Wszystko się zmienia. A nawet przetworniki. Niechętnie, powoli, skrzypiące stare ramy i resorowane zawieszenie, ale prawda. Oto do Toyota Hilux nadeszła kolej. SUV radykalnie się zmienił, idąc w kierunku premium i komfortu. I to jest bardzo przyjemne.
W przeszłości prawdziwie użytkowy i archaiczny pickup Toyota Hilux dzisiaj przyciąga uwagę całkowicie cywilnymi opcjami, które zbliżają jego komfort do poziomu crossoverów i samochodów. DOPROWADZIŁO światła do jazdy, klimatyzacja, elektryczne szyby, boczne stopnie, zjazd ze wzniesienia i wspomaganie pod górę. Czy na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się normalne? Następnie oto nagle argumenty. Nowy Hilax jest również wyposażony w diodowe światła mijania, system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania silnika, a także dotykowy ekran LCD w postaci tabletu, który wieńczy panel sterowania, oraz nową tablicę przyrządów o przekątnej 4,2 cala. kolorowy wyświetlacz, nawiasem mówiąc, jedyny w swojej klasie.
Przyjemne dla oka wnętrze to krok naprzód w stosunku do tego, co widzieliśmy w poprzedniej generacji pickupa.
Za bezpieczeństwo w Highlax odpowiadają wszyscy asystenci elektroniczni, a także poduszki powietrzne. Kamera cofania z oznaczeniami daje pewność kierowcy prowadzącego duży pickup, zarówno w mieście, jak i poza nim. A materiały wykończeniowe, szczerze mówiąc, stały się lepsze i droższe. Generalnie siedząc na miejscu kierowcy doświadczyłem wielu pozytywów.
Odwzorowując w głowie wnętrze Hiluxa poprzedniej generacji i porównując go z wygodą obecnego, chciałem też zwrócić uwagę na zwiększenie wymiarów przednich i wygodniejsze dopasowanie w fotelu kierowcy – teraz wygląda to jak lądowanie w crossoverach - bardziej pionowy.
Duży ekran wygląda jak tablet. Więc chcę go oderwać od panelu. Na szczęście jest do tego mocno przywiązany.
Jedyne, co budziło wątpliwości we wnętrzu pickupa, to duży tablet na panelu sterowania. „Fordovtsy” już nadepnął na tę grabie w swoim Explorerze i porzucił podobny schemat sterowania systemami samochodowymi, zastępując go ponownie przyciskami. Rzecz w tym, że firma otrzymywała wiele skarg na nieautoryzowane operowanie klawiszami nawet przy najmniejszym dotknięciu, nie tylko palcami, ale przewodami ładującymi itp. Tak i namacalnie cała ta stromość z czujnikami nie jest tak pouczająca - wcisnąłem przycisk i poczułem to, ale tutaj muszę ponownie sprawdzić, czy czujnik działał i co się zmieniło. Oczywiście fajnie, ale niezbyt wygodnie. Jednak będziemy obserwowali.
Fotelik dziecięcy zmniejsza i tak już małą przestrzeń między siedzeniami.
Mówiąc o lądowaniu w galerii pickupem, jeśli nie jest to pełnowymiarowa Toyota Thundra czy Ford F-150, to oczywiście nasuwają się myśli o niedogodnościach. Ze względu na ograniczoną przestrzeń w kabinie tylny rząd wszystkich zwykłych pickupów jest daleki od ideału. Są przesadnie pionowe oparcia i krótkie poduszki, a kolana są tu bardzo ciasne, a i tak trudno jest uzyskać komfort ze sprężynowego zawieszenia, nawet ulepszonego. Ogólnie Hylax nie jest wyjątkiem. Jednak, gdy pojawi się potrzeba, aby gdzieś iść razem, wtedy będziesz zadowolony z proponowanej alternatywy. Jak mówi przysłowie: „lepiej iść źle niż dobrze”.
Jeśli chodzi o możliwości ładunkowe Toyoty Hilux, to pickup je ma pełne zamówienie. Długość zabudowy wynosi 1569 mm (jest to najdłuższa platforma ładunkowa w klasie), a szerokość 1645 mm. Oczywiście w miejscach, gdzie nadkola wystają w głąb nadwozia, szerokość przedziału ładunkowego jest znacznie mniejsza. Niemniej jednak taka objętość wystarczy, aby pickup przydał się na farmie i w pracy. Osobiście bez problemu załadowałem tutaj quada dziecięcego, niosłem z tyłu kłody, ramy i wiele więcej, które nie pasowałyby do żadnego SUV-a, a zwłaszcza crossovera. Tak, ładowność nowej Toyoty to 880 kg. To w zupełności wystarcza w codziennym życiu. Ale co najważniejsze, mając takie dane, pickup może z łatwością poruszać się tam, gdzie nie mogą podróżować samochody o większej ładowności. Przede wszystkim oczywiście mówimy o stolicy i tej jej części, która znajduje się w strefie trzeciego pierścienia transportowego. Tak mały transport ładunków Highlax jest całkiem na ramieniu, jeśli jego właściciel nagle znalazł w sobie przedsiębiorczość i otworzył sklep lub stragan.
Toyota Hilux jeździ w ten sam nowy sposób. Istnieje wiele ulepszeń ramy i zawieszenia. Wygodniejszy? Choćby trochę. W kabinie zauważalne są wibracje wywołane nawet niewielkimi uderzeniami w nadwozie. Bardziej wiarygodne? TAk. Pickup ładnie trzyma się drogi i pozwala śmiało „utopić się” na autostradach. 120-130-140 km/h... - nie ma mowy. Osobiście bardzo podobało mi się takie zachowanie ciężarówki.
Nowy silnik wysokoprężny, o pojemności 2,8 litra - takiej samej, jak ta zainstalowana w Toyocie Land Cruiser Prado. Nie ma na niego żadnych skarg. Nie szybko, ale cicho i posłusznie. W szczytowych momentach wytwarza 177 KM, a jego główny wskaźnik – moment obrotowy 450 Nm – zaczyna się wydzielać już przy 1600 obrotach silnika i do 2400 na obrotomierzu. Zadowolony ze zużycia paliwa. Na torze widziałem 7,5 litra na sto, które zwykle spadały. W mieście do 9 litrów.
Nowy panel jest taki sam, jaki widzieliśmy w innych modelach Toyoty. Informacyjny i wygodny.
Ale skrzynia biegów trochę zepsuła wrażenia. W specyfice jej pracy drżenie przy zmianie. A jeśli biegi zostaną podrzucone niepostrzeżenie. Spada jeden, dwa biegi w dół skrzyni z nieprzyjemnymi szarpnięciami. Zapytani przedstawiciele marki skarżyli się na cechy dzieła, ale nie na awarię. Dziwne, bo ten sam jest zainstalowany na Prado i tam wszystko działa łagodniej.
No gdzie bez off-roadu? W Highlaxie w bazie umieszcza się opony terenowe. Oczywiście do poważnego off-roadu nie nadaje się. Ale tocząc go po obrzeżach mojej rodzinnej wioski, nigdy nie spotkałem się z sytuacją, w której nie miałbym jej dość. Piasek, kałuże, umiarkowane błoto – Toyota Hilux bez problemu pokonała proponowane menu różnych wiejskich i leśnych dróg. Tam, gdzie zakopał się pickup, zastosowano napęd na cztery koła. I z tym wzmocnieniem ponownie udał się, czasem nie po drogach, ale wzdłuż pozostałych od nich kierunków. Nawiasem mówiąc, we wszystkich wersjach wyposażenia Hilux jest wyposażony w tylny mechanizm różnicowy z możliwością twardego zablokowania - bardzo dobra pomoc w najbardziej niedostępnych miejscach. Nie polegałbym jednak całkowicie na układach proponowanych przez producenta. Jeżeli twój Miejsce pracy pickupa, a dziedzina działalności jest związana z geologią, wydobyciem ropy naftowej, leśnictwem, rolnictwem, czy po prostu wiercisz studnie w okolicy, to jednak lepiej dodać wzmocnione zderzaki, wyciągarkę i nową, naprawdę błotnistą gumę do standardowe opcje. Zimą, jesienią i wiosną, jakże pożytecznie.
Czy warto wziąć? Hylax oczywiście jest dobry. Z alternatyw dla niego Mitsubishi L200 z bardzo nudnym wnętrzem i Volkswagen Amarok. Ta pierwsza będzie jednak tańsza. Jazda oczywiście głośniejsza, trudniejsza, ale teren jest równie dobry. Dlatego drugi, być może, jest bardziej odpowiedni jako konkurent, dzięki dekoracji wnętrz, przyjemnej jeździe, przestronności i cenie. Wtedy wchodzi w życie prawo lojalności wobec marki, opinia właścicieli i osobista jazda próbna.
24 listopada 2015 r. 
Administrator
Ciekawy trend coraz częściej obserwuje się w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Te samochody, które wcześniej były pozycjonowane jako SUV-y, stopniowo tracą atrybuty tej klasy samochodów. Mówimy o ramie, dobrej geometrycznej zdolności przełajowej, a nawet prześwicie, który jest zmniejszony ze względu na wygodę. W rzeczywistości surowi zdobywcy off-roadu zamieniają się w efektowne crossovery, które są przeciwwskazane do wjeżdżania na błotnistą drogę gruntową.
Jednak święte miejsce nigdy nie jest puste, dlatego niszę SUV-ów powoli zajmują pickupy. W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat przebyli długą drogę od pojazdów użytkowych z napędem na wszystkie koła do bardzo wygodnych samochodów, którymi można jeździć po mieście. Jednocześnie nie grozi im to, że staną się crossoverami: dzięki pewnym cechom konstrukcyjnym, przynajmniej na krótką metę, przetworniki pozostaną takie same, jak teraz: z ramą, turbodieslem, uczciwym napędem na wszystkie koła i bez zmian sprężyny w tylnym zawieszeniu.
Ze względu na wiele okoliczności, pickupy są najbardziej lubiane w Ameryce Północnej i Australii. Sprzedawane są tam głównie, ale jest kilka modeli, które zdobyły uznanie na całym świecie, na przykład Toyota Hilux. W tym roku zadebiutowała ósma generacja ten samochód mobilny. W sumie samochód był produkowany od prawie 50 lat, ale w Rosji sprzedawano go dopiero od 5 lat, przy niewielkim, ale dość stabilnym popycie. Czy nowość zdoła zdobyć większą popularność niż jej poprzedniczka na krajowym rynku samochodowym? Dziś postaramy się odpowiedzieć na to pytanie.
Wygląd Toyota Hilux
Bez wątpienia nowy wygląd zewnętrzny samochodu jest świeży i nowoczesny, a ponadto dobrze pasuje do korporacyjnego stylu marki. Podczas prezentacji auta przedstawiciele Toyoty zwrócili dużą uwagę na wygląd, gdyż poprzednik nie mógł pochwalić się wybitnym designem. Wydawałoby się, że wygląd takiego samochodu nie powinien być szczególnie ważny parametr, ale badania rynku wykazały, że czasy się zmieniły, a kupujący chcą samochodu, który nie tylko świetnie jeździ w terenie, ale także dobrze wygląda.
Reflektory zgodnie z oczekiwaniami są umieszczone wysoko, dzięki czemu nie są bardzo brudne przy złej pogodzie lub na podkładzie. Stały się zauważalnie większe i mają pewne podobieństwo do optyki nowej Corolli. Podążając za trendami mody, Toyota zintegrowała z nimi światła do jazdy w postaci łańcucha diod LED. Osłona chłodnicy jest niewielka, ale jest wyraźnie widoczna dzięki obfitemu chromowaniu 4 poziomych listew. Ale wlot powietrza pod nim okazał się bardzo imponujący. Po bokach są wbudowane w zderzak światła przeciwmgielne. Japońscy inżynierowie nie wymyślili niczego pretensjonalnego i nadali im tradycyjny kształt koła.
Patrząc z boku samochodu, widać, że drzwi, przednie błotniki i przestrzeń ładunkowa są bardziej wytłoczone niż wcześniej. tylne drzwi nabyte otwory wentylacyjne, których poprzednik nie miał. Opcjonalnie można zamontować piękne podnóżki z plastikową wyściółką. Są dość szerokie i znacznie ułatwiają lądowanie.
Rufa samochodu jest tradycyjna dla pickupa. Zderzak może być chromowany lub nie. Latarnie są dość duże i wychodzą trochę po bokach platformy ładunkowej. O tylnej klapie nie ma co mówić: jest zupełnie zwyczajna i podobna do tych z innych pickupów.
Jak zwykle, wymiary Toyota Hilux się zmieniła. Ale już długość„Hilux” to 5,335 m²., szerokość osiąga 1,855 m²., a wzrost -1,820 m². Rozstaw osi dość solidny: 3,085 m, oraz luz Toyota Hilux jest 21,0 cm. Pickup może przewozić ponad 1,2 tony ładunku (dokładniej 1240 kg), a maksymalna waga holowanej przyczepy jest ograniczona do 3,5 tony.
Salon fotograficzny Toyota Hilux
Salon 7. generacji Hiluxa można by bez przesady nazwać spartańskim według standardów światowej motoryzacji. Nowy pickup w ogóle tego nie ma. Dekoracja wnętrz przypomina teraz bardziej samochód osobowy. Deska rozdzielcza jest prosta, zwięzła i zrozumiała, czego nie można powiedzieć o systemie multimedialnym: nie tylko interfejs dotykowy nie jest zbyt wygodny, ale także zauważalnie spowalnia.
Niestety dla fanów starej szkoły napęd na wszystkie koła, dźwignia w kabinie jest teraz jedna, a wszystkie ustawienia terenowe są kontrolowane przez „przekręcenie” po prawej stronie kierownicy.
Dach auta ma płaski kształt, bez znaczących załamań, co z pewnością ucieszy siedzących z tyłu, zwłaszcza wysokich, ponieważ będą mieli spory zapas przestrzeni nad głową. Jednak i tu jest mucha: tylna ściana jest nierówna ze względu na design, przez co tył sofy nie jest ustawiony pod najbardziej optymalnym kątem, co z pewnością spowoduje dyskomfort dla części pasażerów.
Pomimo tego, że tylny rząd siedzeń można złożyć i zamocować, nie uwolni się w ten sposób dużo miejsca.
Chciałbym również zauważyć, że pod względem izolacji akustycznej inżynierom udało się poczynić imponujące postępy: kabina stała się zauważalnie cichsza.
Dane techniczne Toyota Hilux 2015-2016
Jak przystało na prawdziwego pickupa, nowy Highlax opiera się na solidnej ramie. Ma napęd na tylne koła, a my łączymy „przedni koniec”. W razie potrzeby możesz aktywować redukcję. Zawieszenie samochodu jest najbardziej klasyczne: z przodu są sprężyny dźwigniowe, niezależne, uzupełnione stabilizatorem, ale z tyłu są stare dobre sprężyny.
Projektanci samochodu wysłuchali próśb klientów i wykonali większy zbiornik paliwa - teraz pojemność zbiornika Toyoty Hilux wynosi 80 litrów. paliwo, które jest bardzo przydatne na dłuższą podróż z dala od cywilizacji.
W Rosji Highlax będzie sprzedawany z 2 silnikami. Oba są rzędowymi 4-cylindrowymi turbodieslami.
Na pierwszy silnik objętość robocza 2,4 litra., moc 150 KM i solidny moment obrotowy 400 Nm. Zużycie paliwa Toyoty Hilux kształtuje się na poziomie 7,3 l/100 km. (mieszać.). maksymalna prędkość – 170 km/h. Zagregowane z 6 łyżkami. manualna skrzynia biegów.
Druga jednostka ma roboczą objętość 2,8 litra., co pozwala mu generować już 177 „koni” i 450 Nm momentu obrotowego. Ten silnik ma więcej „apetytu” - 8,5 l / 100 km. (mieszać.). Maksymalna prędkość samochodu z taką elektrownią 175 km/h. Działa w parze z 6 łyżkami. "automatyczny".
Toyota Hilux - cena i konfiguracja 2015-2016
Toyota Highlax ma łącznie 3 poziomy wyposażenia, co jest typowe, w zależności od opcji wyposażenia, nie tylko wnętrza i część techniczna, ale również wygląd zewnętrzny. Jednak najpierw najważniejsze.
W pierwszym zestawie Standard„Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na tych, którzy lubią polować, łowić ryby i/lub często jeździć w terenie. Faktem jest, że z jednej strony samochód będzie miał wszystkie niezbędne opcje: układ przeciwblokujący, system stabilność kursu walutowego, wspomaganie ruszania pod górę, przednie i boczne poduszki powietrzne, kierownica z regulacją kąta i zasięgu, klimatyzacja, komputer pokładowy, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach i wiele więcej. Z drugiej strony zderzaki będą niechromowane i niepomalowane, tarcze kół- Brutalne tłoczenie ciemnego koloru. Na takiej maszynie można bez obaw wspinać się po błocie, bez obawy o zarysowanie lakieru. Silnik będzie podstawowy. Cena £ - 1 500 000 rubli.
W paczce " Komfort»dodaje kamerę cofania, tempomat, światła przeciwmgielne, system audio oraz podgrzewane fotele przednie. Kierownica zostanie obszyta skórą, a szyby przyciemnione. Niestety, samochód straci całą brutalność - koła zostaną odlane, przedni zderzak pomalowany na kolor nadwozia, a tylny będzie chromowany. Silnik się nie zmieni. Cena Toyoty Hilux 2016 w nowym nadwoziu wyniesie około 1 865 000 rubli.
Istnieje inna wersja tej konfiguracji. Tam wszystko jest takie samo, ale inna, mocniejsza elektrownia i automatyczna skrzynia. Taki samochód już jest wart 1.974.000 rubli.
Najlepsza opcja wyposażenia Prestiż„obejmuje między innymi klimatyzację, bezkluczykowy dostęp do kabiny, pełne reflektory LED z automatycznym poziomowaniem, elektrycznie regulowane fotele, skórzaną tapicerkę, tylne czujniki parkowania i uruchamianie silnika przyciskiem. Silnik - tylko górny. Koszt takiej maszyny będzie już 2 135 000 rubli.
Dodatkowo oferowana jest każda konfiguracja duży wybór akcesoria, które z łatwością mogą podnieść koszt pickupa o kilkaset tysięcy rubli.
Podsumowując
Nowy Hilux to z pewnością doskonały i zrównoważony samochód dla tych, którzy jeżdżą nie tylko po asfalcie. Niestety nie montujemy go, ale pochodzi z Japonii. Dlatego dewaluacja krajowej waluty była dla niego okrutnym żartem, podobnie jak w przypadku wszystkich zagranicznych samochodów. Z pewnością ten samochód będzie miał swoich wielbicieli, ale pickupy nie są w Rosji zbyt popularne, a ceny nowości Toyoty są dość wysokie. Dlatego popyt na samochód z pewnością będzie, ale zdecydowanie nie warto czekać na wzrost udziału w rynku pickupów. To wszystko, powodzenia w drodze!
Można sobie tylko wyobrazić, jak Amerykanie kpili z pierwszych japońskich pojazdów terenowych wysłanych z odszkodowaniem. Ich odczucia można porównać z odczuciami właściciela Land Rovera, który tęsknie spogląda na parking nowych, ale już zaczyna rdzewieć, Chińskie sedany w pobliżu salonu samochodowego. To nawet nie jest brak szacunku. Teraz nie ma już śladu wstrętu, a Toyota Hilux, która dziś zostanie upomniana, sprzedała się na całym świecie w 17 milionach egzemplarzy. Surowy pickup ósmej generacji jest gotowy do szturmu nie tylko wąwozów, glinianego bałaganu i bagien, ale także miasta. Jak na pickupa, oferta będzie ambitna.
Nowo wyprodukowana Toyota Hilux 2015-2016
Nowa Toyota Hilux została wprowadzona latem 2015 roku, cokolwiek nowy samochód, a sprzedaż rozpoczęła się pod koniec roku. Japończykom udało się zbudować samochód, który wyprzedzał poprzednią generację zarówno pod względem technicznym, jak i estetycznym, ergonomicznym i ekonomicznym. Poprzedni pickup był na linii montażowej przez dziewięć lat iw tym czasie zgromadził wiele zdrowych informacji o stanie dróg krajowych i terenowych na całym świecie. Toyota Hilux powstała w zasadzie jako samochód użytkowy dla krajów rozwijających się, ale ewoluowała wraz z nimi. Nowa Toyota nie straciła swoich walorów użytkowych, stając się jeszcze bardziej przystosowana do warunków miejskich. A jeśli lakierowane SUV-y pod ministerstwami i urzędami dużych firm są powszechnym zjawiskiem, to pickupa na takich parkingach rzadko się widuje.
Dokąd zmierza ten świat, jeśli masa akcesoriów do tuningu użytkowego pickupa z ramą terenową kosztuje szalone pieniądze. Kung do Toyoty Hilux, oryginalny, japoński, kosztuje w granicach trzech tysięcy euro. Oczywiście można jeździć bez kunga, ale też doskonale chroni platformę ładunkową przed wilgocią i brudem, a sam ładunek przed obcymi oczami, dłońmi i tą samą wodą. Gumowane lub plastikowe zabezpieczenie spodu i boków korpusu również nie jest prezentem - jego cena to oficjalni dealerzy Toyota w Moskwie - około 400 euro. I rzucaj więcej progów mocy, zderzaków i łuków khaki, więc niektóre akcesoria są rekrutowane za kwotę, za którą możesz kupić Priora z przebiegiem. To właśnie rozumiemy przez fakt, że cena użyteczności Toyoty bardzo wzrosła, ale ta użyteczność jest również idealna. Zakochasz się.
Na zdjęciu pickup nowej generacji
Odbiór do podziwiania
I podziwiaj, co tu zjeść. Nowa generacja Toyoty Hilux jest całkowicie przerysowana od przedniego zderzaka do tylnego zderzaka i spokojnym krokiem. Konstrukcja samochodu jest bardzo spójna z jego bezpośrednią użytkową genezą, ale wizualnie samochód jest zaprojektowany w taki sposób, że nie jest grzechem parkować na nim pod tym samym ministerstwem, nie mówiąc już o kilku prostych parkingach miejskich. Ogólne wrażenie auta zależy od tego, z której strony na niego patrzysz, a opcje są tylko dwie - albo zza kierownicy Toyoty Hilux, albo z innego samochodu. Za kierownicą Highlax wywołuje poczucie pewności i niezawodności, a z zewnątrz wzbudza, jeśli nie nieśmiałość, to przynajmniej szacunek. Toyota Hilux to straszna broń w rękach autohamu. W ruchu ulicznym nie ma śmiałka, który nie pozwoliłby tej furgonetce przejechać na skrzyżowaniu lub ustąpić pierwszeństwa na pasie. Intuicyjny. I dopiero wtedy myślenie o tym, kto miał rację, a kto nie.
Charyzmatyczny wygląd pickupa stał się jeszcze ostrzejszy niż w poprzedniej wersji. Szczeliny reflektorów stały się węższe i w prawie każdej konfiguracji w reflektorze widać, jeśli nie światła mijania na diodach LED, to przynajmniej pasek LED z płomieniami do jazdy dziennej. Osłona chłodnicy stała się wizualnie mocniejsza i masywniejsza, zupełnie nowy zderzak podkreśla pracujący charakter auta, a szerokie nadkola pozwalają mocować felgi o dowolnej średnicy, aż do zła, prawie jak guma do ciągnika. Tylko taka guma prawdopodobnie nie będzie zbyt często ugniatać brudu w biznesie, a raczej służyć rozrywce i przewożeniu ciężarów rozrywki. W dwumetrowym nadwoziu każdy motocykl, quad czy surfing staje się doskonały, jednym słowem ten ciężko pracujący może uciągnąć każdy ładunek do 900 kg. Nie na próżno, według dokumentów, Toyota Hilux to ciężarówka.
2015 Toyota Hilux samochód
Pickup, który nie grzechocze
Przestań. To nie jest pickup, który został zaprojektowany z taśmą mierniczą i zmierzył liczbę metrów sześciennych wapna palonego lub worków z piaskiem, które mieszczą się w ładowni. Będzie oczywiście dużo toreb, ale ósma generacja Toyoty Hilux stała się pierwszym pickupem w rodzinie, który ma wyraźny styl projektowania. Kabina samochodu może być pojedyncza, z jednym rzędem siedzeń, podwójna z jednym rzędem siedzeń, a najpopularniejszą opcją jest dwuosobowa kabina załogi, czyli pełnoprawny czterodrzwiowy salon z cichymi pięcioma miejscami. W każdej z wersji auto ma nieco inną długość załadunkową, ale komfort w kabinie - bez przesady i zniżek, pozostaje osobowy.
Toyota Hilux jest zgromadzona na ramie, jak przystało na prawdziwego pickupa i ma ciągły tył tylna oś i sprężynowe zawieszenie. Wiosna to diagnoza. Oznacza to, że rufa będzie twarda i głośna, żałując, że inżynierowie starali się wszelkimi możliwymi sposobami uspokoić sprężyny i uczynić ich pracę tak miękką i cichą, jak to tylko możliwe. Patrząc na samochód z boku, nigdy nie powiesz, że to pracowity, a nie plażowy koleś w duchu. Niezwykle stylowy profil podkreśla cała linia, która podkreśla sylwetkę Hylax od tylnej klapy po reflektory. Auto stało się dłuższe o 9 cm i szersze o 2 cm, a pojemność bagażnika została powiększona w stosunku do poprzedniej generacji, ale auto nie stało się wizualnie nieporęczne. Szczególnie przyjemny dla oka był tylny płat, w którym usunięto wystający stopień, w wyniku czego otrzymaliśmy dość solidny i ciężki obraz, jednocześnie zwiększając geometryczną zdolność przełajową, przesuwając stopień nieco bez dna.
Porównać pickupa z podobnymi modelami Mitsubishi i Volkswagena? To nie ma sensu. Jeśli Mitsubishi nadal może udzielić porad dotyczących budowy SUV-a i pickupa z ramą, to Volkswagen Amarok wygląda po prostu jak pretensjonalnie droga zabawka, nawet przy całej zdolności produkcyjnej, sprawdzonej niemieckiej ergonomii i wzornictwie. Amarok nie jest samochodem proletariackim i nikomu nigdy nie przyszłoby do głowy, żeby zawiesić trzytonową przyczepę na niemieckim autokarze i załadować na pokład tonę cegieł. Hylax - łatwo.
I to pomimo tego, że wnętrze Toyoty jest prawie idealne nawet dla drogiego SUV-a z ramą. Cruiser Prado w porównaniu do Toyoty Hilux w kabinie nie wytrzymuje krytyki. Japończycy mają rację. Nie ma powodu, aby zmieniać coś, co tak dobrze lata. Land Cruiser zawsze był w sprzedaży i zawsze będzie w sprzedaży, a Highlax to w rzeczywistości zupełnie nowy model. Wnętrze auta jest nie tylko stworzone na całe życie, ale również wypchane drogim, ale funkcjonalnym i niezbędnym wyposażeniem. Który odbiór można znaleźć na liście podstawowe wyposażenie w pełni funkcjonalny siedmiocalowy tablet? Dudki, nawet Prado na to nie pozwoli.
A tutaj - proszę. Deska rozdzielcza oprócz doskonałej zawartości informacyjnej i czytelności może zaskoczyć kolorowym wyświetlaczem komputer pokładowy, a takich żetonów nie znajdziesz nawet w drogich pickupach na plaży. System multimedialny, którego udział stanowił niemal sam tablet, będzie można podłączyć do dowolnej cyfrowej konstrukcji zewnętrznej. Ogromny wyświetlacz ma przyciski dotykowe po bokach i reaguje na dotyk nawet w rękawiczkach. Brudny? Tak, brudzi się i pozostają odciski palców, ale dlaczego by nie postawić wygaszacza ekranu o matowej powierzchni za 80 groszy, a wtedy nawet najbardziej niezdrowa osoba sprzątająca nie będzie mogła się przyczepić do higieny i schludności pięknego, jasnego wyświetlacza.
Tylko jakość, a dokładniej sztywność plastiku i głupia plastikowa wytłoczona linia na górnej części przedniego panelu mogą mylić, chociaż ta opinia jest wyjątkowo subiektywna. Twardy plastik, ale wygląda na drogi. Zarówno na panelu, jak i na desce rozdzielczej, na kartach drzwi. W ósmej generacji zniknęła kolejna dźwignia sterowania informacjami. Teraz stylowy przycisk na konsoli obok klimatyzacji, tempomatu, budki telefonicznej Bluetooth i złączy USB odpowiada za redukcję biegów i sterowanie jazdą. Salon wyszedł bardzo lekki i niesamowicie pojemny, ergonomiczny i przemyślany. Nadaje się do życia.
Koszty i charakterystyka. W górze jest tylko niebo
Nie tylko oko i ciało spoczywają na ósmym Generacja Toyoty Hilux. Najważniejsza wiadomość jest pod maską. Inżynierowie opracowali doskonały Nowa linia silniki, których nie było ani w Prado, ani w Highlaxie. Najmniejszy czterocylindrowy diesel o pojemności 2,4 litra wytwarza 150 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego. Półka chwilowa jest maksymalnie rozbudowana, dlatego już od 1600 obr/min pełny moment obrotowy jest do Twojej dyspozycji. Zupełnie nowy, najstarszy turbodiesel z turbiną o zmiennej geometrii, wytwarza 177 koni i 450 Nm przy 1600 obr./min. W pełni nowy design silniki te obiecują zmniejszyć zużycie paliwa, a zastosowanie łańcucha rozrządu wskazuje, że mechanizm stanie się jeszcze bardziej niezawodny. Chociaż, aby wyciągnąć decydujące wnioski, musimy poczekać na opinie właścicieli i raporty z jazd próbnych używanej Toyoty Hilux z przebiegiem 80 000 km.
Chyba nikogo nie zdziwi, jeśli powiemy, że zaktualizowane zawieszenie Toyoty Hilux sprawdza się doskonale zarówno na asfalcie, jak i w strasznym terenie. Nie da się uzyskać awarii użytkowej, ale jednocześnie samochód może jechać płynnie i szybko nawet bez załadunku. Maksymalna prędkość auta to 170, a z jakiegoś powodu producent nie odtajnia czasu przyspieszania do setek. Na próżno, bo Highlax Five zachowuje się w strumieniu ruchu i przy prędkości 120-130 km/h pozwala być aktywnym i wykonywać dynamiczne wyprzedzanie i przebudowy.
Koszt i konfiguracja Toyota Hilux 2015-2016 rok modelowy w Rosji nie przyprawiają o zawrót głowy, ale też nie pachną demokracją. Za najprostszą wersję z 2,4-litrowym silnikiem wysokoprężnym i sześciobiegową mechaniką będziesz musiał zapłacić 1,5 miliona rubli. Najbardziej ubrana Toyota Hilux z najwyższej klasy turbodieslem o mocy 177 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów w maksymalna konfiguracja można kupić w cenie 2 007 000 rubli za sztukę. Hilux nigdy nie był tani. Ale zawsze był i będzie samochodem, który trafia w sedno. Zdecydowany lider wśród pickupów pod względem komfortu, zdolności do jazdy w terenie i ładowności po prostu nie może być tani, a może być tylko jeden powód, aby nie kupować Toyoty Hilux. Kosztowny.
Wcielony specyfikacje Toyota Hilux od dawna cieszy się światową popularnością wśród koneserów prostoty i niezawodności konstrukcji wysokiej jakości przetworników. Toyota Hilux, wprowadzona po raz pierwszy w 1968 roku, przeszła siedem aktualizacji w ciągu swojego istnienia i została sprzedana przez producenta w ilości 13 milionów sztuk.
Projekt konstrukcyjny Toyota Hilux
Ucieleśnione cechy nadwozia omawianego pickupa sugerują wyposażenie samochodu w trzy rozwiązania stylistyczne w zakresie wykonania kabiny, które kung Toyoty Hilux z pewnością mogą zapewnić dodatkową skuteczność i praktyczność operacyjną. Standardowa kabina Single ma parę drzwi i pojedynczy fotel pasażera.
Rozszerzona, pięciomiejscowa wersja kabiny Extra obejmuje rozkładane przednie fotele, które zapewniają dostęp do drugiego rzędu. Czterodrzwiowa podwójna kabina Podwójna kabina oferuje osiągi dla pięciu i czterech miejsc przy imponującej przestrzeni wewnętrznej. W tym przypadku wymiary nadwozia samochodu są reprezentowane przez następujące dane parametryczne:
Oprócz wyżej wymienionych opcji nadwozia, Toyota Hilux Arctic Truck jest również oferowana w dwóch wykończeniach o nazwach Urban Pack, a także Sport Deck, które obejmują aluminiowe felgi, światła przeciwmgielne, progi boczne i osłonę tylnego zderzaka z dolną częścią .
Między innymi na platformie omawianego pickupa producent wdrożył tuning produkcyjny Toyoty Hilux, w wyniku czego pojawiła się osobna modyfikacja tego samochodu z obecnością kombi i nazwą Surf. To prawda, że ta odmiana zaczęła być później oferowana jako całkowicie niezależny model 4Runner, co wymaga osobnego opisu. Można tylko zauważyć, że ten SUV segmentu SUV ma inne jednostki napędowe, a jego wnętrze nie jest już tak utylitarne, ponieważ samochód jest skierowany do młodzieży.
Wnętrze Toyoty Hilux
Opublikowane recenzje Toyoty Hilux stwierdzają, że wnętrze siódmej generacji omawianego pickupa, który jest pozycjonowany przez producenta jako model luksusowy, jest absolutnie bezpretensjonalne, ale jednocześnie niezwykle praktyczne. Zastosowany w dekoracji wnętrz plastik jest bardzo twardy, a jakość spasowania części pozostawia wiele do życzenia, gdyż pojawia się wiele pisków, zauważalnych pęknięć i grzechotania.
To prawda, że Toyota Hilux pokazana na zdjęciu ma dobrą izolację akustyczną, a nawet w bardziej nasyconych wersjach wyposażenia. panel wygląda całkiem do przyjęcia. Ponadto wnętrze auta może być wyposażone w opcjonalny tempomat, podgrzewane siedzenia, kontrastowy kolorowy wyświetlacz z czujnikami parkowania i nawigacją, a także akcesoria elektryczne i skórzane wnętrze.
Nawet przyglądając się opublikowanym zdjęciom pickupa, można zauważyć, że w rozszerzonej wersji modelu w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić pięć dorosłych osób, a bagaże nadal można przewozić za tylnymi siedzeniami. Chociaż jeśli chodzi o ucieleśnienie ergonomii i komfortu, prawie każde forum motoryzacyjne jest po prostu pełne sprzecznych opinii.
Kontynuując oglądanie zdjęć pickupa, znajduje się wysoka i wygodna pozycja za kierownicą z doskonałą widocznością. Jednocześnie zintegrowane urządzenia mają znakomitą wizualizację informacji, ale centralka spryskiwaczy, lusterek zewnętrznych i oświetlenia jest po prostu zamykana za pomocą kierownicy, która praktycznie leży na kolanach.
Charakterystyka techniczna modelu Toyota Hilux
Toyota Hilux 2015 oferowana jest rosyjskim konsumentom wyposażona w parę elektrowni o następujących cechach parametrycznych:
| typ silnika | Diesel | |
| Objętość, l | 3 | 2,5 |
| Układ cylindra | wbudowany | |
| Ilość -//- | 4 | |
| Moc, KM | 171 | 144 |
| punkt kontrolny | 5A | 5M |
| Turbina | + | + |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 11,6 | 12,5 |
| Zużycie paliwa, l | 7,5-12 | 7-10 |
Powyższe elektrownie, w którą wyposażona jest również specjalna modyfikacja pickupa Arctic Trucks, mają w swoim arsenale system bezpośredniego wtrysku Common Rail oraz funkcjonalnie zmienną geometrię łopatek turbiny, co kształtuje ich akceptowalną efektywność paliwową.
Pickup Hilux japońskiego koncernu Toyota należy do kategorii samochodów, które nie wymagają specjalnej reklamy i nie wymagają specjalnego przedstawiania. Począwszy od pierwszej generacji model przez prawie pół wieku nie opuszczał linii montażowej producenta. Przez długi czas pickup stał się niezawodny i praktyczny pojazd. I w ostatnie lata do praktyczności i niezawodności działania dodano również przyzwoity poziom komfortu we wnętrzu auta.
Pod koniec maja 2015 roku producenci ogłosili kolejną generację najpopularniejszego na świecie pickupa, który jest już ósmym z rzędu. Warto zauważyć, że prezentacja nowości odbyła się jednocześnie w dwóch krajach - Australii i Tajlandii. W ten sposób twórcy nowości po raz kolejny potwierdzili wszędzie popyt na swój model. Ciekawostką jest fakt, że według danych sprzedażowych za cały czas premiery Toyota Hilux jest najpopularniejszym pickupem na świecie, ponieważ geografia sprzedaży samochodów obejmuje ponad sto krajów na wszystkich kontynentach. Wśród tych krajów nie ma jednak USA, ze zwiększonym popytem na modele tej klasy.
Według większości krytyków motoryzacyjnych aktualizacja przyniosła korzyści modelowi. Lekka ciężarówka wyraźnie stała się ładniejsza, stając się jeszcze bardziej jak pełnoprawny nowoczesny SUV. Według oficjalnych przedstawicieli producenta, przy opracowywaniu Toyoty Hilux 2015-2016 duży nacisk położono na wygląd zewnętrzny auta. W końcu godne cechy konsumenckie modelu, jako użytkowego pickupa, są i tak dobrze znane, ale zaktualizowany wygląd, nadając samochodowi jednocześnie surowość, dynamikę i szybkość, powinna przyciągnąć dodatkową liczbę potencjalnych nabywców.
Wymiary zewnętrzne nowa Toyota Hilux zmienił się pod każdym względem w porównaniu do swojego poprzednika. W przypadku najbardziej poszukiwanej wersji z podwójną kabiną są to: długość 5335 mm z rozstawem osi 3085 mm, szerokość 1855 mm i wysokość 1820 mm. W ten sposób samochód stał się szerszy i dłuższy, nieznacznie zmniejszając wysokość. Maksymalna ładowność tej wersji to 1240 kg. Samochód jest w stanie holować przyczepę, której waga wynosi 3,5 tony.
Wysoko osadzone reflektory, wykonane w duchu najnowszej wersji, są połączone chromowaną osłoną chłodnicy z czterema podłużnymi belkami. Ogromny wlot powietrza i para klasycznych okrągłych świateł przeciwmgielnych są zintegrowane z wytłoczonym zderzakiem. Jak przystało na każdego nowoczesny samochód Wśród opraw oświetleniowych Toyoty Hilux w nowym nadwoziu znalazły się światła do jazdy dziennej wykonane z diod LED.
Linia dachu samochodu jest całkowicie płaska, co zapewnia dużą ilość miejsca nad głową kierowcy i pasażerom. Ale z powodu gładkiej tylnej ściany kabiny, kąt nachylenia oparcia sofy nie mógł być tak wygodny, jak to ma miejsce w salonach crossoverów czy kombi. Wytłoczenia na skrzydłach stały się bardziej widoczne, a tylne boczne drzwi otrzymały otwory wentylacyjne.
Z tyłu auto wyróżniają duże i eleganckie światła obrysowe, a także dość kompaktowy zderzak wykończony chromem. Dla ułatwienia załadunku i rozładunku tylny zderzak wykonane z oryginalnym stopniem platformy w środku.
Kupujący mają kilka opcji na ukończenie Toyoty Hilux 2015-2016. Najbogatsze wersje, na przykład SR5, są wyposażone w reflektory wypełnione diodami LED, felgi aluminiowe w rozmiarze 18 i chromowane elementy w poszyciu nadwozia. Prostsze i tańsze modyfikacje pickupów (w tym wersje wyposażenia WorkMate i SR) mają 16 i 17 rozmiarów kół.
Przywiązując dużą wagę do wystroju wnętrza i uatrakcyjniając wygląd auta, twórcy nie zapomnieli o technicznych aspektach nowości. Samochód otrzymał sztywniejszą ramę, a także zmodyfikowane zawieszenie zapewniające bardziej precyzyjne prowadzenie i wysoki komfort jazdy. Specjaliści z australijskiego oddziału japońskiego koncernu zajmowali się ustawianiem głównych podzespołów i zespołów HiLux. Jednocześnie testy prowadzono nie tylko na specjalistycznym stanowisku autotestów, ale także w rzeczywistych warunkach drogowych i terenowych na zielonym kontynencie.
Niezaprzeczalną zaletą jest wzrost zbiornik paliwa, który ma teraz pojemność 80 litrów. Ponieważ głównym przeznaczeniem auta jest poruszanie się z dala od miejskich ulic i podmiejskich autostrad ze stacjami benzynowymi, zwiększenie pojemności zbiornika będzie bardzo pomocne. Opcjonalnie auto wyposażone jest w opony terenowe oraz elektronicznego asystenta kierowcy podczas ruszania pod górę.
linijka jednostki napędowe Toyotę HiLux 2015-2016 uzupełniają dwa nowe silniki wysokoprężne serii GD, charakteryzujące się umiarkowanym apetytem na paliwo. Tak, 2,8 litra silnik wysokoprężny, rozwijając maksymalną moc 177 KM, przy 3400 obr./min zużywa o 10% mniej oleju napędowego niż jego poprzednik z serii KD. Maksymalny moment obrotowy nowego silnika to 450 Nm, który silnik osiąga między 1600 a 2400 obr./min. Drugi silnik wysokoprężny otrzymał roboczą objętość 2,4 litra, jego maksymalna moc to 150 KM, a maksymalny ciąg to 400 Nm.
Dwa kolejne silniki są dobrze znane z innych modeli koncernu. To jest ulepszona wersja. jednostka benzynowa 2TR o pojemności roboczej 2,7 litra, którego moc została zwiększona do 165 KM, a także najwyższej klasy 4-litrowy silnik V6 o mocy 280 koni mechanicznych. W zależności od preferencji nabywcy 6-biegowa manualna lub automatyczne pudełko koła zębate.
Wnętrze auta po zmianie pokoleń przestało być lakonicznie-spartańskie, jak to było na pickupach poprzednie wersje. Teraz wnętrze jest przestronne i wygodne. Twórcy nowości zastosowali wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Ilość i zakres regulacji przednich foteli pozwala na szybkie dostosowanie siedzeń do kierowcy lub pasażera o dowolnym wzroście i budowie. spacje pasażerowie z tyłu Hilux wystarczy, aby stopy nie spoczywały na oparciach przednich foteli. Odczuwalnie poprawiono również izolację akustyczną wnętrza samochodu. Teraz nawet włączony wysokie obroty pracy silnika, możesz rozmawiać bez zbytniego podnoszenia głosu.
W maksymalnej konfiguracji samochód wyposażony jest w klimatyzację, bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania silnika, a także nowoczesny system multimedialny z ekranem dotykowym i wbudowaną nawigacją.
Toyota Hilux - cena i konfiguracja 2015-2016
Ceny w rublach za pickupa Hilux 2016 zostały ogłoszone w rosyjskim przedstawicielstwie Toyoty 27 lipca 2015 roku. Na rynku krajowym model będzie sprzedawany z dwoma jednostki diesla objętość 2,4 i 2,8 litra. Koszt zaktualizowanego samochodu, dostępnego w wersjach wyposażenia „Standard”, „Comfort” i „Prestige”, waha się od 1 499 000 do 2 077 000 rubli. Najbardziej budżetowa wersja wyposażona jest w 2,4-litrowy silnik wysokoprężny z 6-biegową manualną skrzynią biegów i posiada podstawowy zestaw opcji, w tym reflektory halogenowe, 17-promieniowe koła, lusterka boczne z elektrycznym i ogrzewaniem, manualną klimatyzacją, chłodzonym schowkiem, czujnikiem światła, elektrycznie sterowanymi szybami przednimi i tylnymi, przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi.
Zdjęcie Toyota Hilux 2015-2016
