निवा अर्बन 4x4 से अलग है। एक निवा शहरी और एक साधारण निवास के बीच वास्तव में क्या अंतर है?

एसयूवी के प्रशंसकों के बीच, घरेलू उत्पादन की सर्वश्रेष्ठ ऑल-व्हील ड्राइव कार के बारे में विवाद कई वर्षों से बंद नहीं हुए हैं: उज़ या निवा। ये दो पूरी तरह से अलग कारें हैं। UAZ को एक सैन्य जीप के रूप में बनाया गया था, और VAZ 2121 को मूल रूप से मछली पकड़ने और शिकार के लिए एक हल्की एसयूवी के रूप में योजना बनाई गई थी। Niva बाद में ऑफ-रोड परफॉर्मेंस वाली सिटी कार बन गई। इसका लेटेस्ट मॉडिफिकेशन Niva 21214 Urban है।

निर्माण का इतिहास

इज़ेव्स्क प्लांट इज़माश ने निवा के उत्पादन के लिए एव्टोवाज़ के साथ लड़ाई लड़ी। 2009 तक, छोटे विवरणों के अपवाद के साथ, मॉडल वास्तव में किसी भी तरह से नहीं बदला था। 2009 के बाद से, चेसिस का आधुनिकीकरण किया गया है, ट्रांसमिशन में निरंतर वेग जोड़ों (सीवी जोड़ों) का उपयोग किया गया है, इंटीरियर थोड़ा बदल गया है, और पेंटिंग तकनीक अधिक आधुनिक हो गई है। एक हल्के प्लास्टिक बॉडी किट के अपवाद के साथ, इस समय के दौरान बाहरी के डिजाइन में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। यह सब मॉडल को सक्रिय रूप से बेचने की अनुमति देता है, और इसके उत्पादन की योजना 2019 की शुरुआत तक है।

Niva के इतिहास में सबसे बड़े आधुनिकीकरण ने शहरी संशोधन को प्रभावित किया, जिसका उत्पादन 1 अक्टूबर 2014 को AvtoVAZ की सहायक VIS-Avto द्वारा शुरू किया गया था। उत्पादन की मात्रा छोटी है - प्रति वर्ष कई हजार प्रतियां तैयार की जाती हैं। लाडा निवा 4×4 शहरी आधुनिकीकरण कंपनी के पूर्व सीईओ बो एंडर्सन और मुख्य डिजाइनर स्टीव मार्टिन से प्रेरित था।

मॉडल मूल रूप से एक विशिष्ट लक्षित दर्शकों के लिए डिज़ाइन किया गया था - शहर में रहने वाले युवा। इतिहास में पहली बार, Niva को SUV के रूप में नहीं, बल्कि एक शहरी क्रॉसओवर के रूप में स्थान दिया गया है।

नई शैली को खुश करने के लिए, बंपर बदल दिए गए थे, अन्य रिम्स लगाए गए थे, और ग्राउंड क्लीयरेंस कम कर दिया गया था।

विशेष विवरण

निवा का आधुनिक संस्करण, बॉडी किट के बावजूद, अभी भी बना हुआ है कॉम्पैक्ट कार सड़क से हटकरसाथ भार वहन करने वाला शरीर. कार के आयाम ज्यादा नहीं बदले हैं। लंबाई 3 मीटर 74 सेमी है, ऊंचाई केवल 1 मीटर 64 सेमी है, और चौड़ाई 1 मीटर 68 सेमी है। ख़ामोशी के बावजूद, ग्राउंड क्लीयरेंस अभी भी धैर्य का संकेतक है और 220 मिमी है। आयाम पहले वीएजेड 2121 से भिन्न नहीं हैं। अलग-अलग, यह पांच दरवाजों के साथ लंबे व्हीलबेस निवा का उल्लेख करने योग्य है - यह ऊंचाई और चौड़ाई में तीन दरवाजे वाले संस्करण से अलग नहीं है, लेकिन यह 50 मिमी लंबा है लंबाई। ग्राउंड क्लीयरेंस भी अपरिवर्तित रहा।

इंजन और ट्रांसमिशन

इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन की तकनीक का उपयोग नब्बे के दशक के अंत में ही AvtoVAZ में किया जाने लगा, जो एक वास्तविक प्रगति बन गई। VAZ 2121 इंजन और 1.7 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ बाद के सभी संशोधन VAZ 2106 इंजन से 1.3 लीटर की मात्रा के साथ उत्पन्न होते हैं। शहरी संस्करण पर 1.8 लीटर की मात्रा और 90 लीटर की शक्ति वाला एक व्युत्पन्न बिजली संयंत्र स्थापित किया गया है। साथ। इसे एक नए स्टीयरिंग रैक के साथ स्ट्रेचर पर रखा गया है। जैसा कि इंजीनियरों ने योजना बनाई है, इस समाधान को प्रेरित करना चाहिए नया जीवननिवा में। बिजली और इग्निशन सिस्टम में भी बदलाव आया है, जिससे दहन कक्ष की मात्रा बढ़ाना संभव हो गया है, लेकिन ईंधन की खपत में थोड़ी कमी आई है। अन्यथा, यह अभी भी वही बिजली संयंत्र है, जिसे 70 के दशक में विकसित किया गया था, हालांकि इसका गहन आधुनिकीकरण किया गया था।

नई Niva में फाइव-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स का इस्तेमाल किया गया है। केंद्र अंतर को लॉक करने की संभावना के साथ ट्रांसफर गियरबॉक्स एक ही दो-चरण बना रहा। इस ट्रांसमिशन का इस्तेमाल लाडा निवा अर्बन के 5-डोर वर्जन पर भी किया जाता है। पहले मॉडल की तरह, यह एक स्थिरांक का उपयोग करता है चार पहियों का गमन, गति और गतिशील विशेषताएं वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती हैं। VAZ 21214 और VAZ 2131 अधिकतम 140 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं।

थ्री-डोर मॉडल "सैकड़ों" में तेजी लाने के लिए 19 सेकंड का समय लेगा, और पांच-डोर वाले भारी संस्करण में 20 सेकंड का समय लगेगा।

इंजन अपग्रेड के आधार पर ईंधन की खपत नहीं बदलती है, फिलहाल यह हाईवे पर 10 लीटर, शहर में 14 लीटर और मिश्रित मोड में लगभग 12 लीटर है।

हवाई जहाज़ के पहिये

हाई ग्राउंड क्लीयरेंस, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, VAZ SUV का हमेशा से एक फायदा रहा है। धरातलअनुप्रस्थ लीवर और एक स्टेबलाइजर के साथ एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन के उपयोग द्वारा प्रदान किया गया रोल स्थिरता. रियर माउंटेड आश्रित निलंबनअनुप्रस्थ और अनुगामी भुजाओं पर। 5-दरवाजा संस्करण एक समान निलंबन प्रणाली का उपयोग करता है। एयरबैग के अलावा, कार एक विकर्ण ब्रेक सर्किट से लैस है, जो एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा पूरक है। नियंत्रण में आसानी पावर स्टीयरिंग द्वारा प्रदान की जाती है।

लाडा अर्बन का इंटीरियर

कार के इंटीरियर में, अपडेट न्यूनतम हैं। कीमतों में वृद्धि को रोकने के लिए इंजीनियरों की इच्छा से महत्वपूर्ण परिवर्तनों की कमी को समझाया गया है, लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चला है, वास्तव में ऐसा नहीं है।

सैलून को निम्नलिखित परिवर्तनों की विशेषता हो सकती है:

1. नया स्थापित चक्र.
2. सीट अपहोल्स्ट्री मटेरियल बदला गया। कस्टम डिजाइन के साथ कपड़े का आधार। थोड़ा पार्श्व समर्थन है - न केवल चालक के लिए, बल्कि यात्रियों के लिए भी आरामदायक स्थिति प्रदान की जाती है।
3. सीटों की पिछली पंक्ति लगभग अपरिवर्तित रही। यह एक ठोस सोफा है, जिसे तीन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वॉल्यूम बढ़ाने के लिए फोल्ड किया जा सकता है सामान का डिब्बा. एक सपाट मंजिल पाने के लिए इसे मोड़ना काम नहीं करेगा, लेकिन यदि आपको उपयोग करने योग्य स्थान को अधिकतम करने की आवश्यकता है, तो आप पीछे की सीटों को पूरी तरह से हटा सकते हैं।
4. आगे की सीटों के बीच एक सुरंग है, जहां ट्रांसफर केस और गियरबॉक्स शिफ्ट लीवर और पार्किंग ब्रेक हैंडल स्थित हैं। प्लास्टिक के कप धारक भी थे।
5. हेड यूनिट उन लोगों से बहुत अलग नहीं है जो पहले स्थापित किए गए थे। न्यूनतम संकेत के साथ संरचनात्मक रूप से सरल।

एक पुरानी और अक्षम आंतरिक प्रकाश इकाई के बजाय, एक अधिक आधुनिक एलईडी स्थापित की गई थी।

आंतरिक सजावट सरल है, सस्ते प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है। उपकरण पैनल आदतन कोणीय है, और समग्र निर्माण गुणवत्ता निशान तक नहीं है।

अलग-अलग, यह सामने की सीटों (सभी ट्रिम स्तरों में नहीं) और एयर कंडीशनिंग को गर्म करने के काम को ध्यान देने योग्य है। पहले मामले में, यह बहुत अधिक हीटिंग है, जो अधिक असुविधा लाता है, और दूसरे में, एयर कंडीशनर की अक्षमता, जो आश्चर्य की बात नहीं है, स्पष्ट रूप से दी गई है कमजोर इंजन. एक और कमी यह है कि इंजीनियरों ने खिड़कियों के पूर्ण उद्घाटन को हासिल नहीं किया।

उपस्थिति विशेषताएं

AvtoVAZ के प्रतिनिधियों ने उत्पादन करने की योजना बनाई आधुनिक कारऔर, वेस्टा के डिजाइन को देखते हुए, संयंत्र काफी मजबूत है। नई निवा के मामले में ऐसा नहीं है, बाहरी तौर पर अर्बन किसी खास मामले में अलग नहीं है। आधुनिकीकरण करते समय, इंजीनियर सस्ते के लिए बाहरी रूप से शायद ही कभी बदलते हैं। कार नोट की उपस्थिति में:

1. नई पीढ़ी मुख्य रूप से प्लास्टिक से बने शरीर के रंग में चित्रित फ्रंट बम्पर से लैस है। इसका स्वरूप भी बदल गया है, यह कहना मुश्किल है कि यह सही है या नहीं। उपस्थिति बेहतर के लिए बदल गई है, लेकिन व्यावहारिक दृष्टिकोण से, यह बहुत अच्छा समाधान नहीं है। पुराना बम्पर व्यावहारिक रूप से "अविनाशी" था।
2. निवा अर्बन नए लाइट-अलॉय से लैस है मिश्रधातु के पहिएआर16.
3. रेडिएटर की सजावटी ग्रिल बदल गई है, अब यह काला है।
4. सामने के हिस्से में वायुगतिकीय विशेषताओं का संकेत नहीं है, यह लगभग 90 डिग्री के ऊर्ध्वाधर विमान में बनाया गया है। तेज गति से गाड़ी चलाते समय आने वाली हवा का प्रतिरोध बढ़ जाता है, इसलिए हाईवे पर गाड़ी चलाते समय कार अस्थिर होती है।
5. साइड मिरर का आकार बदल दिया गया है, वे काले या शरीर के रंग में रंगे जा सकते हैं।
6. पिछला वाइपर बदल गया है। ब्रश लंबा हो गया है, जो आपको कांच की एक बड़ी सतह को साफ करने की अनुमति देता है, इस प्रकार बारिश के दौरान बेहतर दृश्यता प्रदान करता है।
7. हेड ऑप्टिक्स नहीं बदला है और संरचनात्मक रूप से सरल बना हुआ है। निवा अर्बन पारंपरिक हलोजन लैंप से लैस है।

पहिया मेहराब थोड़ा बढ़ गया है। यह एक आवश्यकता बन गई है, क्योंकि कार 16-इंच . से सुसज्जित है रिममूल पैकेज में भी।

शॉर्ट ओवरहैंग्स को आगे और पीछे दोनों जगह बरकरार रखा गया है - अब कार बम्पर को फाड़ने के जोखिम के बिना गहरे गड्ढों को आसानी से पार कर सकती है।

निवा अर्बन, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, सरल दिखता है, लेकिन यह कार स्ट्रीम में आसानी से पहचाना जा सकता है, जो कि डिजाइनर चाहते थे।

विकल्प शहरी

फिलहाल, ग्राहकों के लिए दो ट्रिम स्तर और दो बॉडी स्टाइल (तीन-दरवाजे और पांच-दरवाजे) उपलब्ध हैं। थ्री-डोर मॉडल में सबसे अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है। 5-डोर बॉडी संस्करण में अधिक विशाल ट्रंक है, और पीछे के यात्री अधिक आरामदायक महसूस करते हैं।

लक्स उपकरण

इस कॉन्फ़िगरेशन में एक नई कार की औसत कीमत लगभग 532,000 रूबल है। केवल एक इंजन विकल्प, स्थायी चार-पहिया ड्राइव, सात शरीर के रंगों का विकल्प। उबड़-खाबड़ इलाकों में आत्मविश्वास से भरी सवारी के लिए सिर्फ 80 से अधिक घोड़ों की शक्ति पर्याप्त नहीं है।

कार है एबीएस सिस्टमऔर बीएसी, और ईबीडी को उपकरणों की सूची में दर्शाया गया है। लगेज कंपार्टमेंट में 12 वी सॉकेट लगा होता है। इसका इस्तेमाल टायर इन्फ्लेशन कंप्रेसर जैसे विभिन्न ऑटोमोटिव उपकरणों को जोड़ने के लिए किया जा सकता है। आरामदेह स्टीयरिंगहाइड्रोलिक बूस्टर द्वारा प्रदान किया गया। इसके अतिरिक्त, खरीदार को एक हल्का रंगा हुआ पिछला गोलार्द्ध प्राप्त होता है।

डीलक्स पैकेज एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित है। साइड मिरर गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य हैं। कार अतिरिक्त रूप से एक टो अड़चन से सुसज्जित है। स्पेयर व्हील एक पूर्ण आकार का जालीदार पहिया है। कार में फ्रंट डोर कार्ड में छोटे स्पीकर के साथ न्यूनतम ऑडियो तैयारी है।

उपकरण लक्स स्नो क्वीन

इस संस्करण की लागत व्यावहारिक रूप से पिछले एक के समान है, उनके बीच का अंतर न्यूनतम है। परिस्थितियों में उपयोग के लिए तैयार वाहन गंभीर ठंढ, हालांकि इसकी पुष्टि करने के लिए वास्तव में कोई बदलाव नहीं हैं, अपवाद के साथ सर्दी के पहिये. पांच-दरवाजे के संशोधन की लागत थोड़ी अधिक है और औसतन 570,000 रूबल है। कीमत में वृद्धि कार की लंबाई में वृद्धि के कारण हुई है, जिस पर अधिक धातु, पेंट और त्वचा खर्च की गई थी।

लाडा अर्बन के प्रतियोगी

सभी निकटतम प्रतिस्पर्धियों में, शेवरले निवा विख्यात है। जब इसका उत्पादन शुरू हुआ, तो यह एक आधुनिक कार थी जिसमें एक दिलचस्प उपस्थिति और अच्छे तकनीकी उपकरण थे। बिजली संयंत्रोंये कारें समान हैं, लेकिन सवारी आराम के मामले में, शेवरले निवा बेहतर प्रदर्शन करती है साधारण निवास 4x4. मॉडल लाभ:

• रोज़मर्रा की शहर यात्राओं के लिए या लंबी दूरी पर लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त विशाल इंटीरियर;
• स्टीयरिंग अधिक सुविधाजनक है और इसके लिए ड्राइवर से निरंतर नियंत्रण की आवश्यकता नहीं होती है, जिसे Niva 4x4 के बारे में नहीं कहा जा सकता है;
• विश्वसनीय और टिकाऊ पावर यूनिटअपने कार्यों के साथ मुकाबला करता है, हालांकि यह एक भारी एसयूवी के लिए कमजोर है। इस संबंध में, सामान्य निवा जीतता है - हल्के वजन के कारण, इंजन अधिक हंसमुख व्यवहार करता है।

शेवरले निवा ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है, एक लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल है, जैसा कि एक नियमित निवा 4x4 में होता है। तंग और असुविधाजनक तीन-दरवाजे लाडा 4x4 के विपरीत, सैलून को रोजमर्रा के उपयोग के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित किया गया है।

सुजुकी जिम्नी 4×4

तकनीकी विशेषताओं के अनुसार ओडनोक्लासनिक शहरी। सुजुकी जिम्नी 90 के दशक की शुरुआत से इसके उपकरण नहीं बदले हैं। मूल्य टैग में वृद्धि के अपवाद के साथ, इस दौरान उन्होंने कोई बदलाव नहीं किया है। इस कार की विशेषताओं में निम्नलिखित शामिल हैं:

• गुणवत्ता तकनीकी उपकरण, लेकिन यह अब विश्व स्तर के अनुरूप नहीं है, यही वजह है कि पश्चिम में कार अप्रासंगिक है;
• बिजली संयंत्र 1.3 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ कम ईंधन की खपत करता है, इसके अनुसार गतिशील विशेषताएं 83 एल पर। साथ। लगभग निवा इंजन के समान;
• होने का बहुत बड़ा फायदा सवाच्लित संचरण, सभी संस्करण एक मूल ऑल-व्हील ड्राइव डिज़ाइन से लैस हैं, जो कई मायनों में तकनीकी विशेषताओं के मामले में Niva से आगे निकल जाता है;
• कार का निलंबन ऑफ-रोड के साथ पर्याप्त रूप से मुकाबला करता है, सवारी की कोमलता की गारंटी नहीं है, लेकिन आंदोलन की सादगी और गुणवत्ता प्रदान की जाती है;
• सुजुकी के पुर्जे और असेंबली बहुत उच्च गुणवत्ता वाले हैं - मालिकों के अनुसार, ऑपरेशन के दौरान कार व्यावहारिक रूप से टूटती नहीं है।

इस कार की कमियों में सबसे सफल कार्यक्षमता और व्यावहारिकता नहीं है। एक साधारण मोटर यात्री के लिए, यात्रा आरामदायक नहीं होगी।

सुजुकी जिम्नी को ऑफ-रोड जीतने के लिए डिज़ाइन किया गया था, न कि रोज़मर्रा के काम करने के लिए ड्राइविंग के लिए। क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में निवा उनका मुकाबला कर सकती है। लेकिन के लिए जापानी गुणवत्ताआपको दोगुना भुगतान करना होगा।

Niva Urban घरेलू कंपनी Lada की जानी-मानी SUV का लेटेस्ट मॉडिफिकेशन है. इस मॉडल की पहली प्रतियां 2014 में फैक्ट्री असेंबली लाइन से निकलीं, उसी समय कार संभावित खरीदारों के लिए उपलब्ध हो गई। दो साल बाद, मॉडल के फायदे और नुकसान के बारे में पहला निष्कर्ष निकालना पहले से ही संभव है, और हम इस लेख में उनके बारे में बात करेंगे।

सामान्य विशेषताएं निवा अर्बन

कार के नाम से ही पता चलता है कि Niva का यह वर्जन कुछ असामान्य है। एक मशीन जो हमारे देशवासियों के मन में मजबूती से बसी हुई है सही विकल्पऑफ-रोड ट्रिप के लिए, कीचड़ और प्रसिद्ध रूसी डामर, अचानक "शहरी" की परिभाषा प्राप्त करता है, अर्थात। "शहरी"।

वास्तव में, नए Niva का डिज़ाइन, सुव्यवस्थित और कम आक्रामक, एक पुन: डिज़ाइन किए गए रेडिएटर ग्रिल और 16 मिमी पहियों से सुसज्जित, शहर की कार के रूप में इसके उपयोग की संभावना का संकेत देता है।

इसके अलावा, AvtoVAZ कंपनी के प्रतिनिधियों ने ड्राइवरों की राय सुनी और कार के कॉन्फ़िगरेशन में कुछ समायोजन किए, जिससे यह महानगर में ट्रैफिक जाम के माध्यम से ड्राइविंग के कई घंटों के लिए अधिक आरामदायक और उपयुक्त हो गया। इसके अलावा, इस साल मुख्य नियंत्रणों को फिर से डिजाइन करने की योजना है, जिसका वर्तमान में विनिर्माण संयंत्रों में परीक्षण किया जा रहा है।
इस प्रकार, निवा अर्बन मूल रूप से बनने वाला था नया पृष्ठरूसी एसयूवी के इतिहास में। आइए देखें कि कार के मुख्य फायदे और नुकसान की पहचान करके हम इस अवधारणा को कितनी सफलतापूर्वक लागू करने में कामयाब रहे।

मॉडल के लाभ

जैसा कि हम पहले ही ऊपर परिभाषित कर चुके हैं, Niva Urban एक तरह की Urban SUV है. इसलिए, क्रिएटर्स ने इसे उन सुविधाओं से लैस करने का फैसला किया जो अन्य सिटी-क्लास कारों के लिए अनिवार्य हैं। वे आ गए:

• एयर कंडीशनर।
• खिड़की को मजबूत बनाना।
• बिजली से चलने वाली गाड़ी।

एयर कंडीशनर के अलावा एक एथर्मल प्रभाव वाले ग्लास होते हैं, जो आपको कार के अंदर लंबे समय तक ठंडा रखने की अनुमति देते हैं।

हमने पहले ही ऊपर नए डिजाइन का उल्लेख किया है, एक लाभ के रूप में, हम ध्यान दें कि यह न केवल बाहर, बल्कि केबिन में भी बदल गया है, निर्माता ने निवा के लिए एक नया प्रस्ताव भी दिया है, और अधिक आरामदायक आकारस्टीयरिंग व्हील। इसके अलावा, एक धातु रंग योजना के साथ एक मॉडल खरीदना संभव हो गया, जो पहले इस प्रकार के लाडा उत्पाद के लिए उपयोग नहीं किया गया था।

इसके अलावा, एसयूवी का व्यापक क्षेत्र है। यह सफाई क्षेत्र को बढ़ाकर हासिल किया गया था पीछे की खिड़कीऔर दर्पणों पर हीटिंग की स्थापना, जो सर्दियों में विशेष रूप से सुविधाजनक है।

मुख्य नुकसान

Niva Urban का मुख्य नुकसान सभी SUVs की समस्या है: प्रभावशाली ईंधन की खपत. तो, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय गैसोलीन की खपत (न्यूनतम स्वीकार्य ब्रांड 95 है) का संकेतक 12.1 है, और शहर के बाहर यात्रा करते समय - 8.3। इसके अलावा इंजन की सामान्य कमजोरी है, जो एक साथ एयर कंडीशनर की गति और संचालन को नहीं खींचती है।

निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि निर्माता 2016 के दौरान त्रुटियों को ठीक करने का इरादा रखता है (हमने पहले ही ऊपर नियंत्रण के आगामी संशोधनों का उल्लेख किया है)। इसलिए, एक अलग डिफरेंशियल लॉक बटन लाने की योजना है, जो निश्चित रूप से, सब कुछ बहुत सरल कर देगा। डाउनशिफ्ट और ट्रांसफर केस भी पूरी तरह से हटा दिया जाएगा। यह सब शोर के स्तर को कम करेगा, जो अब निवा अर्बन में काफी अधिक है (और यह शहर की कार के लिए अस्वीकार्य है), और केबिन में दो अतिरिक्त नियंत्रण लीवर से छुटकारा पाएं। यह आशा की जानी बाकी है कि इन विकासों को समय पर लागू किया जाएगा और सभी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पास किया जाएगा।

और निवा अर्बन का आखिरी (शायद सबसे महत्वपूर्ण) माइनस - अनुचित रूप से उच्च कीमत. हां, मॉडल का आधुनिकीकरण किया गया है, इसमें बहुत सी चीजें सामने आई हैं, लेकिन अफसोस, इसका अपना लगभग 500,000 रूबलवह इसके लायक नहीं है। इतनी कम बिक्री दर का यही कारण है, जो वर्तमान में देखी जा रही है।

निवा अर्बन किसके लिए उपयुक्त है?

बेशक, निवा खरीदारों की मुख्य श्रेणी, भले ही आधुनिकीकरण किया गया हो, सभी समान ग्रीष्मकालीन निवासी, शिकारी, ग्रामीण और अन्य कार मालिक हैं जो अक्सर खुद को ऑफ-रोड परिस्थितियों में पाते हैं। अब उनके पास उच्च स्तर की आराम वाली कार में वहां जाने का मौका है। शायद यह मॉडल नए डिजाइन के कारण युवाओं को आकर्षित करेगा, यह एक युवा कार उत्साही के लिए पहली एसयूवी बन सकता है जो अभी तक इस श्रेणी में विदेशी कारों का खर्च नहीं उठा सकता है।

VAZ-2121 एक कल्ट कार है। यह रूसी वास्तविकता के लिए खराब सड़कों के साथ बनाया गया था और इस वास्तविकता में पूरी तरह फिट बैठता है। 40 से अधिक वर्षों से, Niva 4x4 सोवियत के बाद के अंतरिक्ष में महंगी एसयूवी के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा कर रहा है। आइए देखें कि उपयोगकर्ताओं को कौन सी विशेषताएँ इतनी पसंद हैं, और शहरी 4×4 में क्या बदलने और सुधारने की आवश्यकता है।

उपस्थिति और आयाम

40 वर्षों के लिए, लाडा 4x4 उपस्थिति में महत्वपूर्ण बदलाव के बिना उत्पादित किया गया है। शहरी मॉडल का निर्माण 2014 में शुरू हुआ और निम्नलिखित विशेषताओं में बुनियादी क्षेत्र से अलग है:

• बम्पर पर प्लास्टिक की परत;
• शानदार रंग में चमकदार सिलाई के साथ सीट अपहोल्स्ट्री;
• अद्यतन जंगला;
• अद्यतन दरवाजे की दीवारें;
• दरवाजों पर साइड प्लास्टिक मोल्डिंग;
• मिश्र धातु के पहिये 16 इंच;
• विस्तारित वाइपर ब्लेड (41 सेमी);
• शरीर के रंगों की विस्तृत श्रृंखला।

तन नया झल्लाहटकई रंग विन्यास में Niva 4x4 शहरी वास्तविकताओं के अनुकूल, अधिक आधुनिक दिखता है। रोज चल रोशनीऔर हेडलाइट्स में कोई ध्यान देने योग्य परिवर्तन नहीं हैं।

वाहन आयाम:

• लंबाई - 414 सेमी;
• शरीर की चौड़ाई - 168 सेमी;
• फ्रंट व्हील ट्रैक - 144 सेमी;
• रियर व्हील ट्रैक - 142 सेमी;
• ऊंचाई - 164 सेमी;
• आधार - 270 सेमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 20 सेमी;
• वजन - 1425 किलो;
• ट्रंक वॉल्यूम - 42x78;
• पहिया त्रिज्या - r16।

लाडा 4×4 अर्बन 3-डोर और 5-डोर वर्जन में उपलब्ध है।

सैलून

केबिन का इंटीरियर अभी भी तपस्वी है, लेकिन 2019 में यह अपने मालिकों को अपडेटेड सीट अपहोल्स्ट्री, इको-लेदर इंसर्ट, डोर अपहोल्स्ट्री के साथ खुश कर सकता है। लाडा 4 × 4 शहरी 5 दरवाजों में, लम्बी बॉडी के कारण इंटीरियर विशाल और आरामदायक है।

नए झल्लाहट 4x4 का ट्रंक एनालॉग्स की तुलना में विशाल है और यात्रा, मछली पकड़ने, छोटे भार के परिवहन के लिए उपयुक्त है। सामग्री में असबाबवाला शेल्फ को आसानी से हटाया और हटाया जा सकता है, जिससे कार्य क्षेत्र की मात्रा बढ़ जाती है।

इनर डोर अपहोल्स्ट्री प्लास्टिक और इको-लेदर की है। घर के बाहर दरवाज़ा घुंडीअब काले रंग से रंगा गया है, और नए Niva Urban के अंदरूनी दरवाज़े के हैंडल अपरिवर्तित रहे - ये छोटे लीवर हैं। विंडोज़ अब पावर विंडोज़ का उपयोग करके कम हो गए हैं।

डैशबोर्ड लाडा 4 × 4 2019 का डिज़ाइन तपस्वी, पुराना है, जिसमें एयर कंडीशनर, हीटिंग, लाइट, आयामों को चालू करने के लिए टॉगल स्विच हैं। पैनल मैट प्लास्टिक से बना है खराब क्वालिटी. निर्माता नहीं सुधरते दिखावट Niva 2019 में साफ-सुथरा, क्योंकि, सबसे पहले, कार का एक उपयोगितावादी कार्य है - यात्रियों को शहरी, ग्रामीण और कठिन इलाकों में ले जाने के लिए।

इग्निशन कुंजी बाईं ओर से डाली गई है, स्टीयरिंग कॉलम स्विच अपरिवर्तित रहे। गियरशिफ्ट लीवर में व्यापक स्ट्रोक होता है, निर्माताओं ने इसके पास इसके लिए एक जगह बनाई है। चल दूरभाष. ऐशट्रे और सिगरेट लाइटर गियरशिफ्ट लीवर के बगल में, ड्राइवर के लिए सुविधाजनक स्थान पर स्थित हैं। दस्ताना बॉक्स गहरा और खोलने में आसान है। इसके तहत कागजात के लिए एक जगह है।

निवा 4 × 4 की एक विशिष्ट विशेषता है अतिरिक्त पहियाहुड के नीचे स्थित है। कुछ मालिक स्वतंत्र रूप से वेल्डेड संरचनाओं के पीछे स्पेयर व्हील को माउंट करते हैं।

लाडा अर्बन का एक और नुकसान एक अविश्वसनीय डोर लॉक सिस्टम है। VAZ 2121 के मालिक ध्यान दें कि दरवाजे अच्छी तरह से बंद नहीं होते हैं, हैंडल डूब जाता है, अक्सर सर्दियों में जम जाता है और काम नहीं करता है।

विशेष विवरण

लाडा 2131 निवास विशेष विवरणअपरिवर्तित रहे, लेकिन कुछ मापदंडों में सुधार किया गया है:

• 83 hp की अधिकतम शक्ति वाला पेट्रोल इंजन;
• इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन;
• इंजन का आकार - 1.6;
• स्थायी चार पहिया ड्राइव;
• अधिकतम अनुमेय गति 137 किमी / घंटा है;
• 19 सेकंड में 100 किमी / घंटा का त्वरण;
• औसत ईंधन खपत - 9.9;
• हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर स्टेबलाइजर बार के साथ सस्पेंशन;
• टैंक की मात्रा 65 लीटर है।

लाडा निवा अर्बन 4 × 4 पर एक एयर कंडीशनर स्थापित है, जिसे डैशबोर्ड पर टॉगल स्विच के साथ चालू किया जाता है, और लीवर को बाएँ और दाएँ घुमाकर नियंत्रित किया जाता है।

और एक आवश्यक संशोधनलाडा 4×4 अर्बन 3डी और लाडा 4×4 अर्बन 5डी – रियर-व्यू मिरर इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग से लैस हैं।

इंजन को इंजेक्टर के साथ अपग्रेड किया गया है। यह नवाचार नए पर्यावरण मानकों को पूरा करने के लिए पेश किया गया था। पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग को आसान बनाने में मदद करता है।

लाडा अर्बन एसयूवी में वाइब्रेशन आइसोलेशन पैरामीटर में सुधार किया गया है, जिससे ड्राइवरों को आराम मिलता है। शोर अलगाव - लाडा 4 × 4 2131 की कमजोर कड़ी बनी रही। कार खरीदने के बाद मालिक अक्सर इस सुविधा को परिष्कृत करते हैं।

लाडा 4 × 4 अर्बन 5d की विशेषताएं ऑफ-रोड (ऑफ-रोड) के लिए उपयुक्त हैं।

विकल्प और कीमतें

लाडा 4×4 शहरी 5 दरवाजे और लाडा 4×4 शहरी 3 दरवाजे "लक्स" विन्यास में सुसज्जित हैं:

• ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर;
• इलेक्ट्रॉनिक एंटी-लॉक सिस्टम;
• ब्रेक असिस्ट सिस्टम (बीएएस);
• सामान के डिब्बे में 12V सॉकेट
• गर्म सामने की सीटें;
• ध्वनि यंत्र।

5-डोर मॉडल की कीमत 620,900 हजार रूबल से है। तीन-दरवाजे के झल्लाहट की न्यूनतम कीमत 581,900 हजार रूबल है।

नया लाडा 4×4 सामान्य रूप से कीचड़, पानी, धक्कों, खड़ी ढलानों, ऑफ रोड से डरता नहीं है। लाडा 4 × 4 अर्बन की बिक्री व्यापक है द्वितीयक बाजार. इस मशीन के लिए स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज ढूंढना आसान है। दूसरों की तुलना में गंभीर टूटने पर भी मरम्मत करें।

6000 रूबल के अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप निम्नलिखित शरीर के रंगों का ऑर्डर कर सकते हैं:

• गहरा बैंगनी "लाभ";
• रास्पबेरी "बैरोक";
• चमकीला नीला "नीला ग्रह";
• सिल्वर-डार्क ग्रे "बोर्नियो";
• हल्की चांदी की धातु "स्नो क्वीन";
• सुनहरा भूरा धनिया।

उपसंहार

नई जनरेशन लाडा 4×4 सस्ती बनी हुई है और किसी भी इलाके और ऑफ रोड में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। क्लासिक 16-इंच पहियों को सबसे दूरस्थ क्षेत्रों में भी इसी तरह के पहियों से बदला जा सकता है।

जब घरेलू एसयूवी की बात आती है, तो सबसे पहले, अधिकांश को उज़ हंटर के बारे में याद नहीं है। इसके अलावा, कुछ के लिए यह अभी भी एक रहस्योद्घाटन है कि एक साधारण निवा है, साथ ही साथ निवा अर्बन भी है।

हर कोई नहीं जानता और समझता है कि दोनों कारों में क्या अंतर है, और एक कार दूसरी से कितनी अलग है। यदि आप बाहरी रूप से देखते हैं, तो आप तुरंत एक महत्वपूर्ण अंतर नहीं देखते हैं।

लेकिन ये दोनों कारें वास्तव में अलग हैं। इसके अलावा, दोनों ही मामलों में हम एक ऑल-व्हील ड्राइव घरेलू एसयूवी के बारे में बात कर रहे हैं। अंतर केवल इतना है कि एक मॉडल काफी पुराना है, और 1977 से जाना जाता है, जबकि दूसरी प्रति पहले से ही आधुनिक रूस में बनाई गई थी और कुछ अलग संभावनाएं प्रदान करती है। वे चुनाव को कितना प्रभावित कर सकते हैं यह आप पर निर्भर है। लेकिन पहले आपको दो प्रस्तुत वाहनों के सभी पहलुओं का पता लगाने की जरूरत है।

सामान्य जानकारी

यह शुरू करने लायक है सामान्य जानकारी, जो दो कारों के बीच कुछ विवरण और अंतर प्रकट करेगा, और आपको Niva या Niva Urban के बीच चयन करने में पहला कदम उठाने में भी मदद करेगा।

इस मामले में, सबसे लोकप्रिय तीन-दरवाजे संशोधन पर जोर दिया जाएगा, लेकिन हम चार-दरवाजे वाले संस्करणों के बारे में भी बात करेंगे। बात यह है कि 4 . में संशोधन बगल के दरवाजेउचित वितरण प्राप्त नहीं हुआ, वे बहुत कम लोकप्रिय हैं, और इसलिए AvtoVAZ ने तीन-दरवाजों पर मुख्य प्रयास को केंद्रित करते हुए, उत्पादित प्रतियों की संख्या को काफी सीमित कर दिया।

प्रतिष्ठित निवा या वीएजेड 2121 सोवियत काल में वापस दिखाई दिया। इसे कई लोगों के लिए दूर, 1977 में असेंबली लाइन प्रोडक्शन में लॉन्च किया गया था। 2006 के बाद से, विपणन नीति में बदलाव किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कार ने अपना नाम बदलकर लाडा 4 × 4 कर लिया है। इसका सार ज्यादा नहीं बदला है, क्योंकि दोनों नाम सही और प्रासंगिक हैं।

मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन 50 से अधिक वर्षों से किया जा रहा है। इतने लंबे समय में, कार कई अपग्रेड से गुज़री है, लेकिन शुरुआती कॉन्सेप्ट वही रहा है। यह सबसे सस्ती और उपयोगी कार है जो एक वास्तविक किंवदंती बन गई है।

कार ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन पर आधारित है। एक केंद्र अंतर की मदद से, टोक़ को सामने और . के बीच वितरित किया जाता है पीछे के पहिये 50 से 50 के अनुपात में। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, इंजीनियरों ने 2121 को ट्रांसफर केस में रिडक्शन गियर और सेंटर डिफरेंशियल के जबरन लॉकिंग से लैस किया। सामने खड़ा है एक निर्दलीय बहु-लिंक निलंबन, और आश्रित बीम के पीछे। ब्रेक प्रणालीक्लासिक, और इसमें रियर ड्रम और फ्रंट डिस्क शामिल हैं। चालक के लिए स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना आसान बनाने के लिए, एक हाइड्रोलिक बूस्टर स्थापित किया गया था।

2014 की गर्मियों में मास्को मोटर शो में लाडा 4 × 4 अर्बन की शुरुआत हुई। यह दुनिया का शहरी संस्करण है, आइए एसयूवी वीएजेड 2121 शब्द से डरें नहीं। शहरी को क्लासिक निवा की तरह 3 और 5-दरवाजे के संशोधनों में पेश किया जाता है। मॉडल का उत्पादन AvtoVAZ VIS Auto की सहायक कंपनी में किया जाता है। बड़े पैमाने पर उत्पादनउसी वर्ष अक्टूबर में शुरू हुआ जब प्रस्तुति हुई। फरवरी 2016 से ही अर्बन का उत्पादन पांच दरवाजों वाली बॉडी में किया गया है, यानी 4 साइड डोर के साथ।

क्लासिक Niva की तरह, Urbana ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है केंद्र अंतर. अच्छा ऑफ-रोड प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए, उन्होंने यहां रखा स्थानांतरण मामलाकमी गियर के साथ-साथ एक मजबूर अंतर लॉक सिस्टम के साथ।

शहरी में भार वहन करने वाला निकाय है। व्हील्स को स्प्रिंग इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के साथ विशबोन्स और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करके माउंट किया गया है। इस प्रकार निलंबन के सामने के हिस्से की व्यवस्था की जाती है। रियर स्प्रिंग-लीवर डिपेंडेंट डिज़ाइन और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर। ब्रेक और स्टीयरिंग प्रणाली VAZ 2121 के सामने क्लासिक्स के समान।

बाहरी

यदि आपको कहीं भी Niva 2121 और Niva Urban कारों के बीच अंतर देखने की जरूरत है, तो यह घरेलू क्रॉसओवर की उपस्थिति में है।

VAZ के क्लासिक में एक सरल और सबसे पहचानने योग्य उपस्थिति है, जिसमें आपको किसी भी डिज़ाइन तामझाम के बारे में बात करने की ज़रूरत नहीं है। यह स्क्वायर बॉडी और राउंड हेड ऑप्टिक्स वाली एक स्मारकीय छोटी ऑफ-रोड कार है। साथ ही, Niva 2121 में बेहद व्यावहारिक बंपर हैं। कार की सादगी और अप्रचलन के साथ स्थिति को शेवरले निवा से लिए गए बाहरी दर्पणों के साथ-साथ दिन के समय चलने वाली रोशनी से नहीं बचाया जाता है।

यदि हम आयामों के बारे में बात करते हैं, तो 2121 निम्नलिखित मापदंडों की पेशकश कर सकता है:

• लंबाई 3720 मिमी;
• ऊंचाई 1640 मिमी;
• चौड़ाई 1680 मिमी;
• व्हीलबेस 2200 मिमी ।;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी।

क्लासिक थ्री-डोर Niva के लिए अर्बन की बाहरी समानता स्पष्ट है। इस कार को मॉडल में हर कोई आसानी से पहचान सकता है। वहीं अर्बन प्रोजेक्ट पर काम करने वाले स्टीव मैटिन एक छोटी सी कामयाबी हासिल करने में कामयाब रहे. यहां तक ​​कि सामान्य वर्गाकार आकृतियों को भी अधिक आधुनिक बना दिया गया है। यह एकीकृत फ्रंट और रियर बंपर, मूल जंगला, बड़े बाहरी दर्पण, काले दरवाज़े के हैंडल, मिश्र धातु के पहिये और घुमावदार विंडशील्ड वाइपर के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था।

AvtoVAZ की इच्छा, Niva से शहर की कार बनाने की, इसे अर्बन कहकर, आयामों में परिलक्षित हुई। परिणामस्वरूप, संख्याएँ इस प्रकार हैं:

• लंबाई 3640 मिमी;
• ऊंचाई 1640 मिमी;
• चौड़ाई 1680 मिमी;
• व्हीलबेस 2200 मिमी ।;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी।

यह दोनों कारों के बीच अंतर को पकड़ने के लिए पर्याप्त नहीं है। हालांकि यह कहना सुरक्षित है कि बाहरी रूप से शहरी अधिक आधुनिक और प्रासंगिक दिखता है।

आंतरिक और सामान डिब्बे

अब यह समझने के लायक है कि Niva 2121 और Niva Urban SUVs में क्या अंतर है, और क्या यह एक है।

क्लासिक निवा के अंदर, सब कुछ बेहद सरल है। लेकिन चूंकि यह एक यूटिलिटी व्हीकल है जो खराब सड़कों से गुजरने के लिए एक वर्कहॉर्स और टूल दोनों है, इसलिए खरीदार इंटीरियर पर बहुत कम ध्यान देते हैं।

केबिन में सस्ती सामग्री, अत्यंत कठोर प्लास्टिक का बोलबाला है। कई लोगों के आश्चर्य के लिए, कुर्सियों को एक कपड़े में लपेटा जाता है जो स्पर्श के लिए सुखद होता है। असेंबली आदर्श से बहुत दूर है, क्योंकि हर जगह अंतराल और क्रिकेट हैं। यह निश्चित रूप से एक इंटीरियर है जो 21 वीं सदी की कारों पर लागू नहीं होता है।

डैशबोर्ड के रूप में, दूसरी पीढ़ी के समारा की एक किट का उपयोग किया जाता है। सूचना सामग्री अच्छी है। केंद्र कंसोल कम से कम बटन और नियंत्रण प्रदान करता है। लेकिन इतनी जगह होने के बावजूद इंजीनियर एक गंभीर गलती करने में कामयाब रहे। किसी कारण से, उन्होंने फैसला किया कि इग्निशन स्विच को बाईं ओर रखा जाना चाहिए, न कि स्टीयरिंग कॉलम के दाईं ओर। और महल के सामान्य स्थान पर आपातकालीन बटन लगाएं। शानदार, कम से कम कहने के लिए।

एर्गोनॉमिक्स के मामले में आगे की सीटें प्रभावशाली नहीं हैं, लेकिन आराम का स्तर खराब नहीं है। कोई स्टीयरिंग व्हील समायोजन नहीं है। पिछला सोफा अपने आप में असहज है, कोई लेगरूम नहीं है, साथ ही इसे प्राप्त करना समस्याग्रस्त है। रियर हेडरेस्ट भी नहीं हैं।

Niva और Niva Urban के इंटीरियर डेकोरेशन के मामले में कोई खास अंतर नहीं है। पहले की तरह, डिजाइन पुराना है, डैशबोर्डदूसरे समारा से। लेकिन स्टीयरिंग व्हील को व्यास में छोटा बनाया गया था, और रिम को मोटाई में जोड़ा गया था। केंद्र कंसोल को अतिसूक्ष्मवाद की शैली में बनाया गया है। सुरंग पर, गियरबॉक्स के पास, वे एक ट्रांसफर लीवर, एक डाउनशिफ्ट, साथ ही एक पैनल लगाते हैं जिसके साथ बिजली की खिड़कियां नियंत्रित होती हैं, दर्पण समायोजित होते हैं।

अर्बन ने उसी समारा 2 जनरेशन से आगे की सीटें लगाईं। यहां किसी लेटरल सपोर्ट की बात करने की जरूरत नहीं है। लेकिन प्रोफ़ाइल बेहतर हो गई है, और भराव को और अधिक घना बना दिया गया है।

पिछला सोफा और अर्बन तंग और असहज बना रहा। किसी ने सिर पर प्रतिबंध लगाने के बारे में नहीं सोचा, जो नकारात्मक रूप से दर्शाता है। परिष्करण सामग्री सस्ते, कठोर प्लास्टिक हैं। यहां भी उन्होंने इग्निशन स्विच की स्थिति नहीं बदली। लेकिन पावर विंडो कंट्रोल बटन थे।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि AvtoVAZ ने अर्बन के इंटीरियर के मामले में कुछ भी महत्वपूर्ण और उपयोगी योगदान नहीं दिया। कार, ​​क्योंकि यह खराब रूप से इकट्ठी और असहज थी, ऐसी ही बनी रही। और यह निर्माता की मुख्य गलती है। कार को अर्बन कहना, और इसे सिटी कार के रूप में पोजिशन करना, इंटीरियर में और अधिक आराम जोड़ने, अच्छी कुर्सियों को स्थापित करने और पीछे के सोफे पर सोचने के लायक था। 2121 की पृष्ठभूमि में मामूली बदलाव हैं, लेकिन वे अर्बन को बिल्कुल भी बेहतर नहीं बनाते हैं। सब कुछ बहुत दुखद है।

अलग से, यह सामान के डिब्बे के मुद्दों पर रहने लायक है। तीन दरवाजों वाले Niva 2121 में, संग्रहीत अवस्था में लगेज कंपार्टमेंट में 265 लीटर की मात्रा होती है। यदि आप पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो वॉल्यूम बढ़कर 585 लीटर हो जाएगा।

जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, अर्बन वर्जन में कोई बदलाव नहीं किया गया है। ये वही 265 और 585 लीटर हैं।

और अगर आप पांच-दरवाजे के संशोधनों को देखें, तो आप अंतर भी नहीं देख पाएंगे। Niva 2131 की तरह अर्बन में सामान्य अवस्था में 420 लीटर, या मुड़ी हुई सीटों के साथ 780 लीटर होता है।

मोटर्स, गियरबॉक्स और उनकी क्षमताएं

जब दो कारों की तुलना करने की बात आती है, तो तकनीकी विनिर्देश प्रमुख मानदंडों में से एक बन जाते हैं। विशेष रूप से, संभावित खरीदारों में रुचि है कि कौन से इंजन और गियरबॉक्स प्राप्त किए जा सकते हैं, और उनका अग्रानुक्रम क्या करने में सक्षम होगा। निवा 2121 और निवा अर्बन के मामले में, मैं जानना चाहता हूं कि इस घटक में क्या बेहतर है। आइए अंतर खोजने की कोशिश करते हैं।

क्लासिक Niva या Lada 4x4 केवल एक गैर-वैकल्पिक 1.7-लीटर इंजन के साथ पेश किया गया है। यह 8-वाल्व इनलाइन-चार है। मोटर यूरो 4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करती है और एआई-95 गैसोलीन पर चलती है। इंजन मामूली 83 . देता है घोड़े की शक्ति, और यहां टॉर्क 128 एनएम है। गियरबॉक्स का चयन भी काम नहीं करता है। केवल मानक 5-स्पीड यांत्रिकी उपलब्ध है।

यहां किसी हाई-स्पीड ड्राइविंग की बात नहीं है, और संभावित खरीदार इसे अच्छी तरह से समझता है। लेकिन जो लोग अभी तक Niva की क्षमताओं के बारे में विस्तार से नहीं जानते हैं, वे बहुत निराश हो सकते हैं। गतिरोध से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्राप्त करने के लिए, आपको अनंत काल की आवश्यकता है। अर्थात् 19 सेकंड। वहीं, अधिकतम गति 137 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होती है। पर खराब गतिकीऔर कम शक्ति, निवा भी काफी प्रचंड है। शहर में 100 किलोमीटर के लिए, आपको लगभग 13 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है, और राजमार्ग पर खपत प्रति सौ के लिए लगभग 11 लीटर तक गिर जाती है।

निवा अर्बन में भी यही इंजन लगाया गया है। इसे संशोधित किया गया है या नहीं यह स्पष्ट नहीं है। लेकिन निर्माता द्वारा घोषित विशेषताएं कुछ बेहतर निकलीं।

विशेष रूप से, उच्चतम गतिबढ़ाकर 142 किलोमीटर प्रति घंटा कर दिया गया है। और 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में अब 17 सेकंड का समय लगता है। शहर में, इंजन, एक ही गैर-विकल्प के साथ यांत्रिक बॉक्सप्रति 100 किलोमीटर पर 12.3 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है। अतिरिक्त शहरी चक्र में, खपत लगभग 8.5 लीटर है।

हालांकि कार मालिक खुद कहते हैं कि डायनामिक्स और दक्षता में ऐसा कोई खास अंतर नहीं है। इसलिए, फिर से, कारों के बीच कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं पाया जा सका।

निष्क्रियता, हैंडलिंग और सुरक्षा

यह क्या है इसके बारे में बात करें सुरक्षित कारें, यह निषिद्ध है। कारों को हेडरेस्ट तक नहीं मिला पीछे के यात्री. सभी प्रकार की चीजों के बारे में कहने की जरूरत नहीं है, एयरबैग और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक विस्तृत श्रृंखला। इनमें से कुछ भी कारों में नहीं है।

क्रैश टेस्ट भी प्रभावशाली नहीं हैं। ऐसी कार पर दुर्घटना होना अपेक्षाकृत कम गति पर भी डरावना है। शरीर मजबूत होने के बावजूद, चालक और यात्रियों को आमतौर पर गंभीर चोटें आती हैं।

Niva 2121 और Niva Urban की हैंडलिंग लगभग एक जैसी है। रूसी एसयूवी का सामान्य संस्करण अधिक कठोर है और स्टीयरिंग व्हील के सक्रिय कार्य के लिए अच्छी प्रतिक्रिया नहीं देता है। फिर भी, निवा अर्बन सशर्त रूप से अधिक शहरी है। लेकिन एक अलग स्टीयरिंग व्हील सेटिंग के कारण इसे काफी हद तक लागू किया जाता है। धक्कों पर गाड़ी चलाते समय निलंबन सुखद रूप से नरम नहीं होता है। लेकिन Niva Urban, Niva 4x4 की तरह, ऑफ-रोड के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ऐसी परिस्थितियों में कारें अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाती हैं। इस घटक में तुलना करना व्यर्थ है। हालांकि 2121 निश्चित रूप से साधारण फ्रंट और रियर बंपर के साथ थोड़ा अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है। शहरी के संशोधित स्वरूप ने क्रॉस-कंट्री क्षमता को बहुत प्रभावित नहीं किया, लेकिन इस तरह के बम्पर को मारना क्लासिक कॉम्पैक्ट एसयूवी के मामले में अधिक आक्रामक होगा।

रखरखाव और परिचालन लागत

आप पहले से ही पूरी तरह से देख सकते हैं कि आपके सामने तकनीकी रूप से समान कारें हैं। छोटी बारीकियों को छोड़कर, उनके पास लगभग सब कुछ समान है।

यह एक साधारण एसयूवी संस्करण की तुलना में निवा अर्बन को बनाए रखने और संचालित करने के लिए अधिक महंगा बनाने का कारण नहीं देता है। आप केवल कॉन्फ़िगरेशन की तुलना कर सकते हैं। अर्बन में शुरू से ही अधिक ठोस फिलिंग है। यह उन घटकों की विफलता है जो पारंपरिक निवा में उपलब्ध नहीं हैं जो सशर्त रूप से रखरखाव और संचालन लागत के मामले में शहरी को थोड़ा अधिक महंगा बना सकते हैं।

Niva 2121 भरने और लैस करने में यथासंभव सरल है। तो शायद यह कहना उचित होगा कि यह थोड़ा सस्ता है। अधिक हद तक, यह बाहरी दोषों के सुधार, बंपर या प्रकाशिकी के प्रतिस्थापन की चिंता करता है। ये हिस्से सिर्फ उरबाना पर ज्यादा महंगे होंगे। साथ ही, कार क्लासिक VAZ 2121 जितनी सामान्य नहीं है।

पूरा समुच्चय

पर रूसी बाजारलाडा 4x4 केवल 2 उपकरण विकल्पों में पेश किया गया है। यह सुइट का मानक और अधिक उन्नत संस्करण है।

यदि आप प्रारंभिक संस्करण लेते हैं, तो आपको मिलेगा:

• कपड़े सैलून;
• पावर स्टीयरिंग;
• फोल्डिंग बैक सोफा;
• स्टील डिस्क;
• स्थिर करनेवाला;
• आइसोफिक्स;
• कपड़े सैलून।

यदि आप थोड़ा अधिक खर्च करते हैं, लेकिन लक्स संस्करण लेते हैं, तो आप कार में एयर कंडीशनिंग की स्थापना पर भी भरोसा कर सकते हैं। VAZ 2121 के लिए न्यूनतम मूल्य टैग वर्तमान में 488 हजार रूबल है। शीर्ष उपकरण लगभग 545 हजार रूबल के लिए खरीदे जा सकते हैं।

अर्बन का पैकेज थोड़ा अधिक ठोस लगता है। लेकिन वह अकेली है। उपकरण के रूप में, यहां सब कुछ उपलब्ध है जैसा कि मानक निवा के मामले में है। इसके अलावा आप प्राप्त कर सकते हैं:

• एबीएस, ईबीडी;
• अतिरिक्त कंपन अलगाव;
• सामने गर्म सीटें;
• बाहरी दर्पणों की विद्युत ड्राइव;
• गर्म बाहरी दर्पण;
• एयर कंडीशनर;
• पॉवर खिड़कियां;
• मिश्र धातु के पहिये 16 इंच;
• थर्मल चश्मा;
• धातु पेंट, आदि।

शहरी की न्यूनतम लागत 550 हजार रूबल से है। उपकरणों के स्तर को अधिकतम करते हुए, आपको लगभग 600 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

उपसंहार

सामान्य Niva और Niva Urban के मामले में निष्कर्ष निकालना बेहद मुश्किल है। प्राप्त सभी सूचनाओं को देखते हुए, आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि दोनों घरेलू एसयूवी के बीच व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है।

मुख्य समस्या यह है कि AvtoVAZ जारी किया गया नई कार, अर्बन ने इसे बुलाया, इसे एक अधिक शहरी एसयूवी के रूप में स्थान देना शुरू किया, लेकिन वास्तव में इस दिशा में व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं किया। हां, दिखने में बदलाव जरूर हैं। लेकिन इसके अंदर वही पुराना, कभी दयालु, निवा बना रहा। बिल्कुल कोई तकनीकी बदलाव नहीं। VAZ 2121 के वर्तमान संस्करण की एक सटीक प्रति।

केवल एक अधिक आकर्षक और आधुनिक उपस्थिति, साथ ही उपलब्ध उपकरणों की एक विस्तृत सूची, शहरी के पक्ष में बोलती है। लेकिन कीमत उसी हिसाब से बढ़ी है। यह कहना मुश्किल है कि उपभोक्ता को किसके लिए अधिक भुगतान करना चाहिए।

यदि आप तय करते हैं कि आपको Niva स्तर की कार की आवश्यकता है, अर्थात आप ड्राइव करने जा रहे हैं, तो सभी प्रकार के काम करें जिनके लिए खराब सड़कों पर ड्राइविंग की आवश्यकता होती है, 3 या 5-दरवाजे वाली बॉडी वाला एक नियमित Niva लें। और में अधिकतम विन्यास. यह अभी भी अर्बन के शुरुआती वर्जन से सस्ता होगा।

क्या यह समझ में आता है कि विशेष रूप से अर्बन संस्करण को लेना एक अस्पष्ट प्रश्न है, और एक जिसे अधिक विस्तृत और गहन विश्लेषण की आवश्यकता है। कुछ विकल्पों के लिए अधिक भुगतान जो वास्तव में कुछ भी प्रभावित नहीं करते हैं, आराम में मामूली सुधार को ध्यान में नहीं रखते हुए, VAZ Niva जैसी कार के मामले में, हर कोई नहीं चाहेगा। आपको एयर कंडीशनिंग के लिए पैसे नहीं देने चाहिए। इसके अलावा, ऐसी मशीनों के मामले में, आंतरिक शीतलन प्रणाली को स्वतंत्र रूप से स्थापित करना हमेशा संभव होता है। निर्माता से एयर कंडीशनर खरीदने की तुलना में इसकी कीमत कम होगी। साथ ही, आप एक बेहतर और अधिक कुशल प्रणाली प्रदान कर सकते हैं।

किसी भी मामले में, खरीदार को स्वयं अंतिम निर्णय लेना होगा। पुराने सोवियत निवा से कुछ और आधुनिक और प्रासंगिक बनाने की कोशिश करने के लिए आप AvtoVAZ की प्रशंसा कर सकते हैं। लेकिन यह प्रयास स्पष्ट रूप से विफल रहा। किसी भी महत्वपूर्ण अंतर के बारे में बात करने और अर्बन और Niva 2121 के बीच अंतर देखने के लिए बहुत कम बदलाव किए गए हैं।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि मोटर चालक घरेलू मोटर वाहन उद्योग को कैसे डांटते हैं, यह बहुत जल्दी नहीं है, लेकिन गुणात्मक रूप से इस बाजार में बदलाव और नए रुझानों का जवाब देता है। इसलिए, 2012 में, AvtoVAZ ने महसूस करना शुरू कर दिया कि VAZ-2121, या बस Niva में सुधार करना जरूरी है।

तीन दशकों में यह मॉडल अस्तित्व में है, यह कई बार बदल गया है। यह कारसुदूर उत्तर में अच्छा प्रदर्शन किया।

लाडा 4x4 अर्बन - अपडेटेड "निवा अर्बन"

AvtoVAZ में बड़े पैमाने पर सांख्यिकीय अध्ययन किए गए। और इस काम के बाद ही, डिजाइनरों और इंजीनियरों ने पौराणिक कथाओं का आधुनिकीकरण करना शुरू किया घरेलू कारउच्च पारगम्यता।

व्यवसाय की शुरुआत मोटर चालकों, या बल्कि, VAZ-2121 SUV के मालिकों के सर्वेक्षण से हुई। इसके अलावा, कारखाने ने सभी समीक्षाओं को ध्यान में रखा। और इसलिए नया या अपडेटेड लाडा अर्बन दिखाई दिया। कार को अक्टूबर 2014 में असेंबली लाइन में पहुंचाया गया था।

बाहरी बदलाव

हालांकि एक्सटीरियर थोड़ा बदल गया है। यह देखना आसान है। कार को पूरी तरह से नया ग्रिल फ्रेम मिला। अब यह मुख्य हेडलाइट्स को भी कैप्चर करता है। फ्रेम अत्यधिक टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी प्लास्टिक से बना है। साइड विंडो को भी प्लास्टिक से फ्रेम किया गया है। बम्पर को शरीर के रंग से मेल खाने के लिए चित्रित किया गया है और प्लास्टिक ओवरले से सुसज्जित है।

साइड मिरर भी बढ़ गए हैं, और दरवाज़े के हैंडल अब थोड़े अलग आकार के हैं। इंजीनियरों ने पहिया मेहराब को थोड़ा बढ़ा दिया।

अन्यथा, नए निवा अर्बन को बाहरी में कोई विशेष परिवर्तन नहीं मिला, और इसका शरीर लगभग सामान्य निवा जैसा ही है। इसकी ज्यामिति बिल्कुल नहीं बदली है।

इसी समय, कार को पहले से ही बेहतर माना जाता है। AvtoVAZ में, उन्होंने महसूस किया कि बड़ी लोकप्रियता हासिल करने के लिए इस कार में क्या कमी है।

केबिन में

आइए समीक्षा जारी रखें (लाडा 4x4 अर्बन) और कार के इंटीरियर को देखें। आंतरिक परिवर्तन हैं। बहुत सारे नहीं हैं, लेकिन यह कुछ नहीं से बेहतर है। तो, सबसे पहली चीज स्टीयरिंग व्हील है। यह व्यास में सिकुड़ गया है और थोड़ा मोटा हो गया है। समीक्षाओं के लिए, मोटर चालक सर्वसम्मति से कहते हैं कि अब स्टीयरिंग व्हील हाथ में काफी बेहतर है।

एक और बदलाव फ्लोर टनल है। विभिन्न आकारों के चश्मे के साथ-साथ एक ऐशट्रे के लिए दो कपधारक हैं। इसके अलावा, इस ब्लॉक में पावर विंडो और साइड मिरर एडजस्टमेंट के लिए कंट्रोल कुंजियाँ थीं। पावर पैकेज में गर्म सीटें भी शामिल हैं।

निर्माता ने कुर्सियों को पूरी तरह से नया प्रस्तुत किया। उन्हें नारंगी रंग की सिलाई से सिला जाता है, लेकिन एक बात है। अनुभवी ड्राइवर देखेंगे कि ये समारा की कुर्सियाँ हैं। और न केवल उपस्थिति आपको इसकी याद दिलाएगी। यह सीधे तौर पर इस कुर्सी पर उतरने से चीखने वाली संवेदनाएं हैं। क्रॉसबार अभी भी जुनूनी रूप से पीठ के निचले हिस्से को दबाता है। लेकिन एक अलग असबाब सामग्री और एक संशोधित प्रोफ़ाइल के कारण, फिट अधिक आरामदायक लगता है।

मालिकों की समीक्षा क्या कहती है? लाडा 4x4 अर्बन ("निवा") अधिक आरामदायक हो गया है। लंबी यात्राओं पर और शहर में, कुर्सी पर बैठने से पीठ नहीं थकती, हालांकि लैंडिंग असामान्य है। मोटर चालकों का कहना है कि संवेदनाओं की तुलना सोफे पर लेटने के बजाय स्टूल पर बैठने से की जा सकती है। पीछे बैठना बच्चों के लिए ही आरामदायक होगा।

ट्रंक मानक पीछे की सीट के साथ 265 लीटर पकड़ सकता है। अगर बैक फोल्ड किया जाए तो वॉल्यूम दोगुना हो जाएगा।

नया "निवा अर्बन" - अब एयर कंडीशनिंग के साथ

कार के अंदर मुख्य और लगभग अगोचर नवीनता एयर कंडीशनर को चालू करने के लिए एक बटन है। इस कार में एयर कंडीशनिंग की काफी समय से जरूरत थी। और, इस कार के मालिकों के अनुसार, यह बहुत अच्छा काम करती है।

घोषणाओं में, AvtoVAZ विशेषज्ञों ने बताया कि यह बहुत शोर नहीं होगा, और काम पर यह इंजन की गतिशीलता को नहीं खाएगा। और यह एक प्लस है, क्योंकि बिजली इकाई विशेष रूप से शक्तिशाली नहीं है।

एयर कंडीशनिंग बहुत, बहुत अच्छी है, लेकिन लाडा निवा अर्बन के मालिकों की समीक्षा कहती है कि हर कोई पुराने स्लाइडर्स का उपयोग करके हवा के प्रवाह, उनकी दिशा और वॉल्यूम को भी समायोजित नहीं कर सकता है।

हुड के नीचे क्या है?

यहां सब कुछ समान है, देशी और सभी के लिए परिचित। इस कार के हुड के नीचे 1.7-लीटर पेट्रोल इंजन है। इकाई इन-लाइन, चार-सिलेंडर है और 83 hp का उत्पादन करती है। साथ। बेशक, यह एक छोटा आंकड़ा है, लेकिन 129 एनएम का उच्च टॉर्क बिजली की कमी की भरपाई करने में सक्षम है। यह इंजन कार को महज 17 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।

हस्तांतरण

Niva 4x4 Urban SUV के निर्माताओं के लिए निर्माण के चरण में, मालिकों की प्रतिक्रिया महत्वपूर्ण थी। ट्रांसमिशन लीवर पर पहली नज़र में ऐसा लगता है कि इंटीरियर बिल्कुल नहीं बदला है। यह उन विशेषताओं में से एक है जो Niva के लिए अद्वितीय हैं।

यहां अजीब बात यह है कि इस संशोधन में उन्हें इलेक्ट्रॉनिक्स को डिफरेंशियल लॉक को हटाना और देना था। नतीजतन, एक गियरशिफ्ट लीवर रहना चाहिए था, कंपन और संचरण शोर में उल्लेखनीय कमी आई थी।

लेकिन जबकि कार सामान्य से सुसज्जित है उत्पादन मॉडलप्रसारण प्रणाली। शायद 2015 में एक नया Niva Urban जारी किया जाएगा। मालिकों की समीक्षा सचमुच डेवलपर्स से इन लीवर को हटाने के लिए भीख मांग रही है।

स्टीव मैटिन के मुताबिक, टेस्ट कारों पर अच्छा प्रदर्शन करने पर ऐसी व्यवस्था लागू की जाएगी।

ज्यामिति

पहिए वही रहते हैं, और निकासी नहीं बदली है। हालांकि इस परियोजना के प्रमुख ने बार-बार कहा है कि कार 20 मिमी कम होगी। यह Niva Urban कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को थोड़ा कम करेगा। इस मॉडल के मालिकों की प्रतिक्रिया से यह स्पष्ट हो जाता है कि ज्यामिति समान है - कुछ भी नहीं बदला है।

सस्पेंशन और राइड क्वालिटी

निलंबन पुराने निवा (उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के बाद) का मुख्य और मुख्य लाभ है। कुख्यात के अनुसार रूसी सड़केंआप वास्तव में उस पर सवारी कर सकते हैं। हालांकि, यह अच्छे डामर पर छोड़ने के लायक है, क्योंकि कार तुरंत "बाहर निकल जाती है"। "घोड़े" पर्याप्त नहीं हैं।

क्या कह रहे हैं कार मालिक?

बहुत से लोग सोचते हैं कि कार शहर में घूमने के साथ-साथ मछली पकड़ने या गर्मियों के कॉटेज के लिए एकदम सही है। निलंबन के डिजाइन के कारण "निवा" गंदगी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। हालांकि, अधिकांश मालिकों को यकीन है कि प्रौद्योगिकियां लंबे समय से पुरानी हैं - लगभग 15 साल के विज्ञापनों में बहुत से लोगों ने निवा को केवल इसलिए खरीदा क्योंकि सस्ती कीमतऔर अनुरूपताओं की पूर्ण अनुपस्थिति।

निवा अर्बन कार की कमियों के बारे में आप लंबे समय तक बात कर सकते हैं। मालिकों की समीक्षा, हालांकि, बहुत उत्साही हैं। उदाहरण के लिए, उनमें से कई का दावा है कि यह एक बेहतरीन ऑफ-रोड है घरेलू कारसी मोटर चालकों का मानना ​​​​है कि कार सभी इलाके के वाहनों के कुछ मॉडलों से कम नहीं है। "निवा" सुसज्जित है सामान्य इंजन, ट्रांसमिशन सिस्टम, विश्वसनीय ब्रेक हैं। सीटें सॉफ्ट हैं, डिजाइन भी अच्छा है। लेकिन बम्पर मजबूत हो सकता है। यह कम ईंधन की खपत वाले मोटर चालकों को भी प्रसन्न करता है। इसके अलावा, रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग में और कारें नहीं हैं जिनका उपयोग दलदल के माध्यम से ड्राइव करने के लिए भी किया जा सकता है। सामान्य तौर पर - कार नहीं, बल्कि एक परी कथा।

हालाँकि, अन्य समीक्षाएँ भी हैं। तो, कुछ मालिकों का मानना ​​​​है कि कार अतीत से एक अतिथि है। छोटी ट्रंक, छोटी पिछली सीटें, जो केवल बच्चों के लिए सुविधाजनक हैं। अधिकांश समाधानों और प्रौद्योगिकियों का पुरातनवाद। निम्न गुणवत्ता वाले घटक, साथ ही निम्न स्तर की सुरक्षा। केवल मैटिन के डिजाइन के साथ एक नए में बदलना असंभव है।

हां, अर्बन आधुनिक आरामदायक क्रॉसओवर नहीं है। फिर भी, उनकी एक क्रूर उपस्थिति है, और सामग्री काफी गंभीर है। हर कोई जो निवा के पहिये के पीछे था, उसे हमेशा कंपन, हवा का शोर, बॉक्स की आवाज याद रहेगी।

अर्बन ड्राइविंग थोड़ा रोमांस है। कई कार मालिक कार को इस कोण से देखते हैं, छोटी-मोटी असुविधाओं, कष्टप्रद ब्रेकडाउन, पैनल क्रैकिंग पर ध्यान नहीं देते हैं। यहाँ वह है, "निवा अर्बन"। मालिकों की समीक्षा, जैसा कि पहले से ही स्पष्ट है, उसके बारे में बहुत अस्पष्ट हैं।

हालांकि, एक सक्षम मोटर चालक का हाथ हो जाता है वाहन, जो आपको सड़क पर चौथा आयाम खोलने की अनुमति देता है। कार बर्फ, मिट्टी, बजरी पर शानदार सवारी करती है।

अर्बन को कौन खरीदेगा?

नए बंपर, एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति और नाम ने कोई मौलिक परिवर्तन नहीं किया। कई लोग निवा को मछली पकड़ने या शिकार यात्रा के लिए एक कार के रूप में याद करेंगे। यह संशोधन उन लोगों के लिए रुचिकर है जिन्होंने पहले लाडा 4x4 कार चलाई थी। ये हैं इस मॉडल के असली फैन। कार उन लोगों के अनुरूप नहीं होगी जिन पर AvtoVAZ विपणक गिन रहे थे।

कीमतें और उपकरण

लाडा 4x4 अर्बन एसयूवी की कीमत क्या है? मॉडल की विशेषताएं अलग हैं, लेकिन एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक मिरर और पावर विंडो वाले संस्करण के लिए कीमत 438,000 रूबल से शुरू होती है।

आप उम्मीद कर सकते हैं कि Niva जल्द ही 90 hp के 16-वाल्व इंजन के साथ बिक्री पर जाएगी। साथ। यहां कीमत अधिक होगी (जब तक इसे विनियमित नहीं किया जाता है), लेकिन यह मॉडल खरीदने लायक है।

आगे क्या होगा?

2016 में, हम एक शक्तिशाली इंटीरियर अपडेट की उम्मीद कर सकते हैं। यहां, मोटर चालक एक नई जलवायु प्रणाली की प्रतीक्षा कर रहे हैं। साथ ही, निर्माता के सांख्यिकीय विभाग अभी भी सर्वेक्षण कर रहे हैं कि कार में और क्या गायब है।

निकट भविष्य में कुछ बदलाव भी संभव हैं। ट्रांसमिशन के अलावा, शहर के लिए अनुकूलित, वे नए पहियों, टोबार माउंट का वादा करते हैं।

एक निष्कर्ष के रूप में

अब हम लाडा 4x4 अर्बन का रिव्यू खत्म कर सकते हैं। इस कार के बारे में कुछ और बताना मुश्किल है। और निष्कर्ष यह है: आधुनिकीकरण निवा को एक सिटी कार नहीं बना सका, जैसा कि किआ, हुंडई, वोक्सवैगन, और इसी तरह के आयातित एनालॉग्स के साथ देखा जा सकता है। लेकिन यह भी प्रचलित है, और इसमें अन्य ईर्ष्यापूर्ण विशेषताएं हैं।

मशीन ऑफ-रोड, विश्वसनीय, हार्डी के साथ संघर्ष कर रही है। यह विश्वास करने योग्य है कि शहरी नहीं है नवीनतम मॉडलके कारण से मॉडल रेंज. AvtoVAZ मालिकों से प्राप्त जानकारी का लगातार विश्लेषण करता है और सभी अनुरोधों को पूरा करने के लिए सब कुछ करता है। अर्बन सीरीज की SUV एक बेहद सफल कोशिश है. यह ऑल-व्हील ड्राइव कार पिछले 30 सालों में Niva के साथ हुई सबसे अच्छी कार मानी जाती है।

इसलिए, हमें पता चला कि Niva Urban के मालिकों की समीक्षा, डिज़ाइन, इंटीरियर और शुरुआती लागत क्या है।