Toyota Supra / Toyota Supra
W 2019 roku Toyota powraca na rynek ze swoim legendarnym supersamochodem Supra po 17-letniej przerwie od zakończenia produkcji poprzedniej czwartej generacji modelu. Rozwój Toyoty Supra (A90) rozpoczął się w 2012 roku w ramach współpracy Toyoty i BMW, więc japońskie coupe z strona techniczna w dużej mierze zunifikowany z roadsterem Z4. Toyota podkreśla, że dążyła do stworzenia samochodu sportowego, który da maksymalną przyjemność z jazdy. Toyota Supra jest modelem stricte 2-osobowym. Przy długości 2470 mm, jego rozstaw osi ma 2470 mm (100 mm mniej niż GT86), co zapewnia doskonałe pokonywanie zakrętów. Nisko położony środek ciężkości oraz idealny rozkład masy wzdłuż osi mają na celu poprawę prowadzenia. Projekt zewnętrzny Toyota Supra podąża za klasycznymi samochodami sportowymi Toyoty. Charakterystyczne cechy nowości to dach „podwójna bańka” z wytłoczonymi wybrzuszeniami, efektowne oprawy oświetleniowe, boczne wloty powietrza i mocne proporcje.
Toyota Supra otrzymała niezależne zawieszenie z tylnym „multi-link” i podwójnymi dźwigniami z przodu. Na wszystkich liniach produkcyjnych japoński supersamochód jest wyposażony w adaptacyjne amortyzatory z dwoma wstępnie ustawionymi trybami pracy - Normal i Sport. Napęd znajduje się z tyłu, a aktywny mechanizm różnicowy może redystrybuować moment obrotowy w celu uzyskania większej wydajności jazdy na różnych nawierzchniach. Zapowiadane są trzy silniki - 2-litrowa jednostka turbo z opcjami doładowania dla sił 197 i 258, a także najwyższej klasy doładowany 3-litrowy silnik o mocy 340 KM. Aby im pomóc, wezwano nową 8-biegową automatyczną ZF. Toyota Supra jest wyposażona w hamulce Brembo z 4-tłoczkowymi zaciskami. Wnętrze supersamochodu jest podobne pod względem designu i ergonomii do Z4 - modele mają wiele wspólnego, od architektury przedniego panelu po rozpoznawalną dźwignię zmiany biegów. Ponadto od BMW wypożyczono kompleks multimedialny z wyświetlaczem tabletu i systemem iDrive. Na liście zadeklarowanych opcji - projekcja urządzeń włączonych przednia szyba, „muzyka” JBL, cyfrowa tablica przyrządów, optyka LED.
Legendarny supersamochód pojawił się na naszym rynku w jedynej dostępnej linii wyposażenia Passion. Standardowa lista wyposażenia tej konfiguracji obejmuje kute 19-calowe koła o różnych szerokościach, pełną optykę LED, regulowane elektrycznie lusterka boczne z funkcją pamięci i automatycznym składaniem, sportowe fotele z ulepszonym podparciem bocznym i rozszerzonym pakietem regulacji elektrycznych, przednie i tylne czujniki parkowania, 2-strefowa klimatyzacja z czujnikiem spalin, inteligentny bezkluczykowy dostęp do samochodu. Ponadto wśród standardowych opcji Toyoty Supra znalazły się również system audio JBL (12 głośników), multimedia z 8,8-calowym wyświetlaczem, system komunikacji Bluetooth, nawigacja z rozpoznawaniem głosu, wirtualna deska rozdzielcza oraz kamera cofania z dynamicznym zaznaczanie linii. Lista systemów bezpieczeństwa Toyota Supra obejmuje 8 „poduszek powietrznych”, system kontroli trakcji, monitorowanie martwego pola, monitorowanie ciśnienia w oponach, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, tempomat z kontrolą odległości, system ostrzegania o kolizji.
Recenzja nowa Toyota Supra 2019-2020: wygląd, wnętrze, specyfikacje, wyposażenie, opcje, systemy bezpieczeństwa i cena. Na końcu artykułu przegląd zdjęć i filmów Toyoty Supra.
Treść recenzji:
O tym, że japoński producent planuje wskrzesić legendarne coupe Toyoty Supra, mówi się już od ponad dwóch lat. Wielokrotnie łowcy prototypów pokazywali samochód sportowy na szpiegowskich zdjęciach, za każdym razem z pewną zmianą w konstrukcji lub zmodyfikowanym nadwoziem. Dziś jest to piąta generacja, a poprzednia czwarta generacja sportowego samochodu Supra A80 została wycofana 17 lat temu.
Na zdjęciu 5 generacji Toyoty Supra
Nowa seryjna Toyota Supra A90 została oficjalnie zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Detroit. Pomimo nowości, samochód sportowy dość przypomina czwartą generację, ale poza tym opiera się na podstawach najnowsza generacja. Przyjrzyjmy się teraz bliżej nowej Toyocie Supra, jej konfiguracji i cenie.
Zawodnicy:
Nadwozie nowej Toyoty Supra 2019-2020
Wygląd nowego sportowego coupe Toyoty Supry stał się naprawdę nowoczesny i stylowy, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz rozpoznać w nim poprzednią generację. Tak jak poprzednio, karoseria jest przeznaczona na 2 miejsca, więc oczekuj duże rozmiary nie jest tego warte. Przód nowej Toyoty Supra coupe 2019-2020 nadal pozostaje wydłużony, ale główne wypełnienie drastycznie się zmieniło.
przód dodani projektanci nowa optyka z dobrze zarysowanymi soczewkami, długie światło dzienne w kształcie litery L światła do jazdy, z małym wycięciem na środku samochodu sportowego. W Toyocie Supra nie ma osłony chłodnicy, zamiast tego projektanci dodali trzy siateczkowe wstawki w dolnej części zderzaka, które pełnią jednocześnie funkcję prowadnic aerodynamicznych. Kolejna para dodatkowe otwory pojawił się po bokach zderzaka, zaraz pod optyką.
Jak już wspomniano, podstawą do nowa Toyota Supra służyła jako najnowsza generacja BMW Z4. Widać to dobrze po dużej masce japońskiego coupe, która leży na obwodzie całego przodu, pełniąc jednocześnie funkcję górnej części skrzydeł. Oprócz sporych rozmiarów, dla lepszej aerodynamiki, po bokach maski dodano otwory, które służą do odwrócenia strumienia powietrza z kół. Można powiedzieć, że przednia szyba nowej Toyoty Supra 2019 również przeniosła się z Z4, małe wymiary i sportowy tył.
Bok nowej Toyoty Supra 2019-2020 dobrze wpisuje się w aktualne trendy. Masywne błotniki, sportowe drzwi z wlotami powietrza i pomalowane na czarno słupki. Jest też ten szczegół, że postanowili jednak zrobić wygodne, a nie stylowe - boczne lusterka wsteczne. W prototypach pokazanych na zdjęciach szpiegowskich oba lusterka były węższe, w modelu produkcyjnym są dość standardowe, z dobrym kątem widzenia i małą nóżką zapięcia. Standardowy zestaw lusterek będzie posiadał kierunkowskaz LED i elektryczną regulację, opcjonalnie będą oferować ogrzewanie i automatyczne składanie.
Według koloru nadwozia nowa Toyota Supra jest dostępna w:
- jasny czerwony;
- bogaty żółty;
- niebieski;
- szary;
- Królewna Śnieżka;
- czarny.
Za Nowa Toyota Supra GR wygląda nie mniej atrakcyjnie. Wiele detali przypomina pierwszy prototyp Toyoty FT-1, ale z nowoczesnymi akcentami. Coupe otrzymało klapę bagażnika w postaci „kaczego ogona” i masywny zderzak. Osobliwością takiego pokrowca jest to, że góra jest zwężona do środka, a sam kształt działa jak mały spoiler o dobrej aerodynamice.
Tylne nóżki, podobnie jak wiele części nowej Toyoty Supra 2019, są oparte na diodach LED o wyraźnych liniach. Główna część zderzaka otrzymała zauważalne wycięcie na tablice rejestracyjne i kamerę cofania. Sam spód uzupełniono masywnym splitterem, z czerwonymi światłami przeciwmgielnymi po bokach i masywnym wzmacniaczem stopu pośrodku. Ostatnim akcentem projektu Toyoty Supry są dwie duże, chromowane końcówki wydechu.
Ostatnim szczegółem wyglądu Toyoty Supra jest dach. W przeciwieństwie do prototypu, gdzie był solidny, model produkcyjny otrzymał dwie wypukłe części po bokach i lekkie wygięcie pośrodku. W modelu produkcyjnym nie będzie szyberdachu ani panoramy, choć wzbudziło to wiele kontrowersji. Szyba tylna Toyota Supra również otrzymała dobre nachylenie, co świadczy o sportowym charakterze auta.
Wniosek dotyczący wyglądu nowej Toyoty Supra 2019-2020 nasuwa się sam, oryginalny, z dopracowanymi detalami i przypomnieniem poprzedniej czwartej generacji samochód sportowy. Nawet pomimo tego, że podstawą było BMW Z4, wygląd zewnętrzny zachwyci fanów tego modelu.
Wnętrze Toyota Supra 2019-2020
Jeśli wygląd sportowego coupe Toyoty Supra jest wyjątkowy i stylowy? Japoński producent, to wnętrze nowości całkowicie rozczaruje fanów oryginalności. Po wcześniejszym rozważeniu nowe BMW Z4 2018 i siedząc we wnętrzu nowej Toyoty Supra 2019-2020, na pierwszy rzut oka można znaleźć dziesiątki identycznych części. Nawet design i kształty są ściśle zaczerpnięte z bawarskiej nowości.
Przedni panel Toyota Supra 2019-2020 w pełni przypomina BMW Z4, wystarczy spojrzeć na konsolę środkową. Sam blat ozdobiony dużym 12,3" ekran dotykowy system multimedialny oparty na Apple CarPlay i Android Auto. Dokładnie ten sam design w formie i oprogramowaniu, jak mówią eksperci, wszystko przypomina BMW, tylko tutaj na zdjęciu Supry. Tunel centralny również przypomina bawarski samochód sportowy.
Konsola główna Supry jest zwrócona w stronę kierowcy, ale nie tak mocno, jak w 4 generacji. Sam blat ozdobiony jest parą kanałów powietrznych i chromowaną linią o pełnej szerokości. Pod konsolą znajduje się panel sterowania dźwiękiem i panel sterowania klimatyzacją. Dużo więcej o podobieństwie nowej Toyoty Supry do BMW Z4 przypomina tunel środkowy. Układ elementów, a nawet konstrukcja dźwigni skrzyni biegów dość zdradzają pochodzenie.
Na samym początku projektanci umieścili panel ładowania z portu USB, gniazdo 12V oraz ładowanie bezprzewodowe. Dalej wzdłuż tunelu znajduje się dźwignia skrzyni biegów w stylu BMW, podkładka selektora do sterowania systemem multimedialnym, a także przyciski do elektromechanicznego hamulca ręcznego i sterowania trybem zawieszenia.
Jak już wspomniano, wnętrze nowej Toyoty Supry zostało zaprojektowane tak, aby pomieścić tylko dwóch pasażerów. Począwszy od podstawowej konfiguracji coupe, producent zainstalował sportowe fotele z wysokim, solidnym oparciem i elektryczną regulacją. Dobre trzymanie boczne i wygodne dopasowanie nieco odwracają uwagę od pomysłu, że przynajmniej tutaj projektanci nie skopiowali Z4 z BVM.
Wykończenie wnętrza Toyota Supra 2019-2020 zadowoli, zaczynając od podstawowej konfiguracji. Kupującemu oferowana jest skórzana tapicerka z połączeniem Alcantary. Niewiele jest informacji na temat koloru wnętrza nowej Supry, niezawodnie wiadomo o:
- czarny;
- czerwony;
- brązowy;
- biały.
pozycja jazdy Nowa Toyota Supra coupe 2019-2020 również nie jest szczególnie wyjątkowa. Tablica przyrządów jest cyfrowa, oparta na kolorowym 8-calowym wyświetlaczu, począwszy od podstawowej konfiguracji. W zależności od życzeń kierowcy można wybrać standardowe ustawienia przyrządów lub, według własnego uznania, wyświetlić niezbędne wskaźniki. Na szczęście koło oryginalna, w stylu producenta, trójramienna podstawa z funkcjonalnymi guzikami. W pakiecie podstawowym zawarta jest również regulacja kierownicy Toyota Supra, zarówno na wysokość, jak i na głębokość.
Cóż, wystrój wnętrza nowej Toyoty Supra 2019 pozostawia wiele do życzenia, ponieważ jest dosłownie „zdzierany” z samochodów BMW. Funkcjonalny zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz, dodatkowo funkcję „cyfrowego lustra” oraz sterowanie głosowe. Najprawdopodobniej po rozpoczęciu sprzedaży pojawi się więcej informacji o możliwych akcesoriach i wyposażeniu wnętrza Toyoty Supra 2019.
Dane techniczne Toyota Supra 2019-2020
Inżynierowie wykorzystali podstawę nowej Toyoty Supra coupe 2019-2020 ta sama platforma co do BMW Z4. W związku z tym komponenty i zespoły są również modyfikowane lub przeprojektowywane. Wyjaśnienie tego jest proste, prace rozwojowe zostały przeprowadzone wspólnie z Toyotą przez agencję Gazoo Racing, która opracowała zawieszenie dla BMW Z4. Kolumny MacPhersona przód, tył zawieszenie wielowahaczowe na 5 dźwigni.
| Wymiary Toyota Supra 2019-2020 | |
| Długość, mm | 4381 |
| Szerokość, mm | 1854 |
| Wysokość, mm | 1293 |
| Rozstaw kół, mm | 2469 |
Zaczynając od podstaw Wyposażenie Toyoty Supra, nowe sportowe coupe jest wyposażone w adaptacyjne amortyzatory i oryginalne sprężyny. Umożliwiło to rozszerzenie możliwości zawieszenia poprzez dodanie dwóch ustawień: Sport i Normal. Główne udoskonalenie spadło na mocowanie zawieszenia. W nowej Toyocie Supra elementy złączne opadają na przednią i tylną ramę pomocniczą. W celu zwiększenia bezpieczeństwa Supry, ale jednocześnie bez obniżania masy całkowitej, inżynierowie dokonali zmian w wahaczach zawieszenia, bez wyjątku wszystkie wykonane są z aluminium, ale stabilizator stabilność toczenia ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Film przedstawia jazdę próbną Silnik Toyoty Supra 2019-2020
Podobnie jak poprzednia generacja, silnik nowej Toyoty Supra znajduje się z przodu, a napęd na tylne koła. Dzięki temu udało się uzyskać dobre rozłożenie ciężaru wzdłuż osi, w stosunku 50:50. Masa własna w dużej mierze zależy od wykończenia Supry, ale średnia wynosi 1541 kg. Jeśli chodzi o jednostki Supry, do tej pory znana jest tylko jedna, i ta pochodzi z BMW.
| Dane techniczne Toyota Supra 2019-2020 | |
| Silnik | turbodoładowany, 6 cylindrów |
| Objętość, l | 3,0 |
| Moc, KM | 335 |
| Moment obrotowy, Nm | 495 |
| Jednostka napędowa | tył |
Aby przenieść moment obrotowy na koła Toyoty Supra, 8-biegowa skrzynia biegów jest zainstalowana w parze z silnikiem. automatyczna skrzynia ZF. Według producenta znak 96,56 km/h (60 mph) na prędkościomierzu Toyota Supra może pokonać w 4,1 sekundy. To znak, że samochód stał się najszybszym seryjnym wśród modeli producenta. maksymalna prędkość Toyota Supra 2019 jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.
Bardzo ciekawy fakt w nowej Toyocie Supra pozostaje za aktywnym tylnym mechanizmem różnicowym, jest to szczególny plus dla miłośników aktywnej jazdy. Jest w stanie przenieść 100% przyczepności na jedno z kół tylnej osi, co zapewnia doskonałe neutralne prowadzenie auta zarówno podczas pokonywania zakrętów, jak i jazdy na prostym odcinku. W przeciwnym razie powinniśmy spodziewać się oficjalnego pojawienia się nowej Toyoty Supra w salonach, aby w pełni zrozumieć, do czego jest zdolna. ten samochód po 17 latach nieobecności na rynku.
Bezpieczeństwo i komfort Toyota Supra 2019-2020
Nie ma zbyt wielu informacji na temat bezpieczeństwa nowego sportowego coupe Toyoty Supra 2019-2020. Producent do tej pory otwierał tylko główne części i systemy bezpieczeństwa, jednocześnie precyzując, że po rozpoczęciu sprzedaży opowie więcej. Do tej pory wiemy o takich systemach bezpieczeństwa i komfortu Supra GT 2019-2020:
- przednie i boczne poduszki powietrzne;
- zasłony bezpieczeństwa;
- dostęp bez klucza;
- dwustrefowa klimatyzacja;
- lusterko centralne z automatycznym ściemnianiem;
- lustro cyfrowe (wyjście obrazu z tylnej kamery na wyświetlacz centralny);
- tylna kamera;
- czujniki deszczu i światła;
- adaptacyjny tempomat;
- system audio z 12 głośnikami;
- lusterka elektryczne;
- system hamowania awaryjnego;
- system unikania kolizji;
- kontrola pasa;
- asystent kierownicy;
- adaptacyjna optyka przednia;
- monitorowanie martwego pola;
- kontrola zakłóceń podczas cofania;
- bluetooth;
- system multimedialny;
- możliwość synchronizacji gadżetów z wyświetlaczem centralnym.
Cena i wyposażenie Toyota Supra 2019-2020
Pomimo tego, że nowa Toyota Supra coupe została właśnie zaprezentowana na wystawie w Detroit, producent ogłosił również datę rozpoczęcia sprzedaży, a także ceny konfiguracji. Warto od razu zaznaczyć, że topowe warianty Supry ukażą się w wersji limitowanej, ao ich dalszej produkcji nie ma jeszcze żadnych informacji.
W sumie do wyboru kupującego będą oferowane 3 podstawowe konfiguracje Toyoty Supra 2019-2020, które będą różnić się od siebie zestawem funkcji, bezpieczeństwem i wykończeniem wnętrza.
Pojawienie się na rynku legendarnej marki może zachęcić do zakupu auta, poprawiając tym samym nieco sytuację finansową firmy producenta. Postanowiłem jechać tą trasą japońska firma Toyota, wprowadzając w 2014 roku dwie koncepcje: Toyota FT-HS i Toyota FT-1. Pierwszy samochód koncepcyjny będzie stanowił podstawę nowej Toyoty Supra 2015-2016. Jak na razie informacji o legendzie japońskiej motoryzacji jest bardzo mało, ale już teraz można docenić jej futurystyczny wygląd z materiałów foto i wideo.Widać, że prezentowana koncepcja niekoniecznie zostanie w pełni wdrożona do masowej produkcji, chociaż byłoby to pożądane dla dużej liczby kierowców z całego świata. Ale konsumenci krajowi będą poważnie rozczarowani, ponieważ sądząc po przedstawionych zdjęciach, prześwit będzie minimalny - prześwit jest tak mały, że minivan dosłownie dotyka dnem podłogi sali prezentacyjnej. Wyobraź sobie, co stanie się z tym samochodem, gdy będzie toczyć się po bardzo gładkich i wysokiej jakości drogach w naszym kraju. Niemniej jednak Japończycy gwarantują, że Supra pojawi się u nas, co oznacza, że jej koszt i ten niuans nie powstrzyma prawdziwych wielbicieli tej marki samochodów.Nie ma sensu mówić poważnie o cechach technicznych, ponieważ to, co przyjdą Japończycy z konstrukcją zawieszenia, hamulcami i innymi nieznanymi mechanizmami. Jedyne dostępne informacje dotyczą silnika, który zostanie zainstalowany w nowym japoński samochód-2016. Sto procent jednostki napędowej będzie hybrydą. Wynika z tego, że na pewno skrzynia biegów będzie reprezentowana przez automatyczną skrzynię biegów - możliwa jest również automatyczna skrzynia biegów zrobotyzowana. Oczywiste jest, że zużycie paliwa będzie minimalne. Aby rozwiązać problem ekonomiczności swojego samochodu, Japończycy zainstalowali na nim 20-22-calowe felgi, a także musieli popracować nad stworzeniem niestandardowych opon do tego pojazdu.
Toyota Supra 2015
Toyota Supra 2015
Póki co możemy cieszyć się jedynie wyglądem i wnętrzem Japończyków: przód ozdobiony jest wąskimi reflektorami o oryginalnym kształcie, a bardzo nietypowa maska płynnie wtapia się w ciekawy przedni zderzak. Po prostu brakuje kratki, ponieważ nie jest potrzebna silnik elektryczny znajduje się przed pojazdem. Część boczna i rufowa pojazdu po prostu zniechęca ilością skomplikowanych linii i elementów zaprojektowanych tak, aby zapewnić jak najwyższe właściwości aerodynamiczne auta.Wnętrze nowej generacji Supry jest dwumiejscowe. Fotele są sportowe i radykalnie różnią się kolorem od ogólnego wystroju wnętrza. Samo siedzenie kierowcy wykonane jest w wydzielonej części, przypominającej kokpit statku kosmicznego. Szczególnie imponująco prezentuje się deska rozdzielcza, wszystkie urządzenia, na których znajdują się w bardzo nietypowy sposób. To, co skończą japońscy deweloperzy, nie jest jeszcze znane, podobnie jak szacunkowy koszt nowego samochodu.
Toyota Supra 2015
Druga wersja koncepcji Toyoty FT-1 również jest bardzo ciekawa, ale nie wiadomo jeszcze, którego modelu stanie się prototypem. Wnętrze tego modelu jest bardziej przyziemne, czego nie można powiedzieć o wyglądzie pojazdu: czym są tylko reflektory LED, z których każdy składa się z trzech źródeł. Zaletą drugiego modelu jest oczywiście większa liczba prezentowanych jednostki napędowe, ponieważ nie wszyscy kierowcy ufają jeszcze instalacjom hybrydowym. Silniki FT-1 w tej chwili to: - benzyna bazowa nowy silnik o pojemności 3,5 litra i pojemności 350 Koń mechaniczny;
Toyota Supra (Toyota Supra) 2015-2016 - średnia jednostka benzynowa o pojemności 5,0 litrów i mocy 450 koni mechanicznych;
- główna instalacja hybrydowa o łącznej pojemności 400 koni. Objętość składnika benzynowego wynosi 3,5 litra.
2016 będzie wyraźnie wyposażony napęd na wszystkie koła, możliwe jest pojawienie się wariatora z Lexusa RX z 2014 roku. Cena tego auta też jest zupełnie nieznana, podobnie jak początek produkcja seryjna pojazd. Chociaż niektórym ekspertom, którzy przeprowadzili demonstracyjną jazdę próbną, udało się jeździć tym Japończykiem, nie podali bardziej szczegółowych informacji.
Ostatnio producenci wreszcie zaczęli zadowalać konsumentów ciekawymi rozwiązaniami, które, mamy nadzieję, mogą w niedalekiej przyszłości zmienić całą koncepcję światowego przemysłu motoryzacyjnego. Japończycy bardzo dobrze to rozumieją, dlatego starają się nadążyć za duchem czasu i zawczasu opracować niesamowite i wyprzedzające czas pojazdy.
3.9 / 5 ( 7 głosów)
Tylko Toyota Supra Mk4 była w stanie konkurować ze słynnym na całym świecie Porsche 911. Rzecz w tym, że japońskie auto miało podobną charakterystykę, ale kosztowało o połowę mniej. Cała gama Toyoty.
Historia samochodu
Tak skromnie wyglądający samochód stał się ikoną dla koneserów sportów motorowych i po prostu fanów szybkich samochodów. Wygląd Supry przejęto od Toyoty Celica, ale nadwozie stało się dłuższe i szersze. Od 1986 roku Supra została oddzielona od Celiki i stała się samodzielnym modelem.
Z tego powodu Toyota przestała używać prefiksu Celica, a samochód nazwano po prostu Supra. Ponieważ pojazdy są bardzo podobne, często są mylone. Jeśli pierwsza, druga i trzecia rodzina Supra zostały zmontowane w przedsiębiorstwie Takhar, to ostatnia opcja jest w przedsiębiorstwie miejskim Toyota. Supra ma połączenie z Toyotą 2000GT, z której migrował silnik.
Samochody pierwszych 3 rodzin były wyposażone w jednostki napędowe serii M od Toyoty Crown i 2000GT. Wszystkie generacje miały 6-cylindrowe silniki rzędowe. Podwozie miało własną nazwę pod kodem „A”. Wraz z nazwą Toyota opracowała własne logo dla Supry. Auto często stawało się bohaterem filmowania - najpopularniejszą "rolą" w filmie "Szybcy i wściekli".
Jednak coupe było lubiane i popularne jeszcze przed filmem. Jest dobrze znany na całym świecie i oczywiście w Ameryce. Pomimo tego, że w krajach europejskich niewiele osób jeździ samochodami z kierownicą po prawej stronie, Supra również tam zdobyła fanów.
Wyprodukowali model z tyłu coupe i targa. Supra w tłumaczeniu oznacza „powyżej”, „powyżej”. Producent Toyoty Supra - Japonia. W tym artykule opiszemy cenę Toyoty Supra i charakterystykę samochodu.
I pokolenie (1978-1981)
Po raz pierwszy tabliczkę z napisem Supra można było zobaczyć na najmocniejszych egzemplarzach Toyoty Celica. Ale już w 1978 roku firma zdecydowała się na stworzenie silnego samochodu klasy GT, aby mogła konkurować ze swoim rodakiem, Datsunem Z, który zdominował rynki brytyjskie. Nowa Celica Supra coupe otrzymała znacznie wydajniejsze 6-cylindrowe silniki zamiast standardowych czterech stosowanych w Celice. Toyota Celica Supra Mk 1 coupe była produkowana od 1979 do 1981 roku.
Debiutancka rodzina Supry bazowała w zasadzie na Toyocie Celica Liftback, ale bohater naszej recenzji był nieco dłuższy. Drzwi i część rufowa są podobne do tylnych, ale dziób się wyróżnia. Ważne jest, aby jednostka napędowa Celiki, która miała 4 cylindry, została zastąpiona elektrownią z 6 cylindrami.
Początkowo japońska firma planowała montaż modelu jako rywala do słynnego Datsuna 240Z. Dlatego Toyota Supra Mk I z 1979 roku (samochód wszedł na rynek japoński w 1978 roku) początkowo miała sześciocylindrowy silnik 4M-E o pojemności 2,6 litra, który rozwijał moc 110 koni mechanicznych. Był to 12-zaworowy SOHC z rzędowym układem cylindrów.
Warto zauważyć, że to właśnie 2,6-litrowy silnik 4M-E stał się pierwszym silnikiem wtryskowym wyprodukowanym przez Toyotę. Kiedy nadszedł rok 1981, coupe otrzymało 2,8-litrowy silnik 5M-E, który już rozwijał 116 koni mechanicznych i 197 Nm momentu obrotowego. Do Rynek japoński był też samochód z 2,0-litrowym silnikiem EC, a także można było zainstalować silnik turbo M-TEU.
We wszystkich następujących wariantach Supry 1. generacji, 5-biegowa skrzynia mechaniczna lub 4 prędkości automatyczna skrzynia zmiana biegów. Wszystkie pudełka miały nadbieg. Seria Toyota Supra T zdołała zachować zasadę tylnej osi Celiki w samochodach MA45 oraz dużą linię F w samochodach MA46 i MA47.
Coupe posiadało również standardowe cztery hamulce tarczowe, Tylne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorem. Przednie zawieszenie to McPherson i stabilizator. Toyota Supra Mk I w środku miała elektryczne szyby i centralny zamek. Kierownica jest regulowana. Na „tablicy” instrumentów wyświetlały się informacje z głośników stereo.
Posiadał również zegar analogowy i czujnik prędkości jednostki napędowej. Do połowy 1979 r. zmiany w aucie na rynek amerykański były w dużej mierze kosmetyczne. Wnętrze ma zmodyfikowaną konsolę środkową i cyfrowy zegar kwarcowy.
Wygląd został zmieniony przez lusterka zewnętrzne, a rolki ze stopów lekkich były już w standardzie. Ponadto można było zamówić specjalne chlapacze, które zostały pomalowane pod kolor nadwozia. Tył coupe został nazwany Celica. Celica XX. Tak nazywała się debiutująca na japońskim rynku rodzina samochodów Toyota Celica Supra. Był sprzedawany tylko przez trzy lata, a następnie zaktualizowany w 1981 roku przy wsparciu Lotus Cars.
Wersja XX była sprzedawana tylko japońskim konsumentom. Coupe 2000GT zostało uznane za okręt flagowy listy XX. Przy pomocy mniejszego, dwulitrowego sześciocylindrowego, 24-zaworowego silnika DOHC 1G-EU, Yamaha, przyjmując jako bazę 1G-EU, była w stanie go ulepszyć, co zwiększyło moc i podobny silnik został zainstalowany na Toyota Soarer od 1985 roku.
Zwrot wyniósł 160 „koni” przy 6400 obr./min. Wersja 2800GT została uznana za najmocniejszą na liście, ponieważ posiadała 6-cylindrowy silnik DOHC 5V-GEU o pojemności 2,8 litra, który umożliwiał „wydobycie” 175 koni mechanicznych przy 5600 obr./min. Kiedy nadszedł rok 1981, XX po raz pierwszy stał się właścicielem komputerowego systemu nawigacyjnego.
2. generacja (1982-1986)
Trzy lata później wyszła Celica Supra Mk2, która wyróżniała się wydłużonym rozstawem osi i wydłużoną maską, pod którą znajdował się zaktualizowany 6-cylindrowy silnik rzędowy o różnych rozmiarach. W Wielkiej Brytanii wprowadzono samochody typu targa i coupe, oparte na 2,8-litrowym silniku o mocy 178 koni mechanicznych, który jest zsynchronizowany z manualną 5-biegową skrzynią biegów lub 4-biegową „automatyczną” skrzynią biegów. Typ niezależny od zawieszenia.
Chociaż nazwa Celica była nadal w użyciu, druga generacja skupiła się bardziej na Suprze niż na Celice. W praktyce Supra była ważniejszą opcją. Toyota Supra Mk II była dostarczana z różnymi silnikami dla różnych krajów. Szwecja, Szwajcaria i Australia kupiły samochód z zachowanym silnikiem MK 1 5M-E, ale Japonia MK2 (MA 63) miała silnik z turbodoładowaniem SOHC M-TE lub 2 litry 1G-GTE (GA61).
Między innymi w Japonii w 1985 roku wygasł MK 2, ale problemy z produkcją MK 3 pod koniec 1985 roku wymusiły wypuszczenie MK 2, które miały trafić do sprzedaży na początku roku. Następny rok. Wśród nich były samochody z 1985 roku z niewielkimi ulepszeniami kosmetycznymi.
Ze względu na podatki zdecydowali się na użycie mniejszych jednostek napędowych, więc specjalnie do tego pojawiła się wersja dwulitrowa. Do 1985 roku nowość otrzymała tytuł importowanego samochodu roku na Motor Trend w Stanach Zjednoczonych. Ponadto magazyny takie jak „Car” i „Driver” umieściły samochód w pierwszej dziesiątce w 1983 i 1984 roku.
Na rynek amerykański 2,8-litrowy silnik SOHC 5M-E został zastąpiony 2,8-litrowym DOHC 5M-GE. MK2 oferowany był w 2 wersjach: typu P i typu L. Wyróżniały się dostępnością, konstrukcją nadwozia, a także rozmiarami kół i opon. Wszystkie opcje były dostarczane z 5-biegową prędkością manualna skrzynia biegów W58 lub z 4-biegową „automatyką” A43DL/A43DE.
Uzupełnieniem doskonałego układu napędowego było specjalne rozwinięcie wyglądu zewnętrznego coupe w firmie. Chociaż technicznie były podobne, różniły się poziomem wyposażenia, rozmiarami opon, kołami i zestawami nadwozia. Typ P miał łuki z włókna szklanego nad rolkami, ale typ L nie. Typ P w „bazie” miał regulowane sportowe siedzenia.
Od 1983 do chwili obecnej pojazd zacząłem instalować skórzane wnętrze. Wersje typu L miały zainstalowany cyfrowy „porządek” z komputerem pokładowym. Panel cyfrowy zawierał czujnik prędkości obrotowej silnika, cyfrowy prędkościomierz i czujnik głośności zbiornik paliwa i płyn chłodzący typu elektronicznego. Komputer pokładowy był w stanie obliczyć i wyświetlić różne informacje - zużycie gazu w milach na galon, przybliżony czas przybycia i ile kilometrów do celu.
Z wyjątkiem samochodów wydanych w 1982 roku, wszystkie typy P otrzymały spryskiwacze reflektorów jako osobną opcję, ale typ L nie otrzymał takiej możliwości. Typ P miał również samoblokujący mechanizm różnicowy. Z historii można zrozumieć, że pod koniec 1981 roku japońska firma zdecydowała się na pełną aktualizację Celiki Supra i całej rodziny modeli Celica z 1982 roku.
W oparciu o platformę Celica pojawiły się pewne kluczowe różnice - wygląd „przodu” i ukrytych reflektorów. Jeśli mówimy o wnętrzu MK2, miał on elektryczne szyby, zamki drzwi, elektryczne lusterka i kierownicę, które można było dostosować. Przycisk centralnego zamka znajdował się na konsoli środkowej w pobliżu przycisków regulacji lusterek elektrycznych.
Modele północnoamerykańskie otrzymały analogową tarczę prędkościomierza, która była ograniczona do 85 mph (140 km/h). Co ciekawe, opcja tempomatu jest już dostępna w podstawowej wersji 2. rodziny. Lista funkcji obejmuje obecność automatycznej klimatyzacji, szyberdach, dwukolorowe malowanie nadwozia, 5 głośników w kabinie i radio kasetowe.
Antena radiowa została zintegrowana z przednią szybą zamiast anteny zewnętrznej. Właz zbiornika paliwa, szyberdach, a także tylny zderzak zostały pomalowane na czarno, pomimo koloru nadwozia. Samochody typu L mogą mieć skórzane wnętrze jako osobną opcję, podczas gdy samochody typu P mogą mieć tylko wnętrze z tkaniny.
W 1984 roku Toyota Supra Mk II przeszła niewielką zmianę stylizacji. Patrząc na zdjęcie Toyoty Supra można zauważyć, że samochód się poprawił. Umieszczone z przodu kierunkowskazy zostały teraz uproszczone. Tylna pokrywa i zderzak zostały przeprojektowane i pomalowane na ten sam kolor co nadwozie.
Zmieniono również klamki drzwi. Kierownica, tempomat i przełącznik blokady drzwi postanowiły trochę zmienić. Na panel skala prędkościomierza została zwiększona do 130 mph (210 km/h).
3. generacja (1986-1992)
Następnie pojawiła się zaktualizowana Supra Mk3 - która różniła się tym, że Celica miała Napęd na przednie koła, a Supra Mk3 - tył. Posiadały również podwójne wahacze z kutego aluminium i zmodernizowane silniki. Były to 3,0-litrowe, wolnossące jednostki o mocy 270 koni mechanicznych oraz 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem, produkujący 276 koni.
Była połowa 1986 roku, a japońska firma Toyota była gotowa stworzyć następną generację Supry. W związku z tym, że zniesiono zobowiązania między Suprą i Celicą, teraz były to 2 zasadniczo różne samochody. Celica odbudowana część techniczna swojego samochodu, dzięki czemu miał napęd na przednie koła, ale Supra zachowała tylne koła napędowe.
Elektrownia stała się potężniejsza i otrzymała objętość 3,0 litrów. W 1988 roku wprowadzono wersję Turbo-A, która była specjalnym projektem mającym na celu zdobycie pierwszego miejsca w grupie A w samochodowych mistrzostwach świata. W sumie wyprodukowano tylko 500 egzemplarzy tej marki. Pod maską miała specjalną jednostkę napędową 7M-GTEU o mocy 263 koni mechanicznych.
Dzięki temu coupe było najszybszym japońskim modelem drogowym, dopóki nie został wprowadzony. Trzecia generacja Toyoty Supra Mk III zawierała wiele nowych technologii. Do 1986 roku samochód otrzymał ABS i TEMS. Jest rok 1989, a MK3 zmienił swój wygląd i stał się bardziej elegancki i sportowy. Do 1990 roku poduszki powietrzne były instalowane jako standardowe wyposażenie. W sumie Toyota Supra Mk III (A7) wyprodukowała 241471 samochodów.
4. generacja (1993-2002)
Na początku 1993 roku japońskie kierownictwo Toyoty było w stanie zadowolić miłośników samochodów kolejną czwartą generacją własnego sportowego coupe z napędem na tylne koła. Samochód otrzymał wewnętrzny indeks fabryczny „A80”, a firma projektuje od lutego 1989 roku. Jeśli zestawisz obok siebie trzecią i czwartą generację, wyraźnie widać, że samochód sportowy przeszedł fundamentalne zmiany, które wpłynęły nie tylko na wygląd, ale także na element konstrukcyjny.
Auto zasłynęło z kompaktowych rozmiarów i nie było tak ciężkie jak w poprzednich generacjach. Samochód zyskał sławę dzięki 1-litrowemu silnikowi bi-turbo, który wyciskał z fabryki 326 koni mechanicznych. Jednak to nie był limit.
Niektórym inżynierom udało się wycisnąć z niego nawet 2041 litrów. Z. Niestety, firma nie miała innego wyjścia, jak zatrzymać produkcję Supry w 2002 roku, ponieważ normy środowiskowe były coraz bardziej zaostrzane.
Nadwozie Supra MK IV
Toyota Supra Mk4 po zmianie stylizacji uzyskała absolutnie nowe ciało. Wygląd samochodu wyglądał teraz bardziej sportowo i elegancko dzięki zastosowaniu bardziej zaokrąglonych plastikowych kształtów paneli nadwozia. Co więcej, ta innowacja miała tylko pozytywny wpływ na aerodynamikę samochodu.
Toyota zdecydowała się zrezygnować z używania wyrazistych i wyróżniających samochód od innych „sygnaturowych chowanych reflektorów”, które były stosowane w poprzednich generacjach. Zostały one zastąpione owalnymi zespolonymi reflektorami z oddzielną optyką.
Zmodernizowana marka Toyota Supra Mk4 zastosowała trzyczęściowy przedni zderzak z „spódnicą”, drzwi zyskały bardziej owalny kształt, a wloty powietrza zostały w nich zamontowane w pobliżu tylne łuki koła. Ponadto w bagażniku znajdował się spojler i dodatkowe światło hamowania.
Sama optyka nabrała zaokrąglonych kształtów. Oprócz tego japońscy inżynierowie starali się zredukować wagę samochodu. W tym celu wykorzystano lekkie i praktyczne aluminium jako niezbędny surowiec do produkcji niektórych elementów karoserii. Na przykład znalazł swoje miejsce w masce, zawieszeniu i innych detalach.
W 1996 roku coupe zostało ulepszone i otrzymało retuszowany wygląd oraz kilka zmian technicznych. W tej formie model był produkowany z linii montażowej do 2002 roku, nie otrzymując bezpośredniego następcy. Nawet dzisiaj nadwozie rodziny Toyoty Supra 4 wygląda stylowo.
Modelka wie, jak przyciągać spojrzenia swoim jerzykiem wygląd zewnętrzny, gdzie są gładkie kontury i sprawdzone parametry aerodynamiczne. Jednak pomimo wyrazistych zderzaków przednich i tylnych oraz masywnego tylnego skrzydła na pokrywie bagażnika wygląd tego sportowego auta nawet nie wskazuje na agresywność.
Udało się to osiągnąć dzięki „przyjaznemu” oświetleniu, a także gładszym i bardziej miękkim krawędziom. Czwarta generacja otrzymała prześwit 130 milimetrów. Supra MK IV znacząco wyróżniała się na tle poprzednich rodzin marki. Zespół projektowy z powodzeniem pracował nad kształtem ciała.
Turbodoładowany model samochodu z fabryki ma ogromny tylny spojler. Samochód otrzymał niemal idealny rozkład masy wzdłuż osi. W zależności od wyposażenia oś przednia zajmuje 51-53 procent całkowitej masy samochodu, oraz tylna oś- 47-49 proc.
Biorąc pod uwagę Wnętrze Toyoty Mk4, ówcześni projektanci starali się jak najbardziej zbliżyć atmosferę samochodu do temperamentu naturalnego wyścigowego samochodu sportowego. Jego konstrukcja obejmowała przednie fotele w wersji sportowej z nieodłącznym podparciem bocznym, lędźwiowym i obniżonym lądowaniem. Nie zabrakło również unikalnej konsoli środkowej, która migotała płynnie wraz z dużą deską rozdzielczą, której środek zajmował czujnik prędkości obrotowej silnika.
Supra IV generacji zdobyła sławę wśród kierowców i to nie tylko dzięki nakręceniu hollywoodzkiego filmu Szybcy i wściekli w 2001 roku, w którym jeden z głównych bohaterów Brian O Connor (Paul Walker, który zginął w wypadku samochodowym w listopadzie 30, 2013) jeździł nim. Slap Jack (Michael Ealy) jeździł Toyotą Supra Mk4 w kontynuacji filmu, w jego drugiej części „Szybcy i wściekli”.
Następnie w 2013 roku wyszedł Fast & Furious 5, a Toyotą prowadził Tej Parker (Chris Bridges) - gdzie samochód był używany do testów, aby prześlizgnąć się przez kamery monitorujące. Kiedy ostatnia część Fast and Furious 7 została wydana światu (w 2015 roku), wielu zobaczyło ten sportowy samochód ponownie pod koniec filmu, prowadzony przez Briana (Paul Walker). Co więcej, przez 8 lat samochód otrzymywał wiele różnych nagród w „Mistrzostwach Turystycznych”.
Wszystko w środku wymownie świadczy o sportowym charakterze auta. Kierowca znajduje się w nietypowym kokpicie, w którym znajduje się przedni panel w kształcie łuku z wbudowanymi 3 okrągłymi zestawami wskaźników, a także ustawienia systemu audio, „mikroklimatu” i innych rzeczy. Salon czwarta generacja Supra wyróżnia się nie tylko niezwykłym wyglądem, ale także materiałami. dobra jakość, a także ładna budowa.
Chociaż samochód jest uważany za 4-miejscowy, będzie on wyjątkowo niewygodny dla osób siedzących z tyłu. Przednie fotele okazały się „wytrwałe”, wyraźnie wyróżniony profil i wystarczająco dużo miejsca, ale tylne siedzenia są pozbawione nadmiaru swobody w nogach i nad głową. Chociaż trudno nazwać samochód mistrzem na niskim poziomie prześwit, krzesła były ustawione tak nisko, że czujesz się, jakbyś siedział na asfalcie.
Uchwyt do otwierania drzwi jest bardzo dogodnie umiejscowiony - na wysokości kolan. Dlaczego inne firmy samochodowe tego nie przemyśliły? Bagażnik Toyota Supra MK4 nie uzyskała wzrostu objętości i jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek tutaj był zaskoczony, ponieważ samochód został stworzony do zupełnie innych celów. Objętość bagażnika wynosiła tylko 185 litrów powierzchni użytkowej.
Pomimo niewielkiej objętości projektanci zapewnili wygodny dostęp do bagażnika za pomocą masywnej zastawa śluzy. Toyota Supra 2017, która została pokazana jako koncepcja, powinna pojawić się wkrótce. Toyota Supra 2017 będzie miała całkowicie zmienioną karoserię, co nie dziwi, bo od zakończenia produkcji minęło już 15 lat. W 2002 roku zarząd firmy podjął decyzję o zamknięciu produkcji popularnej Toyoty Supra MK IV coupe ze względu na niski popyt i surowsze wymagania środowiskowe.
Specyfikacje Supra MK IV
jednostka mocy
Supra 4 generacje ma tylko elektrownie benzynowe. Są to sześciocylindrowe jednostki o pojemności 3,0 litra. Pod maską znajduje się również 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC z rozproszonym doprowadzeniem benzyny.
Najbardziej „pompowana” wersja sportowego coupe rozpędza się do 250 km/h (jest elektroniczny ogranicznik prędkości), a przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje tylko 5,1 sekundy.
W krajach europejskich można było kupić mocniejszy model Supry z silnikiem, który opracował 320 „koni”. Udało się to osiągnąć dzięki wprowadzeniu 2 turbin. Działają w sposób sekwencyjny: podczas „mierzonego” ruchu podłączona jest tylko jedna turbina, jednak jeśli mocno naciśniesz pedał przyspieszenia, druga turbina natychmiast się włączy, doprowadzając jednostkę napędową do szczytowej mocy.
Pomimo tego, że istniała 450-konna wersja podstawowego silnika 2JZ-GTE od Toyota Team SARD, specjaliści postanowili wymienić silnik w celu zmniejszenia masy samochodu. Żeliwny 6-cylindrowy blok był wyraźnie zbędny. Dlatego później wprowadzono nowy silnik o pojemności 3,2 litra, w którym zostały wymienione wał korbowy, tłoki i korbowody.
Silnik rozwinął już 918 koni mechanicznych i 1100 Nm momentu obrotowego. Produkcja była obsługiwana przez JUN Auto-Mechanics i Blitz Tuning. Z takim „potworem” dwudrzwiowe sportowe coupe mogło osiągnąć prędkość ponad 300 kilometrów na godzinę.
Japoński tuner Top Secret wyposażył Suprę w silnik V-12 z flagowego Toyoty Century. elektrownia wymuszony do 1000 koni mechanicznych, a maksymalna prędkość wynosiła 358 km/h.
Przenoszenie
Silnik o mocy 225 koni mechanicznych był zsynchronizowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik o mocy 280 koni mechanicznych został połączony z 6-biegową „mechaniką”.
Zawieszenie
Rodzina 4 japońskiego sportowego coupe wykorzystuje platformę z napędem na tylne koła, w której znajduje się konstrukcja nośna nadwozia, której niektóre elementy mocujące są wykonane z aluminium. Hodovka jest w pełni niezależna. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową ze współosiowymi amortyzatorami, stabilizatorami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi.
Sterowniczy
Samochód został wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy, a także wspomaganie kierownicy.
Układ hamulcowy
Zamontowane na wszystkich kołach hamulce tarczowe pozwalają czuć się pewnie na drodze. Ponadto wszystkie są wentylowane. Hamulce są naprawdę bardzo dobre. Rekord przestojów pobił dopiero Porsche Carrera GT w 2004 roku, 7 lat później! Przewiduje się instalację elektronicznych „asystentów”.
Ceny i wyposażenie
Można kupić Toyotę Supra Mk4 od 400 000 rubli. Gdy pojawi się chęć zakupu tuningowanego Mk4, będziesz musiał zapłacić bardzo dużą kwotę, która może wynosić od 1 500 000 do 2 000 000 rubli. Supra jest wysoko ceniona przez rosyjskich kierowców, więc znalezienie samochodu na używanym rynku nie jest takie trudne.
Cena będzie zależeć nie tylko od roku produkcji, ale również od stanu, poziomu tuningu, dobrego wnętrza. Wyposażenie posiada ABS, kontrolę trakcji, klimatyzację, automatyczny spoiler przedni, elektryczne szyby. Otrzymano droższy sprzęt skórzane siedzenia z napędem elektrycznym.
Plusy i minusy
Zalety maszyny
- Potężna jednostka napędowa;
- Niezawodność wielu węzłów systemu technicznego;
- Dobra skrzynia biegów;
- Salon jakości;
- Dobra dynamika i kontrola;
- 4. generacja otrzymała dobre opływowe nadwozie;
- Doskonały układ hamulcowy;
- Dobry poziom wyposażenia;
- Niedrogie części zamienne;
- Duży zakres dla szerokiej gamy strojenia;
- Wygodne siedzenia z dobrze zdefiniowanym podparciem bocznym;
- Niski prześwit;
- Prawdziwy samochód wyścigowy uliczny;
- 4. generacja otrzymała przyjemny wygląd;
- Szybkie przyspieszenie;
- Wysoka prędkość maksymalna;
- Niezawodność;
- Całkiem dobry serwis samochodowy.
Minusy samochodu
- Wysokie zużycie paliwa;
- Niska przyjazność dla środowiska;
- Jest tylko tylny napęd(dla niektórych będzie to wręcz plus), w tylnym rzędzie jest bardzo mało wolnego miejsca;
- Mały bagażnik;
- Aby „jeździć”, potrzebujesz dobre drogi, których nie ma tak wiele w Rosji;
- Salon wygląda ascetycznie i bardzo prosto.
Podsumowując
Wielu, którzy znają ten samochód, zostanie zapamiętany jako mocny i szybki supersamochód, który jest w stanie pokazać doskonałą, dynamiczną i komfortową jazdę na wysokim poziomie. Jego usprawnienie i niewielka waga pozwoliły zmniejszyć opór i niepotrzebne koszty paliwa. Można śmiało powiedzieć, że inżynierowie Toyoty wykonali świetną robotę.
Kiedyś samochód mógł poważnie konkurować z niektórymi europejskimi tytułami firmy motoryzacyjne. Większość entuzjastów samochodów przyciąga ten dwudrzwiowy model ze względu na to, że idealnie nadaje się do tuningu. Wystarczy napisać w Internecie: „Tuning Toyoty Supra”, a zobaczysz setki stron z przykładami ulepszeń i ulepszeń, a wszystkie różnią się od siebie. Tu jest miejsce na fantazję.
Jest też wielu miłośników driftu, ponieważ coupe ma napęd na tylne koła. Oczywiście w sportowym coupe nie ma luksusowych i drogich materiałów, ale nie należy zapominać, w jakim celu ten samochód został stworzony. Ale wnętrze jest wysokiej jakości, a wszystkie niezbędne elementy sterujące są na miejscu. Kontynuować tylne siedzenie dorośli pasażerowie są niezwykle trudni, więc tylny rząd najlepiej nadaje się do przewożenia dzieci lub przewożenia rzeczy lub bagażu, zwłaszcza biorąc pod uwagę mały bagażnik.
Z każdą kolejną generacją Toyota Supra stawała się coraz lepsza i coraz przyjemniejsza z dynamicznym i rozbrykanym silnikiem. Pozostaje tylko czekać na kolejną generację Toyoty Supra 2017, która powinna wywołać ogromną sensację.
Jazda testowa
Recenzja wideo
W naszej recenzji nowa Toyota Supra 2019-2020 dowiecie się o konfiguracji i cenach samochodu, jego parametrach technicznych, a także znajdziecie zdjęcia sportowego coupe i wideo jazd testowych, ale na razie krótka dygresja na temat wyglądu modelu.
Piąta generacja Toyoty Supra z indeksem A90 zadebiutowała 14 stycznia 2019 r. na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit. Rozwój modelu trwał kilka lat, a koledzy z BMW aktywnie pomagali Japończykom w tworzeniu coupe. Faktycznie, nowy model jest bezpośrednim krewnym bawarskiego roadstera Z4 (G29).
Producent określa samochód piątej generacji jako GR Supra, gdzie „GR” to skrót od „Gazoo Racing” (oddział sportowy Japońska marka). Start sprzedaży coupe w Europie zaplanowano na lato, a do końca 2019 roku Toyota Supra trafi również do rosyjskich dealerów tej marki. Cena ogłaszana jest na razie tylko dla Stanów Zjednoczonych - od 49 990 dolarów.
Specyfikacje
Nowe nadwozie Toyoty Supra 2019 jest w dużej mierze zunifikowane z BMW Z4, chociaż sami Japończycy wolą o tym nie mówić. Model zbudowany jest na aluminiowo-stalowym podwoziu, które jest 2,5 razy bardziej odporne na skręcanie niż platforma GT86 junior coupe.
Samochód zachował klasyczny układ napędu na tylne koła z silnikiem umieszczonym z przodu, a układ zawieszenia jest tutaj typowo wyścigowy. Amortyzator MacPhersona z przodu i pięciowahaczowy z tyłu. Ponadto lista wyposażenia obejmuje adaptacyjne amortyzatory i aktywny mechanizm różnicowy.
Ten ostatni rozdziela moment obrotowy pomiędzy prawe i lewe koła napędowe w zakresie od 0 do 100%, skupiając się na prądzie warunki drogowe. Zgodnie z koncepcją inżynierów Toyoty, takie rozwiązanie ma na celu zapewnienie „bezkompromisowego charakteru obsługi”.
Pod względem długości, szerokości i wysokości nowa Toyota GR Supra 2019 osiąga odpowiednio 4380, 1865 i 1295 mm, a rozstaw osi wynosi 2470 mm. Masa własna tego dwudrzwiowego waha się od 1410 do 1520 kg, podczas gdy konstruktorom udało się osiągnąć idealny rozkład masy wzdłuż osi (50:50).
Linia jednostek napędowych do Supry składa się w całości z bawarskich silników, które są wyposażone w Zet 4, a Japończycy pożyczyli silniki „tak jak są”, to znaczy nie zmienili ich osiągów, chociaż ustawienia elektroniki sterującej i dźwięk wydechu zostały ulepszone podczas testowania samochodu sportowego na legendarnym torze Nürburgring.
Toyota Supra coupe 2019 w nowym nadwoziu można zamówić z 2,0-litrowym silnikiem turbo, dostępnym w dwóch opcjach doładowania. Taki silnik rozwija albo 197 KM. (320 Nm), czyli 258 sił (400 Nm), a do tej pory oba silniki zapowiedziano tylko na rynek japoński.
Na rynkach USA i Europy dla samochodu sportowego nie ma alternatywy 3.0-litrowego turbodoładowanego V6. Jego osiągi to 340 „koni” i 500 Nm momentu obrotowego. Wszystkie te silniki są połączone z ośmiopasmową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi przyczepność na koła tylnej osi.
Warto zauważyć, że pod względem przyspieszenia od zera do setek nowa Toyota GR Supra okazała się nieco szybsza od „bawarskiego brata”. Wersje z silnikiem bazowym 197 KM. pokonanie tej sztangi zajmuje 6,5 sekundy (-0,1) i 5,2 sekundy (-0,2) z 258-mocną sztabką. Najwyższa modyfikacja strzela do 100 km / hw 4,3 s (- 0,2).
Liczby te wynikają z mniejszej wagi, ponieważ jest twardy dach, podczas gdy roadster Z4 ma mechanizm przekształcania dachu. Prędkość maksymalna wszystkich wersji Toyoty Supra 2019 jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h, a za bezpieczne zatrzymanie odpowiadają czterotłoczkowe hamulce Brembo.
Przedstawiono listę elektronicznych asystentów modelu automatyczne przełączanie od świateł drogowych do świateł mijania, ostrzeganie przed kolizją czołową z wykrywaniem pieszych i automatycznym hamowaniem awaryjnym, a także funkcją śledzenia oznaczeń.
Zdjęcia nowej Toyoty Supra 2019
Zewnętrzny
Nowa Toyota Supra 2019-2020 rok modelowy wykonane w nowym stylu „skoncentrowanej ekstremum”, w przebraniu samochodu sportowego piątej generacji, można prześledzić nie tylko cechy jego poprzednika, ale także nawiązania do legendarnej Toyoty 2000GT.
W porównaniu z maszyną czwartej generacji najbardziej zmieniło się oblicze nowości. Samochód otrzymał bardziej agresywny przedni zderzak z masywnymi wlotami powietrza, a także dziwaczny kształt reflektorów, po bokach których znajdują się stylowe szczeliny wentylacyjne.
Kluczowym elementem stylistycznym nowej Toyoty GR Supra V jest długa i przysadzista maska, której środkowa część ma przypominać bolidy Formuły 1. Dodatkowo, zamontowana z tyłu kabina, spadzisty dach „Double Bubble” z charakterystyczną podwójną krzywizną i krótkimi zwisami przyczyniają się do stworzenia zwinnej sylwetki.
Dvuhdverka obnosi się z szerokimi i dobrze zdefiniowanymi „biodrami”, nadając modelowi podobieństwo do Dodge Vipera. Na rufie małe wąskie latarnie są starannie wpisane w napływ tylnych skrzydeł, po bokach których ponownie pysznią się pionowe szczeliny wentylacyjne. Dodatkowo polędwica jest pamiętana dzięki zintegrowanemu spojlerowi i parze okrągłych rur wydechowych.
Standardowo samochód wyposażony jest w 19-calowe felgi z oponami 255/35 i 275/35 Michelin Pilot Super Sport z przodu i z tyłu, choć w Japonii samochód można zamówić ze skromniejszymi 17 lub 18-calowymi obręczami.
Salon
Projekt dwumiejscowego wnętrza nowego modelu Toyoty GR Supra 2019-2020 częściowo powtarza stylistykę powiązanego BMW Z4. W szczególności „Japończyk” ma podobną architekturę przedniego panelu i tę samą pulchną kierownicę z podkładką selektora na tunelu środkowym.
Wnętrze sportowego auta wykończono skórą i Alcantarą, a wstawki z włókna węglowego zaprojektowano tak, aby dodać mu wyrafinowania. U góry szerokiej konsoli środkowej zwraca uwagę 8,8-calowy wyświetlacz w kształcie tabletu informacyjno-rozrywkowego.
Dodatkowo samochód jest wyposażony w cyfrowy porządek, na którym narysowana jest duża tarcza obrotomierza, podczas gdy najlepsze wersje coupe dodatkowo może pochwalić się posiadaniem projekcji na przednią szybę.
W kabinie Toyoty Supra 5 zainstalowano również sportowe fotele kubełkowe, dzięki czemu wnętrze samochodu okazało się podobne do kokpitu pełnoprawnego samochodu wyścigowego.
Testowa jazda wideo Toyota GR Supra