Dane techniczne Mercedes ML 166. Mercedes-Benz ML (W166)

W latach 90. SUV-y zyskały ogromną popularność, nawet marka, która wcześniej nie miała „cywilnego” SUV-a, oprócz zmilitaryzowanej klasy „G” wypuściła pierwszą generację „ML”. Produkcja Mercedesa ML rozpoczęła się w 1997 roku, model nosił indeks W163, a drugą generację zaczęto produkować w 2005 roku, indeks to W164. Pierwsze dwie generacje zostały sprzedane na całym świecie w nakładzie 1,1 miliona egzemplarzy. Trzecia generacja SUV-a Mercedesa jest produkowana na wspólnej platformie. Trzeci ML otrzymał indeks - W166. Mercedes jest nieco gorszy rozmiarami od takich aut jak lub, ale jest to również zaleta w ruchu miejskim. Pierwsze dwie generacje były bardzo popularne w WNP, czego dowodem jest fakt, że każdy Mercedes sprzedany w 2012 roku w Rosji był dokładnie w klasie ML.

Wygląd:

Wygląd nowego Mercedesa B166 w porównaniu z poprzednikami można scharakteryzować jako bardziej sportowy. Samochód zachował markowy tylny słupek, który znalazł się również w W163. W porównaniu do poprzedniego modelu -W164 współczynnik oporu powietrza spadł z 0,34 do 0,32 - pozytywny czynnik wpływający na oszczędność paliwa i komfort akustyczny. W porównaniu z poprzednikiem długość nowości wzrosła o 24mm, szerokość o 15mm, a wysokość o 14mm. W wersji podstawowej montowane są opony o wymiarach 235/65 R17, 255/55 R18, ale jako opcja do Mercedesa z napędem na wszystkie koła oferowane są opony dwudziestocalowe. Bardzo efektownie prezentuje się pozioma linia diod zamontowanych w bocznych wlotach powietrza.

Salon:

Słowa o najwyższej jakości wykonania będą zbędne. Samochód wyposażony jest w system Pre-Safe, który w razie potrzeby (w razie zderzenia) napina pasy bezpieczeństwa, zamyka szyby i szyberdach oraz ustawia fotele w optymalnej z punktu widzenia bezpieczeństwa pozycji . Oferowany jest opcjonalny system noktowizyjny - Night Viev Assist Plus, który jest znany z sedanów klasy S klasy W221. System noktowizyjny potrafi rozpoznawać ludzi. Na podłokietniku pomiędzy siedzeniami znajduje się podkładka sterująca napędem na cztery koła, system posiada sześć trybów: automatyczny - do codziennej jazdy, lekki teren - drogi gruntowe i wiejskie, poważny teren - teren, na którym trzeba "wspinać się", Zima - tryb dla dróg pokrytych śniegiem i lodem, Trailer - tryb holowania przyczepy, oraz tryb - Sport. To bardzo interesujące tryb sportowy dostępne tylko dla aut z opcjonalnym pakietem offroad, jak wiadomo dobre przełajowe przeczą doskonałemu prowadzeniu, wydaje się, że Niemcy postanowili stworzyć najbardziej wszechstronny pojazd.Przyciski sterujące zawieszeniem również znajdują się na podłokietniku, to ciekawe że są obecne nawet w podstawie, w aucie z zawieszeniem sprężynowym (ustawienia dokonuje się za pomocą specjalnych amortyzatorów). Podstawowe wyposażenie Mercedesa ML W166 obejmuje dwustrefową klimatyzację i tempomat Thermatic. Przyciski regulacji fotela znajdują się w stylu Mercedesa - na kartach drzwi. W przypadku nóg pasażerów z drugiego rzędu w porównaniu do W166 wzrosła o 15 mm. Bagażnik mieści 690 litrów.

Dane techniczne Mercedesa W166

Druga EmElka od Mercedesa z tyłu B166 została wyposażona w stały napęd na wszystkie koła, a także system start/stop już w podstawowej konfiguracji. Samochód z zawieszeniem sprężynowym jest w stanie pokonać bród o głębokości 50mm, a Mercedes z zawieszeniem Airmatic z możliwością zwiększenia prześwitu do 285mm może pokonać bród o głębokości 600mm. Wersje z pakietem on & offroad, oprócz zawieszenia pneumatycznego, są wyposażone w dodatkową ochronę nadwozia od dołu, a także w blokadę mechanizmu różnicowego międzyosiowego, nie wspominając o systemie wspomagania ruszania pod górę oraz asystenta zjazdu ze wzniesienia system. Opcjonalny system Active Cruve minimalizuje kołysanie w narożnikach. opcja dostępna tylko w Mercedesach z zawieszeniem pneumatycznym. W terenie bardzo pomaga przycisk offroad, który pozwala na obracanie się kół, a także obejmuje wyższe biegi, aby uzyskać więcej wysokie obroty niż zwykle.

Jako skrzynia biegów do dowolnej wersji dostępna jest tylko jedna - siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów 7-G Tronic Plus. W testach przeprowadzonych przez zagranicznych dziennikarzy SUV wytrzymał bez poślizgu przyspieszenie boczne z siłą 0,85 g.

Bazowy diesel - ML 250CDI wytwarza 204 KM i 500 NM momentu obrotowego - pozwala to zyskać sto kilometrów w 9 s, a maksymalna prędkość, nawet z tak najmniej mocnym silnikiem - 210 km. Mocniejszy silnik wysokoprężny - 350CDI rozwija 258 sił i 620 N.M, z takim silnikiem wysokoprężnym SUV zabiera setkę w 7,4 sekundy, a na autostradzie może rozwinąć 224 km. Benzyna ML350 o pojemności 306 koni i momencie obrotowym 370 N.M zdobywa pierwszą setkę w 7,6 sekundy, prędkość maksymalna to 235 km. Najwyższej klasy ML500 rozwija moc 408 koni mechanicznych, co pozwala na przyspieszenie do setek w 5,6 sekundy. ML 63AMG rozwija moc 525 KM i 700 Nm. ML63AMG przyspiesza do setek w 4,8 s, maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 250 kilometrów.

Zwróć uwagę na specyfikacje techniczne benzyna Mercedes ML350 W166 z konwencjonalnym zawieszeniem sprężynowym.

Część techniczna i charakterystyka:

Silnik: benzyna V6 3.5

Objętość: 3498 cm3

Moc: 306 KM

Moment obrotowy: 370NM

Liczba zaworów: 32v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0 - 100km: 7,6s

Maksymalna prędkość: 235 km

Średnie zużycie paliwa: 8,5 l

Pojemność zbiornik paliwa: 78l

Ciało:

Wymiary: 4804mm*1926mm*1788mm

Rozstaw osi: 2915mm

Masa własna: 2175 kg

Prześwit: 202 mm (zawieszenie pneumatyczne, do 285 mm)

Cena za Mercedesa W166

SUV Mercedesa B166 można kupić za średnio 100 000 - 120 000 USD. Koszt zależy głównie od silnika zainstalowanego pod jego maską. Najbardziej „przystępny cenowo” diesel 250CDI szacowany jest na 70 000 USD, podczas gdy 63AMG kosztuje 250 000 USD. Benzyna ML 350 kosztuje 74 000 dolarów.

SPÓJRZ NA TO)

Mercedes Vito W638 - Mini przegląd i specyfikacje

Mercedes-Benz ML 2005-2011

Mercedes-Benz ML 2005-2011

druga Generacja Mercedes-Benz ML (W164) pojawił się na początku 2005 roku, zastępując na linii montażowej model z indeksem 163. Samochód w zamian struktura ramy przymierzać nadwozie nośne w zawieszeniu drążki skrętne ustąpiły miejsca sprężynie dwudźwigniowej z przodu i czterodźwigniowej z tyłu oraz rozstaw osi zwiększona z 2820 do 2915 mm. A standardowa to tak naprawdę crossover. Posiada stały napęd na wszystkie koła, a system 4-ETS (Four Electronic Traction Support), podobnie jak w poprzedniej klasie M, spowalnia kręcące się koła. Jednak dla ML oferowano pakiet terenowy Pro Off-Road, w tym zawieszenie pneumatyczne, 2-biegową skrzynię rozdzielczą oraz środkowe i tylne blokady mechanizmu różnicowego. Z takim arsenałem staje się zawodowym „łotrem”.

Geografia Mercedes-Benz ML jest szeroka: na rynku dostępne są zarówno samochody dealerskie, jak i egzemplarze sprowadzone z Ameryki i Europy. A każdą z opcji można bezpiecznie uznać za zakup.

Silnik

Początkowo Mercedes-Benz ML był wyposażony w 3,5-litrową benzynę V6 (272 KM) i 5-litrowy V8 (306 KM). Turbodiesle były reprezentowane przez 3,0-litrowy V6 (190 i 224 KM) oraz 4-litrowy V8 (306 KM). Po zmianie stylizacji pojemność benzynowego V8 wzrosła do 5,5 litra (388 KM).

Najmasywniejsza i najbardziej problematyczna jest podstawa V6 3,5 l (M272). Ból przewlekły - przedwczesne zużycie ceramiczno-metalowego koła zębatego (4200 rubli), które napędza wałek wyrównoważający. Z tego powodu nie tylko „wychodziły” fazy dystrybucji gazu, ale wióry dostały się również do pompy olejowej (7500 rubli), wyłączając ją. Naprawy są dokonywane wraz z demontażem silnika i są drogie - od 70 000 rubli. W tym samym czasie serwis prawdopodobnie zaproponuje wymianę sprzęgieł regulacji rozrządu (21 000 zł) oraz łańcucha rozrządu. Pamiętaj, aby się zgodzić - one też nie pożyją długo.

Jednocześnie na przebiegu 50-80 tys. Km zacięły się plastikowe klapy wirowe kolektora dolotowego, przez co konieczna była jego całkowita zmiana (29 000 rubli). Zwróć uwagę, że w maszynach po stylizacji te niedociągnięcia zostały już wyeliminowane.

Ale stary silnik V8 z serii E113, odziedziczony po poprzedniku, jest po prostu nie do zabicia. Czego nie można powiedzieć o jego 5,5-litrowym następcy - na 50-90 tys. Km trzeba zaktualizować wałek wyrównoważający, którego wymiana nie jest droższa niż w przypadku V6, ponieważ silnik nie jest do tego rozbierany.

Diesel Common Rail jest ogólnie niezawodny. Wczesne samochody do 150 tys. km zgrzeszyły zużyciem kolektora wydechowego. Najwyraźniej materiał tej jednostki został źle dobrany, a metal z jego wewnętrznej powierzchni „rozkruszył się”, a produkty zużycia, dostając się do turbiny, „zabiły” go. Szkoda - w końcu w normalne warunki zasób turbosprężarki Garret (od 128 000 rubli) wynosi 350 tys. Km. Świece żarowe należy wymieniać ostrożnie - ze względu na „sklejanie się” gwintu łeb bloku może ulec uszkodzeniu.

Przenoszenie

Nabywcy Mercedes-Benz ML nie będą musieli zawracać sobie głowy wyborem skrzyni biegów – wszystkie auta wyposażone są w 7-biegową „automatykę”. Sterownik hydrauliczny często powodował problemy, z których elektrozawory zaworów sterujących (każdy 4500 rubli) zawiodły na 100 tys. Km. Pudełko zaczęło drgać i zacinać się podczas przyspieszania. Jeśli choroba zostanie rozpoczęta, wkrótce pakiet sprzęgła również „zainfekuje”. Po 150 tysiącach pompa olejowa jest zwykle poddawana (15 000 rubli), „automatyczny” selektor odmawia przełączenia, nie wytrzymuje testu cieplnego jednostka elektroniczna Kontrola ECM (30 000 rubli). Ale wszystkie te wady, z wyjątkiem jednego - nieszczelności w rurkach chłodzących "maszyny" - zostały wyeliminowane po zmianie stylizacji.

Przekładnia Pro Off-Road jest wytrzymała. Skrzynia rozdzielcza, podobnie jak „automat”, zwykle wytrzymuje 200 tys. Km. Czasami przed tym okresem łańcuch jest rozciągnięty (9500 rubli), a łożyska zaczynają brzęczeć. Jednak ścieżka dźwiękowa może również pochodzić z łożyska zaburtowego, które u dealerów zmienia się wraz z wał kardana(40 000 rubli). W wyspecjalizowanych centrach technicznych łożysko można wymienić osobno za 6500 rubli. Po 150 tys. km trzeba wymienić przednią skrzynię biegów (43 tys. rubli), której nieuchronną śmierć zwiastuje buczenie i wibracje.

Podwozie i nadwozie

Sprężynowe zawieszenie standardowego Mercedesa ML jest tak mocne jak pancerz czołgu. Pierwsze w przednim zawieszeniu na 60–90 tys. Km to rozpórki stabilizatora (po 1500 rubli). I tylko do 120-150 tys. Km przychodzi kolej na amortyzatory (10800 rubli każdy) i dolne ramiona(3500 rubli każdy), które stają się bezużyteczne z powodu zużycia cichych bloków. Elementy Tylne zawieszenie jeszcze bardziej niezawodny i służy średnio półtora raza dłużej. Jedynymi wyjątkami są amortyzatory (8500 rubli każdy), obsługujące średnio 100-130 tys. Km.

W sterowaniu po 100 tys. Km zmienia się trakcja (po 2300 rubli). Szyna zajmuje 200 tys. Km, ale może zacząć przeciekać znacznie wcześniej niż w tym okresie - eliminuje się ją, instalując uszczelki olejowe i uszczelki z zestawu naprawczego (od 1000 rubli). A jeśli zacznie stukać, przede wszystkim sprawdź kardan wału kierownicy (8000 rubli). Ale pompy wspomagania kierownicy (22 000 rubli) na początku często zmieniały się w ramach gwarancji. Podczas wymiany zaleca się aktualizację zbiornika, którego siatka filtracyjna szybko się zapycha.

Zawieszenie pneumatyczne Airmatic jest bardziej wybredne i droższe. Pneumocyliny rzadko wytrzymują ponad 120-140 tys. Km, ale nie są tanie: przednie montowane są z amortyzatorami - po 52 000 rubli, a tylne - po 14 000 rubli. Aby przedłużyć ich żywotność, wskazane jest płukanie butli przy każdym myciu. A jeśli samochód zacznie uderzać z zewnątrz podczas przejeżdżania przez wyboje, sprawdź mocowanie przednich elementów pneumatycznych do stojaków - elementy złączne z czasem słabną i wymagają banalnego przeciągnięcia.

Nadwozie wyróżnia się heroiczną odpornością na korozję oraz lakier- trwałość. Nawet elementy chromowane nie tracą połysku przez wiele lat. Najważniejsze jest to, że samochód odrestaurowany ręcznie po wypadku nie jest sprzedawany pod przykrywką godnej kopii.

Ale z wiekiem elektryk przedstawia przykre niespodzianki: są przerwy w działaniu klimatyzacji, silnik nagrzewnicy dręczą serenady, serwa przepustnic powietrza (8 sztuk po 3500 zł każdy) zaczynają żyć, sygnał dźwiękowy i przyciski na kierownicy są zapluskwione, połyka CD -odtwarzacz... A zabieg bynajmniej nie jest tani.

Modyfikacja

Dla prawie wszystkich ich modeli Mercedes-Benz oferuje płatne wersje AMG. A klasa M nie jest wyjątkiem. Ponadto należy zauważyć, że z punktu widzenia marginesu bezpieczeństwa i trwałości modyfikacje te są korzystniejsze niż cywilne ML. Wszak przy produkcji tych maszyn stosuje się bardziej rygorystyczną kontrolę jakości. Silniki składane są ręcznie - każdy posiada osobistą pieczątkę mistrza, który daje na silnik prawie dożywotnią gwarancję. A automatyczne 7-biegowe skrzynie biegów zostały podniesione i udoskonalone, aby „trawić” wyższy moment obrotowy. Zewnętrznie ML 63 AMG wyróżnia się innymi zderzakami i aerodynamicznym zestawem karoserii na całym obwodzie nadwozia. Pod maską znajduje się 6,2-litrowy silnik benzynowy V8 wyposażony w kompresor. Silnik rozwija 510 KM. i 630 Nm, co pozwala rozpędzić ciężkiego SUV-a do 100 km/h w zaledwie 5,0 s, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Nawiasem mówiąc, V8 wcale nie cierpi na brak apetytu.

Trzecia generacja uwielbianego przez Rosjan Mercedesa-Benz klasy M została oficjalnie zaprezentowana pierwszego dnia grudnia 2011 roku w Petersburgu. Światowa premiera zaktualizowany crossover Mercedes-Benz ML (W166) ze Stuttgartu odbył się nieco wcześniej - wczesną jesienią w ramach Frankfurt Auto Show.

Druga generacja Mercedesa-Benz klasy M W164 została z powodzeniem sprzedana po obu stronach oceanu (dwie poprzednie generacje sprzedały się w ponad 1,2 miliona egzemplarzy na całym świecie) ... dlatego projektanci nie zamierzali radykalnie zmieniać wygląd nowego Mercedes-Benz ML. Jak zwykle najnowsza wersja modelu nieznacznie powiększyła się, zachowując wymiary podstawy na poziomie 2915 mm. Długość: +24 mm (do 4804 mm), szerokość +16 mm (do 1926 mm), a tylko wysokość crossover Mercedes-Benz klasy M „w 166. nadwoziu” obniżył się o 19 mm (1796 mm) .

W klasie M istnieje ciągłość zewnętrzna z pokolenia na pokolenie. Zmiany konstrukcyjne zostały przeprowadzone przez artystów Mercedes-Benz z filigranową precyzją i dokładnością, nadając nowemu Mercedes klasy M większe podobieństwo rodziny do innych modeli koncernu.
Przednia część Mercedesa ML trzeciej generacji z fałszywą osłoną chłodnicy dla dorosłych, przechodzącą w ujście wlotu powietrza znajdującego się na przedniej owiewce zderzaka. Krople przedniego oświetlenia są pięknie podkreślone przez znajdujące się poniżej diody LED do jazdy dziennej. światła do jazdy. Kształt i konfiguracja nowego aerodynamicznego zderzaka mercedes-benz klasa m W166 zdaje się próbować powiedzieć o dużym potencjale silników zastosowanych w crossoverze. Ściany boczne samochodu z dwoma charakterystycznymi żebrami nadają nadwoziu szybkość, przywołując na myśl pokrewieństwo z SLS AMG.

Nadwozie crossovera Mercedes-Benz ML jest jak poprzednio „kombi”, ale dzięki rozwiązaniom zastosowanym na rufie wygląda na przewiewne i lekkie. Lekkie, niemal nieważkie tylne słupki dachowe przechodzą w tylne boczne oszklenie nadwozia. Takiej decyzji rufy nie ma żaden inny samochód tej klasy. Dach nie jest kopulasty tylne drzwi duży i praktyczny, otwiera dostęp do Bagażnik z niską wysokością załadunku. światła postojowe ostre krawędzie wychodzą daleko na bok samochodu. tylny zderzak konkuruje w agresywności z frontem. Duże nadkola z łatwością mieszczą koła od R17 do R21, a w razie potrzeby R22. ML okazał się piękny, z bardzo niskim współczynnikiem oporu powietrza, zaledwie 0,32 Cx.

Wnętrze nowego Mercedesa Klasy M stało się bardziej przestronne, przednia szerokość wzrosła o 34 mm, a w tylnym rzędzie o 25 mm. Fotele przednie o wyrazistym profilu doskonale przymocowują swoich jeźdźców (krótkie i cienkie krzesła będą wydawać się ogromne). Szeroko stosowane są najwyższej jakości materiały wykończeniowe, skóra, polerowane drewno. To prawda, że ​​w podstawowej konfiguracji kupujący będą czekać na miękki, ciągliwy plastik (ale Rosjanie rzadko kupują tę konfigurację wnętrza). Nieco psują obraz rustykalne urządzenia z czarno-białym ekranem komputera pokładowego. Wielofunkcyjny koło z czterema szprychami doskonale leży w dłoni. W drogich wersjach jest konsola środkowa z dużym wyświetlaczem (17,8 cm) kompleksu multimedialnego Comand, a monitor (11,4 cm) jest prostszy w ML. Jest kontrola klimatu. Ergonomia jest znana właścicielom Mercedes-Benz (artykuł jest ogólną recenzją, nie ma sensu dalej wymieniać opcji, bo jest ich naprawdę bardzo dużo). Pasażerowie z tylnego rzędu nie są tak wygodni jak z przodu.
Salon nie został powiększony, ale oparcia zostały dostosowane do kąta nachylenia.
Bagażnik w wersji podróżnej (pięciomiejscowej) ma 690 litrów, po złożeniu drugiego rzędu siedzeń pojemność wzrasta do 2010 litrów. Miło jest być w środku - wszystko wokół jest wygodne, lekkie i wygodne.

Aby porozmawiać o właściwościach technicznych trzeciej generacji Mercedes-Benz ML. Przód i tył niezależne zawieszenie, przednie dwuwahaczowe, tylne wielowahaczowe, z amortyzatorami o zmiennej sztywności. Opcjonalnie trzecia generacja Mercedes-Benz ML jest wyposażona w zawieszenie pneumatyczne Airmatic z początkowym systemem zmiany parametrów Active Curve System oraz zaawansowanym On and Offroad. Ulepszony pakiet pozwala zwiększyć prześwit do 28,5 cm i na siłę wybrać jeden z sześciu trybów jazdy (Auto, Sport, Trailer, Winter, Offroad 1 - lekki teren, Offroad 2 - ciężki teren). Dzięki zaawansowanemu układowi zawieszenia pneumatycznego ten Mercedes M-Class ma duży potencjał w terenie.
Zamiast hydraulicznego wzmacniacza we wszystkich wersjach crossovera jest teraz zainstalowany elektryczny wzmacniacz firmy ZF.
Skrzynia biegów jest znana Mercedesowi - siedmiobiegowy automat z ciekawym i wygodnie umieszczonym joystickiem.
Wszystkie proponowane Mercedes-Benz klasy M trzeciej generacji są wyposażone w autorski system napęd na wszystkie koła 4 Mat. Prowadzenie i komfort jazdy nowym ML zależy od zainstalowane zawieszenie i używany silnik. Dzięki prostemu zawieszeniu sprężynowemu i amortyzatorom z systemem amortyzacji, w zależności od stylu jazdy, samochód może być wygodny i imponujący (wolna jazda) lub zebrany i twardy (agresywne prowadzenie). Mercedes-Benz Klasy M wyposażony w zawieszenie pneumatyczne jest bardzo wygodny, ale dostosowując tryby zawieszenia, łatwo jest osiągnąć wściekłość samochodu sportowego.

Silniki „trzeciej ML”, według inżynierów firmy, stały się o 25% bardziej ekonomiczne, może to potwierdzić tylko doświadczenie eksploatacyjne. Najpierw Sprzedaż Mercedes-Benz ML będzie dostępny z trzema silnikami:

• czterocylindrowy turbodiesel 250 BlueTec 2,2 litra (204 KM),
• Turbo diesel w kształcie litery V „sześć” 350 BlueTec 3 litry (258 KM),
• Benzynowy sześciocylindrowy 350 BlueEffisiency 3,5 litra (306 KM).

Z silnikiem benzynowym (306 KM) Mercedes-Benz ML rozpędza się do setek w 7,6 sekundy i rozwija imponującą prędkość 235 km/h, średnia zużycie paliwa jednocześnie jest to znikome jak na samochód ważący więcej niż 2 tony - 8,5 litra! Jednostki Diesla zawartość z „śmiesznymi” 6-7 litrami oleju napędowego na 100 kilometrów (w trybie mieszanym).
Istnieją plany zainstalowania kolejnego ośmiocylindrowego silnika wysokoprężnego 450 CDI w tym modelu ML oraz dwóch silników benzynowych w modelach ML 500 i ML63 AMG.

W USA sprzedaż nowych egzemplarzy idzie pełną parą, gdzie nowy wysokoprężny Mercedes ML 350 BlueTec 3 litry (258 KM) kosztuje od 50 490 dolarów. Za benzyna Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3,5 litra (306 KM) pytają od 48990 amerykańskich pieniędzy.

Sprzedaż luksusowych i ekonomicznych crossoverów Mercedes-Benz ML trzeciej generacji rozpocznie się w Rosji wiosną 2012 roku. Już znane wstępne Ceny rosyjskie: olej napędowy Mercedes-Benz ML350 BlueTec 3 litry (258 KM) będzie kosztować od 2990 tysięcy rubli, benzyna Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3,5 litra (306 KM) szacowana jest na 2890 tysięcy rubli, bezwzględnie Mercedes-Benz ML63 AMG będzie kosztować 5220 tysięcy rubli

W 2011 roku powstała nowa generacja znakomitego crossovera Mercedes-Benz ML W166 2016-2017, który jest znakomitym autem miejskim, które poradzi sobie z lekkimi warunkami terenowymi. Jest to również dobre dla rodzin.

To trzecia generacja zwrotnicy, która znajduje się obok GL, jest w zasadzie dokładnie taka sama, ale dłuższa i nieco w innych płaszczyznach. To dobrze sprzedający się model, idealny dla tych, którzy potrzebują crossovera, ale dla nich jest ogromny, a nie mały.

Samochód w porównaniu do poprzedniej generacji bardzo się zmienił we wszystkich częściach. Teraz musimy bardziej szczegółowo zrozumieć wszystkie zmiany i opowiedzieć o nich.

Zewnętrzny

Oczywiście zaczniemy od wygląd, bo to pierwsza rzecz, jaką widzi kupujący lub zwykły kierowca. Wygląd zmienił się diametralnie, model stał się bardziej agresywny niż przyciąga, a także z pewnością śledzony jest bardziej nowoczesny design.

Kufa posiada kaptur z niewielkimi wyżłobieniami i małymi wlotami powietrza do usuwania powietrza z komora silnika. Auto posiada stylową optykę LED i ksenonową, wykonaną w kształcie płatka. Pomiędzy reflektorami znajduje się duża chromowana kratka. Zderzak modelu posiada wloty powietrza do chłodzenia hamulców, w których znajdują się prostokątne światła przeciwmgielne. Zderzak ML wygląda dobrze i posiada duże chromowane zabezpieczenie.

Bok zwrotnicy nie jest tak agresywny jak pysk. Tak, są tu dość mocno napompowane nadkola, które łączy wytłoczenie w dolnej części nadwozia. Tłoczenie z tyłu jest głębsze, z przodu prawie niezauważalne.

Z tyłu samochód otrzymał stylową optykę z elementami LED. Tłoczona pokrywa bagażnika wyposażona jest w napęd elektryczny. Górna część wyposażona jest w mały spoiler, na którym powielany jest repetytor świateł hamowania. Masywny zderzak auta wyposażony jest w chromowaną wstawkę dla wygody załadunku ładunku do bagażnika. Posiada również odblaski i plastikową osłonę.

Zmianie uległy również wymiary nadwozia w stosunku do poprzedniej generacji:

• długość - 4804 mm;
• szerokość - 1926 mm;
• wysokość - 1796 mm;
• rozstaw osi - 2915 mm;
• prześwit - 200 mm.

Specyfikacje Mercedes-Benz ML W166

Kupujący może wybrać dowolny jednostka mocy z 5 oferowanych. Istnieją diesle i jednostki benzynowe BlueTEC, które wykonują swoją pracę bez żadnych problemów. Nie należy oczekiwać od nich rentowności, ale nie można ich też nazwać żarłocznymi.

1. Najsłabszy jest prosty 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Jednostka o pojemności 2,1 litra jest również instalowana w innych modelach niemieckiej firmy. Daje 204 konie i 500 jednostek pędu. Dzięki niemu crossover wymienia pierwszą setkę dokładnie w 9 sekund, maksymalna prędkość to 210 km/h. Zużycie według producenta w trybie cichym nie przekroczy 8 litrów oleju napędowego w mieście.
2. 350. wersja jest wyposażona w 3-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem. silnik z turbodoładowaniem daje 249 koni, chwila to ponad 600 H*m. Dynamika spadła o 1,6 sekundy i wyniosła 7,4 sekundy, prędkość maksymalna wzrosła do 224 km/h. Zaskakujące jest to, że w ruchu miejskim zużycie wzrosło zaledwie o 1 litr.
3. Jest Silnik gazowy dając taką samą liczbę koni, ale mniejszy moment obrotowy - 340 H*m. Benzynowy wolnossący Mercedes-Benz ML o pojemności 3,5 litra spełnia normy Euro-5, a dynamika do setki trwa 8,5 sekundy. Prędkość maksymalna jest niestety nieznana, choć od premiery auta minęło już wystarczająco dużo czasu. W mieście zużywa prawie 14 litrów benzyny, na autostradzie 8 litrów AI-95.
4. W ofercie znajduje się również 3-litrowy benzynowy turbodoładowany silnik V6, który jest przypisany do wersji 400. Jednostka wytwarza 333 konie i 480 jednostek momentu obrotowego przenoszonego na wszystkie osie. 6 sekund do setki to już dość doskonały wynik jak na tak ciężką zwrotnicę. Wyda 12 litrów, tego apetytu nie można nazwać dużym.
5. Najbardziej pożądana wersja, nie licząc wersji 500. 4,7-litrowy silnik to ósemka atmosferyczna w kształcie litery V. 408 koni i 600 jednostek momentu obrotowego to doskonała moc, pozwalająca samochodowi na przyspieszenie do setek w 5,3 sekundy. Maksymalna prędkość była ograniczona elektronicznie. Tutaj apetyt jest już imponujący - 16 litrów 95. benzyny, tor wymaga 12 litrów.

Zwróć uwagę na skrzynię biegów jest koniecznością. Oto 7-biegowy automatyczna skrzynia. Skrzynia Mercedes-Benz ML W166 jest montowana we wszystkich tegorocznych samochodach. Są pewne różnice, ale podstawowa koncepcja jest taka sama. Chwila jest rozłożona na wszystkie koła, pomaga w tym autorski system.

Doskonały komfort podwozie to niezależny system dwudźwigniowy z przodu, z tyłu niezależny obwód multi-link. Jest dużo komfortu, ale jeśli chcesz jeszcze więcej, możesz zainstalować zawieszenie pneumatyczne AirMatic. Pneuma otrzyma cylindry Active Curve System oraz system On and Offroad Offroad. Wcześniej samochód był wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz, ale potem zaczęli instalować elektryczny wzmacniacz ZF.

Wnętrze

Wnętrze auta jest oczywiście na doskonałym poziomie, ma szykowną jakość wykonania, a także doskonałe materiały poszycia. Zacznijmy od tradycji od siedzeń, z przodu zamontowano doskonałe skórzane fotele z dobrym podparciem bocznym i oczywiście z elektryczną regulacją. Jest wystarczająco dużo miejsca, a osoba o dowolnej budowie może wygodnie pomieścić.

Tylny rząd przeznaczony jest dla trzech pasażerów, którzy również mogą łatwo pomieścić i czuć się tam komfortowo. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, z tyłu jest ogrzewanie, a także własna klimatyzacja.

Kierowca dostanie znakomitą markową skórzaną 4-ramienną kierownicę, która ma również aluminiowe i drewniane wstawki. Również kolumna kierownicy posiada przyciski do wygodnego sterowania systemem multimedialnym, o czym porozmawiamy później. Deska rozdzielcza też wygląda świetnie, ma analogowe wskaźniki umieszczone w zagłębieniach, co wygląda świetnie. Na środku są dwa wyświetlacze, jeden jest dość pouczający komputer pokładowy, a górny wyświetla temperaturę za burtą i aktualną godzinę.

Stylowa konsola środkowa modelu ML 2016 jest zasadniczo taka sama jak w większości samochodów tej firmy. Ma małą ekran dotykowy system multimedialny i nawigacyjny, który znajduje się pomiędzy dwoma owiewkami. Poniżej wita nas duża liczba przycisków, które służą do sterowania multimediami. Dalej jest linia z przyciskami, które odpowiadają za ogrzewanie i wentylację siedzeń, a także za kilka innych funkcji. Pod tym wszystkim znajduje się stylowa oddzielna jednostka sterująca klimatyzacją, którą można znaleźć również w wielu firmach motoryzacyjnych.

Autotunel wyróżnia się ogromną wnęką na drobiazgi, w której znajdują się uchwyty na kubki. Nie zabrakło również myjki multimediów, myjki trybów jazdy oraz różnych funkcji terenowych. Bagażnik w aucie jest znakomity, jego pojemność to 690 litrów, tylne siedzenia nie sumuj.

Cena £

To świetny crossover, który będzie sporo kosztował. Niestety został już wycofany z produkcji, ale gdy był jeszcze w sprzedaży, minimalna kwota za wersję podstawową wynosiła 3 250 000 rubli a w to była wyposażona:

• skórzana tapicerka;
• 6 poduszek powietrznych;
• monitorowanie martwego pola;
• system unikania kolizji;
• fotele elektryczne;
• kontrola klimatu;
• zacząć zakończyć;
• przegląd okrężny;
• Tempomat;
• słaby system audio;
• parktronic;
• czujnik deszczu i światła;
• optyka ksenonowa.

Najdroższy sprzęt, o który prosili 4 650 000 rubli, nie uzupełniono dużej ilości wyposażenia, dodano elektryczną pokrywę bagażnika, automatyczny system parkowania. Wszystkie najciekawsze zostały zainstalowane dodatkowo za opłatą.

Lista opcji:

• ogrzewanie kierownicy;
• wentylacja pierwszego rzędu;
• ogrzewanie tylnego rzędu;
• pamięć regulacji;
• kontrola pasa;
• Tylna kamera;
• multimedia dla tylnego rzędu;
• system nawigacyjny;
• doskonały system audio;
• grzałka przedrozruchowa;
• 20 lub 21 dysków;
• adaptacyjny tempomat;
• dostęp bez klucza.

Dla miasta i dla małego off-roadu Mercedes-Benz ML 2016-2017 w 166. nadwoziu to świetny samochód, który może pokonywać różne wyboje i pochwalić się stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Jeśli podoba Ci się Mercedes-Benz M, to będzie to dobry zakup, ponieważ będziesz cieszyć się pięknym samochodem, stosunkowo dobrą prędkością i wygodnym wnętrzem.

Wideo

Trzecia generacja Mercedes-Benz Klasy M (indeks fabryczny W166) została oficjalnie zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie jesienią 2011 roku. Nowy Mercedes ML pojawił się w Rosji wiosną 2012 roku. W naszej recenzji postaramy się uporać Specyfikacja techniczna 2013 Crossover Mercedes-Benz ML (silnik, skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła 4Matic, zawieszenie pneumatyczne Airmatic), ocena wymiary zabudowy, opcje wyposażenia felgi i opony, wybierz kolor SUV-a, usiądź w kabinie, zajrzyj do bagażnika, przeprowadź jazdę próbną, poznaj ceny i poznaj niuanse działania i zużycie paliwa. Naszymi tradycyjnymi asystentami będą materiały foto i wideo, analiza licznych recenzji właścicieli Mercedesa klasy M modelu 2012-2013.

Wraz ze zmianą pokoleń niemiecki crossover-SUV klasy premium Mercedes ML (W166) zachował platformę poprzedniej generacji modelu (W164), ale nieznacznie zwiększył swoje rozmiary. Wymiary zewnętrzne wymiary Nadwozia nowego ML mają długość 4804 mm, szerokość 1926 mm (z lusterkami 2141 mm), wysokość 1796 mm, rozstaw osi 2915 mm.

• Prześwit Mercedes Benz ML - 191 mm lub 202 mm dla crossoverów z zawieszeniem resorowym, dla samochodów z regulowanymi resorami pneumatycznymi luz od 180 mm do 255 mm.
• W zależności od życzeń właściciela samochód może zostać podkuty opony na lekkim stopie dyski różne rozmiary: 235/65 R17, 255/55 R18, 255/50 R19, 265/45 R20, 265/40 R21 a nawet istnieje możliwość montażu gumy 265/35 R22, 285/30 R22, 295/30 R22.

Do malowania karoserii oferowana jest szeroka paleta zabarwienie: niemetali - Black and White Calcite oraz metalik - Black Obsidian, Tanzanite Blue, Tenorite Grey, Iridium Silver, Palladium Silver, Pearl Beige, Citrine Brown, koszt koloru jest wliczony w cenę samochodu. W przypadku specjalnego metalicznego Białego Diamentu wymagana jest dodatkowa opłata w wysokości 53 789 rubli.
Oceńmy więc wygląd nowego Merce Emel wizualnie. Nie jest tajemnicą, że crossover koncentruje się na rynku północnoamerykańskim i oczywiście niemieccy projektanci postarali się, aby samochód był naprawdę amerykański - pulchny, z dużą ilością chromowanych elementów. przednia część Nadwozia Mercedes-Benz Klasa M (W166) jest podobna do konstrukcji większej i droższej. Zgrabne reflektory w kształcie migdałów (ksenonowe) znajdują się wysoko na krawędziach przednich błotników, duża osłona chłodnicy z trzema poziomymi nadprożami i dużym logo Mercedesa, ogromny przedni zderzak z wielopoziomowymi wlotami powietrza, jasne chromowane wstawki i stylowe diody LED paski do świateł do jazdy dziennej. Maska wznosi się ponad ogólną architekturę przodu, nadając samochodowi solidny, wyniosły wygląd.
Oglądając karoserię z boku obserwujemy znane proporcje poprzednich generacji klasy M, ale ściany boczne karoserii zalecają teraz bardziej wyraziste tłoczenia, linia parapetów stała się wyższa, a oryginalne rozwiązanie tylny słupek dachy i zwiększenie powierzchni przeszklenia rufy nadaje nadwoziu monumentalności. Tył wydaje się nieco ciężki, ale jednocześnie solidny. Ogromne żyrandole całego sprzętu oświetleniowego sięgają daleko w ściany boczne, duża tylna klapa z szkło panoramiczne, mocny zderzak jest obszyty od spodu i ozdobiony chromowaną wstawką.
Chcielibyśmy zauważyć, że nadwozie crossovera-SUV jest wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i dużej wytrzymałości, aluminium (maska ​​silnika i przednie błotniki) oraz części ze stopu magnezu (poprzeczka między przednimi słupkami). Konstrukcja ramy napędowej (kapsuły kabiny) stała się sztywniejsza, a strefy deformacji zwiększono, zaprojektowane tak, aby zminimalizować wpływ na pasażerów w razie wypadku. Standardowo nowy ML jest wyposażony w aktywną maskę, która może się podnieść po uderzeniu pieszego. Twórcom udało się również zmniejszyć współczynnik oporu powietrza do 0,32 Cx.

Salon nowy Mercedes-Benz ML 2013 spotyka swoich pięciu pasażerów wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (tkanina, miękkie tworzywa sztuczne, sztuczna i naturalna skóra, wstawki z drewna lub aluminium), istnieje wiele wariacji. Elektrycznie regulowane przednie fotele z ogrzewaniem (opcja wentylacji) są wygodne i wygodne, ale nie mają wystarczającego podparcia bocznego. Przyczepna czteroramienna kierownica deska rozdzielcza składający się z dwóch tarcz w głębokich studniach, jedynie czarno-biały wielofunkcyjny ekran wydaje się nieco nie na miejscu w aucie premium.
Elementy sterujące są umieszczone w tradycyjnym stylu Mercedesa: na kolumnie kierownicy po lewej stronie znajduje się wielofunkcyjna dźwignia (kierunkowskazy, wycieraczki, światła drogowe), pod nią znajduje się pokrętło tempomatu. OD prawa strona automatyczna skrzynia biegów z joystickiem. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że bardzo trudno jest poradzić sobie z przełącznikami, ale po kilku dniach rozumiesz, jak wszystko jest poprawnie i logicznie rozmieszczone. Stylistyka przedniej deski rozdzielczej i konsoli środkowej nawiązuje do klasy GL.
W wersji podstawowej górną część konsoli wieńczy monochromatyczny 11,4 cm ekran systemu audio Audio 20 CD (CD MP3 AUX USB Bluetooth), za dopłatą zaawansowany system multimedialny Comand Online z kolorowym ekranem 17,8 cm (nawigacja, DVD) oraz Harman Kardon Logic Bang i Olufsen Beo Sound. Poniżej dwustrefowa klimatyzacja (opcja trzystrefowa), konsola przechodzi w wysoki tunel, na którym znajdują się podkładki do sterowania ustawieniami zawieszenia i systemy elektroniczne. Siedzenia z przodu we wszystkich kierunkach z godnym pozazdroszczenia marginesem, kierowca i pasażer o dużej budowie nie będą sobie przeszkadzać. Tylny rząd siedzeń wygodnie pomieści trzech pasażerów, oddzielne oparcie zmienia kąt nachylenia, jako dodatkowe wyposażenie dla pasażerów z tyłu można zainstalować system multimedialny z dwoma kolorowymi ekranami. Miejsce na nogi, nad głową i szerokość może nie są rekordowe, ale łatwo będzie wygodnie usiąść.
Ogromny bagażnik nowego ML robi wrażenie. Przy pięciu członkach załogi bagażnik samochodu jest w stanie wchłonąć 690 litrów ładunku, przy przekształceniu tylnego rzędu powstaje płaska powierzchnia ładunkowa o szerokości 1034 mm i długości od 1700 mm do 1833 mm (w zależności od pozycji pierwszego rzędu siedzeń), o maksymalnej możliwej objętości 2010 litrów.
Salon jest jasny, wygodny i przytulny, wnętrze cieszy przemyślanym wnętrzem, dużą ilością pojemników do przechowywania drobiazgów i bogatym wyposażeniem. Ale, niestety, główne funkcje komfortu i systemy ułatwiające jazdę są dostępne jako opcje. I jest coś do zamówienia: Distronic Plus (aktywny tempomat z możliwością zatrzymania samochodu), Intelligent Light System (adaptacyjne oświetlenie), system noktowizyjny Plus, automatyczne parkowanie samochodu, kamera cofania, systemy śledzenia znaków drogowych, kierowca status (Attention Assist ), przekraczanie linii środkowej i martwe pola, Keyless-go (bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie przyciskiem), panoramiczny szklany dach i oczywiście akcesoria do Mercedes-Benz ML.

Specyfikacje Mercedes M-Klasa 2012-2013: podstawowa konfiguracja crossovera Klasy M (W166) wyposażona jest w stały napęd na wszystkie koła 4Matic, ESP, 4ETS, ABS i ASR zapewniają jego prawidłowe działanie. Zawieszenie w pełni niezależne, przednie podwójne wahacze, tylne wielowahaczowe (dźwignie, zwrotnice i piasty ze stopu aluminium), zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy ZF, jest tryb Offroad, dzięki któremu kierowca może pewnie poruszać się w terenie o twardej nawierzchni (elektronika dostosowuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów, zawieszenia i na wszystkie koła jazdy w terenie). Zawieszenie pneumatyczne Airmatic i zaawansowany pakiet On&Offroad są dostępne jako opcja, zwiększając maksymalny prześwit do 285 mm z możliwością wyboru wartości. prześwit(Auto - tryb standardowy, Sport, Offroad 1 - grunt piaszczysty lub lekki teren, Offroad 2 - ciężki teren, tryb Snow, tryb holowania przyczepy), zapewniona jest również pełna 100% blokada mechanizmu różnicowego międzyosiowego, redukcje. Wszystkie silniki są sparowane z automatyczna skrzynia biegi - automatyczne 7G-Tronic Plus i mogą być wyposażone w system ECO Start-Stop. Dla wersji ML 63 AMG specjalna automatyczna skrzynia biegów AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.
W Rosji Mercedes-Benz ML 2013 jest oferowany z jednym silnikiem wysokoprężnym i trzema benzynowymi.

• Diesel V6 ML 350 CDI 4Matic (258 KM) rozpędza samochód ważący 2175 kg do 100 mph w 7,4 sekundy, prędkość maksymalna 224 mph, zużycie paliwa w cyklu mieszanym według producenta wyniesie 6,8-7,4 litra. Mówi o tym analiza opinii właścicieli realna konsumpcja paliwo w mieście na poziomie 11,5-12 litrów, a w trybie mieszanym 8,5-9,5 litra.

Silniki benzynowe

• V6 ML 350 4Matic (306 KM) zapewni dynamikę samochodu ważącego 2130 kg do pierwszej setki w 7,6 sekundy przy prędkości maksymalnej 235 mil na godzinę. Koszt paszportu paliwo waha się od 7,4 litra na autostradzie do 11,3 litra w mieście, w warunkach rzeczywistych silnik spala 13-14 litrów w trybie mieszanym, a w warunkach miejskich zużycie może wzrosnąć do 15-16 litrów.
• V8 ML 500 4Matic (408 KM) strzela crossoverem ważącym od 2130 kg do setek w 5,6 sekundy, przyspieszenie zwolni, gdy osiągnie maksymalną wartość 250 mil na godzinę. Na podstawie informacji zwrotnych od właścicieli możemy stwierdzić, że silnik faktycznie zużywa 12-13 litrów na autostradzie, aw warunkach miejskich co najmniej 17-18 litrów benzyny.
• 5,5-litrowy silnik V8 Biturbo ML 63 AMG (525 KM) rozpędza samochód od AMG do 100 mph w 4,8 sekundy, maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 250 mph, można zdjąć ogranicznik i wtedy maksymalna prędkość wyniesie 280 mph. Fabryczne dane o zużyciu paliwa od 9,6 litra na autostradzie do 15,7 litra w mieście, w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych skutkują średnim zużyciem paliwa, które rzadko spada poniżej 17 litrów, w mieście może przekraczać 22 litry.

Jazda testowa Mercedes M-Class 2012-2013: po prostu nie da się spokojnie i miarowo jeździć nowym Emelem, nawet moc silnik wysokoprężny w nadmiarze maszyna jest szybka i chętnie się włącza, ustawienia zawieszenia są wyraźnie sportowe. Przy masie ponad 2 ton crossover jest posłuszny i adekwatny - nowy ML daje napęd, prędkość i adrenalinę we krwi. Najciekawsze jest to, że pomimo prawidłowego i stabilnego zachowania na utwardzonych drogach, Merce nie stracił swojego terenowego potencjału, choć stracił blokadę tylnego mechanizmu różnicowego. Oczywiście szturm w terenie jest lepszy w crossoverze z zawieszeniem pneumatycznym i pakietem On&Offroad.
Według statystyk tylko 1% właścicieli Mercedes-Benz klasy M jest gotowych wjechać swoim pięknym i drogim samochodem w nieprzejezdne błoto, gdzie rasowy Mercedes będzie się wspinał i jechał do przodu, aż przynajmniej jedno koło znajdzie odpowiednie podparcie. Można też bezpiecznie wymusić barierę wodną o głębokości do 60 cm Oczywiście w Klasie M nie jest, ale dla pozostałych 99% posiadaczy możliwości terenowych auta będzie to więcej niż wystarczające.
Chciałbym powiedzieć kilka słów o typowym mercedesie ostatnich lat charakterystyczne awarie: główne problemy będą rozwiązywane przez elementy zawieszenia pneumatycznego, elektroniczną jednostkę sterującą automatycznej skrzyni biegów, czujniki silnika i osprzęt elektryczny. Biorąc pod uwagę te możliwe niedociągnięcia i awarie, możemy założyć, ile będzie kosztował zakup części zamiennych, diagnoza i naprawa Mercedesa klasy M. Oczywiste jest, że będą też kosztować niezłą złotówkę konserwacja serwisowa oraz tuning ML, który jest zwykle wykonywany przez salon samochodowy (oficjalni dealerzy).