Uszkodzenia karoserii są zawsze boleśnie tolerowane przez właścicieli pojazdów. Samochód nie tylko ulega uszkodzeniu, ale także pociąga za sobą znaczne koszty materiałowe. Dlatego kierowcy starają się mieć w swoim arsenale niezbędne przedmioty, które pozwolą im samodzielnie naprawić samochód i zaoszczędzić pieniądze. Jednym z niezbędnych narzędzi jest PDR – Paintless Dent Repair. To wyjątkowy sprzęt, który pozwala naprawić wgniecenie na ciele. Innymi słowy, jeśli na powierzchni są uszkodzenia, ale lakier nie jest zdeformowany, możesz bezpiecznie korzystać z narzędzia.
Podstawowe momenty
W dzisiejszym świecie do naprawy uszkodzeń samochodów bez deformacji lakier użyj narzędzia PDR. Pozwala szybko i sprawnie przywrócić samochód do stanu rynkowego, a także wyeliminować niedoskonałości dowolnego modelu samochodu. Zasada działania narzędzia opiera się na metodzie próżniowej, dzięki czemu reprezentacyjność maszyny przywracana jest w ciągu kilku minut.
Narzędzie PDR, bezlakierowe usuwanie wgnieceń
Użycie narzędzia ma znaczenie, gdy samochód zderza się z budynkami, innym pojazdem lub słupem; na uderzenie lub grad. PDR nie boi się wgnieceń o różnych kształtach i rozmiarach. Jeżeli uszkodzony lakier zachował swój pierwotny wygląd, naprawa karoserii nie będzie trudna. W przeciwnym razie zastosowanie PDR jest bezużyteczne.
Narzędzie bazuje na wielu odmianach stali (od 8 lub więcej). Na rynku samochodowym można kupić produkty o różnych cechach.
Zasada technologii
Naprawa wgnieceń na karoserii odbywa się na dwa sposoby: od wewnątrz lub od zewnątrz. Technologia PDR pozwala na usuwanie uszkodzeń o dowolnej złożoności.
Do wpływania na wgniecenie od wewnątrz stosuje się „haczyki”, które mają różną konfigurację i kształt. Praca odbywa się na zasadzie dźwigni - od wewnątrz następuje uderzenie w zdeformowany obszar. Z reguły do naprawy nie trzeba demontować obudowy ani uszkodzonej części. Proces realizowany jest przez otwór technologiczny. W związku z tym powierzchnia musi zostać doprowadzona do pierwotnego stanu.
Proces kończy się obróbką powierzchni. Można to zrobić za pomocą rdzeni lub wypolerować korpus.
Bezlakierowa naprawa wgnieceń
Z klejem
Czasami nie da się pracować od wewnątrz, wtedy proces odbywa się z zewnątrz. W takim przypadku stosuje się klejącą metodę ekspozycji. Za pomocą gorącego kleju czapki są sklejane różne formy i kwadraty. Za pomocą specjalnego młotka lub podnośnika wgniecenie jest wyciągane przez nasadki. Pod koniec procesu klej topliwy usuwany jest specjalnym roztworem. Ta metoda pozwala na wyciągnięcie całego wgniecenia lub większości jego obszaru.
Aby praca była udana, należy dokładnie obliczyć, gdzie przykleić czapki. Pomoże to mistrzowi, który wcześniej wykonywał tego rodzaju pracę.
Etap przygotowawczy
Wszystkie prace, które właściciel samochodu wykonuje samodzielnie, muszą być dokładnie przemyślane i do nich przygotowane. Na początek należy dokładnie sprawdzić uszkodzony obszar w oświetlonym miejscu. Ważne jest, aby sprawdzić lakier: nie może być uszkodzony!
Jak zrozumieć, że zastosowanie PDR jest niemożliwe? Należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:
- Uszkodzenie lakieru.
- Stara tapicerka.
- Praca nie jest możliwa z w środku.
- Poprzednie przetwarzanie zostało wykonane słabo.
- Obecność silnego zagięcia w metalu.
Bezlakierowe usuwanie wgnieceń samochodowych
Jeśli powyższe problemy ominęły właściciela samochodu, to może bezpiecznie zrobić narzędzie do naprawy PDR.
Jakie narzędzia będą potrzebne
Bez specjalnych narzędzi i oświetlenia niemożliwe będzie wykonywanie prac z wykorzystaniem PDR. Dla lepszej widoczności uszkodzeń zastosowano kontrastujące oświetlenie z równoległymi liniami. Pozwala zobaczyć najdrobniejsze szczegóły reliefu wgniecenia. Jeśli powierzchnia ma niewielkie uszkodzenia, dopuszczalna jest opcja przenośna. W przeciwnym razie podświetlenie powinno być na całej ścianie.
Główne narzędzia do naprawy samochodów za pomocą PDR to:
- Grzyby różnej wielkości.
- Mini-podnośnik z polimeru o wysokiej wytrzymałości.
- Klej.
- Skrobak i opalarka.
- Kern.
- Podkład lub rozpuszczalnik do usuwania kleju termotopliwego.
Korpus młota odwróconego 2,3 kg
Właściciel samochodu może zakupić gotowy zestaw do naprawy wgnieceń.
Zestaw PDR składa się ze specjalnych narzędzi wykonanych z różne rodzaje stopy o wysokiej wytrzymałości. Używany jest klej od producenta. Nie niszczy lakieru, jest łatwy do usunięcia i ma wysoki poziom przyczepności. Do każdego zestawu dołączona jest instrukcja, którą należy uważnie przeczytać.
Standardowy zestaw do naprawy wgnieceń zawiera:
- Pistolet na klej.
- Klej.
- Przyssawki o różnych średnicach.
- Nawias.
- Rozpuszczalnik.
- Narzędzie do usuwania uszkodzeń.
Na rynku dostępne są zestawy różnych producentów i konfiguracji. Koszty spraw również znacznie się różnią.
Proces prostowania
Krok po kroku proces prostowania można przeprowadzić w następujący sposób:
- Naprawa rozpoczyna się od przygotowania powierzchni. Musisz go uwolnić, usuwając wszystko, co zbędne (uchwyty, lusterka itp.).
- Pierwszym krokiem jest zainstalowanie lampy. Dobre oświetlenie to klucz do wysokiej jakości pracy.
- Następnie wybierana jest dźwignia i od wewnątrz wywierany jest nacisk na uszkodzony obszar. Aby metal nie został przeniesiony, praca jest wykonywana ostrożnie i spokojnie.
- Za pomocą specjalnego młotka wgniecenie zostaje doprowadzone do idealnego stanu.
- Po zakończeniu pracy zaleca się polerowanie samochodu pastą ścierną lub drobnym ścierniwem.
W ten sposób możesz samodzielnie uporządkować swój samochód przy minimalnym nakładzie czasu i pieniędzy.
Bezlakierowe usuwanie wgnieceń przy użyciu technologii PDR
Odzysk termiczny
Istnieje naprawa karoserii za pomocą ogrzewania. Oczywiście dużych wgnieceń nie da się usunąć, ale prosta i szybka metoda pomoże pozbyć się drobnych deformacji. Po zamontowaniu niwelacji uszkodzeń metodą PDR wystarczy podgrzać wybrane miejsce za pomocą przemysłowej suszarki do włosów. Po podgrzaniu metal rozszerza się i staje się bardziej plastyczny, co ułatwia odtworzenie kształtu.
Do każdego procesu należy podchodzić z rozwagą, ważąc każdy szczegół. W przypadku poważnego uszkodzenia ciała nie stosuje się obróbki cieplnej, ponieważ tylko pogorszy to problem i spowoduje dodatkowe uszkodzenie powłoki.
Bezpośrednie działanie mechaniczne
Procedura bezpośredniego uderzenia jest znacznie bardziej skomplikowana niż poprzednia i wiąże się z użyciem różnych narzędzi (pałki, haki). Metoda ta jest przydatna w przypadku uszkodzenia elementów zginanych lub usztywnień. Wykonanie zabiegu możliwe jest metodą adhezyjną. Za pomocą narzędzia wgniecenie jest wyciskane od wewnątrz, aż metal powróci do pierwotnego stanu. Ta metoda jest pracochłonna i wymaga dużego wysiłku.
Bezpośrednie działanie mechaniczne
W jakich przypadkach warto wykonać taką naprawę?
Możesz zdecydować, czy warto dokonywać napraw za pomocą narzędzia PDR, dokonując oględzin samochodu. W miejscu wgniecenia nie powinno być pęknięć metalu, uszkodzonych punktów mocowania, a lakier powinien być nienaruszony. Wgniecenia w drzwiach, dachach lub błotnikach można łatwo usunąć za pomocą narzędzia PDR, inne uszkodzenia należy dokładnie zbadać i podjąć decyzję, czy je naprawić.
Prawie niemożliwe jest przywrócenie ciała po poważnym wypadku.
Korzyści technologiczne
Kupując narzędzie do naprawy karoserii, kupujący ma możliwość:
- zaoszczędzić pieniądze i czas na naprawy;
- wybierz dyszę do konkretnego rodzaju wgniecenia;
- wygodny w pracy z narzędziem.
Naprawa karoserii bez malowania
Główne zalety pracy z tym narzędziem to:
- wysokiej jakości naprawa powierzchni w normalnych warunkach;
- brak konieczności malowania lub szpachlowania karoserii;
- możliwość naprawy w 70% przypadków;
- ekonomia w porównaniu do naprawa karoserii w warsztatach samochodowych.
Ze względu na to, że farba nie podlega zmianom, niedopasowanie kolorystyczne po naprawie jest wykluczone.
Robienie miniliftera
Minilifter jest głównym narzędziem do wyciągania wgnieceń. Można go wykonać z następujących materiałów: metalowa rurka, kołki (pierwszy 20 cm, dwa 12 cm, pozostałe po 8 cm), nakrętki, zgrzewarka, gumowe klocki i klocki hamulcowe .
W metalowej rurze należy wyciąć rowek o wysokości 3 cm, szerokości 1 cm, poniżej którego należy przyspawać kołek. Od dołu przyspawane są jeszcze 2 szpilki, dzięki czemu uzyskuje się uchwyt. Korpus miniliftera będzie przymocowany do ramy, wykonany jest ze starego klocki hamulcowe(spód produktu podklejony gumowymi podkładkami). Rurka z nakrętką jest przyspawana do 20-centymetrowego kołka i na części wykonuje się nacięcie. Za kołkiem załóż sprężynę i wytnij w niej rowek na wysokości, na której znajdzie się na korpusie narzędzia. Powstały produkt należy włożyć do środka korpusu i przymocować nakrętką. Do istniejącego uchwytu przyspawany jest 12-centymetrowy kołek, uzupełniając kompozycję. Praca kończy się zebraniem części w jedno narzędzie.
Prędzej czy później nawet najbardziej ostrożny kierowca będzie miał wgniecenia na swoim samochodzie. Co zrobić w tym przypadku jest zrozumiałe. Trzeba podjechać autem na serwis, zostawić go tam na kilka dni i dostać już wyprostowanego „żelaznego konia”.
Ale możesz iść w drugą stronę - szybciej, łatwiej i taniej. Co? Zrób to wszystko sam dzięki technologii PDR.
Wyciąganie wgniecenia z PDR Zasada technologii
Na wstępie należy zauważyć, że technologia PDR ma zastosowanie tylko wtedy, gdy uszkodzenia są płytkie i można zrezygnować z malowania. Aby to ustalić, sprawdź klasyfikację:
- płytkie wgniecenia do 5 milimetrów, zaokrąglone, bez metalowych zagnieceń i uszkodzeń lakieru;
- głęboki – od 5 do 10 milimetrów, nieregularny kształt geometryczny, z metalowymi zagnieceniami i uszkodzeniami powłoki.
Jeśli uszkodzenia mechaniczne na twojej maszynie można przypisać pierwszej grupie, to metoda PDR uratuje sytuację.
Wgniecenia na samochodzie są korygowane za pomocą specjalnych haczyków. Naciskając na uszkodzenie, metal zostaje wyprostowany. Zestaw PDR wygląda mniej więcej tak:
Liczba dźwigni może sięgać nawet 40 sztuk lub więcej. Ale takie zestawy są już przeznaczone dla profesjonalnych warsztatów samochodowych.
Oprócz specjalnych dźwigni wymagane jest oprawa w postaci lampy stołowej. Jest to konieczne, aby dokładnie określić rozmiar wgniecenia i prawidłowo wyprostować metal. Ogólnie rzecz biorąc, samodzielne wykonanie takiej pracy nie jest trudne.
Etap przygotowawczy
Zanim zaczniesz prace naprawcze aby usunąć wgniecenia bez malowania, należy dokładnie obejrzeć uszkodzoną powierzchnię samochodu. Zrób to lepiej w jasnym świetle. Również podczas diagnozowania dokładnie sprawdź stan lakieru. Jeśli jest poważnie uszkodzony, wyprostowanie metalu za pomocą technologii PDR nie będzie skuteczne. W takim przypadku należy zastosować klasyczną metodę prostowania, a następnie malowania.
Należy również pamiętać, że metoda PDR nie ma zastosowania, jeśli prostowanie zostało już wykonane w obszarze uszkodzeń mechanicznych i zastosowano szpachlówkę. Podczas pracy po prostu odpadnie.
Są takie czynniki, w których technologia bez malowania nie ma zastosowania:
- jeśli uszkodzenie jest większe niż 5 milimetrów i występują mocne metalowe zagięcia;
- uszkodzony lakier;
- samochód ma starą podszewkę;
- brak możliwości prowadzenia prac od wewnątrz;
- Poprzednia praca została wykonana słabo.
We wszystkich innych przypadkach tę metodę można bezpiecznie zastosować w praktyce.
Usuwanie wgniecenia metodą PDR Proces prostowania
Najpierw musisz zapewnić swobodny dostęp do wnętrza maszyny. Konieczne jest usunięcie wszystkiego, co zbędne: wykończenia, lusterek, uchwytów itp. Po „wolnej” powierzchni samochodu można przystąpić do naprawy.
Na powierzchni zainstalowana jest specjalna „lampa”. Z reguły znajduje się w zestawie:
Lampa z zestawu PDR Dalej jest dźwignia optymalna długość. Płynnymi, stopniowymi ruchami, za pomocą wybranej dźwigni, wywierany jest nacisk na metal od wewnątrz w obszarze wgniecenia. Należy to robić bardzo ostrożnie i stopniowo, aby nie „przenieść” metalu. Dlatego zainstalowano specjalną lampę. Dzięki temu wyraźnie widać powierzchnię pojazdu.
Schematycznie proces naprawy można wyświetlić w następujący sposób:
Schemat naprawy Po „wyciskaniu” wgniecenia do góry, powierzchnię należy poddać obróbce - aby była idealnie płaska. W tym celu stosuje się specjalny młotek i plastikowy stożek. Uszkodzona powierzchnia jest stukana. W ten sposób metal jest całkowicie wyrównany.
Jeśli skala wgniecenia jest duża, lepiej przeprowadzać takie naprawy etapami, naprzemiennie z dźwignią i młotkiem.
Po całkowitym wyprostowaniu powierzchni auta i braku wgnieceń konieczne jest wykonanie ostatniej naprawy - uporządkowania auta. Można to zrobić zgodnie z zasadą polerowania ciała.
Proces prostowania za pomocą dźwigni Ostatni etap
Do polerowania po takiej naprawie bez malowania będziesz potrzebować:
- pasta ścierna;
- drobne ścierniwo.
Za pomocą drobnego ścierniwa eliminowane są drobne defekty po wyrównaniu. A za pomocą pasty ściernej karoseria zostaje wypolerowana, auto wraca do swojego pierwotnego wyglądu. W ten sposób, poświęcając minimum czasu i pieniędzy na naprawy, możesz uporządkować swój pojazd bez malowania własnymi rękami.
Ścierne polerowanie ciała Korzyści technologiczne
W tym przypadku bez przesady można powiedzieć, że bezlakierowa technologia PDR nie ma wad. Jedyne, co może powstrzymać entuzjastę motoryzacji, to cena zestawu dźwigni. Ale koszt zestawu PDR w pełni się zwraca.
Co to jest technologia PDR?
Jak działa bezlakierowy sprzęt do usuwania wgnieceń?
Niestety, każdy właściciel samochodu, nawet najdokładniejszy, prędzej czy później staje przed tak oczywistym problemem jak wgniecenie. Może to być wgniecenie od latających śmieci na drodze, nieostrożnego parkowania, śniegu spadającego z dachu lub klęsk żywiołowych, takich jak grad. Nie ma znaczenia! Fakt, jest małe wgniecenie, ale nie chcę tego w żaden sposób malować. Tak, i proszą za to dużo pieniędzy, a nawet malują cały detal ... Ogólnie trochę frustracji.
Ale technologia się rozwija, w tym naprawa karoserii. Więc wyobraź sobie przez chwilę, że nie możesz namalować wgniecenia, ale po prostu go wyciśnij. Nie wierzysz? Pozwólcie, że opowiem wam historię o tak ekscytującej technologii usuwania wgnieceń bez malowania o nazwie Paintless Dent Repair (PDR lub PDR w języku rosyjskim).
Historia powstania technologii PDR
Ta historia zaczęła się w latach 60-tych. Oskar Flyg i Henrich Nüssle byli pracownikami fabryki Mercedesa. Na kolejnej wystawie naprawili samochody. które zostały zniszczone przez zwiedzających podczas wystawy. Oskar Flyg wycisnął rękojeścią młotka drobne wgniecenia, przygotowując auto do malowania, ale udało mu się to tak dobrze, że nie było potrzeby dalszego malowania (do tej pory wszystkie wady karoserii wymagały malowania). Było to jedno z pierwszych zastosowań tej technologii na elementach malowanych i stało się punktem wyjścia w jej rozwoju.
Oczywiście w tej chwili technologia nie stoi w miejscu, a to, jak wcześniej wyglądały narzędzia i z czego składa się technologia teraz, to dwie różne rzeczy. Jak więc teraz wygląda ta technologia i jakie zawiera systemy:
System haków
Pierwszy system, z którym się spotykamy, to (najbardziej oczywisty) system haków. Podczas pracy z hakami wgniecenie jest prostowane poprzez wpływanie na ubytek od wewnętrznej strony części (wyciskanie wgniecenia).
System klejący
Kolejnym, najpopularniejszym wśród początkujących samouków, jak usuwać wgniecenia bez malowania, jest system klejenia, jeden z najprostszych. W skład systemu klejowego wchodzą takie elementy jak klej, adapter do kleju, młotek wsteczny, minilifter, młotek wsteczny i wiele innych narzędzi pomocniczych. W tym przypadku wyprostowanie wgniecenia następuje poprzez oddziaływanie na część z zewnątrz, czyli wklejenie w wgniecenie. Jednym z najlepszych narzędzi w tym systemie jest klej na zimno, bardzo popularny wśród doświadczonych rzemieślników.
System przytrzymujący
Oczywiście przy ściskaniu i wyciąganiu wgniecenia można spotkać się z tym, że pojawiają się wybrzuszenia, szczytowe plusy. System podkładowy ma na celu usunięcie tych dodatkowych wybrzuszeń. Podczas spęczania aktywnie wykorzystywane są rdzenie, trzpienie i młotki mieszające. System denerwujący działa poprzez stukanie w kołki, czyli uderzenie z zewnątrz.
mieszanie
Blending to podsystem spęczania, polegający na oddziaływaniu na wgniecenie z zewnątrz metodą spęczania kołków na odległość, dzięki czemu wgniecenie unosi się.
System przeciwprzepięciowy
Następnym systemem jest system przeciwprzepięciowy. Obejmuje kielnie i podpory lub poduszki do podnoszenia. Działa poprzez uderzanie kielnią w styczną powierzchnię metalu, tworząc stoper po wewnętrznej stronie wgniecenia.
Akcesoria do PDR
Do wygodnej pracy oczywiście nie można obejść się bez najszerszego elementu - to akcesoria. Obejmuje to tak ważne i niezbędne wyposażenie jak różnego rodzaju łączniki, nawijanie taśmy, ograniczniki, zaciągnięcia, sita, dysze, zaślepki i wiele, wiele więcej.
Bezlakierowy środek do usuwania wgnieceń
Innowacyjnym rozwiązaniem podczas pracy z autami o dużej powierzchni z niewielkimi uszkodzeniami, np. po gradobicia, było urządzenie do indukcyjnego uderzenia w wgniecenie. Szwajcarskie urządzenie indukcyjne THOT Box stało się najbardziej niezawodne i wygodne w użyciu. Zasada działania induktora polega na głowicy magnetycznej i punktowym nagrzewaniu metalu, dzięki czemu wgniecenie jest wyciągane. Główną zaletą przy usuwaniu wgniecenia za pomocą induktora jest brak pracy wzmacniającej, ponieważ wpływ na wadę następuje tylko z zewnątrz części.
Lampa do usuwania wgnieceń z technologią PDR
I wreszcie, jednym z najważniejszych elementów zestawu do usuwania wgnieceń bez lakierowania jest oczywiście oświetlenie. Czemu? Tutaj wszystko jest bardzo proste, jeśli nie widzisz usterki, to jej nie naprawiasz. Obecnie przełomem w kierunku światła stał się niemiecki producent firmy Nussle, czyli sześciopasmowa lampa z innowacyjnym dyfuzorem oraz przemyślanym statywem i systemem sterowania. Dzięki niezawodnemu i profesjonalnemu oświetleniu zobaczysz i wyeliminujesz nawet najmniejszą wadę.
Główna zaleta technologia polega na tym, że wgniecenie jest usuwane bez malowania części, co oznacza, że przy odsprzedaży nikt nie będzie mógł zobaczyć, że miałeś wgniecenie, auto nie przechodzi w stan nietoperza.
druga ważny punkt Ten szybkość i koszt naprawy.Średnio naprawa jednego wgniecenia zajmuje 15-30 minut, czyli znacznie szybciej niż nawet lokalne malowanie. A koszt naprawy jest wielokrotnie mniejszy, ponieważ praktycznie brak materiałów eksploatacyjnych.
Brak ryzyka niedopasowania kolorów, smugi i gruba warstwa szpachli.
Nie są wymagane żadne specjalne pudełka i duże miejsce. Jedno opakowanie wystarcza na całe narzędzie i na naprawy.
Bezlakierowa technologia usuwania wgnieceń to nowa szansa w naprawie karoserii z ogromną liczbą korzyści zarówno dla klientów, jak i rzemieślników.
Nawet mistrzowie tradycyjnej naprawy blacharsko-lakierniczej będą mogli znaleźć dla siebie wiele ciekawych rzeczy, które ułatwią im pracę i przyspieszą pracę podczas prac malarskich.
W naszym centrum jesteśmy gotowi zaoferować Państwu pełen zakres usług z zakresu bezlakierowego usuwania wgnieceń.
Tutaj możesz odebrać porządne narzędzie z najdłuższą gwarancją jakości, oczywiście naprawić swój samochód i poznać innowacyjną technologię. Mistrzowie przyjeżdżają do nas z całej Rosji i miast takich jak Moskwa, Sankt Petersburg, Jekaterynburg, Kazań, Krasnodar, Niżny Nowogród, Nowosybirsk, Rostów nad Donem… oraz z całego świata: krajów WNP, Izraela, Anglii , USA, Kanada , Estonia i wiele, wiele innych. A na czas całego szkolenia zapewnimy Ci nocleg ;)
Czekamy na Twoją wizytę!)
Czy miałeś wgniecenie w samochodzie po nieostrożnym parkowaniu? A może grad minął i pozostawił uszkodzenia na dachu? Zgodnie z klasyczną technologią szpachlowanie jest konieczne do wyrównania, a następnie pomalowania naprawianej części. Lub nawet zastąpienie blaszanego elementu nieuniknionym późniejszym zabarwieniem. Chociaż w tym przypadku jest prawdopodobne, że cena samochodu spadnie o rynek wtórny, ponieważ będą ślady napraw. Przynajmniej w postaci grubszego lakieru, który w naszych czasach można łatwo sprawdzić za pomocą specjalnego urządzenia.
Ale jest możliwość naprawy PDR, a malowanie nie jest wymagane. Zalety są oczywiste - nie będzie śladów naprawy ani w postaci pogrubionej warstwy farby (i szpachli), ani na połączeniach części. Jednocześnie łączny czas poświęcony na naprawy będzie niższy. W końcu nie musisz czekać na wyschnięcie materiałów malarskich. I możesz korzystać z samochodu natychmiast po naprawie „w pełni”. Ponieważ nie jest wymagana delikatna konserwacja, gdy farba jest świeża.
Esencja technologii
Istotą technologii PDR jest prostowanie uszkodzonych części do stanu pierwotnego, bez niszczenia warstwy lakieru. Sama technologia wygląda dość prosto - przy użyciu specjalnego narzędzia odkształcenia po prostu odginają się. Ale ta prostota jest oczywista.
Z klejem
Chociaż wiele tak zwanych „slamerów” lub wgnieceń od zewnątrz do wewnątrz na zewnątrz, zagięcia i usztywnienia można wyprostować nawet bez demontażu czegokolwiek w samochodzie. W tym celu stosuje się specjalne klipsy i nasadki o różnych rozmiarach, które przykleja się specjalistycznym klejem do warunkowego środka wgniecenia.
Konieczne jest prawidłowe i dokładne określenie, gdzie przykleić tłok. I to wcale nie jest geometryczny środek wgniecenia. Tutaj wszystko zależy od naprężeń w metalu, a umiejętność określenia właściwego miejsca przychodzi tylko z doświadczeniem.
A sama natura wyrównania wymaga niemałych umiejętności. W końcu nie można po prostu wyciągnąć tłoka i przywrócić pierwotnego stanu. To zajmie szereg działań, jakość klejnotów. W przeciwnym razie wydłużony metal wzdłuż krawędzi wgniecenia nieco się wybrzuszy, co nie będzie miało pozytywnego wpływu na estetykę. Metal musi być „przeprowadzony” po ścieżce uzyskania wgniecenia w przeciwnym kierunku. Tylko w tym przypadku nie pozostaną żadne ślady. W takim przypadku lakier nie może ulec uszkodzeniu, gdyż inaczej naprawa wgnieceń według zasady PDR jest już bezużyteczna. Dlatego często pozornie proste wgniecenie jest prostowane w kilku krokach. Ale z zewnątrz wszystko wygląda na proste i zbliżone do magii.
A po pomyślnym zakończeniu przyklejony tłok należy usunąć. W tym celu stosuje się specjalny rozpuszczalnik, który działa tylko na klej, nie wpływając na farbę. Ten sam rozpuszczalnik usuwa ślady kleju.
Odzysk termiczny
Inną opcją naprawy PDR w przypadku niektórych rodzajów uszkodzeń jest proste ogrzewanie. Oczywiście nie wszystkie rodzaje uszkodzeń można w ten sposób wyeliminować, z reguły są to zwykłe wgniecenia o niewielkim stopniu odkształcenia.
Ale sam proces jest prosty. Po ustaleniu przez specjalistę możliwości wyrównania wgniecenia w ten sposób, uszkodzony obszar po prostu ogrzewa się przemysłową suszarką do włosów. Metal rozprężając się pod wpływem temperatury i zwiększając swoją plastyczność, sam przywraca swój kształt.
Jednak i tutaj wiedza i doświadczenie są niezbędne do sukcesu, w przeciwnym razie problem może się pogłębić. Na przykład, jeśli ogrzewasz obszar, który jest poważniej uszkodzony i nie nadaje się do odzysku ciepła, powstaje dodatkowe uszkodzenie warstwy przyściennej. Później trudniej to naprawić.
Bezpośrednie działanie mechaniczne
Tutaj wszystko nie jest takie proste. Metoda ta stosowana jest podczas deformacji usztywnień lub zagięć elementów. Zwykle uderzenie następuje od wewnątrz, czasem nawet przy częściowym demontażu wnętrza samochodu.
Różni się od pierwszej technologii zastosowaniem wielu różnych urządzeń, w postaci haczyków i pałek. W tym przypadku można go również połączyć z metodą klejenia. Za pomocą specjalnego narzędzia w kilku krokach wyciska się wgniecenie od wewnątrz. Powtarzanie ścieżki metalu po odkształceniu, tylko w przeciwnym kierunku. Ponieważ wgniecenia mogą być poważne, a po przywróceniu kształtu na krawędziach może pozostać ślad, wtedy stosuje się nawet „zginanie” w przeciwnym kierunku, a następnie powrót. Ta metoda zapewnia powrót metalu wzdłuż krawędzi wgniecenia do pierwotnego stanu.
Oczywiście ta procedura jest już dłuższa i wymaga od mistrza wystarczającego wysiłku. Ale wciąż jest szybszy niż klasyczna technologia.
W niektórych przypadkach stosuje się również ciągnięcie. Jest to typowe, gdy uszkodzone są elementy mocy o złożonym kształcie. Skuteczne jest przywrócenie ich do pierwotnej postaci poprzez rozciąganie.
Jakie narzędzia będą potrzebne?
Naprawy wgnieceń PDR wymagają specjalnych narzędzi i dedykowanego pomieszczenia.
W każdym razie narzędzie, w którym nie można kupić ani grosza. W tym celu stosuje się specjalne stopy o wysokiej wytrzymałości. W końcu często konieczne jest wykonanie znacznego wysiłku cienką gałązką, która wpełza do otworu technologicznego. Tak, a użyty klej jest markowy, który jest kompatybilny z powłokami lakierniczymi stosowanymi w motoryzacji, ma wysoką przyczepność i można go łatwo usunąć przy użyciu markowych materiałów. Dlatego taki zestaw kosztuje około 90 tr. Tak, i są produkowane tylko w USA i Niemczech.
Pomieszczenie do naprawy powinno być również specjalnie wyposażone. W końcu tylko specjalne oświetlenie kontrastowe z równoległymi liniami pomoże dokładnie zobaczyć relief wgniecenia. Dzięki ich odbiciom w strefie wgnieceń można dokładnie zobaczyć relief. Na małych obszarach wystarcza również opcja przenośna, ale do naprawy, na przykład dachu, potrzebne jest oświetlenie w całej ścianie. Ponadto linie kontrastu muszą być ściśle równoległe i w równej odległości od punktu obserwacji.
Ponadto jest mało prawdopodobne, że będzie można po prostu kupić narzędzia i rozpocząć naprawy własnymi rękami. Sporo czasu zajmie zrozumienie podstaw technologii własnymi doświadczeniami, aby przynajmniej coś zaczęło działać. Wymagane jest profesjonalne szkolenie. I to jest drogie.
Jak wybrać mistrza
Zgodnie z powyższymi przyczynami obecność specjalnych narzędzi i wyszkolonego mistrza w centrum technicznym nie daje jeszcze żadnej gwarancji wysokiej jakości pracy. W końcu doświadczenie profesjonalisty odgrywa tutaj znaczącą rolę. Proces takiej naprawy jest złożony, wymaga cierpliwości, dużej wiedzy i doświadczenia.
Dlatego głównym kryterium wyboru jest to, który mistrz wykona pracę. Tutaj mądrzej jest skorzystać z rekomendacji przyjaciół i znajomych, którzy już dokonali napraw u mistrza. Pozostałe argumenty są nieprzekonujące.
W jakich przypadkach warto wykonać taką naprawę?
Zdolność przywrócenia poprzedniego kształtu zależy od stopnia uszkodzenia. I zarówno sam metal, jak i lakier. Metal w uszkodzonym obszarze nie powinien mieć pęknięć. Również punkty mocowania (zgrzewanie punktowe lub klejenie) nie mogą być uszkodzone. Jeżeli na lakierze pojawią się uszkodzenia, których nie da się usunąć przez polerowanie, traci się sens przeprowadzania napraw zgodnie z zasadą PDR. Farba nie może być uszkodzona.
Oznacza to, że zwykłe wgniecenia na dachu lub drzwiach lub błotniki nie stanowią problemu z integralnością lakieru. Oczywiście, jeśli nie są rozległe i nie są śmiertelne (metal jest cały). Takie uszkodzenie jest korygowane.
Inna sprawa, że cios padł na zakręcie, róg lub połączenie elementów. Wszystko zależy od charakteru uszkodzenia i jest ustalane indywidualnie przez mistrza. W każdym razie specjalista przed rozpoczęciem naprawy zbada wszystkie uszkodzenia i wyda werdykt - co można naprawić, a co nie.
Poważną przeszkodą jest odkształcenie ogniwa zasilającego karoserii, wykonanego z metalu o wysokiej wytrzymałości o zwiększonej grubości. W niektórych przypadkach elementy te nie podlegają odzyskowi przy użyciu tej technologii. W tym przykładzie wykonania konieczne jest już zastosowanie klasycznych metod naprawy. Dlatego powrót do zdrowia po poważnym wypadku przy użyciu technologii PDR jest mało prawdopodobny.
Ale większość drobnych uszkodzeń, w przypadku drobnych wypadków kontaktowych, kłopotów na parkingu lub gdy przedmioty spadają na dach samochodu, są rozwiązywane bez problemów. Ale to właśnie takie urazy, według statystyk, większość. W dodatku po takiej naprawie nie pozostają po niej żadne ślady. Wygląda na to, że auto nigdy nie uległo uszkodzeniu, co pozytywnie wpływa na wartość sprzedaży.
Powodów pojawienia się wgnieceń na samochodzie bez uszkodzenia lakieru jest wiele: zamieszki elementów, powiedzmy grad lub burza, baldachim śnieżny lub stopiony śnieg, który spadł z dachu sąsiedniego domu, lekki cios przy drzwiach sąsiedniego pojazdu na ciasnym parkingu, kopniaki i ręce nieznajomych, a czasem nie do końca odpowiednich ludzi.
Prawie każdy właściciel samochodu doświadczył takich uszkodzeń, ale nie każdy wie, że takie uszkodzenia można łatwo naprawić bez uciekania się do standardowej naprawy karoserii, a następnie prostowania i malowania części. Ogólnie wszystko i jak wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni.
Dziewięć na dziesięć takich uszkodzeń można szybko naprawić za pomocą unikalnego bezlakierowa technologia usuwania wgnieceń PDR (Paintless Dent Repair). Podstawowym warunkiem takiej naprawy jest nienaruszony lakier karoserii w miejscu wgniecenia.
Ta technologia została wynaleziona w Niemczech, w fabryce Mercedes-Benz, w 1952 roku i jest obecnie wszechobecny zarówno w Europie, jak iw Stanach Zjednoczonych. W końcu nasi rzemieślnicy doszli do tego!
Do usuwania wgnieceń stosuje się małe dźwignie o różnych konfiguracjach i długościach. Za ich pomocą nacisk wywierany jest na wewnętrzną część metalu przez otwory technologiczne maszyny.
Jeśli niemożliwe jest dotarcie do wgniecenia Odwrotna stronażelazo, następnie stosuje się specjalne przyssawki (tłoki grzybowe), a także specjalne kompozycje klejowe i dźwignie - zwane microlifts.
Sama technologia PDR
Na przykładzie poniższych zdjęć i rysunków postaram się po prostu opowiedzieć o kompleksie - jednym ze sposobów na usunięcie wgniecenia bez malowania.
Tak więc, aby wyprostować proste wgniecenie, na przykład na masce, potrzebujesz młotka, plastikowego stożka, narzędzia w formie pogrzebacza, nacisku w formie drewniany klocek, talerz z kontrastowymi liniami i oczywiście dobrym oświetleniem.
Poniższe zdjęcie pokazuje, jak mistrz nakreślił przybliżony promień wgniecenia i zainstalował płytkę z kontrastowymi liniami (czarnymi i żółtymi) na przyssawce. Jest potrzebna do lepsza kontrola proces podczas prostowania, skupiając się na zmianie odbicia tych pasm w obszarze naprawy.
Po ustawieniu „pokera” na ograniczniku i użyciu go jako dźwigni, mistrz zaczyna ściskać wgniecenie.
Poniższy rysunek pokazuje, że każde wgniecenie ma kształt warunkowo podobny do wulkanu lub krateru, tj. nie tylko zagłębienie, ale także wypustki na zewnątrz.
Po ściągnięciu wgniecenia nieco do góry, należy uderzyć w jego obwód od góry lekkim młotkiem i plastikowym stożkiem, który nie spowoduje poważnego uszkodzenia lakieru.
Zatem działając naprzemiennie na wgniecenie od dołu, a następnie stukając w jego promień, w końcu powinniśmy uzyskać idealnie płaską powierzchnię części ciała.
Po osiągnięciu pożądanego rezultatu należy usunąć ślady pozostałe po naprawie, a mianowicie wykonać pracę, którą zwykle wykonuje się podczas polerowania nadwozia po malowaniu.
Aby to zrobić, potrzebujesz drobnego ścierniwa, około P2000 i ściernej pasty polerskiej. Szlifując usuwamy drobne defekty powstałe po opukiwaniu, a polerując przywracamy części ciała pierwotny połysk.
W tym filmie możesz obejrzeć jedną z metod pracy specjalisty z technologią PDR - naprawę za pomocą "nakrętek grzybowych".
Naprawa wgnieceń karoserii bez malowania to jedyne zalety przy teoretycznie absolutnym braku wad. Nie ma potrzeby pozostawiania pojazdu na kilka dni w warsztacie, naprawy auta przeprowadzane są szybko, praca trwa zwykle od 30 minut do 4 godzin, w najbardziej zaawansowanych przypadkach.
W większości przypadków naprawy przy użyciu tej technologii będą kosztować kilka razy taniej niż przy typowej naprawie karoserii. Na pojazd fabryczny lakier jest zachowany, a Twój samochód nie trafia automatycznie do kategorii „lakierowany”, a to może dość mocno wpłynąć na jego cenę przy sprzedaży w przyszłości.
Jest jednak jedna praktyczna, bardzo istotna wada – jest to oczywiście koszt narzędzi i materiałów eksploatacyjnych do takich napraw.
Cena podstawowego zestawu to około 70-80 tysięcy rubli*. Przykładowy zestaw można zobaczyć na poniższym obrazku.
A to specjalne urządzenie zwane mikroliftem. Za jego pomocą czapki lub grzyby przyklejone do powierzchni wgniecenia wyrywają metal. W niektórych przypadkach skorzystaj ze specjalnego młotka wstecznego.
Ale nawet tutaj rzemieślnicy wymyślili, jak zaoszczędzić pieniądze.
Wykonywanie materiałów eksploatacyjnych i akcesoriów z improwizowanych środków zakupionych w sklepach ze sprzętem.
Ogólnie, jeśli zdecydujesz się na drobne naprawy karoserii za pomocą bezlakierowa technologia usuwania wgnieceń PDR, to należy przede wszystkim zapoznać się z narzędziami, których jest sporo, a także z samą techniką usuwania wgnieceń za pomocą tych podchwytliwych narzędzi.
Traktuję ten artykuł jako wprowadzenie. Myślę, że ta technologia (PDR) naprawy karoserii bez uszkodzenia lakieru będzie się dalej rozwijać.
* Ceny podane są w rublach w momencie pisania.