4x4 फ्रेट्स और अर्बन में क्या अंतर है. एक निवा शहरी और एक साधारण निवास के बीच वास्तव में क्या अंतर है?

Niva Urban घरेलू कंपनी Lada की जानी-मानी SUV का लेटेस्ट मॉडिफिकेशन है. इस मॉडल की पहली प्रतियां 2014 में फैक्ट्री असेंबली लाइन से निकलीं, उसी समय कार संभावित खरीदारों के लिए उपलब्ध हो गई। दो साल बाद, मॉडल के फायदे और नुकसान के बारे में पहला निष्कर्ष निकालना पहले से ही संभव है, और हम इस लेख में उनके बारे में बात करेंगे।

सामान्य विशेषताएं निवा अर्बन

कार के नाम से ही पता चलता है कि Niva का यह वर्जन कुछ असामान्य है। ऑफ-रोड ट्रिप, कीचड़ और प्रसिद्ध रूसी डामर के लिए एक आदर्श विकल्प के रूप में हमारे हमवतन के दिमाग में मजबूती से जमी कार, अचानक "शहरी" की परिभाषा प्राप्त करती है, अर्थात। "शहरी"।

वास्तव में, नए निवा का डिज़ाइन, सुव्यवस्थित और कम आक्रामक, एक पुन: डिज़ाइन किए गए रेडिएटर ग्रिल और 16 मिमी से सुसज्जित है रिम, सिटी कार के रूप में इसके उपयोग की संभावना का संकेत देता है।

इसके अलावा, AvtoVAZ कंपनी के प्रतिनिधियों ने ड्राइवरों की राय सुनी और कार के कॉन्फ़िगरेशन में कुछ समायोजन किए, जिससे यह महानगर में ट्रैफिक जाम के माध्यम से ड्राइविंग के कई घंटों के लिए अधिक आरामदायक और उपयुक्त हो गया। इसके अलावा, इस साल मुख्य नियंत्रणों को फिर से डिजाइन करने की योजना है, जिसका वर्तमान में विनिर्माण संयंत्रों में परीक्षण किया जा रहा है।
इस प्रकार, निवा अर्बन मूल रूप से बनने वाला था नया पृष्ठरूसी एसयूवी के इतिहास में। आइए देखें कि कार के मुख्य फायदे और नुकसान की पहचान करके हम इस अवधारणा को कितनी सफलतापूर्वक लागू करने में कामयाब रहे।

मॉडल के लाभ

जैसा कि हम पहले ही ऊपर परिभाषित कर चुके हैं, Niva Urban एक तरह की Urban SUV है. इसलिए, क्रिएटर्स ने इसे उन सुविधाओं से लैस करने का फैसला किया जो अन्य सिटी-क्लास कारों के लिए अनिवार्य हैं। वे आ गए:

• एयर कंडीशनर।
• खिड़की को मजबूत बनाना।
• बिजली से चलने वाली गाड़ी।

एयर कंडीशनर के अलावा एक एथर्मल प्रभाव वाले ग्लास होते हैं, जो आपको कार के अंदर लंबे समय तक ठंडा रखने की अनुमति देते हैं।

हमने पहले ही ऊपर नए डिजाइन का उल्लेख किया है, एक लाभ के रूप में, हम ध्यान दें कि यह न केवल बाहर, बल्कि केबिन में भी बदल गया है, निर्माता ने निवा के लिए एक नया प्रस्ताव भी दिया है, और अधिक आरामदायक आकारस्टीयरिंग व्हील। इसके अलावा, एक धातु रंग योजना के साथ एक मॉडल खरीदना संभव हो गया, जो पहले इस प्रकार के लाडा उत्पाद के लिए उपयोग नहीं किया गया था।

इसके अलावा, एसयूवी का व्यापक क्षेत्र है। यह सफाई क्षेत्र को बढ़ाकर हासिल किया गया था पीछे की खिड़कीऔर दर्पणों पर हीटिंग की स्थापना, जो सर्दियों में विशेष रूप से सुविधाजनक है।

मुख्य नुकसान

Niva Urban का मुख्य नुकसान सभी SUVs की समस्या है: प्रभावशाली ईंधन की खपत. तो, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय गैसोलीन की खपत (न्यूनतम स्वीकार्य ब्रांड 95 है) का संकेतक 12.1 है, और शहर के बाहर यात्रा करते समय - 8.3। इसके अलावा इंजन की सामान्य कमजोरी है, जो एक साथ एयर कंडीशनर की गति और संचालन को नहीं खींचती है।

निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि निर्माता 2016 के दौरान त्रुटियों को ठीक करने का इरादा रखता है (हमने पहले ही ऊपर नियंत्रण के आगामी संशोधनों का उल्लेख किया है)। इसलिए, एक अलग डिफरेंशियल लॉक बटन लाने की योजना है, जो निश्चित रूप से, सब कुछ बहुत सरल कर देगा। डाउनशिफ्ट और ट्रांसफर केस भी पूरी तरह से हटा दिया जाएगा। यह सब शोर के स्तर को कम करेगा, जो अब निवा अर्बन में काफी अधिक है (और यह शहर की कार के लिए अस्वीकार्य है), और केबिन में दो अतिरिक्त नियंत्रण लीवर से छुटकारा पाएं। यह आशा की जानी बाकी है कि इन विकासों को समय पर लागू किया जाएगा और सभी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पास किया जाएगा।

और निवा अर्बन का आखिरी (शायद सबसे महत्वपूर्ण) माइनस - अनुचित रूप से उच्च कीमत. हां, मॉडल का आधुनिकीकरण किया गया है, इसमें बहुत सी चीजें सामने आई हैं, लेकिन अफसोस, इसका अपना लगभग 500,000 रूबलवह इसके लायक नहीं है। इतनी कम बिक्री दर का यही कारण है, जो वर्तमान में देखी जा रही है।

निवा अर्बन किसके लिए उपयुक्त है?

बेशक, निवा खरीदारों की मुख्य श्रेणी, भले ही आधुनिकीकरण किया गया हो, सभी समान ग्रीष्मकालीन निवासी, शिकारी, ग्रामीण और अन्य कार मालिक हैं जो अक्सर खुद को ऑफ-रोड परिस्थितियों में पाते हैं। अब उनके पास उच्च स्तर की आराम वाली कार में वहां जाने का मौका है। शायद यह मॉडल नए डिजाइन के कारण युवाओं को आकर्षित करेगा, यह एक युवा कार उत्साही के लिए पहली एसयूवी बन सकता है जो अभी तक इस श्रेणी में विदेशी कारों का खर्च नहीं उठा सकता है।

21.12.2016

अच्छा दिन! प्रारंभ में, इस समीक्षा में आधुनिक लाडा निवा में निहित सभी कमियों और फ्रैंक जाम के बारे में बात करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन, प्रतिबिंब पर, मैंने महसूस किया कि इसका कोई मतलब नहीं है, ठीक है, वास्तव में, जैसे कि आप सभी कारों की गुणवत्ता के बारे में नहीं जानते हैं जो कि AvtoVAZ कारखानों में उत्पादित होते हैं। पेंट की गुणवत्ता भयानक है, इसलिए, उदाहरण के लिए, हुड को केवल एक साफ कार पर ही खोला जा सकता है, अन्यथा, आप नुकसान का जोखिम उठाते हैं पेंटवर्क. हेडलाइट्स इस तथ्य से दरार कर सकते हैं कि पानी उन पर मिलता है, जनरेटर, उदाहरण के लिए, इतना कम स्थित है कि इसे मारने के लिए, यह थोड़ी सी अगम्यता में ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है। और, एर्गोनॉमिक्स जैसी अवधारणा के बारे में, AvtoVAZ ने कुछ साल पहले ही सीखा था, लेकिन, दुर्भाग्य से, इसने Niva को प्रभावित नहीं किया। उन्होंने निवा अर्बन में सभी गलत अनुमानों की भरपाई करने का फैसला किया, लेकिन यहां भी, वे कप धारक बनाने में कामयाब रहे ताकि इसका उपयोग केवल निचले गियर रेंज को चालू करने के बाद किया जा सके। दुर्भाग्य से, इस सूची को बहुत लंबे समय तक जारी रखा जा सकता है, क्योंकि वाज़ निवा में ऐसा कोई तत्व नहीं है जिसका अपना दोष न हो।

मैं कार की सभी कमियों को सूचीबद्ध नहीं करूंगा, और इसलिए नहीं कि मैं निवा का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं या मुझे इस मॉडल के पीआर के लिए भुगतान किया जाता है, बल्कि इसलिए कि कार की गुणवत्ता इसकी कीमत से मेल खाती है। हमारी बड़ी निराशा के लिए, घरेलू बाजार में 8000 अमरीकी डालर तक के मूल्य टैग के साथ कोई अन्य नई कार नहीं है, और यहां तक ​​कि एक ठोस एसयूवी की तरह दलदल के माध्यम से क्रॉल करने में सक्षम होने के लिए। कई लोग कह सकते हैं कि इस पैसे के लिए आप एक अच्छी इस्तेमाल की गई एसयूवी या क्रॉसओवर ले सकते हैं, और मैं आपसे पूरी तरह सहमत हूं, लेकिन हम एक नई कार के बारे में बात कर रहे हैं। और अगर हम एक यूज्ड निवा की बात करें तो आप इसे ले सकते हैं अच्छी हालत 2000-3000 अमरीकी डालर के लिए, और यह व्यावहारिक रूप से नए निवा से कमतर नहीं होगा। सब कुछ भी इंटीरियर को खड़खड़ करेगा और इंजन को कैसे हिलाएगा, गतिशील प्रदर्शन ज्यादा नहीं बदलेगा - प्रकार के आधार पर 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण के समान 17-19 सेकंड स्थापित रबर. और ऑफ-रोड, इस्तेमाल किया हुआ Niva नए से ज्यादा नीच नहीं होगा।

इसलिए, आज हम इस बारे में बात करेंगे कि यह मशीन किसके लिए है और यह क्या करने में सक्षम है। आगे देखते हुए, मैं कहना चाहता हूं कि वह बहुत कुछ करने में सक्षम है, और आज वह किसी भी आधुनिक क्रॉसओवर को ऑड्स दे सकती है।

नया लाडा निवा 4×4 क्या करने में सक्षम है?

हालांकि, यह आश्चर्य की बात नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि निवा के पास नहीं है ढांचा संरचनाशरीर, निर्माता कार को एक ठोस रियर एक्सल, स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, कमी गियर और 50/50 टॉर्क वितरण के साथ केंद्र अंतर को लॉक करने की क्षमता से लैस करने में कामयाब रहा। वाज़ निवा एक प्राचीन, आज के मानकों के अनुसार, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.7-लीटर इंजन से लैस है, जो 128 एनएम टार्क पर केवल (83 एचपी) का उत्पादन करता है। और, उसके साथ भी, निवा सड़क के बहुत कठिन हिस्सों और एक गहरे फोर्ड को पार करने में सक्षम है, और टूटे हुए प्राइमर पर कार "पानी में मछली" की तरह महसूस करती है। ऐसे मामलों में जहां निवा में पर्याप्त इंजन शक्ति नहीं है, और स्पष्ट रूप से, यह बहुत तंग नहीं जाता है (उदाहरण के लिए, लंबी चढ़ाई पर), आप हमेशा त्वरण ले सकते हैं, लेकिन अधिक, और आगे बढ़ सकते हैं। सौभाग्य से, निलंबन और ज्यामिति अनुमति देता है।

दृष्टिकोण कोण शानदार है, एक उत्पादन कार के लिए, 40 डिग्री, निकास कोण 32 है, रैंप 24 है, और यह इस तथ्य के बावजूद है कि धरातल 220 मिमी से अधिक नहीं। यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे निचला बिंदु (210 मिमी) गियरबॉक्स के नीचे है पिछला धुरा, आत्मविश्वास और क्रैंककेस सुरक्षा को प्रेरित नहीं करता है। अगर हम आराम के बारे में बात करते हैं, तो हमें यह स्वीकार करना होगा कि यह निवा में अच्छी तरह से हिलता है, लेकिन निलंबन को तोड़ने के लिए, आपको बहुत प्रयास करने की आवश्यकता है। इन संकेतकों के अनुसार, केवल सुजुकी जिम्नी और तीन दरवाजे "" निवा के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि दोनों कारें पूर्ण फ्रेम वाले सभी इलाके के वाहन हैं, और उनकी बाजार कीमत Niv झुंड के बराबर है।

पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए निवा की क्षमता के लिए, यहां कुछ बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए। सबसे पहले, हवा का सेवन सही हेडलाइट के स्तर पर है और आगे बढ़ता है, यह ध्यान देने योग्य है कि निर्माता ने इस तथ्य को ध्यान में रखा कि कार "फ्लोट" करेगी और प्लास्टिक के साथ हवा के सेवन की रक्षा करेगी, लेकिन इतनी अच्छी तरह से नहीं कि आप इसके बारे में नहीं सोच सका। यदि आप बेवकूफ बनाते हैं और एक बड़ी लहर बनाते हैं, तो इंजन को भरना मुश्किल नहीं होगा, इसलिए, कई मालिक स्नोर्कल स्थापित करके इस समस्या को हल करते हैं। यह समाधान आपको न केवल संभावित पानी के हथौड़े के बारे में भूलने की अनुमति देता है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ी समस्याओं को भी भूल जाता है इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉककार के नियंत्रण केबिन में छिपे हुए हैं। इसलिए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि निवा जल प्रक्रियाओं के लिए अच्छी तरह से तैयार है। केवल ध्यान रखने वाली बात यह है कि केबिन फ़िल्टरऔर चूल्हे का पंखा विंडशील्ड के नीचे है, इसलिए बहुत गहरा गोता लगाना इसके लायक नहीं है।

सैलून

वैसे, अगर इंटीरियर में बाढ़ आ गई है, तो यह इतनी बड़ी समस्या नहीं है, तथ्य यह है कि निर्माता ने इस विकल्प के लिए प्रदान किया और उपयुक्त आंतरिक ट्रिम सामग्री का चयन किया, और काफी बड़ी संख्या में नालियां भी बनाईं, इसलिए, यदि वांछित, इंटीरियर को करचर से भी धोया जा सकता है।

लेना है या नहीं लेना है?

यदि आप इस बारे में बात करते हैं कि कौन सा Niva खरीदना बेहतर है, तो इसका उत्तर असमान होगा - सामान्य Niva या Niva Elbrus, लेकिन यदि आप लगातार गंदगी को गूंधने की योजना बनाते हैं, तो किसी भी स्थिति में Niva Urban को न लें। क्योंकि निवा अर्बन एक एएमजी गेलेंडवेगन की तरह है, यानी एक एसयूवी जो वास्तव में कर सकती है, लेकिन जिसे आपको डामर से दूर नहीं करना चाहिए। निवा अर्बन में गेलिक जैसी ही समस्याएं हैं, जैसे कि सड़क के टायर, बड़े ओवरहैंग और नाजुक बंपर। सबसे पहले, यह सब ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता को बहुत खराब करता है, और दूसरी बात, एसयूवी के लिए, यह मूर्खतापूर्ण तरीके से किया जाता है।

तो, उदाहरण के लिए, यदि आप एक टक्कर लगाते हैं के भीतरबम्पर, तो यह, एक बाल्टी की तरह, एक बाधा से चिपक जाएगा और "फटे" या "फटे" हो जाएंगे। इसके अलावा, शहरी संस्करण पर, पारंपरिक के रूप में एकीकृत लग्स के बजाय आधुनिक कारें, हुक को पेंच करना आवश्यक है। एक ओर, यह सुविधाजनक है: उच्च स्थान के लिए धन्यवाद, आपको कार के नीचे रेंगने और केबल को पकड़कर एक बार फिर गंदे होने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन, साथ ही, केबल के लिए चार के बजाय केवल दो अटैचमेंट पॉइंट रह जाते हैं, जो हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है। हालांकि, यदि आप गंभीरता से निवा पर गंदगी को गूंधने जा रहे हैं, तो आपको किसी भी मामले में फास्टनिंग्स को मजबूत करने की आवश्यकता है, अन्यथा आप अपने पालतू जानवर को शब्द के सही अर्थों में "फाड़ने" का जोखिम उठाते हैं।

परिणाम।

निवा पर सामान्य निष्कर्ष निम्नानुसार निकाला जा सकता है: सभी सुधारों और रीब्रांडिंग के बावजूद, यह कार अप्रचलित है, लेकिन, दुर्भाग्य से, इसका कोई विकल्प नहीं है। और, अगर आपको किसी गाँव या अन्य जगहों के लिए कार की ज़रूरत है जहाँ कई लोगों ने केवल टीवी से सामान्य सड़कों की उपस्थिति के बारे में सुना है, तो सबसे बढ़िया विकल्पबस नहीं मिल सकता। शिकारियों, मछुआरों और अन्य बाहरी उत्साही लोगों के लिए अधिक उपयुक्त पांच द्वार निवास. लेकिन तीन दरवाजे होंगे आदर्श विकल्पऑफ-रोड सवारी के लिए। यदि बजट अनुमति देता है, तो आप अपना ध्यान आकर्षित कर सकते हैं, यह 1500 अमरीकी डालर अधिक महंगा है, लेकिन यह उतना ही आरामदायक है, हालांकि, अधिक वजन के कारण, इंजन की शक्ति की कमी और भी अधिक महसूस होती है।

लाडा 4 × 4 अर्बन - पौराणिक लाडा 2121 का आधुनिक संस्करण है, जिसे आम लोगों में अभी भी एनआईवीए कहा जाता है। क्लासिक मॉडल से मुख्य अंतर प्लास्टिक बंपर, एक उन्नत निलंबन, एयर कंडीशनिंग और पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण की उपस्थिति है, जिसमें बिजली के दर्पण और बिजली की खिड़कियां शामिल हैं। हालाँकि इस कार का निर्माण बहुत पहले नहीं हुआ है, लेकिन कुछ पर प्रकाश डालने के लिए समस्या क्षेत्रफ़िलहाल, यह जानना संभव है कि इस कार को खरीदने से पहले किन भावी मालिकों को जानना आवश्यक है।

निवा अर्बन की कमजोरियां

• संचरण;
• स्थानांतरण मामला;
• तेल सील और कार्डन क्रॉस।

अब ज्यादा…।

चूंकि लाडा 4×4 अर्बन क्लासिक एनआईवीए का शहरी रूपांतर है, इसलिए इन कारों के लिए कई समस्याएं समान हैं:

फ्रंट फेंडर।

यह कारउच्च संक्षारण प्रतिरोध नहीं है, और कुछ वर्षों के बाद, हेडलाइट्स के पास, फ्रंट फेंडर पर काफी गंभीर जंग दिखाई दे सकती है। पंखों की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको अपने साथ एक टॉर्च ले जाने और उनकी आंतरिक सतह का ठीक से निरीक्षण करने की आवश्यकता है। सुनिश्चित करने के लिए, आप धातु को अपने हाथ से छू सकते हैं।
यदि कार पर ताज़े व्हील आर्च लाइनर लगाए गए थे, तो सबसे अधिक संभावना है कि उन्होंने जंग की जेब को इतने सरल तरीके से बंद करने की कोशिश की।

संचरण।

इस एसयूवी की सबसे कमजोर बातों में से एक। कार चलते समय गियरबॉक्स की जाँच की जाती है। यदि गति एक क्रेक और खड़खड़ाहट के साथ चालू होती है या अन्य अप्रिय ध्वनियाँ होती हैं, तो यह संभवतः असामयिक होने के कारण गियरबॉक्स अत्यधिक खराब हो गया है रखरखावऔर इसके बदले में महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

स्थानांतरण मामला।

यह जांचना अनिवार्य है कि डिफरेंशियल लॉक कितनी आसानी से लगा हुआ है। यदि, लॉक लगाकर गाड़ी चलाते समय, a मजबूत कंपनया एक खड़खड़ाहट सुनाई देती है, तो कार को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता होती है। लेकिन अगर गाड़ी चलाते समय चीख-पुकार सुनाई देती है, तो इन कारों के लिए यह काफी स्वाभाविक है।

तेल सील और क्रॉसपीस कार्डन शाफ्ट.

यह मत भूलो कि लाडा 4 × 4 अर्बन में एक प्रभावशाली ऑफ-रोड क्षमता है, इसलिए सील और सीवी जोड़ गायब नहीं हुए हैं। उनसे पूरी तरह से साफ होने की उम्मीद न करें। मुख्य बात यह है कि दरारें और धब्बे के बिना मुहर शारीरिक रूप से बरकरार है। दृश्यमान क्षति के बिना, कार्डन शाफ्ट का क्रॉस भी बरकरार होना चाहिए। यह सब कार को सबसे सरल गैरेज के गड्ढे में चलाकर जांचा जा सकता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि आपको उठाई गई कारों या स्थापित कारों को खरीदने से बचना चाहिए पावर बंपर. इस तरह के डिज़ाइन परिवर्तन कार के संसाधन को गंभीरता से कम करते हैं और इसमें कोई संदेह नहीं है कि निवा का उपयोग गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में किया गया था।

LADA 4×4 अर्बन के मुख्य नुकसान

1. कमजोर ध्वनि इन्सुलेशन;
2. एर्गोनोमिक गलत गणना;
3. कुछ कारों में, डाउनशिफ्टिंग मुश्किल है;
4. इस कीमत की कार के लिए सस्ते इंटीरियर प्लास्टिक;
5. कार के खराब गुणवत्ता वाले प्लास्टिक तत्व;
6. छोटे सामान की जगह।

निष्कर्ष।

लाडा अर्बन में इंटीरियर ट्रिम और एर्गोनॉमिक्स की गुणवत्ता वाली एक व्यावहारिक घरेलू कार के रूप में, सब कुछ इतना अच्छा नहीं है। लेकिन अगर चुनाव इस विशेष कार पर पड़ता है, तो किसी भी मामले में, विशेषज्ञों और आवश्यक उपकरणों की मदद से, दोषों की अनुपस्थिति के लिए सभी प्रणालियों, घटकों और विधानसभाओं का निदान करना आवश्यक है। यदि यह संभव नहीं है, तो कम से कम दृष्टि से ध्यान देना आवश्यक है और परीक्षण के दौरान मशीन के सभी तत्वों के प्रदर्शन पर ध्यान देना आवश्यक है।

लाडा अर्बन का अवलोकन

पी.एस.निवा अर्बन कारों के प्रिय वर्तमान और भविष्य के मालिक! टिप्पणियों में लिखें के बारे में कमजोर बिंदु, ऑपरेशन के दौरान पहचानी गई आपकी कार की बीमारियां और कमियां। अग्रिम धन्यवाद।

लाडा 4 × 4 अर्बन की कमजोरियाँ और मुख्य नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: मार्च 29th, 2019 by प्रशासक

जब घरेलू एसयूवी की बात आती है, तो सबसे पहले, अधिकांश को उज़ हंटर के बारे में याद नहीं है। इसके अलावा, कुछ के लिए यह अभी भी एक रहस्योद्घाटन है कि एक साधारण निवा है, साथ ही साथ निवा अर्बन भी है।

हर कोई नहीं जानता और समझता है कि दोनों कारों में क्या अंतर है, और एक कार दूसरी से कितनी अलग है। यदि आप बाहरी रूप से देखते हैं, तो आप तुरंत एक महत्वपूर्ण अंतर नहीं देखते हैं।

लेकिन ये दोनों कारें वास्तव में अलग हैं। इसके अलावा, दोनों ही मामलों में हम एक ऑल-व्हील ड्राइव घरेलू एसयूवी के बारे में बात कर रहे हैं। अंतर केवल इतना है कि एक मॉडल काफी पुराना है और 1977 से जाना जाता है, जबकि दूसरी प्रति पहले से ही आधुनिक रूस में बनाई गई थी और कुछ अलग संभावनाएं प्रदान करती है। वे चुनाव को कितना प्रभावित कर सकते हैं यह आप पर निर्भर है। लेकिन पहले आपको दो प्रस्तुत वाहनों के सभी पहलुओं का पता लगाने की जरूरत है।

सामान्य जानकारी

यह शुरू करने लायक है सामान्य जानकारी, जो दो कारों के बीच कुछ विवरण और अंतर प्रकट करेगा, और आपको Niva या Niva Urban के बीच चयन करने में पहला कदम उठाने में भी मदद करेगा।

इस मामले में, सबसे लोकप्रिय तीन-दरवाजे संशोधन पर जोर दिया जाएगा, लेकिन हम चार-दरवाजे वाले संस्करणों के बारे में भी बात करेंगे। बात यह है कि 4 साइड दरवाजों के संशोधनों को उचित वितरण नहीं मिला है, वे बहुत कम लोकप्रिय हैं, और इसलिए AvtoVAZ ने तीन-दरवाजों पर मुख्य प्रयास को केंद्रित करते हुए, उत्पादित प्रतियों की संख्या को काफी सीमित कर दिया है।

प्रतिष्ठित निवा या वीएजेड 2121 सोवियत काल में वापस दिखाई दिया। इसे कई लोगों के लिए दूर, 1977 में असेंबली लाइन प्रोडक्शन में लॉन्च किया गया था। 2006 के बाद से, विपणन नीति में बदलाव किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कार ने अपना नाम बदलकर लाडा 4 × 4 कर लिया है। इसका सार ज्यादा नहीं बदला है, क्योंकि दोनों नाम सही और प्रासंगिक हैं।

मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन 50 से अधिक वर्षों से किया जा रहा है। इतने लंबे समय में, कार कई अपग्रेड से गुज़री है, लेकिन शुरुआती कॉन्सेप्ट वही रहा है। यह सबसे सस्ती और उपयोगी कार है जो एक वास्तविक किंवदंती बन गई है।

कार ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन पर आधारित है। एक केंद्र अंतर की मदद से, टोक़ को सामने और . के बीच वितरित किया जाता है पीछे के पहिये 50 से 50 के अनुपात में। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, इंजीनियरों ने 2121 को ट्रांसफर केस में रिडक्शन गियर और सेंटर डिफरेंशियल के जबरन लॉकिंग से लैस किया। सामने खड़ा है एक निर्दलीय बहु-लिंक निलंबन, और आश्रित बीम के पीछे। ब्रेक प्रणालीक्लासिक, और इसमें रियर ड्रम और फ्रंट डिस्क शामिल हैं। ड्राइवर के लिए मुड़ना आसान बनाने के लिए पहिया, स्थापित हाइड्रोलिक बूस्टर।

2014 की गर्मियों में मास्को मोटर शो में लाडा 4 × 4 अर्बन की शुरुआत हुई। यह दुनिया का शहरी संस्करण है, आइए एसयूवी वीएजेड 2121 शब्द से डरें नहीं। शहरी को क्लासिक निवा की तरह 3 और 5-दरवाजे के संशोधनों में पेश किया जाता है। मॉडल का उत्पादन AvtoVAZ VIS Auto की सहायक कंपनी में किया जाता है। बड़े पैमाने पर उत्पादनउसी वर्ष अक्टूबर में शुरू हुआ जब प्रस्तुति हुई। फरवरी 2016 से ही अर्बन का उत्पादन पांच दरवाजों वाली बॉडी में किया गया है, यानी 4 साइड डोर के साथ।

क्लासिक Niva की तरह, Urbana उपयोग करता है चार पहियों का गमनसे केंद्र अंतर. अच्छा ऑफ-रोड प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए, उन्होंने यहां रखा स्थानांतरण मामलाकमी गियर के साथ-साथ एक मजबूर अंतर लॉक सिस्टम के साथ।

शहरी है भार वहन करने वाला शरीर. पहिए स्प्रिंग के साथ लगे होते हैं स्वतंत्र निलंबनविशबोन और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ। इस प्रकार निलंबन के सामने के हिस्से की व्यवस्था की जाती है। रियर स्प्रिंग-लीवर डिपेंडेंट डिज़ाइन और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर। ब्रेक और स्टीयरिंग प्रणाली VAZ 2121 के सामने क्लासिक्स के समान।

बाहरी

यदि आपको कहीं भी Niva 2121 और Niva Urban कारों के बीच अंतर देखने की जरूरत है, तो यह घरेलू क्रॉसओवर की उपस्थिति में है।

VAZ के क्लासिक में एक सरल और सबसे पहचानने योग्य उपस्थिति है, जिसमें आपको किसी भी डिज़ाइन तामझाम के बारे में बात करने की ज़रूरत नहीं है। यह स्क्वायर बॉडी और राउंड हेड ऑप्टिक्स वाली एक स्मारकीय छोटी ऑफ-रोड कार है। साथ ही, Niva 2121 में बेहद व्यावहारिक बंपर हैं। कार की सादगी और अप्रचलन के साथ स्थिति को शेवरले निवा से लिए गए बाहरी दर्पणों के साथ-साथ दिन के समय चलने वाली रोशनी से नहीं बचाया जाता है।

यदि हम आयामों के बारे में बात करते हैं, तो 2121 निम्नलिखित मापदंडों की पेशकश कर सकता है:

• लंबाई 3720 मिमी;
• ऊंचाई 1640 मिमी;
• चौड़ाई 1680 मिमी;
• व्हीलबेस 2200 मिमी ।;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी।

क्लासिक थ्री-डोर Niva के लिए अर्बन की बाहरी समानता स्पष्ट है। इस कार को मॉडल में हर कोई आसानी से पहचान सकता है। वहीं अर्बन प्रोजेक्ट पर काम करने वाले स्टीव मैटिन एक छोटी सी कामयाबी हासिल करने में कामयाब रहे. यहां तक ​​कि सामान्य वर्गाकार आकृतियों को भी अधिक आधुनिक बना दिया गया है। यह एकीकृत फ्रंट और रियर बंपर, मूल जंगला, बड़े बाहरी दर्पण, काले दरवाज़े के हैंडल, मिश्र धातु के पहिये और घुमावदार विंडशील्ड वाइपर के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था।

AvtoVAZ की इच्छा, Niva से शहर की कार बनाने की, इसे अर्बन कहकर, आयामों में परिलक्षित हुई। परिणामस्वरूप, संख्याएँ इस प्रकार हैं:

• लंबाई 3640 मिमी;
• ऊंचाई 1640 मिमी;
• चौड़ाई 1680 मिमी;
• व्हीलबेस 2200 मिमी ।;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी।

यह दोनों कारों के बीच अंतर को पकड़ने के लिए पर्याप्त नहीं है। हालांकि यह कहना सुरक्षित है कि बाहरी रूप से शहरी अधिक आधुनिक और प्रासंगिक दिखता है।

आंतरिक और सामान डिब्बे

अब यह समझने के लायक है कि Niva 2121 और Niva Urban SUVs में क्या अंतर है, और क्या यह एक है।

क्लासिक निवा के अंदर, सब कुछ बेहद सरल है। लेकिन चूंकि यह एक उपयोगिता वाहन है जो खराब सड़कों से गुजरने के लिए एक वर्कहॉर्स और एक उपकरण है, इसलिए खरीदार इंटीरियर पर बहुत कम ध्यान देते हैं।

केबिन में सस्ती सामग्री, अत्यंत कठोर प्लास्टिक का बोलबाला है। कई लोगों के आश्चर्य के लिए, कुर्सियों को एक कपड़े में लपेटा जाता है जो स्पर्श के लिए सुखद होता है। असेंबली आदर्श से बहुत दूर है, क्योंकि हर जगह अंतराल और क्रिकेट हैं। यह निश्चित रूप से एक इंटीरियर है जो 21 वीं सदी की कारों पर लागू नहीं होता है।

डैशबोर्ड के रूप में, दूसरी पीढ़ी के समारा की एक किट का उपयोग किया जाता है। सूचना सामग्री अच्छी है। केंद्र कंसोल कम से कम बटन और नियंत्रण प्रदान करता है। लेकिन इतनी जगह होने के बावजूद इंजीनियर एक गंभीर गलती करने में कामयाब रहे। किसी कारण से, उन्होंने फैसला किया कि इग्निशन स्विच को बाईं ओर रखा जाना चाहिए, न कि स्टीयरिंग कॉलम के दाईं ओर। और महल के सामान्य स्थान पर आपातकालीन बटन लगाएं। शानदार, कम से कम कहने के लिए।

एर्गोनॉमिक्स के मामले में आगे की सीटें प्रभावशाली नहीं हैं, लेकिन आराम का स्तर खराब नहीं है। कोई स्टीयरिंग व्हील समायोजन नहीं है। पिछला सोफा अपने आप में असहज है, कोई लेगरूम नहीं है, साथ ही इसे प्राप्त करना समस्याग्रस्त है। रियर हेडरेस्ट भी नहीं हैं।

Niva और Niva Urban के इंटीरियर डेकोरेशन के मामले में कोई खास अंतर नहीं है। पहले की तरह, डिजाइन पुराना है, डैशबोर्डदूसरे समारा से। लेकिन स्टीयरिंग व्हील को व्यास में छोटा बनाया गया था, और रिम को मोटाई में जोड़ा गया था। केंद्र कंसोल को अतिसूक्ष्मवाद की शैली में बनाया गया है। सुरंग पर, गियरबॉक्स के पास, वे एक ट्रांसफर लीवर, एक डाउनशिफ्ट, साथ ही एक पैनल लगाते हैं जिसके साथ बिजली की खिड़कियां नियंत्रित होती हैं, दर्पण समायोजित होते हैं।

अर्बन ने उसी समारा 2 जनरेशन से आगे की सीटें लगाईं। यहां किसी लेटरल सपोर्ट की बात करने की जरूरत नहीं है। लेकिन प्रोफ़ाइल बेहतर हो गई है, और भराव को और अधिक घना बना दिया गया है।

पिछला सोफा और अर्बन तंग और असहज बना रहा। किसी ने सिर पर प्रतिबंध लगाने के बारे में नहीं सोचा, जो नकारात्मक रूप से दर्शाता है। परिष्करण सामग्री सस्ते, कठोर प्लास्टिक हैं। यहां भी उन्होंने इग्निशन स्विच की स्थिति नहीं बदली। लेकिन पावर विंडो कंट्रोल बटन थे।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि AvtoVAZ ने अर्बन के इंटीरियर के मामले में कुछ भी महत्वपूर्ण और उपयोगी योगदान नहीं दिया। कार, ​​क्योंकि यह खराब रूप से इकट्ठी और असहज थी, ऐसी ही बनी रही। और यह निर्माता की मुख्य गलती है। कार को अर्बन कहना, और इसे सिटी कार के रूप में पोजिशन करना, इंटीरियर में बहुत अधिक आराम जोड़ने, अच्छी कुर्सियों को स्थापित करने और पीछे के सोफे पर सोचने के लायक था। 2121 की पृष्ठभूमि में मामूली बदलाव हैं, लेकिन वे अर्बन को बिल्कुल भी बेहतर नहीं बनाते हैं। सब कुछ बहुत दुखद है।

अलग से, यह मुद्दों पर रहने लायक है सामान का डिब्बा. तीन दरवाजों वाले Niva 2121 में, संग्रहीत अवस्था में लगेज कंपार्टमेंट में 265 लीटर की मात्रा होती है। यदि आप पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो वॉल्यूम बढ़कर 585 लीटर हो जाएगा।

जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, अर्बन वर्जन में कोई बदलाव नहीं किया गया है। ये वही 265 और 585 लीटर हैं।

और अगर आप पांच-दरवाजे के संशोधनों को देखें, तो आप अंतर भी नहीं देख पाएंगे। Niva 2131 की तरह अर्बन में सामान्य अवस्था में 420 लीटर, या मुड़ी हुई सीटों के साथ 780 लीटर होता है।

मोटर्स, गियरबॉक्स और उनकी क्षमताएं

जब दो कारों की तुलना करने की बात आती है, तो प्रमुख मानदंडों में से एक है विशेष विवरण. विशेष रूप से, संभावित खरीदारों में रुचि है कि कौन से इंजन और गियरबॉक्स प्राप्त किए जा सकते हैं, और उनका अग्रानुक्रम क्या करने में सक्षम होगा। निवा 2121 और निवा अर्बन के मामले में, मैं जानना चाहता हूं कि इस घटक में क्या बेहतर है। आइए अंतर खोजने की कोशिश करते हैं।

क्लासिक Niva या Lada 4x4 केवल एक गैर-वैकल्पिक 1.7-लीटर इंजन के साथ पेश किया गया है। यह 8-वाल्व इनलाइन-चार है। मोटर यूरो 4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करती है और एआई-95 गैसोलीन पर चलती है। इंजन मामूली 83 . देता है घोड़े की शक्ति, और यहां टॉर्क 128 एनएम है। गियरबॉक्स का चयन भी काम नहीं करता है। केवल मानक 5-स्पीड यांत्रिकी उपलब्ध है।

यहां किसी हाई-स्पीड ड्राइविंग की बात नहीं है, और संभावित खरीदार इसे अच्छी तरह से समझता है। लेकिन जो लोग अभी तक Niva की क्षमताओं के बारे में विस्तार से नहीं जानते हैं, वे बहुत निराश हो सकते हैं। गतिरोध से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्राप्त करने के लिए, आपको अनंत काल की आवश्यकता है। अर्थात् 19 सेकंड। वहीं, अधिकतम गति 137 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होती है। पर खराब गतिकीऔर कम शक्ति, निवा भी काफी प्रचंड है। शहर में 100 किलोमीटर के लिए, आपको लगभग 13 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है, और राजमार्ग पर खपत प्रति सौ के लिए लगभग 11 लीटर तक गिर जाती है।

निवा अर्बन में भी यही इंजन लगाया गया है। इसे संशोधित किया गया है या नहीं यह स्पष्ट नहीं है। लेकिन निर्माता द्वारा घोषित विशेषताएं कुछ बेहतर निकलीं।

विशेष रूप से, उच्चतम गतिबढ़ाकर 142 किलोमीटर प्रति घंटा कर दिया गया है। और 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में अब 17 सेकंड का समय लगता है। शहर में, इंजन, एक ही गैर-विकल्प के साथ यांत्रिक बॉक्सप्रति 100 किलोमीटर पर 12.3 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है। अतिरिक्त शहरी चक्र में, खपत लगभग 8.5 लीटर है।

हालांकि कार मालिक खुद कहते हैं कि डायनामिक्स और दक्षता में ऐसा कोई खास अंतर नहीं है। इसलिए, फिर से, कारों के बीच कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं पाया जा सका।

निष्क्रियता, हैंडलिंग और सुरक्षा

यह क्या है इसके बारे में बात करें सुरक्षित कारें, यह निषिद्ध है। कारों को हेडरेस्ट तक नहीं मिला पीछे के यात्री. सभी प्रकार की चीजों के बारे में कहने की जरूरत नहीं है, एयरबैग और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक विस्तृत श्रृंखला। इनमें से कुछ भी कारों में नहीं है।

क्रैश टेस्ट भी प्रभावशाली नहीं हैं। ऐसी कार पर दुर्घटना होना अपेक्षाकृत कम गति पर भी डरावना है। शरीर मजबूत होने के बावजूद, चालक और यात्रियों को आमतौर पर गंभीर चोटें आती हैं।

Niva 2121 और Niva Urban की हैंडलिंग लगभग एक जैसी है। रूसी एसयूवी का सामान्य संस्करण अधिक कठोर है और स्टीयरिंग व्हील के सक्रिय कार्य के लिए अच्छी प्रतिक्रिया नहीं देता है। फिर भी, निवा अर्बन सशर्त रूप से अधिक शहरी है। लेकिन एक अलग स्टीयरिंग व्हील सेटिंग के कारण इसे काफी हद तक लागू किया जाता है। धक्कों पर गाड़ी चलाते समय निलंबन सुखद रूप से नरम नहीं होता है। लेकिन Niva Urban, Niva 4x4 की तरह, ऑफ-रोड के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ऐसी परिस्थितियों में कारें अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाती हैं। इस घटक में तुलना करना व्यर्थ है। हालांकि 2121 निश्चित रूप से साधारण फ्रंट और रियर बंपर के साथ थोड़ा अधिक आत्मविश्वास महसूस करता है। शहरी के संशोधित स्वरूप ने क्रॉस-कंट्री क्षमता को बहुत प्रभावित नहीं किया, लेकिन इस तरह के बम्पर को मारना क्लासिक कॉम्पैक्ट एसयूवी के मामले में अधिक आक्रामक होगा।

रखरखाव और परिचालन लागत

आप पहले से ही पूरी तरह से देख सकते हैं कि आपके सामने तकनीकी रूप से समान कारें हैं। छोटी बारीकियों को छोड़कर, उनके पास लगभग सब कुछ समान है।

यह एक साधारण एसयूवी संस्करण की तुलना में निवा अर्बन को बनाए रखने और संचालित करने के लिए अधिक महंगा बनाने का कारण नहीं देता है। आप केवल कॉन्फ़िगरेशन की तुलना कर सकते हैं। अर्बन में शुरू से ही अधिक ठोस फिलिंग है। यह उन घटकों की विफलता है जो पारंपरिक निवा में उपलब्ध नहीं हैं जो सशर्त रूप से शहरी को रखरखाव और संचालन लागत के मामले में थोड़ा अधिक महंगा बना सकते हैं।

Niva 2121 भरने और लैस करने में यथासंभव सरल है। तो शायद यह कहना उचित होगा कि यह थोड़ा सस्ता है। अधिक हद तक, यह बाहरी दोषों के सुधार, बंपर या प्रकाशिकी के प्रतिस्थापन की चिंता करता है। ये हिस्से सिर्फ उरबाना पर ज्यादा महंगे होंगे। साथ ही, कार क्लासिक VAZ 2121 जितनी सामान्य नहीं है।

पूरा समुच्चय

पर रूसी बाजारलाडा 4x4 केवल 2 उपकरण विकल्पों में पेश किया गया है। यह सुइट का मानक और अधिक उन्नत संस्करण है।

यदि आप प्रारंभिक संस्करण लेते हैं, तो आपको मिलेगा:

• कपड़े सैलून;
• पॉवर स्टियरिंग;
• फोल्डिंग बैक सोफा;
• स्टील डिस्क;
• स्थिर करनेवाला;
• आइसोफिक्स;
• कपड़े सैलून।

यदि आप थोड़ा अधिक खर्च करते हैं, लेकिन लक्स संस्करण लेते हैं, तो आप कार में एयर कंडीशनिंग की स्थापना पर भी भरोसा कर सकते हैं। VAZ 2121 के लिए न्यूनतम मूल्य टैग वर्तमान में 488 हजार रूबल है। शीर्ष उपकरण लगभग 545 हजार रूबल के लिए खरीदे जा सकते हैं।

अर्बन का पैकेज थोड़ा अधिक ठोस लगता है। लेकिन वह अकेली है। उपकरण के रूप में, यहां सब कुछ उपलब्ध है जैसा कि मानक निवा के मामले में है। इसके अलावा आप प्राप्त कर सकते हैं:

• एबीएस, ईबीडी;
• अतिरिक्त कंपन अलगाव;
• सामने गर्म सीटें;
• बाहरी दर्पणों की विद्युत ड्राइव;
• गर्म बाहरी दर्पण;
• एयर कंडीशनर;
• पॉवर खिड़कियां;
• मिश्र धातु के पहिये 16 इंच;
• थर्मल चश्मा;
• धातु पेंट, आदि।

शहरी की न्यूनतम लागत 550 हजार रूबल से है। उपकरणों के स्तर को अधिकतम करते हुए, आपको लगभग 600 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

उपसंहार

सामान्य Niva और Niva Urban के मामले में निष्कर्ष निकालना बेहद मुश्किल है। प्राप्त सभी जानकारी को देखते हुए, आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि दोनों घरेलू एसयूवी के बीच व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है।

मुख्य समस्या यह है कि AvtoVAZ जारी किया गया नई कार, अर्बन ने इसे बुलाया, इसे एक अधिक शहरी एसयूवी के रूप में स्थान देना शुरू किया, लेकिन वास्तव में इस दिशा में व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं किया। हां, दिखने में बदलाव जरूर हैं। लेकिन इसके अंदर वही पुराना, कभी दयालु, निवा बना रहा। बिल्कुल कोई तकनीकी बदलाव नहीं। VAZ 2121 के वर्तमान संस्करण की एक सटीक प्रति।

केवल सुंदर और अधिक आधुनिक शहरी के पक्ष में बोलते हैं दिखावट, साथ ही उपलब्ध उपकरणों की एक विस्तृत सूची। लेकिन कीमत उसी हिसाब से बढ़ी है। यह कहना मुश्किल है कि उपभोक्ता को किसके लिए अधिक भुगतान करना चाहिए।

यदि आप तय करते हैं कि आपको Niva स्तर की कार की आवश्यकता है, यानी आप ड्राइव करने जा रहे हैं, तो सभी प्रकार के काम करें जिनके लिए खराब सड़कों पर ड्राइविंग की आवश्यकता होती है, 3 या 5-डोर बॉडी वाला एक नियमित Niva लें। और में अधिकतम विन्यास. यह अभी भी अर्बन के शुरुआती वर्जन से सस्ता होगा।

क्या यह समझ में आता है कि विशेष रूप से अर्बन संस्करण को लेना एक अस्पष्ट प्रश्न है, और एक जिसे अधिक विस्तृत और गहन विश्लेषण की आवश्यकता है। कुछ विकल्पों के लिए अधिक भुगतान जो वास्तव में कुछ भी प्रभावित नहीं करते हैं, आराम में मामूली सुधार को ध्यान में नहीं रखते हुए, VAZ Niva जैसी कार के मामले में, हर कोई नहीं चाहेगा। आपको एयर कंडीशनिंग के लिए पैसे नहीं देने चाहिए। इसके अलावा, ऐसी मशीनों के मामले में, आंतरिक शीतलन प्रणाली को स्वतंत्र रूप से स्थापित करना हमेशा संभव होता है। निर्माता से एयर कंडीशनर खरीदने की तुलना में इसकी कीमत कम होगी। साथ ही, आप एक बेहतर और अधिक कुशल प्रणाली प्रदान कर सकते हैं।

किसी भी मामले में, खरीदार को स्वयं अंतिम निर्णय लेना होगा। पुराने सोवियत निवा से कुछ और आधुनिक और प्रासंगिक बनाने की कोशिश करने के लिए आप AvtoVAZ की प्रशंसा कर सकते हैं। लेकिन यह प्रयास स्पष्ट रूप से विफल रहा। किसी भी महत्वपूर्ण अंतर के बारे में बात करने और अर्बन और Niva 2121 के बीच अंतर देखने के लिए बहुत कम बदलाव किए गए हैं।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि मोटर चालक घरेलू मोटर वाहन उद्योग को कैसे डांटते हैं, यह बहुत जल्दी नहीं है, लेकिन गुणात्मक रूप से इस बाजार में बदलाव और नए रुझानों का जवाब देता है। इसलिए, 2012 में, AvtoVAZ ने महसूस करना शुरू कर दिया कि VAZ-2121, या बस Niva में सुधार करना जरूरी है।

तीन दशकों में यह मॉडल अस्तित्व में है, यह कई बार बदल गया है। इस कार ने खुद को सुदूर उत्तर में पूरी तरह से दिखाया।

लाडा 4x4 अर्बन - अपडेटेड "निवा अर्बन"

AvtoVAZ में बड़े पैमाने पर सांख्यिकीय अध्ययन किए गए। और इस काम के बाद ही, डिजाइनरों और इंजीनियरों ने पौराणिक कथाओं का आधुनिकीकरण करना शुरू किया घरेलू कारउच्च पारगम्यता।

व्यवसाय की शुरुआत मोटर चालकों, या बल्कि, VAZ-2121 SUV के मालिकों के सर्वेक्षण से हुई। इसके अलावा, कारखाने ने सभी समीक्षाओं को ध्यान में रखा। और इसलिए नया या अपडेटेड लाडा अर्बन दिखाई दिया। कार को अक्टूबर 2014 में असेंबली लाइन में पहुंचाया गया था।

बाहरी बदलाव

हालांकि एक्सटीरियर थोड़ा बदल गया है। यह देखना आसान है। कार को पूरी तरह से नया ग्रिल फ्रेम मिला। अब यह मुख्य हेडलाइट्स को भी कैप्चर करता है। फ्रेम अत्यधिक टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी प्लास्टिक से बना है। साइड विंडो को भी प्लास्टिक से फ्रेम किया गया है। बम्पर को शरीर के रंग से मेल खाने के लिए चित्रित किया गया है और प्लास्टिक ओवरले से सुसज्जित है।

बढ़ी हुई और साइड मिरर, और दरवाज़े के हैंडल अब थोड़े अलग आकार के हैं। इंजीनियरों ने पहिया मेहराब को थोड़ा बढ़ा दिया।

अन्यथा, नए निवा अर्बन को बाहरी में कोई विशेष परिवर्तन नहीं मिला, और इसका शरीर लगभग सामान्य निवा जैसा ही है। इसकी ज्यामिति बिल्कुल नहीं बदली है।

इसी समय, कार को पहले से ही बेहतर माना जाता है। AvtoVAZ में, उन्होंने महसूस किया कि बड़ी लोकप्रियता हासिल करने के लिए इस कार में क्या कमी है।

केबिन में

आइए समीक्षा जारी रखें (लाडा 4x4 अर्बन) और कार के इंटीरियर को देखें। आंतरिक परिवर्तन हैं। बहुत सारे नहीं हैं, लेकिन यह कुछ नहीं से बेहतर है। तो, सबसे पहली चीज स्टीयरिंग व्हील है। यह व्यास में सिकुड़ गया है और थोड़ा मोटा हो गया है। समीक्षाओं के लिए, मोटर चालक सर्वसम्मति से कहते हैं कि अब स्टीयरिंग व्हील हाथ में काफी बेहतर है।

एक और बदलाव फ्लोर टनल है। विभिन्न आकारों के चश्मे के साथ-साथ एक ऐशट्रे के लिए दो कपधारक हैं। इसके अलावा, इस ब्लॉक में पावर विंडो और साइड मिरर एडजस्टमेंट के लिए कंट्रोल कुंजियाँ थीं। पावर पैकेज में गर्म सीटें भी शामिल हैं।

निर्माता ने कुर्सियों को पूरी तरह से नया प्रस्तुत किया। उन्हें नारंगी रंग की सिलाई से सिला जाता है, लेकिन एक बात है। अनुभवी ड्राइवर देखेंगे कि ये समारा की कुर्सियाँ हैं। और न केवल उपस्थिति आपको इसकी याद दिलाएगी। यह सीधे तौर पर इस कुर्सी पर उतरने से चीखने वाली संवेदनाएं हैं। क्रॉसबार अभी भी जुनूनी रूप से पीठ के निचले हिस्से को दबाता है। लेकिन एक अलग असबाब सामग्री और एक संशोधित प्रोफ़ाइल के कारण, फिट अधिक आरामदायक लगता है।

मालिकों की समीक्षा क्या कहती है? लाडा 4x4 अर्बन ("निवा") अधिक आरामदायक हो गया है। लंबी यात्राओं पर और शहर में, कुर्सी पर बैठने से पीठ नहीं थकती, हालांकि लैंडिंग असामान्य है। मोटर चालकों का कहना है कि संवेदनाओं की तुलना सोफे पर लेटने के बजाय स्टूल पर बैठने से की जा सकती है। पीछे बैठना बच्चों के लिए ही आरामदायक होगा।

ट्रंक मानक पीछे की सीट के साथ 265 लीटर पकड़ सकता है। अगर बैक फोल्ड किया जाए तो वॉल्यूम दोगुना हो जाएगा।

नया "निवा अर्बन" - अब एयर कंडीशनिंग के साथ

कार के अंदर मुख्य और लगभग अगोचर नवीनता एयर कंडीशनर को चालू करने के लिए एक बटन है। इस कार में एयर कंडीशनिंग की काफी समय से जरूरत थी। और, इस कार के मालिकों के अनुसार, यह बहुत अच्छा काम करती है।

घोषणाओं में, AvtoVAZ विशेषज्ञों ने बताया कि यह बहुत शोर नहीं होगा, और काम पर यह इंजन की गतिशीलता को नहीं खाएगा। और यह एक प्लस है, क्योंकि पावर यूनिटबहुत शक्तिशाली नहीं।

एयर कंडीशनिंग बहुत, बहुत अच्छी है, लेकिन लाडा निवा अर्बन के मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि हर कोई पुराने स्लाइडर्स का उपयोग करके हवा के प्रवाह, उनकी दिशा और मात्रा को समायोजित नहीं कर सकता है।

हुड के नीचे क्या है?

यहां सब कुछ समान है, देशी और सभी के लिए परिचित। इस कार के हुड के नीचे 1.7-लीटर पेट्रोल इंजन है। इकाई इन-लाइन, चार-सिलेंडर है और 83 hp का उत्पादन करती है। से। बेशक, यह एक छोटा आंकड़ा है, लेकिन 129 एनएम का उच्च टॉर्क बिजली की कमी की भरपाई करने में सक्षम है। यह इंजन कार को महज 17 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।

हस्तांतरण

Niva 4x4 Urban SUV के निर्माताओं के लिए निर्माण के चरण में, मालिकों की प्रतिक्रिया महत्वपूर्ण थी। ट्रांसमिशन लीवर पर पहली नज़र में ऐसा लगता है कि इंटीरियर बिल्कुल नहीं बदला है। यह उन विशेषताओं में से एक है जो Niva के लिए अद्वितीय हैं।

यहां अजीब बात यह है कि इस संशोधन में उन्हें इलेक्ट्रॉनिक्स को डिफरेंशियल लॉक को हटाना और देना था। नतीजतन, एक गियरशिफ्ट लीवर रहना चाहिए था, कंपन और संचरण शोर में उल्लेखनीय कमी आई थी।

लेकिन जबकि कार सामान्य से सुसज्जित है उत्पादन मॉडलप्रसारण प्रणाली। शायद 2015 में एक नया Niva Urban जारी किया जाएगा। मालिकों की समीक्षा सचमुच डेवलपर्स से इन लीवर को हटाने के लिए भीख मांग रही है।

स्टीव मैटिन के मुताबिक, टेस्ट कारों पर अच्छा प्रदर्शन करने पर ऐसी व्यवस्था लागू की जाएगी।

ज्यामिति

पहिए वही रहते हैं, और निकासी नहीं बदली है। हालांकि इस परियोजना के प्रमुख ने बार-बार कहा है कि कार 20 मिमी कम होगी। यह Niva Urban कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को थोड़ा कम करेगा। इस मॉडल के मालिकों की प्रतिक्रिया से यह स्पष्ट हो जाता है कि ज्यामिति समान है - कुछ भी नहीं बदला है।

सस्पेंशन और राइड क्वालिटी

निलंबन पुराने निवा (उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के बाद) का मुख्य और मुख्य लाभ है। कुख्यात के अनुसार रूसी सड़केंआप वास्तव में उस पर सवारी कर सकते हैं। हालांकि, यह अच्छे डामर पर छोड़ने के लायक है, क्योंकि कार तुरंत "बाहर निकल जाती है"। "घोड़े" पर्याप्त नहीं हैं।

क्या कह रहे हैं कार मालिक?

बहुत से लोग सोचते हैं कि कार शहर में घूमने के साथ-साथ मछली पकड़ने या गर्मियों के कॉटेज के लिए एकदम सही है। निलंबन के डिजाइन के कारण "निवा" गंदगी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। हालांकि, अधिकांश मालिकों को यकीन है कि प्रौद्योगिकियां लंबे समय से पुरानी हैं - लगभग 15 साल के विज्ञापनों में बहुत से लोगों ने निवा को केवल इसलिए खरीदा क्योंकि सस्ती कीमतऔर अनुरूपताओं की पूर्ण अनुपस्थिति।

निवा अर्बन कार की कमियों के बारे में आप लंबे समय तक बात कर सकते हैं। मालिकों की समीक्षा, हालांकि, बहुत उत्साही हैं। उदाहरण के लिए, उनमें से कई का दावा है कि यह एक बेहतरीन ऑफ-रोड है घरेलू कारसी मोटर चालकों का मानना ​​​​है कि कार सभी इलाके के वाहनों के कुछ मॉडलों से कम नहीं है। "निवा" सुसज्जित है सामान्य इंजन, ट्रांसमिशन सिस्टम, विश्वसनीय ब्रेक हैं। सीटें सॉफ्ट हैं, डिजाइन भी अच्छा है। लेकिन बम्पर मजबूत हो सकता है। यह कम ईंधन की खपत वाले मोटर चालकों को भी प्रसन्न करता है। इसके अलावा, रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग में और कारें नहीं हैं जिन्हें दलदल के माध्यम से भी चलाया जा सकता है। सामान्य तौर पर - कार नहीं, बल्कि एक परी कथा।

हालाँकि, अन्य समीक्षाएँ भी हैं। तो, कुछ मालिकों का मानना ​​​​है कि कार अतीत से एक अतिथि है। छोटी ट्रंक, छोटी पिछली सीटें, जो केवल बच्चों के लिए सुविधाजनक हैं। अधिकांश समाधानों और प्रौद्योगिकियों का पुरातनवाद। निम्न गुणवत्ता वाले घटक, साथ ही निम्न स्तर की सुरक्षा। केवल मैटिन के डिजाइन के साथ एक नए में बदलना असंभव है।

हां, अर्बन आधुनिक आरामदायक क्रॉसओवर नहीं है। फिर भी, उनकी एक क्रूर उपस्थिति है, और सामग्री काफी गंभीर है। हर कोई जो निवा के पहिये के पीछे था, उसे हमेशा कंपन, हवा का शोर, बॉक्स की आवाज याद रहेगी।

अर्बन ड्राइविंग थोड़ा रोमांस है। कई कार मालिक कार को इस कोण से देखते हैं, छोटी-मोटी असुविधाओं, कष्टप्रद ब्रेकडाउन, पैनल क्रैकिंग पर ध्यान नहीं देते हैं। यहाँ वह है, "निवा अर्बन"। मालिकों की समीक्षा, जैसा कि पहले से ही स्पष्ट है, उसके बारे में बहुत अस्पष्ट हैं।

हालांकि, एक सक्षम मोटर चालक का हाथ हो जाता है वाहन, जो आपको सड़क पर चौथा आयाम खोलने की अनुमति देता है। कार बर्फ, मिट्टी, बजरी पर शानदार सवारी करती है।

अर्बन को कौन खरीदेगा?

नए बंपर, एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति और नाम ने कोई मौलिक परिवर्तन नहीं किया। कई लोग निवा को मछली पकड़ने या शिकार यात्रा के लिए एक कार के रूप में याद करेंगे। यह संशोधन उन लोगों के लिए रुचिकर है जिन्होंने पहले लाडा 4x4 कार चलाई थी। ये हैं इस मॉडल के असली फैन। कार उन लोगों के अनुरूप नहीं होगी जिन पर AvtoVAZ विपणक गिन रहे थे।

कीमतें और उपकरण

लाडा 4x4 अर्बन एसयूवी की कीमत क्या है? मॉडल की विशेषताएं अलग हैं, लेकिन एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक मिरर और पावर विंडो वाले संस्करण के लिए कीमत 438,000 रूबल से शुरू होती है।

आप उम्मीद कर सकते हैं कि Niva जल्द ही 90 hp के 16-वाल्व इंजन के साथ बिक्री पर जाएगी। से। यहां कीमत अधिक होगी (जब तक इसे विनियमित नहीं किया जाता है), लेकिन यह मॉडल खरीदने लायक है।

आगे क्या होगा?

2016 में, हम एक शक्तिशाली इंटीरियर अपडेट की उम्मीद कर सकते हैं। यहां, मोटर चालक एक नई जलवायु प्रणाली की प्रतीक्षा कर रहे हैं। साथ ही, निर्माता के सांख्यिकीय विभाग अभी भी सर्वेक्षण कर रहे हैं कि कार में और क्या गायब है।

निकट भविष्य में कुछ बदलाव भी संभव हैं। ट्रांसमिशन के अलावा, शहर के लिए अनुकूलित, वे नए पहियों, टोबार माउंट का वादा करते हैं।

एक निष्कर्ष के रूप में

अब हम लाडा 4x4 अर्बन का रिव्यू खत्म कर सकते हैं। इस कार के बारे में कुछ और बताना मुश्किल है। और निष्कर्ष यह है: आधुनिकीकरण निवा को एक सिटी कार नहीं बना सका, जैसा कि किआ, हुंडई, वोक्सवैगन, और इसी तरह के आयातित एनालॉग्स के साथ देखा जा सकता है। लेकिन यह भी प्रचलित है, और इसमें अन्य ईर्ष्यापूर्ण विशेषताएं हैं।

मशीन ऑफ-रोड, विश्वसनीय, हार्डी के साथ संघर्ष कर रही है। यह विश्वास करने योग्य है कि शहरी नहीं है नवीनतम मॉडलके कारण से मॉडल रेंज. AvtoVAZ मालिकों से प्राप्त जानकारी का लगातार विश्लेषण करता है और सभी अनुरोधों को पूरा करने के लिए सब कुछ करता है। अर्बन सीरीज की SUV एक बेहद सफल कोशिश है. यह ऑल-व्हील ड्राइव कार पिछले 30 सालों में Niva के साथ हुई सबसे अच्छी कार मानी जाती है।

इसलिए, हमें पता चला कि Niva Urban के मालिकों की समीक्षा, डिज़ाइन, इंटीरियर और शुरुआती लागत क्या है।