शेवरले एविओ T300 में सुधार शुरू करने के लिए, आपको यह महसूस करने की आवश्यकता है कि इसे ट्यून करना प्रसिद्ध मॉडलइसमें धैर्य और बहुत सारा पैसा लगता है। तथ्य यह है कि मशीन भागों के उत्पादन में बहुत विश्वसनीय सामग्री का उपयोग नहीं किया गया था, यही वजह है कि आपको हुड के नीचे और एवियो के पीछे बहुत कुछ बदलना होगा। आइए जानें कि सबसे पहले किन भागों को बदला जा सकता है, और इसकी लागत कितनी होगी शेवरले मालिक.
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शेवरले एविओ के मालिकों की सबसे पहली शिकायत यह है कि हवाई जहाज़ के पहियेगाड़ी। इसके अलावा, बाद के बारे में टिप्पणियां और अप्रिय बयान कार खरीदने के छह महीने बाद ही शुरू हो जाते हैं। बात यह है कि निलंबन तत्वों के उत्पादन के लिए कम गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु के उपयोग के कारण, नमी की एक बहुतायत से बाद वाला जंग। नतीजतन, अधिकांश T300 के चेसिस चरमराने, दस्तक देने और सरसराहट करने लगते हैं। इससे भी बदतर, अगर चालक को एक समझ से बाहर ध्वनि की उपस्थिति पर ध्यान नहीं दिया जाता है। इस वजह से, मालिक सड़क पर बिना पहिया के छोड़े जाने का जोखिम उठाता है।
शेवरले एविओ T300
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, वर्तमान समस्या का इष्टतम समाधान होगा पूर्ण प्रतिस्थापनशेवरले निलंबन। से स्पेयर पार्ट्स टोयोटा कैमरी तथा सिट्रोएन सी5. शायद यह नहीं कहना चाहिए कि इसकी लागत कितनी है चल प्रणालीइन विदेशी कारों से सौभाग्य से, एक और प्रभावी विकल्प है, और यह इंटर-टर्न स्पेसर्स या बफ़र्स की स्थापना है। उत्तरार्द्ध एक टिकाऊ और विश्वसनीय धातु मिश्र धातु से बने आकार और मोटाई तकिए में छोटे होते हैं। उनका मुख्य कार्य एविओ निलंबन की कठोरता को बढ़ाना है। हालांकि, इसके अलावा, बफ़र्स कार की निकासी को बढ़ाते हैं, जिससे इसके अधिकांश हिस्से सड़क की नमी के लिए दुर्गम हो जाते हैं। एक और महत्वपूर्ण प्लस कॉर्नरिंग और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान कार रोल में कमी है।
आप हमारे देश के अधिकांश कार डीलरशिप में एविओ के लिए बफ़र्स का एक सेट खरीद सकते हैं। पुर्जे खरीदते समय उस सामग्री पर ध्यान दें जिससे वे बने हैं। आदर्श रूप से, स्पेसर 60:40 एल्यूमीनियम/कार्बन मिश्र धातु से बने होने चाहिए। 4 टुकड़ों के बफ़र्स के एक सेट की लागत 6 हजार रूबल से है। बहुत कुछ, लेकिन किसी अन्य विदेशी कार से असेंबल किए गए निलंबन के लिए, आपको कम से कम 5 गुना अधिक भुगतान करना होगा।
स्पेसर्स के फायदों में से एक को एवियो पर सेल्फ-इंस्टॉलेशन में आसानी भी माना जाता है। काम का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:
- कार के पहिये को जैक करें, जिससे पहिए से भार हट जाए;
- पहिया को विघटित करें और वसंत को संदूषण से साफ करें;
- हम बफर को वसंत के बीच में रखते हैं, इससे पहले, स्पेसर को साबुन के घोल में डुबोते हैं;
- यदि बफर क्षेत्र में कॉइल से बड़ा है, तो पहले के हिस्से को एक फाइल के साथ काट दिया जाना चाहिए;
- हम किट में शामिल क्लैंप के साथ स्पेयर पार्ट को ठीक करते हैं;
- हम विध्वंस करते हैं।
चेसिस को ट्यून करने के बाद, आपको शेवरले निलंबन की जांच करने की आवश्यकता है। यदि आपने बफर की स्थापना के स्थान के साथ कोई गलती नहीं की है और निर्देशों का ठीक से पालन किया है, तो आप तुरंत देखेंगे कि आपकी चेसिस अब किसी भी चीख़ का उत्सर्जन नहीं करती है। स्पेसर को अंततः वसंत में फिट होने के लिए, आपको लगभग 50 किमी ड्राइव करने की आवश्यकता होगी। उसके बाद आपके Aveo का सस्पेंशन नए जैसा काम करेगा।
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शेवरले सस्पेंशन को ट्यून करने के बाद, आपको ऐसा लग सकता है कि स्टीयरिंग कमांड का जवाब देने के लिए कार धीमी हो गई है। यह चेसिस की कठोरता में वृद्धि के कारण है, और इस समस्या को हल करने के लिए, इसे थोड़ा संशोधित करना आवश्यक है। चक्रएविओ। शेवरले स्टीयरिंग व्हील के बाद के आधुनिकीकरण का मुख्य विचार अनुदैर्ध्य अक्ष में सामने के पहियों के आंदोलन के आयाम को कम करना है। प्रारंभ में, आयाम काफी बड़ा होता है, जो खिंचाव के निशान के रबर जोड़ों की कोमलता के कारण होता है। ट्यूनिंग करने के लिए, हमें मानक थ्रस्ट वाशर को नए फ्लैट-अवतल भागों से बदलना होगा।
शेवरले एविओ T300 स्टीयरिंग व्हील सुधार
आप लगभग किसी भी ऑटो शॉप में T300 के लिए नए वॉशर खरीद सकते हैं। मुख्य बात यह है कि उनके आयाम मानक भागों से बिल्कुल मेल खाना चाहिए। तत्वों के एक सेट की लागत लगभग 2 हजार रूबल है। प्लानो-अवतल वाशर खरीदने के बाद, आपको उन्हें सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, पहले एविओ मोटर के मडगार्ड को हटा दें। इसके बाद, शेवरले एक्सटेंशन रखने वाले नट्स को हटाने और हटाने के लिए 24 कुंजी का उपयोग करें। फिर हम कार के नियमित वाशर को हटाते हैं और उनके स्थान पर नए स्पेयर पार्ट्स स्थापित करते हैं। उत्तरार्द्ध को रबर की ओर अवतल भाग के साथ रखा जाना चाहिए। उसके बाद, हम एक्सटेंशन को फास्ट करते हैं और T300 मोटर के मडगार्ड को फास्ट करते हैं।
ट्यूनिंग के परिणामस्वरूप, नए हिस्से रबर के पूरे तल पर भार वितरित करेंगे, जिससे एविओ खिंचाव अधिक कठोर हो जाएगा। जैसे ही आप कार में कुछ मीटर ड्राइव करते हैं, आप देखेंगे कि आपका शेवरले स्टीयरिंग कमांड का तेजी से जवाब देगा, और कॉर्नरिंग के दौरान फेंडर लाइनर से आने वाली चीखें भी गायब हो जाएंगी। एक शब्द में, आप परिणाम से बहुत प्रसन्न होंगे।
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आपके T300 को अधिक शक्तिशाली और गतिशील बनाने के लिए, बड़ी संख्या में विचार और विवरण हैं। एकमात्र समस्या यह है कि अधिकांश स्पेयर पार्ट्स में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है। इसके अलावा, यह एक तथ्य नहीं है कि इन तत्वों को स्थापित करने के बाद आपको अन्य शेवरले भागों को संशोधित करने की आवश्यकता नहीं होगी। इसलिए कम कीमत में एविओ की शक्ति बढ़ाने के लिए हम प्रभावी थ्रॉटल ट्यूनिंग के बारे में बात करेंगे। काम करने के लिए आपको कुछ भी खरीदने की जरूरत नहीं है। हालाँकि, आपको बेहद सावधान रहने की आवश्यकता होगी, क्योंकि किसी त्रुटि के मामले में आपको एक नया थ्रॉटल खरीदना होगा।
थ्रॉटल का शोधन
एक और समस्या जो T300 के मालिकों की नसों को खराब करती है, वह है शेवरले दर्पणों से चीख़ और खड़खड़ाहट। गंदी आवाजें विशेष रूप से सर्दियों में अच्छी तरह से सुनाई देती हैं, जब कार के प्लास्टिक के हिस्से सख्त हो जाते हैं। नतीजतन गंभीर ठंढएविओ मिरर पहले से ही दस्तक देना शुरू कर देते हैं सुस्ती. आप अक्सर देख सकते हैं कि भाग का दर्पण भाग कैसे हिल रहा है। समस्या को हल करने के कई तरीके हैं। शेवरले बॉडी के हिस्से को पकड़े हुए बोल्ट को कसने के लिए पहला और आसान है। हालांकि, यह विधि हमेशा मदद नहीं करती है।
दूसरा ट्यूनिंग विकल्प रबर वाशर की स्थापना है जो कंपन को कम कर देगा। पहला एक्सेसरी बोल्ट और कार के दरवाजे के बीच स्थापित किया जाना चाहिए, और दूसरा दरवाजे और दर्पण के माउंट के बीच में स्थापित किया जाना चाहिए। समस्या का तीसरा समाधान भी काफी सरल है। आपके लिए सबसे सुविधाजनक तरीके से इसे स्थापित करने के बाद, एक प्लास्टिक टाई लेना और दर्पण को सुरक्षित रूप से जकड़ना आवश्यक है। शेवरले दर्पणों की तीसरी आम खराबी प्लास्टिक त्रिकोण के क्षेत्र में चीख़ है। उनसे छुटकारा पाने के लिए, आपको भाग के निचले हिस्से को एंटी-क्रेक के साथ चिकना करना होगा या बस एक कालीन के साथ त्रिकोण को खींचना होगा।
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शेवरले के समस्याग्रस्त तत्वों को अंतिम रूप देने के बाद, आप कार में सौंदर्य सुधार के लिए आगे बढ़ सकते हैं। एविओ को आधुनिक बनाने का एक उत्कृष्ट तरीका, इसे अधिक विशाल और अधिक आक्रामक बनाने के लिए, व्हील आर्च एक्सटेंशन की स्थापना होगी। पहले, एसयूवी को ट्यून करने के लिए एक्सपेंडर या फेंडर का उपयोग किया जाता था, लेकिन आज वे स्थापित होने लगे हैं यात्री कारें. सौंदर्य समारोह के अलावा, विस्तारक एक और भूमिका निभाते हैं - वे कार के दरवाजों और फेंडर को पत्थर के प्रभाव से प्रभावी ढंग से बचाते हैं।
व्हील आर्च एक्सटेंशन
आज, एविओ को बेहतर बनाने के लिए कई प्रकार के सहायक उपकरण मौजूद हैं। पहला रबर विस्तारक है। वे सस्ती हैं, लेकिन जब उन्हें स्थापित किया जाता है, तो शेवरले बॉडी को बन्धन के साथ समस्याएं पैदा हो सकती हैं। इसके अलावा, रबर फेंडर को पेंट करना काफी कठिन होता है।
सुधार शुरू करने के लिए, आपको यह समझने की जरूरत है कि इस प्रसिद्ध मॉडल को ट्यून करने के लिए धैर्य और काफी वित्तीय प्रभाव की आवश्यकता है। तथ्य यह है कि मशीन के पुर्जों के उत्पादन में बहुत विश्वसनीय सामग्री का उपयोग नहीं किया गया था, यही वजह है कि आपको हुड के नीचे और एवियो के पीछे बहुत कुछ बदलना होगा। आइए जानें कि सबसे पहले कौन से पुर्जे बदले जाने हैं और शेवरले के मालिक की कीमत कितनी होगी।
1 चेसिस के पूर्ण प्रतिस्थापन के विकल्प के रूप में बंपर का चयन और स्थापना
पहली चीज जो मालिकों की शिकायत का कारण बनती है शेवरले एविओ- यह कार की चेसिस है। इसके अलावा, बाद के बारे में टिप्पणियां और अप्रिय बयान कार खरीदने के छह महीने बाद ही शुरू हो जाते हैं। बात यह है कि निलंबन तत्वों के उत्पादन के लिए कम गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु के उपयोग के कारण बाद में नमी की एक बहुतायत से जंग लग जाता है। नतीजतन, अधिकांश T300 के चेसिस चरमराने, दस्तक देने और सरसराहट करने लगते हैं। इससे भी बदतर, अगर चालक को एक समझ से बाहर ध्वनि की उपस्थिति पर ध्यान नहीं दिया जाता है। इस वजह से, मालिक सड़क पर बिना पहिया के छोड़े जाने का जोखिम उठाता है।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस समस्या का सबसे अच्छा समाधान शेवरले निलंबन का पूर्ण प्रतिस्थापन होगा। से स्पेयर पार्ट्स टोयोटा कैमरीतथा सिट्रोएन सी5. शायद, यह कहने की ज़रूरत नहीं है कि इन विदेशी कारों से चलने वाले सिस्टम की कीमत कितनी है। सौभाग्य से, एक और प्रभावी विकल्प है, और यह इंटर-टर्न स्पेसर्स या बफ़र्स की स्थापना है। उत्तरार्द्ध एक टिकाऊ और विश्वसनीय धातु मिश्र धातु से बने आकार और मोटाई तकिए में छोटे होते हैं। उनका मुख्य कार्य एविओ निलंबन की कठोरता को बढ़ाना है। हालांकि, इसके अलावा, बफ़र्स कार की निकासी को बढ़ाते हैं, जिससे इसके अधिकांश हिस्से सड़क की नमी के लिए दुर्गम हो जाते हैं। एक और महत्वपूर्ण प्लस कॉर्नरिंग और आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान कार रोल में कमी है।
आप हमारे देश के अधिकांश कार डीलरशिप में एविओ के लिए बफ़र्स का एक सेट खरीद सकते हैं। पुर्जे खरीदते समय उस सामग्री पर ध्यान दें जिससे वे बने हैं। आदर्श रूप से, स्पेसर 60:40 एल्यूमीनियम/कार्बन मिश्र धातु से बने होने चाहिए। 4 टुकड़ों के बफ़र्स के एक सेट की लागत 6 हजार रूबल से है। बहुत कुछ, लेकिन किसी अन्य विदेशी कार से असेंबल किए गए निलंबन के लिए, आपको कम से कम 5 गुना अधिक भुगतान करना होगा।
स्पेसर्स के फायदों में से एक को एवियो पर सेल्फ-इंस्टॉलेशन में आसानी भी माना जाता है। काम का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:
- कार के पहिये को जैक करें, जिससे पहिए से भार हट जाए;
- पहिया को विघटित करें और वसंत को संदूषण से साफ करें;
- हम बफर को वसंत के बीच में रखते हैं, इससे पहले, स्पेसर को साबुन के घोल में डुबोते हैं;
- यदि बफर क्षेत्र में कॉइल से बड़ा है, तो पहले के हिस्से को एक फाइल के साथ काट दिया जाना चाहिए;
- हम किट में शामिल क्लैंप के साथ स्पेयर पार्ट को ठीक करते हैं;
- हम विध्वंस करते हैं।
चेसिस को ट्यून करने के बाद, आपको शेवरले निलंबन की जांच करने की आवश्यकता है। यदि आपने बफर की स्थापना के स्थान के साथ कोई गलती नहीं की है और निर्देशों का ठीक से पालन किया है, तो आप तुरंत देखेंगे कि आपकी चेसिस अब किसी भी चीख़ का उत्सर्जन नहीं करती है। स्पेसर को अंततः वसंत में फिट होने के लिए, आपको लगभग 50 किमी ड्राइव करने की आवश्यकता होगी। उसके बाद आपके Aveo का सस्पेंशन नए जैसा काम करेगा।
2 स्टीयरिंग व्हील में सुधार - आराम खोए बिना हैंडलिंग में सुधार कैसे करें?
शेवरले सस्पेंशन को ट्यून करने के बाद, आपको ऐसा लग सकता है कि स्टीयरिंग कमांड का जवाब देने के लिए कार धीमी हो गई है। यह चेसिस की कठोरता में वृद्धि के कारण है, और इस समस्या को हल करने के लिए, एवियो स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा संशोधित करना आवश्यक है। शेवरले स्टीयरिंग व्हील के बाद के आधुनिकीकरण का मुख्य विचार अनुदैर्ध्य अक्ष में सामने के पहियों के आंदोलन के आयाम को कम करना है। प्रारंभ में, आयाम काफी बड़ा होता है, जो खिंचाव के निशान के रबर जोड़ों की कोमलता के कारण होता है। ट्यूनिंग करने के लिए, हमें मानक थ्रस्ट वाशर को नए फ्लैट-अवतल भागों से बदलना होगा।
शेवरले एविओ T300 स्टीयरिंग व्हील सुधारआप लगभग किसी भी ऑटो शॉप में T300 के लिए नए वॉशर खरीद सकते हैं। मुख्य बात यह है कि उनके आयाम मानक भागों से बिल्कुल मेल खाना चाहिए। तत्वों के एक सेट की लागत लगभग 2 हजार रूबल है। प्लानो-अवतल वाशर खरीदने के बाद, आपको उन्हें सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, पहले एविओ मोटर के मडगार्ड को हटा दें। इसके बाद, शेवरले एक्सटेंशन रखने वाले नट्स को हटाने और हटाने के लिए 24 कुंजी का उपयोग करें। फिर हम कार के नियमित वाशर को हटाते हैं और उनके स्थान पर नए स्पेयर पार्ट्स स्थापित करते हैं। उत्तरार्द्ध को रबर की ओर अवतल भाग के साथ रखा जाना चाहिए। उसके बाद, हम एक्सटेंशन को फास्ट करते हैं और T300 मोटर के मडगार्ड को फास्ट करते हैं।
ट्यूनिंग के परिणामस्वरूप, नए हिस्से रबर के पूरे तल पर भार वितरित करेंगे, जिससे एविओ खिंचाव अधिक कठोर हो जाएगा। जैसे ही आप कार में कुछ मीटर ड्राइव करते हैं, आप देखेंगे कि आपका शेवरले स्टीयरिंग कमांड का तेजी से जवाब देगा, और कॉर्नरिंग के दौरान फेंडर लाइनर से आने वाली चीखें भी गायब हो जाएंगी। एक शब्द में, आप परिणाम से बहुत प्रसन्न होंगे।
3 थ्रॉटल को परिष्कृत करके शक्ति बढ़ाना
आपके T300 को अधिक शक्तिशाली और गतिशील बनाने के लिए, बड़ी संख्या में विचार और विवरण हैं। एकमात्र समस्या यह है कि अधिकांश स्पेयर पार्ट्स में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है। इसके अलावा, यह एक तथ्य नहीं है कि इन तत्वों को स्थापित करने के बाद आपको अन्य शेवरले भागों को संशोधित करने की आवश्यकता नहीं होगी। इसलिए कम कीमत में एविओ की शक्ति बढ़ाने के लिए हम प्रभावी थ्रॉटल ट्यूनिंग के बारे में बात करेंगे। काम करने के लिए आपको कुछ भी खरीदने की जरूरत नहीं है। हालाँकि, आपको बेहद सावधान रहने की आवश्यकता होगी, क्योंकि किसी त्रुटि के मामले में आपको एक नया थ्रॉटल खरीदना होगा।
थ्रॉटल का शोधनसबसे पहले आपको हटाने और साफ करने की आवश्यकता है सांस रोकना का द्वारटी300. उसके बाद, हम एक फाइल लेते हैं और ध्यान से उस हिस्से में एक नाली बनाते हैं जहां इसकी दाहिनी दीवार नीचे के संपर्क में होती है। अगला, हम शेवरले थ्रॉटल को धूल से पोंछते हैं, इसे जगह में स्थापित करते हैं और पाइपों को जोड़ते हैं। अब देखते हैं कि हमने यह सब क्यों किया। प्रारंभिक विन्यास में, एविओ इंजन एक धातु रिसीवर से सुसज्जित है, जिसकी दीवार के खिलाफ थ्रॉटल चैनल टिकी हुई है। यह चैनल स्पंज के सामने के स्थान से उसके पीछे के कक्ष तक हवा के पारित होने के लिए जिम्मेदार है।
चैनल का व्यास लगभग 3 मिमी है, और यह वायु परिसंचरण के लिए पर्याप्त होगा। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि रिसीवर इस छेद को बंद कर देता है, हवा व्यावहारिक रूप से आगे नहीं जाती है। हमने शेवरले डैम्पर में जो खांचा बनाया है, वह इस समस्या को हल करता है, और साथ ही साथ एविओ की शक्ति को लगभग 10% बढ़ा देता है। जब कार ट्यूनिंग की बात आती है तो अधिकांश यांत्रिकी इस पद्धति का उल्लेख क्यों नहीं करते हैं। उत्तर काफी सरल है - यदि ऑपरेशन के दौरान थ्रॉटल क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे पुनर्स्थापित करना अब संभव नहीं होगा। खरीदना होगा नया भाग, जिसे T300 के मामले में खोजना काफी मुश्किल है।
4 रियर-व्यू मिरर में समस्या - क्षति को स्वयं कैसे ठीक करें?
कई एविओ ड्राइवर रियर-व्यू मिरर की तरफ से हवा की तेज़ सीटी की शिकायत करते हैं। इस समस्या को ठीक करने के लिए, आपको प्लास्टिक त्रिकोण क्षेत्र में बाहरी मिरर माउंट को सील करना होगा। इस प्रकार, आप एक पत्थर से दो पक्षियों को मार सकते हैं: चिंता करना बंद करें कि एक दिन शेवरले के पुर्जे हवा में गिर जाएंगे, और केबिन में हवा के शोर से छुटकारा मिलेगा। इसलिए, सबसे पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि रियर-व्यू मिरर्स का शरीर पर एक अच्छा फिट होना सुनिश्चित हो। ऐसा करने के लिए, आप लगभग 300 रूबल की लागत वाली एक विशेष रबर सील खरीद सकते हैं, और इसमें से एक पतली पट्टी काट सकते हैं।
शेवरले एविओ T300 . में दर्पणों को बदलनाअगला, आपको शेवरले दर्पण के साथ त्रिकोण को हटाने की जरूरत है, बाद वाले को हटा दें और रबर स्थापित करें। उसके बाद, हम त्रिकोण को इकट्ठा करते हैं और इसे जगह में रखते हैं। एक और विकल्प है - 500 रूबल की कीमत पर अतिरिक्त अस्तर की खरीद और स्थापना। सहायक उपकरण स्थापित करने के लिए, आपको दर्पणों को हटाने की आवश्यकता नहीं है। यह ओवरले को संलग्न करने और इसे विशेष क्लैंप के साथ ठीक करने के लिए पर्याप्त है। तीसरा विकल्प त्रिभुज में खांचे को साधारण बढ़ते फोम से भरना है। इस पद्धति का एकमात्र नुकसान एविओ साइड मिरर को और अधिक समायोजित करने में कठिनाई है।
एक और समस्या जो T300 के मालिकों की नसों को खराब करती है, वह है शेवरले दर्पणों से चीख़ और खड़खड़ाहट। गंदी आवाजें विशेष रूप से सर्दियों में अच्छी तरह से सुनाई देती हैं, जब कार के प्लास्टिक के हिस्से सख्त हो जाते हैं। गंभीर ठंढों के परिणामस्वरूप, एविओ दर्पण पहले से ही निष्क्रिय होने लगते हैं। आप अक्सर देख सकते हैं कि भाग का दर्पण भाग कैसे हिल रहा है। समस्या को हल करने के कई तरीके हैं। शेवरले बॉडी के हिस्से को पकड़े हुए बोल्ट को कसने के लिए पहला और आसान है। हालांकि, यह विधि हमेशा मदद नहीं करती है।
दूसरा ट्यूनिंग विकल्प रबर वाशर की स्थापना है जो कंपन को कम कर देगा। पहला एक्सेसरी बोल्ट और कार के दरवाजे के बीच स्थापित किया जाना चाहिए, और दूसरा दरवाजे और दर्पण के माउंट के बीच में स्थापित किया जाना चाहिए। समस्या का तीसरा समाधान भी काफी सरल है। आपके लिए सबसे सुविधाजनक तरीके से इसे स्थापित करने के बाद, एक प्लास्टिक टाई लेना और दर्पण को सुरक्षित रूप से जकड़ना आवश्यक है। शेवरले दर्पणों की तीसरी आम खराबी प्लास्टिक त्रिकोण के क्षेत्र में चीख़ है। उनसे छुटकारा पाने के लिए, आपको भाग के निचले हिस्से को एंटी-क्रेक के साथ चिकना करना होगा या बस एक कालीन के साथ त्रिकोण को खींचना होगा।
5 व्हील आर्च एक्सटेंशन - हम एविओ बॉडी को अधिक चमकदार बनाते हैं
शेवरले के समस्याग्रस्त तत्वों को अंतिम रूप देने के बाद, आप कार में सौंदर्य सुधार के लिए आगे बढ़ सकते हैं। एविओ को आधुनिक बनाने का एक उत्कृष्ट तरीका, इसे अधिक विशाल और अधिक आक्रामक बनाने के लिए, व्हील आर्च एक्सटेंशन की स्थापना होगी। पहले, एसयूवी ट्यूनिंग के लिए विस्तारक या फेंडर का उपयोग किया जाता था, लेकिन आज वे यात्री कारों पर स्थापित होने लगे हैं। सौंदर्य समारोह के अलावा, विस्तारक एक और भूमिका निभाते हैं - वे कार के दरवाजों और फेंडर को पत्थर के प्रभाव से प्रभावी ढंग से बचाते हैं।
व्हील आर्च एक्सटेंशन
आज, एविओ को बेहतर बनाने के लिए कई प्रकार के सहायक उपकरण मौजूद हैं। पहला रबर विस्तारक है। वे सस्ती हैं, लेकिन जब उन्हें स्थापित किया जाता है, तो शेवरले बॉडी को बन्धन के साथ समस्याएं पैदा हो सकती हैं। इसके अलावा, रबर फेंडर को पेंट करना काफी कठिन होता है।
दूसरी ट्यूनिंग विधि सार्वभौमिक प्लास्टिक विस्तारकों की खरीद और स्थापना है। 4 फेंडर के एक सेट की लागत 3-6 हजार रूबल से होती है। पुर्जे खरीदने के बाद, नियमित एविओ विस्तारकों को साफ करना, नीचा दिखाना और उन्हें सूखने देना आवश्यक है। उसके बाद, हम शेवरले बॉडी पर एक नया हिस्सा लगाते हैं और देखते हैं कि एक्सेसरी को किस हिस्से में काटने की जरूरत है। एक आरा के साथ फेंडर को छोटा करना सबसे अच्छा है, जिसके बाद आपको सभी गड़गड़ाहट को दूर करने की आवश्यकता है। हम विस्तारक को फिर से लागू करते हैं और उन स्थानों को मानक विस्तारक पर चिह्नित करते हैं जहां आपको छेद ड्रिल करने की आवश्यकता होती है। अगला, एक ड्रिल लें और 4 छेद करें। अंत में, यह स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ गौण को ठीक करने के लिए बनी हुई है।
अधिकांश ट्यूनिंग भाग आमतौर पर सुस्त सफेद या भूरे रंग के होते हैं, इसलिए उन्हें पेंट करना होगा। ऐसा करने के लिए, फेंडर पर मास्किंग टेप चिपका दें ताकि सतह को दूषित न करें। शेवरले बॉडी. उसके बाद, तत्वों को उस रंग के पेंट से पेंट करें जिसकी आपको आवश्यकता है। यह सबसे अच्छा है यदि आप इसके लिए एक स्प्रे कैन में पेंट खरीदते हैं, जिसमें पहले से ही एक विलायक शामिल है। रचना सूख जाने के बाद, मास्किंग टेप को हटा दें और एविओ का संचालन जारी रखें।
Premiere शेवरले कारएविओ 2010 आदर्श वर्षअक्टूबर 2010 में पेरिस मोटर शो में हुआ। सेगमेंट बी की सबकॉम्पैक्ट कारों के परिवार के इस प्रतिनिधि का उत्पादन, जीएम गामा प्लेटफॉर्म पर सेडान और पांच दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी के साथ, दूसरी पीढ़ी का टी 300, मई 2011 में शुरू हुआ दक्षिण कोरिया, संयुक्त राज्य अमेरिका, सोनिक और चीन (यूंताई) नाम से। 2012 से, इस कार की सीकेडी-असेंबली रूस में Avtotor CJSC (कैलिनिनग्राद) में और फरवरी 2013 से GAZ OJSC में आयोजित की गई है।
रूसी बाजार कारों के लिए शेवरले एविओपूरा पेट्रोल इंजन R4 16V ECOTEC A16 XER (1.6 लीटर, 115 एचपी)।
कार को सेडान और पांच दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी के साथ तैयार किया गया है।
जानकारी शेवरले एविओ 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 मॉडल के लिए प्रासंगिक है।
कारें फाइव-स्पीड मैनुअल या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक (एलएस वर्जन को छोड़कर) गियरबॉक्स से लैस हैं।
पर रूसी बाजारशेवरले एविओ कारों की आपूर्ति तीन बुनियादी ट्रिम स्तरों में की जाती है:
LS - मैनुअल ट्रांसमिशन, पावर स्टीयरिंग, ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, ब्रेकिंग असिस्टेंस सिस्टम, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, टिंटेड डोर और रियर विंडो, बॉडी-कलर्ड बंपर; सीडी / एमपी 3 के साथ ऑडियो सिस्टम, इम्मोबिलाइज़र, सेंट्रल लॉकिंग, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम; 14 "मुद्रांकित स्टील पहिया डिस्क, छोटा स्पेयर व्हील;
एलटी - एलएस पैकेज के समान, और इसके अतिरिक्त: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, सभी दरवाजों के लिए इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड एक्सटीरियर मिरर, हीटेड फ्रंट सीट्स, हेड रेस्ट्रेंट के लिए पीछे के यात्री, पीछे की सीटें, 40x60 के अनुपात में तह; एयर कंडीशनिंग, बाहरी दरवाज़े के हैंडल और शरीर के रंग में रंगे हुए दर्पण, सूचना प्रदर्शन, चश्मे का मामला, स्टीयरिंग कॉलम समायोजन, आगे की सीटों के बीच आर्मरेस्ट, 15-इंच जाली स्टील रिम्स तक पहुंचें;
एलटीजेड - एलटी पैकेज के समान, और इसके अतिरिक्त: ड्राइवर की सीट ऊंचाई समायोजन, ब्लूटूथ सिस्टम, 16-इंच मिश्र धातु के पहिये, फॉग लाइट्स, रियर पार्किंग सेंसर, साइड एयरबैग और कर्टेन एयरबैग, लेदर-ट्रिम स्टीयरिंग व्हील।
| चावल। 1.2. कार इंजन कम्पार्टमेंट (शीर्ष दृश्य): 1 - एयर फिल्टर; 2 - आने वाली हवा के द्रव्यमान प्रवाह और तापमान का सेंसर; 3 - वायु आपूर्ति आस्तीन; 4 - थ्रॉटल असेंबली; 5 - सोखना शुद्ध वाल्व; बी - ईंधन दबाव पल्सेशन कम्पेसाटर; 7 - तेल भराव गर्दन; 8 - वैक्यूम ब्रेक बूस्टर; 9 - मुख्य ब्रेक सिलेंडर; 10 - हाइड्रोलिक ब्रेक और क्लच रिलीज का भंडार; 11 - हाइड्रो इलेक्ट्रॉनिक इकाईएंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस); 12 - संचायक बैटरी; 13 - बढ़ते ब्लॉकफ़्यूज़ और रिले; 14 - विंडशील्ड वॉशर जलाशय की भराव गर्दन; 15 - पावर स्टीयरिंग जलाशय; 16 - इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई; 17- विस्तार के लिए उपयुक्त टैंकइंजन शीतलन प्रणाली; 18 - इंजन कूलिंग सिस्टम के होसेस; 19 - हुड लॉक; 20 - ऑक्सीजन एकाग्रता सेंसर को नियंत्रित करें; 21 - तेल स्तर संकेतक (डिपस्टिक); 22 - पावर स्टीयरिंग सिस्टम की नली; 23 - पावर स्टीयरिंग पंप; 24 - एयर कंडीशनिंग सिस्टम की पाइपलाइन |
|
विशेष विवरण |
||
| पैरामीटर | पालकी | हैचबैक |
सामान्य डेटा |
||
| चालक की सीट सहित सीटों की संख्या | 5 | |
| वजन पर अंकुश, किग्रा | 1218-1239* | 1203-1224* |
| कुल मिलाकर आयाम, मिमी | अंजीर देखें। 1.1 | |
| व्हीलबेस, मिमी | अंजीर देखें। 1.1 | |
| व्हील ट्रैक, मिमी | वैसा ही | |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 140 | |
| न्यूनतम मोड़ त्रिज्या, एम | 5,03 | |
| अधिकतम चाल, किमी/घंटा | 189(186*) | |
| वाहन त्वरण समय ठहराव से 100 किमी/घंटा की गति तक, s | 11 (11,7*) | |
| ईंधन की खपत, एल/100 किमी: | ||
| शहरी चक्र | 8,9(10,0*) | |
| उपनगरीय चक्र | 5,3 (5,6*) | |
| मिश्रित चक्र | 6,6 (7,2*) | |
| गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या | कम से कम 95 | |
यन्त्र |
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| इंजन का मॉडल | R4 16V ECOTEC 16 XER | |
| सिलेंडरों के संचालन का क्रम | 1-3-4-2 | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 79,0 | |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 81,5 | |
| काम करने की मात्रा, cm3 | 1598 | |
| अधिकतम शक्ति, किलोवाट (एचपी) | 85(115) 6000 मिनट-1 . पर | |
| अधिकतम टोक़, एनएम | 155 पर 4000 मिनट-1 | |
| ईंधन इंजेक्शन प्रणाली | वितरित (बहुबिंदु) इंजेक्शन | |
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हस्तांतरण |
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| क्लच | एकल डिस्क, सूखा, डायाफ्राम दबाव वसंत और मरोड़ कंपन स्पंज के साथ, स्थायी रूप से बंद प्रकार | |
| क्लच रिलीज ड्राइव | हाइड्रोलिक | |
| हस्तांतरण | सभी गियर में सिंक्रोनाइजर्स के साथ फाइव-स्पीड मैनुअल या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक | |
| मुख्य गियर | एकल, बेलनाकार, पेचदार | |
| अंतर | शंक्वाकार, दोहरा उपग्रह | |
| व्हील ड्राइव | खुले, निरंतर वेग वाले जोड़ों के साथ शाफ्ट | |
हवाई जहाज़ के पहिये |
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| फ्रंट सस्पेंशन | हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स और स्टेबलाइजर के साथ इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, मैकफर्सन टाइप; रोल स्थिरतामरोड़ प्रकार | |
| पीछे का सस्पेंशन | अर्ध-स्वतंत्र, कॉइल स्प्रिंग्स, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और टोरसन-टाइप एंटी-रोल बार के साथ | |
| पहियों | मुद्रांकित स्टील या हल्के मिश्र धातु के पहिये | |
| टायर | रेडियल, ट्यूबलेस | |
| टायर आकार | 185/75 R14, 195/65 R15 या 205/55 R16 *** | |
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स्टीयरिंग |
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| स्टीयरिंग | सुरक्षा, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ, पहुंच और झुकाव के कोण के लिए समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम के साथ | |
| चालकचक्र का यंत्र | हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ गियर रैक | |
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ब्रेक |
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| सामने | डिस्क, हवादार, फ्लोटिंग कैलिपर | |
| पिछला | ड्रम, जूते और ड्रम के बीच अंतराल के स्वत: समायोजन के साथ | |
| सर्विस ब्रेक ड्राइव | हाइड्रोलिक, डबल-सर्किट, अलग, एक विकर्ण योजना के अनुसार बनाया गया वैक्यूम बूस्टर, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) के साथ इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआपातकालीन ब्रेक लगाना सहायता | |
| पार्किंग ब्रेक | यंत्रवत् संचालित पीछे के पहियेफ़्लोर लीवर से, स्विच-ऑन सिग्नलिंग के साथ | |
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विद्युत उपकरण |
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| वायरिंग का नक्शा | एकल तार, जमीन से जुड़ा नकारात्मक ध्रुव | |
| रेटेड वोल्टेज, वी | 12 | |
| संचायक बैटरी | स्टार्टर, रखरखाव मुक्त, 60 Ah . की क्षमता के साथ | |
| जनक | एसी, बिल्ट-इन रेक्टिफायर और इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज रेगुलेटर के साथ | |
| स्टार्टर | मिश्रित उत्साह के साथ रिमोट कंट्रोलविद्युत चुम्बकीय सक्रियण और क्लच के साथ फ्री रनिंग |
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शरीर |
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| के प्रकार | ऑल-मेटल, लोड-बेयरिंग | |
| चावल। 1.3. इंजन कम्पार्टमेंट और कार की मुख्य इकाइयाँ (नीचे से देखें, क्रैंककेस सुरक्षा और इंजन मडगार्ड हटा दिए गए): 1, 13 - फ्रंट व्हील ड्राइव; 2, 11 - सदमे अवशोषक स्ट्रट्सफ्रंट सस्पेंशन; 3 - सेवन साइलेंसर; 4 - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट; 5 - एयर कंडीशनर कंप्रेसर; 6 - इंजन से तेल निकालने के लिए प्लग होल; 7 - कैटोलेक्टर (निकास गैस कनवर्टर, के साथ संयुक्त .) कई गुना निकास); 8 - तेल निस्यंदक; 9 - बिजली इकाई का फ्रंट सस्पेंशन सपोर्ट; 10 - गियरबॉक्स; 12 - पवन खिड़की के वॉशर का एक जलाशय; 14, 27 - ब्रेक तंत्रआगे का पहिया; 15, 26 - स्टीयरिंग रॉड; 16, 25 - फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स; 17 - गियरबॉक्स से काम कर रहे तरल पदार्थ को निकालने के लिए प्लग छेद; 18 - फ्रंट सस्पेंशन सबफ्रेम; 19 - स्टीयरिंग तंत्र; 20 - अतिरिक्त मफलर; 21- पिछला समर्थनबिजली इकाई का निलंबन; 22 - धौंकनी के साथ निकास प्रणाली का डाउनपाइप; 23 - इंजन; 24 - जनरेटर |
शेवरले एविओ कार की बॉडी लोड-बेयरिंग, ऑल-मेटल, हिंगेड फ्रंट फेंडर, दरवाजे, हुड और ट्रंक ढक्कन (टेलगेट) के साथ वेल्डेड निर्माण है। विंडशील्ड और पिछला गिलास(टेलगेट ग्लास) सरेस से जोड़ा हुआ। चालक की सीट अनुदैर्ध्य दिशा, बैकरेस्ट और ऊंचाई (सभी ट्रिम स्तरों पर नहीं), सामने की यात्री सीट - अनुदैर्ध्य दिशा और बैकरेस्ट में समायोज्य है। आगे और पीछे की सीटें ऊंचाई-समायोज्य हेड रेस्ट्रेंट से सुसज्जित हैं। पीछे की सीटबैक को 40:60 के अनुपात में भागों में आगे की ओर मोड़ा जा सकता है (एलएस संस्करण को छोड़कर)।
ट्रांसमिशन फ्रंट-व्हील ड्राइव स्कीम के अनुसार निरंतर वेग जोड़ों से लैस फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ किया जाता है।
फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, मैकफर्सन टाइप, स्प्रिंग, एंटी-रोल बार के साथ, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स के साथ।
रियर सस्पेंशन सेमी-इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग, एंटी-रोल बार के साथ
स्थिरता, हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ।
फ्लोटिंग ब्रैकेट के साथ हवादार, फॉरवर्ड व्हील डिस्क के ब्रेक मैकेनिज्म, पीछे के पहिये- ड्रम। ब्रेक प्रणालीवैक्यूम बूस्टर से लैस।
स्टीयरिंग एक हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ एक रैक और पिनियन प्रकार के स्टीयरिंग तंत्र के साथ सुरक्षा है। स्टीयरिंग कॉलमपहुंच और झुकाव के कोण के लिए समायोज्य (एलएस कॉन्फ़िगरेशन में - केवल झुकाव के कोण के लिए)। फ्रंटल एयरबैग स्टीयरिंग व्हील हब में स्थित है।
सभी वाहन चालक, सामने वाले यात्री और पीछे की सीट के सभी यात्रियों के लिए वापस लेने योग्य विकर्ण सीट बेल्ट से लैस हैं। ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए फ्रंटल एयरबैग्स दिए गए हैं, इसके अलावा सभी पैसेंजर्स और ड्राइवर (केवल LTZ) के लिए साइड एयरबैग्स और कर्टेन एयरबैग्स दिए गए हैं।
कारों के समग्र आयाम अंजीर में दिखाए गए हैं। 1.1. कारों की तकनीकी विशेषताओं को तालिका में दिया गया है। 1.1. में स्थित वाहन तत्व इंजन डिब्बे, और मुख्य समुच्चय अंजीर में दिखाए गए हैं। 1.2-1.4।
कई घरेलू ड्राइवरों द्वारा प्यार किया। हालांकि, समय के साथ यह विशेष विवरणरगड़ा हुआ। इसीलिए 2012 में तीसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू हुआ। उन्हें सूचकांक T300 सौंपा गया था। इस कार ने में अग्रणी स्थान प्राप्त किया है बजट वर्ग. शेवरले एविओ टी300 ने नए डिजाइन समाधान के साथ मोटर चालकों को प्रसन्न किया। इसे बाजार में दो तरह की बॉडी के साथ पेश किया गया है: सेडान और हैचबैक। इन मॉडलों को पहली बार 2010 और 2011 में प्रदर्शित किया गया था। यह दुनिया भर के 50 देशों में बेचा जाता है।
हैचबैक फ़ीचर
कॉम्पैक्ट कारों की श्रेणी के अंतर्गत आता है। पांच दरवाजे हैं। वहीं, केबिन में 5 लोग फिट हो सकते हैं। इसके शरीर की लंबाई 4039 मिमी है। 1735 मिमी की चौड़ाई काफी है ताकि केबिन तंग महसूस न हो, और प्रत्येक यात्री सबसे आरामदायक स्थिति में हो। ऊंचाई संकेतक को मानक मूल्यों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, यह 1517 मिमी है। हैचबैक का व्हीलबेस 2525 मिमी है, और आगे और पीछे का ट्रैक समान है। 155 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस आपको न केवल शहरी क्षेत्रों में, बल्कि गंदगी वाली सड़कों पर भी कार का उपयोग करने की अनुमति देता है। छोटी बाधाओं को दूर करने के लिए यह पैरामीटर काफी है। ईंधन टैंकअधिकतम 46 लीटर गैसोलीन रखता है। अधिकतम वजन- लगभग 1.6 टन, कर्ब का वजन सिर्फ 1.1 टन से अधिक है। इस तथ्य के कारण कि कार को घरेलू GAZ उद्यम में इकट्ठा किया गया है, शेवरले एवियो के लिए स्पेयर पार्ट्स सस्ती हैं और किसी भी विशेष केंद्र पर खरीदे जा सकते हैं।
हैचबैक बाहरी
आइए देखें कि निर्माता कौन से डिज़ाइन समाधान प्रदान करता है। हुड पर, पक्षों पर दो स्पष्ट पसलियां होती हैं। रेडिएटर ग्रिल एक ट्रेपोजॉइड के रूप में बनाया गया है। बम्पर काफी बड़ा है, नीचे की तरफ फॉगलाइट्स के लिए जगह हैं। हालांकि, हेड लाइट के प्रकाशिकी सबसे स्पष्ट रूप से बाहर खड़े हैं। हेडलाइट "शेवरले एविओ" T300 में एक आयताकार आकार है। इसके अंदर दो वृत्त स्पष्ट रूप से परिभाषित हैं। वे काले रंग की पृष्ठभूमि पर बहुत प्रभावशाली दिखते हैं। विंग के करीब एक आयताकार मोड़ संकेत है। छत व्यावहारिक रूप से सीधी है, पीछे की ओर केवल थोड़ा नीचे की ओर ढलान दिखाई देता है। सामने की ओर देखते हुए, आप तुरंत शिकारी विशेषताओं को नोटिस करते हैं। यह ऐसी लाइनें हैं जो पहले से ही इस ब्रांड की पहचान बन चुकी हैं। कार का पिछला हिस्सा कम अभिव्यंजक नहीं है। वही गोल हेडलाइट्स, ट्रंक ढक्कन का मूल आकार, आर्कुएट ग्लास और एक छोटा बम्पर कार को चमक और स्टाइल देता है। फुलाया हुआ पहिया मेहराब एक उत्कृष्ट अतिरिक्त के रूप में काम करता है। पर पीछे के दरवाजेएकीकृत हैंडल। इस निर्णय के साथ, निर्माता ने सुधार की इच्छा दिखाई।
हैचबैक तकनीकी उपकरण
यह शेवरले एविओ T300 के हुड के नीचे देखने का समय है। यहाँ मोटर यात्री के लिए क्या तैयार किया जाता है? कार चार तरह के इंजन से लैस है। इस लाइन में सबसे कमजोर 1229 सीसी यूनिट है। देखें इसकी रेटेड पावर 70 लीटर है। साथ। इकाई प्रति मिनट 5600 चक्कर लगाती है। गैसोलीन प्रकार। केवल साथ आता है यांत्रिक बॉक्स 5 गति गियर। वैसे, बाद के बारे में, सभी ड्राइवर केवल सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हैं।
सोलह-वाल्व 1.2-लीटर इकाई 86 hp की शक्ति प्रदान करेगी। साथ। अधिकतम गति लगभग 171 किमी / घंटा तय की गई है। कार लगभग 13 सेकंड में "बुनाई" में तेजी लाती है। औसतन, यह लगभग 6 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
अगली इकाई की कार्यशील मात्रा 1.4 लीटर है। इसका पावर करीब 100 hp पर फिक्स है। साथ। एक मिनट में यह इकाई 6000 चक्कर लगाती है। यह एक मैनुअल ट्रांसमिशन और एक 6-स्पीड "ऑटोमैटिक" से लैस है। अधिकतम गति 175 किमी / घंटा के भीतर है। एक ठहराव से, कार 12-13 सेकंड में तेज हो जाती है। संयुक्त ड्राइविंग चक्र में, कार लगभग 7 लीटर की खपत करेगी।
और हैचबैक के साथ आने वाली आखिरी इकाई 1.6-लीटर इंजन है। वह 115 लीटर की क्षमता वाले ड्राइवर को खुश करेगा। साथ। प्रकार - गैसोलीन। ऑटोमैटिक और मैनुअल दोनों ट्रांसमिशन के साथ आता है। इसकी अधिकतम गति लगभग 190 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है। 11 सेकंड में तेज हो जाती है। औसतन, यह प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 6 लीटर खर्च करता है।
उपकरण और कीमतें
2014 में, एक घरेलू खरीदार दो ट्रिम स्तरों में शेवरले एविओ टी 300 (कीमत औसतन 600 हजार रूबल थी) खरीद सकता था: एलटी और एलटीजेड। बुनियादी उपकरणों में 1.6 लीटर इंजन की पेशकश की गई थी। यह ऑटोमैटिक सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था। न्यूनतम लागत 593 हजार रूबल थी। LTZ पैकेज के लिए, यह कई प्रकार की पेशकश करता है अतिरिक्त विकल्प. यह उनकी वजह से है कि लागत लगभग 150 हजार रूबल अधिक होगी।
सेडान का संक्षिप्त विवरण
तो, हैचबैक से निपटने के बाद, आप शेवरले एविओ सेडान पर विचार करना शुरू कर सकते हैं। पहली चीज जिस पर हम ध्यान देते हैं वह है शरीर की लंबाई। सेडान के लगेज कंपार्टमेंट के कारण यह हैचबैक से बड़ी है। यह आंकड़ा 4399 मिमी है। लेकिन चौड़ाई और ऊंचाई उपरोक्त के साथ पूरी तरह से संगत हैं वही व्हीलबेस के बारे में कहा जा सकता है। और यहाँ मात्रा है सामान का डिब्बाप्रसन्न चालक। यह 502 लीटर है, जबकि हैचबैक में फोल्ड होने पर केवल 290 लीटर और पीछे की सीटों को हटाने पर 653 लीटर होता है। शेवरले एविओ सेडान के लिए कलिनिनग्राद में स्पेयर पार्ट्स का निर्माण किया जाता है वाहन कारखाना"ऑटोटर"। तीसरी पीढ़ी के मॉडल में 15-17 इंच के पहिये लगे हैं।
सेडान की डिजाइन विशेषताएं
सामने की हैचबैक और सेडान में विशिष्ट डिजाइन विशेषताएं नहीं हैं। सभी समान फुलाए हुए पहिया मेहराब, मूल हेडलाइट्स, रिब्ड हुड और चारपाई। साइड से देखने पर आप देख सकते हैं कि खिड़कियां एक ट्रेपोजॉइड के आकार में बनी हैं। छत की लाइन लगभग सपाट है। अब देखते हैं पीछे क्या है। सबसे पहले, हम इस बात पर जोर देते हैं कि शेवरले एविओ बम्पर (सेडान) अलग नहीं है बड़े आकार. इसमें चिकनी रेखाओं का प्रभुत्व होता है जो पहिया मेहराब में बदल जाती हैं। हेडलाइट्स सबसे चमकदार हैं। वे वही हैं जो अपनी ओर ध्यान आकर्षित करते हैं। मुख्य रंग जिसमें इन्हें बनाया जाता है वह लाल होता है। ट्रंक ढक्कन बड़े पैमाने पर है।
सेडान के तकनीकी उपकरण
शेवरले एविओ T300 सेडान हैचबैक के समान बिजली इकाइयों से लैस है। आप उनके बारे में थोड़ा और अधिक पढ़ सकते हैं। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि एक घरेलू खरीदार केवल 1.6-लीटर इंजन से लैस और 115 hp की रेटेड पावर वाली कार खरीद सकता है। साथ। निर्माता टर्बोडीजल इंजन भी लगाने जा रहे हैं। उनकी मात्रा 1.3 लीटर होगी। एक कार इस तरह की शक्ति देगी पावर यूनिट, 75 - 95 लीटर होगा। साथ।
सेडान के विकल्प और लागत
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, शेवरले एविओ T300 सेडान रूस में केवल 1.6-लीटर इंजन से लैस होगी। एलटी विन्यास में, यह के साथ मिलकर काम करता है फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियर आप 550 हजार रूबल के लिए 2014 का मॉडल खरीद सकते हैं। (मूल उपकरण)। उन लोगों के लिए जो कार से यात्रा करना पसंद करते हैं सवाच्लित संचरणस्थानान्तरण, आपको कम से कम 585 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। यह ट्रांसमिशन 6 चरणों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस कॉन्फ़िगरेशन में कार की अधिकतम गति 186 किमी / घंटा है। शहर में यह 10 लीटर तक पेट्रोल की खपत करेगा। संयुक्त चक्र में यह आंकड़ा घटकर 7 लीटर रह जाएगा।
आखिरकार
रूसी मोटर चालकों को वास्तव में शेवरले एविओ T300 पसंद आया। मानते हुए कम लागतकार और अपेक्षाकृत सस्ते स्पेयर पार्ट्स, इस मॉडल को अपने सेगमेंट में अग्रणी कहा जा सकता है। Aveo T300 में आधुनिक तकनीकी विशेषताएं, अच्छे वायुगतिकीय गुण और आरामदायक लाउंज. इन क्षणों को उन सभी ड्राइवरों द्वारा नोट किया जाता है जिन्होंने इस कार को खरीदा है।
नमस्कार, देवियों और सज्जनों, मोटर चालकों !!!
बहुत दिनों तक मैंने अपनी कार के बारे में कुछ नहीं लिखा। एविओ ऊफ़ा की सड़कों पर अधिक से अधिक है, इस तथ्य के बावजूद कि सितंबर 2012 से मेरे उपकरण (एलटीजेड) की कीमत में 80 हजार रूबल की वृद्धि हुई है।
मैंने पूरे 2013 को व्यावसायिक यात्राओं पर बिताया, थोड़ी यात्रा की, आज का माइलेज 24,000 किमी से अधिक है। सबसे पहली बात, यात्रा के बारे में, जिसके बारे में उन्होंने लिखने का वादा किया था, लेकिन किसी तरह उनके हाथ नहीं पहुंचे।
ताकत:
- अधिकांश सुरक्षित काररूसी बाजार में बी-क्लास
- उत्कृष्ट सड़क व्यवहार - हैंडलिंग और सवारी
कमजोर पक्ष:
- उच्च गैस माइलेज
- बर्फ और ऑफ-रोड में फंसने की प्रवृत्ति
समीक्षा शेवरले एविओ 1.6i (शेवरलेट एविओ) 2013
अच्छा दिन। इसलिए मैंने अपने "आवेचका" के बारे में एक समीक्षा लिखने का फैसला किया। मुझे लगता है कि एक कार के अपर्याप्त और अस्पष्ट विचार के कारण, बहुत कम माइलेज के साथ लिखना उचित नहीं है। हालांकि 9000 किमी की दौड़ के साथ कार की सभी कमियों और फायदों को आंकना भी मुश्किल है।
तो, मेरा ड्राइविंग अनुभव, अगर कोई दिलचस्पी रखता है, 12 साल का है, इस दौरान मैं अंतरिक्ष वाहनों, बेसिन, निसान ब्लूबर्ड, फोर्ड फोकस पर चला गया, सब कुछ उपयोग किया जाता है, और यहां एक नया एवियो है। मैं खरीद के विवरण में नहीं जाऊंगा, माना जाता है कि यह किसी के लिए बहुत कम दिलचस्पी का है, मैं बस इतना कहूंगा कि मैंने इसे यादृच्छिक रूप से खरीदा (मुझे फोर्ड को तत्काल बेचना पड़ा, क्योंकि दूसरी कार खरीदने के लिए एक लाभदायक विकल्प था। , जिसे खरीदकर उन्होंने बाद में फेंक दिया।) मैंने फोर्ड बेची, मैं बिना पहियों के हूं। मैंने एक एवियो का आदेश दिया और एक हफ्ते बाद मैंने एक ब्लैक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक कंडर, सभी एल, ग्लास और हीटिंग, मानक संगीत (कमजोर स्पीकर लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि, मैं एक संगीतकार हूं और मुझे ध्वनि की गुणवत्ता पता है), और मेरे पास पर्याप्त मात्रा है, मैं पहले से ही उस उम्र से बाहर हूं जब मैं चाहता हूं कि मेरे आस-पास के सभी लोग संगीत सुनें जो मुझे पसंद है।
06/01/2013 को सैलून छोड़ दिया। सिद्धांत रूप में, यह बुरा नहीं है, मैं आरामदायक ड्राइविंग कर रहा हूं, मैं लंबा नहीं हूं - 165 सेमी, लैंडिंग ऊंची है, यह मेरे लिए आरामदायक है, लेकिन मैं एक लंबे व्यक्ति के लिए नहीं जानता, लेकिन सीलिंग मार्जिन अभी भी अधिक है .
ताकत:
- शक्तिशाली इंजन
- पर्याप्त ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
कमजोर पक्ष:
- लो ओवरहैंग फ्रंट बम्पर
भाग 2
समीक्षा शेवरले LTZ (शेवरले एविओ) 2012 भाग 3
हैलो दोस्त!
मैं एक और समीक्षा लिख रहा हूं, क्योंकि इसका एक कारण है: हाल ही में मुझे अपनी कार खरीदे हुए एक साल हो गया है।
वर्ष के लिए माइलेज 17,000 किमी थी। मैंने गणना की कि कार की खरीद के बाद से जो 365 दिन बीत चुके हैं, उनमें से 120 दिन मैं व्यावसायिक यात्राओं पर था या विदेश में छुट्टी पर था जब मैंने कार का उपयोग नहीं किया था। इस प्रकार, औसतन, कार का माइलेज 69.4 किमी प्रति दिन था।
ताकत:
- मैं 1 साल के ऑपरेशन के बाद और आगे जाना चाहता हूं - यह महत्वपूर्ण है!
कमजोर पक्ष:
- गैसोलीन की खपत सबसे बड़ी गिरावट है।
समीक्षा शेवरले एविओ (T200) (शेवरले एविओ) 2004
इसलिए, 2005 में, मेरे माता-पिता ने एक निजी कार खरीदने का फैसला किया। भविष्य की खरीद के लिए, शायद एकमात्र, लेकिन बहुत कठिन आवश्यकता प्रस्तुत की गई थी - एक स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए। अब यह है कि प्रत्येक स्टूल में दो पैडल के साथ एक पूरा सेट होता है, लेकिन तब सब कुछ इतना आसान नहीं था। यानी मशीनें थीं, लेकिन खंड में नहीं बजट पालकीजिस पर सबसे पहले व्यापारी की नजर पड़ी। मुझे कहना होगा कि 15,000 अमरीकी डालर के क्षेत्र में उपलब्ध राशि। उस समय के लिए एक अच्छी सी-क्लास खरीदने के लिए पर्याप्त था, जैसे कि फोर्ड फोकस I या मित्सु लांसर IX, जिस पर मैंने दृढ़ता से अपने पिता का ध्यान आकर्षित किया। लेकिन इन दोनों के साथ, यह किसी भी तरह एक बार में काम नहीं करता था, जैसा कि दूसरों के साथ होता है। मुझे बाद में कारण समझ में आया। इसलिए, हम चाल को महसूस नहीं कर सके, हमने लांसर, सोनाटा, कुछ और देखा, मुझे पहले से याद नहीं है। इसके अलावा, उनके पिता ने लगातार दोहराया कि ये सभी कारें उनके लिए छोटी थीं, एविओ बड़ी थी! हां, मेरी समझ में, 184 सेमी की ऊंचाई पहले से ही कार के आकार पर प्रतिबंध लगा सकती है, लेकिन सोनाटा और एविओ की तुलना करते समय, विकल्प स्पष्ट होना चाहिए!
सामान्य तौर पर, शेवरले सैलून के सभी रास्ते में, मैंने उसे साबित कर दिया कि कक्षा बी सी से अधिक नहीं हो सकती है, जो उसके लिए बिल्कुल खाली आवाज थी। सामान्य तौर पर, हम तब ऑटोमोटिव अर्थों में बहुत कम साक्षर थे। मैं बहुत परेशान था, यह महसूस करते हुए कि मैं गलती को रोक नहीं सकता। यह देखते ही मेरे सामने मायूसी छा गई। हाँ, वह छोटी है! और अंदर? ओप-पा! यहीं से मुझे धीरे-धीरे समझ आने लगा। यह पहिया के पीछे वास्तव में विशाल है। मेरे पिता का मजाकिया तर्क, कि मैं सर्दियों में टोपी पहन सकता हूं और छत का समर्थन नहीं कर सकता, वास्तव में काफी गंभीर था। अन्य सेडान की तुलना में ऊंची छत, इसमें योगदान करती है। इसके अलावा, ऊंचाई के कारण, ग्लेज़िंग का क्षेत्र बढ़ता है, इसलिए केबिन में बहुत अधिक रोशनी होती है। हल्का भूरा प्लास्टिक भी विशालता की भावना जोड़ता है। फ्लैट और पतले दरवाजे, मैटिज़ की तरह, इंटीरियर को व्यापक बनाते हैं। क्लासिक वाक्यांश जो कार के अंदर बाहर की तुलना में बड़ा लगता है, यहां काफी उपयुक्त है। यह सचमुच में है।
ताकत:
- विश्वसनीयता
- डिजाइन की सादगी
कमजोर पक्ष:
- टैक्सी (सशर्त)
- विरासत सुरक्षा
समीक्षा शेवरले एविओ 1.6i (शेवरले एविओ) 2012
अच्छा दिन। छह महीने बीत चुके हैं जब मैंने उनके लाल एविओ 2007 की बिक्री के लिए एक विज्ञापन डाला था, और फरवरी की शुरुआत में, उन्हें बेच दिया गया था। उस मशीन के बारे में केवल सकारात्मक यादें ही रह गईं, इसने मुझे कोई घाव, खराबी और खराबी नहीं दी, यह बस शुरू हो गया और जिस तरह से मैं चाहता था उसे निकाल दिया। मैंने केवल इस तथ्य के कारण कार बदलने का फैसला किया कि उम्र पहले से ही 7 साल है, माइलेज 100 हजार से अधिक है, और मैं इसे 2 साल से अधिक समय से चला रहा हूं। राशि 450 हजार रूबल तक सीमित थी। इसलिए मुझे इस्तेमाल में से चुनना पड़ा। इस प्राइस रेंज में कार।
मैंने हर दिन विज्ञापनों के एक समूह की निगरानी की, बहुत सारे सेटअप, जैसे आप कॉल करते हैं, एक उच्चारण के साथ कुछ ठसाठस जवाब देते हैं, अग्रिम भुगतान के लिए कहते हैं या आप कल शाम को शहर से 100 किमी दूर कार देख सकते हैं, और परिणामस्वरूप पता चला कि कॉल के लिए खाते से काफी पैसे निकल गए। टाइम्स 3 या 4 इतना चुभता है।
उस समय, मैंने चुनाव में जल्दबाजी न करने का फैसला किया, लेकिन इस मुद्दे पर ध्यान से, बिना किसी उपद्रव के संपर्क करने का फैसला किया। इसके अलावा, चलने के समय के लिए, मैंने एक दोस्त से 21 वां कॉर्नफील्ड लिया, इसलिए इसने मेरी अस्थायी गैर-परिवहन क्षमता को उज्ज्वल कर दिया सभी पहिया ड्राइवऔर सड़क बनाना जहां सिद्धांत रूप में कोई नहीं है।
ताकत:
- दिखावट
- विशाल और सही स्वरूपसूँ ढ
- बड़े पहिये
- शक्तिशाली लचीली मोटर
- डाउनड सस्पेंशन
- विशाल और मूल इंटीरियर
कमजोर पक्ष:
- निलंबन कठोरता
- कोई इंजन तापमान गेज नहीं
- इंजन और पहिया मेहराब का कमजोर ध्वनि इन्सुलेशन
समीक्षा शेवरले एविओ 1.6i (शेवरले एविओ) 2012
हैलो, प्रिय मंच उपयोगकर्ताओं!
आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद, जिसने एक से अधिक बार मेरी आँखें अलग-अलग कारों के लिए खोली, जो ऐसा लगता है, मुझे बाहरी रूप से पसंद आया ...
मैंने अपना एविओ लगभग दुर्घटना से खरीद लिया। उनसे पहले, उन्होंने VAZ 2113 2005gv चलाया। बिक्री के समय का माइलेज एक लाख किमी और स्टार्टर का पूरा प्रतिस्थापन और हब बेयरिंग का एक-दो गुना था। केबिन में एक नया लिया। समझ गया, गया। खैर, यह टूटा नहीं और बस हो गया ... वे अच्छे से अच्छे की तलाश नहीं करते हैं। सभी पेशेवरों और विपक्ष - आप पहले से ही जानते हैं। केवल एक चीज जो मुझे याद आई वह थी कोंडेया। जोर से जंग लगने लगा... इसके लिए नहीं तो शायद मैं और सवारी कर लेता... मैंने विज्ञापन के मुताबिक आधे घंटे में बेच दिया। जो पहले आए, वे ले गए।
ताकत:
कमजोर पक्ष:
- टिका हुआ ट्रंक
समीक्षा शेवरले LTZ (शेवरले एविओ) 2012 भाग 2
शुभ दिन, ऑटोमार्केट के प्रिय आगंतुक!
ऐसा हुआ कि मैंने 09/27/2012 को एक कार खरीदी, मैंने इसे कुछ हफ़्ते के लिए चलाया, और फिर एक व्यापार यात्रा पर गया, एक और सप्ताह लौटा और फिर से चला गया। इसलिए ज्यादातर दौड़ सर्दियों की सड़कों पर होती है। मैं समझता हूं कि 8 हजार समीक्षा लिखने का कोई कारण नहीं है, लेकिन अगर यह व्यावसायिक यात्राओं के लिए नहीं होता, तो मैं और अधिक हिट करता।
मैं आया - ऊफ़ा में सर्दी है। कार को पहले ही में बदल दिया गया है सर्दियों के पहियेआर15. टायर डनलप हैं। गैरेज छोड़ना - यहाँ मैं पहले आश्चर्य की प्रतीक्षा कर रहा था! केवल पहिए बर्फ पर थे, कार फिसलने लगी! मेरी किसी भी VAZ कार के साथ ऐसा कभी नहीं हुआ। बर्फ लगभग साफ हो गई है, कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। एक गलतफहमी में, मैं अपनी कार के चारों ओर चला गया, आगे के पहियों को खोदा - कार अभी भी फिसल रही है। और आप स्किड नहीं कर सकते - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन! मैं मैनुअल मोड चालू करता हूं, फिर गैरेज में पड़ोसी ने समय पर गाड़ी चलाई - उसने मुझे कुछ कठिनाई से (अपने हाथों से) बाहर धकेल दिया। गैरेज को लौटें। बर्फ को सचमुच डामर तक साफ करना पड़ा।
ताकत:
- एक आधुनिक कार जो अमेरिकी बाजार में भी बिकती है
- अच्छी कीमत/विकल्प संयोजन
कमजोर पक्ष:
- उच्च ईंधन की खपत
- प्रकाश संवेदक के साथ अपर्याप्त प्रकाश नियंत्रण प्रणाली
- रूसी सर्दियों के लिए खराब रूप से अनुकूलित (स्टोव, क्रॉस-कंट्री क्षमता)
समीक्षा शेवरले LTZ (शेवरले एविओ) 2012
सभी के लिए शुभकामनाएं!
जैसा कि वादा किया गया था, कलिना की मेरी समीक्षा के बाद, जो एक गंभीर श * t . का कारण बनासभी को अच्छा लगा, मैं अपने बारे में लिखता हूँ नई कार- शेवरले एविओ, 2012 एलटीजेड उपकरण, यानी अधिकतम। वास्तव में यह कार क्यों और मैंने इसे कैसे चुना - समीक्षा के अंत में पढ़ें, लेकिन शुरुआत के लिए - मशीन के धोखेबाज़ के बारे में। मैं निश्चित रूप से मानक कलिना के साथ तुलना करूंगा।
उपस्थिति, डिजाइन
ताकत:
- पैसे/गुणवत्ता/विकल्प के लिए मूल्य
- आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 बड़े चम्मच।
- बेहतर सुरक्षा
कमजोर पक्ष:
- पतली धातु और मैला पेंटवर्क
- एक अजीब संयोजन: विस्तार पर ध्यान, विकल्पों का एक सेट, लेकिन "मैचों" पर भी बचत
- खराब आंतरिक प्रकाश
- कोई जलवायु नियंत्रण और एक अधिभार के लिए भी ईएसपी नहीं
- रूस में R16 पहिए एक अनावश्यक विकल्प हैं
- छोटा धरातल
- उच्च खपत और केवल 95 वां गैसोलीन
समीक्षा शेवरले एविओ (सोनिक) 1.6 LT (शेवरले एविओ) 2012 भाग 3
समीक्षा शेवरले एविओ 1.6i (शेवरले एविओ) 2012
शेवरले एविओ LTZ 2012
चूंकि नए एविओ के बारे में केवल एक समीक्षा है, इसलिए मैं अपनी समीक्षा जोड़ता हूं।
सबसे पहले, पसंद की पीड़ा के बारे में। कार को बदलने का समय आ गया है, और लगभग 500 टन के बजट के लिए तीन उम्मीदवार थे: लोगान, हुंडई सोलारिस और शेवरले एवियो। मटिज़ के बाद, जो उनके पास पांच साल तक था, मैं कुछ बेहतर और अधिक गंभीर चाहता था। लोगान - जो मैं चाहता था वह ऐसी कार के लिए थोड़ा महंगा हो, सोलारिस - सिद्धांत रूप में, मुझे यह पसंद आया, लेकिन केबिन में कुछ कुंद होने लगा, और दोस्तों की सलाह और सलाह पर, एवो ने देखा। केबिन में, इसमें निश्चित रूप से सोलारिस की तुलना में थोड़ी कम जगह है, लेकिन एविओ में ड्राइविंग करना ड्राइव करने के लिए बहुत अधिक सुखद है: बेहतर निलंबन, नरम नहीं और कठोर नहीं, अच्छी सामने की दृश्यता।
ताकत:
पैसे के लिए अच्छा मूल्य
कमजोर पक्ष:
- पिछली सीट का पिछला हिस्सा सोलारिस सेडान की तुलना में थोड़ा अधिक लंबवत है
समीक्षा शेवरले एविओ (सोनिक) 1.6 LT (शेवरले एविओ) 2012 भाग 2
सभी मोटर चालकों को फिर से बधाई!
मुझे नहीं पता था कि मेरी पिछली छोटी समीक्षा इतनी दिलचस्प होगी (जैसा कि ई-मेल पर प्रश्नों के साथ विचारों और ईमेल की संख्या से प्रमाणित है)। इसलिए, मैंने "श्रमिकों" के सवालों और सुझावों को ध्यान में रखते हुए कार पर अगली, अधिक विस्तृत रिपोर्ट जल्द से जल्द लिखने का फैसला किया =)
तो, मैं आपको क्रम में बताऊंगा:
ताकत:
कमजोर पक्ष:
समीक्षा शेवरले एविओ 1.6 (115 एचपी / 1.6 लीटर / 6ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) (शेवरले एविओ) 2012
मैंने 02/17/12 को एक नया एविओ खरीदा। 564,000 रूबल के लिए पर्म में। कॉन्फ़िगरेशन एलटी (+2 पैकेज) में, स्वचालित ट्रांसमिशन -6 गति। टैकोमीटर 2300-2400 आरपीएम पर 90 से 100 किमी / घंटा की गति से। मैं एआई -95 को गैसोलीन से भरता हूं, मुझे अभी तक प्रवाह का पता नहीं चला है, क्योंकि जल्दी, अभी भी चलाने की जरूरत है, अब स्पीडोमीटर 900km पर। बिना किसी हिचकिचाहट के तुरंत ट्रैफिक लाइटों पर बहुत ही टॉर्की।
वास्तव में, जब आप बाएं मुड़ते हैं, तो बायां स्तंभ समीक्षा में दृढ़ता से हस्तक्षेप करता है। पर डैशबोर्ड, कोई शीतलक तापमान रीडिंग नहीं है, लेकिन प्रकाश को तब देखा जा सकता है जब इग्निशन कुंजी को चालू करते समय सिस्टम का परीक्षण किया जा रहा हो ताकि ओवरहीटिंग पलक न झपकाए।
संगीत - हेड यूनिट MP3 + ब्लूटूथ + USB स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट के साथ, 4 स्पीकर, स्पीकर सामने के खंभों में हैं और सामने के दरवाजों में अभी भी पीछे के दरवाजों में जगह है, लेकिन वे इस कॉन्फ़िगरेशन में स्थापित नहीं हैं।
ताकत:
- बिना किसी हिचकिचाहट के तुरंत ट्रैफिक लाइटों पर बहुत ही टॉर्क को कम कर दिया जाता है
- संगीत — हेड यूनिट MP3+ब्लूटूथ+USB स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट के साथ
कमजोर पक्ष:
- जब आप बाएं मुड़ते हैं, तो बाएं स्तंभ से दृश्य बहुत बाधित होता है
- आर्मरेस्ट - मारता है, इतना संकीर्ण और असहज, और छोटा बेटाध्यान से आगे रखता है, यह ... परवाह करता है)))
समीक्षा शेवरले एविओ (सोनिक) 1.6 LT (शेवरले एविओ) 2012
मेरी समीक्षा पढ़ने वाले सभी मोटर चालकों को बधाई!
मैं तुरंत सदस्यता समाप्त कर दूंगा कि समीक्षा पहले छापों के आधार पर लिखी गई थी, इसमें विशुद्ध रूप से मेरी व्यक्तिगत राय है, और समय के साथ, इसे अन्य जानकारी के साथ पूरक किया जा सकता है, जो परिचालन अनुभव द्वारा समर्थित है। मुझे समीक्षा लिखने का बहुत अनुभव है (देखें "मेरी कारें" =)
इसलिए, मैंने अपना बच्चा (एविओ, 2009 रिलीज़, हैचबैक, येलो) बिना किसी समस्या के उस लड़की को बेच दिया जो एक छोटी पीली कार रखना चाहती है! नई कार चुनने का एक कठिन सवाल था (पिछली समीक्षा देखें)। मैंने अपने लिए, अपनी पत्नी और अपने सभी रिश्तेदारों के लिए सारी नसों को समाप्त कर दिया। बड़ी संख्या में कारों की छानबीन के बाद, चुनने के लिए 5 विकल्प बचे हैं: हुंडई सोलारिस, किआ रियो, रेनॉल्ट डस्टर, वोक्सवैगन पोलोऔर शेवरले एविओ। मैं यह नहीं लिखूंगा कि चुनाव कैसे किया गया था, और मुझे क्या पसंद आया और क्या पसंद नहीं आया (ताकि इन कारों के मौजूदा या भविष्य के मालिकों को नाराज न किया जाए), लेकिन अंत में, भाग्य की इच्छा से, चुनाव गिर गया एलटी कॉन्फ़िगरेशन (+2 पैकेज) में एविओ न्यू (सेडान)।
ताकत:
कमजोर पक्ष:
समीक्षा शेवरले एविओ 1.4 8V 83hp (शेवरले एविओ) 2005
शेवरले एविओ 1.4 एल, 8 कोशिकाओं की समीक्षा करें । (शेवरले एविओ) 2004
खैर, हम मशीन के बारे में क्या कह सकते हैं? यह मेरी पहली विदेशी कार है। इससे पहले, मैं अलग-अलग वीएजेड में गया था। मैं अपनी भावनाओं और विचारों के बारे में तुरंत लिखूंगा ... पहले, संवेदनाएं प्रसन्न करने वाली थीं। यह सुचारू रूप से सवारी करता है, केबिन में चुपचाप, विदेशी कार छोटी है :) इस तथ्य के बावजूद कि किसी भी एमओटी (40,000 किमी के अपवाद के साथ, जिसकी चर्चा नीचे की गई है) में किसी भी निलंबन की समस्या की पहचान नहीं की गई थी, निलंबन में दस्तक और चीख़ थी, और इसे मान लिया गया था, और अब वे व्यावहारिक रूप से ध्यान देने योग्य नहीं हैं। यहां संवेदनाओं के बारे में संक्षिप्त जानकारी दी गई है ... ड्राइविंग संवेदनाएं जैसे - अनुपस्थित। कार ड्राइविंग के लिए नहीं है, बल्कि खुद को बिंदु A से बिंदु B तक ले जाने के लिए है।
ऐसा उपयोगिता वाहन। हमने इसे मास्को के निकटतम क्षेत्रों के शहरों के आसपास चलाया। हर दिन / काम से। मुझे केवल एक बार नीचे जाने दो। 1000 किमी की दौड़ में, बैटरी ग्राउंड टर्मिनल को शरीर से हटा दिया गया था। हालाँकि, लक्षण बहुत अजीब थे। आप इग्निशन को बंद कर देते हैं - सभी इलेक्ट्रिक्स काम करते हैं, इग्निशन चालू करते हैं, सब कुछ कट जाता है, यह ब्लिंक करना शुरू कर देता है। मैंने बैटरी पर टर्मिनलों की जाँच की - सब कुछ ठीक है। यह अनुमान लगाना कठिन था कि ग्राउंड टर्मिनल सड़क पर बॉडी से बिना स्क्रू वाला था। मैंने अपनी पत्नी को फोन किया, उसने मुझे घर में खींच लिया, वहाँ उसने पहले ही अनुमान लगा लिया कि क्या हो रहा है। पेश है ऐसी कहानी मेरे पास मौजूद मशीन के साथ। भगवान का शुक्र है कि केवल एक ही है।
मूल रूप से अच्छा बजट कार. एक युवा परिवार के लिए, मेरी राय में यह सबसे अधिक है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए, और यह, लगभग 4 साल बीत चुके हैं, कई समस्याएं सामने नहीं आईं: उन्होंने इसे वारंटी के तहत 40,000 किमी के लिए बदल दिया परिचालक रैक- एवियो और लैकेटी का एक मानक जाम, और सामने के स्ट्रट्स को 60,000 में बदलना पड़ा, क्योंकि। उनमें से एक लीक + प्लस क्रैंकशाफ्ट तेल सील टपक गया, लेकिन यह इस इंजन की एक बीमारी है (मुझे केवल एक ही उम्मीद है)। इसका प्रतिस्थापन बहुत सरल है, और पंप और बेल्ट के प्रतिस्थापन के साथ TO-60000 पर किया जाता है।
ताकत:
- अच्छा एर्गोनॉमिक्स। इस पैसे के लिए 2005 में एकमात्र कार ($ 12,000) जहां मैं (ऊंचाई 186, वजन 105) बिना किसी आराम के अपने आप बैठ सकता हूं
- स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और बाजार पर उनकी कम लागत और ओपल के साथ संगतता
- अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस और अपेक्षाकृत कम ओवरहैंग्स (हम 18-20 सेंटीमीटर के ऊंचे कर्ब चढ़ते हैं और कम से कम कुछ ... हालांकि बग़ल में ... लेकिन हम चढ़ते हैं :)
- मशीन वास्तव में तल पर अच्छी तरह से जस्ती है। पहले से ही चौथे वर्ष के लिए जस्ता (बड़ी) के लिए एक चिप है, और अभी भी नहीं खिली है