टायर्स नॉर्ड मास्टर एमटेल निर्माता। एमटेल टायर कहाँ बनते हैं?

एमटेल नॉर्डमास्टर टायर के बारे में डिमोन

नॉर्डमारस्टर ने मुझे दूसरी कार दी, फिर 2108 में (1988 के बाद)। बहुत खराब सड़कों वाले स्थानों में संचालित (गर्मियों में हमारे पास कुछ कास्टिंग हैं, क्योंकि गड्ढे गड्ढे में हैं)। रबड़ वास्तव में मारने योग्य नहीं है। बर्फ में, दलिया आश्चर्यजनक रूप से पंक्तिबद्ध होता है (मैं हमेशा पहियों को थोड़ा नीचे करता हूं ताकि मैं धक्कों, गड्ढों, धक्कों को निगल सकूं और ताकि संपर्क पैच बड़ा हो)। जब उसने दहलीज छिपाई तो उसने दलिया और गारे से कार निकाली। यह आसानी से डूब जाता है, लेकिन सीधे फर्श में नहीं दबाता है, तो सब कुछ सुपर है। पिछला धुरामैं 140 पर भी नहीं गिरा, और फिर ऑडी पर और कॉन्टिनेंटल, कॉर्डियंट, ऑरोरा, आदि पर उसी सड़क पर अन्य कारों पर। विध्वंस समय-समय पर 110 पर भी हुआ। मैंने वास्तव में मृत सड़कों पर रबर को हथौड़ा दिया, अक्सर टूटते झरने। तीन साल के उपयोग के लिए, अधिकांश स्पाइक्स बने रहे, रबर वास्तव में अविनाशी है, मैंने एक भी हर्निया या व्यवहार नहीं देखा। तो उसके साथ और दूसरे मालिक को बेच दिया। मैं इस रबर को उन जगहों में सर्वश्रेष्ठ में से एक मानता हूं जहां सड़कें नहीं हैं, लेकिन केवल दिशाएं हैं जहां उन्हें समय-समय पर मिट्टी और दलिया के माध्यम से साफ नहीं किया जाता है। रबर 0 से -25 तक ठीक से काम करता है। बहुत कड़वा नहीं होता। शोर है, लेकिन ये अपनी खूबियों के साथ trifles हैं। मैं उसे कई लोगों को सुझा सकता हूं। पानी के प्रतिरोध के संदर्भ में, यह धीमा हो जाता है और कोटिंग को खराब रखता है। मुझे कोई अन्य विपक्ष याद नहीं है। अब मेरे पास एक आदर्श रूप के साथ एक कॉर्डियंट है और सभी स्पाइक्स के साथ और ऐसी सड़कों से यह छोटे हर्नियास में आच्छादित है (परिणाम एक महीने में एक वाइकिन है या मैं फूलों के बिस्तर बनाउंगा)। मैं नॉर्डमास्टर का एक सेट खरीदूंगा और मैं इसे बेशर्मी से हथौड़ा मारूंगा और दूसरों पर इसके फायदे पर खुशी मनाऊंगा। आदर्श पटरियों और सड़कों के लिए, निश्चित रूप से, यह अन्य "चिकनी" भाइयों से हार जाएगा।

वाहन: ऑडी 80

रेटिंग: 4.38

Amtel NordMaster टायर के बारे में दिमित्री

जड़ा लिया। मुझे हर चीज में टायर पसंद थे (हालाँकि मुझे पहले एमटेल पसंद नहीं था - साइड हर्निया निकल गया)। मैंने उन पर 2014-2015 सीज़न चलाया: मैंने कोई पहनावा नहीं देखा, एक भी स्पाइक नहीं खोया। मैंने काला सागर से लगभग सफेद सागर की यात्रा की। और सूखा डामर, और स्लीट, और बर्फ, और ठंढ, और यहां तक कि गहरी बर्फ - मैंने इस रबर पर सब कुछ करने की कोशिश की। संतुष्ट। एकमात्र और सबसे महत्वपूर्ण दोष यह है कि 60 के बाद एक गड़गड़ाहट शुरू होती है। सौ के करीब जारी है। बेहद असुविधाजनक। मैं अपने दूसरे सीजन में हूं। वसंत में मैं देखूंगा कि रबर कैसे बचा। बज़ कम पसंद आया या बस इसकी आदत हो गई।

वाहन: वोक्सवैगन शरण

रेटिंग: 4.38

टायर के बारे में एलेक्सी Amtel NordMaster ईमानदार समीक्षा

मेरे पैसे के लिए, यह काफी सामान्य पहिए हैं, हालांकि यह बेहतर है कि भरी हुई कार पर धक्कों पर न कूदें, रेडियल हर्निया आसानी से दिखाई दे सकते हैं, शोर। और इसलिए, एक शांत सवारी, सामान्य पहियों के साथ, स्पाइक्स बाहर नहीं उड़ते हैं।

वाहन: टोयोटा इप्सम

आकार: 195/65 R15 91Q

फिर से खरीदें? बिल्कुल हाँ

रेटिंग: 3.62

Amtel NordMaster बस के बारे में Cthutq

कार का माइलेज - 40000 किमी। इनमें से एमटेल नॉर्डमास्टर (स्टड) पर - 10,000 किमी। रबर जैसा नया। एक भी कील नहीं गिरी। वे बर्फ में बहुत अच्छी तरह से "पंक्ति" करते हैं, यदि आप इसे थोड़ा कम करते हैं, तो यह एक ऑल-टेरेन वाहन की तरह है। नंगे (जमे हुए) डामर और बर्फ में, वे एक ठहराव से तेज होने पर थोड़ा फिसलते हैं, लेकिन वे सड़क को अच्छी तरह से गति में रखते हैं। वे -10-15 से नीचे के तापमान पर विशेष रूप से अच्छे हैं, डामर पर कारें आसानी से "रोल" होती हैं, शांति से 120 जाती हैं, पाठ्यक्रम को बुझाती नहीं है और शोर कम हो जाता है। लगभग शून्य तापमान पर, वे शोर कर रहे हैं, रोलिंग पर हल्का ब्रेकिंग महसूस किया जाता है ... वे अच्छी तरह से ब्रेक करते हैं (विशेष रूप से एबीएस के साथ)। सिफारिश के रूप में - -5 डिग्री से नीचे के तापमान पर उपयोग करें।

कार: वीएजेड प्रियोरा (2170) 1.5 एल 2007-2009

स्कोर: 4.08

एमटेल नॉर्डमास्टर बस के बारे में मैक्स

मैंने समीक्षाएँ पढ़ीं ... मैं बस झुका हुआ ... आपके पास डामर पर स्पाइक्स के साथ शीतकालीन टायर क्यों नहीं हैं ... और आप चाहते हैं कि गर्मी कितनी भी हो?! ... (ताकि यह शोर न करे) , लेकिन चुपचाप चुपके से ?!) ...

संक्षेप में, मैं 2 सीज़न में जाता हूं, उड़ान सामान्य है। शोर हर किसी की तरह है ((मेरे पास स्पाइक्स नहीं हैं) हम स्पाइक्स के साथ सवारी नहीं कर सकते ...) रबर "ईविल" है, इसलिए यह बर्फ में बहुत अच्छी तरह से पंक्तिबद्ध है, यह बर्फ पर भी बुरा नहीं है यदि आप बनाते हैं इस तथ्य के लिए एक भत्ता कि आप बर्फ पर गाड़ी चला रहे हैं। और सूखे डामर पर भी, सब कुछ ओपनवर्क में है। तो आपके पैसे के लिए, सस्ते और बहुत गुस्से वाला वर्ग। दिमाग वाला कौन सराहना करेगा।

ऑटोमोबाइल: होंडा सिविक 1.5L 1991-1996

रेटिंग: 4.85

Amtel NordMaster बस के बारे में कज़ाखस्तान, Aktobe

एक मौसम में उनके पास गया, अपने पिता से छोड़ दिया। और उसने उन्हें अकेले भी चलाया, लेकिन केवल एक अलग कार में (निसान मैक्सिमा 1998)। जब ठंड होती है तो टायर सख्त हो जाते हैं...

सबसे दिलचस्प बात यह है कि टायर लगभग नए हैं, चलना अच्छा है और लगभग 70 प्रतिशत स्पाइक्स बाकी हैं, और किनारों पर कॉर्ड चढ़ते हैं और जहां से स्पाइक्स उड़ते हैं, हवा में जहर शुरू हो जाता है ... वे कैमरा लगाना चाहते थे, लेकिन वह नहीं था, संतुलन बनाने पर, हाँ और नंगी आँखों से उन्होंने देखा कि टायर सब व्यवहार कर रहा था। और यह एक पहिया के साथ नहीं है, बल्कि पूरे सेट के साथ है .... टायरों को गैरेज में एक नम जगह में रखा गया था। उसके प्रभाव सिर्फ भयानक हैं ....

ऑटोमोबाइल: टोयोटा कैमरी 2.2एल 1991-1998

रेटिंग: 2.15

एमटेल नॉर्डमास्टर टायर के बारे में सिकंदर

मैं इस टायर को तीन सीजन से इस्तेमाल कर रहा हूं, अब यह चौथा होगा। कोई शिकायत नहीं। मैं केवल सर्दियों के लिए शर्त लगाता हूं, जब एक स्थिर बर्फ का आवरण पहले ही गिर चुका होता है। रबर के संचालन के दौरान पागलों की तरह बर्फ के माध्यम से रोइंग, केवल सबसे अच्छी तरफ से दिखाया गया था! फुटपाथ बरकरार हैं, कोई बकवास नहीं है, दरारें हैं, सभी स्पाइक्स जगह में हैं, हालांकि हमारी सर्दियां मकर हैं, कभी-कभी पिघलना होता है और बर्फ नहीं होती है। इसने वास्तव में पिछली सर्दियों में मदद की, सेंट पीटर्सबर्ग में एक पूर्ण पतन था, लगभग कुंवारी बर्फ और बर्फ। हालांकि मेंहदी चला गया! उन्होंने पार्किंग से अधिक प्रतिष्ठित टायरों वाली कारों को निकाला। हां, साफ डामर पर 70-80 किमी की रेंज में थोड़ा शोर, बर्फ और बर्फ पर, सब कुछ योग्य है। मैंने ऑटोरिव्यू परीक्षण और संचालन अनुभव के परिणामों के आधार पर टायरों को चुना गर्मियों के टायरएक ही निर्माता, लेकिन एक अलग आयाम .. मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही योग्य विकल्प है, मूल्य / गुणवत्ता अनुपात उत्कृष्ट है। मुझे बहुत खुशी है कि हमने उत्पादन करना शुरू किया अच्छे टायर. केवल अफ़सोस की बात है कि एमटेल होल्डिंग कठिन समय से गुजर रही है।

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विवरण Amtel NordMaster ST (सर्दी)

बजट जड़ी टायर एमटेल नोर्डो मास्टर एसटी

कठोरता सुनिश्चित करना।
वक्र स्थिरता।

तरल पदार्थ निकालना।

बर्फ की पकड़।

धैर्य।

समानार्थक शब्द:

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आर13
155/70 आर13				उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है
आर14
175/65 आर14	82Q	82	क्यू	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है
175/70 आर14	क्यू		क्यू	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है
185/65R14	86क्यू	86	क्यू	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है
185/70 आर14	88Q	88	क्यू	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है
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205/70 आर15	96क्यू	96	क्यू	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है
215/65 आर15	96एस	96	एस	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है
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215/65 आर16	98एस	98	एस	उपलब्ध नहीं है	0 पीसी	उपलब्ध नहीं है

एमटेल नॉर्डमास्टर एसटी - रूसी सर्दियों के लिए शीतकालीन जड़ी टायर

बजट जड़ी टायर एमटेल नोर्डो मास्टर एसटीआमतौर पर रूसी कारों और क्रॉसओवर पर स्थापित। उत्पाद की गुणवत्ता निम्न-गुणवत्ता वाली सड़क सतहों पर अच्छी तरह से प्रकट होती है।

चलने का विन्यास

निर्माता ने चलने के पैटर्न को यथासंभव सरल बनाने की मांग की, लेकिन सड़क के बर्फीले और बर्फीले हिस्सों पर प्रभावी ढंग से काम करने में सक्षम। ट्रेडमिल पर कोई केंद्रीय पसली के साथ, चार-रिब विन्यास चुना गया था। इसके बजाय, एक गहरी जल निकासी नाली गुजरती है, और दोनों तरफ अनियमित ज्यामितीय आकार के रिब्ड ब्लॉकों की दो पंक्तियाँ होती हैं।

कंधे के क्षेत्र जहां स्पाइक्स जुड़े हुए हैं, कई आसन्न चेकर्स के साथ जुड़े हुए हैं, जिन्हें दो अतिरिक्त केंद्रीय पसलियों में पहचाना जा सकता है। कार्यात्मक रूप से, तत्व कंधों का कार्य करते हैं, इसलिए उन्हें समग्र रूप से मानना उचित है।

एमटेल नॉर्डमास्टर एसटी बस के तकनीकी परिवर्तन

ऊपर वर्णित चलने वाले पैटर्न ने परिचालन जिम्मेदारियों को ग्रहण किया:

कठोरता सुनिश्चित करना।टायर का रबर कंपाउंड यांत्रिक क्षति के लिए प्रतिरोधी है, इसलिए टायर को आरामदायक नहीं कहा जा सकता है। लेकिन उत्पाद पूरी तरह से टूटी सड़कों के साथ संयुक्त है।
वक्र स्थिरता।कंधे के ब्लॉक मध्य क्षेत्र की चरम पंक्तियों से जुड़े होते हैं और इसके साथ एक संपूर्ण बनाते हैं। यह पैंतरेबाज़ी करते समय एक सुरक्षित पकड़ प्रदान करता है।

तरल पदार्थ निकालना।चलने वाला अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ जल निकासी खांचे से भरा हुआ है। तत्व हाइड्रोप्लानिंग को रोकते हुए, संपर्क पैच से बर्फ के चिप्स और कीचड़ को निकालते हैं।

बर्फ की पकड़।प्रत्येक चलने वाले ब्लॉक को लहरदार सिप में काटा जाता है। तत्व स्टड के समर्थन में जुड़ाव किनारों का निर्माण करते हैं, जो गति की अनुप्रस्थ दिशा में सबसे अधिक संलग्न होते हैं।

धैर्य।टायर पर, आप कीचड़ या बर्फ में ड्राइव कर सकते हैं - फुटपाथ पर छोटे-छोटे लग्स निकलते हैं, जो कार को अपने आप रट से बाहर निकलने में मदद करेंगे।

एमटेल नॉर्डमास्टर एसटी टायर खराब गुणवत्ता वाली सतहों पर ड्राइविंग के लिए ब्रांडेड टायरों का एक विकल्प है।

समानार्थक शब्द: Amtel NordMaster ST, Amtel NordMaster ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master STI।

अंतरराष्ट्रीय कंपनी Amtel की स्थापना 1987 में हुई थी और 1999 से टायर का उत्पादन कर रही है। जब कंपनी ने 2005 में डच टायर निर्माता Vredestein Banden का अधिग्रहण किया, तो कंपनी को Amtel-Vredestein के नाम से जाना जाने लगा, जिसका मुख्यालय नीदरलैंड में Enschede में है। उत्पादन सुविधाएं मुख्य रूप से रूस में केंद्रित हैं, जहां एमटेल टायर का उत्पादन किया जाता है।

एमटेल टायर कौन बनाता है

Amtel कंपनियों का समूह सबसे बड़े निर्माताओं में से एक है गाडी का पहियायूरोप में। मुख्य उत्पादन रूस में वोरोनिश उद्यम Amtel-Chernozemye और Kirov में Amtel-Povolzhye उद्यम में केंद्रित है। विदेश में, टायर का उत्पादन व्रेडेस्टीन बैंडन संयंत्र में किया जाता है, जो हॉलैंड में स्थित है। यह व्रेडेस्टीन ब्रांड के तहत उच्च गुणवत्ता वाले टायर का उत्पादन करता है। प्रख्यात डिजाइन ब्यूरो टायर की उपस्थिति को आकार देने में शामिल हैं, और अनुसंधान केंद्र और वैज्ञानिक विभाग उच्च श्रेणी के टायरों को डिजाइन और उत्पादन करना संभव बनाते हैं जो दुनिया के सर्वश्रेष्ठ एनालॉग्स की गुणवत्ता में नीच नहीं हैं।

अगर हम बात करते हैं कि एमटेल टायर का उत्पादन कौन करता है, तो यह ज्ञात है कि रूस में उनका उत्पादन एमटेल-चेरनोज़म क्षेत्र और एमटेल-वोल्गा क्षेत्र के उद्यमों में किया जाता है। समर एमटेल प्लैनेट और विंटर एमटेल नॉर्डमास्टर जैसे टायरों को लंबे समय से अपने प्रशंसक मिल गए हैं। 2005 से, Amtel-Povolzhye प्रीमियम गुणवत्ता वाले टायर Vredestein का उत्पादन कर रहा है। वर्तमान में, रूस में तीसरी उत्पादन सुविधा, Amtel-Chernozemye 2 Greenfield का निर्माण पूरा होने वाला है, जहाँ Vredestein टायरों के उत्पादन की भी योजना है।

जिन उद्यमों में एमटेल टायर का उत्पादन किया जाता है, वे सबसे आधुनिक उपकरणों से लैस हैं। अपने सभी चरणों में उत्पादन प्रक्रिया निरंतर गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरती है। यह दृष्टिकोण निम्न-गुणवत्ता और निम्न-श्रेणी के उत्पादों की उपज को कम करने की अनुमति देता है, जिसका उत्पादन की समग्र लागत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

उत्पाद रेंज

अधिकांश के लिए सर्दी और गर्मी के टायर के अलावा कारोंकंपनी भारी और अतिरिक्त भारी शुल्क वाले वाहनों, बसों, सैन्य और कृषि वाहनों के लिए टायर भी बनाती है। एमटेल रूस की एकमात्र कंपनी है जो भारी वाहनों के लिए अतिरिक्त बड़े टायर बनाती है।

वास्तविक टायर उत्पादन के अलावा, कंपनी रूस और विदेशों में कई उद्यमों को टायर के निर्माण के लिए कच्चे माल और अर्ध-तैयार उत्पादों की आपूर्ति भी करती है। इस प्रकार, विभिन्न ब्रांडों के कई टायरों में एमटेल के उद्यमों में उत्पादित सामग्री होती है।

कार के लिए "जूते" का चुनाव ऑपरेशन प्रक्रिया के महत्वपूर्ण चरणों में से एक है। वाहन. सर्दी के पहले से यह समस्या विशेष रूप से विकट हो जाती है। ड्राइवरों को एक जटिल कार्य का सामना करना पड़ता है, जिसका उद्देश्य सही प्रकार चुनना है सर्दी के पहियेअपने पसंदीदा ब्रांड से।

एमटेल की नॉर्डमास्टर टायर रेंज: ठंड के मौसम के लिए उत्पाद

रूसी-डच चिंता Amtel-Vredestein टायरों के उत्पादन में लगी हुई है बजट वर्गके लिए सस्ती कारें. यह निर्मित उत्पादों के आयामों से स्पष्ट होता है, जिनमें से मुख्य पैरामीटर (बढ़ते छेद का व्यास) 16 इंच से अधिक नहीं होता है। लाइन में गर्मी और सर्दी के मौसम के लिए टायर शामिल हैं। सभी ऋतुएँ भी होती हैं।

ठंड के मौसम के लिए एमटेल टायरों का शेर का हिस्सा नॉर्डमास्टर श्रृंखला है, जिसमें शामिल हैं:

नॉर्डमास्टर;
नॉर्डमास्टर 2;
नॉर्डमास्टर सीएल ;
नॉर्डमास्टर एसटी;
नॉर्डमास्टर एसटी-310।

फ़ैक्टरी संस्करण में, कोई भी टायर स्टड के साथ या बिना हो सकता है। निर्माता ने वेल्क्रो को फिर से स्थापित करने की संभावना के लिए प्रदान किया है - धातु तत्वों को टायर फिटिंग बिंदुओं पर स्थापित किया जा सकता है। इस श्रृंखला के प्रत्येक प्रतिनिधि की लागत 45 - 65 अमरीकी डालर की सीमा में है।

एक साधारण नॉर्डमास्टर की परिचालन विशेषताएं

इस रबर की ट्रेड डिज़ाइन विभिन्न चौड़ाई और लंबाई के बड़ी संख्या में सिप प्रदान करती है। वे संपर्क क्षेत्र में वृद्धि और संपर्क क्षेत्र से पानी को तेजी से हटाने में योगदान करते हैं। चलने को सममित रूप से बड़ी संख्या में खांचे से विभाजित किया जाता है, जो बर्फ पर गाड़ी चलाते समय टायर को लचीलापन प्रदान करता है।

ट्रेड पैटर्न प्रोफाइल के विश्लेषण से पता चलता है कि रबर को बर्फ की गांठों पर प्रभावी ढंग से काबू पाना चाहिए और गीली सड़कों पर आत्मविश्वास से नियंत्रण में योगदान करना चाहिए। बर्फ पर संतोषजनक हैंडलिंग धातु के आवेषण की मदद से प्रदान की जाती है।

NordMaster Amtel बस का उपयोग करने के व्यावहारिक अनुभव में काफी संख्या में शिकायतें हैं:

जड़े हुए नमूने शोर मानकों को पूरा नहीं करते हैं;
बर्फीले ट्रैक पर सुरक्षित ड्राइविंग के लिए विशेष रूप से ड्राइविंग कौशल के एक निश्चित सेट की आवश्यकता होती है रियर व्हील ड्राइव;
किसी भी कोटिंग के साथ आसंजन की गुणवत्ता लगभग - 15 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर खराब होने लगती है;
गैर-स्टड वाले टायर के ब्रेकिंग गुण निम्न स्तर पर होते हैं।

के बीच में सकारात्मक गुणइस उत्पाद में दोनों प्रकार के उच्च पहनने का प्रतिरोध है सर्दी के पहिये. स्टड छोटे बैचों में विफल हो जाते हैं - आमतौर पर प्रति सीजन लगभग 5 टुकड़े (लगभग 10,000 किमी)।

क्या मुझे नॉर्डमास्टर 2 टायर का उपयोग करना चाहिए?

श्रृंखला के इस प्रतिनिधि का चलने वाला पैटर्न एक वी-आकार का प्रोफ़ाइल है। इस संबंध में, रबर नियमित नॉर्डमास्टर की तुलना में कुछ हद तक सख्त है। यहां गहरी बर्फ में निष्क्रियता पृष्ठभूमि में फीकी पड़ गई - सभी उच्च गति पर दिशात्मक स्थिरता के लिए।

इस उदाहरण के साथ सबसे बड़ी संख्या में कमियां जुड़ी हुई हैं। सबसे आम शिकायत इंटीरियर की जकड़न को सुनिश्चित करने में असमर्थता है, जिससे पहियों में दबाव का नुकसान होता है। इस मामले में कुछ कार मालिक सीलेंट के उपयोग का सहारा लेते हैं। तकनीकी आयामों की व्यापक सहिष्णुता संतुलन प्रक्रिया पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है, लेकिन साथ ही उत्पादन की लागत को कम करती है।

एमटेल नॉर्डमास्टर सीएल, एसटी, एसटी-310: एक किफायती मूल्य पर स्वीकार्य गुणवत्ता

इन तीन उत्पादों में, इंजीनियरों ने अधिकतम सकारात्मक गुणों को रखने की कोशिश की। कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता तेज काटने वाले किनारों द्वारा प्रदान की जाती है। ज्यामिति को सबसे अच्छे तरीके से तैयार किया गया है: लग्स के आयाम और प्रोफाइल इष्टतम कर्षण गुण प्रदान करते हैं। ज़िगज़ैग लैमेलस को कार के पार्श्व बहाव को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

लोक विशेषज्ञ ध्यान दें कि नॉर्डमास्टर श्रृंखला के एमटेल सीएल, एसटी, एसटी-310 टायर उत्पाद के नरम अंत भाग के कारण हर्नियेशन के लिए प्रवण हैं। एक और नुकसान इन उत्पादों का उच्च शोर स्तर है, यहां तक कि गैर-स्टड संस्करणों में भी। इसका कारण उत्पादों के निर्माण के लिए निम्न गुणवत्ता वाले मिश्रण का उपयोग है।

देश के गर्म क्षेत्रों में संचालन के लिए एसटी और एसटी -310 खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है - ये नमूने बर्फ दलिया के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करते हैं। नॉर्डमास्टर सीएल उत्पाद बर्फीली और बर्फीली दोनों सतहों पर उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदर्शित करता है।

इकोनॉमी क्लास के टायर सेगमेंट में एमटेल के उत्पाद आत्मविश्वास से भरे हुए हैं। शस्त्रागार के पास पर्याप्त संख्या में मॉडल हैं शरद ऋतु. वर्षों में संतोषजनक विशेषताएं हैं और लंबे अनुभव और मापा ड्राइविंग शैली वाले ड्राइवरों के लिए उपयुक्त हैं।

सर्दी कार के टायर Amtel NordMaster Evo प्रसिद्ध की नई विकास रणनीति के व्यावहारिक कार्यान्वयन के पहले परिणामों में से एक है। घरेलू निर्माता. यह मॉडलदो दर्जन मानक आकारों में उपलब्ध है, और इसके डिजाइन में नवीनतम विकास और प्रौद्योगिकियां शामिल हैं, जबकि प्रतिस्पर्धी लागत से अधिक में भिन्नता है।

अधिक कुशल स्पाइक्स

इस मॉडल के प्रमुख नवाचारों में से एक है नई प्रणालीस्टड इसके कार्यान्वयन के लिए, डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता थी। विशेष रूप से, दो-परत चलने का उपयोग, जिसके आंतरिक भाग में कठोरता में वृद्धि होती है। यह यहां है कि स्पाइक का आधार स्थित है, जो इसे सड़क की सतह पर एक सख्त फिट प्रदान करता है।

आक्रामक वी-आकार का चलने वाला पैटर्न

इस टायर में डेवलपर्स द्वारा उपयोग किया जाने वाला दिशात्मक वी-आकार का पैटर्न न केवल शानदार है उपस्थितिलेकिन उच्च प्रदर्शन भी। कंधे के क्षेत्रों में क्रॉस-आकार के खांचे चलने को बर्फ पर कब्जा करने की अनुमति देते हैं, जिससे कर्षण में काफी सुधार होता है बर्फीली सड़कें. बर्फ पर आत्मविश्वास से भरा व्यवहार स्पाइक्स और कई हजार घूंट दोनों के कुशल संचालन से सुनिश्चित होता है।

Amtel NordMaster Evo टायर की मुख्य विशेषताएं

- स्पाइक्स और सिप के कुशल संचालन के कारण बर्फीली सतहों पर उत्कृष्ट प्रदर्शन;
- केंद्र में एक सतत अनुदैर्ध्य पसली और कंधे क्षेत्रों के विस्तृत ब्लॉक नियंत्रण सटीकता में सुधार करते हैं और विनिमय दर स्थिरता;
- त्वरण के दौरान उच्च दक्षता और बर्फ पर ब्रेक लगाना कंधे के ब्लॉक के बहुत लंबे युग्मन किनारों द्वारा प्रदान किया जाता है।

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