हुंडई क्रेटा के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करें। हुंडई क्रेटा: कम सेवा जीवन में किस तरह का गैसोलीन भरना है

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एक कॉम्पैक्ट का विकास हुंडई क्रॉसओवरक्रेटा, मुख्य रूप से एशियाई बाजारों के लिए, 2014 में शुरू हुआ, और 2015 में पहले से ही क्रॉसओवर चला गया बड़े पैमाने पर उत्पादन. i20 हैचबैक प्लेटफॉर्म को नवीनता के आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और इसके डिजाइन को इस मॉडल के अन्य क्रॉसओवर - सांता-फे और टक्सन को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। रूस में, यह क्रॉसओवर केवल 2016 की गर्मियों के अंत में मास्को मोटर शो में दिखाई दिया।

हुंडई क्रेटा 1.6

के लिए आधार मोटर हुंडई Cretaएक 1.6-लीटर गैसोलीन इंजेक्शन इंजन है, जो केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित है। यह मोटर 123 hp विकसित करने में सक्षम है। और 151 एनएम के टॉर्क तक पहुंचें। इसे 6-स्पीड ऑटोमैटिक या 6-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है।

ईंधन की खपत हुंडई क्रेटा 1.6 प्रति 100 किमी। समीक्षा

• एलेक्सी, नोवोसिबिर्स्क। Hyundai Creta, 1.6AT, 2016। मैं एक Peugeot 308 puzoter की सवारी करता था, मैं बंपर की मरम्मत करते-करते थक गया था। से कुछ लेने का फैसला किया बजट क्रॉसओवर- या तो Renault Captur या Hyundai Creta। मैंने और मेरी पत्नी ने क्रेते पर चुनाव रोक दिया - किसी तरह यह सुंदर है। सच है, ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करने में कोई दिक्कत नहीं होगी, क्योंकि कभी-कभी ऐसा लगता है कि आप टिन के डिब्बे में जा रहे हैं। खपत औसतन 8 लीटर प्रति 100 किमी, 60% शहर, 40% राजमार्ग है।
• दिमित्री, ओम्स्क। मैं वास्तव में हैरान था कि हुंडई क्रेटा के लिए, इसके नियमित 1.6-लीटर इंजन और 123 घोड़ों की शक्ति पर्याप्त है - आखिरकार, एक विशाल कार। यह लूजर पर ठीक चलता है, मशीन भी कुंद नहीं होती है। शहर में खपत 10 से 12 लीटर, हाईवे 6-8 लीटर।
• सर्गेई, कज़ान। स्टार्ट कॉन्फ़िगरेशन (बेस) में हुंडई क्रेटा। इंजन 1.6 एल, यांत्रिक संचरण, फ्रंट व्हील ड्राइव. मैंने इसे से लिया 2016 में डीलर डोपोव ने केवल सिग्नलाइजेशन और फर्श मैट खरीदे। रन-इन पर, खपत औसतन 10 लीटर थी, फिर गिरकर लगभग 8.7 ... 9.2 लीटर हो गई।
• शिमोन, मास्को। 2016 के अंत में, मैंने क्रेडिट पर एक नई Hyundai Creta खरीदी - इससे पहले मैंने ग्रेट वॉल H3 चलाई। तो, उसके बाद, क्रेटा सिर्फ एक फेरारी है, हालांकि इंजन 1.6 लीटर है, यह बहुत तेज़ है। यह बहुत तेज़ी से गति पकड़ता है, शहर में गतिशीलता भी उत्कृष्ट है, और गैसोलीन की खपत औसतन लगभग 9 लीटर है, जो महान दीवार की तुलना में डेढ़ से दो गुना कम है। मशीन के अभ्यस्त एक बार कुंद, लंबे समय तक हैंडल पर यात्रा की, लेकिन फिर मुझे इसकी आदत हो गई और अब मैं इसका आनंद लेता हूं।
• मिखाइल, क्रास्नोडार। सामान्य तौर पर, पहले मैं सोलारिस लेना चाहता था, लेकिन इसकी कीमत ने मुझे पागल कर दिया - 840 हजार रूबल और कुल मिलाकर 1.4 लीटर इंजन के साथ, क्रेटा थोड़ा अधिक महंगा निकला, इसलिए यह बड़ा है और इंजन अधिक शक्तिशाली है। बाह्य रूप से, मैं वास्तव में इसे पसंद करता हूं, इंटीरियर भी, ऐसी कार के लिए खपत कम है - शहर में यह लगभग 8.5 लीटर, राजमार्ग पर सामान्य रूप से 6.1 ... कुल 6.5 लीटर निकलता है।
• पावेल, बरनौल। जब मैं अपनी हुंडई क्रेटा चुनने के लिए सैलून में आया, तो मुझे बिल्कुल एक निश्चित रंग - अर्बन ग्रे चाहिए था। लेकिन प्रबंधक के अनुसार, यह रंग उपलब्ध नहीं था, प्रतीक्षा करना आवश्यक था, और प्रतीक्षा अवधि कम से कम 2 महीने थी। मैं इतना लंबा इंतजार नहीं करना चाहता था, इसलिए मैंने देखा कि और क्या पेशकश की गई थी। मैंने भूरा चुना - यह बहुत ही असामान्य और स्टाइलिश दिखता है। खपत बहुत कम है - शहर में 8.5-9.0 लीटर, राजमार्ग पर 6 से 6.5 तक।
• एलेक्सी, नोवोसिबिर्स्क। हुंडई क्रेटा, 1.6 मैकेनिक्स, फ्रंट-व्हील ड्राइव, 2016। 10 दिनों तक इंतजार किया। मुझे अधिकारियों का काम पसंद आया, एक ही झुंझलाहट थी कि उन्होंने डोपा लगाया। इस तरह के लिए सस्ती कारएक बहुत अच्छा ऑडियो सिस्टम, शहर के लिए इंजन की शक्ति पर्याप्त से अधिक है, हालांकि कोई पागल गतिशीलता नहीं है, लेकिन मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी। मुझे लगभग 10 लीटर की औसत खपत मिलती है, मेरी पत्नी के पास लगभग डेढ़ लीटर कम है।
• इगोर, व्यक्सा। मैंने इसे सर्दियों में खरीदा था, जब यह चल रहा था, मैंने इंजन को ज्यादा नहीं घुमाया। रन-इन में खपत हाईवे पर करीब 7.5 लीटर और शहर में 10 लीटर तक निकली, लेकिन अभी सर्दी थी। अंदर दौड़ने के बाद, यह बस गर्म हो गया, वास्तविक संख्याशहर में स्टील की खपत 8.5 लीटर और हाईवे पर 6.2 लीटर है।

हुंडई क्रेटा 2.0

अधिक महंगे के लिए हुंडई संस्करणक्रेटा को 2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है। यह 192 एनएम के टार्क तक पहुंचने में सक्षम है और 150 एचपी की शक्ति विकसित करता है। यह मोटर फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों पर स्थापित है, और इसे 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी जोड़ा गया है।

हुंडई क्रेटा 2.0 ईंधन की खपत की समीक्षा

• निकिता, उल्यानोवस्क। दिखने में, क्रेते टक्सन के समान है, अंदर भी, हालांकि इंटीरियर निश्चित रूप से थोड़ा छोटा है। सब कुछ साफ-सुथरा है, 2-लीटर इंजन बहुत जीवंत है, यह बंदूक से बिल्कुल भी कुंद नहीं करता है। गर्मियों में मैंने केवल एक एयर कंडीशनर के साथ यात्रा की, सबसे अधिक उच्च प्रवाह, जो था - 13 लीटर, सर्दियों में दौड़ने के बाद यह अधिकतम 12 लीटर तक पहुंच गया। राजमार्ग पर लगभग 8.5 लीटर।
• किरिल, मरमंस्क। मैं वास्तव में हुंडई क्रेटा को पसंद करता था, लेकिन शुरू में मैंने केवल एक ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन पर विचार किया और 2.0 लीटर इंजन के साथ, गर्म सीटों और एक स्टीयरिंग व्हील के साथ - हमारे पास अभी भी कठोर सर्दी है। हालांकि कार एक एसयूवी है, यह सर्दियों में दिखाई देती है उत्कृष्ट परिणाम- यहां चार पहिया ड्राइव सामान्य है, ईएसपी और ताले के साथ, सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए। मैं 92 गैसोलीन भरता हूं, यह रन-इन के दौरान सिर्फ राक्षसी था, अब यह शहर में औसतन 10-13 लीटर निकलता है, यह सर्दियों में है।
• ग्रिगोरी, निज़नी नोवगोरोड। Hyundai Creta, 2.0AT, फोर-व्हील ड्राइव, 2016। मैं एक पूरी तरह से अलग कॉन्फ़िगरेशन चाहता था, लेकिन केबिन में मुझे एक बेवकूफ प्रबंधक मिला, जिसने हर तरह के पाखंड और बकवास को अंजाम दिया, परिणामस्वरूप, उसने मेरे कानों पर नूडल्स लटकाए और मैं गधे की तरह बहकाया गया था। Minuses में से - बस कोई डूबा हुआ बीम नहीं है, बहुत निराशाजनक है। अन्य सभी मामलों में, सिद्धांत रूप में, कोई शिकायत नहीं है, मोटर उच्च-टोक़ है, मशीन बेवकूफ नहीं है, हालांकि यह पुरानी है। राजमार्ग पर खपत 7.3 लीटर 100 किमी / घंटा थी, शहर में लगभग 10 लीटर, और नहीं।
• डेनिस, व्लादिवोस्तोक। सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि पैसे के लिए कार काफी अच्छी है। कमजोर गतिकी के लिए इंजन में 150 हॉर्सपावर की पर्याप्त शक्ति है, यह शुरू से ही सामान्य रूप से कमजोर पड़ता है। शुमका बेशक लंगड़ा है, निलंबन की तरह, लेकिन मैं प्राडो के साथ तुलना करता हूं, न कि सहपाठियों के साथ। सर्दियों में खपत 12 लीटर थी, जब यह गर्म हो जाती है, तो मुझे लगता है कि यह छोटी हो जाएगी।
• सर्गेई, टूमेन। आपके पैसे के लिए अच्छी मशीन। उसकी खपत अपेक्षाकृत कम है - शहर में 12-13 लीटर, राजमार्ग 8-9 लीटर, और नहीं। इंटीरियर साफ-सुथरा है, लेकिन सस्पेंशन कमजोर है - गड्ढों को महसूस किया जाता है।
• वसीली, सेंट पीटर्सबर्ग। लंबे समय से मैं किसी तरह की बजट एसयूवी लेना चाहता था, लेकिन मैंने चीनी लेने की कोशिश की, वहां गुणवत्ता बेकार है। क्रेते एक सामान्य विकल्प लगता है, लेकिन इसके नुकसान भी हैं। सबसे महत्वपूर्ण सस्ते प्लास्टिक और एक छोटा ट्रंक हैं। दूसरी ओर, 150 घोड़ों वाला 2.0 लीटर का इंजन एक अच्छी मशीन है, बड़े पहियेऔर वास्तव में एक स्टाइलिश चेहरा। खपत 8-9 हाईवे, 11-14 शहर।
• निकोले, बरनौल। कार को उनकी पत्नी ने उनके "संवेदनशील" मार्गदर्शन में खरीदा था। मेरे सभी तर्कों को मूर्खता से अनदेखा कर दिया गया - इसे पसंद करना आवश्यक था और बस। लेकिन मेरे आश्चर्य के लिए, अंतिम विकल्प काफी अप्रत्याशित था - हुंडई क्रेटा, ऑटोमैटिक के साथ 2.0 इंजन, लॉकिंग क्रॉस-एक्सल डिफरेंस के साथ चार-पहिया ड्राइव, 17 पहिए, हीटेड विंडशील्ड और वह सब। मैंने इसे कई बार स्वयं चलाया - काफी योग्य प्रति। खपत काफी समझदार है, जैसे कि 2 लीटर - 12 शहर, 8.5 लीटर राजमार्ग के लिए।
• निकिता, येकातेरिनबर्ग। 2016 के पतन के बाद से 10 हजार किमी धराशायी। झांसे में आ गया अधिकतम विन्यास, साथ ही मैंने थ्रेसहोल्ड और फ्रंट पर एक अतिरिक्त बॉडी किट ली और रियर बम्पर- आप कभी नहीं जानते, आप कहीं चिपक जाते हैं और आपको बम्पर बदलना पड़ता है, और कम से कम मेंहदी पाइप। रन-इन के दौरान, खपत बहुत अधिक थी, यह 20 लीटर तक पहुंच गई (यह सिर्फ सर्दियों का सबसे ठंडा महीना था), लेकिन रन-इन के बाद इसमें तेजी से गिरावट आई। यदि आप 140 किमी / घंटा ड्राइव करते हैं, तो शहर में, लगभग 12-14 लीटर, राजमार्ग पर 10 लीटर तक निकलता है।
• मैक्सिम, सोलनेचोगोर्स्क। हाथी की तरह कार से पूरी तरह संतुष्ट। मैं डस्टर के पास गया - मशीन खराब नहीं है, लेकिन बहुत बजटीय है, बाहरी और आंतरिक दोनों में। 2 लीटर का इंजन वास्तव में कमजोर है। मैंने कुछ नया देखा, उदाहरण के लिए कप्तूर - कुरूपता सरल है, उन्होंने शायद ही इसे किसी प्राचीन मंच पर खींचा हो नया शरीर. लेकिन क्रेते में दिलचस्पी थी - उपस्थिति ताजा है, 150 घोड़ों का इंजन प्रफुल्लित है, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर खपत आम तौर पर 8.3 लीटर प्रति 100 किमी है।

जैसा कि आप जानते हैं, कार की तकनीकी स्थिति, साथ ही साथ इसकी सेवा का जीवन, सीधे ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। कोई अपवाद नहीं था और कोरियाई क्रॉसओवर, जिसकी ईंधन प्रणाली उसमें डाले गए गैसोलीन के लिए बहुत नाजुक होती है।

इसलिए, कई एसयूवी मालिक हुंडई क्रेटा गैसोलीन के बारे में बिंदुओं में रुचि रखते हैं। यह जानकारी उन लोगों के लिए रुचिकर हो सकती है जो अभी एक क्रॉसओवर खरीदने वाले हैं। चुनाव के लिए हुंडई गैसोलीनक्रेटा को जितना हो सके गंभीरता से लेने की जरूरत है, क्योंकि ऐसा नहीं है गुणवत्ता ईंधनलंबे समय में गंभीर नुकसान हो सकता है। खैर, बिजली इकाई के ओवरहाल की जरूरत किसे है?

डेवलपर्स क्या कह रहे हैं?

हुंडई ग्रेटा ऑपरेटिंग बुक के सावधानीपूर्वक विश्लेषण से पता चला है कि कोरियाई क्रॉसओवर को 92 वें गैसोलीन के साथ स्वतंत्र रूप से ईंधन भरा जा सकता है। यह 1.6-लीटर इंजन और दो-लीटर इंजन दोनों पर लागू होता है। ईंधन ऑक्टेन रेटिंग पर पाया जा सकता है दूसरी तरफअंडे से निकलना।

हालांकि, कई विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि एआई -92 ईंधन भरने से क्रॉसओवर की तकनीकी स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यह पूरी तरह से प्रेरित कथन है, क्योंकि 92वां गैसोलीन कभी भी उच्च गुणवत्ता वाला नहीं रहा है। इसके आधार पर यह माना जा सकता है कि इसके प्रयोग से पावर प्लांट का रोबोट अस्थिर हो जाता है। उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। इसके अलावा, किसी ने भी यूनिट के त्वरित पहनने को रद्द नहीं किया, साथ ही साथ इसकी ओवरहीटिंग भी। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, भविष्य में हुंडई क्रेटा गैसोलीन की गुणवत्ता की उपेक्षा करने से इंजन खराब हो जाता है, इसके बाद के साथ ओवरहाल, पिस्टन, वाल्व और ईंधन प्रणाली के व्यक्तिगत घटकों के प्रतिस्थापन सहित।

एआई-80

रूस में, हमेशा मोटर चालकों की एक श्रेणी रही है, जो भोलेपन से मानते थे कि चूंकि इंजन 92 वें पर चलता है, तो इससे कुछ नहीं होगा यदि आप इसे समय-समय पर 80 वें के साथ "फ़ीड" करते हैं। शायद इसमें कुछ है, लेकिन यह अवधारणा निश्चित रूप से उच्च गुणवत्ता वाली विदेशी कारों पर लागू नहीं होती है, जो निश्चित रूप से हुंडई क्रेटा है। विशेषज्ञ इस श्रेणी के ईंधन का उपयोग केवल उन मामलों में करने की सलाह देते हैं जहां कोई वैकल्पिक प्रकार का ईंधन नहीं है और आपको बस निकटतम तक पहुंचने की आवश्यकता है पेट्रोल स्टेशन. इस मामले में, न्यूनतम गति संकेतक के साथ कम गति पर चलना वांछनीय है।

ऐ-98

यदि ईंधन के पिछले संस्करण के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो इस मामले में समीचीनता से शुरू करना आवश्यक है, क्योंकि इस प्रकार के ईंधन का उपयोग बिल्कुल अतार्किक है, और अधिकांश मोटर चालक इससे सहमत हैं। तथ्य यह है कि ईंधन की यह श्रेणी टर्बोचार्ज्ड और मजबूर के लिए उपयुक्त है बिजली संयंत्रों. यह निष्कर्ष ओकटाइन संख्या का अध्ययन करने के बाद ही पता चलता है। इसलिए, यदि आप हुंडई क्रेटा में 98 वें स्थान पर डालते हैं, तो आपको उच्च कैलोरी मान पर भरोसा नहीं करना चाहिए। इसका मतलब है कि ईंधन की खपत मानक से काफी अधिक होगी, जबकि गतिशील प्रदर्शन, एक ही समय में अपरिवर्तित रहेगा।

अल्टीमेट का उपयोग करने की क्षमता

यह ठीक वैसा ही मामला है जब ईंधन भरना पूरी तरह से खुद को सही ठहराता है। गैसोलीन हुंडई क्रेटा "एक्टो" में विशेष योजक शामिल हैं जो ईंधन प्रणाली को साफ करते हैं। विशेषज्ञ इस विशेष प्रकार के ईंधन का उपयोग करने की सलाह देते हैं, क्योंकि यह कोरियाई मॉडल की ईंधन प्रणाली के सेवा जीवन को बढ़ाने में मदद करेगा और, तदनुसार, कार की सेवा का जीवन।

ईंधन गुणवत्ता जांच

बड़े शहरों के निवासियों, मोटर चालकों को आमतौर पर ईंधन भरने की समस्या नहीं होती है। अक्सर वे प्रतिष्ठित गैस स्टेशनों की सेवाओं का उपयोग करते हैं, जिनके ईंधन के बारे में वे सुनिश्चित हैं। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि कंपनी के स्टेशनों पर ही कॉल करना और विभिन्न फ्रेंचाइजी से बचना बेहतर है। आप क्लाइंट के स्टैंड या चेक का अध्ययन करके इस बारीकियों को ट्रैक कर सकते हैं। तथ्य यह है कि आधिकारिक गैस स्टेशन महंगे उपकरणों से लैस हैं, जबकि उनकी शाखाएं पुरानी हैं।

उन मामलों में जब आप सड़क पर हैं और तत्काल ईंधन भरने की आवश्यकता है, लेकिन रास्ते में विश्वसनीय गैस स्टेशनों को नोटिस नहीं करते हैं, तो केवल एक ही चीज बची है - पहले कम या ज्यादा सामान्य स्टेशन के पास रुकने और ईंधन की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने के लिए दृष्टि से। उदाहरण के लिए, एक अच्छा 95 वां गैसोलीन रंगहीन होगा, जो थोड़ा नीला रंग देगा।

लेकिन अगर आप लाल या पीले रंग की टिंट देखते हैं, तो इस तरह के ईंधन का उपयोग करने से इनकार करना बेहतर है। सबसे अधिक संभावना है, ऐसे गैसोलीन में मैंगनीज या फेरोसिन योजक होते हैं, जो वाहन की ईंधन प्रणाली पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ग्रेटा के अधिकांश मालिक एआई -95 क्रॉसओवर को फिर से ईंधन देते हैं, और यह वही है एक अच्छा विकल्पजैसे "एक्टो"। ईंधन पर बचत करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि गैसोलीन की श्रेणियों के बीच का अंतर महत्वहीन है। बाद में मोटर के ओवरहाल के लिए धन की तलाश करने की तुलना में कुछ रूबल का भुगतान करना बेहतर है।

निष्कर्ष

कोरियाई क्रॉसओवर काफी नाजुक से लैस है ईंधन प्रणालीइसलिए, हुंडई क्रेटा ईंधन की पसंद को जिम्मेदारी से संपर्क किया जाना चाहिए। कार की ऑपरेटिंग बुक कहती है कि यह 92वें पेट्रोल पर चल सकती है, लेकिन विशेषज्ञ इसका दुरुपयोग न करने की सलाह देते हैं। यही बात AI-80 और AI-98 पर भी लागू होती है, जिसे विशेषज्ञ आमतौर पर ग्रेटा के लिए अनुशंसित नहीं करते हैं। सबसे अच्छा विकल्प 95 वां गैसोलीन है, जिसे नकली से अलग करना आसान है - एक रंगहीन तरल जिसमें एक नीला रंग होता है। यदि आप गैसोलीन में पीले या लाल रंग का टिंट देखते हैं, तो इसे मना करना बेहतर है।

हुंडई क्रेटा घरेलू बाजार में लोकप्रिय कारों की सूची में सर्वोच्च स्थान पर है।

निर्माता कार को कई प्रकारों से लैस करता है गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन, जो उच्च प्रदर्शन करने में सक्षम हैं न्यूनतम निवेश. कई मालिकों के लिए सभी लाभों के बावजूद खुला रहता है वास्तविक खपतईंधन प्रति 100 किमी. आखिरकार, उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन टिकाऊ और कुशल इंजन संचालन की कुंजी है।

इंजन के टूटने के जोखिम को कम करने के लिए, कार मालिकों को पता होना चाहिए कि संयंत्र की आवश्यकताओं के अनुसार क्रेते में किस तरह का गैसोलीन भरना है।

हुंडई क्रेटा की वास्तविक ईंधन खपत प्रति 100 किमी

इंजन	गैसोलीन की खपत (शहर)	गैसोलीन की खपत (राजमार्ग)	गैसोलीन की खपत (संयुक्त)
1.6 6एमटी 2डब्ल्यूडी	9	5.8	7
1.6 6एटी 2डब्ल्यूडी	9.2	5.9	7.1
2.0 6एटी 2डब्ल्यूडी	10.2	6	7.5
2.0 6एटी 4डब्ल्यूडी	10.6	6.5	8

घरेलू स्टेशनों पर किस तरह का पेट्रोल डाला जाता है?

पर घरेलू बाजारअधिकांश गैसोलीन ईंधन राज्य प्रमाणन का अनुपालन करते हैं।

गैसोलीन ब्रांड एआई 92 और 95 सबसे लोकप्रिय और व्यापक है। इसी समय, उच्च ओकटाइन ग्रेड बड़े क्षेत्रों में पाए जाते हैं जहां फिलिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क बहुत विकसित होता है। आप घरेलू गैस स्टेशनों पर उपलब्ध गैसोलीन की सूची का चयन कर सकते हैं:

एआई 92 (अधिकांश सस्ता विकल्प, मुख्य रूप से पुरानी तकनीक के लिए उपयोग किया जाता है);
एआई 95 (ईंधन का एक सामान्य ब्रांड, घरेलू बाजार में 80% से अधिक की आवश्यकता);
एआई 98 (एक बेहतर ऑक्टेन संख्या के साथ गैसोलीन);
एआई 100 (ईंधन के सबसे महंगे ब्रांडों में से एक)।

लगभग सभी गैसोलीन यूरो2 और यूरो3 के मानकों और आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। उसी समय, एक उच्च ऑक्टेन संख्या एक उच्च गुणवत्ता को इंगित करती है।

उच्च-ऑक्टेन ईंधन में सल्फर और टार के रूप में अशुद्धियों की न्यूनतम मात्रा होती है, जिसका ऑटोमोटिव उपकरणों के स्थायित्व पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। प्रत्येक प्रकार के गैसोलीन में बहुत सारे अंतर होते हैं जिन्हें तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

साधारण एआई श्रृंखला ईंधन के सूचीबद्ध ब्रांडों के अलावा, घरेलू गैस स्टेशनों पर विभिन्न एडिटिव्स के साथ अन्य गैसोलीन होते हैं जो ऑक्टेन संख्या को बढ़ाने और कुछ विशेषताओं में सुधार करने में मदद करते हैं।

इस तरह के ईंधन को अल्कोहल के साथ गैसोलीन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इस ब्रांड में इथेनॉल पर आधारित कम से कम 20% अल्कोहल यौगिक होते हैं। इस प्रकार का ईंधन सभी के लिए उपयुक्त है आधुनिक कारेंसाथ ही हाइब्रिड इंजन।

क्या होता है जब आप विभिन्न प्रकार के गैसोलीन मिलाते हैं?

लगभग हर कार मालिक को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा है जहां गैस स्टेशन पर आवश्यक ब्रांड ईंधन उपलब्ध नहीं है और कम या उच्च ऑक्टेन वाले गैसोलीन को चुनने की पेशकश की जाती है।

इस मामले में काफी विवाद है। उदाहरण के लिए, टैंक में 95 वें के अवशेष हैं, और 92 वें तक ईंधन भरने का काम किया जाता है। तदनुसार, दो गैसोलीन का सीधा मिश्रण होता है, जिसका कार के समग्र संचालन पर बहुत सकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है।

समस्या ईंधन की संरचना में योजक की उपस्थिति में है। यह ज्ञात है कि 95 और 98 गैसोलीन बेस 92 से बनाया जाता है, जो विभिन्न रासायनिक घटकों के साथ ऑक्टेन संख्या बढ़ाने और गंदे यौगिकों की एकाग्रता को कम करने के लिए पूरक है।

92 को 95 से या 95 को 100 से भरते समय, वास्तव में कोई सीधा मिश्रण नहीं होता है। उच्च ऑक्टेन वाला गैसोलीन कम घना होता है। तदनुसार, उच्च-ऑक्टेन ईंधन ऊपर तैरता है।

विभिन्न ब्रांडों के एक बार के मिश्रण का कार के ईंधन उपकरण पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। पर आपातकालीनकार को किसी भी गैसोलीन से भरने की अनुमति है, लेकिन ऑक्टेन के साथ अनुमति से कम नहीं। अक्सर 95 पर चलने वाली कारों को 92 पर अस्थायी रूप से संचालित करने की अनुमति दी जाती है। ईंधन भरने से पहले, निर्माता की आवश्यकताओं को हमेशा ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है।

आखिरकार, ईंधन का गलत चुनाव प्रति 100 किमी पर उच्च खपत और प्रदूषण का कारण बन सकता है। फ्युल इंजेक्टर्सजिसकी मरम्मत में खर्चा आता है।

क्रेटा के लिए किस तरह का पेट्रोल भरना बेहतर है

क्रॉसओवर हुंडई क्रेटा के पास काफी है विश्वसनीय इंजन, जो उचित रखरखाव के साथ कई परिचालन त्रुटियों को क्षमा करता है।

1.4-2.0 की मात्रा वाले फ़ैक्टरी इंजन मुख्य रूप से AI-95 के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस प्रकार के गैसोलीन का उपयोग आपको इंजन की पूरी क्षमता को अनलॉक करने और वांछित दक्षता प्राप्त करने की अनुमति देता है।

व्यवहार में, 95 और 98 को भरना व्यावहारिक रूप से अलग नहीं है। ड्राइविंग गुणों में कार नहीं बदलती है। एक अपवाद ईंधन की खपत है, जो राजमार्ग पर निरंतर आवाजाही की स्थिति में 0.4 लीटर से 98% कम है। कुछ ऑपरेटिंग मोड (शहर, मिश्रित) में, बचत व्यावहारिक रूप से नहीं देखी जाती है।

इसलिए, Hyundai Creta के लिए 98 से अधिक भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है।

हुंडई क्रेटा लंबे समय से लोकप्रियता के सभी रिकॉर्ड तोड़ रही है, और निर्माता लगभग हर साल बेहतर संशोधनों की पेशकश करना बंद नहीं करता है। हमारे देश में पहली बिक्री के बाद से कई साल बीत चुके हैं, और कई लोग रुचि रखते हैं कि कार को अपने हाथों से कैसे बनाए रखा जाए, हुंडई क्रेते बॉक्स में तेल कैसे बदला जाए, और भी बहुत कुछ।

यदि आप इसे पसंद करते हैं तो स्वयं कार्य करना अधिक लाभदायक, तेज़ (लाइन में प्रतीक्षा करने की तुलना में) और अधिक दिलचस्प है यह प्रोसेस. पहले आपको तेल तरल पदार्थ की पसंद पर निर्णय लेने की आवश्यकता है।

चुनते समय, मैनुअल में निर्धारित आवश्यकताओं पर भरोसा करना बेहतर होता है। डीलरशिप द्वारा प्रदान किया गया एक स्नेहक नक्शा भी है, लेकिन पहले विकल्प का पालन करना बेहतर है, क्योंकि प्रबंधक अपने विवेक पर उत्पादों को जोड़ सकते हैं, न कि सबसे आवश्यक वाले, लेकिन जो उनके लिए बेचने के लिए अधिक लाभदायक हैं।

यह पता लगाने के लिए कि हुंडई क्रेते इंजन में किस तरह का तेल डाला जाता है, आपको यह जानना होगा कि घरेलू सड़कों और जलवायु के लिए, चिपचिपाहट निर्धारित करने के लिए सबसे अच्छे विकल्प 5W-20 और 5W-30 हैं। डीलर जलवायु परिस्थितियों के आधार पर 5W40 खरीदने की पेशकश कर सकते हैं।

कृपया ध्यान दें कि इन उत्पादों को विनिर्देशों का पालन करना चाहिए - एपीआई सेवा एसएम * 4, आईएलएसएसी जीएफ -4 या एसीईए ए 5 (बी 5)। इसका मतलब है कि यह उत्पाद -30 से +50 डिग्री सेल्सियस के तापमान रेंज में अपने गुणों को बरकरार रखता है।

भरे जाने वाले द्रव की मात्रा इस बात पर निर्भर करती है कि कार में कौन सा इंजन स्थापित है:

• गामा 1.6 MPI - G4FG - 3.6 l;
• एनयू 2.0 एमपीआई - जी4एनए - 4 एल।

बात यह है कि यह तेल आपको ईंधन की खपत को महत्वपूर्ण रूप से (यद्यपि धीरे-धीरे) बचाने की अनुमति देता है। खपत गैसोलीन की मात्रा इस तथ्य के कारण कम हो जाती है कि इंजन में घर्षण मुआवजे की आवश्यकता नहीं होती है। वर्गीकरण में इस ब्रांड की अनुपस्थिति में, आप एक एनालॉग खरीद सकते हैं।

कम बहुमुखी उत्पादों को ACEA A5, ILSAC GF-3 और ACEA A3 लेबल किया जाता है। अगर आपको यह नहीं मिलता है, तो एसएम एपीआई या एसएल एपीआई खरीदें। आखिरकार, कार का आगे निर्बाध संचालन इस बात पर निर्भर करता है कि हुंडई क्रेटा इंजन में किस तरह का तेल है।

विशेषताओं और निर्माता के आधार पर, कार के लिए आवश्यक तेल की कीमतें 1343-2200 रूबल प्रति चार लीटर तक होती हैं। उदाहरण के लिए, LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL को सबसे महंगा उत्पाद माना जाता है, SHELL Helix 5W30 HX 8 को सबसे सस्ता माना जाता है।

हुंडई क्रेटा इंजन में अपने हाथों से तेल कैसे बदलें?

इस प्रक्रिया को करना काफी सरल है। इसमें लगभग 30 मिनट का समय लगेगा, और अधिकांश समय काम पर नहीं, बल्कि तेल के निकलने का इंतजार करने में व्यतीत होगा। एक स्व-निर्मित प्रक्रिया से लगभग 700 रूबल की बचत होगी।

कार को लिफ्ट या ओवरपास पर रखें। इंजन बंद करो। तरल निकलने के लिए 15-20 मिनट तक प्रतीक्षा करें। इसके बाद, कार के नीचे चढ़ें और फैक्ट्री क्रैंककेस सुरक्षा को हटा दें, क्योंकि तकनीकी नाली छेद यहां प्रदान नहीं किए गए हैं।

ढाल को पांच बोल्ट (आगे तीन और पीछे दो) के साथ बांधा जाता है, जो कि फिलिप्स पेचकश के साथ खोलना आसान है।

नाली प्लग और तेल निस्यंदकतल पर स्थित है। प्लग को हटा दें और नाली के नीचे एक विशेष कंटेनर रखें। अपशिष्ट द्रव के निकलने की प्रतीक्षा करें।

फिल्टर को हटाने के लिए एक चेन पुलर तैयार करें। प्रक्रिया के दौरान सावधान रहें, क्योंकि फिल्टर के स्थान (नीचे से) के कारण, अतिरिक्त तैलीय तरल किनारे पर फैल सकता है और कपड़ों और शरीर के अंगों को धब्बा कर सकता है।

अब आप ग्रेटा के तंत्र में ईंधन भर सकते हैं अच्छा तेल. इसके अलावा, एक नया वॉशर (लगभग 20 रूबल) स्थापित करना न भूलें, जो तेल प्लग के लिए आवश्यक है (वीडियो लेख के अंत में पाया जा सकता है)।

मैनुअल के अनुसार, 2000 किमी की दौड़ के बाद इंजन में नया तेल डालने की सिफारिश की जाती है। फिल्टर परिवर्तन हर 15 हजार किमी (या वर्ष में एक बार) दोहराया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के लिए एक ही प्रक्रिया करने की ज़रूरत है, और उसके बाद ही स्पेयर पार्ट को बदलें।

हुंडई क्रेटा में तेल फिल्टर को बदलने से पहले, आपको इसकी लागत का पता लगाना चाहिए। आज, केस-टाइप फ़िल्टर (कारतूस नहीं) की कीमत 480 रूबल है। एक एनालॉग तेल फिल्टर की कीमत लगभग 300-350 रूबल है, जो बहुत सस्ता नहीं है, लेकिन गैर-मूल भाग की गुणवत्ता अज्ञात है।

अन्य वाहन घटकों में तेल फिर से भरने की आवश्यकता

टाइमिंग ड्राइव चेन है। इकाई जटिल और विश्वसनीय नहीं है। यदि आप तेज गति से गाड़ी चलाते हैं, तो केवल एक चीज जो तेल की भूख को बढ़ा सकती है।

गियरबॉक्स और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन पार्ट्स में भी तेल होता है, जो मैनुअल के अनुसार, मशीन के संचालन में पूरे समय तक रहना चाहिए। लेकिन नाली और भराव प्लग यहां स्थापित किए गए हैं, इसलिए यदि आवश्यक हो तो आप एक विशेष उपकरण (नट को हटाने के लिए सिर के साथ एक रिंच) का उपयोग करके ऑपरेशन के दौरान इसे ऊपर कर सकते हैं।

नियमों के अनुसार, पावर स्टीयरिंग में तेल भी नहीं भरा जाता है और न ही बदला जाता है। यदि आवश्यक हो, तो यह कार्य सेवा केंद्र पर आंशिक रूप से किया जा सकता है।

प्रक्रिया इस तरह दिखती है: विस्तार टैंकयदि संभव हो तो सभी तरल को बाहर निकाल दिया जाता है, और फिर सिस्टम को ताजा से भर दिया जाता है, जिसे सिस्टम के माध्यम से चलाया जाता है। मोटर शील्ड में लाइनों का एक वियोज्य कनेक्शन होता है, जो आपको अवशेषों को निकालने की अनुमति देता है।

तेल के अलावा अन्य मशीन तरल पदार्थ

यदि आप नहीं जानते कि हुंडई क्रेते में कौन सा एंटीफ्ीज़र भरना है और यह घटना कैसे होती है, तो हम एंटीफ्ीज़ परिवर्तन कार्य योजना पर विचार करेंगे। एक्सेस प्राप्त करने के लिए सबसे पहले आपको प्लास्टिक क्रैंककेस बूट को निकालना होगा नाली प्लग, जो बाएँ रेडिएटर टैंक के तल पर स्थित है।

एंटीफ्ीज़ शरीर के पैनलों के माध्यम से एक साफ धारा में विलीन हो जाता है, और पक्षों पर नहीं बिखरता है, जिसके लिए हम डेवलपर्स को "धन्यवाद" कह सकते हैं। मैनुअल के अनुसार, दस साल के ऑपरेशन के बाद या 210 हजार किलोमीटर के बाद नया एंटीफ्ीज़ भरना होगा। यह पहली बार है, और बाद में - हर दो साल में एक बार या हर 30 हजार किमी पर।

किसी भी प्रकार की मोटर के लिए शीतलन प्रणाली की मात्रा 5.3 लीटर है। प्रतिस्थापित करते समय, एंटीफ्ीज़ को आसुत जल के साथ समान अनुपात में मिलाना आवश्यक है।

हुंडई क्रेते में किस तरह का गैसोलीन डाला जाता है, यह भी नियमों में लिखा गया है - एआई -92 और इसके बाद के संस्करण से। यह इंजन के आकार और शक्ति पर निर्भर नहीं करता है। इसे केवल गैसोलीन डालने की अनुमति है, अन्य ईंधन की नहीं। मंचों की समीक्षाओं को देखते हुए, कई 92 वें गैसोलीन की गुणवत्ता से संतुष्ट नहीं हैं, इसलिए वे 95 वें में भरते हैं।

हुंडई क्रेटा में फ्यूल फिल्टर को कैसे बदलें?

यह तत्व ईंधन पंप में बनाया गया है, जो टैंक में स्थापित है। इसे हर 60 हजार किमी में बदलने की सिफारिश की गई है। पंप तक पहुंचने के लिए, आपको अवश्य करना चाहिए सामान का डिब्बास्पेयर व्हील के चारों ओर के बक्सों को बाहर निकालें। फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, उनमें से तीन सेल्फ-टैपिंग स्क्रू हटा दें। ईंधन पंप में प्लास्टिक की टोपी होती है।

इसे हटाना आसान है यदि आप इसे उभरा हुआ तीर द्वारा इंगित पक्ष से चुभते हैं। उसके बाद, आप भाग को बदलने के लिए पंप को हटा सकते हैं और इसे अलग कर सकते हैं। यदि इस मामले में पर्याप्त अनुभव नहीं है, तो मास्टर के समर्थन को सूचीबद्ध करना बेहतर है, जैसा कि अन्य सभी कार्यों में होता है।

हुंडई अपने विश्वसनीय मोटर्स के लिए जानी जाती है, जो एक बढ़े हुए संसाधन और संचालन में आसानी से प्रतिष्ठित हैं। इसके अलावा, प्रत्येक मॉडल अपने स्वयं के उत्पादन के इंजन से लैस है, जो चिंता को अन्य डेवलपर्स से स्वतंत्र बनाता है। 2016 हुंडई क्रेटा क्रॉसओवर, दो प्रकार की गैसोलीन इकाइयों से लैस, कोई अपवाद नहीं था:

• गामा G4FG - 1.6 लीटर।
• एनयू जी4एनए - 2.0 लीटर।

इनमें से प्रत्येक मोटर अपने तरीके से अच्छी है, लेकिन "मलाई में उड़ने" के बिना नहीं। लेकिन हर चीज के बारे में ज्यादा।

हुंडई क्रेटा इंजन की विशेषताएं और विशेषताएं

आज के लिए हुंडई कारेंक्रेटा दो तरह के पेट्रोल इंजन से लैस है।

हुंडई क्रेते इंजन की विशेषताएं:

इंजन का मॉडल	गामा 1.6 MPI-G4FG	Nu2.0 MPI-G4NA
निर्माण प्रकार	पंक्ति में
सिलेंडर की व्यवस्था	आड़ा
सिलेंडरों की सँख्या	4
वाल्वों की संख्या
कार्य मात्रा	1,591 सेमी³	1,999 सेमी³
सिलेंडर व्यास	77 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	85.44 मिमी	97 मिमी
संक्षिप्तीकरण अनुपात	10.5
अधिकतम शक्ति	123 एल. साथ। (90.2 किलोवाट)/6 300 आरपीएम	149.6 एल. साथ। (110 किलोवाट)/6,200 आरपीएम
ईसीई नियमों के अनुसार अधिकतम टॉर्क	150.7 एनएम / 4,850 आरपीएम	192 एनएम / 4200 आरपीएम
आपूर्ति व्यवस्था	वितरित इंजेक्शन
ईंधन

जी4एफजी

एक इंजन जो गामा श्रृंखला से संबंधित है और घरेलू मोटर चालकों के लिए जाना जाता है। कई किआ और हुंडई मॉडल पर बिजली इकाई स्थापित की गई है, जो इसके संचालन में रुचि जगाती है। वहीं, यह सब 123 hp की क्षमता वाली G4FC सीरीज के साथ शुरू हुआ। साथ। नई इकाईनिम्नलिखित मापदंडों द्वारा प्रतिष्ठित:

1. हल्के एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक।
2. समय प्रणाली में एक श्रृंखला का उपयोग।
3. ईंधन रेल इंजेक्टर।
4. शाफ्ट की जोड़ी।
5. प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग-अलग इग्निशन कॉइल।
6. 16-वाल्व संस्करण (समायोजन - यांत्रिक)।

के अनुसार, ऐसे मोटर्स विश्वसनीय, संचालन में सरल और काफी किफायती हैं। प्लस - एआई -92 ईंधन के साथ कार को फिर से भरने की क्षमता और, महत्वपूर्ण रूप से, कर्षण खोए बिना।

क्रेटा गामा 1.6 लीटर 1.6 MPI - G4FG इंजन।

लेकिन निर्माता बंद नहीं हुए और विकास करना जारी रखा। समय के साथ, एक अधिक उन्नत मॉडल दिखाई दिया - G4FG। केवल एक अक्षर के अंतर के बावजूद, इंजन में कई सकारात्मक परिवर्तन हुए हैं:

1. सॉफ्टवेयर घटक को अनुकूलित किया गया है। जिसमें इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीप्रबंधन वही रहा।
2. सीवीवीटी चरणों का विनियमन अधिक पूर्ण हो गया है, और इसका प्रभाव निकास स्ट्रोक तक फैल गया है।

नई मोटर की मुख्य विशेषताओं में शामिल हैं:

1. पासपोर्ट शक्ति - 120-129 "घोड़े"।
2. आयतन - 1591 घन मीटर। से। मी।
3. अनुप्रस्थ व्यवस्था।
4. एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर सिर।
5. चेन ड्राइव।
6. कुंडल प्रज्वलन।

इंजन ने अच्छा प्रदर्शन किया और Hyundai Crete के मालिकों से बहुत अच्छी समीक्षा प्राप्त की। पिछले संस्करण (उस पर और अधिक) से "विरासत में मिली" कई समस्याओं को बाहर करना असंभव नहीं है।

परमाणु G4NA

नए वाहन संशोधनों पर उपयोग किए जाने वाले इंजनों की एक उन्नत लाइन (संस्करणों सहित) सभी पहिया ड्राइव) मोटर का यह संस्करण अपेक्षाकृत "युवा" है, क्योंकि इसकी स्थापना केवल कुछ वर्षों के लिए की गई है। Nu G4NA प्रसिद्ध . पर आधारित है बिजली इकाई G4KD, जिसने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित किया है।

ख़ासियतें:

1. प्रकाश-मिश्र धातु सामग्री से सिलेंडर ब्लॉक का निर्माण।
2. एक चेन ड्राइव जो दो शाफ्ट को एक साथ स्क्रॉल करती है (एक ओवरहेड ड्राइव सहित)।
3. "दोहरी" सीवीवीटी प्रणाली, जो सेवन और निकास शाफ्ट के लिए प्रदान की जाती है।
4. वितरित इंजेक्शन (एमपीआई)।
5. वाल्व भारोत्तोलकों का स्वचालित समायोजन (हाइड्रोलिक भारोत्तोलक प्रदान किए जाते हैं)।
6. गैसोलीन AI-92 और उच्चतर पर काम करने की क्षमता।
7. सेवन पथ की ज्यामिति को बदलने के लिए प्रणाली।

बढ़ी हुई रुचि में Nu G4NA की शक्ति है। पासपोर्ट डेटा की मानें तो यह 164-167 "घोड़े" हैं। रूस में हुंडई क्रेटा कारों के लिए, वे नीचे की शक्ति का संकेत देते हैं - 150 एचपी। के साथ, जो परिवहन कर के लिए बाध्यकारी होने के कारण है। इसी समय, इकाई की गतिशीलता और अन्य संकेतक समान स्तर पर बने रहे।

क्रेटा एनयू जी4एनए 2-लीटर इंजन

नए इंजन में मुख्य परिवर्तन वाल्व ड्राइव में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों और रोलर लीवर की उपस्थिति थी। इसके लिए धन्यवाद, वाल्व क्लीयरेंस और रोलर लीवर की जांच करने की कोई आवश्यकता नहीं है, जो ऑपरेशन को सरल करता है और कार की विश्वसनीयता बढ़ाता है। रोलर्स के साथ लीवर की उपस्थिति एक बड़ा प्लस है, क्योंकि उनकी कार्रवाई के लिए धन्यवाद, घर्षण नुकसान कम हो जाता है। नतीजतन, पहनना कम हो जाता है, बिजली बढ़ जाती है और हुंडई क्रेटा की ईंधन खपत कम हो जाती है।

लेकिन एक माइनस भी है। यह टाइमिंग डिज़ाइन बहुत जटिल है, जो इंजन की सफाई और तेल की गुणवत्ता के लिए कठोर आवश्यकताओं को सामने रखता है। इसके अलावा, यदि कम्पेसाटर विफल हो जाता है, तो मरम्मत के परिणामस्वरूप बड़ी राशि प्राप्त होगी। हां, और सही हिस्सा ढूंढना हमेशा संभव नहीं होता है।

रखरखाव आवश्यकताओं के लिए, वे ज्यादा नहीं बदले हैं:

- एक नया स्थापित करना ईंधन छननी- हर 60,000 किलोमीटर।

लंबी अवधि में Nu G4NA के संसाधन और विश्वसनीयता के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, लेकिन सामान्य तौर पर, इकाई के बारे में एक सकारात्मक राय बन रही है। मोटर ऊपर-औसत गति पर उत्कृष्ट गतिशीलता दिखाता है, लेकिन "सौ" से आगे बढ़ने के बाद बहुत अधिक चपलता प्राप्त करना संभव नहीं है। इसके अलावा, 92 वें गैसोलीन को टैंक में डाला जा सकता है, जो एक निरंतर प्लस है।

मुख्य परिचालन समस्याएं

Hyundai Crete इंजनों के बीच कई डिज़ाइन अंतरों के बावजूद रूसी विधानसभा, कमियां लगभग अपरिवर्तित रहती हैं। लेकिन अगर आप "कमजोर" बिंदुओं को जानते हैं और रखरखाव पर ध्यान देते हैं, तो कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए।

से जुड़ी मुख्य समस्याएं प्रारुप सुविधाये, शामिल करना चाहिए:

एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक की उपस्थिति

संक्षारण प्रतिरोध और कम वजन के बावजूद, इस नवाचार के कई नुकसान हैं। मुख्य एक त्वरित पहनना है, जिसके कारण समय के साथ संपीड़न कम हो जाता है, तेल की खपत बढ़ जाती है, और ठंड शुरू होने की समस्या उत्पन्न होती है। इसके अलावा, एल्यूमीनियम इसकी संरचना में एक बहुत ही नरम धातु है, जिसे ऊब नहीं किया जा सकता है।

क्रेते के मामले में, एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक को बोर करना संभव नहीं होगा।

पतली दीवार वाली "सूखी" कच्चा लोहा आस्तीन का उपयोग

निर्माण प्रक्रिया के दौरान, उल्लिखित भागों को तरल एल्यूमीनियम से "भरा" जाता है, जिसके कारण वे ब्लॉक संरचना के साथ विलय करते प्रतीत होते हैं। इसलिए उत्पाद प्राप्त करना संभव नहीं है। एक समाधान उबाऊ है, लेकिन सिलेंडर की दीवारों की छोटी मोटाई के कारण ऐसा करना लगभग असंभव है।

मरम्मत की जटिलता

विशेषज्ञों के अनुसार, हुंडई क्रेटा इंजन को मरम्मत योग्य इकाइयों के लिए जिम्मेदार ठहराना मुश्किल है, और निर्माता खुद ओवरहाल की संभावना नहीं रखता है। यदि आप "कारीगर" विधियों का उपयोग करते हैं, तो आप एक लंबे संसाधन का सपना नहीं देख सकते।

कम अवधिसेवाएं

कई साइटों पर राय है कि इंजन का जीवन 180-200 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है, जो 5-7 साल के संचालन के बराबर है। लेकिन व्यवहार में, ऐसे बयानों की पुष्टि नहीं की जाती है। इसके अलावा, हुंडई मॉडल के कई मालिक आश्वासन देते हैं कि उन्होंने 300 हजार किलोमीटर के निशान को सफलतापूर्वक पार कर लिया है। सेवा जीवन पर निर्भर करता है सही संचालन- ठंढ में शुरू होने पर सावधान रवैया, क्रांतियों की संख्या को सीमित करना, और इसी तरह।

सिलेंडर ब्लॉक को बदलने की उच्च लागत

220-250 हजार किलोमीटर के बाद, सिलेंडर ब्लॉक खराब हो सकता है, जिसके लिए एक नए स्पेयर पार्ट की स्थापना की आवश्यकता होगी। उसी समय, विधानसभा में विधानसभा बदल जाती है, और इस तरह के काम की औसत लागत 60-80 हजार रूबल है।

समय में हाइड्रोलिक प्रतिपूरक अंतर का अभाव (पुराने इंजनों में)

इस कारण से, पहले से ही 110-120 हजार किलोमीटर के बाद, पुशर और कैम के बीच की दूरी को समायोजित किए बिना करना असंभव है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की उपस्थिति के बावजूद, समायोजन अभी भी करना होगा।

चीनी उत्पादन

इस तथ्य के बावजूद कि मोटर चीन में कारखानों में बनाई जाती है, इससे गुणवत्ता प्रभावित नहीं होती है। सामान्य तौर पर, विधानसभा बड़े करीने से और स्पष्ट टिप्पणियों के बिना की गई थी।

नई हुंडई क्रेते के इंजनों के उपरोक्त और अन्य नुकसान इस प्रकार प्रकट होते हैं:

1. समय में एक दस्तक की उपस्थिति (10 में से 9 मामलों में, कारण श्रृंखला से शोर है)। यह वह जगह है जहाँ वाल्व समायोजन खेल में आता है। इसके अलावा, ऐसी समस्या, हालांकि दुर्लभ है, नई हुंडई क्रेटा पर खुद को प्रकट कर सकती है। सबसे अच्छा फैसला- तुरंत सेवा से संपर्क करें।
2. एक खड़खड़ाहट या क्लिक शोर का संकेत है सामान्य ऑपरेशनइंजेक्टर (सामान्य)।
3. तेल रिसाव एक दुर्लभ घटना है, लेकिन टाइमिंग कवर के नीचे गैसकेट को शायद ही आदर्श कहा जा सकता है। यदि सिर और ब्लॉक के जंक्शन पर चिकनाई वाले द्रव के निशान दिखाई देते हैं, तो बेहतर है कि प्रतिस्थापन में देरी न करें।
4. क्रांतियों की "तैराकी" को थ्रॉटल वाल्व की सफाई या ईसीयू कार्यक्रम को समायोजित करके हल किया जाता है।
5. निष्क्रिय अवस्था में कंपन गंदे गला घोंटना या स्पार्क प्लग के कारण होता है। यदि कंपन मजबूत हैं, तो आपको मोटर माउंट की अखंडता पर ध्यान देना चाहिए।
6. मध्यम गति पर कंपन को अक्सर इंजन के अनुनाद में प्रवेश द्वारा समझाया जाता है। समस्या को हल करने के लिए, बस गैस पेडल को दबाएं और छोड़ें।

इसका परिणाम क्या है?

हुंडई क्रेटा इंजन सही नहीं हैं, लेकिन मध्य खंड के अपने "सहयोगियों" की तुलना में, उन्हें सही मायने में नेता माना जाता है। यह उच्च शक्ति, कम ईंधन की खपत और 92 वें गैसोलीन का उपयोग करने की संभावना के कारण है। घरेलू कार मालिकों के लिए ऐसे फीचर्स बेहद जरूरी हैं। निर्माताओं की गलती यह है कि विनिर्माण क्षमता और हल्केपन की दौड़ में, हुंडई क्रेटा इंजनों की मुख्य गुणवत्ता को नुकसान हुआ है - उनकी रखरखाव।