Samochód ten, wyprodukowany przez Volga Automobile Plant w 2013 roku, jest drugim modelem z rodziny Priora. Nadwozie VAZ-217230 - hatchback. Model w krótkim czasie zyskał dużą popularność wśród krajowych kierowców. Zalety tego samochodu - przystępne ceny, niezawodność, wysoka łatwość konserwacji, dobra specyfikacje. Ponadto samochód ma stylowy wygląd.
Projekt
VAZ-217230 Priora jest porównywany w konstrukcji z VAZ-2112. Ale pomimo oczywistych podobieństw między Priora a samochodami dziesiątej rodziny AvtoVAZ, istnieje wiele różnic między seriami. Nadwozie ma wyraźne linie, projektanci wykonali bardzo dobrą robotę na geometrii. Opływowe kontury nadają samochodowi bardziej stylowy wygląd. Hatchback sugeruje, że jest to samochód klasy „sportowej”. I ogólnie tak jest. Tak, nie da się go zmobilizować, ale jego osiągi są wystarczająco wysokie dla prostego Samochód ludu. Samochód wyróżnia się bocznymi częściami. Dobrze zaprojektowane tylne błotniki również wyglądają imponująco. Na klapie bagażnika w nowszych wersjach zamontowana jest nowoczesna technologia oświetleniowa. Dzięki tym wyrazistym cechom VAZ-217230 jest w stanie dawać szanse innym modelom swojej generacji.
W porównaniu z 12. modelem, Priora zmieniła również przód. Dzięki temu reflektory stały się bardziej owalne, zmieniono ich kształt na opływowy. I na tym kończy się lista zmian w wyglądzie. Jeśli weźmiemy pod uwagę projekt jako całość, to dopiero za plecami twórcy mogą postawić solidną czwórkę. W tym segmencie cenowym to najlepszy projekt.
Wielu jest zainteresowanych odpowiedzią na pytanie: dlaczego AvtoVAZ nie stworzył całkowicie oryginalnego nadwozia dla tego samochodu? Wszystko tutaj jest więcej niż proste. Tak więc, dzięki spektakularnemu wyglądowi, hatchback 2112 stał się bardzo popularny i znalazł wielu fanów. Samochód często można zobaczyć na Rosyjskie drogi. Logiczne było, że AvtoVAZ po raz kolejny „zagrał” na tej fali popularności i wyprodukował samochód w tym samym wyglądzie zewnętrznym. Ale możemy powiedzieć bardzo celnie: bardziej poważne zmiany w trendach wzorniczych mogą być ciekawym rozwiązaniem.
„Priora”, luksusowy hatchback
Wraz z produkcją standardowego modelu, AvtoVAZ uruchomił montaż i wersje o podwyższonym komforcie. Samochód został wyposażony w ogromną liczbę dodatkowych przydatnych elementów, systemów i urządzeń.
„Priora” w wersji luksusowej z wyjątkiem standardowe wyposażenie wyposażony klimatyzator, światła przeciwmgielne, podgrzewane fotele przednie. Pakiet zawierał elektryczne szyby.
Cechy „Priora-Lux”
W późniejszych wersjach, po zmianie stylizacji, luksusowe modele otrzymały pełnoetatowy system multimedialny i radio. W deska rozdzielcza wbudowany został standardowy system dwudinowy lub multimedialny. Kabina posiada cztery głośniki, samochód został wyposażony w antenę. Radioodtwarzacz może pracować w dwóch trybach - do słuchania płyt CD lub stacji radiowych. Kolejnym drobnym szczegółem, na który można zwrócić uwagę, są czujniki czujników parkowania. Być może VAZ-217230 jest jedynym krajowym samochodem wyposażonym w czujniki już na etapie produkcji. Wcześniej czujniki parkowania można było instalować tylko opcjonalnie za dopłatą. 
W wersji luksusowej producent wyposaża samochód w inne klamki. Teraz te elementy są stworzone do naturalnego chwytu. Proces otwierania drzwi tym uchwytem stał się znacznie wygodniejszy niż w przypadku uchwytów z 12. modelu. Sama część wyposażona jest w nakładkę pomalowaną na kolor nadwozia. Pomaga to chronić element przed zarysowaniami.
Wnętrze
Salon jest dobrze przemyślany i dobrze zmontowany. Jeśli chodzi o właściwości ergonomiczne i jakość materiałów użytych do dekoracji, to według tych czynników Priora jest jednym z najlepszych w swoim przedziale cenowym. 
Przednie fotele zachwycają wygodnym profilem. Jest nawet podparcie boczne i naprawdę trzyma, co jest niesamowite. Fotel jest regulowany w wystarczającym zakresie. Będzie wygodnie nawet na siedzeniu kierowcy, ale jeśli kierowca jest wyższy niż 185 cm, może mieć pewne problemy. Tak więc w VAZ-217230 ma regulację tylko w kątach pochylenia lub tylko w wysokości.
Jakość wykończenia
Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe, plastik przedniego panelu jest dość miękki. Jednak jego jakość jest niska. Kierownica niezbyt udane. Wykonany jest z niedrogiego i szczerze nieprzyjemnego w dotyku plastiku. Niezbyt wygodny w użyciu Wśród mankamentów organizacji wnętrza można wyróżnić wysoki przedni podłokietnik. Z tego powodu praca z selektorem skrzyni biegów jest bardzo niewygodna. Jest wpuszczony w centralny tunel. Tylny rząd jest wygodny - pasażerom będzie wygodnie. Ale dzieje się tak, o ile przed nimi siedzą osoby o średnim wzroście. Na tylnej kanapie wygodnie może czuć się dwoje pasażerów. Ale jeśli zrobisz miejsce, trzech usiądzie z łatwością.
Wady w kabinie
Jedyne, co nie odpowiada wielu właścicielom, to elektryczne szyby. Nawet pomimo tego, że AvtoVAZ uzupełnia samochód elektrycznym podnośnikiem, tylna szyba może zejść tylko do połowy. Nawiasem mówiąc, nie spada całkowicie nawet na drzwi wejściowe. Ale w VAZ-217230 Priora drzwi nie zostały zmienione od czasów „dziesiątek” (chociaż nie było tam takiego problemu). Następnie programiści wyjaśnili to po prostu. Ze względów bezpieczeństwa projekt musiał zostać nieco zmieniony, co pociągnęło za sobą pewne innowacje.
Bagażnik samochodowy
Bagażnik na „Przed” ma pojemność 400 litrów. Tylna kanapa posiada możliwość złożenia. Jeśli to zsumujesz, użyteczna objętość wzrośnie trzykrotnie. Ale będziesz musiał podjąć poważne wysiłki - mechanizm nie został zmieniony od ostatniej rodziny 2110. Wśród minusów można wyróżnić brak uchwytu do zamykania tylnej klapy. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz pewien występ lub kontur tego uchwytu. Pojawiła się w następujących modelach po zmianie stylizacji. Klapę tylną można otworzyć zarówno z kabiny pasażerskiej, jak i za pomocą pilota.
Specyfikacje
Maszyna wyposażona jest w czterocylindrowy 16-zaworowy zespół napędowy o pojemności 1,6 litra. Parametry techniczne samochodu VAZ-217230 z tym silnikiem są całkiem dobre. Silnik rozwija 98 litrów. z. moc. Razem z pięciobiegowa skrzynia biegów Sprzęty jednostka mocy przedstawia dobre wyniki. 
Ale sądząc po recenzjach właścicieli, a także jazdach testowych, ten 1,6-litrowy silnik VAZ-217230 nie wytwarza wystarczającego momentu obrotowego dla niskie obroty. Ale kiedy strzałka osiągnie 3000 obr/min, samochód naprawdę „ożywa”. Ogólnie rzecz biorąc, ten silnik działa dobrze dokładnie na wysokie obroty. Jeśli nie obniżysz poprzeczki poniżej 3000 to auto dobrze przyśpiesza. Jeśli chodzi o mechaniczną skrzynię biegów, zdarzały się przypadki, gdy biegi nie włączały się dobrze w pierwszych wersjach. To znowu mówi wiele o jakości. samochody krajowe. Ale w modelach po stylizacji wszystkie te błędy zostały wyeliminowane. 
AvtoVAZ ogłosił, że samochód VAZ-217230 Priora techniczne wydajność zostanie poprawiona i tak, naprawdę to zrobili. Do niedawna modele wyposażone w silnik 1.8 i pole robota koła zębate.
Wniosek
Tak więc dowiedzieliśmy się, co ma projekt i specyfikacja Priora (hatchback). Dziś masa samochodów tego modelu jest sprzedawana rynek wtórny za bardzo rozsądną cenę (200 tysięcy rubli). Każdy może sobie pozwolić na ten samochód. Jest również prosty i tani w utrzymaniu.
Kontynuujemy przegląd nowa Łada hatchback Priora, samochód, który został niedawno zmodernizowany. Oferujemy Państwu zdjęcie, film z samochodu. Jak również opis techniczny hatchback Łada Priora lub Łada-2172, no i oczywiście aktualne ceny i konfiguracje.
Jeśli pierwsze sedany Priory pojawiły się w 2007 roku, to… Łada Priora w hatchbacku dopiero w 2008 roku. Auto ma bardziej dynamiczny wygląd, dodatkowo składane tylne siedzenia i szerokie otwieranie piątych drzwi sprawiają, że załadunek jest wygodniejszy. W niedalekiej przyszłości model może zastąpić, który również będzie produkowany w nadwoziu hatchback.
Przypominam, że oprócz zwykłego hatchbacka, dziś Avtovaz produkuje również wersję trzydrzwiową coupe Priora. Coupe to w zasadzie ten sam hatchback, który zamiast pięciu ma tylko trzy drzwi. Dziś ta wersja jest sprzedawana w trzech wersjach wyposażenia „standard”, „norm” i „sport”. Zdjęcie Łada Priora coupe trochę niżej.
Pierwsza niewielka zmiana stylizacji pięciodrzwiowego włazu miała miejsce w 2011 roku, głębsza modernizacja Łady Priora miała miejsce w 2013 roku. Pod maską samochodu pojawiła się nowa 16- silnik zaworowy 106 KM z dynamicznym doładowaniem. Pudełko też zostało nieco zmodernizowane, teraz jest tam napęd kablowy. Ulepszona izolacja akustyczna, która jest tradycyjnym problemem w każdym modelu VAZ. Co ciekawe więcej dostępne konfiguracje Priory są wyposażone w wspomaganie kierownicy, a „luksusowe” konfiguracje są wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy.
Zewnętrznie nowa zmiana stylizacji hatchbacka Łada Priora można rozpoznać po nowej osłonie chłodnicy, zmodyfikowanych zderzakach, diodach w tylnych światłach hamowania, do jazdy dziennej światła do jazdy w reflektorach. Modernizacja wnętrza była głębsza, teraz zamiast taniego plastiku zastosowano miękki łuk. W konsoli środkowej znajdował się system multimedialny z dużym ekranem. Zewnętrzne zdjęcia włazu Łady Priora, tuż poniżej. Przyglądamy się również zdjęciom zaktualizowanej Salon Priora. Nawiasem mówiąc, fotele w odnowionej wersji stały się wygodniejsze, z ulepszonym podparciem bocznym. Oprócz możliwości zamontowania przednich poduszek powietrznych, teraz w Ladzie Priora pojawiły się boczne poduszki powietrzne, nie wspominając o tempomacie i systemie stabilność kursu walutowego.
Zdjęcie Łada Priora hatchback
Salon fotograficzny Łada Priora hatchback
Zdjęcie bagażnika Łada Priora hatchback
Dane techniczne Łada Priora hatchback
Pod względem wielkości hatchback jest o 140 mm krótszy od sedana i 1,5 centymetra wyższy. Szerokość i rozstaw osi samochody są takie same. Jeśli chodzi o rozmiar kół, 14-calowe koła są standardem we wszystkich Priorach. Prześwit hatchback Łada Priora wynosi 165 mm. Warto to zauważyć Bagażnik klapa ma mniej niż sedan, jednak po złożeniu tylne siedzenia przestrzeń ładunkowa jest prawie podwojona. Dalsze szczegółowe wymiary i wymiary maszyny.
Wymiary bagażnika Wymiary Łada Priora hatchback
- Długość - 4210 mm
- Szerokość - 1680 mm
- Wysokość - 1435 mm
- Masa własna/ pełna masa– 1185 / 1578 kg
- Rozstaw kół przednich / tylnych - 1410 / 1380 mm
- Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2492 mm
- Pojemność bagażnika - 360 litrów
- Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami - 705 litrów
- Tom zbiornik paliwa– 43 litry
- Rozmiar opon - 175/65 R14 lub 185/60 R14 lub 185/65 R14
- Prześwit hatchback Łada Priora - 165 mm
Jeśli chodzi o jednostki napędowe i skrzynię biegów. Że Łada Priora to nadal samochód z napędem na przednie koła i 5-biegową skrzynią skrzynia mechaniczna. Automat na pewno się pojawi, producent obiecuje wypuścić Priorę z automatyczną skrzynią biegów bliżej jesieni 2014 roku.
Co ciekawe, po zmianie stylizacji w hatchbacku Łada Priora straciła 1,6-litrowa 8-zaworowa jednostka napędowa. Obecnie oferowany jest znany, 16-zaworowy silnik o mocy 98 KM, a także jego bardziej zaawansowana wersja ze złożonym układem wydechowym i pasywnym doładowaniem, która wytwarza już 106 KM. Mechanizm dystrybucji gazu nadal działa dzięki napinaczowi paska i rolce obejściowej. W AvtoVAZ mówią, że pasek ma dość długą żywotność. Wskazane jest jednak regularne zmienianie paska. Ponadto parametry silników hatchbacka Priora.
Charakterystyka silnika VAZ-21126 (98 KM)
- Objętość robocza - 1596 cm3
- Moc KM / kW - 98/72 przy 5600 obr/min
- Moment obrotowy - 145 Nm przy 4000 obr/min
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,9 (MKPP5) litrów
Charakterystyka silnika VAZ-21127 (106 KM)
- Objętość robocza - 1596 cm3
- Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
- Moc KM / kW - 106/78 przy 5800 obr/min
- Moment obrotowy - 148 Nm przy 4200 obr/min
- Maksymalna prędkość - 183 kilometrów na godzinę
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,5 (ręczna skrzynia biegów5) sekund
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,8 (MKPP5) litrów
Opcje i cena hatchback Łada Priora
Obecnie hatchback Łada Priora ma dwie podstawowe konfiguracje „Norma” i „Lux”. Jednocześnie istnieje 7 wersji „normatywnych” i 3 wersje „lux”. Do wyboru są dwa 16-zaworowe silniki i wiele opcji. Nowoczesne Priory posiada komplet wszystkich niezbędnych funkcji, takich jak poduszki powietrzne, system multimedialny, elektryczne szyby, system multimedialny z nawigacją GLONASS, klimatyzacją i tempomatem. ALE nowy salon poważnie różni się od tego, co było oferowane przed zmianą stylizacji. Czteroramienna kierownica została zastąpiona innym kształtem, a przyciski i przełączniki są teraz przyjemne w dotyku. Oczywiście wolałabym wygodniejsze siedzenia i lepsze tkaniny, ale nie zapomnij cena hatchback Łada Priora, który jest bardzo demokratyczny w stosunku do zagranicznych samochodów tej klasy.
Bardzo tania opcja Priory hatchback ma cenę 369 700 rubli. Jest to konfiguracja „normalna” (21723-21-045) z silnikiem o mocy 98 KM. Cena najdroższej Łady Priora właz „luksus” (21723-33-046) jest 464 500 rubli. Za te pieniądze dostajesz 4 poduszki powietrzne, ABS, BAS, systemy ESC, elektryczne wspomaganie kierownicy, windy do wszystkich drzwi, felgi aluminiowe, czujniki deszczu i światła, system multimedialny, a nawet tempomat.
Wszystkie istotne ceny hatchbacka Priora nieco niższy w 2014 roku.
- Kompletny zestaw „norma” 21723-21-045 1,6 litra (98 KM) - 369 700 rubli
- Kompletny zestaw „norma” 21723-31-045 1,6 litra (98 KM) - 380 400 rubli
- Kompletny zestaw „norma” 21725-31-055 1,6 litra (106 KM) - 388 000 rubli
- Kompletny zestaw „norma” 21725-31-075 1,6 litra (106 KM) - 388 000 rubli
- Kompletny zestaw „norma” 21723-31-047 1,6 litra (98 KM) - 394 700 rubli
- Kompletny zestaw „norma” 21723-31-044 1,6 litra (98 KM) - 397 400 rubli
- Kompletny zestaw „norma” 21725-31-057 1,6 litra (106 KM) - 402 300 rubli
- Pakiet „Luksusowy” 21725-33-043 1,6 litra (106 KM) - 454 500 rubli
- Pakiet „Luksusowy” 21725-33-051 1,6 litra (106 KM) - 459 100 rubli
- Pakiet „Luksusowy” 21723-33-046 1,6 litra (98 KM) - 464 500 rubli
Warto również zauważyć, że wszystkie konfiguracje hatchbacka Łady Priory są droższe Łada sedan Priora za kilka tysięcy rubli.
Wideo Łada Priora hatchback
Recenzja wideo Łada Priora zmiana stylizacji. Mały, ale interesujący film.
Chcesz dowiedzieć się więcej o lub ? Szczegółowe artykuły na temat nowych, odnowionych modeli AvtoVAZ można łatwo znaleźć na naszej stronie internetowej.
- zwięzły, prosty, ale zapadający w pamięć - zaprojektowany, aby opowiadać o statusie właściciela. To styl ludzi, którzy mieli miejsce, którzy dobrze wiedzą, czego potrzebują od życia. Styl jest trochę konserwatywny, czerpiąc tylko najbardziej eleganckie pomysły z nowoczesnej mody. Jasna technologia oświetlenia, oryginalna struktura plastra miodu osłony chłodnicy i jej chromowane krawędzie tworzą rozpoznawalny obraz dynamicznego nowoczesny samochód. Tylny zderzak LADA Priora stał się bardziej stylowy i funkcjonalny. Dolna część zderzaka, która jest zabrudzona i podatna na uszkodzenia, jest czarna, masowo lakierowana, natomiast górna część nadal lakierowana w kolorze nadwozia. Jednocześnie uzyskuje się efekt integralnego rozwiązania konstrukcyjnego – ciemna strefa rozciąga się wzdłuż całego dolnego obrysu samochodu (przedni zderzak, listwa progowa, tylny zderzak). Innowacyjny materiał soft-look na desce rozdzielczej i tapicerce drzwi odmienia wnętrze LADA Priora. Na tapicerce drzwi znajduje się nowy wzór wytłoczenia tajga, opracowany specjalnie dla samochodów Priora. Czarny lakier to trend współczesnej mody motoryzacyjnej. Niewielkie, ale zauważalne wtrącenia chromu podkreślają solidność wnętrza i status właściciela.
BEZPIECZEŃSTWO. WYSOKI STOPIEŃ OCHRONY
LADA Priora jest wyposażona w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, aby samochód był posłuszny w każdych okolicznościach. warunki drogowe tak, aby ochrona kierowcy i pasażerów była maksymalna. Reflektory ze światłami do jazdy dziennej - samochód jest zawsze widoczny. Włączanie i wyłączanie następuje automatycznie po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Tylne światła LED i światła hamowania - świecą jaśniej, działają szybciej. Wzmocnione belki bezpieczeństwa drzwi zwiększają wytrzymałość ramy nadwozia. Wzmocniona rama przedniego siedzenia. Boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera. Między zderzakiem a nadwoziem znajdują się piankowe wstawki, które skuteczniej pochłaniają energię w przypadku uderzenia w tył pojazdu. System oczywiście stabilności: szybki samochód musi być bezpieczny na europejski sposób. Rama nadwozia zmodyfikowana zgodnie ze standardami EuroNCap. Uzupełnieniem systemu zapobiegającego blokowaniu kół jest „asystent hamowania”. W przypadku hamowania awaryjnego ciśnienie w systemie automatycznie wzrasta do momentu aktywacji ABS. System mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX: bezpieczne i szybkie mocowanie.
KOMFORT. WYGODA NIEZALEŻNA OD WARUNKÓW ZEWNĘTRZNYCH
LADA Priora jest wygodna zarówno w mieście, jak i na autostradzie, wygodna na drogach o zerwanych nawierzchniach, skutecznie nagrzewa w chłodne dni i przyjemnie chłodzi w upalne dni. Czy da się ulepszyć wypracowany przez lata projekt? Możesz - przeprowadzając ankietę wśród tysięcy właścicieli, którzy przejechali miliony kilometrów na testach w rzeczywistych warunkach. Przednie fotele stały się bardziej przetłoczone - każda podróż zamienia się z pracy w przyjemną rozrywkę. Nowy mechanizm regulacji fotela - zwiększono dokładność ustawień, stał się wygodniejszy dla wysokich kierowców. Tapicerka i mechanizmy drzwi, zagłówki, podłokietnik centralny, mocowania silnika – kilkanaście elementów LADA Priora zostało zmodernizowanych w celu zwiększenia komfortu akustycznego. Nowy zestaw wskaźników jest łatwiejszy do odczytania. Ulepszona skrzynia biegów z napęd kablowy: wysiłek i wibracje na dźwigni są zmniejszone, podczas gdy przejrzystość przełączania jest znacznie zwiększona. System kontroli stabilności pomaga utrzymać optymalny i komfortowy tryb jazdy, zarówno na autostradzie, jak iw mieście.
WOLNOŚĆ WYBORU. NOWE UCZUCIE
Co daje LADA Priora, wyposażona w zautomatyzowany manualna skrzynia biegów. Auto może poruszać się w trybie „automatycznym” – AMT jest w stanie realizować każdy styl jazdy, od dynamicznej po stateczną. Kierowca może również wybrać tryb „ręczny” – i wtedy rytm jazdy można ustawić lekkim ruchem joysticka. Szybki start przy dużych prędkościach, hamowanie silnikiem – AMT obsługuje wszystkie funkcje, dodając do nich nowy poziom komfortu. AMT to dwa pedały. To jest wygoda. To zmniejsza zużycie paliwa. To wyjątkowe uczucie - jakbyś jechał z bardzo uważnym kierowcą, doskonale zmieniającym biegi.
DBAŁOŚĆ O SZCZEGÓŁY
Ulepszona aerodynamika tylny zderzak dłużej utrzymuje czujniki parkowania w czystości. Wyświetlacz ciekłokrystaliczny ze sterowaniem dotykowym podobny do smartfonów. Pełni funkcje systemu multimedialnego i zrusyfikowanego komputer pokładowy. Łopatki: Nowy design i programowalny tempomat i ogranicznik prędkości. Przełączniki ogrzewania przednich foteli umożliwiają regulację ogrzewania w trzech zakresach. Oświetlenie wnętrza z funkcją „uprzejmego światła”. Klimatyzator - wysoka rozdzielczość regulacja przy minimalnym wysiłku na uchwytach. Czujnik deszczu automatycznie włącza wycieraczki przedniej szyby. Jest to przydatne w deszczu, ale funkcja ta jest szczególnie przydatna, gdy w deszczową pogodę samochód zostanie ochlapany wodą na pobliskich samochodach. Lusterka zewnętrzne: szeroka powierzchnia odbijająca, kierunkowskazy LED. Zdalny napęd blokuje pokrywę bagażnika lub tylną klapę. Oświetlenie wejść i wyjść. Podgrzewacz- opcja dla regionów północnych - zwiększa żywotność silnika, zmniejsza zużycie paliwa... i ułatwia życie kierowcy.
PASJA RUCHU
Razem z zaktualizowane wnętrze a na zewnątrz LADA Priora otrzymała zmodernizowany 106-konny silnik z zasadniczo nowy system wlot. Technologia dynamicznego doładowania poprawia dynamikę przyspieszenia, zwiększa elastyczność silnika. Zapewnia to bardziej komfortowe warunki podczas ruszania i manewrowania w mieście. Jednocześnie zużycie paliwa nie wzrasta. Fani energicznej jazdy docenią mocniejsze elektromechaniczne wspomaganie kierownicy oraz przekładnię kierowniczą ze skróconym przełożeniem (3,1 zamiast 3,9). Zawieszenie LADA Priora otrzymało nowe, elastyczne amortyzatory dociskowe, dające wrażenie podwozia zmontowanego w europejskim stylu.
Łada Priora hatchback, 2011
W wieku 19 lat rodzice postanowili dać mi prezent i kupić nowy samochód (czyli nowy, ponieważ rodzina nigdy nie używała samochodów). Budżet wynosił około 370 tys.Postanowiono wziąć hatchback Łada Priora, wyposażenie „norma” (ABS, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie, podgrzewane lusterka). Kosztował 343 tys.. Na początku nie mogłem się powstrzymać od radości z samochodu, potem przyzwyczaiłem się do tego, a samochód już nie sprawiał takiej radości. Po zakupie został dokonany "antykorozyjny", przyciemniany, alarm z auto startem, oklejone drzwi, bagażnik. Zainstalowano dobrą muzykę. W tej chwili posiadam auto od 1 roku, 5 miesięcy, 22 dni. Przebieg 31 tys. Przez cały czas na gwarancji wymieniany był tylko fotel kierowcy, mechanizm podnoszenia i opuszczania oparcia nie działał. Wszystko, nic innego się nie zepsuło. Zmieniono tylko "materiały eksploatacyjne". Maszyna w zasadzie zadowolona, nigdy nie zawiedziona. Jedyne, co mnie denerwuje, to piski kabiny, trzeba podgłośnić muzykę. Plany wprowadzenia HBO, ponieważ ceny benzyny rosną w zawrotnym tempie. Tej zimy na szybko wpadłem w zaspie, tylko pękł lakier na zderzaku, jeździłem na serwis, prosili od 3 do 5 tys. za pomalowanie zderzaka. Poszedłem na targ, kupiłem nowy zderzak w kolorze za 1600 zł, wszystko poszło idealnie. Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że hatchback Łada Priora jest całkiem niezły nowe auto za swoje pieniądze, a kupowanie lub nie kupowanie to twoja sprawa. Nie będę się spierać, są auta, które przy takim przebiegu jak mój zepsuły już wiele rzeczy, na które się wpada. I ja też tak myślę, jeśli samochód jest traktowany z miłością, to cię nie zawiedzie. Zajmuję się hatchbackiem Łada Priora, moja co 3 dni, może dlatego się odwzajemnia.
Zalety : niedrogi i bezpretensjonalny samochód.
niedogodności : skrzypienie wnętrza.
Michaił Ruzajewka
Łada Priora hatchback, 2010
To co dostałem po zakupie to 3, a niedługo 4 lata absolutnie bezproblemowej jazdy i ani jednej poważnej awarii za 80 tys. I nie bałem się przetoczyć 5 tysięcy w półtora tygodnia w tym roku na Terytorium Krasnodarskim, relaksując się z żoną, w przeciwieństwie do tych, którzy nie jeździli z nami swoimi zagranicznymi samochodami. Konserwacja jest najprostsza: co 8-9 tys km - oleje, filtry, no cóż, za każdym razem robię diagnostykę bieżącą, do tej pory nie musiałem nic zmieniać. Co 20 tysięcy wymienianych klocków, co 60 tysięcy pasków, rolek, pompy. Przy 50 000 „kłopotany”, skarcił się, że nigdy nie wymieniał świec, wymieniał świece i jakiś frajer do świecy zepsuł się za tysiąc rubli. Zużycie dokładnie 8,0 litrów, przez cały czas nie spadało, jazda jest agresywna w mieście i spokojna na autostradzie. Z minusów hatchbacka Łada Priora zepsuło się ogrzewanie lewego lusterka, światło przestało działać podczas otwierania drzwi, a co najważniejsze, jest to klimatyzator, który działał uczciwie przez rok, a potem ciągle mży, nie nie schłodzi porządnie, tankowanie i diagnostyka nic nie dają, no cóż, niech mu Bóg błogosławi. Nie wiem, czy mam szczęście, czy jestem słaby przednia szyba, już 3 żetony, pęknięcia rozłożone od dwóch. Oczywiście ktoś powie, że 80 tys. to za mało, ale kiedyś tak było, ale w świetle tego, co teraz pisze się na forach, połowa aut zmienia zawieszenie dwukrotnie, a ćwierć turbiny leci do tego biegu. Dzięki niezawodności hatchbacka Łada Priora wszystko jest jasne, o czym zwykle mówi się dalej? dynamika. Oczywiście jest słaby, ale na tle samochodów na „plankton biurowy” w mieście nie jest w niczym gorszy. Całkiem łatwo jest wyprzedzać ciężarówki na autostradzie, jeśli ciężarówka jedzie mniej niż „setkę”, jeśli więcej, to zajęcie staje się ryzykowne, albo trzeba przyspieszać z daleka, albo czekać na ogromną kieszeń. Przy prędkościach powyżej 160 km/h, ze względu na to, że auto jest lekkie, zaczyna jeździć nim po autostradzie z ciężarówek, a z jazdy nie ma przyjemności - tylko stres. Byłem mile zaskoczony możliwością „włożenia strzały”, byłem pewien, że silnik się nie rozkręci, chociaż prędkościomierz uczciwie myli się o 10 km/h. Izolacja akustyczna jest oczywiście zła, ale nigdy nie znalazłem w tym wady. I nie słucham opowieści o tym, że przy prędkości 110 km/h trzeba podnosić głos, jeśli samochód jest tańszy niż milion, to tam izolacja akustyczna jest równie kiepska. Salon Łada Priora hatchback zachowywał się dobrze przez pierwszy rok, tylko tylna półka skrzypiała, choroba wszystkich hatchbacków Prior, teraz jest dużo skrzypienia, zwłaszcza z drzwi, w dobry sposób trzeba wszystko zdemontować, zmienić czapki i jakoś to naprawić. Malowanie- to sprawia, że wstydzisz się swojego kraju i producentów rodzimego przemysłu samochodowego. Każdy kamyk, który wleciał do maski, nie tylko zostawił odprysk, ale potem ten odłamek natychmiast zaczyna kwitnąć. W rezultacie powstał srebrny samochód, cały usiany „piegami”. Całe rozumowanie to oczywiście tylko moja opinia, pisałem o moim aucie z wielką miłością, zwłaszcza, że będę musiał rozstać się na wiosnę, a jak się powstrzymam, to moja żona na pewno będzie płakać.
Zalety : niezawodność. Tania usługa.
niedogodności : jakość wykonania. Jakość metalu.
Dmitrij, Moskwa
Łada Priora hatchback, 2010
Nadszedł więc czas, aby rozstać się z hatchbackiem Łada Priora. W jej miejsce rodzina kupiła drugie kombi "Kalina" z ciemnym wnętrzem, ale w przeciwieństwie do pierwszej "Kaliny" jest podgrzewana przednia szyba, czujnik deszczu, światło, tylne czujniki parkowania. Przez te prawie trzy lata hatchback Łada Priora przejechał 46 tys. km. Z awarii: na gwarancji - prądnica, cewka zapłonowa, silnik wycieraczek przedniej. Zmienił się również silnik spryskiwacza, nie jest jasne, dlaczego zepsuła się rzecz, do której przymocowany jest woźny - wszystko wymieniono na 200 zł. Podczas pracy kaptur pokryty był „szafranowymi grzybami”, reszta rodzimego „ciała” dobry stan. Zachowanie auta na drodze nie zmieniło się w żaden sposób na przestrzeni czasu, przy zmianie opon zauważyłem, że się „pocił” Tylny amortyzator a łożyska tylnych kół są trochę głośne, chociaż nie są słyszalne w ruchu. Zawieszenie pozwala nadal czuć się pewnie na drodze, nie zwracając na to szczególnej uwagi chodnik, idzie dobrze na torze. W porównaniu z innymi samochodami nie podoba mi się jak działa sprzęgło, jest dość ciasne i późno łapie, ale myślę, że jest to konkretnie w moim egzemplarzu. Klimatyzator prawidłowo chłodzi, piec się nagrzewa. Wielkie podziękowania dla projektantów za piec, w hatchbacku Łada Priora zawsze jest ciepło, prymitywny klimat (półklimat) bardzo dobrze spełnia swoje zadanie, brakuje mi go na Kalinie. Pod względem zużycia paliwa - jest naprawdę oszczędniejszy niż większość podobnych samochodów, pod względem dynamiki jest podobny. A przesiadając się na Priora z Kaliny, chcę jechać, nie wiem, jak to wytłumaczyć. Samochód został sprzedany. I mam nadzieję, że będzie wiernie służył nowemu właścicielowi.
Zalety : wisiorek. Sterowalność. Dostępność części zamiennych. Rentowność. Dynamika. Koszt treści. Wygląd zewnętrzny hatchback i kombi osobiście lubię.
niedogodności : reputacja. Irytujące małe rzeczy. Koszty budżetowania.
Wadim, Moskwa
Łada Priora hatchback, 2014
Przed Ładą Priora hatchback był taki, tylko w 2010 roku z 98 KM. Pierwszy wziął nowy w kabinie w konfiguracji normy za 385 tys. Teraz o Priore 2. Wziąłem też nowego hatchbacka w czerwcu 2014, kiedy zaczęto instalować skrzynki kablowe. Wziąłem go za 390 tys, wyposażenie standardowe (wszystkie powyższe plus ABS). No i jak zwykle plus tania muzyka, daszek, gwarant na kierownicy. Zalety wstępnej stylizacji Priory w porównaniu do zmiany stylizacji Priory: zestaw mechanicznych (kablowych) pedałów gazu oraz 98 KM. wydawał się bardziej ekscytujący niż elektroniczny pedał i 106 KM. Poczucie, że przeszłość Priora przyspieszyła szybciej. Ale to tylko uczucie. Dźwięk silnika na ostatnim również wydawał się bardziej sportowy. Godziny w kabinie, jak w Infiniti. Można było zobaczyć godzinę na aucie bez włączania zapłonu. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze poprzedniej Priory jest przyjemniejsze dla oka i w dotyku. Choć nowe wnętrze ma swoje plusy - komputer pokładowy, kierownicę, błyszczące obramowanie wokół dźwigni zmiany biegów. Zalety Priory 2 w porównaniu z Priora 1: skrzynka kablowa przełącza się bardzo wyraźnie, praca z nią jest przyjemnością. Wycie na 2 biegu niestety pozostało. Pedał elektroniczny gaz - bierze tyle, ile potrzebuje. Pojawił się na maszynie jako „tryb pełzania”. To wtedy np. wjeżdżasz na wielopoziomowy parking, puszczasz wszystkie pedały, auto samo jedzie pod górę. Bardzo niezwykłe uczucie dla kogoś, kto nie jeździł na maszynie. Silnik nie powiedziałby, że jest na samym dole, jak silnik wysokoprężny w porównaniu z poprzednim, ale okazuje się, że działa płynniej. Minimum gazu, w przeszłości trzeba było mocniej łapać powietrze, żeby poruszać się płynnie. Tutaj nie można w ogóle dotknąć gazu, ale wtedy sprzęgło musi być bardzo płynnie zwalniane. Silnik hatchbacka Łada Priora jest równie żwawy: na autostradzie, gdy przed tobą zgromadziły się 3-4 ciężarówki zmieszane z samochodami, czekasz na chwilę, przełączasz się na trzeci i nie masz sobie równych, jeśli nagle jakaś 20-latka z kierownicą po prawej stronie 3-litrowa Japonka nie wyskoczy i nie zostaniesz ominięty nawet przy starcie jako stojący. Jakość wykonania kabiny jest lepsza. Na obu maszynach sam ustawiłem muzykę, zdjąłem tapicerkę drzwi. Z początku, a potem cokolwiek zrobił, grzechotanie skór drzwi nie wygrało do końca. Torpeda jest cicha zarówno na ostatniej, jak i na tej. Tylna półka hatchbacka Łady Priora to osobny temat do dyskusji na specjalistycznych forach. Zawieszenie. Nie można porównać z przeszłością. Być może najbardziej zauważalna poprawa po skrzyni biegów z linką. Nieprzenikniony, samochód jeździ jakoś bardziej solidnie, jakby samochód był wyższej klasy w porównaniu do poprzedniej Priory. Ale równie trudne, niestety.
Zalety : cena - jakość, wydajność, dynamika.
niedogodności : Zawieszenie zbyt sztywne.
Dmitrij, Czelabińsk
Łada Priora hatchback, 2011
Auto porusza się w zakresie 3000 obr/min. Z awarii: około miesiąc temu piec przestał dmuchać w gorącej pozycji, stwierdzono, że zepsuł się motoreduktor przepustnicy nagrzewnicy (jego cena to 800 rubli), kilka razy spaliły się bezpieczniki do pieca F9 25 A , jesienią zgasła natywna bateria i została zmieniona na Mutlu 62 rano i to wszystko. Wśród mankamentów jest lakier, tej zimy „szafranowe grzyby mleczne” zaczęły pojawiać się na masce z powodu odprysków. O ile chwilowo posmarowałem je Litolem 24, to w lecie zajmę się nimi bardziej szczegółowo, planuję zrzucić wszystkie progi, drzwi i błotniki mieszanką tłuszczu armatniego i mastyksu (świetna sprawa, o rdzy można zapomnieć przez co najmniej 2 lata robiłem to na moim 99). W kabinie były świerszcze (tylna półka i prawe przednie drzwi). W ogóle na razie coś takiego, auto mi się podoba, tak, ma swoje wady, są też choroby „dziecięce”, ale zaznaczam, że auto nigdy nie zawiodło, odpala z pół obrotu, każdego lata jedzie do regionu Rostów więcej niż 1 raz i wierzę, że mimo wszystko AvtoVAZ się rozwija. Choć powoli i przyprawiając o mdłości z prędkością umierającego rakowego żółwia, niemniej jednak. Dziadek znów zaczął myśleć o wzięciu go ponownie nowy Priora, on też ją lubił i był w pełni usatysfakcjonowany. Mój najlepszy przyjaciel zabrał dziadka Chevrolet Kobalt, więc przyznał, że pod względem dynamiki, izolacji akustycznej i jakości wykończenia wnętrza ustępuje Priora.
Zalety : GUR. Torba bezpieczeństwa. Pojemny bagażnik. Zawieszenie mocy. Utrzymanie.
niedogodności : jakość lakieru. Rozmyte działanie punktu kontrolnego. Izolacja akustyczna. Skrzypi w kabinie.
Dmitrij, Moskwa
Łada Priora hatchback, 2011
Jeden kierowca przez cały okres eksploatacji. W niedociągnięciach są drobne uwagi, które można łatwo skorygować, ale najwyraźniej dostawcy części zamiennych po prostu stanęli w pozie. Z silnikiem - nie było komentarzy, przejechałem 75 tyś na rozrząd i po prostu postanowiłem zmienić - nic nie było rozdarte. No tak, na wszelki wypadek. Zwykłe opony oczywiście 0 tylko cyny - droga wcale się nie trzyma. Musiałem przesiąść się na R15 z obniżonym profilem, ale nie do końca nisko, bo na naszych drogach jest po prostu ciężko, najważniejsze jest obserwowanie grubości opony przy zmianie średnic. Postaw TOYO DRB R15 190/55 - 2 lata eksploatacji nie było przepuklin. Jest kołnierz do ochrony dysków. Potem maszyna stała się posłuszna. Oczywiście hatchback Łada Priora cieszył się dobrym pierwszym i drugim biegiem - bardzo, bardzo przyczepnością, na trzecim wszystkim - moment gwałtownie spada. Był najbardziej kompletny sprzęt - klimatyzacja jest dobra, brakuje jej o 5 z powodu silnego spadku mocy auta. Piec jest brutalny, poszedłem do innych - dla porównania - ten po prostu zdmuchnął, musiałem go założyć na dwójkę, ale z czasem filtr się zatkał i gwałtownie spadł przepływ, który był nawet na 4 pozycji. Głośno w aucie przy 100 km/h - cóż powiedzieć, jak przyspieszyłem do 200 - to blacha, w ogóle się nie słychać, warkot silnika. Kupiłem hatchbacka Łada Priora za 394 tys. - te pieniądze oczywiście nie są tego warte w tym czasie. W obecnej sytuacji gospodarczej - tak, jest to możliwe, ale nie AvtoVAZ 535 tysięcy dla takiej konfiguracji. W pierwszym miesiącu eksploatacji pokrywa bagażnika zardzewiała - okazuje się, że kufry z całej serii były bezcynkowe. Zmieniono w ramach gwarancji na powłokę LC.
Zalety : bardzo. Wszystko jest w recenzji.
niedogodności : hałas w kabinie. Drzwi uginają się.
Igor, Syzrań
Łada Priora hatchback, 2014
Tak więc kupiłem hatchbacka Ładę Priora w 2014 roku, w sierpniu za 410 tys zł w topowej konfiguracji, tzw. SE: dodatkowa izolacja akustyczna, tempomat. Ogrzewanie przedniej szyby, czujnik deszczu, czujnik światła, czujniki parkowania, ogrzewanie siedzeń, ekran dotykowy. Swoją drogą czujnik działa na 5, jak w iPhonie (sam się tego nie spodziewałem). Oczywiście jest to VAZ, są wady, pod względem miękkości powiem lepiej niż na Focusie. Silnik natychmiast "chipanul". Samochód jest prawdziwy ze względu na swoje 106 KM. jeździ bardzo dobrze. Powiem tak, że znajomy ma Mazdę 3 2013 2.0 150 KM, choć automat, więc hatchback Łada Priora wyjeżdża za karoserię do 140 km. Potem opuszcza ciało o 1,5 ze względu na objętość, czyli nie czuję się skazany na torze, 200 jazd. Wymieniam olej co 15 tys, wlewam Liquid Moli. Absolutnie nie żałuję auta, codziennie podaję ciepło. Przez cały czas i przez 1 rok i 3 miesiące przejechałem 117 tysięcy km, samochód nie sprawiał mi żadnych specjalnych problemów i nie wierzę, kto mówi, że się psują - wszystko jest kłamstwem. Więc nie słuchaj nikogo, normalnego konia roboczego.
Zalety : niezawodny. Rozbrykany. Tania usługa. Naprawiony w dowolnym serwisie.
niedogodności : za te pieniądze nie.
Witalij, Moskwa