druga Generacja Mercedes-Benz Klasa E z nadwoziem W124 stała się prawdziwie kultowym samochodem na całym świecie. Samochody te wciąż można zobaczyć w niemal każdym kraju, w którym powstają fankluby, a właściciele liżą swoje piękności do perfekcji.
Mercedes W124 jest również kochany w Rosji, a zwłaszcza różne wersje specjalne, takie jak Brabus 6.9 czy AMG 560CE. Ale było o wiele więcej nietypowych wersji i staraliśmy się zebrać je wszystkie w jednym artykule przeglądowym.
Brabus 3,5 / 3,6 W124
Brabus personalizuje samochody Mercedes-Benz od lat 80. XX wieku. W przypadku W124 oferował całą gamę silników, z modelami Brabus 3.5 i Brabus 3.6 jako modelami początkowymi. W rzeczywistości samochody o pojemności 3,5 litra były produkowane przez bardzo krótki czas, po czym zaczęto produkować nieco mocniejszą wersję z 6-cylindrowym, 12-zaworowym silnikiem o pojemności skokowej 3,6 litra. Wydał 245 KM. i 360 Nm momentu obrotowego. Maksymalna prędkość to 250 km/h.
Rzadki silnik 3,5 litra
Brabus 6,0 / 6,5 / 6,9 W124
Jeśli masz odwagę i pieniądze na normalny silnik, Brabus zaoferował 3 opcje jednostek napędowych o pojemności roboczej 6,0, 6,5 i 6,9 litra. Wszystkie zostały wykonane na bazie najmocniejszego W124 – E500, który znamy pod pseudonimem „Wilk”. A jeśli w E500 zainstalowano 5-litrowy silnik o mocy 322 KM, to na przykład moc Brabusa 6.5 wynosiła 444 KM. Do 100 km/h ta wersja przyspieszała w 5,2 sekundy i maksymalna prędkość wynosiła 285 km/h. Moc 6-litrowego silnika to 408 KM, a 6,9-litrowy silnik to 509 KM.
Z zewnętrznych różnic: markowe felgi aluminiowe, przez które widoczne są zaawansowane hamulce, znaczek Brabus na pokrywie bagażnika oraz sportowy wydech. Salon oczywiście w bardzo bogatej konfiguracji. Czy wiesz, ile to wtedy kosztowało? W Anglii jego cena wynosiła 72 000 funtów brytyjskich! A to dużo!
Brabus 7.3 W124
Siedem i trzy dziesiąte litra od Brabusa! Pomyśl tylko o tych słowach. Brabus 7.3 stał się szczytem gamy zmodyfikowanych samochodów z nadwoziem W124. Oto tylko niektóre cechy: objętość robocza - 7255 cm3, moc - 530 KM. przy 5750 obr/min, moment obrotowy – 754 Nm przy 3700 obr/min, prędkość maksymalna – 307 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 4,5 sekundy. Orientacyjna cena na tamte czasy - 500 000 DM! Ale była jeszcze mocniejsza wersja, która nazywała się Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S o mocy 582 KM. i moment obrotowy 772 Nm. Bomba!
Brabus W124 kombi i kabriolet
Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do widzenia Samochody Brabus z nadwoziem typu sedan. Ale znane studio tuningowe bez problemu podjęło się rewizji wersji z różnymi nadwoziami, na przykład kombi lub kabrioletu. Były całkowicie identyczne z wersjami sedan, ale zadowalały się tylko „najsłabszymi” silnikami o pojemności roboczej 3,5 i 3,6 litra.
Mercedes-Benz W124 SEC-Haube
Jednym z powszechnych udoskonaleń stylistycznych seryjnych W124 była maska w stylu Mercedes-Benz 500SEC C126. Ten dość śmieszny tuning dodał absurdalności wyglądowi samochodu, ale stał się popularny wśród niemieckich właścicieli. Były nawet wersje Brabusa z takim kapturem, z których jedna jest pokazana na zdjęciu.
Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG
W 1988 roku firma AMG, wówczas nie będąca jeszcze własnością Mercedes-Benz, wprowadziła 3,4-litrowy 6-cylindrowy silnik, który był montowany w 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE i 300TE 3.4 AMG (W124,S124,C124). Z łatwością rozdał 270 KM. i używany wtrysk Bosch KE-Jetronic.
W połowie lat 90. AMG opracowało silnik o pojemności 3,6 litra. Został umieszczony pod maską nie tylko E36 AMG z tyłu W124, ale także C36 AMG W202 i E36 AMG W210. świetny jednostka mocy rozwinął moc 280 KM. i moment obrotowy 385 Nm. To właśnie E36 AMG stał się głównym konkurentem wersji Brabus 3.6.
Mercedes-Benz 300E 5,0 AMG / 5,6 AMG / 6,0 AMG / E60 AMG
Mercedes-Benz 300E, napędzany 5,6-litrowym silnikiem AMG, był pierwszym sedanem, który przekroczył granicę 300 km/h. To był kompletnie szalony rekord, bo ówczesne sedany (a także współczesne) nie były do tego zdolne. Fani tego samochodu ze Stanów Zjednoczonych nazywali tę wersję Hammera (młot). Silnik V8 o pojemności roboczej 5547 cm3 to opracowanie AMG. Rozdał 360 KM.
Ostatecznie w 1987 roku 5,6-litrowy silnik V8 przekształcił się w 6-litrową wersję o mocy 385 KM. i moment obrotowy 566 Nm. Po uaktualnieniu modelu podstawowego stał się on znany jako . W 1984 roku AMG wypuściło 5-litrową wersję 300E 5.0 AMG o mocy 340 KM, co oznaczało początek zastosowania V8 w W124. W rzeczywistości AMG stworzyło poprzednika legendarnej 500E, która pojawiła się dopiero na początku lat 90-tych.
Mercedes-Benz 300 CE 3,4-24V / 5,6 AMG Widebody
Wśród wszystkiego zakres modeli AMG w nadwoziu W124 był modelem specjalnym - coupe 300 CE 5.6 AMG Widwebody z szerokim nadwoziem. Jej specyfikacje były całkowicie identyczne z wersją sedan, ale wygląd uderzył swoją agresywnością i elegancją. To bardzo rzadka wersja, która jest obecnie prawie niemożliwa do znalezienia.
Ale jest coś jeszcze rzadszego. W latach 1988-1993 firma AMG wyprodukowała 25 egzemplarzy 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupé. 6-cylindrowy silnik tej wersji miał około 50 KM. (moc 275 KM) mocniejszy od standardowego 300E.
Mercedes-Benz E36 AMG Kabriolet
E36 z kabrioletem stał się jednym z najrzadszych samochodów produkowanych przez AMG na bazie nadwozia 124. W latach 1993-1996 wyprodukowano tylko 68 egzemplarzy. Spośród nich 54 to pojazdy z kierownicą po lewej stronie, a 14 z kierownicą po prawej stronie. Teraz ta wersja jest rzadkością kolekcjonerską.
Tommy Kaira M30E W124
Słynna japońska firma tuningowa Tommy Kaira zasłynęła swoimi modyfikacjami. Japońskie samochody, ale, jak się okazało, swoją działalność rozpoczęła od pracy nad European sedany Mercedes-Benz. W 1987 roku studio wprowadziło sedany M19 oparte na Mercedes-Benz 190E i M30E oparte na Mercedes-Benz 300E.
Pod maską M30E znajdował się zmodyfikowany silnik M103 o mocy 225 KM. zestaw europejski strojenie zewnętrzne wydaje się trochę dziwny, a trójramienny koło- ogólnie bez smaku. Ale to jest Japonia! Nawiasem mówiąc, już w 1988 roku Tommy Kaira zaczął zajmować się tylko tuningiem japońskich samochodów.
Oettinger-Mercedes 300E 3,6 W124
Niemieckie studio tuningowe Oettinger również miało w swoim arsenale 3,6-litrową wersję opartą na 300E. Jego moc wynosiła 240 KM. przy 5800 obr./min prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h wynosi 7,1 sekundy.
Ale na zewnątrz samochód był dość bezpretensjonalny i wyglądał prawie jak standardowy. Główną różnicą są felgi aluminiowe Ronal i naklejki Oettinger na panelach nadwozia. Prędkościomierz oznaczono do 300 km/h.
GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124
Niemieckie studio tuningowe GH Car-Design przez bardzo krótki czas wyprodukowało zestaw ulepszeń do Mercedesa W201 i W124. Zmodyfikowane samochody otrzymały nowe zderzaki i progi drzwi, a także pakiet „mocy” do silnika. Dwulitrowy silnik 200E zwiększono do 153 KM, podczas gdy 2,3-litrowy silnik 230E został podniesiony do 180 KM.
Boschert B300 (W124)
Wyobraź sobie, że żyjesz w latach 80. i naprawdę lubisz 300SL Gullwing. Gdzie mogę dostać nowoczesny analog? Niemiecki inżynier Hartmut Boschert również zadał to pytanie i szybko znalazł na nie odpowiedź: konieczne jest wykonanie takiego samochodu na bazie W124.
Pierwszy prototyp Boschert B300 został zademonstrowany na targach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie w 1989 roku. Przód zapożyczono z roadstera SL R129. Tylne stojaki dachy zostały przesunięte do przodu o 25 cm, a co najważniejsze zamontowano drzwi skrzydłowe, które zajmowały całą przestrzeń od przedniej do tylnej szyby!
W 1989 roku wykonali prostszą wersję ze zwykłymi drzwiami. Planowano wyprodukować około 300 samochodów Boschert B300, ale liczba ta nigdy nie została osiągnięta. Ponadto większość wyprodukowanych coupe była bez superdrzwi. Według niektórych raportów tylko 11 samochodów otrzymało drzwi skrzydłowe. W 1990 roku Boschert B300 kosztował 165 000 DM.
WALD Mercedes-Benz E-klasa W124
Japońskie studio tuningowe WALD jest wyjątkowo produktywne. Tworzy zestawy karoserii dla ogromnej liczby modeli, w tym W124. Nawiasem mówiąc, taki zestaw body możesz kupić nawet teraz!
Obejmuje przednie i tylne zderzaki, boczne progi i specjalne światła przeciwmgielne. Tych kilka detali po prostu wywraca do góry nogami wygląd sedana, coupe lub kombi. Wielu właścicieli W124 uważa zestaw body firmy WALD za idealny i kultowy. I zgadzamy się z nimi!
Carat przez Duchatelet Mercedes-Benz E-klasa W124
Belgijska firma Carat by Duchatelet zajmuje się teraz rezerwacją luksusowych samochodów, a w latach 80. zajmowała się tuningiem Mercedes-Benz. W przeciwieństwie do wielu innych tunerów, którzy starali się nadać W124 bardziej sportowy wygląd i charakter, Carat firmy Duchatelet skupił się na luksusie.
Zewnętrzny zestaw nadwozia był wyjątkowo surowy, a felgi były zbyt „spokojne”. Na klapie bagażnika zamontowano mały spojler. Ale w środku był raj luksusu. Na przykład przedni panel, drzwi i konsola środkowa otrzymały wykończenie z prawdziwego drewna, a kierownicę zastąpiono kierownicą z W126!
Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124
jestem pewien, że każdy fan niemieckie samochody zna studio tuningowe Carlsson, które zajmuje się udoskonalaniem Mercedes-Benz. Kiedyś mieli rękę w W124, wypuszczając całą gamę różnych opcji.
Wszystko zaczęło się od Carlssona C300, opartego na 300E. Silnik tego sedana wytwarzał 245 KM, a to był dopiero początek. Za nim pojawił się C35-24 (nie mylić z C35, opartym na 190E) z silnikiem o pojemności 3435 cm3 i 275 KM oraz C36-24 o pojemności 3525 cm3 i 285 KM.
Firma mogła modyfikować każdą wersję W124, w tym coupe, kabriolet i kombi. Najwyższym modelem Carlssona był C62, którego 6,2-litrowy silnik rozwijał moc 425 KM. i 620 Nm. Do 100 km/h rozpędzał się w 5,4 sekundy, a przy maksymalnej prędkości tylko nieznacznie przegrał z podobnymi samochodami z AMG i Brabusa.
CDS Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124
To nie jest photoshop, ale prawdziwy W124 z przodem z Mercedesa-Benz SL R129. Nieco wyżej pisaliśmy o coupe Boschert B300 z drzwiami skrzydłowymi i przednią częścią zapożyczoną z R129.
Podobne rozwiązanie zastosowała również nieistniejąca już firma CDS Tuning, która produkowała nie tylko coupe, ale także sedany z takim przodem. Ile samochodów zostało w sumie przerobionych, nie wiadomo, ale prawdopodobnie bardzo niewiele.
Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124
Niemieckie studio Goeckel nadal produkuje szeroką gamę zestawów do udoskonalania W124, zarówno wizualnych, jak i technicznych. Na przykład w asortymencie studia znajdują się zestawy karoserii w stylu AMG, a nawet wersja Hammer z szerokim nadwoziem! Z całą listą szczegółów można zapoznać się na oficjalnej stronie internetowej.
Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124
Kolejna niemiecka firma stylizowała W124. Wszystkie zmiany były czysto wizualne. Auta modyfikowane w warsztacie Haslbeck otrzymały nowe zderzaki, progi boczne (ciekawy zresztą kształtem: ich przednia część przeszła nad błotnikami), spoiler na klapie bagażnika oraz nowe felgi.
Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124
Wszyscy uwielbiamy studio Koenig za całkowicie nie do pomyślenia i szalone projekty tuningowe. Ale w historii firmy były bardziej standardowe prace, na przykład 300E Turbo. Standardowy 3-litrowy silnik 300E był turbodoładowany, aby wytwarzać 300 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi teraz 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna 265 km/h. Nieco zmodyfikowane zderzaki, progi i charakterystyczne koła Koenig dodają W124 sportowego charakteru.
Koenig Mercedes-Benz 300 CE
Ale ten projekt jest nieco bardziej imponujący. Oprócz dość zwykłych modyfikacji sedanów, Koenig przekształcił warianty coupe w potwory o szerokich ciałach. Podwójne turbodoładowanie podniosło moc silnika do około 345 KM. A co z rozmiarem tylnych opon - 315/45 R17? Tarcze kołowe- trójramienny OZ.
W tamtym czasie tylko studio AMG zajmowało się „rozbudową” W124, ale nawet oni nie odważyli się, aby wygląd był tak ekstremalny. Oczywiście taka zmiana kosztowała dużo pieniędzy, a wynik nie był dla wszystkich. Być może dlatego teraz takie samochody są uważane za rzadkość.
Lorinser Mercedes-Benz E-klasa W124
Lorinser to kolejne znane niemieckie studio tuningowe zajmujące się wyłącznie samochodami marki Mercedes-Benz. Na przełomie lat 80. i 90. mieli rękę w legendarnym W124. Zmodyfikowane przez firmę samochody łączyły w sobie elegancję i sportowy charakter, a felgi aluminiowe o oryginalnym designie nadal są cenione rynek wtórny: za niezbyt martwy zestaw łatwo proszą o 20-25 tysięcy rubli.
MAE Mercedes-Benz E-klasa W124
Niemiecka firma MAE była przede wszystkim producentem ekskluzywnych felgi. Oczywiście mieli w swoim arsenale zestaw ulepszeń dla Mercedes-Benz W124. Około 6 lat temu firma zaczęła gorączkować: zmieniła kilku właścicieli, a teraz wydaje się, że całkowicie umarła.
Mercedes-Benz 300 CE firmy R Straman
Firma R Straman stała się znana z oszałamiająco eleganckiej konwersji coupe do kabrioletu. Na przykład Straman przerobił supersamochody Ferrari na kabriolety, korzystając z kanonów najlepszych konstruktorów nadwozi na świecie. Samochody, które wyjeżdżały z bram tego studia, nie tylko wyglądały jak fabryczne, ale je przewyższały.
Standardowy Mercedes-Benz E-klasa Cabrio wyglądał raczej nędznie z podniesionym dachem, ale nie dziełem firmy R Straman, której sylwetka powtórzyła wersję coupe.
Ekspresja Motorsport Mercedes-Benz E-klasa W124
Belgijskie studio tuningowe Expression Motorsport postanowiło postawić na styl jednego z najbardziej pożądanych samochodów marki Mercedes-Benz – roadstera SL. Zestaw body dla W124 inspirowany jest stylowym roadsterem.
Lista części na stronie atelier obejmuje zderzaki, maskę, bagażnik, listwy progowe i światła przeciwmgielne. Wszystko w stylu SL. A najciekawsze jest to, że najprawdopodobniej nawet teraz możesz zamówić taki zestaw dla siebie.
Renntech 600E W124
W 1990 roku narodził się W124 z silnikiem V8 amerykańskiej firmy Renntech - model 600E. Jako podstawę silnika wybrano jednostkę napędową z roadstera Mercedes-Benz 500SL R129, a wszystkie ulepszenia przeprowadzono na bazie 300E W124.
Po doprowadzeniu objętości roboczej do 6 litrów amerykańscy specjaliści zdołali zwiększyć moc z 322 KM. w standardowym silniku 5-litrowym, do 381 KM przy 5600 obr./min. Nawiasem mówiąc, system zarządzania silnikiem został zapożyczony ze studia AMG. Zabrali także zestaw elementów wizualnych. Renntech 600E przyspieszył od 0 do 60 mil na godzinę w 4,9 sekundy i osiągnął prędkość maksymalną 250 km/h.
Tuning VH Mercedes-Benz E-klasa W124
Czy wiesz, gdzie zaczyna się oficjalna broszura VH-Tuning? Od prezentacji niezwykłego bagażnika ze zintegrowanym spojlerem – znakiem rozpoznawczym studia tuningowego. Dodatkowo W124 został wyposażony w maski w stylu SEC oraz zestaw nakładek aerodynamicznych, który nazwano Baltimore. Ponadto klienci mogli zamawiać niestandardowe projekty felg, chromowane wykończenia zderzaków, obniżone sprężyny i kilka poprawek we wnętrzu.
Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Prototyp W124
W 1992 roku na bazie Mercedesa 230E koncern wykonał prototyp napędzany wodorem. W Europie wówczas aktywnie próbował znaleźć alternatywne źródła paliwa.
Mercedes-Benz E-klasa Cabrio Prototyp W124
W 1992 roku Mercedes-Benz rozpoczął seryjną produkcję wersji kabrioletu. Rok wcześniej firma zaprezentowała ciekawy prototyp ze spojlerem nad przednią szybą. Źle wygląda, prawda? Ale w końcu podobne projekty zaczęły być instalowane w nowoczesnych kabrioletach tej marki!
Karetka Miesen Bonna na podwoziu W124
Na rozszerzonym podwoziu Mercedes-Benz W124 w wersjach 230E i 250D małe firmy (głównie w Niemczech) wykonały różne wersje specjalne. Na przykład studio Miesen Bonna wyprodukowało niezwykłe karetki pogotowia z wysokim dachem. Oprócz nich bardzo podobne modele produkowały firmy Visser z Holandii i Binz z miasta Lörch.
Karetka Binz na podwoziu W124
Przed rozpoczęciem produkcji ambulansów typu van na rozszerzonym podwoziu W124L firma Binz wyprodukowała pojazdy medyczne na podstawie wersji z nadwoziem kombi i podwyższonym o pół metra dachem.
Schulz Mercedes-Benz E-klasa Pullman W124
Niemieckie studio Schulz Tuning specjalizowało się w głębokiej transformacji samochodów Mercedes-Benz. Na przykład firma Schulz Tuning stworzyła unikalne 6-drzwiowe limuzyny na bazie sedanów i kombi Mercedes-Benz klasy E W124. Były one używane głównie jako taksówki.
Trasco Bremen Mercedes-Benz E-klasa W124
Trasco Bremen wśród noszy samochodowych brzmi jak Rolls-Royce. Samochody wychodzące z bram tej firmy są uosobieniem prestiżu i szyku. Wśród klientów znajdują się stany z różnych krajów. Na przykład limuzyna Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 w garażu GON.
Limuzyna Mercedes-Benz klasy E W124
Od maja 1990 roku masowo produkowany jest wydłużony sedan (o dużej podstawie 800 mm), opracowany wspólnie z firmą Binz, który ma 6 drzwi i może pomieścić 8 osób. Wydłużone samochody miały służyć jako samochody hotelowe lub taksówki.
Klasyka niemieckiego przemysłu samochodowego Mercedes-Benz W124. Ten samochód stał się legendą i kochany przez wiele osób. Model był produkowany przez 15 lat, od 1984 do 1997 roku. Chociaż jest rok 2016, wiele osób nadal chce kupować i posiadać ten samochód mobilny. I wielu posiadaczy Mercedesa-Benz W124 ma pytanie, jak można ulepszyć samochód, jaki tuning powinien zrobić?
Rusłan Batykov © magazyn Opcja
Funkcje tuningu Mercedes-Benz W124
Wcześniej ten model nie był dostarczany na nasz rynek, ale to tylko oficjalne. Z początkiem lat 90. ten model zaczęła być importowana do kraju i dosłownie od razu się zakochała. Nawet dziś na rynku wtórnym tego auta proszą o duże pieniądze, ale popyt nie spada.
Samochód ma design w stylu niemieckim, który nawet teraz wygląda przyzwoicie. Aby trochę zmodernizować samochód, możesz skontaktować się ze specjalistycznymi studiami tuningowymi:
Studia te specjalizują się konkretnie w Mercedesach, ale ich ceny są dość wysokie. Aby obniżyć koszty procedury, możesz przejść do tańszego strojenia. Na przykład może to być inne studio, albo wejść do internetu, gdzie teraz można znaleźć dowolny tuning do tego auta. Począwszy od optyki, a skończywszy na silniku.
Rodzaje strojenia
Możesz ulepszyć Mercedes-Benz W124, zmieniając wygląd zewnętrzny. Ale dość często właściciele nie poprzestają na tym i ulepszają:
- tuning wnętrza;
- zmiana parametrów zewnętrznych samochodu poprzez montaż zestawów karoserii lub listowia;
- zmiana i poprawa optyki i światła samochodu jako całości;
- wymiana szyb, montaż dodatkowego wyposażenia, które pozwala na wygodniejszą obsługę maszyny;
- tuning silnika, sprzęgła, układu wydechowego;
- tuning zawieszenia i hamulców.
Dla Mercedesa W124 bardzo ważne jest zamontowanie różnych oryginalnych tabliczek znamionowych, które wskazują cechy i parametry tego samochodu. Oczywiście początek tuningu zaczyna się od kół samochodu! ORAZ Mercedes do nie jest wyjątkiem! Co więcej, W124 często zmienia kratkę. Dodatkowo można dodatkowo zmienić zderzak, w połączeniu z nowym body kitem. Poprawi to oszczędność paliwa i poprawi aerodynamikę.
Bardzo często podczas strojenia tego modelu zmienia się optyka. Reflektor blokowy jest sprzedawany jako gotowy, z soczewkami i ulepszonym oświetleniem. W końcu jazda po nocnych drogach o słabym oświetleniu jest dość niebezpieczna. Strojenie silnika odbywa się głównie w celu dodania mocy. Na to strojenie używają lekkich części silnika lub chip tuningu, a także można zainstalować sprężarkę lub turbinę.
W kabinie z reguły zmieniają deskę rozdzielczą na bardziej nowoczesną z dobrym oświetleniem. A także całe wnętrze podlega zwężeniu, tkaninom, skórze i innym materiałom.
Mercedes-Benz z tyłu W124 zasłużenie cieszy się dużą popularnością wśród kierowców. Nawet samochody z przebiegiem 500 tysięcy kilometrów na prędkościomierzu wyglądają i świetnie się czują na drodze dzięki terminowej i właściwej konserwacji. Jednocześnie ciekawe projekty tuningowe oparte na tym modelu należą do rzadkości.
Dlatego okaz pokazany na zdjęciu cieszy się dużym zainteresowaniem. I to nie jest nawet W124, ale S124 - to właśnie to oznaczenie służyło do oznaczania nadwozi „wagonów”.
Sedany w tym stylu można spotkać dość często, a kombi jest wyjątkowe. A jednak jest świetny.
Samochód jest w takim stanie, jakby właśnie wyjechał z salonu. Design auta zostanie utrzymany w prostej stylistyce – nic więcej: klasyka z drewnianą kierownicą Nardi i stolikiem w kabinie, dyskretna kolorystyka.
Wśród jasnych detali znajduje się oryginalny zestaw body. A ponieważ pożyczyli go od coupe, ale musiałem wprowadzić pewne ulepszenia. Tunery zmieniły kształt zderzaków, aby idealnie pasowały na swoje miejsce.
Osobno warto wspomnieć o zawieszeniu, które zostało zmontowane przez mistrzów Superstar Customs. Zastosowano w nim uniwersalne rozpórki Toxxix z tyłu, przednie amortyzatory BMW E36, regulowane wahacze w stylu sedana i zestaw zawieszenia pneumatycznego Airlift V2 Management.
Mercedes-Benz W124 pojawił się na rynku europejskim w 1984 roku i był masowo produkowany do 1997 roku. Na początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku był to pierwszy model Samochód osobowy Klasa E.
Współpraca projektantów i projektantów niemiecki koncern przyniósł dobre rezultaty. Nadwozie tego modelu posiada niski współczynnik oporu aerodynamicznego oraz podwyższoną izolację akustyczną. Jednocześnie zachował w głównych rysach konserwatyzm linii tkwiący w Mercedesie.
Jak na tamte czasy były to naprawdę rewolucyjne wyniki, które pozwoliły w dość krótkim czasie zdobyć miłość i szacunek kierowców.
Przez dwanaście lat wydano pięć różnych wersji nadwozia marki Mercedes 124:
- czterodrzwiowy sedan, który mógł pomieścić pięciu pasażerów o długości nadwozia 4755 mm
- pięciodrzwiowy sedan całkowite wymiary 4780x1740x1520 mm;
- dwudrzwiowe coupe o długości nadwozia 4670 mm;
- wydłużony sedan o długości nadwozia 5540 mm;
- kabriolet, który był ostatnim w tej linii i pojawił się na targach motoryzacyjnych w 1991 roku.
Wszystkie te modele były wyposażone w silniki o różnych rozmiarach i pojemnościach od 136 do 365 KM. z., zarówno benzyną, jak i olejem napędowym.
Opcje tuningu dla Mercedesa W124
Ten model Mercedesa Rynek rosyjski nie wydana oficjalnie. Mimo to w latach 90. przewoźnicy dostarczyli dużo różne maszyny ta klasa. Do tej pory takie samochody są dość aktywnie sprzedawane na rynku wtórnym.
Merc 124 przyciąga klasycznym, konserwatywnym designem, który nie stracił na aktualności nawet po trzydziestu latach od wprowadzenia do produkcji.
Niemniej jednak, aby dziś czuć się pewnie w takim aucie na drodze, wymagany jest poważny tuning Mercedesa W124. Biorąc pod uwagę, że obecnie Mercedes w nadwoziu w124 stał się prawdziwą legendą, tuningiem tego modelu zajmują się poważne studia serwisowe, takie jak Lorinser, Carlsson, Brabus, AMG.
Oczywiście koszt usług mistrzów w tych studiach jest bardzo wysoki, dlatego najlepiej, aby osoba o średnich dochodach skontaktowała się ze studiami tuningowymi, które są dostępne we wszystkich większych miastach Rosji.
Ponadto istnieje obecnie duża liczba sklepów z częściami samochodowymi, które specjalizują się w dostarczaniu części zamiennych i wyposażenia, aż po zestawy karoserii i naklejki potrzebne do wykonania tuningu Mercedesa 124.
Po podjęciu decyzji, jakie ulepszenia planuje wprowadzić kierowca w samochodzie, możesz zamówić niezbędne części i dokonać modyfikacji własnymi rękami.
Takie prace jak tuning mercedesa można wykonać po prostu poprawiając wygląd samochodu, ale wielu kierowców nie ogranicza się do tego i dokonuje głębokich przekształceń w jednostkach samochodowych. Istnieje kilka możliwości usprawnienia takiej pracy pojazd.
- Podejmowane są działania mające na celu poprawę wystroju wnętrz.
- Dość często właściciele tego auta montują nowe lub dodatkowe zestawy karoserii, które w dużej mierze zmieniają wygląd auta.
- Dużo uwagi poświęca się doborowi i instalacji nowocześniejszego sprzętu oświetleniowego.
- Współcześni producenci oferują nowe rodzaje szyb i innych szyb, a także wyposażenie dodatkowe do nich, co ułatwia obsługę maszyny. Specjaliści od tuningu zajmują się również ich wymianą i instalacją.
- Często na silnikach i układach wydechowych instalowane są dodatkowe lub bardziej nowoczesne urządzenia i części.
- W przypadku samochodu takiego jak Mercedes 124 ważną, a czasem obowiązkową czynnością jest wymiana zawieszenia i układu hamulcowego.
- Zdecydowana większość kierowców podkreśla przynależność do znanej marki i instaluje wszelkiego rodzaju nakładki, zaślepki i tabliczki znamionowe z odpowiednimi symbolami.
Wśród specjalistów i kierowców krąży żartobliwe stwierdzenie, że tuning samochodu zaczyna się od wymiany felg. I to w pełni dotyczy Mercedesa z nadwoziem 124.
Ulepszenie wyglądu zewnętrznego Mercedesa 124
Poprawiając wygląd samochodu, eksperci proponują przede wszystkim dwie opcje osłony chłodnicy:
- chrom - Mercedes 300E, 300 CE W124 94-95;
- czarny z chromowanymi wykończeniami - Mercedes W124 300 CE, 300 DT, 300 E.
Konieczna jest zmiana frontu i tylne zderzaki. Pożądane jest również umieszczenie aerodynamicznego zestawu karoserii, który poprawia osiągi podczas jazdy i zmniejszenie zużycia paliwa. Sklepy oferują kilka opcji body kit:
- 86-95 E-GLASS W124 4DR AMG Style;
- 86-95 SZKŁO CE W124 C43 Styl;
- 86-95 SZKŁO CE W124 C36 Styl.
Spojlery i chromowane listwy nadają samochodowi sportowy wygląd. Nakładki na klamki i zewnętrzne lusterka boczne bardzo przydatnym dodatkiem będzie stal nierdzewna, chromowana.
Aby poprawić wygląd, instaluje się wiele sterowników rura wydechowa tłumik z chromowaną końcówką.
Podczas tuningu nadwozia w Mercedesie 124 nie należy zapominać o wymianie przednich reflektorów i tylnych świateł. Szczególnie ważne jest oświetlenie przednie, które pomaga podczas jazdy nocą. Na rynku części zamiennych oferowane są reflektory blokowe z kierunkowskazami i kryształowymi reflektorami przednimi.
Wymiana szyb samochodowych
Wykonanie szyb samochodowych Ważne cechy, chroniąc kierowcę przed promieniami słonecznymi, wiatrem czołowym i hałasem. Wybierając okulary najlepiej kupować zielone z lekkim, akceptowalnym zabarwieniem, które ma nie tylko wartość chroniącą przed światłem, ale również dźwiękochłonną.
Na nowoczesnym szkle można zamontować czujnik deszczu i światła, a także podgrzewaną przednią szybę.
Strojenie silnika
Najczęstszą opcją poprawy pracy silnika spalinowego jest tuning chipów silnika, czyli korekta programu sterownika elektrowni. Najlepszy wynik taka korekta daje na silnikach turbodiesel.
Możesz zwiększyć moc silnika Mercedesa 124, instalując lekką grupę tłoków. Oczywiście lepiej powierzyć taką pracę specjalistom na stacji paliw.
Ważny! W celu poprawienia charakterystyka dynamiczna samochód i zwiększyć moc silnika w samochodach Mercedes 124, eksperci zalecają zainstalowanie kompresora. Poprawia skład mieszanki paliwowo-powietrznej bez ingerencji w elementy układu paliwowego.
Ponadto montaż kompresora pomaga wydłużyć okres trwałości części silnika.
Czasami kierowcy zamiast sprężarki instalują turbinę. Wymaga to jednak znacznych dodatkowych zmian w konstrukcji silnika i nowego oprogramowania.
Ulepszony wystrój wnętrza Mercedesa W124
Strojenie wnętrza lepiej zacząć od zmiany deska rozdzielcza, jeśli pozostał na samochodzie w stanie pierwotnym, to znaczy w postaci, w jakiej został zainstalowany w latach osiemdziesiątych lub dziewięćdziesiątych. W dzisiejszych czasach możliwe jest instalowanie urządzeń z oświetleniem neonowym.
Kolejnym krokiem jest wymiana tapicerki na nowoczesne materiały. Istnieje również możliwość wymiany tapicerki siedzenia. Obecnie oferowana jest szeroka gama tkanin specjalnych o różnej jakości. Ale możesz też po prostu kupić nowe pokrowce na siedzenia dla kierowcy i pasażerów. Będzie kosztować mniej.
Do wykończenia kabiny można zamontować nakładki na progi wewnętrzne. Mogą być chromowane lub podświetlane. Na pedałach znajdują się również specjalne nakładki. W razie potrzeby kierownica zostaje zmieniona na specjalną wersję typu sportowego.
W kabinie można dokonać głębszych zmian. Na przykład w Mercedesie Vito strojenie często odbywa się z przebudową wnętrza. Tę samą pracę można zaplanować i wykonać na kombi Mercedes 124.
W tej samej kolejności wykonywany jest tuning Mercedesa 190.
Prace tuningowe w samochodzie takim jak Mercedes 124 wymagają poważnego wysiłku Praca przygotowawcza i wystarczająco duże inwestycje. Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie się do tego i uważne monitorowanie postępów planowanych prac.
Mercedes W124 przeszedł już do kategorii aut klasycznych. Jednak nawet biorąc pod uwagę jego wiek, właściciele takiego pojazdu decydują się na jego tuning, aktualizację wyglądu i poprawę osiągów. W przypadku tego modelu dość trudno jest teraz znaleźć markowy zestaw od znanego producenta. Zwykle sprzedaje się do niego zmodyfikowaną optykę, która jest produkowana na Tajwanie lub w Chinach. Dlatego często lepiej jest robić strojenie własnymi rękami.
Tuning Mercedes 124: zmiany i innowacyjne rozwiązania dla samochodów
Jeśli interesuje Cię zdjęcie tuningu Mercedesa 124, na początek możesz zamówić układ wydechowy z bezpośrednim przepływem do samochodu. W tym celu mogą być odpowiednie rozwiązania uniwersalne, które dobrze pasują do różnych modeli samochodów. Oprócz systemu bezpośredniego przepływu w tym modelu można również zamontować 17-calowe felgi aluminiowe. Marki takie jak TGV czy ProLine mogą być świetnym rozwiązaniem. Te dwie marki mają kombinację dwóch jednocześnie pozytywne cechy - niska cena wystarczająca niezawodność przy wysokiej jakości wydajności.
Dodatek na zewnątrz Mercedesa 124
Jeśli będziesz kontynuować tuning Mercedesa 124, którego zdjęcie można łatwo znaleźć, to pod koniec zmiany zewnętrznej możesz zamówić zestaw karoserii do swojego W124, wykonany z włókna szklanego. Podstawą zestawu może być zestaw wykonany wiele lat temu przez studio tuningowe WALD. Takie opcje pozwalają jednocześnie nadać samochodowi sportowy i agresywny wygląd. Wykorzystanie tej opcji jako podstawy rozwiązania pozwala zaoszczędzić pieniądze i czas przy tworzeniu własnego zestawu. W wyniku tego wszystkiego będziesz jakość strojenia Mercedes W124, a nie parodia.
Zmiana w charakterystyce motorycznej
Silnik Mercedesa W124 ma duży margines bezpieczeństwa. Dlatego możesz bezpiecznie zamontować kompresor w swoim samochodzie. W przypadku W124 od dłuższego czasu stosowane są rozwiązania z instalacją kompresora, który umieszczony jest w formie pary spiral. Napędzane są paskiem silnika. Jeśli już przybyłeś, aby zwiększyć moc silnika, czas pomyśleć o skrzyni biegów i dostroić Mercedesa W124 własnymi rękami. Sprawdzony i bardzo dobra decyzja dla modelu W124 jest skrzynia mechaniczna koła zębate w komplecie ze sprzęgłem węglowym AMG.
W przypadku Mercedesa 124 w wersji kombi tuning zawieszenia należy wykonać za pomocą wzmocnionych sprężyn i kolumn firmy SACHS. Całą pracę można zakończyć, powlekając przedni panel folią „carbon look”. Zazwyczaj kierownica pozostaje fabryczna, ponieważ ma optymalne wyważenie.