Audi a4 b6 nak o konfiguracji. Audi A4 drugiej generacji

Jeden z wielu standardowych projektów tuningu silnika 1.8T. Tutaj pokażę na przykładzie podłużnicy w Audi A4. Stage2+ w mojej terminologii to próg mocy 270-300 sił, czyli kiedy wychodzimy poza granice standardowego przepływomierza pod względem ilości powietrza zużywanego przez silnik.

Co trzeba zrobić, jeśli chcemy przyzwoicie przekroczyć próg 250 sił. To pełny wydech. Jeśli do 250 sił w zasadzie wystarczy nam tylko rura spustowa, a pozostałe zapasy system wydechowy Jeśli silnik nadal nie jest zauważalnie uduszony, to po przekroczeniu progu powietrza zużywanego przez silnik 200 g/s wymagane jest już swobodne wydmuchanie. Co więcej, jeśli masz silnik bez powrotu paliwa, jak w tym przykładzie, będziesz go potrzebować. Gdy tylko będziemy konsekwentnie przepuszczać ciśnienie doładowania powyżej jednego bara, wtryskiwacze będą musiały pracować przy różnicy ciśnień mniejszej niż 3 bary, od której faktycznie normalizuje się ich wydajność bazowa. W tym przypadku ucierpi nie tylko wydajność wtryskiwaczy, co jest szczególnie krytyczne przy dużych prędkościach (ze względu na wtryskiwacze prądu stałego, gdy maksymalny czas wtrysku jest poważnie ograniczony), ale także ucierpi atomizacja. Nawet jeśli przyłożysz 630 sił i dasz dyferencjał. ciśnienie jest mniejsze niż 3 bary, ucierpi spray. Dlatego jest to konieczne system paliwowy z linią powrotną i regulatorem paliwa na szynie. Ponadto będziesz potrzebować przewymiarowanego przepływomierza do pomiaru powietrza powyżej limitu, gdy zapas zacznie spadać, który wynosi nieco ponad 220 g / s. Przepływomierz pochodzi z silnika Audi TT 225sil VAM lub z samochodów z silnikiem 2,7T. Sama turbina, która jest w stanie stabilnie dostarczyć do silnika powietrze o ciśnieniu 1,4 bara na 6000 z zapasem. Wszystko inne jest również tym, czego potrzebujesz do 250 sił.

W tym przykładzie, co zostało zrobione:
Hybrydowy turbina k04-22
Wykonany prosty wydech 70mm z turbiny z rozwidleniem od 2 do 57mm. Słoiki Magnaflow. Inne opcje, które robię to wyprowadzenie 76 mm z turbiny, potem przejście na 63 mm a w przypadku dzielenia 2 na 50 mm - pozwala to uzyskać dość cichy i wydajny wydech z przyjemnym basem i potencjałem do 300+ sił.
Rura wlotowa do turbiny zamiast standardowej gąsienicy, która zaczyna się spłaszczać przy zużyciu 180 g/s powietrza.
Przepływomierz TT 225
Przewód powrotny paliwa i wtryskiwacze Bosch 550cc
Pompa paliwa Walbro 255 o zwiększonej wydajności, chociaż tutaj nadaje się również np. natywna z aut z silnikiem 2,7T
Przedni intercooler z przeniesieniem obejścia do przepustnicy
Usunięto wszystkie systemy ekologiczne, takie jak kata i druga sonda oraz wtórne systemy zasilania powietrzem.
Właściwie po wyprodukowaniu i zmontowaniu całego zestawu ustawiłem program sterowania silnikiem. Programowo wyłączono diagnostykę katalizatora i drugiej sondy, diagnostykę układu powietrza wtórnego, diagnostykę układu przedmuchu zbiornika gazu (jest taki u Amerykanów), a następnie wymieniono by elektryczny napinacz łańcucha wału mechanicznym, a diagnostyka i działanie elektrycznego byłyby wyłączone. Maszyna jest ustawiona na 280-290 sił. Przy tak typowych ustawieniach wyjazd na stoisko nie jest konieczny i zawsze pozostaje w gestii właściciela, ponieważ możliwe jest określenie odbieranej mocy na podstawie zużytego powietrza, kąta wyprzedzenia zapłonu oraz dynamiki rozpędzania. Takie projekty powinny być ograniczone pod względem momentu obrotowego ze względu na słabość rodzimych korbowodów - dlatego nie ma szczytu doładowania po osiągnięciu doładowania.

Audi A4 w nadwoziu B6- udane połączenie ducha kierowcy i prestiżowego modelu klasy premium.

Audi A4 drugiej generacji pojawiło się w 2000 roku i zawierało charakterystyczne cechy tożsamości korporacyjnej A6 (C5). A4 otrzymało zunifikowaną platformę VAG B6 i trzy typy nadwozia: sedan, kombi, kabriolet., a sedan i kombi były jednakowe.

Druga generacja modelu została powołana ze względu na jego wydajność, wygodę, a zwłaszcza - osiągi podczas jazdy- konkurować z modelami BMW i Mercedes-Benz. A sądząc po licznych nagrodach i zwycięstwach w nominacjach do najlepszy samochód w tamtych latach zrobiło to Audi A4.

Pod koniec 2004 roku A4 został poważnie zmodernizowany, zmieniając się wygląd oraz linia silników - obejmuje nowe benzyny 2,0-litrowe TFSI, 3,2-litrowe V6FSI oraz wysokoprężne 2.0 TDI, 3.0 TDI. Ale platforma Volkswagena B6 pozostała taka sama. Tak więc, pomimo wewnętrznego indeksu oznaczenia nowości - Audi A4 B7, ściśle mówiąc, nie jest to nowa trzecia generacja, ale ten sam A4 B6 po zmianie stylizacji.

Ciało i wnętrze

Zewnętrznie Audi A4 drugiej generacji jest bardzo podobne do Audi A6. Właściwie na całej powierzchni wyróżnia je tylko optyka - A4 nie ma czerwonych reflektorów przy tablicy rejestracyjnej, a dyfuzor cofanie idzie na szczyt latarni.

Projektanci starali się nadać samochodowi dziarski wygląd, z nutą prowadzenia. Wizualnie A4 wygląda dość kompaktowo, w porównaniu do pierwszej generacji, urosło o 69 mm długości, 33 szerokości i 13 wysokości, a bagażnik jest dość zgodny z klasą średnią.

Za co jednoznacznie chwalone są „czwórki” z Ingolstadt – za odporność na korozję . Producent całkowicie ocynkował nadwozie i udzielił gwarancji na przez korozję przez 12 lat. Właściciele zauważają, że na A4 nawet małe wióry są odporne na rdzę i nie „kwitną” od razu.

Wady to obecność plastikowych osłon zakrywających dno. Poprawiają izolację akustyczną nadwozia i zwiększają właściwości antykorozyjne, ale w warunkach eksploatacji w warunkach domowych, zimą, gdy między plastikiem a dnem zalega śnieg, uchwyt po prostu odpada.

Typowym problemem dla A4 jest zatkany brudem odpływ, który znajduje się na przednim panelu pod akumulatorem. Faktem jest, że wilgoć może uszkodzić wzmacniacz próżni hamulce znajdujące się w pobliżu.

Z wiekiem mechanizmy przednich wycieraczek kwaśnieją w samochodzie, monitorowanie prędkości „wycieraczek” pomoże poznać ten problem: jeśli mechanizm kwaśnieje, działają wolniej. Kilka lat później plastikowe zaślepki przedniej optyki bledną, w efekcie reflektory świecą gorzej - konieczne jest polerowanie.

Jeśli chodzi o wnętrze Audi A4, jakość materiałów wykończeniowych i precyzja ich spasowania są w pełni zgodne z koncepcją auta premium: solidnego deska rozdzielcza, drogie wykończenie boczków drzwi, brak luk i wysokiej jakości tapicerka siedzeń.

Wyposażenie cieszy również: przednie akcesoria zasilające, w tym elektrycznie sterowane lusterka, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, ABS, ESP, ASR (system antypoślizgowy) oraz sześć poduszek powietrznych.

Krzesła są dość twarde, ale dają dobre oparcie dla kierowcy i pasażerów i wygodnie jest na nich siedzieć. W porównaniu z poprzednikami zwiększyła się przestrzeń między siedzeniami. Ale trzeci pasażer w tylnym rzędzie nadal będzie niewygodny.

Silniki

W przypadku Audi A4 B6 oferowano różne opcje silnika: łącznie 7 opcji benzynowych i 4 wersje wysokoprężne. Najczęściej w sprzedaży można znaleźć 20-zaworowe silniki 1,8 litra (163 KM) i 2,0 litra (131 KM).

Oszczędni kierowcy często wybierają jednostkę benzynową o pojemności 1,6 litra o mocy 102 KM, ale w mieście może jej brakować mocy. Ponadto niektórzy właściciele jednostki o pojemności 1,6 litra doświadczyli zniszczenia plastikowego wirnika pompy wodnej przy dużym przebiegu, co jest obarczone poważnymi problemami.

Dobrą dynamikę zgłaszają 4-cylindrowe jednostki benzynowe: turbodoładowany 1,8 litra (163 KM) lub atmosferyczny 2,0 litra (130 KM) .

Ale właściciele często mają do czynienia z awarią turbiny i poszczególnych cewek zapłonowych. Często termostat ulega awarii, jest sterowany elektronicznie. Ponadto silniki te są niezwykle wrażliwe na jakość oleju i należy go wymieniać tak często, jak to możliwe.

W silniku o pojemności 2,0 litra elektroniczny silnik sterujący pracą często się zacina. zawór dławiący. W rezultacie samochód drga w ruchu lub kierowca zauważa, że ​​zniknęła przyczepność. Również 2,0 litra jednostki benzynowe różnią się zużyciem oleju, do 1 litra oleju na tysiąc kilometrów.

6-cylindrowe silniki benzynowe, choć rzadko spotykane w A4, są uważane za najbardziej udane. Wady obejmują tylko wysokie koszty utrzymania.

Ale 6-cylindrowe silniki turbodiesel są zawodne. Często już na przebiegu 150 tys. km zdarza im się problem w postaci utraty kompresji w cylindrach. Awarie urządzeń paliwowych, utrata szczelności uszczelek pokryw zaworów, przednich pokryw wału korbowego i miski olejowej - z tej samej serii.

W porównaniu wypada lepiej od jednostki diesla wybierz 4-cylindrowy TDI o pojemności 1,9 litra.

Aby zapobiec problemom, eksperci zalecają wymianę oleju co 7-8 tys. km i całkowite płukanie raz w roku zbiornik paliwa i przepłukiwać układ zasilania paliwem co 40 tys. km. W przeciwnym razie awaria pompy wtryskowej i wtryskiwaczy nie potrwa długo.

transmisje

Najbardziej niezawodną i trwałą opcją jest oczywiście klasyczna „mechanika”.

Bezstopniowy wariator Multitronic mile zadowolą właścicieli oszczędnymi zużycie paliwa i natychmiastowa reakcja na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Adaptacyjna jednostka sterująca CVT symuluje zmiany biegów. Ale przy przejechaniu ponad 100 tysięcy km i przy złej konserwacji skrzynka może zawieść. Przeanalizowaliśmy szczegółowo cechy i typowe problemy wariatora Audi.

Dostępne są warianty A4 z klasykiem 5-biegowym opcja „automatyczna” i Tiptronic- możliwość ręcznej zmiany biegów. Ogólnie rzecz biorąc, jest to solidna skrzynia biegów, ale jej naprawa kosztuje sporo. O typowe awarie to pudełko można znaleźć.

Podwozie i układ kierowniczy

Bardziej popularny napęd na przednie koła Audi A4 B6. Jednak zakup wersji z napędem na wszystkie koła quattro może być dobrą opcją: stabilność i zwrotność napędu na wszystkie koła A4 są lepsze, a sam napęd na wszystkie koła jest dość niezawodny.

Generalnie zawieszenie Audi A4 jest energochłonne, składa się z dźwigni (po 4 z każdej strony) z przodu i aluminiowych dolnych wahaczy z tyłu. Przednie dźwignie wymieniane są razem z łożyskami kulkowymi, ale ciche bloki można wymieniać osobno.

Wielowahaczowe zawieszenie daje A4 niezaprzeczalną przewagę pod względem braku przechyłów nadwozia i niemal sportowej jazdy podczas jazdy.

Po delikatnym zawieszeniu Audi A4, które na krajowych drogach wytrzymywało przejazd do 40 tys., a potem zaczęło się kruszyć i opróżniać kieszeń właściciela, projektanci wzięli pod uwagę problem - i wypuścili trwalsze mechanizmy.

Z reguły oryginalne części zarówno z przodu jak i Tylne zawieszenie Audi A4 przejechało 100 tys. km. Hydrauliczne ciche bloki tylnych wahaczy przedniego zawieszenia są pierwszymi, które poddają się - po 70 tysiącach kilometrów.

Kiedy kardan wału kierownicy zużyje się, kierowca słyszy delikatne pukanie podczas pokonywania nierówności i pokonywania zakrętów. Kardan zmienia się tylko z kolumną kierownicy. Końcówki sterownicze służą na 100 tys. Km, drążki kierownicze - jeszcze więcej.

Układ hamulcowy jest reprezentowany przez tarcze, wentylowane przednie mechanizmy i system ABS. Właściciele chwalą się informacją sterowniczy i wytrwałe hamulce modelu.

Całkowity

Audi A4 nadal jest uważane za premium, godne uwagi. Wiele osób lubi wysoką jakość wykonania, reprezentacyjny wygląd i doskonałe walory chóralne.

Aby nie pomylić się przy wyborze używanego „premium” z charakterem, należy szczególnie uważać na wybór typu ICE i transmisji.

• Znajdziesz przegląd VW Passat B5.

B6 jest potężny i ciekawy samochód. Według wielu ekspertów ten samochód jest prawdziwą zmniejszoną kopią innej wersji, znanej jako „Audi A6 C5”. Zewnętrznie oczywiście są podobieństwa i technicznie można je dostrzec, jednak jest wiele różnic. Cóż, o tym powinniśmy porozmawiać.

O ciele

Przede wszystkim chciałbym o tym porozmawiać Nadwozie Audi A4 B6. Jest w całości ocynkowany, co jest całkiem praktyczne. Jeśli nie ma wypadków, to o problemach z korozją można zapomnieć na zawsze. Jedynym problemem, jaki może się pojawić, są plastikowe panele - producenci postanowili nimi osłonić spód samochodu. Zrobiono to również w celu poprawy odporności na korozję i poziomu izolacji akustycznej.

Nawiasem mówiąc, jeśli ktoś zdecyduje się na zakup Audi A4 B6, często będzie musiał wyczyścić odpływ znajdujący się pod akumulatorem. W przeciwnym razie, z powodu wilgoci, podciśnieniowy wzmacniacz hamulców może łatwo ulec awarii. I oczywiście co kilka lat należy wyczyścić mechanizm przedniej wycieraczki, a także go nasmarować. Tyle, że często stają się kwaśne, przez co zaczynają słabo radzić sobie ze swoją funkcją.

O salonie

Mówiąc o Audi A4 B6 nie sposób nie zauważyć wystroju wnętrza ten samochód mobilny. Wszystko w środku jest pięknie wykonane. Ten samochód to naprawdę samochód premium. Wygoda, przytulność i jakość – to trzy słowa, którymi można opisać jej salon. Twórcy wykorzystali wyłącznie wysokiej jakości materiały. Oprócz tego, że są trwałe i mocne, wyglądają też bardzo pięknie i drogo. Kolekcja jest po prostu świetna. W kabinie tego „Audi” panuje prawdziwy niemiecki porządek. Wszystkie urządzenia znajdują się w miejscach, w których powinny być. Dodatkowo wszystko jest zrobione w odpowiednim, wygodnym rozmiarze. Wygodne dopasowanie można łatwo znaleźć, a po pewnym czasie po jeździe (maksymalnie godzinę) kierowca zaczyna czuć się tak, jakby posiadał ten samochód od kilku lat.

Elektronika

Kolejnym tematem, o którym warto wspomnieć, jest Audi A4 B6 quattro. A to jest jej elektroniczna i wyposażenie techniczne. Cóż, ten samochód ma prawie wszystko, czego możesz potrzebować. To w pełni elektryczny samochód. Dodatkowo jest alarm, ESP z ABS, kontrola trakcji, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele i sześć poduszek powietrznych.

Nawiasem mówiąc, samochód „trochę urósł” - o 7 centymetrów długości i 13 milimetrów wysokości. Przeciętny bagażnik, którego objętość wynosi 445 litrów, oczywiście nie pomoże w przeprowadzce w nowe miejsce, ale i tak zmieści się w nim kilka toreb. A w tym aucie to się rozkłada tylne siedzenie. W ogóle przebywanie w tym „Audi” to prawdziwa przyjemność. I zarówno kierowca, jak i pasażer.

Silniki i ich różnorodność

Jest jeden punkt, który jest o wiele ważniejszy niż wygląd zewnętrzny lub wygląd. samochód Audi A4 B6. Najważniejsza jest wydajność silnika. Najpopularniejsze w Rosji to benzyna 1,8 litra. Występują w trzech wersjach - na 190 KM. (najpotężniejszy), a także 163 i 150 „koni”. Poszukiwany jest również dwulitrowy silnik o mocy 131 KM. I oczywiście olej napędowy. Jest najsłabszy, moc 1,9-litrowego silnika to 110 KM.

Dlatego ze szczególną uwagą chciałbym poruszyć te najpopularniejsze. A to 150 KM AVG 1.8T. Ten silnik jest z turbiną, dzięki czemu otrzymuje się kolejne 25 „koni”. Taki silnik, mimo że nie znajduje się na liście najmocniejszych, może wytrzymać długo. Najważniejsze jest przestrzeganie zasad działania silnik z turbodoładowaniem. Bardzo ważne jest, aby wymienić olej na czas (i używać oleju wysokiej jakości), wyczyścić lub wymienić rurę olejową na czas, a także wyłączyć silnik nie od razu, ale po minucie lub dwóch po zatrzymaniu. Inną opcją jest zainstalowanie timera turbo. Obawy są niewielkie, ale „żywotność” silnika można przedłużyć na długi czas.

O zmianie biegów

Oczywiście najbardziej popularne samochody„Audi” to te, na których zainstalowano mechanikę pięcio- lub sześciobiegową. Nie sprawia to właścicielowi absolutnie żadnych problemów. Ale z drugiej strony na sprzęgło można wydać duże koszty - w przypadku, gdy dana osoba zabierze samochód od kogoś innego. Musisz najpierw zapytać, czy poprzedni właściciel lubił się poślizgnąć, czy szybko zacząć. Jeśli tak, to prawdopodobnie dwumasowe koło zamachowe nie wytrzyma tego. Wymiana może kosztować 500 USD. I to bez kosztów sprzęgła. Więc nie powinieneś kupować samochodu, który wydaje dziwne dźwięki podczas zmiany. W przeciwnym razie może naprawdę wymagać wymiany.

Audi A4 B6 jest również dostępne w wersji z automatyczną skrzynią biegów. Są jednak uważane za mniej niezawodne, ponieważ po pewnym czasie podczas przełączania mogą pojawić się opóźnienia lub wstrząsy. Oczywiście minie więcej niż rok, ale jeśli ktoś zdecyduje się kupić samochód z własnych rąk, lepiej dokonać wyboru na korzyść mechaników.

O podwoziu

Zawieszenie Audi A4 B6 1,8 t stało się znacznie bardziej niezawodne, w przeciwieństwie do swojego poprzednika. Na przykład, jeśli model B5 miał złoty wisiorek, to w tym przypadku jest to srebrny. 600 USD to cena kompletnego zestawu przedniego zawieszenia. I to wystarczy na przyzwoity przebieg - co najmniej 70 000 kilometrów. Można nie kupować całego zestawu, tylko po prostu zmienić manetki (ponownie w przypadku zakupu już jeżdżonego samochodu). Dobrze więc nowe autoŚwietnie współpracuje z tym zawieszeniem. Dopiero po kilkuset kilometrach prawdopodobnie trzeba będzie wymienić ciche klocki. Dotyczy to tylnego zawieszenia.

Ogólnie osiągi takiego „Audi” są doskonałe. Zarządzanie, dynamika, poziom komfortu podczas jazdy – po prostu przepiękny. A napęd na wszystkie koła jest niezwykle niezawodny i nie sprawia problemów. Nie chce się nawet wstawać zza kierownicy takiego auta.

O układzie hamulcowym

„Audi” tego modelu nie jest złe układ hamulcowy. Co można o niej powiedzieć? Podstawowy, hydrauliczny, dwuobwodowy, posiada podwójne wzmocnienie i separację ukośną. Doskonały układ przeciwblokujący wyposażony w elektroniczną separację siły hamowania. Plus do wszystkiego - wzmacniacz próżniowy. O mechanizmach hamulcowych można powiedzieć, że są zwyczajne - tarczowe. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że są wentylowane na przednich kołach, co pozytywnie wpływa na miękkość hamowania.

Należy również zauważyć, że ten samochód ma po prostu niesamowitą aerodynamikę, którą osiągnięto dzięki zastosowaniu lekkich materiałów. Z tego powodu w rzeczywistości spadło również zużycie paliwa. A dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości, a także innych dodatkowych elementów, których funkcją jest ochrona, udało się zapewnić jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa niż dotychczas. I trzeba przyznać, że twórcy ciężko pracowali, aby stworzyć duże strefy deformacji, co również jest plusem.

Wynik

Na koniec chciałbym powiedzieć, że Audi A4 B6 zbiera w większości pozytywne recenzje. Jest to optymalny samochód miejski, który dobrze zachowuje się na drodze, nie wymaga dużej ilości benzyny i wygląda stylowo, reprezentacyjnie – nie mówiąc już o komforcie wewnątrz. Być może może spokojnie konkurować z niektórymi nowoczesnymi samochodami zagranicznymi. Z głównych zalet - wygodny ruch, wysokiej jakości, drogie materiały wykończeniowe i oczywiście doskonały montaż ocynkowanego korpusu. Tak, silniki są dobre. Z minusów właściciele zwracają uwagę na nieco słabe zawieszenie (jeśli mówimy o naszych drogach) i wysokie ceny oryginalnych części zamiennych. Co do reszty - wszystko jest w porządku. Nic dziwnego, że ten samochód jest dziś popularny, mimo że istnieją już inne modele.

Dzień dobry wszystkim!

Moja recenzja jest dedykowana Eske lub Audi A4 Avant S-Line!

Posiadam auto od prawie 2 lat i jeszcze nic nie napisałem, więc recenzja będzie szczegółowa, zaczynając od „agonów” z wyboru, a kończąc na opisie wszystkiego i wszystkiego, co w aucie jest dobre, a co nie bardzo dobre. Dlatego podzielę recenzję na sekcje, wybierz to, co ciekawe, jeśli pełny tekst to dla Ciebie za dużo :)

Silne strony:

• Wygląd
• Sterowalność
• Ergonomia
• Poczucie posiadania rzeczy dobrej jakości

Słabe strony:

• Jest już dość skomplikowana konstrukcyjnie, stąd ceny niektórych prac potrafią gryźć
• Niski prześwit (wynika z dobrej obsługi)

Recenzja Audi A4 2.0 5V (Audi A4) 2004

Cześć!

Chciałbym podzielić się swoją opinią na temat mojego samochodu. Zacznę od wyboru, ponieważ budżet był więcej niż skromny (a składał się z 400 000-450 000 rubli), nowy samochód odpadł od razu, ponieważ za takie pieniądze można wziąć tylko wiadro śrub produkcja rosyjska(mianowicie okręt flagowy Lada-pomidora), którego szczególnie nie chciałem). W rezultacie wybór padł naturalnie na drugorzędną produkcję żółtą, czyli Mitsubu Lancer 10, Mazda 3, Honda Civic i Hyundai Elantra.

Elantra jako pierwsza zniknęła, ze względu na obecność Tushkana (dla mnie to głupie mieć 2 samochody tej samej produkcji), więc nawet nie poszedłem go obejrzeć.

Potem zniknęła Mazda3. Powodów było kilka.

1. Jedno uderzenie (podobno w Saratowie jeżdżą nimi tylko uliczni biegacze).

Silne strony:

Skrzynia silnika tandemowego

Bezpieczeństwo

Niemiecka jakość

Ceny kolejowe

Słabe strony:

Nie BMW (tylko fan tej marki)

Recenzja Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2003

Postanowiłem więc napisać recenzję o mojej Lyalce! Doświadczenia w obsłudze samochodów zagranicznych są niewielkie, ponieważ pierwszy samochód był nowy Priora, a zaraz po nim Audi, z wyjątkiem Garbusa (od 1999), któremu służę, a moja żona jeździ :)

Zacznę w kolejności. Wybór padł na Audi w wyniku bolesnych wątpliwości, wybrało z Hondy Accord 2005-2007g.v. (Bardzo mi się podobała), jakiś crossover, taki jak Suzuki Grand Vitara i właz Honda Civic. Nie warto wyjaśniać, dlaczego odrzuciłem inne opcje, ponieważ. zajmie to dużo czasu.

W mieście znalazłem cztery A4 z tyłu B6 (2 na klamce, jeden znachor amerikos i 1 na wariatorze), zajrzałem w jeden dzień i tak bardzo chciałem kupić auto, że następnego dnia już oddałem swoje ciężko zarobione pieniądze do poprzedniego właściciela. Ze wszystkich maszyn ta na wariatorze okazała się w dobrym stanie (nie wiedziałam wtedy, co robię). Podobała mi się kwaka, ale wszystko było zepsute i strasznie wykonane, oba na uchwycie były w stanie „zabite” w kabinie, a moja okazała się najbardziej zadbana :) Kilka rys, pomalowany kaptur i niewielka korozja na przednich błotnikach w okolicy łuku, a także odpryski na błotnikach. Po dokładnej diagnozie i pomiarach geometrii nadwozia, a także bieżącym rozwiązywaniu problemów, zdecydowano się podjąć. Ościeżnic - natychmiastowa wymiana tylne słupki i silentbloki, zasmarkana pokrywa zaworów, pęknięcie na przedniej szybie i jeden kluczyk.

Silne strony:

• Dynamika
• Stabilność na drodze
• Estetyka
• Komfort

Słabe strony:

• Raczej nie wada, ale cena za jakość - to koszt części zamiennych
• Obżarstwo jak dla mnie silnik 1.8T i nawet na wariatorze mógłby jeść mniej
• Niski prześwit dla naszych dróg
• Napęd na przednie koła. Teraz chcę tylko pełnego
• Na biegach ponad 200t.km. Latają BARDZO DROgie jednostki, takie jak skrzynia, pompa benzynowa

Recenzja Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2002

Cześć!

Posiadam ten samochód od około 2 lat, były minimalne awarie i wszystko było tak tanie, że wygląda na to, że to nie Audi, ale coś znacznie bardziej budżetowego. Muszę przyznać, że samochód bardzo mi się podobał! Napiszę po kolei, najpierw wszystkie wady, a potem zalety.

Niedogodności:

Silne strony:

• Silnik
• Szumka

Słabe strony:

• Lowish

Recenzja Audi A4 Avant 1.9 TDI (Audi A4) 2004

Piszę tę recenzję wyłącznie na podstawie mojego doświadczenia.

Miałem inne samochody, około 8 różnych. Audi okazało się najbardziej udane pod względem podstawowych parametrów.

Wziąłem go z zasięgiem 167 000 km po roku z Niemiec. Na podstawie plomb i wpisów w księdze serwisowej znalazłem kontakt w Niemczech, napisałem list i dowiedziałem się, że auto było wcześniej wymieniane, a także w celu weryfikacji autentyczności przebiegu. Nie zakręcony, szczęśliwy.

Silne strony:

• Kompaktowy
• Wygodna

Słabe strony:

• Naprawa automatycznej skrzyni biegów

Recenzja Audi A4 2.4 5V (Audi A4) 2002

Witaj kochana społeczność!

Zwracam uwagę na historię zakupu i półrocznej eksploatacji AUDI A4 B6 2002

Tej wiosny na Białorusi łatwiej było sprzedać samochód niż klaskać w dłonie. Za oklaski na ulicach ludzie w cywilnych ubraniach rozdawali gwiazdki, a żeby sprzedać samochód, nie trzeba było nawet reklamować. Kupujący sami jeździli w dobrze utrzymanych samochodach, wkładali telefon pod wycieraczki, nawet próbowali targować się w drodze, przez okna, widząc pożądany samochód na drodze. Jeśli potrzebujesz pilnie sprzedać swój samochód, nie bądź leniwy i na zakurzonym samochodzie napisz palcem swój numer telefonu. Zadzwonią do Ciebie, gdy uzupełnisz numer.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 KM / 1.8l / 5MKPP) (Audi A4) 2002

Dobry dzień!

Recenzja Audi A4 Avant 2.5 TDI (Audi A4) 2002

Myślę, że recenzja o A6 jest wciąż świeża w mojej pamięci i jest to w rzeczywistości kontynuacja mojej audycji dla Was, drodzy czytelnicy!

opłaciło się nowy właściciel moja poczwarka przez cały dzień, cechą tego był nasz system bankowy z dziwną zasadą: jeśli twoje pieniądze są w banku, to aby je odebrać, musisz się dużo pocić, czasem więcej niż jeden dzień.. Na szczęście , po znalezieniu luki, a jednak o godzinie 8 wieczorem, po otrzymaniu upragnionej kwoty, telefon do kantora, podjeżdża… zmiana! Przed autobusem zostało bardzo mało, nie wspinałem się po miejscach, nie miałem czasu, szybko się przygotowałem (można powiedzieć tak po wojsku), dzwonię do Sanki (inny, nie właściciel) ...Tutaj przed autobusem zamiatałam po prostu cudowne fotele S500 (W220), które przytulają się ze wszystkich stron, jak domowa kanapa, jechaliśmy za autem... Nie wiem czym jeździłem bo to wszystko było spontaniczne, tylko jak nie w ten dzień, to nie prędko, ale bez kół jest jakoś kiepsko zimą... A więc zadaniem było wniesienie czegoś żywego, stąd związane z tym kłopoty...

Po przybyciu na miejsce spotkał nas mężczyzna, udaliśmy się do miejscowych miejsc samochodowych, aby znaleźć coś godnego, aby nie wracać tym samym transportem. Czyli poszukiwanie auta zaczęło się zaraz po drodze i skończyło gdzieś pod koniec dnia pracy… Sprawdzono… szczerze nie kłamię, jest 500 aut… może więcej. Oglądaliśmy wszystko po kolei… i tak. Czasem podchodzisz do góry - patrzy z daleka, zbliżasz się do celu, podchodzisz, a Sanya mówi, że zakręt. Słyszałem wiele takich odpowiedzi, może bym je wziął, ale bardziej ufam Sance, jest ostrożniejszy w doborze karoserii, no cóż, jest bardzo wybredny co do jakości lakieru, a więc... po obejrzeniu przy 200 autach udaliśmy się na inną, wcale nie mniejszą platformę, już było z czego wybierać… robiąc pierwszy telefon, wybrano 10 aut, potem zaczęła się bardziej szczegółowa inspekcja. To było frustrujące, że kiedy znajdziesz samochód - cóż, tylko dziewczynę, prosisz o przywiezienie ... a ona w odpowiedzi na ciebie wącha, nie było czasu, aby dowiedzieć się, co się dzieje, ruszyliśmy dalej, a ty muszę wrócić do domu w poniedziałek. w porze lunchu to już koniec...

Silne strony:

• Izolacja akustyczna
• Zawieszenie
• Dynamika
• Komfort
• Wykończenie wnętrza

Słabe strony:

• Siedzenia pasażerów z tyłu

Recenzja Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 KM / 1.8 l / 5automatyczna skrzynia biegów) (Audi A4) 2001

Dobry dzień.

Postanowiłem napisać recenzję na temat ten samochód może się komuś przydać.

Po pierwsze o zakupie, aby inni byli bardziej ostrożni przy zakupie. Chodźmy na rynek samochodowy, chcieliśmy kupić VW Passata B5+. Długo szukałem, 10-12 egzemplarzy. Pochylili się w stronę jednego samochodu, ale po bliższym przyjrzeniu się odmówili, ponieważ spód był cały zalany olejem. To piękno było obok mnie. Ponieważ zawsze tego chciałem, postanowiliśmy poszukać. Cena była dość rozsądna, ale były pewne problemy: pęknięcie przednia szyba, kilka rysek, przedni zderzak i maska ​​były pomalowane, trzeba było zmienić napinacz pasa piórowego i Check był włączony (sprzedawca powiedział, że z powodu zła benzyna katalizator jest zapomniany). Obniżyli cenę o 500 USD i postanowili wziąć ją na własne ryzyko i strach. Auto z Ameryki, prawie kompletny zestaw. Mianowicie: silnik 1.8 turbo, napęd na cztery koła, automatyczna skrzynia biegów tiptrinic 5, dwustrefowa klimatyzacja, 6 poduszek powietrznych, ABS, ESP, podgrzewane wszystkie siedzenia, fabryczny system audio BOSE z 6-płytową zmieniarką CD, skórzane wnętrze, felgi R17 z Opony 235/45/17, sportowe zawieszenie i wiele więcej.

Silne strony:

• pełny drut
• Wygląd
• Jakość wnętrza
• Sterowalność

Słabe strony:

• Lowish
• Tylna kanapa tylko dla dwojga

Recenzja Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004

W grudniu stałem się dumnym posiadaczem A4 8E z Ameryki, kupiłem go z przebiegiem 100 000 km, teraz przebieg 107 000... Maszyna przyjechała ze stanów dwa lata temu...

Tak więc po dokładnej diagnozie w końcu kupiłem swoje marzenie, wcześniej było A4 w poprzednim nadwoziu, na rączce napędu na przednie koła. Teraz samochód z silnikiem turbo, automatem i napędem na wszystkie koła. Wyjaśniam, że od 2004 roku. auta produkowano z dolnymi częściami zderzaka (spódnicami) w kolorze nadwozia, dzięki czemu auto zaczęło wyglądać bardzo efektownie, nudne szare tworzywa jakoś psuły wygląd. Zewnętrznie maszyna wygląda bardzo ładnie i mimo starych lat i już 2 młodszych pokoleń prezentuje się przyzwoicie. Malowanie bardzo dobrze, przez cały bieg kaptur i inne części karoserii nigdy nie były malowane, a praktycznie nie ma na nich odprysków, choć nawet jeśli się pojawi to nie można się bać, bo maszyna jest w pełni ocynkowana...

Chcę rozwiać mity o płynności, łamliwości aut amerykańskich… Audi produkowane jest w fabryce w Niemczech w zwiększonej wersji na USA, więc prawie wszystkie samochody mają pełne mięso mielone, co jest bardzo rzadkie w autach europejskich ... Mit drugi - amerykańskie samochody są koksowane olejem mineralnym ... Jest wystarczająco dużo głupców, a w Rosji znam kilku znajomych, którzy nie oszczędzają silników i wlewają tam rzadkie g ... W zasadzie dobra diagnostyka uratuje cię przed nieoczekiwane koszty ...

Silne strony:

• Napęd na cztery koła
• Wykończenie wnętrza
• Sterowalność
• Bezpieczeństwo
• Najlepszy wybór w swojej klasie i cenie

Słabe strony:

• Dość droga usługa.
• Bardzo mało miejsca z tyłu
• Głośny silnik
• Turbina i system VCG wymagają większej uwagi
• Duży przepływ w mieście

Recenzja Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 KM / 1.8T / automatyczna skrzynia biegów) (Audi A4) 2004

Tak więc w minionym 2008 roku, po 3 tygodniach szukania w Internecie i dzwonienia do USA, znalazłem taki, który spełnił wszystkie moje potrzeby: Audi A4 1.8T quattro, 170 KM, kolor - jeans), automat, czarne skórzane wnętrze, w reklamie widniał od 2004 r., 2004 też przejechał przez usterkę, ale później na naszym urzędzie celnym wjechał 2003. Wynika to z faktu, że samochód został wypuszczony pod koniec 2003 r. i został oficjalnie zarejestrowany i sprzedany w USA w 2004 roku. Nawet podczas oglądania reklam to Audi wyróżniało się wśród innych niezwykłymi dyskami, trochę jak BBS, przypominające sieć) (przynajmniej mi się wydawało). W zestawie także: Audi symphony 2, 11 głośników, radio ze zmieniarką CD na 6 płyt, czujniki światła, tempomat, automatyczna skrzynia biegów z trybem tiptronic.

W tym czasie jeden z moich znajomych jeździł samochodami z USA. Skontaktowaliśmy się z jego "towarzyszem" w USA, który pomagał w zakupie, prowadzeniu i załadunku na prom. Ogólnie rzecz biorąc, gdzieś za półtora miesiąca Audi było w Kotce. Po 3 dniach - jestem w Woroneżu! Tutaj jest! Wreszcie! Ale zmniejszmy emocje, stemplujmy fakty))

Silne strony:

• piękny wygląd
• Napęd na cztery koła
• Wysokiej jakości materiały wewnętrzne
• Doskonała akustyka
• Doskonała obsługa
• Nie niski prześwit
• Doskonała praca systemów stabilizacji i antybuks

Słabe strony:

• System recyrkulacji gazu w skrzyni korbowej
• Widok do tyłu (z powodu tylnych zagłówków)
• W żaden sposób niskie ceny na części
• Zwiększone zużycie wody dzięki wczesnym spryskiwaczom reflektorów

Sprowadzony z Niemiec w 2007 roku z przebiegiem 47 000. Sam wybrałem przez internet. Dopasowane i ocenione opcje znane. W rezultacie spośród urzędnika, który został przekazany do wymiany, został wybrany samochód. Cena w tym czasie była zbyt wysoka dla Średnia cena, ale do tego samochodu jest absolutnie wystarczające. Ignorant wierzył, że samochód jest nowy i był bardzo zaskoczony, gdy dowiedział się, że tak nie jest. Kolor jest jasnoniebieski. Naprawdę niesamowity kolor. Bałem się, że ci się nie spodoba. Okazało się to na próżno. Salon, można powiedzieć, ekskluzywny. Fotele sportowe połączone. Biały. To te białe. Sufit i spód są czarne. Aluminium. W skrócie salon 5+. Kiedy wymieniłem olej w skrzyni u urzędnika, menedżerowie powiedzieli, że takie opcje nie zostały nam oficjalnie dostarczone. Więc przynajmniej w ekskluzywnej kabinie. Kompletny zestaw S-line. Ale na zewnątrz nie jest kompletna. Listwy i felgi w kolorze nadwozia + obniżone sportowe zawieszenie.

Został zakupiony w czerwcu '07. A potem wydarzyła się zabawna rzecz. Zaledwie kilka dni pojechałem z przyjacielem do stolicy. Trasa z Biełgorod do Moskwy wynosi 350 km. Był z nami jego ojciec. I zaledwie dzień wcześniej przeziębiłem się w szyję. Nie odwracaj głowy, a nawet niezręczny ruch powodował duży dyskomfort. Zróbmy krótki. Fakt, że maszyna jest surowo rozumiana od razu. Opony 225/45/17. O tym, że sportowe zawieszenie dowiedziałem się później z forum, gdzie zwalili mi sprzęt. Jednocześnie uderzył w stan rzeczywisty. Wszystko zostało w pełni potwierdzone. Więc. Dojeżdżamy do betonowej drogi Tula i zaczęło się. Powtarzam, że szyja jest przeziębiona i już dość wycierpiała do betonu, ale potem pomyślałam głupio, że tam nie dojadę. W moich oczach napłynęły łzy. Od razu pomyślałem, na kogo został kupiony. Trzeba się go pozbyć. Maszyna wstrząśnie twoją duszą. Kolega z ojcem też czuje, że nie ma lodu. Krótko mówiąc, tak naprawdę nie pamiętałem, jak poszedłem i jak wróciłem. Myśl, jak powiedziałem o sprzedaży, powstała. Ale kark szybko minął i po kilku dniach przyzwyczaiłem się do zawieszenia. A po kilku tygodniach się zakochałem.

Można było wjechać w zakręt z dowolną prędkością. Manipulacja na pewno nie jest boomerem, ale dla laika, którym jestem, wystarczy mi głowy i nadal pozostaje nad dachem. Tak przy okazji, rysunkowy dvigun 1.8 (163 KM) i oczywiście napęd na przednie koła. Dużo słyszałem o kreskówce, ale od połowy 2003 roku Fritz zaktualizował ją i skargi dotyczyły głównie samochodów do połowy 03. Swoją drogą przy wyborze chciałem avanta i po prostu wpadłem na taki z silnikiem 1.8 ale już ze 190 końmi i długopisem. Kierowcy odradzali się właśnie ze względu na obecność zawieszenia sportowego (śmieszne), no cóż, małe naprawa karoserii ale dobrze zrobione. A więc głównie ze względu na sportowe zawieszenie. Chociaż, jak już powiedziałem, otrzymałem go z nią, ale dowiedziałem się znacznie później.

Silne strony:

• Piękne na zewnątrz
• Piękne wnętrze
• Pęczek silnik-pudełko
• Jak się okazało, doskonała niezawodność

Słabe strony:

• Sportowe zawieszenie jest sztywne
• nie miałem wystarczającej mocy
• Reputacja kreskówki

Recenzja Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2004

Temat rozmowy: model A4 (B6) od 2004 roku. od niemieckiego producenta samochodów z 4-ringowym emblematem.

Krótko o sobie: A4 (B6) za granicą, sedan, od 2004 r., 1.8T / 170KM, z napędem tiptronic quattro. Cechy: jasna skórzana tapicerka, napęd elektryczny. siedzenia.

Dane dotyczące wynajmu: 7,5 megametra / 4 miesiące

Silne strony:

• Sterowalność
• Jakość wykończenia i wykonania
• Izolacja akustyczna
• Standardowy system audio
• Przyjemne podświetlenie absolutnie wszystkich wewnętrznych przycisków

Słabe strony:

• Luz
• Twardość dysku R17
• Niski sufit
• Godna uwagi praca tiptronic
• Włączanie reflektorów tylko ze światłami mijania

Recenzja Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (Audi A4) 2004

Nie będę oryginalny, ale miłość do tej konkretnej marki auta nie wyszła na podstawie opinii fanów Audi (chociaż na pewno dużo czytam i słucham, bo szanuję zdanie każdego, kto dając rady lub opinie na temat samochód, przejechał go sam, a nie od nieznajomych mówi słowa) i jeździł różnymi markami samochodów. A-4 pasuje prawie każdemu, choć przyznaję, że chciałem 6-ku, ale kiedy usiadłem i przeturlałem się na 4-ke, niespodziewanie byłem mile zaskoczony. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, ale nie jestem mały, wszystkie kontrolki pod ręką, głową nie łapiesz sufitu, chociaż nie lubię siedzieć nisko, podnoszę siedzenie, fotele same są wygodne (wersja sportowa), panel przedni doskonale czyta, recenzja dobra, jednym słowem „bezpiecznik”, postanowiłem odejść i do dziś nie żałowałem ani minuty.

Samochód rewelacyjnie zachowuje się na drodze, miałem okazję to zweryfikować nie tylko jadąc po dobrej drodze, ale także będąc w ekstremalnej sytuacji, gdy w nocy z prędkością ok 140 w deszczu wleciałem w wielka kałuża na autostradzie i uwierz mi, gdybym był w innym aucie - gdzie mógłbym wylądować, nawet nie chcę myśleć, ale to dziecko wyraźnie jechało na drodze (uwaga, nie trzymałem to akurat trzymałem kierownicę, bo wszystko wydarzyło się niespodziewanie, na naszych drogach to normalne zjawisko - nic i nagle TY masz prezent, na pewno wielu z Was to zna.

Dotyczący słabe zawieszenie i inne "słabe" miejsca w tym aucie mogę powiedzieć tylko jedno: wszystko zależy od nas, jak traktujemy nasz samochód - tak nam się opłaca i wszystko się zepsuje, tk. wieczność nie została jeszcze wynaleziona. Przez dwa lata przy codziennej eksploatacji, chociaż w niej nie mieszkam, wymieniłem 2 łożyska piasty przedniej, jedną cewkę, świece, przegląd planowy — WSZYSTKO. Przebieg 182000 km. Nawet osławione dźwignie jeszcze się nie zmieniły. Tak, może jestem fanem Audi, ale samochód jest wspaniały i nie można mu tego odebrać. Ktoś powie, że jest fajniejszy, lepszy, bardziej wyrafinowany (chociaż mam prawie wszystkie opcje), nowszy w końcu zgadzam się, ale jeśli naprawdę kocham swoje Audi, to jest dla mnie najlepsze i odpowiada tak samo, ja Zmienię to też tylko Audi.

Silne strony:

• Wystarczająca niezawodność
• Ergonomia
• Wygląd

Słabe strony:

• Ciasno na tylnych siedzeniach

Recenzja Audi A4 3.0 5V Quattro (Audi A4) 2003

Dobry dzień!

Czyli posiadam auto audi a4, 3 litry, quattro. automatyczna skrzynia. Wcześniej posiadał VW Golf 3 1,8, Skodę Octavię 1,8 T, VW Bora 1,6, audi a4 8e 1,8 t.

Silne strony:

• Izolacja akustyczna
• izolacja cieplna
• Obsługa (zawieszenie sportowe)
• Napęd na cztery koła
• Akceptowalna niezawodność
• Silnik
• Ergonomia
• Wygląd

Słabe strony:

• Przemyślana automatyczna skrzynia biegów

Recenzja Audi A4 1.9 TDI (Audi A4) 2002

Od 12 lat jeżdżę tylko dieslami. Dlatego istnieje możliwość zakupu oleju napędowego tańszego niż lemoniada. Moim pierwszym silnikiem wysokoprężnym był Mercedes 190 z 1985 roku. Wyjątkowo niezawodny samochód, pozostały tylko pozytywne wrażenia. Gdyby nie korozja karoserii, dałoby się jeździć do tej pory. Po nim było Audi 100 avant, od 2.5 TDI 1992 r., które zostało z powodzeniem sprzedane 25 grudnia 2007 r. Kolega, który go kupił, jest do tej pory zadowolony.

Poszukiwania kolejnego auta zbiegły się z obchodami Nowego Roku. Rozważano opcje nabycia Mercedesa klasy E, BMW serii 5, Diesla Audi A6 z mechaniką. Dlatego w małych miejscowościach maszyna nie ma sensu, a mechanika jest znacznie bardziej niezawodna. Do 3 stycznia udało mi się zobaczyć kilka egzemplarzy, ale prawie wszystkie zginęły. Sam to obejrzałem, bo Pracuję w serwisie samochodowym i mam pewne doświadczenie. Całkiem przypadkiem spojrzałem na reklamy Audi A4, chociaż zakupu A4 nie spodziewałem się. Ale Nowy Rok bez „kół” skłonił do najszybszego zakupu samochodu.

Silne strony:

• Gospodarka

• Niezawodność
• Komfort
• 12-letnia gwarancja na karoserię przeciw korozji
• Wysoka wartość rezydualna

Słabe strony:

• Zawieszenie Sportline (cóż, kogo to obchodzi)

• Za krótka poduszka siedziska (jeśli Twój wzrost przekracza 180)

Wewnątrz wszystko jest zrobione jakościowo i solidnie. Chociaż łączona tapicerka siedzeń nie podobała się. A zrusyfikowany wyświetlacz można nabyć tylko na zamówienie jako opcja, w Mercedesie wyraźnie zaoszczędzili pieniądze na salonie w ostatnim nadwoziu. Ale nie powiedziałbym, że A-4 jest radykalnie lepszy. Daleko stąd. A pod względem komfortu i osiągów doszedłem do wniosku, że Mercedes jest wyraźnie lepszy. Podczas jazdy nowym A-4 praca silnika wysokoprężnego jest dość wyraźnie słyszalna. Zwłaszcza podczas gwałtownego przyspieszania. Zbieranie silnika jest dobre, bierze od dołu, dobrze przyspiesza.

Kierownica wydawała się trochę pusta. Menedżer mówi, że przy prędkości robi się cięższy, ale nie było gdzie go przetestować. Zawieszenie jest wyważone, ale zbyt sztywne. Na wybojach i wybojach wyraźnie się trzęsie. Maszynę steruje się łatwo, maszyna pracuje prawidłowo, przyrządy są odczytywane normalnie. Ogólnie samochód jest dobry. Ale nadal, obiektywnie i bezstronnie oceniając te 2 marki, dałbym pierwszeństwo Mercedesowi. Cena samochodów jest porównywalna w tych wersjach wyposażenia (około 1,5 miliona rubli). I odmówił kupna nowego A-4, pomimo wszelkich wysiłków menedżera.

AUDI A4 1.8 2003 został zaprojektowany dla bliskiej osoby. Kupiony w 2007 latem, wyjeżdżam na prawie rok, więc jest o czym opowiadać. Po prostu zakochałem się w tym aucie, na które składało się kilka zalet, dużo już o tym napisano, więc nie będę się powtarzał. Naezdil przez około 20000km., samochód jeździł codziennie zimą i latem. Cokolwiek mówią, ale projekt jest po prostu fajny, nawet nowy model przegrywa.

Osiągi jazdy są doskonałe, AUDI to nie tylko samochód, lubisz samą jazdę, a w weekendy jeździłeś do AUDIUKhe tylko po to, by jeździć dla przyjemności. ESP, ABS, hamulce, KLIMA, muzyka, wygłuszenie wnętrza, instrumenty - wszystko jest rewelacyjnie przemyślane, piękne, nowoczesne, które warte jest oświetlenia instrumentów to po prostu klasa. Na drodze im wyższa prędkość, tym lepiej auto jest zakorzenione w miejscu.

Jeździłem nim po Ukrainie i właśnie tam dotarłem, jak rozwiązali AIM, autostrada Kijów-Odessa to po prostu klasa, więc jechałem całą drogę z prędkością 170-180 km/h, auto zachowywało się po prostu super, Niemcy wiedzą dużo o tym. Z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca, ale wystarczy dla osób do 190 cm wzrostu. wzrost. Silnik jest bardzo ekonomiczny, nawet w cyklu miejskim.

Silne strony:

• Przez rok z autem w ogóle nie było nic poważnego, i to pomimo tego, że ma już 5 lat
• Oczywiście przypisanie do segmentu premium klasy średniej pozwala większości uczestników ruch drogowy weź ten fakt pod uwagę. Choć będziemy obiektywni, to dopiero najmłodszy model w rodzinie Audi.
• Ogólnie jakość wnętrza, jakość montażu, jakość elastycznego, ale nie sztywnego podwozia - wszystko to stwarza poczucie pewnego rodzaju bezpieczeństwa. Jakbyś był w drogim i dobrze skrojonym garniturze

Słabe strony:

• Jednak są też pewne wady. A on sam — prześwit. Prześwit nie pozwala czuć się pewnie poza walcowanym asfaltem w centrum miasta. Na peryferiach, poza miastem, poza torem, starasz się już być bardzo ostrożnym i jak ten jeleń nad Wołgą, patrzysz oczami przed maskę na jezdnię. Nie mogę powiedzieć denerwujące

Data: 05.01.2014 0

Wytworzony AUDI A4 B6 w latach 2001-2004. Ten niemiecki samochód Produkowany był w trzech wersjach nadwozia: sedan, kombi i kabriolet. W porównaniu z tym, Audi a4 b6 urosło na wysokość, na szerokość i na długość.

Ciało

Nadwozie jest jednym z najmocniejszych punktów tego auta, jest ono ocynkowane. Kupując, zwróć uwagę, czy nadwozie jest zardzewiałe, to samochód miał wypadek. W innych przypadkach rdza na ciele nie jest częstym zjawiskiem. Chociaż rdza może nadal gromadzić się w jednym miejscu, przyjrzyj się płytom, które zakrywają dno nadwozia (aby poprawić izolację akustyczną) ze względu na ich pęknięcia, piasek i brud mogą się tam zatykać, a dno może rdzewieć.

Wyposażenie wnętrz

W kabinie, jak wszyscy Niemcy, jest wygodnie i przytulnie – ergonomia to mocna strona niemieckiego przemysłu samochodowego. Usytuowanie podłokietnika jest bardzo wygodne, ułożenie dłoni sprzyja wygodnej zmianie przełożeń. Miłośnicy czerwieni będą tu bardzo wygodni i przyjemni, bo jest jej dość. Z czasem może to być denerwujące, z wyjątkiem tego, że wypalenie pikseli zwykle następuje o 300 tysięcy kilometrów, dzieje się tak z powodu wypalenia płytki drukowanej.

Zwiększa wygodę kierowcy dzięki możliwości regulacji kierownicy i fotela. Pozwalają dobrać indywidualne parametry dla wygodnej lokalizacji dla kierowcy, można spokojnie wyruszyć w daleką podróż, nie bolą plecy. Jeśli chodzi o tylne siedzenie, to jak na wysokiego kierowcę będzie trochę ciasno, nogi oprze się o siedzenia, a głowę o sufit.

Bagażnik audi a4 b6 nie jest zbyt obszerny, ale jest wystarczająco dużo miejsca. Jest dodatkowy schowek, który schodzi w dół. Napęd elektryczny zamka w bagażniku z czasem się psuje, wszystko to wynika z przecierania drutu.

W Discs Plus znajdziesz szeroką gamę dysków, które zaspokoją każdy gust, w różnych szerokościach promieni i wzorach. Dostępne są felgi do wielu modeli samochodów.

Silniki AUDI A4 B6

Jest tu bardzo dużo silników, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, ale na razie rozważmy 1.8.

1,8T

Ten czterocylindrowy silnik ma 5 zaworów na cylinder. Uwielbia jedną z wad tego silnika, jest olej, zużycie oleju na 10 000 km wynosi 1-1,5 litra.

Istnieją trzy powody:

1) To jest sam silnik, pierścienie lub uszczelki trzonków zaworów.

2) Wentylacja gazów ze skrzyni korbowej, czyli kanały są zatkane.

3) Martwa turbina.

Silnik ma dobry stosunek mocy do oszczędności. Zużycie paliwa w mieście Napęd na przednie koła 9-10 litrów, automatyczny i napęd na wszystkie koła 10-12 litrów.

Napęd na wszystkie koła zapewnia dobre bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych. Samochód jest bezpieczny nie tylko ze względu na napęd na wszystkie koła, ale ma też dobre bezpieczeństwo bierne dzięki 6 poduszkom powietrznym.

Można również zauważyć, że przy dużych prędkościach wewnątrz kabiny pozostaje dość dobra izolacja akustyczna. Ze względu na to, że biegi są długie, można jechać szybko, ale nie zużywa to dużo paliwa. Przyspieszenie samochodu z takim silnikiem zależy od mocy. W przybliżeniu przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie od 8,8 do 9,3 sekundy.

Przenoszenie

Nie ma tu nic do powiedzenia Napęd na cztery koła Quattro jedna z najbardziej niezawodnych konstrukcji, awarie i awarie zdarzają się rzadko. Napęd na wszystkie koła QUATTRO (torsen) stały i niewyłączany, dobrze radzi sobie w terenie. W tym samochodzie zainstalowano cztery rodzaje skrzyń biegów: manualną 5-6 biegową, CVT i automatyczną. Wariator jest mniej niezawodny, a jego jednostka sterująca kosztuje dużo pieniędzy. skrzynia mechaniczna zmienia biegi łatwo i wygodnie, sznurek w pudełku ma dość krótki skok.

Zawieszenie, w porównaniu z poprzednią generacją, stało się bardziej niezawodne i stało się mniej podatne na uszkodzenia. Ale naprawa tego modelu Audi nie tak problematyczne w tym sensie, że w Rosji wiedzą, jak to zrobić kompleksowa naprawa a szczegółowo, istnieje również wiele analogów.

1. Sprawdź, czy drzwi zamykają się łatwo. Jeśli tak nie jest, to samochód miał wypadek, a także sprawdź luki w karoserii.

2. Ważne jest również sprawdzenie kompresji.

3. Obdarty camber.

4. P sprawdź turbinę! Aby to zrobić, musisz spojrzeć na wąż intercoolera, jeśli nie ma tam oleju, turbina jest w porządku.

Wynik

Kup Audi a4 b6 jest to możliwe za 300-500 tysięcy rubli, w zależności od stanu i konfiguracji. Samochód jest dość bezpieczny, rozbrykany i niezawodny. Do niemieckie samochody niezbyt drogie w utrzymaniu, ale trzeba go przestrzegać, a wtedy samochód będzie służył długo. Powodzenia w wyborze samochodu.

Możesz się również dowiedzieć i zapisz się do naszego