कौन सा बेहतर है - "किआ स्पेक्ट्रा" या "हुंडई एक्सेंट": तुलनात्मक विशेषताएं, कारों का विवरण, मालिकों की समीक्षा। इस्तेमाल किए गए किआ स्पेक्ट्रा को सही तरीके से कैसे खरीदें किआ स्पेक्ट्रा से बेहतर क्या है

किआ स्पेक्ट्रा 1997 में वापस दिखाई दिया। उस समय, सेडान को किआ सेफिया कहा जाता था और इसे फिर से डिज़ाइन किए गए माज़दा 323 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। दक्षिण कोरियाई बाजार के अलावा, कार को यूरोप (शुमा), अमेरिका, एशिया, ऑस्ट्रेलिया (मेंटर) और मध्य पूर्व में पेश किया गया था। (स्पेक्ट्रा)।

2000 में, सेडान को एक संयमित किया गया था, और सेफ़िया प्रतीक को स्पेक्ट्रा शिलालेख द्वारा बदल दिया गया था। यूरोप और ऑस्ट्रेलिया में, नाम वही रहता है। मॉडल का उत्पादन 2004 में बंद कर दिया गया था, लेकिन रूस में इसका जीवन अभी शुरू हो रहा था। इज़ेव्स्क में औद्योगिक असेंबली 2004 में शुरू हुई और 2010 में समाप्त हुई। 2011 की गर्मियों में, किआ मोटर्स के दायित्वों के हिस्से के रूप में, 1,700 इकाइयों के एक सीमित बैच ने IzhAvto असेंबली लाइन को बंद कर दिया।

आइए अंदर देखें। किआ इंटीरियरस्पेक्ट्रा सुखद प्रभाव नहीं डालता है। इंटीरियर ट्रिम में ग्रे शेड्स में सस्ते, खुरदुरे और सख्त प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया था। प्लसस में एक लंबे तकिए के साथ आरामदायक, चौड़ी कुर्सियाँ शामिल हैं, जो आपको आराम से लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देती हैं। आप पीछे के सोफे के लिए सेडान को दोष नहीं दे सकते। 440 लीटर का ट्रंक रोजमर्रा की जरूरतों के लिए पर्याप्त है।

अधिकांश प्रतियों में खराब उपकरण होते हैं। एयरबैग, इम्मोबिलाइज़र और ऑडियो तैयारी को मानक के रूप में शामिल किया गया था। हाइड्रोलिक बूस्टर, सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो, एबीएस, फ्रंट पैसेंजर एयरबैग और एयर कंडीशनिंग के लिए अतिरिक्त शुल्क की आवश्यकता होती है।

कार ने क्रैश टेस्ट में हिस्सा नहीं लिया यूरोएनसीएपी संस्करण, लेकिन IIHS राष्ट्रीय सुरक्षा संस्थान के अमेरिकियों ने 1999 में इस पर ध्यान दिया। चार संभावित उन्नयनों में से, सेडान ने सबसे कम "गरीब" अर्जित किया - सुरक्षा का एक खराब स्तर। चालक को गर्दन और सिर पर चोटें आईं जो जीवन के अनुकूल नहीं थीं।

इंजन

कोरियाई वायुमंडलीय से लैस था गैसोलीन इंजन 1.5, 1.6, 1.8 और 2.0 लीटर की क्षमता के साथ। पदार्पण के समय संकेत देते हुए, स्पेक्ट्रा मोटर्स ने "मिलेनियम टेक्नोलॉजी" (मिलेनियम टेक्नोलॉजी) का अधिग्रहण किया, जैसा कि "एमआई-टेक" कवर पर शिलालेख द्वारा स्पष्ट रूप से दर्शाया गया है। सभी इकाइयाँ माज़दा इंजनों के आधुनिकीकरण का परिणाम हैं। उनके पास टाइमिंग बेल्ट ड्राइव है।

सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला 16-वाल्व 1.6-लीटर S6D इंजन। यह और कुछ नहीं बल्कि एक मॉडिफाइड Mazda B6 इंजन है। कोरियाई इंजीनियरों ने इसके वार्म-अप समय को कम किया और अत्यधिक कुशल उत्प्रेरक स्थापित किया। वाल्व हाइड्रोलिक टैपेट से सुसज्जित हैं, ब्लॉक कच्चा लोहा है, और सिर एल्यूमीनियम है।

कमियों के बीच, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के शोर संचालन और एक छोटी सेवा जीवन को बाहर कर सकते हैं। उच्च वोल्टेज तार, मोमबत्तियाँ और इग्निशन कॉइल - लगभग 50-100 हजार किमी। 150-200 हजार किमी के बाद स्टार्टर और जनरेटर को मरम्मत की आवश्यकता होगी।

इसके अलावा, मास एयर फ्लो सेंसर की विफलता के कारण इंजन की खराबी हो सकती है। डीएमआरवी 2008 में दिखाई दिया। उससे पहले, एक अधिक विश्वसनीय एमएपी सेंसर (माप दबाव) का उपयोग किया गया था।

इज़ेव्स्क स्पेक्ट्रा के कई मालिक इंजन की "राजधानी पर चढ़ गए", केवल 45,000 किमी की यात्रा की। असेंबली के दौरान, बहुत कम गुणवत्ता का टाइमिंग बेल्ट लगाया गया था। यह टूट गया, और वाल्व पिस्टन के साथ "मिले"। आज, पुराने तरीके से कई मैकेनिक भाग्य को लुभाने और हर 40,000 किमी पर समय बदलने की सलाह नहीं देते हैं।

100-150 हजार किमी के बाद, वाल्व कवर गैसकेट कभी-कभी तेल को जहर देना शुरू कर देता है। मोमबत्ती के कुओं में तेल दिखाई देता है। यदि वहां एंटीफ्ीज़ पाया गया था, या सिर गैसकेट लीक हो गया था, तो सबसे अधिक संभावना है कि सिलेंडर का सिर फट गया और इसे बदलना होगा। ओवरहीटिंग के परिणामस्वरूप दोष होता है। एक नए सिर की लागत लगभग 30,000 रूबल है।

हस्तांतरण

किआ स्पेक्ट्रा या तो 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस था। दोनों बक्सों की अपनी कमियां हैं।

यांत्रिकी को अक्सर 150-200 हजार किमी तक बल्कहेड की आवश्यकता होती है। इनपुट शाफ्ट सील के रिसाव के अलावा, समय के साथ एक हॉवेल या गड़गड़ाहट बढ़ती है। हालाँकि, पहले और पर हॉवेल वापसी मुड़ना- एक सामान्य बात, और कुछ मालिक बिना मरम्मत के 250-300 हजार किमी ड्राइव करते हैं। बल्कहेड के लिए आपको लगभग 20,000 रूबल की आवश्यकता होगी।

स्पेक्ट्रा के इतिहास में कई स्वचालित प्रसारणों का उपयोग किया गया है। F-4EAT और F4A-EL मज़्दा और जटको के बीच एक संयुक्त विकास है। इसे केवल 1.8 लीटर इंजन के साथ लगाया गया था। इसके अलावा, मित्सुबिशी A4AF3, F4A42 और A4CF2 बॉक्स का उपयोग किया गया था। पहले दो को 1.5 और 1.8 लीटर के इंजन के साथ जोड़ा जा सकता है। लेकिन बाद वाला सिर्फ रूसी विधानसभा की सेडान के पास गया।

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि विश्वसनीय स्पेक्ट्रा मशीनें 2007 में समाप्त हो गईं। कुछ स्रोतों के अनुसार, यह तब था जब चीन में बक्से को इकट्ठा करना शुरू किया गया था। वे समय से पहले क्लच और सोलनॉइड के पहनने से पीड़ित हैं। मरम्मत को 100,000 किमी के करीब तैयार किया जाना चाहिए, जिसके लिए कम से कम 30,000 रूबल की आवश्यकता होगी।

विशिष्ट लक्षण: पहली से दूसरी पर स्विच करते समय झटका और दूसरे से तीसरे स्थान पर जाने पर पेरेगाज़ोव्का / पर्ची। यदि आप मरम्मत के साथ खींचते हैं, तो थोड़ी देर बाद शुरू करते समय और रुकने के दौरान एक क्रंच होता है।

सीवी संयुक्त पंखों की स्थिति की नियमित निगरानी करना आवश्यक है। वे या तो तड़क-भड़क के कारण उड़ जाते हैं, या बुढ़ापे से पहले ही 100,000 किमी दूर हो जाते हैं। नतीजतन, धूल और गंदगी सीवी जोड़ को निष्क्रिय कर देती है, जो ड्राइव के साथ असेंबली के रूप में बदल जाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

बॉल बेयरिंग 60-100 हजार किमी से अधिक चलती है। लीवर के साइलेंट ब्लॉक 100-150 हजार किमी के बाद बिखर जाते हैं। शॉक एब्जॉर्बर समान मात्रा में काम करते हैं। इस समय तक, कारखाने के स्प्रिंग्स शिथिल या फट सकते हैं, खासकर उन लोगों के लिए जो इंटरटर्न स्पेसर्स का उपयोग करते हैं।

100,000 किमी के बाद, यह रिसाव या खड़खड़ाहट कर सकता है स्टीयरिंग रैक. एक नई रेल की लागत 16,000 रूबल से है।

100,000 किमी के करीब, ABS यूनिट अक्सर विफल हो जाती है। यह सब इलेक्ट्रिक मोटर के बारे में है। नमी अंदर जाती है, जिससे रोटर वाइंडिंग के संपर्कों के असर और ऑक्सीकरण का क्षरण होता है। इकाई खुद को एक साधारण पुनर्स्थापनात्मक मरम्मत के लिए उधार देती है। 2009 के बाद, उन्होंने बेहतर नमी संरक्षण के साथ एक आधुनिक इकाई का उपयोग करना शुरू किया।

शरीर और इंटीरियर

पेंटवर्क बहुत पहनने के लिए प्रतिरोधी नहीं है। हुड और बम्पर जल्दी से चिप्स से ढक जाते हैं। शरीर का लोहाजंग के लिए प्रवण नहीं। जंग के धब्बे, एक नियम के रूप में, खराब-गुणवत्ता वाले शरीर की मरम्मत के स्थानों पर होते हैं।

यात्री डिब्बे में पानी विंडशील्ड के नीचे बाहरी प्लास्टिक लाइनिंग के नीचे बंद नालियों के कारण दिखाई दे सकता है। इसके अलावा, गलियों में नाली के छेद बंद होने के कारण पानी केबिन में प्रवेश कर सकता है। दहलीज में पानी जंग की प्रक्रिया को तेज करता है।

मामूली खराबी में से, कोई ईंधन स्तर सेंसर की विफलता और स्टोव मोटर (स्वयं मोटर या मोड स्विच विफल) के साथ समस्याओं को नोट कर सकता है। 150-200 हजार किमी के बाद, आपको एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच या उसके बीयरिंग को बदलने के लिए तैयार रहना चाहिए।

बाज़ार की स्थिति

चलते-फिरते एक थकी हुई पालकी को 130,000 रूबल में खरीदा जा सकता है। अच्छी तरह से तैयार कारों के लिए वे लगभग 300,000 रूबल मांगते हैं। ऑफ़र में, 90% से अधिक कारों के कब्जे में हैं रूसी विधानसभा. यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि 2008 के बाद जारी की गई छोटी प्रतियां कम विश्वसनीय होती हैं।

निष्कर्ष

किआ स्पेक्ट्रा - विशिष्ट बजट पालकीअत्यधिक विश्वसनीय नहीं। हालाँकि, आधुनिक तकनीकी रूप से परिष्कृत मशीनों की पृष्ठभूमि के खिलाफ मरम्मत की लागत आनन्दित नहीं हो सकती। सभी सामान्य बीमारियों का अच्छी तरह से अध्ययन किया जाता है और आसानी से समाप्त कर दिया जाता है। कोई भी गैरेज मैकेनिक मरम्मत का काम संभाल सकता है। स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता में कोई समस्या नहीं है। किआ स्पेक्ट्रा उन लोगों के लिए एक प्रस्ताव है जो एक सस्ती और उपयोग में आसान सेडान खरीदना चाहते हैं।

कोरिया में डिजाइन और निर्मित दो सेडान रूसी प्रोडक्शंस— किआ स्पेक्ट्रा और हुंडई एक्सेंटअभी भी बड़ी संख्या में सड़क पर हैं। सी-क्लास कारें, परिवारों और एकल के लिए उपयुक्त, शहर या देश के चारों ओर यात्राएं आदर्श नहीं हैं, लेकिन कम कीमत और आज के लिए आवश्यक सभी विकल्पों की उपस्थिति के साथ आकर्षक हैं।

प्रथम संस्करण किआ सेडान्समाज़दा के आधार पर विकसित किया गया था, जिसने उन्हें तुरंत "वर्कहॉर्स" के रूप में प्रतिष्ठा प्रदान की, काफी आरामदायक और बहुत अधिक सनकी नहीं। KIA स्पेक्ट्रा मॉडल 2000 के दशक में जारी किया गया था, और 2004 से 2010 तक इसे IzhAvto में इकट्ठा किया गया था। दो बॉडी स्टाइल पेश किए गए - सेडान और लिफ्टबैक।

रूसी संघ में सबसे लोकप्रिय सेडान है, जिसमें है:

• कारों के इस वर्ग के लिए विशाल इंटीरियर।
• वॉल्यूमेट्रिक ट्रंक, पीछे की सीटों को मोड़कर बढ़ाया गया।
• गुणवत्ता ध्वनिरोधी।
• शक्तिशाली इंजन।
• इसके लिए स्टाइलिश मूल्य श्रेणीखेल डिजाइन।

KIA स्पेक्ट्रा स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ एक विश्वसनीय फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है, इसका अधिकतम गति 186 किमी/घंटा, राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 6.2 लीटर. शरीर लम्बी है, चिकनी रेखाओं के साथ, इसके आयाम: 4510x1720x1415 मिमी. किआ इंजनस्पेक्ट्रा में शक्ति है 101 एचपी. और मात्रा है 1.6 लीटर. सेडान को एक पारिवारिक सेडान के रूप में तैनात किया गया है, इसलिए सीटों की दूसरी पंक्ति में यात्रियों के लिए केबिन की जगह बढ़ा दी गई है, और ट्रंक की मात्रा बढ़ा दी गई है। 440 लीटर तक.

लाभों में से एक स्टेबलाइजर की उपस्थिति है रोल स्थिरता. मॉडल को रूस के लिए अनुकूलित किया गया था, 2005 से कार को पावर स्टीयरिंग और समायोजित करने की क्षमता प्राप्त हुई परिचालन स्तंभझुकाव, बिजली खिड़कियां, 6 एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, कोहरे की रोशनी. शीर्ष उपकरण में गर्म सीटें और ABS हैं। छोटी चीजों में से - दर्पणों का इलेक्ट्रिक हीटिंग और व्हील डिस्क पर पहले से स्थापित कैप।

लगभग स्पेक्ट्रा के समान उम्र - हुंडई कारलहजा। 1994 में विकसित और उत्पादित दक्षिण कोरिया, बाद में इसकी असेंबली को टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट में रूसी संघ में रखा गया था। हुंडई एक्सेंट डिजाइन ने खेल सुविधाओं का उच्चारण किया है: चिकनी रूपरेखा, विंडशील्डउच्च स्तर के झुकाव के साथ, शिकारी बेवल हुड।

Hyundai Accent को दो बॉडी स्टाइल के साथ तैयार किया गया था: एक तीन और पांच दरवाजों वाली हैचबैक और एक पारंपरिक सेडान। आयाम 4370x1700x1450(हैचबैक) और 4045x1695x1470 मिमी(सेडान)। सैलून को खास आकर्षण देता है डैशबोर्ड, आसानी से दरवाजे तक जा रहा है। इस समाधान के लिए धन्यवाद, सामने की आंतरिक जगह बढ़ जाती है। मॉडल में उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन था, ईंधन की खपत को कम करने के लिए एक प्रणाली और तीन संस्करणों में निर्मित किया गया था:

• बुनियादी उपकरण एल.
• दरवाजे और एयर कंडीशनिंग के आकस्मिक उद्घाटन के खिलाफ सुरक्षा के साथ बेहतर एलएस।
• ABS के साथ टॉप GLS, ड्राइवर सीट के लिए आर्मरेस्ट, हीटिंग पीछे की खिड़की, वातानुकूलन, बिजली खिड़कियां और दर्पण, सेंट्रल लॉकिंग।

हुंडई एक्सेंट पर इंजन दो संस्करणों में स्थापित किया गया था, 1.3 लीटरऔर 1.5 लीटर, शक्ति थी 70 एचपी. और 91 एचपी. क्रमश। निलंबन - स्वतंत्र कठोर, एंटी-रोल बार के लिए बेहतर धन्यवाद। मॉडल को अपडेट करने के बाद, 1.3 लीटर इंजन वाला संस्करण और अधिक शक्तिशाली हो गया - 84 अश्वशक्ति, और 1.5 लीटर ने "घोड़ों" को थोड़ा धीमा कर दिया 8.2 लीटर तक. न्यूनतम ईंधन की खपत लगभग 5 लीटर प्रति 100 किमी है, अधिकतम गति 173 किमी / घंटा है। ट्रंक वॉल्यूम 375 एल,लेकिन शीर्ष संस्करण में तह सीटों के लिए धन्यवाद बढ़ जाता है।

किआ स्पेक्ट्रा और हुंडई एक्सेंट के बीच क्या समानताएं हैं

दोनों कारों को दक्षिण कोरिया में विकसित किया गया था, लेकिन लंबे समय तक रूस में इकट्ठी की गई थी, और दोनों मॉडल अपने आयामों के कारण बहुत लोकप्रिय थे, चल विशेषताओंऔर एक पारिवारिक कार के रूप में अभिविन्यास। केआईए स्पेक्ट्रा पर, साथ ही हुंडई एक्सेंट पर, दो गियरबॉक्स विकल्प स्थापित किए गए थे:

• यांत्रिक 5-गति।
• स्वचालित 4-गति।

खरीदार अपने स्वाद के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मैकेनिक्स दोनों के साथ एक पूरा सेट चुन सकते हैं। इनका डाइमेंशन लगभग एक जैसा है, लेकिन एक्सेंट सेडान हैचबैक से थोड़ी छोटी है। सड़क पर, वे समान व्यवहार करते हैं, राजमार्ग और डामर को प्राथमिकता देते हैं, लेकिन वे प्राइमर को भी पार कर सकते हैं। 175-185 किमी / घंटा की सीमा में गति एक अकेले यात्री और एक परिवार दोनों की दैनिक महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त है।

किआ स्पेक्ट्रा और हुंडई एक्सेंट में क्या अंतर है

कोरियाई लोगों के बीच मतभेद बहुत अधिक नहीं हैं, लेकिन केआईए स्पेक्ट्रा बेहतर उपकरणों के कारण कुछ अंक जीतता है। कई लोगों के लिए, विशेष रूप से अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए, पावर स्टीयरिंग की उपस्थिति का बहुत महत्व है, जो हुंडई एक्सेंट के मूल संस्करण में नहीं है, यह विशेष रूप से रूसी संघ में खरीदारों के लिए शामिल है। KIA मोटर अधिक शक्तिशाली है - 101 hp। 86-84 एचपी . के मुकाबले हुंडई में।

एक्सेंट आकार में थोड़ा छोटा है, इसे छोटे पार्किंग स्थान में फिट करना आसान है। यह गैसोलीन लाइटर और अधिक किफायती खपत करता है - स्पेक्ट्रा के लिए केवल 5 लीटर बनाम 6 लीटर, और ट्रैफिक जाम में स्पेक्ट्रा की ईंधन खपत 8.6 लीटर तक पहुंच जाती है।

कोरियाई कारों में है रूसी बाजारशुरू में मुख्य समस्या कम ग्राउंड क्लीयरेंस थी, लेकिन केआईए स्पेक्ट्रा धरातलकाफी बड़ा - 154 मिमी, जो आपको न केवल राजमार्ग पर, बल्कि देश की सड़क पर भी जाने की अनुमति देता है। पर हुंडई निकासीऔर भी अधिक - 165 मिमी।

पसंद की विशेषताएं

केआईए स्पेक्ट्रा उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो कम आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं या किसी बड़ी कंपनी में जाते हैं। व्यावहारिक और साथ ही रूढ़िवादी, यह मध्यम मूल्य श्रेणी में एक उत्कृष्ट पारिवारिक कार है। कार अपने प्रदर्शन विशेषताओं और इस तथ्य के कारण कि इसकी कीमतें बहुत सस्ती हैं, दोनों ही बहुत लोकप्रिय हैं। केआईए स्पेक्ट्रा को अक्सर उन लोगों के अधिकार प्राप्त करने के बाद चुना जाता है जो अपनी पहली कार खरीदने का निर्णय लेते हैं। इसे संचालित करना आसान है, किफायती है, मरम्मत और स्पेयर पार्ट्स की लागत नगण्य है।

इसके करीबी सहयोगी हुंडई एक्सेंट को रूसी संघ में परिचालन स्थितियों के लिए समान रूप से अनुकूलित किया गया है, जिसके लिए मूल पैकेज में एक पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, एक इम्मोबिलाइज़र और एक कार रेडियो जोड़ा जाता है। एक बड़ा प्लस नीचे और गैल्वेनाइज्ड बॉडी का एंटी-जंग उपचार है, जो कार को बजरी क्षति और जंग से बचाता है। यह बिना बच्चों के एक युवा जोड़े के लिए अच्छा है या जो अपने साथ बहुत सारा सामान ले जाना पसंद नहीं करते हैं। यह गर्मियों के निवासियों को भी निराश नहीं होने देगा, क्योंकि टेलगेट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि हर घन सेंटीमीटर क्षेत्र का उपयोग किया जा सके।

विदेशी निर्मित बजट कारें हमेशा से रही हैं और मांग में रहेंगी रूसी उपभोक्ता. इस संबंध में, वेब पर ऑटोफ़ोरम में, उपयोगकर्ता अक्सर खुद से सवाल पूछते हैं: क्या बेहतर है - किआ या हुंडई? इन मशीनों के मालिकों की समीक्षा हमेशा स्पष्ट नहीं होती है, लेकिन, फिर भी, उनमें से बहुत सारे हैं, जिसका अर्थ है कि मांग है।

"किआ" से बजट श्रृंखला "स्पेक्ट्रा" और "हुंडई" से "एक्सेंट" विशेष रूप से उल्लेखनीय हैं। वे अधिकांश खरीद के लिए जिम्मेदार हैं। और साथ ही, विवाद हैं कि कौन सा बेहतर है - किआ स्पेक्ट्रा या हुंडई एक्सेंट। जैसा कि ऊपर बताया गया है, समीक्षाएं हमेशा मदद नहीं करती हैं, इसलिए यहां से निपटने के लिए कुछ है। इसके अलावा, दोनों ब्रांडों ने हाल ही में इन श्रृंखलाओं के अपडेट के साथ अपने प्रशंसकों को खुश किया। लेकिन पहले चीजें पहले।

आइए यह निर्धारित करने का प्रयास करें कि कौन सी कार बेहतर है - किआ या हुंडई क्रमशः स्पेक्ट्रा और एक्सेंट श्रृंखला से। आइए दोनों कारों पर हर तरफ से विचार करें, पेशेवरों और विपक्षों का पता लगाएं, और यह भी सुनें कि मालिक इन मॉडलों के बारे में क्या कहते हैं।

बाहरी

इस सवाल का जवाब देने के लिए कि कौन सी कार बेहतर है - "किआ" या "हुंडई", सबसे पहले हम कारों की उपस्थिति का विश्लेषण करेंगे। यदि आप "स्पेक्ट्रा" और अपडेटेड "एक्सेंट" को एक साथ रखते हैं, तो उनका रिश्ता नग्न आंखों को दिखाई देगा। हां, दोनों ब्रांड एक ही चिंता का हिस्सा हैं, लेकिन, फिर भी, बाहरी में अभी भी ध्यान देने योग्य अंतर है।

"स्पेक्ट्रा" आकार में बड़ा है और, इसके अलावा, इसके पहियों का व्यास "एक्सेंट" की तुलना में बढ़ जाता है। दोनों कारों में समान चिकनी रेखाएं, हुड के नीचे संकीर्ण ग्रिल और ध्यान देने योग्य गोल हेडलाइट्स हैं।

ट्रंक में एक स्पष्ट अंतर देखा जा सकता है। स्पेक्ट्रा में, यह स्पष्ट रूप से प्रतिष्ठित है, जबकि एक्सेंट में इसे लिफ्टबैक के तरीके से समझा जाता है। यह समाधान 2000 के दशक की शुरुआत में विशेष रूप से लोकप्रिय था। इसलिए यदि आप चुनते हैं कि कौन सा बेहतर है - डिजाइन के मामले में किआ स्पेक्ट्रा या हुंडई एक्सेंट, तो, समीक्षाओं को देखते हुए, मोटर चालकों को दो समान भागों में विभाजित किया जाता है।

आंतरिक भाग

अगर एक्सटीरियर के मामले में स्पेक्ट्रा थोड़ा आगे निकल गया है, तो इंटीरियर के साथ चीजें थोड़ी अलग हैं। बोर्ड पर आधुनिक उपकरणों की एक अच्छी सूची के बावजूद, दोनों कारों को पिछली शताब्दी में छोड़ दिया गया लगता है। और यहां यह निर्धारित करना मुश्किल है कि कौन सा बेहतर है - किआ या हुंडई।

दोनों कारों के इंटीरियर को लेकर रिव्यू काफी अलग हैं। स्पेक्ट्रा के विशाल विक्षेपक (ऊपर फोटो) 70 और 80 के दशक की मोस्कविच या यूरोपीय दुर्लभताओं की बहुत याद दिलाते हैं। फ्रंट पैनल को पुरानी अमेरिकी शैली में सजाया गया है: संकीर्ण और बमुश्किल ध्यान देने योग्य तराजू, साथ ही मील में एक स्पीडोमीटर, जो स्पष्ट रूप से रीडिंग की सामान्य धारणा में योगदान नहीं करता है।

एयरबैग कवर और रेडियो इस पृष्ठभूमि के खिलाफ भविष्य से हेलो की तरह दिखते हैं, केबिन के सुस्त इंटीरियर को पतला करते हैं और इसे थोड़ा अधिक प्रस्तुत करने योग्य बनाते हैं। लेकिन, समीक्षाओं को देखते हुए, मालिक बैठने के अविश्वसनीय आराम के लिए अपने पुरातनवाद के लिए स्पेक्ट्रा पैनल को माफ करने के लिए तैयार हैं। यहां की सीटों को वास्तव में उच्च गुणवत्ता और उन्नत एर्गोनॉमिक्स के लिए बनाया गया है: एक नरम कुशन, शारीरिक प्रोफाइल और ड्राइवर की व्यक्तिगत विशेषताओं के लिए स्थिति का ठीक समायोजन।

अगर हम मूल्यांकन करें कि कौन सा बेहतर है - इंटीरियर के मामले में किआ स्पेक्ट्रा या हुंडई एक्सेंट, तो बाद वाला स्पष्ट रूप से लाभप्रद स्थिति में है। और अंतर बहुत ध्यान देने योग्य है। एक्सेंट सीटों के बारे में कोई सवाल नहीं हैं: नरम, आरामदायक और बहुत सारे समायोजन। फ्रंट पैनल (ऊपर फोटो देखें), स्पेक्ट्रा के विपरीत, ताजा है और पहले से ही वर्तमान सदी की याद दिलाता है, अतीत की नहीं।

एक्सेंट के डिफ्लेक्टर सख्त हैं, सभी तत्व हाथ में हैं, और उपकरणों में किलोमीटर में सुविधाजनक और आसानी से माना जाने वाला पैमाना है। इस तथ्य के बावजूद कि पूरा पैनल मध्यम-गुणवत्ता वाले प्लास्टिक से बना है, यह समीक्षाओं को देखते हुए, बहुत आकर्षक लगता है।

टेस्ट ड्राइव "एक्सेंट"

अगर हम तुलना करें कि अर्थव्यवस्था के मामले में कौन सा बेहतर है - किआ स्पेक्ट्रा या हुंडई एक्सेंट, तो बाद वाला हार जाएगा। मालिकों ने अपनी समीक्षाओं में एक्सेंट की अच्छी ईंधन खपत के बारे में शिकायत की है। शहर में, कार 10 लीटर प्रति सौ "खाती है", लेकिन शायद सभी 12। स्वाभाविक रूप से, पांचवें गियर के लिए राजमार्ग पर ऐसी कोई समस्या नहीं है।

इसके अलावा, फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सबसे अच्छा तरीका नहीं साबित हुआ और यह बहुत विश्वसनीय नहीं है। जबकि पांच-चरण यांत्रिकी के बारे में केवल सकारात्मक समीक्षाएं हैं।

दोनों कारों को 105 . के इंजन मिले अश्व शक्ति, लेकिन "एक्सेंट" की गतिशीलता इसके छोटे आयामों के कारण बेहतर है। इसके कारण, कार स्पेक्ट्रा की तरह सुचारू रूप से शुरू नहीं होती है, इसलिए इसे कुछ हद तक खेल कहा जा सकता है, जहां आपको गैस के साथ सक्षम रूप से काम करने की आवश्यकता होती है, न कि अतिरिक्त गति की।

हवाई जहाज़ के पहिये

हवाई जहाज़ के पहियेएक्सेंट काफी शांत है। धक्कों और देश की सड़कों पर कार के सक्रिय उपयोग के साथ भी, पुर्जे चरमराते नहीं हैं और अपनी जगह पर बने रहते हैं। यहां हमारे पास एक सार्वभौमिक विकल्प है, जो शहर और ग्रामीण इलाकों दोनों के लिए समान रूप से अच्छा है।

टेस्ट ड्राइव "स्पेक्ट्रा"

दोनों कारों के गियरबॉक्स लगभग समान हैं, साथ ही ऊपर बताई गई समस्याएं भी हैं। स्पेक्ट्रा के पांच-गति यांत्रिकी विभिन्न परिस्थितियों में उत्कृष्ट साबित हुए और समीक्षाओं को देखते हुए, कोई शिकायत नहीं हुई। एक चार-गति स्वचालित बहुत कम विश्वसनीय है, और अनुभवी मोटर चालकों को सलाह दी जाती है कि वे इस विकल्प पर विचार न करें।

ईंधन की खपत के बारे में कोई शिकायत नहीं है - एक ठोस औसत। कार "एक्सेंट" से ठीक एक लीटर कम खाती है, यानी शहर में 9 लीटर और राजमार्ग पर 6-7। स्पेक्ट्रा के स्पीकर अपने बड़े आयामों के कारण काफी छोटे हैं, और कार की शुरुआत हल्की है, और शांत ड्राइवर निश्चित रूप से थोड़ा मफल थ्रॉटल प्रतिक्रिया की सराहना करेंगे।

हवाई जहाज़ के पहिये

सस्पेंशन काफी सॉफ्ट है और स्टीयरिंग व्हील को ठीक से घुमाने पर भी गंभीर रोल नहीं होने देता। हालांकि, कार स्पष्ट धक्कों को बर्दाश्त नहीं करती है। केबिन में बड़े धक्कों को महसूस किया जाता है और चेसिस को सबसे अच्छे तरीके से प्रभावित नहीं करते हैं। ग्रामीण सड़कों या गड्ढों पर लगातार यात्राओं के लिए, स्पेक्ट्रा बहुत उपयुक्त नहीं है। यह एक शांत और मापी गई सिटी कार है या अच्छी सड़कों पर चलने वाला यात्री है।

तो इस मामले में, यह निर्धारित करना मुश्किल है कि कौन सा बेहतर है - किआ स्पेक्ट्रा या हुंडई एक्सेंट, और यह सब उस जगह पर निर्भर करता है जहां कार का उपयोग किया जाता है। एक सार्वभौमिक के रूप में उपयुक्त आखिरी कारविश्वसनीय चेसिस के साथ। खैर, स्पेक्ट्रा पथ गंदगी सड़कों पर कम यात्राओं के साथ मेगासिटी और मार्ग हैं।

आखिरकार

सामान्य तौर पर, दोनों कारें खरीदने और अपना पैसा कमाने के लायक हैं। जैसे, मशीनों को कोई गंभीर शिकायत नहीं है, विशेष रूप से उनकी कम लागत. स्पेक्ट्रा और एक्सेंट दोनों को कार सेवा कर्मियों द्वारा इन कारों के लिए क्लासिक समस्याओं की सूची के साथ याद किया गया था।

मालिकों ने अपनी समीक्षाओं में दोनों मशीनों के संचालन की निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान दिया:

• हर 30-40 हजार किमी . में शॉक एब्जॉर्बर बदलना जरूरी है पीछे का सस्पेंशन.
• क्लच विफलता के लिए तैयार रहें स्वचालित बॉक्सकिसी भी समय संचरण।
• रेडिएटर, पाइप के साथ, लगभग 60 हजार किमी सक्रिय संचालन के बाद लीक हो जाता है।
• हर 50 हजार किमी पर व्हील बेयरिंग खरीदनी होगी।

अधिक विशिष्ट समस्याओं में से, मालिक स्पेक्ट्रम पर तेजी से टूटने वाले फ्रंट पैनल लैच को नोट करते हैं। समतल सड़क पर भी शोर मचाने लगते हैं। कुछ नवीनतम मॉडल"एक्सेंट" औसत दर्जे के बैकस्टेज से सुसज्जित हैं यांत्रिक बॉक्सगियर, जो शोर के स्रोत और गियर शिफ्टिंग के साथ समस्याओं की उपस्थिति के रूप में भी कार्य करता है।

अनुभाग में प्रश्न के लिए कार, मोटरसाइकिल चुनना किआ स्पेक्ट्रा या रेनो लोगान? लेखक लाइका 2009 द्वारा दिया गया सबसे अच्छा उत्तर है कितने लोग, इतने सारे विचार ..

मेरे पास दूसरा "टब" है - पहला 270,000 किमी से गुजरा। कुछ नहीं तोड़ा, दूसरा -27000 अभी खरीदा।

चौकी की स्पष्टता और अचूक निलंबन की तरह।

और उस बारे में उपस्थिति, स्वाद और रंग। .

बस एक सामान्य विश्वसनीय, बजट मशीन।

रेनॉल्ट बकवास है और फिएट उसका भाई है। Lyrics meaning: और किआ कबाड़, बेहतर Khuidai

यह सब बुरा है, लेकिन बेहतर किआ.

सब बकवास है। सबसे अच्छा स्कोडा ले लो।

नाह वे कोरियाई गिर गए।

किआ स्पेक्ट्रा बेशक, लेकिन लोहान को चूसने वालों पर छोड़ दो!

लोगान न खरीदें - गंदगी अभी भी कुछ है। मैं एक बेहतर स्पेक्ट्रम लूंगा।

बेहतर किआ। रेनॉल्ट इतना अच्छा नहीं विश्वसनीय कार. एक दोस्त लोगान ने अभी-अभी ख़रीदी गई मरम्मत में 2 महीने बिताए। दूसरी किआ के पास वास्तव में सिड है, लेकिन यह तेज चलता है और अभी तक टूटा नहीं है।

फिएट अल्बेया! लोगान की तुलना में स्पेक्ट्रा अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक विश्वसनीय हैं)

विकल्प के बिना रेनो, लेकिन प्रतीक।

दोनों विकल्प चूसते हैं

एक होंडा सिविक प्राप्त करना होगा!

किआ स्पेक्ट्रा अधिक महंगा है, लोगान को लें।

स्पेक्ट्रा और लोगान !! ! स्पेक्ट्रा सुंदर है! नरम लोगान! केबिन में स्पेक्ट्रा नॉइज़ियर में, लोगान में शांत! समान मूल्य सीमा में स्पेयर पार्ट्स, हालांकि कोरियाई लोगों के लिए उनमें से अधिक हैं। मैं शायद आराम चुनूंगा।

मेरी राय में, किआ स्पेक्ट्रा, लेकिन आपको लोगान को कम नहीं करना चाहिए, केवल वे लोग जो केवल शेल से कार का न्याय करते हैं, लोगान नाम कह सकते हैं, शायद वह बाहरी रूप से बहुत आकर्षक नहीं है, लेकिन यह राय मेरी राय में बहुत दूर की कौड़ी है: लोगान क्या है, किआ क्या है, फिएट अल्बिया क्या है कि शेवरले लानोस और हुंडई उच्चारण किसी भी तरह से सुंदरता का आदर्श नहीं है, और फिर भी कक्षा में है और किआ आकारउच्च, मोटर काफी तेज है, खराब नहीं दिशात्मक स्थिरता, लोगान इसे अपनी व्यावहारिकता के साथ लेता है, निलंबन जो मारा या छेदा नहीं जाता है वह हमारी सड़कों के लिए आदर्श है, एक विशाल इंटीरियर और एक विशाल 510 लीटर ट्रंक, केवल फिएट 515एल इसके आगे होगा, यह स्पेक्ट्रा के लिए छोटा है, लेकिन आप सीटों को मोड़ सकते हैं।

90 के दशक की शैली में किआ इंटीरियर ट्रिम के लिए, इंटीरियर लोगान से बड़ा नहीं है, लेकिन सब कुछ काफी सुविधाजनक है, लोगान में, स्टीयरिंग व्हील समायोजन की कमी के बावजूद, कोई भी आराम से बैठेगा, स्पष्टता और विचारशीलता से प्रसन्न होगा डिब्बा,

सामान्य तौर पर, रेनॉल्ट व्यावहारिक और तार्किक है, काम और देने के लिए एक कार के रूप में आदर्श है, इसके अलावा, बहुत सस्ती सेवा और रखरखाव

सुविधाजनक पैसे के लिए किआ एक सुविधाजनक कार है, लेकिन यह महंगे एमओटी को परेशान करती है (यह एक सस्ती कार के लिए उचित नहीं है)

लगभग 2 साल एमओटी के अलावा कुछ भी नहीं मैं एक बंदूक के साथ स्पेक्ट्रम से संतुष्ट हूं, धन्यवाद बोगम रेनॉल्ट ने नहीं खरीदा।

देखना दिलचस्प वीडियोइस टॉपिक पर

विशेष ऑटोमोटिव मंचों पर अक्सर सवाल पूछा जाता है - क्या बजट कारपहली बार के रूप में खरीदने लायक घरेलू कार- हुंडई एक्सेंट या किआ स्पेक्ट्रा? जवाबों की एक बड़ी संख्या का कारण बनता है, लेकिन उनमें से अधिकांश इस कथन पर आधारित हैं कि कारों को एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, इसलिए उनके बीच कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। क्या वास्तव में Hyundai Accent और KIA Spectra के बीच एक समान चिन्ह लगाना संभव है?

हुंडई एक्सेंट और केआईए स्पेक्ट्रा - कोरियाई राज्य कर्मचारियों की तुलना

एक सरसरी निगाह

सम्मानित कार्यकर्ता

यदि आप कारों को एक साथ रखते हैं, तो उनके संबंध स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे - वास्तव में, केआईए और हुंडई ब्रांड एक ही चिंता का हिस्सा हैं। हालांकि, दो "भाइयों" के बीच पुराने - स्पेक्ट्रा, साथ ही एक्सेंट की तुलना में बढ़े हुए व्यास के पहियों को ढूंढना मुश्किल नहीं होगा। अन्यथा, वे बहुत समान हैं - समान चिकनी रेखाएं, 90 के दशक के ऑटोमोटिव डिजाइन में फैशनेबल, संकीर्ण ग्रिल और गोल हेडलाइट्स। लेकिन केआईए स्पेक्ट्रा में थोड़ा अधिक स्पष्ट रूप से परिभाषित ट्रंक है, जबकि एक्सेंट ने इसे लिफ्टबैक के तरीके से नीचे कर दिया है।