एंटीफ्ीज़र कैसे डालें। इंजन में सही तरीके से तेल कैसे डालें: क्या गर्म इंजन में तेल डालना संभव है, जहां तेल भरना है एंटीफ्ीज़ गर्म या ठंडे इंजन पर डालना

कई नौसिखिए मोटर चालकों को तेल भरने और बदलने की समस्या का सामना करना पड़ता है। अक्सर, आपको बिजली इकाई में स्नेहक को ऊपर करने के लिए कार सेवा में जाने की आवश्यकता नहीं होती है। इस लेख में, हम मोटर में स्नेहक जोड़ने की तकनीकी विशेषताओं और विधियों पर विचार करेंगे।

इंजन में तेल कहां लगाएं

सबसे अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न हैं कि इंजन में तेल कैसे डालें, टॉपिंग के लिए अंतराल और इंजन तेल कहाँ भरें। बिजली इकाइयों की डिज़ाइन विशेषताओं को थोड़ा जानकर, आप तुरंत अनुमान लगा सकते हैं कि सिलेंडर हेड कवर पर स्थित फिलर नेक के माध्यम से इंजन लुब्रिकेंट को भरना और टॉप करना है।

जैसा कि आप जानते हैं, बिजली इकाई के संचालन के दौरान, तेल धीरे-धीरे निकल जाता है। इसके कई कारण हो सकते हैं: रिसाव, स्नेहक का दहन, और अन्य। प्रत्येक 1000 किमी की दौड़ के लिए इंजन स्नेहक द्रव की औसत अनुशंसित खपत 100-200 ग्राम है। यह आंकड़ा इंजन की डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर भिन्न हो सकता है।

इंजन में सही तरीके से तेल कैसे डालें? सबसे पहले आपको मोटर में स्नेहक की मात्रा निर्धारित करने की आवश्यकता है। इसके लिए एक विशेष उपकरण होता है जिसे प्रोब कहा जाता है। यदि हम इसे अधिक विस्तार से मानते हैं, तो इसकी सतह पर आप अंक पा सकते हैं - न्यूनतम और अधिकतम। स्नेहक का स्तर इन निशानों के बीच होना चाहिए।

यदि राशि तेजी से न्यूनतम अंक के करीब पहुंच रही है, तो तेल को ऊपर करने की सिफारिश की जाती है। यह ध्यान देने योग्य है कि मोटर में भरे जाने वाले में इंजन द्रव जोड़ना आवश्यक है। यदि आप एक और जोड़ते हैं, तो यह बिजली इकाई के संचालन को प्रभावित कर सकता है, साथ ही मोटर घटकों के पहनने में वृद्धि कर सकता है।

कई वाहन मालिक इस बात में रुचि रखते हैं कि क्या अन्य तरीकों से इंजन में तेल जोड़ना संभव है। उत्तर स्पष्ट रूप से न है। कार निर्माता ने इंजन में तेल जोड़ने की एक प्रक्रिया प्रदान की है और उसका पालन किया जाना चाहिए।

इंजन ऑयल बदलने के कारण

आंतरिक दहन इंजन के अंदर उपयोग किए जाने पर किसी भी इंजन तेल का अपना शेल्फ जीवन होता है। तो, मोटर स्नेहक के भौतिक और तकनीकी गुणों के नुकसान से मोटर बिजली इकाई के पहनने में वृद्धि होती है। विचार करें कि तेल के विभिन्न तकनीकी संकेतक बिजली इकाई के संचालन को कैसे प्रभावित करते हैं।

भौतिक गुणों की हानि

स्नेहन द्रव के भौतिक गुणों की हानि का अर्थ है स्नेहन गुणों की हानि। जब इंजन ऑयल ने इस तरह के गुणों को खो दिया है, तो भागों का बढ़ना शुरू हो जाता है, जिससे सिलेंडर की दीवारों का घर्षण होता है, साथ ही धातु की धूल भी जमा हो जाती है। यह तेल के रासायनिक गुणों के नुकसान में योगदान देता है।

रासायनिक गुणों का नुकसान

इंजन ऑयल, लुब्रिकेंट के रूप में कार्य करने के अलावा, हीट सिंक और संरचनात्मक तत्वों की सुरक्षा के रूप में भी कार्य करता है। रासायनिक गुणों के नुकसान के साथ, तेल बहुत गर्म होता है, लेकिन उत्पन्न गर्मी को सिलेंडर ब्लॉक की दीवारों पर नहीं हटाता है, जो अतिरिक्त शीतलन प्रदान नहीं करता है।

रासायनिक गुणों के नुकसान के बाद, सिलेंडर ब्लॉक की दीवारों की सुरक्षा गायब हो जाती है और उस पर खरोंच बन जाती है, और क्रैंकशाफ्ट की सुरक्षा गायब हो जाती है, जिससे गर्दन के पहनने में वृद्धि होती है।

स्नेहक बदलने की प्रक्रिया

इंजन के प्रकार और डिजाइन के आधार पर, 10-15 हजार किलोमीटर के बाद तेल बदलने की सिफारिश की जाती है। निर्माता की सिफारिश द्वारा स्नेहक को बदलने के लिए अंतराल में एक महत्वपूर्ण भूमिका भी निभाई जाती है। इंजन में कितना तेल भरना है, यह भी निर्माता द्वारा इंगित किया जाता है, और प्रत्येक इंजन मॉडल के लिए, संकेतक अलग होगा।

क्या तेल गर्म करके डाला जा सकता है? संभव है, लेकिन मनुष्यों के लिए सुरक्षित नहीं है। एक गर्म इंजन पर इंजन स्नेहक को बिजली इकाई में न डालें, क्योंकि आप जल सकते हैं। ऑटोमोटिव कारीगर तेल को ठंडे इंजन में बदलने की जोरदार सलाह देते हैं।

मूल इंजन तेल परिवर्तन प्रक्रियाएं

कार के इंजन में तेल बदलना सबसे आसान वाहन रखरखाव कार्यों में से एक है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कई मोटर चालक अपने दम पर इस प्रक्रिया को अंजाम देते हैं।

स्नेहक को बदलने के लिए बुनियादी प्रक्रियाओं पर विचार करें:

1. बिजली इकाई को ठंडा होने दें।
2. हम इंजन सुरक्षा को नष्ट करते हैं, यदि कोई हो।
3. भरण प्लग को खोलना।
4. हम लुब्रिकेंट के निकलने का इंतजार कर रहे हैं।
5. हम तेल फिल्टर बदलते हैं।
6. हम नाली प्लग को मोड़ते हैं और मोटर सुरक्षा को वापस स्थापित करते हैं।
7. हमने भराव की गर्दन को खोल दिया और आवश्यक मात्रा में तेल भर दिया।
8. हम अगले रखरखाव तक, कार का संचालन शुरू करते हैं।

निष्कर्ष

बिजली इकाई के रखरखाव के नियमों के अनुसार, तेल को समय पर बदलना और भरना आवश्यक है। इसलिए, असामयिक रखरखाव से बिजली इकाई के अलग-अलग हिस्सों और असेंबलियों के पहनने में वृद्धि होगी। किसी विशेष मोटर के लिए तकनीकी कार्ड के अनुसार रखरखाव करने की अनुशंसा की जाती है।

शीतलक किसके लिए है, अनुभवहीन ड्राइवर पूछेंगे? लेकिन किस लिए: मोटर को ठंडा करने के लिए एंटीफ्ीज़ आवश्यक है, और सामान्य तौर पर, संपूर्ण शीतलन प्रणाली मशीन की मोटर में शीतलक की आपूर्ति और परिचालित करती है।

ऑटोमोबाइल इंजन के कूलिंग सिस्टम को सामान्य रूप से काम करने के लिए, प्रत्येक मोटर चालक को पता होना चाहिए कि एंटीफ्ीज़ को ठीक से और सही तरीके से कैसे जोड़ना और भरना है। इस लेख में इस विषय को व्यापक रूप से शामिल किया जाएगा।

इसलिए, हम जानते हैं कि एसओडी के सही संचालन के बिना, इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है, इसके अलावा, खराब गुणवत्ता वाले शीतलन के साथ, जंग की प्रक्रिया हो सकती है। हर 40 हजार किलोमीटर पर एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ को बदलने की सिफारिश की जाती है, लेकिन विशेषज्ञों के मुताबिक, ऐसा प्रतिस्थापन सालाना किया जाना चाहिए

उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़र संक्षारक प्रक्रियाओं से बचा जाता है, यह संरचना में नरम होता है और इसमें कई योजक होते हैं, इसकी विशेषताएं कई मायनों में सस्ते तरल पदार्थों से अलग होती हैं।

एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ के बारे में बहुत सारी जानकारी है और वे इंजन सिस्टम में भी कैसे कार्य करते हैं। हालांकि, बहुत से लोग यह नहीं समझते हैं कि वे कैसे ठीक से टॉप अप या भरे हुए हैं, और इंजन की स्थिति और सामान्य तौर पर, आपकी कार का पूरा संचालन इस पर निर्भर करता है।

एंटीफ्ीज़ को टॉप अप करते समय आपको क्या जानना चाहिए

याद रखने का एक महत्वपूर्ण नियम यह है कि विभिन्न विशेषताओं वाले रेफ्रिजरेंट को मिश्रित नहीं किया जाना चाहिए। इस तरह के कॉकटेल को मिलाते समय, एक नियम के रूप में, एक अवक्षेप निकलता है जो हवा में वाष्पित नहीं होगा और गायब नहीं होगा, लेकिन व्यवस्थित रूप से पतली रेडिएटर ट्यूब और एसओडी के अन्य भागों और कोक के नाजुक भागों और तंत्र में व्यवस्थित होगा। व्यवस्था। यही कारण है कि निर्माता उन एंटीफ्ीज़ के उपयोग की सलाह देते हैं जो आपकी कार के लिए उपयुक्त हैं, और जो स्वीकृत हैं और शुरू में कार के शीतलन प्रणाली को भरते हैं।

कई मोटर चालक सोच रहे हैं कि क्या एंटीफ्ीज़ में पानी जोड़ना संभव है? सवाल काफी दिलचस्प है, कम मात्रा में और सही अनुपात को देखते हुए, ऐसी विधि संभव है, लेकिन इस शर्त पर कि यह आसुत जल है, और क्लोरीन, सोडियम, पोटेशियम और अन्य रासायनिक तत्वों के रूप में विभिन्न अशुद्धियों के साथ नल का पानी नहीं है। .

आपको शीतलक के रंग पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए, यह केवल आपको पूरी तरह से भ्रमित करेगा। एंटीफ्ीज़ की गुणवत्ता और संरचना एंटीफ्ीज़ के रंग पर निर्भर नहीं करती है। कभी-कभी, एक ही रंग के तरल पदार्थ रासायनिक संरचना में पूरी तरह से भिन्न हो सकते हैं, और इसके विपरीत, बहु-रंगीन एंटीफ्रीज संरचना, योजक और आधार में संगत होंगे। इसलिए, खरीदते समय, आपको शीतलक के रंग पर नहीं, बल्कि इसकी संरचना और मुख्य विशेषताओं पर ध्यान देना चाहिए।

एसओडी में एंटीफ्ीज़र कैसे भरें

आधुनिक कारों को एक चौकस रवैये की आवश्यकता होती है, न केवल इसलिए कि वे काफी महंगी हैं, बल्कि इसलिए भी कि वे जटिल नवीन तंत्र और प्रणालियों से लैस हैं। आज, एंटीफ्ीज़ मुख्य रूप से इंजन को भरने के लिए उपयोग किया जाता है, और हम इस मुद्दे का विश्लेषण करते समय इसे एक उदाहरण के रूप में लेंगे।

महत्वपूर्ण! मोटर चालकों की मुख्य गलती रेडिएटर की घंटी में एंटीफ्ीज़ डालना है। केवल उन मॉडलों को अलग किया जाता है जिनमें एक विशेष छेद होता है।

लेकिन शुरू में, इंटीग्रल रेडिएटर सिस्टम इसमें शीतलक डालने का इरादा नहीं है। एक विस्तारित टैंक के माध्यम से तरल डालना आवश्यक है, जो इसे शीतलन प्रणाली के सभी नोड्स पर समान रूप से वितरित करने की अनुमति देता है।

जब शीतलक को पूरी तरह से एक नए के साथ बदल दिया जाता है, तो पुराने एंटीफ्ीज़ से सभी ढहने वाले हिस्सों को तरल अवशेषों को हटाकर मुक्त करना आवश्यक है, और इसके अवशेषों को एक अतिरिक्त प्लग के माध्यम से निकालना चाहिए, जो रेडिएटर के तल पर स्थित है।

बेशक, प्रत्येक होटल कार में शीतलन प्रणाली का अपना संशोधन होता है, इसलिए मालिक के पास मदद के लिए एक निर्देश पुस्तिका होनी चाहिए। उदाहरण के लिए, अंग्रेजी ब्रांडों में तरल डालने के लिए गैर-मानक नालियां और विशेष छेद होते हैं। सामान्य तौर पर, एंटीफ्ीज़ भरने की प्रक्रिया जटिल नहीं होती है, और प्रत्येक कार मालिक इसे स्वतंत्र रूप से कर सकता है।

शीतलक को बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश

एंटीफ्ीज़र ख़रीदना

सबसे पहले आपको एक एंटीफ्ीज़ खरीदने की ज़रूरत है जो हर तरह से उपयुक्त है। एक संकेत के रूप में, आप कार के ऑपरेटिंग निर्देशों का उपयोग कर सकते हैं, जिसमें आवश्यक रूप से उपयुक्त सिफारिशें हों।

हम कार शुरू करते हैं

पुराने एंटीफ्ीज़र को हटा दें

अगला कदम शीतलन प्रणाली के सभी भागों से पुराने एंटीफ्ीज़ को निकालना है। यहां महत्वपूर्ण बिंदु कार की सही सेटिंग है - सामने वाला पीछे की तुलना में थोड़ा कम होना चाहिए। यह तरल को सभी भागों से सक्रिय रूप से निकालने की अनुमति देगा।

अगला, हम अतिरिक्त दबाव को दूर करने के लिए विस्तार टैंक के प्लग को सुनते हैं। शीतलक बहुत जल्दी ठंडा हो जाता है, इसलिए आप जलने का जोखिम नहीं उठाएंगे, लेकिन प्लग खोलते समय आपको सावधान रहना चाहिए। फिर रेडिएटर में निकासी के लिए आउटलेट, निश्चित रूप से, विशेष रूप से इसके नीचे रखे कंटेनरों में खुलता है, जिसे बाद में निपटाया जाना चाहिए।

हम सिस्टम को फ्लश करते हैं

पुराने शीतलक से पूरी तरह से छुटकारा पाने के बाद, सिस्टम की पूरी तरह से फ्लशिंग की जाती है। यदि आप एंटीफ्ीज़ के नए ब्रांडों का उपयोग करने के लिए स्विच करते हैं या जब शीतलन प्रणाली को तत्काल रखरखाव की आवश्यकता होती है, तो ऐसा आयोजन आयोजित किया जाता है, क्योंकि यह लंबे समय से नहीं किया गया है। आसुत जल की सहायता से, संक्षारक निक्षेपों को धोया जाता है और पैमाने के निशान हटा दिए जाते हैं।

विशेष फ्लश का उपयोग करके विशेष रूप से कठिन दूषित पदार्थों को हटा दिया जाता है। पानी आपको धोने के 10 मिनट में सिस्टम के नोड्स पर गंदगी से छुटकारा पाने की अनुमति देता है, यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आप प्रक्रिया को कई बार दोहरा सकते हैं। उसी समय, पहनने के लिए भागों की जाँच की जाती है। यदि उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो गास्केट, पाइप, फिटिंग की जांच करने का यह सबसे अच्छा समय है।

नए एंटीफ्ीज़र में डालो

सिस्टम के सभी हिस्सों की अंतिम सफाई के बाद, रेडिएटर गर्दन या विस्तार टैंक में एक नया काम करने वाला तरल पदार्थ डाला जाता है। यहां ध्यान देने की आवश्यकता है, खासकर उन मोटर चालकों के लिए जो पहली बार इस तरह की कार्रवाई करते हैं: यह महत्वपूर्ण है कि छेदों को भ्रमित न करें और विस्तार टैंक के बजाय, वॉशर टैंक में एंटीफ्ीज़ न डालें, वे पास हैं और दिखने में समान हैं . जल्दी करने की कोई जरूरत नहीं है, लेकिन रुकने की भी जरूरत नहीं है, क्योंकि अगर हवा सिस्टम में प्रवेश करती है, तो इंजन को लंबे समय तक पंप करने की आवश्यकता होगी।

टिप्पणी! द्रव का स्तर बहुत मायने रखता है। रेडिएटर में, यह नीचे का निशान है, यह अधिकतम मूल्य (जोखिम) दिखाता है। ड्रेन टैंक में, यह अधिकतम निशान है, वहां सिस्टम के विभिन्न हिस्सों में तरल विचलन होता है और इसलिए वॉल्यूमेट्रिक संकेतक कम हो जाएंगे।

अतिरिक्त हवा से खून बहना

एंटीफ्ीज़ पंप करने के बाद, शीतलन प्रणाली से हवा हटा दें। इंजन ब्लॉक में स्थित एक स्क्रू का उपयोग करके हवा को ब्लीड किया जा सकता है। जब एंटीफ्ीज़ की पहली बूंदें दिखाई देती हैं, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि सारी हवा बह गई है। नल को वापस स्टॉप तक घुमाया जाता है।

हम कार शुरू करते हैं

सभी जोड़तोड़ को पूरा करने के बाद, आपको इंजन शुरू करने और इसे काम करने की स्थिति में छोड़ने की जरूरत है, जबकि हर पांच मिनट में अपनी पिछली स्थिति में वापसी के साथ गैसिंग करना आवश्यक है। फिर इंजन बंद कर दिया जाता है और टैंक में एंटीफ्ीज़र के स्तर की जाँच की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो तरल को सामान्य स्तर तक ऊपर किया जाना चाहिए। द्रव के पूर्ण परिवर्तन के बाद दैनिक स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है। इस समय, सिस्टम में छिपी समस्याओं की पहचान करना संभव है जो पहले ज्ञात नहीं थे।

ऐसा लगता है कि प्रक्रिया काफी जटिल है, लेकिन वास्तव में यह किसी भी कार मालिक के लिए काफी किफायती है। इस तरह के जोड़तोड़ एक बार करने लायक है, क्योंकि क्रियाओं का पूरा क्रम स्पष्ट हो जाएगा। पहली बार अनुभवी ड्राइवरों की मदद लेना बेहतर है। लेकिन अगर आप एंटीफ्ीज़ को स्वयं बदलने से डरते हैं, तो किसी भी कार सेवा में आपको एक निश्चित राशि के लिए विशेषज्ञों द्वारा यह सेवा प्रदान की जाएगी।

अपने आप को एंटीफ्ीज़ कैसे जोड़ें

विस्तार टैंक पर स्थित उपयुक्त छेद के माध्यम से ही कार के इंजन में शीतलक जोड़ना आवश्यक है। वास्तव में क्या करने की आवश्यकता है:

टोपी निकालें और तरल पदार्थ की जांच करें। यदि स्तर न्यूनतम अंक पर है, तो यह सावधान रहने का एक कारण है। अधिकतम स्तर पर सिस्टम फेल होने का भी डर है। सबसे अच्छा विकल्प "सुनहरा मतलब" है।

आमतौर पर, एंटीफ्ीज़ का टॉपिंग सर्दियों में अधिक बार होता है, क्योंकि मशीन के डाउनटाइम और निष्क्रिय होने के दौरान इंजन के ठंडा होने और गर्म होने पर तरल खो जाता है। एंटीफ्ीज़र कम होने से परेशान न हों - सर्दियों में यह एक सामान्य प्रक्रिया है। लेकिन अगर तरल बहुत जल्दी कम हो जाता है, तो आपको सिस्टम की जांच करने या रेफ्रिजरेंट को अधिक स्थिर के साथ बदलने के बारे में सोचना चाहिए। आपको एक अलग सूत्र के साथ एक एंटीफ्ीज़ चुनने की ज़रूरत है जो ठंड और विस्तार का सामना कर सके।

निष्कर्ष

• यदि आप निर्देशों के अनुसार कार्य करते हैं, तो एंटीफ्ीज़ को बदलने या इसे ऊपर करने से सबसे अनुभवहीन ड्राइवर के लिए भी मुश्किलें नहीं आएंगी। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इस प्रक्रिया के लिए विशेष रूप से स्वतंत्र दृष्टिकोण की आवश्यकता है। ऑटो मरम्मत की दुकानें एक समान सेवा प्रदान करती हैं और इसलिए, किसी भी संदेह के मामले में, आप विशेषज्ञों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं।
• आप विभिन्न ब्रांडों के एंटीफ्रीज नहीं मिला सकते हैं, आपको उनके रंग पर ध्यान नहीं देना चाहिए। शीतलक का चयन विशेष रूप से कार के लिए अनुशंसित ब्रांड के अनुसार किया जाना चाहिए।

किसी भी वाहन की मुख्य इकाई उसका आंतरिक दहन इंजन (ICE), गैसोलीन या डीजल होता है। यह कितनी अच्छी तरह काम करता है यह यात्रा के दौरान आपकी कार की विश्वसनीयता को निर्धारित करेगा। और आवश्यक मात्रा में उच्च गुणवत्ता वाले मोटर स्नेहक की उपस्थिति से बिजली संयंत्र का अच्छा संचालन सुनिश्चित होता है। प्रत्येक मोटर चालक को पता होना चाहिए कि इंजन में तेल कैसे डालना है यदि उसका स्तर न्यूनतम आवश्यक से कम है।

इंजन के लिए मोटर ऑयल इतना महत्वपूर्ण क्यों है

स्नेहक संरचना कई महत्वपूर्ण कार्य करती है, जिसके बिना मोटर काम नहीं करेगा। इस मामले में, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि इंजन स्नेहन बहुत भारी भार के अधीन है। आंतरिक दहन इंजन के अंदर तापमान में उतार-चढ़ाव कभी-कभी कई सौ डिग्री तक पहुंच जाता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ऐसी स्थितियों को स्नेहक मिश्रण के बुनियादी कार्यात्मक गुणों को प्रभावित नहीं करना चाहिए। इंजन के लिए मोटर तेल के क्या लाभ हैं?

बिजली इकाई को बचाने के लिए स्नेहन कई कार्य करता है। इसीलिए समय-समय पर इंजन में एक निश्चित मात्रा में तेल डालना आवश्यक है ताकि इसका स्तर कभी भी न्यूनतम से कम न हो।

अधिकता और कमी के परिणाम

नियम कहता है कि इंजन के गर्म होने पर तैलीय द्रव की मात्रा डिपस्टिक के मध्य स्तर पर, न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होनी चाहिए। इसे सही तरीके से कैसे मापें? छोटी यात्रा करके इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करना आवश्यक है। फिर कार को समतल जमीन पर रोकें, इंजन बंद करें और 15-20 मिनट तक प्रतीक्षा करें जब तक कि तेल संरचना क्रैंककेस में न चला जाए। उसके बाद, हुड खोलें, डिपस्टिक को हटा दें और इसे कपड़े से पोंछकर सुखा लें। फिर इसे फिर से डाला जाता है, और स्तर मापा जाता है, जो पहले से ही तेल पट्टी के किनारे पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। यदि यह किनारा न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच स्थित है, तो आप कार का संचालन जारी रखते हुए चिंता नहीं कर सकते। लेकिन अगर वह इस जोन से आगे निकल जाता है तो गंभीर संकट खड़ा हो सकता है।

बाढ़

कई नौसिखिए मोटर चालकों को ऐसा लगता है कि मोटर में जितना अधिक स्नेहक होता है, उतना ही बेहतर काम करता है।कुछ लोग यह मानते हुए कि "आप तेल के साथ दलिया को खराब नहीं कर सकते हैं" तरल को अधिकतम चिह्न और उससे अधिक तक भरने का प्रयास करते हैं। क्या इस स्तर पर तेल जोड़ना संभव है? उत्तर असमान होगा - नहीं। पहला लक्षण बिजली इकाई की क्रैंकिंग में गिरावट है। तेल मिश्रण में एक निश्चित चिपचिपाहट होती है, और इसकी अतिरिक्त मात्रा किसी भी आंदोलन के प्रतिरोध को और बढ़ा देती है। इसलिए, ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है। यह सबसे अप्रिय घटना से बहुत दूर है। अन्य परिणाम दिखने लगे हैं।

उच्च तापमान पर तेल द्रव का विस्तार सामान्य से ऊपर गास्केट, सील और अन्य सीलिंग भागों पर दबाव बनाता है। धीरे-धीरे, वे निचोड़ना शुरू कर देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्नेहक बह जाएगा। यह क्रैंकशाफ्ट तेल सील के लिए विशेष रूप से सच है, जिसके बीयरिंगों को दबाव में ग्रीस की आपूर्ति की जाती है। नतीजतन, पूरा इंजन कम्पार्टमेंट दूषित है, और सील को बदलना होगा। अन्य लक्षण:

• ठंढे मौसम में इंजन की मुश्किल शुरुआत;
• कालिख की एक अतिरिक्त मात्रा का गठन, सिलेंडर-पिस्टन समूह के अंदर कोक की उपस्थिति, छल्ले की "घटना";
• रचना का झाग, जिसके परिणामस्वरूप इंजन भागों का तेल भुखमरी होगा।

जैसा कि आप देख सकते हैं, अतिप्रवाह के परिणाम विनाशकारी हो सकते हैं।

अंडरफिलिंग

पर्याप्त मात्रा में स्नेहक की कमी भी बिजली इकाई पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है। भागों का तेल भुखमरी है। स्नेहन या तो बिल्कुल नहीं आता है, फिर वे "सूखा" काम करते हैं, या पूरी तरह से अपर्याप्त मात्रा में आते हैं, संपर्क सतहों के बीच एक उच्च गुणवत्ता वाली तेल फिल्म बनाने में असमर्थ होते हैं।

एक अन्य परिणाम स्नेहन प्रणाली के अंदर हवा की जेबों का निर्माण है, जो चैनलों के माध्यम से चलेगा। क्रैंकशाफ्ट बिना चिकनाई के घूमने लगेगा, चिप्स बनेंगे, जो निश्चित रूप से तेल में गिरेंगे। क्रैंकशाफ्ट काउंटरवेट सिलेंडर की दीवारों पर ग्रीस को स्कूप करने और स्प्रे करने में सक्षम नहीं होंगे, इसलिए पिस्टन जल्दी या बाद में जाम हो जाएगा। यही कारण है कि नियमित रूप से स्नेहक के स्तर की जांच करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो तो इसे ऊपर उठाएं।

इंजन के अंदर लुब्रिकेंट कैसे डालें

यदि इंजन का स्तर न्यूनतम से कम है तो इंजन में तेल कैसे डालें? आइए इस तथ्य से शुरू करें कि एक कार के ट्रंक में हमेशा एक लीटर कनस्तर होना चाहिए जिसमें बिल्कुल उसी तेल का हो जो इंजन के अंदर होता है।

विभिन्न तेल योगों को मिलाना अत्यधिक अवांछनीय है। यह केवल अंतिम उपाय के रूप में किया जा सकता है, जब कोई अन्य रास्ता नहीं है, और फिर तुरंत कॉकटेल को सूखा दें और इंजन को एक सामान्य ताजा रचना से भरें।

यदि डाला जा रहा इंजन द्रव अपशिष्ट द्वारा अत्यधिक खपत किया जाता है - उदाहरण के लिए, प्रति 1000 किलोमीटर पर 1 लीटर, आपको स्नेहक की उच्च तापमान चिपचिपाहट बढ़ाने के बारे में सोचना चाहिए। कुछ निर्माता, जैसे कि केआईए, अपनी नई कारों के लिए कम चिपचिपापन 0W20 तेल संरचना प्रदान करते हैं। कुछ समय के लिए, इसकी खपत सामान्य होगी, ईंधन की खपत न्यूनतम होगी। लेकिन जैसे-जैसे रन आगे बढ़ेगा, भागों के बीच की खाई बढ़ेगी, जिससे स्नेहक की अत्यधिक बर्बादी होगी। इसलिए, उच्च चिपचिपाहट पर स्विच करना आवश्यक होगा। उदाहरण के लिए, एक विकल्प 5W30 की चिपचिपाहट वाला तरल पदार्थ होगा।

मोटर के अंदर तेल भरना बहुत आसान है। हुड खोलें और ग्रीस फिलर नेक का पता लगाएं। आमतौर पर यह इंजन के सिलेंडर-पिस्टन ब्लॉक के ऊपर स्थित होता है। इसमें स्नेहक मिश्रण की वांछित चिपचिपाहट का संकेत देने वाला एक शिलालेख हो सकता है - उदाहरण के लिए, 5W-30। या ऐसा शिलालेख: तेल भरना। पता लगाने के बाद, ढक्कन को खोलकर गर्दन को खोलना चाहिए। अगला, आपको एक फ़नल डालने की आवश्यकता है ताकि इंजन पर तरल का छिड़काव न हो। इस तरह की प्रत्येक क्रिया के बाद समय-समय पर डिपस्टिक से मापते हुए, छोटे भागों में तेल डालना आवश्यक है। एक स्तर तक ऊपर जाना जो न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच में होगा - यह सबसे अच्छा संकेतक है।

प्रश्न: "इंजन में तेल कैसे डालें?", तब उठता है जब इंजन मिश्रण का स्तर डिपस्टिक पर "न्यूनतम" चिह्न से नीचे चला जाता है। उसी समय, तेल को सही ढंग से ऊपर करके करना महत्वपूर्ण है ताकि तरल अनुमेय मानदंड से अधिक न हो।

इंजन में इंजन ऑयल डालने से पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि बिजली इकाई में किस प्रकार का द्रव है। अगर आपने अभी-अभी एक कार खरीदी है, तो कार के पिछले मालिक से इस जानकारी की जाँच करें। फिर उसी ब्रांड और चिपचिपाहट का तेल खरीदें। हम अनुशंसा करते हैं कि आप कार के संचालन पर पुस्तक को देखें और अपने वाहन की बिजली इकाई के सामान्य संचालन के लिए आवश्यक इंजन द्रव की चिपचिपाहट का पता लगाएं। मिश्रण खरीदने से पहले, मोटर तेलों की लेबलिंग पढ़ें - इससे आपको गुणवत्ता वाले उत्पाद खरीदने में मदद मिलेगी, नकली नहीं।

यदि इंजन का स्तर डिपस्टिक पर "न्यूनतम" चिह्न से नीचे है, तो इंजन द्रव जोड़ना आवश्यक है। ध्यान रखें कि जब ड्राइव गर्म होती है, तो उसके अंदर तेल होता है, और जब बिजली इकाई गर्म नहीं होती है, तो इंजन मिश्रण नाबदान में बहता है। ड्राइविंग के तुरंत बाद तेल का स्तर कम होगा, क्योंकि तेल फैलता है और मोटर के सभी घटकों के माध्यम से बहता है, अधिक विश्वसनीय माप के लिए, यह रुकने के बाद इंजन को 15-20 मिनट तक खड़े रहने के लायक है - यह समय पर्याप्त है नाबदान में तरल को ठंडा करने और निकालने के लिए बिजली इकाई।

इंजन में तेल कैसे डालें - वीडियो

बिजली इकाई में तेल कैसे जोड़ें?

इंजन मिश्रण को सही ढंग से भरना आवश्यक है, आदर्श से ऊपर तरल को ओवरफिल न करने का प्रयास करें, इसलिए इस क्रम का पालन करें:

ड्राइव में होशपूर्वक तेल जोड़ें, आदर्श से ऊपर तरल पदार्थ की एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त मोटर के अंदर दबाव बढ़ सकता है - यह इंजन को ओवरहाल करने का तरीका है।

मशीन के संचालन के दौरान, इंजन में डाले गए शीतलक का घनत्व कम हो जाता है, जिससे इसके ठंढ-प्रतिरोधी गुणों का नुकसान होता है, और, परिणामस्वरूप, जितनी जल्दी या बाद में वह क्षण आता है जब इसे बदलने की आवश्यकता होती है। कब के बारे में देखने के दो बिंदु हैं एंटीफ्ीज़र बदलें: कोई कहता है कि प्रक्रिया हर 45,000-50,000 तरीकों से की जानी चाहिए, और कोई सोचता है कि शीतलक को साल में एक बार बदला जाना चाहिए। हालांकि, तकनीकी प्रगति अभी भी खड़ी नहीं है, और कुछ निर्माताओं का दावा है कि एंटीफ्रीज हैं जो सैकड़ों हजारों किलोमीटर तक कार की देखभाल करने के लिए तैयार हैं। हालांकि, एक "लेकिन" है: इसे केवल एक स्वच्छ प्रणाली में डाला जाना चाहिए, अन्यथा, जब पुराने और नए तरल पदार्थ मिश्रित होते हैं, तो बाद वाले अपने गुणों को खो देंगे।

आप कैसे निर्धारित करते हैं कि आपको आवश्यकता है एंटीफ्ीज़र का प्रतिस्थापन? तरल में एक विशेष परीक्षण पट्टी को डुबाना सबसे आम तरीका है। प्रक्रिया बेहद सरल है, सभी ने एक बार रसायन शास्त्र के पाठों में ऐसा किया था। ऐसी स्ट्रिप्स लगभग सभी एंटीफ्ीज़ निर्माताओं द्वारा पेश की जाती हैं। तरल के संपर्क में आने पर, संकेतक रंग बदलता है, जिसके द्वारा, एक विशेष पैमाने का उपयोग करके, आप एंटीफ्ीज़ की स्थिति निर्धारित कर सकते हैं और तय कर सकते हैं कि प्रतिस्थापन आवश्यक है या नहीं।

यदि परीक्षण ने फिर भी दिखाया कि आपको द्रव को बदलने की आवश्यकता है, तो सेवा केंद्र में दौड़ने और पैसे देने में जल्दबाजी न करें। प्रक्रिया स्वतंत्र रूप से की जा सकती है। इसी समय, सुरक्षा बहुत महत्वपूर्ण है - पदार्थ विषाक्त है। अपने बच्चे और कुत्ते के लिए कुछ करने के बाद, कार में जाएं और हुड के नीचे रेडिएटर कैप ढूंढें। हां, और एक और महत्वपूर्ण बिंदु: एंटीफ् theीज़र का प्रतिस्थापन केवल एक ठंडे इंजन पर किया जाना चाहिए, इसे गर्म पर करना बेहद खतरनाक है। रेडिएटर कैप को हटाने के बाद, एक और कैप ढूंढें - इस बार ड्रेन कैप। बाल्टी को नीचे रखें और ढक्कन खोलें। एंटीफ्ीज़ डालना होगा। प्रक्रिया के अंत में, अखंडता के लिए सभी होसेस की जांच करें।

नया द्रव भरने से पहले, जंग और जमा से छुटकारा पाने के लिए सिस्टम को फ्लश किया जाना चाहिए जिसे साधारण पानी नहीं निकाल सकता। रेडिएटर में एक विशेष एजेंट की एक बोतल डालना और आसुत जल को किनारे पर डालना आवश्यक है। कवर बंद होना चाहिए। फिर इंजन शुरू करें और इसे गर्म होने दें। फिर इसे बंद कर दें और इसके ठंडा होने का इंतजार करने के बाद, तरल को निकाल दें।

निर्माता की सिफारिशों के अनुसार नए एंटीफ्ीज़ भरें। सिस्टम में पदार्थ की एकाग्रता 70% से अधिक नहीं होनी चाहिए, और इष्टतम अनुपात 50% एंटीफ्ीज़ और 50% पानी है। भरने के बाद, केबिन में इंजन और हीटिंग को अधिकतम चालू करें ताकि एंटीफ्ीज़ पूरे सिस्टम में समान रूप से वितरित हो और हवा के बुलबुले शीतलन प्रणाली से बाहर आ जाएं।