Pierwsza generacja miejskiego crossovera niemieckiego oddziału Forda, wypuszczona w 2008 roku, była postrzegana przez konsumentów dość powściągliwie, samochód nie stał się bestsellerem. Możesz szukać i analizować przyczyny przez długi czas, ale nie zrobimy tego, ponieważ sam producent już to wszystko zrobił, szczegółowo przestudiował wszystkie swoje niedociągnięcia i próbował je poprawić podczas tworzenia drugiej generacji Forda Kuga 2013 rok modelowy.
Wymiary Ford Kuga 2013
Na początek rozważ ogólna charakterystyka ford kuga 2013. Zaktualizowany SUV zaczął wyglądać bardziej dojrzale i agresywnie, co ułatwiła nie tylko modernizacja optyki głowicy, zderzaka i grilla, ale także zmiana wymiarów samochodu. Tak więc, przy takim samym rozstawie osi, jak w poprzedniej generacji, równym 2690 mm, crossover drugiej generacji stał się dłuższy o 81 mm (do 4524 mm), ale jednocześnie stał się o 8 mm węższy (1702 mm) i 4 mm niższy ( 1838 mm). Ford Kuga 2013 zwiększył prześwit o 10 mm i obecnie wynosi imponujące 198 mm.
Ford Kuga 2013 oferuje również bardziej przestronny bagażnik w porównaniu do poprzedniej generacji (zwiększył się o 46 litrów do 456 litrów, a po złożeniu tylne siedzenia- aż 1653 litry), który wyposażony jest nie tylko w drzwi elektryczne, ale także unikalny system wolne ręce. Aby otworzyć bagażnik, nie musisz brudzić sobie rąk ani butów – wystarczy wsunąć pod niego stopę tylny zderzak. Warto zaznaczyć, że nawet przylegający brud czy śnieg nie zakłóca pracy zamontowanego tam czujnika.
Silniki i skrzynia biegów Ford Kuga 2013
Asortyment jednostek napędowych zainstalowanych na nowy crossover, składa się z dwóch silników benzynowych i dwóch silników wysokoprężnych, podczas których inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na kwestię wydajności.
Silniki benzynowe należą do rodziny nowoczesnych silników Ford EcoBoost, wyposażonych w turbosprężarki, układy bezpośredniego wtrysku paliwa oraz układy regulacji rozrządu:
- 150-konna jednostka o pojemności 1,6 litra ma maksymalny moment obrotowy 240 Nm i jest w stanie rozpędzić crossovera do 100 km/hw 9,7 sekundy przy prędkości maksymalnej 195 km/h. Zużycie paliwa na 100 kilometrów to 8,3 litra w miastach i 5,6 litra poza miastem. To prawda, że liczby te są typowe dla wersji z jednym napędem i mechaniczną skrzynią biegów. Z tym samym silnikiem, ale z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, Ford Kuga 2013 ma następujące specyfikacje: przyspieszenie do setek - 10,7 sekundy; elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna – 192 km/h; zużycie paliwa podczas jazdy po mieście - 10,2 litra na 100 kilometrów, na autostradzie - 6,3 litra;
- 182-konny silnik 1,6 litra ma maksymalny moment obrotowy 240 Nm i zapewnia przyspieszenie do setek w 9,7 sekundy, a maksymalna prędkość, jaką pozwala na rozwinięcie to 200 km/h. Zużycie paliwa w metropolii sięga 10,2 litra na 100 kilometrów, a poza nim spada do 6,3 litra.
Silniki Diesla należą do autorskiej rodziny silników turbodoładowanych Duratorq TDCi:
- 140-konna jednostka napędowa o pojemności 2,0 litra rozwija maksymalny moment obrotowy 320 Nm i pozwala osiągnąć prędkość do 187 km/h, zapewniając przyspieszenie do setek w 11,2 sekundy. Zużycie paliwa podczas jazdy po mieście wynosi 7,3 litra na 100 kilometrów, na autostradzie - 5,5 litra na 100 kilometrów;
- 2,0-litrowy silnik o mocy 163 koni mechanicznych osiąga maksymalny moment obrotowy 340 Nm i przyspiesza crossovera Forda Kuga 2013 do 100 km/hw 10,4 sekundy. maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona do 196 km/h. Zużycie paliwa w mieście wynosi około 7,4 litra na 100 kilometrów, poza miastem 5,5 litra na 100 kilometrów.
Benzyna jednostki napędowe Pracują w parze z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy w przypadku silników wysokoprężnych dostępna jest ta sama mechaniczna skrzynia biegów lub automatyczna skrzynia biegów PowerShift.
Innowacyjne rozwiązania w Fordzie Kuga 2013
Na początek zauważamy automatyczna skrzynia biegów PowerShift, który jest w stanie wstępnie wybrać następny bieg, minimalizując utratę mocy i prędkości podczas zmiany przełożeń. Niezwykle szybka i płynna zmiana z jednego biegu na drugi sprawia, że jazda jest niezwykle przyjemna, a także zapewnia znaczną oszczędność paliwa i zmniejszoną emisję. Jednocześnie inteligentny system sam dobiera optymalny bieg w zależności od aktualnej sytuacji. Na przykład podczas wyprzedzania może się włączyć redukcje, który zapewnia większą moc dla szybszego przyspieszenia i zapewnia bezpieczne wykonanie manewru.
Podczas jazdy crossoverem Ford Kuga z manualną skrzynią biegów, wskaźnik zmiany biegów umieszczony na deska rozdzielcza. Określa optymalny moment do wrzucenia następnego biegu, czyniąc jazdę bardziej ekonomiczną.
Kolejnym innowacyjnym systemem mającym na celu oszczędzanie paliwa jest Ford Eco Mode. Uwzględnia prędkość, z jaką porusza się samochód, najczęściej wybierane biegi, sposób hamowania, długość przejazdów i inne czynniki, na podstawie których doradza, jak zmniejszyć zużycie paliwa zgodnie ze stylem jazdy pojazdu. konkretny kierowca.
Inteligentny napęd na cztery koła, który jest wyposażony w nowego Forda Kuga 2013, potrafi ocenić sytuację na drodze dwadzieścia razy w czasie, w którym człowiek potrzebuje mrugnięcia okiem. W tym przypadku następuje stała redystrybucja momentu obrotowego między kołami, aby zapewnić optymalne prowadzenie i maksymalną przyczepność do jezdni. Warto zauważyć, że system uruchamia się tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne, dlatego na stosunkowo płaskich i prostych odcinkach drogi crossover faktycznie jeździ w trybie napędu na przednie koła, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie znacznych oszczędności paliwa .
System Curve Control zapewnia również nieocenioną pomoc kierowcy, który porównuje rzeczywistą prędkość samochodu z pożądaną w danym punkcie zwrotnym i koryguje ją w przypadku odchylenia od normy. Odbywa się to na podstawie informacji otrzymywanych z czujników prędkości pojazdu, przechyłu bocznego, przyspieszenia bocznego, prędkości kół i kąta skrętu. Wszystkie dane są analizowane sto razy na sekundę, a w przypadku, gdy trajektoria ruchu jest nieprawidłowa, Curve Control zaczyna ją korygować, hamując każde z kół z osobna, stosując do nich różne siły hamowania. Podczas wjeżdżania w zakręt przy zbyt dużej prędkości system ten jest w stanie obniżyć prędkość o około 16 km/h na sekundę.
Inżynierowie Forda pracowali również owocnie nad kwestią zmniejszenia hałasu drogowego i wiatru, dzięki czemu kabina Kugi drugiej generacji może śmiało twierdzić, że jest jedną z najcichszych w swojej klasie. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu specjalnej aerodynamicznej konstrukcji lusterek bocznych, sztywniejszych ram drzwi, nowych uszczelek, grubszych szyb i ulepszonych elementów podwozia. Specjalny deflektor ClimAir również przyczynia się do eliminacji hałasu i turbulencji, co pozwala na utrzymanie otwartych okien w drzwiach wejściowych nawet podczas deszczu.
Opcje i ceny Ford Kuga 2013
Kuga jest oferowana w czterech wersjach wyposażenia.
Podstawowa wersja crossovera, nazwana Trend, wyposażona jest w:
- siedemnastocalowa stal felgi,
- zdobione, designerskie czapki, tylny spojler w kolorze nadwozia,
- podgrzewane lusterka boczne z napędem elektrycznym i kierunkowskazami,
- światła przeciwmgielne,
- klimatyzacja,
- sześciogłośnikowy system audio z odtwarzaczem CD i radiem z monochromatycznym wyświetlaczem 3,5 cala,
- sterowanie na kierownicy,
- fotele materiałowe z regulacją mechaniczną,
- układ przeciwblokujący z układem rozdziału siły hamowania,
- elektroniczny system kontroli stabilności,
- uzupełniony o system, który pomaga w przypadku hamowania awaryjnego oraz system pomocy podczas ruszania pod górę.
Cena crossovera w tej konfiguracji wynosi około 900 000 rubli, co, nawiasem mówiąc, jest o 60 000 rubli tańsze niż jego poprzednika.
Pakiet Trend Plus wyróżnia się obecnością:
- siedemnastocalowe pięcioramienne felgi aluminiowe,
- przyciemniane tylne szyby,
- ogrzewanie elektryczne, przednia szyba i dysze spryskiwaczy przedniej szyby
- srebrne relingi dachowe,
- dwustrefowa klimatyzacja,
- regulacja lędźwiowa na fotelu kierowcy,
- podgrzewane fotele przednie
- zamki drzwi z podwójną blokadą,
- Alarmy Thatcham z czujnikami obwodowymi i objętościowymi.
Koszt Forda w tej konfiguracji zaczyna się od 995 000 rubli.
Ford Kuga Titanium jest wyposażony w:
- siedemnastocalowe felgi aluminiowe z dziewięcioma podwójnymi szprychami,
- czujnik deszczu,
- funkcje automatycznego włączenia i opóźnienia wyłączenia oświetlenia czołowego,
- wewnętrzne lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania,
- Gniazdko 230 V zlokalizowane z tyłu konsoli środkowej,
- opuszczany podłokietnik z dwoma uchwytami na pojemniki na tylnej kanapie,
- fotele tapicerowane tkaniną i skórą,
- 9-głośnikowy system audio z 4,2-calowym wyświetlaczem LCD,
- Obsługa Bluetooth i wejście AUX do podłączenia urządzeń zewnętrznych.
Cena Forda Kuga Titanium będzie już znacznie wyższa i będzie to Ford Kuga i zaczyna się od 1 200 000 rubli.
Najwyższa wersja Titanium Plus różni się:
- osiemnastocalowe felgi aluminiowe z pięcioma podwójnymi szprychami,
- system otwierania drzwi Bagażnik bez rąk
- lusterka boczne z napędem elektrycznym i oświetleniem przestrzeni wokół drzwi,
- reflektory biksenonowe ze statycznymi reflektorami doświetlającymi zakręty,
- dach panoramiczny z szyberdachem
- fotele ze skórzaną tapicerką,
- Fotel kierowcy regulowany elektronicznie w 10 kierunkach
- składane stoliki dla pasażerów z tyłu,
- oświetlenie wewnętrzne LED i lampki do czytania,
- kierownica czteroramienna,
- aktywny system wspomagania parkowania z czujnikami przednimi i tylnymi,
- dziewięciogłośnikowy system audio z pięciocalowym kolorowym wyświetlaczem LCD,
- system nawigacji i kamera cofania.
Sprzęt premium Kuga oferowany w Rosji w cenie 1 425 000 rubli.
Zwracamy również uwagę, że każdy kompletny zestaw samochodu Kuga wyróżnia się wysokim stopniem bezpieczeństwa. Nowość jest w pełni wyposażona. Kabina zapewnia aż 7 poduszek powietrznych, mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, a także trzypunktowe pasy. I nie jest to zaskakujące, bo Testy Euro Crossover NCAP otrzymał pięć gwiazdek za bezpieczeństwo.
Oprócz prezentowanych zdjęć Forda Kuga 2013 można obejrzeć również film z jazdą próbną tego samochodu:
Najnowsza generacja Forda Kuga została wprowadzona w 2012 roku pod nazwą smart crossover. To prawda, ponieważ wyposażenie obejmuje ogromną liczbę różnych urządzeń i systemów wspomagania kierowcy. W porównaniu z poprzednią modyfikacją, nowy samochód ma szykowny wygląd, mocne i oszczędne silniki, wysoki prześwit i wiele więcej. Dzisiaj przeanalizujemy parametry techniczne i spróbujemy dowiedzieć się, jak dobry jest ten samochód? Rozpoczęcie pracy.
Przede wszystkim chciałbym powiedzieć, że crossover Ford Kuga to powiększony Focus. Mają tę samą platformę, ale wielkość auta jest nieco inna. Prześwit nasz bohater ma 20 cm, czyli o 6 cm więcej niż Focus. Jeśli porównamy nowy samochód z poprzednią generacją, to zmieniły się również wymiary: auto stało się dłuższe o 80 mm i węższe o 4 mm. Ogólnie wygląd stał się bardziej agresywny i solidny.
Część techniczna
Nowy Pokolenie Forda Kuga 2017 to znacząca modernizacja pod względem silników w stosunku do swojego poprzednika. Teraz crossover może być wyposażony w następujące silniki:
- Benzyna: 1,6 litra (150 lub 182 KM).
- Olej napędowy: 2 litry (140 lub 163 KM).
Wszystkie silniki benzynowe należą do gamy Eco Boost, co jest zdecydowaną zaletą, ponieważ charakterystyka dynamiczna dość imponująca z niskim apetytem na zużycie paliwa. Silniki Diesla może przyspieszyć Forda Kuga do setek w 10 - 11 sekund. Jednocześnie w mieście spalanie wynosi około 7,7 litra, a na autostradzie jeszcze mniej - 5,5 litra. Należy zauważyć, że w porównaniu z poprzednią generacją crossover z 2017 roku wykazuje imponujące wskaźniki wydajności, ponieważ zużycie silników benzynowych spadło o 25%, a silników wysokoprężnych o 10%.
Jeśli chodzi o transmisję, w zależności od konfiguracji mogą być 3 różne opcje:
- Ręczna skrzynia biegów jest zainstalowana w Fordzie Kuga z napędem na przednie koła z najprostszym silnikiem benzynowym 1.6.
- Automatyczny, który może być wyposażony w wersję z napędem na wszystkie koła z silnikiem benzynowym.
- Robot, który jest instalowany w silnikach Diesla z napędem na wszystkie koła.
Ogólne dane techniczne crossover Ford Kuga są dość imponujące, co osiąga się dzięki wielu nowoczesnym systemom. Na przykład modyfikacje z napędem na wszystkie koła są wyposażone w system Torque Vectoring Control, który znacznie poprawia prowadzenie i stabilność samochodu na drodze. Według twórców systemu może jednocześnie kontrolować i przetwarzać około 40 różnych cech, co pozwala szybko zastosować przyczepność do tylnej osi Forda Kuga.
Ponadto crossover z 2017 roku ma globalny system intelektualny napęd na wszystkie koła i system kontroli samochodu podczas pokonywania zakrętów, co ma pozytywny wpływ na ogólną zwrotność i prowadzenie. Kolejnym przydatnym systemem jest Active City. Jego istotą jest śledzenie samochodów i innych obiektów wokół Forda Kuga oraz, w razie potrzeby, aktywowanie automatycznego hamowania. Działa przy prędkości poniżej 30 km/h.
Kompletne zestawy i przydatne systemy
Ford oferuje do wyboru 4 różne konfiguracje crossovera Kuga:
- tendencja.
- trendplus.
- Tytan.
- Tytan plus.
Należy zauważyć, że różnica w cenie w zależności od konfiguracji jest po prostu zaskakująca, ponieważ za najbogatszą modyfikację Forda Kugi trzeba będzie zapłacić prawie półtora raza więcej niż za wersję podstawową. Nie będziemy mówić o konkretnych cenach, ponieważ stale się zmieniają ze względu na niestabilność kursu walutowego, ale warto wspomnieć o ich cechach.
Podstawowe wyposażenie wyposażone jest w klimatyzację, system stabilizacji, elektrycznie sterowane szyby, 7 poduszek powietrznych oraz system audio. Generalnie wystarczy to niewymagającemu właścicielowi, ponieważ te opcje są najbardziej potrzebne. Generalnie wersje z indeksem Trend są przeznaczone dla tych, którzy chcą dostać wysokiej jakości crossovera na co dzień, ale nie płacą wygórowanych pieniędzy.
Jeśli chcesz w pełni wyposażyć swojego Forda Kugę, musisz zwrócić uwagę na wyposażenie Titanium. Najbogatsza modyfikacja będzie miała w swoim arsenale biksenonowe reflektory, system nawigacji, kamerę cofania, panoramiczny dach, aktywny system wspomagania parkowania, skórzane wnętrze, 18-calowe felgi aluminiowe, klimatyzację, system multimedialny z sterowanie głosowe i wiele więcej.
Jeśli chodzi o nowoczesne systemy i rozwiązania, rok produkcji może być wyposażony w następujące opcje:
- Automatyczny system monitorowania martwego pola BLIS (dostęp dla wszystkich kierowców).
- Aktywny system wspomagania parkowania.
- System multimedialny FordTouch, który jest w stanie rozpoznać ludzki głos i na niego odpowiedzieć.
- Automatyczny układ hamulcowy przy prędkości poniżej 30 km/h, który nazywa się ActiveCity.
- Automatyczne rozpoznawanie znaków drogowych i informowanie o nich kierowcy.
- Możliwość otwierania bagażnika bez bezpośredniego kontaktu. System bezkluczykowy Wejście umożliwia otwarcie bagażnika poprzez wsunięcie stopy pod tylny zderzak. Ale warunkiem jest posiadanie klucza, w przeciwnym razie nie będziesz mógł niczego otworzyć.
- Okres pełnienia obowiązków alarm SOS w przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych w samochodzie.
Wyjście
Specyfikacje Crossovery Ford Kuga w pełni spełniają nowoczesne wymagania zarówno pod względem bezpieczeństwa, emisji, jak i w innych obszarach. Ponadto posiada ogromną ilość nowoczesnych systemów, które sprawiają, że jego obsługa jest wygodna i przyjemna. Ford Kuga to doskonały samochód młodzieżowy, który nadaje się również dla rodziny.
Test jeździć fordem Kuga 2013
Ford Kuga 2015 Prawdziwy samochód rodzinny! Jazda próbna i przegląd wideo
Kompaktowy SUV Ford Kuga 2. generacji, wydany Rynek rosyjski w marcu 2013 r., zbudowany na zmodyfikowanej platformie Ford Focus 3. Tak więc prawie wszystkie elementy zawieszenia crossovera są „swoje”, jednocześnie konfiguracja podwozia jest znajoma: kolumny MacPhersona z przodu, wielowahaczowe w plecy. Inżynierowie Forda wyposażyli Kugę w system napędu na cztery koła typu plug-in własny projekt, który jest nazywany sprzęgłem z aktywnym momentem obrotowym. Ten schemat opiera się na podstawowym Napęd na przednie koła i połączone ze sprzęgłem wielopłytkowym tylna oś. Maksymalnie do 50% momentu obrotowego jest przesyłane z powrotem, a dokładną dawkę określa jednostka sterująca, która uwzględnia wskazania wielu czujników. Cechą tego systemu 4WD, który jest również używany w Ford Explorer, czy to się łączy tylna oś w momencie, kiedy uzna to za konieczne, nie czekając na poślizg.
Zasięg silnika rosyjski Ford Kuga, montowana w Tatarstanie, w czasie swojej obecności na rynku niejednokrotnie przechodziła zmiany. Dzisiaj crossover ma następujące silniki benzynowe:
- 2.5 Duratec 150 KM, 230 Nm - klasyczna, sprawdzona w czasie "aspirowana" japońska konstrukcja.
- 1.6 EcoBoost 150 KM, 240 Nm - silnik turbo z bezpośrednim wtryskiem i systemem zmiany fazy na obu wałach.
- 1.6 EcoBoost 182 KM, 240 Nm - odpowiednik 150-konnej jednostki turbo z innymi ustawieniami oprogramowania. Ma zwiększoną moc i szerszą półkę momentu obrotowego 1600-5000 obr/min (dla silnika o mocy 150 KM górna granica to 4000 obr/min).
Od początku sprzedaży arsenał SUV-a obejmował jednostkę wysokoprężną Duratorq 2.0 o mocy 140 KM. i moment obrotowy 320 Nm. Następnie silnik wypadł z zacisku dostępnych elektrowni.
Do silników Forda Kuga zostały wysłane dwa rodzaje skrzyń biegów - 6-biegowa „mechanika” i 6-zakresowa „automatyczna” z fabrycznym indeksem 6F35. Przekładnia mechaniczna przeznaczony tylko dla „turboserwisu” 1.6 EcoBoost 150 KM, podczas gdy automat jest połączony z dowolnym silnikiem. Wersja z 2,5-litrowym „ssącym” jest dostępna tylko w układzie z napędem na przednie koła.
Pod względem zużycia paliwa najnowsze silniki EcoBoost wygląda trochę bardziej korzystnie. Szczególnie wyróżnia się modyfikacja napędu na przednią oś z 6MKPP, zużywająca około 6,8 l/100 km w cyklu mieszanym. Zużycie paliwa Ford Kuga 2.5 według paszportu wynosi 8,1 litra.
Kompletny techniczny Specyfikacje Forda Kuga 2 pokolenia:
| Parametr | Ford Kuga 2.5 150 KM | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 KM | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 KM | |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||
| Kod silnika | — | JQMA/JQMB | JTMA | |
| typ silnika | benzyna | |||
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | bezpośredni | ||
| Doładowanie | Nie | jeść | ||
| Liczba cylindrów | 4 | |||
| Układ cylindra | wiersz | |||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |||
| Objętość, cu. cm. | 2488 | 1597 | ||
| Średnica cylindra / skok tłoka, mm | 89,0 x 100,0 | 79,0 x 81,4 | ||
| Moc, KM (przy obr./min) | 150 (6000) | 150 (5700) | 182 (5700) | |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 230 (4500) | 240 (1600-4000) | 240 (1600-5000) | |
| Przenoszenie | ||||
| Jednostka napędowa | przód | przód | pełny | pełny |
| Przenoszenie | 6automatyczna skrzynia biegów | 6MKPP | 6automatyczna skrzynia biegów | 6automatyczna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | ||||
| Typ przedniego zawieszenia | Niezależny od typu MacPhersona | |||
| Typ tylnego zawieszenia | niezależny multi-link | |||
| Układ hamulcowy | ||||
| Hamulce przednie | tarcza wentylowana | |||
| Hamulce tylne | dysk | |||
| Opony | ||||
| Rozmiar opony | 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Rozmiar dysku | 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Paliwo | ||||
| Typ paliwa | AI-95 | |||
| Klasa środowiskowa | Euro 5 | |||
| Pojemność zbiornika, l | 60 | |||
| Zużycie paliwa | ||||
| Cykl miejski, l/100 km | 11.2 | 9.7 | 10.2 | 10.2 |
| Cykl krajowy, l/100 km | 6.4 | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 8.1 | 6.8 | 7.7 | 7.7 |
| wymiary | ||||
| ilość miejsc | 5 | |||
| Liczba drzwi | 5 | |||
| Długość, mm | 4524 | |||
| Szerokość, mm | 1838 | |||
| Wysokość, mm | 1745 | |||
| Rozstaw kół, mm | 2690 | |||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1563 | |||
| Tor tylne koła, mm | 1565 | |||
| Pojemność bagażnika (min/maks), l | 456/1653 | |||
| Prześwit (prześwit), mm | 198 | |||
| Waga | ||||
| Wyposażony, kg | 1586 | 1580 | 1682 | 1682 |
| Pełny, kg | 2200 | 2100 | 2250 | 2250 |
| Maksymalna waga przyczepy (wyposażonej w hamulce), kg | 750 | 2000 | 1300 | 1300 |
| Maksymalna waga przyczepy (bez hamulców), kg | 750 | |||
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 185 | 195 | 192 | 200 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 9.7 | 9.7 | 10.7 | 9.7 |
Ford jest dobrze znany ze swoich pojazdów, zarówno sportowych, jak i SUV-ów. Crossover Ford Kuga 2017 otrzymał znaczące aktualizacje. Porozmawiajmy o nowych cechach, parametrach, kosztach i konfiguracjach.
Treść artykułu:
Obecnie istnieje wielu producentów samochodów, którzy produkują crossovery. Jednym z takich przykładów jest Ford Kuga, najnowsza generacja otrzymała dość zauważalne zmiany. Kompaktowy kształt, stylowy design i dobre parametry techniczne to cechy, które docenia wielu kupujących ten model. Powiemy Ci szczegółowo o nowym Fordzie Kuga 2017, cenie w Rosji i innych parametrach.
Wygląd nowego Forda Kuga 2017
Zewnętrznie crossover Ford Kuga 2017 różni się dość dobrze od Poprzednia wersja. Przede wszystkim jest to zupełnie nowa osłona chłodnicy, zamiast cienkiej, nowy Ford Kuga 2017 ma dużą i otwartą osłonę w kształcie rombu z dwoma poprzeczkami. Środek grilla zdobi klasyczny emblemat Forda.
Druga aktualizacja to przednia optyka Forda Kuga 2017. Optyka oparta jest na technologii bi-ksenonowej, dla maksymalna konfiguracja optyka będzie adaptacyjna. W dolnej części przedniej optyki Ford Kuga 2017, LED do jazdy dziennej światła do jazdy. Podniesiony tylny koniec przedniej optyki nadał crossoverowi ostry wygląd, co znacznie poprawiło ogólny wygląd. W wersjach wyposażenia Titanium i Titanium Plus dostępny będzie system automatycznego włączania i funkcja opóźnienia wyłączania przedniej optyki.
Przedni zderzak Forda Kuga 2017 również otrzymał wiele zmian. Standardowe wyposażenie obejmuje przednie światła przeciwmgielne z małymi wstawkami w kształcie centralnej kraty. Środek przedniego zderzaka nadal zajmuje dodatkowa kratka do dmuchania silnika, ale mniejsza. Za siatkową wkładką wyraźnie widać różne czujniki systemów bezpieczeństwa Ford Kuga 2017.
Projektanci nie pominęli maski Forda Kuga 2017. Linie boczne stały się bardziej rygorystyczne, a dwie środkowe linie na masce od emblematu na grillu zostały umieszczone bliżej boku maski. We wszystkich wersjach wyposażenia Forda Kuga 2017, z wyjątkiem wersji podstawowej, dysze spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów będą podgrzewane, w tym obszar postojowy wycieraczek.
Strona Forda Kuga 2017 otrzymała minimalne zmiany. Błotniki boczne mają teraz znaczek EcoBoost nad bocznym otworem wentylacyjnym. To od tego miejsca do tylnej optyki ciągnie się linia, która podkreśla zwrotnicę od góry. Dolna część drzwi ozdobiona jest plastikową wyściółką. Boczne lusterka wstecznego Forda Kuga 2017 pozostały takie same, jak w poprzedniej generacji crossovera. Należy zauważyć, że począwszy od konfiguracji podstawowej lusterka boczne, będzie pomalowany w kolorze nadwozia, z elektryczną regulacją, ogrzewaniem i kierunkowskazem.
Parametry nadwozia nowego crossovera Ford Kuga 2017 to:
- długość zwrotnicy - 4524 mm;
- szerokość Ford Kuga 2017 - 2086 mm (w tym lusterka boczne);
- wysokość z relingami dachowymi - 1703 mm;
- rozstaw osi crossovera - 2690 mm;
- prześwit - 200 mm.
Sama pokrywa ford pień Kuga 2017 znalazła nakładkę pod szkłem, posiada logo firmy oraz kamerę cofania. Dolną część crossovera zdobi zderzak w kolorze nadwozia, czarny dyfuzor i dwie końcówki. rury wydechowe. Zasadniczo pozostaje to samo, ale teraz dyfuzor znalazł na górze wkładkę z siatki. Bok zderzaka nadal zajmuje tylne światła przeciwmgielne. Dla maksymalnej konfiguracji Titanium Plus zostanie zainstalowany powiększony spoiler.
Według koloru nadwozia nowy Ford Kuga 2017 w Rosji będzie oferowany w:
- Czerwony;
- śnieżnobiały (dopłata za kolor 9000 rubli);
- Brązowy;
- niebieski;
- srebro;
- czarny;
- ciemno szary.
Pojemność bagażnika wynosi 406 litrów, a po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie pojemność bagażnika wzrasta do 1603 litrów. Masa crossovera Ford Kuga 2017, w zależności od konfiguracji, wyniesie od 1588 do 1700 kg. Standardowy zestaw crossovera obejmuje 17-calowe markowe felgi aluminiowe, maksymalna konfiguracja Titanium Plus jest wyposażona w 18-calowe 10-ramienne obręcze. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamontowania 19-calowych kół.
Salon crossover Ford Kuga 2017
Zmiany we wnętrzu Forda Kuga 2017 są zauważalne od pierwszej minuty. Panel przedni zyskał duży 8" wyświetlacz systemu multimedialnego SYNC 3. Dzięki nowoczesnym technologiom system multimedialny może działać w oparciu o Android Auto i Apple CarPlay. Dzięki temu możesz zobaczyć wszystkie aplikacje swojego gadżetu, wybrać niezbędne numery telefonów i napisz SMS-a.
Nad wyświetlaczem Forda Kugi 2017 znajduje się gniazdo na dyski, a pod wyświetlaczem znajduje się lekko zagłębiony panel sterowania systemem multimedialnym i systemem audio. Po lewej i prawej stronie projektanci postanowili pozostawić znane już kanały powietrzne, a także pod panelem sterowania.
Dwustrefowy panel klimatyzacji był dobrze widoczny, duże przyciski i wysokiej jakości wyświetlacz są dobrze widoczne z każdej pozycji. Znajdują się tu również przyciski sterujące ogrzewaniem przednich foteli oraz panel sterowania systemem bezpieczeństwa Ford Kuga 2017. Podstawowa konfiguracja crossovera będzie wyposażona w klimatyzację.
Pomiędzy kierownicą a panelem projektanci umieścili przycisk Start / Stop silnika Ford Kuga 2017, co wskazuje na obecność bezkluczykowego dostępu do samochodu. Zaraz za dźwignią zmiany biegów znajduje się przycisk do elektromechanicznego hamulca ręcznego i ładowania od 12V, obok jest mały schowek z uchwytami na kubki i do przechowywania drobiazgów. Pomiędzy przednimi fotelami znajduje się podłokietnik z dość pojemną wnęką na różne drobiazgi.
Deska rozdzielcza Forda Kuga 2017 znalazła nowe instrumenty, chociaż są to strzałki, a nie w postaci jednolitego, kolorowego ekranu, nadal są wyraźnie widoczne o każdej porze dnia. Prędkościomierz znajduje się po prawej stronie, obrotomierz po lewej, a na samej górze znajduje się prostokątny kolorowy wyświetlacz. Wyświetli informacje o stanie silnika samochodu, poziomie ciśnienia w oponach oraz inne dane o samochodzie.
Pod wyświetlaczem komputer pokładowy zlokalizowane czujniki temperatury silnika i poziomu paliwa. Podświetlenie przyrządów jest standardowo niebieskie, ale dla maksymalnej konfiguracji Forda Kuga 2017 można wybrać jeden z siedmiu kolorów.
Kierownica Sterowanie Forda Kuga 2017 zmieniła swój wygląd, zamiast czterech szprych, teraz trzy szprychy. Guziki na bocznych szprychach stały się bardziej rygorystyczne, a nie okrągłe jak poprzednio, ale centralną część nadal zajmuje logo firmy i poduszka powietrzna. Począwszy od podstawowej konfiguracji, koło Możliwość regulacji nachylenia i zasięgu. Jako materiał wykończeniowy w Fordzie Kuga 2017 zastosowano prawdziwą skórę, a we wszystkich wersjach wyposażenia oprócz podstawowego dostępne będzie również ogrzewanie. Za kierownicą znajdują się manetki do zmiany biegów, gałki sterujące kierunkowskazów, tempomat i inne funkcje. Po lewej stronie kierownicy znajduje się panel sterowania oświetleniem Ford Kuga 2017.
Fotele kierowcy i pasażera crossovera Ford Kuga 2017 są wykonane w sportowym stylu, z dobrym podparciem po bokach, chociaż w momencie prezentacji zaktualizowany crossover były nieco inne. Na oparciach przednich siedzeń znajdą się kieszenie. We wszystkich poziomach wyposażenia, z wyjątkiem podstawowego Trend, można regulować siedzenie kierowcy w obszarze podparcia lędźwiowego. Tylny rząd siedzeń posiada trzy zagłówki i jest przeznaczony dla trzech pasażerów. Plusem za podstawową konfigurację Forda Kugi 2017 będzie oświetlenie miejsca na nogi kierowcy i pasażera, a w pozostałych wersjach wyposażenia będzie ono pełne Światła ledowe wnętrze na całym obwodzie.
Również w podstawowej konfiguracji Ford Kuga 2017 zostaną uwzględnione elektryczne szyby we wszystkich szybach. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku podnośnika szyb spowoduje jednoczesne opuszczenie lub podniesienie wszystkich szyb.
Jeśli chodzi o tapicerkę wewnętrzną Forda Kugi 2017, w Rosji będą oferowane trzy opcje. Pierwsza to tkanina do wykończenia Trend, druga to połączenie skóry i tkaniny do wykończenia Trend Plus i Titanium. Trzecia opcja to połączenie sztucznej i prawdziwej skóry dla najwyższej klasy Titanium Plus. Z przyjemnej listy przyciemniane tylne szyby, stalowe progi z napisem „Kuga”. Nowoczesny system audio pozwoli na umieszczenie sześciu lub dziewięciu głośników na obwodzie zwrotnicy.
Specyfikacje Ford Kuga 2017
Charakterystyki techniczne Forda Kuga 2017 są zróżnicowane, producent oferuje trzy silniki benzynowe, sześciobiegowy automatyczne pudełko koła zębate i dwa rodzaje napędu - napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. Przejdźmy teraz przez poziomy wyposażenia Forda Kuga 2017 i rozważmy ich cechy.
Pierwszy na liście to crossover Ford Kuga 2017 Trend, producent oferuje tylko jeden Silnik gazowy IVCT, 2,5 l. Moc takiej jednostki to 150 KM, napędem będzie tylko napęd na przednie koła, a maksymalny moment obrotowy to 230 Nm. Maksymalna prędkość takiego crossovera to 185 km/h, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 8,1 litra na 100 kilometrów.
Drugim wyposażeniem jest Ford Kuga 2017 Trend Plus. Wybór kupującego zaoferuje silnik z poprzedniej konfiguracji i inną benzynę EcoBoost o pojemności 1,5 litra. Moc takiego silnika to 150 koni, a maksymalny moment obrotowy to 240 Nm. Maksymalna prędkość crossovera wynosi 212 km/h przy zużyciu paliwa 8 litrów na 100 km w cyklu mieszanym. Mimo mniejszej objętości napęd takiego silnika będzie kompletny.
Trzecią opcją konfiguracji crossovera jest Ford Kuga 2017 Titanium. Wszystkie dostępne dla tego zestawu. możliwe opcje silniki i typ napędu. Dodano kolejną jednostkę - objętość 1,5 litra. ale przy mocy 182 KM moment obrotowy takiej jednostki wynosi 240 Nm. Jazda będzie dopiero kompletna, zużycie paliwa w cyklu mieszanym wciąż takie samo 8 l/100 km, pomimo większej mocy. Maksymalna prędkość crossovera Ford Kuga 2017 również wynosi 212 km/h. Jeśli chodzi o najnowszą konfigurację, to również maksymalny Ford Kuga 2017 Titanium Plus będzie wyposażony w to samo jednostka benzynowa EcoBoost, 1,5 l. i moc 182 KM.
Ponieważ crossover Ford Kuga 2017 będzie sprzedawany w Rosji, inżynierowie dostosowali go do benzyny AI92, a także zrobili prześwit 200 mm. W przypadku innych krajów konfiguracje z manualna skrzynia biegów. Silniki Forda Kuga 2017 również zostaną uzupełnione różnorodnością, ale także bardziej żarłocznymi.
2017 Ford Kuga Crossover Bezpieczeństwo
Pierwszą rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest system połączeń alarmowych ERA-Glonass, ponieważ crossover Ford Kuga 2017 jest oficjalnie sprzedawany w Rosji. Systemy bezpieczeństwa obejmują HSA (asystent ruszania na wzniesieniu), ROM (zapobieganie dachowaniu). To wszystko to standardowy zestaw crossover, który zawiera 7 poduszek powietrznych, w tym poduszkę kolanową dla kierowcy.
Lista zawiera również System ABS, stabilność kierunkowa WYJŚCIE. Płacąc określoną kwotę, możesz zainstalować czujnik deszczu i światła. Wiele dodatkowe pakiety oferują różne opcje: kamerę cofania, systemy nawigacji, różne czujniki parkowania, adaptacyjny tempomat i adaptacyjną optykę przednią. Lista systemów bezpieczeństwa nie jest kompletna, a kupując crossovera Ford Kuga 2017, otrzymasz wiele dodatkowych funkcji.
Ford Kuga 2017 cena w Rosji i wyposażenie
Jak już wspomniano, w Rosji oferowane będą cztery różne konfiguracje crossovera Ford Kuga 2017. Przed zakupem należy przetestować Forda Kuga 2017 w konfiguracji podstawowej i maksymalnej, aby zrozumieć różnice. Cena crossovera też jest inna, zwłaszcza uszczelnienie silnika i elektroniki.
Cena podstawowej konfiguracji Forda Kuga 2017 Trend zaczyna się od 1 399 000 rubli. Wariant crossovera Kuga Trend Plus z 2,5-litrowym silnikiem zaczyna się od 1 489 000 rubli, a od 1,5 litra na 150 koni - od 1 619 000 rubli.
Ford Kuga 2017 Titanium jest oferowany z trzema różnymi silnikami:
- 2,5 l. - zaczyna się od 1589000 rubli;
- EcoBoost 1,5 l (150 KM) - od 1 709 000 rubli;
- EcoBoost 1,5 l (182 KM) - od 1 799 000 rubli.
Nowy crossover Ford Kuga 2017 dla Rosji został specjalnie dostosowany, ponieważ warunki pracy różnią się od Europy czy Ameryki. Zmiany zewnętrzne i wewnętrzne sprawiły, że wygląd jest bardziej surowy i atrakcyjniejszy dla kupującego. Należy rozumieć, że podana cena crossovera jest ceną wyjściową, można dodatkowo zamówić maty podłogowe, hak holowniczy, owiewki okienne i inne akcesoria do crossovera.
Jazda próbna wideo crossovera Ford Kuga 2017:
Inne zdjęcia nowego crossovera Forda Kuga 2017:
Ford Kuga, 2014
Dobry dzień. Przejechałem 5 tys. km autostradą, a miasto Moskwa na pół. Konsumpcja w Moskwie od 10,6 do 11,2. Na autostradzie Ford Kuga zużywa 9,6, ale dzieje się tak podczas jazdy od 100-160, bez próby oszczędzania. Przez pierwsze 2 tys km starałem się nie dać więcej niż 3000 obrotów. Jeździ łatwo, 150 KM, ale jednocześnie 230 moment obrotowy. Dla porównania „Sportage” 190. Pracowałem tak, czując, że silnik bardzo mocno stara się rozpędzić auto. Ford Kuga to ułatwia. Bardzo podobało mi się wygłuszenie, rozkręcam silnik na 4-5 tyś obrotów, przełączanie widać tylko na obrotomierzu, brak hałasu w aucie, brak szarpania skrzynią. Zawieszenie na mnie, ani miękkie, ani twarde. Jest minus, uderza w progi zwalniające, jeśli przy prędkości. Kupując Forda Kugę, kierownik przekonał się, że za 1000 rubli. radio odczyta USB. Jednak, jak się później okazało, nie jest to realistyczne. Nie podoba mi się dźwięk głośników (po Camry w maksymalnej konfiguracji). Rozwiązując problem z "pamięcią flash", chodziłem po rynku, konsultowali się między sobą sprzedawcy o nazwie "Kulibin", odpowiedź jest tylko jedna - nie ma rozwiązań dla twojego samochodu. Ramy do niego nie zostały jeszcze wynalezione, podobnie jak adapter, jest do Focusów, Mondeo, ale nie do Forda Kugi. Jest tylko jedno rozwiązanie, magnetofon radiowy Chiny lub Saratov na Androida za 25 tysięcy rubli. Ale wszystko przeczyta i pokaże. Zamówione. Zdziwiłem się, jak szybko silnik się nagrzewa, 2 minuty, nie więcej. Generalnie auto jest dobre, wszyscy są zadowoleni.
Zalety : izolacja akustyczna wnętrza. Dynamika. Rentowność.
niedogodności : radio nie czyta USB.
Włodzimierz, Moskwa
Ford Kuga, 2014
Zewnętrznie Ford Kuga wygląda bardzo dobrze, szczególnie podoba mi się przód i tył. Co tu dużo mówić, samolot jest w środku, wszystko pięknie. Przycisk do uruchamiania silnika bez kluczyka jest coś wart i to we wszystkich wersjach wyposażenia. Widać, że salon jest zaostrzony pod kątem młodzieży. Pasażerowie z tyłu mają do dyspozycji oddzielne nawiewy i fotele z regulacją pochylenia, co jest fajne. Ogólnie zaskakująco przestronny tył. Nie podobał mi się fotel kierowcy, jest jakoś wąski w porównaniu do Focusa. Silnik 2.5 „ssący” i 6-biegowy automat są bardzo wyważone. Bardzo dobry Ford Kuga startuje z miejsca, ale po 140 km/h z jakiegoś powodu gaśnie. Maszyna dobrze pracuje, stara się utrzymać minimalne obroty silnika. Przy 120 km/h prędkość wynosi 2400 (pamiętam, że na Focusie było prawie 4000). Tryb sportowy maszyna diametralnie zmienia zachowanie auta, pedał staje się czuły. Niewygodne jest sprawdzanie poziomu oleju w silniku, bagnet jest głęboko w środku. Silnik pracuje cicho na biegu jałowym. Zawieszenie jest sztywne. Co najważniejsze, jazda po szutrze i małych wybojach doprowadza mnie do szału i sądząc po opiniach nie tylko. Poszedłem na służbę, powiedzieli, że wszystko jest w porządku. Myśleć funkcja projektowa No nie wiem, może z czasem minie. Na asfalcie wszystko brzęczy, minimalne bułki. Wszyscy martwią się o izolację akustyczną, więc jest doskonała. Kampania wykonała bardzo dobrą robotę z aerodynamiką, po 120 km/h w kabinie Ford Kuga cisza.
Zalety : wygląd. Silnik i skrzynia. Wnętrze. Izolacja akustyczna.
niedogodności : sztywność zawieszenia.
Aleksander, Kazań
Ford Kuga, 2014
Dotarł, Ford Kuga nieźle się zachowuje, nie tak zwijany jak X-Trail, zawieszenie jest sztywniejsze (no są też koła 18-te, na zimę włożę 17, powinno być miększe), kontrola jest doskonała. Silnik 1,6 150 KM mi to wystarczy, dynamika jest dużo lepsza, okazuje się, że na Nissanie nie było koni, tylko kucyk (wycisnąłem na nim 160 i auto daleko nie jechało). Jechałem kiedyś Fordem Kuga z prędkością 180 i wygląda na to, że wciąż była rezerwa. Fotele są wygodne, dobre podparcie boczne (kiedy wybierałem samochód, siedziałem w CR-V, w ogóle nie było siedzeń). Ale będzie to wygodne dla szczupłej osoby, ponieważ przyjaciel (110 kg) nie był wygodny, naciskał po bokach. Panel jest miękki, kierownica wygodna, nie ma żadnych skarg. Jedyne, co mi się nie podobało, to działanie systemów multimedialnych. Nawigator jest obrzydliwy (dużo rzeczy nie widzi i nie wie, chciałbym pobrać mapy, ale to niemożliwe, jest jakiś własny system) Muszę jechać telefonem, skoro ja' m z regionu moskiewskiego, więc nie używam go tak często. Dźwięk po 4 głośnikach na "japońskim" po prostu "zabił" jak bardzo korektor się nie kręcił, nie mogłem go normalnie ustawić, sam się tym nie przejmuję, gra i gra, ale trzeba się przyzwyczaić do niego. Od czasu do czasu cały ten system może się „zamrozić” i na nic nie reaguje, wyłączasz samochód, potem odpalasz i wszystko jest w porządku, bo to nieczęsto. Mam dość bagażnika, jest dokatka, która nie jest taka straszna. Prawie zapomniałem, Ford Kuga ma podgrzewaną przednią szybę, która nie może nie cieszyć się zimą. Generalnie auto mi się podoba, przebieg to już 10 tys km, nie ma żadnych reklamacji poza małymi świerszczami,
Zalety : bardzo wygodny samochód.
niedogodności : świerszcze w kabinie. Ale w razie potrzeby można je usunąć.
Paweł, Szachowskaja
Ford Kuga, 2016
Po przejechaniu pierwszych 200 km Fordem Kuga średnie spalanie wyniosło 8,6 litra. W mieście konsumpcja po wszystkich rozgrzewkach i na biegu jałowym wyniosła 13,9. To płynna jazda. Rozumiesz, kiedy się toczę. Wyjazd poza miasto, na dystansie 200 km spalanie w jedną stronę wyniosło już 7,3 l/100 km, tankuję 92, sprzedawca poradził mi jechać tylko 92, nie wiem na ile to jest poprawne. Teraz przebieg jest już w okolicach 900 km. Samochód nagrzewa się bardzo szybko przez 5-10 minut, a strzałka temperatury poszła w górę. Wydaje się, że to nie samochód, ale samolot, w Fordzie Kuga jest cicho i wszystko jest bardzo wygodne. Fotele również bardzo szybko się nagrzewają. Dla nas, po VAZ, to zdecydowanie samolot. Kolejnym dużym plusem, na który zwrócono uwagę, jest przepływ powietrza pasażerów z tyłu. W Fordzie Kuga to plus za podgrzewanie nóg. Nie sądzę, że jest na CX5. Na plecach nosimy dziecko. Kolejnym plusem są regulowane nachylenie tylnych siedzeń. Odpaliłem samochód na -30 (po 12 godzinach bezczynności) nie ma w ogóle żadnych wskazówek, że Kuga nie odpali. Wnętrze Forda Kugi jest ciepłe, w obecnych mrozach siedzę swobodnie w koszulce. Jeśli chodzi o prowadzenie, to ogólnie jest doskonałe, ani lód, ani błoto pośniegowe między pasami nie jest wyczuwalne. Podczas wyprzedzania wszystko jest płynne i spokojne, siedzisz wysoko, a widok jest doskonały. Guma kosztuje Nokian 5 R17 otrzymany w prezencie z salonu.
Zalety : spokojny. Wygodna. Przepływ powietrza dla pasażerów z tyłu. Ciepły salon. Sterowalność.
niedogodności : jeszcze nie znaleziono.
Oleg, Ufa
Ford Kuga, 2017
Uczucia z Forda Kugi. Valkaya, droga nie jest zbyt miękka na zerwanej drodze (samochód wciąż nowy, może coś się zmieni). Ale generalnie nie przeszkadza to, być może tylko koszt zajęć. Wnętrze Forda Kugi jest lepsze niż Focus. Ale nie standard klasowy. Izolacja akustyczna wystarczy, aby nie pamiętać o hałasie kół i silnika. Muzyka jest taka sobie, melomani będą musieli dopracować. Zużycie płynnie przy docieraniu 11,5 litra. Nadaje się dla małej rodziny. Podłogę można wyprostować, jeśli siedzenia są złożone (odpowiednie dla miłośników przyrody i miłośników namiotów, można spać ze złożonymi siedzeniami). Silnik Forda Kuga wzbudza zaufanie. Klasyczny automat jest przeciętny pod względem wskaźników reakcji (ci, którzy chcą „winić” w samochodzie, przyjrzyj się automatom z 2 sprzęgłami). Dźwięk silnika jest przyjemny, nie denerwujący. Lądowanie umiarkowanie wygodne, wysokie. Przycisk uruchamiania silnika to przydatna rzecz. Po kluczu klasyka podoba się bezpośrednio. Proszę o systemy bezpieczeństwa, szczególnie esp/itp. Konkluzja: Z 1,5 miliona rubli bardzo polecam rozważenie tego samochodu.
Zalety : Cena £. Komfort. Silnik.
niedogodności : płynność nieznana. Mały salon. Mało miejsca na drobiazgi.
Paweł, Szachowskaja
Ford Kuga, 2014
Pierwszym najbardziej uderzającym wrażeniem Forda Kugi jest całkowity brak dźwięku silnika. Oczywiście podczas biegania i ponad 3 tys. nie grzejemy, ale nawet nie odpala się słyszalnie i nie ma wibracji. Może tak jest u mnie po dieslu oczywiście, ale jednak bardzo cicho. Kiedy testowałem 1.5 turbo brzmiało lepiej. Skąd taki wybór silnika i napędu? Testowane 1,5 na napęd na przednie koła. Nie podobało mi się jak silnik pracuje razem z pudełkiem. Przy najmniejszym nacisku na gaz obrotomierz podnosi się do 3,5 tys.Próbowałem go na przyspieszenie - nie byłem pod wrażeniem. Przebieg Forda Kugi będzie niewielki, bo dla swojej żony, a ona jeździ tylko po mieście. Dlaczego nie napęd na wszystkie koła? Wcześniej był crossover z napęd na wszystkie koła i nigdy się nie przydał od 7 lat. I oczywiście przyciągnęła mnie 92. benzyna. Zużycie do tej pory czysto w mieście wynosi 12,5 - 13. Jak wyjeżdżasz z obwodnicy Moskwy od razu spada do 12. Przy prędkości 120 obr/min do 3 tys.. Zauważyłem też, że start jest dość ostry, tj. na samym początku wciskanie pedału jest nadmiernie wrażliwe. Ogólnie rzecz biorąc, w mieście jest to wygodne, wydawało mi się. Wnętrze jest wygodne, jedyne co początkowo było niewygodne to wysokie siedzenie w stosunku do podłogi. Mój wzrost to 187. Kolejne 15-20 centymetrów od sufitu. Pobawiłem się ustawieniami siedzenia i kierownicy - stało się całkiem wygodne. Lewą nogę można postawić tak, jakbyś siedziała na krześle, pod kątem prostym. Za mną jest trochę ciasno, ale jeździ tam tylko dziecko, więc nie ma sprawy. Bagażnik Forda Kugi wydawał mi się mały, ale 4 koła stoją spokojnie z marginesem. Wygląd bardzo polubił swoją żonę, więc pojechaliśmy zobaczyć. Zdradziecki kierownik skusił nas ceną i ofertą, a my nie mogliśmy odejść bez umowy. Jeśli chodzi o wyposażenie – jest tam wszystko. Bardzo wygodny dostęp bezprzewodowy. Parktronics dookoła - klasa też. Lokaj zapiera dech w piersiach. Pierwsze dwa razy zwolniłem, bo. boi się prostopadłego parkowania. Nie znalazłem jeszcze żadnych znaczących wad. Jeśli to ciekawe, to jeszcze opiszę wrażenia. Konkluzja: podczas gdy samochód jest bardzo podobny.
Zalety : projekt. Sprzęt. Praca automatycznej skrzyni biegów. 92 benzyna. Ekonomiczny jak na swój rozmiar. Płynna praca. Izolacja akustyczna silnika 100%.
niedogodności : dodatkowa izolacja akustyczna łuków nie zaszkodzi.
Eugeniusz, Petersburg
Ford Kuga, 2017
Mamy piąty samochód Forda - kochamy tę markę, ale czwarty i piąty raz "lecieliśmy". Ford Kuga 2014 "ecobus" - bardzo mi się podobał, ale po 1,5 roku jazdy musiałem go zmienić (cztery razy jeździliśmy do dilerów z jednym problemem - zapaliła się ikona silnika i podczas diagnostyki okazało się, że "słabe" paliwo a silnik zatkany). W zamian zamieniono je w kwietniu 2017 r. na zaktualizowaną Kugę z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 150 koni. Jechaliśmy trzy miesiące - kolejny problem, wibracje są silne we wszystkim - w automatycznej kierownicy, pedale, siedzeniach i drzwiach. Jak przejedziesz 100 km, to dla mnie znikome, bo. Dużo i często zwisam, a po wyjściu z samochodu ziemia drży pod nogami, nie możemy prowadzić. Trzy razy udał się do dealera Rolf-Khimki. Właśnie sprawdziłem silnik i wszystko jest w porządku. Nawet nie podnieśli kaptura - nie wyglądali. Czytałem w internecie, przez co mogą występować wibracje, a także mocowania silnika i wiele więcej. Nie chcą się niczego dowiedzieć, wypisali się z cech tego modelu. Maszyna na gwarancji. Napisz kogoś, wszyscy silne wibracje lub tylko ja. Podoba mi się auto - nowoczesne, wygodne, ale nie da się nim jeździć ze względu na wibracje.
Zalety : nowoczesny, piękny, wypchany elektroniką.
niedogodności : silne wibracje (dealerzy twierdzą, że wszystkie 2017 Kugi mają wibracje).
Julia, Moskwa