Audi Q7 to samochód reprezentujący światowej sławy niemiecki koncern w segmencie SUV-ów. Audi Q7 to udane połączenie sportowego charakteru i wszechstronności, najnowocześniejszej technologii i luksusu klasy wyższej.
Kierowca zwycięży osiągi podczas jazdy i dynamika samochód sportowy. Pomysł twórców legendarnego napęd na wszystkie koła Napęd quattro jest niezwykle niezawodny na każdej drodze iw każdych warunkach.
Audi Q7 wyznacza nowe trendy. Samochód został specjalnie zaprojektowany jako największy europejski jeep. Wymiary robią wrażenie: długość – 5086 (więcej niż Hummer H2), szerokość – 1983, wysokość – 1737 mm. Nie mniej imponująca jest podstawa - 3002 mm. Jego zamaszyste linie, gładka krzywizna dachu, wystające powierzchnie karoserii, które w przeciwieństwie do płaskich okien tworzą idealną harmonię sportowego charakteru i luksusu.
Szybkie krzywizny przednich i tylnych zwisów, mocne tylne żebra z mocno nachylonymi rozpórkami tworzą mocną i niezapomnianą sylwetkę. Grill w stylu Auto Union opiera się na mocnym, ale pełnym wdzięku zderzaku. Kształtem reflektorów postanowili nie być mądrzejsi – są niezwykle zwięzłe, a jednocześnie bardzo efektowne. Wypaloną rufę wieńczą charakterystyczne tylne światła przypominające skrzydła. A przedni zderzak jest kontynuowany w potężnych wytłoczeniach na obwodzie nadwozia i imponujących nadkolach.
Zalety jezdne zapewnia niezależne zawieszenie na wszystkie koła z podwójnymi wahaczami, zapewniające wysokie możliwości terenowe. Standardowymi elementami elastycznymi są sprężyny. Opcjonalnie adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z system elektroniczny zmiany w charakterystyce amortyzatorów. Prześwit Q7 może wynosić od 180 do 240 mm. Po włączeniu trybu terenowego ustawia prześwit na 205 mm. Posiada również funkcję regulacji wysokości załadunku. ESP (montowany w standardzie) zyskał kilka nowych funkcji: wspomaganie zjazdu ze wzniesienia i wspomaganie stabilności przyczepy. Za dopłatą można wybrać system Audi Side Assist z radarowym sterowaniem manewrami zmiany pasa ruchu i zaawansowanymi czujnikami parkowania z alarmami świetlnymi i dźwiękowymi oraz kamerą cofania.
Pomimo swoich rozmiarów, Q7 jest w stanie ścigać się z prędkością samochodu sportowego. Niesamowita dynamika tego giganta jest uderzająca, a to nie wpływa na stopień pokonywania trudnych odcinków drogi. Samochód dobrze zachowuje się zarówno na autostradzie, jak i na głębokim terenie.
Wymiarowy SUV Audi Q7 jest piękny nie tylko na zewnątrz, ale także w środku.
W standardowe wyposażenie zawiera innowacyjny system operacyjny MMI, dobrze znany kierowcom z modeli A6 i A8. Potężny SUV Jest wyposażony w różne systemy wspomagania kierowcy, które po raz pierwszy są wprowadzane do produkcji seryjnej.
Ogromny bagażnik zamykany i otwierany przyciskiem - już nigdy się nie ubrudzisz. Elektroniczny system rozpoznawania właściciela pozwoli Ci otworzyć drzwi i uruchomić silnik bez wyjmowania kluczyka z kieszeni.
Q7 jest dosłownie wypchany opcjami, ale to daje kierowcy nieskończone możliwości. Możesz się zrelaksować, przekazać uprawnienia, a samochód zrobi wszystko sam: zmienia biegi, utrzymuje dogodną dla Ciebie prędkość, włącza i wyłącza światło, wyciera szybę wycieraczkami, wyłącza muzykę podczas rozmowy telefon komórkowy, monitoruj odległość do sąsiednich samochodów podczas zmiany pasa w dużym natężeniu ruchu, krzycz rozdzierając serce czujnikami parkowania podczas parkowania, a nawet kontroluj linię podziału.
Elektroniczna regulacja fotela kierowcy ma pamięć preferencji dwóch kierowców.
Dla pasażerów - inne przyjemności. Według twórców Q7 wprowadza nowe podejście do transformacji kabiny: samochód pozwala stworzyć co najmniej 28 opcji siedzeń i przestrzeni ładunkowej. Trzy rzędy siedzeń mogą pomieścić do siedmiu osób.
Fotele drugiego rzędu posiadają niezależną regulację wzdłużną. Drugi i trzeci rząd siedzeń można złożyć, tworząc płaską podłogę bagażnika o pojemności 2035 litrów (bez konieczności demontażu siedzeń). W wersji pięciomiejscowej pojemność bagażnika Q7 wynosi 775 litrów.
Pod maską znajduje się duży, mocny i zwinny 4,2-litrowy silnik benzynowy V8 o mocy 350 KM. Dostępna jest również tak zwana ekonomiczna wersja diesla z turbodoładowaniem: silnik V6, trzy litry, 233 konie. Silnik współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic z ręczną zmianą biegów i łopatkami przy kierownicy.
Audi Q7 jest standardowo wyposażone w 25-letni stały napęd na cztery koła Quattro. centralny dyferencjał Torsen najnowsza generacja w "standardzie" warunki drogowe rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną oś w stosunku 40:60.
Audi Q7 przetrwało trzy lata bez zmian. W 2009 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju została zaprezentowana odnowiona wersja modelu. Samochód otrzymał nowe zderzaki, osłonę chłodnicy z chromowanym „ogrodzeniem”, zaktualizowaną optykę LED. Z boku zmodernizowane Q7 wyróżniają się jedynie nieznacznie zmodyfikowanymi progami. Do poprzednich kolorów nadwozia dodano cztery, w tym modny brązowy metalik.
Wnętrze niewiele się zmieniło: są opcje dodatkowe wykończenia, Światła neonowe, deska rozdzielcza otrzymała większy wyświetlacz. Ponadto zaktualizowany Q7 ma trójramienną kierownicę i mnóstwo chromu w wykończeniu wnętrza.
Pracowaliśmy również na linii silników. Nacisk położono na ekonomię i ekologię. Tak więc benzyna 3,6 FSI zmniejszyła apetyt dzięki nowemu systemowi odzyskiwania. Oznacza to, że podczas hamowania nadmiar energii generowanej przez silnik jest pobierany przez akumulator. A potem – podczas podkręcania – bateria oddaje energię. W efekcie zmniejsza się obciążenie generatora, a samochód potrzebuje mniej paliwa. Nie przeszła również modernizacja „środowiskowa” Diesel 3.0 TDI. Jednostka otrzymana nowy system obróbka wtrysku i spalin. Inżynierowie zmniejszyli też zużycie oleju napędowego – o 0,2 litra na każde 100 kilometrów (do 9,1). Turbodiesel 4.2 TDI otrzymał większą moc o 14 KM. do 340 KM Ukoronowaniem linii jednostek napędowych jest 6-litrowy silnik V12 o mocy 500 KM, który pojawił się w Q7 w 2008 roku. Przyspiesza samochód od zera do setki w zaledwie 5,5 sekundy. Skrzynia biegów to sześciobiegowa automatyczna, bez opcji.
Z nowości warto również zwrócić uwagę na karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe montowane na życzenie klienta o średnicy 420 mm z przodu i 370 mm z tyłu. Ale tak potężne hamulce można umieścić tylko w wersjach z silnikiem V8 i V12. Wśród nowych opcji jest kilka ciekawszych rzeczy, na przykład system ciągłego ostrzegania o przekraczaniu pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, który pozwala zachować odległość od pojazdu z przodu przy prędkościach od 30 do 200 km/h, a także nowy system audio Bang & Olufsen z 14 głośnikami.
Audi Q7, 2016
Obsługiwało około 25 samochodów: Nissan (Pathfinder i Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant ( dobry samochód Naprawdę ją lubiłem.) Od „Niemców” BMW 520, potem na „japońskim” – Landkuser Prado 150, Camry. Długo wybierałem - szukałem diesla. Bardzo podobało mi się BMW X5, nowe Volvo X90 miało sporo upychania, ale silnik wydawał się dość słaby i głośny (może z powodu gumy). Volkswagen Tuareg nie wydawał się zewnętrznie i wewnętrznie, Mercedes GLE jest trochę drogi, ale kiedy usiadłem w Audi Q7, zdałem sobie sprawę, że jest mój. Bardzo rozbrykany, wygodny krój, dobra widoczność, a do tego dobra zniżka i dwie pierwsze usługi serwisowe gratis. Podczas gdy pierwsze biegi są małe. Minęło 12 dni i 420 km przyjemnej jazdy - spalanie w mieście to 12-16 litrów. Na obwodnicy Moskwy, gdy jest bezpłatny, 7-8 litrów, zainstalowany w samochodzie zimowe opony Nokian Nordman RS (rzep) - sprawdzona w czasie, dobra, cicha guma, założone błotniki - kupione w sklepie internetowym w Naberezhnye Chelny za 4500 r z dostawą do Balashikha 4 dni, instalacja w Audi Center 8800 rubli. Wyskoczył mały ościeżnica - odleciała klamka do otwierania maski, odleciał zatrzask, ale był obok serwisu i tam go położyli. Ze wszystkich samochodów, jakie miałem, Audi Q7 ma zdecydowanie najwięcej wysoki przepływ obrazy olejne. W służbie mówią, że na początku będzie tak. Ale jest coś niepokojącego. Ale jazda to przyjemność.
Zalety : rozbrykany. Doskonała widoczność. Komfort.
niedogodności : zużycie oleju.
Ilja, Moskwa
Audi Q7, 2015
Zalety : jazda Audi Q7 to przyjemność.
niedogodności : nie zauważyłem.
Nikołaj, Soczi
Audi Q7, 2016
Przed Audi Q7 posiadał Lexus RX 350. Tak więc pakiet Business Line, 7 miejsc, 3 litrowy TDI, 249 KM zgodnie z TCP. Reflektory mojego auta są LED - wyglądają przyzwoicie, tworząc ciekawy nowoczesny wygląd przodu, półobrotowy przód też jest super. Izolacja akustyczna Audi Q7 na górze, nie gorsza i nie lepsza niż Lexus. Ale diesel jest nadal słyszalny, gdy stoisz, a muzyka nie jest włączona, a do tego dochodzi subtelna wibracja. Przyspiesza dobrze, ale odczuwa się wielkość i wagę auta (lexus przyspieszał nie gorzej). Dobrze się prowadzi, szczególnie w trybie „głośnika” – kierownica staje się cięższa, auto spada do, jeśli się nie mylę, 16-17 cm i przy dużych prędkościach zachowuje się bardzo pewnie. Piosenka jest prosta. Ale, jak mi się wydawało, w korku, w „trybie podartym”, no cóż, jak puszczasz pedał gazu, czasami bardzo spowalnia. Wyczuwalne jest nawet niewielkie szarpnięcie „oblegania”, jakby miało miejsce hamowanie, stąd zauważalne szarpnięcie i zaczyna się napinać. Ale czasami nie wydaje się to tak denerwujące, trzeba się do tego przyzwyczaić. Generalnie trzeba wcisnąć gaz, w przeciwieństwie do Lexusa, pedał jest „ciężki”, to samo dotyczy płynności jazdy – Lexus jeździ płynniej i dużo wygodniej w korku (po prostu „ciągniesz” pedał gazu i łatwo przesuń). Ale oczywiście jest gorszy w prowadzeniu od Audi Q7 przy prędkości, ponieważ. Lexus jest bardzo kręty i najpierw kręci kierownicą, a potem samochód podąża za nią. Ogólnie rzecz biorąc, im dalej, tym bardziej podoba mi się Audi Q7 pod względem prowadzenia i dynamiki, stopniowo je „rozgarniam”. Przyspieszenie jest pewne przy każdej prędkości, nie rozpędzało się do maksimum, ale 165 jechało pewnie, nie było straszne. Minusem jest to, że podczas kopania z pozycji stojącej następuje opóźnienie, zanim samochód „podskoczy” do przodu. Przynajmniej tak jest w trybie komfortu. Tak nie było w przypadku Lexusa. W poważnej niedrożności nie wtrącał się i nie będzie. Na podkładce z dziurami włączył tryb terenowy - do 30 km na godzinę maksymalnej wysokości (wydaje się, że 235). Nie używałem jeszcze tempomatu. Rejs mimo braku asystenta korków jest dla mnie zbyt skomplikowany: można ustawić ograniczenie prędkości i coś jeszcze, ale czy jest to konieczne? Nie jechałem jeszcze tyłem i nie odjechałem daleko od domu. Ale z tyłu jest dużo miejsca, jest ogrzewanie dla dwojga tylne siedzenia i klimat dla każdego pasażera.
Zalety : patrz wyżej.
niedogodności : patrz wyżej.
Siergiej, Moskwa
Audi Q7, 2015
Audi Q7 podobało mi się bardziej niż wszyscy rozważani konkurenci: doskonałe prowadzenie (stabilność na zakrętach jest lepsza niż u większości konkurentów), możliwe jest skorzystanie z opcji, których inni nie mają lub są dostępne w pakiecie. A ogólne wrażenie z samochodu jest bardzo przyjemne. Wziąłem samochód w Petersburgu - tam jest taniej (jest więcej zniżek), był niezbędny sprzęt z panoramą mieszczącą się w przydzielonym budżecie. Do tego doszły również opcje dodatkowe, choć niezbyt potrzebne: kamera noktowizyjna, elektryczny hak holowniczy, parking z kamerami dookoła. Auta w konfiguracji s-line i oprócz pakietu i opcji wymienionych powyżej są navi oraz elektroniczna deska rozdzielcza. Ponieważ wybrałem Audi Q7 z dostępności, musiałem poświęcić kilka opcji: samozamykacze (na pewno je zainstaluję), 4-strefową klimatyzację z podgrzewanymi tylnymi siedzeniami, czujnik martwego pola (używany w Jaguarze i Q3). Wziąłbym też ster strumieniowy Tylne zawieszenie. Nie znalazłem jednak auta w takiej konfiguracji, ale nie chciałem czekać na customowy lub przepłacać za inne niepotrzebne opcje. Byłem zaskoczony brakiem systemu start-stop: myślałem, że są one montowane domyślnie w europejskich samochodach od kilku lat. W Petersburgu od razu zmieniłem buty samochodu: zwykły 285/45 R20 kosztuje od 27 tysięcy rubli. na oponę. Guma, którą chciałem - od 33 tr. I to nie od dealera. Wziąłem połowę ceny bez kolców Continental 275/45 R20 - rozmiar, który był w poprzednim modelu. Teraz przebieg to około 5000 km - żadnych problemów. Podczas podróży z Petersburga do Krasnodaru, z przystankiem w W. Nowogrodzie, zużycie wyniosło 10,3 litra. na 100 km at Średnia prędkość 106 km/h na 1800 km toru. Podczas całej podróży policja tylko raz zatrzymała samochód bez tablic rejestracyjnych. Nie było awarii ani problemów.
Zalety : zarządzanie. Opcje. Silnik. Komfort.
niedogodności : jeszcze nie znaleziono.
Andriej, Krasnodar
Audi Q7, 2016
Maszyna nie jest jednoznaczna, ale zdecydowanie jednym z najbardziej zaawansowanych egzemplarzy wśród kolegów z klasy. Spośród zalet Audi Q7 - materiały wykończeniowe i skóra na panelu, drzwi przypominające Porsche, Alcantara na suficie, samozamykacze i inne luksusy, a także elektroniczni asystenci są wręcz nadmierne. Masaże, ciosy i połączenie z przestrzenią i kolejny krok pieszego poprzez myśl. Naprawdę wygodne wi-fi w samochodzie. Zamykanie i otwieranie bagażnika stopą - działa co drugi raz. Kiedy pracuje z pustymi rękami, z pudełkiem w rękach udaje, że ty po prostu grasz balet „Pas”. Z minusów Audi Q7 znowu nadmierne przeciążenie cyfrowego ekranu i złożona logika MMI. Kolejną dość ostrą krawędzią boczną jest spłaszczona szeroka kierownica. Na długich dystansach ręce zaczynają się „ciąć”. Ogólnie samochód jest z pewnością dobry, solidny i skoczył wyżej niż jego rywale jakościowo
Zalety : nowoczesny. Piękna. Wygodny.
niedogodności : Cena.
Rostisław, Moskwa
Oficjalna premiera zaktualizowanego Audi Q7 odbyła się w ramach specjalnego wydarzenia, które odbyło się 25 czerwca 2019 r. na rodzimym rynku Ingolstadt. Międzynarodowa prezentacja odbędzie się na wybiegach jesiennych targów motoryzacyjnych we Frankfurcie, po których rozpocznie się sprzedaż w Europie i Ameryce. Do krajowych centra dealerskie model dotrze dopiero na początku 2020 roku. W rzeczywistości nowością jest pierwsza i dość wszechstronna zmiana stylizacji drugiej generacji, wydana w 2015 roku. Producent przeprojektował linię układu napędowego, pracował nad wnętrzem i dodał nowe elementy do obszernej listy opcji oraz wyretuszował nadwozie. Na prezentacji samochód został zademonstrowany w opcjonalnej wersji S-line. Otrzymała ulepszone reflektory z dwoma soczewkami skupiającymi i nietypowymi sekcjami światła dziennego. światła do jazdy. Standardowo reflektory są w pełni LED-owe, a za dodatkową opłatą otrzymują wypełnienie matrycy, które poważnie zwiększa „zasięg” oświetlenia czołowego. Samochód otrzymał również nowe zderzaki.
Wymiary
Audi Ku7 to crossover klasy premium z możliwością zamontowania trzeciego rzędu siedzeń. Po zmianie stylizacji dodał trochę rozmiaru i teraz ma 5063 mm długości, 1970 mm szerokości, 1741 mm wysokości i 2994 mm między zestawami kołowymi. Samo auto jest zbudowane na modułowej platformie MLB i posiada w pełni niezależne zawieszenie. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamówienia układu pneumatycznego. Z nią maksymalnie prześwit osiąga 325 milimetrów, a zakres regulacji wynosi 90 mm. Między innymi po zmianie stylizacji samochód będzie wyposażony w aktywne stabilizatory stabilność toczenia działający z sieci 48-woltowej. Wcześniej ta opcja była dostępna tylko w sportowej wersji SQ7. Warto również zwrócić uwagę na w pełni sterowalne podwozie z silnikami odrzutowymi tylne koła. Jak na wielkość bagażnika, w pięciomiejscowym układzie wnętrza, w zależności od położenia oparć tylnego rzędu, może zapewnić od 865 do 2020 litrów wolnej przestrzeni.
Specyfikacje
Tak jak poprzednio, pod maską zwrotnicy kryją się trzy różne jednostki napędowe, jednak ich oferta uległa zmianie. Skrzynia biegów, jak poprzednio, składa się z ośmiobiegowego hydromechanicznego automatu i autorskiego systemu napędu na cztery koła Quattro. Diesel Audi Q7 będzie wyposażony w sześciocylindrowy, trzylitrowy turbodoładowany silnik w kształcie litery V. Jest prezentowany w dwóch wersjach i rozwija 231 konie mechaniczne i 500 Nm momentu obrotowego lub 286 KM i 600 Nm. Benzyna jednostka mocy teraz tylko jeden. Ma również sześciocylindrowy układ w kształcie litery V i system turbodoładowania. Jego moc maksymalna to 340 KM i 500 Nm. Warto dodać, że wszystkie silniki wyposażone są w system mild hybrid. Zawiera napędzany paskiem alternator z rozrusznikiem i 48-woltowy akumulator, który zmniejsza rozmiar bagażnika o 25 litrów. System ten oszczędza średnio około 0,7 litra paliwa na każde 100 kilometrów dzięki rekuperacji podczas hamowania, a także gdy włączony jest tryb Start / Stop.
Ekwipunek
Po zmianie stylizacji wnętrze Audi Q7 straciło lwią część analogowych przycisków sterujących. Zamiast tego producent zainstalował kilka paneli dotykowych. Standardowo mają przekątną 8,8 cala, jednak za dodatkową opłatą można zamówić większe 10,1 cala. Aby poprawić wrażenia dotykowe, ekrany są sprężynowe. Zamiast instrumentów analogowych wirtualny wielofunkcyjny deska rozdzielcza. Aby uzyskać dodatkowe informacje, na liście opcji znajduje się wyświetlanie projekcji.
Specyfikacje Audi Q7
kombi 5-drzwiowy
SUV
- szerokość 1 970mm
- długość 5 063mm
- wysokość 1 741mm
- prześwit 235mm
- miejsca 7
Rynek zbytu: Rosja.
pełny rozmiar zwrotnica audi Q7 jest pierwszym SUV-em firmy oferującym idealne połączenie sportowego charakteru i wszechstronności, najnowocześniejszej technologii i luksusowego luksusu. Samochód ma duże wymiary: długość 5089 mm, szerokość 1983 mm i wysokość 1737 mm. Tak samo przyzwoite rozstaw osi 3002 mm w połączeniu z prześwitem 240 mm. Standardowe wyposażenie Audi Q7 obejmuje stały napęd na cztery koła quattro i wiele innowacyjnych systemów, które w dużej mierze zdeterminowały dalszy rozwój klasy luksusowych SUV-ów. W wyglądzie auta dużą wagę przywiązuje się do dynamicznych linii, które podkreślają sportowy charakter Q7. Wraz z premierą kolejnej serii Audi nabywcy zaoferowano kilka modyfikacji z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi w połączeniu z 6-biegową automatyczna skrzynia Przekładnie tiptronic. W 2009 roku miała miejsce zmiana stylizacji, wzmocniono sportowy nacisk na design, system MMI zyskał wygodny kontroler z joystickiem, nowe silniki i 8-biegową Tiptronic zastąpił stare jednostki.
Już w standardzie Audi Q7 oferuje najwyższej klasy wyposażenie: ksenonowe reflektory, światła do jazdy dziennej LED, przednie i tylne światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka elektryczne, przednie i tylne czujniki parkowania, pochylaną i teleskopową kierownicę, dzielone podłokietniki z przodu i tylne, podgrzewane fotele przednie, klimatyzacja, interfejs MMI, komputer pokładowy z dużym monochromatycznym ekranem, kolorowy monitor LCD oraz system audio z 11 głośnikami i 6-kanałowym wzmacniaczem. Lista opcji obejmuje równie bogatą ofertę: czterostrefowa klimatyzacja, sportowe fotele, panoramiczny dach, skórzane wnętrze, wykończenie wnętrza z wstawkami o różnych kolorach i fakturach, 7-calowy monitor LCD, podgrzewane tylne siedzenia, elektryczne przednie fotele, dodatkowy trzeci rząd siedzeń.Drugi Rząd Audi Q7 składa się w stosunku 40/20/40 dla większej funkcjonalności, co zwiększa funkcjonalność.W wersji siedmiomiejscowej bagażnik ma pojemność 330 litrów, w wersji pięciomiejscowej wersja - 775 litrów, które z łatwością powiększają się do imponujących 2035 litrów przy złożonych tylnych rzędach.
Początkowo Audi Q7 przewidywało kilka opcji dla 3-litrowych, 3,6-litrowych i 4,2-litrowych silników benzynowych o mocy od 280 do 350 KM. i nie mniej odmian oleju napędowego elektrownie- o pojemności 3,0 litra, 4,2 litra i 6,0 litra o mocy od 230 do 493 KM. Ten ostatni ma wersję V12 podwójna turbina i charakteryzuje się bardzo wysokim momentem obrotowym 1000 Nm. Podstawowe wersje Q7, które zostały wyprodukowane po zmianie stylizacji, mogą mieć pod maską 3,6-litrowy silnik benzynowy V6 FSI o mocy 276 KM. lub 3,0-litrowy, turbodoładowany diesel V6 TDI o wysokim momencie obrotowym i mocy 266 KM. Mocniejsze wersje wyposażone są w 4,2-litrowe silniki V8: benzynowy FSI (345 KM) i turbodoładowany diesel (340 KM), a także wspomniany wyżej V12 Twin Turbo.
Podwozie Audi Q7 składa się z wielu elementów aluminiowych, aby zapewnić niemal idealny rozkład obciążenia osi. Podwozie z niezależne zawieszenie wszystkie koła z podwójnymi wahaczami przednimi i tylnymi, w połączeniu z adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym zapewniają sportową jazdę i wysoki komfort nawet w terenie. Możliwość zmiany prześwitu (od 180 do 240 mm) ma swoje zalety nie tylko w terenie, ale nawet w zwykłej sytuacji - samochód może „usiąść” dla ułatwienia załadunku. Podobnie jak Audi RS4, samochód wyposażony jest w mechanizm różnicowy Torsen najnowszej generacji o standardowym przełożeniu 40:60. Standardowy samochód ma 18 cali felgi aluminiowe, które można było zastąpić 19- lub 20-calowymi.
Na wyposażeniu Audi Q7 znajduje się kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa (8 poduszek, pasy z napinaczami, foteliki dla dzieci) oraz bogaty zestaw systemów aktywne bezpieczeństwo. Standardowy system dynamicznej stabilizacji przechyłu zmniejsza narost wokół osi podłużnej. Wyposażenie opcjonalne oferuje równie bogaty pakiet zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy: adaptacyjny tempomat, system kontroli pasa ruchu Audi Lane Assist, monitorowanie martwego pola Audi Side Assist, system parkowania Audi.
Pomimo swoich rozmiarów, Audi Q7 jest interesujące z punktu widzenia kierowcy. Charakteryzuje się dużą wydajnością i precyzją kierowania, możliwością wyraźnego i dokładnego wchodzenia w zakręty bez zbędnego kierowania. I oczywiście należy wspomnieć o potężnych silnikach i Modyfikacja Audi Q7 V12 TDI Quattro całkowicie pozwolił temu crossoverowi stać się w tym czasie najmocniejszym SUV-em z silnikiem Diesla na świecie. Bogate wyposażenie i dekoracja Q7 to raczej dodatek do charakterystyki samego auta. Potwierdzeniem zainteresowania modelem jest fakt, że używane samochody są używane na rynek wtórny dość wysoki popyt.
Przeczytaj w całościNajwiększy SUV w linii niemieckiej firmy Audi, SUV Q7 produkowany jest od 2005 roku. Przez lata produkcji Audi Q7 zyskało reputację niezawodnego samochodu z potężne silniki, bogate wyposażenie i najwyższej jakości materiały wykończeniowe. W ramach recenzji postaramy się poruszyć wszystkie widoczne i ukryte „fasety” tego auta.
Już przy pierwszym kontakcie z Audi Q7 ten samochód imponuje kolosalnymi rozmiarami. Bez żartów, ponad 5 metrów długości (5089 mm), prawie 2 metry szerokości (1983 mm), 1737 mm wysokości, rozstaw osi 3 metry (3002 mm) i maksymalny prześwit 240 mm. Tylko góra, ale piękna góra. Mocna przednia część jest ozdobiona stylowymi reflektorami (ksenonowymi i diodowymi), dużym, markowym trapezem fałszywej osłony chłodnicy, rzeźbionym zderzakiem z paskami LED dla świateł do jazdy dziennej i świateł przeciwmgielnych, osłoniętych na dolnej krawędzi owiewki.
Podczas przeglądania w profilu niemiecki SUV eksponuje nieskromnie spuchnięte nadkola, które z łatwością mieszczą opony 235/60 R18 i 255/55 R18 na kutych felgach aluminiowych, duże otwory drzwiowe, wysoki boczny parapet i łagodnie opadającą linię dachu.
Tył „kolosa” Q7 zachwyca ogromnymi drzwiami Bagażnik z napędem elektrycznym, piękne „żyrandole” technologii oświetleniowej z wypełnieniem LED, surowy zderzak z dyszami wkomponowanymi w jego płaszczyznę rury wydechowe oraz dodatkowe elementy ogólnego wyposażenia oświetleniowego.
Ponadto oferta Audi Q7 obejmuje niezłomne i arcydzieło Audi Q7 V12 TDI quattro, które dla pełniejszej realizacji mocy diesla 500 „koni” różni się od „prostego Q7” wydłużonym rozstawem kół i powiększonym kołem łuki mogące przyjąć opony na felgach kutych 295/40 R20 lub 295/35 R21. Bez względu na to jaki silnik i jaką konfigurację samochód stoi przed nami, na pierwszy rzut oka widać, że samochód jest drogi i stan.
Salon luksusowego SUV-a, który szybko i wygodnie dowiezie właściciela i innych podróżnych do dowolnego miejsca, niezależnie od rodzaju i jakości chodnik, spotyka pasażerów doskonałymi materiałami wykończeniowymi, bogatym wypełnieniem zapewniającym komfort i bezpieczeństwo. A co najważniejsze, ten samochód jest tak duży w środku, jak na zewnątrz. Na życzenie kupującego salon może być z dwoma rzędami siedzeń, przeznaczonymi do przewozu pięciu osób lub z trzema rzędami. W tym drugim przypadku w kabinie może być siedem miejsc (pełna sofa drugiego rzędu) lub sześć (dwa fotele). Najpierw oceńmy wygodę umieszczenia w trzecim rzędzie. Na „galerii” będzie wygodny dla dzieci i młodzieży, w skrajnych przypadkach dorosłych do 160 cm wzrostu.Drugi rząd jest naprawdę przestronny i pozwoli wygodnie usiąść nawet trzem dużym mężczyznom. Oczywiście kierowca i pasażer z przodu otrzymują od samochodu maksymalną opiekę.
Usiądźmy na miejscu kierowcy i dotykajmy wszystkiego rękoma. Po prostu ten sam szykowny fotel z ogromnym zakresem ustawień pozwala szybko znaleźć optymalną pozycję za kierownicą. Lądowanie jest wysokie, recenzja jest cudowna we wszystkich kierunkach, duże „łopiany” lusterek wstecznych, nawet nie można korzystać z kamery cofania. Ergonomia z rozmieszczeniem kontrolek dopasowanym do centymetra, wygodna kierownica, deska rozdzielcza jest tak pouczająca i zrozumiała, jak to tylko możliwe. W postaci materiałów wykończeniowych wykorzystywane są wysokiej jakości tkaniny, skóra naturalna i drewno, aluminium, włókno węglowe. Smakoszom oferowana jest modyfikacja ekskluzywnego koncepcyjnego Audi Q7 V12 TDI quattro z eleganckim wykończeniem wnętrza, połączeniem bieli (biała alabastrowa) i brązowej skóry (kasztanowy brąz), z wstawkami i wkładkami z tyłu siedzenia i bagażnika podłoga z czarnego orzecha i dębu bagiennego. Wygląda świetnie, ale z praktycznością można się spierać. Bagażnik w zależności od ilości pasażerów może pomieścić 330 litrów (7 osób), 775 litrów (pięć osób), 2035 litrów (2 osoby).
Już w początkowej konfiguracji Audi Q7 będzie pakowane dość poważnie: klimatyzacja, ksenon, diody LED z przodu i z tyłu, interfejs MMI, komputer pokładowy z monochromatycznym ekranem, podgrzewane lusterka elektryczne, czujniki parkowania, 8 poduszek powietrznych. Lista opcji dla samochodów Audi jest tradycyjnie długa i droga. Możliwość zamówienia klimatyzacji czterostrefowej, systemu parkowania Audi (asystent parkowania), dach panoramiczny, Audi side assist (monitorowanie martwego pola), system audio Bang & Olufsen Sound System, Audi lane assist (kontrola pasa ruchu), aktywny tempomat, sportowe fotele, wszelkiego rodzaju kombinacje skóry, drewna, różne kolory i faktury, i dużo innych przydatnych i niezbyt zabawek i pomocników.
Specyfikacje. W Rosji Audi Q7 jest oferowane z dwoma silnikami benzynowymi i parą silników wysokoprężnych, zaprojektowanych do współpracy z 8 automatycznymi skrzyniami biegów tiptronic i napędem na cztery koła quattro.
- Benzyna: V6 3.0 TFSI (272 KM) pozwoli samochodowi ważącemu 2300 kg przyspieszyć do 100 km/h w 7,9 sekundy i prędkość maksymalna przy 225 km/h. Zużycie benzyny, w zależności od warunków jazdy, wyniesie od 8,5 do 14,5 litra na 100 kilometrów.
- Benzynowy silnik V6 z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa 3.0 TFSI (333 KM) rozpędzi samochód ważący 2315 kg do pierwszej „setki” w 6,9 sekundy i pozwoli rozpędzić się do 245 km/h. Zużycie paliwa jest takie samo jak w poprzednim silniku.
- Diesel: sześciocylindrowy 3.0 TDI (245 KM) przyspiesza SUV-a ważącego 2345 kg do 100 km/hw 7,8 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 215 km/h. Zużycie paliwa od 6,7 litra na autostradzie do 8,6 litra w mieście.
- Diesel V8 4.2 TDI (340 KM) „strzela” Audi Q7 o masie własnej 2485 kg w 6,4 sekundy do 100 km/h i rozpędza się do maksymalnej wartości 242 km/h. Zużycie oleju napędowego wynosi od 7,6 do 12 litrów.
„Oddzielnym modelem” w rodzinie Q7 jest samochód z przedrostkiem w nazwie „V12 TDI quattro” z fenomenalnym dwunastocylindrowym silnikiem silnik wysokoprężny. Silnik wykonany jest z wysokowytrzymałych i żaroodpornych elementów aluminiowo-stalowych. Montaż odbywa się ręcznie przez opiekunów Audi na terenie węgierskiego oddziału w mieście Győr. Ten silnik jest bezpośrednim krewnym silnika zamontowanego pod maską dwukrotnego zwycięzcy 24-godzinnego wyścigu Le Mans - w samochodzie Audi R10 TDI.
Silnik wysokoprężny V12 wyróżnia się kompaktowymi wymiarami (długość 684 mm), małym pochyleniem 60 stopni, bezobsługowym łańcuchem w napędzie rozrządu przez cały okres eksploatacji i oczywiście ogromną mocą 500 KM. i trakcji lokomotywy (moment obrotowy 1000 Nm). Z taką „bestią” w komora silnika właściciel SUV-a o wadze od 2700 kg musi ostrożnie obchodzić się z pedałem przyspieszenia. Silnik jak puch rozpędza auto do 100 km/hw 5,5 sekundy, a elektronika dopiero na zakręcie 250 km/h zatrzyma oszałamiającą dynamikę przyspieszenia. Prędkościomierz jest oznaczony do nierealistycznego 310 km/h nie bez powodu, można dezaktywować elektroniczne ograniczenie i wtedy… chyba że oczywiście Właściciel Audi Q7 V12 TDI quattro nie jest straszny, można osiągnąć cenioną poprzeczkę 300 km/h. Producent obiecuje umiarkowany „apetyt” na potwora diesla na poziomie średniego zużycia oleju napędowego 11,3 litra. Z opinii właścicieli wynika, że takich wskaźników nie da się osiągnąć. Zasadniczo średnie zużycie paliwa według wskazań komputer pokładowy nie spada poniżej 16-18 litrów i to przy miarowym rytmie ruchu.
Tylko kilka słów o zawieszenie pneumatyczne, który jest dostępny jako opcja i dla najpotężniejszych wersje diesla- jako wyposażenie podstawowe. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne pozwala zmieniać prześwit od 180 do 240 mm i utrzymywać nadwozie w stałej pozycji, niezależnie od obciążenia.
Opcje i ceny. W 2014 roku można zostać właścicielem Audi Q7 w Rosji, mając co najmniej 2 990 000 rubli - to cena SUV-a z silnik benzynowy 3.0 TFSI (272 KM). Cena Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 KM) zaczyna się od 4 100 000 rubli. Huragan Wyposażenie Audi Q7 V12 TDI quattro nie jest już reprezentowany w 2014 roku, wcześniej prosili za niego o ponad 5 milionów rubli.