क्या मुझे सर्दियों में कार के इंजन को गर्म करने की आवश्यकता है, और यदि आवश्यक हो, तो कितना? एक ठंडे इंजन को गर्म करना: एक वैकल्पिक राय क्या सर्दियों में कार के इंजन को गर्म करना आवश्यक है।

सर्दियों में इंजन को गर्म करने की आवश्यकता के सवाल के सभी खुलेपन के साथ, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक बिना गरम इंजन पहनने के प्रतिरोध जैसे महत्वपूर्ण संकेतक को कम कर देता है। साथ ही कम तापमान पर तेल गाढ़ा हो जाता है। यह, ज़ाहिर है, तेल के लिए भागों तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है। नतीजतन, रनिंग गियर कम गुणवत्ता के साथ काम करना शुरू कर देता है।

यह पता चला है कि सर्दियों में कार को निश्चित रूप से गर्म किया जाना चाहिए। फिर यह लंबे समय तक सेवा करेगा। 10 वर्ष या उससे अधिक पुराने वाहनों को भी लंबे समय तक वार्म-अप अवधि की आवश्यकता होती है। आधुनिक मॉडलों के साथ, इंजन के लिए आवश्यक प्रदर्शन तक पहुंचने के लिए बस कुछ ही मिनट पर्याप्त हैं। अंत में विंटर वार्मिंग की आवश्यकता के प्रश्न को समाप्त करने के लिए वाहन, इसके लिए तर्कों का योग करें:

• तेल कम तापमान पर अपने उपयोगी गुणों को तेजी से खो देता है। चूंकि यह गाढ़ा हो जाता है, इसलिए भागों का उच्च गुणवत्ता वाला स्नेहन नहीं होता है;
• ईंधन की खपत बढ़ जाती है। यह इस तथ्य की एक प्राकृतिक प्रतिक्रिया है कि वायु-ईंधन मिश्रण और पर्यावरण तापमान में बहुत भिन्न होते हैं;
• ठंड के कारण गैप खत्म हो जाता है। वे आदर्श से विचलित होते हैं और तीव्र गतिथकना;
• दृश्यता कम हो जाती है। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कांच ठंढ की परत से ढका हुआ है, और, परिणामस्वरूप, दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है।

इंजन को ठीक से गर्म करें

इंजन के अनुचित हीटिंग से इसके संसाधन में भारी कमी आएगी। इसलिए इस मामले में दृष्टिकोण संतुलित और सक्षम होना चाहिए। एक बार और सभी के लिए मोड में मजबूती से, कार को गर्म करने की प्रक्रिया सीखना आवश्यक है। ऑपरेशन एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• हम हमेशा बैटरी से शुरू करते हैं। ठंढ के कारण इसे अपने गुणों को नहीं खोना चाहिए। बैटरी को लोड करने के लिए, 10-15 सेकंड के लिए हेडलाइट्स चालू करना पर्याप्त है। इस समय के दौरान, इलेक्ट्रोलाइट पर्याप्त रूप से गर्म होने में सक्षम होगा;
• बैटरी को बहाल करने के लिए 30 सेकंड के लिए हाई बीम को बंद करें;
• इंजन को गर्म करने की प्रक्रिया, अनुभवी ड्राइवरों को पता है, अगर रेडिएटर को बाहर से बंद कर दिया जाता है, उदाहरण के लिए, उस पर फेंकने से तेज किया जा सकता है;
• अब हम इंजन शुरू करते हैं;
• पर हस्तचालित संचारणआपको क्लच पेडल को "डूबना" चाहिए और तेल को गर्म करने के लिए इसे 2 मिनट तक रोककर रखना चाहिए;
• यदि ऑपरेशन के बाद कार शुरू नहीं हुई, तो हम 2 मिनट का विराम लेते हैं। बैटरी को पुनर्स्थापित करने के लिए यह आवश्यक है। इस क्षण को नियंत्रित करना सुनिश्चित करें - स्टार्टर को 20 सेकंड से अधिक समय तक नहीं घूमना चाहिए। इस स्थिति में अत्यधिक उत्साह पूरी तरह से अनुचित है। इस घटना में कि कार फिर से शुरू नहीं हुई, समस्या निवारण के लिए आगे बढ़ना आवश्यक है;
• यदि इंजन सुरक्षित रूप से और जल्दी से शुरू होता है, तो तुरंत स्टोव चालू करें। गर्म हवा केबिन को भर देगी और क्षेत्र में जाएगी विंडशील्ड. यह आपको कार की बॉडी और विंडशील्ड के बीच दिखाई देने वाली माइक्रोक्रैक से बचाएगा;
• कुछ समय के लिए गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। इंजन को ठीक से गर्म होने देना चाहिए। 5 किमी के बाद। सामान्य गति के लिए कार के रोड फंक्शन पूरी तरह से तैयार होंगे।

चालक के वातावरण में आम भ्रांतियों के झांसे में न आएं

मोटर चालकों का वातावरण कई हानिकारक मिथकों को जन्म देता है। वे नहीं जानते कि वे कहाँ से आते हैं और बहुत दृढ़ हैं, कोई कह सकता है कि वे बहुत तेज गति से फैलते हैं। इंजन वार्म-अप मुद्दे, दुर्भाग्य से, कोई अपवाद नहीं हैं। हमने इन मिथकों को एकत्र किया है और उन्हें दूर करने का प्रयास करेंगे:

1. एक्सपोजर 1. एक छद्म सही राय है कि कार को गर्म करना सुस्तीकारण उच्च प्रवाहईंधन। कोई यह तर्क नहीं देता कि अतिवृष्टि होगी। लेकिन केवल उस स्थिति में जब कार 30 मिनट तक गर्म हो जाती है और 3 मिनट के गर्म होने पर, खपत न्यूनतम होती है। यह ठीक से काम करने वाले तंत्र के साथ भुगतान से अधिक होगा;
2. एक्सपोजर 2. कई ड्राइवरों को यकीन है कि इंजन को गर्म करना हानिकारक है। नतीजतन, वाल्वों पर टार जमा हो जाता है। यह पूरी तरह से सच नहीं है। और यह छापा इंजन को निष्क्रिय नहीं करेगा। लेकिन बिना गर्म किए कार में टर्बाइन टूट जाते हैं। नुकसान स्पष्ट है;
3. एक्सपोजर 3. और सर्दियों में इंजन को गर्म किए बिना, आप सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं। एक हानिकारक मिथक भी। बहुत जल्दी, इस दृष्टिकोण के साथ, पिस्टन अनुपयोगी हो जाता है। और ईंधन के खराब वाष्पीकरण से संघनन होगा और, परिणामस्वरूप, क्षरण होगा। और बड़ी मात्रा में सल्फर युक्त कंडेनसेट इंजन के तेल में प्रवेश करता है। यह फिल्टर को नष्ट कर देता है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि सिद्धांत रूप में इंजन वार्म-अप योजना को बदलना नहीं चाहिए, यह इस बात पर निर्भर करता है कि ईंधन की आपूर्ति कैसे की जाती है। यह कार्बोरेटर या इंजेक्टर का उपयोग करने के लिए संदर्भित करता है।

जब किसी कार का इंजन चालू किया जाता है जो उपयोग करता है डीजल ईंधन, तो यह याद रखना चाहिए कि यह 3 प्रकारों में निर्मित होता है:

• ग्रीष्मकालीन ईंधन - +1 से परिवेश का तापमान;
• शीतकालीन ईंधन - परिवेश का तापमान 0 से -30 तक;
• आर्कटिक ईंधन - उत्तरी अक्षांशों के लिए।

कार शुरू करने में असमर्थता अक्सर सर्दियों में गर्मियों के ईंधन के उपयोग के कारण होती है।

उपसंहार

ठंड के मौसम में कार को गर्म करने की समस्या के लिए एक सक्षम, धैर्यवान और गहन दृष्टिकोण निश्चित रूप से इंजन के जीवन का विस्तार कर सकता है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि तंत्र तेजी से और अक्षम पहनने के अधीन नहीं होंगे। साथ ही यह याद रखना चाहिए कि इस मामले में भी एक उपाय की जरूरत है। इंजन को गर्म करते समय, दूर न जाएं, अन्यथा आप इसे ज़्यादा कर सकते हैं।

यदि आपके वाहन में चलता कंप्यूटर, तो उस क्षण को निर्धारित करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं होगा जब वार्म-अप प्रक्रिया पूरी होनी चाहिए। जब कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं होता है, लेकिन एक कार्बोरेटर इंजन मौजूद होता है, तो तापमान संवेदक के तीर द्वारा तेल के ताप की निगरानी की जाती है। यह नेत्रहीन दिखाई देगा कि यह कैसे आगे बढ़ेगा। यह निष्क्रिय गति को कम करेगा। तापमान को 50 डिग्री तक बढ़ाकर इंजन वार्म-अप प्रक्रिया के पूर्ण समापन का संकेत दिया जाता है। दूर मत जाओ और गति को तेजी से बढ़ाने की कोशिश मत करो। यह अनुशंसित नहीं है। शीतलक के कम से कम 80 डिग्री तक गर्म होने के बाद ही त्वरण सक्षम रूप से प्राप्त होता है।

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हमारा अधिकांश देश अक्षांशों में स्थित है जहां सर्दियों में तापमान शून्य से नीचे चला जाता है, कभी-कभी काफी। इस समय वाहनों का संचालन, एक नियम के रूप में, बंद नहीं होता है। यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि ठंड में, कार के इंजन को एक निश्चित वार्म-अप की आवश्यकता होती है, हालांकि इस तरह की कार्रवाई के विरोधी हैं। वास्तविक स्थिति क्या है, क्या सर्दियों में इंजन को गर्म करना आवश्यक है, यदि हां, तो क्यों, और इसे सही तरीके से कैसे करें?

आधुनिक कारें

आज पेट्रोल और डीजल कारेंएक जटिल ईंधन आपूर्ति प्रणाली वाले इंजनों से लैस इंजेक्शन इंजेक्शन. अगर हम उनकी तुलना कार्बोरेटेड मशीनों के इंजनों से करें, तो बिजली इकाइयों में कई बदलाव हुए हैं। इंजेक्शन इंजन अधिक तकनीकी रूप से उन्नत हैं, उनके पास एक उन्नत ईंधन आपूर्ति तंत्र है, जिन सामग्रियों से इंजन बनाए जाते हैं वे स्वयं बदल गए हैं, तेल, शीतलक भी विकसित हुए हैं।

इंजेक्टर कैसे काम करता है:

उप-शून्य तापमान में एक सेवा योग्य सामान्य रूप से स्टार्ट-अप के तुरंत बाद सामान्य रूप से काम करता है, यानी सैद्धांतिक रूप से, तुरंत आंदोलन शुरू करने की अनुमति है। लेकिन कई कार मालिकों का मानना ​​​​है कि इंजन वार्म-अप की आवश्यकता होती है - एक छोटे से, कुछ मिनटों के लिए, पूर्ण रूप से, इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के साथ।

इंजेक्शन वाहनों के लिए तकनीकी नियमावली मूल रूप से बताती है कि ड्राइविंग से पहले इंजन को गर्म करना आवश्यक नहीं है। कार निर्माता कई कारणों से इसका तर्क देते हैं:

• इंजन उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बने होते हैं जो "माइनस" ओवरबोर्ड को सहन करते हैं;
• तकनीकी तरल पदार्थमौसम की स्थिति को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है (मुख्य बात यह है कि इंजन को भरना है सही तेल!), और आपको तुरंत एक सौम्य मोड में चलना शुरू करने की अनुमति देता है;
• कम गति पर गाड़ी चलाते समय, द्रव और इंजन समान रूप से गर्म हो जाते हैं।

मोटर वाहन उद्योग के प्रतिनिधियों के अनुसार, इंजन संसाधन को एक ही समय में ज्यादा नुकसान नहीं होता है।

यह आंशिक रूप से सच है - तकनीक स्थिर नहीं है, इंजन लगातार सुधार कर रहे हैं। लेकिन एक और कारक है, जिसके कारण वाहन निर्माता इंजन को गर्म करने के खिलाफ हैं।

दिलचस्प बात यह है कि इस तरह के बयानों के कारणों में से एक पर्यावरण संरक्षण सेवाओं सहित ऑटो उद्योग पर नियामक अधिकारियों का प्रभाव है। यह ज्ञात है कि निष्क्रिय इंजन को गर्म करने में गति की तुलना में अधिक समय लगता है, अधिक ईंधन की खपत होती है, और हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा बढ़ रही है। लेकिन उत्प्रेरक परिवर्तक, जो उन्हें बेअसर करना चाहिए, एक निश्चित तापमान तक पहुंचने पर ही काम में शामिल किया जाता है। इसलिए, चलते-फिरते इंजन को गर्म करने का प्रस्ताव है, क्योंकि यह प्रकृति के लिए कम हानिकारक है।

कुछ राज्यों में, इस मुद्दे को विनियमित करने के लिए कानून पेश किया गया है। इसलिए, कई यूरोपीय देशों में इस पर प्रतिबंध है:

• लंबा इंजन निष्क्रिय;
• पार्किंग स्थल और आवासीय क्षेत्रों में इंजन को गर्म करना या निष्क्रियता की लंबी अवधि।

यदि पुलिस प्रतिबंध का उल्लंघन करती है, तो कार मालिक पर बड़ा जुर्माना लगाया जाएगा।

इन कानूनों पर विचार करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि:

• रूसी संघ ने अभी तक इंजनों के लिए समान, सख्त पर्यावरण मानकों को नहीं अपनाया है;
• प्राकृतिक स्थितियां अक्सर अधिक गंभीर होती हैं;
• कई मोटर चालकों के लिए मुख्य कार्य इंजन को अच्छे कार्य क्रम में रखना है, क्योंकि हमारे देश में कार कुछ हद तक विलासिता का साधन बनी हुई है, और ओवरहाल(या कार प्रतिस्थापन), वर्तमान के विपरीत, सभी कार मालिकों के लिए उपलब्ध नहीं है।

दिलचस्प: सुदूर उत्तर के क्षेत्रों में, जहां सर्दियों में तापमान 50 डिग्री से नीचे चला जाता है, इंजन बंद करना मौत के समान है बिजली इकाई: आइस्ड तरल पदार्थ के साथ जमे हुए इंजन को "पुनर्जीवित" करना बहुत मुश्किल है, खासकर यदि नहीं गर्म डिब्बा. इसलिए, विशेष रूप से ठंड के मौसम में, कारों को दिनों और हफ्तों तक वहां जाम नहीं किया जाता है। चरम स्थितियों में बिना किसी रुकावट के इतने लंबे संचालन का सामना करने के लिए वाहन को विशेष रूप से तैयार किया जाना चाहिए।

तर्क "के लिए" वार्मिंग अप

इंजन को गर्म करने के समर्थकों के विचार निम्नलिखित सूची में व्यक्त किए जा सकते हैं:

1. वार्म अप इंजन के जीवन को लम्बा खींचता है। चिपचिपे तेल के अलावा, धातु के थर्मल संकुचन जैसी कोई चीज होती है: ठंड में, यह सिकुड़ता है, और इंजन के धातु घटकों के बीच अंतराल बढ़ जाता है। तेल, गाढ़ा शेष, लाइन में आवश्यक दबाव बनाने की अनुमति नहीं देता है, और इंजन के पुर्जे कुछ समय के लिए तेल भुखमरी की स्थिति में होते हैं, जिससे पहनने में वृद्धि होती है, जो कि और भी बढ़ जाती है यदि आप तुरंत चलना शुरू करते हैं। एक राय है कि इंजन की एक ठंडी शुरुआत 100 किमी के बराबर होती है। सामान्य माइलेज।
2. तापमान के बीच अंतर इंजन तेलऔर इंजन शीतलक। इसलिए, जब कार के इंजन में शीतलक को इष्टतम 90 डिग्री तक गर्म किया जाता है, तो इंजन का तेल अभी भी अपेक्षाकृत ठंडा (लगभग 50 डिग्री) होता है, और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने में समय लगेगा। और बाद वाला आंतरिक दहन इंजन के सामान्य संचालन के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए सर्दियों में इंजन को कम से कम 4-5 डिग्री के तापमान पर इंतजार करना और गर्म करना बेहतर होता है।

के खिलाफ तर्क"

इंजन को गर्म करने की प्रथा को रोकने के निर्णय के समर्थक निम्नलिखित तर्कों के साथ अपनी स्थिति का तर्क देते हैं:

• निर्माताओं की सिफारिशें - कार मैनुअल आपको तुरंत जाने की सलाह देते हैं, और कई लोग इस पर टिके रहना पसंद करते हैं।

राय का आधार सर्दियों में कार इंजनों को गर्म करना असंभव क्यों है, यह धारणा है कि निर्माता निर्देशों में वाहन के लिए जानबूझकर कुछ हानिकारक संकेत नहीं देगा, खासकर अगर यह प्रसिद्ध और बड़े कार ब्रांडों से संबंधित है। आखिरकार, इंजन की त्वरित विफलता वारंटी के तहत इसकी मरम्मत की ओर ले जाती है, जो संयंत्र के लिए लाभहीन है।

यह सच है, लेकिन आंशिक रूप से। कार वारंटी की शर्तों को करीब से देखें तो अक्सर यह 100-150 हजार किमी ही होती है। Daud। और ऐसा माइलेज बिना किसी बड़े ब्रेकडाउन के ड्राइव करने में सक्षम है, यहां तक ​​कि एक कार जो कठोर परिस्थितियों में संचालित होती है। ऐसी स्थितियां होती हैं जब इंजनों के लिए एक अलग गारंटी होती है, लेकिन यहां भी, ब्रेकडाउन की स्थिति में, यह साबित करना मुश्किल होगा कि यह मैनुअल में लाइन थी जिसमें इंजन को गर्म नहीं करने की सिफारिश की गई थी जिसे दोष देना था।

"षड्यंत्र सिद्धांतों" के क्षेत्र से एक राय है कि वाहन निर्माता जानबूझकर सलाह देते हैं कि मोटर चालकों को मरम्मत करने, स्पेयर पार्ट्स खरीदने आदि के लिए मजबूर करने के लिए इंजन को गर्म न करें। निश्चित रूप से, आधुनिक मशीनेंइंजीनियर नहीं, बल्कि विपणक, और "क्रमादेशित विफलता" का सिद्धांत ऑटोमोटिव उद्योग से कई क्षेत्रों में सफलतापूर्वक स्थानांतरित हो गया है। लेकिन फिर भी, यह असंभव लगता है, क्योंकि वे बस ऐसे उपकरण खरीदना बंद कर देंगे जो जल्दी टूट जाते हैं, क्योंकि एक कार केतली नहीं है, और कई वर्षों के लिए खरीदी जाती है। यदि इंजन स्पष्ट रूप से "उखड़ने" के लिए शुरू होता है, तो वे बस कार से छुटकारा पा लेंगे, और मॉडल प्राप्त होगा नकारात्मक प्रतिपुष्टिसमग्र रूप से ब्रांड की प्रतिष्ठा को प्रभावित करना।

• इंजन सामग्री और तेलों की गुणवत्ता।

इस बिंदु पर ऊपर चर्चा की गई थी - यह माना जाता है कि इंजन, अन्य घटकों और तरल पदार्थों की धातु को "कोल्ड स्टार्ट" के लिए अनुकूलित किया जाता है, मुख्य बात यह है कि इंजन को तुरंत "चालू" न करें, सुचारू रूप से आगे बढ़ें, और इसकी कोई आवश्यकता नहीं है यात्रा से पहले सर्दियों में भी इंजन को गर्म करें।

• ईंधन की खपत में कमी।

तर्क स्पष्ट है: कार जितनी कम निष्क्रिय होगी, इंजन उतना ही कम ईंधन जलाएगा। साथ ही हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन में भी कमी आएगी।

• गाड़ी चलाते समय इंजन तेजी से गर्म होता है।

यह सच है, कोई भी कार मालिक व्यवहार में कथन की सत्यता को सत्यापित कर सकता है। मध्यम भार के तहत, इंजन बहुत तेजी से ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाएगा। विशेष रूप से सच क्या है यदि नहीं पूर्वतापनएटेल्या, एक आरामदायक, और केबिन में ड्राइवर के लिए अग्रिम में। लेकिन अभी भी ठंड में तुरंत शुरू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

• कोल्ड आइडलिंग में इंजन के प्रज्वलन का गलत संचालन।

आधुनिक इंजन से लैस इलेक्ट्रॉनिक सेंसर, इंजन को आपूर्ति की जाने वाली हवा और ईंधन के अनुपात को समायोजित करते हुए, आउटबोर्ड तापमान द्वारा भी निर्देशित होते हैं। एक ठंडे इंजन में, गैसोलीन खराब रूप से वाष्पित हो जाता है, और ईंधन मिश्रण संरचना में इष्टतम नहीं होता है। इसकी भरपाई के लिए, इंजन ईसीयू दहन कक्ष में गैसोलीन जोड़ने का आदेश देता है जब तक कि इंजन कम से कम 4-5 डिग्री तक गर्म न हो जाए।

यह पता चला है कि लंबे "निष्क्रिय" वार्म-अप के साथ, इंजन लोड के तहत नहीं होने पर, अधिक धीरे-धीरे तापमान प्राप्त करता है। इसी समय, अतिरिक्त ईंधन नहीं जलता है, इंजन सिलेंडर की सतहों पर बसता है, जो बाद में स्नेहन प्रणाली सहित विभिन्न समस्याओं का कारण बन सकता है। विशेष रूप से हानिकारक नियमित "ठंडा" वार्म-अप है जब तक कि इंजन पूर्ण ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता।

कार्बोरेटेड कारें

इंजन के लंबे "पूर्ण" वार्म-अप की आवश्यकता के बारे में मिथक उस युग से आया जब सभी कारें कार्बोरेटेड थीं। ऐसे इंजन की बिजली आपूर्ति प्रणाली सरल है: ईंधन मिश्रण की संरचना सेंसर की रीडिंग के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा "चलते-फिरते" नहीं बदली जाती है, लेकिन कार्बोरेटर सेटिंग द्वारा निर्धारित की जाती है। और जब तक इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता, तब तक ईंधन मिश्रण की गुणवत्ता उपोष्णकटिबंधीय बनी रहती है, बिजली संयंत्र अस्थिर होता है, विफलताओं के साथ, और रुक भी सकता है। यह वह जगह है जहां आम मिथक आता है कि किसी भी कार को पूरी तरह से गर्म करने की आवश्यकता होती है, और उसके बाद ही चलना शुरू हो जाता है।

कार्बोरेटर से लैस कम और कम वाहन हैं, लेकिन वे अभी भी चलते हैं रूसी सड़कें, विशेष रूप से घरेलू ऑटो उद्योग के नमूनों के लिए।

कार्य योजना:

महत्वपूर्ण: इंजन, जहां कार्बोरेटर द्वारा मिश्रण को नियंत्रित किया जाता है, को ठंड में गर्म किया जाना चाहिए।

तो क्या यह इंजन को गर्म करने लायक है

उपरोक्त सभी से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं: यदि आपके पास कार्बोरेटर इंजन वाली कार है, तो आपको इंजन तक पहुंचने तक इसे गर्म करने की आवश्यकता है सामान्य तापमान, और, अधिमानतः, सर्दियों की अवधि के बाहर। क्या यह सर्दियों में कार के इंजन को गर्म करने के लायक है अगर यह गैसोलीन इंजेक्टर या डीजल इंजन है?

आधुनिक कारों को लंबे वार्म-अप की आवश्यकता नहीं होती है: यह इंजन को 5-15 मिनट तक चलने देने के लिए पर्याप्त है (और सर्दियों में यह कार से बर्फ को हटाने और हेडलाइट्स को पोंछने के लिए पर्याप्त है)। इंजन थोड़ा गर्म हो जाएगा और गति को "वार्म-अप" से सामान्य के करीब ले जाएगा, तेल भी कम चिपचिपा हो जाएगा और स्नेहन की उचित गुणवत्ता प्रदान करने में सक्षम होगा। उसके बाद, आप पहले मिनटों में अनावश्यक रूप से इंजन को ओवरलोड किए बिना धीरे से चलना शुरू कर सकते हैं।

डीजल इंजन

डीजल ईंधन की विशेषताओं के कारण डीजल इंजन को गर्म करने का मुद्दा अलग है। कार मालिकों के साथ बिजली संयंत्रोंजान लें कि ठंड में गैसोलीन की तुलना में डीजल इंजन शुरू करना अधिक कठिन होता है। ठंड में डीजल ईंधन के गाढ़ा होने की प्रवृत्ति से यह कठिनाई उत्पन्न होती है: यह चिपचिपा हो जाता है, इंजन इंजेक्टरों द्वारा खराब छिड़काव किया जाता है और अनिच्छा से प्रज्वलित होता है।

डीटी की कई किस्में हैं:

• 0 डिग्री और ऊपर से हवा के तापमान के लिए डिज़ाइन किया गया ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन;
• सर्दी, -30 डिग्री तक की स्थितियों में काम के लिए उपयुक्त;
• आर्कटिक, सुदूर उत्तर की अत्यधिक ठंड के लिए।

कार मालिकों के लिए डीजल इंजन शुरू करने की अधिकांश समस्याएं डीजल ग्रेड के गलत विकल्प से जुड़ी हैं: सर्दियों में, गर्मियों में ईंधन टैंक में डाला जाता है।

शुरू करने की सुविधा के लिए, प्री-हीटिंग सिस्टम ("वेबैस्टो", आदि) हैं, जो कई "सर्दियों" की समस्याओं को खत्म करने की अनुमति देते हैं डीजल इंजन. इसी समय, यह महत्वपूर्ण है कि टैंक में डीजल ईंधन का सही ग्रेड डालना न भूलें।

महत्वपूर्ण: इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन के लिए समान सिस्टम की पेशकश की जाती है, उनका उपयोग भी उपयोगी हो सकता है।

वेबस्टो सिस्टम का उपकरण:

बाकी तकनीक मानक है: आपको इंजन को कुछ मिनटों तक चलने देना होगा, और यदि सब कुछ क्रम में है, तो आप सड़क पर उतर सकते हैं। इंजन को गर्म करने के कुछ नियम नीचे दिए गए हैं।

वार्म-अप नियम

कार मालिकों ने अनुभवजन्य रूप से इंजन को कितना गर्म करना है, इसके बारे में कई नियम निकाले हैं:

• 0 से +5 डिग्री के तापमान पर, इंजन को 1-2 मिनट तक गर्म करने के लिए पर्याप्त है। ऐसी परिस्थितियों में चश्मा जमने का समय नहीं होता है, इसलिए इंटीरियर को गर्म करने के लिए स्टोव को ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है;
• 0 से -10 तक यह इंजन को लगभग 3 मिनट तक गर्म करने के लायक है। तकनीकी तरल पदार्थ और इंजन धातु आंदोलन के लिए अनुमत न्यूनतम तापमान तक गर्म हो जाएंगे, लेकिन इंटीरियर को गर्म करने में अधिक समय लग सकता है;
• -10 से -20 तक - इंजन को गर्म करने में 3-5 मिनट लगने चाहिए। कार की खिड़कियां जम सकती हैं, और उन्हें गर्म भी किया जाना चाहिए। इसलिए, इंजन को गर्म करने के बाद, आपको स्टोव चालू करना होगा और खिड़कियों को डीफ्रॉस्ट करने के लिए केबिन में गर्मी प्रदान करनी होगी।

महत्वपूर्ण: इंजन शुरू करने के साथ ही स्टोव चालू न करें! यह केवल समग्र वार्म-अप समय को बढ़ाएगा।

• -20 से नीचे के तापमान पर, इंजन को 5 मिनट तक गर्म करना आवश्यक है, कार की उम्र और स्थिति के आधार पर विशिष्ट समय व्यक्तिगत रूप से निर्धारित किया जाता है। चूल्हा जितना शक्तिशाली और नई मशीनजितनी तेजी से यह गर्म होता है। औसतन, इंजन लगभग 5 मिनट में गर्म हो जाता है, इंटीरियर 10 में।

आंदोलन की शुरुआत के बाद, यात्रा के पहले 2-3 किलोमीटर के दौरान, इंजन को "चालू" करना और इसे भारी भार देना असंभव है। केवल पूर्ण और, सबसे महत्वपूर्ण बात, यात्रा की दिशा में पहले से ही प्राप्त एक समान हीटिंग के बाद, बिजली इकाई इस तरह के कार्यों को पर्याप्त रूप से समझने में सक्षम होगी, लेकिन अगर उन्हें पहले लिया जाता है, तो धातु के हिस्सों जो ठंड के बाद पूरी तरह से विस्तारित नहीं हुए हैं, अनुभव करेंगे बढ़ा हुआ घिसाव, इंजन का जीवन घट जाएगा।

मशीन के अन्य घटकों पर एक महत्वपूर्ण नोट लागू होता है। इसलिए, भले ही इंजन को हिलना शुरू करने से पहले हीटिंग प्राप्त हो, अन्य तत्व (गियरबॉक्स, स्टीयरिंग मैकेनिज्म पार्ट्स, ब्रेक प्रणाली) अभी भी ठंडे हैं, और ऑपरेशन के दौरान पहले से ही गर्म हो गए हैं। ठंड से ट्रांसमिशन, सस्पेंशन, डैपर परफॉर्मेंस, टैन रबर पार्ट्स (टायर सहित!) और सील्स को नुकसान पहुंचता है, और इन सभी को गर्म होने में कुछ समय लगता है। इस कारण से धीरे-धीरे और सावधानी से चलना शुरू करना भी आवश्यक है - ताकि मशीन के अन्य घटकों के पहनने और अचानक टूटने का कारण न बने।

शुरू करने से पहले वाले वाहनों पर, गियरबॉक्स को थोड़ा "वार्म अप" करना समझ में आता है, प्रत्येक में 2-3 सेकंड की देरी के साथ गियरबॉक्स मोड को 1-2 बार स्विच करना। यह वार्म अप करने में मदद करेगा। ट्रांसमिशन तेलऔर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इकाइयाँ, उनके आगे के काम को सुविधाजनक बनाती हैं।

• अगर कार हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है, तो यह सिस्टम में पावर स्टीयरिंग द्रव को फैला देगा;
• इलेक्ट्रिक बूस्टर के मामले में, इंजन जनरेटर के माध्यम से अतिरिक्त भार प्राप्त करेगा और थोड़ा तेज गर्म होगा।

जाँच - परिणाम

तो, इस सवाल का जवाब कि क्या यात्रा से पहले इंजन को गर्म करना आवश्यक है, अभी भी सकारात्मक है: हाँ, इसे गर्म करें! लेकिन लंबे समय तक नहीं, खासकर अगर यह एक इंजेक्शन इंजन के साथ एक आधुनिक वाहन है। लंबी निष्क्रियता इंजन को "ठंडी" जगह से शुरू करने से कम नहीं है, और "स्पिन अप" के बिना धीमी और सावधानीपूर्वक सवारी के साथ थोड़ा सा वार्म-अप है। उच्च गति के लिए इंजन को तेजी से बाहर निकलने में मदद मिलेगी। इष्टतम मोड में, संसाधन को बचाने के लिए। पुराना कार्बोरेटेड इंजनजब तक वे पूरी तरह से कार्य तापमान क्षेत्र तक नहीं पहुंच जाते, तब तक गर्म होना वांछनीय है।

ठंड में इंजन शुरू करने के साथ ही स्टोव चालू करना इसके लायक नहीं है, इससे कुल वार्म-अप समय में काफी वृद्धि होगी। कार के मालिक के लिए एक अच्छी मदद इंजन प्रीहीटिंग सिस्टम होगा, जिसे एक शेड्यूल के अनुसार या दूर से, कुंजी फ़ॉब पर एक बटन दबाकर लॉन्च किया जाएगा। यह सुनिश्चित करेगा कि कार ड्राइव करने के लिए तैयार है, उदाहरण के लिए, जबकि चालक घर छोड़ने की तैयारी कर रहा है, इस प्रकार इंजन को गर्म करने में लगने वाले समय को कम करता है।

के लिए डीजल कारेंमौसम से मेल खाने वाले डीजल ईंधन का उपयोग करना सुनिश्चित करें।

ठंड के मौसम में कार को कैसे गर्म किया जाए, इस पर एक लेख - क्या वार्म अप करना आवश्यक है, इसे सही तरीके से कैसे करें, टिप्स और ट्रिक्स। लेख के अंत में - दिलचस्प वीडियोइस बारे में कि इंजन को गर्म करना है या नहीं।

लेख की सामग्री:

सर्दियों की शुरुआत लोगों और उपकरणों दोनों के लिए एक परीक्षा है। सभी कार मालिक अपने वाहनों को गैरेज या गर्म पार्किंग में नहीं छोड़ते, स्ट्रीट पार्किंग या अपने घर के आंगन को प्राथमिकता देते हैं। दिन-ब-दिन गिरते तापमान के कारण वाहन चालक सुबह जल्दी निकल जाते हैं और कार को बर्फ और बर्फ से साफ करते हैं, साथ ही इंजन को पूरी तरह से गर्म भी करते हैं।

युवा मोटर चालक, विशेष रूप से मोटर चालक, यह नहीं समझते हैं कि कारों को गर्म करने में लंबा समय क्यों लगता है। उन्हें यकीन है कि आधुनिक मॉडल तुरंत काम में शामिल हो सकते हैं और मालिक को व्यवसाय में ले जा सकते हैं।

हालांकि, नकारात्मक तापमान सभी तंत्रों के संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं, न केवल इंजन पर, बल्कि हीटिंग और कूलिंग सिस्टम पर भी भार बढ़ाते हैं।

साथ ही, ठंड के प्रभाव में, सभी तकनीकी दिक्कतें, जो मानक मौसम में चालक को परेशान नहीं कर सकता है।

यही कारण है कि यह सीखना आवश्यक है कि सर्दियों में कार को कैसे संभालना है ताकि धातु संरचनात्मक तत्वों के त्वरित पहनने में योगदान न हो।

आधुनिक लोगों को इंटरनेट से जानकारी प्राप्त करने का बहुत शौक है, जहां यह अक्सर काफी विरोधाभासी होता है। उदाहरण के लिए, कार के निर्देश मैनुअल में कहा गया है कि आप बिना पहले से गरम किए यात्रा शुरू कर सकते हैं, खासकर सड़क पर। और स्कैंडिनेवियाई देशों में, रूसी लोगों की तुलना में ठंढों की तुलना में, आवासीय क्षेत्रों में इंजन को निष्क्रिय रूप से चलाने के लिए कानून द्वारा पूरी तरह से मना किया गया है।

एक अनलोडेड यूनिट में ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है, वाष्प को बेहद खतरनाक नाइट्रोजन ऑक्साइड से भर देता है। इसीलिए, स्वच्छ पर्यावरण के लिए सक्रिय संघर्ष के हिस्से के रूप में, निर्माता कारों को गर्म करने पर रोक लगाते हैं।

तो ठंढी सुबह गाड़ी चलाने से पहले इंजन को गर्म करने के वास्तविक लाभ क्या हैं?

इंजन तेल घनत्व

कार के लिए सर्विस बुक में, आप सर्दियों और गर्मियों में उपयोग किए जाने वाले तेल के मापदंडों पर निर्माता के निर्देश पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, खनिज तेलबिल्कुल लागू नहीं ठंड की अवधि, क्योंकि यह पहले से ही -10 डिग्री पर जम जाता है।

अर्ध-सिंथेटिक तेल तापमान परिवर्तन के लिए अधिक प्रतिरोधी होते हैं, लेकिन वे बहुत कम तापमान के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं।

लेकिन शुद्ध सिंथेटिक्स इंजन के ठंडा होने पर या गर्म होने पर अपने गुणों को खोए बिना विभिन्न तापमानों के अनुकूल हो सकते हैं। लेकिन यह भी, सड़क पर ठंढ की डिग्री के आधार पर, मोटा हो जाता है, और इसलिए पहली बार इंजन चल रहा है, यह उस तरह से कार्य नहीं करता है जैसा उसे करना चाहिए। स्नेहन दक्षता कम हो जाती है, प्रमुख इंजन भागों का घर्षण बढ़ जाता है, जिससे उनका त्वरित क्षरण होता है।

यदि, हालांकि, तेल को गर्म करने की अनुमति दी जाती है, जिससे इंजन कुछ समय के लिए निष्क्रिय हो जाता है, तो यह अत्यधिक चिपचिपाहट से छुटकारा पायेगा, फिर से तरल हो जाएगा और पूरे यूनिट में प्रभावी ढंग से वितरित किया जा सकेगा।

सुरक्षा

सर्दियों में न केवल इंजन, बल्कि मोटर वाहन संरचना के अन्य तत्वों को भी गर्म करना आवश्यक है। ठंड में, विंडशील्ड और अन्य खिड़कियां भी अच्छी तरह से जम जाती हैं और बर्फ की एक पतली परत से ढक जाती हैं।

कई ड्राइवर खिड़कियों को पूरी तरह से साफ करना पसंद नहीं करते हैं, चाहे वह ऑफ-रोड गंदगी, सड़क की धूल, बर्फ या बर्फ की परत हो - वे अपनी छोटी डॉर्मर खिड़की को पोंछते हैं और सड़क पर टकराते हैं। यह खुद ड्राइवर और उसके पड़ोसियों के लिए बेहद खतरनाक है। ट्रैफ़िक, चूंकि गंदी खिड़कियों के साथ दृश्य बहुत सीमित है और अनजाने में दुर्घटना का कारण बन सकता है।

भागों और विधानसभाओं का पहनना

स्कूली भौतिकी के पाठों से, हम जानते हैं कि ठंड में वस्तुओं का आकार छोटा हो जाता है। यह धातु भागों पर भी लागू होता है। कार इंजिन, जो एक ठंडे इंजन में थोड़ा, लेकिन कम हो जाता है और सही ढंग से काम नहीं करता है।

तत्वों के पहनने में योगदान नहीं करने और नकारात्मक तापमान के प्रभाव को कम करने के लिए, इंजन को कम से कम 10 मिनट तक निष्क्रिय रहने देना आवश्यक है।

ईंधन की खपत

ड्राइवर जो अपनी कार के ईंधन की खपत की निगरानी करते हैं, वे निश्चित रूप से इस पर ध्यान देंगे ठंडा इंजनकाफी अधिक खपत करेगा। और यह गैसोलीन और दोनों पर लागू होता है डीजल इकाइयां, क्योंकि ठंडी शिक्षा में ईंधन-वायु मिश्रणअधिक धीरे-धीरे होता है। इसे प्रज्वलित करने के लिए, चिपचिपे ईंधन और ठंडी हवा का मुकाबला करने के लिए और भी अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है, और इसके लिए आपको ईंधन के साथ इंजन को सक्रिय रूप से "फ़ीड" करना होगा।

बैटरी

ड्राइवर अक्सर अनजाने में नुकसान पहुंचाते हैं कार बैटरीजब ठंड में, खिड़कियों को धीरे-धीरे गर्म करने के बजाय, आक्रामक विद्युत ताप शुरू किया जाता है। इस मामले में, एक ठंडी बैटरी इलेक्ट्रोलाइट घनत्व और बैटरी जीवन को खोते हुए, खपत के सभी स्रोतों को आवश्यक ऊर्जा प्रदान करने का प्रयास करती है।

ऑटोमोटिव पत्रिकाओं और पोर्टलों द्वारा किए गए सर्वेक्षण निम्नलिखित परिणाम दिखाते हैं:

• 38% कार मालिक सर्दियों में ड्राइविंग से पहले कार को अच्छी तरह से गर्म करना सुनिश्चित करते हैं;
• 27% इसे समय-समय पर करते हैं, बहुत कम तापमान पर;
• 19% इंजन को बहुत कम गर्म करते हैं;
• 15% ऐसा कभी नहीं करते।

पुराने डिजाइन की कारों, कार्बोरेटर इंजनों को बिना असफलता के गर्म किया जाना चाहिए। उनमें ईंधन-हवा का मिश्रण इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग के बिना बनता है, लेकिन केवल भौतिक प्रक्रियाओं के माध्यम से। ऐसी मशीन एक निश्चित तापमान की गर्मी के बिना नहीं चल पाएगी, और इसके अलावा, इसके डिजाइन के कारण, यह तापमान परिवर्तन से भार का सामना करने में सक्षम नहीं होगी।

कार के सबसे महत्वपूर्ण पुर्जों और कलपुर्जों को बचाने के लिए सुबह के समय केवल 15-20 मिनट अतिरिक्त लगते हैं।

इंजन की तैयारी

सुबह मोटर को तेजी से जगाने के लिए, डूबा हुआ बीम का अल्पकालिक समावेश मदद करेगा। फिर आपको क्लच को निचोड़ना चाहिए, स्टार्टर को ट्रांसमिशन और क्रैंकशाफ्ट से अलग करना चाहिए।

न्यूट्रल गियर को बंद कर देना चाहिए, जिससे ठंडी हवा में इंजन को स्टार्ट करना आसान हो जाता है।

के लिए डीजल इंजनआपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि मोमबत्तियों का हीटिंग कॉइल जलना बंद न कर दे, जिसे अच्छे वार्म-अप के लिए कई बार इस्तेमाल करने की सलाह दी जाती है।

शुरू करना

यदि पहले प्रयास में इंजन चालू नहीं हुआ, तो बैटरी को निकाल कर बार-बार प्रताड़ित करने की आवश्यकता नहीं है। पहली बार के बाद, बैटरी को ठीक होने में एक मिनट की आवश्यकता होगी, जिसके बाद आप पुन: प्रयास कर सकते हैं।

इंजन शुरू करने के बाद, कांच के हीटिंग को तुरंत चालू न करें, फिर उत्पन्न होने वाली अधिकांश गर्मी अन्य जरूरतों के लिए चली जाएगी। केबिन के बाकी हिस्सों को गर्म करने के बाद कांच को गर्म किया जाना चाहिए, क्योंकि अगर उनमें सबसे छोटी दरारें या चिप्स हैं, तो गर्म हवा का प्रवाह उनकी वृद्धि को भड़काएगा।

आंदोलन की शुरुआत

एक ठंडा इंजन उच्च गति पर काम करेगा - लगभग 1200-1300 आरपीएम, जबकि गर्म अवस्था में यह आंकड़ा 1000 आरपीएम के भीतर अलग-अलग होगा। जब टैकोमीटर इंजन की गति में गिरावट दिखाता है, तो यह चलना शुरू करने का संकेत होगा।

निष्कर्ष

पिछले दशकों में, इंजीनियरों ने हासिल किया है उत्कृष्ट परिणामकोल्ड स्टार्ट के दौरान इंजनों की सुरक्षा के लिए प्रौद्योगिकियों के क्षेत्र में। आधुनिक कारों में, इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतंत्र रूप से मिश्रण तैयार करते हैं, इंजन जल्दी और आसानी से शुरू होता है, सिंथेटिक तेलसर्दियों की अवधि के लिए, यह प्रभावी रूप से छिड़काव किया जाता है और एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ भागों को मज़बूती से लपेटता है। इस प्रकार, ट्रांसमिशन और मोटर दोनों ही बेहद कम तापमान पर भी सक्रिय रूप से काम करने में सक्षम हैं।

लेकिन इंजीनियर भौतिकी के नियमों को उलट नहीं सकते हैं और अवांछित घर्षण के ऑटोमोबाइल संरचना के तत्वों से पूरी तरह छुटकारा पा सकते हैं। इसलिए, गंभीर ठंढ और ठंडे मौसम में बिना किसी असफलता के किसी भी मॉडल को गर्म करने की सिफारिश की जाती है। प्रत्येक विशिष्ट कार को प्रमुख भागों और असेंबलियों को गर्म करने में कितना समय लगता है, कार मालिक अपने दम पर यह निर्धारित करना सीख जाएगा।

एक प्राथमिक अनुष्ठान में ज्यादा समय नहीं लगेगा: इंजन शुरू करें, इंटीरियर को गर्म करें, खिड़कियां, बर्फ को साफ करें, बर्फ को साफ करें और ध्यान से, एक समान गति से, सड़क पर हिट करें। लेकिन यह ड्राइवर को अनावश्यक ब्रेकडाउन, भागों के पहनने और कार की त्वरित उम्र बढ़ने से बचाएगा।

ठंड के मौसम में कार के संचालन में कई विशेषताएं हैं, जिनके ज्ञान से वाहन का पूर्ण परेशानी मुक्त उपयोग सुनिश्चित होगा। ठंड के मौसम में, तकनीकी तरल पदार्थ और कार के इंजन के विभिन्न चलने वाले हिस्से ठीक से काम नहीं कर सकते हैं, जिससे बदले में घिसाव बढ़ जाता है। इसलिए इससे पहले कि आप चलना शुरू करें। कार को पहले से गरम करना आवश्यक है, जो कम इंजन तापमान के साथ समस्याओं का समाधान करेगा।

वार्म अप करना या न करना - यही सवाल है

कार मालिकों के बीच इस बात पर कोई सहमति नहीं है कि सर्दी के मौसम में कार को प्री-हीट करना जरूरी है या नहीं। जबकि पुरानी कार्बोरेटेड कारों को बिना किसी असफलता के इस प्रीहीटिंग की आवश्यकता थी, आज उच्च गुणवत्ता वाले आधुनिक सिंथेटिक स्नेहक और पूरी तरह से स्वचालित के उपयोग के लिए धन्यवाद इंजेक्शन इंजनकार को प्रीहीट करने की कोई जरूरत नहीं है।

यही कारण है कि अधिकांश इंजन मरम्मत विशेषज्ञ और सामान्य कार मालिक ध्यान देते हैं कि सर्दियों में 5-10 मिनट के लिए कारों को गर्म करने की अब आवश्यकता नहीं है। सचमुच 1-2 मिनट का काम इसके लिए काफी होगा सुस्ती, जिसके बाद आप तुरंत कार चलाना शुरू कर सकते हैं।

सर्दियों में इंजन को प्रीहीट करना

यदि आपने ठंड के मौसम में कार के इंजन को गर्म करने का फैसला किया है, तो आपको याद रखना चाहिए कि इस तरह के वार्मिंग को विशेष रूप से बेकार में किया जाना चाहिए। आपको तेजी से गैस नहीं देनी चाहिए और इंजन की गति को 2000 के निशान से ऊपर उठाना चाहिए, क्योंकि इस मामले में कार न केवल गर्म होगी, बल्कि इंजन भी बढ़ा हुआ घिसाव दिखाएगा, जिससे बाद में महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी।

कार इंजन के ऐसे शीतकालीन वार्म-अप की अवधि सीधे यार्ड में तापमान पर निर्भर करेगी। यदि ओवरबोर्ड लगभग शून्य है, तो लंबे समय तक वार्म-अप की आवश्यकता नहीं है। एक मिनट का इंजन निष्क्रिय रहना पर्याप्त होगा।

लेकिन माइनस 10 डिग्री से नीचे के तापमान पर, दो मिनट का इंजन निष्क्रिय होना पर्याप्त है। इस समय के दौरान, तेल थोड़ा गर्म हो जाएगा और चलती भागों की उच्च गुणवत्ता वाली चिकनाई प्रदान करेगा।

माइनस 20 डिग्री से नीचे के परिवेश के तापमान पर, इंजन को लगभग 5 मिनट के लिए कम निष्क्रियता पर चलने दें। इस समय के दौरान, कार का हीटर गर्म हो जाएगा और कार का इंटीरियर गर्म हो जाएगा। याद रखें कि इतने कम तापमान पर आपको कार का इंजन शुरू करने के बाद तुरंत हीटिंग के लिए स्टोव चालू नहीं करना चाहिए, क्योंकि इस मामले में कार अधिक समय तक गर्म रहेगी। इंजन को लगभग 3-4 मिनट तक चलने देना आवश्यक है, जो स्टोव रेडिएटर को गर्म करने की अनुमति देगा, जिसके बाद आप गर्म हवा की आपूर्ति चालू कर सकते हैं, और कुछ ही मिनटों में इंजन अंत में गर्म हो जाएगा, और केबिन में तापमान एक आरामदायक स्तर तक बढ़ जाएगा।

क्या यह अत्यधिक ठंढों में कार का उपयोग करने के लायक है, प्रत्येक कार मालिक व्यक्तिगत रूप से अपने लिए निर्णय लेता है। कोई सड़क पर मौसम की परवाह किए बिना सर्दियों में लगातार कार चलाता है, लेकिन कोई अभी भी ऐसी नारकीय ठंड में यात्रा करने से इनकार करने का फैसला करता है। यह कहा जाना चाहिए कि अत्यधिक नकारात्मक तापमान पर, कार के सभी सिस्टम और घटकों का भार बढ़ जाता है। इसलिए, ड्राइविंग से पहले कार के उच्च-गुणवत्ता वाले वार्म-अप के साथ, अभी भी बढ़े हुए पहनने पर ध्यान दिया जाता है, जिससे विभिन्न घटकों और विधानसभाओं की विफलता हो सकती है। विशेष रूप से सर्दियों में, माइनस 30 से नीचे के तापमान पर, कार के इंजन, बैटरी और रबरयुक्त भागों और गास्केट का उपयोग करने वाले विभिन्न निलंबन तत्वों को नुकसान होगा।

कुछ मामलों में, सर्दियों के मौसम में कार की लंबी पार्किंग के बाद, इंजन शुरू करने में कुछ कठिनाइयाँ हो सकती हैं। समस्या एक मृत बैटरी हो सकती है, जो ठंड में अच्छी तरह से चार्ज नहीं करती है, और कार के इंजन को शुरू करने के लिए आवश्यक प्रारंभिक प्रवाह प्रदान नहीं करती है। इस मामले में, किसी भी तरह से कार को पुशर से शुरू करने या इसे प्रकाश से शुरू करने का प्रयास नहीं करना सबसे अच्छा है, आपको बैटरी को विघटित करना चाहिए, इसे घर पर गर्मी में चार्ज करना चाहिए, जो मौजूदा समस्याओं को संचालन के साथ हल करेगा सर्दियों के मौसम में कार।

सर्दियों में कार के इंजन को गर्म करते समय, बिजली इकाई की निष्क्रिय गति पर ध्यान देने का प्रयास करें। आमतौर पर, स्वचालन स्वतंत्र रूप से एक ठंडे इंजन पर निष्क्रिय गति बढ़ाता है और जैसे ही यह गर्म होता है, इसे 600-800 आरपीएम तक कम कर देता है। इसलिए, जैसे ही निष्क्रिय गति अपने न्यूनतम स्तर तक गिरती है, आप निडर होकर चलना शुरू कर सकते हैं।

हम सर्दियों में इंजन को प्रीहीट किए बिना कार चलाते हैं

वास्तव में, उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक स्नेहक आज आम तौर पर अपने सभी को बरकरार रखते हैं प्रदर्शन गुणऔर गहरे माइनस पर भी चिपचिपाहट संकेतक। इसलिए ऐसे तेल को अतिरिक्त गर्म करने की आवश्यकता नहीं होती है। आधुनिक कारें एक उपयुक्त इंजेक्टर का उपयोग करती हैं, जो पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है। नकारात्मक तापमान पर, इलेक्ट्रॉनिक्स केवल ईंधन-वायु मिश्रण के संवर्धन को बढ़ाते हैं, और कार बनी रहती है उच्च रेव्सजब तक यह पूरी तरह से गर्म न हो जाए। इसीलिए ऐसे आधुनिक कारें, जो उपयोग करता है गुणवत्ता तेलकोई अतिरिक्त वार्म-अप की आवश्यकता नहीं है।

बस इतना याद रखें कि ठंडे इंजन वाली ऐसी कार का संचालन करते समय आपको तुरंत इंजन की गति नहीं बढ़ानी चाहिए। आंदोलन की शुरुआत के बाद पहले 3-5 किलोमीटर के दौरान, 3000 से अधिक क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों के इंजन को घुमाए बिना, कार को धीरे-धीरे और सुचारू रूप से तेज करते हुए, कुछ सटीकता देखी जानी चाहिए। पहले कुछ किलोमीटर के दौरान, इंजन, गियरबॉक्स और अन्य घटक पूरी तरह से गर्म हो जाएंगे, जिसके बाद कार को पूर्ण मोड में उपयोग करना संभव होगा।

निष्कर्ष

उचित संचालनसर्दियों में एक कार आपको किसी भी गंभीर ब्रेकडाउन से बचने के लिए वाहन के परेशानी मुक्त संचालन की गारंटी देने की अनुमति देगी, जो बदले में कार की सर्विसिंग और रखरखाव के लिए आपकी लागत को कम करेगी। कार के इंजन को वार्म अप करना या न करना हर कार मालिक का निर्णय होता है। याद रखें कि यह प्रक्रिया 10 वर्ष से अधिक पुराने वाहनों के लिए अनुशंसित है। लेकिन आधुनिक और सुव्यवस्थित मशीनों पर, ऐसे अतिरिक्त इंजन वार्म-अप की अब आवश्यकता नहीं है।

मॉस्को, 15 नवंबर - आरआईए नोवोस्ती, एलेक्सी ज़खारोव।क्या मुझे ठंड के मौसम में कार के इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने की आवश्यकता है? क्या मैं इंजन शुरू करने के तुरंत बाद गाड़ी चला सकता हूँ? और निष्क्रियता इंजन के जीवन को कैसे प्रभावित करेगी? वाहन निर्माताओं, मोटर वाहन विशेषज्ञों और तकनीकी विशेषज्ञों के उत्तर आरआईए नोवोस्ती की सामग्री में हैं।

वाहन निर्माता: शुरू किया और चलाई

बहुत मोटर वाहन कंपनियांयह अनुशंसा की जाती है कि ठंड के मौसम में ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन को बेकार में गर्म न करें। उनमें से कई अपनी कारों के निर्देशों में भी इसके बारे में लिखते हैं। लेकिन कई ब्रांडों के प्रतिनिधि इस तथ्य पर ध्यान देते हैं कि इंजन को कुछ समय के लिए निष्क्रिय करने की सिफारिश की जाती है। यह किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, बर्फ और बर्फ से कार की सफाई करते समय।

माज़दा 3 अपडेट के बाद: पूर्व की ओर सड़क पर टेस्ट ड्राइवतीसरी पीढ़ी के मज़्दा 3 ने 2016 में एक अद्यतन प्रक्रिया की, और गिरावट से यह रूसी डीलरों तक पहुंच गया। क्या ध्यान देने योग्य परिवर्तन हैं? क्या कार कंपनी की बिक्री बढ़ाने में मदद करेगी? और क्या यह माज़दा 3 खरीदने लायक है? यूराल पर्वत के रास्ते में आरआईए नोवोस्ती टेस्ट ड्राइव।

AvtoVAZ के एक प्रतिनिधि ने आरआईए नोवोस्ती को निर्देशों के संदर्भ में बताया, "इंजन शुरू करने के 30 सेकंड से पहले नकारात्मक परिवेश के तापमान पर कार चलाना शुरू करने की सिफारिश की जाती है।" कार लाडावेस्ता।

गियरबॉक्स में तेल को आंशिक रूप से गर्म करने के लिए भी समय की आवश्यकता होती है। यदि आवश्यक हो, तो वाहन चलाते समय वार्म अप किया जा सकता है, लेकिन केवल कम गति पर और कम गियर और कम इंजन गति का उपयोग करते समय। जैसे ही यह गर्म होता है, आप उच्च गियर में जा सकते हैं।

इसी तरह की जानकारी निहित है, उदाहरण के लिए, के लिए निर्देशों में वोक्सवैगन पोलो, जो वाहन के स्थिर होने पर इंजन को गर्म करने की अनुशंसा नहीं करता है।
दस्तावेज़ में कहा गया है, "जैसे ही खिड़कियों के माध्यम से स्थितियों को देखने की अनुमति मिलती है, वैसे ही चलना शुरू करें। इसलिए इंजन तेजी से गर्म होता है और निकास गैसों के साथ कम हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन करता है।" रूस में किआ मोटर्स के प्रतिनिधि भी AvtoVAZ और Volkswagen से सहमत हैं।

कोरियाई कंपनी में आरआईए नोवोस्ती को समझाया गया था, "आप तब तक इंतजार नहीं कर सकते जब तक कि स्थिर अवस्था में इंजन पूरी तरह से गर्म न हो जाए, और मध्यम इंजन गति से चलना शुरू हो जाए। इस मामले में, तेज त्वरण और मंदी से बचा जाना चाहिए।" चेरी ने यह भी आश्वासन दिया कि कंपनी के उत्पादों को सर्दियों में इंजन वार्म-अप की आवश्यकता नहीं होती है।

टायर कब बदलें और आउट ऑफ सीजन टायरों पर जुर्माना कैसे न लगाएंरूस में आउट-ऑफ़-सीज़न टायरों के लिए जुर्माना लगाया जा सकता है। इसकी राशि 2 हजार रूबल हो सकती है। आपको टायर कब बदलना चाहिए और जुर्माना कैसे नहीं लेना चाहिए? इसके बारे में - सामग्री में आरआईए नोवोस्ती।

"आपको विशेष रूप से कार को गर्म करने की आवश्यकता नहीं है। यह एक मिनट के लिए गर्म होता है और आप ड्राइव कर सकते हैं। यदि आप एक ठंडे इंजन को बेकार में गर्म करते हैं, तो यह उसके संसाधन को प्रभावित करता है," आरआईए नोवोस्ती ने कहा निसान प्रतिनिधिरूस में, रोमन स्कोल्स्की, लेकिन उन्होंने कहा कि कंपनी बेहद कम परिवेश के तापमान पर कार का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करती है।

कंपनी बीएमडब्ल्यू आरआईए नोवोस्ती ने बताया कि इंजन के अनिवार्य वार्म-अप के लिए बीएमडब्ल्यू कारेंऔर सर्दियों में मिनी की आवश्यकता नहीं होती है।

बीएमडब्ल्यू समूह के एक प्रतिनिधि वसीली मेलनिकोव ने समझाया, "आइडलिंग इंजन और पर्यावरण के लिए हानिकारक है। आप बिना वार्म अप किए इंजन शुरू करने के तुरंत बाद ड्राइविंग शुरू कर सकते हैं," और कहा कि ठंडे इंजन पर एक उच्च भार की सिफारिश नहीं की जाती है एक लंबा इंजन जीवन।

"सामान्य ऑपरेशन के दौरान, आपको कार को गर्म करने की आवश्यकता नहीं होती है। आपको अत्यधिक परिस्थितियों में कार का उपयोग तब तक नहीं करना चाहिए जब तक कि इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता," रूस में मर्सिडीज-बेंज के प्रवक्ता आंद्रेई रोडियोनोव ने आरआईए नोवोस्ती को बताया।

तुरंत जाएं या वार्म अप करें

आरआईए नोवोस्ती द्वारा साक्षात्कार किए गए सभी ऑटोमोटिव विशेषज्ञ और तकनीशियन निर्माताओं की सिफारिशों से पूरी तरह सहमत नहीं हैं।

मुख्य तकनीकी विशेषज्ञ CarFix Oleg Chirkov कार कंपनियों की सिफारिशों का समर्थन करती है। "इंजन शुरू करें, बर्फ से ब्रश करें, बकसुआ करें और ड्राइव करें। यह मिनट या दो पहले से ही पर्याप्त है, लेकिन बिना आफ्टरबर्नर के," उन्होंने आरआईए नोवोस्ती को बताया।

सवारी: कार डीलरशिप में धोखा कैसे देंएक सस्ती कार की खोज कभी-कभी एक कार डीलरशिप में समाप्त हो जाती है जो कपटपूर्ण योजनाओं का उपयोग करती है। अनौपचारिक डीलर या तो तुरंत लेन-देन की सभी शर्तों का खुलासा नहीं करते हैं, या केवल दस्तावेजों को प्रतिस्थापित करते हैं। एक खरीदार जिसने पैसे बचाने की कोशिश की, वह अपनी सारी बचत पूरी तरह से खो सकता है।

AvtoSpetsCentre के लिए बिक्री के बाद सेवा के प्रमुख एवगेनी ग्रिशकेविच कहते हैं, "सर्दियों में भी इंजन को गर्म करने की सिफारिश नहीं की जाती है। इस स्तर पर, पहनने की तीव्रता अधिक होती है, इसे सुचारू रूप से शुरू करने की सिफारिश की जाती है, बढ़ी हुई गति से बचने के लिए।" कंपनियों का समूह, लेकिन निर्दिष्ट करता है कि ठंडे इंजन पर तेज गति से गाड़ी चलाने से मोटर के संसाधन में कमी आती है।

कुछ विशेषज्ञ ड्राइविंग से पहले इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने की सलाह देते हैं। इंजन वार्म-अप के समय, सभी वाहन प्रणालियों को कम से कम नुकसान होता है, जबकि स्टार्ट-अप के तुरंत बाद गति में, "असामान्य" घर्षण होता है, और यह इंजन के जीवन को कम करता है, पेलिकन-एव्टो के तकनीकी निदेशक रोमन कोज़ानचुक ने कहा .

कम तापमान पर इंजन का तेल अधिक चिपचिपा हो जाता है, और एक ठंडे इंजन को स्नेहन की कमी की स्थिति में काम करना पड़ता है, जो सिलेंडर-पिस्टन समूह, क्रैंकशाफ्ट और को प्रभावित करता है। कैंषफ़्ट, साथ ही टर्बाइन (यदि कोई हो), आरआईए नोवोस्ती विशेषज्ञ ने समझाया।

एक ऑटोमोटिव विशेषज्ञ और वीडियो ब्लॉगर डेनिस रेम उनके साथ सहमत हैं, जो मानते हैं कि ड्राइविंग से पहले इंजन को गर्म करना वांछनीय है, लेकिन आवश्यक नहीं है। उन्होंने आरआईए नोवोस्ती को बताया कि कुछ देशों में, उदाहरण के लिए, जर्मनी में, बेकार में कार को गर्म करना मना है, जैसा कि रूस में है। पार्किंग टिकट आवासिय क्षेत्र 5 मिनट से अधिक समय तक चलने वाले इंजन के साथ 1.5 हजार रूबल (मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में - 3 हजार रूबल) हैं।

विशेषज्ञ इस तथ्य पर विशेष ध्यान देते हैं कि सर्दियों में बिना गर्म किए इंजन का संचालन इसके संसाधन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है।

"विभिन्न अनुमानों के अनुसार, इंजन तेल की गुणवत्ता और संरचना के आधार पर एक ठंडे इंजन के संचालन के 5 मिनट, 20 किमी से 300 किमी तक चलने के बराबर है," एक ऑटोमोटिव विशेषज्ञ और ऑटो के मेजबान अलेक्जेंडर डोबिन प्लस टीवी चैनल, आरआईए नोवोस्ती को समझाया।

क्या आपको सवारी करना पसंद है? जहां रूस में आप गैसोलीन पर बचत कर सकते हैंईंधन की लागत ड्राइवरों के लिए मुख्य लागत मदों में से एक है। उनमें से कई पैसे बचाने की कोशिश कर रहे हैं और विशेष रूप से सस्ते गैसोलीन वाले गैस स्टेशनों की तलाश करने के लिए तैयार हैं। इस बारे में कि गैसोलीन की कीमतें क्षेत्र पर कैसे निर्भर करती हैं, और क्या यह गैस स्टेशन चुनने के लायक है, केवल एक लीटर ईंधन की कीमत पर ध्यान केंद्रित करना - आरआईए नोवोस्ती सामग्री में।

उन्होंने कहा कि वाहन चलाते समय ठंडे इंजन पर टूट-फूट का पहलू वाहन निर्माता के लिए बिल्कुल भी चिंता का विषय नहीं है।

"सर्दियों में इंजन को गर्म करना छोटा और संतुलित होना चाहिए था। इसे गर्म करना आवश्यक है, लेकिन बहुत कम समय के लिए - 3-5 मिनट," उन्होंने स्पष्ट किया और कहा कि यह संभव है कि इंजन को बिल्कुल भी गर्म न किया जाए। , लेकिन केवल वे ड्राइवर जो कार चलाने जा रहे हैं, वे इसे केवल वारंटी अवधि के दौरान ही वहन कर सकते हैं।

"कार के जीवन का विस्तार करने के लिए, जो हमारी आर्थिक स्थिति में महत्वपूर्ण है, 3 साल से नहीं, बल्कि 5 या 10 साल तक, पर्यावरण के लिए पूरे सम्मान के साथ, आपको ड्राइविंग से पहले इंजन को गर्म करने की आवश्यकता है," उसने निष्कर्ष निकाला।