Charakterystyka techniczna audi a4 1.8. Opis i historia modeli samochodów Audi A4

Piąta generacja Audi A4 z wewnętrznym fabrycznym indeksem B9 zadebiutowała w 2015 roku, a cztery lata później na zamkniętej wystawie w Ingolstadt, niemiecki producent zademonstrowane zaktualizowana wersja rodziny. Warto zauważyć, że nowością jest pierwsza, ale bardzo głęboka zmiana stylizacji. Samochód otrzymał zmodernizowaną linię jednostki napędowe, przeprojektowany układ panelu centralnego, kilka Dodatkowe opcje i przeprojektowany wygląd zewnętrzny. Pomimo tego, że wizualnie samochód nie przeszedł radykalnych zmian, większość zawiasowych paneli jest zupełnie nowa. Z poprzednika pozostała tylko maska, dach i klapa bagażnika lub piąte drzwi, w przypadku kombi. Z przodu widać zmniejszoną kratkę. Zachowała swój sześciokątny kształt, jednak straciła chromowane płetwy. Reflektory są również z nowym wypełnieniem. Standardowo LED, a za dodatkową opłatą matryca z adaptacyjną wiązką świateł drogowych. Zmieniły się również sekcje świateł do jazdy dziennej. Na rufie można zobaczyć nowe światła hamowania z niezwykłą grafiką oraz parę masywnych rur wydechowych.

Wymiary

Audi A4 to pięciomiejscowy samochód średniej wielkości z segmentu premium. Dostępny jest w dwóch wersjach: czterodrzwiowego sedana i kombi. Po zmianie stylizacji, to wymiary to: długość 4762 mm, szerokość 1847 mm, wysokość 1428 mm dla sedana i 1435 mm dla kombi, a rozstaw osi to 2820 mm. Model oparty jest na modułowej platformie MLB. Oznacza to w pełni niezależny układ zawieszenia wielowahaczowego. W początkowych wersjach konwencjonalne amortyzatory dwustronnego działania montowane są po okręgu, a za dodatkową opłatą można zamówić regały adaptacyjne z wygodną i tryby sportowe Praca. Jeśli chodzi o wielkość bagażnika, sedan jest w stanie zaoferować aż 460 litrów. Kombi jest nieco bardziej przestronne. Z podniesionymi i załadowanymi pod górną półką tyłami drugiego rzędu, pozostaje około 495 litrów. Jeśli poświęcisz tylne siedzenia, możesz uzyskać do 1495 litrów.

Specyfikacje

Na początku sprzedaży ogłoszono pięć różnych układów napędowych. Benzyna Audi A4 otrzyma linię dwulitrowych, czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem. Wersje podstawowe rozwijają się 150 i 190 Konie mechaniczne i moment obrotowy 270-320 Nm. Są wyposażone tylko w siedmiobiegową preselekcję zrobotyzowane pudełka z dwoma sprzęgłami S tronic. Napęd jest wyłącznie z przodu. Starsze wersje otrzymają wydajniejszy silnik o mocy 245 koni i ciągu 370 Nm. Współpracuje z tą samą skrzynią biegów i autorskim systemem napędu na cztery koła Quattro. Wersje z silnikiem Diesla prezentowane w dwóch wersjach. Pierwsza to turbodoładowana rzędowa czwórka o sile 190 i 400 Nm z automatyczna skrzynia biegów. Istnieje również mocniejsza wersja z sześcioma w kształcie litery V. Generuje 231 KM i 500 Nm. Skrzynia biegów to klasyczny ośmiobiegowy hydromechaniczny automatyczny i napęd na wszystkie koła.

Sprzęt

Główną zmianą we wnętrzu Audi A4 był unowocześniony system multimedialny. Otrzymała powiększony ekran (10,1 w porównaniu do 8,3 cala dla swojego poprzednika). Co więcej, stał się dotykiem. Dla przyjemniejszego wrażenia dotykowego producent zainstalował małą sprężynkę. Z konsoli środkowej zniknął też kontroler, który wcześniej odpowiadał za sterowanie. Zmieniła się opcjonalna wirtualna tablica przyrządów. Ma zwiększoną funkcjonalność i rozdzielczość obrazu. Wśród innych zmian warto zwrócić uwagę na nowość koło, rozszerzona lista materiałów wykończeniowych i podświetlenia wnętrza.

Wideo

Dziś porozmawiamy o dobru samochód Audi A4 B8, który jest dość popularny w naszym kraju. Pokazano go ludziom we Frankfurcie w 2007 roku, a kombi (Avant) pokazano nieco później. W końcu wszystko zostało wymienione nowe ciało otrzymał nowy projekt i była to duża zmiana w stosunku do poprzednich wersji.

W 2011 roku model Audi A4 B8 został przestylizowany i zmieniony na tyle, aby nadążyć za nim nowoczesne samochody. Dzisiaj porozmawiamy tylko o odnowionej wersji.

Zewnętrzny

Wygląd samochodu oczywiście nadal pozostaje nowoczesny i atrakcyjny. Nie będziesz już otrzymywać ogromnej ilości wyświetleń w duże miasta bo ludzie są przyzwyczajeni do takich samochodów.

Całkowicie zmienił się kaganiec, dostała jeszcze dłuższy kaptur, na którym stylowo wyglądają tłoczone linie. Zastosowano wąskie reflektory z wypełnieniem LED i soczewką, reflektory wyglądają agresywnie, co cieszy. Pomiędzy elementami optycznymi znajduje się 8-węglowa osłona chłodnicy z cienkim chromowanym wykończeniem. Zderzak ma wytłoczone linie, które podkreślają reflektory, jest też warga, małe światła przeciwmgielne i wloty powietrza.

Profil samochodu ma lekko poszerzone nadkola, aby zachować muskularny styl. Łuki są połączone za pomocą linii tłoczenia od dołu, biegnącej od dołu do góry. Cholewka ma płaską puentę, zaprojektowaną z myślą o zachowaniu stylu premium.

Tylna optyka jest również LED, ma również agresywny wygląd. Kształt pokrywy bagażnika tworzy dość duży spoiler, co zdecydowanie jest plusem za aerodynamikę. tylny zderzak ma wgłębienie, które dobrze wygląda, a także ma plastikową wkładkę.

Wymiary nadwozia Audi A4 B8 w porównaniu do Poprzednia wersja oczywiście zmienione:

• długość - 4703 mm;
• szerokość - 1826 mm;
• wysokość - 1427 mm;
• rozstaw osi - 2808 mm;
• prześwit - 120 mm.

Dostępna jest również wersja kombi i, co najbardziej zaskakujące, wydłużona wersja Long, co jest rzadkością w tej klasie.

Salon

Wnętrze auta zostało całkowicie zmienione, teraz wygląda znacznie bardziej luksusowo i nowocześnie. Kierowca dostanie 3-ramienną kierownicę z multimedialnymi elementami sterującymi, obszytą skórą. Za kierownicą znajduje się duża i piękna deska rozdzielcza Audi A4 B8, która ma dwa ogromne analogowe czujniki prędkościomierza i obrotomierza, a także dość dużą informację komputer pokładowy.

Konsola środkowa jest ozdobiona chromowaną wstawką i małym wewnętrznym wyświetlaczem systemu multimedialnego i nawigacyjnego. Pod nim znajdują się owiewki, a jeszcze niżej znajduje się szczelina na CD i kilka przycisków sterujących. Oddzielna jednostka klimatyzacji to wyświetlacz, pięknie podświetlone pokrętła i kilka przycisków. Tunel od razu spotyka nas z małą wnęką na drobiazgi, dalej jest duży selektor skrzyni biegów, na lewo od niego jest przycisk hamulca postojowego, a obok niego przycisk uruchamiania silnika. W pobliżu dźwigni zmiany biegów znajdują się dwie podkładki i kilka przycisków odpowiedzialnych za system multimedialny, lokalizacja jest dogodna. Dalej spotykają nas podstawki, wnęka na drobiazgi i podłokietnik.

Fotele są dobre, z przodu zamontowano doskonałe skórzane fotele z niewielkim podparciem bocznym, ogrzewaniem i regulacją mocy, ale jako opcję. W tylnym rzędzie znajduje się sofa dla trzech pasażerów, którzy mogą wygodnie usiąść i cieszyć się jazdą, jest też podłokietnik. Z przodu iz tyłu jest wystarczająco dużo miejsca.

Bagażnik tego modelu nie jest zły, jego objętość to 480 litrów, a jeśli chcesz czegoś więcej, możesz złożyć siedzenia i uzyskać już 962 litry.

Dane techniczne Audi A4 B8

Model nie ma tylu silników w linii, co poprzednie generacje, jednak jest ich wystarczająco dużo i jest w czym wybierać. W sumie w ofercie jest 6 jednostek napędowych, są to 4 benzyny i 2 diesle, porozmawiajmy o nich bardziej szczegółowo.

1. Podstawowym silnikiem jest 4-cylindrowy silnik benzynowy turbodoładowany TFSI o pojemności 1,8 litra. Silnik ten wytwarza 120 koni mechanicznych i 230 H*m momentu obrotowego. Przyspiesza sedana do setek w 10,5 sekundy i maksymalna prędkość wynosi 208 km/h. Zużycie natomiast 8 i pół litra w trybie miejskim i 6 litrów na autostradzie.
2. Drugi silnik charakteryzuje się zwiększonym ciśnieniem w turbinie, co skutkowało wzrostem mocy do 170 koni mechanicznych i do 320 H*m momentu obrotowego. Przyspieszenie zmniejszono do 8 sekund, a prędkość maksymalna wzrosła do 230 km/h. Zużycie spadło o 1 litr w trybie miejskim, a na autostradzie spadło o prawie półtora litra.
3. Silnik wysokoprężny Audi A4 B8 TDI to 2-litrowy silnik turbodoładowany, który wytwarza 150 koni i 320 jednostek momentu obrotowego. Dynamika tutaj w zasadzie nie jest zła, 9 ​​sekund do setek i prędkość maksymalna 210 km/h. Ten silnik cieszy się zużyciem paliwa, ponieważ w mieście będziesz miał mniej niż 6 litrów i prawie 4 litry na autostradzie, a olej napędowy sam w sobie jest tańszy.
4. Ten sam silnik jest również obecny, ale o zwiększonej mocy do 177 koni i momencie obrotowym do 380 H*m. Już teraz przyspieszy sedana do stu kilometrów na godzinę w 8 sekund, a maksimum pozwoli mu jechać 222 km/h. Jego wydatki są mniej więcej takie same.
5. W ofercie znajduje się również 2-litrowa benzynowa turbosprężarka ICE, która ma 225 koni i 350 momentu obrotowego w magazynie. Tutaj dobra dynamika, to 7 sekund do setek i prędkość maksymalna 250 km/h. Jednocześnie zużycie jest w przybliżeniu takie samo jak pierwszego silnika, jeszcze mniejsze na autostradzie.
6. I wreszcie ostatni i jednocześnie najbardziej potężny silnik w składzie jest to benzynowa turbosprężarka V6. Ten silnik o pojemności 3 litrów wytwarza 272 konie i 400 H*m momentu obrotowego. Przyspiesza w 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Jego zużycie jest oczywiście najwyższe, 11 litrów w mieście i 6 na autostradzie.

Zupełnie inaczej oferowane są skrzynie biegów, jest 6-biegowa mechanika, CVT, a także 7-biegowy robot S-Tronic. Napęd samochodu może być również inny, istnieją wersje z napędem na przednie koła, a są wersje z napędem na cztery koła quattro.

Jeśli chodzi o niezawodność, mają ją wszystkie silniki, a w szczególności mają ją poprzednie wersje, więc jeśli chcesz kupić używaną starą wersję, możesz spokojnie zabrać samochód z przebiegiem 200 000 kilometrów. Pod względem prędkości nawet silniki pierwszej generacji mają cechy, które mają teraz samochody. klasa budżetowa, podczas gdy stosowana pierwsza generacja jest tańsza niż nowe auto klasa budżetowa.

Cena Audi A4 B8

Jeśli chodzi o koszty, sytuacja wygląda następująco, modele oferowane są na rynek wtórny w zupełnie innych cenach. Sprzedawcy pytają od 800 000 rubli i osiągnąć do 2 milionów rubli. Faktem jest, że wszystko zależy od silnika, wyposażenia i dostępności dodatkowych opcji, których producent oferował bardzo dużo.

Podstawowa wersja modelu została wyposażona w:

• łączona tapicerka;
• 6 poduszek powietrznych;
• kontrola klimatu;
• system start-stop;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• podgrzewane siedzenia;
• zwykły system audio;
• optyka przeciwmgielna;
• pełny pakiet mocy;
• bluetooth;

A opcjonalnie za dodatkową opłatą można zainstalować:

• dostęp bez klucza;
• jeszcze kilka poduszek powietrznych;
• optyka ksenonowa z autokorekcją;
• adaptacyjny tempomat;
• kontrola pasa;
• system sterowania głosem;
• nawigacja;
• system audio z doskonałym dźwiękiem;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• fotele elektryczne;
• ogrzewanie tylnego rzędu;
• monitorowanie martwego pola;
• płatki.

Oczywiście Audi A4 z tyłu B8 to dobry samochód według współczesnych standardów. Jeśli zdecydujesz się kupić ten samochód dla siebie, na pewno nie będziesz stary. Wspaniale nowoczesny sedan, pozwalając na oszczędną i stosunkowo szybką jazdę, dzięki czemu jest idealna zarówno dla młodego, jak i starszego pokolenia.

Wideo

Audi A4 2012 ma jaśniejszą, bardziej agresywną osobowość zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu. Tak jak poprzednio, dostępna jest wersja z napędem na wszystkie koła. Istnieją dwie modyfikacje nadwozia: sedan i kombi.Do wykonania wnętrza użyto tylko wysokiej jakości materiałów. Na szczególną uwagę zasługują głośniki - głośniki są tak wysokiej jakości, że nawet prawdziwi melomani nie zastanawiają się nad wymianą fabrycznych głośników.Eksperci zauważają, że napęd na cztery koła Quattro znacząco poprawia stabilność A4 w zakrętach w porównaniu do wersji z napędem na przednie koła. Profesjonalni kierowcy nadal wybierają w tej klasie BMW serii 3 ze względu na lepszy rozkład masy, a większość zwykłych nabywców wybiera A4 ze względu na harmonię w designie, prowadzeniu.Na szczególną uwagę zasługuje oszczędność paliwa dwóch turbodoładowanych litrowy silnik: jest praktycznie najlepsza w klasie (jeśli nie bierzesz pod uwagę hybryd). Według wytrawnych recenzentów, Audi A4 nie ma mocy sześciocylindrowego silnika. Co jest specjalnego w roku modelowym 2012? Charakterystyczną cechą modelu jest wnętrze, w którym wykorzystano wyłącznie najbardziej luksusowe materiały.

Opinia o Audi A4 2001-2004

Nowe samochody tego modelu są bardzo drogie. Jednak używane czwórki niesprawiedliwie tracą na wartości. Dlatego bardziej opłaca się kupować je na rynku wtórnym. Samochód rodzinny, bardzo niezawodny i trwały. Modele produkowane od 2000 roku mają lepsze zawieszenie niż ich starsi bracia.

Jakiś czas po pojawieniu się sedana, światło dzienne ujrzał szeroko rozpowszechniony w Europie kombi Avant, bardzo atrakcyjny kabriolet. Pod względem konfiguracji ta czwórka przewyższa wielu kolegów z klasy. Wszystkie A4 posiadają klimatyzację, co jest plusem w naszych trudnych warunkach pogodowych, 4 poduszki powietrzne, 2 zasłony, elektryczne szyby na przednich szybach, podgrzewane lusterka, podgrzewane fotele przednie, światła przeciwmgielne, ABS, systemy antypoślizgowe i kontroli trakcji, system stereo . Opcjonalnie można również zamontować reflektory ksenonowe, GPS, TV, czujniki deszczu i światła, szyberdach z panelami słonecznymi!!! Plastik w kabinie - po prostu standard. Nie należy jednak zapominać o zwartości kabiny. Za trzema pasażerami będzie niewygodnie.

Ciało

Nadwozie jest ocynkowane, co oznacza, że ​​nie boi się naszych trudnych warunków. Dlatego producent może sobie pozwolić na udzielenie gwarancji na okres 12 lat! Korozja występuje tylko zepsute samochody jakiś czas po wypadku. Dlatego zachowaj ostrożność przy zakupie samochodu po wypadku i kiepskiej jakości remoncie. LCP jest niezawodny. Kamienne rysy nie utleniają się później. W czwartym modelu nie montuje się plastikowych, ale mocnych, prasowanych błotników. Zmiana ich będzie kosztować tylko 40 USD. za jednostkę.

Części metalowe również nie boją się rdzy. Niektóre były jeszcze w fabryce pokryte plastikowymi osłonami. Spód czwórki jest dodatkowo zabezpieczony plastikiem, który pełni dodatkową funkcję wygłuszania. Spust pod akumulatorem należy wyczyścić jesienią, aby płyn nie wyłączał podciśnieniowego wspomagania hamulców.

Silnik

Szeroki wybór, każdy znajdzie silnik, który przypadnie mu do gustu. Benzyna 1,6 l (102 KM), 2 l (131 KM), benzyna turbo 1,8 l (150, 163, 190 KM), v 6: 2,4 l (170 KM), 3 l (220 sił). Turbodiesel 1,9 (100, 130 sił), v 6 2,5 litra (163,180 sił).

Zaleca się uzupełnianie oleju silnikowego po 18 000 km. Silniki benzynowe są trwałe. Cewki zapłonowe mogą być naruszone (przepalić się z powodu uwięzionej cieczy). Często bez powodu kontroler poziomu oleju jest śmieciem. Generalnie trzeba tu uważać, ponieważ na 1000 km zużywa się średnio 0,7 litra oleju. Rekordzistą w zużyciu oleju jest silnik o pojemności 2 litrów (131 KM). Powodem jest błąd montażu niektórych samochodów: środkowe pierścienie dociskowe są w przewróconej pozycji. Ponadto pierścienie są odrzucane, jeśli dostaną się do nich siarka i żywica. Ze wszystkich wyróżnia się 2-litrowy silnik z 20 zaworami: mierzona praca silnika przy każdej prędkości. Co jest konsekwencją funkcjonowania układu wtryskowego o zmiennej długości kolektora dolotowego. Jeśli zauważysz spadek mocy, sprawdź, czy system działa prawidłowo.

W naszym kraju niezwykle popularna jest benzyna turbo o pojemności 1,8 litra. Jest jednak wybredny jeśli chodzi o ropę. Dlatego zaleca się do tego 0 (5) W-40. Aby schłodzić łożyska turbo po dotarciu na miejsce, odczekaj chwilę przed podłączeniem silnika. W tym celu można również ustawić timer. Więc turbina wytrzyma znacznie dłużej. W tym modelu mogą pojawić się problemy z mechanizmem kontroli faz. Uszczelka pokrywy jest rozhermetyzowana, a EGN nie działa już przy 130 000 km.

Najbardziej bezawaryjne są silniki benzynowe 6-cylindrowe. Jednak ich naprawa jest z kolei dwukrotnie droższa niż naprawa innych silników. A pasek rozrządu i rolki będą musiały zostać wymienione po 110 000 km.

Od silniki Diesla najbardziej odpowiednie 1,9 litra. Mocniejsze są odpowiednio bardziej wybredne. Ich najbardziej częste choroby: problemy z kompresją w jeszcze nowych samochodach, dekompresja uszczelki pokrywy zaworów, wału korbowego, skrzyni korbowej i tak dalej. Nawiasem mówiąc, w Moskwie ten model jest wyjątkowo popularny, także wśród wypożyczalni samochodów. A w Moskwie można nawet wynająć samochód z kierowcą

Zarządzanie, transmisja

Najbardziej prestiżowa jest wersja quattro z napędem na cztery koła. Nie ma żadnych skarg na mechanizm różnicowy Thorsen. Kontrola trakcji i blokady mechanizmu różnicowego kopiowania ESP. Jednak używany Napęd na przednie koła ze względu na niższy koszt jest bardziej popularny.

Najbardziej niezawodne to MKPP-5 i MKPP-6. Wymiana oleju nie jest w nich wymagana, jednak eksperci zalecają odświeżenie oleju po 120 000 km. Standardowa automatyczna skrzynia biegów tiptronic jest oferowana tylko z silnikiem v6. Na napęd na przednie koła umieszczono multitronic z 130-konnym silnikiem. Biegi przełączają się płynnie, jednak przy dużej prędkości silnika słychać hałas. W pierwszych takich modelach przełączanie odbywało się szarpnięciem - zestaw urządzeń do przenoszenia ruchu obrotowego z jednego wału na drugi popadł w ruinę. W samochodzie od 2003 roku. instaluje się te urządzenia wykonane z innych surowców, zwiększa się ich liczba. Dlatego przełączanie odbywa się płynnie, o ile oczywiście elektronika nie działa. Ten problem został rozwiązany w kabinie. Sterownik skrzyni biegów psuje się w prawie każdym samochodzie, którego rok produkcji jest starszy niż 2005. Nowa jednostka kosztuje około 40 000 rubli.

Wyboje podczas jazdy po wybojach na drodze wskazują, że wał kardana popadł w ruinę. Zmiana z kolumną kierownicy. Ściągi są trwałe.

Podwozie

Wymiana wahaczy przednich i wahaczy poprzecznych tylnego zawieszenia jest kosztowna, ponieważ są one wykonane z aluminium w celu zmniejszenia masy. Po 80 000 km przeguby kulowe mogą przeszkadzać. Wymiana wraz z aluminiowymi dźwigniami. Jednak zawieszenie drugiej generacji czwórek jest nadal bardziej niezawodne. Zębatki i tuleje stabilizatora wytrzymują 90 000 km. Tylne dźwignie wymagają wymiany po 140 000 km. Amortyzatory żyją do 110 000 km.

Klocki wymieniane są po około 25 000 km.

Elektronika

Pomimo wypchania elektroniki samochodowej, problemy z nią występują w rzadkich przypadkach. Trouble może dostarczyć bloki ESP do samochodów pierwszej generacji. W nowych modelach wycieraczki są utlenione, styki poduszek powietrznych odpadają. Te problemy są łatwe do rozwiązania.

Używany samochód nie starszy niż 5 lat będzie kosztował co najmniej 500 000 rubli.

Do zalet Audi należy więc autorytet marki, dobry sprzęt, wysoka jakość wykonania, doskonała sterowniczy, komfort. Wadą tej marki jest kosztowna konserwacja. Wersje czwartego modelu z napędem na wszystkie koła z dużym silnikiem będą kosztować nieco mniej niż szósty model z słabszym silnikiem.

Średniej wielkości sedan premium Audi A4 piątej generacji (z wewnętrznym oznaczeniem „B9”) zadebiutował pod koniec czerwca 2015 r. - w sieci World Wide Web... Światowa premiera samochodu odbyła się tej samej jesieni - na wybiegów Frankfurt Motor Show, po których w ciągu kilku miesięcy trafił do sprzedaży na głównych rynkach (m.in. w Rosji).

W wyniku „reinkarnacji” - Ingolstadt „a-cztery” pozostał wierny korporacyjnemu stylowi, ale całkowicie zmodernizował sprzęt (przyrostowo, ale zrzucając „dodatkowe funty”).

Pojawienie się „piątego” Audi A4 nie było dużym zaskoczeniem – trzyczęściowy pojazd zachował rozpoznawalne kontury, choć został przekształcony zgodnie z najnowszymi trendami stylistyki korporacyjnej marki z Ingolstadt.

Samochód wygląda pięknie i reprezentacyjnie, a spora zasługa ma w tym przód: trapezoidalny grill chłodnicy, agresywny zderzak i stylowe oświetlenie ze światłami do jazdy w kształcie litery L, przypominające kształtem błyskawicę (domyślnie - bi- ksenon, opcjonalnie - LED lub matryca).

Surowa, ale nie pozbawiona dynamizmu sylwetka niemieckiej „czwórki” demonstruje prawidłowe i harmonijne proporcje, których solidności dodają wytłoczone nadkola, w których mieszczą się koła w rozmiarach od 16 do 19 cali.

Rufa sedana jest wykonana w spokojnym i zwięzłym stylu, ale niepozbawiona nowoczesnych atrybutów: diody LED o oryginalnej formie i wytłoczony zderzak z pseudodyfuzorem.

W zależności od silnika maszyna posiada pojedynczą lub podwójną rurę wydechową na jednym końcu lub parę rur rozstawionych na krawędziach.

W wyniku zmiany pokoleniowej Wymiary Audi A4 niewiele się zmieniło: 4726 mm długości, 1842 mm szerokości i 1427 mm wysokości (dwa pierwsze wskaźniki dodały odpowiednio 25 mm i 16 mm). Rozstaw osi"Niemiecki" zajmuje 2820 mm, a wielkość prześwitu zależy od zawieszenia: 135 mm w wersji podstawowej, z naciskiem na komfort - 10 mm niższy, a sportowy - 23 mm niższy.

Wnętrze A4 piątej generacji to połączenie awangardy i klasyki, a dotyczy to najwyraźniej sedanów z „wirtualnym kokpitem”, czyli cyfrowym zestawem wskaźników z 12,3-calowym ekranem pod zwykłą osłoną. W prostszych wersjach jego miejsce zajmuje prosty panel z analogowymi tarczami i małą „tablicą wyników” pośrodku. Bezpośrednio przed kierowcą znajduje się wielofunkcyjna kierownica, na której wygląd ma bezpośredni wpływ poziom wyposażenia.

W samym środku reprezentacyjnego panelu przedniego znajduje się 8,3-calowy „tablet” kompleksu multimedialnego, pod którym szeroka jednostka sterująca „zajmuje obronę” klimatyzator z indywidualnym wyświetlaczem, parą „podkładek” i kilkoma przyciskami. Nowoczesny design echo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych (droga skóra, prawdziwe drewno i aluminium) oraz najwyższy poziom wydajności.

Dla „piątego A4” krzesła anatomiczne posiadają przemyślany profil, wyraźne podparcie po bokach, szeroki zakres ustawień i ogrzewania (opcjonalnie z wentylacją, a nawet z elektryczną regulacją podparcia lędźwi). Zwiększone wymiary nadwozia wpłynęły również na organizację tylnych siedzeń pasażerów – na wszystkich frontach było więcej miejsca.

Wśród „udogodnień za opłatą” znajduje się 10,1-calowy ekran centrum multimedialnego oraz indywidualne ustawienia „klimatu”.

Bagażnik sedana nie świeci z pojemnością, ale 480 litrów powinno zmieścić się bez problemów.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim Audi A4 5. generacji jest oferowane z szeroką gamą czterocylindrowych silników turbo, z których każdy jest wyposażony w 7-zakresowy „robot” S tronic.

Standardowo samochód wyposażony jest w skrzynię biegów z napędem na przednie koła, a dla najmocniejszej jednostki benzynowej dostępny jest system quattro z samoblokującym mechanizmem różnicowym, który dzieli ciąg w stosunku 40:60 na korzyść tył (w razie potrzeby do 70% dostępnego potencjału może iść do przodu i do 85% wstecz).

Część benzynowa jest reprezentowana przez trzy opcje:

• którego podstawę stanowi 1,4-litrowy turbodoładowany silnik z bezpośrednim doprowadzeniem paliwa, wytwarzający 150 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1500 do 3000 obr./min. Pozwala to niemieckiemu D-sedanowi „strzelać” od 0 do 100 km/hw 8,9 sekundy i uzyskać 210 km/h „maksymalnej prędkości”, zużywając średnio 4,9 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Za nim w hierarchii znajduje się silnik 2.0 TFSI ultra, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i elektroniczną regulację poziomu płynu chłodzącego, który jest dostępny z dwoma poziomami doładowania. Jego zapłata to:
  • 190 „koni” i 320 Nm ciągu przy 1450-4200 obr/min,
  • lub 249 wymusza 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1600-4500 obr./min.

  W pierwszym przypadku „piąte” Audi A4 spędza 7,3 sekundy, aby przyspieszyć do pierwszej setki, w drugim – 1,5 sekundy mniej, prędkość maksymalna osiąga odpowiednio 240 i 250 km/h. W cyklu mieszanym pojazd trzyczęściowy zużywa średnio 4,8-5,7 litra paliwa na 100 kilometrów.

• Dostępne dla „czwórki” z tyłu B9 i 2,0-litrowego turbodiesla, który w zależności od modyfikacji generuje:
  • 150 „klaczy” mocy i 320 Nm maksymalnego ciągu przy 1500-3250 obr/min
  • czyli 190 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1750 do 3000 obr/min.

  Z „młodszą” jednostką auto zmienia 100 km/h po 8,7 sekundy i „burz” 219 km/h do maksimum, przy „większej” wartości te wynoszą odpowiednio 7,7 sekundy i 237 km/h. „Apetyt” takiego sedana waha się od 3,7 do 4,1 litra w cyklu mieszanym.

Niewykluczone, że w przyszłości do naszego kraju będą sprowadzane bardziej wydajne silniki Diesla - „szóstki” w kształcie litery V o pojemności 3,0 litrów, dające od 218 do 272 „koni” mocy i od 400 do 600 Nm potencjału .

Piąta generacja Audi A4 zbudowana jest na zmodernizowanym „wózku” MLB, który bazuje na wysokowytrzymałej stali, „skrzydlatym” metalu i materiałach kompozytowych, co w zależności od zamontowanego silnika pozwala zaoszczędzić do 120 kilogramów masy. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie jest montowane w konstrukcji pięciowahaczowej, w której górne wahacze są połączone z elementami nadwozia w celu uzyskania optymalnej sztywności.

Opcjonalnie „niemiecki” jest wyposażony w adaptacyjne amortyzatory z dwoma ustawieniami – wygodnym i sportowym.

Sterowanie samochodem „afiszuje się” wzmacniaczem elektromechanicznym (za dopłatą - ze zmiennym przełożeniem) i układem hamulcowym - z mechanizmami tarczowymi na wszystkich kołach (przód - z wentylacją).

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Audi A4 piątej generacji w 2018 roku jest oferowane w trzech opcjach wyposażenia - „Baza”, „Design” i „Sport”.

• Za samochód podstawowy wyposażony w silnik o mocy 150 koni mechanicznych i przekładnię z napędem na przednie koła dealerzy proszą o minimum 1970 000 rubli. Standardowo posiada: sześć poduszek powietrznych, 16-calowe felgi aluminiowe, biksenonowe reflektory, czujniki światła i deszczu, podgrzewane fotele przednie, dwustrefowy „klimat”, lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, system multimedialny, audio system z 8 głośnikami, technologia ERA-GLONASS, ABS, ESP, tylne czujniki parkowania, "cruise" i inne nowoczesne wyposażenie.
• W przypadku konfiguracji „Design” i „Sport” będziesz musiał zapłacić od 2 150 000 rubli, a samochód z napędem na wszystkie koła będzie kosztować od 2 499 000 rubli. Pierwsza opcja ma 17-calowe koła, trójramienną kierownicę wielofunkcyjną ze skórzanym wykończeniem, pakiet oświetlenia wnętrza i kilka innych „gadżetów”, a druga ma 18-calowe „rolki”, bardziej rozbudowany zestaw nadwozia wokół obwód nadwozia, sportowe fotele przednie, a także tapicerka wnętrza, sufit i panel przedni w kolorze czarnym.

Ponadto ten czterodrzwiowy model posiada szeroką gamę opcji dodatkowych.

AUDI A4 to samochód klasy średniej z silnikiem wzdłużnym, napędem na przednie lub na wszystkie koła. Jest następcą Audi 80, produkowanego w latach 1986-1994.

Premiera nowego składu Audi A4 miała miejsce w październiku 1994 roku i produkcja masowa rozpoczął się w listopadzie. Nadwozie nabrało szybszego kształtu z zaokrąglonym profilem dachu charakterystycznym dla nowego stylu VW-Audi. Wykończenie wnętrza to taki sam komfort w domu.

Widoczność jest doskonała, spełniając jednocześnie najwyższe wymagania bezpieczeństwo bierne samochód: środkowe słupki dobrze chronią przed zderzeniem bocznym (od października 1996 r. wszystkie modele są standardowo wyposażone nie tylko w dwie przednie poduszki powietrzne, ale także w dwie boczne poduszki powietrzne, po jednej z każdej strony). Generalnie model ten robił solidniejsze wrażenie, co ostatecznie pozwoliło Audi A4 stać się pełnoprawnym konkurentem w gronie prestiżowych modeli kompaktowych ( Typ BMW 3-er i Mercedes-Benz C-class.) segmentu D. Najnowsze osiągnięcia Volkswagen AG w dziedzinie bezpieczeństwa i technologii (a także globalny program oszczędności w produkcji) umożliwiły stworzenie Audi A4 na zunifikowaną platformę B5, która jest przeznaczona również dla innych modeli koncernu, np. WV Passata IV.

Początkowo wprowadzono sześć wersji 4-drzwiowego sedana z różnymi silnikami benzynowymi: rzędowy czterocylindrowy - 1,6 litra o mocy 101 koni mechanicznych (ADP), 1,8-litrowy pięciozaworowy na cylinder (125 KM - ADR) i z turbodoładowaniem (150 KM - AEB); sześciocylindrowy w kształcie litery V - 2,6-litrowy V6 (ABC - 174 KM) i 2,8-litrowy (AAH - 174 KM). Wszystkie te silniki, z wyjątkiem „najsłabszego” 1,6 litra, zainstalowano również w wersji Quattro z napędem na wszystkie koła, której produkcję rozpoczęto bez przerwy w tym samym roku 1994. Oprócz tak potężnych i rozbrykanych „Otto-silników”, A4 zasłynął z nie mniej rozbrykanych, rzędowych, turbodiesel TDI o pojemności 1,9 litra z bezpośrednim wtryskiem, najpierw o mocy 90 KM (1Z / AHU), a rok później o mocy 110 KM (AFN) ze zmienną geometrią turbosprężarki. Ten ostatni notabene był najbardziej ekonomiczny w swojej klasie – zużycie paliwa w cyklu miejskim na 100 kilometrów to tylko 6,9 litra! Charakterystyki trakcyjne wszystkich używanych silników są imponujące. Na modele benzynowe możliwa instalacja automatyczna skrzynia Tiptronic, który umożliwia zmianę biegów w trybie manualnym, dzięki czemu aktywni kierowcy mogą w pełni realizować swoje umiejętności jazdy.

ocynkowany Nadwozie Audi A4 nie boi się korozji, w każdym razie firma udziela na niego dziesięcioletniej gwarancji. We wrześniu 1995 roku elektryczne szyby w przednich drzwiach stały się standardem, ale szyberdachy nadal były wykonywane na zamówienie. Dwa miesiące później, w listopadzie, miała miejsce premiera Avanta w wersji kombi z taką samą gamą silników jak sedan, z wyjątkiem ponownie najsłabszej benzyny o pojemności 1,6 litra. Pojemność bagażnika kombi waha się od 390 do 1250 litrów, co, choć niewiele, jest całkiem do zaakceptowania w przypadku kombi do aktywności na świeżym powietrzu, w której niszy rynkowej Avant jest jednym z najpopularniejszych.

W skład podstawowego wyposażenia samochodu wchodzą: układ przeciwblokujący z systemem stabilizacji trakcji silnika, dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, tempomat, klimatyzacja, centralny zamek drzwi, felgi aluminiowe, radio ze zmieniarką CD, elektryczne szyby, ogrzewanie zewnętrzne, elektryczne lusterka, filtr przeciwkurzowy i przeciwpyłkowy oraz inne niezbędne wyposażenie.

Po tym, jak w kwietniu 1996 roku pojawił się nowy 2,8-litrowy 30-zaworowy silnik V6 o mocy 193 KM. (ACK), numer podstawowe modele było 37, w tym modele Quattro z napędem na cztery koła, słynące z doskonałej wytrzymałości i stabilności na śliskich drogach, chociaż wersje z napędem na przednie koła są prawie tak dobre, jak wiele modeli z napędem na cztery koła konkurentów.

Sporty model z napędem na wszystkie koła S4 z 2,7-litrowym silnikiem wyposażonym w dwa systemy turbodoładowania, pięć zaworów na cylinder i cztery wałki rozrządu, ten silnik rozwija maksymalną moc 265 KM. przy 5800 obr./min. Wysoki moment obrotowy 400 Nm pozostaje stały w szerokim zakresie 1850 - 4600 obr./min. S4, podobnie jak „naładowany” kombi S4 Avant, który pojawił się rok później, wyposażony jest wyłącznie w napęd na wszystkie koła. Sedan przyspiesza do setki w 5,6 sekundy, Avant w 5,7 sekundy. W rzeczywistości „S4” to produkt fabrycznego tuningu. Zaprojektowane w sportowym stylu wnętrze posiada pełną gamę wyposażenia, aż po klimatyzację.

Zawieszenie tych aut charakteryzuje się sportowym ustawieniem: z przodu iz tyłu znajdują się wahacze (tył - podwójne), a także stabilizatory stabilność toczenia. Audi S4 Avant cieszy się dużym zainteresowaniem i nie ma zbyt wielu konkurentów.

Sukces A4 w International Super Tour w 1996 roku, 7 z 7 zwycięstw w mistrzostwach Europy, RPA i Australii potwierdza wysoką jakość samochodu i jego sportowy charakter. Jeden z najbardziej utytułowanych i prestiżowych samochodów na świecie, Audi A4 to nowoczesna alternatywa dla konserwatywnego auta wysokiej klasy.

Jesienią 1999 roku miała miejsce premiera Audi RS4, które od razu zdobyło tytuł najmocniejszego seryjnego kombi na świecie. Skromnie wyglądający kombi ma temperament supersamochodu. Jego 2,7-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem rozwija moc 380 koni mechanicznych! Ta moc rozpędza auto do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy. Jak przystało na egzotyczne samochody sportowe, wartość tych samochodów dramatycznie spada — co najmniej o połowę mniej niż nowy samochód.

Na początku 2000 roku pojawiły się dwa nowe układy napędowe: turbodoładowany 1,8 litra Silnik gazowy przy 180 KM oraz 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym i mocy 115 KM. z wysokociśnieniowymi pompo-wtryskiwaczami, zastępującymi dotychczasowy 110-konny silnik wysokoprężny. W rezultacie łączna liczba silników od 90 do 193 KM. osiągnął 9, co w połączeniu z różnymi skrzyniami biegów i podwoziem umożliwiło uzyskanie bardzo szerokiej gamy modeli na każdy gust.

Jesienią 2000 roku miała miejsce premiera nowej generacji modeli A4. Już od pierwszego spojrzenia na nowe Audi A4 widać wysoki poziom komfortu i jakości, który spełnia wymagania samochodu najwyższej klasy. Wrażenie to potwierdza moc silników, wyjątkowa płynność jazdy, automatyczna klimatyzacja, a także wysoki poziom bezpieczeństwa i zwiększona wytrzymałość karoserii. A4 już zdołało zdobyć uznanie na całym świecie: rok 2001 przyniósł temu samochodowi sześć honorowych międzynarodowych nagród, w tym Goldenes Lenkrad (Złota Kierownica), a czytelnicy magazynu Auto Motor und Sport (Niemcy) uznali Audi A4 najlepszy samochód klasa średnia w 2002 roku.

Wygląd drugiej generacji Audi A4 pod wieloma względami przypomina większe A6, a nawet flagowy model firmy - Audi A8. W przeciwieństwie do modelu pierwszej generacji, nowe auto stała się o 69 mm dłuższa, 33 mm szersza i 13 mm wyższa. Jako pierwsze pojawiły się samochody z nadwoziem typu sedan, które ma dość niski współczynnik oporu aerodynamicznego Cx, dla nowego modelu jest to tylko 0,28.

Jeśli spojrzysz na sedana A4 z zewnątrz, możesz założyć, że jego bagażnik jest dość mały. W rzeczywistości jest to „wizualne oszustwo” projektantów, którzy starali się, aby samochód był szczupły. W rzeczywistości wymiary bagażnika odpowiadają klasie auta. Nadwozie auta jest bardzo wytrzymałe - to jedna z rolek "Audi". Dzięki ocynkowaniu niezawodnie opiera się słonym zimom.

Podstawowe wyposażenie jako takie nie istniało. W Europie, gdy ktoś zamawiał nowe „A4”, po wybraniu silnika i typu nadwozia, nasycał samochód różnorodnym wyposażeniem według własnego uznania. Nic dziwnego, że dealerzy nazywali te samochody „konstruktorem dla kupującego”.

Salon „A4” można urządzić w jednym z trzech stylów firmowych. Wersja „Advance” obejmuje materiały i wykończenia ze skóry w „naturalnych” kolorach oraz wstawki z drewna orzechowego. Ambition dodaje wnętrzu sportowego charakteru, dzięki bardziej energetycznym wzorom tapicerki i skórzanej tapicerce w jasnych, sztucznych odcieniach, które dobrze współgrają z aluminiowymi wstawkami. W A4 Ambition często można znaleźć sportową, trzyramienną kierownicę obszytą skórą. Wreszcie najbardziej szykownym wykonaniem jest elitarne „Ambiente”. Przytulne i luksusowe wnętrze wyróżniają drewniane wstawki o wyjątkowej fakturze i obfitość skóry. Nawet w najtańszej konfiguracji wnętrze urzeka wysoką jakością materiałów wykończeniowych i dokładnością „dopasowania” części. A najdroższe wersje są wyposażone nie gorzej niż inne modele.

Zmodyfikowany samochód będzie wyposażony w szeroką gamę benzyn i silniki Diesla, który obejmuje turbodoładowane silniki o pojemności 1,8 litra; 2,0 i 3,0 litry o mocy 150, 130 i 220 KM odpowiednio oraz turbodiesle 1.9 TDI o mocy 131 KM. i 2.5 TDI o mocy 180 KM.

Modyfikacje z silnikami 1,8; 2,5 i 3,0 litra, oprócz zwykłego napędu na przednie koła, będą również wyposażone w skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła, a skrzynia biegów Multitronic jest montowana w modelach 2,0 i 3,0 litra.

W 2001 roku wypuszczono kombi A4 Avant i coupe-kabriolet A4 Cabrio, które otrzymają składany sztywny dach (podobnie jak Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio - dynamiczny i niepowtarzalny, zaprojektowany z użyciem najnowocześniejszych technologii, wyposażony we wszystko możliwy sprzęt. Jego poprzednik był w produkcji przez około dziewięć lat iw tym czasie słusznie uzyskał status „nowoczesnego klasyka”. Model nowej generacji posiada również wszystkie cechy samochodu kultowego.

Przeprojektowane nadwozie o długości 4,57 m i szerokości 1,77 m dziedziczy klasyczną elegancję Audi Cabriolet, podkreślając jednocześnie sportowy charakter marki. Składany dach nowego Audi A4 Cabriolet jest wyposażony w napęd elektrohydrauliczny i podgrzewany tylna szyba standardowo. Wspaniała izolacja akustyczna i doskonała adaptacja do warunków zimowych są same w sobie sugerowane. Dzięki sportowej, a jednocześnie eleganckiej stylistyce wnętrza, doskonale komponującej się z dynamiczną karoserią, Audi A4 Cabriolet jest niezwykle harmonijne. Temperament i wyjątkowe właściwości tego auta widać już na pierwszy rzut oka. Jego dynamiczna, spłaszczona maska, wyrafinowany kształt nadwozia w kształcie klina i mocno ukształtowany tył z wydatnym rury wydechowe wyraźnie wyrażają jego sportowy charakter.

To wszystko cechy charakterystyczne designu Audi. To właśnie one, w połączeniu z mocą silników o mocy do 220 KM, określają charakter A4 Cabriolet, przenosząc przyjemność z jazdy na zupełnie nowy poziom.

Oprócz, Silnik Audi A4 Cabriolet jest agregowany ze skrzynią biegów multitronic. Łączy w sobie doskonałą wydajność manualnej skrzyni biegów z wygodą automatycznej.

Gama silników jest dość obszerna. Każdy może znaleźć silnik dla siebie. Najbardziej ekonomiczny silnik 1,6 litra jest odpowiedni dla kierowców flegmatycznych. Za nim idzie 1,8-litrowy silnik o mocy 125 KM. Posiada centralny wtrysk i dość łatwo rozpędza ciężki samochód. Silnik o tej samej objętości, ale z turbosprężarką, ma solidną rezerwę mocy 150 KM. Dzięki turbinie niskociśnieniowej ciągnie mocno przy niskich obrotach. Prawdziwie sportowy temperament nadaje samochodowi 2,8-litrowy silnik V6 o mocy 193 KM. Uzupełnij obraz silników benzynowych 2,6 l / 150 KM. i 2,4 l / 165 KM

Gama turbodiesli składa się z dwóch silników. Oba mają bezpośredni wtrysk paliwa, intercooler powietrze-powietrze i zmienną geometrię turbiny, co zapewnia lepsze osiągi w niższej klasie. Tak zaawansowana konstrukcja zapewnia ciszę i temperament na poziomie silnika benzynowego. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra z serii TDI o mocy 110 KM. Charakteryzuje się bardzo umiarkowanym spalaniem – jego średnia wartość to 5,6 l/100 km. Mocniejsza wersja 2,5-litrowego silnika V6 o mocy 150 KM. Ten silnik jest bardzo harmonijny z nadwoziem kombi, ponieważ jest absolutnie niewrażliwy na maksymalne obciążenie samochodu.

W 2004 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu Audi zaprezentowało zaktualizowaną generację A4. Posiada przeprojektowane nadwozie, ulepszone zawieszenie i cztery nowe silniki. Tak jak poprzednio, kupującym oferowane są sedan A4 i kombi A4 Avant. Projekt nadwozia wykonany jest w nowym korporacyjnym stylu marki. Całkowicie przeprojektowany przód uzupełnia charakterystyczny dla Audi pojedynczy trapezoidalny grill. Reflektory zostały lekko wygięte w dolnej linii. Z tyłu pojawił się nowy zderzak, nieco inne rozwiązanie klapy bagażnika oraz nowe oryginalne dwuczęściowe światła. Zmianie uległa również linia nadkoli oraz poziome tłoczenie na karoserii.

Ponadto zmodernizowano również podwozie auta - zmieniono elastokinematykę zawieszenia, poprawiono charakterystykę amortyzatorów i sprężyn, a część podzespołów i części zapożyczono z Audi A6 i modyfikacji Audi S4. Sportowe, a jednocześnie komfortowe dynamiczne zawieszenie sprawia, że ​​prowadzenie Audi A4 to prawdziwa przyjemność.

Zaawansowane rozwiązania techniczne, efektowna stylistyka oraz tradycyjne Audi najwyższej jakości wykończenia wnętrza zadowolą nawet najbardziej wymagającego klienta. Ze zmian we wnętrzu można zauważyć nową kierownicę z trapezową piastą, nowy zestaw wskaźników i konsolę środkową teraz zwróconą w stronę kierowcy, wygodniejsze przednie fotele z ulepszonym podparciem bocznym (opcjonalnie z napędem elektrycznym dla 8 regulacji dla fotela kierowcy i 4 dla pasażera). Wykończenie wnętrza - droga tkanina wełniana, welur lub dwa rodzaje skóry naturalnej, w tym nappa.

Nowy wygląd Audi A4 jest w pełni zgodne z zastosowanymi w nim rozwiązaniami technicznymi. Wybierz dowolny silnik: mocny i progresywny jednostki benzynowe, a także wydajne silniki wysokoprężne o wysokim momencie obrotowym.

Gama silników obejmuje pięć silników benzynowych: czwórki atmosferyczne 1,6 l 8V (102 KM) i 2,0 l 16V (130 KM), silnik turbo - 1,8 l 20V (163 KM). Do tego dwa nowe silniki benzynowe: 3,2-litrowy V6 FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 255 koni mechanicznych, a także znany już Modele Audi Dwulitrowy turbodoładowany silnik A3 i VW Golf V z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy 200 koni mechanicznych. Od zera do stu kilometrów na godzinę obie modyfikacje przyspieszają w 7,3 sekundy, a ich maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 250 i 241 kilometrów na godzinę.

Do Rynek rosyjski na razie zamiast silników z FSI oferowana jest potężna „szóstka” o pojemności 3,0 litra, rozwijająca 218 KM. Ponadto oferowane są trzy turbodiesle TDI R4 o pojemności 2,0 litra (140 KM) oraz dwa V6 o pojemności 2,5 litra (163 KM) i 3,0 litra (204 KM quattro). W Europie podstawą jest TDI o pojemności 1,9 litra (116 KM). Audi A4 z dwulitrowym turbodieslem będzie w stanie przyspieszyć od zera do stu kilometrów na godzinę w 9,7 sekundy, a z trzylitrowym - w 7,2 sekundy.

Skrzynie biegów to 5- lub 6-biegowa manualna lub multitronic CVT (napęd na przednie koła), natomiast quattro ma 6-biegową automatyczną tiptronic. Napęd na cztery koła Napęd quattro zapewnia maksymalną przyczepność, a kontrola stabilności ESP II generacji nawet w trudnych warunki drogowe gwarantuje wyjątkowy poziom bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo A4 zapewniają zmodernizowane systemy bezpieczeństwa aktywnego (ABS + EBD, Brake Assist) i pasywnego (8 poduszek powietrznych, w tym adaptacyjne przednie).

Pojemność bagażnika sedanów A4 wynosi od 460 do 720 litrów, a kombi A4 Avant od 442 do 1184 litrów.

Lista dodatkowe wyposażenie dla A4 tradycyjnie szeroki - to reflektory ksenonowe, aktywne zagłówki przednie, które podczas lądowania automatycznie przyjmują kształt litery C, oddzielna 4-strefowa klimatyzacja, 4 systemy audio klasa hi-fi do wyboru (moc do 210 W), wykończenia z naturalnego drewna i aluminium, 9 wzorów kół, system nawigacji z tunerem TV, kilka wzorów kierownicy i wiele więcej.

Oprócz sportowego pakietu tuningowego S-line, od 2005 roku oferowany jest nowy pakiet sportowy DTM Edition.

Premiera kolejnego Pokolenia Audi Kabriolet A4 2006 rok modelowy. Główna zmiana projektu w stosunku do poprzedniej wersji jest natychmiast zauważalna: jest to monolityczny trapezoidalny grill, który po raz pierwszy pojawił się w koncepcji Nuvolari. Wymiary: długość - 4573 mm, wysokość - 1391 mm, rozstaw osi - 2650 mm.

Z tyłu przeprojektowano również tylne światła i zderzak, w którym umieszczono dyfuzor, który dodaje sportowego charakteru. Nowoczesne wnętrze jest dość spójne z progresywnym stylem karoserii samochodu. Standardowo wnętrze auta ozdobione jest aluminiowymi wstawkami, można zamówić również orzech, szarą lub beżową brzozę. Wnętrze może być tapicerowane tkaniną, tkaniną ze skórą, skórą lub skórą z Alcantarą w różnych kolorach.

Automatyczne podnoszenie można opuszczać i podnosić przy prędkościach do 30 km/h. Dzięki dobrej izolacji termicznej i przeszklonej tylnej szybie, A4 Cabriolet może być używany bez ograniczeń zimą. Opcjonalnie oferowany jest dach z ulepszoną izolacją akustyczną, co pozwala osiągnąć poziom komfortu akustycznego porównywalny z sedanem A4.

W 2007 roku na rynek wchodzi nowa generacja sedana A4. Widoczna jest ciągłość pokoleń, w pełni nieodłączna we wszystkich modelach Audi. Samochód zachował wszystkie rozpoznawalne cechy swojego poprzednika, ale jednocześnie poprawił się pod każdym względem. Salon stał się bardziej przestronny, wygląd bardziej wyrazisty, a wyposażenie bogatsze. Jednym słowem auto stało się solidniejsze i bardziej luksusowe. Warto zauważyć, że sedan rodziny A4 jest od wielu lat najlepiej sprzedającym się modelem Audi.

Samochód ma wiele zmian. Wygląd stał się znacznie szybszy. Samochód otrzymał reflektory w stylu coupe A5, zderzak z agresywnymi wlotami powietrza, wytłoczki przecinające boczne ściany nadwozia. Audi limuzyna Format A4 stał się dłuższy o 11 cm i szerszy o 6 cm. Rozstaw osi zwiększył się o 158, co ma korzystny wpływ na przestrzeń wewnętrzną i objętość bagażnika. W sedanie pojemność użytkowa w bagażniku wynosi 480 litrów, w kombi - 490 litrów w normalnym stanie siedzeń i 1430 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach. Oprócz ogromnych rozmiarów bagażnik A4 Avant posiada siatkę montażową, gniazdko 12 V oraz obustronną pokrywę, która z jednej strony pokryta jest miękkim włosiem, a z drugiej plastikiem. Plastik jest niezastąpiony podczas transportu zanieczyszczonego ładunku, a miękka, wełniana powłoka ochroni bagażnik przed zarysowaniami, jeśli ładunek ma ostre rogi. Do przewożenia długich ładunków w oparciach siedzeń tylnego rzędu znajduje się klapa.

Rok modelowy Audi A4 2007 otrzymał pięć typów silników. Dwie z nich to benzyna: jedna z turbodoładowaniem, o pojemności 1,8 litra i mocy 160 KM. z., drugi - 3,2-litrowy V6, rozwijający 265 KM. Dzięki najnowocześniejszym silnikom pojazdy Audi są mocne i wydajne. Wszystkie typy silników benzynowych wyposażone są w technologię FSI, która pozwala na zwiększenie momentu obrotowego i mocy silników benzynowych, a także zmniejszenie zużycia paliwa (do 15%) oraz zmniejszenie toksyczności spalin. W przeciwieństwie do technologii wtrysku kolektora dolotowego, Silniki FSI paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania. Zmniejsza to wewnętrzne straty ciepła, a także zwiększa moc i zmniejsza zużycie paliwa.

Najskromniejszy modyfikacja diesla oferuje silnik 2.0 TDI o mocy 143 KM. Samochód może być również wyposażony w turbodiesle 2.7 TDI o mocy 190 KM. i 3.0 TDI o mocy 240 KM. Silniki TDI wykorzystują nowoczesną technologię powszechnego deszczu. Dla systemu common rail najnowsza generacja na każdy zespół cylindrów znajduje się wysokociśnieniowa pompa paliwowa i jeden przewód dystrybucyjny. Maksymalne ciśnienie wtrysk w nim wynosi 1600 bar, czyli o 250 bar więcej niż w systemie Common Rail poprzedniej generacji. Podczas wtrysku na ceramiczny element wtryskiwacza piezoelektrycznego podawane jest napięcie elektryczne, które zmienia jego strukturę krystaliczną.

Audi A4 jest dostępne zarówno z napędem na przednią oś, jak i na cztery koła quattro. Gama skrzyń biegów składa się z sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, bezstopniowego wariatora Multitronic i sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Przekładnię napędu na cztery koła A4 quattro można wyposażyć niezależnie od silnika. Konstrukcja napędu na wszystkie koła nie uległa zasadniczej zmianie, ale przeszła rekonfigurację: stała się „małym” napędem na tylne koła. Podczas jazdy po prostej suchej drodze 60% momentu obrotowego jest przenoszone na tylną oś.

Dzięki zastosowaniu nowoczesnych gatunków stali, karoseria stała się o 10% lżejsza, natomiast według twórców karoseria stała się bardziej wytrzymała, karoseria musi bez problemu wytrzymać zderzenia z przeszkodą przy prędkościach do 15 km/h. w ogóle konsekwencje.

Twórcy zadbali także o bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Do tych celów służy sześć poduszek powietrznych, przednie i tylne poduszki kurtynowe, standardowe czujniki parkowania, ABS i elektroniczny system stabilizacji ESP. W 2007 roku Audi A4 otrzymało najwyższą ocenę 5 gwiazdek Euro NCAP jako jeden z najbardziej bezpieczne samochody swojej klasy.

W podstawowym wyposażeniu samochodu znajduje się komputer pokładowy, centralny zamek, elektrycznie regulowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane siedzenia, czujnik deszczu. Opcjonalnie A4 Avant dostępny system sterowania „martwe strefy”, adaptacyjny tempomat, szyberdach, dach z widokiem panoramicznym, Hill Climb Assist, system dźwiękowy Bang & Olufsen ze wzmacniaczem 500 W, 10 aktywnymi kanałami, 14 głośnikami i nie tylko.

W marcu 2011 roku w fabryce Audi w Ingolstadt pięciomilionowy samochód Audi A4 - Avant 3.0 TDI quattro w kolorze Misano Red.

Po czterech latach produkcji zmieniono stylizację trzeciej generacji. Samochód otrzymał zmodernizowane silniki i podwozie, a także nieco zmodyfikowany wygląd zewnętrzny. Samochód „urósł” o kilka milimetrów długości i wysokości. Kaptur stał się bardziej zakrzywiony. Projektanci zmienili kształt osłony chłodnicy, lekko „odcinając” jej górne rogi. Poprzeczne żebra i pierścienie emblematu Audi są teraz bardziej widoczne. Grill jest pomalowany na szaro lub błyszczącą czerń (w modelach sześciocylindrowych i modelach z pakietem S line). Projekt reflektorów został zaktualizowany: ich dolne krawędzie uzyskały lekkie wygięcie przypominające falę; zmiany również dotyczyły urządzenie wewnętrzne optyka. Reflektory ksenonowe plus są dostępne jako opcja. Światła do jazdy dziennej LED są wykonane w postaci pojedynczego wąskiego paska umieszczonego obok ksenonowych soczewek reflektorów. Na życzenie dostępne są adaptacyjne reflektory oraz dynamiczne i statyczne doświetlanie zakrętów. Kontury tylnych świateł nawiązują do kształtu przedniej optyki. Reflektory ksenonowe plus na zamówienie to ciągłe paski LED.

Wnętrze zostało odświeżone dodatkowymi chromowanymi wstawkami, które pojawiły się na przyciskach i kierownicy. Sama kierownica otrzymała bardziej sportowy wygląd z wyciętym dolnym segmentem, a system nawigacji jest teraz sterowany czterema przyciskami zamiast ośmiu. Wnętrze pojazdów z pakietem sportowym S line jest wykończone na czarno za pomocą nowoczesnych materiałów. Pakiet obejmuje również 18-calowe lub opcjonalne 19-calowe felgi aluminiowe. Poza tym wszystko jest takie samo: czytelne przyrządy, zrusyfikowany komputer pokładowy i wygodny joystick systemu MMI pozostały na swoim miejscu. Bagażnik zachował swoje poprzednie objętości - 480 litrów (962 litrów ze złożonymi tylnymi siedzeniami) dla sedana i 490 dla kombi Avant.

Gama silników obejmuje sześć silników wysokoprężnych (TDI) i cztery benzynowe (TFSI) w 23. Wszystkie silniki są doładowane z bezpośrednim wtryskiem paliwa; system start-stop i system odzyskiwania są standardem we wszystkich wariantach. W efekcie średnie zużycie paliwa spadło o 11%. Silniki można agregować za pomocą manualna skrzynia biegów, „robot” S-tronic z podwójne sprzęgło i bezstopniowy wariator multitronic, napęd na przednie lub na wszystkie koła. W sumie dla Audi A4 dostępne są 23 kombinacje silników i skrzyń biegów. W Rosji dostępnych jest 16 opcji.

Dla Audi A4 dostępny jest nowy 1,8-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy, który można zamówić w dwóch wersjach - 120 i 170 KM. Na tle wszystkich wyróżnia się najwyższej klasy 3-litrowy silnik benzynowy TFSI o mocy 272 KM. w wersji dla Audi A4 i 333 KM. w wersji dla sportowego S4. W przypadku diesli dostępne są opcje: 2,0-litrowy TDI o mocy 136, 163 i 177 KM, a także 3.0-litrowy silnik o mocy 204 lub 245 KM. w zależności od wersji.

W rodzinie Audi A4 napęd na cztery koła quattro® wykorzystuje samoblokujący centralny mechanizm różnicowy. W normalnym trybie jazdy rozdziela moment obrotowy głównie na tylne koła w stosunku 40% do 60%. W razie potrzeby redystrybucja następuje w możliwie najkrótszym czasie. Funkcja podziału momentu obrotowego pomaga w pracy centralny dyferencjał za pomocą mechanizmy hamulcowe, i lepsze prowadzenie samochodu.

Wzorem „starszych” modeli A4 został wyposażony w nowoczesne systemy bezpieczeństwa: teraz elektronika monitoruje oznaczenia, znaki drogowe samochód automatycznie hamuje przed przeszkodą z prędkością do 30 km/h, monitoruje reakcje i stan kierowcy w zależności od stylu jazdy. Ponadto istniał system śledzenia martwych stref.

Prezentacja Audi A4 w nowym nadwoziu B9 odbyła się 29 czerwca 2015 roku. Światowa premiera odbędzie się we wrześniu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. To już piąta generacja tego modelu.

Wygląd Audi A4 2016 wyraźnie się zmienił, stał się bardziej agresywny. Autorem zaktualizowanego obrazu jest ten sam projektant Walter De Silva. Zmiany dotyczyły kilku elementów jednocześnie. Już w bazie samochód wyposażony jest w reflektory ksenonowe, w które zintegrowane są diodowe światła do jazdy dziennej. Tylne światła otrzymały nową geometrię i większą powierzchnię. Wymiary i kierunkowskazy są wyraźnie widoczne w rzucie bocznym iz tyłu z dużej odległości. Światła przeciwmgielne, choć pozostały na tym samym poziomie, zrobiły miejsce na możliwość umieszczenia czujników do kontroli oznaczeń drogowych i urządzeń termowizyjnych.

Auto otrzymało również szerszą osłonę chłodnicy Singleframe, przeprojektowane zderzaki (przypominające model sportowy R), przeprojektowane lusterka wsteczne i zwiększone wykorzystanie chromowanych elementów wykończenia.

Spadzisty dach, kąt ostry przednia szyba w połączeniu z wytłoczeniami znajdującymi się na bocznych częściach korpusu zapewniają doskonały przepływ napływającego powietrza. Współczynnik oporu powietrza został zmniejszony do 0,23 dla sedana i 0,26 dla kombi, co z kolei zmniejszy zużycie paliwa.

Pod względem gabarytów Audi A4 2016 okazało się nieco większe od samochodu poprzedniej generacji. Długość sedana to 4726 mm (+25), rozstaw osi to 2820 (+12), szerokość to 1842 (+16), a wysokość pozostaje niezmieniona (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) bazowało na platformie MLB drugiej generacji, dzięki czemu możliwe było zmniejszenie masy (w zależności od modyfikacji) o 120 kg w stosunku do poprzednika.

Wnętrze stało się o rząd wielkości bardziej przestronne, w większości ze względu na zwiększenie rozstawu osi. Za nogami siedzącymi było dodatkowe 23 mm. Kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się całkowicie przeprojektowanymi, anatomicznie ukształtowanymi siedzeniami. We wnętrzu Audi A4 2016 zupełnie inny panel przedni z osobnym ekranem systemu multimedialnego, inna jednostka klimatyzacyjna, równy rząd kanałów powietrznych jak w Q7 II i podobna kompaktowa dźwignia zmiany biegów zamieniona z MMI podkładka kontrolna. Kierownica ma minimum przycisków. Minimalizm nie odbywa się jednak kosztem informacyjności. Ale jednocześnie wszystko jest pod ręką. Każdy przełącznik jest dostępny.

System multimedialny w topowych wersjach wyposażony jest w 8,3-calowy tablet z obsługą sterowania głosowego, hotspotem Wi-Fi, LTE, Android Auto i Apple CarPlay. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą również zamówić dwa 10,1-calowe tablety oraz system audio Bang & Olufsen.

Bagażnik A4 Avant mieści teraz do 505 litrów bagażu z tylnymi siedzeniami, zapewniając wzrost o 15 litrów ponad stary model. Po złożeniu tylne siedzenie(40:20:40), objętość wzrasta do 1510 litrów.

Z przodu iz tyłu samochód otrzymał nowe, pięciowahaczowe zawieszenie. Za dopłatą oferowane są regulowane amortyzatory z dwoma trybami pracy: standardowym i sportowym. W pierwszym wariancie prześwit 10 mm niżej niż w aucie w wersji z konwencjonalnymi amortyzatorami, a w wersji sportowej - 23 mm.

W momencie wejścia modelu na rynek europejski dostępnych było siedem jednostek napędowych do samochodów – trzy benzynowe i cztery diesla, a także modyfikacja g-tron, która jest napędzana syntetycznym metanem.

Silniki benzynowe do nowe Audi A4 jest reprezentowany przez 1,4-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 150 KM, a także dwa dwulitrowe silniki o mocy 190 i 252 KM. Ten ostatni ma napęd na cztery koła Quattro i przyspiesza do setek w 5,8 sekundy. Wśród diesli są dwa dwulitrowe czterocylindrowe TDI o mocy 150 (320 Nm) i 190 (400 Nm) KM, a także dwie trzylitrowe „szóstki”, rozwijające 218 (400 Nm) i 272 (600 Nm). Nm) „konie”. Dzięki temu, że topowy sedan zyskuje setkę w 5,3 sekundy.

Silniki TFSI i 4-cylindrowe TDI są standardowo wyposażone w nowo opracowaną 6-biegową skrzynia mechaniczna sprzęt, który jest o 16 kg lżejszy od poprzedniego. Wszystkie silniki (z wyjątkiem 3.0 TDI 272 KM) są opcjonalnie dostępne z nowym 7-biegowym dwusprzęgłowym S Tronic jako zamiennikiem starej bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic. Z kolei 3.0 TDI (272 KM) jest oferowany z 8-biegową skrzynią Tiptronic, która również przeszła szereg zmian.

Zaoferuje również A4 Avant g-tron z silnikiem 2.0 TFSI (170 KM) i silnikiem 270 Nm, który może być zasilany sprężonym gazem ziemnym (CNG). Butle zamontowane pod autem mogą pomieścić 19 kg gazu pod ciśnieniem 200 barów, a według Audi przy zużyciu poniżej 4 kg/100 km zasięg gazu sięgnie 500 km. Gdy gaz się wyczerpie pełny zbiornik benzyna pozwoli przejechać kolejne 450 km.

Oczekuje się, że w przyszłości gama silników zostanie poszerzona, m.in. poprzez modyfikacje hybrydowe z możliwością ładowania akumulatorów z sieci domowej.