Forda Mondeo III w wersji sedan

Przejście do modyfikacji

Firma Ford Motor Company została założona w 1903 roku przez Henry'ego Forda i od tamtej pory jest jednym z liderów branży motoryzacyjnej. Pierwszy model Forda Mondeo został zaprezentowany ogółu społeczeństwa w 1993 roku Przy tworzeniu – deweloperom postawiono ważne zadanie – zebrać w jednym miejscu to, co najlepsze specyfikacje uznanych liderów lat 80-90, tj Nissan Primera, Honda Accord, Peugeot 405, który udało im się rozwiązać.

Samochód ma swoją nazwę od łacińskiego słowa „Mundus” i oznacza „pokój”. Tak więc korporacja planowała sprzedaż na całym świecie. Ale przede wszystkim nacisk położono na konsumenta europejskiego. Rok po premierze Mondeo został wybrany Europejskim Samochodem Roku. Dzięki wysokim standardom niezawodności i bezpieczeństwa od razu zdobył szacunek kierowców i stał się ulubieńcem publiczności.

Dane techniczne Ford Mondeo 1 sedan (1993-1996)

Forda Mondeo 1

1 z 5

tiki ford mondeo 1sedan

Urodzony w 1993 roku Mondeo wyparł się gama modeli Forda Sierra z Napęd na tylne koła. Pod nazwą Mondeo - samochód jest znany w Europie i nie tylko rynek motoryzacyjny W Ameryce Północnej jest sprzedawany pod nazwą Ford Contour i Mercury Mystique.

W przypadku pierwszej generacji projektanci zaoferowali kilka opcji silnika, które doskonale łączyły się zarówno z pięciobiegową „mechaniką”, jak i „automatyczną” dla czterech zakresów. Dla mocniejszej wariacji na temat 136 Konie mechaniczne załóż pełne hamulce tarczowe. W innych wariantach hamulce tarczowe są z przodu, włączone tylna oś- bębny.

Jedna z głównych zalet Forda Mondeo 1 można nazwać ergonomicznym i dość wygodnym wnętrzem, niezawodnym zawieszeniem, które zapewnia płynną jazdę, a także przyjemny wygląd na ten czas. Ponadto pewne zachowanie samochodu na drodze sprawia, że ​​jest on jeszcze bardziej komfortowy i bezpieczny. Wśród wad modelu ważna rola gra wysoki przepływ paliwo, wysokie ceny podzespołów i części zamiennych, niski poziom izolacji akustycznej oraz niewystarczający prześwit.

Dane techniczne Ford Mondeo 2. generacji (1996-2000)

1 z 5

Druga generacja Mondeo pojawiła się na rynku motoryzacyjnym w 1996 roku, tradycyjnie należała do klasy D. Samochód otrzymał nowe parametry techniczne, ulepszone wnętrze i nadwozie. Oferowane były cztery silniki benzynowe o pojemności od 1,6 do 2,0 litrów. Podobnie jak w poprzedniej generacji, mechaniczny pięciobiegowa skrzynia biegi lub automatyczny z czterema zakresami. Nowa odmiana ma niezależne przednie zawieszenie na kolumnach MacPhersona i wielowahaczowe tylne oraz hamulce tarczowe.

Ulepszone, komfortowe wnętrze i atrakcyjny wygląd zostały docenione przez kierowców. Ponadto charakterystyczną cechą było niska cena samochodów, w połączeniu z niezawodnym, odpornym na korozję nadwoziem, dobrym zawieszeniem, zapewniającym płynną i komfortową jazdę po drodze. Za główne wady samochodu uważa się duży kąt skrętu, drogie zderzaki, które łatwo pękają z powodu zewnętrznych wpływy mechaniczne i bardzo słabe regularne oświetlenie.

Dane techniczne Ford Mondeo 3. generacji (2000-2007)

1 z 5

Wczesną jesienią 2000 roku we Francji odbył się pokaz samochodowy, na którym amerykańska korporacja zaprezentowała Mondeo trzeciej generacji. Zaledwie trzy lata później samochód przeszedł pewne zmiany, które dotyczą głównie wygląd i salon, a następnie do 2007 roku był produkowany w stałej odmianie.

W parametry techniczne nastąpiły również pewne zmiany. Turbodiesel i jednostki benzynowe, pracujący w tandemie z pięcio- lub sześciobiegową „mechaniką”, a także „automatem”. Projektanci dodali do samochodu wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe z systemem przeciwblokującym.

Atutem modelu trzeciej generacji jest bardzo wygodne i ergonomiczne wnętrze z różnymi dodatkowymi funkcjami, doskonały design, solidny wygląd, moc i duża zwrotność, niezawodne zawieszenie. Wśród minusów były drogie części zamienne, niski poziom hałasu i izolacji akustycznej oraz niestabilny lakier.

Dane techniczne Ford Mondeo 4 sedan (2007-2015)

Forda Mondeo 4

1 z 5

W 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano Forda Mondeo czwartej generacji. Trzy lata później w Moskwie producenci pokazali odnowiony model, który otrzymał zaktualizowane wnętrze i nadwozie, a także drobne zmiany w specyfikacjach technicznych.

Samochód tej generacji wygląda bardziej przysadzisty i sportowy. Ergonomiczne i wygodne wnętrze stało się bardziej solidne i wyposażone w kolorowy ekran do sterowania różnymi funkcjami dodatkowymi. Nadwozie stało się jeszcze bardziej imponujące, co zapewniało więcej miejsca w kabinie. Fotele wyposażone są w dodatkowe ustawienia umożliwiające komfortową długą podróż. Zamontowane są również tradycyjne hamulce tarczowe z systemem przeciwblokującym, który pozwala skutecznie i bezpiecznie wyhamować maszynę.

Zalecenia i wskazówki dotyczące zakupu używanego Forda Mondeo III
Jeśli szukasz rynek wtórny auto rodzinne z dobrym rodowodem i niezbyt starym wyglądem, można bliżej przyjrzeć się samochodowi Ford Mondeo trzeciej generacji. Samochody te zaczęły być produkowane w 2000 roku w korporacyjnym stylu marki o nazwie „new face”. Model ten powstał w zaledwie 24 miesiące, ale mimo to wynik był uzasadniony, ponieważ jak na swoje czasy Mondeo okazał się stylowym i nowoczesnym samochodem osobowym. pojazd, produkowany w trzech wersjach nadwoziowych: kombi, hatchback i sedan.
Wszystkie używane Fordy Mondeo III mają dobrą ochronę karoserii, ale w modyfikacjach przedstylizacyjnych wyprodukowanych przed 2003 r. słabe punkty- są to szwy ościeżnic i łączenia paneli, rdzewiejące przede wszystkim.
Lakieru tego samochodu nie można nazwać odpornym na uszkodzenia mechaniczne, dlatego należy zamontować błotniki, inaczej lakier z błotników i progów zniknie w ciągu 2-3 zim. Zaleca się pokrycie maszyny powłoką antykorozyjną.
Salon używanych samochodów Ford Mondeo trzeciej generacji jest średni. Będzie wygodny dla wysokich pasażerów z tyłu, ze względu na zapas miejsca na nogi, ale nie jest duży na szerokość, więc wygodnie zmieści się tam tylko dwóch pasażerów. Amerykańscy producenci dobrze uzupełnili ten samochód, regularnie instalując Układ ABS, cztery poduszki powietrzne, klimatyzacja, kolumna kierownicy, regulowany w dwóch pozycjach, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, immobiliser, ogrzewanie i elektryczne lusterka zewnętrzne. Bardzo często na krajowych rynkach wtórnych pojawiają się najdroższe konfiguracje najwyższej klasy samochodu Mondeo trzeciej generacji - Ghia.
Jeśli chodzi o niedociągnięcia, to przede wszystkim ograniczona widoczność do tyłu i przeciętna izolacja akustyczna. Pierwsza wada pojawiła się w wyniku wysoko umieszczonego przez producenta dolnej krawędzi tylnej szyby w samochodach typu sedan i liftback, a także z powodu małych lusterek wstecznych, dzięki którym kierowca nie widzi ekstremalnych rozmiarów samochodu. Wadą jest częste awarie uchwyty do odblokowywania schowka i zatrzask przedniego podłokietnika.
Samochód Ford Mondeo trzeciej generacji ma skomplikowane wyposażenie elektryczne, ponieważ twórcy wykorzystali magistralę multipleksową CAN. W rezultacie zainstaluj w samochodzie wyposażenie dodatkowe a naprawą tych systemów najlepiej zajmują się specjaliści.
W samochodzie Ford Mondeo III prawie nie ma poważnych problemów z wyposażeniem elektrycznym. Tylko napęd elektryczny do otwierania tylnej klapy może ulec awarii z powodu wnikania wody. Teraz ten problem można wyeliminować na zawsze, instalując zmodernizowany przycisk w szczelnej obudowie.
Odwiecznym problemem samochodów marki Ford jest zwiększone zużycie okrągłych kluczyków, a ponieważ obecnie samochody te są najczęściej otwierane za pomocą pilota, najpierw zużywa się stacyjka.
Bardzo często fotel kierowcy używanego Forda Mondeo z elektryczną regulacją po przejechaniu 200 tys. km przestaje mieć regulację wysokości, za przyczynę uważa się zniszczenie plastikowej zębatki napędu elektrycznego. Fotelik może również przestać działać na ogrzewanie, co jest spowodowane delikatnymi drutami, które z czasem pękają na łączeniu elementów grzejnych.
Sprężarka klimatyzacji może wytrzymać ponad 180-220 tysięcy kilometrów, a generator może również wymagać wymiany przy podobnym przebiegu.
Forda Sedana Mondeo III ma pojemność bagażnika 500 litrów, można go zwiększyć do 1370 litrów, ale ma ogromny minus - mały otwór załadunkowy.
Trzecia generacja samochodów Mondeo była wyposażona w szeroką gamę silników. Na krajowych rynkach wtórnych najczęściej spotykane są wersje z sześciocylindrowymi jednostkami 2,5-litrowymi oraz czterocylindrowymi silnikami 2,0 i 1,8 litra. W konstrukcji są dość proste, nie mają zmiennych faz rozrządu, wałków wyważających i popychaczy zaworów. Zawór dławiący ma napęd mechaniczny, a układ zapłonowy otrzymał jedną cewkę wysokiego napięcia. Konieczna jest wymiana oleju w nich co 20 tys. km i należy uzupełnić tylko oryginalny smar.
Eksperci twierdzą, że 110-konne silniki benzynowe w samochodzie Ford Mondeo trzeciej generacji są raczej słabe i jest to odczuwalne przy pełnym obciążeniu. Twierdzą również, że ten silnik ma mniejsze zasoby silnikowe i zaczyna zużywać olej po 150-200 tys. Km.
Sześciocylindrowa jednostka jest uważana za najtrwalszą, która może pracować bez problemów przez 400 tys. Km.
Podczas stosowania złej jakości benzyny w jednostkach benzynowych samochodu Ford Mondeo III pompy paliwowe ulegają awarii, ponieważ ich filtry zatykają się, zwiększając obciążenie uzwojenia elektrycznego. Dlatego wtryskiwacze paliwa konieczne jest mycie co 40 tys. km na specjalnym stanowisku. Z powodu złego paliwa cierpią również świece zapłonowe, dlatego należy je wymieniać co 60 tys. Km, instalując platynowe.
Silniki benzynowe po 100 tys. km zaczynają „pocić się” olejem. Po przejechaniu 140 tys. km trzeba sprawdzić luzy zaworowe, co jest dość kosztowne, bo mechanicy muszą zdemontować wałki rozrządu i wymienić popychacze. Ale sześciocylindrowy silniki Diesla nie cierpią na taki problem, ponieważ twórcy stosują na nich kompensatory hydrauliczne.
Eksperci nie zalecają kupowania używanego Forda Mondeo trzeciej generacji z zainstalowanym wyposażeniem balonów gazowych, ponieważ jednostki benzynowe w ogóle tego nie tolerują, a po 20 tys. wymieniony, aw częściach zamiennych blok cylindrów sprzedawany jest wyłącznie w całości.
W rzadkich przypadkach na rynku wtórnym można znaleźć modyfikacje turbodiesla używanego Forda Mondeo III, wyposażone w dwulitrową jednostkę o pojemności 90 i 115 „koni” z turbosprężarkami. Są wymagające w paliwie i mogą cierpieć tylko na problemy związane z wyposażeniem paliwowym - pompa paliwa może zawieść po 200 tys. km i może wiązać się z wymianą dysz i innych elementów. Jeśli zdecydujesz się na zakup modyfikacji turbodiesla, lepiej wybrać egzemplarze wyprodukowane po 2003 roku, poprawiły one niezawodność urządzeń paliwowych.

Bez wyjątku wszystkie samochody Ford Mondeo trzeciej generacji mają napęd na przednie koła, najczęściej na rynku dostępne są wersje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i sześciobiegowymi skrzyniami MMT-6. Istnieją również dwie wersje z „automatyczną” - japońską pięciobiegową i czterobiegową od Forda.
Wszystkie skrzynie biegów oferowane do samochodu Ford Mondeo III wyróżniają się dobrą niezawodnością i nie wymagają konserwacji, ale części zamienne nie są dostarczane.
„Mechanicy” po 250 tys. km mogą cierpieć na wycieki przez uszczelki, innych problemów nie ma.
Wszystkie samochody Mondeo mają napęd hydrauliczny sprzęgło, jego zasób wynosi 150-200 tys. Km. Podczas wymiany sprzęgła właściciel jest również zmuszony do wymiany koła zamachowego, może zawieść już przy przebiegu 20-40 tys. Km. jeśli nie zostanie wymieniony, spowoduje to szybkie zużycie nowego sprzęgła, tarczy wysprzęglika i kosza z powodu jego luzu.
„Automatyka” jest mniej niezawodna, a mechanicy nazywają pięciobiegową japońską „automatyczną”, instalowaną razem z sześciocylindrowymi jednostkami, bardziej niezawodną. Jeśli chodzi o czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, jest ona bardzo wrażliwa na przegrzanie, które może być nawet spowodowane zatkaniem chłodnicy.
Po 200 tysiącach kilometrów docierania skrzynie automatyczne biegi, szarpnięcia i szarpnięcia mogą pojawić się podczas zmiany biegów, w takich przypadkach konieczne jest oczyszczenie styków, wymiana bloku elektrozaworów, oleju itp.
Wewnętrzne i zewnętrzne przeguby CV wytrzymują 160-200 tys. Km. Jeśli wewnętrzny przegub CV ulegnie awarii podczas przyspieszania, pojawiają się wibracje, które znikają po zwolnieniu gazu, a jeśli zewnętrzny przegub CV ulegnie awarii, pojawi się chrupnięcie przy wykręconych kołach.
Używane podwozie Forda Mondeo III jest średnio sztywne, daje niewielki komfort, ale jest dobrze stabilne. Dobra sterowalność zapewnia informacje sterowniczy. Właściciele samochodów Ford Mondeo twierdzą, że czuje się pewnie nawet przy dużych prędkościach, w tym na zakrętach, do czego się przyczynia Tylne zawieszenie z efektem rolowania.
Przednie zawieszenie Forda Mondeo III ma pojedynczą dźwignię typu MacPherson, a trzydźwignię zamontowano z tyłu. niezależne zawieszenie z jedną dźwignią wzdłużną i dwiema poprzecznymi. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie zostały zamontowane na ramach pomocniczych.
Najsłabszymi elementami przedniego zawieszenia okazały się kolumny i tuleje stabilizatora, przejeżdżają 60 tys. Km, ale amortyzatory i zawiasy dźwigni mogą przejechać ponad 100 tys. Km. Stalowe przednie dźwignie można wymieniać tylko jako zespół, ale przed 150-200 tys. Km nie jest to potrzebne. Ale w tylnym zawieszeniu dźwignie są prawie wieczne, ale jest tu też słabe ogniwo - są to awarie stabilizatora, trzeba je wymienić po 40-60 tys. Km. Amortyzatory tylne mogą przejść 100-120 tysięcy km, a zasoby cichych bloków dźwigni są jeszcze większe.
Drążki i końcówki kierownicy zwykle zawodzą w zakresie 80-100 tys. Km, a „ugryzienie kierownicy” najczęściej pojawia się w zakresie 120-140 tys. Km, powodem tego jest luz krzyża wału kierownicy. Na biegu 180-220 tys. Km drążek kierowniczy zaczyna się "pocić" i stukać, zwykle stukanie to pojawia się z powodu zużycia górnego łożyska wałka zębatego.
Przy przebiegu ponad 220 000 km może wymagać wymiany hydraulicznej pompy wspomagającej, która jest uważana za nienaprawialną. Ale przewody elastyczne układu kierowniczego mogą przeciekać nawet wcześniej po 120-150 tys. Km. uruchomić.
Układ hamulcowy używanego Forda Mondeo trzeciej generacji nie powoduje żadnych skarg ze strony mistrzów i właścicieli, należy go serwisować tylko poprzez wymianę tarcz i klocki hamulcowe. W rzadkich przypadkach przewody hamulcowe mogą pęknąć na przebiegu dłuższym niż 150-180 tys. km, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza należy je dokładnie obejrzeć.
W samochodach Ford Mondeo III z dużym przebiegiem osłona linki na zacisku, która odpowiada za hamulec postojowy, zaczyna przepuszczać wilgoć, zimą linka może zamarznąć, w wyniku czego koła zostaną zahamowane. Jest to traktowane przez wymianę pylnika i nasmarowanie kabla. W niektórych przypadkach dźwignia hamulca ręcznego na tylnym zacisku może się zaciąć, a następnie hamulec postojowy nie zostaje zwolniony.
W przypadku samochodów marki Ford nowe oryginalne części zamienne zawsze były drogie, w tym model Mondeo. Ale właścicieli ratują alternatywne części zamienne. Używane samochody Ford Mondeo III są dobrze znane prywatnym stacjom serwisowym, więc oficjalne stacje serwisowe można odwiedzać tylko w przypadku awarii modułu CAN lub posiadania sportowej modyfikacji ST-220.
Jeśli chodzi o awarie, czas teraźniejszy nie ma z nimi żadnych problemów. Ceny części powyżej średniej.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód Ford Mondeo trzeciej generacji cieszył się dużym zainteresowaniem ze względu na bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, dobre prowadzenie i szeroką gamę oferowanych silników. Nie można tego nazwać standardem niezawodności, poza tym oryginalne części zamienne do niego są dość drogie. Ale jeśli z całą odpowiedzialnością podejmiesz zakup używanego samochodu Ford Mondeo: kup egzemplarz „na żywo”, a następnie odpowiednio go serwisuj, nie powinien Cię rozczarować. Dziś na rynku wtórnym można kupić używanego Forda Mondeo III w cenie od 9 do 19 tysięcy dolarów.

Niestety, samochód forda Mondeo III nie jest sprzedawany w salonach w Rosji oficjalni dealerzy Ford, od czasu zaprzestania produkcji, nie jest dostarczany do naszego kraju lub z innych powodów.

Dane techniczne Forda Mondeo III

Modyfikacje Forda Mondeo III

Forda Mondeo III 1.8MT 110 KM

Forda Mondeo III 1.8MT 125 KM

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Forda Mondeo III 2.0MT

Forda Mondeo III 2.0AT

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 KM

Ford Mondeo III 2.0 TDCi o mocy 115 KM

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 KM

Ford Mondeo III 2.0 TDCi o mocy 130 KM

Forda Mondeo III 2.5MT

Forda Mondeo III 2,5AT

Forda Mondeo III 3.0MT

Odnoklassniki Ford Mondeo III w cenie

Niestety ten model jest wyjątkowy w swoim przedziale cenowym lub już niedostępny.

Recenzje właścicieli Forda Mondeo III

Forda Mondeo III, 2002 r

Mogę śmiało nazwać Forda Mondeo III moim starym i dobrym przyjacielem, który nigdy mnie nie zawiódł! Jeżdżę samochodem od czterech lat i przebieg tutaj nie jest „dziecinny”, ale czuję się, jakbyś właśnie jechał samochodem z salonu samochodowego! Jeśli chodzi o wygląd i wykonanie wnętrza - wszystko jest idealne, bardzo mi się podoba! Największym plusem jest to, że mój "Ford" i nie pomyślał, żeby zepsuć mi humor. Po prostu jeździsz i cieszysz się życiem, ale nie zapominaj, że to twój przyjaciel, co oznacza, że ​​traktujesz go jak przyjaciela i nie zapominaj, że musisz przejść wszystkie zaplanowane przeglądy, nie oszczędzaj na „materiałach eksploatacyjnych” . Jeśli chodzi o osiągi, prowadzenie - to już zostało powiedziane i powtórzone tak wiele, że nie będę się powtarzał, co tu dużo mówić o tym, co wszyscy już wiedzą.

Jedyną wadą Mondeo III jest to, że zawsze potrzebuje tylko wysokiej jakości benzyny, przynajmniej tak, aby stacja benzynowa, do której dzwonisz, była mniej więcej znana marka. Jakimś cudem, kiedy dopiero zaczynałem jeździć samochodem, zatrzymałem się u naszego „miejscowego człowieka”, aby zatankować, nazywam ich handlarzami ropą, więc po ich paliwie było wiele problemów. "Ford" odmawia "trawienia" takiej benzyny, więc musiałem zdjąć zbiornik, wszystko tam wyczyścić, wymienić filtry, pompę paliwa. Teraz nauczyło mnie już gorzkie doświadczenie, więc jeżdżę tylko na sprawdzone stacje benzynowe i wszystko z moim autem jest super - jeździ jak bryza.

Zalety : projekt wnętrza i nadwozia, właściwości jezdne, prowadzenie.

Wady : potrzebna jest tylko benzyna wysokiej jakości.

Wiktor, Moskwa

Forda Mondeo III, 2003 r

Podczas eksploatacji Ford Mondeo III nigdy nie zawiódł, oceniając odpowiednio. Wygodna tylna kabina, pasażerowie za siedzeniami w pierwszym rzędzie nie sprawiają większych niedogodności. Pojemny bagażnik. Kompletny koło zapasowe jest ważnym wyróżnikiem nowoczesne samochody. Minusem tego samochodu, podobnie jak niektórych innych Fordów, jest sposób otwierania maski. Po prostu bezsensowne, nigdy nie zrozumiałem "Henry'ego". Powietrze z pieca wieje bardzo dobrze, zimą wnętrze szybko się nagrzewa. Ale ciężko odpalić w mrozy. Z nowym akumulatorem w Finlandii w tym roku przy -35C nie chciał się uruchomić. Musiałem użyć traktora od miejscowego właściciela. Dzięki Bogu, że ręczna skrzynia biegów! Rozumiem, wszystko jest w porządku. Grzeszę na naszej benzynie.

Wskaźniki prędkości są dobre, nie wycisnąłem wszystkiego - jest głośno. Ale 180 km / h - „leci” łatwo i pewnie. Możesz rozmawiać bez podnoszenia głosu. Olej z przebiegiem 90 000 km zjadł 300 gramów (od „MAX” do środka poziomu). Po napełnieniu i jazda. „Serwisowcy” twierdzą, że nie ma potrzeby doładowywania. Naturalne „marnotrawstwo” oleju od wymiany do wymiany, tj. przy 120 000 km - norma. Części zamienne mają swoje własne niuanse, wszystkiego nie można przewidzieć, dużo europejskich „nieoryginalnych” przyzwoitej jakości, w przystępnej cenie.

Zalety : Podoba mi się tylne zawieszenie, dziecko ciągle spało z tyłu. Myślę, że 2-litrowy silnik to "złoty środek". Dynamika samochodu jest niesamowita.

Wady : drogie oryginalne części zamienne.

Paweł, Ufa

Forda Mondeo III, 2005 r

Na początku uczucia były wyłącznie „euforyczne” - to pierwsze nowe auto w rodzinie. Wszystko jest czyste i ładnie pachnie. Z czasem dawny połysk zniknął, ale pozytywne odczucia pozostały. Samochód bardzo wygodny jak na swoją klasę a co za tym idzie cenę. Fotele Forda Mondeo III pokryte są wysokiej jakości i przyjemną w dotyku tkaniną, latem nie nagrzewają się zbytnio w upały, zimą można bez dyskomfortu wsiąść do nieogrzewanego auta, ale w skrajnych przypadkach dochodzi do wielostopniowego ogrzewania przednie siedzenia. Na drzwiach i desce rozdzielczej miękki plastik, skórzana kierownica, pośrodku „brody” reprezentacyjny magnetofon Sony. Ogólnie wnętrze jest dość klasyczne. Prowadzenie - nie zauważyłem tutaj żadnych szczególnych wad, nie odnotowałbym też żadnych wybitnych właściwości samochodu. Tak, pewnie wchodzi w zakręt, ale jednocześnie nie należy zapominać o szybkości. Hamulce Forda Mondeo III są bardzo przyczepne i nigdy nie zawiodły. Komfort w kabinie podczas jazdy na poziomie. Izolacja akustyczna przewyższa większość „japończyków”, plastik jest miękki, a zatem nie obce dźwięki, no cóż, siedzieć - wygodnie się prowadzi, recenzja znów jest dobra.

Dynamika: tutaj samochód przegrywa. I wydaje mi się, że chodzi o maszynę, tak, „starożytny” 4-biegowy automat. Jedziesz 100 km/h, naciskasz „trampki” na podłodze, samochód z dźwiękiem nabierającego prędkości trolejbusu powoli jedzie do przodu, jest to szczególnie odczuwalne przy pełnym obciążeniu. I to, co mi się też nie podobało, to niewyraźny pedał gazu. Cóż, najważniejsze jest bezpieczeństwo. Sprawdziłem na sobie osobiście. Maszyna działała w 100 procentach i jeśli nie uratowała życia, to na pewno uratowała przed poważnymi obrażeniami. Jechałem nową Rygą z prędkością około 180 km/h, „Dziewiątka” zawróciła przede mną w zakręcie technologicznym. Zwolnił dwadzieścia metrów, próbował odejść, ale mu się nie udało. „Dziewięć” przewróciło się, obróciło mnie. Był zapięty, nic nie czuć, ani jednej rysy. Pasażerowie z tylne siedzenie dziewięciu z ciężkimi obrażeniami było leczonych przez ponad rok. Teraz wszyscy są zdrowi.

Zalety : komfort. Wykończeniowy. Bezpieczeństwo.

Wady : automatyczny.

Jurij, Moskwa

Forda Mondeo III, 2004 r

Według pierwszych wrażeń Ford Mondeo III wydawał się bardzo rozbrykany i dynamiczny, przestronny, wygodny i miękki. Podobał mi się duży (jak na sedana) bagażnik. Mondeo ma bardzo dobre przyspieszenie, przyjemnie się go trzyma do (120) dalej, nie jest to wygodne i drogie. Maksymalnie przyspieszono do 180 km / h raz jako eksperyment. Wydaje się, że z łatwością może zrobić więcej, ale nie znalazłem odpowiedniej drogi na taki wyczyn, a chęci nie było. Dobrze trzyma się drogi: na długich zakrętach przy prędkości około 100 km/h, nawet wyrzucony na wyboju, nie trzeba było go łapać. Podczas zmiany pasa ruchu zimą na torze również nie musisz go łapać, doskonale trzyma się drogi. Hamulce to osobna sprawa. W porównaniu do wielu zwykłe samochody, Ford Mondeo III stoi jak wbity w ziemię podczas gwałtownego hamowania. Ale jest lato. Zimą, ze względu na dużą masę samochodu i ABS, hamowanie jest dość długie. Przed kierowcą i pasażerem jest dużo miejsca. Z tyłu też jest dużo miejsca. Kolana nie uginają się. Może wygodnie pomieścić 3 średniej wielkości mężczyzn (70-100 kg). Również w tle dwójka dzieci w fotelikach i żona w środku czują się dobrze. Spala około 12 litrów na 100 km. W ogóle nie je oleju. Podkładki starczają na długo. Samochód jest niezawodny w prowadzeniu. Nigdy nie zawiodłem. Rzadko się psuje, części zamienne są niedrogie, wszystko jest do demontażu. Znacznie zamienny od innych Fordów. Jest naprawiany w domu w garażu własnymi rękami, ale mam 2 moich doskonałych rzemieślników.

Zalety : zwinny. Zwrotny. Dobre hamulce. Doskonałe trzymanie się drogi. Niezawodny. Niedrogi i łatwy w utrzymaniu. Podgrzewany przód i tylna szyba. Przestronne wnętrze i bagażnik.

Wady : krótki. Przylega do krawężników, nie może wezwać „zimowego” miejsca parkingowego. Dziwne zapięcie maski. Łożyska kół przednich obsługują 20 tys. Km.

Michaił Dołgoprudnyj

Ford Mondeo III, 2006r

Ogólne wrażenie Forda Mondeo III jest doskonałe. Ford był eksploatowany od momentu zakupu do kwietnia 2013, przejechał 101 500 km, zwiedził i wyczuł na własnej skórze, i to niejeden raz, prawie w każdych warunkach, począwszy od mrozów poniżej -30, a skończywszy na upale powyżej +40, w opadach śniegu i gradzie w wyjątkowo słaba widoczność. Oba są dość długie (Moskwa, Ukraina, obwód astrachański, Krym). Przez cały ten czas nie było żadnych poważnych reklamacji. W tym samym czasie wleciał kiedyś nocą do dołu na drodze pod Kurskiem, prawie na „przedniej drodze” do dołu, łamiąc oba prawe koła i zabijając jedną tarczę, ale nawet zawieszenie, jak się okazało po sprawdzeniu , nie wyginał się w żaden sposób. Wyrównanie-zwinięcie jednak i tak ustawia się raz podczas pracy - ale to już ma być robione okresowo. Nigdy nie zawiódł i na zimno z uruchomieniem. To prawda, że ​​\u200b\u200bjest używany prawie codziennie od 2009 roku (bateria stale się ładuje). Wydajność jazdy. Myślę, że to jest doskonałe. Nawet przy ekstremalnym hamowaniu, nawet przy ostrym zakręcie, zawsze wyraźnie podąża za kołem i jest mu posłuszny. Lubię jeździć, z paszportem 9,8 do setki, to całkowicie dozwolone, wymiary były bardzo dobrze wyczuwalne. Każdy brodziec oczywiście chwali swoje bagno, ale codziennie jadąc 20 km po mieście i 20 po autostradzie do pracy, nawet w najgorszą śnieżną lub mokrą pogodę, wystawałem na szybki lewy pas i rzadko przeszkadzałem z samochodami nadjeżdżającymi z tyłu. Być może przy złej pogodzie są to nawet jednorazowe sytuacje - jednocześnie samochód zaszczepił jedynie poczucie pewności. Zużycie 7,8-8,2 l / 100 km na autostradzie i gdzieś w okolicach 10,5-11,5 w mieście, biorąc pod uwagę korki w Moskwie, jest dość normą. Komfort. Doskonały. Teraz przeniósł się do nowe mercedesy„E-shku” - oczywiście wygodniejsze, ale nie radykalnie. Do tego Ford ma wyższy sufit (mam 181 cm wzrostu, lubię pozycję siedzącą). Salon jest bardzo przestronny, a fotele wygodne. Przejechaliśmy 4-osobową rodziną 1200 km - bez problemu.

Zalety : projekt. Ergonomia. Komfort. Wykończeniowy. Dostępność usługi. Adaptacja do warunków rosyjskich.

Wady : mały.

Ilya, Moskwa

Forda Mondeo III, 2003 r

"Mondeo 3" 2003 1,8 MT, byłem wtedy 4 właścicielem z przebiegiem 153 tyś (sam przewinięty, ale nie o to chodzi). Silnik w zasadzie mi odpowiadał (125 KM), nie jestem rajdowcem, przejechałem 80-110, podkręciłem go parę razy ze względu na zainteresowanie, ile pojedzie, maksymalna prędkość 205, już nie działa. Co więcej, przyspiesza powoli ze względu na swoją wagę. Do normalnej jazdy po autostradzie iw mieście wystarczy, Benzyna zjada średnio (cóż, oczywiście jak na swoją klasę) - zużycie mieszane 8 litrów, autostrada 6 litrów na 80-90 km, miasto do 12 litrów z klimatem. Zjadłem olej na żwawym i szybkim tempie, zalałem podłogę syntetykiem, wymieniałem co 8 tysięcy, zostało 5 litrów. W zasadzie to, co trochę zjadło, nie było szczególnie denerwujące, samochód nie jest nowy. Z silnikiem nie było żadnych problemów, ale osprzęt generatora (migała kontrolka), wentylator, pompa zostały wymienione. Hamulec ręczny robiłem sam (hamulec ręczny zacina się i nie puszcza) wyeliminowałem go zwykłą wzmocnioną sprężyną. Na podwoziu - dźwiękoszczelność jest raczej słaba, ale zawieszenie i masa Forda Mondeo III robią swoje. Samochód bardzo dobrze trzyma się drogi, nie ma różnicy między 80 km/h a 180 km/h, wszystko jest jasne, boczny wiatr nie wieje. Piękny wygląd i wnętrze na wysokości, bardzo podobała mi się miękka tapicerka (torpeda i boczki drzwi), która od 12 lat nie była przecierana ani porysowana. Fotele nie powiem, że są rewelacyjne, z przodu są wygodne, tył nigdy się nie męczył, a z tyłu jest ościeżnica z zatrzaskami na pasy, od razu je odkręciłem, oczywiście jest dużo miejsc, ale jeśli skręcisz podczas jazdy, to nie będzie wygodnie siedzieć z tyłu, ludzie poczują się jak drewno na opał, które zostanie rzucone, potem w lewo, potem w prawo. Teraz do konserwacji. Drogie, ale nie kupiłem oryginału i nie czułem szczególnie presji finansowej.

Zalety : dynamiczny silnik. Wygodny salonik. Niezawodny, jeśli jest przestrzegany.

Wady : izolacja akustyczna jest raczej słaba.

Paweł, Krasnodar

Forda Mondeo III, 2005 r

Jestem właścicielem Forda Mondeo III od ponad 10 lat. Załączniki - kilka razy łożyska (piasty), sprężyny w kole, tylne rozpórki. Kilka lat temu wymieniłem termostat, któregoś dnia (wreszcie) poleciał generator. Miesiąc temu wymieniłem akumulator, odpalił idealnie, ale - 10 lat i zima przed nami. Reszta - bez problemu. Oczywiście wymieniane były materiały eksploatacyjne (klocki, tarcze wymieniałem raz), olej staram się wymieniać co 10-12 tys (wlewam swojego rodzimego "Forda"). Kilka razy z pełnym ładunkiem jechaliśmy na południe, do Sewastopola, regularnie jeździmy do Finlandii - wszystko bez najmniejszego śladu problemów, spalanie na autostradzie nawet po 170 tys. to około 7 litrów na sto. Jestem zadowolony z samochodu.

Zalety : koszt budżetowy części zamiennych. Łatwość konserwacji. Łatwość prowadzenia. Komfort (zwłaszcza w warunkach zimowych). Niezawodność.

Wady : Zamek kaptura. Mały zbiornik na spryskiwacz.

Siergiej, Petersburg

Ford Mondeo III sedan - przegląd samochodu

Ford Mondeo III / Ford Mondeo III

Ford Mondeo III - trzecia generacja średniej wielkości samochody Bród który zadebiutował w 2000 roku. Ford Mondeo III stał się większy niż jego poprzednik, długość i szerokość nadwozia wzrosła. Wygląd zewnętrzny i wewnętrzny został całkowicie zmodernizowany. Wielu krytyków uważało nowego Mondeo za eleganckiego, „dojrzałego” i stylowy samochód, którego nie dotyczy klasa budżetowa. Jedynymi mankamentami modelu był brak miejsca dla pasażerów tylnych siedzeń, a także zawodność nowego silniki Diesla. W Mondeo III Ford wprowadził nowe rozwiązanie - układ intelektualny system bezpieczeństwa (IPS), który znacznie zwiększył bezpieczeństwo pasażerów samochodu. Bezpieczeństwo bierne modele są reprezentowane przez przednie i boczne poduszki powietrzne, a także specjalne zasłony. Zgodnie z wynikami testów zderzeniowych, Ford Mondeo III otrzymał ocenę 4 gwiazdek, która jest znacznie lepsza niż poprzednia generacja Mondeo.

Na szczególną uwagę zasługuje wnętrze Mondeo III, które stało się bardziej solidne i wygodne. Linijka jednostki mocy Mondeo trzeciej generacji zawiera kilka opcji dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Były też „naładowane” modyfikacje modelu, które były wyposażone w 6-cylindrowe silniki w kształcie litery V o pojemności 2,5 litra i 3,0 litra. Ford Mondeo III przetrwał 7 lat na linii montażowej.