17.01.2017
Nie tak dawno Mitsubishi Lancer 9 był tak popularny samochód w swojej klasie, której wielu kierowców, aby stać się jej właścicielem, musiało czekać w kolejce pół roku. Na bezprecedensową popularność tego samochodu wpłynęło kilka czynników: przystępna cena, pozytywne recenzje niezawodności, dobrej reputacji marki i łatwości utrzymania. Ale czas nie stoi w miejscu, a dzisiaj trwa rynek wtórny jest już wiele ofert sprzedaży generacji, ale mimo to popyt na dziewiątą generację jest wciąż duży. Dlatego dzisiaj postanowiłem dowiedzieć się, jak jest z niezawodnością samochodu i na co należy zwrócić uwagę przy wyborze używanego Mitsubishi Lancer 9 na rynku wtórnym.
Trochę historii:
Po raz pierwszy samochód tego modelu pojawił się w sprzedaży w 1973 roku i jest z powodzeniem sprzedawany do dziś. Mitsubishi Lancer dziewiątej generacji zadebiutował na rynku światowym w 2003 roku, a już w 2005 roku przeprowadzono drobną zmianę stylizacji, dzięki której producentowi udało się wyeliminować większość istotnych błędnych obliczeń i niedociągnięć. W 2006 roku przeprowadzono mały lifting, który dotknął wyłącznie kratki. Prawie wszystkie Lancery, które są prezentowane na rynku wtórnym, zostały oficjalnie sprzedane w WNP, ale sporadycznie zdarzają się egzemplarze sprowadzane z Europy, USA i Japonii. Samochód stał się tak popularny, że nawet po wejściu na rynek dziesiątej generacji tego modelu, nadal był produkowany i sprzedawany nie gorzej niż nowość.
Słabe strony Mitsubishi Lancer 9 z przebiegiem
Jak w większości Japońskie samochody Mitsubishi Lancer 9 jest malowany farbą na bazie wody, dzięki czemu lakier bardzo słaba i szybko pokryta odpryskami i rysami. Jeśli chodzi o odporność na korozję to Lancer ma wszystko w porządku w tym komponencie, a jeśli samochód nie był remontowany po poważnych wypadkach, to na karoserii nie powinno być nawet śladu korozji, jedynym wyjątkiem mogą być nadkola. Można również zwrócić uwagę na plastik, z którego wykonane są zderzaki - jest dość mocny i bez problemu wytrzyma lekkie zderzenie. W deszczową pogodę reflektory dość często zaparowują, aby rozwiązać problem, należy wyczyścić wentylowane kanały i pokryć je szczeliwem.
Silniki
Mitsubishi Lancer 9 był wyposażony w następujące jednostki napędowe: benzyna - 1,3 (82 KM), 1,5 (90 KM), 1,6 (98 KM), 1,8 (114, 165 KM), 2,0 ( 114, 135 i 280 KM). Silniki 1.5, 1.6 i 2.0 okazały się najbardziej niezawodne, ich zasoby są do wyremontować wynosi 250-300 tys. Km. W silnikach 1.8 i 2.0 zainstalowany jest system wtrysku GDI, który jest wrażliwy na jakość paliwa, dlatego w naszych realiach z reguły zawodzą dość często wtryskiwacze paliwa i wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Również ze względu na złą jakość paliwa często konieczna jest wymiana świec zapłonowych, ich zasoby w rzadkich przypadkach przekraczają 30 000 km. Lekkie szarpnięcie podczas jazdy zasygnalizuje konieczność wymiany świec.
W samochodzie z silnikiem 2.0 zainstalowane są dwa wałki wyrównoważające, które zmniejszają wibracje. Wały napędzane są paskami, które należy wymieniać co 90 000 km. Procedura wymiany pasków nie jest tania (200-400 USD), ale mimo kosztów nie warto oszczędzać na tej procedurze. Wszystkie silniki wymagają wysokiej jakości i terminowej konserwacji, a jeśli nie zostanie to zrobione, hydrauliczne popychacze i zawory ulegną przedwczesnej awarii. W przypadku utraty mocy i wzrostu zużycia paliwa, najprawdopodobniej winę ponosi zawór dławiący. Kontaktując się z serwisem, najprawdopodobniej otrzymasz propozycję jego wymiany, ale często, aby rozwiązać problem, wystarczy go wyczyścić. Przyczyną problemu niestabilnej pracy silnika może być również zużyty blok przepustnicy. Istnieją dwie możliwości rozwiązania problemu: pierwsza to wymiana przepustnicy (300-500 USD) . ), drugi - wytaczanie przepustnicy i wymiana amortyzatora (100-150 USD).
Filtr paliwa montowany jest pod tylnym siedzeniem i wytrzymuje nie więcej niż 30 000 km, a koszt oryginalnej części jest niemile zaskakujący. W samochodach o przebiegu 200 000 km lub więcej zużycie oleju znacznie wzrasta, problem można rozwiązać poprzez wymianę uszczelki trzonków zaworów i pierścienie. Pod wpływem odczynników, którymi obficie spryskujemy nasze drogi, chłodnica szybko się psuje (wymiana kosztuje 300-400 USD). Łożyska generatorów też nie słyną ze swojej niezawodności, wymiana generatora kosztuje przyzwoitą sumę (600-800 USD), dlatego większość właścicieli, gdy pojawia się problem, rozgląda się za generatorem na demontaż lub próbuje go naprawić we własnym zakresie .
Przenoszenie
W Mitsubishi Lancer 9 dostępne były trzy rodzaje skrzyń biegów - pięciobiegowa manualna, czterobiegowa automatyczna i CVT. Mechanika jest bardzo niezawodna, jedyne, co może trochę zdenerwować właścicieli, to wysoki koszt wymiany sprzęgła (około 400 USD), na szczęście należy je wymieniać co 150-200 tys. Km. Nie ma żadnych skarg na niezawodność automatycznej skrzyni biegów.
Niezawodność zawieszenia Mitsubishi Lancer 9
Pomimo tego, że Mitsubishi Lancer 9 jest wyposażony w niezależne zawieszenie: kolumna MacPhersona z przodu, wielowahaczowa z tyłu, trudno nazwać go wygodnym. oryginalny wisiorek jest dość niezawodny i nie wymaga poważnych inwestycji, nie częściej niż raz na 150-170 tys. Km. Dziś prawie wszystkie samochody tej marki mają przebieg około 200 000 km lub więcej, dlatego dość trudno obiektywnie określić, jak długo wytrzyma po naprawie. Faktem jest, że oryginalne części zamienne są drogie, a wielu właścicieli w najlepszym razie bierze analogi średniej jakości, w najgorszym - tanie Chiny, które mogą wymagać wymiany nawet po 100 km przebiegu.
Przekładnia kierownicza zaczyna stukać po 100-150 tys. km, a jej wymiana jest bardzo droga (od 1000 USD). Wielu właścicieli odnawia szynę, ale trudno jest przewidzieć, jak długo wytrzyma po naprawie, dlatego należy sprawdzić to urządzenie nie tylko pod kątem wycieków oleju, ale także luzów. Sprawdź również przewody wspomagania kierownicy pod kątem pęknięć i wycieków płynu wspomagania kierownicy. Drążki kierownicze w porównaniu z innymi częściami podwozia nie są szczególnie niezawodne i wymagają wymiany co 60-80 tys. km. klocki hamulcowe, średnio jeżdżą 40-50 tys. Km, dyski - dwa razy dłużej. Z biegiem czasu zaciski zaczynają pukać, aby wyeliminować to uderzenie, konieczne jest nasmarowanie prowadnic zacisków.
Salon
Azjatyckie wnętrze kabiny od razu rzuca się w oczy, wszystko wygląda bardzo schludnie, ale skromnie. A tutaj, w samochodach z dużym przebiegiem, wnętrze może wyglądać dość nędznie, wszystko zależy od tego, jak poprzedni właściciel traktował samochód. Pomimo tego, że producent zastosował niedrogie materiały wykończeniowe, wszystko zostało zmontowane bardzo wysokiej jakości, czego nie można powiedzieć o izolacji akustycznej - jej jakość jest bardzo niska, a jeśli denerwuje Cię hałas kół i silnika, nie możesz tego zrobić bez dodatkowego hałasu. Jedyne, co można zauważyć, to niezawodność sprzętu elektrycznego, problemy z nim są niezwykle rzadkie. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany klimatyzator, należy go włączać przynajmniej raz w tygodniu (nawet zimą), aby zapobiec wyciekowi uszczelek. Pamiętaj, aby sprawdzić wnętrze pod kątem wilgoci. Często woda dostaje się do kabiny przez korek między kabiną pasażerską a przednim lewym nadkolem (wymagana wymiana korka).
Wynik:
Podsumowując, możemy powiedzieć, że Mitsubishi Lancer 9 nadal ma znacznie więcej zalet niż wad. Dlatego jeśli szukasz niedrogiego i niezawodny samochód, to chyba najciekawsza opcja w tym segmencie cenowym.
Jeżeli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to właśnie Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.
Z poważaniem redakcji Autoaleja
Liczne recenzje Lancera 9 (Lancerf IX) pozwalają nam ocenić ten samochód jako dość wysokiej jakości i niezawodny. Ale skoro nie ma doskonałych samochodów, są małe wady i słabości Lancer 9, na które warto zwrócić uwagę zarówno posiadaczom Lancera IX, jak i tym, którzy dopiero zamierzają kupić ten samochód.
W przypadku każdego problemu postanowiliśmy zasięgnąć opinii redaktora strony i, w połączeniu, właściciela Lancera 9.
Słabe strony Mitsubishi Lancer IX
Wrażliwość na jakość paliwa
„92. czy 95.?” - pytanie, które jest istotne dla wszystkich właścicieli Mitsubishi Lancer 9. Spory o liczbę oktanową nie kończą się wśród właścicieli do dziś. Instrukcja obsługi mówi, że należy tankować benzynę o liczbie oktanowej 92,95 i wyższej. Często w Rosji 95. robi się, dodając dodatki do 92.. W efekcie wzrasta liczba oktanowa, ale pogarsza się jakość paliwa, co wpływa na części silnika. Rozwiązaniem może być zastosowanie 92 benzyny. 98., według obserwacji niektórych właścicieli Lancerów, może prowadzić do przegrzania silnika i awarii zaworów.
Notatka ze strony redaktora serwisu: Nie uważam opisywanego problemu za wadę lub słaby punkt. Sam go wcześniej używałem (przez około półtora roku, 95. benzyna - nie było problemów). Dzisiaj używam 92. od ponad roku i również nie pojawiają się żadne problemy.
Zużycie paliwa Lancer 9
Zużycie paliwa to pierwsza rzecz, na którą zwraca uwagę właściciel. W przypadku najpopularniejszej wśród kierowców opcji silnika 1,6 litra zużycie wynosi: w mieście - 8-10 litrów na 100 km, na autostradzie 6-9 litrów na 100 km.
Jeśli zużycie wzrośnie do 15 litrów na 100 km nawet z silnikiem 1,6 litra, oznacza to, że należy zwrócić uwagę na katalizator. To jego zanieczyszczenie prowadzi do takich duży wydatek paliwo. Problem zostanie rozwiązany poprzez wymianę katalizatora. Złoża ferrocenu przyczyniają się do awarii katalitycznej. Ferrocen ma specyficzny kolor cegły, a jego osady widać na sondzie lambda i świecach, które w tym przypadku również trzeba będzie wymienić.
Jeśli utracono moc, a zużycie benzyny wzrosło, być może przyczyną jest przepustnica. Niektórym właścicielom samochodów głupio radzi się sprzątanie zawór dławiący, przy nieumiejętnym czyszczeniu, procedura ta grozi „pływaniem” obrotów. Więc uważaj.
Notatka od redakcji: Mam Lancera 9 z silnikiem 1.3L. problemy, o wydatku, jak wiadomo, nie powstają.
Klimatyzator Lancer 9
Sam w sobie nie sprawia problemów. Wystarczy go włączyć tylko raz w tygodniu. Trzeba to zrobić nawet zimą. Celem jest zapobieganie wyciekom uszczelek klimatyzatora. Możesz go włączyć zimą w następujący sposób: najpierw dokładnie ogrzej wnętrze grzejnikiem, a dopiero potem włącz klimatyzator.
Uwaga od redakcji: szczerze mówiąc, nigdy nie słyszałem o tej procedurze, więc nie mogę nic o tym powiedzieć, klimatyzator działa dobrze.
Woda w kabinie Lancer 9
Jeśli w samochodzie pojawił się zapach wilgoci i zgnilizny, najprawdopodobniej jest to spowodowane wodą, która przedostała się do wnętrza kabiny. W niektórych przypadkach woda może dostać się przez korek między kabiną pasażerską a nadkolem po lewej stronie przednie koło. Problem jest rozwiązany po prostu: trzeba zdjąć błotnik, wygiąć błotnik i energicznie założyć korek.
Uwaga redaktora: nie napotkałem tego problemu.
Wygłuszający Lancer 9
Izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia. Dotyczy to zwłaszcza progów i nadkoli.
Uwaga redaktora: Całkowicie się zgadzam. Izolacja akustyczna Lancer 9 niestety ustępuje europejskim samochodom. Ale to, ogólnie rzecz biorąc, jest słabym punktem prawie wszystkich „japońskich”. Wkrótce planujemy opublikować artykuł na naszej stronie na temat wygłuszania Lancera IX własnymi rękami.
Reflektory przeciwmgłowe Lancer 9
Wynika to z konstrukcji reflektorów i może wystąpić podczas deszczowej pogody. Wyeliminowany przez włączenie świateł mijania. Jeśli to nie pomoże, warto skontaktować się z serwisem gwarancyjnym. Generalnie problem rozwiązuje się, czyszcząc otwory wentylacyjne i smarując je uszczelniaczem.
Uwaga od redakcji: zaparowanie reflektorów może wystąpić również po nieudanym tuningu, gdy ich uszczelnienie jest zerwane.
Wady optyki Lancer 9
Właściciele wielokrotnie zauważali, że jasność reflektorów wyraźnie nie wystarcza. Rozwiązuje się go, wymieniając światła mijania i drogowe na bardziej odpowiednią jasność lub instalując ksenon.
Uwaga od redakcji: Przypominam, że instalowanie lamp ksenonowych w reflektorach, które nie są do tego przeznaczone, jest zabronione. Ale nikt cię nie powstrzyma przed „wspólnym uprawianiem ziemi” lub instalowaniem specjalnych soczewek.
Dość wysoki koszt oficjalnych części zamiennych i konserwacji Lancera 9
Jak na samochód klasy golf, Lancer ma zbyt wysoki koszt oryginalnych części zamiennych i Konserwacja. Oczywiście możesz obniżyć koszty, stosując odpowiednie nieoryginalne części.
Od redakcji: Zgadzam się z oryginalnymi częściami, ale na rynku jest ogromna liczba analogów, więc istnieją sposoby na obniżenie kosztów serwisu bez pogorszenia jakości.
Tarcze hamulcowe Lancer 9
Wprawdzie słaby miejsce Mitsubishi Lansjer IX. Już przy pierwszym przeglądzie technicznym będą musiały zostać wymienione, a przy dużych prędkościach podczas hamowania „prowadzą”. W niektórych przypadkach mogą pękać, a nawet pękać.
Notatka od redaktora: oczywiście ekscytowałeś się pierwszym przeglądem technicznym. Sam spotkałem się z problemem napędzanych dysków, ale stało się to podczas przebiegu około 80 tys. km.
Lansjer zawieszenia 9
Zawieszenie jest twarde. Aby długie wycieczki nie bardzo dobre drogi może się męczyć.
Uwaga od redakcji: oczywiście ile osób - tyle opinii, ale nie sądzę, żeby zawieszenie Lancera 9 było zbyt sztywne.
Delikatne wykończenie farby
Niewystarczająca wytrzymałość emalii może łatwo prowadzić do pęknięć i odprysków, co z kolei prowadzi do rdzy.
Od redakcji: sam zauważyłem małe żetony na progach zastawa śluzy gdzieś do 85 tys. km. przebieg
Z drobnych niedociągnięć chcę również zwrócić uwagę na wymiary bagażnika, które są bardzo skromne jak na miejski sedan, a położenie zbiornika spryskiwacza pod maską w zimnym miejscu nie jest najlepsze, więc rozcieńczenie płynu niezamarzającego z wodą i oszczędzanie pieniędzy nie zadziała.
Podsumowując, można powiedzieć, że Mitsubishi Lancer IX nadal ma znacznie więcej zalet niż wad, a przy odpowiedniej terminowej konserwacji będzie wiernie służył właścicielowi, nie powodując żadnych szczególnych problemów w eksploatacji.
Wszystko zaczęło się od tego, że w 2000 roku Japończycy wprowadzili Model Mitsubishi Lancer Cedia dla twojego Krajowy rynek. Wcześniej Lancer był znacznie mniejszy i oparty na tej samej platformie co mały Colt, a nowy miał zastąpić na rynku średniej wielkości sedan Carisma. W Rosji Lancer Sedia był sprzedawany tylko przez szarych dilerów i gorzelników, a wśród ludzi nadano mu tytuł „ósmego” Lancera. Model, który pojawił się w 2003 roku, był de facto przestylizowanym Lancerem Cedia, ale otrzymał kolejny, dziewiąty numer seryjny.
Zgodnie z inną japońską tradycją nie każdemu będzie wygodnie jeździć Lancerem – trudno będzie być wysokim, a regulacja nachylenia poduszki nie pomoże. Ale z tyłu jest zaskakująco dużo miejsca na nogi. Czego nie można powiedzieć o szerokości: nasza trójka na tylnym siedzeniu, delikatnie mówiąc, jest trochę zatłoczona i nie jest to pomyłka projektantów, po prostu samochód jest „wpisany” w pewną „ogólna” kategoria japońskiego systemu podatkowego. Ale zdecydowanie nie można na tym odpisać, to spadzisty sufit nad tylnymi siedzeniami - zarezerwowaj przednie siedzenia dla wysokich pasażerów.
Kolesa.ru 2004
Oficjalna rosyjska sprzedaż nowych produktów rozpoczęła się we wrześniu 2003 roku. W 2005 roku model przeszedł drobną zmianę stylizacji. Przedni zderzak i osłona chłodnicy uległy niewielkim zmianom, a plastik w kabinie został przyciemniony i „rozcieńczony” srebrnymi wstawkami i białymi spodkami instrumentów. Opcje obejmują klimatyzację i skórzaną kierownicę. Ponadto dzięki grubszej warstwie antykorozyjnej znacznie poprawiła się izolacja akustyczna, a inny protokół wymiany danych między jednostkami sterującymi ułatwił proces „przepisywania” nowych kluczy. W 2009 roku, kiedy dziesiąty Lancer był już sprzedawany z mocą i mocą, poprzednia generacja została na krótko zwrócona do salonów samochodowych, aby sprzedawać ją równolegle z nową. Mitsubishi chciało w ten sposób przyciągnąć tych nabywców, którzy z powodu kryzysu doświadczyli problemy finansowe, ale nie chciałby rezygnować z pomysłu zakupu Lancera.
Oferta rynkowa
W latach 2005-2007 Mitsubishi Lancer miał bardzo stabilną widownię ze względu na dobre Polityka cenowa i ogólnie udany projekt, więc aut z tych lat nie brakuje na rynku wtórnym. Wcześniejsze Lancery przed stylizacją z lat 2003-2004 są mniej popularne, a jeszcze mniej samochodów z lat 2008-2009. Nic w tym dziwnego, skoro sprzedaż dziesiątej generacji ruszyła latem 2007 roku. W 2009 roku model został tymczasowo zwrócony do salonów samochodowych, ale nie było ich tak wiele. Wśród nadwozi na rynku dominować ma sedan - 93% takich aut. Pozostałe 7% podaży stanowią kombi. Z silnikami też nie ma rewelacji. Prawie wszystkie samochody mają pod maską 98-konny wolnossący silnik 1,6 litra, który jest praktyczny z każdego punktu widzenia (w tym podatkowego): 56% sprzedawców oferuje wersję z mechaniką, a 31% z automatem. Swoich fanów miał też mocniejszy, 135-konny silnik: 5% rynku zajmują dwulitrowe Lancery z manualną skrzynią biegów i kolejne 3% z automatyczną skrzynią biegów. Najskromniejszy 1,3-litrowy silnik o mocy 82 koni mechanicznych miał jednocześnie najmniejsze zapotrzebowanie: 5% Lancerów na rynku wtórnym jest wyposażonych w ten silnik i skrzynia mechaniczna. Mitsubishi rozważnie zdecydowało się nie instalować automatu dla tej wersji.
Średnie ceny Mitsubishi Lancer IX:
Lancer jest stosunkowo niedrogi - będzie kosztował średnio mniej niż używany. Toyota Corolla i Mazda 3 w porównaniu do japońskich konkurentów. Kolejność cen jest w przybliżeniu taka sama jak w dniu Ford Focus drugie pokolenie. Nic w tym dziwnego, skoro Mitsubishi Lancer nie może pochwalić się wizerunkiem super niezawodnego samochodu (jak Corolla) ani samochodu kierowcy (jak Mazda). Dla nabywców samochodów używanych ten czynnik jest raczej pozytywny - nie będziesz musiał przepłacać za markę. Jeśli chodzi o przebieg to deklarowanych danych nie należy traktować poważnie. Wśród stosunkowo „świeżych” egzemplarzy wciąż jest szansa na znalezienie auta z nieskręconymi licznikami, a kupując wiekowy samochód nie ma sensu patrzeć na te liczby. Przestudiuj stan nadwozia, wnętrza, silnika i skrzyni biegów - podadzą prawdziwy przebieg.
Typowe awarie
Silnik
Wszystkie silniki Lancera są proste i niezawodne i spokojnie trawią 92 benzynę. Ich jedynym „grzechem” jest okresowo występujący wzmożony apetyt na olej na biegu bliższym 100 tys. kilometrów, zwłaszcza jeśli jeździsz aktywnie. Niestety, z biegiem czasu „maslozhor” tylko postępuje i ostatecznie zostaje wyleczony poprzez wymianę pierścieni i nakrętek zgarniających olej. Kolejnym charakterystycznym problemem jest „delikatny” katalizator, który szybko zawodzi, jeśli zatankujesz paliwem niskiej jakości. Większość właścicieli Lancerów przy zakupie nowego katalizatora preferowała instalację „makiety”. Jeśli starasz się samodzielnie przejść kontrolę, powinieneś sprawdzić odczyty czujników tlenu za pomocą skanera przed i za sondą lambda. Receptą na wydłużenie żywotności katalizatora jest regularne czyszczenie dysz i wymiana świec zapłonowych, gdy tylko obroty biegu jałowego zaczną pływać.Brak przyzwoitej przyczepności na „dnach” w naszych czasach jest po prostu złą formą. W tym sensie zarówno Lancer, jak i Elantra demonstrują przyzwoite maniery: pewnie „pełzają” w korkach i zaczynają przyspieszać bez widocznych problemów nawet od 1500 obr./min. „Drive” Lancera łatwo zauważyć niewielki wzrost w okolicach 3000-3500 obr/min (zwykle tradycyjne dla Mitsubishi), a zdolność przyspieszania utrzymuje się do 6000.
Kolesa.ru 2004
Przenoszenie
Ręczne skrzynie biegów zwykle nie powodują żadnych reklamacji, ale kupując samochód z automatyczną skrzynią biegów, trzeba być ostrożnym. Pamiętaj, aby poprosić sprzedawcę, aby gwałtownie przyspieszył, a następnie zwolnił gaz. Przełączanie powinno być płynne, bez szarpnięć. Jeśli wyczuwalne są wstrząsy, konwerter momentu obrotowego zaczął „umrzeć” na skrzynce, co dzieje się, gdy przedwczesna wymiana oleju, a nie do najlepszych z aktywnej jazdy. Zaleca się wymianę oleju co 60 tysięcy kilometrów. Wymiana odbywa się w dwóch etapach: spuszcza się 4 litry, wlewa 4 litry nowego, a dzień później czynność powtarza się. W sumie do pudełka wlewa się około 8 litrów oleju.
Podwozie
Równowaga między jazdą i prowadzeniem Lancera jest bardzo dobra, ale podwozie nadal może sprawiać pewne problemy. Skrzypiące tuleje w samochodach przed stylizacją dolne ramiona Tylne zawieszenie, które dla lepszej obsługi zostały wykonane wyłącznie z metalu. Następnie część została zmieniona na gumowo-metalową, bardziej odpowiednią na rosyjskie złe drogi. W przednim zawieszeniu rozpórki stabilizatora są raczej słabe, a najbardziej psują nerwy tarcze, które nie zużywają się tak szybko, ale często odkształcają się pod wpływem zmian temperatury. Podczas naprawy podwozia lepiej nie oszczędzać na oryginalnych częściach, ponieważ analogi słyną z zawodności.
Elektryk
W Lancerze nie ma skomplikowanej elektryki i elektroniki, więc problemy pojawiają się rzadko. O ile elementy sterujące drzwiami do elektrycznych szyb i zamków elektrycznych nie cierpią z powodu wilgoci - trzeba być przygotowanym na te straty.
Salon
Plastik kabiny jest inny dobra jakość montaż i rzadko denerwuje właścicieli świerszczami. A jeśli kupujesz samochód z podgrzewanymi siedzeniami, koniecznie sprawdź jego osiągi. Włókna grzewcze nie są bardzo mocne i często pękają. Na przykład, jeśli nie udaje się wejść kolanem na siedzenie.
Ciało
Lance nie mają problemów z korozją, więc nierówności na lakierze i „pająki” będą wskazywać naprawy niskiej jakości po wypadku. To prawda, że czasami farbę pociera się uporczywymi plastikowymi wstawkami na klapie bagażnika - te miejsca należy kontrolować i w razie potrzeby zabarwić. Również doświadczonym lansjerom zaleca się wymianę zwykłych wkrętów samogwintujących, które zabezpieczają tylne światła, które atakujący mogą łatwo odkręcić śrubokrętem i ukraść je. Jako zamiennik dobrze nadają się łączniki z łbami sześciokątnymi. Latarki na Lancerze nie są tak drogie, jak często kradzione reflektory Porsche cayenne, ale bezpieczna gra nie będzie zbyteczna.
Koszt konserwacji u oficjalnych dealerów
Bierzemy pod uwagę koszty najpopularniejszej wersji z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów. Od razu zauważamy, że wysokie koszty pracy u dealerów Mitsubishi wynikają z tego, że zawierają w sobie ceny materiałów eksploatacyjnych, podczas gdy zwykle piszą tylko koszty pracy. Generalnie ceny nie odbiegają zbytnio od rynku i są nawet niższe niż np. Toyota.| Przebieg | Lista prac | Koszt, pocierać. |
| 15 000 | 8 114 | |
| 30 000 | Wymiana oleju z filtrem, filtr kabinowy, filtr powietrza, świece zapłonowe, płyny hamulcowe i sprzęgłowe | 16 800 |
| 45 000 | Wymiana oleju z filtrem, filtr kabinowy | 8 114 |
| 60 000 | Wymiana oleju z filtrem, filtrem kabinowym, filtrem powietrza, świecami zapłonowymi, hydraulicznym płynem hamulcowym i sprzęgłowym, płynem przeciw zamarzaniu | 18 539 |
| 75 000 | Wymiana oleju z filtrem, filtr kabinowy | 8 114 |
| 90 000 | Wymiana oleju z filtrem, filtrem kabinowym, filtrem powietrza, świecami zapłonowymi, płynem hydraulicznym hamulca i sprzęgła, paskiem rozrządu | 23 950 |
| 105 000 | Wymiana oleju z filtrem, filtrem kabinowym, olejem do manualnej skrzyni biegów | 9 400 |
| 120 000 | Wymiana oleju z filtrem, filtrem kabinowym, filtrem powietrza, świecami zapłonowymi, hydraulicznym płynem hamulcowym i sprzęgłowym, płynem przeciw zamarzaniu, Filtr paliwa w czołgu | 27 504 |
Ceny niektórych części
| Szczegół | Ceny za oryginał, pocierać. | Ceny za analog, rub. |
| Lampa tylna lewa | 8 500 - 8 700 | 1 200 - 2 600 |
| Zestaw pierścieni tłokowych | 1 200 - 1 600 | Nie ma analogów |
| Wlot korka zgarniacza oleju | 150 - 200 | 40 - 270 |
| Świeca | 150 - 360 | 40 - 450 |
| Tarcza hamulcowa | 5 300 - 6 000 | 900 - 3 900 |
| Stabilizator przedni | 390 - 460 | 160 - 1 500 |
| Cichy blok tylnego wahacza | 500 - 800 | 260 - 900 |
| Olej przekładniowy DiaQueen ATF SP-III, 4 l | 1 400 - 1 900 | Nie ma analogów |
| Przełącznik szyby w drzwiach tylnych prawych | 2 100 - 5 100 | Nie ma analogów |
| Kompletny generator | 10 000 - 30 000 | 4 600 - 12 600 |
| Cewka zapłonowa | 3 200 - 3 600 | 950 - 4 800 |
| Filtr powietrza | 900 - 1 900 | 150 - 800 |
| Filtr oleju | 450 - 500 | 67 - 600 |
| Klocki hamulcowe przednie | 2 500 - 2 700 | 400 - 2 500 |
Lancer reaguje szybko, wyraźnie i jednoznacznie na kręcenie kierownicą, rolki są dość małe. W odpowiedzi koło dokładnie informuje o tym, co dzieje się z kołami. Gdyby miał trochę mniejszą średnicę, Lancer tylko by na tym skorzystał: wygodniej się obraca, a niewielki wzrost siły reaktywnej nie zaszkodzi. Sportowy charakter przejawia się również na wybojach: przy niskich prędkościach zauważalnie się trzęsie, ale gdy tylko wskazówka prędkościomierza osiągnie 70-80 km/h, zupełnie zapominasz o wszelkich nieprzyjemnych doznaniach – po prostu podziwiasz energochłonność zawieszenia.
Kolesa.ru 2004
Wybierając silnik, nie trzeba jechać cyklicznie w najpopularniejszej wersji 1,6 litra. Dwulitrowy silnik nie jest gorszy od młodszego pod względem niezawodności, ale ze względu na wzrost „koni” może przynieść więcej przyjemności z jazdy. Do automatycznych skrzyń biegów należy podchodzić z ostrożnością i koniecznie wyjaśnić, jak często poprzedni właściciel wymieniał olej w automatycznej skrzyni biegów i w jaki sposób to robił. Ci, którzy zaniedbali procedury serwisowe, nie będą w stanie jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Cóż, ostatni główna zasada- nie spiesz się przy zakupie i przed podjęciem decyzji spójrz na 5-7 egzemplarzy, szczegółowo badając nadwozie i żądając od sprzedawcy pełnych informacji i normalnej jazdy próbnej z ostrymi przyspieszeniami, hamowaniem i wybojami. Dodatkowy tydzień bez samochodu jest lepszy niż późniejsze naprawy tysięcy dolarów.
Za te same pieniądze, te same lata
Segment kompaktowych sedanów jest tradycyjnie bardzo duży, a Mitsubishi Lancer IX ma wielu konkurentów: Ford Focus, Volkswagen Jetta, Skoda Octaiva, Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Renault Megane i Opel Astra. Wybraliśmy alternatywne opcje z innych klas, które mieszczą się w przedziale cenowym 230-400 tysięcy rubli i zostały wydane w latach 2003-2006. Jest tu wiele opcji, a my wybraliśmy najpopularniejsze. Jeśli pieniądze są bliższe 400 tys., to możesz przyjrzeć się samochodom wyższej klasy, nie zapominając o różnicy w cenach usług. Jeśli środki finansowe są niewielkie, lepiej wziąć nowszy i mniejszy samochód - koszty naprawy będą niższe. Cóż, alternatywą dla kupujących z rodziną są pojemne minivany.Klasa premium D
Subkompakty
Minivany
Mitsubishi Lancer IX zyskał sławę jako samochód niezawodny i bezpretensjonalny. Nie ma rzeczy idealnych, a „japończyk” ma swoje słabości. O czym powinien wiedzieć każdy przyszły właściciel i na co należy zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu tego modelu.
Słabe strony Mitsubishi Lancer 9. generacji i ich przejawy
- zwiększone zużycie oleju;
- zespół przepustnicy;
- tarcze i zaciski hamulcowe;
- drążek kierowniczy;
- katalizator spalin;
- słaby LCP.
Nabywca używanego samochodu zdecydowanie powinien zwrócić uwagę na:
Zwiększone zużycie oleju w samochodach o przebiegu powyżej 100 tys. Km.
Ta funkcja jest „leczona” właściwy wybór olej silnikowy, a jeśli to nie pomoże - wymiana uszczelniaczy olejowych, pierścienie zgarniające olej, które mają tendencję do tonięcia i zużywania się oraz naprawy silnika, aż do poważnego;
Zespół przepustnicy.
Ona "gryzie" dziurę w cylindrze mechanizmu, początkowo nie przeszkadza, ale powoduje zwiększone zużycie mechanizmu. Również mycie zespołu przepustnicy lub zarośniętego otworu prowadzi do zwiększenia prędkości bezczynny ruch- do 1500 - 2000 obr./min. Powszechna wada fabryczna. Rozwiązuje się go poprzez wymianę zespołu lub naprawę zgodnie z metodą Titusa;
Tarcze i zaciski hamulcowe.
Problem objawia się podczas hamowania przy dużych prędkościach. Kierownica grzechocze, tarcze hamulcowe się nagrzewają, zaczynają jechać, zgrzytają. Zdarzało się, że węzeł pękał na pół. Tarcze należy wymienić, najlepiej na wysokiej jakości nieoryginalny analog, przesunąć zaciski i wymienić zużyte części (mankiety, o-ringi);
Drążek kierowniczy.
Podczas jazdy w linii prostej po niewielkich wybojach pojawiają się uderzenia, jakby uderzały młotkiem w kolumnę kierownicy. Przy 150 tysiącach przebiegu problem ten objawia się co drugim aucie. Główną przyczyną jest korozja drążka mechanizmu w miejscu uszczelnienia dławnicą. Prowadzi do pęknięcia uszczelek i wycieku oleju. Możesz rozwiązać ten problem kupując nową szynę (kosztowna przyjemność), kupując używaną szynę (analogia do loterii: możesz dostać się na bezawaryjną i zaoszczędzić pieniądze, lub za miesiąc znów może przeciekać), naprawa z wymianą trzpienia oraz kapitalnym remontem i wymianą wszystkich uszczelnień olejowych. Wyjściem będzie prawie nowa szyna w cenie 2-3 razy tańszej. Nawiasem mówiąc, statki można również przypisać słabym drążkom kierowniczym;
Katalizator spalin.
Na Lancerze jest ich dwóch. Ze względu na słabą jakość benzyny, pierwsza, która znajduje się na kolektor wydechowy i działa w bardziej agresywnych warunkach. Kiedy zapaliła się lampa Sprawdź silnik"a przyczyna jest w katalizatorze, nie ma tak wielu opcji, a mianowicie: wymiana konwertera (bardzo droga i nieefektywna, ponieważ benzyna zniszczy go ponownie po 70-100 tys.), wyjmij i napełnij słabym (1: 9) roztwór kwasu fosforowego i wody. Metoda nie zawsze jest skuteczna i pomoże, jeśli komórki są nadal w porządku. Trzecia metoda polega na usunięciu katalizatora i zamontowaniu zaczepu do flashowania silnika. Sondy lamba, które sterują pracą konwertera, są przenoszone na drugą, aby „oszukać” program sterujący silnika;
Słaby lakier do ciała.
Przed zakupem wymagana jest inspekcja ciała. Wióry w przyszłości doprowadzą do rdzy. Pielęgnacja regenerującymi pastami pomoże utrzymać powłokę i przedłużyć jej żywotność.
W dodatku do powyższego Słabości Ten model pojazdu przed zakupem należy dokładnie obejrzeć w całości. O ile oczywiście nie ma możliwości zawiezienia go do serwisu samochodowego. Warto na nim pojeździć i posłuchać ewentualnych stuknięć, pisków, gwizdów itp. Oprócz słabych punktów ten samochód Istnieje szereg wad, które należy wziąć pod uwagę przed zakupem samochodu.
Typowe wady Mitsubishi Lancera z lat 2007-2010 wydanie
- bardzo słaba izolacja akustyczna;
- brak podświetlenia schowka na rękawiczki (podobno projektant uznał to za niepotrzebne, nawet jeśli w zestawie umieściło latarkę);
- niewygodny przełącznik „blisko / daleko”;
- słaba optyka głowy;
- sztywne zawieszenie;
- drogie oryginalne części zamienne, a przy okazji, jeśli chodzi o ich trwałość, chciałbym jak najlepiej;
- mała objętość bagażnika;
- grzechotanie taniego plastiku w kabinie;
- niewygodny podłokietnik;
- słaby klimatyzator i piec.
Podsumujmy.
Mimo wielu niedociągnięć i słabości auto jest niezawodne, dynamiczne, zwłaszcza z dwulitrowym silnikiem, dobrze się prowadzi i dobrze wygląda. Przy zakupie najważniejsze jest dokładne rozważenie inspekcji, a przed zakupem najlepiej przeprowadzić diagnostykę, a także nie kupować samochodów, które były używane w taksówce lub w szkoleniu początkujących kierowców.
PS Szanowni właściciele tego modelu samochodu, jeśli według Waszych obserwacji w trakcie eksploatacji pojawią się często psujące się części, podzespoły lub zespoły będziemy bardzo wdzięczni, jeśli je zgłoszą częste awarie w komentarzach poniżej!
Słabe i główne wady Mitsubishi Lancer IX z przebiegiem ostatnio zmodyfikowano: 16 października 2019 r. przez Administrator
Zaktualizowany Mitsubishi Lancer X
31 stycznia 2011 r. w Moskwie odbyła się konferencja prasowa, na której Andriej Pankow, dyrektor generalny Rolf Import (dystrybutor Mitsubishi w Federacji Rosyjskiej), powiedział, że sprzedaż zaktualizowana wersja Samochody Mitsubishi Lancer 10. generacji wystartują w dniu Rynek rosyjski. Lancer będzie miał wiele zmian w konstrukcji nadwozia i niektórych elementów wnętrza, poprawioną izolację akustyczną. Omów wiadomości.
Mitsubishi Lancer X 2007 - Mitsubishi Lancer 10 2007
W czerwcu 2007 roku Mitsubishi Motors rozpoczęło sprzedaż nowej generacji Lancera, który jest najpopularniejszym Mitsubishi na świecie. Konstrukcja Lancera stała się bardzo agresywna, a komfort auta osiągnął nowy poziom. Silniki 1,5 litra. i 2,0 l, natomiast ilość Koń mechaniczny zwiększona, 109 i 150 KM odpowiednio. W 2008 roku gamę silników uzupełniono o jednostkę 1,8 litra o mocy 143 KM.
Poprzednia wersja Mitsubishi Lancer pojawiła się w 2003 roku i zajęła czołowe miejsce w Rosji w rankingu sprzedaży samochodów zagranicznych.
Lancer 2007 został po raz pierwszy zademonstrowany w Ameryce, gdzie rozpoczęła się jego pierwsza sprzedaż. W rodzimej Japonii zaczęli później.
Od 18 marca do 23 marca 2007 r. przedstawiciele Mitsubishi Lancer Club odwiedzili Japonię na oficjalną jazdę próbną nowym Pokolenia Mitsubishi Lancer 2007 10. generacja. Testowano samochody z silnikami 1,5 i 2,0. Możesz zobaczyć relację z podróży i zdjęcia z oferty w dziale FAQ Mitsubishi Lancer oraz w Galerii Klubu. Specjalne podziękowania dla CJSC "Rolf" za zorganizowanie tej podróży.
Od 2008 roku kupującym oferowane są nowe wersje Lancera X, w tym samochód wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra (143 KM) oraz wersję modelu z napędem na wszystkie koła z silnikiem 2,0 litra (150 KM). Również liczba modyfikacji modelu wzrosła ze względu na pojawienie się na liście opcji systemowych stabilność kursu walutowego, dodatkowe poduszki powietrzne, czujnik światła, czujnik deszczu i skórzana tapicerka foteli.
Uzupełnienie gamy silników Lancer X jednostka mocy o pojemności 1,8 litra i mocy 143 KM. jest najnowszym osiągnięciem Mitsubishi Motors i charakteryzuje się kompaktowymi rozmiarami i niską masą, doskonałymi charakterystykami mocy i wysoką wydajnością paliwową. Lancer 1.8 może być wyposażony w 5-biegową skrzynię manualna skrzynia biegów lub innowacyjną 6-biegową przekładnię CVT z łopatkami zmiany biegów.
Wersja Lancera X z napędem na wszystkie koła jest wyposażona w silnik o pojemności 2,0 litra (150 KM), 5-biegową manualną skrzynię biegów lub CVT oraz wielotrybową skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła „Na żądanie 4WD” z sterowanie elektroniczne i automatyczne połączenie Napęd na tylne koła podczas poślizgu przednich kół. Za pomocą przełącznika pozycyjnego kierowca Lancera 2.0 4WD może wybrać jeden z trzech trybów transmisji:
2 WD - tryb wysokiej wydajności, w którym napęd realizowany jest głównie na koła przednie;
4WD - w tym trybie moment obrotowy rozkłada się na przód i tylne osie dla optymalnej zgodności z warunkami drogowymi;
tryb blokady napęd na wszystkie koła ze sztywno zablokowanym sprzęgłem centralnym - zapewnia doskonałą przyczepność przy niskich prędkościach i mocną, sportową dynamikę w całym zakresie prędkości obrotowych silnika.
Mitsubishi Lancer 1,8 l jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Invite, Invite+ i Intense. Podstawowa konfiguracja 1.8 Invite oferuje optymalny zestaw niezbędnych opcji: komputer pokładowy, klimatyzacja, elektryczne szyby, elektrycznie i podgrzewane lusterka boczne, przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne, poduszka powietrzna kolan kierowcy i odbiornik CD/MP3. Pakiet Invite+ dodaje 16-calowe felgi aluminiowe do listy opcji Invite. światła przeciwmgielne, sterowanie audio na kierownicy, kierownica obszyta skórą i dźwignie zmiany biegów oraz hamulec postojowy. W ramach opcji Intense podaną listę opcji uzupełnia klimatyzacja, czujniki światła i deszczu, a także nadmuchiwane kurtyny powietrzne.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD ma dwie wersje różniące się poziomem wyposażenia: Intense i Intense plus. Wersja Intense zawiera komputer pokładowy, klimatyzację, czujniki deszczu i światła, 6-płytową zmieniarkę CD/MP3, sportowe zawieszenie z prześwitem 150 mm, rozciągające się między przodem rozpórki amortyzatorów i 16-calowe felgi aluminiowe. W wersji Intense plus ten zestaw opcji uzupełniają skórzane fotele.
Wraz z pojawieniem się nowych wersji Lancera zmieniło się wyposażenie obecnych na rynku modyfikacji modelu: wszystkie wersje Lancera z napędem na przednie koła z silnikiem 2.0 litra będą wyposażone w system kontroli stabilności, a Lancer 2.0 Intense modyfikacja obejmie czujniki deszczu i światła, a także nadmuchiwane kurtyny powietrzne. Pojawiły się też Nowa wersja tapicerka Lancer 2.0 Intense plus CVT, wyposażona w CVT, w której zestaw powyższych funkcji zapewniających komfort i bezpieczeństwo uzupełnia skórzana tapicerka siedzeń.
Informacje o konfiguracjach i cenach Mitsubishi Lancer X 2007 publikowane są w dziale FAQ. Tam też możesz znaleźć pomocne wskazówki w niektórych kwestiach operacyjnych i dokumentacja techniczna Samochód Lancer X 2007.
W lecie 2008 sprzedaż sportów Mitsubishi sedan - Ewolucja Lancera X. Rosyjski Evo X jest wyposażony w dwulitrowy benzynowy turbodoładowany silnik o mocy 295 koni mechanicznych (366 Nm) oraz napęd na wszystkie koła S-AWC (Super All Wheel Control) z aktywnym środkiem i tylnym mechanizmem różnicowym. Ponadto Lancer X Evolution jest wyposażony w sportowe hamulce przeciwblokujące i kontrolę stabilności.
Samochód jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia MR i GSR z dwoma rodzajami przekładni manualnej mechanicznej i zrobotyzowanej SST. Cena bazowa Evo X GSR Intense w Rosji wynosi 1 468 779 rubli. Za tę kwotę kupujący otrzymuje samochód wyposażony w klimatyzację 18-calową felgi i hamulce Brembo, a także system audio Rockford Fostgate, ksenonowe reflektory z adaptacyjnym oświetleniem i akcesoria o pełnej mocy.
Dla wersji z pole robota koła zębate z dwoma sprzęgłami (Sport Shift Transmission), kupujący Evo X będą musieli zapłacić kolejne 112 tysięcy rubli.
Sedan w drogiej konfiguracji MR Ultimate, która oprócz wszystkich powyższych obejmuje również tapicerkę siedzeń kombinowaną (skórzaną), podgrzewane siedzenia, 18-calowe kute felgi BBS oraz sportowe zawieszenie z amortyzatorami Bilstein i Eibach sprężyny będą sprzedawane za 1.652.529 rubli. Dopłata za „robota” to ta sama 112 z kilkoma tysiącami rubli.
Lancer 9. generacji to wyjątkowo niezawodny, przestronny samochód klasy C oparty na bogatym dziedzictwie inżynieryjnym Mitsubishi Motors.
Od momentu wprowadzenia na rynek w 1973 roku osiem generacji Lancera podbiło serca milionów ludzi dzięki swojej niezaprzeczalnej niezawodności, doskonałej relacji jakości do ceny i zewnętrznej indywidualności.
Przy rozstawie osi dłuższym o 100 mm, Lancer dziewiątej generacji ma o 60 mm więcej miejsca na nogi dla pasażerów z przodu iz tyłu. Całkowita wysokość nowego Lancera jest o 50 mm wyższa niż jego poprzednika, a całkowita długość wynosi 185 mm, co pozytywnie wpływa na pojemność zarówno przedziału pasażerskiego, jak i Bagażnik. Lancer ma nowy niezależne zawieszenia szeroko stosowane są wszystkie koła (przednie typu MacPherson, tylne - wielowahaczowe z efektem biernego sterowania) oraz materiały tłumiące drgania i hałas.
Lancer produkowany w zakładzie Mizushima w Japonii charakteryzuje się najwyższą jakością wykonania. Jest bardzo dobrze wyposażony, m.in. klimatyzacja (dla modeli 1.6L), ABS z EBD, progresywne wspomaganie kierownicy, poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu, elektryczne szyby przednie i tylne w standardzie.
Nowoczesne 16-zaworowe silniki nowego Lancera są bardzo ekonomiczne i reagują w szerokim zakresie obrotów. 1,6 litra 98 KM Silnik Mitsubishi rozwija wysoki moment obrotowy (150 Nm) i jest bardzo „elastyczny”, co sprawia, że jazda po mieście jest bardzo łatwa, eliminując potrzebę częstych redukcji biegów. 1,3-litrowy 82-konny silnik zapewnia również bardzo przyczepność i zapewnia płynne, pewne przyspieszenie. 5-biegowa skrzynia biegów zapewnia płynną i bezwysiłkową zmianę biegów, zapewniając kierowcom Lancera najwyższą przyjemność z jazdy. Pojazdy z silnikiem 1,6 litra wyposażone są również w 4-pasmowy sekwencyjny adaptacyjny „automatyczny” tryb sportowy INVECS-II, który nie tylko niepostrzeżenie dostosowuje swój algorytm do Twojego stylu jazdy, ale także umożliwia przełączanie „biegów” w trybie manualnym .
Nowy Lancer jest wyposażony we wszystkie najnowsze aktywne i bezpieczeństwo bierne: 4-kanałowy ABS nowej generacji ze zintegrowanym system elektroniczny dystrybucja siły hamowania EBD, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, 3-punktowe przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły. Aby zapewnić całkowity spokój ducha, z tyłu znajdują się mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX.
Lancer jest gotów zająć swoje miejsce w Twoim życiu. Zawsze wygodnie zabierze Cię tam, gdzie chcesz. To przestronny, niezawodny i stylowy samochód wyróżniający się na tle ogólnego, godny członek rodziny Mitsubishi. Wybór samochodu nigdy nie był tak łatwy.
Od czerwca 2009 r. Mitsubishi Motors wznowiło dostawy Mitsubishi Lancer IX w całej Rosji.
Samochód jest dostarczany do Rosji z silnikiem 1,6 litra w pakiecie INVITE z automatycznym i manualna skrzynia biegów. Ceny detaliczne Mitsubishi Lancera IX są ujednolicone w całym kraju i zaczynają się od 499 tysięcy rubli za wersję podstawową, co czyni samochód jedną z najatrakcyjniejszych ofert w małej klasie średniej. Koszt podstawowej wersji samochodu z automatyczna skrzynia transfery zaczynają się od 529 tysięcy rubli.
Zamówienia na Lancera IX są przyjmowane we wszystkich oficjalnych centra dealerskie Mitsubishi Motors w Rosji.
Mitsubishi Motors ujawniło szczegóły dotyczące nowego Modyfikacje Mitsubishi Lancer X - Lancer X Ralliart. Samochód jest już w sprzedaży w salonach samochodowych w Rosji.
Mitsubishi dsgecrftn Lancer Ralliart ma na celu przybliżenie sportowych genów Mitsubishi znacznie szerszej grupie nabywców, łącząc cechy i wartości Lancera Evolution i Lancera Sedan / Lancer Sportback.
Jako łącznik między Lancerem i Lancerem Evolution, Lancer Ralliart jest tańszy niż Lancer Evolution, ale z ulepszonymi charakterystyka biegu w porównaniu do Lancera Sedan/Lancera Sportback, prezentując sportowe geny i dziedzictwo rodziny Lancerów oraz wzmacniając jej długoletnią reputację.
Technologia i osiągi Lancera Ralliarta stawiają go między Lancerem Sportback / Lancerem Sedanem a Lancerem Evolution. Korpus Lancera (stal) i koła (grafitowoszary), ale uzupełniony aluminiowym kapturem firmy Lancer Evolution, wyposażonym w dwa otwory wentylacyjne i kanał do wentylacji hamulców. Cała ta konstrukcja stała się lżejsza o 7,9 kg.
Obniżona wersja nowego silnika z Lancer Evolution 4B11 2.0L Turbo MIVEC (241 KM przy 6000 obr/min i 343 Nm przy 3000 obr/min) Skrzynia biegów identyczna jak w układzie TC-SST z podwójne sprzęgło z Lancer Evolution, ale bez tryb sportowy Super sport.
Stały napęd na wszystkie koła (AWC) z kontrolą stabilności, ale mniej wyrafinowany niż Lancer Evolution (bez dynamicznej kontroli momentu obrotowego, bez sportowego ABS). Zmodernizowany układ hamulcowy od Lancera z dwiema wentylowanymi tarczami i powiększoną pompą hamulcową.
Lancer X z tyłu hatchbacka pojawił się w salonach samochodowych w Rosji - Lancer X Sportback 
Unikalna koncepcja „sportowego hatchbacka” stanowi świeże spojrzenie na tradycyjny 5-drzwiowy hatchback, zgodnie ze sportowym nastawieniem Mitsubishi.
Prawie „produkcyjny” wariant szeroko rozpowszechnionej koncepcji pokazowej Sportback 2005, Lancer Sportback, został opracowany dla Europy, gdzie samochody 5-drzwiowe są bardzo popularne (75% w europejskiej klasie Top 5 C). Należy do tak zwanych sportowych hatchbacków (sportowych hatchbacków), które są znacznie bliższe konceptowi Mitsubishi niż tradycyjnej i niezwykle funkcjonalnej ideologii hatchback.
Przy długości 458,5 cm (dla Lancera Sedan - 457 cm) łączy w sobie styl, wygląd zewnętrzny i dobra transformowalność, automatyczne składanie tylne siedzenia, bez dążenia do osiągnięcia dużej przestrzeni wewnętrznej. Pokrywa bagażnika otwiera się do 58° i zwieńczona jest spojlerem w kolorze nadwozia ( standardowe wyposażenie dla konfiguracji Intense).
Silnik: do samochodu będzie oferowany silnik 1.8L/143L. Z. Skrzynia biegów: 2 opcje skrzyni biegów (5-biegowa i CVT 6-biegowa) Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła Hamulce: ABS (Antilock Braking System) z EBD (elektroniczny rozkład siły hamowania) Bezpieczeństwo: do 7 poduszek powietrznych.