Z tyłu "sedanów" samochody w naszym kraju są sprzedawane najczęściej. Na drugim miejscu jest hatchback, popularny w Europie, ale nie w Rosji.
Trochę historii
Termin „sedan”, według jednej wersji, przyszedł do nas z Francji, a mianowicie z Sedana - małego prowincjonalnego miasteczka na północnym wschodzie kraju. W XIX wieku Sedan słynął z doskonałych zamkniętych powozów. Według innej wersji nazwa karoserii pochodzi od łacińskiego słowa „sedes”, co oznacza siedzenie lub fotel, które w starożytności nazywano specjalnymi noszami do przewozu zamożnych obywateli.Co to jest sedan
Cechą wyróżniającą te maszyny jest trzyczęściowy korpus z bagażnikiem, wnętrzem i komora silnika. Przestrzeń bagażowa jest oddzielona od kabiny tylną częścią tylnych siedzeń. Zwykle są cztery miejsca, a jeśli jesteś cierpliwy, to pięć, ale wszystko zależy od twoich potrzeb, aby kogoś przetransportować. Dwoje drzwi (fastback) lub cztery.Sedan lub hatchback. Co lepsze?
Argumenty o tym, która z tych dwóch opcji jest lepsza, są tak samo popularne, jak odwieczne pytania dotyczące benzyny i oleju napędowego, silników spalinowych i elektryczności, czarnego i całej reszty.Plusy sedana:
Stylowy wygląd, do którego nasz nabywca jest przyzwyczajony bardziej niż europejscy kierowcy. Tak się po prostu stało.
Nie ma potrzeby podgrzewania bagażnika, wnętrze szybciej się nagrzewa.
Mniej dźwięków z bagażnika, więc ciszej w kabinie. Mniej obcych zapachów - dlatego.
Jedyny mankament to bagażnik, którego niektórzy nie posiadają. Zwykle jest mniejszy niż czapka na kapelusze. Łatwiej załadować „w całości” ładownię piątymi drzwiami, a nie „włazem” pokrywy bagażnika. Wygodniej jest też przewozić długie pojazdy nie w sedanie, ale w hatchbacku: bez względu na to, jak duży jest otwór ze złożonego tylnego rzędu, jest on nadal mniejszy niż bagażnik połączony z przedziałem pasażerskim. Trudno wyobrazić sobie hatchbacka w statusie samochodu biznesowego, dużego i luksusowego, chociaż niektórzy producenci próbowali zmienić go w rodzaj wygodnego wahadłowca. W rezultacie nic się nie wydarzyło, a hatchback pozostał tylko wygodnym samochodem, a sedan otrzymał zaszczyty klasy luksusowej.
Co lepsze - każdy sam decyduje. Najważniejsze jest, aby odpowiedzieć na pytanie „do czego służy samochód i jakie ma zadania?”.
Ameryka. Kraina rozległych przestrzeni i miejsce narodzin dużych sedanów. Kraina niekończących się mil, ciągnąca się od stanu do stanu, w której nie ma problemów z parkowaniem, gdzie nie trzeba szukać miejsca wielkości chusteczki do nosa, aby włożyć samochód. W przeciwieństwie do Europejczyków, amerykańscy kierowcy są mniej zmuszeni do stania w niekończących się korkach. Wiele miast na „cywilnych” peryferiach w ogóle nie wie, jaki jest nawet najlżejszy korek uliczny.
Przez całe życie chińskich mędrców drogi międzystanowe są doskonałym poligonem testowym do testowania pojemności rzeczywistego duży sedan, przestronne i wygodne. Niewątpliwie formuła, według której montuje się takie maszyny, została wynaleziona w USA. Jednak zagraniczni producenci samochodów również mają coś do powiedzenia.
Portal AutoGuide postanowił dowiedzieć się, które sedany sprzedawane na rynku amerykańskim mają najbardziej pojemne bagażniki. Tak więc, Top 10 dużych sedanów z najbardziej pojemnymi bagażnikami.
10. miejsce. Buick LaCrosse V6 2013
Na ostatnim miejscu, ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu, jest Buick LaCrosse. Tradycyjnie samochody z trzema tarczami na logo wyróżniają się wymiarami, zarówno zewnętrznymi, jak i wewnętrznymi. Ten sedan z pewnością wygrałby, gdybyśmy wybrali najbardziej stylowy i najpiękniejszy samochód, ale dziś myślimy tylko o bagażniku. LaCrosse oferuje zaledwie 376 litrów pojemności użytkowej. To nieco mniej niż sedan, który zajął dziewiątą linię.
Płynność i moc 303-konnego V6 przypadnie do gustu każdemu miłośnikowi motoryzacji, a miłośnicy oszczędnego stylu jazdy będą zadowoleni z modelu z systemem eAssist, który pomoże obniżyć zużycie paliwa. Jednak nadal nieznacznie zmniejsza objętość bagażnika dzięki akumulatorowi.
9. miejsce. Nissan Maxima 2013
Reprezentant z Japonii Nissan Maxima o niewiele ponad 25 litrów wyprzedził amerykańskiego konkurenta w starciu z LaCrosse. Objętość jego bagażnika wynosi 402 litry. W walce o bagażniki pokonał Buicka, ale jeśli mówimy o przestrzeni pasażerskiej, to tutaj przegrywa z Amerykaninem.
Nissan Maxima ma pod maską 290-konny silnik VQ V6, który Nissan tak bardzo kocha. Moment obrotowy tego sedana wynosi 353 Nm, a za zmianę biegów odpowiada bezstopniowa skrzynia biegów Xtronic. Ciekawy wybór dla auta, które Ty sam Przedstawiciele Nissana zwany „czterodrzwiowym samochodem sportowym”.
8. miejsce. Honda Accord LX 2013
Kolejny Japończyk na naszej liście wyprzedza Nissana o 45 litrów. Honda Accord ma bardzo solidną pojemność 447 litrów przestrzeni użytkowej pod klapą bagażnika. Postać wygląda imponująco, zwłaszcza na tle tego, że nowa generacja stała się krótsza.
Pomimo faktu, że wiele sedanów jest konwertowanych wyłącznie na 4 cylindry, Honda oferuje wybór bardziej pojemnych jednostki napędowe dla Accord. Podstawą jest 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, który w zależności od modelu rozwija 185 lub 189 sił. Moment tego silnika jest prawie niezależny od mocy i oscyluje wokół znaku 245 Nm. Opcjonalnie dostępny jest wolnossący V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 278 sił. Ta jednostka ma więcej niż odpowiedni moment obrotowy - 341 Nm.
7. miejsce. Hyundai Genesis Sedan 2013
Przedstawiciel południowokoreańskiego przemysłu motoryzacyjnego Genesis w sedanie dość mocno nacisnął główny nurt Accord, oferując konsumentowi 450 litrów. Ten samochód z napędem na tylne koła klasa prawie luksusowa wygrałaby wśród naszych uczestników, gdybyśmy zmierzyli wnętrze - dla pasażerów i kierowcy do dyspozycji jest ponad 3100 litrów przestrzeni, aby wygodnie się pomieścić.
Ten samochód różni się nie tylko wymiarami, pojemnością bagażnika i przestronne wnętrze. Jest też pewne zainteresowanie jego komora silnika, który jest wypełniony albo 3,8-litrowym silnikiem V6 o mocy 333 koni mechanicznych, albo potwornym 5-litrowym V8 o mocy 429 koni mechanicznych. Obie jednostki napędowe są połączone z ośmiobiegową „automatyką”.
6 miejsce. Volkswagen Passat 2013
Nikt ocena samochodu nie może obejść się bez Niemców. To nie do końca Passat, który jeździ po europejskich autostradach. Zamerykanizowana wersja była w stanie wyprzeć „złego chłopca” Hyundaia Genesis tylko dzięki swoim skromniejszym gabarytom. Bagażniki tych samochodów są prawie takie same. Ale Volkswagen jest znacznie mniej przyjemny w prowadzeniu, ponieważ nie oferuje takiego samego wyboru silników jak Koreańczyk.
Jednak nawet on jest w stanie zadowolić praktycznych Amerykanów, którzy zdecydowali się na niemieckiego sedana z silnikiem Diesla. Pod maską ma 2,0-litrową jednostkę TDI o mocy 140 koni mechanicznych i monstrualnym momencie 320 Nm jak na tak skromnego gościa. Interesujący jest wybór przekładni. silnik wysokoprężny można łączyć z sześcioma pasami skrzynia mechaniczna koła zębate. Wielu jest już gotowych, by dać pierwsze miejsce Passatowi właśnie z tego powodu.
5 miejsce. Toyota Avalon V6 2013
W walce o kufry portalu AutoGuide kolejna japońska Toyota Avalon zajmuje w rankingu 5 miejsce. Ten niezaprzeczalnie duży, ale nadal średniej wielkości sedan ma 453 litry przestrzeni bagażnika. Model hybrydowy jest nieco skrócony pod względem przechowywania ze względu na akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe umieszczone z tyłu samochodu.
Ponadto Avalon ma duże szanse na sukces, dzięki bardzo atrakcyjnemu wyglądowi zewnętrznemu, którego nowy wygląd został wprowadzony w roku modelowym 2013. Nawiasem mówiąc, ten samochód jest jeszcze jednym, obok GT86, potwierdzeniem, że Toyota stara się produkować inspirujące i „emocjonujące” samochody, jak powiedział nie tak dawno prezes firmy Akio Toyoda.
Za masywną kratką, która wydaje się być usunięta z jakiegoś innowacyjnego kominka, kryje się 3,5-litrowy silnik V6, który rozwija 268 koni mechanicznych i 335 Nm momentu obrotowego. Oczywiście wersja hybrydowa nie może pochwalić się takimi możliwościami, ale ma w zanadrzu kolejny atut – dobre wskaźniki ekonomiczne.
4 miejsce. Chrysler 300 2013
Wraz z Toyotą Avalon, Chrysler 300 wyróżnia się rasowym designem. Te dwa są prawdopodobnie najatrakcyjniejszymi samochodami w swoim segmencie. Ale są bardziej podobne do Hyundai Genesis. Ten sam przestronny i taki sam napęd na tylne koła. Podobnie jak Koreańczyk, Amerykanin oferuje do wyboru silniki V6 i V8. Jednak silniki Chryslera nie są tak mocne jak koreańskie. Podstawowy 6-cylindrowy silnik rozwija 292 konie mechaniczne, podczas gdy 8-cylindrowy HEMI jest wyposażony w 363 konie mechaniczne.
Jeśli chodzi o bagażnik rasowego Amerykanina, to pod tylną pokrywą kryje się 462 litry powierzchni użytkowej. Niestety trochę przegrał w walce o trzecie miejsce ze swoim rodakiem.
3 miejsce. Ładowarka Dodge 2013
Charger wygrał tę ciężką walkę o przestronność. Brąz dla niego. Trudno w to uwierzyć, ale w przypadku Chryslera 300 łączy go tak wiele różnych wskaźników, że jakoś nawet nie od razu wierzy się, że objętości bagażników tych dwóch różnią się. Mają taką samą objętość zbiorników gazu, taką samą wielkość przestrzeni dla pasażerów z tyłu.
Jeśli chodzi o wielkość bagażnika, Charger wygrał sporo nad swoim bliźniaczym Chryslerem 300. Tylko około 5 litrów wystarczyło, aby 467-litrowy bagażnik pomógł Dodge'owi wspiąć się na trzecie miejsce. I tak, oczywiście, jeśli interesują Cię układy napędowe Charger, to są one takie same, jak w przypadku posiadacza czwartej pozycji.
2. miejsce. Chevrolet Impala 2013
Przestarzała Impala pokazała zarówno Chargerowi, jak i Chryslerowi 300, jak zmieścić bagaż. Może Chevrolet był opóźniony z wydaniem Nowa wersja Impala, ale Bagażnik obecny model daje światło wielu sedanom. 527 litrów przestrzeni użytkowej sprawia, że ten sedan jest prawie nieosiągalny dla reszty zawodników, jeśli chodzi o przestronność.
Ale ta Impala nie pożyje długo. Już nadchodzącą wiosną zastąpi go model 2014, który nie będzie mógł pochwalić się tak imponującymi wolumenami. Ale z drugiej strony przełoży starą, nijaką i szybko starzejącą się Impalę na XXI wiek.
1 miejsce. Ford Taurus 2013
I oto on! Zwycięzca! Najcięższy ze wszystkich ciężkich sedanów. Ponad 560 litrów powierzchni użytkowej, na której przestrzeni moglibyśmy rozwijać się jakaś nowa cywilizacja. Tak, Taurus ma najdłuższy rozstaw osi w segmencie, zostawiając w tyle Chryslera, Dodge i Hyundaia Genesis. Najwyraźniej pojemność bagażnika była głównym priorytetem inżynierów, bo jeśli chodzi o wnętrze, staje się jednym z najmniejszych w naszym rankingu.
Kupujący mają do wyboru trzy silniki, a opcjonalnie dostępny jest nawet napęd na wszystkie koła. Podstawowy 3,5-litrowy silnik V6 wytwarza 288 Koń mechaniczny. A dla tych, którzy wolą oszczędzać, opcjonalnie dostępny jest 2,0-litrowy silnik benzynowy EcoBoost. Cóż, dla tych, którzy lubią zamieniać cielę Taurusa w prawdziwego wściekłego byka, istnieje modyfikacja SHO, która rozwija 365 koni mechanicznych dzięki silnikowi V6 z podwójnym turbodoładowaniem.
Krótko mówiąc, Ford Taurus jest uznawany przez szefów mafii jako sedan z najbardziej przestronnym bagażnikiem.
Ten segment rynku jest najszerszy pod względem wyboru. A im większy wybór, tym trudniej go zrobić. Który model preferować, gdy w klasie jest ich prawie dwa tuziny?! To nie przypadek, że naszą recenzję ograniczyliśmy tylko do sedanów. Najciekawsi są w klasie średniej. Aby ułatwić wybór, podzieliliśmy wszystkie sedany segmentu Dna grupy zgodnie z wyraźnymi cechami konsumentów.Pierwszą grupę reprezentują modele które są najlepszymi zakupami. Wyjaśnijmy - mówimy o sedanach o najlepszym stosunku ceny do jakości, a nie o niektórych modyfikacjach superbudżetowych. Na rynku są co najmniej trzy pojazdy z wystarczającym wyposażeniem, nie słaby silnik, a nawet z „automatem”, ale ich cena nie przekracza psychologicznej granicy miliona rubli. Kolejne trzy auta w przeglądzie zainteresują tych, którzy poszukują najbardziej przestronnego, funkcjonalnego i wszechstronnego sedana, który sprosta zarówno roli samochodu biznesowego, jak i rodzinnego. Nie obciążają budżetu, a jednocześnie mają wizerunek biznesowy. Trzecie trio skierowane jest do indywidualistów. Zaprezentowane zostaną tutaj najbardziej komfortowe, wyposażone i przyjemne w prowadzeniu sedany. W kręgu tym znajdują się najbardziej zaawansowane technicznie modele o doskonałych właściwościach jezdnych, dynamicznych i paliwowych. Czwarta grupa to sedany z napęd na wszystkie koła. I niech będą droższe niż wszystkie modele z jednym napędem, ale po drugiej stronie skali – wszystkie zalety czterech kół jezdnych.
Modele o najlepszym stosunku jakości do ceny
ULUBIONE w tej grupie - Chevrolet Epica. Dzieje się tak, gdy dostajesz maksymalny samochód za minimum wydanych pieniędzy. Modyfikacja z sześciocylindrowym silnikiem i sześciostopniową „automatyką” jest faktycznie oferowana w cenie hatchbacka klasy golfowej. Model został opracowany przez koreańskie „Daewoo”, a następnie dzięki staraniom specjalistów „General Motors” stał się największym samochodem osobowym „Chevrolet” na naszym i europejskim rynku. Wygląd „Epicy” jest nieagresywny i solidny. Salon również wykonany w stylu amerykańskim. Nie ma pretensjonalnego wystroju, urządzenia są bezpretensjonalne, panel tworzą gładkie linie, detale nie powodują poważnych reklamacji ani jakości materiałów, ani dokładności spasowania. Wnętrze nie jest ciasne, systemy pokładowe samochodu są łatwe w obsłudze, wygłuszające dla niedrogi sedan po prostu świetnie. Do listy plusów można dodać szybkie „automatyczne”, wytrzymałe miękkie zawieszenie i dobre wyposażenie. Jednak pod względem temperamentu i prowadzenia „Epica” jest najbardziej flegmatycznym sedanem w przeglądzie.
| Chevrolet Epica | Debiut: 2006 Zmiana stylizacji: 2008 Rozstaw osi: 270 cm Prześwit: 15 cm Wymiary: 480,5x181x145 cm Pojemność bagażnika: 480 l |
|---|---|
| – Silnik benzynowy o sześciocylindrowej konstrukcji rzędowej, rzadko spotykany w dwulitrowej pojemności, jest obecnie jedynym niedroga opcja. Jest połączony z pięciobiegową „mechaniką” lub sześciopasmową „automatyką”. - Bezpieczeństwo zapewniają poduszki powietrzne ABS, przednie, boczne i kurtynowe. Elektroniczna stabilizacja dynamiczna i system kontroli trakcji są również zawarte w podstawowym wyposażeniu. – Startowa wersja „LS” oferuje klimatyzację, elektryczne szyby, system audio Bluetooth, pełnowymiarowy koło zapasowe. Modele z manualna skrzynia biegów produkowane są nie tylko w wersji podstawowej, ale również w specjalnej uproszczonej wersji: bez tempomatu iz jedną regulacją kolumny kierownicy zamiast dwóch. - Wersja "LT" dodaje czujnik deszczu, wyświetlacz informacyjny, tylne czujniki parkowania, a w modelach z "automatyką" - skórzane wnętrze plus elektryczna regulacja i podgrzewane siedzenia. – Standardowe felgi to 16- lub 17-calowe felgi aluminiowe. Główna wersja wnętrza to połączenie skóry i tkaniny. Do dowolnej modyfikacji można zamówić elektryczny szyberdach, a także dobrać różne detale stylizacji zewnętrznej i wewnętrznej. – Wyprodukowano w Shushary pod Petersburgiem. Wersje „LS” są zwykle dostępne. Model „LT” ze skórzanym wnętrzem można znaleźć tylko wśród niesprzedanych zapasów i jest wycofywany. |
|
 |
|
|
„Epica” z nowym boxem bez wątpienia przewyższa swojego poprzednika pod względem wydajności przy prędkościach przelotowych 100-120 km/h. Szósty krok w nowej „automatyce” jest „długi”. Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr 13 „2008 |
|
 |
|
Ta wada jest pozbawiona “Ford Mondeo” czwarta generacja. Dwulitrowy model z „mechaniką” i najtańszy sedan z „automatyką” w gamie mają w przybliżeniu równą dynamikę (około 10 sekund do „setek”) i wyraźne prowadzenie. Oraz „Mondeo” z nowymi silnikami z turbodoładowaniem o mocy 200 i 240 KM. i można go w ogóle nazwać „rakietami szosowymi”, zdolnymi osiągnąć prędkość 230-250 km / h. Kupując tak rozbrykane modyfikacje, warto zamówić jednocześnie adaptacyjne podwozie CDC z trybami sportowym i komfortowym. Ta ostatnia na pewno nie będzie zbyteczna, bo standardowe zawieszenie Mondeo jest dość surowe. Według innych kryteriów „Ford” niewiele ustępuje swoim rywalom. W ergonomii nie można znaleźć ani jednego zauważalnego błędu w obliczeniach. Salon jest nowoczesny, nie ciasny, praktyczny i wykonany z wysokiej jakości materiałów. A wygląd odnowionego „Mondeo” jest bardzo spektakularny - wytłaczany kaptur, reflektory z diodami LED ... Tylko izolacja akustyczna jest dość słaba w początkowych konfiguracjach.
| „Ford Mondeo” | Debiut czwartej generacji: 2007 Zmiana stylizacji: 2010 Rozstaw osi: 285 cm Prześwit: cm Wymiary: 485 x 188,6 x 150 cm Pojemność bagażnika: 535 l |
|---|---|
 |
|
| – W przeglądzie wybór silników jest najszerszy. Od bezpretensjonalnych „ssących” silników o pojemności 1,6 litra po dwulitrowe silniki turbo, rozwijające 200 lub 240 sił. W sedanie zainstalowano również 140-konną jednostkę wysokoprężną. Z manualna skrzynia biegów oferowane są tylko niższe wersje benzynowe. W innych modyfikacjach skrzynia biegów jest automatyczna. - Nawet w minimalnej konfiguracji w sedanach Mondeo zainstalowanych jest siedem poduszek powietrznych, ESP i oczywiście układ przeciwblokujący. W przypadku starszych modeli dostępni są również zaawansowani asystenci, którzy kontrolują martwe strefy i pasy ruchu. – „Ambient” to jedyne wykonanie dla juniorskiej modyfikacji. Jest klimatyzacja, system stereo i centralny zamek. Światła przeciwmgielne, dwustrefowa klimatyzacja, elektryczne szyby występują w wersji „Trend”, która jest bazą dla innych modyfikacji. – Ulepszony pakiet „Tytan” jest dostępny tylko dla modeli z turbodoładowaniem. Będą światła LED w reflektorach, podgrzewane siedzenia, oświetlenie w lusterkach, owiewki dla drugiego rzędu siedzeń, przyrządy z dużym kolorowym wyświetlaczem. Najbardziej w pełni wyposażone modele to „Titanium Black” – system nawigacji z ekran dotykowy, czujniki parkowania, dostęp bezkluczykowy, reflektory bi-ksenonowe... – Chromowane wykończenie – zaczynając od „Titanium”. Skórzane wnętrze w podstawie bazuje wyłącznie na najwyższej wersji „Titanium Black”. Dostaje również 17-calowe felgi aluminiowe, podczas gdy inne mają 16-calowe. Najbardziej prosty model posiada czarne klamki. „Sedyny Mondeo są montowane w Rosji, więc jeśli dealer nie znajdzie odpowiedniej opcji lub modelu z niezbędnymi opcjami, zostanie dostarczony za miesiąc lub dwa .. |
|
 |
|
|
„Mondeo” może pochwalić się dobrym zestawem systemów pomocniczych. Jest to „zapobieganie cofaniu się” i „zapobieganie zjeżdżaniu” z twojego pasa oraz monitorowanie martwych punktów i inteligentny systemładowanie regeneracyjne.” Sergey SOROKIN, „Klaxon” nr 18 „2010 |
|
 |
|
Jeśli nie chcesz rezygnować ani z wygody, ani z obsługi, powinieneś przyjrzeć się bliżej Mazda 6– kolejny samochód klasy średniej o doskonałym stosunku jakości do ceny. I to w przypadku sedana, w którym zarówno przegroda silnika, jak i bagażnik są lepiej wyciszone niż hatchback. Twórcy celowo wybrali taką techniczną „dyskryminację”, ponieważ nadwozie „sedana”, w przeciwieństwie do pięciodrzwiowego, jest czasami wybierane jako alternatywa dla modeli biznesowych. A jeśli początkowo „Mazda 6” była uważana za samochód ze sportowymi manierami, to po zmianie stylizacji, kiedy otrzymała amortyzatory z bardziej miękkim tłumieniem, a najmocniejszą 2,5-litrową modyfikacją była płynna pięciopasmowa „automatyczna”, to naprawdę zbliżył się do modeli wyższej klasy.
| „Mazda 6” | Debiut drugiej generacji: 2007 Zmiana stylizacji: 2010 Rozstaw osi: 272,5 cm Prześwit: 16,5 cm Wymiary: 475,5x179,5x144 cm Pojemność bagażnika: 519 l |
|---|---|
 |
|
| - Wszystkie trzy silniki oferowane do tego modelu to benzyna atmosferyczna. 1,8-litrowy produkuje skromne 120 „koni”, 2,0- i 2,5-litrowe rozwijają moc 147 i 170 KM. odpowiednio. Łączy się z nimi pięciopasmowy „automat”. - Sześć poduszek powietrznych i standardowy zestaw ABS, kontrola trakcji i stabilizacja elektroniczna. - W przypadku sedanów o pojemności 1,8 litra pakiet podstawowy to „Bezpośredni”, który zawiera wszystko, czego potrzebujesz: klimatyzację, system audio, elektryczne szyby z tyłu, podgrzewane siedzenia, czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy, a nawet spryskiwacze reflektorów. Wersje „Touring” są wyposażone w dwustrefową klimatyzację, tempomat, komputer pokładowy, a wersje „Touring Plus” są wyposażone w czujniki deszczu i światła, system zapobiegający odrzutowi (dla modyfikacji z manualną skrzynią biegów) oraz światła przeciwmgielne. – Parktronic, system audio Bose i reflektory biksenonowe wchodzą w skład wyposażenia „Sport” (niedostępne w modelach o mocy 120 koni mechanicznych) lub są oferowane jako pakiety wyposażenia dla poziomów wyposażenia „turystycznego”. - Fotele elektryczne, skórzane wnętrze - opcje. W podstawowej wersji może być tylko skórzany oplot kierownicy i kombinowana tapicerka zamiast tekstyliów. Ale topowy model ma elektryczny szyberdach w standardowym wyposażeniu, a wszystkie wersje sportowe mają aerodynamiczny zestaw karoserii i spoiler. - Wielu dealerów jest gotowych zaoferować samochód w dowolnej wersji spośród już dostępnych. Jeśli złożysz zamówienie, samochód z Japonii zostanie dostarczony w ciągu dwóch do trzech miesięcy. |
|
 |
|
|
„Asortyment silników dla Rosji pozostał taki sam, ale teraz po raz pierwszy dla topowej Mazdy 6 z silnikiem o pojemności 2,5 litra oferowana jest nie tylko manualna skrzynia biegów, ale także pięciobiegowa automatyczna”. Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr 8 „2010 |
|
 |
|
Najbardziej funkcjonalne i pojemne modele
KOREAŃSKIE sedany “Hyundai Sonata” w przedostatnim i ostatnim pokoleniu bez wątpienia odnieślibyśmy się do pierwszej grupy, ale obecny model przerósł je pod każdym względem. Wymiary - jak sedan z segmentu E. Salon jest w naszej recenzji najbardziej przestronny, a do tego urzeka właśnie swoją szerokością, swobodą i wygodnym skośnym oparciem tylnej kanapy. Wyposażenie wnętrz najlepsze wersje spełnia standardy klasy biznes: tak dach z widokiem panoramicznym, ogrzewanie w drugim rzędzie, tuner TV. Jest nawet adaptacyjne zawieszenie, który automatycznie mięknie na złych drogach i sztywnieje na gładkich autostradach. No, poza tym, że izolacja nie osiąga standardów premium.
Sonata sprawdza się również jako pojazd rodzinny. Jego silniki nie są żarłoczne, „automat” jest odpowiedni, a bagażnik nie jest mały. Design to także plus. W jasnym kolorze, który jest lepiej podkreślony, stając się „płynną rzeźbą”, „Sonata” wygląda lekko, świeżo i nieformalnie.
| „Sonata Hyundaia” | Debiut szóstej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 279,5 cm Prześwit: 14-15 cm Wymiary: 482x183,5x147 cm Pojemność bagażnika: 463 l |
|---|---|
 |
|
| – 150-konny 2.0 MPi łączy się albo z sześciobiegową manualną skrzynią biegów albo sześciobiegową „automatyczną”, a 178-konny 2.4 Mpi – tylko z automatyczną skrzynią biegów. – W najbardziej przystępnym modelu z pudełko ręczne ESP, poduszki powietrzne pasażera i boczne nie są zainstalowane. Na innych modyfikacjach zestaw aktywnych i bezpieczeństwo bierne pełny: sześć „poduszek powietrznych”, ABS, program stabilizacji kursu walut. - Nawet młodsza wersja „Komfortu” nie jest słabo wyposażona. Dostępne są podgrzewane siedzenia i lusterka, elektryczne szyby, centralny zamek, klimatyzacja, nawiewy dla drugiego rzędu, tylny podłokietnik, system audio z interfejsem USB/iPod z przyciskami na kierownicy, światła przeciwmgielne. – Auta w wersji „Style” i „Prestige” (z panoramicznym dachem i sportowym zawieszeniem) wyposażone są w amortyzatory o zmiennej sztywności, czujniki światła i deszczu, elektrycznie regulowane fotele (w topowych wersjach z pamięcią), ogrzewanie tylne siedzenie, system otwierania pojazdu bez kluczyka i czujniki parkowania. - Wszystkie modyfikacje są wyposażone w felgi ze stopów lekkich. Starsze wersje „Style” mają połączone wnętrze – wykonane ze skóry naturalnej i sztucznej. Jeśli wybierzesz dowolną konfigurację z prefiksem „+Navi”, to wraz z rosyjskim programem nawigacyjnym otrzymasz tuner telewizji cyfrowej, kamerę cofania i Bluetooth. - Sedany „Sonata” u dużych dealerów prezentowane są w wystarczającej różnorodności. Nie ma problemu ze znalezieniem zarówno niezbędnej modyfikacji, jak i wymaganego sprzętu. |
|
 |
|
|
„Nową Sonatę można również podejść do standardów klasy biznesowej. Tylny rząd jest przestronny i wygodny, najwyższa konfiguracja ma panoramiczny dach, a środkowy ma podgrzewane tylne siedzenia”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 24 „2010 |
|
 |
|
Wyrafinowany styl i praktyczność samochodu na co dzień łączą się w Peugeot 508. Ten sedan jest niecierpliwie oczekiwany na rynku rosyjskim. Inżynierowie, postawiony przed zadaniem wykonania modelu, który miał zastąpić dwa naraz („407” i „607”), zdecydowali, że będzie to bardziej pragmatyczny styl niemiecki niż awangardowy francuski. Widać to zarówno w wyglądzie zewnętrznym, jak i wewnętrznym. Salon wykonany jest w ściśle biznesowym stylu, nawet w początkowej wersji wygląda poważnie i nieźle. Najwyższe poziomy wyposażenia mają czterostrefową klimatyzację. Model można również zamówić z wnętrzem wykonanym z drogiej skóry nappa. A więc z ambicją!
„508” nie zawiedzie dynamiką i obsługą. Jazda jest lepsza niż średnia dla klasy. To samo można powiedzieć o wygłuszeniu. A „508” ma również specjalną wersję „GT” z oryginalnym przednim zawieszeniem, które ... jest zawyżone o dwa centymetry! Opcja a la russe? Czas pokaże.
| Peugeot 508 | Debiut: 2011 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 281,7 cm Prześwit: 14-16 cm Wymiary: 479,2x185,3x145,6 cm Pojemność bagażnika: 515 l |
|---|---|
 |
|
| - Na Rynek rosyjski konwencjonalne modele z manualną skrzynią biegów nie będą dostępne. W przypadku modyfikacji benzyny o mocy 120 koni mechanicznych jest prosty pole robota. W pozostałych modelach sześciozakresowy „automat”. - Oprócz standardowego zestawu sześciu poduszek powietrznych do samochodów klasy średniej, ABS z asystentem hamowania awaryjnego, kontroli trakcji i systemów antypoślizgowych dodano również funkcję anti-rollback. – „Dostęp” – najbardziej dostępna realizacja. Pakiet obejmuje immobilizer i centralny zamek, pełnowymiarowe koło zapasowe, sportową kierownicę wielofunkcyjną, centralny przedni podłokietnik, elektryczne szyby, podgrzewane przednie fotele, dwustrefową klimatyzację, system audio z USB i Bluetooth oraz mgłę światła. - Pakiet „Active” obejmuje światła LED, spryskiwacze reflektorów, wyświetlacz przezierny, tempomat oraz czujniki światła i deszczu, a pakiet „Allure” obejmuje elektryczny hamulec postojowy, dostęp bezkluczykowy, elektrycznie sterowane fotele, czujniki parkowania, system nawigacji , bi-ksenon. Wersja „GT” ma porównywalne wyposażenie plus szyberdach i czterostrefową klimatyzację. – „Access” i „Active” mają wnętrze z tkaniny, „Allure” i „GT” mają wnętrze ze skóry. Kombinowana tapicerka jest oferowana za dopłatą, a w wersji sportowej oferowane jest wnętrze premium ze skóry nappa. Wszystkie modele, z wyjątkiem pierwszego, posiadają felgi ze stopów lekkich. – W wolnej sprzedaży nie ma jeszcze 508, ale dealerzy zakończyli już zbieranie zamówień na pierwszą pulę i w kwietniu zaczną sprowadzać auta z Francji do Rosji. |
|
 |
|
|
Peugeot stopniowo odrzuca żarłoczne wielocylindrowe silniki. W szczególności w nowym modelu całkowicie porzucili V6 na rzecz rzędowych „czwórek”, których moc starali się zwiększyć dzięki turbodoładowaniu. Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr 5 „2011 |
|
 |
|
To kto z pewnością nie musi być sprawdzany na rosyjskich drogach, więc to jest sedan “Toyota Avensis” . Samochód znalazł się w tej grupie, bo jest najbardziej przestronny nie wśród „zarośniętych”, ale wśród „normalnych”. Wymiary zewnętrzne a rozstaw osi „Avensisa” to standard dla samochodów segmentu D, ale jednocześnie bagażnik ma ponad 500 litrów, a wnętrze ma prawie dwa metry długości. Jest źle wyposażony. Już w „bazie” znajduje się wyczerpujący zestaw narzędzi bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, a w konfiguracji z najwyższej półki otrzymujesz wszystkie zalety klasy biznes.
„Avensis” nie przedstawia przykrych niespodzianek pod względem obsługi. Wykorzystuje elektryczny wzmacniacz, silnik nowej generacji i wariator. Jednocześnie wszystko opiera się na dobrze rozwiniętym, wytrzymałym „wózku” i jest wykonane z prawdziwie Toyotowym współczynnikiem jakości. Wydawałoby się, że są solidne zalety, ale sprzedaż tego modelu na naszym rynku nie rośnie. Jest „zjadana” przez swoją starszą siostrę, Rosjankę „Camry”. Jesteśmy wyraźnie skłonni kupić coś większego, a nie coś smaczniejszego...
| „Toyota Avensis” | Debiut trzeciej generacji: 2009 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 14 cm Prześwit: 270 cm Wymiary: 469,5x181x148 cm Pojemność bagażnika: 509 l |
|---|---|
 |
|
| - Od tego roku Avensis będzie dostępny tylko z jednym silnikiem - 1,8-litrową benzyną „Valvematic”, która wyróżnia się godną pozazdroszczenia wydajnością. Dostępny zarówno w połączeniu ze skrzynką wariatora, jak iz sześciobiegową „mechaniką”. - Siedem poduszek powietrznych: przednia, boczna, kurtynowa i kolanowa po stronie kierowcy. Arsenał elektronicznych "obroży" reprezentowany jest przez dwa systemy - kontrolę trakcji i stabilność kierunkową. Oczywiście nie zabrakło również nowoczesnego ABS z funkcją hamowania awaryjnego. – Podstawowa wersja to „Comfort” (z klimatyzacją), a zaawansowana to „Prestige” (z klimatyzacją). Pierwsza wersja ma system audio, podgrzewane lusterka z zasilaniem, tylne światła LED i podgrzewane siedzenia, ale nie ma kolorowego wyświetlacza, świateł przeciwmgielnych, tylnych szyb elektrycznych, czujników światła i deszczu, czujników parkowania i tempomatu, które są wyposażone w drugi wersja. - "Elegance" - luksusowa wersja do modyfikacji CVT. Kolumna kierownicy i przednie fotele są regulowane elektrycznie i mają pamięć ustawień. Elegance Plus dodaje kamerę cofania, nawigację i technologię adaptacyjnego oświetlenia ksenonowego. – Felgi stalowe opierają się tylko na modelu podstawowym junior. Na resztę nakładane są felgi ze stopów lekkich, kierownica i gałka zmiany biegów obszyte są skórą, a w wersji „Elegance” samo wnętrze uszyte jest ze skóry. – Samochody pochodzą z angielskiej fabryki „Toyota”. Jeśli dealerzy nie mają odpowiedniej opcji, samochód zostanie dostarczony w ciągu 2-3 miesięcy. I nie warto zwlekać z zamówieniem - tego lata zamiast "Avensis" zaoferują niskobudżetową dwulitrową "Camry". |
|
 |
|
|
„Nowa Toyota CVT to tak naprawdę „przekładnia, która nie istnieje”. Dosłownie w żaden sposób nie zdradza swojej obecności, nawet monotonny, denerwujący hałas silnika nie jest słyszalny. Ivan VLADIMIROV, „Klaxon” nr 2 „2010 |
|
 |
|
Najbardziej wyposażone i komfortowe modele
JEŚLI pierwszym wymogiem przy wyborze auta dla siebie jest komfort i płynność jazdy, to najlepsza opcja, Jak " Citroen C5”, nie można znaleźć. Tym, co czyni ten sedan wyjątkowym, jest hydropneumatyczne zawieszenie „Hydractive III+”, które nie tylko reguluje sztywność, ale także prześwit. „C5” jest w stanie wznieść się ponad jezdnię o dwa do pięciu centymetrów iw tym stanie z łatwością wspina się na wysoki krawężnik lub przejeżdża przez głęboką dziurę jak prawdziwy crossover.
Jest wiele do pochwały w tym samochodzie. Wnętrze jest oryginalne, piękne i wykonane z wysokiej jakości materiałów. Izolacja akustyczna jest jedną z najlepszych w swojej klasie, ponieważ „C5” ma nawet specjalne szkło – wielowarstwowe. Silniki z turbodoładowaniem zostały opracowane wspólnie z niemieckimi opiekunami i mają godną pozazdroszczenia charakterystykę przyczepności i oszczędności paliwa. Wyposażenie wersji środkowych obejmuje kierunkowskazy, różnego rodzaju czujniki, klimatyzację. Najlepsze modelki mają nawet masaże. Znakomity! Jeśli jeszcze nie częste problemy z jakością...
| „Citroen C5” | Debiut: 2007 Zmiana stylizacji: 2010 Prześwit: 14 cm Rozstaw osi: 281,5 cm Wymiary: 477.9x186x145,8 cm Pojemność bagażnika: 439 l |
|---|---|
 |
|
| - Silniki benzynowe - tylko 1,6 litra: wolnossące 120 KM i THP 150 KM Jednostki turbodiesla są reprezentowane przez 140- i 200-konne HDi, a także 240-konny trzylitrowy silnik V6. Na samym słaby model używany jest sześciobiegowy „robot”, a we wszystkich silnikach wysokoprężnych - nowoczesna automatyczna skrzynia biegów„Aisin” Wybór typu skrzynki jest dostępny tylko dla 1.6 THP. – ABS, ESP, inteligentny system antypoślizgowy na trudne warunki drogowe, siedem poduszek powietrznych, w tym kurtyny i poduszka kolanowa dla kierowcy, plus automatyczny elektroniczny hamulec ręczny – dlatego „C5” plasuje się wśród najbardziej bezpieczne samochody w Twojej klasie. - Najprostszy sprzęt "Dynamique" - tylko dla modyfikacji 1,6 litra. Wersja „Komfort” dodaje tempomat, światła przeciwmgielne i doświetlające zakręty, LED światła dzienne, system audio ze sterowaniem na kierownicy. – Jedyna dostępna dla 200- i 240-konnego diesla wersja „C5” „Exclusive” obejmuje bi-ksenon, reflektory, wielowarstwowe boczne szyby, Bluetooth, wzmacniacz audio, system masażu na fotelu kierowcy. „Comfort” ma proste tekstylne wnętrze i tłoczone felgi, pozostałe wersje mają 17-calowe felgi aluminiowe. W niektórych wersjach wnętrze ma wykończenie kombinowane. Oferowane są również dwa opcjonalne wykończenia ze skóry - zwykła i premium. - Na wcześniejsze zamówienie sprzedawane są tylko modyfikacje turbodiesla z silnikami 2.2 i V6 (dostawa z Francji, termin - trzy miesiące). |
|
 |
|
|
„Warto trochę wcisnąć pedał gazu, ustawiając wskazówkę obrotomierza na zaledwie 2000 obr./min, ponieważ citroen z silnikiem diesla natychmiast zaczyna przyspieszać bez redukcji biegu”. Kirill SAZONOV, „Klaxon” nr 7 „2011 |
|
 |
|
dwa pokolenia temu „Porozumienie Honda” pozbył się „amerykanizmów” w projektowaniu i dekoracji. W ostatniej generacji zyskałem mocne silniki. W obecnej wersji ma już na celu kilka sedanów z niesamowitym połączeniem właściwości jezdnych i prowadzenia. Elektryczne wspomaganie kierownicy w „Accord” ma właściwości adaptacyjne. Zawieszenie przednie - dwuwahaczowe, tylne - niezależne wielowahaczowe. Podczas modernizacji silnik otrzymał nowy program sterowania, dzięki czemu był bardziej responsywny, a „automat” został wyposażony w czujnik przyspieszenia bocznego i teraz nie będzie się już przełączał w ostrych zakrętach. W ten sposób „Accord” uzyskał, choć warunkowe, ale poprawne maniery wyścigowe.
Trzeba jednak zwolnić – i ten sedan zamienia się w limuzynę. Zawieszenie dokładnie „zaszpachlować” ubytki drogowe. W środku jest wygodnie, cicho i przytulnie - nawet w korkach przyjemnie jest stać bezczynnie. A co najważniejsze: jeśli porównasz cenę topowych wersji z proponowanym poziomem wyposażenia, zobaczysz, że Honda wcale nie jest tak drogim autem zagranicznym.
| „Porozumienie Honda” | Debiut ósmej generacji: 2008 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 270,5 cm Prześwit: 15 cm Wymiary: 472,6x184x144 cm Pojemność bagażnika: 467 l |
|---|---|
 |
|
| - Zarówno model z dwulitrowym silnikiem i-VTEC, jak i model z silnikiem o pojemności 2,4 litra (oba silniki benzynowe) można zamówić zarówno z mechaniczną sześciobiegową „mechaniką”, jak i pięciobiegową „automatyką”. – Oprócz ABS, EBD i VSA „Accord” posiada system stabilizacji przyczepy TSA. Przednie poduszki powietrzne działają zgodnie z zaawansowanym algorytmem rozmieszczania. Dostępne są również poduszki boczne i zasłonowe. – W przypadku słabszych modyfikacji dostępne są dwie linie wydajności – „Komfort” i „Sport”. Każdy ma immobilizer, dwustrefową klimatyzację, system multimedialny, podgrzewane siedzenia, lusterka kierunkowskazów, elektryczne szyby, światła przeciwmgielne, a nawet spryskiwacze reflektorów z osobnym przyciskiem. Różnice sprowadzają się głównie do mety. – Wersja sportowa „Type-S” i starsza „Executive” są wyposażone w mocniejszy system audio z subwooferem i optyką bi-ksenonową. Ten ostatni ma również luksusowe opcje - panel regulowanych kanałów powietrznych w drugim rzędzie, elektrycznie sterowany szyberdach, elektryczne ustawienia foteli z pamięcią położenia. - Wersje o pojemności 2,4 litra są zawsze wyposażone w 17- lub 18-calowe felgi aluminiowe i zamiast tekstyliów mają skórzane lub kombinowane wnętrze. W szczególności tapicerka „Type-S” wykonana jest z Alcantary i skóry. – Samochody z 2012 roku przyjeżdżają w kwietniu. W obecnym asortymencie dealerów „Accords” „Honda” to głównie modyfikacje o pojemności 2,4 litra. |
|
 |
|
|
„Różne reflektory z funkcją doświetlania zakrętów, inny spoiler - to cała różnica. Główne innowacje kryją się w środku. Porozumienie z 2011 roku naprawdę wydawało się o wiele szybsze niż wcześniej”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 6 „2011 |
|
 |
|
Bądź Niemcami tak hojnymi podstawowe wyposażenie jak Francuzi czy Japończycy, to dokładnie model Volkswagen Passat będzie prowadzić awangardę najbardziej zaawansowanych sedanów średniej klasy. Chociaż zasada "VW" oferować "puste" samochody - jak najbardziej uczciwie, jeśli spojrzysz. Klient sprzedaje niejako bazę i decyduje, jak ją wyposażyć i ozdobić, nie przepłacając za opcje „obciążenia”. I jako taka podstawa, Passat siódmej generacji jest idealny.
Po pierwsze, wygląda świetnie. Po drugie, jest przestronny. Po trzecie, jego konstrukcja jest stale ulepszana od dziesięcioleci. Znajdziesz tu zarówno rozwiązania konserwatywne, jak i progresywne. Na przykład inżynierowie powrócili do stalowego zawieszenia, gdy zdali sobie sprawę, że aluminium nie wytrzyma rosyjskich dróg. Jednocześnie cała gama silników składa się z najnowsze silniki. Nauczyli również Passata samodzielnego parkowania, wyposażyli go w adaptacyjne światło, siedzenia z wentylacją i masażem, a nawet zainstalowali czujnik do otwierania bagażnika stopą. Oczywiście to wszystkie opcje. Ale w „bazie” jest najważniejsze - nieomylna niemiecka jakość.
| VW Passat | Debiut siódmej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 271,2 cm Prześwit: 13,5 cm Wymiary: 487,4x182x147 cm Pojemność bagażnika: 565 l |
|---|---|
 |
|
| - Trzy silniki benzynowe z doładowaniem i bezpośrednim wtryskiem TSI i jednym turbodieslem - taka gama silników jest oferowana dla Passata. Skrzynię biegów można wybrać tylko dla modyfikacji 1,4 i 1,8 litra. Reszta polega na sześciobiegowej DSG. – Standardowo sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji ABS i ESP wchodzą w skład podstawowego wyposażenia. W starszych wersjach dodano immobiliser, system monitorowania zmęczenia i czujniki ciśnienia w oponach, opcjonalnie tylne boczne poduszki powietrzne. – Wersja „Trendline” (tylko dla 1.4 TSI) ma tylko to, co niezbędne: system audio, klimatyzację, podgrzewane siedzenia i elektrycznie sterowane szyby. Ulepszone wykończenie wnętrza, światło dzienne światła do jazdy, czujniki światła i deszczu, klimatyzacja można znaleźć w wersji „Comfortline”. Wszystkie modele posiadają elektryczny hamulec ręczny, tylne owiewki wentylacyjne oraz elektrycznie podgrzewaną przednią szybę. – Najbardziej zaawansowane osiągi zgodnie z tradycją Volkswagena to „Highline”. Różni się nie tyle większym sprzętem, co in wygląd zewnętrzny- ten model posiada chromowane listwy, progi drzwi ze stali nierdzewnej, aluminiowe wstawki w kabinie, wnętrze ze skóry i alcantary. Najbardziej progresywne i luksusowe dostępne opcje. – Modele o pojemności 1,4 litra wyposażone są w stalowe koła, czarne listwy ochronne i prostą tapicerkę tekstylną. - W przypadku samochodów z indywidualnym wyposażeniem składane jest wstępne zamówienie i wpłacana jest zaliczka w wysokości do 10%. Czas realizacji 4-5 miesięcy. |
|
 |
|
|
„Dostaję kopniaka gdzieś pod tylny zderzak. Niewiele, oczywiście, tylko dotknięcie samochodu czubkiem bagażnika. Wow, bagażnik jest otwarty! Oczywiście sztuczka zadziałała, bo kluczyki do samochodu miałem w kieszeni”. Sergey SOROKIN, „Klaxon” nr 22 „2010 |
|
 |
|
Wszystkie modele z napędem na koła
PRAWIE pół miliona egzemplarzy “Insygnia Opla” sprzedany do tej pory. Dla firmy z Rüsselsheim to prawdziwy sukces. A jego sekret tkwi w tym, że „Opel” był w stanie zaoferować w dobrej cenie samochód z najlepszymi danymi i na każdą prośbę. Asortyment obejmuje zarówno modele niskobudżetowe, jak i potężne potwory „OPC”. Czy chcesz wersję z napędem na wszystkie koła? Nie ma problemu! Napęd na cztery koła znajduje się w „bazie” dla dwóch modyfikacji, a dla niektórych modeli można go nawet zamówić jako opcję. Oto elastyczne podejście.
„Insygnia” są oryginalne. Spadzisty dach sedana zjadał oczywiście część „powietrza” nad drugim rzędem, a zaokrąglony panel, wjeżdżając do napompowanego tunelu środkowego, również wizualnie kompresuje wnętrze, ale w fotelu kierowcy czujesz się prawie jak w sportowym aucie. Ergonomia na pierwszym miejscu, a jakość wykończeń i nasycenie różnymi systemami jest niemal najlepsze w swojej klasie (mowa o opcjonalnych „funkcjach”). W oczach rosyjskich kupców „Insignia” okazała się nawet zbyt innowacyjna, ale każdego dnia ma coraz więcej fanów.
| „Insygnia Opla” | Debiut pierwszej generacji: 2009 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 273,7 cm Prześwit: 14 cm Wymiary: 483x185,6x149,8 cm Pojemność bagażnika: 500 l |
|---|---|
 |
|
|
- Napęd na wszystkie koła "Insignia" są formalnie reprezentowane tylko przez dwie modyfikacje benzyny: z silnikiem 2.0 turbo i sześciobiegową "mechaniką" lub z wolnossącym 2.8 w połączeniu z "automatem". Ale „4x4” można zamówić z innymi modyfikacjami jako opcją. W przypadku innych modeli dostępne są silniki benzynowe o mocy 115, 180 i 220 koni mechanicznych, a także turbodiesel w dwóch wersjach mocy. |
|
 |
|
|
„Takim samochodem chce się jechać szybko, a co najważniejsze, pozwala na to. Z wyprzedzeniem konieczne jest jedynie przełożenie adaptacyjnego standardu podwozia „FlexRide” dla wersji z napędem na wszystkie koła na pozycję sportową. Valentin ANDREEV, „Klaxon” nr 19 „2011 |
|
 |
|
Tutaj Subaru Legacy wygląda jak koryfeusz z gatunku napędu na cztery koła, który nie musi już nikomu niczego udowadniać. Ten sedan jest produkowany tylko z „4x4”. Nawet wszystkie zmiany, które zaszły na jego reputacji, nie znalazły odzwierciedlenia w jego reputacji. ostatnie pokolenie. Lakoniczny i elegancki wygląd pozostał w przeszłości. Samochód znacznie się powiększył - Subarovtsy wyraźnie mają oko na portfele nabywców klasy biznesowej. A drzwi, które wcześniej nie miały ramek wokół szyby, stały się takie same jak wszyscy inni…
Ale jest więcej miejsca. Ten sedan byłby całkiem odpowiedni do opisu w grupie modeli najbardziej funkcjonalnych i pojemnych. Wzrosła jakość dekoracji wnętrz i poziom wyposażenia. Wśród zalet - zweryfikowane nawyki jazdy dzięki „Symetrycznemu napędowi AWD” i doskonałej dynamice. Jeśli chcesz wyprzedzić wszystkich w każdych okolicznościach, przyjrzyj się bliżej wersji turbo 2.5 GT. To prawdziwa bestia! Tylko oswojony. Ulubiona rodzina.
| Subaru Legacy | Debiut piątej generacji: 2009 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 275 cm Prześwit: 15 cm Wymiary: 473x178x150,5 cm Pojemność bagażnika: 476 l |
|---|---|
 |
|
| „Subaru tradycyjnie używa silników benzynowych ustawionych w układzie poziomym. W „Legacy” z dwulitrową wersją silnika może być zarówno „mechanika”, jak i wariator. 2,5-litrowy ma tylko wariator. Tradycyjny pięciozakresowy „automat” opiera się tylko na najmocniejszej wersji o mocy 265 koni mechanicznych. – System napędu na wszystkie koła we wszystkich modelach nosi nazwę „Symetrycznego napędu na wszystkie koła”, ale różni się jego implementacją. Różnice - w konstrukcji skrzynki rozdzielczej. - W obecnej generacji „Legacy” utraciło swoją „powozową” modyfikację nadwozia. Ale sedan ma wersję „GT” - z charakterystycznym nozdrzem na masce i silnikiem turbo „Boxer” zapożyczonym z samochodów sportowych serii WRX. - W wyposażeniu wszystkich „Legacy” z pewnością znajdziemy sześć poduszek powietrznych, belki wzmacniające w drzwiach, system przeciwblokujący oraz dynamiczną stabilizację VDC. - „Baza” jest bardzo bogata: oprócz klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń znajdują się regulacje elektryczne, elektryczny hamulec postojowy, światła przeciwmgielne, czujniki światła i deszczu, lusterka kierunkowskazów, owiewki drugiego rzędu, system audio z duży kolorowy wyświetlacz. W zaawansowanych wersjach „VA”, „UA” i „UC” dodano odpowiednio biksenon, skórzaną tapicerkę i szyberdach. – Sportowe wyposażenie dostępne w 2,5-litrowych modelach CVT z poziomami wyposażenia „NI” i „NF”. Posiada grill i przedni zderzak, przyciemniane szyby, ozdobne wstawki imitujące włókna węglowe i 18-calowe felgi. – „Legacy GT” miał dwie konfiguracje, ale pozostaną tylko najlepsze. Zawiera również system kontroli dynamiki „Si-Drive”, którego nie ma w innych modyfikacjach. - Już teraz możesz dokonać opłacalnego zakupu wybierając odpowiednią opcję z już sprowadzonych samochodów wyprodukowanych pod koniec 2011 roku. |
|
 |
|
|
„Projekt panelu przedniego stał się bardziej elegancki niż wcześniej, a także, że tak powiem, bardziej przestronny. Wizualnie powiększyła się przestrzeń przed jeźdźcami z przodu. Wykończenie również jest na najwyższym poziomie.” Leonid PASHCHENKO, „Klaxon” nr 17 „2009 |
|
 |
|
Najrzadszy sedan klasy średniej na naszych drogach - Suzuki Kizashi. Model wciąż budzi nieufność kupujących, bo wszyscy wiedzą, że dla Suzuki to pierwsze doświadczenie w budowie auta w klasie D. Wstyd, że nie ma wyboru silników. Cena też jest krępująca: za ponad milion można już kupić SUV-a” Wielki Vitara”, chociaż ten ostatni będzie znacznie gorszy pod względem konfiguracji. Wreszcie, na zewnątrz, nowość tak naprawdę nie odgrywa roli samochodu rodzinnego - gabaryty są mniejsze niż kolegów z klasy, a kształt nadwozia jest jakoś napompowany, chuligański ...
Ale uwierz mi, pierwszy naleśnik w „Suzuki” nie wyszedł grudkowato. Pierwsi rosyjscy właściciele „Kizashi” nie narzekają. Salon, choć pozbawiony pomysłów projektowych, nie skrzypi i nie dudni. Podwozie, silnik, CVT i przekładnia z napędem na wszystkie koła, które mogą pracować zarówno w trybie jednokierunkowym, jak i w trybie „Auto”, również okazały się niezawodne. Nic więc dziwnego, że po zaledwie dwóch latach sprzedaży za granicą Kizashi znalazł się na szczycie rankingów zadowolenia właścicieli samochodów.
| „Suzuki Kizahi” | Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 270 cm Prześwit: 14,5 cm Wymiary: 465x182x148 cm Pojemność bagażnika: 461 l |
|---|---|
 |
|
| - Wszystkie modyfikacje są wyposażone w 178-konną benzynę 2.4 VVT ze zmiennym rozrządem zaworów. Skrzynia biegów wersji z napędem na wszystkie koła to wariator. W modelu z napędem na przednie koła może być również dostępna ręczna skrzynia biegów. - Poduszka kolanowa kierowcy i zespół pedału bezpieczeństwa zostały dodane do zestawu sześciu poduszek powietrznych we wszystkich modyfikacjach. Wyposażenie obejmuje również system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania oraz elektroniczną stabilizację. – Wersja „STD” jest dostępna tylko w modelu z manualną skrzynią biegów i obejmuje dwukierunkową kolumnę kierownicy, elektryczne szyby, system audio USB, podgrzewane przednie fotele. Start przyciskiem, zdalne zwalnianie bagażnika i dwustrefowa klimatyzacja są również standardem. – Modyfikacje CVT są dostarczane w wersji „SDLX”. Do takich modeli z wyposażeniem pełne zamówienie: są światła ksenonowe i przeciwmgielne, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki deszczu i światła, subwoofer i tempomat, manetki do zmiany biegów, elektrycznie regulowane fotele, a nawet elektrycznie otwierany dach. – Wnętrze z tkaniny i kierownica z poliuretanu wyróżniają wszystkie „Kizashi” w podstawowej konfiguracji. Reszta wykorzystuje skórzane wnętrza (w tym wstawki w drzwiach) i felgi ze stopów lekkich o atrakcyjnym designie i solidnej 18-calowej średnicy. Chromowane wykończenia zewnętrzne są dostępne we wszystkich modelach. – Największym popytem cieszą się modele z napędem na wszystkie koła, a takie „Kizashi” są często dostępne u dealerów Suzuki. Najprawdopodobniej trzeba będzie zamówić dowolny inny model. Dostawa - do 5-6 miesięcy. |
|
 |
|
|
„Siadamy w salonie, a pierwszym epitetem, który od razu przychodzi na myśl, jest czynnik jakości. Jakoś od razu wierzę, że ten salon z czasem nie zamieni się w grzechot.” Sergey SOROKIN, „Klaxon” nr 16 „2010 |
|
 |
|
Rusłan Tarasow,
zdjęcie producentów
Sedany to wyjątkowe samochody, które kocha światowa społeczność. Każdy producent uważa za swój obowiązek wypuszczenie na rynek najlepszego sedana, który przyćmi swoich poprzedników. Jak teraz wyglądają topowe sedany 2019 roku? Przekonajmy się – będzie ciekawie.
Co jest specjalnego w sedanach
Dlaczego sedany są tak popularne, zwłaszcza wśród osób zamożnych? Niemal wszyscy prezydenci wolą jeździć takimi samochodami. Taką popularność sedanów tłumaczy zestaw unikalnych cech:
- Solidny wygląd, który wyróżnia auto na tle masa całkowita. Nic dziwnego, że tak popularne jest określenie „sedan wykonawczy”. Nie mówią tego o samochodach innych klas.
- Oddzielenie bagażnika i przedziału pasażerskiego, co pozwala przewozić towary o zapachu i nie martwić się, że zapach rozprzestrzeni się po całym aucie.
- Objętość bagażnika jest tak duża, że przekracza wielkość bagażnika.
- Szeroka funkcjonalność i wysoki poziom komfortu odpowiadają najwyższemu poziomowi, który wybierają osoby zamożne i wpływowe.
Czy interesują Cię sedany? Następnie nadszedł czas na sporządzenie listy najlepszych sedanów.
Najlepsze sedany w rankingu
Wybierz najlepsze modele z najlepszych jest bardzo trudne. Dlatego długo myślimy o każdej ocenie, studiujemy istniejące modele i nowe pozycje, wybieramy najlepsze egzemplarze z ich listy. Nie każdy może się z nami zgodzić, chętnie wysłuchamy opinii wszystkich. Lokalizacja samochodów będzie dowolna, pozostawiamy tobie ułożenie ich w pożądanej kolejności.
Volkswagen Passat – najlepszy w swoim rodzaju
ósme pokolenie legendarny samochód został stworzony na platformie modułowej MQB. Koszt takiego luksusu zaczyna się od. Cena nie należy do najtańszych, ale za taki luksus warto zapłacić. Co więcej, ten samochód można nazwać najbardziej niezawodnym, wysokiej jakości i zaawansowanym technologicznie.
Użytkownik ma do wyboru dwa silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra. i 1,8 litra, odpowiednio 150 i 180 koni. Możesz również kupić jednostka wysokoprężna o pojemności 150 lub 240 koni. Silniki te są oferowane z mechaniką 6- i 7-biegową lub 6-biegowym robotem.
Mazda 6 - stały uczestnik rankingów
Ten samochód wyróżnia się przede wszystkim jasnością i dynamiką. Choć auto nie jest już świeże, nie straciło jeszcze blasku i nadal jest popularne. Koszt jasnej Japonki niewiele różni się od poprzedniego uczestnika oceny sedanów. Koszt zaczyna się od 1500 tysięcy rubli. Ale nie ma technologii, takich jak zrobotyzowana skrzynia biegów, para sprzęgieł i silnik o małej objętości i wysokiej wydajności.
Kupujący ma do wyboru trzy jednostki benzynowe:
- 2 litry na 150 koni;
- 2,5 litra odpowiada mocy 194 koni;
- 2,5 litra z turbodoładowaniem - to już 231 koni.
Dzięki skrzyniom biegów wszystko jest również proste. Są dwie opcje: 6 kroków na mechanice lub te same 6 kroków na maszynie z przekładnią hydrokinetyczną. Mazda 6 to bardzo godna opcja dla tych, którzy kochają prostą niezawodność, wysoką jakość i japońską technologię.
Toyota Camry wkrótce stanie się klasykiem
Dla rosyjskiego użytkownika trudno będzie znaleźć bardziej legendarny samochód. Wśród wszystkich Camry sedany jest najbardziej popularny. Ten samochód jest wszystkim znany. To z nim musisz zacząć studiować rynek sedanów przed zakupem. Jeśli w tym aucie tylko coś się myli, to dopiero wtedy potencjalny nabywca rozważa inne opcje.
To najpiękniejszy sedan, w którym jakość, niezawodność i cena są w najlepszym stosunku. Ta okoliczność najbardziej urzeka użytkowników. Chociaż początkowo koszt może wydawać się zawyżony - minimum to około 1 573 000 rubli. Ta liczba jest równoważona poważnymi zmianami w zakresie zachowania na drodze i znacznym wzrostem komfortu na inny poziom.
Oferta silników niewiele się zmieniła, składa się z silników wolnossących, które tak jak poprzednio wyróżniają się prostotą i niezawodnością. Użytkownik otrzymuje dwa silniki na 4 cylindry (2 litry na 150 koni i 2,5 litra na 181 koni) oraz 3,5-litrowy V6, z którego można wycisnąć 249 koni. Transmisja zautomatyzowana z 6 i 8 krokami.
Hyundai Sonata - najpopularniejszy sedan
Koreańczycy wykonali kawał dobrej roboty, tworząc Hyundai Sonata. W wyniku ich wysiłków jeden z najbardziej niezawodne sedany w świecie, który wyróżnia się jasnym wyglądem, przyciąga doskonałym wyposażeniem i uwodzi przystępnymi cenami. Samochód w minimalnej konfiguracji można kupić za jedyne 1360 tysięcy rubli.
Do wyboru są dwa silniki o pojemności 2 i 2,4 litra (odpowiednio 150 i 190 koni). Ale producent nie oferuje, ponieważ jest tylko jedna opcja - 6-biegowa automatyka. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód zasługuje na wysokie noty i czołowe miejsce w dowolnym rankingu.
Cadillac XTS - drogi, bogaty, nienaganny
Są samochody, którym nie zależy na czasie. Doskonałym przykładem jest Cadillac XTS, który został wydany w 2012 roku. Po 7 latach producent przeprowadził zmianę stylizacji, która przyniosła korzyści samochodowi. Jeśli wybierzesz samochód cechy zewnętrzne, wtedy od razu możemy powiedzieć, który sedan jest lepszy - na pewno będzie to Cadillac XTS.
Pod maską zainstalowano silnik o pojemności 3,6 litra, którego moc odpowiada 304 koniom. Tylko modele z układ wtryskowy zapas paliwa. To urządzenie jest wyposażone w 6-biegową skrzynię biegów. Tylko napęd na przednie koła niezależne zawieszenia. Producent dodał stabilizator stabilność toczenia do każdego wisiorka. Układ hamulcowy nie jest szczególnie interesujące. W naszym rankingu Cadillac XTS to jeden z najmocniejszych sedanów.
Volvo S90 – rozpoznawalne zawsze i wszędzie
Producent nadał swojej kreacji niepowtarzalny styl, w którym wyraźnie widoczne są markowe elementy i techniki. Na pierwszy rzut oka auto rzuca się w oczy, co od razu zapada w pamięć. Ten sedan jest produkowany w Szwecji, co rodzi szereg pytań. Jak kraj, który nigdy nie był na liście liderów branży motoryzacyjnej, mógł wyprodukować takiego sedana? Producent przeszedł samego siebie i wypuścił naprawdę wysokiej jakości model, na który opinia publiczna natychmiast zwróciła uwagę.
W specyfikacjach technicznych podkreślamy tylko główne punkty, które będą interesujące do zbadania:
- 2-litrowy silnik wytwarza moc na poziomie 249 koni;
- 8-biegowa skrzynia biegów;
- moment obrotowy 350 Nm/obr./min;
- Napęd na przednie koła.
Wszystko dobrze, ale cena takiego auta jest zbyt wysoka. Minimalny sprzęt jest sprzedawany za prawie 3 miliony rubli. Ten moment często przeraża kupującego i jest zmuszony do kontynuowania poszukiwań idealnego sedana.
Hyundai Solaris - niedrogi, niezawodny, wysokiej jakości
Wcale nie jest to konieczne fajny sedan był bardzo drogi. Nawet za mniej niż milion rubli możesz kupić fajne auto z klasy sedan. Oczywiście mamy na myśli Hyundai Solaris, którego cena zaczyna się . Użytkownik ma do wyboru dwie konfiguracje, które nieznacznie różnią się od siebie. Główna różnica tkwi w silnikach.
W samochodach jednej konfiguracji pojemność silnika wynosi 1,4 litra, a w innych modelach - 1,6. Silnik pracuje na benzynie, innych opcji nie ma, jest wyposażony w rozproszony układ wtrysku. Ale skrzynia biegów jest dostępna w dwóch wersjach: mechanicznej i automatycznej z sześcioma krokami. Hyundai Solaris we wszystkich wersjach wyposażenia jest wyposażony w napęd na przednie koła i częściowo zależne zawieszenie z systemem wentylacji.
Tego samochodu nie można nazwać najwygodniejszym sedanem i najbezpieczniejszym na świecie, ale jego popularność mówi sama za siebie. Hyundai Dostępny Solaris, godny uwagi, ma szeroki wyposażenie techniczne i pozwala wygodnie podróżować na długich dystansach. Jeśli samochód jest aktywnie sprzedawany od kilku lat i nadal są zainteresowani, to fajnie.
Skoda Octavia - lata mijają, ale popularność pozostaje
samochód klasy sedan z pięcioma drzwiami, fajny projekt, wygodne wnętrze i imponujące techniczne wypełnienie, pomimo imponującej historii, pozostaje aktualne. Pod maską znajduje się silnik benzynowy, który jest wyposażony w bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie. Ograniczenie mocy wynosi około 180 koni mechanicznych, a moment obrotowy wynosi 280 Nm/obroty na minutę.
Do wyboru są dwie opcje skrzyni biegów: 6-biegowa manualna i 7-biegowa automatyczna. Uwagę potencjalnego nabywcy zwykle przyciąga modyfikacja z silnikiem 1,8 litra, z napędem na wszystkie koła, sprzęgłem wielopłytkowym i funkcją połączenia tylne koła. Jeśli przednie zawieszenie jest niezależne, sprężynowe i wielowahaczowe, wówczas konstrukcja tylna jest częściowo niezależna. Wśród sedanów rzadko można znaleźć opcję z napędem na wszystkie koła. Jeśli interesuje Cię najlepszy sedan z napędem na wszystkie koła, możesz śmiało uznać Skodę Octavię za dobry zakup.
Volkswagen Arteon – lider według wielu
I znowu naszą uwagę przykuwa model od Volkswagena. Tym razem to Arteon. Sedan jest wyposażony w napęd na przednie koła i dwa niezależne zawieszenia. Wygląd zewnętrzny ma niepowtarzalny styl, wygląda solidnie i drogo. Producent nie ograniczał się ani do materiałów, ani rozwiązań konstrukcyjnych.
Profil samochodu jest na tyle ciekawy, że stwarza wrażenie obecności kopulastego kształtu. Tył auta zdobi optyka LED i zgrabny zderzak.
Producent oferuje kupującemu szeroki wybór silników czterocylindrowych. Praca silników oparta jest na cyklu Millera, działaniu potężnej turbosprężarki oraz wtrysku bezpośrednim.
Audi A6 - niekwestionowany lider każdej oceny
Od pierwszego dnia, gdy tylko ten samochód został zaprezentowany publiczności, została mu oddana cała chwała świata. Jeśli istnieje możliwość zakupu Audi A6, to nikt nie chce tego przegapić. Ten model przez wielu nazywany jest najbezpieczniejszym sedanem. Z tym stwierdzeniem nie będziemy się spierać, ponieważ jest ono w 100% prawdziwe.
Wysoki poziom niezawodności uzupełnia doskonała specyfikacje oraz doskonały design, zarówno wewnętrzny, jak i zewnętrzny. Sedan jest wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra, o mocy do 333 koni i momencie obrotowym 440 Nm/obr./min. Do wyboru są dwie skrzynie biegów: sześciobiegowa manualna i siedmiobiegowa robota. Takie cechy sprawiają, że Audi A6 jest uważane za jednego z najmocniejszych sedanów na świecie.
Bardzo fajny samochód, ale cena w salonach jest odpowiednia. Niższy znak sięga prawie 4 milionów rubli. Ale ten samochód odpowiada wysokiej randze samochodu wykonawczego, który zasługuje na to, by być do dyspozycji prezydenta każdego kraju na świecie.
Ktoś może się z nami nie zgodzić, chcieć dodać inne modele lub usunąć coś z naszego rankingu najlepszych sedanów pod względem niezawodności, mocy, ekonomii. Zawsze jesteśmy gotowi wysłuchać opinii naszych użytkowników.