auto.ironhorse.ru
Toyota odbiera wszystkie modele ze zdjęć. Modele Toyota/Toyota
Toyota (cała gama samochodów) ceny i dane techniczne, zdjęcia i opinie
Nie wszyscy wiedzą, ale „kronika” jednego z czołowych światowych producentów samochodów rozpoczęła się w 1926 roku (i początkowo nie była kojarzona z samochodami) – to wtedy firma Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., założona przez Sakichiego Toyodę, zaangażowała się w produkcję automatycznych krosien...
Jednak jego syn, Kiichiro Toyoda, jak wszyscy młodzi ludzie tamtych czasów, dosłownie marzył o „żelaznych koniach”, w wyniku czego w 1929 wyjechał do USA i Europy, aby studiować motoryzację, a po powrocie do domu podpalił tworzenie własnych samochodów z silnikami benzynowymi...
Tak więc w 1933 roku pojawił się dział samochodowy w ramach Toyoda Automatic Loom Works, którego prace wspierał w każdy możliwy sposób rząd japoński… Już w następnym roku wyprodukowano pierwszy silnik typu A, który później stał się „serce” pierwszego samochodu osobowego marki A1, który ukazał się w maju 1935 roku, oraz ciężarówki G1, która zadebiutowała w sierpniu tego samego roku… Samochód o nazwie „AA” wszedł do serii już w 1936 roku.. .
Jako niezależna firma „Toyota Motor Co., Ltd” powstała dopiero w 1937 roku, oddzielona od koncernu „rodzic” i zmieniająca jedną literę w nazwie - aby uprościć wymowę ...
Plany producenta pomylił jednak wybuch II wojny światowej, który zmusił go do wykorzystania wszystkich swoich mocy produkcyjnych do produkcji wyrobów wojskowych: ciężarówek, płazów, pojazdów terenowych i innych…
Po zakończeniu działań wojennych i kapitulacji Kraju Kwitnącej Wiśni Toyota skupiła się na produkcji narzędzi i patelni, ponieważ Stany Zjednoczone wprowadziły zakaz produkcji pojazdów, który obowiązywał do 1947 roku… I tylko wtedy, gdy Japończykom ponownie pozwolono produkować samochody - tak więc "na światłach pojawił się" samochód osobowy "Model SA"...
Pomimo tego, że lata pięćdziesiąte dla konstruktora maszyn rozpoczęły się w warunkach najpoważniejszego kryzysu finansowego, który objął całą Japonię, szybko wyszedł z tego, i to nie z największymi stratami...
Tak więc już w 1952 roku firma weszła w rozkwit, aktywnie rozwijając własne projekty, prowadząc szeroko zakrojone badania i zwiększając gamę modeli ... Ułatwiło to do pewnego stopnia pojawienie się w 1951 r. cywilnego SUV-a Auto terenowe(później jeden z najbardziej legendarne modele Marka)…
W latach 60. sytuacja gospodarcza w Japonii zaczęła się poprawiać, co miało pozytywny wpływ na producentów samochodów: Toyota nie tylko wprowadziła kilka nowych samochodów (w 1961 - Publica, w 1966 - Corolla), ale także rozpoczęła aktywny rozwój centra dealerskie za granicą, w tym w USA, Europie, Azji i Afryce Południowej…
W latach 70. japoński producent samochodów przeszedł kurs budowy nowych zakładów i ciągłego doskonalenia technologii, a także odnotował kilka wybitnych modeli ... Na przykład w 1970 roku została wypuszczona Celica, w 1978 - Carina, Sprinter i Tercel...
W latach 80. Toyota Motor w końcu stała się największym producentem samochodów w Japonii i jednym z wiodących na arenie światowej, a także pokonała dla siebie znaczący kamień milowy - 50-milionowy samochód wyprodukowany pod własną marką ... Ale tak było nie tylko, więc jak konstruktor maszyn ponownie ucieszył publiczność nowymi modelami: w 1982 r. - Camry, w 1984 r. - 4Runner ...
W latach dziewięćdziesiątych japońska firma kontynuowała ekspansję na całym świecie, otwierając oddziały w coraz większej liczbie krajów...
W 1994 roku producent samochodów wprowadził pierwszy na świecie crossover RAV4 (przynajmniej wielu ekspertów zgadza się z tą opinią), po czym skupił się na rozwoju technologii chroniących środowisko ... Tak więc w 1997 roku powstał model Prius, wyposażony z elektrownią hybrydową…
W nowym tysiącleciu Toyota Motor wkroczyła w rolę jednego z wiodących producentów samochodów na świecie, ale jednocześnie nie poprzestała na osiąganych wynikach i nadal aktywnie poprawiała ...
W rezultacie już w 2012 roku konstruktor maszyn pozostawił po sobie ślad 200 milionów wyprodukowanych „żelaznych koni”, a kilka lat później całkowicie ugruntował swoją pozycję lidera na skalę planetarną – obecnie produkuje rocznie ponad 8,5 miliona samochodów .
auto.ironhorse.ru
Zakres modeli pickupów Toyota Tundra z Pickup Center: zdjęcia, filmy, ceny
Toyota Motor Corporation (jap. Toyota jido:sha kabushigaisha) lub Toyota to największa japońska korporacja motoryzacyjna, która świadczy również usługi finansowe i ma kilka dodatkowych linii biznesowych. Siedziba znajduje się w Toyota, prefektura Aichi (Japonia). Firma zajmuje 5. miejsce w rankingu Fortune Global 500 (2010).
Toyota Motor Corporation jest głównym członkiem Grupy Toyota. Z tą firmą kojarzona jest przede wszystkim marka Toyota. Logo firmy przedstawia stylizowaną pętlę tkacką i jest związane z faktem, że firma rozpoczęła swoją działalność od produkcji automatycznych krosien.
W roku podatkowym 2007-2008 kończącym się 31 marca 2008 r. korporacja sprzedała 9,37 mln pojazdów. Przychody za rok 2008 wyniosły 204,352 mld USD, zysk netto - 4,349 mld USD.
Firma produkuje samochody osobowe, ciężarowe i autobusy pod markami Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Z pickupów firmy znane są Toyota Tundra i Toyota Tacoma.
Pickupy Toyoty prezentowane w Pickup Center
Opis Toyoty Tundra
Pickup został po raz pierwszy wprowadzony w 99 roku i od razu stał się ulubieńcem Amerykanów ze względu na swoją niezawodność, jakość i stosunkowo niską cenę. Wcześniej pełnowymiarowe przetworniki były udziałem tylko amerykańskich marek. Toyota stała się pionierem i połączyła to, co najlepsze w Ameryce i Japońskie samochody.
Projekt okazał się zwyczajny: mocna rama dźwigarowa, niezależne zawieszenie przedniego drążka skrętnego na podwójnych wahaczach i sztywne tylna oś na sprężynach. Dostępne dwie wersje napędu: tradycyjna tylna lub z automatycznym montażem Napęd na cztery koła.
Duży pickup potrzebuje dużego silnika. Toyota zainstalowała w pierwszej generacji Tundra dwa silniki: 3,4-litrowy V6 (190 sił) lub 4,7-litrowy V8 i 245 Koń mechaniczny.
W 2003 roku specjaliści Toyoty przeprowadzili głęboką zmianę stylizacji pickupa Tundra. Zmianie poddano wygląd zewnętrzny (grill chłodnicy, reflektory, latarnie, przód i tylne zderzaki) i odświeżono wnętrze. Moc 4,7-litrowego V8 wzrosła o 26 „koni”, a 3,4-litrowy silnik został zastąpiony nowym 4,0-litrowym V6 o mocy 236 KM. Zdecydowana większość Tundry miała 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, a 6-biegowa manualna była dość rzadka.
Druga generacja pickupa pojawiła się w 2006 roku na Chicago Auto Show. Wygląd samochodu radykalnie się zmienił: Tundra stała się większa i pojawiły się szorstkie posiekane formy - prawdziwa męska „ciężarówka”! Teraz Toyota Tundra jest jedną z największych w swojej klasie. Dodano trzeci typ kabiny - teraz dostępne są standardowe, półtora i podwójne.
Zwiększona waga i rozmiar wymagały nowych, mocniejszych układów napędowych. Specjalnie dla luksusowej wersji Tundry stworzyli nowy V8 o pojemności 5,7 litra i mocy 381 KM. Będzie on połączony z nową sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Na kolejnych modyfikacjach budżetowych pozostały silniki i skrzynie biegów z pierwszej generacji.
Nowa generacja może pochwalić się szeregiem elektronicznych asystentów, które umożliwiają bezproblemowe holowanie ciężkich ładunków i przyczepy nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Tundra w luksusowej konfiguracji - idealny samochód dla podróżnika.
Model Seria Toyoty Tundra prezentowana w Centrum Odbiorów
www.pickup-center.ru
krzyżowanie
SUV
krzyżowanie
SUV
SUV
krzyżowanie
Archiwum modeli Toyoty
Fabuła Marki Toyoty/Toyota
Toyota Motor to największa japońska korporacja samochodowa, wchodząca w skład Grupy Toyota, z siedzibą w mieście o tej samej nazwie (centralna część wyspy Honsiu). Firma została założona w 1935 roku w fabryce maszyn włókienniczych, należącej wówczas do przedsiębiorcy Sakichi Toyoda. Jego syn Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) w 1930 roku rozpoczyna produkcję samochodów. Decyzję tę podjął po podróży do Europy i Stanów Zjednoczonych, gdzie zapoznał się z branżą motoryzacyjną. Pierworodnym modelem marki był Model A1, który pojawił się w 1936 roku.
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
Toyota - wszystkie modele Toyoty 2018: dane techniczne, ceny, modyfikacje, filmy, dealerzy
Wszystkie modele Toyoty 2018: gama samochodów Toyota, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje Właściciele Toyoty, Historia marki Toyota, recenzja Modele Toyoty, jazdy testowe wideo, archiwum modeli Toyoty. Również tutaj znajdziesz rabaty i gorące oferty od oficjalni dealerzy Toyota.
krzyżowanie
SUV
krzyżowanie
SUV
SUV
krzyżowanie
Archiwum modeli Toyoty
Historia marki Toyota / Toyota
Toyota Motor to największa japońska korporacja samochodowa, wchodząca w skład Grupy Toyota, z siedzibą w mieście o tej samej nazwie (centralna część wyspy Honsiu). Firma została założona w 1935 roku w fabryce maszyn włókienniczych, należącej wówczas do przedsiębiorcy Sakichi Toyoda. Jego syn Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) w 1930 roku rozpoczyna produkcję samochodów. Decyzję tę podjął po podróży do Europy i Stanów Zjednoczonych, gdzie zapoznał się z branżą motoryzacyjną. Pierworodnym modelem marki był Model A1, który pojawił się w 1936 roku. W tym samym roku cztery samochody ciężarowe G1. W 1937 roku firma oddzieliła się od fabryki i otrzymała nazwę Toyota Motor Co., Ltd. Zjechał z linii montażowej w 1947 r. samochód Toyota Model SA. Eksport do Stanów Zjednoczonych pojazdów Toyota Crown następuje w 1957 roku. W 1959 roku samochody Toyoty zaczęły być produkowane w Brazylii.
W 1961 r. mały 3-drzwiowy Toyota sedan Publica z oszczędnym zużyciem paliwa. Firma produkuje milionowy samochód w 1962 roku. W 1966 roku narodził się słynny pasażerski model Corolla, który do dziś z powodzeniem zjeżdża z linii montażowych. W 1970 roku powstają trzy nowe modele - Sprinter, Celica i Carina. W 1972 roku firma świętuje wypuszczenie swojego 10-milionowego samochodu. Tercel - pierwszy model z napędem na przednią oś rodzi się w 1978 roku. Samochód Mark II jest rozwijany pod koniec lat siedemdziesiątych. Legendarny Camry sedan pierwsza generacja pojawia się w sprzedaży na początku lat osiemdziesiątych. W 1986 roku firma produkuje swój 50-milionowy samochód. Dwa lata później Toyota tworzy submarkę premium Lexus do produkcji luksusowych modeli. Pod koniec lat 80. z bram firmy wyjechały samochody Corolla II, Corsa i 4Runner. W 1990 roku otwarto własne centrum projektowe firmy. Koncern Toyota w tym czasie aktywnie się rozwija, rozszerzając swoją obecność na wielu rynkach.
W 1996 roku firma wyprodukowała 90 milionów pojazdów od momentu powstania. W tym samym roku w Moskwie rozpoczyna się produkcja silnika D-4 opracowanego przez Toyotę, który ma bezpośredni wtrysk benzyny do cylindrów. W 1997 roku rodzi się Prius wyposażony w silnik hybrydowy. Rok później rusza produkcja samochodu osobowego Avensis i legendarny SUV Land Cruiser 100. W 1999 roku firma świętuje wypuszczenie na rynek 100-milionowego samochodu. W 2001 roku w Stanach Zjednoczonych zostaje sprzedany 5-milionowy Camry. Na terytorium Rosji oficjalna działalność firmy rozpoczęła się w 2002 roku wraz z utworzeniem Toyota Motor LLC. W 2005 roku firma rozpoczyna budowę zakładu w Shushary (St. Petersburg), dwa lata później z taśmy przedsiębiorstwa zjechał pierwszy samochód lokalnego montażu - stał się sedanem Toyota Camry(V40). W 2016 r. dnia Fabryka Toyoty produkcja popularnego crossovera RAV4 rozpoczęła się pod Petersburgiem. Dzisiaj Toyota jest największym na świecie producentem samochodów o wysokiej reputacji.
auto-russia.ru
Japońskie samochody (wszystkie marki) zdjęcia i opinie, ceny i dane techniczne
Teraz trudno w to uwierzyć, ale historia japońskiej motoryzacji zaczęła się dopiero w pierwszej dekadzie XX wieku – czyli później niż w krajach Starego Świata i USA. Co więcej, u jego początków było banalne zapożyczenie od tych samych Europejczyków i Amerykanów, które trwało do II wojny światowej ...
Pierwsze eksperymenty nad tworzeniem samochodów z silnikami wewnętrzne spalanie w Japonii sięgają roku 1905 – to wtedy inżynier Shineitaro Yoshida zaprezentował pierwszy omnibus z silnikiem benzynowym złożonym z importowanych części… a dwa lata później samochód osobowy o nazwie „Takuri” został zaprezentowany publiczności . Ale w tym przypadku, jak mówią, „nie zadziałało”…
Przed pojawieniem się naprawdę pierwszego samochodu produkcyjnego w Kraju Kwitnącej Wiśni minęło kolejne dziesięć lat - w 1917 r. wyprodukowano czterodrzwiowy Mitsubishi sedan Model A, wzorowany na modelu włoskim Fiat Tipo 3 i wyposażony w 35-konny silnik i przekładnię napędu na tylne koła ...
A w przyszłości japoński przemysł motoryzacyjny rozwijał się głównie na licencjonowanej produkcji zagranicznych „żelaznych koni”, a większość zakładów znajdowała się pod kontrolą amerykańskich i Firmy europejskie.
W połowie lat trzydziestych Japończycy „zmiażdżyli” wszystkie obiekty przemysłowe, w wyniku czego zagraniczni producenci maszyn zmuszeni byli do ograniczenia prac na terenie tego kraju. Co więcej, w związku z początkiem militaryzacji Japonii wiele przedsiębiorstw skłaniało się ku tworzeniu sprzętu wojskowego, a samochody zniknęły w tle (wtedy mogli sobie na nie pozwolić tylko bardzo zamożni ludzie) ...
Po klęsce w II wojnie światowej i późniejszej okupacji kraju, rozwój japońskiego przemysłu motoryzacyjnego został zamrożony, co trwało do 1949 roku. Ale w tym czasie przemysł motoryzacyjny był w bardzo opłakanym stanie, dlatego prawie cała elita kraju (z wyjątkiem Ministerstwa Handlu Zagranicznego i Przemysłu) uważała tę branżę za mało obiecującą - w efekcie lokalne firmy były nadal zajmuje się bezpośrednim kopiowaniem modele amerykańskie…
Kolejna wojna pomogła Japończykom przezwyciężyć tak trudną sytuację – wojna koreańska, która wybuchła latem 1950 roku – Amerykanie wtedy „pełen program” załadowali fabryki w Kraju Kwitnącej Wiśni zamówieniami na produkcję sprzętu wojskowego, pozwoliło lokalnym producentom samochodów „stać mocno na nogach” ...
Ale szczególny boom rozwojowy nastąpił w przemyśle motoryzacyjnym w latach 60. XX wieku, w epoce „japońskiego cudu gospodarczego” - produkcja samochodów w kraju gwałtownie wzrosła, a firmy zaczęły aktywnie ze sobą konkurować (co miało miejsce tylko w ręce zwykłych kupujących) ...
Namacalny rozwój przemysłu motoryzacyjnego w Japonii trwał nadal w latach 70. XX wieku – lokalni producenci samochodów nie tylko zaczęli eksportować swoje produkty, ale także przenieśli część swoich mocy za granicę… A inżynieria mechaniczna osiągnęła swój szczyt w 1989 r. – wtedy łącznie około 13 milionów „żelaznych koni” (z czego prawie połowa wyjechała za granicę).
To prawda, że już na początku lat 90. produkcja samochodów w Japonii spadła do poziomu z 1979 roku, a sam przemysł popadł w stagnację, która trwała do 2002 roku i została zastąpiona kolejnym wzrostem ...
Na początku XXI wieku japońscy producenci samochodów zaczęli masowo organizować oddziały montażowe w Azji, USA i Europie, a także aktywniej podbijać wiodące światowe rynki…
W 2010 roku japoński przemysł samochodowy słusznie zajmuje jedną z wiodących pozycji na świecie - „żelazne konie” lokalnych konstruktorów maszyn są reprezentowane we wszystkich istniejących segmentach i wyróżniają się niezawodnością, progresywnością i wysoką jakością. Otóż firmy z Kraju Kwitnącej Wiśni rocznie w sumie „produkują” około 25 mln samochodów.
auto.ironhorse.ru
Zakres modeli Toyota Tundra | Centrum odbioru
Linia Toyoty Tundra na lata 2009-2011 jest reprezentowana przez trzy modele - Regular Cab, Double Cab i Crew Max z układem kół 4x2 i 4x4.
Toyota Tundra zwykła kabina
Dostępne ze standardowym (łóżko standardowe 1980 mm) lub długim bagażnikiem (łóżko długie 2470 mm).
A także trzy rozmiary silników: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.
Łóżko długie 4x2 5,7 l V8 o maksymalnej ładowności do 1315 kg.
Łóżko 4x2 4,6L V8 Standard - nośność 848 kg.
4x2 5,7L V8 Long Bed - obejmuje możliwość transportu jako ciągnik do 4717 kg.
Łóżko standardowe V6 ma maksymalną przyczepność do 2,22 tony.
W kabinie Tundra Regular Cab zmieścisz wszystkie niezbędne rzeczy i zajmą one minimalną ilość miejsca z tyłu. Dolny podłokietnik jest wystarczająco przestronny, aby pomieścić średniej wielkości pojemnik do picia. Również za przednim siedzeniem znajduje się duża przestrzeń na obszerne rzeczy.
Ilość miejsc: 2 lub 3 w zależności od konfiguracji.Długość: 5329 mmSzerokość: 2029 mm Rozstaw osi: 3221 mm Prześwit: 259 mm
Kąt natarcia: 28 stopni (27 stopni dla 4x2) Kąt zejścia: 27 stopni (26 stopni dla 4x2)
Podwójna kabina Toyoty Tundra
Dostępne w dwóch konfiguracjach: ze standardowym (łóżko standardowe - 1980 mm) lub z długim bagażnikiem (łóżko Long 2470 mm).
A także w trzech wielkościach silników: 4.0L V6, 4.6L V8 i 5.7L V8.
Łóżko standardowe 4x2 5,7 l V8 o maksymalnej ładowności do 791 kg.
4x2 4.6L V8 Standard Nośność łóżka do 732kg max.
Łóżko standardowe 4x2 5,7 l V8 - do 4581 kg, gdy pojazd jest wyposażony jako ciągnik.
V6 Standard Bed ma maksymalny ciężar transportowy dla ciągnika - 2041 kg.
Wnętrze Tundra Double Cab jest bardzo przestronne dokładnie tam, gdzie tego potrzebujesz. Dla pasażerów siedzących z tyłu przewidziano dużo miejsca. Kluczowym punktem jest kąt odchylenia tylnego siedzenia. Pozwoli pasażerom maksymalnie odchylić plecy, przyjmując wygodną pozycję. I jak każda Tundra, podwójna kabina jest wyposażona w trzypozycyjne pasy bezpieczeństwa i regulowane zagłówki na każdym siedzeniu.
Długość: 5809 mm
Szerokość: 2029 mm
Rozstaw osi: 3701 mm
Prześwit: 264 mm (259 mm dla 4x2)
Kąt natarcia: 29 stopni Kąt zejścia: 25 stopni (20 stopni dla długiego łóżka)
Kabina Toyota Tundra CrewMax
Krótki kufer (krótkie łóżko - 1675 mm)
Dostępny w dwóch rozmiarach silnika: 4,6 l V8 i 5,7 l V8.
4x2 5,7 l V8 maks. ładowność do 750 kg.
Maksymalna ładowność 4x2 4,6 l V8 do 703 kg.
4x2 5,7 l V8 maks. uciąg do 4,5 t (jeśli jest na wyposażeniu)
Duża kabina, wszystko na swoim miejscu, CrewMax maksymalizuje przestrzeń dla Ciebie, Twojego zespołu i wszystkiego. Należy pamiętać, że przestrzeń na nogi pasażera z tyłu wynosi 120 cm. CrewMax ma również wiodącą w swojej klasie ruchomość tylne siedzenia: są ruchome, składane i mogą tworzyć płaszczyznę poziomą.
Ilość miejsc: 5 lub 6 w zależności od konfiguracji.
Długość: 5809 mm
Szerokość: 2029 mm
Rozstaw osi: 3701 mm
Prześwit: 264 mm (254 mm dla 4x2)
Kąt natarcia: 29 stopni (28 stopni dla 4x2) Kąt zejścia: 24 stopnie (25 stopni dla 4x2)
www.pickup-center.ru
Toyota Motor Corporation (jap. Toyota jido:sha kabushigaisha) lub Toyota to największa japońska korporacja motoryzacyjna, która świadczy również usługi finansowe i ma kilka dodatkowych linii biznesowych. Siedziba znajduje się w Toyota, prefektura Aichi (Japonia). Firma zajmuje 5. miejsce w rankingu Fortune Global 500 (2010).
Toyota Motor Corporation jest głównym członkiem Grupy Toyota. Z tą firmą kojarzona jest przede wszystkim marka Toyota. Logo firmy przedstawia stylizowaną pętlę tkacką i jest związane z faktem, że firma rozpoczęła swoją działalność od produkcji automatycznych krosien.
W roku podatkowym 2007-2008 kończącym się 31 marca 2008 r. korporacja sprzedała 9,37 mln pojazdów. Przychody za rok 2008 wyniosły 204,352 mld USD, zysk netto - 4,349 mld USD.
Firma produkuje samochody osobowe, ciężarowe i autobusy pod markami Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.
Z pickupów firmy znane są Toyota Tundra i Toyota Tacoma.
Toyota Pickups na wystawie w Pickup Center
Opis Toyoty Tundra
Pickup został po raz pierwszy wprowadzony w 99 roku i od razu stał się ulubieńcem Amerykanów ze względu na swoją niezawodność, jakość i stosunkowo niską cenę. Wcześniej pełnowymiarowe przetworniki były udziałem tylko amerykańskich marek. Toyota stała się pionierem i połączyła w Tundrze najlepsze amerykańskie i japońskie samochody.
Projekt okazał się zwyczajny: mocna rama dźwigarowa, niezależne zawieszenie przedniego drążka skrętnego na podwójnych wahaczach i sztywna tylna oś na sprężynach. Dostępne są dwie wersje napędu: tradycyjny napęd na tylne koła lub automatyczny napęd na wszystkie koła.
Duży pickup potrzebuje dużego silnika. Toyota zainstalowała dwa silniki w Tundrze pierwszej generacji: 3,4-litrowy V6 (190 KM) lub 4,7-litrowy V8 o mocy 245 KM.
W 2003 roku specjaliści Toyoty przeprowadzili głęboką zmianę stylizacji pickupa Tundra. Zmieniono wygląd zewnętrzny (grill chłodnicy, reflektory, światła, zderzaki przednie i tylne) oraz odświeżono wnętrze. Moc 4,7-litrowego V8 wzrosła o 26 „koni”, a 3,4-litrowy silnik został zastąpiony nowym 4,0-litrowym V6 o mocy 236 KM. Zdecydowana większość Tundry miała 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, a 6-biegowa manualna była dość rzadka.
Druga generacja pickupa pojawiła się w 2006 roku na Chicago Auto Show. Wygląd samochodu radykalnie się zmienił: Tundra stała się większa i pojawiły się szorstkie posiekane formy - prawdziwa męska „ciężarówka”! Teraz Toyota Tundra jest jedną z największych w swojej klasie. Dodano trzeci typ kabiny - teraz dostępne są standardowe, półtora i podwójne.
Zwiększona waga i rozmiar wymagały nowych, mocniejszych układów napędowych. Specjalnie dla luksusowej wersji Tundry stworzyli nowy V8 o pojemności 5,7 litra i mocy 381 KM. Będzie on połączony z nową sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Na kolejnych modyfikacjach budżetowych pozostały silniki i skrzynie biegów z pierwszej generacji.
Nowa generacja może pochwalić się szeregiem elektronicznych asystentów, które umożliwiają bezproblemowe holowanie ciężkich ładunków i przyczepy nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Tundra w luksusowej konfiguracji to idealny samochód dla podróżnika.
Gama modeli Toyoty Tundra prezentowana w Pickup Center
Japoński koncern Toyota zaczął tworzyć modele Pick Up pod koniec lat 90. ubiegłego wieku. Impulsem był sukces popularnych amerykańskich analogów: Forda, Chevroleta, GMC, Dodge i innych. Japończycy uznali za nierozsądne pozostawienie niszy, która mogłaby przynieść namacalne dochody, niewypełnioną.
japońskie przetworniki
W przeciwieństwie do producentów w USA, Toyota ograniczyła się do wypuszczenia trzech modeli Pick Up: Hilux, Tacoma i Tundra. Wszystkie trzy wersje były produkowane w kilku wersjach: z pojedynczą kabiną, podwójną czterodrzwiową i podwójną dwudrzwiową.
Aplikacja
Pickupy Toyoty, wygodne ciężarówki z przestronnym nadwoziem, były wykorzystywane na różne sposoby, od transportu materiałów budowlanych po wyjazdy z całą rodziną na zewnątrz.
„Odbiór Toyoty” kosztuje trochę więcej niż zwykle Samochód osobowy. Cena podyktowana była specyfiką maszyny, jej szerokimi możliwościami. Na czele znalazły się zastosowania komercyjne, transport towarów przemysłowych i utrzymanie miejskiej sieci dystrybucyjnej.
„Odbiór Toyoty”: modele
Jak już wspomniano, duża różnorodność w wydaniu japońskie przetworniki nie zaobserwowano. „Hilux”, „Tacoma”, „Tundra” - te trzy modyfikacje kompaktowej ciężarówki zostały połączone pod wspólną nazwą „Pickup Toyota”. Modele praktycznie się powielały, różnica między nimi była względna. Głównym czynnikiem charakteryzującym samochód była nośność i moc silnika.
„Hilux”
Najpopularniejszą ciężarówką jest pickup. Projektanci starali się nadać samochodowi jak największe podobieństwo do znane marki samochody. Przód Hiluxa okazał się agresywny, jak przystało na mocny, dynamiczny samochód.
Model z podwójną kabiną ma 5335 mm długości, 1855 mm szerokości i 1820 mm wysokości. Nośność Hiluxa wynosi 1240 kilogramów.
Co charakterystyczne, poziom komfortu w kabinie pickupa może konkurować z aranżacją wnętrza porządnego samochodu osobowego: te same welurowe fotele, stylowa deska rozdzielcza i wiele małych, ale wygodnych opcji rozproszonych po całej kabinie.
Silnik modelu Hilux – trzylitrowy, turbodoładowany diesel 1GD – rozwija moc 178 KM. przy 4500 obr./min. Skrzynia biegów dopasowana do silnika: automatyczna pięciobiegowa lub sześciobiegowa skrzynia mechaniczna koła zębate.
Tacoma
Napęd na wszystkie koła „Toyota pickup Tacoma” jest wyposażony w czterocylindrowy turbodiesel o mocy 159 KM. i objętość 2,7 litra. Skrzynia biegów - sześciobiegowa manualna lub pięciobiegowa automatyczna.
Kabina wyposażona jest w: klimatyzację, nowoczesny system audio ze zmieniarką, multimedia z kolorowym monitorem, obsługę Bluetooth, Internet. Wszystko to znajduje się w standardowym wyposażeniu samochodu, niezależnie od konfiguracji kabiny (jednodrzwiowa, dwudrzwiowa, rozbudowana).
Podwozie Tacomy jest zgodne z powszechnym standardem lekkich samochodów ciężarowych: tylna oś jest zawieszona na sprężynach z amortyzatorami, a przednie zawieszenie to niezależne wielowahaczowe z amortyzatorami hydraulicznymi i sprężynami śrubowymi. Oba zawieszenia są wyposażone w stabilizatory.
Układ hamulcowy pickupa jest bardzo niezawodny, dwuobwodowy, ukośny. Przednie koła są wyposażone w wentylowane tarcze, tylne koła są wyposażone w mechanizmy bębnowe. Pod spodem maszyny zainstalowany jest hydrauliczny regulator ciśnienia, który odcina ją, gdy nadwozie nie jest w pełni załadowane. W tym przypadku klocki hamulcowe na tylne koła nie wykorzystują w pełni swojego potencjału.
"Tundra"
Odbiór jest dostępny z pełnym lub Napęd na tylne koła i jest najbardziej reprezentatywnym z całej gamy lekkich samochodów ciężarowych Toyoty. Samochód posiada stylowy wygląd, w jego wyglądzie zewnętrznym znajduje się wiele eleganckich rozwiązań. Optyka głowicy, zderzaki, tarcze kół i wiele więcej – razem tworzą wrażenie perfekcji. Można poczuć kreatywność całej grupy projektantów.
Wnętrze auta wyróżnia niestandardowa aranżacja: fotele wyposażone są w wentylację i ogrzewanie, tapicerkę wykonano ze szlachetnych materiałów, Alcantary, skóry naturalnej i weluru. Kabina jest klimatyzowana, posiada klimatyzację oraz kompleks multimedialny z systemem nawigacji. Urządzenia z napędem elektrycznym są instalowane wszędzie: znajdują się na oknach, zewnętrznych lusterkach wstecznych i kolumnie kierownicy.
Pickup Toyota „Tundra” jest wyposażony w 4,6-litrowy silnik benzynowy, ośmiocylindrowy układ w kształcie litery V. Moc elektrownia(310 KM) pozwala na przewóz ładunku o wadze do półtora tony. Skrzynia biegów to sześciobiegowa automatyczna.
Podwozie samochodu jest dobrze wyrównane i nawet przy maksymalnym obciążeniu nadwozia pickup nie cofa się, ale pozostaje poziomo względem nawierzchni drogi. Zwrócono również uwagę na kwestie aerodynamiczne: opór samochodu na nadjeżdżające strumienie powietrza podczas jazdy z dużą prędkością jest minimalny. Pickup „Toyota Tundra” jest uważany za najbardziej zaawansowany model ze wszystkich świateł
Cena £
Wysoko cenione są samochody, które mogą być wykorzystywane do celów komercyjnych. Zwłaszcza jeśli jest to maszyna produkcyjna japońska firma. „Odbiór Toyoty”, którego cena jest dwukrotnie wyższa od zwykłego samochodu osobowego, można kupić za 1 500 000 - 2 000 000 rubli, w zależności od stanu technicznego i roku produkcji. Samochody sprzedawane są w wyspecjalizowanych salonach.
Opinia klienta
Japońska technologia motoryzacyjna nie musi być oceniana – to tradycyjnie pozytywne. Niemniej jednak można wspomnieć, że właściciele pickupów marki Toyota zwracają uwagę na ich wysoką niezawodność, niezawodność silnika, ładowność i dobre parametry prędkości. „Odbiór Toyoty”, którego recenzje pozostają entuzjastyczne od wielu lat, są dziś bardziej poszukiwane niż kiedykolwiek.
Modele Toyota/Toyota
Wszystkie modele nadwozia typu pickup 2020: skład samochodów Toyota, ceny, zdjęcia, tapety, dane techniczne, modyfikacje i konfiguracje, opinie właścicieli Toyoty, historia marki Toyota, przegląd modeli Toyoty, wideo jazdy testowe, archiwum modeli Toyoty. Również tutaj znajdziesz zniżki i gorące oferty od oficjalnych dealerów Toyoty.
Archiwum modeli Toyoty
Historia marki Toyota / Toyota
Toyota Motor to największa japońska korporacja samochodowa, wchodząca w skład Grupy Toyota, z siedzibą w mieście o tej samej nazwie (centralna część wyspy Honsiu). Firma została założona w 1935 roku w fabryce maszyn włókienniczych, należącej wówczas do przedsiębiorcy Sakichi Toyoda. Jego syn Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) w 1930 roku rozpoczyna produkcję samochodów. Decyzję tę podjął po podróży do Europy i Stanów Zjednoczonych, gdzie zapoznał się z branżą motoryzacyjną. Pierworodnym modelem marki był Model A1, który pojawił się w 1936 roku. W tym samym roku cztery ciężarówki G1 zostały wyeksportowane do Chin. W 1937 roku firma oddzieliła się od fabryki i otrzymała nazwę Toyota Motor Co., Ltd. W 1947 roku z linii montażowej zjechała Toyota Model SA. Eksport do Stanów Zjednoczonych pojazdów Toyota Crown następuje w 1957 roku. W 1959 roku samochody Toyoty zaczęły być produkowane w Brazylii.
W 1961 roku pojawia się mały 3-drzwiowy sedan Toyota Publica, który zużywa oszczędnie paliwo. Firma produkuje milionowy samochód w 1962 roku. W 1966 roku narodził się słynny pasażerski model Corolla, który do dziś z powodzeniem zjeżdża z linii montażowych. W 1970 roku powstają trzy nowe modele - Sprinter, Celica i Carina. W 1972 roku firma świętuje wypuszczenie swojego 10-milionowego samochodu. Tercel - pierwszy model z napędem na przednią oś rodzi się w 1978 roku. Samochód Mark II jest rozwijany pod koniec lat siedemdziesiątych. Legendarny sedan Camry pierwszej generacji wchodzi do sprzedaży na początku lat osiemdziesiątych. W 1986 roku firma produkuje swój 50-milionowy samochód. Dwa lata później Toyota tworzy submarkę premium Lexus do produkcji luksusowych modeli. Pod koniec lat 80. z bram firmy wyjechały samochody Corolla II, Corsa i 4Runner. W 1990 roku otwarto własne centrum projektowe firmy. Koncern Toyota w tym czasie aktywnie się rozwija, rozszerzając swoją obecność na wielu rynkach.
W 1996 roku firma wyprodukowała 90 milionów pojazdów od momentu powstania. W tym samym roku w Moskwie rozpoczyna się produkcja silnika D-4 opracowanego przez Toyotę, który ma bezpośredni wtrysk benzyny do cylindrów. W 1997 roku rodzi się Prius wyposażony w silnik hybrydowy. Rok później ruszy produkcja samochodu osobowego Avensis oraz legendarnego SUV-a Land Cruiser 100. W 1999 roku firma świętuje wypuszczenie na rynek 100-milionowego samochodu. W 2001 roku w Stanach Zjednoczonych zostaje sprzedany 5-milionowy Camry. Na terytorium Rosji oficjalna działalność firmy rozpoczęła się w 2002 roku wraz z utworzeniem Toyota Motor LLC. W 2005 roku firma rozpoczyna budowę swojego zakładu w Shushary (St. Petersburg), dwa lata później z taśmy przedsiębiorstwa zjechał pierwszy samochód lokalnego montażu - Toyota Camry (V40) sedan. W 2016 roku w fabryce Toyoty pod St. Petersburgiem rozpoczęła się produkcja popularnego crossovera RAV4. Dzisiaj Toyota jest największym na świecie producentem samochodów o wysokiej reputacji.
Pierwotnie samochód Toyoty Wybierz Hilux up został opracowany jako uniwersalny pojazd dla lekarzy i wojska - ulepszona zdolność przełajowa pozwoliła poradzić sobie w każdych warunkach terenowych, a obszerny bagażnik umożliwiał przewożenie obłożnie chorych i nieporęcznych ładunków. Samochód nie utrzymał się jednak w wąskich granicach potencjalnych nabywców – dziś pickup Toyota Helix cieszy się dużą popularnością wśród kierowców z całego świata.
Pierwszy model Toyoty Hiluh został wyprodukowany z pojedynczą kabiną. W trakcie udoskonaleń i ulepszeń pojawiły się jeszcze dwie wersje nadwozia - z półtoraroczną i podwójną kabiną. Nabywcy krajowi mają możliwość zakupu 4-drzwiowej wersji nadwozia z przestronną podwójną kabiną.
Pickup Toyota Hilux ma szeroką gamę silników wysokoprężnych i silniki benzynowe różne modyfikacje. Na krajowym rynku samochodowym wybór jest ograniczony do dwóch opcji diesla jednostka mocy pojemności 2,5 i 3 litry, które mogą być wyposażone w mechaniczny lub automatyczna skrzynia. Modyfikacje napędu na tylne koła, które są dość powszechne w Ameryce i Azji, nie są tutaj sprzedawane, dostawy ograniczają się do wersji z napędem na wszystkie koła 4x4.
Zaktualizowana wersja Toyoty Hilux
Odświeżona wersja Toyoty Helix z 2012 roku różni się od poprzedniego modelu bardziej agresywnym kształtem osłony chłodnicy, nowy design maskę i przedni zderzak, a także zmodyfikowaną optykę głowy oraz inny kształt tylnych i przednich błotników. Długość podbieracza „wzrosła” do 5260 mm, szerokość 1835 mm, a „wzrost” 1850 mm. Prześwit - 212 mm.
Toyota Hilux 2012-2013
Nadwozie i wnętrze Toyoty Hilux
Wygląd pickupa Hilax jest prosty i nieskomplikowany. Jeśli spojrzysz na zdjęcie odnowionej modelki, jedyną rzeczą, która rzuca się w oczy, jest obszerne „nozdrze”, które służy do nabierania powietrza. Wszystkie inne detale konstrukcyjne Toyoty Hilux są już tak dobrze znane wszystkim, że tradycyjne elementy, takie jak maska silnika i osłona chłodnicy równolegle do podłoża, duże, kwadratowe reflektory itp., pozostają niezauważone.
W standardzie mamy bezpretensjonalne i praktyczne wnętrze kabiny - jako materiał wykończeniowy wybrano wysokiej jakości tworzywo sztuczne, które doskonale wytrzymuje wszelkie testy. Panel wykonany w stylu wyścigowym i składa się z trzech pierścieni. Kierownica jest bardzo duża, prawie sięga kolan kierowcy. dość wysoka pozycja za kierownicą zapewnia doskonałą widoczność. Pakiet „Lux” obejmuje nowoczesny multisystem na konsoli środkowej, uzupełniony elegancką skórzaną tapicerką.