Specyfikacje Skody Yeti. Dane techniczne Skoda Yeti

Nowy hatchback Skoda Yeti 2018-2019 od europejska firma ma naprawdę imponujące parametry techniczne i wizualne. Ponadto oficjalni przedstawiciele koncernu škoda zagwarantowali, że ich nowa wersja auta Skoda Yeti w stanie zaspokoić potrzeby najbardziej wybrednych kierowców i krytyków samochodowych. Co to za znacznie powiększony bagażnik, który wymaga osobnego przeglądu.

Cena zupełnie nowej Skody Yeti 2018-2019, według profesjonalnych krytyków, w pełni odpowiada jakości i niezawodności samochodu. W porównaniu z istniejącymi generacjami, odnowiona wersja 2018-2019 jest wykonana nowocześnie i słusznie należy do najlepsze crossovery na światowym rynku samochodowym, a możliwość tuningu naprawia tylko mistrzostwo.

Podobnie jak w przypadku innych samochodów, Skoda Yeti 2018-2019 jest dostępna w kilku różnych wersjach wyposażenia, od których zależy:

• moc;
• dekoracje;
• funkcjonalność.

Po przeczytaniu recenzji właścicieli w Internecie można również zidentyfikować innych pozytywne cechy, na przykład duża pojemność kabiny i bagażnika czy możliwość rozbudowy tuningu.

Nowa Skoda Yeti została opracowana w trzech różnych wersjach wyposażenia o różnych kosztach określonych przez wskaźniki techniczne samochód:

• Aktywny - cena od 1 miliona 49 tysięcy do 1 miliona 109 tysięcy rubli;
• Ambicja - cena od 1 miliona 123 tysięcy do 1 miliona 366 tysięcy rubli;
• Styl - cena od 1 miliona 260 tysięcy do 1 miliona 440 tysięcy rubli.

Z reguły koszt każdej konfiguracji zależy bezpośrednio od zintegrowanych funkcji i charakterystyki mocy. Należy jednak pamiętać, że niektóre składanki mogą być wyposażone w ten sam silnik, niezależnie od konfiguracji.

Specyfikacje

Szczególna uwaga w wydaniu Skoda Yeti 2018-2019 zasługuje na jego parametry techniczne. Nowy samochód otrzymał możliwości tuningu, a parametry mocy uległy niemal całkowitej zmianie.

Ciało

Skoda Yeti 2018-2019 to pięciomiejscowy, pięciodrzwiowy niezwykle pojemny hatchback z nadwoziem o dużej wytrzymałości, dużym bagażnikiem i możliwością dokonania tuningu. Jego wymiary zewnętrzne to:

• szerokość - 1793 mm;
• długość - 4222 mm;
• wysokość - 1691 mm.

Nowa Skoda Yeti jest wyposażona w imponujący rozstaw osi o nowych wymiarach 2578 mm i przyzwoitym prześwicie 180 mm. Ponadto zmieniły się również wymiary toru. tylne koła do 1537 mm i rozstaw kół przednich do 1541 mm. Szczegółowy przegląd te szczegóły znajdują się na odpowiednich zdjęciach.

Salon posiada następujące cechy:

• szerokość z tyłu - 1437 mm;
• szerokość przodu - 1446 mm;
• wysokość tyłu od siedzeń - 1027 mm;
• wysokość przodu od siedzeń - 1034 mm.

Między innymi w zaktualizowanej Skodzie Yeti bagażnik zwiększył się do 1665 litrów przy złożonych oparciach tylnych siedzeń.

Bagażnik można powiększyć, zdejmując oparcia tylnych siedzeń. W tym przypadku jego objętość zostanie zwiększona do 1760 mm. Jednocześnie warto wziąć pod uwagę, że wspomniane wymiary nie przewidują obecności koła zapasowego w bagażniku, ale tuning jest możliwy.

Oddzielnie możemy odnotować charakterystykę masy samochodu:

• pełna waga- 1865/1890/1925/2085 kg w zależności od konfiguracji mocy;
• maksymalna możliwa ładowność to 620 kg, niezależnie od mocy.

Oczywiście możliwe konfiguracje pojazdów zakres modeli Yeti firmy škoda są wykonane z idealnym stosunkiem ceny do wagi i mocy. Z reguły każdy przegląd w internecie potwierdzi wyższość nowego auta.

Parametry maksymalnej ładowności są przyjmowane z oczekiwaniem Skody Yeti Outdoor. Oznacza to, że w niektórych przypadkach liczba ta może nieznacznie, nieznacznie różnić się od powyższej.

Silnik

Skoda Yeti 2018-2019 rok modelowy w zależności od konfiguracji może być wyposażony w jeden z czterech specjalnie zaprojektowanych silników o własnych parametrach technicznych. Przegląd obejmuje następujące jednostki napędowe:

• 6-litrowy silnik benzynowy MPI o mocy 110 koni mechanicznych Koń mechaniczny(155Nm), w połączeniu z 5-biegową skrzynia mechaniczna koła zębate i napęd na przednie koła;
• 6-litrowy silnik benzynowy MPI o mocy 110 koni mechanicznych (155 Nm), połączony z 6-biegową skrzynią biegów i napędem na przednie koła;
• 4-litrowy silnik benzynowy TSI o mocy 125 KM (200 Nm), w połączeniu z 6-biegową manualną lub 7-biegową automatyczną skrzynią biegów (DSG) i napędem na przednie koła;
• 8-litrowy silnik benzynowy TSI o mocy 152 KM (250 Nm), połączony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (DSG) i napędem na wszystkie koła.

Ważne jest, aby pamiętać, że każdy z możliwe silniki nowa Skoda Yeti do utrzymania maksymalnej żywotności wymaga benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej co najmniej 95. Istnieje możliwość zainstalowania wersji tuningowych silników bazowych. Równie ważnym aspektem jest to, że każdy silnik ma swoje wymiary.

Autokryci, którzy wypełnili szczegółowe informacje Skoda recenzja Yeti, zgadzam się, że samochód z przebiegiem i bez, jeździ prawie na tym samym poziomie.

Charakterystyka dynamiczna

Chociaż silnik jest bezpośrednio zależny od konfiguracji, charakterystyka dynamiczna mieć połączenie z każdym pojedynczym silnikiem, zarówno z przebiegiem, jak i bez. Dzięki temu można przeprowadzić szczegółowy przegląd wydajności.

Silnik 1,6 litra z 6-biegową skrzynią biegów posiada:

• prędkość maksymalna – 175 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 11,8 sekundy;
• zużycie paliwa na każde 100 km - 6,9 litra.

Silnik 1,6 litra z 7-biegową skrzynią biegów posiada:

• prędkość maksymalna – 172 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 13,3 sekundy;
• zużycie paliwa na każde 100 km - 7,1 litra.

1,4-litrowy silnik z 6-biegową manualną i 7-biegową automatyczna skrzynia biegów To ma:

• prędkość maksymalna – 186-187 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h - 10,1-9,9 sekundy;
• zużycie paliwa na każde 100 km - 5,8 litra.

Najbardziej wydajny silnik 1,8 litra z 6-biegową zautomatyzowaną skrzynią biegów ma:

• prędkość maksymalna – 192 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 9 sekund;
• zużycie paliwa na każde 100 km - 8 litrów.

Łatwo zgadnąć, co dokładnie zyskuje 1,8-litrowy silnik skody pozytywne recenzje zarówno kierowców, jak i profesjonalnych krytyków. Wynika to z jego wyraźnej przewagi nad innymi silnikami, zwłaszcza w przypadku samochodów używanych.

Między innymi można zauważyć, że pojemność zbiornika paliwa w Skodzie Yeti 2018-2019 zależy bezpośrednio od modelu silnika. Tak więc silnik 1,8 litra ma pojemność 60 litrów, a wszystkie inne silniki - 55 litrów.

Ważny! Nowy hatchback firmy škoda ma największą możliwą zdolność adaptacji do jazdy w terenie. Wynika to w równym stopniu z ulepszonego systemu stabilizacji podczas ostrych zakrętów, zwiększonego prześwitu i ogólnej mocy silnika, niezależnie od konfiguracji.

5 drzwi zwrotnice

Historia Skody Yeti / Skoda Yeti

Yeti to pierwszy crossover Skody. Światowa premiera miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2009 roku. Produkcja seryjna modelu rozpoczęła się 12 maja 2009 roku. Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczęła się w listopadzie 2009 roku. Samochód to symbioza niepowtarzalnego designu, bezpieczeństwa, funkcjonalności i komfortu.

Yeti jest zbudowany na platformie Volkswagena A5 w wersji PQ35. Najbliższego „krewnego” crossovera można nazwać modelem Skoda Octavia Scout, w porównaniu z którym nowość wzrosła do 180 mm prześwit. Kompaktowe wymiary crossovera gwarantują łatwą obsługę i zwrotność w mieście. Na pierwszy rzut oka uwagę Yeti przyciąga masywny zderzak i osłona chłodnicy, otoczone czterema reflektorami. Profil auta wyznacza osobliwa linia podniesionego dachu, wyraziste kontury środka i tylne słupki ciało. Za oryginalnym i bardzo przyjaznym wyglądem Skody Yeti kryją się zaawansowane technicznie jednostki i podzespoły macierzystego koncernu Volkswagen.

Wnętrze 5-osobowego Yeti jest praktyczne i racjonalne. Kabina jest przestronna, wyższa pozycja siedząca daje pasażerom poczucie bezpieczeństwa i najlepsza recenzja. Specjalnie zaprojektowany panel podkreśla dyskretną aranżację wnętrza. Samochód posiada dużo miejsca do przechowywania. Mocno wyściełane fotele z podparciem bocznym i regulacją odcinka lędźwiowego odcinka lędźwiowego zapewniają pasażerom komfort i wygodę podczas długich podróży. System VarioFlex umożliwia przekształcenie każdego z trzech tylnych siedzeń. Dzięki temu systemowi możliwa jest zmiana przestrzeni wewnętrznej auta praktycznie bez ograniczeń, w razie potrzeby zwiększając przestrzeń ładunkową do 1760 litrów.

Gama silników obejmuje parę 16-zaworowych jednostek benzynowych TSI oraz 2-litrowy turbodiesel TDI. Zamontowane poprzecznie czwórki TSI pracują z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komór spalania i turbodoładowaniem. Podstawowa wersja z napędem na przednie koła wyposażona jest w silnik TSI o pojemności 1,2 l (105 KM). Sprawdzony 1,8-litrowy TSI (152 KM) współpracuje z przekładnią napędu na wszystkie koła 4Motion. W przypadku opcji z napędem na wszystkie koła oferowany jest również dwulitrowy turbodiesel o mocy 170 koni mechanicznych, a w wersji z napędem na przednie koła moc tego silnika wynosi 110 koni mechanicznych. Jako skrzynia biegów - manualna sześciobiegowa skrzynia biegów, zautomatyzowana sześcio- lub siedmiobiegowa DSG.

Skoda Yeti otrzymała najwyższą ocenę „pięciu gwiazdek” według wyników testów zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP. Bezpieczeństwo czynne zapewniają reflektory biksenonowe z obrotowymi modułami. Pomóż uniknąć wypadków systemy elektroniczne stabilizacja: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS i ASR. Aby zmniejszyć ryzyko zderzenia tylnego, podczas hamowania awaryjnego włączana jest funkcja migania świateł hamowania. Bezpieczeństwo bierne zapewnia nawet dziewięć poduszek powietrznych, w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy i poduszki powietrzne dla pasażerów na tylne siedzenia, specjalne mocowanie silnika i pedałów.

Skodę Yeti można słusznie nazwać wielofunkcyjnym autem klasy kompaktowej dla 3-4 osobowej rodziny, przyjemnym pod każdym względem i przydatnym podczas krajowych podróży. Zadowoli potencjalnego nabywcę wysokiej jakości montażem, ekonomicznymi silnikami i dobrej jakości niemieckimi materiałami wykończenia wnętrza.

W 2013 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie Skoda zaprezentowała zaktualizowany model Yeti 2014. Samochód jest teraz oferowany w dwóch wersjach: City do miasta i Outdoor do jazdy w terenie. Wersja City otrzymała zderzaki w kolorze nadwozia i boczne listwy ochronne. Modyfikację Outdoor wyróżnia bardziej terenowy wystrój w postaci nielakierowanych plastikowych progów i zderzaków, a także pseudo-ochrona z przodu - srebrne wykończenie zderzaka. Również w tej wersji powiększono rogi krzyża geometrycznego. Obie wersje otrzymały zaktualizowany wygląd, przeprojektowane wnętrze, szeroką gamę silników, nowość felgi aluminiowe, prześwit 180 mm i kilka opcje dodatkowe konfiguracja.

Główne zmiany przeszły łuk crossovera. Samochód otrzymał nowe reflektory, a także prostokątne światła przeciwmgielne zamiast starych okrągłych. Teraz światła przeciwmgielne znajdują się w dolnej części zderzaka, a nie obok reflektorów, jak to miało miejsce w wersji przedstylizacyjnej. Opcjonalnie można zamówić bi-ksenon i LED światła do jazdy. Jeśli chodzi o maskownicę, jej kształt i wymiary również uległy niewielkim zmianom, a maskę z podłużnymi żebrami tłoczonymi wieńczy teraz nowe logo firmy. Tył crossovera otrzymał lekko zmodyfikowaną klapę bagażnika z innym kształtem wgłębienia na tablicę rejestracyjną, a także nowe światła w kształcie litery C i prostokątne reflektory. Patrząc na projekt odnowionej Skody Yeti 2014, esencja nowej koncepcji firmy staje się jasna - odejście od gładkich linii na rzecz bardziej surowych i precyzyjnych. Projektanci dodali cztery typy felgi aluminiowe nowy atrakcyjny design, a także cztery nowe kolory nadwozia: biały (Moon White), zielony (Jungle Green), szary (Metal Grey) i brązowy (Magnetic Brown) – wszystkie w kolorze metalicznym.

Zmiany wewnątrz Skody Yeti 2014 nie wyglądają tak dramatycznie jak na zewnątrz. Tutaj przede wszystkim warto zwrócić uwagę na pojawienie się nowej 3-ramiennej kierownicy, która posiada 7 opcji projektowych, lepsze materiały wykończeniowe oraz ozdobne nakładki na przednim panelu.

Jedną z głównych innowacji dostępnych w odnowionej wersji jest nowy asystent parkowania, który można opcjonalnie zamówić z kamerą cofania. Aktywuje się natychmiast po włączeniu. wsteczny bieg i wyświetla obraz na ekranie systemu multimedialnego. Samochód można również wyposażyć w automatycznego asystenta parkowania nowej generacji, który jest w stanie samodzielnie zaparkować samochód zarówno równolegle do pasa ruchu, jak i prostopadle do niego. Innowacyjny system sam określa punkt startu manewru i optymalną trajektorię, a w przypadku ryzyka kolizji lub przekroczenia prędkości 7 km/h inicjuje hamowanie awaryjne. Kolejna przydatna funkcja w Nowa wersja crossover to technologia otwierania pojazdu bez kluczyka KESSY, która umożliwia blokowanie i odblokowywanie samochodu bez użycia kluczyka, a także uruchamianie silnika za naciśnięciem jednego przycisku.

Oprócz nowych funkcji, zaktualizowany Skoda Yeti oferuje również znane funkcje zwiększające komfort. Zawierają panoramiczny szyberdach, nowoczesna dwustrefowa klimatyzacja „Climatronic”, podgrzewane przednie fotele, tempomat, podgrzewana przednia szyba i elektryczny fotel kierowcy.

Niezmieniony pozostał system składanych tylnych siedzeń VarioFlex, który nadaje wnętrzu wyjątkową możliwość transformacji. Dzięki temu trzy tylne siedzenia można składać lub wyjmować pojedynczo. Po zdjęciu środkowego siedzenia, zewnętrzne siedzenia można przesuwać zarówno wzdłuż, jak i poprzecznie. Jest składane oparcie przedniego fotela pasażera, składane stoliki w oparciach przednich siedzeń, dużo schowków i kieszeni, uchwyty na butelki i kieliszki. Pojemność bagażnika wynosi 405 litrów. Jeśli całkowicie usuniesz tylne siedzenia, ilość przestrzeni użytkowej wzrośnie do imponującej liczby 1760 litrów.

Yeti 2014 jest dostępny zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła (moment obrotowy przenoszony jest na tylną oś przez sprzęgło Haldex piątej generacji, wcześniej Haldex czwartej generacji). Kupujący będą mogli wybierać spośród trzech benzyn i czterech silniki Diesla(tylko jeden jest dostępny w Rosji), a także 6-biegową manualną lub 6/7-biegową DSG. Silnik gazowy poziom podstawowy ma pojemność 1,2 litra i moc 105 KM. Pozostałe dwa silniki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,8 litra mają moc 122 i 152 KM. odpowiednio. Modyfikacje z silnikami 1.2 TSI i 1.4 TSI mają tylko konfigurację z napędem na przednie koła i są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 7-biegową „robot” DSG. Skoda Yeti 1.8 TSI ma Napęd na cztery koła, a jeden z 2 rodzajów skrzyń biegów współpracuje z silnikiem - ta sama 6-biegowa „mechanika” lub 6-biegowa DSG. Gama silników wysokoprężnych obejmuje: 1.4 TDI - 140 KM i 320 N*m, 1.6 TDI - 150 KM i 250 N*m, 2.0 TDI - 110 KM i 280 N*m, 2.0 TDI - 170 KM i 350 N*m.

Skoda Yeti utrzymuje niezmiennie wysoką jakość pod względem bezpieczeństwa. Odpowiedzialny za bezpieczeństwo bierne: fotelik dziecięcy Foteliki ISOFIX, 9 poduszek powietrznych, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa w pierwszym rzędzie z napinaczami i zagłówki z regulacją wysokości. Bezpieczeństwo czynne wzbogacony o ESC (Program stabilności) i ABS (Anti-Lock Braking System), które są instalowane jako standardowe wyposażenie. Kontrola momentu obrotowego silnika (MSR), kontrola trakcji (ASR) i elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS). Przednie światła przeciwmgielne mogą być opcjonalnie wyposażone w funkcję widoku narożnego. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w elektronicznych asystentów wyjazdu/wjazdu z góry, czujniki do elektronicznego monitorowania ciśnienia w oponach.



Dla każdego producenta samochodów procedura zmiany stylizacji to nie tyle modernizacja samochodu, aby wzbudzić zainteresowanie konsumentów, ale raczej praca nad błędami. Zwłaszcza nad tymi, na które nieustannie narzekają fani marki. Z reguły mówimy o różnych błędach projektowych, technologicznych, ekonomicznych, marketingowych i projektowych. Podobno czeska firma Skoda zdecydowała, że ​​ich crossover Yeti już idealne, więc jedynym prawdziwym błędem naprawionym podczas zmiany stylizacji była optyka głowicy, drobne innowacje się nie liczą. Cóż, mają prawo. Przeczytaj wszystkie szczegóły dotyczące „zaktualizowanego” Yeti w naszej recenzji!

Projekt

Nie jest tajemnicą, że głównym czynnikiem zniechęcającym do sprzedaży pierwszego Yeti był niebanalny wygląd. Fani Skody, którzy nie byli gotowi na eksperymenty, przyzwyczajeni do konserwatywnego czeskiego stylu, w ogóle nie polubili Bigfoota: wyglądał zbyt kreskówkowo i frywolnie na tle innych modeli marki. Ale publiczności, bardziej otwartej na nowe pomysły, spodobało się to, ale taka publiczność nie wystarczyła do udanej sprzedaży.

W związku z awariami auta pierwszej generacji Czesi zastanowili się nad tym i postanowili przerysować główny kontrowersyjny element Yeti – oświetlenie czołowe. Jednocześnie zajęli się rewizją zderzaków, grilla i, dla zachowania symetrii, tylnych świateł. W rezultacie Bigfoot zmarszczył brwi i stał się bardziej surowy, solidny i… trochę nudny. Jedyne, co w swoim wyglądzie całkowicie zachowało swoją oryginalność, to wizualny podział nadwozia na części kierowcy i pasażera. Złe języki twierdzą, że Yeti jest dla emerytów i osób obciążonych wszystkimi trudami życia rodzinnego, ale trudno się z tym zgodzić, biorąc pod uwagę przyzwoitą dynamikę i wiele „inteligentnych” rozwiązań, które tak bardzo doceniają postępowi kierowcy. Yeti - dla tych, którzy dużo wiedzą o dobrych i praktycznych samochodach.

Projekt

Zwrotnica zbudowana jest na podstawie większej stary Skoda Octavia: od niej pożyczył „wózek” z przednim zawieszeniem McPherson i tylnym zawieszeniem wielowahaczowym, a także doładowanymi silnikami i napędem na cztery koła Haldex. To prawda, że ​​w przeciwieństwie do wersji sprzed reformy, wyposażonej w sprzęgło elektrohydrauliczne czwartej generacji, przestylizowana wersja otrzymała mechanizm piątej generacji, który jest lżejszy i szybszy. Nowe sprzęgło pracuje ze stałym napięciem wstępnym i nawet w normalnych warunkach przenosi 4 procent przyczepności na tylną oś, ale nie blokuje się całkowicie i przy braku przyczepności na przednich kołach może odesłać nie więcej niż 90 procent chwili.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Biorąc pod uwagę, że Yeti, podobnie jak inni Samochody Skoda, pozycjonowany przede wszystkim jako samochód rodzinny, nie dziwi fakt, że jego możliwości terenowe są ograniczone, nawet w przypadku modyfikacji z napędem na wszystkie koła. Jednak 180-milimetrowy prześwit i dobra geometria krótkich zderzaków to za mało, by podbić rosyjski teren. Ale dla podkładu miejskiego i wiejskiego - zupełnie inna sprawa. Na surową rosyjską zimę Bigfoot ma podgrzewane przednie fotele, lusterka boczne i dysze spryskiwaczy przedniej szyby. Za dopłatą dostępne jest elektryczne ogrzewanie przedniej szyby i ogrzewanie postojowe, podobnie jak dwustrefowa klimatyzacja Climatronic (w „bazie” znajduje się zwykły klimatyzator).

Komfort

W kabinie zmiany są minimalne: jak zmiana stylizacji Skoda Superb, jest nowa kierownica i dźwignia zmiany biegów DSG i tyle. Ogólnie to dobrze, bo wnętrze Yeti można już uznać za wzór ergonomii i komfortu. Siedzenia w 1. rzędzie mają neutralny kształt i profil, dzięki czemu są wygodne dla jeźdźców dowolnej wielkości. Dla wygody wysoki wzrost nie będzie przeszkodą, ponieważ krzesła posiadają szeroki zakres regulacji oraz kolumna kierownicy Regulacja wysokości i zasięgu. Drugi rząd nie jest zbyt przestronny, ale jest to więcej niż równoważone przez niesamowitą funkcjonalność tylnych siedzeń. Sofa podzielona jest na 3 części, z których każda przesuwa się, przechyla, składa lub jest całkowicie demontowana. Warto zauważyć, że podobne rozwiązanie jest zwykle stosowane w minivanach, ale nie w kompaktowych crossoverach.

Dbałość o szczegóły w Skodzie na pewno nauczyła się od macierzystego koncernu samochodowego Volkswagena: świadczą o tym wymownie szuflady, haczyki, półki, wykończenia, uchwyty na kubki, kieszenie, paski i zapięcia. Nawet klamry pasów bezpieczeństwa mają specjalne zamki. Bagażnik Yeti nie należy do najbardziej przestronnych w klasie, ale jest dobrze zorganizowany. Po złożeniu tylnej kanapy jej objętość wzrasta z 405 litrów. do imponującej mocy 1580 KM. Tradycyjnie pełnowymiarowe koło zapasowe jest przechowywane w podziemnym bagażniku. Ponadto po zmianie stylizacji w przedziale ładunkowym pojawiła się latarka – kolejne „inteligentne” rozwiązanie Skody.

W testach zderzeniowych europejskiej niezależnej organizacji Euro NCAP Yeti zdobył 5 gwiazdek na 5, demonstrując doskonałe wyniki: ochrona kierowcy lub dorosłego pasażera - 92%, ochrona dzieci pasażera - 78%, ochrona pieszych - 46%, urządzenia zabezpieczające - 71%. Daleko od kiepskiego standardowego wyposażenia, które obejmuje przednie poduszki powietrzne, przycisk paniki Era-Glonass, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) i elektroniczny program stabilności (ESP), pomogło uzyskać dobre oceny. W droższych wersjach wyposażenia - boczne poduszki powietrzne, zasłony, tempomat i asystent podczas ruszania pod górę. Za dopłatą można zakupić kamerę cofania, czujniki parkowania, czujnik zmęczenia kierowcy, poduszkę kolanową, a także alarm antykradzieżowy z czujnikami głośności, czujnikami przechyłu i autonomiczną syreną.

Systemy rozrywkowe samochód się nie zmienił. Bazowy Yeti ma prostą konfigurację radia z anteną i 4 głośnikami, podczas gdy górny ma dwudinowe radio z 8 głośnikami, gniazdo kart SD, protokół bezprzewodowy Bluetooth i złącza AUX / USB do podłączenia urządzenia mobilne. Za pełnoprawny kompleks multimedialny Amundsen z nawigacją trzeba będzie dopłacić. Zarówno radioodtwarzacz, jak i Amundsen brzmią całkiem znośnie. Opcjonalny „multimedia” cieszy się szybkością reakcji i jakością obrazu. Oprócz tego dostępne są również systemy audio Swing i Bolero.

Specyfikacje Skody Yeti

Dziś Yeti ma trzy silniki i wszystkie są benzynowe. Podstawowy 1,6-litrowy silnik MPI z wtryskiem wieloportowym rozwija moc 110 KM. i 155 Nm, w połączeniu z pięciobiegową „mechaniką” lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Opcja pośrednia - 125-strong TSI silnika 1,4 l. (200 Nm), który jest sprzężony z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z 7-biegowym „robotem” DSG, a topowa wersja to 1,8 litra Silnik TSI ze zwrotem 152 KM (250 Nm). Ten ostatni współpracuje z sześciobiegową skrzynią DSG i, w przeciwieństwie do innych, jest połączony z napędem na wszystkie koła. Według producenta średnie zużycie paliwa wynosi od 5,8 do 8 litrów. na 100 km, w zależności od modyfikacji. Należy pamiętać, że prawdziwy „apetyt” może być większy.

Zaktualizowana Skoda Yeti, podobnie jak jej poprzedniczka, została zbudowana na platformie Volkswagena PQ35. Nowość różni się od poprzednika osłoną chłodnicy, zmodyfikowanym oświetleniem, nowym przednim i tylnym zderzakiem oraz nową klapą bagażnika. Wymiary kompaktowego SUV-a pozostały takie same: długość - 4222 mm, szerokość - 1793 mm, wysokość - 1691 mm. Rozstaw osi wynosi 2578 mm. Prześwit - 180 mm. Pojemność bagażnika waha się od 322 do 1760 litrów.

Podwozie zaktualizowanej Skody Yeti: przednie zawieszenie - kolumny McPhersona z dolnymi trójkątnymi wahaczami i stabilizatorem; Tylne zawieszenie- wielowahaczowy z jedną dźwignią wzdłużną i trzema poprzecznymi oraz stabilizatorem. Pojazd wyposażony jest w hydraulikę układ hamulcowy ze wzmacniaczem próżni. Przednie hamulce to wentylowane tarcze. Hamulce tylne - tarczowe. Sterowniczy- zębatka i zębnik ze wzmacniaczem elektromechanicznym. Napęd - przedni lub pełny AWD, oparty na sprzęgle Haldex piątej generacji.

przestylizowany crossover Skoda Yeti oferowany jest w dwóch wersjach: Yeti City – do miasta i Yeti Outdoor – do jazdy w terenie. Samochód w wersji City otrzymał zderzaki w kolorze nadwozia oraz boczne listwy ochronne. Yeti Outdoor zawiera zestaw do jazdy terenowej w postaci nielakierowanych plastikowych progów i zderzaków, a także srebrne wykończenie z przodu i tylny zderzak. Salon Skoda Yeti powstał w najlepszych tradycjach koncernu Volkswagen – wszystko jest surowe i zwięzłe.

Jedną z cech odnowionej Skody Yeti jest obecność elektronicznego asystenta parkowania, do którego opcjonalnie oferowana jest kamera cofania. System włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego i wyświetla obraz na ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego. Opcjonalnie dla samochodu dostępny jest automatyczny asystent parkowania równoległego i prostopadłego: elektronika samodzielnie określa punkt startu manewru i optymalną trajektorię, a w przypadku niebezpieczeństwa kolizji lub przekroczenia prędkości 7 km/h, inicjuje hamowanie awaryjne.

W zależności od rynku, zaktualizowana Skoda Yeti jest oferowana z rozszerzoną gamą jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych. Są to: 1.2 TSI (105 KM, 175 Nm); 1.4 TSI (125 KM, 200 Nm); 1,6 MPI (110 KM, 155 Nm); 1.8 TSI (152 KM, 250 Nm); 1.4 TDI (140 KM, 320 Nm); 1,6 TDI (150 KM, 250 Nm); 2.0 TDI (110 KM, 280 Nm); 2.0 TDI (170 KM, 350 Nm). W Rosji crossover Skoda Yeti jest dostępny z trzema jednostki napędowe:

Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa 1,6 MPI (110 KM, 155 Nm). Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,9-7,1 litra na 100 kilometrów. Czas przyspieszenia od zera do 100 km/h – od 11,8 do 13,3 sekundy (w zależności od transmisji). maksymalna prędkość- od 172 do 175 km/h.
. turbodoładowana benzyna 1.4 TSI (125 KM, 200 Nm). W cyklu mieszanym silnik zużywa 5,8 litra paliwa na 100 przejazdów. Od zera do pierwszej setki samochód „strzela” w 9,9 (10,1) sekundy. Prędkość maksymalna - 187 (186) km/h.
. turbodoładowana benzyna 1.8 TSI (152 KM, 250 Nm). Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 8 l/100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 9 sekund. Maksymalna prędkość to 192 km/h.

W połączeniu z jednostkami napędowymi może pracować 5- i 6-biegowa „mechanika”, 6-biegowa „automatyczna” lub 6- i 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów DSG.

Zaktualizowana Skoda Yeti jest wyposażona w różne systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, w tym system mocowania fotelika dziecięcego Isofix, 9 poduszek powietrznych, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, zagłówki z regulacją wysokości, ESC i ABS. Opcjonalnie można zamówić system kontroli momentu obrotowego silnika (MSR), system kontroli trakcji(ASR), elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS), czujniki ciśnienia w oponach, wspomaganie pokonywania wzniesień i światła przeciwmgielne narożne.

W Rosji zmodernizowany crossover Skoda Yeti jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia: Active, Ambition i Style. W wersji podstawowej samochód wyposażony w klimatyzację, systemy ABS i ESP, przednie poduszki powietrzne, przygotowanie radia z 8 głośnikami, stal 16 cali felgi i centralny zamek pilot. Listę wyposażenia można opcjonalnie rozszerzyć, zamawiając tempomat, dwustrefową klimatyzację Climatronic, panoramiczny szyberdach, elektryczny fotel kierowcy, kamerę cofania i automatyczny system parkowania.

Skoda Yeti - samochód z osobliwym wyglądem zewnętrznym i dość przestronne wnętrze. Skoda Yeti jest wyposażona w ekonomiczne układy napędowe. Ma dobrą sterowność i zwrotność, wyważone podwozie i ochronę silnika przed uszkodzeniami mechanicznymi: komora silnika bezpiecznie chronione przez aluminiową osłonę. Z minusów: samochód ma mały bagażnik, zwłaszcza jeśli w aucie jest pięciu pasażerów i każdy ma swój bagaż, ostre zawieszenie i problemy z rozgrzaniem w sezonie zimowym.

W 2009 r Rynek rosyjski samochody klasy „crossover” dosłownie włamały się do czeskiego modelu „Skoda Yeti”. Yeti (czyli „bałwan”) podbił przede wszystkim doskonałymi parametrami technicznymi i komfortem, czyniąc go namacalnym konkurentem dla takich modeli jak Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 czy Kia Sportage.

„Yeti” w kolorach i wymiarach

Skoda Yeti powstała na platformie Volkswagena A5, co jest dość logiczne: w 1990 roku volkswagen AG została współwłaścicielem przedsiębiorstwa Skoda, które połączyło się z niemieckim koncernem, który wcześniej wchłonął niemieckie Audi i hiszpańską Seat.

Muszę powiedzieć, że pomysł stworzenia SUV-a (i osiągi podczas jazdy„Skoda Yeti” jest bardzo zbliżona do tej klasy aut, o czym będzie mowa poniżej) nie powstała od zera. Od lat 30. ubiegłego wieku przedsiębiorstwo motoryzacyjne miało doświadczenie w tworzeniu armii, a nawet czołgów (istnieje legenda, że ​​ostatni z trzystu lekkich czołgów produkcji czeskiej został zestrzelony w 1941 roku pod Moskwą).

Oczywiście „Yeti” ani zewnętrznie, ani wewnętrznie nawet w najmniejszym stopniu nie wskazuje na burzliwą militarną przeszłość marki Skoda. Z zewnątrz samochód jest umiarkowanie spokojna, ale wciąż nie bez śladu jego off-roadowego przeznaczenia: wymiary„Skoda Yeti” (długość 4,22, szerokość 1,8, wysokość 1,65 metra) i, co najważniejsze, prześwit zwiększony do 18 cm wskazują na wyraźnie niezwykłe możliwości, które w pełni przejawiają się w wersji z napędem na cztery koła.

Kolory nadwozia Skody Yeti oferują również wybór między agresywny SUV i spokojny „SUV”. Jest ich dokładnie kilkanaście – od neutralnej bieli i srebra po brutalną czerń i zieleń.

Paleta do ciała "Skoda Yeti":

• czarny
• czerwony
• Burgundia
• brązowy
• Zielony
• niebieski
• niebieski
• szary
• beżowy
• srebro
• biały.

Przestrzeń bagażnika i komfort wnętrza

Dopasowane wymiary zewnętrzne samochód i wnętrze, którego wysokość wynosi od 1,08 m z przodu do 1,03 m z tyłu. Bagażnik bardzo obszerny nawet przy rozłożonych tylnych siedzeniach - 410 litrów, a w pozycji złożonej - do 1760 litrów.

Muszę powiedzieć, że projektanci ze szczególną miłością potraktowali tylny rząd siedzeń pięciomiejscowego kombi, dzięki czemu można go przekształcić. Tak zwany system VarioFlex, w którym rząd składa się z trzech oddzielnych siedzeń, pozwala w przypadku braku środkowego przesunąć zewnętrzne siedzenia względem siebie o 8 cm każde. Panoramiczny dach, który jest również wyposażony w szyberdach i elektryczną kurtynę, pozwala pasażerom na zajęcie się rozpraszającymi i rozrywkowymi sprawami podczas podróży, na przykład liczenie wron.

Ogólnie wnętrze, wykonane w oryginalnym dwukolorowym rozwiązaniu, jest bardzo wygodne: pełne akcesoria zasilające i takie przyjemne drobiazgi jak wiele kufrów i schowków na drobiazgi zapewnia maksymalny komfort w warunkach jazdy.

Większą uwagę poświęca się bezpieczeństwu kierowcy i pasażerów. W zależności od konfiguracji parę przednich można uzupełnić o cztery boczne. Testy zderzeniowe Yeti wykazały wyjątkowe wyniki pod względem niezawodności pojazdu, uzyskując najwyższą ocenę Euro NCAP. Bezpieczeństwo bierne obejmuje oryginalne technologie, takie jak reflektory biksenonowe ze światłami doświetlającymi zakręty, a także kilkanaście innych systemów wspomagających kierowcę, od kontroli trakcji (ABS) po wymuszoną kontrolę stabilności (DSR).

Co więcej, brany jest pod uwagę nawet taki moment, jak „utrudnienie z tyłu”, czyli podczas gwałtownego hamowania, automatycznie włączają się sygnały zatrzymania awaryjnego.

• Podstawowe systemy bezpieczeństwa Skoda Yeti;
• solidny korpus wzmocniony zaprojektowanym technologicznie systemem żeber usztywniających;
• Mechanizm mocowania fotelika dziecięcego Isofix;
• system blokowania dyferencjałów z niejednorodną powłoką wstęgi (EDL);
• do dziewięciu poduszek powietrznych (opcja)

Dane techniczne Skoda Yeti

Z punktu widzenia mocy samochodu, na rynku dostępne są obecnie cztery opcje silników do Yeti, duplikujące wersje Volkswagena: benzyna 1,2, 1,4 i 1,8 litra oraz dwulitrowy silnik wysokoprężny. Wszystkie są turbodoładowane i mają moc od 105 do 152 KM. Z. A rekord należy do jednostka wysokoprężna, który rozwija maksymalny moment obrotowy przy 1800-2500 obr/min, a silnik spalinowy ma 1,8 litra, maksymalny zwrot przypada na tryb od 1500 do 4500 obr/min. To prawda, że ​​spalanie tego paliwa Modele Skody Yeti jest znacznie większy: na autostradzie - 7-8 l/100 km, w mieście - 11-12 litrów (pod warunkiem nieagresywnego stylu jazdy). Dla porównania: najsłabszy silnik 1,2 litra zużywa prawie tyle samo benzyny co dwulitrowy diesel – 6-7 litrów na 100 km.

Modyfikacje silników WV w Skodzie Yeti w połączeniu ze skrzynią biegów

• 1.2TSI MT
• 1.2TSI DSG
• 1.4TSI MT
• 1.4TSI DSG
• 1,6 MPI MT
• 1,6 MPI AT
• -1,8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4×4

Oczywiście wskaźnik ten zależy nie tylko od obciążenia auta, stylu jazdy kierowcy i ilości korków na trasie, ale także od rodzaju skrzyni biegów. W Skodzie Yeti występują ich dwa rodzaje: manualna (5- lub 6-biegowa) i robotyczna (7 biegów). Ta ostatnia jest w zasadzie podobna do konwencjonalnej „mechaniki”, tylko moment sprzęgła jest zapewniany nie przez naciśnięcie pedału, ale przez automatyczny napęd hydrauliczny lub serwonapęd z sygnałem z procesora elektronicznego. Powierza mu moment wymiany par sprzęgłowych na zmianę przełożenie od wysokiego do niskiego i odwrotnie.

Niewątpliwym plusem skrzynki „robota” w głównym elemencie jednostki jest to, że jest mechaniczne. Reszta to elektronika, która zapewnia optymalne tryby, gdy sprzęgło jest uruchomione, zwłaszcza gdy jest podwójne, stymulując płynne przejście na następny bieg. To prawda, że ​​elektroniczne „mózgi” skrzyni biegów zawodzą częściej niż zakończenia nerwowe żywej osoby, które pozwalają włączyć sprzęgło lewą stopą we właściwym czasie. Ale rzadko wystarczy, aby wytrzymać 100-200 tysięcy kilometrów, zgodnie z zaleceniami dotyczącymi konserwacji samochodu. Ale dla kobiet i leniwych mężczyzn jest to całkiem wygodne.

Ale dla aktywnych kierowców, fanów (w tym zimowych) bardziej odpowiednia jest „mechanika”. Ręczna skrzynia biegów w Yeti jest miękka, jak mówią, posłuszna. W warunkach terenowych jest to najbardziej odpowiednia opcja, zapewniająca, że ​​dłuższa jazda po śniegu, błocie przy dużych obciążeniach nie spowoduje problemów ze zmianą biegów.

Napęd na wszystkie koła „Yeti”

Cóż, jeśli poważnie mówisz o przekładni, przestępstwem byłoby nie mówić o układach napędowych przenoszących moment obrotowy na koła napędowe.

Jak już wspomniano, Yeti jest dostępny z dwiema opcjami przekładni: napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. Z samotnie prowadzącym przodem wszystko jest jasne: czysto „SUV” do miejskich warunków eksploatacji z pretensjami do permisywności. Nawiasem mówiąc, nie tylko crossovery klasy SUV (według europejskiej klasyfikacji, do której należy Skoda Yeti), ale także bardziej brutalne samochody, które są a priori zaostrzone w terenie, na przykład legendarny amerykański Jeep Cherokee, grzech z taki układ.

Ale z napędem na wszystkie koła Yeti jest znacznie ciekawszy. Rezerwację należy od razu zrobić: Yeti będzie czołgał się prawie wszędzie - w błocie, gnojowicy i zaspach, ale nie w głębokiej koleinie, która wyląduje ciało na mostach, a twój "bałwan" będzie bezradnie brnął z jego łapy wbijają się w pustkę, nie chwytając kół twardej ziemi.

„Ma napęd na wszystkie koła, musi wysiąść!” – oburzają się właściciele Yeti. Jak powiedział jeden dobry łupieżca trofeów: „pamiętaj synu, napęd na cztery koła nie jest nikomu nic winien”. Nawet podniesiony łazik lądowy Obrońca w głębokiej koleinie jest bezsilny. Podobnie jak nasze UAZ i GAZ, są uznanymi liderami w pokonywaniu lasów, bagien, piasków i innych rosyjskich złych duchów.

Ale na równym (oczywiście w stosunku do 18-centymetrowego prześwitu) śniegu, w błocie, bagnie Yeti, jest coś, co może zaskoczyć właściciela. Tylna para jest tu połączona nie na siłę, ale za pomocą sprzęgła Haldex, którego sterowanie zależy od odczytów czujników sterownika silnika, układu ABS i innych podzespołów kontrolujących parametry silnika i podwozia . Przy niskich prędkościach (do 30 km/h) osobno działa terenowy kompleks pomocniczy, który steruje przekładnią podczas ruszania na lodzie, błocie i innych śliskich nawierzchniach. Funkcja cofania - trzymanie samochodu - w terenie zapewnia ekstremalne zjazdy.

Oryginalny jest również mechanizm antypoślizgowy (ABS): w trybie ekstremalnym czasowo blokuje obrót kół w taki sposób, że przed bieżnikiem tworzy się „zaspa” gleby, dzięki czemu samochód jest zapewniona. O honorowy tytuł „Absolute SUV” „Yeti” brakuje pełnej osi środkowej (choć tutaj nie ma osi - niezależne zawieszenie) i blokadę kół. Choć z drugiej strony są, to dlaczego skoro elektronika rządzi?

Zmiana stylizacji Skody Yeti

Oczywiście nie wszystkie wymienione powyżej funkcje i opcje Skody Yeti są dostępne w podstawowym modelu. Przez siedem lat samochód był uzupełniany o nowe opcje, w większości nieistotne, ale także inne narządy percepcji. Obecnie dostępne są trzy konfiguracje – Active, Ambition i Elegance, które różnią się głównie wnętrzem kabiny. I niech kupującego nie zmylą inne nazwy przypisane do tego szlachetnego samochodu, takie jak: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

Różnica tkwi w kraju wdrożenia, ale wewnątrz i na zewnątrz jest to wciąż ten sam rodzaj, niezawodna Skoda Próbka Yeti 2009. Z wyjątkiem zmodernizowanych.

W 2013 roku doszło do przeprojektowania, nazywanego modnym hasłem „restyling”, ale w rzeczywistości niewiele się zmieniło w samochodzie. Dodano światła do przednich reflektorów, nieco zmieniono ozdobną maskownicę na całą twarz… Wspomniane już dach z widokiem panoramicznym z szyberdachem do selfie oraz kamerą cofania dla wygodnego parkowania.

Nawiasem mówiąc, w najnowszej konfiguracji Yeti jest system automatycznego parkowania, kiedy lepiej nie dotykać kierownicy: sterownik sam zaparkuje samochód pod warunkiem, że kierowca nie wciśnie pedału gazu.

Mimo to Yeti nie został zaprojektowany do parkowania. Jego żywiołem jest aktywna jazda, która nie wykracza poza granice przemyślanej wycieczki po kraju. Nawet latem, nawet zimą – w rozwiązaniu takiego problemu na pewno Cię nie zawiedzie.