Kupujemy używany Hyundai Solaris. Jak długo mój Solaris będzie działał bez konserwacji? Aktywne bezpieczeństwo i zawieszenie

Dziś porozmawiamy o aucie, które ostatnio jeździ się coraz częściej i coraz częściej widzimy na nim Rosyjskie drogi. Mówimy o samochodzie, który po Ladzie bije absolutne rekordy sprzedaży w Rosji. Ten samochód to Hyundai Solaris.

Można powiedzieć, że ten samochód jest bratem Kia Rio. Całkowicie podzielił się swoją platformą ze swoim rodakiem. Mają więc ten sam proces montażu, który jest obsługiwany przez fabrykę pod Petersburgiem.

Jak stwierdziła koreańska firma, Hyundai Solaris został stworzony specjalnie na rynek rosyjski. Naprawdę, ta maszyna dość przystępne, a większość ludności w czasach kryzysu może sobie na to pozwolić ten samochód.
Samochód został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2010 roku. Na początku stycznia 2011 roku wszedł do rosyjskich salonów samochodowych w różnych wersjach wyposażenia, a właściciele samochodów po prostu rzucili się na niego. W połowie 2011 roku wszedł na rynek rosyjski Nowa wersja nadwozie hatchbacka, które od razu zyskało duże zapotrzebowanie. Ale po tym, jak samochód trafił w ręce właścicieli samochodów, natychmiast pojawiły się pytania o jakość i niezawodność koreańskiego potomka.

Tak więc bez względu na to, jak niezawodny i wysokiej jakości jest ten samochód, jest to mechanizm, który z czasem się zużywa. A pierwsze choroby związane z awarią mogą wystąpić już w pierwszych tysiącach kilometrów. Porozmawiamy o tym.

• silnik;
• przenoszenie;
• zawieszenie;
• ciało;
• salon.

Szczegóły powszechnych chorób i ich ewentualna weryfikacja

Silnik.

Ta część Solarisa jest dość potężna i w niektórych odmianach jest prawie w całości wykonana z aluminium. Z tego powodu znacznie wzrasta zużycie oleju. Musisz uważnie monitorować poziom oleju, ponieważ jego brak jest fatalny dla silnika.

Rozrusznik nie działa dobrze po długiej bezczynności pojazdu (w tym w nocy). Czasami winę za to, że silnik nie uruchamia się dobrze, ponosi akumulator. W niskich temperaturach może stracić do 80% ładunku.

Chłodnica może zagotować się, jeśli odleci wirnik wentylatora chłodzącego. Po pewnym biegu śruba po prostu się odkręca. Problem nie objawia się w żaden sposób, dopóki grzejnik nie zagotuje się, dlatego należy stale sprawdzać jego stan dotykiem.

Wielu kierowców narzeka, że ​​samochód nie odpala „na zimno”. Fakt ten może zależeć nie tylko od samego silnika. Zjawisko to jest dość bezpośrednio zależne od zjawisk pogodowych, ponieważ przy ujemnych temperaturach (na przykład przy minus 20 stopniach) akumulator traci ładunek do 80%, chociaż zimą, w przeciwieństwie do lata, obciążenie jest ogromne.

Latem, wraz z nadejściem upałów, samochody zaczynają gotować się w korkach. Istnieją dwa obiektywne powody. Po pierwsze, grzejnik jest po prostu zatkany puchem, brudem, liśćmi i tak dalej. W takim przypadku wystarczy go umyć przy zlewie. Drugi powód jest poważniejszy niż pierwszy, ale generalnie nie wniesie nic strasznego do twojego samochodu. Możliwe, że odpadł wirnik wentylatora chłodnicy. Może odlecieć dzięki temu, że śruba, na której mocowana jest ta instalacja, jest po prostu odkręcona. Jest zniesmaczona faktem, że nie można usłyszeć luzu. Można to tylko zobaczyć, a raczej poczuć. Dlatego kupując samochód marki Hyundai Solaris polecam sprawdzić stan chłodnicy i wentylatora chłodzącego. No poza tym sercem ten samochód i nic do zarzucenia.

Przenoszenie.

Skrzynia biegów odgrywa ważną rolę przy zakupie samochodu. Podczas jazdy samochodem może być trudno włączyć pierwszy i wsteczny bieg. Powodem jest brak synchronizatora w tych transmisjach. W takiej sytuacji wystarczy ponownie nacisnąć sprzęgło. Ktoś może się sprzeciwić, że kupił zagraniczny samochód, a nie traktor. Nie rozpaczaj, bo po zużyciu części samochodowych zniknie na zawsze.

Kolejnym słabym punktem jest to, że podczas zmiany biegów słychać dźwięk podobny do zgrzytania. Ten dźwięk wydaje łożysko wału wejściowego podczas obracania. to poważny problem, ponieważ w efekcie doprowadzi to do tego, że konieczna będzie wymiana całego korpusu skrzyni oraz samego łożyska. Oczywiście można przymocować łożysko do uszczelniacza, ale znowu jest to tymczasowe. Dlatego przy zakupie radzimy zwrócić na to należytą uwagę, ponieważ dealerzy nie uważają tej „bolesnej” wady i mówią „no cóż, samochód jedzie”, odmawiając naprawa gwarancyjna. Tak więc po zakupie samochodu będziesz musiał go naprawić na własny koszt, a to jest dość drogie.

Oprócz powyższej wady przy zmianie biegów jest jeszcze jedna. Podczas wrzucania trzeciego biegu słychać chrzęst. Przyczyną jest plastikowy synchronizator, ale ten problem nie jest istotny.

Kolejną „chorobą” jest to, że podczas przeprowadzki w odwrotnej kolejności kierowcy słyszą buczenie. Oznacza to, że należy wymienić osłonę sprzęgła i tarczę sprzęgła, co ponownie zwiększa koszty posprzedażowe.

Wszystkie opisane powyżej problemy dotyczą manualnej skrzyni biegów.

Teraz porozmawiajmy o automatyczne pudełko. Jeśli podczas jazdy poczujesz jakiekolwiek szarpnięcia czy szarpnięcia, to jest to bezpośrednia wskazówka, że ​​zawory w tym aucie zapiekają. Oczywiście można sobie z tym poradzić. Jest to możliwe, ale nie konieczne. Zdarzają się przypadki, kiedy konieczna była zmiana całego pudełka. A to jeden z najbardziej nieprzyjemnych i kosztownych procesów naprawczych.

Inne ważny punkt— To jest zawieszenie, o którym już wiele zostało powiedziane. Po udoskonaleniu w 2012 roku samochód stał się bardziej skupiony i stabilny. Wpłynęło to na to, że samochód stał się sztywniejszy, ale niewiele, a niedoświadczeni właściciele aut mogą nawet nie zauważyć różnicy.

Przy przejechaniu około 15 tysięcy kilometrów łożysko przedniego koła może brzęczeć, ale to nie jedyna usterka. Przy przebiegu około 30 tysięcy kilometrów łożyska tylnych kół również emitują charakterystyczny szum. Powód w obu przypadkach jest ten sam, właściciele po prostu żałują wlewania smaru do montażu. Na tym nigdy nie można skąpić. Lepiej zapłacić kilkaset rubli za smarowanie niż kilka tysięcy za późniejsze naprawy.

Ważnym szczegółem są również klocki hamulcowe. Przednie pokonują około 30-40 tysięcy kilometrów, a tylne 50-60 tysięcy. Kupując samochód, należy sprawdzić, czy są zużyte, czy nie, ponieważ klocki kosztują około 1500 tysięcy rubli. Również na powierzchni szlifowanej możliwe jest stukanie zacisku. Można to łatwo leczyć, dodając do nich smar.

Nadwozie auta jest w całości ocynkowane, z wyjątkiem górnej części - dachu. Żelazo, jak to jest w zwyczaju, nie blaknie, ale zdarzały się nieprzyjemne przypadki. Po zimie, w miejscach odprysków i rys, auta denerwują właścicieli aut śladami korozji na dachu, masce i zderzakach. Jest jeszcze jedna rana specjalnie dla hatchbacków. Psują powłokę w pobliżu cylindra zamka tylnej klapy.

Zderzaki nie są zbyt dobrze wykonane. Ze względu na ich niewystarczająco mocne mocowania, nawet przy lekkim kontakcie z ciałami obcymi, róg zderzaka odpada.

Czasami pojawia się problem z tym, że właściciele samochodów nie mogą za pierwszym razem zamknąć bagażnika. Musisz powtórzyć tę samą czynność kilka razy, zanim się zamknie. Jeśli masz do czynienia z tą wadą - wystarczy wyregulować blokadę na bagażniku, jest to bardzo proste i nie zajmie Ci dużo czasu.

Przyjrzyjmy się wnętrzu auta. Z biegiem czasu we wnętrzu samochodu pojawiają się obce i niezbyt przyjemne dźwięki. Zjawisko to obserwuje się we wszystkich samochodach bez wyjątku i wynika z faktu, że dochodzi do zniszczenia materiału, który ma na celu wyeliminowanie skrzypienia plastikowej wykładziny na miejscu przednia szyba poza.

Inna opcja nie wiąże się z niszczeniem tego materiału, ale z tym, że pomiędzy tą nakładką a szkłem dostają się różne zanieczyszczenia (piasek, brud itp.).

Zewnętrzny hałas pojawia się również w pobliżu schowka, ale problem nie tkwi w plastiku, ale w tym, że źródłem hałasu z zewnątrz jest zawór wlotowy systemu wentylacyjnego znajdujący się na filtrze kabinowym, a raczej jego pokrywie.

Srebrna ramka wokół radia może zostać uszkodzona przez plastik. Często pojawiają się tu rysy. Wygląda atrakcyjnie, ale po pewnym czasie nie tylko przestanie zdobić wnętrze auta, ale też je zepsuje. wygląd zewnętrzny. Należy pamiętać, że ramka w tym samym kolorze znajduje się na dźwigni zmiany biegów. To właśnie ta część jest najbardziej podatna na uszkodzenia.

W kierownicy może dobiegać grzechoczący dźwięk, który sprawia wrażenie, jakby poduszka powietrzna zaraz wyskoczyła z kierownicy. Ale nie, w tym przypadku dokręcenie śrub poduszki powietrznej jest konieczne. Nabywcy samochodów czasami myślą, że poduszka była już używana, ale tak nie jest. Często zdarza się, że siedzenie zaczyna skrzypieć, co jest bardzo zauważalne, ponieważ siedzenie jest zawsze używane. W takim przypadku należy nasmarować suwaki regulacji siedzenia. Hałas może również wytwarzać tylna półka, która ze względu na wychodzące zapięcia zaczyna wibrować. Mimo to koreański producent nie rozpracował zbyt dobrze kwestii hałasu samochodu.

I ostatnia rzecz, na której chciałbym się skupić, to liczba kradzieży Hyundai Solaris. Co prawda samochód nie jest drogi, ale części do niego są droższe niż za samochody krajowe. Tak więc, aby zaoszczędzić pieniądze, właściciele samochodów kupują części zamienne z własnych rąk, nawet nie zastanawiając się, skąd sprzedawca tych części je wziął. A z tego wynika wniosek, że sami prowokujemy złodziei samochodów do popełniania przestępstw, ponieważ na części zamienne, które sprzedają, jest duży popyt.

Możemy więc stwierdzić, że ten samochód ma swoje plusy i minusy.

Główne zalety to:

• atrakcyjny wygląd
• przystępna cena
• niezawodność silnika.

Główne wady Hyundai Solaris

1. Niepewne mocowanie wentylatora ogrzewania chłodnicy, co również wpływa na chłodzenie silnika;
2. Wstrząsy są możliwe w wyniku zmiany biegów;
3. zawodność łożyska wału wejściowego z charakterystyczną grzechotką;
4. Słychać dudnienie w łożyskach przednich kół;
5. Płyn do przekładni kierowniczej wycieka
6. Odgłos suwmiarek na powierzchni ziemi;
7. Farba wokół zamka bagażnika psuje się;
8. Grzechotka spod plastikowej wyściółki na dole przedniej szyby;
9. Brak zwisu steru.

Wynik.

PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście częste awarie wszelkie części, jednostki tego modelu, a następnie zgłoś to w komentarzach poniżej.

Jakie problemy z Solarisem spotkałeś osobiście?

Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce.

13.12.2019

Ostatnia modyfikacja: 13 grudnia 2019 r. przez Administrator

Kategoria

WIĘCEJ PRZYDATNE I CIEKAWE O SAMOCHODACH:

• - W kwietniu 2010 roku południowokoreański producent samochodów Hyundai wprowadził na rynek nową, już piątą generację dla wszystkich słynny model Elantra (w...
• - Hyundai Getz mały, zwinny samochód, który bardzo lubi krajowi kierowcy. Jest jednak inna „strona medalu” tego…
• - Tworząc Hyundaia i30, twórcy nie starali się podbić rynku samochodowego designem zewnętrznym i wewnętrznym. Pierwszym zadaniem było...

20 postów na artykuł” Słabe punkty oraz typowe wady Hyundai Solaris z przebiegiem”

1. Galina

   Na TO 75000km (wczoraj) wymieniłem olej w ASB po czym silne wibracje zarówno w ruchu, jak i Na biegu jałowym. Jestem w panice. Jest to tak zauważalne, że kabina jest głośna i trzęsie się. Zadzwoniłem do serwisu, powiedzieli, że pojutrze, chyba nie mogę się doczekać. I dlaczego do diabła wymienili mi ten pieprzony olej, jechał świetnie, nic nie zapowiadało kłopotów, mruczała maszyna. Teraz wszystko zniknęło .... Miałem podobną wibrację, kiedy przednie koło uformowała się przepuklina, nie boczna, ale poprzeczna, ale tam wszystko było jasne, samochód „kulał” i drżał. A potem po prostu trzęsie się równomiernie i coś brzęczy. Ludzie przed wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów zastanów się, czy warto.

2. Jurij

   totalne kłamstwo. z wyjątkiem lakieru na włazy. był solaris mt. poza przednimi nakładkami na 60t nic nie zmieniło. teraz w. to samo. pah pah pah.nawet nudne))) od 4 lat posiadania Solarisa znalazłem dla siebie tylko jedną wadę. Mam już dość tego samochodu. a także cena nie jest odpowiednia ostatnie lata 3

3. Maks.

   Automat 1.4 malslo w pudełku 85000 wymieniony na pudełko bez reklamacji
   Od 4 lat silnik do spryskiwaczy kupił 800r))) a łożysko koła to lewe oryginalne 2250r))) za 145000 i nie chcę ani razu auta na wybojach
   Kłamie 4 lata 150 000 ton przebiegu nigdy nie przegotowanego .Rozruchy -35 bez problemów w każdych mrozach

4. Dmiriy

   szpilki na kołach to "plastelina", odrywają się od razu!

5. przystań

   Od 6 lat posiadam samochód marki Hyundai Solaris (samochód wyprodukowany w 2012 roku). Przebieg to około 100 000 km. Samochód nigdy się nie zagotował. Tylko z zamienników klocki hamulcowe przód i tył 1 raz i pasek z rolką ostatnio (o ile wiem zmienia się zgodnie z planem podczas mojego montażu), bateria wymieniona 1 raz po 4,5 roku pracy. Nic innego się nie zepsuło ani nie zmieniło. Wnętrze wygląda znacznie lepiej niż wiele samochodów w tym samym wieku (a może po prostu jestem schludny).

6. Aibar

   Ten sam nonsens. Solaris 2013, mechanika, 1,4l, przebieg 110 tys km. Wnętrze trochę skrzypi (zimą), w pierwszym roku wymieniono wentylator silnika (leciał jakiś rodzaj mikroukładów), przez 4,8 roku akumulator zaczął się tępić, ładowanie pomaga na chwilę, czas na zmianę. Tak jak tylne amortyzatory trochę zatonął. To wszystko, żadnych więcej problemów. Jeżdżę ostrożnie, 95% — tor. Hamuję silnik. Pierwsze 2 lata MOT odbywały się u dealera, potem — u siebie. Olej i filtr wymieniam co 15 tys km (Shell Helix Ultra). Wstawiłem lampy czołowe Koito 2 lata temu (zwykłe słabe) + zmieniłem wymiary na zwykłe diody LED (20-25 rubli każda). Na 70-80 tys. Km. zaczął się rozpadać opony letnie, zima wystarczyła na 5 sezonów. Nic się nie zmieniło, wszystko jest rodzime

7. Dynas

   Solaris 2018 kupiony w lutym. Przy 13 000 przebiegów zauważyła poślizg podczas przyspieszania. Przybywając na 1TO wykryto wyciek oleju - kapała uszczelka olejowa, zalała całe sprzęgło. W rezultacie musisz usunąć silnik i skrzynię, ponieważ. uszczelnienie zmieniane od wewnątrz. 13000 przebiegów!!! Musiałem zostawić auto na tydzień, robią to na gwarancji, teraz chodzę. To choroba, poważna awaria i z różnym przebiegiem - od 4000 do 30000 km. Co więcej, przy najmniejszym uderzeniu w przednią szybę pęknięcia natychmiast się pełzają. Jak się okazało, jest to również wada fabryczna, a producent zdaje sobie sprawę, że uszczelka jest za cienka i słaba, dlatego szkło ma słabe krawędzie. 2 kamyki - 2 pęknięcia. Wymiana na własny koszt odbyła się w tym czasie 7500 uruchomień.
   Wcześniej pojechałem do Rio 2015 i nie znałem żadnych problemów. Przekazany w rozliczeniu, przebieg 195 000 km, wszystko jest rodzime - zębatki, sprzęgło. Zmieniłem tylko łożysko koła w 172000 roku i tyle. Od TO do TO. Tylko olej, filtry, wkładki. Szczerze, wolałbym się nie zmieniać.
   Jeśli myślisz o zażyciu nowy Solaris pamiętaj, aby zachować go na gwarancji. Osobiście nie wezmę w życiu kolejnego Hyundaia.

Chcę od razu ostrzec, że opisane poniżej podejście do konserwacji samochodu nie jest aprobowane ani przez autora, ani przez redakcję „Behind the Wheel”, ale powiedz o tym możliwe konsekwencje uważamy się za zobowiązanych. W końcu wielu kierowców to praktykuje. Zmuszeni, ze względów ekonomicznych lub po prostu z niewiedzy – to nie ma znaczenia.

Co to jest TO?

Na początek przypomnę, co zawiera pojęcie „okresowe” Konserwacja» dla tych prostych i niezawodnych pojazdów:

• - raz na 15 tys. km
• Wymiana filtra kabinowego - co 15 tys. km
• Wymiana filtra powietrza - co 45 tys. km
• Wymiana świec zapłonowych - co 60 tys. km
• Wymiana filtra paliwa - co 60 tys. km

Jak widać, lista wymaganych zamienników jest bardzo krótka. Wszystkie pozostałe elementy i zespoły powinny być sprawdzone - są to prace weryfikacyjne. I dopiero na podstawie wyników diagnozy należy podjąć decyzję o naprawie, regulacji lub wymianie.

A teraz spójrzmy w oczy, które nie są zakochane, jak powinien to zrobić każdy normalny właściciel. Załóżmy na chwilę skórę cynicznego wyzyskiwacza, który dostał nowy samochód chik, a on, z wyjątkiem szybkiego wydobycia zysku, nie potrzebuje niczego więcej. Nawiasem mówiąc, tak traktują samochody w niektórych firmach typu car-sharing. Do czego to wszystko może prowadzić?

Materiały eksploatacyjne

Jeśli nie zmień filtr kabinowy, z czasem oddychanie w kabinie stanie się trudne. Herbata, a nie bar, możesz otworzyć okno i jeździć tak długo, jak chcesz.

Podwozie i nadwozie

Przy takim barbarzyńskim podejściu zwykle nie sprawdzają przegubów zawieszenia i nie oceniają stanu napędów kół. Te węzły Solaris są tak niezawodne, że naprawdę nie możesz się tym przejmować. I ogólnie, jeśli samochód nie doznał poważnego uszkodzenia dna podczas pracy, nikt nie będzie pod nim zaglądał. Co możemy powiedzieć o wadach lakieru. Nie wpływają na szybkość, a co za tym idzie na zysk – nie da się tego wyeliminować.

Układ hamulcowy

Nie można zmienić, dopóki okładzina cierna jednego z klocków nie zostanie zużyta do ziemi. Może się to zdarzyć zarówno przy przebiegu 30 000 km, jak i 80 000 km. Wszystko zależy od stylu jazdy i warunków klimatycznych, w jakich eksploatowane jest auto. Ale nawet wtedy Solaris będzie mógł poruszać się o własnych siłach, powodując nieprzyjemne grzechotanie podczas hamowania. To prawda, że ​​koło może się zaciąć w dowolnym momencie, co prawdopodobnie doprowadzi do wypadku.

O, które przepisuje się zmieniać co dwa lata, zwykle też się zapomina. Jeśli samochód przynajmniej jakoś zwolni, możesz jechać. Z doświadczenia wielu właścicieli samochodów nie wymienia płynu przez 5-6 lat lub dłużej. Nie słyszałem o wypadkach spowodowanych zagotowaniem się płynu na niezbyt mocnych maszynach, ale korozja cylindrów hamulcowych często prowadzi do konieczności ich wymiany. Tak więc, jeśli nie zwrócisz należytej uwagi na hamulce, dodatkowe koszty naprawy układ hamulcowy zabezpieczone w najbliższej przyszłości.

Silnik

Wymianę płynu chłodzącego można również odłożyć do czasu, gdy samochód odmówi jazdy. To znaczy, jeśli pasek nie jest zerwany, a silnik nie przegrzewa się. Pasy, zgodnie z doświadczeniem, swobodnie obsługują 120 tys. Km lub więcej. Deklarowany przez producenta zasób chłodziwa wynosi 210 tysięcy km lub 10 lat. Zasób pompy nie jest określony w instrukcjach, ale może przejechać 150 tys. Km lub więcej.

I Filtr paliwa, przy użyciu benzyny co najmniej średniej jakości najprawdopodobniej przejeżdża ponad 100 tys. Km. Filtr powietrza Cóż, wszyscy wiedzą, że jak się zapycha, czyści coraz lepiej! W nawiasach zauważamy, że z naukowego punktu widzenia przepuszczanie kurzu maleje, ale opór przepływu powietrza wzrasta. Wszystko zależy od warunków pracy. Na przykład na zakurzonych stepach silnik może bardzo szybko zostać całkowicie pozbawiony powietrza i przestać ciągnąć po 20 tysiącach kilometrów. W metropolii, choć brudnej, ale z pewną utratą dynamiki przyspieszenia, można przejechać nawet 100 tys. km.

Co do wymiany olej silnikowy, to od razu przypominają się lata dziewięćdziesiąte ubiegłego wieku. W tym czasie niektórzy właściciele Japonek sprowadzanych przez nie-nowe nie wymieniali oleju (oczywiście i filtrów) tylko nigdy. I to „nigdy” japońskie silniki wytrzymywały bezawaryjne czasami do 80 tys. Km. Powtarzam, po prostu nie zaglądali do silnika i niczego nie dodawali. Myślę, że współczesne koreańskie silniki wytrzymują trochę mniej. Przynajmniej w sprawnym i prawidłowo serwisowanym silniku Solaris lub Rio zużycie oleju na przebieg 15 tys. Km jest prawie niezauważalne.

A jest też sposób na „przedłużenie żywotności silnika” – czasem uzupełnianie oleju. Nie monitoruj ściśle poziomu, nie zmieniaj wraz z filtrem, ale po prostu uzupełnij. Osobiście byłem świadkiem, jak zbesztany przez nieżyczliwych koreański silnik z serii G4F przejechał w takich warunkach ponad 100 tys. km. Jest rzeczą oczywistą, że Filtr oleju był zatkany przez długi czas, ale ten inteligentny system może omijać olej przez zatkaną kurtynę filtra i nadal zapewnia smarowanie krytycznych części, aczkolwiek nierafinowanym olejem. Tak więc bez dolewania oleju silnik Solarisa musi przejechać co najmniej 50 tys. km, a z dolaniem – dwa razy więcej. Być może to właśnie zasób silnika ogranicza bieg Solarisa, pozbawionego planowanych prac technicznych.

Teraz zapomnij o wszystkich powyższych koszmar i życzymy udanej podróży w terminowo serwisowanym i sprawnym małym samochodzie!

Jak długo mój Solaris będzie działał bez konserwacji?

Siedem lat temu na krajowy rynek samochodowy wdarła się „słodka para” - Hyundai Solaris i Kia Rio. Niezawodność samochodów jest legendarna. „Za kierownicą” wie, czy to mit, czy nie.

Jak długo mój Solaris będzie działał bez konserwacji?

Kup nowy zagraniczny samochód ostatnio staje się to coraz trudniejsze, nawet jeśli „koła” są rozpaczliwie potrzebne. Samochody drożeją, ale pensje nie rosną. Efekt ten jest szczególnie widoczny w segmencie aut budżetowych, gdzie kupujący jest zmuszony liczyć każdy grosz. Nawet jeśli chodzi o kupno samochodu na kredyt. Jednak dziś na rynku są oferty, które pozwalają nawet bardzo biednej rodzinie kupić nowy samochód. Prawie wszyscy producenci samochodów jako warunek wstępny takiej transakcji proszeni są o zapłacenie części kosztów wybranego pojazd. Z reguły mówimy o 20-30 proc. kosztów w formie zaliczki. Średnia cena taniego samochodu zagranicznego wynosi obecnie około 600 000 rubli, a potencjalny właściciel takiego samochodu musi znaleźć więcej niż imponujące kwoty na swój budżet. A przemysł samochodowy wydaje się kpić: pomimo wszystkich „łez w gospodarce” Rosji, wszystkie nowe modele. Ostatnio pojawił się w centra dealerskie Najlepszym przykładem jest druga generacja Hyundaia Solaris.

Zewnętrznie nowy Solaris stał się zarówno bardziej elegancki, jak i bardziej agresywny, przede wszystkim za sprawą podkreślonej masywnej sześciokątnej osłony chłodnicy, dokręconych zderzaków i eleganckiej taśmy LED do świateł do jazdy dziennej. światła do jazdy. Modne tylne światła w kształcie strzały nadają samochodowi pewną dozę wyrazu. Dodaj do tego stopu „bukiet” felgi i podziwiaj niebudżetowy, solidny samochód. Który, nawiasem mówiąc, stał się o 30 mm dłuższy i szerszy niż poprzedni model. Wewnątrz „koreański” o przynależności do segmentu tanie samochody Przypomina tylko stosunkowo twardy plastik. W tapicerce drzwi pojawiły się miękkie wstawki, konsola środkowa zwrócona w stronę kierowcy, jak w BMW. Teraz może pochwalić się 7-calowym dotykowym wyświetlaczem multimedialnym z ładną grafiką i wyraźnymi reakcjami na polecenia.

Zauważamy również, że bardzo poważnie pracowali nad modernizacją Tylne zawieszenie modele. Wspomaganie kierownicy zostało zastąpione elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Ulepszono zarówno manualną, jak i automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów. Pod nimi w rzeczywistości na nowo zoptymalizowano silniki zainstalowane w Solarisie - 1,4 litra o mocy 100 koni mechanicznych i 1,6 litra o mocy 123 koni mechanicznych jednostki benzynowe. Świetny samochód. A co szczególnie przyjemne, w jej przypadku marzenie o wejściu do markowego salonu z jednym paszportem w kieszeni i wyjechaniu z jego bram nowiutkim autem bez płacenia ani grosza jest już od jakiegoś czasu możliwe do zrealizowania.

Stało się to możliwe dzięki unikalnemu – bez przesady – obecnie programowi Hyundai Motor CIS, dzięki któremu bez zaliczki można uzyskać kredyt na zakup nowego Hyundaia Solarisa. Nazywa się to „START z zerową zaliczką”. W praktyce wygląda to następująco. Nabywca samochodu zawiera jednocześnie salon samochodowy dwóch umów kredytowych z partnerem programu LLC „Cetelem Bank” na okres trzech lat.

Pierwszym z nich jest pożyczka samochodowa w ramach programu Start na 80% kosztów samochodu, która jest wydawana w ramach programu dotacji państwa w wysokości 11,25% w skali roku. Druga to pożyczka konsumencka, która pokrywa do 20% pozostałej wartości samochodu przy oprocentowaniu 19,9%. Co ważne, nawet jeśli klient ma niewielką ilość własnych środków, może kupić samochód zabierając dokładnie tyle, ile mu brakuje.

Warto zaznaczyć, że klient będzie dokonywał miesięcznych płatności za te dwie osoby tego samego dnia w jednym miejscu, co niewątpliwie jest wygodne. Jednocześnie klient ma możliwość przedterminowego zamknięcia kredytu konsumenckiego, niezależnie od głównego kredytu samochodowego. O odsetkach można mówić długo, ale znacznie jaśniej będzie przełożyć je na konkretne liczby, które są najbardziej interesujące dla potencjalnego nabywcy - w wysokości miesięcznej raty. Rozważmy na przykład przypadek zakupu nowego Hyundaia Solarisa w podstawowej konfiguracji Active z silnikiem 1,4 litra o mocy 100 KM. i sześciobiegową „mechanikę” w skrzyni biegów.

Maksymalna zalecana cena takiej maszyny to 599 000 rubli. Za te pieniądze potencjalny właściciel otrzymuje 15-calowe stalowe felgi z oponami 185/65 R15, pełnowymiarowe koło zapasowe, cztery głośniki i przygotowanie audio, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), fotel kierowcy z regulacją wysokości, kolumna kierownicy i przednie pasy bezpieczeństwa, a także przednie elektryczne szyby z podświetlanymi przyciskami, telefon alarmowy ERA-GLONASS i system kontroli stabilizacji (VSM), który łączy system elektroniczny stabilizacja (ESC) i system kontroli trakcji(TCS). Zakup nowego Solarisa w ramach programu „START z zerową zaliczką” oznacza miesięczną opłatę w wysokości 13 913 rubli. Za pomocą obecne czasy- więcej niż ilość podnoszenia. Pamiętaj, że w pierwszym miesiącu po zakupie nowo wybity właściciel samochodu będzie jeździł nim za darmo. Jednocześnie producent gwarantuje, że wszyscy klienci, którzy zakupią nowego Solarisa w ramach programu START z zerową wpłatą zaliczki, otrzymają bezpłatnie ubezpieczenie kadłuba. A wiek i doświadczenie w prowadzeniu samochodu nie mają wpływu na warunki umowy ubezpieczenia, co śmiało można uznać za rzadkość na współczesnym rynku ubezpieczeniowym.

Oto, co powiedziała Olga Bondarenko, jeden z pierwszych nabywców Hyundai Solaris w ramach programu „START z zerową zaliczką” z Moskwy: „Program wydawał mi się bardzo wygodną opcją. Tak się złożyło, że nie było jak oszczędzić na zaliczkę, ale samochód jest teraz potrzebny. W takiej sytuacji dobrym wyjściem okazały się dwie pożyczki. W salonie wszystko zostało zrobione dość szybko. Ogólnie jestem zadowolony z zakupu.

5 / 5 ( 1 głos )

W 2014 r. Rynek rosyjski Hyundai Solaris pojawił się po zmianie stylizacji przeprowadzonej przez firmę. Czwarty najpopularniejszy producent samochodów na świecie prezentuje nową i tradycyjnie budżetową wersję samochodu. Solaris, podobnie jak poprzedni model, produkowany jest w dwóch rodzajach nadwozia: pięciodrzwiowym hatchbacku i czterodrzwiowym sedanie. Jednak nasza uwaga skupi się teraz na sedanie. W naszych czasach zmiana stylizacji ma niemałe znaczenie dla wszystkich producentów samochodów, a Hyundaiowi, jak zawsze, udało się to.

Z powodzeniem poprawiono wygląd, wnętrze, systemy bezpieczeństwa i wiele innych, nie niszcząc przy tym już istniejących zalet. Pomimo tego, że po prezentacji modelu i jego uruchomieniu przez konsumenta nie minęło już tyle czasu, na podstawie opinii właścicieli aut i osobistych obserwacji możemy sporządzić klarowny obraz. I tak wszystko jest w porządku. Cała gama Hyundaia.

Zewnętrzny

Prawdopodobnie na wzmiankę o „Hyundai Solaris” łatwo zapamiętasz jego wygląd. Fakt, że wielu jest już przyzwyczajonych do tej cechy modelu, nie przeszkadza nam świętować sukcesu wyglądu zewnętrznego - jasnego i przyciągającego wzrok, ze zaktualizowanymi detalami, chociaż po zmianie stylizacji nie uległy one żadnym specjalnym zmianom.

Oczywiście docelowym odbiorcą był azjatycki nabywca, ale od kilku lat firma z powodzeniem eksportuje do Europy, co bez wątpienia zostało wzięte pod uwagę przy opracowywaniu nowego nadwozia. Jak zawsze inspekcja zaczyna się od frontu i znacznie się to zmieniło.

Zmiany w Hyundai Solaris wpłynęły na optykę: zaktualizowano soczewki i optykę, dodano halogenowe. światła postojowe(w najwyższej wersji diody LED). Uwagę przykuwa surowy wygląd przednich reflektorów w miejscu fałszywej osłony chłodnicy, składającej się z chromowanych listew.

A przedni zderzak, przypominający pewien uśmiech, w końcu uzupełnia obraz. Za dodatkową opłatą możesz zainstalować pakiet zaawansowanej optyki. Bez wątpienia wszystkie wymienione wyżej zmiany dodały samochodowi nie tylko agresji, ale także uczyniły go bogatszym i bardziej reprezentacyjnym.

samochód Hyundai Solaris

Maska pozostała taka sama bez żadnych cech i ma podłużne żebra sięgające do przedniej szyby. Sylwetka o dziwo pozostała taka sama, a jej twórcy nie zmienili tego. Sporo zmieniły się linie tłoczenia, które nawiasem mówiąc nie dodają zbytniej sztywności karoserii.

Skrzydełka, lusterka boczne, okna z elegancką linią zachowały swój dawny wygląd, co jest nawet dobre. Koła również się odrodziły, teraz są ich dwa rodzaje: pierwszy ma zwykłe 15 cali, a drugi jest wykonany ze stali lekkiej i ma średnicę 16 cali. Oba z butami 195/55R16.

Zdjęcia Hyundai Solaris

Za Hyundai Solaris cieszy nie mniej niż inne części samochodu. Nowy zderzak jest uzupełniony o światła przeciwmgielne, które są w najlepsze wersje stać się LED zamiast halogenu. Nieco wyżej jest klapa bagażnika, która się nie zmieniła.

Wymiary maszyny pozostały takie same: długość 4370 mm; wysokość 1700mm; a rozstaw osi wynosi 2570 mm z prześwitem 160 mm. I na koniec porozmawiajmy o schemat kolorów body, dla niej kopanie oferuje aż dziewięć opcji, z których jedna jest metaliczna.

• Biały (biały kryształ);
• czerwony (granat czerwony);
• Beżowy
• metaliczny;
• Brązowa macica perłowa (Ziarna Kawy);
• Srebrny (Elegancki Srebrny);
• Niebieska masa perłowa (Darjeeling Blue);
• Szary (szary węglowy);
• Czarny (czarny fantomowy);
• Pomarańczowy (witamina C).

Wnętrze

Od wewnątrz vidok nie zawodzi, a nawet daje przyjemne uczucie. Jakość materiałów, z których wykonano wnętrze, zdecydowanie poprawiła się w porównaniu z tym, co było przed zmianą stylizacji, ale nie do ideału.

Biorąc pod uwagę, że samochód jest stosunkowo budżetowy, jakość użytych w nim materiałów jest odpowiednia, a brakuje wielu detali, dzięki czemu zwykle zapewnia się komfort w kabinie. Na przykład „aromat” niskiej jakości plastiku można wyczuć nawet po roku eksploatacji.

Wnętrze Hyundaia Solaris

Nie przeszkadza to jednak wnętrzu w atrakcyjności i nowoczesności. Podczas jazdy czasami mogą się pojawić obce dźwięki takie jak skrzypienie i tym podobne. Niemniej jednak taka wada nie występuje we wszystkich modelach firmy. Teraz chcę cię uspokoić - nie bój się - reszta elementów wnętrza jako całość jest idealna. Co więcej, projektanci wyeliminowali większość problemów, które miał poprzednik.

Siedząc na przednich siedzeniach czujesz się komfortowo i wybaczasz modelowi jego mankamenty, ponieważ ich konstrukcja jest naprawdę przemyślana i pozwoli Ci dostosować fotel do siebie nawet w daleką podróż bez większego zmęczenia.

Salon Hyundai Solaris

A boki siedzeń pozwalają podczas pokonywania zakrętów, aby osoby z przodu siedziały na swoim miejscu. Ponadto cała funkcjonalność jest pod ręką. Kierownicę przyjemnie trzyma się w dłoniach, a jeśli chcesz, możesz również zamówić do niej ogrzewanie. Samozarządzanie jest również wygodne.

Dodatkowo jest wyposażony w niewielką ilość przycisków do sterowania multimediami oraz istnieje możliwość regulacji głębokości koła. Panel wraz z ekranami pozbyła się jasnego niebieskiego podświetlenia, które było bardzo denerwujące podczas jazdy nocą.

Teraz widzimy tylko czarne tło i tylko niewielka część wzoru pozostaje niebieska. Oczywiście nie znajdziesz w tym salonie wielu multimedialnych i usługowych dzwonków i gwizdków, ale cały niezbędny zakres usług jest obecny i bardzo racjonalnie zlokalizowany.

Pośrodku znajduje się przedni panel, wyposażony w konsolę, która jest małym, ale wygodnym ekranem wyposażonym w przyciski do sterowania nim i innymi procedurami.

Z fotela kierowcy nie musisz wyciągać ręki, aby skorzystać z tej funkcji. Nawet na zakrętach nie spowoduje to większych niedogodności. Dźwignia zmiany biegów, odpowiednio, znajduje się nieco niżej i jest również łatwa w użyciu.

Drugi rząd tego samochodu również ma swoje własne cechy. Na przykład drzwiczki w okolicy klamek pokryte są przyjemną w dotyku ekoskórą, a z tyłu mają małe kieszonki na drobiazgi i miejsce na butelki. W najwyższej wersji można nawet udekorować wnętrze pod drzewem, ale wykonalność tego wciąż pozostaje pod znakiem zapytania.

Jednak lądowanie tylne siedzenia bardzo niewygodny ze względu na kopulasty dach - styl ze stylem, ale brakowało praktyczności. Tak, i jak w większości samochodów budżetowych, jeśli dwa są wygodne, to trzy znajdujące się z tyłu nie będą zbyt wygodne, co spowoduje pewne niedogodności.

Bagażnik nie powoduje wklęśnięć. Dość wygodna komora mieści do 465 litrów bagażu. A dzięki przekształceniu tylnego rzędu siedzeń otrzymujemy ponad tysiąc litrów na ładunek. Ogólnie całe wnętrze jest wykonane dość ergonomicznie i nawet z tym nie najbardziej wygodne formy jest całkiem wygodny w środku.

Specyfikacje

jednostka mocy

W przypadku modelu Solaris Hyundai prezentuje znaną już linię silników Gamma, które są instalowane zarówno w hatchbacku, jak i sedanie. Każda zmiana stylizacji nie zaszkodziła samym silnikom.

Pierwszy i mniej potężny silnik Jest to jednostka z czterema cylindrami ustawionymi w rzędzie i współpracująca z 16 zaworami rozrządu typu DOHC i pojemnością 1,4 litra. Ponadto wersja jest wyposażona w wielopunktowy wtrysk paliwa i zmienny rozrząd.

Moc młodszego silnika wynosi 107 przy 6300 obr./min. A maksymalny moment obrotowy 135,4 N*m osiągany jest przy 5000 obr./min. Konstrukcja silnika pozwala mu w pełni spełnić wymagania środowiskowe Euro-4. Moment obrotowy jest przenoszony przez skrzynia mechaniczna biegi z pięcioma stopniami lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Wyposażony w mechanikę sedan może osiągnąć 100 km / hw 11,5 sekundy. W obecności „maszyny” liczba ta spada do 13,4 sekundy. Zmniejsza się również maksymalna prędkość podkręcanie.

Cieszy też zużycie paliwa: Solaris zużywa średnio 5,9 litra, podczas jazdy po mieście przerabia 7-8 litrów, a poza nim nieco ponad 5 litrów na 100 kilometrów. Wersja zautomatyzowana wymaga nieco więcej podobnych liczb to: 6,4 - średnio, 8-9 - w mieście i 5-6 na autostradzie.

Drugi, większy i silniejszy jednostka mocy, kopiując swojego młodszego brata, ma czterocylindrową konstrukcję z 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu DOHC, ma układ rozrządu, ale pojemność robocza wynosi już 1,6 litra, co zwiększyło jego zabawę do 123 KM. przy 6300 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy tego silnika Hyundai Solaris wynosi 155 N*m, dzięki znakowi 4200 obr./min. Koreańczycy zrobili wszystko, co możliwe, aby oba silniki tej linii odpowiadały normom Euro-4, więc i ta wersja jest w porządku.

Tak, a skrzynia biegów na korcie jest oferowana bardziej imponująco - "mechanika" i "automatyczna" sześciostopniowa, która pochodzi z modelu "". Z manualną skrzynią biegów i topowym silnikiem nowy Solaris rozpędza się do 100 km/h w 10,3 sekundy, a z automatyczną skrzynią biegów do setki na prędkościomierzu w 11,2 sekundy. Maksymalna prędkość tego sportowego sedana wynosi odpowiednio 190 i 185 km/h.

Korzystając z mechaniki, w mieście weźmiesz średnio 8 - 9 litrów na sto, na autostradzie na tę samą odległość weźmiesz 5 - 6 litrów. W związku z tym modyfikacja z automatyczną skrzynią biegów zużyje znacznie więcej: teraz 8,8 litra w ruchu miejskim i 5,2 litra podczas jazdy po autostradzie. Nie sposób pominąć faktu, że silniki są przystosowane do pracy w warunkach rosyjskich i mogą bez problemu pracować na 92m benzynie.

Zawieszenie

Zawieszenie w Hyundaiu Solaris sedan po zmianie stylizacji nie wprowadzili żadnych specjalnych zmian, jedynie nieznacznie dostosowując ustawienia dla większej płynności auta. Przód montowany jest na popularnej i sprawdzonej konstrukcji wielowahaczowej MacPherson i wzmocnionym stabilizatorze stabilność toczenia. Tylna część spoczywa na półniezależnej belce skrętnej uzupełnionej sprężynami.

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy jest typowy: przednia wentylowana tarcza mechanizmy hamulcowe,, a za samymi krążkami, dostępne już tylko w podstawowym zestawie. Ponadto mechanizm sterowania zębatką i zębnikiem działa za pomocą elektrycznego wspomagania kierownicy.

Specyfikacje

Modyfikacje	typ silnika	Objętość silnika	Moc	Przenoszenie	Przyspieszenie do 100 km/h, s.	Maksymalna prędkość km/h
Hyundai Solaris 1.4MT	Benzyna	1396 cm³	107 KM	Mechaniczny 5st.	11.5	190
Hyundai Solaris 1.4AT	Benzyna	1396 cm³	107 KM	Automatyczne 4 ul.	13.4	170
Hyundai Solaris 1.6 MT	Benzyna	1591 cm³	123 KM	Mechaniczny 6st.	10.3	190
Hyundai Solaris 1.6AT	Benzyna	1591 cm³	123 KM	Automatyczne 6 ul.	11.2	185

Bezpieczeństwo

Systemy bezpieczeństwa

• Centralny zamek;
• Immobilizer.

Bezpieczeństwo bierne

1. Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu (możliwość zainstalowania 4 kolejnych);
2. system ostrzegania kierowcy tylnego o hamowaniu awaryjnym (ESS);
3. Regulacja wysokości przednich pasów bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo czynne i zawieszenie

• Układ przeciwblokujący (ABS);
• Elektroniczny system dystrybucji siła hamowania(EBD);
• Tylne hamulce tarczowe.

Widok z przodu Hyundai Solaris

Poduszki powietrzne. Obecność sześciu poduszek (w magazynie są tylko dwie) i zasłon dla tylne drzwi pozwalają naszemu sportowemu sedanowi znaleźć się wśród najlepiej chronionych samochodów w swojej klasie.

Napinacze pasów bezpieczeństwa. W razie wypadku specjalne czujniki, mocujące uderzenie, napinają pasy, aby zapewnić bezruch ciała, co w konsekwencji przyczynia się do lepszej ochrony.

Nowy Hyundai Solaris

Wysokowydajny układ hamulcowy. Połączenie ABS i EBD zapewnia płynne hamowanie i pokonywanie zakrętów z hamowaniem nawet w dynamicznych warunkach jazdy.

Po wciśnięciu hamulca aktywowany jest system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, co pozwala utrzymać samochód pod kontrolą i zapobiegać poślizgowi.

Test zderzeniowy

Korpus wykonany ze stali ocynkowanej o grubości 0,6 - 0,8 mm. produkuje Hyundai Hysko. Jest to w pełni zgodne z warunkami stawianymi przez rosyjski rynek samochodowy. I wszystko byłoby dobrze, ale podczas testów zderzeniowych czołowego zderzenia Hyundaia Solarisa.

Ciało pochłonęło część bezwładności, ale nogi i klatka piersiowa siedzących z przodu są chronione bardzo przeciętnie ze względu na niezwykłą elastyczność wielu elementów tego samego ciała. Niemniej jednak, z sześcioma poduszkami powietrznymi w zestawie, Solaris zdobył aż pięć gwiazdek w ocenach IIHS i China NCAP.

Opcje i ceny

Pomimo tego, że na początku było aż 5 pakietów wyposażenia do Hyundaia Solarisa, teraz ich liczba została zmniejszona do trzech. W chwili obecnej auto dostępne jest w wersjach: Active, Comfort i Elegance.

W wersji rodzinnej zainstalowany jest ciężki silnik 1.6 (123 KM). Dla wszystkich innych jest lżejszy o pojemności 1,4 (107 KM). Oto lista typów konfiguracji prezentowanych w Rosji:

• "Aktywny"

Można powiedzieć, że ta wersja pełni czysto podstawowe funkcje. Na pokładzie z pakietem „Aktywny” będzie System ABS i EBD oraz para przednich poduszek powietrznych, komputer pokładowy, przednie elektryczne szyby będą wyposażone w napęd elektryczny, centralny zamek, stalowe felgi z fajnymi kołpakami, optyka jak wspomniano na początku, halogen, lusterka boczne są podgrzewane i regulowane elektrycznie , podgrzewany fotel kierowcy i możliwość regulacji ich wysokości oraz system audio z czterema głośnikami.

Zdjęcie nowego Hyundaia Solarisa

W obecności automatycznej skrzyni biegów lub silnika z najwyższej półki wszystko to staje się wyposażeniem standardowym. Cena tego wszystkiego w 2016 roku różni się w zależności od konfiguracji sedana: 623 900 - 753 400 rubli.

• "Komfort"

Cała lista z poprzedniego pakietu, odpowiednio, staje się standardem. Tutaj szeregi zostały uzupełnione podgrzewaną przednią szybą w okolicy wycieraczek, elektrycznie sterowanymi tylnymi szybami w tylnych drzwiach, pełnoprawnym systemem audio oraz kierownicą wyposażoną w klawisze do sterowania systemem multimedialnym.

Zaktualizowany Hyundai Solaris

Opcje dla wersji „Comfort” to tylne czujniki parkowania (obraz wyświetlany na ekranie wbudowanym w lusterko wsteczne), możliwość regulacji głębokości kierownicy, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, podgrzewana kierownica i cała obszar przedniej szyby i boczne poduszki powietrzne z tyłu. Przywieszka z ceną Hyundai Solaris w latach 2016-2017 rok modelowy będzie w granicach 699 900 - 764 900 rubli.

• "Elegancki"

Pakiet wyposażenia dla topowego modelu Solaris przejął wszystko z wersji „Komfort” z wyjątkiem niektórych opcji, a mianowicie: stabilność kursu walutowego, światła przeciwmgielne, ogrzewana jednoczęściowa szyba przednia, czujnik światła i bezpieczeństwo można zwiększyć poprzez dodanie bocznych poduszek powietrznych.

2014 Hyundai Solaris samochód

Dodatkowo dodatkami mogą być: kamera cofania, przycisk uruchamiania silnika, centralny zamek na panelu sterowania oraz małe drobiazgi - boczne "zasłony". Pakiet „Elegancki” będzie kosztował kupującego w przedziale cenowym od 766 400 do 831 400 rubli.

Wszystkie wersje kompletny zestaw Hyundai Solaris w Rosji ma pełnowymiarowy koło zapasowe w bagażniku i nie będziesz musiał dopłacać za kolor nadwozia - beżowy metalik. Ponadto od lata 2016 roku jako opcja dostępny będzie zintegrowany system nawigacji.

Ceny i wyposażenie

Ekwipunek	Cena £	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
1.4 Aktywny 5MT	623 900	benzyna 1.4 (107 KM)	mechanika (5)	przód
1.4 Komfort 5MT	699 900	benzyna 1.4 (107 KM)	mechanika (5)	przód
1.6 Aktywny 6MT	713 400	benzyna 1.6 (123 KM)	mechanika (6)	przód
1.4 Aktywny 4AT	723 400	benzyna 1.4 (107 KM)	automatyczny (4)	przód
1.6 Komfort 6MT	724 900	benzyna 1.6 (123 KM)	mechanika (6)	przód
1.4 Komfort 4AT	734 900	benzyna 1.4 (107 KM)	automatyczny (4)	przód
1.6 Aktywny 6AT	753 400	benzyna 1.6 (123 KM)	automatyczny (6)	przód
1.6 Komfort 6AT	764 900	benzyna 1.6 (123 KM)	automatyczny (6)	przód
1.4 Elegancja 5MT	766 400	benzyna 1.4 (107 KM)	mechanika (5)	przód
1.6 Elegancja 6MT	791 400	benzyna 1.6 (123 KM)	mechanika (6)	przód
1.4 Elegancja 4AT	801 400	benzyna 1.4 (107 KM)	automatyczny (4)	przód
1.6 Elegancja 6AT	831 400	benzyna 1.6 (123 KM)	automatyczny (6)	przód

Często właściciele samochodów znajdują się w różnych nietypowych sytuacjach, które można nazwać tylko głupimi, aby się z nich wydostać w prosty sposób nie będzie działać. Albo kluczyki pozostają w stacyjce, albo torebka z nimi zostaje zapomniana na tylnym siedzeniu lub siedzeniu pasażera, ale wynik jest zawsze taki sam - samochód jest zamknięty i nie można go otworzyć. Ale pomimo beznadziejności sytuacji otwarcie Hyundai Solaris bez klucza jest dość realistyczne i nie różni się szczególną złożonością.

Przyczyny i konsekwencje

Jeśli masz „szczęście”, że jesteś w podobnej sytuacji po przyjeździe do domu lub na końcu podróży, to już to upraszcza, ale jeśli kłopoty zdarzyły się gdzieś w połowie drogi lub w opuszczonym miejscu, sytuacja się pogarsza. Bez umiejętności i wiedzy, jak otworzyć Hyundaia Solarisa bez klucza, jedynym pewnym, ale jednocześnie drogim wyjściem jest wezwanie mistrza, który otworzy zamknięty samochód.

Ważne jest, aby zrozumieć, że należy zachować spokój i nie panikować, ponieważ pierwszym pragnieniem jest wybicie szyby w drzwiach, co oczywiście wydaje się być wyjściem z sytuacji, ale dalsze koszty wymiany będzie to znaczące.

Praca specjalistyczna

Wezwanie mistrza takich spraw zajmie pewną ilość pieniędzy, ale wszystko minie szybko i bez konsekwencji. W prawie wszystkich przypadkach procedura otwierania drzwi przez profesjonalistę wygląda następująco:

• Mocna plastikowa szpatułka wkładana jest w górną stronę drzwi pod ramę trzymającą szkło. W tym przypadku górna część drzwi jest lekko przesunięta o kilka milimetrów.
• W szczelinę wkłada się gumową komorę, podobną do komory tonometru, do której doprowadzane jest powietrze z gruszką. Pompując dodatkowo odpycha drzwi, zwiększając tym samym szczelinę, która sięga około 1 cm.
• W powstałą szczelinę wsuwany jest drut, za pomocą którego zatrzaskuje się zamek drzwi.

Wszystkie manipulacje wykonywane przez doświadczonego mistrza nie tylko szybko przyniosą pozytywny wynik, ale także zaoszczędzą lakier samochód, co jest ważne.

Otwieranie drzwi improwizowanymi środkami

Wezwanie specjalisty, choć skuteczne, nie zawsze jest możliwe, zwłaszcza jeśli w drodze na zewnątrz doszło do niefortunnego nieporozumienia miejscowość. Do tego ilość przypadków, kiedy telefon pozostaje w kabinie wraz z kluczykami jest duża, a bez niej oczywiście wezwanie pogotowia jest niemożliwe. Pracujący silnik może również dolewać paliwa do ognia, powoli, ale pewnie pozbywając się zapasów paliwa w zbiorniku.

Sposób, w jaki otwieramy zamek bez klucza i bez baterii, jest prosty i dość podobny do manipulacji mistrzów. Do zabiegu wystarczy gałąź z kawałkiem drutu. Następne kroki:

• Górny narożnik drzwi jest zaczepiony, lekko cofnięty, po czym w powstałą szczelinę wkłada się kawałek gałęzi.
• Jeden koniec drutu jest zagięty hakiem, wciśnięty w szczelinę i delikatnie łapie zapadkę zamka.

Wyeliminowanie kłopotów zajmie kilka minut, ale aby uniknąć zadrapań, zaleca się owinięcie czymś drutu, a także gałęzi lub umieszczenie czegoś pod nimi.