Pasja do starych samochodów z lat 80. i 90., zwłaszcza do Mercedesa, przeszła na właściciela tego egzemplarza w spadku po ojcu. Uważa je za najpiękniejsze, charyzmatyczne i niezawodne. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że rodzina zawsze miała wiele różnych samochodów, jeden z nich z pewnością był z gwiazdą na masce. To coupe jest trzecim Merkiem w kolekcji właściciela (były też legendarne W123 i W126) i jedynym, który pozostał przy nim po przeprowadzce z Ałma-Aty do Moskwy. Prawdziwy klasyk, na którego sprzedaż nie mógł sobie pozwolić.
Samochód został zakupiony na aukcji w Japonii w 2007 roku. Zaskoczony? W Kraju Kwitnącej Wiśni posiadanie auta z kierownicą po lewej stronie uważane jest za prestiż, a mercedes to generalnie luksus. Z takimi maszynami istnieje szczególny związek. Na przykład w momencie zakupu ten egzemplarz w konfiguracji Sportline miał na liczniku liczbę 69 000 km – i to od tylu lat! Stan auta był bliski idealnemu, a jego urodę podkreślał body kit z tuningu sądowego „Mercedesa” pracownia AMG, 18-calowe koła i obniżone zawieszenie. Dlatego Aleksiej od razu postawił ofertę na aukcji, aby nikt na pewno nie odważył się jej przerwać - samochód tak bardzo zapadł się w duszę. I zakład naprawdę zagrał po raz pierwszy.
|
 |
 |
 |
Początek historii
W tej chwili przebieg oczywiście wzrósł, ale tylko o 20 tysięcy kilometrów w ciągu ośmiu lat samochód jest używany wyłącznie w ciepłym sezonie i jako samochód „weekendowy”. Jak inaczej?
Już ich tak nie robią, ten Mercedes-Benz W124 ma charyzmę, charakter i duszę.
I jaki to ma komfort! Pasy zasilające do łatwego mocowania, składane tylne zagłówki dla lepszy widok podczas cofania nadwozie typu hardtop (bez słupka B), opuszczane tylne szyby, „pływające” elektryczne fotele z regulacją we wszystkich zakresach, pionowy tryb otwierania maski i wiele więcej. Samochód Aleksieja całkowicie mu odpowiadał, a mimo to tuning go nie ominął.
Pierwszą dokonaną zmianą była instalacja systemu muzycznego o mocy 2 kW. Alexey lubi słuchać muzyki w samochodzie, a jest zupełnie inaczej, więc system audio musi spełniać wysokie wymagania dotyczące jakości dźwięku. Cała nowa akustyka została umieszczona w regularnych miejscach, a subwoofer i inne nieporęczne komponenty Lightning Audio znajdują się w bagażniku za fałszywym panelem.
 |
 |
Transplantacja serca
Nie mówię, że standardowy silnik W124 jest słaby - 220 Konie mechaniczne fabryczny trzylitrowy M104 w zupełności wystarczał… aż brat naszego bohatera kupił Toyotę Chaser JZX100 Tourer V i pozwolił mu jeździć. Pod wrażeniem jego dynamiki Aleksiej zaczął nawet szukać tego samego V-shku, ale w tym czasie w jego garażu były już cztery samochody. Piąty zdecydowanie byłby zbędny i nie było ochoty rozstawać się z żadnym z istniejących. Co zrobić w takiej sytuacji? Odpowiedź sugerowała się sama -!
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Z pewnością takie zamiany są dość rzadkie i danych na ich temat jest bardzo mało. Jest tylko kilka filmów na ten temat z USA i Tajlandii, ale pokazują tylko Mercedesa z silnikami „Toyota”, a informacji o tym, jak projekty zostały wykonane, nie ma. Mimo to nikt się nie poddawał.
Zamówiono zestaw do wymiany z Toyoty Mark2 Tourer V: montaż silnika ze wszystkim załączniki i skrzynia biegów, okablowanie i jednostka elektroniczna sterowanie, a także paleta od Toyoty Soarer, przekaźnik pompy paliwa i kardan. Prace nad montażem nowego silnika pod maską „Niemca” odbyły się w Ałma-Acie u znanego mistrza w jego małej służbie. Stary silnik został zdemontowany i zaczął się zastanawiać, jak zamontować nowy. I od tego momentu zaczęła się pełna improwizacja.
Mercedes-Benz W124
Silnik Silnik 1JZ-GTE (2,5L podwójna turbina) Transmisja Automatyczna skrzynia by Toyota Mark2 TourerV Zawieszenie Amortyzatory Bilstein B6 Hamulce Hamulce Sportline (czterotłoczkowe) Zestaw nadwozia AMG
Jak to zwykle bywa, wykorzystali to, co było pod ręką: silnik został zainstalowany na natywnej ramie pomocniczej za pomocą łap z Toyota Supra w 70. korpusie i poduszkach od Toyoty Mark2. Część osłony silnika po stronie turbin oraz tunel punktu kontrolnego trzeba było „wykończyć młotem kowalskim”, aby nie przeciąć metalu. Odpowiedni kardan został ostatecznie wykonany z dwóch części: przednia część (od skrzyni biegów) pochodziła od Marka, a tylna (do skrzyni biegów) pochodziła z Mercedesa. Intercooler znajdował się za kratką chłodnicy zamiast chłodnicy klimatyzacji, co zmusiło nas do porzucenia chłodu w kabinie. Ale to umożliwiło wykonanie krótkiej drogi wlotowej, udało się uniknąć przecięcia zderzaka i zachować oryginalny wygląd. Najtrudniejszą rzeczą było rozwiązanie kwestii łączenia okablowania i regulacji dopływu paliwa, ale tutaj wszystko udało się wyregulować.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Obrzeże
Całą pracę zajęło około trzech miesięcy i, co ważne, bez spawania i szlifierki - klasyczny korpus pozostał nietknięty. Oczywiście musiałem zainstalować dodatkowe urządzenia, w tym szerokopasmowa sonda lambda i czujnik temperatury spalin do monitorowania pracy silnika, zwłaszcza na początku, gdy problem dopływu paliwa nie został jeszcze rozwiązany i pojawiły się problemy z mieszanką. Aby to skorygować, zainstalowano dodatkowy sterownik (regulator mieszanki paliwowej) A'PEXi Super Airflow Converter (SAFC), potocznie zwany „safką”. W połączeniu z kontrolerem doładowania umożliwiło to zwiększenie ciśnienia doładowania do 1,2 bara, co jest więcej niż wystarczające dla samochodu miejskiego, biorąc pod uwagę, że nawet przy ciśnieniu 1 bara obliczona moc powinna wynosić 330-350 sił, a czas przejścia „ćwiartki” wyniesie około 13,7 s.
1 / 2
2 / 2
Ostatnim akcentem w tym momencie w Mercedesie była wymiana obniżonego zawieszenia, które było już w aucie przy zakupie, na jeszcze niższe i sztywniejsze.
To taki niezwykły projekt. Niemiecki klasyk z japońskim sercem, który wygląda i jeździ jak większość nowoczesne samochody i nigdy nie marzył, ale jednocześnie ma charyzmę, o której tak samo nowoczesne maszyny nie musisz nawet śnić.
Lista ulepszeń:
SILNIK
- Silnik: 1JZ-GTE (2,5 l Twin Turbo) od Toyota Mark2 TourerV
- Świece: NGK 7
- Wlot: niestandardowy
- Wylot: niestandardowy, 76mm, puszka Fujisubo Legalis, rezonator A'PEXi N1
- zawór dławiący: Zawór sterujący A'PEXi 80mm
- Chwytak oleju D1Spec
- Intercooler: 63mm
- Podmuch: HKS SSQV
- Grzejnik: 50 mm, aluminium, od MMC Ewolucja Lancera
- Korek chłodnicy: TRD
- Osłona silnika: HKS
- regulator paliwa
- Aluminium zbiornik wyrównawczy
- Dwie pompy paliwa: Bosch 044
- Wentylatory elektryczne: MMC Diamant
ELEKTRONIKA
- ECU: moje
- Kontroler doładowania: Greddy E-01
- WLZ: AEM
- EGT: AEM
Urządzenia:
- HKS wolt
- Temperatura oleju HKS
- Zdefiniuj temperaturę wody
- CYFROWY KONTROLER UEGO AEM SZEROKOPASMOWY
- Analogowy miernik metryczny AEM EGT
- Blitz DTT DC
- A'PEXi S-AFC
TRANSMISJA
- Chłodnica skrzyni biegów: niestandardowa
- Automatyczna skrzynia biegów Toyota Mark2 TourerV
- Zestaw przerzutek: Transgo (do szybkiej zmiany przełożeń)
ZAWIESZENIE
- Amortyzatory: Bilstein B6
- Sprężyny: Jamex -40 mm
- Chłodnica wspomagania kierownicy: niestandardowa
HAMULCE
- Hamulce: Sportline (czterotłoczkowe)
WNĘTRZE
- Gałka zmiany biegów: AMG
- Tablica przyrządów od Toyota Mark2 TourerV JZX100
ZEWNĘTRZNY
- Body kit: AMG
- Felgi 17AMG
- Opony: Federal Evo 595
- Poszerzenia błotników przednich: Sportline do felg AMG
- Przednie kierunkowskazy: styl amerykański;
- Optyka przednia: E500
SYSTEM NAGŁOŚNIENIOWY
- Jednostka główna: Pioneer DEH-P7000UB
- Akustyka przód: Alpine SPR-13C
- Głośniki tylne: Lightning Audio S4.525C
- Wzmacniacz monoblokowy: Lightning Audio S4.1000.1D
- Subwoofer: Lightning Audio S4.15.VC2
- Zestaw przewodów: Lightning Audio LCK4
- Napęd: Rockford Fosgate
Drugie pokolenie Mercedes-Benz klasy E z nadwoziem W124 stał się prawdziwie kultowym samochodem na całym świecie. Samochody te wciąż można zobaczyć w niemal każdym kraju, w którym powstają fankluby, a właściciele liżą swoje piękności do perfekcji.
Mercedes W124 jest również kochany w Rosji, a zwłaszcza różne wersje specjalne, takie jak Brabus 6.9 czy AMG 560CE. Ale było o wiele więcej nietypowych wersji i staraliśmy się zebrać je wszystkie w jednym artykule przeglądowym.
Brabus 3,5 / 3,6 W124
Brabus personalizuje samochody Mercedes-Benz od lat 80. XX wieku. W przypadku W124 oferował całą gamę silników, z modelami Brabus 3.5 i Brabus 3.6 jako modelami początkowymi. W rzeczywistości samochody o pojemności 3,5 litra były produkowane przez bardzo krótki czas, po czym zaczęto produkować nieco mocniejszą wersję z 6-cylindrowym, 12-zaworowym silnikiem o pojemności skokowej 3,6 litra. Wydał 245 KM. i 360 Nm momentu obrotowego. Maksymalna prędkość to 250 km/h.
Rzadki silnik 3,5 litra
Brabus 6,0 / 6,5 / 6,9 W124
Jeśli masz odwagę i pieniądze na normalny silnik, Brabus zaoferował 3 opcje jednostek napędowych o pojemności roboczej 6,0, 6,5 i 6,9 litra. Wszystkie zostały wykonane na bazie najmocniejszego W124 – E500, który znamy pod pseudonimem „Wilk”. A jeśli w E500 zainstalowano 5-litrowy silnik o mocy 322 KM, to na przykład moc Brabusa 6.5 wynosiła 444 KM. Do 100 km/h ta wersja przyspieszała w 5,2 sekundy i maksymalna prędkość wynosiła 285 km/h. Moc 6-litrowego silnika to 408 KM, a 6,9-litrowy silnik to 509 KM.
Z zewnętrznych różnic: markowe felgi aluminiowe, dzięki której poprawił się mechanizmy hamulcowe,, znaczek Brabus na klapie bagażnika i sportowym wydechu. Salon oczywiście w bardzo bogatej konfiguracji. Czy wiesz, ile to wtedy kosztowało? W Anglii jego cena wynosiła 72 000 funtów brytyjskich! A to dużo!
Brabus 7.3 W124
Siedem i trzy dziesiąte litra od Brabusa! Pomyśl tylko o tych słowach. Brabus 7.3 stał się szczytem gamy zmodyfikowanych samochodów z nadwoziem W124. Oto tylko niektóre cechy: objętość robocza - 7255 cm3, moc - 530 KM. przy 5750 obr/min, moment obrotowy – 754 Nm przy 3700 obr/min, prędkość maksymalna – 307 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 4,5 sekundy. Orientacyjna cena na tamte czasy - 500 000 DM! Ale była jeszcze mocniejsza wersja, która nazywała się Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S o mocy 582 KM. i moment obrotowy 772 Nm. Bomba!
Brabus W124 kombi i kabriolet
Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do widzenia Samochody Brabus z nadwoziem typu sedan. Ale znane studio tuningowe bez problemu podjęło się rewizji wersji z różnymi nadwoziami, na przykład kombi lub kabrioletu. Były całkowicie identyczne z wersjami sedan, ale zadowalały się tylko „najsłabszymi” silnikami o pojemności roboczej 3,5 i 3,6 litra.
Mercedes-Benz W124 SEC-Haube
Jednym z powszechnych udoskonaleń stylistycznych seryjnych W124 była maska w stylu Mercedes-Benz 500SEC C126. Ten dość śmieszny tuning dodał absurdalności wyglądowi samochodu, ale stał się popularny wśród niemieckich właścicieli. Były nawet wersje Brabusa z takim kapturem, z których jedna jest pokazana na zdjęciu.
Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG
W 1988 roku firma AMG, wówczas nie będąca jeszcze własnością Mercedes-Benz, wprowadziła 3,4-litrowy 6-cylindrowy silnik, który był montowany w 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE oraz 300TE 3.4 AMG (W124,S124,C124). Z łatwością rozdał 270 KM. i używany wtrysk Bosch KE-Jetronic.
W połowie lat 90. AMG opracowało silnik o pojemności 3,6 litra. Został umieszczony pod maską nie tylko E36 AMG z tyłu W124, ale także C36 AMG W202 i E36 AMG W210. Oszałamiająca jednostka napędowa osiągnęła moc 280 KM. i moment obrotowy 385 Nm. To właśnie E36 AMG stał się głównym konkurentem wersji Brabus 3.6.
Mercedes-Benz 300E 5,0 AMG / 5,6 AMG / 6,0 AMG / E60 AMG
Mercedes-Benz 300E, napędzany 5,6-litrowym silnikiem AMG, był pierwszym sedanem, który przekroczył granicę 300 km/h. To był kompletnie szalony rekord, bo ówczesne sedany (a także współczesne) nie były do tego zdolne. Fani tego samochodu ze Stanów Zjednoczonych nazywali tę wersję Hammera (młot). Silnik V8 o pojemności roboczej 5547 cm3 to opracowanie AMG. Rozdał 360 KM.
Ostatecznie w 1987 roku 5,6-litrowy silnik V8 przekształcił się w 6-litrową wersję o mocy 385 KM. i moment obrotowy 566 Nm. Po uaktualnieniu modelu podstawowego stał się on znany jako . W 1984 roku AMG wypuściło 5-litrową wersję 300E 5.0 AMG o mocy 340 KM, co oznaczało początek zastosowania V8 w W124. W rzeczywistości AMG stworzyło poprzednika legendarnej 500E, która pojawiła się dopiero na początku lat 90-tych.
Mercedes-Benz 300 CE 3,4-24V / 5,6 AMG Widebody
Wśród wszystkiego zakres modeli AMG w nadwoziu W124 był modelem specjalnym - coupe 300 CE 5.6 AMG Widwebody z szerokim nadwoziem. Ją specyfikacje były całkowicie identyczne z wersją sedan, ale wygląd uderzał swoją agresywnością i elegancją. To bardzo rzadka wersja, która jest obecnie prawie niemożliwa do znalezienia.
Ale jest coś jeszcze rzadszego. W latach 1988-1993 firma AMG wyprodukowała 25 egzemplarzy 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupé. 6-cylindrowy silnik tej wersji miał około 50 KM. (moc 275 KM) mocniejszy od standardowego 300E.
Mercedes-Benz E36 AMG Kabriolet
E36 z kabrioletem stał się jednym z najrzadszych samochodów produkowanych przez AMG na bazie nadwozia 124. W latach 1993-1996 wyprodukowano tylko 68 egzemplarzy. Spośród nich 54 to pojazdy z kierownicą po lewej stronie, a 14 z kierownicą po prawej stronie. Teraz ta wersja jest rzadkością kolekcjonerską.
Tommy Kaira M30E W124
Słynna japońska firma tuningowa Tommy Kaira zasłynęła swoimi modyfikacjami. Japońskie samochody, ale, jak się okazało, swoją działalność rozpoczęła od pracy nad European sedany Mercedes-Benz. W 1987 roku studio wprowadziło sedany M19 oparte na Mercedes-Benz 190E i M30E oparte na Mercedes-Benz 300E.
Pod maską M30E znajdował się zmodyfikowany silnik M103 o mocy 225 KM. Dla Europejczyka zewnętrzny zestaw tuningowy będzie wydawać się trochę dziwny, a trójramienny kierownica- ogólnie bez smaku. Ale to jest Japonia! Nawiasem mówiąc, już w 1988 roku Tommy Kaira zaczął zajmować się tylko tuningiem japońskich samochodów.
Oettinger-Mercedes 300E 3,6 W124
Niemieckie studio tuningowe Oettinger również miało w swoim arsenale 3,6-litrową wersję opartą na 300E. Jego moc wynosiła 240 KM. przy 5800 obr./min prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h wynosi 7,1 sekundy.
Ale na zewnątrz samochód był dość bezpretensjonalny i wyglądał prawie jak standardowy. Główną różnicą są felgi aluminiowe Ronal i naklejki Oettinger na panelach nadwozia. Prędkościomierz oznaczono do 300 km/h.
GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124
Niemieckie studio tuningowe GH Car-Design przez bardzo krótki czas wyprodukowało zestaw ulepszeń do Mercedesa W201 i W124. Zmodyfikowane samochody otrzymały nowe zderzaki i progi drzwi, a także pakiet „mocy” do silnika. Dwulitrowy silnik 200E zwiększono do 153 KM, podczas gdy 2,3-litrowy silnik 230E został podniesiony do 180 KM.
Boschert B300 (W124)
Wyobraź sobie, że żyjesz w latach 80. i naprawdę lubisz 300SL Gullwing. Gdzie mogę dostać nowoczesny analog? Niemiecki inżynier Hartmut Boschert również zadał to pytanie i szybko znalazł na nie odpowiedź: konieczne jest wykonanie takiego samochodu na bazie W124.
Pierwszy prototyp Boschert B300 został zademonstrowany na targach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie w 1989 roku. Przód zapożyczono z roadstera SL R129. Tylne stojaki dachy zostały przesunięte do przodu o 25 cm, a co najważniejsze zamontowano drzwi skrzydłowe, które zajmowały całą przestrzeń od przedniej do tylnej szyby!
W 1989 roku wykonali prostszą wersję ze zwykłymi drzwiami. Planowano wyprodukować około 300 samochodów Boschert B300, ale liczba ta nigdy nie została osiągnięta. Ponadto większość wyprodukowanych coupe była bez superdrzwi. Według niektórych raportów tylko 11 samochodów otrzymało drzwi skrzydłowe. W 1990 roku Boschert B300 kosztował 165 000 DM.
WALD Mercedes-Benz klasy E e W124
Japońskie studio tuningowe WALD jest wyjątkowo produktywne. Tworzy zestawy karoserii dla ogromnej liczby modeli, w tym W124. Nawiasem mówiąc, taki zestaw body możesz kupić nawet teraz!
Zawiera przód i tylny zderzak a, boczne spódnice i specjalne światła przeciwmgielne. Tych kilka detali po prostu wywraca do góry nogami wygląd sedana, coupe lub kombi. Wielu właścicieli W124 uważa zestaw body firmy WALD za idealny i kultowy. I zgadzamy się z nimi!
Carat przez Duchatelet Mercedes-Benz E-klasa W124
Belgijska firma Carat by Duchatelet zajmuje się teraz rezerwacją luksusowych samochodów, a w latach 80. zajmowała się tuningiem Mercedes-Benz. W przeciwieństwie do wielu innych tunerów, którzy starali się nadać W124 bardziej sportowy wygląd i charakter, Carat firmy Duchatelet skupił się na luksusie.
Zewnętrzny zestaw nadwozia był wyjątkowo surowy, a felgi były zbyt „spokojne”. Na klapie bagażnika zamontowano mały spojler. Ale w środku był raj luksusu. Na przykład przedni panel, drzwi i konsola środkowa otrzymały wykończenie z prawdziwego drewna, a kierownicę zastąpiono kierownicą z W126!
Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124
jestem pewien, że każdy fan niemieckie samochody zna studio tuningowe Carlsson, które zajmuje się udoskonalaniem Mercedes-Benz. Kiedyś mieli rękę w W124, wypuszczając całą gamę różnych opcji.
Wszystko zaczęło się od Carlssona C300, opartego na 300E. Silnik tego sedana wytwarzał 245 KM, a to był dopiero początek. Za nim pojawił się C35-24 (nie mylić z C35, opartym na 190E) z silnikiem o pojemności 3435 cm3 i 275 KM oraz C36-24 o pojemności 3525 cm3 i 285 KM.
Firma mogła modyfikować każdą wersję W124, w tym coupe, kabriolet i kombi. Najwyższym modelem Carlssona był C62, którego 6,2-litrowy silnik rozwijał moc 425 KM. i 620 Nm. Do 100 km/h rozpędzał się w 5,4 sekundy, a przy maksymalnej prędkości tylko nieznacznie przegrał z podobnymi samochodami z AMG i Brabusa.
CDS Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124
To nie jest photoshop, ale prawdziwy W124 z przodem z Mercedesa-Benz SL R129. Nieco wyżej pisaliśmy o coupe Boschert B300 z drzwiami skrzydłowymi i przednią częścią zapożyczoną z R129.
Podobne rozwiązanie zastosowała również nieistniejąca już firma CDS Tuning, która produkowała nie tylko coupe, ale także sedany z takim przodem. Ile samochodów zostało w sumie przerobionych, nie wiadomo, ale prawdopodobnie bardzo niewiele.
Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124
Niemieckie studio Goeckel nadal produkuje szeroką gamę zestawów do udoskonalania W124, zarówno wizualnych, jak i technicznych. Na przykład w asortymencie studia znajdują się zestawy karoserii w stylu AMG, a nawet wersja Hammer z szerokim nadwoziem! Z całą listą szczegółów można zapoznać się na oficjalnej stronie internetowej.
Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124
Kolejna niemiecka firma stylizowała W124. Wszystkie zmiany były czysto wizualne. Auta modyfikowane w warsztacie Haslbeck otrzymały nowe zderzaki, progi boczne (ciekawy nawiasem mówiąc, ich przednia część przeszła nad błotnikami), spoiler na klapie bagażnika oraz nowe felgi.
Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124
Wszyscy uwielbiamy studio Koenig za całkowicie nie do pomyślenia i szalone projekty tuningowe. Ale w historii firmy były bardziej standardowe prace, na przykład 300E Turbo. Standardowy 3-litrowy silnik 300E był turbodoładowany, aby wytwarzać 300 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi teraz 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna 265 km/h. Nieco zmodyfikowane zderzaki, progi i charakterystyczne koła Koenig dodają W124 sportowego charakteru.
Koenig Mercedes-Benz 300 CE
Ale ten projekt jest nieco bardziej imponujący. Oprócz dość zwykłych modyfikacji sedanów, Koenig przekształcił warianty coupe w potwory o szerokich ciałach. Podwójne turbodoładowanie podniosło moc silnika do około 345 KM. A co z rozmiarem tylnych opon - 315/45 R17? Tarcze kołowe- trójramienny OZ.
W tamtym czasie tylko studio AMG zajmowało się „rozbudową” W124, ale nawet oni nie odważyli się, aby wygląd był tak ekstremalny. Oczywiście taka zmiana kosztowała dużo pieniędzy, a wynik nie był dla wszystkich. Być może dlatego teraz takie samochody są uważane za rzadkość.
Lorinser Mercedes-Benz E-klasa W124
Lorinser to kolejne znane niemieckie studio tuningowe zajmujące się wyłącznie samochodami marki Mercedes-Benz. Na przełomie lat 80. i 90. mieli rękę w legendarnym W124. Zmodyfikowane przez firmę samochody łączyły w sobie elegancję i sportowy charakter, a felgi aluminiowe o oryginalnym designie nadal są cenione rynek wtórny: za niezbyt martwy zestaw łatwo proszą o 20-25 tysięcy rubli.
MAE Mercedes-Benz E-klasa W124
Niemiecka firma MAE była przede wszystkim producentem ekskluzywnych felgi. Oczywiście mieli w swoim arsenale zestaw ulepszeń dla Mercedes-Benz W124. Około 6 lat temu firma zaczęła gorączkować: zmieniła kilku właścicieli, a teraz wydaje się, że całkowicie umarła.
Mercedes-Benz 300 CE firmy R Straman
Firma R Straman stała się znana z oszałamiająco eleganckiej konwersji coupe do kabrioletu. Na przykład Straman przerobił supersamochody Ferrari na kabriolety, korzystając z kanonów najlepszych konstruktorów nadwozi na świecie. Samochody, które wyjeżdżały z bram tego studia, nie tylko wyglądały jak fabryczne, ale je przewyższały.
Standardowy Mercedes-Benz E-klasa Cabrio z podniesionym dachem wyglądał raczej nędznie, ale nie dzieło firmy R Straman, której sylwetka powtarzała wersję coupe.
Ekspresja Motorsport Mercedes-Benz E-klasa W124
Belgijskie studio tuningowe Expression Motorsport postanowiło postawić na styl jednego z najbardziej pożądanych samochodów marki Mercedes-Benz – roadstera SL. Zestaw body dla W124 inspirowany jest stylowym roadsterem.
Lista części na stronie atelier obejmuje zderzaki, maskę, bagażnik, listwy progowe i światła przeciwmgielne. Wszystko w stylu SL. A najciekawsze jest to, że najprawdopodobniej nawet teraz możesz zamówić taki zestaw dla siebie.
Renntech 600E W124
W 1990 roku narodził się W124 z silnikiem V8 amerykańskiej firmy Renntech - model 600E. Jako podstawę silnika wybrano jednostkę napędową z roadstera Mercedes-Benz 500SL R129, a wszystkie ulepszenia przeprowadzono na bazie 300E W124.
Po doprowadzeniu objętości roboczej do 6 litrów amerykańscy specjaliści zdołali zwiększyć moc z 322 KM. w standardowym silniku 5-litrowym, do 381 KM przy 5600 obr./min. Nawiasem mówiąc, system zarządzania silnikiem został zapożyczony ze studia AMG. Zabrali także zestaw elementów wizualnych. Renntech 600E przyspieszył od 0 do 60 mil na godzinę w 4,9 sekundy i osiągnął prędkość maksymalną 250 km/h.
Tuning VH Mercedes-Benz E-klasa W124
Czy wiesz, gdzie zaczyna się oficjalna broszura VH-Tuning? Od prezentacji niezwykłego bagażnika ze zintegrowanym spojlerem – znakiem rozpoznawczym studia tuningowego. Dodatkowo W124 został wyposażony w maski w stylu SEC oraz zestaw nakładek aerodynamicznych, który nazwano Baltimore. Ponadto klienci mogli zamówić niestandardowe projekty felg, chromowane zderzaki, obniżone sprężyny i kilka poprawek we wnętrzu.
Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Prototyp W124
W 1992 roku na bazie Mercedesa 230E koncern wykonał prototyp napędzany wodorem. W Europie wówczas aktywnie próbował znaleźć alternatywne źródła paliwa.
Mercedes-Benz E-klasa Cabrio Prototyp W124
W 1992 roku Mercedes-Benz rozpoczął seryjną produkcję wersji kabrioletu. Rok wcześniej firma zaprezentowała ciekawy prototyp ze spojlerem nad przednią szybą. Źle wygląda, prawda? Ale w końcu podobne projekty zaczęły być instalowane w nowoczesnych kabrioletach tej marki!
Karetka Miesen Bonna na podwoziu W124
Na rozszerzonym podwoziu Mercedes-Benz W124 w wersjach 230E i 250D małe firmy (głównie w Niemczech) wykonały różne wersje specjalne. Na przykład studio Miesen Bonna wyprodukowało niezwykłe karetki pogotowia z wysokim dachem. Oprócz nich bardzo podobne modele produkowały firmy Visser z Holandii i Binz z miasta Lörch.
Karetka Binz na podwoziu W124
Przed wprowadzeniem ambulansów typu van na rozszerzonym podwoziu W124L, Firma Binz produkowała pojazdy medyczne w oparciu o wersje z nadwoziem kombi i podwyższoną o pół metra wysokością dachu.
Schulz Mercedes-Benz E-klasa Pullman W124
Niemieckie studio Schulz Tuning specjalizowało się w głębokiej transformacji samochodów Mercedes-Benz. Na przykład firma Schulz Tuning stworzyła unikalne 6-drzwiowe limuzyny na bazie sedanów i kombi Mercedes-Benz klasy E W124. Były one używane głównie jako taksówki.
Trasco Bremen Mercedes-Benz E-klasa W124
Nazwisko Trasco Bremen wśród pracowni poszerza się samochody Brzmi jak Rolls-Royce. Samochody wychodzące z bram tej firmy są uosobieniem prestiżu i szyku. Wśród klientów znajdują się stany z różnych krajów. Na przykład limuzyna Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 w garażu GON.
Mercedes-Benz Klasy E Limuzyna W124
Od maja 1990 roku masowo produkowany jest wydłużony sedan (o dużej podstawie 800 mm), opracowany wspólnie z firmą Binz, który ma 6 drzwi i może pomieścić 8 osób. Wydłużone samochody miały służyć jako samochody hotelowe lub taksówki.
Mercedes-Benz z tyłu W124 zasłużenie cieszy się dużą popularnością wśród kierowców. Nawet samochody z przebiegiem 500 tysięcy kilometrów na prędkościomierzu wyglądają i świetnie się czują na drodze dzięki terminowej i właściwej konserwacji. Jednocześnie ciekawe projekty tuningowe oparte na tym modelu należą do rzadkości.
Dlatego okaz pokazany na zdjęciu cieszy się dużym zainteresowaniem. I to nie jest nawet W124, ale S124 - to właśnie to oznaczenie służyło do oznaczania nadwozi „wagonów”.
Sedany w tym stylu można spotkać dość często, a kombi jest wyjątkowe. A jednak jest świetny.
Samochód jest w takim stanie, jakby właśnie wyjechał z salonu. Design auta zostanie utrzymany w prostej stylistyce – nic więcej: klasyka z drewnianą kierownicą Nardi i stolikiem w kabinie, dyskretna kolorystyka.
Wśród jasnych detali znajduje się oryginalny zestaw body. A ponieważ pożyczyli go od coupe, ale musiałem wprowadzić pewne ulepszenia. Tunery zmieniły kształt zderzaków, aby idealnie pasowały na swoje miejsce.
Osobno warto wspomnieć o zawieszeniu, które zostało zmontowane przez mistrzów Superstar Customs. Zastosowano w nim uniwersalne rozpórki Toxxix z tyłu, przednie amortyzatory BMW E36, regulowane wahacze w stylu sedana i zestaw zawieszenia pneumatycznego Airlift V2 Management.
Mercedes W124 - legendarny pomysł niemieckiego koncernu, produkowany w latach 84-97. 124th to pierwszy przedstawiciel serii E, wyróżniający się rozpoznawalnym wyglądem i wybitnym jak na owe czasy, charakterystyka eksploatacyjna.
Po poprawie wygląd zewnętrzny Twój samochód stanie się elegancki
Nadwozie 124. było produkowane w 5 różnych wariantach: 4 i 5, kombi, rozszerzonym sedanie i kabriolecie. Samochód był wyposażony w silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy 135-370 koni mechanicznych. Istotna do dziś jest to jedna z najpopularniejszych wersji Mercedesa na rynku wtórnym.
W tym artykule Mercedes. Zastanowimy się nad zmianą wyglądu zewnętrznego i wnętrza samochodu, wygłuszeniem, modernizacją silnika i hamulców.
Opcje tuningu dla Mercedesa W124
Oficjalne dostawy 124. Merce na terytorium Rosji w okresie jego wydania nie zostały przeprowadzone, co nie przeszkodziło samochodowi stać się jednym z symboli okresu pierestrojki. Profesjonalne firmy tuningowe AMG i Brabus, których przedstawicielstwa znajdują się w największych miastach Rosji, ale koszt ich usług jest porównywalny z ceną 124. na rynku wtórnym.
Jeśli tuning Mercedesa w124 jest ograniczony budżetem, zalecamy zwrócenie uwagi na prywatne salony samochodowe z demokratycznym cennikiem lub samodzielne ulepszenie samochodu. Szczegóły dotyczące tuningu Mercedesa 124 są szeroko reprezentowane w salonach samochodowych, gdzie można znaleźć wszystko, od elementów zewnętrznych - aerodynamicznych zestawów karoserii i spojlerów, po wzmocnione silniki z turbodoładowaniem.
Tuning dla 124 Mercedesów, w oparciu o kierunek modernizacji, jest warunkowo podzielony na dwa typy - wizualny i funkcjonalny. Właściciele zainteresowani radykalną przeróbką samochodu łączą je i wraz z poprawą wyglądu zewnętrznego wymieniają lub modyfikują zespoły robocze i mechanizm samochodu.
Samochód przyzwoity, dla tych, którzy naprawdę cenią sobie wygodę Kompleksowe tuningowanie Mercedesa 124 realizowane jest w następujących obszarach:
- Dopracowanie wnętrza - holowanie, wymiana siedzeń i kierownicy, modernizacja deska rozdzielcza, izolacja akustyczna;
- Tuning zewnętrzny - przyciemnianie szyb, wymiana standardowej optyki na ksenon lub LED, montaż oświetlenia podwozia, montaż felg aluminiowych;
- Poprawa właściwości aerodynamicznych samochodu - montaż spoilera, wloty powietrza, zestawy karoserii, lekka osłona chłodnicy;
- Modernizacja silnika - chiptuning, wiercenie cylindrów, montaż filtrów zerowy opór i sportowy wał korbowy;
- Modernizacja hamulców - wymiana bębnów hamulcowych na analogi tarcz;
- Zmniejszony prześwit pojazdu.
Tuning Mercedesa jest zmienny - zdecyduj o kierunku modernizacji, kup potrzebne komponenty i zabierz się do pracy.
Ulepszenie wyglądu zewnętrznego Mercedesa 124
- Chromowany, kolor srebrny;
- Czarne matowe maskownice.
Istnieją również opcje łączone, w których matowy środek jest otoczony chromowaną krawędzią. Sensowne jest użycie standardowych komponentów z nowoczesnych modeli niemieckich. Kratki chromowane, pasujące do rozmiaru w124, są montowane w samochodach 300. modelu klasy E i CE.
Kratki matowe sprzedawane są w studiu tuningowym lub w salonach samochodowych, ich koszt to . rubli. Aby zaoszczędzić pieniądze, taką kratkę można wykonać niezależnie od standardowej chromowanej konstrukcji. Do tego będziesz potrzebować:
- Usuń fabryczną chromowaną kratkę drobnoziarnistym papierem ściernym;
- Usuń kurz i odtłuść powierzchnię;
- Otwórz ruszt 2-3 warstwami podkładu akrylowego;
- Po odczekaniu do wyschnięcia podkładu pomaluj maskownicę czarną matową farbą z puszki z aerozolem (ilość warstw ustalana jest indywidualnie, ważne jest uzyskanie bogatej czerni).
Koneserzy samochodów klasy biznes polecają model Mercedes W124 Powłoka jest trwała niż fabryczna farba proszkowa, jednak jej koszt jest znacznie niższy.
Aby zmienić wygląd i poprawić właściwości aerodynamiczne samochodu, racjonalne jest zainstalowanie w Mercedesie 124 nowych zestawów karoserii. Elementy te kupowane są osobno lub w zestawach zawierających:
- Ochraniacze na zderzaki;
- „Rzęsy” na reflektorach;
- progi boczne;
- Spoiler lub daszek na tylną szybę.
Zestawy do kompletnej wymiany fabrycznych karoserii, np. 86-95 4DR od AMG Style, kosztują od 60-80 tysięcy rubli. Zestawy z ozdobnymi nakładkami do zmiany wyglądu standardowych elementów - od 6 do 10 tys. Należy pamiętać, że tuning Mercedesa 124 Kombi wymaga specjalnych zestawów karoserii, ponieważ tylny zderzak kombi jest szerszy niż sedana.
Aktualizacja zewnętrzna samochodu jest uszkodzona bez wymiany! zwykłe dyski do odlewanych analogów. W 124 Merc, bez modyfikacji nadkoli, tarcze o rozmiarze 15*6,5 i offset 49 mm topią się. Zaleca instalowanie dysków pod niskoprofilowym standardem gumowym 195/65R15. Niskoprofilowe opony poprawiają przyczepność maszyny do nawierzchni drogi i dają nowe wrażenia podczas jazdy z dużą prędkością.
Dodatkowo można zlecić wykonanie zamków do kół - śrub z indywidualnym profilem łba, które uniemożliwiają intruzom demontaż kół samochodu. W obecności zamków koło odkręca się tylko kluczem o odpowiedniej formie.
Optyka jest ważnym elementem wyglądu samochodu. Zalecamy wymianę standardowych reflektorów na odpowiedniki ksenonowe lub LED, takie reflektory wyróżniają się wysokim strumieniem świetlnym i niskim zużyciem energii.
Zapewnia ich zabarwienie poprzez barwienie lub oklejanie folią. Zalecamy użycie folii, ponieważ w razie potrzeby można ją usunąć.
Folię skleja się bez demontażu optyki z korpusu - półfabrykat przycina się do rozmiaru reflektora, powierzchnię optyki zwilża się wodą z mydłem, po czym nakłada się na nią samoprzylepną warstwę folii. Ponadto za pomocą miękkiej gumowej szpatułki pozostała woda jest usuwana spod materiału (ruchy od środka na boki), a folię wyrównuje się szpachelką pod strumieniem ciepłego powietrza z suszarki do włosów. Dostrajanie tylnych świateł „zrób to sam” odbywa się w ten sam sposób.
Wymiana szyb samochodowych
Ulepszony odcień W 124 Modernizacja okularów 124 Merce prowadzona jest w dwóch kierunkach:
- Wymiana szkła fabrycznego;
- Przyciemniane zwykłe przyciemniane szyby.
Podczas realizacji każdego z nich możesz napotkać związane z tym problemy. Barwienie szyb jest regulowane przez wymagania policji drogowej, zgodnie z którymi dopuszczalny procent przyciemniania szyb przednich wynosi 30% (przepuszczalność światła szyby wynosi co najmniej 70%). Przekroczenie tej normy jest obarczone grzywną w wysokości tysiąca rubli. Rzeczywisty procent zabarwienia mierzony jest na stacjonarnym posterunku policji drogowej za pomocą urządzeń Blik.
Ważne: przez przepisy techniczne na przednia szyba nie szersza niż 140 mm, umieszczona w górnej części przednia szyba, o przepuszczalności światła poniżej 70%. na, który jest demontowany na miejscu na wniosek inspektora policji drogowej, również nie jest powodem nałożenia grzywny.
Automatyczne ściemnianie elektrochromowe umożliwia zmianę poziomu ściemniania za dotknięciem przycisku. Folia jest bezbarwnym dwuwarstwowym materiałem, pomiędzy warstwami których umieszczone są przewodzące kryształy. Po przyłożeniu napięcia do kryształów są one spolaryzowane i folia staje się przezroczysta, a bez przyłożenia napięcia kryształy mają ciemny kolor, zapewniając standardowy efekt zabarwienia.
Podobny wynik uzyskuje się, instalując podwójne szyby w samochodzie, z których jedno jest przezroczyste, a drugie przyciemniane. Pozycję okien regulują oddzielne windy, których montaż wymaga poważnej przeróbki drzwi. Koszt drzwi z podwójnymi szybami - od 20 tys.
Wyeliminowanie problemu oblodzenia w zimie umożliwia folia do ogrzewania przedniej szyby - przezroczysty materiał, wewnątrz którego zintegrowane są nici przewodzące prąd. Film zasilany jest z pokładowej instalacji elektrycznej maszyny. Koszt wynosi od 500 do 1 tysiąca rubli.
Jeśli samochód jest ubezpieczony w ramach umowy Casco i doszło do mechanicznego uszkodzenia szyby, możesz żądać od ubezpieczyciela odszkodowania finansowego za jego wymianę.
Wymiana szyb wg Casco jest opłacana w następujących przypadkach:
- Podczas tłuczenia szkła;
- Z powstawaniem na nim pęknięć i wiórów.
Wysokość szkody prowadzącej do wypłaty ubezpieczenia ustalana jest indywidualnie przez przedstawiciela firmy.
Niezwykły i praktyczny silnik Mercedes W 124 Rozsądne jest rozpoczęcie modernizacji silnika 124 Merc z chiptuningiem, który polega na zmianie fabrycznego oprogramowania układowego jednostki sterującej napędem. Chip tuning pozwala na zwiększenie momentu obrotowego silnika, jego charakterystyk przyspieszenia oraz mocy maksymalnej bez znacznego wzrostu zużycia paliwa. To strojenie wykazuje wysoką skuteczność w modernizacji pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Kontaktując się z wyspecjalizowanym salonem samochodowym, możesz przeprowadzić mechaniczne udoskonalenie jednostka mocy. Aby zwiększyć jego cechy funkcjonalne, wykonuje się:
- Zastąpienie bloku tłoka lekkim analogiem;
- Instalacja w atmosferze lub turbinie;
- Wymiana fabryczna filtr powietrza na filtrze o zerowym oporze;
- Instalacja sportowa rura wydechowa z podwójnym rozgałęzieniem.
Przy znacznym wzroście mocy silnika wymagane będzie dodatkowe wzmocnienie komora silnika poprzez zamontowanie wzmocnionych dźwigarów (odpowiednie od modelu E500) oraz wygłuszenie osłony silnika od strony silnika.
Ulepszony wystrój wnętrza Mercedesa W124
Przy zmianie wnętrza samochodu wstępnie tapicerowane jest wnętrze Mercedesa 124. Ten Niemiec reprezentuje klasę biznes, a przy wymianie zużytej tapicerki foteli, kierownicy lub całego wnętrza racjonalnie jest używać materiałów premium - skóra lub alcantara.
Jeśli popracowałeś nad zwiększeniem mocy silnika, lub jesteś fanem dynamicznej jazdy, warto zastąpić fabryczne fotele i kierownicę sportowymi odpowiednikami.
Tuningowi wnętrza Mercedesa Vito często towarzyszy kompletna przebudowa wnętrza samochodu, podobnie jak 124 Merc w kombi, jest w nim wystarczająco dużo wolnego miejsca.
Ostatnim akcentem jest modernizacja deski rozdzielczej. Zamiast fabrycznego w Mercedesie 124 z podświetleniem LED lub neonowym z regulowaną barwą świecenia.
OBEJRZYJ INSTRUKCJE WIDEO
Diody w tablicy rozdzielczej można instalować niezależnie, w tym celu należy zdemontować porządek, zdemontować standardowe podświetlenie i przykleić pasek LED do wewnętrznej powierzchni wagi, przylutowując jej przewody do styków fabrycznych żarówek.
Mercedes-Benz W124 jest legendarny samochód, który był produkowany od 1984 do 1997 roku. Tuning tych niemieckich samochodów klasy E jest wykonywany przez wielu właścicieli własnymi rękami. Nie wszystkie specjalistyczne studia podejmują się modernizacji Mercedesa 124.
1
Konserwatywny wygląd opisywanego samochodu, doskonała izolacja akustyczna kabiny oraz niski wskaźnik oporu aerodynamicznego spodobały się dużej liczbie kierowców na całym świecie. Mercedes 124 nie został oficjalnie dostarczony na rynek krajowy. Ale w latach 90. do Rosji sprowadzono wiele różnych modyfikacji tego popularnego samochodu osobowego.
Mercedes-Benz W124
- rozszerzony sedan;
- 1991 kabriolet;
- pięciodrzwiowy i czterodrzwiowy sedan;
- komora z dwojgiem drzwi.
bardzo Najnowszy model, który zakończył produkcję Mercedesa W124, był wspomnianym kabrioletem. Produkowany był w latach 1991-1997. Limuzyny, coupe i kabriolety były wyposażone w silniki wysokoprężne i benzynowe o mocy 136-365 KM. Wszystkie te samochody wymagają obecnie modernizacji (czasami dość poważnej). Tylko w tym przypadku za kierownicą poczujesz się naprawdę pewnie i bezpiecznie.
Niestety, w kilku studiach dostępny jest profesjonalny tuning legendarnego auta. Takiej pracy podejmują tylko duże i znane w całym kraju centra serwisowe. Wśród nich są jedne z najpopularniejszych - AMG, Carlsson, Lorinser, Brabus. W tych studiach możesz zamówić szykowny (i co najważniejsze wykwalifikowany) tuning Mercedes-Benz - zarówno techniczny, jak i nie tylko. Ale koszt usług w takich firmach czasami się przewraca. Nie każdy właściciel legendarnego samochodu jest w stanie zapłacić za takie usługi. Nie powinieneś rozpaczać. W razie potrzeby całkiem możliwe jest ulepszenie Mercedesa 124 własnymi rękami. Porozmawiamy o tym, jak to zrobić.
2
Najczęstszym rodzajem modernizacji Mercedesa 124 jest wykończenie nadwozia. Ale takie prace oczywiście nie wystarczą, aby nadać samochodowi naprawdę nowoczesny wygląd i poprawić jego wydajność. Aby rozwiązać te problemy, wymagane jest skomplikowane strojenie legendarnej „starej kobiety”. Zwykle składa się z następujących elementów:
- Wymiana hamulców i zawieszenia.
- Modernizacja salonu.
- Montaż ulepszonego systemu usuwania spalin, dodatkowych części i wyposażenia na silniku.
- Montaż i nowoczesne oprawy oświetleniowe oraz wymiana szyb.
- Montaż dodatkowych zestawów karoserii (często instalują też zupełnie nowe produkty, które mogą radykalnie zmienić wygląd Mercedesa 124).
Salon tuningowy Mercedes
W studiu tuningowym na jaskółce można zainstalować innowacyjny sprzęt, który znacznie ułatwi proces prowadzenia samochodu i jego obsługi. Tego typu modernizacja zrób to sam nie jest zalecana, jeśli nie masz specjalnej wiedzy w tej sprawie. Ale możesz samodzielnie podkreślić, że Twój samochód należy do znanej niemieckiej marki. To łatwe. Wystarczy zamówić zaślepki, tabliczki znamionowe i różne nakładki z symbolami firmowymi. Są one instalowane bez problemów w Mercedesie 124 i odróżniają go od przepływu innych pojazdów.
3
Pierwszym krokiem jest montaż nowych okularów. Te elementy Mercedes-Benz W124 chronią kierowcę przed hałasem i bocznymi wiatrami, a także przed promieniami słonecznymi. Dlatego powinni być wybierani tak odpowiedzialnie, jak to tylko możliwe. Eksperci zalecają zakup lekko przyciemnianego szkła z zielonym odcieniem. Takie produkty dobrze chronią wnętrze przed hałasem i niwelują negatywny wpływ promieni słonecznych na oczy. Pożądane jest również zamontowanie pary czujników na przedniej szybie - światła i deszczu.
Zmodernizowany Mercedes-Benz W124
Następnie możesz zacząć wymieniać zderzaki. Najlepszą opcją jest zakup aerodynamicznego zestawu karoserii. Taka konstrukcja sprawia, że konserwatywny Mercedes 124 jest wielokrotnie nowocześniejszy, a co najważniejsze zmniejsza zużycie paliwa i znacznie wzrasta osiągi podczas jazdy samochody. Zestawy karoserii Aero należy wziąć te, które są zaprojektowane specjalnie dla Mercedes-Benz W124. Należą do nich zestawy CE-GLASS i E-GLASS 85–95 oznaczone:
- Styl C36;
- Styl C43;
- Styl AMG 4DR.
Jeśli chcesz, aby auto było bardziej sportowe, zamontuj na nim chromowane listwy i spoilery. Chromowane elementy dobrze harmonizują z tymi elementami. lusterka boczne klamki ze stali nierdzewnej i metalu. Nie zapomnij zamontować nowej kratki w aucie. W przypadku W124 firmy Mercedes-Benz zalecane są standardowe produkty:
- 300 E i 300 DT (sam grill wykonany jest w kolorze czarnym, a jego obrzeża z chromu);
- 300 CE - konstrukcja w całości chromowana.
Możesz również dodać opisane strojenie zewnętrzne. W tym celu załóż oryginalny (z chromowaną końcówką) tłumik na rurę wydechową. Ten drobny szczegół sprawi, że wygląd zewnętrzny samochodu będzie bez zarzutu. Ostatecznym ulepszeniem zewnętrznym zrób to sam Mercedes-Benz W124 jest wymiana tylnych świateł i reflektorów blokowych (przód). Te ostatnie są szczególnie ważne dla bezpiecznej jazdy nocą. Zaleca się montaż kompletów kryształowych reflektorów lub kompletów optyki z kierunkowskazami.
4
Tuning wnętrza zaczyna się od wymiany tapicerki siedzeń. Są tutaj dwie opcje - kup gotowe pokrowce na siedzenia dla kierowcy i pasażerów lub uszyj je samodzielnie. Pierwsza metoda jest bardziej ekonomiczna, gotowe zestawy są tańsze. Ale nie każdy kierowca znajdzie odpowiedni kolor na gotowe pokrowce. Dlatego warto zainwestować trochę i uszyć poszczególne produkty o pożądanym odcieniu z materiału, który lubisz.
Tuning zderzaka Mercedesa
Jednocześnie nie będzie trudno od razu zamówić nową tapicerkę do salonu w tym samym studiu. Odświeżone wnętrze zapewni Ci komfortową jazdę. Kolejnym krokiem jest zainstalowanie nowoczesnego dashboardu. Czas pożegnać się ze starymi urządzeniami z odległych lat 80-tych. Są technicznie i moralnie bezwartościowi. Nie zapomnij zamontować wysokiej jakości neonów w desce rozdzielczej nowego Mercedesa 124, aby poczuć się jak współczesny człowiek, dodaj nowe radio samochodowe.
Strojenie wnętrza można uzupełnić w następujący sposób:
- Zamontuj nową kierownicę, wykonaną na przykład w sportowym stylu.
- Przykryj pedały specjalnymi nakładkami.
- Zamontuj specjalne progi wewnątrz kabiny. Takie produkty mogą być podświetlane. Ale częściej na progach instalowane są chromowane elementy.
W związku z tym modernizację salonu uważamy za całkowicie zakończoną. Otrzymaliśmy świetne wnętrze, które wygląda elegancko i jednocześnie nie można go nazwać zbyt wyzywającym.
5
W silnikach wszystkich modyfikacji Mercedesa-Benz W124 niemieccy projektanci położyli dobry margines bezpieczeństwa. Dzięki temu miłośnicy tuningu mogą zwiększyć moc silnika i zwiększyć potencjał techniczny auta. Wiele stacji serwisowych oferuje montaż kompresora na Mercedesie 124. Takie strojenie było robione od dawna. Gwarantuje lepszą wydajność mieszanka paliwowo-powietrzna. Jednocześnie, co jest bardzo ważne, bez zmian system paliwowy nie trzeba wprowadzać.
Mercedes-Benz W124 po modernizacji
Sprężarka nie tylko zwiększa charakterystykę mocy maszyny, ale także poprawia jej dynamikę, a także zapewnia przedłużenie żywotności różnych elementów silnika.
Opisany mechanizm napędzany jest paskiem silnika. A kompresor jest umieszczony zgodnie ze sprawdzonym od dawna schematem - w postaci dwóch ślimaków. Wszystkie prace związane z instalacją tego urządzenia odbywają się na stacji serwisowej w ciągu zaledwie kilku godzin. Zamiast kompresora teoretycznie można zamontować turbinę. Ale w tym przypadku działania na rzecz modernizacji Mercedes-Benz mogą się ciągnąć przez długi czas. Specjaliści będą musieli poszukać odpowiedniego oprogramowania i wprowadzić pewne (raczej na dużą skalę) zmiany w konstrukcji silnika.
Wzrost mocy silnika osiąga się innymi sposobami. Tutaj są:
- Montaż sprzęgła AMG (włókno węglowe) w połączeniu z zespołem mechanicznej skrzyni biegów.
- Wymiana starego mechanizmu tłokowego na lekką nowoczesną wersję.
- Korekta działania jednostki sterującej (chip tuning).
Notatka! Chip tuning zalecany jest głównie do samochodów z turbodieslem. Na silniki benzynowe nie daje dużej mocy. Wszelkie prace związane z modernizacją techniczną podzespołów Mercedesa 124 muszą być wykonane przez profesjonalistów. Kategorycznie odradzamy samodzielne dokonywanie takiego tuningu. Lepiej wydać pieniądze na specjalistów, niż zepsuć coś bardzo ważnego we wnętrzu swojego kultu pojazd. Powodzenia!