जब से . राज्य के बारे में वाक्यांश रूसी सड़कें, समस्या कम जरूरी नहीं हो गई है। पहले की तरह, देश के कुछ ईश्वरीय क्षेत्रों में, लोग आमतौर पर डामर फुटपाथ के बारे में सपना देखना भूल गए। सभी इलाकों के वाहनों को स्थानांतरित करने का एकमात्र तरीका है। काश, कार कारखानों द्वारा पेश किए जाने वाले मॉडल बाहर से मोटर चालकों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं होते। साधारण लोगों को एक छोटे, किफायती और, ज़ाहिर है, सस्ते वाहन की आवश्यकता होती है सड़क से हटकर. केवल तात्कालिक सामग्री से एक घरेलू कार्यशाला में ऐसा सपना सच हो सकता है।
पटरियों पर एक पूरे इलाके के वाहन के लिए सामग्री और घटक
अग्रिम में चेतावनी देना उचित होगा कि बिजली इकाइयाँवाहनों से हटाया जाना ईंधन की खपत में वृद्धि का कारण है। हालांकि, की तुलना में मोटरसाइकिल इंजनमहत्वपूर्ण शक्ति भंडार हैं। कैटरपिलर के निर्माण में अतिरिक्त लागत भी लगती है।
होममेड ऑल-टेरेन वाहन की बॉडी को एल्युमिनियम या ड्यूरलुमिन शीट से सबसे अच्छा बनाया गया है। ट्रिपल ग्लास, लिक्विड रबर (सिलिकॉन ग्रीस से बदला जा सकता है) खरीदना आवश्यक होगा। पटरियों के लिए मुख्य सामग्री रबर की एक शीट (या पट्टी) होगी। सोवियत कारों से उधार लिए गए पुलों की एक जोड़ी - ज़ापोरोज़ेत्स या ज़िगुली।
पहचान कर सकते है महत्वपूर्ण बिंदु, जिसे पटरियों पर एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने की प्रक्रिया में ध्यान में रखा जाना चाहिए।
सेवा घर का बना शरीरड्राइविंग करते समय आने वाले वायु प्रवाह के साथ ताकत, जकड़न और सुव्यवस्थित करने जैसी आवश्यकताएं बनाई जाती हैं। जहां तक ज्यामिति का संबंध है, सबसे अच्छा उपायएक सपाट तल वाली नाव जैसी बॉडी होगी।
इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि आपको चारों ओर यात्रा करनी है (अधिक सटीक, "कैटरपिलर") आर्द्रभूमि या यहां तक कि उथले जल निकायों को पार करना है, शरीर में कम से कम सीम होनी चाहिए। दूसरे शब्दों में, वेल्डिंग के बजाय, वांछित आकार देते हुए, एक शीट को मोड़ना चाहिए। धातु की शीट का उपयोग न केवल केबिन के निर्माण के लिए किया जाता है, बल्कि सभी डिब्बों के निर्माण के लिए भी किया जाता है, जिसमें इंजन के लिए इरादा भी शामिल है। पानी के हानिकारक प्रभाव को बाहर करने के लिए, नमी-सबूत सामग्री (उदाहरण के लिए, रबर) नोड्स के जोड़ों और बन्धन को मज़बूती से कवर करती है। बैटरी और बिजली के तारों को यथासंभव नमी से बचाने के लिए विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए। उनके लिए विशेष खदानें आवंटित की जाएं तो बेहतर है।
क्रॉस-कंट्री वाहन के डिजाइन की कठोरता स्टील पाइप से बने फ्रेम द्वारा प्रदान की जानी चाहिए। पुल और इंजन तांबे के पाइप से बने फ्रेम पर स्थापित और तय किए जाएंगे।
शरीर में, पुलों को बाहर लाने के लिए डिज़ाइन किए गए छेद बनाएं। एक्सल शाफ्ट और शरीर (छेद में) के जोड़ों को रबर की आस्तीन से अच्छी तरह से सील किया जाना चाहिए।
इस ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य आकर्षण एक कैटरपिलर की उपस्थिति है, जिसके बिना किसी भी ऑफ-रोड और यहां तक कि तैराकी पर आंदोलन की कल्पना करना मुश्किल है। ट्रेडमिल को शीट रबर से काटकर लूप किया जाता है। कैटरपिलर के आयामों की गणना करते समय, अग्रणी शाफ्ट के बीच की दूरी को मापा जाता है। एक महत्वपूर्ण तत्व जो किसी भी गंदगी को दूर करना आसान बनाता है वह है रिवेट्स के साथ ट्रैक के बाहर लगे लग्स। और अगर उन्हें छोटे ब्लेड के रूप में बनाया जाता है, तो कैटरपिलर को पानी में डुबोने पर लग्स ब्लेड की भूमिका निभाएंगे। इस तरह के विचार को लागू करना मुश्किल नहीं है, हाथ में एक मोटी एल्यूमीनियम शीट है। अगला, आपको पहियों की चौड़ाई को मापने की आवश्यकता है। सीमा के आसन्न तत्वों के बीच की दूरी की गणना करते समय इस मूल्य की आवश्यकता होगी, जो इसके साथ जुड़े हुए हैं अंदरकैटरपिलर। प्रत्येक पहिए का केंद्र यहां http://modelist-konstruktor.com/ के रूप में ट्रैक की केंद्र रेखा से बिल्कुल मेल खाना चाहिए और इस प्रकार पहिया स्टॉप के बीच स्थित होगा।
पटरियों की तनावपूर्ण स्थिति को निम्नलिखित तरीके से सुनिश्चित किया जा सकता है: पुल के पहियों के बीच की जगह को चालित पहियों से भरें।
अंतिम चरण - केबिन उपकरण पन्नी चढ़ा गिलास(ट्रिप्लेक्स या डुप्लेक्स) रबर फास्टनरों के साथ। एटीवी - घर का बना ट्रैक, जिसके चित्र इस लेख में हैं, रचनात्मक लोगों के बीच लोकप्रिय हैं।
टोपकी शहर के रहने वाले 67 वर्षीय इवान सरदेव ने लगभग 20 साल पहले विभिन्न वाहनों का आविष्कार और निर्माण शुरू किया था।
1993 में वे अपनी पत्नी, बेटी और बेटे के साथ वोरकुटा से अपने बचपन के शहर लौटे और चार महीने में एक घर बनाया। यह 150 वर्गों के क्षेत्र के साथ बड़ा, विशाल निकला।
खैर, लगभग चार साल बाद जब हम अंदर चले गए और बस गए, तो मैं एक बर्फ़ीले तूफ़ान के बाद सर्दियों में बर्फ हटाते हुए थक गया: आप फावड़े से काम करते हैं, और आपके हाथ थक जाते हैं। मानो या न मानो, अनजाने में आप अपने सिर से सोचने लगते हैं, - पेंशनभोगी हंसता है।
स्नोप्लो इवान सरदेव।
शुरुआत में स्कूटर थे
इवान वासिलिविच मानते हैं: वह बचपन से ही तकनीक से मोहित थे। एक बच्चे के रूप में, उन्होंने कभी बियरिंग्स पर, कभी बच्चे के घुमक्कड़ से पहियों के साथ स्कूटर इकट्ठा किया। लेकिन यह 1997 में वापस आ गया था कि तिपहिया बर्फ़ीला तूफ़ान उनका पहला पूर्ण आविष्कार बन गया। वह असामान्य थी - उसके सामने दो पहिये थे, और एक - नियंत्रित - पीछे। जैसा कि आविष्कारक अब याद करते हैं, कार कमजोर थी - यह केवल रास्तों पर बर्फ गिरा सकती थी। उन्होंने इसे सुधारने का फैसला किया और एक मॉडल को थोड़ा और जटिल बनाया, फिर दूसरा। और फिर वह इस प्रक्रिया में इतना शामिल हो गया कि उसने बाल्टियों और रोटरी बरमा से स्नो ब्लोअर बनाना शुरू कर दिया। और उन्हें ही नहीं।टॉपकिन का पहला स्नो ब्लोअर तीन पहियों वाला था।
2007 में, इवान सरदेव ने मॉडलर-कंस्ट्रक्टर पत्रिका में अपने तीन मॉडलों के बारे में एक लेख भी प्रकाशित किया, और दो साल बाद, सुरक्षा प्रणाली के बारे में। उसने इसका आविष्कार किया और इसे अपने घर में लगा लिया, यदि आवश्यक हो, तो वह अपने मोबाइल फोन पर एक संकेत भेजती है।
कई बकेट स्नो ब्लोअर, बरमा मशीनों की एक जोड़ी और न्यूमेटिक्स पर स्नोमोबाइल्स की एक जोड़ी - यह मोबाइल उपकरणों की एक अधूरी सूची है जिसे इवान वासिलीविच ने 2013 तक इकट्ठा किया था। और यह सब अपने खाली समय में - अपनी उम्र के बावजूद, वह अभी भी लोगों के लिए टीवी ठीक करता है। और चार साल पहले, उनके बेटे ने उन्हें एक कंप्यूटर दिया, और जब पेंशनभोगी ने इंटरनेट में महारत हासिल की, तो नए विचार सामने आए। आखिरी में से एक अपने हाथों से एक कैटरपिलर ट्रैक पर एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने का विचार था। 
और छत Moskvich . से है
उन्होंने 2015 में योजना को लागू करना शुरू किया, और बनाने के लिए असामान्य कारइवान सरदेव को डेढ़ साल लगे। एस -10 ऑल-टेरेन वाहन में अधिकांश विवरण, आविष्कारक ने अपने वंश को यह नाम दिया - विभिन्न मॉडलों के ज़िगुली से। रियर एक्सल, मोटर और गियरबॉक्स "क्लासिक्स" से हैं, पटरियों में रोलर्स ग्यारहवें VAZ मॉडल के पहिए हैं। पड़ोसियों से कई हिस्से एकत्र किए गए थे, जो वैसे, मास्टर के सुनहरे हाथों की प्रशंसा करते थे, या कार पार्सिंग और धातु संग्रह बिंदुओं पर चुने गए थे। ऑल-टेरेन वाहन की छत मोस्कविच से है, लेकिन कैटरपिलर को अंतिम विवरण के लिए खुद से सोचा और इकट्ठा किया जाना था। उनके लिए, आविष्कारक को एक स्टोर में कन्वेयर बेल्ट खरीदने के लिए भी मजबूर होना पड़ा।वायवीय स्नोमोबाइल एक और मशीन है हाथ से इकट्ठेटोपोक से टेलीमास्टर।
कुल मिलाकर, इवान वासिलिविच ने अपनी संतानों के लिए कुछ खरीद पर 30 हजार से अधिक रूबल खर्च किए।
सबसे अधिक मुझे कैटरपिलर के साथ छेड़छाड़ करनी पड़ी, - पेंशनभोगी मानते हैं। - यह एक बहुत ही श्रमसाध्य कार्य था जिसमें विशेष देखभाल की आवश्यकता थी। आखिरकार, कुछ ऐसा है जो आप गलत मोड़ते हैं, आप थोड़ा चूक जाते हैं और वह यह है कि या तो दांत चिपक जाएंगे, या टेप बाहर निकल जाएगा, और दोनों ही मामलों में कार नहीं जाएगी।
यह ऑल-टेरेन वाहन 2016 की गर्मियों में कैसा दिखता था।
वर्तमान में, Topkinian अपने सभी इलाके के वाहन का परीक्षण कर रहा है। समतल सड़क पर, यह 35-40 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ सकता है, और कुंवारी बर्फ पर, गति लगभग आधी हो जाती है। वैसे, स्टीयरिंग व्हील के बजाय, उसके पास ट्रैक्टर की तरह दो नियंत्रण लीवर हैं, और ड्राइवर और यात्री के लिए एक डबल ऑल-टेरेन वाहन भी है - यह हमेशा गर्म होता है, इंटीरियर को दो स्टोव से गर्म किया जाता है।
अब तक, इवान सरदेव आंगन और गली से आगे नहीं जाते हैं जहां उनका घर स्थित है। लेकिन भविष्य में, वर्ष के अन्य समय में कार का परीक्षण करने के बाद, वह इसे पंजीकृत करने की उम्मीद करता है, जैसा कि होना चाहिए। लेकिन निर्माता इसे 350 हजार रूबल के लिए भी नहीं बेचना चाहता, जिसमें इस तरह के उपकरण की कीमत किसी एक साइट पर थी। आपको खुद ऐसे ऑल-टेरेन व्हीकल की जरूरत है।
ट्रैक किए गए सभी इलाके के वाहनसी-10 कुजबास पेंशनभोगी। इवान सरदेव ने डेढ़ साल तक ऑल-टेरेन वाहन पर काम किया। VAZ-2103 इंजन, कैब मोस्कविच -2140 कैब में सबसे ऊपर है।
» आज हम एक विस्तृत विचार करेंगे चरण-दर-चरण निर्देशएक घर-निर्मित कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन "उलान -3" की असेंबली के लिए इस ऑल-टेरेन वाहन को शिल्पकार अलेक्जेंडर उलानोव द्वारा नोवाया लायल्या के गांव सेवरडलोव्स्क क्षेत्र से इकट्ठा किया गया था। यह कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन पूरी तरह से घरेलू उत्पादन के घटकों और विधानसभाओं से इकट्ठा किया गया है, कारों और मोटरसाइकिलों से उधार लिया गया है, एकमात्र इंजन को एक नया "लिफ़ान" 22 एल / एस खरीदा गया था। एक कन्वेयर बेल्ट से इकट्ठा किया गया था, और धातु के कोनों को पटरियों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, कैटरपिलर एक दूसरे से धातु के लूप के माध्यम से जुड़ा हुआ है। VAZ के पहिए सड़क के पहिए के रूप में लगाए जाते हैं। मोटरसाइकिल से गियरबॉक्स « « 1.25 के गियर अनुपात के साथ एक आलू खोदने वाले से कार्डन शाफ्ट। गियर रेशियो 4 से डिस्क ब्रेक के साथ प्लेनेटरी ब्रेक। मशीन का वजन करीब 650 किलो है।
मुख्य पुल।
रेड्यूसर और ग्रहीय गियर।
ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम पर इंजन को स्थापित करना।
गियरबॉक्स और रियर एक्सल के बीच एक फ्लेक्सिबल कपलिंग लगाई जाएगी।
घर्षण क्लच को यूराल मोटरसाइकिल के क्लच डिस्क से इकट्ठा किया जाता है। टॉर्क को एक चेन ड्राइव द्वारा प्रेषित किया जाता है।
ऑल-टेरेन व्हीकल बॉडी।
ड्राइव स्प्रोकेट के नुकीले झुकाव के लिए उपकरण।
कंवायर बेल्ट।
एक कैटरपिलर को इकट्ठा किया जा रहा है, मास्टर एक कोने को पटरियों के रूप में उपयोग करता है।
यहाँ एक ऐसा अद्भुत कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन निकला है, आप मशरूम और जामुन के लिए वन-टैगा में मछली पकड़ने, शिकार करने जा सकते हैं। सीलबंद पतवार-नाव के कारण, यह पानी पर तैर सकता है। इसके अलावा, यह देखना सुनिश्चित करें कि यूराल मोटरसाइकिल के क्लच डिस्क से बने घर्षण क्लच को कैसे व्यवस्थित किया जाता है। देखने का आनंद लें।
उज़ से अपने हाथों से क्या किया जा सकता है। एसयूवी चित्र इसे स्वयं करते हैं
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पहिएदार, ट्रैक किए गए और एयरमोबाइल होममेड उत्पादों की योजनाएं और चित्र जो स्वतंत्र डिजाइन और निर्माण के लिए उपयोगी होंगे। ऑफ-रोड उपयोग के लिए उपकरणों के विभिन्न डिजाइनों का विवरण, साथ ही घर में बने ऑल-टेरेन वाहन के व्यक्तिगत घटकों और संयोजनों का विवरण। लेआउट आरेख और आयामहाथ से निर्मित विभिन्न प्रकार के ऑल-टेरेन वाहन (पहियों पर, कम दबाव वाले टायर, स्की, स्नोमोबाइल, एयरबोट और "ऑल-टेरेन व्हीकल")।
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डू-इट-खुद साइड-टर्निंग ऑल-टेरेन व्हीकल: ड्रॉइंग, मैन्युफैक्चरिंग फोटो
शिल्पकार ने अपने हाथों से जंगल की अगम्यता और दलदलों के माध्यम से मछली पकड़ने और शिकार यात्राओं के लिए एक पहिया ऑल-टेरेन वाहन बनाया। ऑल-टेरेन वाहन की डिज़ाइन विशेषता स्वचालित टायर मुद्रास्फीति और साइड टर्न की उपस्थिति में है।
हमारा सुझाव है कि आप कम दबाव वाले टायरों पर ऑल-टेरेन वाहन के उपकरण से अधिक विस्तार से परिचित हों।
फ्रेम 3.5 मिमी की दीवार मोटाई के साथ 76 मिमी व्यास ट्यूब से बना है।
ट्रांसमिशन के लिए, मैंने ऐसे 16V-1 सर्किट खरीदे।
हमें 5B-S वॉक-पीछे ट्रैक्टर से गियरबॉक्स की भी आवश्यकता थी।
आंकड़ा हब का एक स्केच दिखाता है।
गियर अनुपात:
- इंजन से गियरबॉक्स तक 1-1.45,
- 1 से घटाकर 24,
- 1 से 11 तक बढ़ गया,
- 1 से 17 के पीछे।
गियरबॉक्स पर, प्रमुख तारे के 9 दांत होते हैं और चालित एक के पास 35 दांत होते हैं।
गियरबॉक्स आयाम।
हब के चित्र, टायर मुद्रास्फीति के लिए छेद अतिरिक्त रूप से बनाए जाएंगे।
हब अक्ष चित्र। स्टील 45 का उपयोग किया गया था। आरेख अक्ष के लंबवत वायु चैनल को इंगित नहीं करते हैं, आकार भी 28 से 45 मिमी तक बढ़ाया गया था, बीयरिंगों के बीच कमी आई थी।
लीफान इंजन स्थापित।
स्वैप कार्यान्वयन योजना इस तरह दिखती है।
वेल्डेड सपाट छाती.
आंकड़ा निकास की दिशा का एक आरेख दिखाता है।
टायरों को फुलाने के लिए बोट नाशपाती का उपयोग किया जाता है, इसलिए इसके लिए निप्पल बनाए गए।
हब पर संचालित तारों को बन्धन।
कुल मिलाकर, छह समान भागों को हब में वेल्डेड किया गया था, और आयामों को ऊपर की ओर बदल दिया गया था, अर्थात 8 के बजाय, 10 बनाए गए थे:
स्वैपिंग इस तरह की गई:
टायरों के रोटेशन का मुकाबला करने के लिए, डिस्क की चौड़ाई को 40 सेमी तक काट दिया गया था, दांतों को भी इलेक्ट्रोड से वेल्ड किया गया था, और फिर निर्माण सीलेंट का उपयोग करके टायरों को बैठाया गया था। लेखक ने टायरों पर खुद काम करना भी शुरू कर दिया, एक अवल और सीलेंट के साथ भेदी की मदद से पंक्चर और कट को हटा दिया।
शिकार के मौसम के उद्घाटन के दौरान, ऑल-टेरेन वाहन का बहुत उपयोग किया जाता था। कुछ ब्रेकडाउन थे, विशेष रूप से, इंजन ज़्यादा गरम हो गया, चेन लॉक खुल गया और टायर के घूमने के कारण चैम्बर का निप्पल टूट गया। लेकिन पंपिंग एग्जॉस्ट ने मरम्मत की जगह पर पहुंचने में मदद की। सभी पहियों को 0.1 वायुमंडल द्वारा पंप किया गया था।
नतीजतन, 42 किलोमीटर के लिए लगभग 10 लीटर ईंधन की खपत हुई, जो एक पूरे इलाके के वाहन के लिए काफी कम है।
टायर मुद्रास्फीति का उपयोग अक्सर किया जाता है, खासकर ऑफ-सीजन में, जब तापमान +20 से -15 डिग्री तक उतार-चढ़ाव करता है, जो टायर के दबाव को बहुत प्रभावित करता है।
ट्रंक में एक नाव भी ले जाया जाता है, जो निकास के साथ पंप करने के लिए भी बहुत सुविधाजनक है।
वीडियो दिखाता है घर का बना ऑल-टेरेन वाहनकार्रवाई में।
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2QM.ru: डू-इट-खुद उज़ (ड्राइंग) के लिए डंप
उपनगरीय क्षेत्र के मालिक के घर में एक एसयूवी, सड़कों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, एक उत्कृष्ट मदद है, और कभी-कभी एक आवश्यकता भी होती है। ऐसी इकाई के हुड के नीचे लगभग सौ, और कभी-कभी अधिक काम करने वाले "घोड़े" होते हैं, जो एक प्रभावशाली द्रव्यमान और ड्राइविंग विशेषताओं के साथ मिलकर ऑफ-रोड के खिलाफ लड़ाई में एक गंभीर तर्क बन जाता है।
क्यों न इस शक्ति का उपयोग सर्दियों में स्थानीय क्षेत्र में यातायात की स्थिति को सुधारने के लिए किया जाए? निर्माता लंबे समय से उपयुक्त के साथ व्यस्त हैं संलग्नक, हमारे देश में लोकप्रिय उज़ और अन्य एसयूवी मॉडल के लिए एक बर्फ का हल तैयार करना। क्यों न पैसे बचाएं और अपना ब्लेड मॉडल बनाएं, यह देखते हुए कि हस्तशिल्प विकल्प उतने ही अच्छे होते हैं, और कभी-कभी कारखाने वाले से भी बेहतर होते हैं? 
फैक्टरी विकल्प
आपको पहिया को फिर से नहीं बनाना चाहिए, यह देखना बहुत आसान है कि निर्माताओं से UAZ पर डंप कैसे बनाया जाए। सबसे अधिक संभावना है, कारखाने के निलंबित डंप को पूरी तरह से कॉपी करना संभव नहीं होगा, लेकिन कुछ मॉडलों को आधार के रूप में लेना काफी संभव है। इसके अलावा, सिद्ध विकल्पों का विस्तृत अध्ययन आपके स्वयं के बर्फ फावड़े के डिजाइन और निर्माण में कई गलतियों से बच जाएगा।
डिज़ाइन
बहुत कुछ सामग्री और तकनीकी कौशल की उपलब्धता पर निर्भर करता है। कुंडा तंत्र के बिना ब्लेड बनाना अधिक विश्वसनीय और आसान है, इस प्रकार सामग्री पर थोड़ी बचत होती है और उत्पादन समय को काफी कम करता है, लेकिन इससे इसका दायरा कम हो जाएगा। दूसरी ओर, रोटरी तंत्र सबसे अधिक बन सकता है कमजोर स्थानडिजाइन, इसके निष्पादन के लिए फिक्सेशन नोड्स पर सुरक्षा के एक निश्चित मार्जिन की आवश्यकता होती है। ब्लेड की कामकाजी सतह को भी सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है, व्यक्तिगत भागों के वजन की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। यह वांछनीय है कि ब्लेड को एक व्यक्ति द्वारा घुमाया और उतारा जा सकता है।
साफ की जाने वाली सतह की सुरक्षा के लिए, एक रबर की पट्टी का उपयोग किया जाना चाहिए, जिसका बन्धन वियोज्य होना चाहिए ताकि रबर के खराब होने पर उसे बदला जा सके। उस स्थान पर जहां ब्लेड वाहन से जुड़ा हुआ है, एक बाधा के साथ ब्लेड की संभावित तेज टक्कर प्रदान करना आवश्यक है। माउंटिंग पॉइंट कार के महत्वपूर्ण हिस्सों के सामने नहीं होने चाहिए। 
सामग्री चयन
इस स्तर पर, विकल्प हमेशा कलाकार के पास रहता है, आप केवल सलाह दे सकते हैं या सुझाव दे सकते हैं कि उपयुक्त भागों को ढूंढना सबसे आसान कहां है। 200 लीटर बैरल ने खुद को डंप फावड़ा के लिए एक सामग्री के रूप में साबित कर दिया है, लेकिन, नियोजित आयामों को देखते हुए, 2 बैरल या अतिरिक्त संरचनात्मक सुदृढीकरण की आवश्यकता होगी। स्क्वायर या आयताकार पाइप का उपयोग गाइड और मजबूत पसलियों के रूप में किया जा सकता है, रोलिंग कोण, पतली चैनल या आई-बीम जंपर्स का उपयोग करना भी संभव है।
ब्लेड के झुकाव के कोण को समायोजित करने के लिए, जंपर्स का उपयोग टर्नबकल या विभिन्न व्यास के पाइपों के साथ फिक्सिंग पिन के लिए छेद के साथ किया जा सकता है। ब्लेड उठाने को नियंत्रित करने के लिए एक चरखी का उपयोग करते समय, यदि आवश्यक हो तो साइट को स्वयं चरखी और ब्लॉक की प्रणाली से लैस करने के लिए अतिरिक्त सामग्री की आवश्यकता होगी। 
नेटवर्क में UAZ पर घर का बना डंप
नेट पर, आप कई उदाहरण पा सकते हैं जहां कारीगर कारीगर अपने हाथों से उज़ पर इकट्ठे डंप का प्रदर्शन करते हैं। प्रतिभाशाली कारीगरों के चित्र बहुत विविध हैं, कुछ सरलीकृत विकल्प प्रदान करते हैं, अन्य विभिन्न संशोधनों का उपयोग करते हैं जो कभी-कभी कारखाने के उत्पादों की तुलना में अधिक सफल होते हैं।
मुख्य चरण और नोड्स
अपने हाथों से उज़ पर नियोजित डंप को साकार करने के लिए काम कहाँ से शुरू करें? चित्र एसयूवी के मॉडल को ध्यान में रखते हुए बनाए जाने चाहिए, और आकार में हमेशा कुछ मार्जिन होना चाहिए ताकि मौके पर संभावित कमियों को समतल किया जा सके। सबसे पहले, उस जगह को लैस करना सबसे अच्छा है जहां संरचना कार से जुड़ी हुई है। यह न केवल एक ब्लेड को समायोजित करने के लिए, बल्कि एक ब्लॉक सिस्टम के साथ एक चरखी को समायोजित करने के लिए या तो साधारण फिक्स्ड ब्रैकेट, या "केंगुरैटनिक" जैसा एक संपूर्ण प्लेटफॉर्म हो सकता है। साइट को स्थायी डिजाइन और हटाने योग्य संरचना दोनों में बनाया जा सकता है, जो बेहतर है, क्योंकि यह खराब नहीं होता है उपस्थितिकार।
इसके बाद, आप ब्लेड के सबसे बड़े हिस्से का निर्माण शुरू कर सकते हैं - एक काम करने वाला फावड़ा। उपरोक्त लिखित 2 x 0.6-0.8 मीटर से आयामों को चुनना सबसे अच्छा है। बहुत बड़ा हल बर्फ को बेहतर ढंग से साफ करता है, लेकिन यह स्थापना और परिवहन के दौरान असुविधाजनक होगा। अगले चरण में, ब्लेड को काम करने वाली ऊर्ध्वाधर स्थिति में ठीक करना बेहतर होता है और इसलिए शेष तत्वों को इसमें संलग्न करें। यह याद रखना चाहिए कि कुंडा तंत्र के बिना UAZ पर साधारण ब्लेड भी लंबवत रूप से चलने योग्य होने चाहिए, अन्यथा ऑपरेशन के दौरान कार को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त किया जा सकता है। अंतिम चरण नियंत्रण और रोटरी तत्वों को बनाना और उन्हें संरचना से जोड़ना है। 
भारोत्तोलन तंत्र
आप उन विकल्पों को देख सकते हैं जहां एक मैनुअल ड्रम चरखी का उपयोग उठाने वाले तंत्र के रूप में किया जाता है, और इसे सामने वाले प्लेटफॉर्म पर स्थित एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह बहुत सुरक्षित नहीं है, कार के पूरी तरह से रुकने के बाद UAZ पर ऐसे डंप को उठाना और कम करना बेहतर होगा।
इलेक्ट्रिक चरखी का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित है, लेकिन हर कोई ऐसे उपकरणों पर पैसा खर्च करने के लिए तैयार नहीं है। सबसे बजट विकल्प एक विशेष स्टैंड होगा जो तब काम करता है जब पीछेऑटो, और परिवहन मोड में ब्लेड को लगातार ऊपरी स्थिति में रखने के लिए, आप टर्नबकल का उपयोग कर सकते हैं।
निष्कर्ष
गुरु का काम डरता है, वे कहते हैं। UAZ, या इकट्ठे कारखाने के लिए डू-इट-खुद ब्लेड, आपको न केवल परिवहन के साधन के रूप में, बल्कि घर में एक वफादार सहायक के रूप में भी अपने एसयूवी का उपयोग करने में मदद करेगा।
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घर का बना एसयूवी
हम में से कई लोगों ने अपने जीवन में कम से कम एक बार कार बनाने के विचार पर विचार किया है। वह स्वयं। बचपन में किसी ने कार्डबोर्ड से कार बनाने की कोशिश की, किसी ने अपना सारा खाली समय इसके लिए समर्पित कर दिया, कारों के निर्माण को अपने हाथों से एक शौक में नहीं, बल्कि जीवन के अर्थ में बदल दिया।
यहां अवधारणाओं के बीच थोड़ा अंतर करना आवश्यक है। कुछ के लिए, कार बनाने का अर्थ है आधा लीटर के लिए कुछ चैनलों को वेल्डिंग करना, एक कोसैक से एक इंजन को जोड़ना, एक सीडर से पहिए और एक ZIL से एक पुल को स्क्रैप में फेंकना - एक प्रकार का अंडर-ट्रैक्टर जो लगभग किसी भी गांव में घमंड कर सकता है का। इस तरह के "ऑटो-छिपकली", एक नियम के रूप में, एक वास्तविक "जानवर" भूख है और लंबे समय तक नहीं रहते हैं। दूसरों के लिए, कार का निर्माण कई महीनों, कभी-कभी वर्षों, वैज्ञानिक दृष्टिकोण, गणना और सावधानी के साथ श्रमसाध्य कार्य है। हर विवरण का निर्माण।
विशेष रूप से, अपने हाथों से एक एसयूवी बनाने के लिए दोगुने प्रयास की आवश्यकता होती है। बेशक, यदि आप न केवल लोहे का एक गुच्छा प्राप्त करना चाहते हैं जो दूर से एक कार की तरह दिखता है, बल्कि एक पूरी तरह से कुशल कार है जो मध्यम ईंधन की खपत और एक सभ्य बाहरी के साथ ऑफ-रोड पर काबू पाती है।
नीचे दी गई परियोजना वास्तव में एक पारंपरिक . के आधार पर कार्यान्वित, संचालन और बनाई गई है यात्री गाड़ी. एसयूवी बनाते समय, आपको अपने लिए कुछ स्पष्ट नियमों को समझने की जरूरत है, जिनका पालन पूरे आयोजन की सफलता की कुंजी होगी।
सबसे पहले, याद रखें - कार एक फ्रेम होनी चाहिए। हम फ्रेम के प्रकार के मुद्दों में तल्लीन नहीं होंगे - फ्लैट और स्थानिक, बस याद रखें - अगर कार में एक फ्रेम है, तो यह गंभीर भार को सहन करने में सक्षम होगा, लंबे समय तक जीवित रहेगा और इसके लिए अगम्यता को दूर करना आसान होगा .
चौखटा यह कारकुछ अभिसरण के साथ स्थित दो अनुदैर्ध्य स्पार्स होते हैं, साथ ही तीन अनुप्रस्थ बीम भी होते हैं।
स्पार्स में एक जटिल खंड होता है। वे एक साथ वेल्डेड दो 032 मिमी पानी के पाइप पर आधारित हैं, जिसमें ऊपर से वेल्डिंग द्वारा दो एल-आकार की मुड़ी हुई स्टील शीट का एक बॉक्स भी जुड़ा हुआ है। स्पर के खंड की ऊंचाई फ्रेम के मध्य भाग में 120 मिमी से लेकर छोरों पर 80 मिमी तक होती है।
स्क्वायर क्रॉस बीम को 2 मिमी मोटी स्टील शीट से वेल्डेड किया जाता है, और फ्रंट बीम भी तेल के लिए एक आरक्षित टैंक के रूप में कार्य करता है, इसलिए इसमें प्लग के साथ एक नाली और भराव छेद होता है। क्रॉसबार के अलावा, स्टील शीट से मुड़े हुए दो डायाफ्राम फ्रेम को अतिरिक्त कठोरता देते हैं (सामने 2 मिमी मोटी, पीछे 1.6 मिमी)।
बहुत आसान नहीं है, है ना? ड्राइंग "पूरी तस्वीर" की धारणा को सुविधाजनक बनाएगी। इस डिजाइन का फ्रेम काफी विश्वसनीय है।
इंजन को गियरबॉक्स के साथ VAZ-2101 कार से लिया गया था। हवा और तेल फिल्टर को थोड़ा संशोधित किया गया है। बेशक, "ट्रिपल" मोटर कुछ बेहतर होगी, और यदि आप शक्ति जोड़ना चाहते हैं, तो आप "निवा" से मोटर स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यह एक और कहानी है।
UAZ-469 से अलग-अलग हिस्सों के उपयोग के साथ GAZ-69 से ट्रांसमिशन और चेसिस का उपयोग किया गया था। इस कार में, गियरबॉक्स और राजदतका के बीच - घर में बने कार्डन का भी उपयोग किया जाता है। कार्डन हाफ कपलिंग और क्रॉसपीस - GAZ-69 से।
आगे झरने हैं। बेशक, आप उज़ से स्प्रिंग्स का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में, कार बहुत कठिन हो जाएगी। GAZ-24 वोल्गा कार के रियर लीफ स्प्रिंग्स को उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है, लेकिन इस मामले में भी यह कदम कुछ कठोर होगा। चाल की कोमलता में सुधार करने के लिए, घर के बने झुमके का उपयोग किया गया - वोल्गा की तुलना में 20 मिमी लंबा - यह आकार रामबाण नहीं है, इसे प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त किया गया था। तो इसे जीवन और स्वतंत्र चयन का अधिकार है - ताकि आप वांछित कोमलता प्राप्त कर सकें। साथ ही, कार में GAZ-24 से शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं। स्प्रिंग्स को फ्रेम स्पार्स के समानांतर स्थापित किया जाता है, यानी मशीन की धुरी के कोण पर।
शरीर। एसयूवी के शरीर के निर्माण में शीट स्टील 1.0-1.2 मिमी का उपयोग किया गया था। शरीर को छोटे, 1 मीटर लंबे, पैनलों से इकट्ठा करने और स्पॉट वेल्डिंग का उपयोग करके उन्हें जोड़ने की सिफारिश की जाती है। इसलिए शरीर के अंगों को संसाधित करना और उन्हें वांछित आकार देना आसान होता है।
आप शीसे रेशा का एक शरीर बना सकते हैं - ग्लूइंग करके। किसी भी मामले में, परियोजना के लेखकों ने ऐसी सामग्री का उपयोग किया जिसके साथ काम करना उनके लिए आसान था।
शरीर का काम, दरवाजे से शुरू करने का फैसला किया गया। इस तरह के निर्णय को भी सबसे आगे रखा जा सकता है। जिन लोगों को पहले से ही ऑटो निर्माण में कुछ अनुभव है, वे जानते हैं कि दरवाजे बनाना सबसे कठिन कार्यों में से एक है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई स्वयं के काम करने वाले सीरियल मशीनों से तैयार दरवाजे का उपयोग करते हैं। लेकिन परियोजना का समग्र डिजाइन अक्सर इससे ग्रस्त होता है। धारावाहिक दरवाजों के साथ बाहरी व्यक्तित्व को प्राप्त करना मुश्किल है।
झुकते समय, एक विद्युत चुम्बकीय प्लेट का उपयोग किया जाता था।
दरवाजे के लिए, शीट स्टील 1.4 मिमी मोटी का उपयोग किया गया था, शरीर के बाकी हिस्सों को 1.2 मिमी मोटी पैनलों से इकट्ठा किया गया था; फ्रंट फेंडर को छोड़कर, जो मिलीमीटर स्टील चला गया।
सुरक्षा के बारे में कुछ शब्द। चूंकि एसयूवी का निर्माण किया जा रहा था, सुरक्षा तत्वों को डिजाइन में पेश किया गया था। विंडशील्ड के पीछे, परिधि के चारों ओर एक पानी के पाइप को वेल्ड किया जाता है, जो फ्रेम के सामने वाले रैक के साथ मिलकर एक सुरक्षा चाप के कार्य करता है (घटना में) कार के रोलओवर से)।
टिका और दरवाजे के ताले घर के बने होते हैं, लेकिन आप तैयार लोगों का उपयोग कर सकते हैं - ज़िगुली से। हैंडल और ग्लास लिफ्टिंग मैकेनिज्म - "मोस्कविच -2140" से।
केबिन विंडो VAZ-2121 Niva से हैं। उन्हें स्थापित करने के लिए, रबर सील के नीचे खिड़की की परिधि के चारों ओर 1.2-2 मिमी मोटी स्टील से बने एक कोने को वेल्डेड किया गया था।
हुड को स्टील के पैनलों से इकट्ठा किया जाता है, परिधि के चारों ओर 16 मिमी के व्यास के साथ एक पतली दीवार वाली पाइप से बने फ्रेम द्वारा कवर किया जाता है। हुड घर के बने घोड़े की नाल के आकार के टिका पर आगे झुकता है।
स्टीयरिंग GAZ-69 से स्थानांतरित, लेकिन स्टीयरिंग कॉलम के कोण को थोड़ा कम करना पड़ा। ब्रेक प्रणाली GAZ-24 से उपयोग किया जाता है। हेडलाइट्स चेज़ेटा मोटरसाइकिल से स्थापित की गई हैं (आकार में कोई भी समान होगा, यहां आप फंतासी को चालू कर सकते हैं)।
मोस्कविच -2140 से पीछे की रोशनी का उपयोग किया गया था, साइडलाइट्स और दिशा संकेतक घर के बने हैं। उपकरण पैनल GAZ-24 से है, लेकिन हमारे अपने उत्पादन का शीर्ष पैनल कपड़े से ढके फोम से बना है।
गैस टैंक पूरी तरह से घर का बना है। इसमें स्टील शीट से वेल्डेड एक 80-लीटर कंटेनर होता है, जो दो रियर क्रॉस बीम के बीच एक फ्रेम पर लगाया जाता है।
तम्बू के फ्रेम को 25 मिमी के व्यास के साथ पानी के पाइप से वेल्डेड किया जाता है। छत के नीचे चार पतले क्रॉसबार हैं, जिनमें से तीन हटाने योग्य हैं। Plexiglas शामियाना की खिड़कियों में चिपका हुआ है। तिरपाल को plexiglass लगाने की विधि बहुत प्रभावी साबित हुई, इसलिए इसे सभी ऑटो डिज़ाइन उत्साही लोगों के लिए अनुशंसित किया जा सकता है। खिड़की की परिधि के साथ तिरपाल से एक जेब सिल दी जाती है, उसमें कांच डाला जाता है और किनारों को डाइक्लोरोइथेन (या एसीटोन) के साथ लगाया जाता है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। तिरपाल को एक सपाट सतह (उदाहरण के लिए, प्लाईवुड) पर रखा जाता है, जिसे प्लास्टिक की चादर से ढका जाता है और लोड किया जाता है - सबसे अच्छा रेत के साथ।
कार की आगे की सीटें मामूली संशोधनों के साथ GAZ-24 से हैं। पीछे वाले घर का बना हैं।
तैयार रूप में, एक घर-निर्मित जीप में एक उग्रवादी उपस्थिति होती है और, जैसा कि परीक्षणों से पता चला है, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। परीक्षणों पर, कार ने कारखाने "निवा" की तुलना में बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई।
पिकअप संस्करण में, मशीन की अधिकतम भार क्षमता 800 किलोग्राम है। गैसोलीन A-92 या A-95 पर जीप की खपत लगभग 10 लीटर प्रति 100 मिमी रन है। प्रयोगात्मक रूप से, इंजन को 76 गैसोलीन के लिए फिर से डिजाइन किया गया था - ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि हुई।
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उज़ से अपने हाथों से क्या किया जा सकता है
(घर का बना एसयूवी)
होममेड, उज़, ऑल-टेरेन व्हीकल, होममेड में रुचि रखने वालों के लिए:
उन्होंने निप्रॉपेट्रोस में घर-निर्मित तकनीक के इस चमत्कार का निर्माण किया। बाहरी गतिविधियों के लिए कार बनाने का विचार काफी समय पहले अलेक्जेंडर नोवोसेल्त्सेव द्वारा पैदा हुआ था। और जब एक सस्ता उज़ उसके हाथों में आया, तो उसने निर्माण के लिए एक उत्कृष्ट दाता के रूप में कार्य किया।
चूंकि, विचार के अनुसार, इस कार को टू-सीटर ऑफ-रोड कूप माना जाता था, UAZ के विशाल शरीर के उपयोग को पूरी तरह से छोड़ना पड़ा। नतीजतन, केवल फ्रेम और महत्वपूर्ण रूप से उन्नत निलंबन, ब्रेक और स्टीयरिंग तत्व दाता कार से बने रहे। उज़ - पैट्रियट से बहुत कुछ उधार लिया गया था। बल्कि कम गति वाली देशी मोटर को अधिक टॉर्की ZMZ-405 (16-वाल्व) से बदल दिया गया था। एयर फिल्टर स्थापित किया गया है शून्य प्रतिरोध, नियंत्रण इकाई की चिपट्यूनिंग की गई, निकास प्रणाली को फिर से तैयार किया गया। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, 170 hp प्राप्त हुए। और शाफ्ट पर 7000 चक्कर।
किलों पर काबू पाने के लिए स्नोर्कल लगाया गया था।
तकनीकी डेटा उज़-क्रैब:
इंजन - ZMZ-405 शक्ति - 155 (पासपोर्ट) - 170 (चिप ट्यूनिंग के बाद) निकास - दोनों तरफ स्व-निर्मित प्रत्यक्ष-प्रवाह ड्राइव - पूरा पेट्रोल- एआई-95 खपत - 15-17 लीटर/100 किमी वजन - 1600 किग्रा अधिकतम गति - 160 किमी/घंटा अधिकतम फोर्डिंग गहराई - 1.2 मीटर टायर - 305/75/16 2006 में निर्मित
बशर्ते कि गियरबॉक्स और razdatka देशी बने रहे, "शॉर्ट" गियर (4-स्पीड सिंक्रोनाइज़्ड) के साथ - त्वरण की गतिशीलता बिल्कुल भी इलाके में नहीं निकली ..! अधिकतम गति 160 किमी/घंटा, फिर डरावना! 75 लीटर की मात्रा के साथ गैस टैंक। वजन वितरण के लिए पीछे की ओर स्थानांतरित, ट्रंक के नीचे, उसी स्थान पर स्पेयर टायर लगाएं। शरीर के पहले स्केच को ट्रेसिंग पेपर के माध्यम से फ्रेम और अरेगेट की तस्वीरों पर लागू किया गया था, हमने फ़ोटोशॉप में लंबे समय तक लड़ाई लड़ी, लेकिन कार्डबोर्ड और फोम से हमारे हाथों से अधिक मॉडलिंग की। उदाहरण के लिए, रचनात्मकता के गले में हुड धातु में 3 बार बनाया गया था! छत और दरवाजे से लिए गए थे होंडा सीआर-एक्स. शरीर के अन्य सभी अंग और आलूबुखारे स्वतंत्र रूप से शीट आयरन से बनाए गए थे, जिन्हें पुट्टी और पेंट किया गया था। पूरी निर्माण प्रक्रिया एक पारंपरिक गैरेज में हुई और इसमें 1.5 साल लगे। निर्माण की प्रक्रिया में भी, प्रकाशिकी के चौड़े-दूरी वाले सामने के पहिये (305/75/16) और शरीर के चमकीले लाल रंग के कारण CRAB नाम कार से चिपक गया।
विचार ने साधनों को सही ठहराया। बाहरी गतिविधियों के लिए बनाई गई, कार रैली छापे, ऑफ-रोड प्रतियोगिताओं, ऑटो प्रदर्शनियों और बस सवारी में सफलतापूर्वक भाग लेती है। ऑपरेशन के 3 साल के लिए, दो चौकियाँ, एक रज्जतका, सामने का धुराऔर फ्रेम तोड़ दिया। अच्छी खबर यह है कि कोनों और गांवों में स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध हैं। और यह सब एड्रेनालाईन की मात्रा के साथ तुलनीय नहीं है जो इस बढ़ती हुई ग्रंथि के संपर्क में आने पर निकलती है। योजनाएं CRABs को "प्रजनन" करने की हैं, लेकिन पहले से ही अधिक गंभीर हैं, उदाहरण के लिए, "PAJERO" से।
CRAB को फिर से डिज़ाइन किए गए शरीर के साथ UAZ-469 के रूप में पंजीकृत किया गया था।
***** फोटो देखने के लिए UAZ - CRAB (कई तस्वीरें हैं), तस्वीरों पर क्लिक करें:
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निर्माण सुविधाएँ, चित्र :: SYL.ru
यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे विशाल देश के क्षेत्र में ऐसे क्षेत्र हैं जहां उनकी खराब गुणवत्ता के कारण सड़कों पर सामान्य रूप से चलना बिल्कुल असंभव है। इस मामले में, एक विशेष मशीन बचाव के लिए आती है, जो उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की विशेषता है। यह एक ऑल-टेरेन वाहन के बारे में है। लेकिन, दुर्भाग्य से, ऐसा वाहन खरीदना लगभग असंभव है जो आसान, किफायती और सस्ता हो। इसलिए, इंजीनियरिंग और तकनीकी कौशल वाले कई शिल्पकार अपनी जरूरतों और क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए अपने हाथों से एक कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लेते हैं।
ट्रैक किए गए सभी इलाके के वाहनों का उपयोग कैसे किया जा सकता है?
ऐसा घरेलू उपकरणकैटरपिलर विभिन्न आकारों में आते हैं और विभिन्न उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते हैं। उनकी मदद से, भारी भार को स्थानांतरित किया जाता है, जिसे या तो शरीर में या विशेष ट्रेलर में रखा जाता है। यदि एक ऑल-टेरेन वाहन कैटरपिलर है, जो स्वयं द्वारा बनाया गया है, जिसका उपयोग ग्रीष्मकालीन निवास के लिए किया जाता है, तो इस मामले में विभिन्न निर्माण सामग्री को अक्सर ले जाया जाता है।
इसके अलावा, इस तरह के वाहन में परिवहन की बहुमुखी प्रतिभा होती है, और यदि कोई अप्रत्याशित परिस्थिति उत्पन्न होती है, तो आप बिना किसी कठिनाई के, उबड़-खाबड़ इलाके में एक विशिष्ट गंतव्य तक जल्दी पहुंच सकते हैं।
होममेड ऑल-टेरेन वाहन बनाते समय क्या देखना है?
यदि आप अपने हाथों से एक कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लेते हैं, तो आपको स्पष्ट रूप से समझना चाहिए कि इसका उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाएगा। निम्नलिखित बिंदुओं पर विचार करना सुनिश्चित करें:
- ऑपरेशन के दौरान मौसम की स्थिति।
- आयाम। चौड़ाई एक स्व-निर्मित कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित करती है, लंबाई की गणना सीटों की संख्या या सामान डिब्बे डिवाइस की उपस्थिति से की जाती है, और उभयचर गुणों का निर्माण करते समय ऊंचाई इष्टतम होनी चाहिए। इकाई।
- इंजन की शक्ति। कैसे अधिक शक्तिशाली इंजन, सड़क के कठिन-से-पहुंच वाले खंडों को पार करना जितना आसान है।
- लक्ष्य। जिस उद्देश्य के लिए मोबाइल डिवाइस का इरादा है, उसके आधार पर इसका डिज़ाइन संशोधित किया जा सकता है।
- पहियों की संख्या। सबसे अधिक बार, हाथ से बने एक स्व-निर्मित कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन में दो से आठ जोड़े के पहिए होते हैं, जो ट्रैक को बनाए रखने के लिए आवश्यक होते हैं।
एक चित्र बनाना
सबसे महत्वपूर्ण चरण एक कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन के एक स्केच का उत्पादन है। यूनिट और उसके घटकों के तंत्र के स्थान के साथ डू-इट-खुद चित्र उसके बाद तैयार किए जाते हैं। उन्हें बहुत सटीक होना चाहिए। ऐसे बना कर वाहन, आमतौर पर घर-निर्मित भागों और फ़ैक्टरी-निर्मित तत्वों दोनों का उपयोग करते हैं। भागों और विधानसभाओं की संगतता और प्रदर्शन की गणना के साथ, उन्हें अलग से तैयार किया गया है।
प्रारुप सुविधाये
ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन, स्वयं द्वारा बनाए गए, में एक इंजन होना चाहिए। मूल रूप से, यह तत्व कारों से लिया जाता है, अक्सर घरेलू। आप इसे मोटरसाइकिल से उधार भी ले सकते हैं। हवाई जहाज़ के पहिये का प्रतिनिधित्व रबर की पटरियों, तनाव प्रणाली, निलंबन, रोलर्स द्वारा किया जाता है। कैटरपिलर के निर्माण के लिए अक्सर कार टायर का उपयोग किया जाता है। चेसिस के आधार में एक टब, एक फ्रेम या कोई अन्य धातु फ्रेम होता है। नियंत्रण प्रणाली के लिए विभिन्न घटकों को लिया जाता है या मोटरसाइकिल या कारों के तैयार नियंत्रण तत्वों के साथ-साथ ट्रैक्टरों का भी उपयोग किया जाता है। अपने हाथों से बने एक स्व-निर्मित कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन में एक पावर सिस्टम होता है, जिसे प्रस्तुत किया जाता है ईंधन टैंक, पेट्रोल या डीजल। गैस उपकरण का उपयोग बहुत कम बार किया जाता है।
उत्पादन की तकनीक
डू-इट-ही लाइट ट्रैक्ड ऑल-टेरेन वाहन एक निश्चित तकनीक के अनुसार बनाए जाते हैं। उनका निर्माण शरीर के निर्माण से शुरू होता है, जिसमें उच्च शक्ति और पानी की पूरी जकड़न होनी चाहिए। आधार स्व-निर्मित परिवहनकठोर होना चाहिए, इसलिए स्टील के पाइप लिए जाते हैं जो आंदोलन से उत्पन्न होने वाले किसी भी शारीरिक तनाव का सामना कर सकते हैं। फिर वे कैटरपिलर बनाना शुरू करते हैं। ऐसा करने के लिए, साधारण शीट रबर लें और एक कुंडलाकार रबर बनाएं। रिवेट्स की मदद से इसके बाहरी तरफ छोटे एल्यूमीनियम ब्लेड लगाए जाते हैं, और अंदर की तरफ आवश्यक सीमाएं लगाई जाती हैं, जिसकी चरण चौड़ाई पहियों के रबर की चौड़ाई के बराबर होती है।
अगला कदम यह है कि पुलों को कार से उन छेदों के माध्यम से हटा दिया जाता है जो शरीर में इसके लिए विशेष रूप से बनाए गए थे। रबर की आस्तीन का उपयोग सुरक्षा के रूप में किया जाता है। एक रबर बैंड इस तरह से जुड़ा होता है कि पहिए सीधे सीमा के केंद्र में स्थित होते हैं। इसके अलावा, अतिरिक्त पहिए भी तय किए गए हैं। ट्रैक को टेंशन में रखने के लिए ये जरूरी हैं। हाथ से बने ऑल-टेरेन वाहन के केबिन में काम के अंत में हैवी-ड्यूटी ग्लास डाला जाता है।
निष्कर्ष
इस प्रकार, यह वाहन दुर्गम क्षेत्रों में परिवहन का एक अनिवार्य साधन है जहां व्यावहारिक रूप से कोई सड़क नहीं है। इंजीनियरिंग और तकनीकी गुणों को ध्यान में रखते हुए, आप आसानी से अपने हाथों से कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन बना सकते हैं, जिसके चित्र ऐसी इकाई को ठीक से डिजाइन करने में मदद करेंगे।
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डू-इट-खुद जीप ऑल-टेरेन व्हीकल, होममेड ऑल-टेरेन व्हीकल - एक कार उत्साही के लिए - एक मास्टर के लिए - आइए इसे स्वयं करें
अविश्वसनीय रूप से, आप एक साधारण कार से एक वास्तविक जीप ऑल-टेरेन वाहन बना सकते हैं। विश्वास मत करो? लेख पढ़ें और अपने लिए देखें! कार के फ्रेम में दो अनुदैर्ध्य स्पार्स होते हैं जो कुछ अभिसरण के साथ स्थित होते हैं, और तीन अनुप्रस्थ बीम होते हैं।स्पार्स में एक जटिल खंड होता है। वे एक साथ वेल्डेड दो 032 मिमी पानी के पाइप पर आधारित हैं, जिसमें ऊपर से वेल्डिंग द्वारा दो एल-आकार की मुड़ी हुई स्टील शीट का एक बॉक्स भी जुड़ा हुआ है। स्पर के खंड की ऊंचाई फ्रेम के मध्य भाग में 120 मिमी से लेकर छोरों पर 80 मिमी तक होती है। स्क्वायर क्रॉस बीम को 2 मिमी मोटी स्टील शीट से वेल्डेड किया जाता है, और फ्रंट बीम तेल के लिए आरक्षित टैंक के रूप में भी कार्य करता है, इसलिए इसमें प्लग के साथ एक नाली और भराव छेद होता है। क्रॉसबार के अलावा, स्टील शीट से मुड़े हुए दो डायाफ्राम फ्रेम को अतिरिक्त कठोरता देते हैं (सामने 2 मिमी मोटी, पीछे 1.6 मिमी)।
इंजन को गियरबॉक्स के साथ VAZ-2101 कार से उधार लिया गया था (हालाँकि, N. Yakovlev की कार पर, बाद वाला VAZ-2103 से लिया गया था - शायद जीपों के लिए यह एकमात्र महत्वपूर्ण अंतर है)। हवा और तेल फिल्टर को थोड़ा संशोधित किया गया है।
UAZ-46E से अलग-अलग हिस्सों के उपयोग के साथ GAZ-69 से ट्रांसमिशन और चेसिस का उपयोग किया गया था। एक कार्डन - गियरबॉक्स और . के बीच स्थानांतरण का मामला- घर का बना। सच है, GAZ-69 से कार्डन हाफ-कपलिंग और उसमें क्रॉस सीरियल हैं।
दोनों धुरों के स्प्रिंग्स के रूप में, GAZ-24 वोल्गा कार के रियर लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग किया गया था, हालांकि, सवारी की कोमलता में सुधार करने के लिए, घर में बने झुमके का उपयोग किया गया था - वोल्गा की तुलना में 20 मिमी लंबा (आकार प्राप्त किया गया था) प्रयोगात्मक रूप से)। शॉक एब्जॉर्बर - GAZ-24 से भी। स्प्रिंग्स को फ्रेम स्पार्स के समानांतर स्थापित किया जाता है, यानी मशीन की धुरी के कोण पर। हालांकि, इससे उनका काम बिल्कुल भी खराब नहीं हुआ।
शरीर 1.0-1.2 मिमी की मोटाई के साथ स्टील शीट से बना है। इसके अलावा, इसमें सभी अपेक्षाकृत छोटे (1 मीटर से अधिक लंबे नहीं) पैनल होते हैं जो स्पॉट वेल्डेड द्वारा परस्पर जुड़े होते हैं।
पहले तो हमने शीसे रेशा का उपयोग करने की कोशिश की, लेकिन हमारे लिए कुछ भी काम नहीं आया। फिर उन्होंने धातु का विकल्प चुना, - निकोलाई याकोवलेव याद करते हैं। हालाँकि, यह काफी समझ में आता है: निकोलाई एक वेल्डर के रूप में काम करता है, और निश्चित रूप से, यह तकनीक उसे अच्छी तरह से पता है। यह प्रत्येक DIYer द्वारा ध्यान में रखा जाना चाहिए: "आपकी" सामग्री ढूंढना बहुत महत्वपूर्ण है।
हमने दरवाजे से बॉडी बनाना शुरू किया...! - व्लादिमीर कपूस्टो कहते हैं। शायद यह किसी के लिए आश्चर्य की बात होगी। हालांकि, जिनके पास पहले से ही ऑटो-डिज़ाइन में कुछ अनुभव है, वे जानते हैं कि दरवाजे बनाना सबसे कठिन कार्यों में से एक है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई स्वयं के काम करने वाले बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों से तैयार दरवाजे का उपयोग करते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसे समाधान कभी-कभी संरचना के समग्र डिजाइन की आवश्यकताओं के विपरीत चलते हैं।
पतवार के निर्माण में सबसे आम ऑपरेशन झुक रहा है। इसे वाइस में ले जाना बहुत सुविधाजनक नहीं है, इसलिए याकोवलेव और कपुस्टो ने अपने गैरेज को एक विद्युत चुम्बकीय स्टोव से सुसज्जित किया: इससे श्रम उत्पादकता में काफी वृद्धि हुई।
दरवाजे के लिए, शीट स्टील 1.4 मिमी मोटी का उपयोग किया गया था, शरीर के बाकी हिस्सों को 1.2 मिमी मोटी पैनलों से इकट्ठा किया गया था; फ्रंट फेंडर को छोड़कर, जो मिलीमीटर स्टील चला गया। पंच का उपयोग बहुत सीमित रूप से किया गया था: मुख्य रूप से विंडशील्ड को फिट करते समय। स्पॉट वेल्डिंग का उपयोग करके पैनलों को जोड़ा गया था, जिसके लिए साधारण सरौता से एक साधारण उपकरण बनाया गया था, जिसे चित्र में दिखाया गया है।
विंडशील्ड के पीछे, परिधि के चारों ओर एक पानी के पाइप को वेल्ड किया जाता है, जो फ्रेम के सामने वाले रैक के साथ मिलकर कार के लुढ़कने पर सुरक्षा चाप के रूप में कार्य करता है।
टिका और दरवाजे के ताले घर के बने होते हैं, हालांकि तैयार किए गए लोगों का उपयोग करने की सलाह दी जाएगी - कहते हैं, एक ज़िगुली से। हैंडल और ग्रोनिंग लिफ्टिंग मैकेनिज्म Moskvich-2140 से हैं।
कॉकपिट की खिड़कियां VAZ-2121 Niva कार से उधार ली गई हैं। उन्हें स्थापित करने के लिए, डिजाइनरों ने एक सरल और प्रभावी समाधान पाया: रबर सील के नीचे खिड़की की परिधि के चारों ओर 1.2-2 मिमी मोटी स्टील से बने एक कोने को वेल्डेड किया गया था। Flanging बाहर दस्तक और अधिक कठिन होगा।
बंपर को 1.6 मिमी मोटी स्टील शीट से रोल किया गया था, जिसके लिए दो आकार के रोलर्स को विशेष रूप से मशीनीकृत किया जाना था और एक प्राथमिक रोलिंग मशीन का निर्माण करना था।
हुड स्टील पैनलों से बना है, परिधि के चारों ओर पतली दीवार वाले पाइप Ø 16 मिमी से बने फ्रेम से ढका हुआ है। विंडशील्ड के सामने एक पतला फोम पैड दिया गया है, जिसके पीछे वाइपर हटा दिए जाते हैं। हुड घर के बने घोड़े की नाल के आकार के टिका पर आगे झुकता है। उत्तरार्द्ध एक यू-आकार के फ्रेम पर टिका हुआ है, जो एक रेडिएटर समर्थन भी है।
कार के टेलगेट में पतले पाइप से बना फ्रेम भी है; इसके बाहर 1.2 मिमी मोटी स्टील शीट और अंदर हार्डबोर्ड के साथ कवर किया गया है।
स्टीयरिंग GAZ-69 से लिया गया था, हालांकि, लेआउट सुविधाओं के कारण, स्टीयरिंग कॉलम के कोण को थोड़ा कम करना पड़ा। ब्रेक सिस्टम - GAZ-24 से। हेडलाइट्स - मोटरसाइकिल, "चेज़ेटा" से। प्रारंभ में, सभी चार हेडलाइट्स सख्ती से क्षैतिज रूप से स्थित थे, कार, जैसा कि वे कहते हैं, अच्छी नहीं लग रही थी। फिर आंतरिक जोड़ी को 10 मिमी ऊपर उठाया गया - और सब कुछ ठीक हो गया। कार के फ्रंट ने पूरी तरह से तैयार लुक हासिल कर लिया है।
"मोस्कविच -2140" से पीछे की रोशनी, साइडलाइट्स और दिशा संकेतक घर का बना हैं। उपकरण पैनल GAZ-24 से है, लेकिन हमारे अपने उत्पादन का शीर्ष पैनल कपड़े से ढके फोम से बना है।
कार का गैस टैंक असली है। इसमें स्टील शीट से वेल्डेड एक 80-लीटर कंटेनर होता है, जो दो रियर क्रॉस बीम के बीच एक फ्रेम पर लगाया जाता है।
एक शामियाना के ढांचे को पानी के पाइप 0 25 मिमी से वेल्डेड किया जाता है। छत के नीचे चार पतले क्रॉसबार हैं, जिनमें से तीन हटाने योग्य हैं। Plexiglas शामियाना की खिड़कियों में चिपका हुआ है। तिरपाल को plexiglass लगाने की विधि बहुत प्रभावी साबित हुई, इसलिए इसे सभी ऑटो डिज़ाइन उत्साही लोगों के लिए अनुशंसित किया जा सकता है। खिड़की की परिधि के साथ तिरपाल से एक जेब सिल दी जाती है, उसमें कांच डाला जाता है और किनारों को डाइक्लोरोइथेन (या एसीटोन) के साथ लगाया जाता है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। तिरपाल को एक सपाट सतह (उदाहरण के लिए, प्लाईवुड) पर रखा जाता है, जिसे प्लास्टिक की चादर से ढका जाता है और लोड किया जाता है - सबसे अच्छा रेत के साथ।
GAZ-24 वोल्गा कार से कार की आगे की सीटों को थोड़ा सा नया रूप दिया गया है। पीछे वाले स्व-निर्मित हैं, उन्हें संशोधित करने की योजना है ताकि जब कार को पिकअप ट्रक में परिवर्तित किया जाए, तो वे कैब की पिछली दीवार में बदल जाएं।
अंत में, परिचालन डेटा के बारे में संक्षेप में। शायद जीप का मुख्य लाभ इसकी उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। पिछली सर्दियों में, अपनी एक मछली पकड़ने की यात्रा के दौरान, निकोलाई और व्लादिमीर में भारी बर्फबारी हुई, बर्फ के ऊपर बर्फ के पूरे बहाव बढ़ गए। लेकिन घर की कारेंयह बाधा महत्वहीन हो गई, जबकि पास में स्थित निवा को मदद के लिए इंतजार करना पड़ा।
पिकअप संस्करण में, कार की अधिकतम भार क्षमता (जब रियर स्प्रिंग क्षैतिज हो जाती है) 800 किलोग्राम है। V. Kapusto की कार AI-93 गैसोलीन पर चलती है, और इसकी ईंधन खपत लगभग 10 लीटर प्रति 100 मिमी रन है। एन. याकोवलेव की जीप में, इंजन को ए-76 गैसोलीन में परिवर्तित किया गया था; ईंधन की खपत कुछ अधिक है।
कोशिश करो, हिम्मत करो, और जीप ऑल-टेरेन वाहन तुम्हारा होगा!
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यदि आप उज़, वोल्गा, गज़ेल, वीएजेड, मोस्कविच और अन्य कारों के आधार पर एक ऑल-टेरेन वाहन को इकट्ठा करना चाहते हैं, तो उनसे शरीर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, और यहां तक \u200b\u200bकि ओका से भी यह भारी है। आराम के मामले में शरीर सुविधाजनक है, लेकिन कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता बिगड़ रही है, ईंधन की खपत बढ़ रही है, और इसे तैरने में बहुत मुश्किल होगी। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि शरीर को स्वयं हल्की शीट धातु से पकाएं, और इसके चारों ओर एक सुरक्षा पिंजरा बनाएं ताकि यदि आप किसी पेड़ से टकराते हैं या लुढ़कते हैं, तो आप अपनी गर्दन को नहीं तोड़ते हैं।
रोटरी मैकेनिज्म कैसे बनाएं और पेटेंट की गणना कैसे करें?
वास्तव में, पटरियों पर सभी घर के सभी इलाके के वाहनों में सबसे सरल उपकरण होता है। पीछे खड़ा है पिछला धुरारियर-व्हील ड्राइव कार से अंतर के साथ - आमतौर पर ज़िगुली से। ड्राइव रोलर्स इस रियर एक्सल के माध्यम से इंजन से गियरबॉक्स के माध्यम से संचालित होते हैं। अलग ब्रेकिंग का उपयोग करके मोड़ किए जाते हैं। यही है, आपको दाएं और बाएं दो अलग-अलग आकृति बनाने की जरूरत है।
प्रबंधन कैसे करें - यहां हर कोई अपने लिए फैसला करता है। दो ब्रेक सिलेंडर और एक ट्रैक्टर या टैंक जैसे हैंडल से नियंत्रण की एक झलक बनाना संभव है। आप पैडल लेकर आ सकते हैं, और क्लच और गैस को अपने हाथों में स्थानांतरित कर सकते हैं। ब्रेक बूस्टर के लिए वैक्यूम इंजन से लिया जाता है, या एक कंप्रेसर को एक अलग चरखी पर लटका दिया जाता है।
सबसे अधिक सरल सर्किटएक कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन का निर्माण एक ज़िगुली लेना है, इसे फ्रेम पर उठाना, अतिरिक्त रोलर्स और ट्रैक लटका देना और अलग ब्रेक लगाना है। और सब चलेगा।
बर्फ पर विशिष्ट दबाव की गणना काफी सरल है। एक स्कीयर के लिए, यह 200 ग्राम प्रति सेमी2 है। बहुत अच्छे दलदल में लगभग 60 ग्राम होते हैं। यानी आपको लेने की जरूरत है कुल वजनऑल-टेरेन व्हीकल और कैटरपिलर एरिया, इससे और डांस। .
फ्लोटिंग ऑल-टेरेन व्हीकल की योजना का मतलब फ्रेम पर या सीलबंद पक्षों पर एक एयर टैंक की उपस्थिति होना चाहिए। लेकिन यहां आपको अभी भी स्थिरता के बारे में सोचने की जरूरत है, इसके लिए इंजन और भारी इकाइयों को ऑल-टेरेन वाहन के केंद्र में रखा गया है।
चित्र और आरेख
चित्र के अनुसार ऐसी मशीन बनाने का कोई मतलब नहीं है। सिर्फ इसलिए कि हर किसी के अलग-अलग अनुरोध होते हैं, हर किसी का अपना विवरण और स्रोत सामग्री का सेट होता है। किसी के पास पुरानी ज़िगुली है जो गैरेज में धूल जमा कर रही है, और कोई पुरानी यूराल मोटरसाइकिल से एक ऑल-टेरेन वाहन को गढ़ेगा। होममेड वह है जो यह है और घर का बना है, जिसे खरोंच से डिजाइन किया गया है और तात्कालिक साधनों से बनाया गया है।
लेकिन विचार करने के लिए कुछ महत्वपूर्ण विवरण हैं। सबसे पहले, फ्रेम और फ्रेम मजबूत होना चाहिए।
कठोरता कार बोडीजंगल में भी बहुत कुछ है, इसका द्रव्यमान ज़रूरत से ज़्यादा है, लेकिन किसी ने पेड़ों और तख्तापलट के साथ टकराव को रद्द नहीं किया।
दूसरे, ट्रैक पर कई होममेड ऑल-टेरेन वाहन गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के साथ पाप करते हैं। पटरियों पर वही ज़िगुली स्पष्ट रूप से खतरनाक हैं, क्योंकि कोई भी ढलान या खाई एक रोलओवर का कारण बन सकती है।
तीसरा, यदि घर में बने ऑल-टेरेन वाहन पर बर्फ में मछली पकड़ने जाने की योजना है, तो कार के लिए आपातकालीन भागने के मार्ग प्रदान किए जाने चाहिए। और यह एक बार फिर इस तथ्य के बारे में है कि ओका या यात्री कार से एक शरीर ऐसे उद्देश्यों के लिए खतरनाक हो सकता है। आप एक छेद में गिर गए और आप बाहर नहीं निकल सकते। उसी GTT में, दरवाजे थोड़े ऊपर की ओर खुलते हैं, ऊपर एक निकास हैच है - यह सब व्यर्थ नहीं हुआ।
सुरक्षा सर्वोपरि है। इसके अलावा, यह आग के खतरे को याद रखने योग्य है, साइलेंसर को न हटाएं, अपने साथ अग्निशामक यंत्र अवश्य रखें, इत्यादि।
ट्रैक पर घर का बना ऑल-टेरेन वाहन बेहद सस्ते, सुरक्षित और कुशलता से कैसे बनाया जाए? आपको बस एक उपकरण और निर्माण के लिए जगह की आवश्यकता है, और उपयोग किए गए ज़िगुली या ओके की उपलब्धता को देखते हुए भागों और धातु की लागत को भी ध्यान में नहीं रखा जा सकता है।