Charakterystyka techniczna Toyoty Venza 2 7. Wymiary Toyoty Venza

3.5 / 5 ( 4 głosów)

Toyota Venza to „średniej wielkości SUV” z napędem na przednie lub wszystkie koła, opracowany przez północnoamerykańską grupę inżynieryjną Toyota Motor Corporation specjalnie dla swojego rynku. Zorientowany ten model dla osób z rodziny. Bardzo ważne jest, aby samochód nie przypominał żadnego ze swoich „kolegów z klasy” i łączył w sobie dobrą zdolność crossovera w terenie, łatwość sterowania, jak Samochód osobowy i uniwersalną funkcjonalność.

Wersja koncepcyjna „FT-SX”, na podstawie której później powstała Venza, została po raz pierwszy zademonstrowana na początku 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit. Po 3 latach w tym samym mieście zadebiutowała produkcyjna wersja samochodu. W 2012 roku samochód przeszedł niewielką zmianę stylizacji. Od 2015 roku crossover opuścił rynek Stanów Zjednoczonych, a rok później rynek rosyjski (ze względu na słaby popyt), chociaż „zachował się” w niektórych krajach. Wszystko .

Historia samochodu

Znany na całym świecie kierunek „crossover”, którego przodkiem w połowie 2000 roku była firma z Japonii (), nie mógł nie wpłynąć na swoich rywali na własnym rynku, wśród których była Toyota. Wychodząc z założenia, że ​​pojazd o takiej niszy będzie bardzo powszechny na bardzo ważnym dla Japończyków rynku północnoamerykańskim, kierownictwo postanowiło rozpocząć prace rozwojowe i dokonać fundamentalnej nowe auto, który łączył wszystkie zalety crossovera i wygodę niszowego sedana klasy wyższej.

Jak wspomniano powyżej, w 2005 roku na Detroit Auto Show zaprezentowano koncepcyjną wersję FT-SX, dającą obraz nadchodzącego samochodu produkcyjnego o tym, jaki będzie jego wygląd i parametry. Opracowano wygląd nowego pojazd w Calty Design, która reprezentuje dedykowany dział projektowy firmy z siedzibą w regionie Kalifornii.

Techniczne wypełnienie wersji pięciodrzwiowej zostało opracowane przez inżynierów z Michigan Centrum Toyoty centrum techniczne. Wszystkie ulepszenia i testy terenowe maszyny trwały przez 3 lata. W 2008 roku model został ostatecznie pokazany szerokiej publiczności.

Była to już seryjna wersja samochodu, który otrzymał nazwę Venza. Wyprodukowali takie maszyny w zakładzie w Kentucky. Po 4 latach (w 2012 roku) Japończycy zdecydowali się na debiutancki lifting auta.

Wygląd Venza (2008-2012)

Pierwszą wersję modelu, w oparciu o jego rozmiar, można bezpiecznie przypisać „SUV-owi średniej wielkości”. Samochód ma 4801 mm długości, 1905 mm szerokości i 1610 mm wysokości. Odległość między osiami okazała się następująca: 2776 milimetrów. Wydajność „bojowa” maszyny zaczyna się od 1755 do 1835 kilogramów, w zależności od modyfikacji.

Wysokość prześwit wystarczająco dobry - 206 mm. Wygląd Toyoty Venza dobrze wpisuje się w japoński styl, ale nie powtarza istniejących pojazdów tej firmy, więc należy jej się oddać. Przednia część ma dość duży, chromowany grill, na szczycie którego umieszczono firmową tabliczkę znamionową.

Po bokach technika oświetleniowa z soczewkowaną optyką. Na samym dole przedniego zderzaka znajduje się schowek osłonięty drobną siateczką do chłodzenia. Znajduje się również światła przeciwmgielne oprawiony w chromowane wykończenie. Kaptur jest średniej wielkości i ma charakterystyczne przyjemne tłoczenie.

Toyota Venza to naprawdę wyjątkowy pojazd, ponieważ jest wygodny jak sedan, praktyczny jak kombi i przejezdny jak crossover.

Bok wstępnie stylizowanej Toyoty Venza wygląda dość standardowo. Nadkola pozwalają na montaż naprawdę duże koła. Projektanci postanowili zainstalować zewnętrzne lusterka wsteczne bezpośrednio na samych drzwiach. Tylna część otrzymała ciekawy projekt latarni i ogólnie rufy. Niektóre lampy znajdują się na samym samochodzie, a niektóre na tylnej klapie.

Ten ostatni otrzymał wycieraczkę, masywne szkło oraz małą płetwę umieszczoną na górze z wbudowanym światłem hamowania. Tylny zderzak niczym się szczególnie nie wyróżnia i ma tylko dwa elementy odblaskowe umieszczone po bokach. W prawym dolnym rogu widać małą rurę wydechową.

Salon

Dekoracja wnętrz japońskiej Toyoty Venza wygląda trochę nietypowo, ale bardzo ciekawie. Na początku oczy trochę łzawią. Po wejściu do środka kierowca otrzymuje wygodną wielofunkcyjną trójramienną kierownica. Kolumna kierownicy Regulowana zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Za nim znajduje się przejrzysty i informacyjny pulpit nawigacyjny.

Lewa strona metody strzałkowej pokazuje liczbę obrotów jednostki napędowej, a prawa strona poziom paliwa i temperaturę „silnika”. Środkowa część zarezerwowana jest dla większej tarczy prędkościomierza. Konsola środkowa ma wiele ciekawych rzeczy, więc możesz zacząć od samego „góry”. Zdobi go mały wyświetlacz, na którym wyświetlane są wszystkie niezbędne parametry samochodu (spalanie, przebieg itp.).

Poniżej system muzyczny, po bokach którego „pilnują” go dwa podłużne deflektory klimatyzator. Jego elementy sterujące znajdują się nieco niżej. Niedaleko nich znajduje się dźwignia automatycznej skrzyni biegów. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się masywny tunel transmisyjny, na którym łatwo zauważyć dwa duże uchwyty na kubki.

Podłokietnik można przesuwać do przodu i do tyłu, w zależności od konkretnych potrzeb. Pod tym podłokietnikiem jest mała pojemność na różne rzeczy. Element z uchwytami na kubki przesuwa się również w kierunku tylnego rzędu, otwierając w ten sposób kolejną pojemną niszę na różne rzeczy. Wewnątrz znajduje się złącze AUX oraz kilka gniazdek 12V.

Japoński samochód ma dużą liczbę głośników, które są prawie wszędzie, nawet w bagażniku. W drugim rzędzie siedzeń z łatwością pomieści się trzech dorosłych pasażerów, którzy nie będą czuć się skrępowani przed nogami ani nad głową. Z oparcia wysuwany jest wygodny i funkcjonalny podłokietnik, który otrzymał również wygodne uchwyty na kubki.

Bagażnik jest bardzo pojemny i wygodny. Wysokość załadunku jest dość wygodna, a otwór okazał się bardzo szeroki. Oprócz wszystkiego jest płaska podłoga, pod którą znajduje się „dok”. Po lewej stronie pod podłogą widać podnośnik, a po prawej dodatkową wnękę na różne drobiazgi.

Jest dużo przestrzeni użytkowej. Ale to nie wszystko. W bagażniku japońscy inżynierowie umieścili specjalne uchwyty, za pomocą których można złożyć siedzenia w drugim rzędzie. Rezultatem jest prawie płaska podłoga i imponująca powierzchnia użytkowa.

Specyfikacje

jednostka mocy

Lista mocy wersji „przed stylizacją” Toyoty Venza ma dwa atmosferyczne silniki benzynowe. Początkowo możemy wyróżnić rzędową czterocylindrową elektrownię o pojemności 2,7 litra, która otrzymała szesnaście zaworów i rozproszony układ wtryskowy.

Dzięki temu pierwsza opcja rozwija moc 182 KM przy 4800 obr./min i 240 Nm od 4000 obr./min. Uzupełnia krótką listę jednostki mocy 3,5-litrowa sześciocylindrowa wersja w kształcie litery V, która otrzymała 32-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu i wielopunktową „moc”. W rezultacie taki silnik wytwarza 268 koni mechanicznych przy 6200 obr./min i 334 Nm momentu obrotowego przy 4700 obr./min.

Przenoszenie

Oba układy napędowe są zsynchronizowane tylko z sześciobiegową automatyczna skrzynia koła zębate. Dostępny jest napęd na przednie koła lub automatyczny napęd na wszystkie koła. Skrzynia otrzymała sprzęgło wielopłytkowe na tylnej osi.

Podwozie

Japoński pięciodrzwiowy samochód bazuje na zastrzeżonej bazie „K”, która leży u podstaw samochodów Camry i Highlander. Niezależne zawieszenie typu McPherson jest montowane z przodu iz tyłu, gdzie znajdują się sprężyny śrubowe, stabilizatory poprzeczne i amortyzatory.

Hamulce tarczowe służą jako układ hamulcowy (są wentylowane z przodu). Takie mechanizmy są uzupełniane systemy elektryczne ABS, EBD itp. Sterowniczy ma architekturę zębatkową i elektryczne wspomaganie kierownicy.

Zmiana stylizacji nadwozia Venza (2012-2017)

Na pierwszy rzut oka unikatowe przednie reflektory z paskami LED świateł do jazdy dziennej natychmiast zaczynają przyciągać wzrok. Zwężone lampy ksenonowe mają autokorektor i spryskiwacze. Ponadto występuje „agresywna” osłona chłodnicy, chromowane wykończenia na ramach i klamkach drzwi, dwuczęściowe lusterka zewnętrzne, które doskonale kontrolują „martwe pola”.

Wlot powietrza powiększył się. Wygląd ten pojazd okazał się dość nietypowy, ale atrakcyjny. Imponujący rozmiar dodaje mu solidności. Pomimo większości opinii, że model otrzymał sportowy design, niestety nie ma tu wyraźnej sportowej nuty.

19-calowe rolki i spojler dachowy dodają trochę dzikości. Kolorystyka obejmuje kilka ciekawych kolorów: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metallic i Sunset Bronze Mica. To bardzo przyjemne, że już w podstawowej konfiguracji samochód jest wyposażony w panoramiczny dach.

Auto posiada oryginalny spojler z wbudowanym światłem stop oraz porządną aluminiową nakładkę z napisem Venza na progach. Wygląd Toyoty wygląda dość oryginalnie - nadwozie jest zapożyczone z różnych segmentów.

Długie zwisy wraz z solidnym prześwitem przeszły do ​​niego z crossoverów, a przysadzisty wygląd z niską linią dachu budzi skojarzenia z samochodami z tyłu minivana lub kombi. Ogólnie rzecz biorąc, samochód obniżył swoje własne parametry.

Wnętrze

Wewnątrz, na podstawie zdjęcia Toyoty Venza, jest bardzo przyjemnie. Salon jest prosty i zwięzły. Są wygodne skórzane siedzenia z wyraźnie zaznaczonym podparciem bocznym, dość szerokim podłokietnikiem między fotelami kierowcy i pasażera, a także dodatkowymi miękkimi podłokietnikami na drzwiach. Fotel kierowcy jest w stanie samodzielnie „podjechać” do „kierownicy” pięciodrzwiowego sterowania.

Dodatkowo fotel kierowcy jest wyposażony w funkcję pamięci ostatnich ustawień. Wewnętrzne lusterko wsteczne otrzymało opcję ściemniania, a na środku umieszczono 6,1-calowy ekran systemu multimedialnego. Nieco wyżej i bliżej przedniej szyby znajdował się już znajomy ekran komputera pokładowego, niewielkich rozmiarów.

Jest w stanie wyświetlić aktualną temperaturę, dane dotyczące prędkości, zużycia benzyny, czasu, odległości i innych parametrów. Steruje się nim z kierownicy. Duży wyświetlacz ukazuje system nawigacji nowej generacji. Sama kierownica jest wyposażona w kilka znanych dźwigni - sterowanie kierunkowskazami i oświetleniem. W lewym obszarze „kierownicy” znajdują się przyciski do elektrycznej regulacji lusterek, spryskiwaczy optyki, wyłączania czujników parkowania (przód i tył) oraz otwierania pokrywy bagażnika.

Gdy tylko wsiądziesz do Toyoty Venza, niemal od razu zdajesz sobie sprawę, że samochód został pierwotnie stworzony wyraźnie nie dla nas. Dobitnie świadczy o tym wysoko umieszczona dźwignia zmiany biegów, typowa dla amerykańskich samochodów.

Podświetlenie urządzeń jest pełnokolorowe - Optitron. Konsola środkowa została zrealizowana w stosunku 60/40. Okazuje się, że właścicielowi wydaje się, że 60 proc. konsoli jest zwrócone w jego stronę, a pozostałe 40 proc. w stronę siedzącego obok pasażera. Ale dzięki specjalnej konstrukcji pasażer z przodu odczuwa taki sam efekt jak kierowca. Toyota Venza posiada oddzielną klimatyzację, ponadto kierowca i pasażer otrzymali osobne "własne" koła do kontroli temperatury.

W pobliżu pokręteł regulacji temperatury znajduje się para podobnych elementów sterujących ogrzewaniem siedzeń. Dźwignia zmiany biegów znajduje się w nietypowym miejscu w pobliżu ekranu multimedialnego. Japończycy nie zapomnieli o zainstalowaniu długiego pudełka na różne drobiazgi, które ma również porty USB.

Nieco wyżej widać uchwyt na gadżety mobilne. Wnętrze prezentowane jest w trzech różnych wykończeniach. Pojawiło się ciemne wnętrze, szarość i kość słoniowa. Droższe wyposażenie otrzymało skórzane wykończenia. Wewnątrz japońskiego pojazdu zarówno w pierwszym, jak iw drugim rzędzie jest mnóstwo wolnej przestrzeni.

Tylny rząd z łatwością pomieści trzech dorosłych pasażerów, którzy nie odczują dyskomfortu nad głowami i nogami. Oparcia tylnej sofy można regulować pod kątem nachylenia. Przyjemnie zadowolony z obfitości plastikowych wkładek wykonanych pod aluminium. Nie sposób nie zauważyć doskonałej ergonomii wystroju wnętrza, gdyż tutaj wszystko jest łatwo dostępne, a wskazania przyrządów czytelne.

Całe wnętrze jest zmontowane z wysoką jakością bez widocznych luk. Jak wspomniano nieco powyżej, zmodernizowana Venza ma 2 włazy. Ten zamontowany z przodu można otwierać, a tylny będzie pełnił jedynie funkcję przezroczystego dachu, ale dzięki temu wnętrze będzie lżejsze i bardziej przestronne. Bagażnik jest po prostu ogromny - pojemność wynosi 975 litrów.

Ale to nie wszystko. W razie potrzeby można opuścić oparcia tylnych siedzeń, co w efekcie zapewni już 2000 litrów przestrzeni użytkowej. Cieszy również dobry poziom izolacji akustycznej.

Zmiana stylizacji specyfikacji

Zmiana stylizacji jednostki napędowej

Na rynek rosyjski oficjalnie importowali japoński crossover z jedną elektrownią benzynową. Był to aluminiowy czterocylindrowy wolnossący silnik 1AR-FE o pojemności 2,7 litra. Miał kolektor dolotowy o zmiennej długości, zmienne fazy rozrządu, wtrysk do portu i inteligentną elektroniczną przepustnicę.

Biorąc to wszystko pod uwagę, ten „silnik” rozwija moc 185 koni mechanicznych przy 5800 obr./min i moment obrotowy 247 Nm, który jest osiągany przy 4200 obr./min. Na innych rynkach dostępna jest „Venza” z sześciocylindrowym, sześciocylindrowym silnikiem benzynowym w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, który rozwija 268 „koni” przy 6200 obr./min i moment obrotowy 334 Nm przy 4700 obr./min.

Zmiana stylizacji skrzyni biegów

Wraz z taką jednostką napędową Japończycy postanowili zsynchronizować sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią napędu na przednie koła lub technologią napędu na wszystkie koła, która ma elektromechaniczne sprzęgło w napędzie na tylne koła. Wie, jak przenieść zachcianki na tylne koła nie tylko podczas poślizgu przednich kół, ale także podczas skręcania.

Niezależnie od wybranych osiągów samochód do pierwszej setki dociera w 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna deklarowana jest na poziomie 180 kilometrów na godzinę. Połączony tryb poruszania się samochodu wymaga od 9,4 do 10 litrów na każde 100 kilometrów.

Zmiana stylizacji podwozia

Podstawa Toyoty K została ułożona jako podstawa pojazdu, co oznacza poprzeczną instalację jednostki napędowej, a konstrukcja nadwozia wyróżnia się szerokim zastosowaniem gatunków stali o wysokiej wytrzymałości. Jeśli chodzi o zawieszenie, tutaj jest ono w pełni niezależne.

Zastosowano kolumny McPhersona, stabilizatory, stalowe sprężyny i amortyzatory gazowe. Przekładnia kierownicza otrzymał mechanizm zębatkowy i elektryczne wspomaganie kierownicy. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez przednie wentylowane tarcze. mechanizmy hamulcowe, a część rufowa otrzymała standardowe „hamulce tarczowe”.

W przeciwieństwie do wersji amerykańskiej, rosyjska wersja pięciodrzwiowego crossovera ma bardziej miękkie zawieszenie, z różnymi regulacjami, a także dokatkę przechowywaną w podziemiach bagażnika.

Bezpieczeństwo

Listę systemów ochrony osób siedzących w Toyocie Venza można rozpocząć od „pakietu” poduszek powietrznych: są to poduszki przednie, boczne, kurtynowe i kolanowe. Mówiąc o technologii bezpieczeństwo czynne, to możemy wyróżnić układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, technologię rozdzielającą siły hamowania, „asystenta” podczas hamowania awaryjnego, system stabilność kursu walutowego, system antypoślizgowy i asystent zmiany pasa ruchu.

Japońscy specjaliści nie poprzestali na tym i wprowadzili system wspomagania ruszania pod górę, monitorowanie ciśnienia w oponach, aktywne zagłówki, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia, a także mocowania fotelików dziecięcych. Na podstawie danych IIHS samochód uzyskał doskonałe wyniki w testach zderzeniowych.

Test zderzeniowy

Cena i konfiguracja

Rosyjskie salony samochodowe rozpoczęły sprzedaż odnowionej Toyoty Venza w czerwcu 2013 roku. Ale od początku 2016 roku model nie może być oficjalnie zakupiony ze względu na niski popyt. Rynek wtórny pozwala kupić ten japoński pięciodrzwiowy w ciągu 1 600 000 rubli, w zależności od stanu pojazdu.

Podstawowe wyposażenie posiada:

• 7 poduszek powietrznych;
• Skórzane wnętrze;
• 19-calowe „rolki”;
• układy elektroniczne ESP;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• Czujniki parkowania z przodu iz tyłu;
• system multimedialny;
• Elektryczny napęd tylnej klapy;
• Uruchomienie jednostki napędowej za pomocą przycisku;
• Reflektory bi-ksenonowe, czujniki światła i deszczu;
• Funkcja podgrzewania foteli montowanych z przodu oraz system audio.

Oprócz tego samochód jest standardowo wyposażony w tempomat, system monitorowania martwego pola, funkcję wspomagania ruszania pod górę i całą listę najnowocześniejszych gadżetów.

Zmodernizowana wersja pięciodrzwiowego crossovera z Japonii wygląda bardzo nowocześnie, stylowo, a nawet trochę sportowo. Nie oznacza to jednak, że właścicielom samochodów odmawia się możliwości ulepszania swoich samochodów. Niektórzy kierowcy decydują się na lekkie przekształcenie planu zewnętrznego.

Należą do nich stalowa osłona chłodnicy, stalowa (lub karbonowa) okładzina tylny zderzak, stalowe osłony przedniego zderzaka z elementami ozdobnymi, owalne progi z nakładkami (platformy lub prosta rura). Dodatkowo zamontowali stalowy zestaw zabezpieczający skrzynię korbową, plastikowe owiewki szyb, owiewki, plastikowe owiewki maski, nakładkę na błotnik, chlapacze, dywaniki i Bagażnik.

Oczywiste jest, że takie ulepszenia nie mają fundamentalnej poprawy, ale pozwolą ci trochę wyróżnić się z tłumu, a także pomogą dłużej zachować niektóre elementy samochodu. W końcu można zamówić aerograf ze wzorem, który spodoba się właścicielowi.

Zamontowany na masywnych 19-calowych rolkach crossover Toyoty Venza z obszernymi ścianami bocznymi, muskularną rufą i wyrazistym przodem wygląda bardzo imponująco. Przedstawiciele środowiska motoryzacyjnego uznają udaną konstrukcję drzwi, która zapewnia niespotykaną dotąd łatwość lądowania, a także krótki zwis, który znacznie ułatwia proces parkowania, za ogromną zaletę tego modelu.

Ten średniej wielkości crossover z układem kontroli rozdziału momentu obrotowego (ATC) i napędem na wszystkie koła (AWD) to wszechstronne rozwiązanie, które pozwala radzić sobie w dużym ruchu miejskim i łatwo pokonywać wszelkie przeszkody w trudnym terenie.

Styl i wygoda

Crossover Venza wyróżnia się elegancką karoserią: masywne elementy (zderzaki, spuchnięte nadkola, duże felgi aluminiowe) doskonale łączą się z gładkimi liniami nadwozia. Projekt wygląda imponująco i jest przemyślany w najmniejszym szczególe: duże otwory drzwiowe sprawiają, że lądowanie jest wygodne i podkreślają solidność samochodu. Również nadwozie wyróżnia się takimi cechami, jak zamykane progi i panoramiczny dach.

Elegancja i funkcjonalność

Wnętrze Toyoty Venza jest przestronne i ergonomiczne. Będzie wygodny nawet dla bardzo wysokich pasażerów, ponieważ przestrzeń nad głową znacznie się zwiększyła. Dla wygody lądowania podświetlane są również lusterka boczne. A pięknem rozgwieżdżonego nieba można się cieszyć po prostu naciskając przycisk: szyberdach samochodu otwiera się za pomocą napędu elektrycznego. Samochód zapewni poziom komfortu klasy „premium”. Poczucie swobody zapewnia duża przestrzeń między przednim fotelem pasażera i kierowcy. Pasażerowie z tyłu usadowić się z nie mniejszą wygodą: drugi rząd siedzeń wyposażony jest w regulowane oparcia i podłokietniki.

Technologia i moc

Model crossover Toyota Venza wyposażony jest w pełną gamę nowoczesnych rozwiązań, takich jak system bezkluczykowego dostępu Smart Entry / Push Start. Znajduje się na konsoli środkowej samochodu ekran dotykowy 3,5'', wyświetlający odczyty głównych układów: zużycia paliwa, temperatury za oknem, informacji o pracy silnika i klimatyzacji. Łatwość parkowania to efekt wyposażenia crossovera w kamerę cofania.

Istotne szczegóły

Model dostępny jest w trzech konfiguracjach: „Elegance”, „Elegance Plus” oraz „Prestige”. Napęd na wszystkie koła i modyfikacje napędu na przednie koła wyposażone w silnik o pojemności 2,7 litra (185 KM) są dostępne dla kupujących w Rosji. Silniki są agregowane z 6-biegową automatyczna skrzynia. Średnie spalanie Toyoty Venza to 9,5 - 10 l/100 km.

Toyota Venza to 5-osobowy crossover średniej wielkości produkowany przez Toyotę na rynek północnoamerykański, a od wiosny 2013 roku na rosyjski. Venza została zaprezentowana 14 stycznia 2008 roku na Detroit Auto Show. Samochód trafił do sprzedaży pod koniec 2008 roku. Model jest pozycjonowany jako samochód dla młodych rodzin preferujących aktywny tryb życia. Toyota opisuje Venzę jako połączenie komfortu sedana, funkcjonalności kombi oraz przestronności i możliwości terenowych crossovera.

Zmodernizowana Toyota Venza 2013 zadebiutowała na wiosennym salonie samochodowym w Nowym Jorku 2012. Crossover jest zbudowany na platformie Toyoty K iz tego powodu jest bliskim krewnym samochody Toyoty Camry, Toyota Harrier, Toyotę Highlander i Lexusa RX. Przez Wymiary Venzy- wystarczająco duży samochód: długość wynosi 4833 mm, szerokość - 1905 mm, wysokość - 1610 mm. Rozstaw osi- 2775 mm. I nie ma trzeciego rzędu siedzeń: cała objętość wewnętrzna jest przeznaczona dla pięciu pasażerów. Oprócz pięciu miejsc, Venza ma bardzo solidny jak na crossovera bagażnik – pojemność 975 litrów, a przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu (oparcia składają się automatycznie) – aż 1982 litrów.

W linii japońskiego producenta samochodów model ten znajduje się o krok poniżej crossovera Highlander, a jego głównym konkurentem w Stanach Zjednoczonych jest Hondę Crosstour. Zmiany wpłynęły na wygląd i wyposażenie samochodu. Technologia pozostała nietknięta.

Charakterystycznymi cechami odnowionej Venzy 2013 była nowa osłona chłodnicy, sekcje LED w optyce przedniej, zintegrowane kierunkowskazy w lusterkach wstecznych oraz wyretuszowany przedni zderzak.

Ponadto w sportowej Toyocie Venza przeprojektowano 19-calowe felgi i paletę dostępne opcje Kolory nadwozia zostały rozszerzone o trzy nowe odcienie: Attitude Black, Cypress Pearl i Cosmic Grey Mica.

Japońscy inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na lusterka wsteczne: automatycznie przechylają się podczas jazdy w odwrotnej kolejności, posiadają funkcję podświetlenia podczas wchodzenia na pokład oraz są w stanie zapamiętać 2 konfiguracje własnych ustawień. Ponadto Toyota Venza może pochwalić się przednim czujnikiem parkowania (oprócz tylnego, jak wszyscy inni).

We wnętrzu nowej Toyoty Venza 2013 można zauważyć inną kierownicę i ulepszony system multimedialny Entune montowany w drogich wersjach crossovera w wersjach wyposażenia XLE i Limited.

Część techniczna samochodu nie uległa zmianie - jako jednostki napędowe oferowana jest stara 2,7-litrowa „czwórka” o mocy 185 KM. i 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 268 koni mechanicznych. Obie modyfikacje mają napęd na przednie koła, ale napęd na wszystkie koła jest dostępny jako opcja. Napęd na cztery koła jest wykonany zgodnie ze schematem AWD, a gdy przednie koła się ślizgają, część przyczepności jest przenoszona na tylna oś. Skrzynia biegów to tylko sześciobiegowa automatyczna. Samochód zostanie nam dostarczony wyłącznie z bazowym 2,7-litrowym silnikiem o mocy 185 koni mechanicznych.

Podstawowa wersja Elegance oferuje czujniki światła i deszczu, reflektory ksenonowe, LED światła do jazdy, felgi aluminiowe 19", panoramiczny dach oraz elektrycznie sterowany szyberdach, skórzana tapicerka, dwustrefowa klimatyzacja, pełna moc akcesoriów, system stabilizacji i system audio z sześcioma głośnikami i 6,1-calowym wyświetlaczem.

Pozostałe dwa dostępne konfiguracje(Elegance Plus i Prestige) mają napęd na wszystkie koła i kamerę cofania.

Topowa wersja Prestige wyróżnia się elektryczną klapą tylną, systemem automatyczne przełączanieświatła z daleka do blisko, system otwierania bez kluczyka, system multimedialny i rosyjskojęzyczna nawigacja z 7-calowym ekranem, system audio premium JBL ze sterowaniem głosowym i aż 13 głośników.

Na rynek rosyjski Toyota Venza będzie produkowana w Fabryka Toyoty w Kentucky w Stanach Zjednoczonych.



Oficjalna sprzedaż venza w Rosji dotyczy modelu z tylko jednym z dostępne silniki, ale w trzech wersjach jednocześnie. Ten crossover nie reklamował się jako zły, choć ma też pewne niuanse. Venza jest pozycjonowana jako innowacyjny, „inteligentny” samochód. Wcześniej był dostępny tylko w sprzedaży bezpośredniej w Stanach, gdzie de facto odbywa się montaż. Niemniej jednak teraz venza jest oficjalnie dostarczana do naszego kraju, dlatego liczba „szarych” modeli stopniowo maleje. Trzeba się uczyć od Toyoty Venza 2013 specyfikacje i określić jego wartość.

Wymiary

Venza to duże auto. Oceń sam: jego długość to prawie 5 metrów (4893 mm), szerokość - 1905 mm i wysokość - 1610 mm. Przy takich wskaźnikach promień skrętu Toyoty wynosi 5,96 m. Masa ledwo sięga dwóch ton. Auto wyróżnia się również imponującym prześwitem - niemałe 205 mm. To prawda, że ​​\u200b\u200bw połączeniu z tym wszystkim obserwuje się dość skromne kąty wejścia i wyjścia - odpowiednio tylko 17 i 21 stopni.

Wymiary sprawiają, że bagażnik jest pokaźny: jego pojemność wynosi 975 litrów, a po złożeniu siedzeń można go zwiększyć do 1988 litrów. Dzięki temu venza jest w stanie przewieźć do 480 kg ładunku. Ponadto dozwolony jest ruch z przyczepą o masie do półtora tony.

Jednostki mocy

Biorąc pod uwagę specyfikację Toyoty Venza, nie można pominąć silników, w które może być wyposażona. Dokładniej byłoby powiedzieć o silniku w liczbie pojedynczej, ponieważ modele z jednym silnikiem są oficjalnie dostarczane na rynek krajowy: mówimy o 2,7-litrowym silniku benzynowym o mocy 185 KM. (osiągnięte przy 5800 obr./min).

W dowolnej konfiguracji silnik jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, jedyną różnicą jest napęd: dostępne są zarówno wersje z napędem na przednie koła, jak i samochody z napędem na wszystkie koła. W zależności od tego parametry techniczne Toyoty Venza różnią się: przyspieszenie do setek waha się od 9,9 s do 10,6 s. maksymalna prędkość, opracowany przez jednostkę, jest ustawiony na około 180 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 9,1 litra dla wersji z napędem na przednie koła i dokładnie 10 litrów dla venza z napędem na wszystkie koła.

Nawiasem mówiąc, przed początkiem tego roku dostępny był również model z 3,5-litrowym silnikiem, który miał moc 268 KM. W związku z tym silnik miał znacznie wyższe zużycie paliwa - około 13 litrów w cyklu mieszanym i był w stanie rozpędzić Venzę do 214 km / h.

Kompletny zestaw

Jak wspomniano na początku artykułu, oficjalna venza w Rosji jest dostępna w trzech wersjach. Czas dokładnie je przestudiować.

Tak więc najprostsze wyposażenie - „Elegance” - jest dostępne tylko dla wersji z napędem na przednie koła i obejmuje:

• skórzana tapicerka;
• kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• światła przeciwmgielne;
• reflektory ksenonowe;
• diody LED świateł mijania;
• autokorekta kąta świecenia reflektorów;
• dach panoramiczny;
• felgi aluminiowe.

Wśród elementów zabezpieczających w „Elegancji” znajdują się:

• system stabilności kursu walutowego;
• poduszki powietrzne: kierowcy, pasażera, boczne, kolanowe kierowcy i kurtynowe;
• układ przeciwblokujący;
• system kontroli trakcji;
• system dystrybucji siła hamowania;
• system wspomagania hamowania awaryjnego;
• asystent rekonstrukcji.

Dla komfortu kierowcy i pasażerów obecność:

• podgrzewane przednie siedzenia;
• elektryczny szyberdach;
• pełne elektryczne szyby, lusterka boczne, a także przednie fotele;
• tempomat;
• wspomaganie kierownicy;
• czujnik światła;
• tylne czujniki parkowania;
• wielofunkcyjna kierownica;
• ogrzewanie przednia szyba i lusterka boczne;
• automatycznie ściemniające się lusterka wsteczne;
• klimatyzator;
• dwustrefowa klimatyzacja;
• pamięć fotela kierowcy.

Ostatecznie na multimedialne wyposażenie pakietu składają się:

• Radia CD ze złączem umożliwiającym podłączenie zewnętrznego urządzenia audio;
• komputer pokładowy;
• wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz;
• moduł Bluetooth;
• sześć głośników.

Chętnym do zakupu wersji z napędem na wszystkie koła oferowany jest pakiet Elegance Plus, który różni się od prostej Elegance jedynie obecnością kamery cofania.

Najbogatszym wyposażeniem, dostępnym tylko dla posiadaczy samochodów z przednim napędem, jest Prestige. Zestaw ten charakteryzuje się następującymi cechami:

• samochód jest dodatkowo wyposażony w adaptacyjny system oświetlenia drogowego;
• zamiast tylnych czujników parkowania oferowany jest kombinowany, tj. połączone w jeden tył i przód;
• oferowana jest możliwość dostępu do samochodu bez kluczyka;
• silnik jest uruchamiany i zatrzymywany za pomocą przycisku;
• pakiet zawiera również elektryczny napęd bagażnika;
• system muzyczny jest już wyposażony w 8 głośników, jest też subwoofer;
• jest kamera cofania;
• wreszcie wyposażenie obejmuje system nawigacji.

Warto dodać, że każda konfiguracja przewiduje opcjonalnie możliwość wykonania korpusu w kolorze masy perłowej.Ciekawe, że taki kolor stał się dostępny wyłącznie na naszym rynku. W domu, w Ameryce, venza jest zwykle malowana na matowe kolory, bez połysku i odblasków.

koszt samochodu

Cena Toyoty Venza różni się w zależności od konfiguracji. Tak więc nabywca samochodu w wersji Elegance będzie potrzebował 1 570 000 rubli, a Elegance Plus będzie kosztował nieco więcej: ten sam „plus” dodaje kolejne sto tysięcy rubli do kosztu, co daje wynik 1 671 000 rubli. Najbogatszy pakiet - „Prestiż” - będzie kosztował 1 776 000 rubli.

Czy będzie dostępny modelu Toyoty venza 2013 - którego parametry techniczne są mocniejsze, a zatem koszt jest inny, wciąż nie jest znany. Zauważamy tylko, że prawdziwi fani Toyoty czekają na taką modyfikację.

Na początku roku nowy crossover Toyota Venza stał się dostępny w przedsprzedaży w Rosji. Ten samochód klasy premium znany jest w USA od kilku lat, ale dopiero co zawitał do naszego kraju.

O modelu

Do kupienia na miejscu Federacja Rosyjska obecna Toyota Venza będzie dostępna rok modelowy, czyli już w zaktualizowanym formacie. Po zmianie stylizacji crossover został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności podczas New York Auto Show. Wersja dla Rosji będzie montowana w fabryce w Kentucky w USA.

Crossovery Toyoty są bardzo popularne w naszym kraju. Przeczytaj w naszym artykule o parametrach technicznych stworzonych w najlepszych tradycjach rodziny.

O popularnych i niezawodnych chińskie crossovery Przeczytane Great Wall Hover

Wielu twierdzi, że niewłaściwe jest uważanie tej Toyoty za crossover, to raczej kombi. poza drogą. Potwierdza to również fakt, że został stworzony na bazie sedana Camry poprzedniej generacji. Jednak producenci zapewniają, że Venza należy szczególnie do crossoverów, koncentrując się na zwiększonym prześwicie, obecności napęd na wszystkie koła I potężny silnik. Biorąc pod uwagę obie te opinie, Toyota Venza zostanie uznana za crossover, ale miejski crossover, który nie bardzo nadaje się do napadu w terenie.

nową Toyotę Venzę

Zeszłoroczna zmiana stylizacji doprowadziła do zmiany wyglądu crossovera. Osłona chłodnicy została zaktualizowana, zderzaki i reflektory stały się inne. Publiczność też widziała dyski kół w nowym designie, a na lusterkach bocznych pojawiły się kierunkowskazy.

Wygląd stał się świeższy i odważniejszy, jakby specjalnie przygotowany na rosyjskie otwarte przestrzenie i drogi. Wymiary są pod wieloma względami podobne do już dźwięcznej Camry, jednak nowa Venza znacznie wzrosła: jej wysokość wzrosła do 1610 mm, długość 4833 mm, a szerokość 1905. Jednocześnie prześwit jest wzrosła do 205 milimetrów, czyli więcej niż w kombi, ale mniej niż wielu kolegów z klasy, na przykład to samo Volvo XC90. Gotowa do jazdy wersja crossovera z napędem na przednie koła waży 1860 kilogramów, modyfikacja napędu na wszystkie koła waży 1945. Pojemność bagażnika jest imponująca: 975 litrów to dość duża objętość nawet jak na crossovera.

Salon Toyoty Venza

Wnętrze Venzy zdobią wstawki z włókna węglowego lub drewna. Kierownica i siedzenia są pokryte skórą, deska rozdzielcza jest wyposażona w podświetlenie LED.

Wewnątrz crossover jest przestronny i wygodny. Tylne siedzenia można złożyć w stosunku 60/40, w wyniku czego Venza wygląda jak pojemne kombi. Wszystkie krzesła posiadają precyzyjną regulację oraz system ogrzewania. Wokół jest mnóstwo uchwytów na kubki i różne nisze do przechowywania drobiazgów.

Dane techniczne Toyoty Venza

W Ameryce Północnej ten crossover jest dostępny z dwoma opcjami silnika, jednak tylko jedna jest dostępna dla rosyjskich klientów. punkt mocy. Ten czterocylindrowy silnik, najmłodszy w linii, ma pojemność 2,7 litra. Jest wyposażony w napędzany łańcuchem pasek rozrządu, szesnaście zaworów DOHC i system dystrybucji gazu Cual VVT-I. Po dopracowaniu i przygotowaniu do warunków rosyjskich silnik zaczął produkować 184 Konie mechaniczne przy 5800 obr./min.

Maksymalna prędkość samochodu wynosi 180 km/h. Do stu kilometrów, nawet wersja przed stylizacją, przyspieszyła w 9 i pół sekundy, więc istnieje możliwość, że liczba ta poprawiła się po aktualizacji.

To denerwujące, że crossover będzie dostarczany na rynek rosyjski tylko z automatyczną sześciobiegową sekwencyjną skrzynią biegów, podczas gdy w Ameryce jest też dość wysokiej jakości i energiczny mechanik.

Podstawowa wersja Toyoty Venza w Rosji otrzyma tylko domyślnie Napęd na przednie koła, jednak droższe modyfikacje można wyposażyć w napęd na wszystkie koła typu plug-in, który jest aktywowany w przypadku poślizgu.

Venza jest dość kapryśna w wyborze paliwa i zjada benzynę nie gorszą niż AI-95. Jednocześnie zużycie w wersjach crossovera z napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła jest nieco inne. W warunkach miejskich Toyota z napędem na przednie koła zużywa około 12,3 litra na 100 km, ale podczas jazdy po autostradzie liczba ta spada do 7,1 litra. Według producenta w trybie mieszanym samochód zużyje nieco ponad dziewięć litrów.

Napęd na cztery koła zużywa nieco więcej paliwa. Miasto charakteryzuje się wskaźnikami na poziomie 13,3 litra na sto, na autostradzie - osiem litrów. W trybie mieszanym zużywa się około 10 litrów paliwa.

Przypomnijmy, że podane liczby odpowiadają silnikowi o pojemności 2,4 litra. Starsza jednostka o pojemności 3,5 litra nie będzie sprzedawana w Rosji z powodu banalnego konfliktu interesów. Podobny sześciocylindrowy silnik najwyższej klasy jest montowany w innym crossoverze Toyoty, Highlanderze, który jest zarówno droższy, jak i dobrze się sprzedaje. Najwyraźniej producenci mają obawy, że gdy w Toyocie Venza zostanie zainstalowany mocniejszy silnik, klienci kupią go, a nie droższe samochody.

Venza całkowicie niezależne zawieszenie, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Zastosowano tutaj kolumny MacPhersona, które są specjalnie dostrojone, aby uwzględnić niezbyt wysokiej jakości drogi, które są tak charakterystyczne dla Rosji. Przednie koła wyposażone są w wentylowane tarcze hamulcowe, natomiast tylne w niewentylowane.

Już podstawowe wyposażenie może poszczycić się bogatym zestawem elektronicznych asystentów: wspomagania hamowania, rozdziału siły hamowania, układu przeciwblokującego, kontroli trakcji, a także wspomagania ruszania pod górę.

Niewiele wiadomo na temat poziomu bezpieczeństwa nowej Toyoty Venza, ponieważ wyniki oficjalnych testów zderzeniowych nie zostały jeszcze opublikowane. Nie ma jednak co się martwić o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Już podstawowe wyposażenie obejmuje dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, poduszkę chroniącą kolana kierowcy oraz boczne kurtyny powietrzne dla przednich i tylnych siedzeń.

Ceny i wyposażenie Toyota Venza

Toyota Venza to crossover klasy premium. NA rynek rosyjski zaprezentowano dość bogate wyposażenie samochodu, typowe dla przedstawicieli premium w swojej klasie.

W naszym kraju prezentowane są trzy konfiguracje: „Elegance”, „Elegance Plus”, „Prestige”.

Koszt Toyoty Venza w początkowej konfiguracji „Elegancja” zaczyna się od 1 587 000 rubli. Obejmuje to następujące opcje:

• Centralny zamek;
• Immobilizer;
• Skórzana tapicerka siedzeń i kierownicy;
• System audio z sześcioma głośnikami i 6,1-calowym ekranem;
• Tylne czujniki parkowania;
• Tempomat;
• kontrola klimatu;
• Elektryczna regulacja i ogrzewanie przednich siedzeń;
• Pełny pakiet mocy;
• Ogrzewana przednia szyba;
• Panoramiczny szyberdach;
• Reflektory ksenonowe;
• Światła do jazdy LED;
• Światła przeciwmgielne przednie i tylne;
• 19-calowe felgi aluminiowe.

„Elegance Plus” przewiduje instalację kamery cofania i napędu na wszystkie koła. Cena Toyoty Venza w tej konfiguracji zaczyna się od 1 688 000 rubli.

Najwyższej klasy sprzęt „Prestige” kosztuje od 1 793 000 rubli i obejmuje następujące dodatkowe opcje:

• Elektrycznie sterowane tylne drzwi;
• Przednie czujniki parkowania;
• System audio premium z trzynastoma głośnikami;
• Nawigator w języku rosyjskim ze sterowaniem głosowym;
• Automatyczna regulacja koloru głowicy;
• Uruchamianie silnika przyciskiem „Push Start”;
• Dostęp do samochodu Smart Entry.

Recenzje właścicieli Toyoty Venza

Właściciele zauważają, że Venza jest bardziej kompaktowa niż jej konkurenci - Highlander, Lexus RX450 czy Volvo XC90. Oczywiście drużyna hokejowa nie zmieści się na tylnych siedzeniach, ale trzech pasażerów będzie tam więcej niż wygodnie. Wnętrze nie jest tak agresywne, jak niektórzy koledzy z klasy, wszystko jest gładkie, harmonijne i wygodne. Pod względem ergonomii Venzę można porównać tylko z XC90, co jest bardzo pochlebnym porównaniem. Praktycznie każdy zwraca uwagę na objętość bagażnika: „Duży, równy bagażnik (fajne miejsce do spania)”.

Niektórzy mówią, że Toyota Venza jest „sprawiedliwa”. duży kombi z możliwościami pojazdu niedrogowego. Zgadzam się, to więcej niż wystarczające na warunki miejskie i wycieczki poza miasto. Nawiasem mówiąc, w mieście prawie nie ma przeszkód na drodze dla tego crossovera: możesz zaparkować na krawężniku i bez trudu pokonywać progi zwalniające. Izolacja akustyczna jest również zapewniona dobry poziom, hałas silnika staje się słyszalny po 2000 obr/min, ale jego dźwięk jest przyjemny.

Kierowcy zwracają również uwagę na pewną dynamikę samochodu: chociaż silnik nie ma dużej mocy, pewnie przyspiesza crossovera i utrzymuje stałą prędkość. Liczny systemy elektroniczne pozwalają uniknąć zaspy, poślizgnięcia i inne zdarzenia. Na torze samochód czuje się świetnie, co nie jest zaskakujące, ponieważ zostało stworzone z myślą o drogach utwardzonych. To ostatnie, zauważamy, nie oznacza, że ​​drogi gruntowe są dla niego przeciwwskazane.

Ważna przy wyborze tego samochodu jest rozsądna cena podzespołów i części zamiennych. Tylko opony można nazwać drogimi, ale prawie wszystkie 19-calowe koła nie są tanie.

Jazda próbna Toyota Venza (+ wideo)

Rozmawialiśmy już o jakości wnętrza Toyoty Venza, więc skupimy się tylko na tym, co jeszcze nie zostało omówione. Przednie siedzenia mogą niektórym nie wydawać się wystarczająco wygodne, ale mają możliwość regulacji i dostosowania. W całej kabinie - dużo schowków i podstawek, których, nawiasem mówiąc, jest 10 sztuk w całej kabinie. Lusterka zewnętrzne, które nie zapewniają wystarczającego przeglądu martwych punktów, są nieco niepokojące.

NA panel Prędkościomierz odgrywa dominującą rolę. Nie ma tu żadnych czujników informacyjnych ani okien. Ale na ekranie systemu multimedialnego można wyświetlić zarówno informacje o klimacie w kabinie, jak i nawigację oraz wiele innych przydatnych danych.

Biorąc pod uwagę wielkość i wagę samochodu, silnik spisuje się dobrze. Oczywiście nie rwie się z miejsca, ale prędkość nabiera pewnie iz błyskiem w oku. Maszyna pewnie zmienia biegi, a nawet po włączeniu trybu ręcznego skrzynia sama decyduje, na jakim biegu będzie pracować i sama się przełącza. Zgadzam się, to trochę dziwne.

Dzięki cichej jeździe Venza jest miękka i połyka prawie wszystkie nierówności na drodze. Dopóki nie ma dużych dołów i wybojów, można jechać z dużą prędkością nawet po polnej drodze. Nie ma awarii zawieszenia nawet przy pokonywaniu dużych nieprawidłowości, ale nie należy tego nadużywać. Przy dużych prędkościach na zakrętach rzeczy zaczynają się toczyć, nie tylko w przedziale ładunkowym, ale nawet w bagażniku. Podczas normalnej jazdy zakręty pokonuje się pewnie i bez przechyłów.

W warunkach miejskich Venza wykazała się dużą manewrowością. Rozłoży się nawet tam, gdzie jest mało miejsca na Renault Logan, wymiary robią dobre wrażenie, a cofanie ułatwia obecność kamery cofania.

Venza to solidny, wysokiej jakości i komfortowy samochód rodzinny. Przypadnie do gustu miłośnikom wygodnych wypraw z całą rodziną po asfaltowych drogach.

Zawodnicy

Wielu ekspertów przypisuje japońską Hondę Crosstour konkurentom Toyoty Venza. Jednak Crosstour jest czysto wszechstronnym rowerem o niezbyt wysokich parametrach wydajność jazdy. Ponadto przy porównywalnych poziomach wyposażenia Honda będzie kosztować dwieście tysięcy więcej, co dla Rosjan głosujących w rublach jest bardzo ważnym argumentem na korzyść Toyoty Venza.

Pod względem wyposażenia i kosztów jest mniej więcej zbliżony do Venzy Hyundaia Mikołaja Fe. Oferuje również bogaty pakiet i dobry design, ale biorąc pod uwagę nasze realia, prześwit 185 milimetrów może nie wystarczyć.

Wynik

Toyota Venza to samochód z pogranicza crossoverów i kombi. Łączy w sobie dobre właściwości terenowe i wysoki poziom komfortu, który trafia w gust wielu nabywców. Właściciele mówią, że w tym aucie można się zakochać od pierwszego wejrzenia, wystarczy posiedzieć w salonie. Cóż, nie mamy powodów, by w to wątpić, tym bardziej, że Toyota Venza z roku na rok powiększa grono swoich fanów.