Sprzedaż pełnowymiarowego SUV-a Infiniti QX55 rozpoczęła się wiosną 2004 roku. Samochód powstał na wspólnej platformie z samochodem Nissant Pathfinder Armada. Obie te maszyny są budowane w nowym zakładzie HMC w Canton w stanie Mississippi w USA. Konstrukcja samochodu oparta jest na ramie dźwigarowej typu zamkniętego. Model Infiniti QX 55 wykorzystuje przód i tył niezależne zawieszenia. Dla samochodu opracowano nowy. jednostka mocy DOHC V8 o pojemności roboczej 5,6 litra i pojemności 340 Koń mechaniczny. Podobny silnik jest zainstalowany w modelu Pathfinder Armada i pełnowymiarowym pickupie Nissan Titan. Maszyna jest również wyposażona w napęd na wszystkie koła Shift-On-The-Fly. .
Pełnowymiarowy SUV Infiniti QX56 to luksusowy samochód zaprojektowany specjalnie na rynek północnoamerykański. Samochód jest pozycjonowany jako ulepszona, droższa i wysokiej jakości wersja SUV-a. Nissan Pathfinder Armada. Innym bliskim krewnym samochodu jest pickup Nissan Titan. Pierwszy Model Infiniti QX 56 został pokazany na Los Angeles Auto Show w styczniu 2004 roku. W 2006 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, a w 2007 roku trafił do oficjalnej sprzedaży w Rosji. Warto zauważyć, że tylko wersja QX56 z napędem na wszystkie koła jest dostarczana na rynek rosyjski. W USA dostępny jest również wariant z napędem na tylne koła. W marcu 2010 roku zadebiutowała druga generacja SUV-a premium. Auto opracowane na podstawie Nissan Patrol 2010. Model dodał długość i szerokość, ale stał się przysadzisty. Produkowana jest siedmio- i ośmioosobowa wersja Infiniti QX56. Samochód 2011 rok modelowy wyposażony w 5,6-litrowy silnik V8 o mocy 400 koni mechanicznych. Praca w parze z siedmioma biegami automatyczna skrzynia silnik jest w stanie rozpędzić samochód do 100 km/hw 6,5 sekundy.
W kwietniu 2010 Infiniti wprowadziło Nowa wersja pełnowymiarowa zwrotnica QX56. Najpierw samochód został zademonstrowany na New York Auto Show, a w sierpniu trafił na Moskiewski Salon Samochodowy. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, która została zbudowana na bazie Nissana Armady, platforma nowego SUV-a została przejęta z 7. generacji Nissan Patrol. Ponadto SUV klasy premium znacznie zwiększył swoją szerokość i długość, podstawa wzrosła o 10 centymetrów, a prześwit wzrósł do 22 centymetrów. W tym samym czasie wysokość auta natychmiast spadła o 8 centymetrów. Zewnętrznie Infiniti QX56 jest podobny do swojego prototypu tylko w ścianach bocznych nadwozia. Przód i tył samochodu są bardziej sportowe. Wyposażenie techniczne QX56 skopiowany z modelu premium Patrol. Pod maską zainstalowano silnik V8, rozwijający moc 405 koni mechanicznych i współpracujący z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. System napęd na wszystkie koła reprezentowany przez cztery tryby All-Mode-4WD. Jedną z głównych cech zawieszenia był system Hydraulic Body Control Motion, który stabilizuje samochód podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. SUV otrzymał struktura ramy jak Nissan Patrol. Salon Infiniti QX56 2011 przeznaczony jest dla siedmiu osób i w wersji podstawowej jest tapicerowany skórą. .
Dane techniczne Infiniti QX56
kombi
SUV
- szerokość 2030mm
- długość 5 290mm
- wysokość 1 920mm
- prześwit 261mm
- miejsca 7
Początek Marka samochodu Infiniti miało miejsce na tle kryzysu paliwowego lat 70-tych. Recesja gospodarcza, która nastąpiła po nim, postawiła wielu amerykańskich i europejskich producentów samochodów w trudnej sytuacji, nie mogąc zaoferować kupującym czegoś kompaktowego i wydajnego pod względem przebiegu benzyny.
Jednak japoński koncern Nissan Motor entuzjastycznie podjął się realizacji nowego projektu, a w wyniku globalnych badań i rozwoju w 1989 roku światowa publiczność zobaczyła elegancki biznesowy sedan Infiniti Q45, co w pełni uzasadniało nadzieje kierowców. Wyjątkowe parametry techniczne Infiniti, dzięki potężnej „ósemce” w kształcie litery V pod maską i stylowemu wnętrzu, stworzyły pierwszy samochód marki Infiniti uznany lider w swojej klasie.
Nazwę nowej marki wybrano ze szczególną starannością: producent stanął przed zadaniem oddzielenia w świadomości nabywców skojarzenia prostego, bezpretensjonalnego samochodu, wywołanego przez markę Nissan, z producentem samochodów segmentu premium. A dzięki swojej nazwie, która w tłumaczeniu oznacza „nieskończoność” i owalnym emblemacie z wierzchołkiem trójkąta w środku, który symbolizuje drogę znikającą w nieskończoności, Infiniti pozycjonuje się jako marka z ciągłym pragnieniem innowacji i nowych osiągnięć .
Wraz z rozszerzeniem linii modelowej marki, na rynkach pojawiają się sportowe coupe Infiniti M30, kompaktowe sedany Infiniti G20, crossovery premium serii FX oraz SUV-y QX4, QX56.
Prawdziwy szczyt popularności Infiniti nastąpił w czasie, gdy kierownictwo firmy japońska firma Wchodzi Carlos Ghosn. Zespół projektowy Infiniti rozpoczął prace nad ulepszeniami wygląd zewnętrzny modele, w wyniku czego powstał luksusowy Inifiniti G35.
Do 2005 roku marka premium zdołała wejść na arenę światową i zdobyć uznanie na światowym rynku samochodowym z krótką, ale obiecującą historią rozwoju.
Sierpień 2010 upłynął pod znakiem pojawienia się pierwszego hybrydowego samochodu Infiniti M35h w ofercie Infiniti, którego sprzedaż rozpoczęła się jesienią tego samego roku w Japonii. Po kolejnych sześciu miesiącach model wszedł na rynki samochodowe Europy i USA.
Obecnie istnieje ponad 200 centra dealerskie Nieskończoność. Jeśli masywny Japoński producent Nissan stawia przede wszystkim na duże wolumeny sprzedaży swoich produktów, natomiast jego spółka zależna Infiniti stawia na indywidualne podejście do życzeń klienta, ekskluzywność modeli, a co najważniejsze, doskonałą obsługę.
Jak pokazują dobre wyniki sprzedaży z ostatniej dekady, wielu kupujących jest gotowych zapłacić za luksus, niezrównaną wydajność i najwyższy poziom obsługi. Minimalny koszt klasy średniej Infiniti to półtora miliona rubli. Cena Infiniti z tyłu coupe, roadsteru czy biznesowej limuzyny może sięgać nawet trzech milionów. A najdroższym w linii marki jest SUV Infiniti FX, którego koszt może sięgać nawet sześciu milionów rubli.
W ciągu najbliższych kilku lat Japończycy wprowadzą zupełnie nowe samochody Infiniti, wśród których znajdą się nie tylko sedany, ale także hatchbacki.
Infiniti QX56 to jeden z nowoczesnych crossoverów zaprojektowanych w Japonii, ale nadal dobrze się do tego nadaje Rosyjskie drogi a nawet w terenie. Pierwsza generacja pojazd producent wprowadził go do szerokiej publiczności w 2004 roku, a trzy lata później stał się dostępny w Rosji, w samą porę przed wydaniem odnowionej wersji. Litera Q w tytule oznacza, że auto należy do linii modeli premium producenta, X oznacza, że jest to SUV, a cyfry 56 pokazują wielkość silnika.
Model pierwszej generacji
Pierwszy NieskończonośćQX56 można było kupić w salonach Japonii, USA i Europy od 2004 roku. Maska samochodów tej generacji praktycznie nie miała wytłoczeń. Przednie bloki świetlne miały prostokątny kształt, a osłona chłodnicy wyglądała dość surowo. Na przednim zderzaku znajdował się dzwonkowy wlot powietrza, a wzdłuż krawędzi - kwadratowe „światła przeciwmgielne”.
Wśród innych cech samochodu warto zwrócić uwagę na wydłużoną część rufową i prosty dach z wypukłą powierzchnią. A także - na tylny zderzak, wystający nawet o 300 mm poza krawędzie korpusu. Powierzchnia tego elementu wykonana jest w formie płaskiej platformy, która pomaga przy układaniu ładunku w bagażniku.
wnętrze samochodu
Wnętrze auta wygląda na dość drogie. Panel otrzymał dodatkowe wskaźniki i miękkie oświetlenie. A w jego centrum znajduje się klasyczny zegar analogowy. Inne cechy wnętrza to:
- Wykończone skórą, szerokoprofilowe fotele osobiste ze wspomaganiem elektrycznym, które zapewniają komfortową jazdę zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Chociaż z tego powodu z tyłu znajdują się tylko 2 osoby, a nie trzy;
- szerokie podłokietniki każdego krzesła. Mają klawisze, które sterują systemem multimedialnym i innymi systemami zwrotnicy;
- wygodne zagłówki, w których można zamontować dodatkowe ekrany systemu multimedialnego;
- Ekran 10.2 cala system rozrywki i mały wyświetlacz komputer pokładowy na przednim panelu.
Kolejną cechą drugiego rzędu siedzeń jest obecność między nimi szerokiego stołu, pod blatem którego znajduje się duża komora na drobiazgi. A ostatnie dwa krzesła można łatwo zdjąć na podłogę. Bagażnik. To samo można jednak zrobić ze środkowym rzędem.
Specyfikacje
Biorąc pod uwagę główne parametry techniczne modelu widać, że jest on wyposażony w 5,6-litrową jednostkę napędową. Moc pierwszej wersji silnika to 315 litrów. Z. Druga wersja silnika, która pojawiła się nieco później, po zmianie stylizacji, miała te same parametry, ale różniła się osiągami, która wynosiła już 325 KM. Z.
Wszystkie wersje auta wyposażone były w pięciobiegową skrzynię automatyczna skrzynia skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła. Chociaż w normalnych warunkach zwrotnica ma tylko tylny napęd- ale podczas jazdy w terenie podłączona jest również przednia oś. Na bardzo złych drogach napęd staje się pełny przy niskim biegu.
Patka. jeden. Specyfikacje pierwsza generacja.
| Charakterystyka | Oznaczający |
| jednostka mocy | |
| Objętość jednostki napędowej, cu. cm. | 5551 |
| Osiągi silnika, l. Z. | 315 |
| Jednostka napędowa | Pełne lub tylne |
| Przenoszenie | 5-biegowa automatyczna skrzynia |
| Wartość prędkości, km/h | 203 |
| Ustaw czas 100 km/h | 7,8 |
| Zużycie paliwa (w trybie mieszanym), l/100 km | 15,3 |
| Wymiary | |
| dł. x szer. x wys., m | 5,255/2,015/1,97 |
| Rozstaw osi, m | 3,13 |
| Tor (przód/tył), m | 1,715/1,715 |
| Prześwit, mm | 270 |
| Bagażnik, litry | 232/642/1160 |
Pierwsza generacja crossovera miała nieco mniejszy rozmiar w porównaniu do drugiej. Mimo, że rozstaw osi był dłuższy. A wymiary bagażnika okazały się kilkakrotnie mniejsze, zarówno w stanie normalnym, jak i przy rozłożonych siedzeniach.
Modyfikacje QX56 I
Różne konfiguracje pierwszej generacji NieskończonośćQX56 różniły się od siebie przede wszystkim napędem i silnikiem. Tak więc modele z silnikiem o mocy 315 koni mechanicznych można było kupić od 2004 roku, a opcje z jednostką napędową o mocy 325 koni mechanicznych. Z. - od 2007. Wśród opcji crossovera warto zwrócić uwagę na skórzaną tapicerkę, system audio premium, podgrzewane pierwsze dwa rzędy siedzeń, 8-calowy wyświetlacz systemu rozrywki i szyberdach.
Patka. 2. Kompletne zestawy pierwszych wersji.
Infiniti QX56II
Wiosną 2010 roku na rynku pojawiła się kolejna (i już ostatnia) generacja QX56. SUV klasy premium został zmontowany na bazie innego modelu – Nissana Patrol Y62 2011. Samochód został wyprodukowany dla trzy lata. Jednak w 2013 roku seria została przemianowana na QX80 - od tego czasu Infiniti nie nazywa swoich samochodów inaczej niż po wielkości silnika.
Zewnętrzny
Wygląd zewnętrzny pojazdu uległ znacznej zmianie. Bardziej nowoczesna wersja Ku X 56 ma mniej prostych i ostrych linii. Różnice dotyczą również nowej formy biksenonowych reflektorów i grilla.
Kamera znajduje się wewnątrz emblematu znajdującego się z przodu. A w wlocie powietrza znajduje się radar, który określa odległość do przeszkody. Wymiary felgi w topowej konfiguracji mają 22 cale, co jest w pełni zgodne z ogromnymi nadkolami auta. A otwory w przednich błotnikach zapewniają dobrą aerodynamikę pojazdu.
Salon i wyposażenie
Salon drugiej generacji NieskończonośćQX56 może mieć siedem lub osiem miejsc. Co więcej, przedni rząd ma zarówno ogrzewanie, jak i wentylację. A trzeci może być wykonany w postaci dwóch foteli lub jednej szerokiej sofy, co pozwala pomieścić jeszcze jedną osobę.
W podstawowej konfiguracji crossover premium jest wyposażony w biksenonowe reflektory, szyberdach, składane lusterka i elektryczną klapę bagażnika. Centrum rozrywki otrzymało 8-calowy ekran dotykowy. Wielofunkcyjna kierownica posiada funkcję ogrzewania, a fotel kierowcy ma 10 różnych pozycji.
Charakterystyka modelu
Jedyny dostępny dla NieskończonośćQX56 Na rok modelowy 2010 silnik, tak jak poprzednio, to jednostka napędowa o pojemności 5,6 litra - co więcej, tylko jedna wersja o mocy 405 koni mechanicznych. Z pomocą takich potężny silnik auto rozpędza się do 210 km/h, choć zużywa aż 14,5 litra paliwa. Jednak w porównaniu do Poprzednia wersja zużycie benzyny spadło średnio o 10 proc.
Należy zauważyć że nowy model QX 56 wyrósł na długość i szerokość - jednak zmniejszył się na wysokości. Prześwit nieco się zmniejszył - chociaż nowe 257 mm w zupełności wystarczy na wycieczki po złych drogach. W podstawowej konfiguracji crossover wyposażony jest w 20-calowe koła, choć każdy klient miał możliwość zamówienia 22-calowych.
Patka. jeden. Specyfikacja techniczna automatyczny.
| Parametr | Oznaczający |
| Charakterystyka silnika | |
| Objętość, cu. cm. | 5552 |
| Wydajność, l. Z. | 405 |
| Skrzynia biegów i skrzynia biegów | Napęd na wszystkie koła, 7-zakresowy. "maszyna" |
| Prędkość (maks.), km/h | 210 |
| Przyspieszenie do setek, sek | 6,5 |
| Zużycie benzyny (łącznie w reż.), l | 14,5 |
| Wymiary | |
| dł. x szer. x wys., m | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| Długość podstawy, m | 3,075 |
| Gąsienice (przód/tył), m | 1,715/1,725 |
| Prześwit, cm | 25,7 |
| Bagażnik, ja | 470/1404/2693 |
Ostatni rząd siedzeń samochodu można łatwo złożyć za pomocą przycisku znajdującego się w bagażniku. Następnie objętość przedziału wzrasta ze standardowych 470 litrów do 1,4 metra sześciennego. Podobne działania z drugim rzędem siedzeń pozwalają prawie podwoić przedział - do 2,7 metra sześciennego. Pod spodem bagażnika znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Wyposażenie pojazdu
Dla modelu rynku globalnego i krajowego NieskończonośćQX56 dostarczono w 4 wersjach wyposażenia - w dwóch zwykłych, różniących się liczbą siedzeń (7 lub 8) oraz dwóch Hi-Tech, w których różnicy również decydowały siedzenia. Tańsze wówczas wersje (teraz koszt wszystkich modyfikacji włączony) rynek wtórny w przybliżeniu takie same - i bardziej zależy od stanu samochodu niż od roku produkcji i wyposażenia) zostały wyposażone w systemy bezpieczeństwa, regulację fotela kierowcy, podgrzewaną kierownicę i kamerę cofania. Wersja Hi-Tech wyróżniała się obecnością tempomatu i systemu unikania kolizji, hamowania awaryjnego i utrzymania pasa ruchu.
Patka. 2. Modyfikacje modelu.
Plusy i minusy QX56
Większość opinii pozostawionych na temat samochodu można nazwać pozytywnymi. Użytkownicy modelu QX56 zwracają uwagę na dobrą dynamikę, płynną jazdę, doskonałe prowadzenie i przestronny salon. Nie mniej ważni są kierowcy i duży bagażnik, którego wymiary są jeszcze bardziej imponujące po złożeniu siedzeń. Wśród niedociągnięć jest stosunkowo mało miejsca na kolana pasażerów ostatni wiersz, słaba widoczność i mało skuteczne hamulce.
Recenzja samochodu Infiniti QX56
aktualizacja: 30 sierpnia 2017 r. przez: dimajpInfiniti QX80 to luksusowy SUV z napędem na wszystkie koła w segmencie pełnowymiarowym, który jest „niekwestionowanym okrętem flagowym” w gamie modeli japońskiego producenta, który łączy w sobie imponujący wygląd, luksusowe wnętrze, bogate wyposażenie i dobry teren potencjał ...
Jego główną grupą docelową są mężczyźni z rodziny o wysokim poziomie dochodów, którzy niczego nie potrzebują, ale poprzez „żelaznego konia” chcą zademonstrować swój „wysoki status społeczny” ...
SUV klasy premium Infiniti QX80 narodził się w 2013 roku – poprzez zmianę nazwy modelu QX56 podczas całkowitej rebrandingu gamy. Japońska marka, odziedziczywszy po poprzedniku zarówno design, jak i element techniczny bez większych ulepszeń... Jednak już wiosną 2014 roku debiut publiczny (na wybiegach New York Auto Show) świętował zmodernizowaną wersję auta Aktualizacja ta ograniczyła się jednak tylko do „małej krwi” – pięciodrzwiowy nieznacznie poprawił wygląd, dodał nowe kolory nadwozia i wnętrza oraz rozszerzył listę dostępnego wyposażenia, ale nie podkreślał żadnych usprawnień technologicznych.
W listopadzie 2017 roku japoński „gigant” przeszedł drugą w swoim życiu zmianę stylizacji – pojawił się przed publicznością w ramach międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Dubaju. I po raz kolejny metamorfozy dotyczyły głównie wyglądu zewnętrznego – przód SUV-a został poważnie przerysowany, nadając mu podobieństwo do innych modeli marki, a także lekko podrasowano rufę. To prawda, że zmiany nie ograniczały się tylko do nich – samochód otrzymał nową tapicerkę siedzeń z przeszyciami w kształcie rombu i tapicerką drzwi, a także ulepszony kompleks multimedialny.
Swoim wyglądem Infiniti QX80 budzi szacunek i podziw, nawet stojąc w miejscu, wygląda brutalnie i bardzo ładnie, a dzięki gładkim zaokrągleniom narożników i powierzchni jest również imponujący i umiarkowanie harmonijny.
Na reprezentacyjnej fasadzie SUV-a małe „szable” optyki LED sąsiadują z ogromną chromowaną „tarczą” osłony chłodnicy, a jej monumentalna rufa pyszni się dużą pokrywą bagażnika i wdzięcznymi światłami.
A z boku auto imponuje rozmachem, podkreślając swój majestat „muskularnymi” ścianami bocznymi i imponującymi rozmiarami nadkoli.
Ogólne wymiary Infiniti QX80 są naprawdę gigantyczne: długość samochodu wynosi 5340 mm, wysokość - 1925 mm, szerokość - 2030 mm. Pomiędzy parami kół „Japończyk” znalazł miejsce na 3075-milimetrową podstawę, a pod „brzuchem” widać prześwit rozmiar 234 mm.
Wnętrze japońskiego „giganta” wygląda atrakcyjnie i umiarkowanie reprezentacyjnie, choć nieco rustykalnie na tle wielu konkurentów, wyróżnia się jednak starannością i najwyższą jakością wykonania.
Na przednim panelu SUV-a nie ma nic niewłaściwego ani szokującego, wszystko jest niezwykle jasne i bardzo ergonomiczne. Zestaw wskaźników jest piękny i pouczający, duży koło wygodna i wielofunkcyjna, a solidna konsola środkowa jest logicznie podzielona na trzy „piętra tematyczne”: pierwsza odpowiada za „klimat”, druga za „muzykę”, a trzecia ma 8-calowy ekran system informacyjno-rozrywkowy.
Dekoracja wykończona jest wyłącznie „rasowymi” materiałami wykończeniowymi - drogimi tworzywami sztucznymi, wysokiej jakości skórą i naturalnym drewnem.
Domyślnie Infiniti QX80 ma siedmiomiejscowe wnętrze. Puffy przednie fotele wyglądają dobrze, ale w praktyce nie są zbyt wygodne ze względu na krótką poduszkę i słabe podparcie boczne.
Tylny rząd siedzeń, który zapewnia pasażerom królewską przestrzeń, podzielony jest pośrodku masywnym cokołem i może być opcjonalnie zastąpiony pełnoprawną sofą. Potrójna „galeria” jest bardziej odpowiednia tylko dla dwóch jeźdźców, ale nie cierpi na brak miejsca.
Nawet w pełni załadowany pasażerami Infiniti QX80 nadal ma 470-litrowy przedział na bagaż. Siedzenia drugiego i trzeciego rzędu są elektrycznie składane na całkowicie płaską powierzchnię: w pierwszym przypadku objętość wzrasta do 1400 litrów, aw drugim do 2690 litrów. Pod spodem mocowane jest koło zapasowe samochodu.
Japoński SUV jest napędzany przez potężnego silnik benzynowy VK56VD to 5,6-litrowy (5552 cm3) aluminiowy silnik V-8 z bezpośrednim wtryskiem, 32-zaworowymi rozrządami, podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy napędzanymi łańcuchem i systemem VVEL, który zmienia skok zaworu.
Silnik, który spełnia wymagania środowiskowe Euro-4, osiąga 405 „koni” przy 5800 obr/min i 560 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min i jest wyposażony w 7-biegową „automatykę” z trybem „ręcznym” i koła napędowe obie osie.
Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła All Mode 4 × 4 w Infiniti QX80 jest wyposażony w sprzęgło elektromagnetyczne w napędzie przednich osi i „afiszuje” trzy tryby pracy:
- Auto - jak się ślizgasz tylne koła do 50% momentu jest wysyłane na front;
- 4H - ciąg jest dzielony między osie w równych częściach (sprzęgło jest sztywno zablokowane);
- 4L - Rozpoczęto redukcję biegu.
Ale z możliwościami terenowymi, ze względu na solidne rozmiary, ten „japoński” nie radzi sobie dobrze: kąty wjazdu, zjazdu i rampy wynoszą odpowiednio 20,9, 22,3 i 20,7 stopnia.
Ale w dyscyplinach drogowych samochód demonstruje doskonałe wyniki: w miarę możliwości ten „gigant” pędzi do 210 km / h, a od zatrzymania do 100 km / h „strzela” w 7,5 sekundy.
W trybie jazdy kombinowanej pięciodrzwiowy zużywa 14,5 litra paliwa na „setkę” (20,6 litra jest „zniszczonych” w mieście i 11 litrów na autostradzie).
Podstawą Infiniti QX80 jest platforma Nissan Patrol z ramą zintegrowaną z ramą napędową nadwozia i mającą zaprogramowane strefy deformacji z przodu iz tyłu oraz silnikiem zorientowanym wzdłużnie.
Zawieszenia terenówki są niezależne na obu osiach: „podwójna dźwignia” z przodu i „wielowahaczowa” z tyłu. Standardowo auto wyposażone jest w technologię antypoślizgową HBMC, która eliminuje drgania i przechyły nadwozia dzięki blokowaniu zamków hydraulicznych z przodu i tylne stabilizatory z obciążeniami poprzecznymi.
„W okręgu” pięciodrzwiowy demonstruje wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 350 mm, współpracujące z dużą liczbą nowoczesnych „gadżetów” (ABS, EBD, BAS itp.).
Hydrauliczny wzmacniacz sterowania jest standardowo zintegrowany z układem kierowniczym „japońskiego”.
Na Rynek rosyjski 2018 Infiniti QX80 jest oferowany w dwóch wersjach wyposażenia – „Luxe” i „Luxe ProActive”. Pierwsza opcja wyposażenia z siedmioosobowym wnętrzem kosztuje co najmniej 4 855 000 rubli, a druga - 5 185 000 rubli (dopłata za ośmioosobową dekorację w obu przypadkach wynosi 15 000 rubli).
- Pierwotna wersja to: osiem poduszek powietrznych, 22-calowe koła, adaptacyjne reflektory LED, system multimedialny, system audio z 13 głośnikami, wszechstronne kamery, automatyczny system parkowania, ogrzewanie, wentylacja i elektryczne przednie fotele, podgrzewane fotele w drugim rzędzie , elektrycznie sterowane klapy bagażnika, skórzana tapicerka, ABS, TSC, VDC, trzystrefowy "klimat", bezkluczykowy system otwierania i mnóstwo innego wyposażenia.
- Droższa wersja ma dodatkowo: adaptacyjny tempomat, lusterko wsteczne z wbudowanym wyświetlaczem, system śledzenia oznaczeń, monitorowanie martwego pola, technologię unikania kolizji i kilka innych „dzwonków i gwizdków”.
Nawigacja po artykułach:
Częste problemy i choroby Infiniti QX56 Z62
Jak problematyczne jest Infiniti z przebiegiem?
Pierwszą i najważniejszą rzeczą, która jest pełna wszystkich opinii właścicieli, jest zwiększone zużycie łańcuchów rozrządu. W rzeczywistości problem ten nie jest związany z jakimikolwiek błędnymi obliczeniami inżynierów w silniku, ale jest po prostu wynikiem dostawy wadliwych łańcuchów do fabryki producenta.
Ta wada jest uznawana przez przedstawicielstwo Infiniti za masową, a bezpłatna wymiana łańcuchów rozrządu przeprowadzana jest w ramach kampanii przywoławczej. Innymi słowy, wadliwe szybko rozciągające się łańcuchy rozrządu w QX56 NIE są problemem. Możesz dowiedzieć się, czy określony Infiniti QX56 lub QX80 kwalifikuje się do wymiany łańcucha, dzwoniąc do dowolnego OD Infiniti.
Podczas sprawdzania Infiniti QX56 przed zakupem z diagnostyka komputerowa konieczne jest ustalenie kątów wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych w czasie obciążenia i biegu jałowego - pozwoli to ustalić stopień rozciągnięcia łańcucha rozrządu i konieczność jego wymiany. Warto również zapytać sprzedawcę (jeśli jest właścicielem) o dokumenty dotyczące wymiany łańcucha, jeśli została przeprowadzona. Bez dokumentów nie ma sensu wierzyć sprzedawcom, a także przelicytować.
Podkreślamy, że wymiana łańcuchów rozrządu u Oficjalnego Dealera jest bezpłatna, nie musisz wyrażać zgody na wymianę jakichkolwiek innych części, które dealer „zaleca” do wymiany. Zwykle OD próbują oszukać klientów w dodatkowa praca na zamianę pierścienie zgarniające olej i czapki. Oprócz łańcuchów prowadzona jest kampania przywołania mająca na celu wymianę tylnych wahaczy i wskaźnika paliwa w QX56 i QX80.
Ważny! Dopiero operacja „wyścigowa” na rozciągniętym łańcuchu prowadzi do przeskakiwania łańcucha i dalszych uszkodzeń wewnętrznych.
Drugim szeroko dyskutowanym problemem Infiniti Qx56 jest palnik olejowy i głód oleju. Istnieje wiele niepotwierdzonych i wymyślonych przypadków na ten temat. Przede wszystkim trzeba powiedzieć, że zużyty olej do silników VK56VD jest normą. Średnie zużycie oleju na 100 tysięcy kilometrów rzeczywistego przebiegu samochodu Infiniti Qx56 wynosi 1-1,5 litra oleju na 10 000 km.
Z powodu tego, co się dzieje głód oleju QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 i QX80 nie mają system elektroniczny kontrola poziomu oleju silnikowego, tj. brak sondy elektronicznej dlatego też nierzadko zdarza się, że właściciele lub odkupy, jeżdżąc przed sprzedażą, do Infiniti QX56 z dużym przebiegiem nie monitorują poziomu oleju i w zasadzie nie są nim zainteresowani. W rezultacie można uzyskać punktację powierzchni roboczych cylindrów lub łóżek RV lub wkładek CV.
Niski poziom oleju i/lub ciągła agresywna praca prowadzi do miejscowego przegrzanie silnika. Przegrzanie jest bardzo nieprzyjemne dla tego silnika, ponieważ. oprócz standardowych problemów i zwiększonego zużycia cierpią na bezpośredni wtrysk i katalizatory. Aby przed zakupem sprawdzić objawy przegrzania silnika, potrzebna jest długa jazda próbna, a także sprawdzenie wnętrza silnika endoskopem przez szyjkę wlewu oleju.
Problemy z katalizatorem QX56/QX80 Z62
Okruchy ceramiczne w cylindrach i badass
Czy VK56VD odbiera silniki?? Pomimo powłoki alusilowej ścianek cylindrów aluminiowej głowicy bloku, ten skądinąd żeliwny silnik ma niewiele przypadków zatarcia i wiąże się z dużymi przebiegami i przegrzaniem, a nie zużyciem katalizatorów.
Istnieje wiele recenzji od właścicieli Infiniti Qx56 z przebiegiem wskazującym na więcej częsta śmierć katalizatorów na tym samochodzie niż na reszcie linii marki. Biorąc pod uwagę, że materiał katalizatora jest identyczny, a producent się nie zmienił, ta sytuacja może wydawać się wyjątkowo dziwna.
W rzeczywistości wszystko jest znacznie prostsze - faktem jest, że dla silników Bezpośredni wtrysk VK56VD(QX56, QX80, M56, Q70S) zainstalowany jest bardziej zaawansowany i inteligentniejszy ECU silnika. Algorytmy nowego ECU pozwalają na wcześniejsze określenie obniżenia sprawności katalizatorów w porównaniu ze starszymi wersjami (np. VK56DE dla QX56 poprzedniego nadwozia, czy wszystkie FX35 FX37).
W wyniku wcześniejszego uruchomienia algorytmu użytkownicy końcowi samochodu myślą o mniejszej niezawodności katalizatorów, podczas gdy w rzeczywistości w innych samochodach system autodiagnostyki po prostu nie jest świadomy stanu układu wydechowego elementy.
W większości przypadków, jeśli wystąpi błąd w niskiej wydajności katalizatorów, nie ma bezpośredniej potrzeby ich wymiany lub wykorzenienia z flashowaniem na euro2. Konieczny jest demontaż rolek i ich wizualna ocena. Zwykle wystarczy zgrzać siatkę wewnątrz katalizatora przez zgrzewanie punktowe w miejscu, aby katalizator nie miał stopnia swobody wewnątrz metalowej obudowy.
Jeśli twoje katalizatory naprawdę zaczęły się psuć lub topić, nie możesz po prostu przeskoczyć do EURO2, aby usunąć błąd. Katalizatory ulegające degradacji należy wyciąć lub wymienić, w przeciwnym razie może rozpocząć się niszczenie katalizatorów górnych, a następnie wypełnienie cylindrów pyłem ceramicznym.
Czy problemy Infiniti QX56 z silnikiem i katalizatorami są tak straszne? Absolutnie nie. Przypadki zniszczenia powłoki cylindrów z powodu zniszczonych katalizatorów - mniej niż 0,5%. Głównym powodem zniszczenia powłoki alusilowej cylindrów VK56VD jest głód oleju i przegrzanie. Dlatego nie zalecamy proaktywnego cięcia lub zmiany czegokolwiek.
Laboratorium diagnostyczne -
Wybór samochodu
segment premium w Moskwie
Jeśli chcesz jeździć samochodem, nie studiować jego potencjał Problemy
Czemu warto się skontaktować do nas do sprawdzenia samochodu
przed zakupem lub wybór samochodu Pełna konstrukcja?
Usługa doboru auta z Laboratorium Diagnostycznego to nie tylko poszukiwanie auta z mniejszym przebiegiem czy przegląd karoserii grubościomierzem: wykonujemy pełen zakres niezbędnych kontroli duże i drogie w naprawie jednostki, aby w zasadzie nie wykonywać napraw.
Infiniti Qx56 i Nissan Patrol nie przepadają za długim wyczerpującym terenem. Pomimo obecności ramki i niski bieg- razdatka tych aut dość szybko się przegrzewa podczas poślizgu. Pamiętaj, aby sprawdzić wszystkie tryby terenowe podczas jazdy próbnej. Brak błędów w układzie napędu na wszystkie koła w tym przypadku nic nie znaczy.
Jakie zawieszenie ma Infiniti QX56/QX80?
Zrozumieć winegret zawieszenia pneumatycznego i hydraulicznego Z62
Platforma Z62 ma bardzo trudne zawieszenie hydropneumatyczne. Zacznijmy od tego, że pneuma jest tylko w Infiniti QX i nie ma jej na co-platformie Nissan Patrol, trzeba też podkreślić, że Infiniti pneuma jest tylko na tylna oś.
Pneuma jest nieaktywna i służy tylko do komfortu pasażerowie z tyłu i kontrola poziomu ciała. Przypadki awarii poduszek lub kompresora są pojedyncze. Z przodu NIE ma pneumy, a także nie można ręcznie zwiększyć lub zmniejszyć poziomu luzu.
Koszt sprężarki zawieszenia pneumatycznego do Infiniti QX56 wynosi od 25 do 50 tysięcy rubli, w zależności od miasta i rodzaju sieci detalicznej. Miechy pneumatyczne tylnej osi pokonują średnio 200 tys. km, ale najczęściej znacznie dłużej. Powodem ich wymiany jest zwykle nieszczelność okuć, w wyniku czego maszyna cofa się podczas nocnego postoju.
Amortyzatory Infiniti QX56 / QX80 nie są zwyczajne, ale ze zbiornikami hydraulicznymi podłączonymi do wspólnego obwodu hydraulicznego z pompami i dwoma akumulatorami hydraulicznymi. W rzeczywistości ten system jest odpowiednikiem zawieszenia hydraulicznego ABC (Active Body Control) Mercedesa, z tą różnicą, że w Infiniti luz nie jest regulowany przez ciśnienie w rozpórkach hydraulicznych, ponieważ. rozpórki hydrauliczne są wykonane nieco inaczej.
Zawieszenie hydrauliczne Z62 pełni zarówno rolę amortyzatorów, jak i stabilizacji rolek nadwozia. W zakresie zmian sztywności i luzu system jest pasywny i nie posiada szeregu zmian/regulacji. Z drugiej strony mechanizm tłumienia przechyłów działa również podczas pokonywania zakrętów z opóźnieniem, ale stara się kontrolować przechyły i przechyły nadwozia. Nie ma możliwości zmiany sztywności systemu, system nie jest kontrolowany przez kierowcę.
Pomimo złożoności technicznej zawieszenia hydraulicznego Infiniti praktycznie nie ma problemów z integralnością obwodu hydraulicznego, akumulatorów lub pomp.
Jaka jest różnica między QX56 a QX80?
Jaka jest różnica między Infiniti QX56 a Nissanem Patrolem?
Główna różnica w technologii tkwi w odmienności mechanizmy hamulcowe, oraz różne średnice tarcz hamulcowych i kół.
QX56 ma pływające zaciski o większej średnicy tarczy hamulcowej niż Patrol, który ma standardowe hamulce Akebono, które można znaleźć w FX37 i innych samochodach.
Tarcze kół w Infiniti QX56/QX80 były regularnie montowane tylko przez R22.
Nissan Patrol nie ma tylnego pasywnego powietrza, ale zawieszenie hydrauliczne jest dokładnie takie samo.
Laboratorium diagnostyczne -
Wybór samochodu
segment premium w Moskwie
Jeśli chcesz jeździć samochodem, nie studiować jego potencjał Problemy- skontaktuj się z naszą firmą, znajdziemy dla Ciebie najbardziej sprawny samochód. Doskonale rozumiemy problemy tych pojazdów i wiemy, jak wykrywać zużycie, ponieważ pracujemy tylko w ramach naszej specjalizacji i własnej bazy wiedzy.