खुद एक साधारण कार कैसे बनाएं। DIY कारें

यह आपके लिए किसी प्रकार की ट्यूनिंग नहीं है, जो "क्षयग्रस्त बुर्जुआ समाज" में बोरियत से फैल रही है। ज़रा सोचिए - बम्पर में एक "होंठ" लगाइए, हुड को फिर से रंगिए या ट्रंक पर एक कलात्मक पंख लटकाइए! क्या खरोंच से पूरी मशीन बनाना कमजोर है? एक हजार से अधिक सोवियत नागरिक इस प्रश्न का उत्तर देने के बजाय, अपने हाथों से बनाई गई कार पेश कर सकते थे - व्यक्तिगत रूप से या दोस्तों के साथ एक टीम में। उनमें से सबसे सक्रिय, राज्य निकायों के संरक्षण में, नियमित रूप से भव्य ऑल-यूनियन रन के लिए एकत्र हुए, जनता के बीच तकनीकी रचनात्मकता को बढ़ावा देने और मोटर वाहन संस्कृति के स्तर को बढ़ाने के लिए। और जनता ने पारस्परिक रूप से प्रतिक्रिया दी: प्रत्येक "ट्रांजिट" शहर में, ऐसे मोबाइल ऑटो उत्सवों में दसियों हज़ार दर्शक इकट्ठा होते थे - पूरे स्टेडियम केंद्रीय चौकों और रास्तों से भरे हुए थे। हां, कुछ हद तक इसने हमें बदल दिया, फिर, वर्तमान वार्षिक ऑटो शो और ऑटो प्रदर्शनियों। हालांकि, यह उपभोक्ता के परोपकारी हित से कुछ अधिक था, जो तैयार बटुए के साथ स्पॉटलाइट के साथ चमकते फैशनेबल मोटर शो के मंडपों में आता है।

कौन और क्यों?

लेकिन सैकड़ों सार्वजनिक "होम-मेड" लोगों के अलावा, उनकी रचनाओं के साथ, DOSAAF, केंद्रीय टेलीविजन और लोकप्रिय विज्ञान पत्रिकाओं के ध्यान के पक्षधर थे, और भी बहुत से शिल्पकार थे जिन्होंने विशेष रूप से अपने लिए एक कार का निर्माण किया था। हाई-प्रोफाइल ऑल-यूनियन इवेंट्स पर अपनी भुगतान की गई छुट्टी को बर्बाद नहीं करना चाहते, उन्होंने चुपचाप और मामूली रूप से व्यक्तिगत जरूरतों के लिए एक बार बनाए गए विशेष का शोषण किया। और संघ के लगभग हर शहर में कम से कम एक या कई कारें मिल सकती हैं, जिनका दुनिया में कहीं भी कोई एनालॉग नहीं है।

सर्गेई इओनेस के संग्रह से प्रयुक्त तस्वीरें

वे कौन थे - ये लोग, एक पूर्ण ऑटोमोबाइल विशिष्टता के मालिक? आखिरकार, अमीरात के शेख नहीं, राजकुमार नहीं, और विदेशी करोड़पति दादी के वारिस भी नहीं ... अपने आप को एक कार बनाने के लिए, यूएसएसआर की स्थितियों में, आत्मविश्वास होना और तकनीकी रूप से जानकार होना पर्याप्त था व्यक्ति। ऐसे गुणों वाले नागरिक तब लाजिमी थे। उन्होंने अपने लिए रेडीमेड प्रोडक्शन कार क्यों नहीं खरीदी? बिल्कुल नहीं क्योंकि यह महंगा था - घर में बने उत्पाद के निर्माण की लागत कम से कम इस्तेमाल किए गए मोस्कविच से कम नहीं है। कई कारण हैं: सीमित प्रकार की उत्पादन कारें, साथियों के बीच खड़े होने की इच्छा, और सबसे महत्वपूर्ण बात, रचनात्मकता की खुजली और प्रौद्योगिकी के साथ काम करने में खुद को व्यक्त करने की इच्छा। लेकिन सोवियत डू-इट-सेल्फर्स का करतब अलग है: एक नियम के रूप में, सामव्टो आंदोलन के रास्ते पर चलते हुए, उन्होंने अपने खाली समय में कई वर्षों की कड़ी मेहनत के लिए खुद को बर्बाद कर लिया। वह है - बिना छुट्टी के दिन, छुट्टियां, डोमिनोज़ या बीयर के लिए सभाएँ। कार बनाने की गति के लिए यूएसएसआर रिकॉर्ड 8 महीने (अर्मेनियाई एसएसआर लेव सहक्यान का निवासी) है, और औसत आंकड़ा शायद 3-4 साल है, क्योंकि कई दस से पंद्रह वर्षों से "विषय" पर काम कर रहे हैं।

उन्होंने यह कैसे किया?

सभी नहीं, लेकिन फिर भी अधिकांश शौकिया डिजाइनरों के पास एक विस्तृत परियोजना थी, जिसका वे कमोबेश पूरे काम में सख्ती से पालन करते थे। कई नोड्स और तकनीकी समाधानों को "चलते-फिरते" और अधिक बार - "जगह में" अंतिम रूप दिया गया था। स्व-निर्मित लोगों के प्रति पार्टी और सरकार के स्वीकृत रवैये के बावजूद, राज्य ने परिवहन के क्षेत्र में अराजकता की अनुमति नहीं दी। "कस्टम-निर्मित यात्री कारों के लिए तकनीकी आवश्यकताओं" को आधिकारिक तौर पर वैध कर दिया गया था। वे सीमित हैं, उदाहरण के लिए, इंजन की मात्रा और घरेलू उत्पाद के आयाम, सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों (ब्रेक,) के उपयोग को निर्धारित करते हैं। स्टीयरिंग, प्रकाश इंजीनियरिंग) कारखाना उत्पादन। इन वर्षों में, शौकिया डिजाइनरों में राज्य का विश्वास बढ़ा है: 25 वर्षों में, "तकनीकी आवश्यकताएं" चार बार बदल गई हैं, और हर बार वे अधिक उदार हो गए हैं। यदि 1960 और 70 के दशक में इसे केवल होममेड कारों से लैस करने की अनुमति दी गई थी मोटरसाइकिल इंजन, फिर 1980 से "तकनीकी आवश्यकताएँ" के अगले संस्करण में, अनुमत मोटर की मात्रा बढ़कर 1.2 लीटर हो गई - और यह "कान वाले" Zaporozhets (40 hp) या "प्रथम" ज़िगुली मॉडल (58) का इंजन है। एचपी)। )! और 1987 से, किसी भी आकार की बिजली इकाइयों का उपयोग करना संभव था, बशर्ते कि कार की विशिष्ट शक्ति 24-50 hp के भीतर हो। प्रति टन सकल वजन।

बेसमेंट मास्टरपीस

स्वयं करने वाले अनेक लोगों के लिए मुख्य समस्या थी कार्यस्थल- एक कार्यशाला जहां निर्माता कई वर्षों तक अपने दिमाग की उपज बना सकता है। फिर भी, अधिकांश घरेलू वाहन निर्माता नागरिकों की संख्या के थे। और वे, एक नियम के रूप में, आरामदायक अपार्टमेंट में रहते थे और उनके पास तकनीकी रचनात्मकता के लिए कोई जगह नहीं थी। इसलिए, उन्हें इन अपार्टमेंट्स को वर्कशॉप में बदलना पड़ा। जिन कुछ वर्षों में कार पर काम चला, रोगी परिवार रसोई में और एक या दो शेष कमरों में पड़ा रहा। ऐसे मामले हैं जब न केवल व्यक्तिगत इकाइयाँ, बल्कि ऊँची इमारतों में भी निकाय बनाए गए थे। कार के निर्माण पर कई वर्षों के काम की पृष्ठभूमि के खिलाफ तैयार उत्पाद को जमीन पर उतारने की समस्या तुच्छ लग रही थी। इसलिए, कुछ ने रस्सियों और दोस्तों की मांसपेशियों की ताकत (जैसे मस्कोवाइट भाइयों शचरबिनिन) की मदद का सहारा लिया, अन्य ने ट्रक क्रेन का इस्तेमाल किया (जैसे येरेवन से हेनरिख माटेवोसियन), अन्य ने बालकनी से जमीन तक ढलान के नीचे फैले केबलों का इस्तेमाल किया - और पहिए के स्थान पर नंगे पहिए लगाकर गाड़ी को पहिए की नाईं पहिए पर घुमाया। उसी समय, बालकनी के फ्रेम को नष्ट करने या ख्रुश्चेव की छत को नष्ट करने की आवश्यकता जैसी छोटी चीजों ने किसी को नहीं रोका। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, डू-इट-खुद, जिनके निपटान में कम से कम किसी प्रकार का तहखाना या खलिहान था, अपने "सहयोगियों" के लिए भाग्यशाली लग रहे थे।

तकनीकी

ऐसा लगता है कि यह आसान है - "ज़िगुली" चेसिस लें, कहें, इसके ऊपर अपने शरीर को "डालें" - और एक अनूठी कार प्राप्त करें। लेकिन यह उतना दिलचस्प नहीं था। इसलिए, कई लेखकों ने अपना खुद का डिजाइन किया है हवाई जहाज के पहिये. अपने स्वयं के डिजाइन के निर्माण और मोटर्स के मामले हैं: कमी के युग में, कुछ लोगों के लिए एक स्टोर में इसे खरीदने के अवसर की प्रतीक्षा करने की तुलना में खुद को इंजन बनाना आसान था। इसके अलावा, 1980 के दशक में, व्लादिमीर मिरोनोव द्वारा डिजाइन की गई साधारण दिखने वाली मशीन "स्प्रिंग" व्यापक रूप से ज्ञात हो गई - यूएसएसआर में एक अभूतपूर्व के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: हमारे अपने उत्पादन का एक वी-बेल्ट चर! उस समय, हमारे देश में DAF छोटी कारों की समान इकाइयों के बारे में बहुत कम लोग जानते थे, और केवल LiAZ बसों और सरकारी लिमोसिन के ड्राइवरों को "मशीन" चलाने की खुशी थी।

यदि ऑटो घटकों की कमी और उपरोक्त "तकनीकी आवश्यकताओं" ने डिजाइनरों और रचनाकारों के रूप में DIYers की कल्पनाओं को वापस रखा, तो प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण से, रचनात्मकता की स्वतंत्रता पूर्ण थी। सबसे अधिक बार, शरीर प्रबलित प्लास्टिक से बना था - निर्माण शीसे रेशा (या यहां तक \u200b\u200bकि साधारण बर्लेप) को एपॉक्सी राल के साथ लगाया गया था। लेखक के धैर्य और आकांक्षाओं के आधार पर, विवरण लकड़ी, प्लास्टर या मिट्टी से बने एक रिक्त (यह आसान है) पर या एक मैट्रिक्स में चिपकाए गए थे (यह कई गुना अधिक कठिन है)। इसके अलावा मैट्रिक्स तकनीक सर्वोत्तम गुणवत्ताभागों की सतह ने बाद में शरीर को एक छोटी श्रृंखला में दोहराना संभव बना दिया, जो कुछ मामलों में किया गया था। शीसे रेशा कार का सहायक आधार या तो शरीर ही था (यह भारी निकला), कभी-कभी इसमें निर्मित लोड-असर धातु तत्वों (वजन में बचत), या पानी के पाइप से वेल्डेड फ्रेम के साथ प्रबलित होता है। कुछ लोगों को प्लास्टिक पर भरोसा नहीं था, पुराने ढंग से स्टील शीट से शरीर के अंगों को बाहर निकालना या उन्हें छोटे टुकड़ों-पैटर्न से वेल्डिंग करना। मारियुपोल के वी. मिलिको द्वारा एक प्रगतिशील पद्धति का उपयोग किया गया था: उन्होंने दो डबल बैरल शॉटगन से लोहे की एक शीट पर शूटिंग करके अपने "मेलोडी" के लिए उत्तल छत को "मुहर" दिया ...

सीरियल मशीनों से चश्मे का इस्तेमाल किया जाना था, हालांकि समय के साथ, कारीगरों को मानक ललाट "ट्रिप्लेक्स" को वांछित आकार में काटने की आदत हो गई। बिक्री पर धातु के रंग की कमी का मुद्दा हल किया गया था, जैसा कि उन्होंने तब कहा था, एक अभिनव तरीके से: निकटतम हेबरडशरी में मैनीक्योर वार्निश खरीदकर (वैसे, एक सस्ता विकल्प नहीं)।

नौकरशाही

पंजीकरण प्रमाण पत्र और संख्या प्राप्त करने के लिए, यातायात पुलिस को निर्मित वाहन की सुरक्षा पर तकनीकी आयोग से एक दस्तावेज जमा करना आवश्यक था। आमतौर पर ऐसा निष्कर्ष VDOAM - ऑल-यूनियन वॉलंटरी सोसाइटी ऑफ मोटरिस्ट्स के एक सेल द्वारा जारी किया गया था। हालांकि, आउटबैक में, इस मुद्दे को एक सरल तरीके से हल किया जा सकता है - अद्वितीय कारों में से एक के निर्माता ने कहा कि उन्हें अपनी संतानों के आधे घंटे के परीक्षण ड्राइव के तुरंत बाद नंबर प्राप्त हुए, व्यक्तिगत रूप से यातायात प्रमुख द्वारा आयोजित किया गया। पुलिस। जाहिर है, कई मामलों में, अधिकारियों ने डिजाइनरों द्वारा मानकों के स्पष्ट उल्लंघन के लिए आंखें मूंद लीं: उदाहरण के लिए, कुछ दिलचस्प कारेंउनके जन्म के समय आधिकारिक तौर पर अनुमति की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजनों से लैस। और एक गंभीर समस्याकागज था: कार में उपयोग की जाने वाली प्रत्येक इकाई के साथ-साथ सभी भागों और सामग्रियों के लिए, अधिग्रहण की वैधता की पुष्टि करने वाला एक चेक या अन्य दस्तावेज प्रदान करना आवश्यक था। इस बीच, एक गैर-बाजार अर्थव्यवस्था वाले देश में, नागरिकों के बीच कमोडिटी संबंध अक्सर "एक बोतल के लिए" या सामान्य रूप से "दोस्ती के लिए" एक समझौते पर उबल जाते हैं। और बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों से उधार लिए गए कई और हिस्से और असेंबली ऐसे कागजात में "डिमोशन" के रूप में दिखाई दिए - यानी, उन्होंने कथित तौर पर राज्य एटीपी, कारखाने, सामूहिक खेत के परिवहन पर अपना समय दिया।

एक्सक्लूसिव की रेस्टलिंग

स्वाभाविक रूप से, कई शौकिया डिजाइनर यहीं नहीं रुके, और मशीन को पंजीकृत करने के बाद, उन्होंने इसे सुधारना जारी रखा। इसके अलावा, कभी-कभी पहले से निर्मित, लंबे समय से पंजीकृत कार के दस्तावेजों के तहत एक नई, अधिक उन्नत कार बनाई गई थी - सौभाग्य से, पंजीकरण प्रमाण पत्र में एक तस्वीर संलग्न नहीं थी। टिकाऊ स्टेनलेस फाइबरग्लास से बनी बॉडी के लिए धन्यवाद, वास्तव में अद्वितीय घर-निर्मित कारों में से कुछ को आज हमें देखने का अवसर मिला है। और जो दोगुना संतुष्टिदायक है, अक्सर वे पहले से ही संग्रहालय के संग्रह में संग्रहीत होते हैं। व्यक्तिगत निर्माण की अल्पज्ञात कारों में से एक। इसका धातु शरीर निर्माण की श्रमसाध्यता से आश्चर्यचकित करता है: सभी गोलाकार सतह शीट स्टील के दर्जनों टुकड़ों से बने होते हैं, ध्यान से पैटर्न के अनुसार फिट होते हैं और फिर वेल्डेड होते हैं। इसके अलावा, कार में एक स्व-निर्मित तीन-सिलेंडर इंजन है: इसके निर्माता, मस्कोवाइट ओ। कुचेरेंको ने स्टोर में जाने के लिए अनुमत मात्रा के इंजन की प्रतीक्षा नहीं की।

केडी ("स्पोर्ट-900"): (1969)

यात्री सूत्र "2 + 2" का स्टाइलिश कम्पार्टमेंट "कूबड़" ZAZ-965 की इकाइयों के आधार पर बनाया गया था। कार रियर-इंजन वाली है, फाइबरग्लास बॉडी को एक फ्लैट ट्यूबलर फ्रेम पर लगाया गया है, कर्ब वेट केवल 500 किलोग्राम है। कई समान विचारधारा वाले लोगों ने परियोजना में भाग लिया, जिनमें से प्रत्येक के लिए एक एकल मैट्रिक्स के अनुसार एक शीसे रेशा शरीर को चिपकाया गया था। मशीनों के निर्माण में सात साल लगे। निकायों की कुल संख्या 5 या 6 है, पूर्ण वाहनों की सटीक संख्या कम से कम चार है। उनमें से कई आज तक जीवित हैं।

जीटीएससी (1969)

सबसे प्रसिद्ध होममेड कारों में से एक सोवियत काल, इसके नाम पर भाइयों-लेखकों का उपनाम एन्क्रिप्ट किया गया है: "ग्रैन टूरिस्मो शचरबिनिन"। GAZ-21 वोल्गा के इंजन ने कूप को 150 किमी / घंटा तक तेज कर दिया। अनातोली और व्लादिमीर ने एक ऊंची इमारत के आंगन में निर्माणाधीन कार के फ्रेम को वेल्ड किया। फिर वे उसे सातवीं मंजिल पर एक अपार्टमेंट में ले गए, जहां उन्होंने धीरे-धीरे उसे फाइबरग्लास से चिपके बॉडी पैनल के साथ "कपड़े पहने"। उसके बाद, तैयार शरीर को फिर से नीचे उतारा गया, और पहले से ही यार्ड में इसे पूरा किया गया था बिजली इकाई, सस्पेंशन, क्लैडिंग, इंटीरियर। दो "रेस्टलिंग" से बचने के बाद, कार आज तक बची हुई है।

"डो" (1972)

व्यक्तिगत निर्माण की एक विशिष्ट कार, जिसे पहले घर में बने लोगों की पार्टियों में "चमक" नहीं दिया गया था। दो दरवाजों वाली बॉडी (ट्यूडर) के साथ सेडान। यह लुहान्स्क (पूर्व में वोरोशिलोवग्राद) क्षेत्र के एक निवासी द्वारा प्रारंभिक सामवो काल के दौरान बनाया गया था। सीरियल कारों की इकाइयों और भागों के आधार पर; समय के साथ आधुनिकीकरण किया गया - अधिक स्थापित किया गया शक्तिशाली इंजनवीएजेड-2101 से। शरीर शीसे रेशा है, एक सामंजस्यपूर्ण, शैलीगत रूप से सुसंगत डिजाइन के साथ। कार 2000 के दशक के मध्य तक लिसिचांस्क में संचालित की गई थी, और आज तक इसे ट्रैक पर रखा गया है।

"ट्राइटन" (1985)

यह अनोखा परिवहन यातायात पुलिस और छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षणालय दोनों में पंजीकृत है। इंजन वोल्गा GAZ-21 से है, ट्रांसमिशन ZAZ-968 Zaporozhets से है। कई अन्य उभयचरों के विपरीत, ट्राइटन जमीन और पानी दोनों पर आत्मविश्वास महसूस करता है। कुल्हाड़ियों (50:50) के साथ उत्कृष्ट वजन वितरण के लिए धन्यवाद, कार को एक चिकनी सवारी और राजमार्ग पर स्थिरता से अलग किया जाता है। पानी पर चलने वाला एक पानी की तोप है जो आपको उथले पानी में जाने की अनुमति देता है, जमीन पर चलने वाला पहिया है। पानी पर योजना मोड में, वे एक केबल चरखी के साथ पक्षों के साथ ऊपर उठते हैं। लंबी जल यात्राओं के लिए, पहियों को पूरी तरह से हटाया जा सकता है, जिसके लिए हाइड्रोलिक ब्रेक लाइनें त्वरित-अभिनय "सूखी" कनेक्टर्स से सुसज्जित हैं।

"बुध" (1980)

हम कह सकते हैं कि यह कूप बॉडी वाला VAZ-2106 है। "छह" के कुल आधार के अलावा, इसके स्टील के तल का भी उपयोग किया गया था, जो निलंबन तत्वों और एक शीसे रेशा शरीर को जोड़ने के आधार के रूप में कार्य करता है। गैर-महत्वपूर्ण भाग "एपॉक्सी" राल के साथ संसेचित बर्लेप से बने होते हैं, और फाइबरग्लास का उपयोग विशेष रूप से VAZ-2106 के मानक धातु के तल को चिपकाने के लिए किया जाता है। पांच प्रतियां बनाई गईं: दो त्बिलिसी में और तीन मास्को में। पहली, "स्टार्टर" प्रतिलिपि मास्को बेसमेंट में बनाई गई थी। कई कारें बच गईं, उनमें से एक इलेक्ट्रिक कार में बदल गई।

"सेंटौर" (1984)

अपनी खुद की कार रखने का सपना कई लोगों के मन में बसा है। लेकिन बहुत बार ऐसी कारें अधिकांश आबादी के लिए दुर्गम रहीं। ज्यादातर लोग ऐसी कार का सपना देखते रहे, लेकिन कुछ कारीगरों ने अपनी कार खुद डिजाइन करना शुरू कर दी, जो बाद में पूरे इलाके के लिए कौतूहल बन गई।

घर का बना कारें

1933 में सोवियत संघ में पहली होममेड कार दिखाई दी। कार का कामकाजी नाम OKTA है और इसे नोवोचेर्कस्क के एक शिल्पकार ने बनाया था। लेकिन हाथ से बनाई गई स्व-निर्मित मशीनों का उदय युद्ध के बाद के वर्षों में हुआ। ट्रैफिक पुलिस को ऐसे नियम भी लाने पड़े जो इन कारों को एक वाहन के रूप में पंजीकृत करने की अनुमति देते थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन नियमों को बार-बार पूरक और पुनर्प्रकाशित किया गया था, जिसका अर्थ है कि घर-निर्मित कारें छोटी नहीं हुईं, बल्कि इसके विपरीत भी। अलग-अलग समय की घर-निर्मित कारों की तस्वीरें मोटर चालकों के पोर्टल और वेबसाइटों पर पाई जा सकती हैं।

लेकिन अब भी, जब एक कार अब एक लक्जरी नहीं है, बल्कि परिवहन का एक सामान्य साधन है जो लगभग सभी के लिए उपलब्ध है, अधिक से अधिक घर में बनी कारें दिखाई देती हैं। टेस्ट वीडियो लगभग हर मोटर यात्री वेबसाइट पर पाया जा सकता है।

यह संभावना नहीं है कि कोई आपको बताएगा कि घर-निर्मित कार कैसे बनाई जाती है, क्योंकि आखिरकार, यह एक श्रमसाध्य और जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए आवश्यक ज्ञान और अनुभव की आवश्यकता होती है। तकनीकी कार्य. इसलिए, यदि आपने कभी कार के हुड के नीचे भी नहीं देखा है, तो आप एक होममेड कार को इकट्ठा करने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं। हालांकि कौन जानता है - बेंज ने किया?

विभिन्न जरूरतों के लिए घर की कारें

वैसे, घर-निर्मित कारें न केवल कार हैं, बल्कि अन्य उपकरण भी हैं - पुराने स्पेयर पार्ट्स, एटीवी, परिवर्तित मोपेड से इकट्ठे हुए, जो एक मिनी ट्रैक्टर और अन्य उपकरणों के आधार पर डिज़ाइन किए गए हैं। इसमें होममेड स्नोप्लो भी शामिल हैं। वास्तव में, एक होममेड स्नोप्लो एक छोटा ट्रैक्टर है जिसमें बरमा होता है जो बर्फ को पीस देगा।

घर पर ऐसी मशीन बनाना, सिद्धांत रूप में, मुश्किल नहीं है और एक नौसिखिया तकनीशियन भी इसे कर सकता है। लेकिन यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्नोप्लो के लिए इंजन को अधिक शक्तिशाली चुना जाना चाहिए। इसमें कम से कम 10 hp होना चाहिए।

स्नोप्लो का इंतजार करने वाला खतरा यह है कि बड़ी वस्तुएं ब्लेड में मिल जाती हैं, जो इंजन में जा सकती हैं, जिससे यह जाम हो जाएगा। ऐसा होने से रोकने के लिए, होममेड स्नोप्लो के डिजाइन में सुरक्षा बोल्ट को शामिल करना आवश्यक है। यदि कोई ठोस वस्तु बाल्टी में गिरती है, तो ऐसा बोल्ट टूट जाएगा, लेकिन इस तरह यह इंजन को नुकसान से बचाएगा, जिसके अधिक अप्रिय परिणाम होंगे।

वैसे, स्नोप्लो नेटवर्क और ऑन दोनों से काम कर सकता है पेट्रोल इंजन. इलेक्ट्रिक स्नोब्लोअर छोटे क्षेत्रों को साफ करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, उदाहरण के लिए, घर के पास। लेकिन गैसोलीन अधिक बहुमुखी है और इसका उपयोग विभिन्न आवश्यकताओं के लिए किया जा सकता है।

अब आप विषयगत साहित्य के टन का अध्ययन नहीं कर सकते हैं और किसी भी समस्या को हल करने के लिए मास्टर्स के लिए कई महीनों के पाठ्यक्रमों में गायब नहीं हो सकते हैं। इसी तरह एक कार के साथ। इंटरनेट पर आप विभिन्न प्रकार की मास्टर कक्षाएं और बनाने के लिए टिप्स पा सकते हैं घर का बना कारचाहे वह स्पोर्ट्स कार हो या पारंपरिक ट्रैक्टर। लेकिन वे किस सामग्री से बने हैं? सही चित्र कैसे बनाएं? और क्या किया जा सकता है अपने ही हाथों सेघर की कार के लिए?

इतिहास का हिस्सा

घर का बना यात्री कारमोबाइल्सकई दशक पहले शुरू हुआ था। सोवियत काल के दौरान इस गतिविधि ने विशेष लोकप्रियता और वितरण प्राप्त किया। उस समय, विशेष रूप से बड़े पैमाने पर मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था, जिसमें कई त्रुटियां और खामियां थीं, साथ ही साथ आराम का लगभग पूर्ण अभाव था। इसलिए, रूसी कारीगरों ने विभिन्न प्रकार के तात्कालिक साधनों से अलग-अलग कारें बनाईं।

अक्सर नई कारकई गैर-काम करने वाले पुराने लोगों से एकत्र किया गया। साथ ही, कस्बों और गांवों के लिए, साधारण कारों को असली ट्रकों में बदल दिया गया। ऐसा करने के लिए, उन्होंने वहन करने की क्षमता बढ़ाई और शरीर को लंबा किया। ऐसे मॉडल थे जो आसानी से किसी भी पानी की बाधाओं को दूर कर देते थे।

विधायी रूप से, ऐसे घरेलू उत्पादों को प्रतिबंधित नहीं किया गया था। कुछ प्रतिबंध केवल यूएसएसआर के अंत में पेश किए गए थे, लेकिन वे व्यावहारिक रूप से व्यक्तिगत उत्पादन में हस्तक्षेप नहीं करते थे। कानूनों में बड़ी संख्या में तरकीबें और खामियां थीं, जिसकी बदौलत उन दिनों सैकड़ों हस्तशिल्प कारों का पंजीकरण हुआ था।

होममेड कार के लिए क्या आवश्यक है

इससे पहले कि आप अपना खुद का वाहन इकट्ठा करें, आपको हर कदम और आगे के काम के सभी विवरणों पर ध्यान से विचार करना होगा। सबसे पहले आपको मशीन बनाने का मुख्य उद्देश्य तय करना होगा। डिजाइन ही और भविष्य के परिवहन की संभावनाएं इस पर निर्भर करती हैं। यदि आपको एक बहुमुखी एयू जोड़ी की आवश्यकता है जो एक महत्वपूर्ण भार उठा सकती है और किसी भी बाधा को पार कर सकती है, तो आपको विशेष भागों और सामग्रियों पर स्टॉक करने की आवश्यकता होगी, साथ ही एक प्रबलित संरचना पर ध्यान केंद्रित करना होगा। स्पोर्ट्स कार या किसी अन्य फैशन कार का मॉडल बनाने के मामले में, आपको उपस्थिति के बारे में सोचने की जरूरत है।

इसके अलावा, मोटरसाइकिल, स्कूटर और विभिन्न ट्रेलरों के साथ काम करने के लिए विभिन्न घटकों की आवश्यकता होती है। हालांकि, किसी भी मामले में, स्वयं द्वारा बनाई गई एक स्व-निर्मित कार के लिए कई पहियों, स्टील की चादरें, धातु संरचनाओं के लिए विशेष बोल्ट, एक स्टीयरिंग व्हील, ट्रांसमिशन, स्क्रू आदि की आवश्यकता होती है।

कौन सी सामग्री का उपयोग करना सबसे अच्छा है

कार बनाना कठिन काम है। कार मालिक और दूसरों दोनों के लिए सुरक्षित होनी चाहिए। इसलिए, उच्च शक्ति और पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए। इसके अलावा, हमें आराम के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

अक्सर, शिल्पकार निर्माण में धातु और लकड़ी का उपयोग करते हैं। उपकरण और आराम के लिए, कांच, प्लास्टिक, विभिन्न कपड़े और चमड़े, रबर, आदि की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, प्रत्येक विशिष्ट शरीर सामग्री के अपने फायदे और नुकसान होते हैं। उदाहरण के लिए, लकड़ी से बनी घर की कार उसी की तुलना में बहुत सस्ती होगी, लेकिन लोहे या प्लास्टिक से बनी होगी। यह ज्ञात है कि 40 के दशक की शुरुआत तक, परिवहन के लिए सभी फ्रेम लकड़ी के बने होते थे। लेकिन ऐसी सामग्री कार को कम सुरक्षित बनाती है, और यह अव्यवहारिक और अल्पकालिक भी है। साथ ही ऐसे वाहन का वजन काफी बड़ा होता है।

अपने काम में विभिन्न धातु संरचनाओं या पुरानी कारों के संबंधित तत्वों का उपयोग करना आसान और अधिक व्यावहारिक है।

चित्र कैसे बनाते हैं

किसी भी गंभीर परियोजना के लिए तैयारी की आवश्यकता होती है। इसलिए, इससे पहले कि आप अपने हाथों से कोई भी होममेड कार बनाना शुरू करें, आपको भविष्य के डिजाइन की एक विस्तृत योजना और ड्राइंग तैयार करने की आवश्यकता है। आप कई रेखाचित्रों का उपयोग कर सकते हैं: वाहन का एक सामान्य दृश्य, साथ ही प्रत्येक तत्व का विस्तृत चित्र। ऐसा करने के लिए, आपको एक बड़े ड्राइंग पेपर, पेंसिल और एक इरेज़र, पेंट और रूलर, साथ ही अन्य स्टेशनरी की आवश्यकता होगी।

आधुनिक तकनीकों को जानने का सबसे आसान तरीका कंप्यूटर पर चित्र बनाना है। इसके अलावा, इसके लिए कई विशेष कार्यक्रम हैं, उदाहरण के लिए, कम्पास, स्प्लान या ऑटोकैड। आप वर्ड में डायग्राम भी बना सकते हैं। ऐसे प्रत्येक एप्लिकेशन की अपनी विशेषताएं और फायदे हैं।

अब आप बिल्कुल कोई भी होममेड कार बना सकते हैं। जनता के सामने मौजूद चित्र शिल्पकार। फिर उन्हें किसी भी सुविधाजनक प्रारूप में मुद्रित किया जा सकता है।

पर्सनल कार को कैसे कन्वर्ट करें

डिजाइन बिल्कुल नए मॉडलहर कोई वाहन नहीं खरीद सकता, इसलिए एक या अधिक पुरानी, अपंजीकृत कारों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। हमारे देश में, ये आमतौर पर ज़िगुली, वोल्गा या कोसैक होते हैं। उन्हें विभिन्न उद्देश्यों के लिए फिर से बनाया गया है: बच्चों के हिंडोला के लिए, भारी भार का परिवहन, विशेष रूप से खतरनाक परिस्थितियों में ड्राइविंग, आदि।

कई ऑटो मरम्मत करने वाले दावा करते हैं कि वे असेंबल करना शुरू कर रहे हैं नई कारछोटे से। पहले पुरानी निजी कारों के कुछ तत्वों को फिर से तैयार किया जाता है, फिर कुछ नए विवरण जोड़े जाते हैं। और उसके बाद, वे एक पूरी तरह से नया मॉडल तैयार करते हैं। परिवर्तित संकर बहुत दिलचस्प हैं, जो जमीन और बर्फ या पानी दोनों पर समान रूप से अच्छी तरह से चलाने में सक्षम हैं।

होममेड कार का पंजीकरण

तो, एक महीने से अधिक समय बीत चुका है, और आपने आखिरकार अपनी खुद की होममेड कार को डिजाइन और असेंबल किया है। लेकिन सुरक्षित और स्वतंत्र रूप से इसकी सवारी करने में सक्षम होने के लिए, आपको पंजीकरण प्रक्रिया से गुजरना होगा। और इसके लिए आपको कुछ कठिन कदम उठाने होंगे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल वे कारें जिनका वजन 3.5 टन से अधिक है, पंजीकरण के अधीन हैं। कोई भी अर्ध-ट्रेलर और ट्रेलर, मोटरसाइकिल और स्कूटर भी जारी किए जाते हैं।

प्रारंभ में, मशीन के डिजाइन की शुद्धता और विश्वसनीयता की जाँच की जाती है। यह एक विशेष परीक्षण प्रयोगशाला द्वारा किया जाता है। यहां, मुख्य मापदंडों की जांच की जाती है, जिसके बिना डिवाइस का सुरक्षित संचालन असंभव है। आवश्यक परीक्षण करने के बाद, मालिक को इन निष्कर्षों के साथ जारी किया जाता है, साथ ही परिवहन में उपयोग किए जाने वाले भागों के आधिकारिक दस्तावेजों को यातायात पुलिस से संपर्क करना चाहिए। सड़क सुरक्षा संस्थान द्वारा प्रमाणन भी आवश्यक है।

MREO से पहचान संख्या की अनुपस्थिति का प्रमाण पत्र लिया जाता है। एक नया प्राप्त करने के लिए, आपको पासपोर्ट और प्राप्त सभी दस्तावेजों के साथ यातायात पुलिस से संपर्क करना चाहिए। फिर, अपनी कार से, आप अंतिम पंजीकरण के लिए MREO के पास जाते हैं।

डू-इट-खुद परिवहन उपकरण

होममेड कार बनाना अभी शुरुआत है। अधिक आरामदायक और के लिए सभी स्थितियों का निर्माण करना भी आवश्यक है सुरक्षित संचालन. सभी प्रकार के प्रकाश जुड़नार, पंखे, अतिरिक्त सामान आदि की आवश्यकता होगी।

उदाहरण के लिए, आप विशेष बना सकते हैं प्रारंभिक उपकरणठंड के मौसम में कार शुरू करने के लिए। एक औद्योगिक डिजाइन आपकी जेब पर अच्छा असर डालेगा, और एक घर का बना उपकरण परिवार के बजट को काफी हद तक बचाने में मदद करेगा। इसके लिए ट्रांजिस्टर, स्विच, डायोड, रेसिस्टर्स, कनेक्टिंग वायर आदि की आवश्यकता होगी।

व्यक्तिगत चोरी-रोधी उपकरण भी काफी लोकप्रिय हैं। ऐसा घरेलू उपकरणकार की मदद के लिए सभी परिस्थितियों में कार की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए। सबसे सरल में बैटरी, टॉगल स्विच और वोल्टेज जनरेटर के बीच स्थापित केवल एक डायोड होता है।

होममेड उत्पादों के बारे में कुछ रोचक तथ्य

बेशक, इस क्षेत्र में कुछ असाधारण मामले और एपिसोड थे:

का शीर्षक कम कारएक होममेड फ्लैटमोबाइल के स्वामित्व में। इसकी ऊंचाई केवल 50 सेमी है आप इसे केवल सम और चिकनी डामर पर ही चला सकते हैं।
आधुनिक के प्रेमियों के लिए वाहनज्वैलरी कंपनियों ने तरह-तरह के प्रोटेक्टर्स के रूप में डिजाइन वाली रिंग्स बनाई हैं। ये उत्पाद काफी मूल दिखते हैं।
कई ब्रिटिश छात्रों ने घर का बना बनाया है। इसकी विशेषता न केवल गति और डिजाइन में है, बल्कि इंजन में भी है, क्योंकि यह हाइड्रोजन पर चलता है। यह तकनीक प्रकृति के लिए बिल्कुल सुरक्षित है। ऐसी स्व-निर्मित मिनी-कार ऑटोबान और शहरों के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
महान हेनरी फोर्ड लंबे समय तक निर्माता के गैरेज को नहीं छोड़ सके, क्योंकि। प्रभावशाली आयाम थे। दीवार को तोड़कर ही गुरु नवीनता को बाहर निकालने में सक्षम थे।

सभी माता-पिता अपने बच्चों के लिए शैक्षिक गतिविधियों से लाभान्वित होते हैं। प्रत्येक पिता के लिए यह अच्छा होगा कि वह अपने बच्चों के साथ मिलकर अपने हाथों से खिलौने बनाएं, उनके लिए एक सकारात्मक उदाहरण स्थापित करें। इन खिलौनों में से एक खिलौना कार हो सकती है।

इंटरनेट पर घर-निर्मित कारों की कई तस्वीरें हैं, यह अपने लिए उपयुक्त विकल्प चुनने और व्यवसाय में उतरने के लिए बनी हुई है।

कौन सी कार बनानी है

निर्माण के लिए उपयुक्त प्रकार के शिल्प का चयन करने के लिए, आपको अपनी ताकत और साधनों का गंभीरता से आकलन करना चाहिए। यदि कोई किशोर इस प्रक्रिया को स्वयं करने का निर्णय लेता है, तो उसे स्वयं करें कारों के लिए सरल विचारों से शुरुआत करनी चाहिए।

आरंभ करने के लिए, आप कार्डबोर्ड और कागज से बने शिल्प चुन सकते हैं। वे बनाने में अपेक्षाकृत आसान हैं और आपूर्ति और उपकरण आसानी से उपलब्ध हैं। आपको केवल कैंची, गोंद और कार्डबोर्ड की आवश्यकता है।

अगर डिजाइन का बिल्कुल भी अनुभव नहीं है तो पेपर कार कैसे बनाएं? मुझे कहां से शुरू करना चाहिए, और काम के अगले चरण क्या हैं? इन मुद्दों को गंभीरता से लेने की जरूरत है। बच्चे को अपने लिए एक कार्य निर्धारित करना सीखना चाहिए, और उसे हल करने में सक्षम होना चाहिए।

कार्डबोर्ड रेसिंग कार

विचार करें कि मशीन को अपने हाथों से कैसे बनाया जाए। इसके लिए आवश्यकता होगी:

कार्डबोर्ड सिलेंडर;
कैंची;
रंगीन कागज, और साधारण;
स्टेशनरी बटन;
मार्करों का एक सेट;
सफेद और काले कार्डबोर्ड।

मशीन के शरीर में एक सिलेंडर होगा, इसे किसी भी रंग के कागज के साथ चिपकाया जाता है। अतिरिक्त कार्डबोर्ड से 4 काले पहिये और 4 सफेद पहिये काटे गए हैं।

अतिरिक्त कार्डबोर्ड सर्कल कार के अंतिम हिस्सों से चिपके होते हैं ताकि सिलेंडर में छेद न हों। चिपके हुए मगों को लगा-टिप पेन से चित्रित किया जा सकता है।

पहियों को सर्कल के केंद्र में पुशपिन के साथ बांधा जाता है, और उनके सिरे सिलेंडर के अंदर से मुड़े होते हैं। तैयार शरीर के ऊपर चालक के लिए एक छोटा सा छेद काटा जाना चाहिए। तैयार मशीन को फेल्ट-टिप पेन से रंगा गया है।

रिमोट कंट्रोल के साथ इलेक्ट्रॉनिक मशीन

रिमोट कंट्रोल कारें बच्चों के साथ बहुत लोकप्रिय हैं। यदि स्टोर एक उपयुक्त मॉडल से नहीं मिलता है, तो आप इसे स्वयं इकट्ठा कर सकते हैं। आज हर घर में जहां बच्चे हैं, वहां खिलौनों का ढेर लगा हुआ है। इसमें आप उपयुक्त अंग और बॉडीवर्क पा सकते हैं।

आपको निम्नलिखित की आवश्यकता होगी:

पहिए;
चौखटा;
बिजली की मोटर;
विभिन्न पेचकश।

विधानसभा की प्रक्रिया

सबसे अधिक संभावना है, कुछ हिस्सों को खरीदना होगा। यह नियंत्रण प्रणाली को संदर्भित करता है। यदि एक घर का बना मशीनएक साधारण नियंत्रण कक्ष होगा, यह लागत में आसान और अधिक किफायती होगा। रेडियो नियंत्रण स्थापित करते समय, आपको भागों पर अधिक पैसा खर्च करना पड़ सकता है।

असेंबली योजना और डिवाइस के आयामों को वितरित करने के बाद, आपको कोडांतरण शुरू करने की आवश्यकता है। चेसिस में पहिए होने चाहिए। उत्पाद स्वयं त्रुटियों के बिना होना चाहिए, और स्थानांतरित करने में आसान होना चाहिए। मशीन के लिए अच्छी पकड़ रबर टायर के साथ पहियों को प्रदान करेगी।

मोटर दो प्रकार की होती है। इसकी पसंद उस उपयोगकर्ता पर निर्भर करती है जो इसे प्रबंधित करेगा। यदि यह एक बच्चा है, तो आपको एक इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करने की आवश्यकता है। इसकी कीमत कम होगी, हो सके तो इसे टूटी हुई टॉय कार से निकाल दिया जाता है।

यदि मशीन वयस्क उपयोगकर्ताओं के लिए है, तो आप उस पर गैसोलीन इंजन लगा सकते हैं। इसके लिए परिमाण का क्रम अधिक महंगा होगा, और इसकी देखभाल करना अधिक कठिन होगा।

वायर्ड नियंत्रण मशीन की गति को सीमित कर देगा। एक रेडियो इकाई चुनना बेहतर होता है, फिर उत्पाद स्वतंत्र रूप से तारों को स्थानांतरित करने में सक्षम होगा। लेकिन आवाजाही भी सिर्फ रेडियो रीच जोन में ही होगी।

शरीर की पसंद स्वाद वरीयताओं से निर्धारित होती है। आज मॉडल की विविधता बहुत बड़ी है, सब कुछ कल्पना और बजट से सीमित है।

सभी तत्वों को तैयार करने के बाद, स्थापना के साथ आगे बढ़ना आवश्यक है। चेसिस को पहले पहियों के साथ लगाया जाता है। अगला, फ्रेम पर एक मोटर और एक रेडियो रिसीवर स्थापित किया गया है। एंटीना शरीर से जुड़ा हुआ है। यदि सभी घटकों को एक स्टोर में खरीदा गया था, तो स्थापना निर्देश संलग्न किए जाने चाहिए।

बैटरियों को अंतिम रूप से जोड़ा जाता है। इंजन को डिबग करने के बाद, बॉडी को चेसिस से जोड़ा जाता है। अंतिम स्पर्श विभिन्न स्टिकर से सजावट हो सकता है। कार तैयार है!

घर का बना जटिल प्रकार की मशीन

आप रेडियो-नियंत्रित कार बनाने के तरीके के बारे में एक और निर्देश दे सकते हैं। इसके लिए आवश्यकता होगी:

किसी भी मॉडल का शरीर;
शक्तिशाली 12 वी बैटरी;
रेडियो नियंत्रण;
चार्जर;
टांका लगाने का उपकरण और इसके लिए सभी आवश्यक घटक;
विद्युत मापने के उपकरण;
रबर के रिक्त स्थान, बंपर के लिए;

बढ़ते प्रक्रिया

मशीन की चरण-दर-चरण असेंबली की प्रक्रिया पिछले प्रकार की तुलना में बहुत अधिक जटिल है। निलंबन तत्वों को पहले इकट्ठा किया जाता है। फिर प्लास्टिक गियर वाले गियरबॉक्स को इकट्ठा किया जाता है।

इसकी स्थापना के लिए शरीर में एक धागा बनाया जाता है। अगला, मोटर बिजली की आपूर्ति से जुड़ा है, और इसके प्रदर्शन की जाँच की जाती है।

रेडियो सर्किट इस तरह से लगाए जाते हैं कि ओवरहीटिंग न हो। कभी-कभी उनसे एक रेडिएटर जुड़ा होता है। अंत में, मॉडल के शरीर को इकट्ठा किया जाता है। रेडियो नियंत्रित कार बनाने के लिए आपको बस इतना ही चाहिए।

सेवा घर का बना कारपास गतिशीलता, और अच्छी गति की कोशिश की जानी चाहिए ताकि इसे अनावश्यक विवरण के साथ अधिभार न दिया जा सके।

हेडलाइट्स और आयामों की उपस्थिति अच्छी लगती है, लेकिन उनके बन्धन के लिए वायरिंग करना आवश्यक है। नतीजतन, यह डिजाइन और असेंबली को जटिल करेगा।

घर की कारों की फोटो

मेरा उनके साथ एक उभयलिंगी रिश्ता है। उस समय के अधिकांश घरेलू उत्पाद स्पष्ट रूप से दयनीय हैं, और दो व्हेल पर आधारित थे - एक आसान आदमी और सोवियत जीवन की सामान्य गंदगी और गरीबी। और इसे "मैंने जो था उससे अंधा कर दिया ..." कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ सोने की डली की प्रशंसा करना असंभव नहीं था, जिन्होंने न केवल कुछ भी गढ़ा, बल्कि एक सुलभ तत्व आधार पर अपने सपने को साकार किया, बल्कि जटिल डिजाइन समस्याओं को हल किया गैरेज की स्थिति. इन सोने की डली में से एक अलेक्जेंडर कुलीगिन अपने प्रसिद्ध "पैंगोलिना" के साथ थी।

शिक्षा द्वारा एक इंजीनियर, पेशे से उखता में पैलेस ऑफ चिल्ड्रन क्रिएटिविटी में एक इलेक्ट्रीशियन, अंशकालिक तकनीकी रचनात्मकता समूह के प्रमुख, अलेक्जेंडर कुलगिन, ने 1979 में, 1980 में छह-पहिया ऑल-टेरेन वाहन "उखता" बनाया था। एक स्पोर्ट्स कार के निर्माण पर झूला, जिसका डिज़ाइन मॉडल बर्टोन की प्रसिद्ध लेम्बोर्गिनी काउंटैच थी।
इतालवी सुपरकार के मध्य-इंजन वाले लेआउट की नकल करने के लिए कोई भौतिक आधार नहीं होने के कारण, कुलीगिन एक फ्रंट इंजन और स्टेशन वैगन बॉडी के साथ ज़िगुली इकाइयों पर एक शैलीगत समानता बनाने में कामयाब रहा।

कार का नाम "पैंगोलिन" रखा गया था। कार में चेसिस और 1.2 लीटर का इंजन लगा था। और शक्ति 62l.s. वीएजेड-2101 से। लेकिन, उत्कृष्ट वायुगतिकी और शीसे रेशा शरीर के कम वजन के लिए धन्यवाद, यह 180 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच गया।
1981 में पहली बार अपनी रचना दिखाने के बाद, कुलीगिन ने बाद के वर्षों में नियमित रूप से "होममेड" रन में भाग लिया।

चूंकि पैंगोलिना की "नाक" बहुत ढलान वाली थी और VAZ से इंजन इसके नीचे फिट नहीं हो सकता था, "हुड" की भूमिका हाइड्रॉलिक रूप से बढ़ते फ्रंट पैनल द्वारा निभाई गई थी, जो गंभीर शोर और गर्मी इन्सुलेशन से सुसज्जित थी। मोटर, वास्तव में, "आधार में" स्थित है (बहुत पीछे हट गया), लेकिन पीछे नहीं, बल्कि सामने की तरफ।

खुद अलेक्जेंडर कुलीगिन का भाग्य आसान नहीं था। "पैंगोलिन" को बाहर निकालना रेलवेमास्को के लिए (चूंकि उखता से 1981 में यात्रा के लिए उपयुक्त सड़कें नहीं थीं), सिकंदर लगातार कई वर्षों तक कार रेस के लिए अपनी कार में गया, फिर उसे VAZ के डिजाइन ब्यूरो से प्रस्ताव (पेरेस्त्रोइका के मद्देनजर) प्राप्त हुए और AZLK. मैंने मास्को में रहने का फैसला किया और 80 के दशक के उत्तरार्ध से लेकर 90 के दशक के मध्य तक मैंने मोस्कविच के लिए काम किया। सोवियत बुजुर्ग "कलाकारों-डिजाइनरों" के बीच जड़ नहीं लेने के बाद, कुलीगिन 1997 में यूएसए के लिए रवाना हो गए, जहां उन्होंने "किट-कार" (शरीर के अंगों के प्लास्टिक सेट) के निर्माण और बिक्री के लिए एक छोटे से डिजाइन कार्यालय का आयोजन किया। सेल्फ असेंबली) 2004 में, 13 दिसंबर को, सुबह साढ़े दस बजे, न्यूयॉर्क शहर में, अपने यामाहा पर काम करने के रास्ते में, वाहक की गलती के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो आईने में देखे बिना मुड़ गया .. .

मुरेन- निकोलाई डोरोशेंको (सुमी) द्वारा डिजाइन की गई पूरी तरह से बंधनेवाला फाइबरग्लास बॉडी वाली एक स्व-निर्मित टू-सीटर कार। कार ZAZ-966 से एक इंजन से लैस थी, ZAZ-968 से एक गियरबॉक्स, सामने का धुरा FDD मोटर चालित घुमक्कड़ से उधार लिया गया था।

ट्राइटन- अनोखा घर का बना उभयचरडी। कुद्रियाचकोव (मास्को) द्वारा बनाया गया। इस वर्ग की अन्य कारों के विपरीत, पानी पर कार पानी के जेट के साथ एक हाई-स्पीड बोट-ग्लाइडर है, जो पानी पर 50 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम है।

कार मूल रूप से GAZ-21 से एक इंजन से लैस थी, जिसे ZAZ-968 से गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था, और जमीन पर 110 किमी / घंटा की गति देने की अनुमति दी गई थी। संख्या यात्री सीटें- 4, तथाकथित। "अतिथि" (तैराकी या पार्किंग के दौरान) - 8. ईंधन की खपत जमीन पर 12 लीटर और पानी पर 34-38 लीटर थी।

लाइका (~ 1969)- कुइबिशेव (समारा) क्षेत्र के किनिन शहर से बी। डेरकाचेव द्वारा डिजाइन की गई दो सीटों वाली सेडान। कार का डिज़ाइन गोल पाइप से वेल्डेड एक ऑल-मेटल बॉडी फ्रेम पर आधारित था। सबकॉम्पैक्ट की छत झुक गई, इसे पूरी तरह से हटाना संभव था, अच्छे मौसम में छत के नीचे की खिड़कियां हटा दी गईं। जैसा बिजली संयंत्रइंजन का उपयोग SZA (IZH) मोटर चालित गाड़ी से किया गया था, सेडान को ड्राइव और बैलेंसर्स इससे मिले, मुख्य गियर TG-200 स्कूटर से चला गया।

लाइका का शरीर एल्यूमीनियम में लिपटा हुआ था, साइड विंडोप्लेक्सीग्लस, विंडशील्ड और से बना है पीछे की खिड़की GAZ-51 से उधार लिया गया। दो चड्डी के लिए प्रदान की गई कार का डिज़ाइन: शरीर के सामने और इंजन के ऊपर केबिन में, इलेक्ट्रिक्स (6 वोल्ट), हेडलाइट्स, लाइट्स, एक विंडशील्ड वाइपर, आवश्यक उपकरण और दर्पण का एक पूरा सेट था। सर्दियों में विंडशील्ड को इंजन से गर्म हवा के साथ उड़ा दिया गया था।

पहियों के छोटे आकार और कम इंजन शक्ति के बावजूद, कार को काफी अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता से अलग किया गया था, मुख्य रूप से उच्च बैठने की स्थिति और संरचना के कम वजन के कारण।

"चींटी"- डिजाइनरों मोलचानोव और इवचेंको द्वारा डिजाइन और निर्मित एक घर-निर्मित वैगन कार। कार शरीर के पिछले हिस्से में स्थित मोटरसाइकिल JAVA-354 के एक इंजन द्वारा संचालित थी। शरीर के निर्माण में, चींटी के रचनाकारों ने फ्रेम के लिए 45 मिमी के व्यास के साथ पाइप, पक्षों के लिए प्लाईवुड और सामने के लिए शीट स्टील का इस्तेमाल किया। SZA मोटर चालित घुमक्कड़ से, कार मिल गई स्वतंत्र निलंबनसभी पहिये।

न केवल शरीर की संरचना, निर्माण के समय अद्वितीय, दिलचस्प है, लेकिन कार का डिज़ाइन: दरवाजे के बिना मूल शरीर के आकार, रिक्त हेडलाइट्स, पूरी तरह से मिलान किए गए अनुपात। कार को एक प्रति में इकट्ठा किया गया था, मॉस्को में प्रदर्शित किया गया था, जिसमें अभिनय किया गया था फिल्मों, घर-निर्मित कारों के सभी परेड में भाग लिया, और यहां तक कि एक कन्फेक्शनरी ट्रक के रूप में भी इस्तेमाल किया।

वी. बेज्रुकोव की कार (1984-87)- सार्वभौमिक, रियर व्हील ड्राइव कार सड़क से हटकरइकाइयों और विधानसभाओं LuAZ-969 के आधार पर वी। बेज्रुकोव (इलेक्ट्रोगली, मॉस्को क्षेत्र) द्वारा डिजाइन किए गए फ्रंट इंजन के साथ ( पिछला धुरा, पहिए), UAZ-469 ( कार्डन शाफ्ट, निलंबन तत्व), ZAZ-968M (इंजन, गियरबॉक्स, विद्युत उपकरण), Moskvich-412 ( ब्रेक प्रणाली) और अन्य उत्पादन वाहन। बॉडी, फ्रेम, ओरिजिनल डोर ओपनिंग मैकेनिज्म और भी बहुत कुछ लेखक ने खुद बनाया था।

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"जीप" (1981)- यात्रा के लिए एक स्व-निर्मित कार, जिसे एराज़ डिज़ाइन इंजीनियर स्टानिस्लाव होल्शानोसोव (येरेवन, आर्मेनिया) द्वारा डिज़ाइन किया गया है। रियर-व्हील ड्राइव ऑल-टेरेन वाहन "सरल और विश्वसनीय" के सिद्धांत के अनुसार बनाया गया था, डिजाइन में एल्यूमीनियम बाहरी पैनलों के साथ एक अंतरिक्ष फ्रेम का इस्तेमाल किया गया था। VAZ-2101 के इंजन को पावर प्लांट के रूप में इस्तेमाल किया गया था, कार को ज़िगुली से गियरबॉक्स, रियर एक्सल, इलेक्ट्रिक्स और हेडलाइट्स भी मिले।

और फिल्मों में हमारे लोगों ने ट्रेलर देखा जिसमें आप यात्रा कर सकते थे ...

कुछशिल्प एक विडंबनापूर्ण मुस्कान का कारण बनते हैं, अन्य बहुत दिलचस्प होते हैं और उन वर्षों की कुछ लोकप्रिय विदेशी कारों की नकल करते हैं ...

ऑल टरेन वेहिकलगुलाम-अक्का। 1968

घर का बनाकार "पोनी", ऑल-यूनियन लेनिनिस्ट यंग कम्युनिस्ट लीग "तहनिका-युवा" की केंद्रीय समिति की पत्रिका के पुरस्कार के लिए शौकिया ऑटो-मोटो डिजाइनों की VII ऑल-यूनियन परेड-प्रतियोगिता का प्रतिभागी। 1969