मित्सुबिशी आउटलैंडर III पीढ़ी की एसयूवी - संशोधन और कीमतें, सहपाठी मित्सुबिशी आउटलैंडर एसयूवी, जहां खरीदना है

अपडेटेड मिड-साइज़ क्रॉसओवर मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 को पिछले साल अप्रैल में दुनिया के सामने पेश किया गया था। प्रस्तुति के तुरंत बाद, कलुगा के पौधों में से एक ने इसे इकट्ठा करना शुरू कर दिया। एक महीने बाद, कार को कहीं भी खरीदा जा सकता है डीलर केंद्रअपना देश। कंपनी ने साल अपडेट किया है।

मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 को पूरी तरह से नया बाहरी डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जिसे पहले विशेष रूप से इस्तेमाल किया गया था वैचारिक मॉडल. सबसे बड़ा बदला हुआ मोर्चा। बोल्ड, स्पष्ट, राजसी तत्वों ने क्रॉसओवर के पूर्व, बल्कि मामूली रूप को पूरी तरह से बदल दिया।

साहस, मर्दानगी कार को बहुत बड़ा देती है विंडशील्ड, उभरा हुआ, मस्कुलर हुड, एलईडी ऑप्टिक्स का अभिमानी रूप। एक्स-आकार का क्रोम लेआउट, जिसमें एक रेडिएटर ग्रिल और एक बम्पर शामिल है, अद्भुत दिखता है।

2017 मित्सुबिशी आउटलैंडर 2018 के ग्रिल के ऊपरी हिस्से को चौड़े क्रोम ट्रिम्स से कवर किया गया है। निचले हिस्से में काले लाख के प्लास्टिक से बना एक स्टाइलिश ओवरले है। इसके अलावा, वायु वाहिनी का ग्रसनी आकार में काफी प्रभावशाली है। हीरे के आकार की कोशिकाएँ प्रस्तुत करने योग्य दिखती हैं फॉग लाइट्स, जिसे क्रोम ट्रिम भी मिला।

क्रॉसओवर के किनारे सामने की तरह राजसी हैं। मुझे जो विशेष रूप से पसंद आया वह था विशाल छत, कड़ी की ओर थोड़ा ढलान, वही दरवाजे, दरवाजों के बिल्कुल नीचे चलने वाली एक विस्तृत त्रिकोणीय मोल्डिंग।

खिड़की दासा रेखा थोड़ा ऊपर की ओर निर्देशित है। साइड ग्लेज़िंग में एक संकीर्ण क्रोम ट्रिम है। अतिरिक्त लालित्य के लिए, एकदम नया साइड मिरर, जो काफी बड़ा हो गया।

तस्वीर:

कुर्सी हेडलाइट्स कीमत
डिस्क

नए 2017 मित्सुबिशी आउटलैंडर क्रॉसओवर की तस्वीर में, कार का फीड प्रेजेंटेबल, पावरफुल, सॉलिड दिखता है। इसे एलईडी लाइट्स से सजाया गया है, जो सचमुच टेलगेट और फेंडर की सतह पर फैली हुई हैं। पिछली खिड़की से प्रसन्न, जो एक अच्छा अवलोकन प्रदान करता है।

दीप vyshtampovki, मूल मोड़ एक महान प्रभाव डालते हैं। क्रॉसओवर की गंभीरता अप्रकाशित काले प्लास्टिक से बने एक विशाल, विशाल ओवरले द्वारा दी गई है। और सुंदरता लाइसेंस प्लेट के ऊपर और बम्पर के निचले हिस्से पर क्रोम आवेषण द्वारा प्रदान की जाती है।

सुधारों ने आयामों को छुआ नवीनतम पीढ़ी मित्सुबिशी क्रॉसओवरआउटलैंडर 2018। निर्माता ने फिर भी उन्हें थोड़ा बढ़ाने का फैसला किया। के साथ तुलना पुराना वर्जनलंबाई बढ़कर 39 मिमी 4694 मिमी हो गई। चौड़ाई को अतिरिक्त 11 मिमी प्राप्त हुआ और अब यह 1811 मिमी है। ऊंचाई वही रही, वही 1680 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा आनन्दित नहीं हो सकती, रचनाकारों ने 215 मिमी जितना दिया।

इंटीरियर डिजाइन का अवलोकन

लेकिन नए क्रॉसओवर मॉडल मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 के इंटीरियर में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। नया ही था पहिया, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशन स्क्रीन, कुछ सजावटी तत्व, सीट अपहोल्स्ट्री, इंटीरियर मिरर, जो महंगे ट्रिम स्तरों में पूरी तरह से स्वचालित है।



सैलून अभी भी सरल, संक्षिप्त, ठोस और सबसे महत्वपूर्ण, आरामदायक है। मुख्य नियंत्रण उपकरणों की सामान्य व्यवस्था के साथ, एक छोटे से छज्जा के नीचे छिपा हुआ उपकरण पैनल समझ में आता है। इसका मध्य भाग एक संकीर्ण 4-इंच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन के ऊपर दिया गया है।

सबसे सम्माननीय स्थान पर केंद्र कंसोल का कब्जा है। नवीनतम पीढ़ी के क्रॉसओवर मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 के मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, यह बहुत अधिक सुविधाजनक, व्यापक हो गया है। बाईं ओर एक बड़ा वर्टिकल डिफ्लेक्टर है, दाईं ओर सात इंच की टच स्क्रीन है।

जलवायु नियंत्रण को चाबियों और बटनों के एक पूरे समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसे स्क्रीन के नीचे देखा जा सकता है। एक खड़ी रोल बनाते हुए, केंद्र कंसोल अचानक एक संकीर्ण सुरंग में बदल जाता है जिसमें गियरशिफ्ट पैनल स्थापित होता है। आगे की सीटों के साथ-साथ पीछे के सोफे को भी नए वस्त्र प्राप्त हुए। उनके पास एक आरामदायक प्रोफ़ाइल, इष्टतम पार्श्व समर्थन, बहुत सारे समायोजन हैं। एक शब्द में, आराम से रहने के लिए आपको जो कुछ भी चाहिए।



आगे और पीछे काफी जगह है। इसके अलावा, पीछे के सोफे के पिछले हिस्से को आसानी से बदला जा सकता है और पूरी तरह से सपाट सतह प्राप्त की जा सकती है, साथ ही, सामान के लिए खाली जगह भी बढ़ाई जा सकती है। समो सामान का डिब्बा 591 लीटर रखती है। तीसरी पंक्ति को मोड़ने पर आपको 1640 लीटर, दूसरी - 1754 लीटर मिलती है।

बुनियादी उपकरणों से प्रसन्न, जिसमें शामिल हैं:

• दो फ्रंट एयरबैग;
• जलवायु नियंत्रण प्रणाली;
• विद्युत पैकेज;
• एबीएस, ईबीडी, ईएसपी, ब्रेक असिस्ट सिस्टम;
• स्थिर करनेवाला;
• रियर पार्किंग सेंसर;
• चालक की सीट के समायोजन की आठ दिशाएँ;
• हीटिंग, आगे की सीटों का वेंटिलेशन।

मशीन निर्दिष्टीकरण

तीन पेट्रोल आधुनिक मोटरचार सिलेंडर के साथ। यही होगा ऊर्जा उपकरणनया क्रॉसओवर। उनमें से प्रत्येक वाल्व समय, साथ ही वितरित ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक तकनीक से लैस है। इसलिए विशेष विवरणनवीनतम पीढ़ी की मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 शीर्ष पर होगी।

जैसा कि आप देख सकते हैं, क्रॉसओवर गतिशीलता और अर्थव्यवस्था के साथ अच्छा कर रहा है। कई प्रतिष्ठित भाई भी ऐसे संकेतकों से ईर्ष्या कर सकते हैं। हैरानी की बात यह है कि वास्तविक ईंधन खपत के आंकड़े घोषित आंकड़ों से बहुत अलग नहीं हैं। इसे टेस्ट ड्राइव वीडियो में अधिक विस्तार से समझाया गया है। अपडेट किया गया वर्ज़नक्रॉसओवर मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018।

मैं अपने दम पर जोड़ूंगा कि तकनीकी रूप से कार को नया मिला है रियर शॉक अवशोषक, इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर की पूरी तरह से बदली हुई सेटिंग्स। सभी पहियों पर डिस्क, हवादार ब्रेक लगाए गए हैं। साथ ही शरीर को मजबूती देते हुए उसे मजबूती देने के लिए भी काफी काम किया गया।

मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 क्रॉसओवर के साथ-साथ नई कीमतों के निर्माता क्या पेशकश करेंगे? चुनने के लिए कुछ होगा। छह अलग-अलग संशोधनों के रूप में: सूचित करें, आमंत्रित करें, तीव्र, इंस्टाइल, अल्टीमेट, स्पोर्ट। प्रारंभिक विन्यास की लागत लगभग 1,300,000 रूबल है।

शीर्ष संस्करण ऐसे विकल्पों में समृद्ध है:

• एलईडी डूबा हुआ बीम;
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण;
• शिफ्ट पैडल;
• चमड़े का इंटीरियर;
• रूसी सड़कों के लिए नेविगेशन प्रणाली;
• पीछे देखने वाला कैमरा।

लेकिन 2017 में सबसे सुसज्जित मित्सुबिशी आउटलैंडर की कीमत, एक नए शरीर में फोटो में दिखाई गई, लगभग 2,000,000 रूबल होगी। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप अपनी इच्छानुसार लगभग कोई भी विकल्प खरीद सकते हैं। इस कीमत में आप टॉप ले सकते हैं।

क्या कोई प्रतियोगी हैं

2018 मित्सुबिशी आउटलैंडर की अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों के साथ तुलना करने के लिए, मैं हुंडई सांता फ़े और शेवरले कैप्टिवा को लूंगा। Hyundai Santa Fe का एक दिलचस्प, असाधारण बॉडी डिज़ाइन कई मोटर चालकों को पसंद आएगा। मुझे अच्छा, विचारशील एर्गोनॉमिक्स के साथ विशाल, विशाल इंटीरियर पसंद आया।

चालक की सीट की ऊंची लैंडिंग, बहुत चौड़े खंभे नहीं, अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं। उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री के उपयोग ने कई बार कार के ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करना संभव बना दिया।

गौरव कोरियाई क्रॉसओवरएक विशाल सामान का डिब्बा है, जिसे 585 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह अच्छी हैंडलिंग, गतिशीलता, विशेष रूप से शहर में, सभ्य ऑफ-रोड प्रदर्शन, कम कीमत पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो अभी भी नए शरीर में मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 की तुलना में थोड़ा अधिक है, जिसे आप फोटो में देख सकते हैं।

हुंडई को क्या समस्या है? सबसे पहले, यह बहुत "विचारशील" ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, सुस्त गति को तेज करने वाला। उच्च गति पर, एक अप्रिय सीटी दिखाई देती है।



इंजन का गैसोलीन संस्करण विशेष रूप से किफायती नहीं है। नुकसान को एक कठोर निलंबन, समस्याग्रस्त जलवायु नियंत्रण, सस्ते प्लास्टिक, कुछ ड्राइवर की सीट समायोजन की कमी माना जा सकता है।

शेवरले का सबसे महत्वपूर्ण लाभ इसका है सस्ती कीमतऔर अच्छे उपकरण। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कार आरामदायक, विशाल, कार्यात्मक है। इंजनों की रेंज उतनी चौड़ी नहीं है जितनी कि फोटो में दिखाए गए नए रेस्टाइल्ड क्रॉसओवर मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 में, हालांकि, वे सभी काफी शक्तिशाली और हार्डी हैं। मैं उच्च भी नोट कर सकता हूं धरातल 477 मिमी में, अच्छा एर्गोनोमिक निलंबन, उपस्थिति स्वचालित बॉक्सगियर

नकारात्मक बिंदु है उच्च प्रवाहईंधन, बहुत अच्छे ऑफ-रोड गुण नहीं। कार से, ऑफ-रोड ड्राइव न करना बेहतर है। शेवरले में गतिशीलता, नियंत्रणीयता का अभाव है, जो मजबूत रोल से बाधित है।

एक हड़ताली नुकसान कमजोर है पेंटवर्क, जिसके कारण ऑपरेशन के दूसरे वर्ष में क्रॉसओवर को शाब्दिक रूप से चित्रित करना पड़ता है। खैर, एक और खामी को केबिन का धीमा वार्म-अप कहा जा सकता है।

फायदे और नुकसान

आप हाल ही में आयोजित टेस्ट ड्राइव के वीडियो से नए मित्सुबिशी आउटलैंडर 2017 2018 के सभी रहस्यों को जान सकते हैं। और मैं कार के मुख्य फायदे और नुकसान की एक छोटी सूची दूंगा।

मैं सकारात्मक के साथ शुरू करूँगा:

• सुखद, आधुनिक उपस्थिति;
• विशाल सैलून;
• स्पष्ट, सुविधाजनक उपकरण पैनल;
• आधुनिक प्रणालियों की उपलब्धता, नियंत्रण विकल्प;
• विशाल ट्रंक;
• कम ईंधन की खपत;
• अच्छी दृश्यता।

2002 में, मित्सुबिशी ने एडवेंचरर को दुनिया के सामने पेश किया, जो वास्तव में आउटलैंडर का अर्थ है। इसकी ख़ासियत यह है कि यह एक मध्यम आकार के क्रॉसओवर से विकसित हुआ है मध्यम आकार की एसयूवी. साथ ही, वह सब रखने में कामयाब रहा सकारात्मक लक्षणशहर की कार। नीचे मित्सुबिशी आउटलैंडर मॉडल, विनिर्देश, उपकरण और विशेषताएं हैं।

आउटलैंडर का प्रोटोटाइप है मित्सुबिशी ASX. निलंबन और स्थायी 4WD प्रणाली से उधार लिया गया है। आउटलैंडर का ऑल-व्हील ड्राइव सुसज्जित है केंद्र अंतर, जो एक चिपचिपा युग्मन द्वारा अवरुद्ध है। इस तरह की ड्राइव बर्फ और कीचड़ पर तभी अच्छी होती है जब कीचड़ के नीचे सख्त सतह हो। 2002 आउटलैंडर डामर, उच्च गति और शहरी गतिशीलता के लिए बनाया गया है।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 2002 मित्सुबिशी आउटलैंडर से लैस है:

1. आगे के पहियों से चलने वाली;
2. सभी पहिया ड्राइव;
3. 4जी पेट्रोल इंजन वॉल्यूम 2.0 लीटर, पावर 126 लीटर। से।;
4. 4जी पेट्रोल इंजन वॉल्यूम 2.4 लीटर, पावर 139 लीटर। से।;
5. मैकेनिकल 5-स्पीड गियरबॉक्स;
6. 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

ये 2002 मित्सुबिशी आउटलैंडर मॉडल की विशेषताएं हैं जो कई रूसियों के लिए रुचिकर हैं। तथ्य यह है कि निर्माण के इस वर्ष की कार अपेक्षाकृत कम कीमत पर खरीदी जा सकती है।

निर्दिष्टीकरण आउटलैंडर 2004

2004 में, आउटलैंडर को आराम दिया गया था। उपस्थिति अधिक स्पोर्टी हो गई है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण चीज है मोटर। टर्बोचार्ज्ड, 2 लीटर गैसोलीन इकाई 240 लीटर देता है। से। प्रणाली सभी पहिया ड्राइवचिपचिपा युग्मन के साथ वही रहा। टर्बोचार्ज्ड संस्करण के अलावा, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन 4G63 और 4G64, यांत्रिक या के साथ मिलकर सवाच्लित संचरण.

बेशक, टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए रेस्टाइल को याद किया गया था, जिसने गतिशील क्षमता का खुलासा किया और 2004 आउटलैंडर की तकनीकी विशेषताओं का काफी विस्तार किया। किए गए परिवर्तनों और सुधारों को मोटर चालकों द्वारा उत्साह के साथ पूरा किया गया।

विभिन्न नियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों की अनुपस्थिति में, इस मॉडल का विशेष मूल्य इलेक्ट्रॉनिक्स के न्यूनतमकरण में है। यह सुविधा उन लोगों के स्वाद के लिए थी जो पटरियों पर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं और जिन्हें ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स पर संदेह है।

मित्सुबिशी आउटलैंडर 2005

रेस्टलिंग के एक साल बाद, मित्सुबिशी ने आउटलैंडर की दूसरी पीढ़ी को जारी किया। बाहरी परिवर्तनन्यूनतम निकला। आउटलैंडर II को एक नया जंगला, बम्पर और मानक रूफ रेल प्राप्त हुआ। मुख्य परिवर्तनों ने निलंबन भागों को प्रभावित किया, और इंजन श्रेणी का पूर्ण नवीनीकरण हुआ।

इंजन आउटलैंडर II:

1. 4V11 - गैसोलीन इकाई, मात्रा 2.0 लीटर, शक्ति 147 लीटर। से।;
2. 4V12 - गैसोलीन इंजन, वॉल्यूम 2.4 लीटर, पावर 170 लीटर। से।

1. यांत्रिक 5-गति;
2. यांत्रिक 6-गति;
3. स्वचालित 6-गति;
4. वेरिएटर एक स्टेपलेस, बेल्ट-टाइप पावर ट्रांसमिशन डिवाइस है।

2005 मित्सुबिशी आउटलैंडर एक हाइब्रिड है। पहली पीढ़ी से, उन्हें एक ग्रे और नॉनडिस्क्रिप्ट उपस्थिति मिली, साथ ही साथ एक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी मिला। बाकी सब कुछ: इंजन, सस्पेंशन पार्ट्स, स्थायी 4WD, 6-स्पीड गियरबॉक्स मित्सुबिशी से उधार लिया गया लांसर इवोस 6 पीढ़ी। यह आंतरिक भराव है जो आउटलैंडर II को "भेड़ के कपड़ों में भेड़िया" बनाता है।

6V लाइन के इंजन ट्यूनिंग के लिए बहुत लचीले होते हैं। दो-लीटर 6V11 की शक्ति को बिना इंजन के जीवन को खोए 147 घोड़ों से 400 फ्रिस्की घोड़ों तक बढ़ाया जा सकता है। और दोनों मोटर्स की वास्तविक ट्यूनिंग क्षमताएं 1000 hp की आउटपुट विशेषताओं को दर्शाती हैं। से। और यह सीमा नहीं है। इस प्रकार, सादा दिखने वाली एसयूवी उत्कृष्ट गति विशेषताओं को दिखाती है और शहर के जीवन की नब्ज को सूक्ष्मता से महसूस करती है।

आप लेख में इंजन चिप ट्यूनिंग के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं "।

मित्सुबिशी आउटलैंडर - एसयूवी

आउटलैंडर के बाद के सुधारों ने इसकी ऑफ-रोड क्षमता और गतिशील शक्ति विशेषताओं का खुलासा किया। 2012 से, तीसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी आउटलैंडर का उत्पादन किया गया है। अब सभी इंजन MIVEC सक्रिय गैस प्रवाह परिवर्तन प्रणाली से लैस हैं:

1. 2 लीटर इंजन- 146 एल। से।;
2. 2.4 लीटर - 167 लीटर। से।;
3. 3-लीटर - 230 लीटर। से।

बुद्धिमान कैंषफ़्ट नियंत्रण प्रणाली आपको अधिकतम शक्ति प्राप्त करने की अनुमति देती है कम गतियन्त्र। इसके अलावा, MIVEC इंजन दक्षता और पर्यावरण मानकों के अनुपालन को सुनिश्चित करता है। ऐसी इंजन इकाइयों के साथ, आउटलैंडर को सबसे पर्यावरण के अनुकूल एसयूवी कहा जा सकता है।

उत्कृष्ट ऑफ-रोड प्रदर्शन "ऑल व्हील कंट्रोल" सिस्टम द्वारा प्रदान किया जाता है। इस प्रणाली का सार प्रत्येक पहिया पर भार को समान रूप से वितरित करना है। ऑल-व्हील ड्राइव के संचालन के तीन तरीके हैं:

1. 4WD ECO - सारा प्रयास फ्रंट एक्सल पर केंद्रित है। पीछे के पहियेजब आगे के पहिये फिसलते हैं तो स्वचालित रूप से जुड़ जाते हैं।
2. 4WD AUTO - एक ऐसी विधा जिसमें सभी चार पहिए सक्रिय होते हैं, और उनके बीच प्रयास को विभेदित किया जाता है। यह मोड फिसलन वाली कठोर सतहों पर आत्मविश्वास से चलने के लिए आदर्श है।
3. 4WD LOCK - एक ऐसा मोड जिसमें सभी पहिये हार्ड ब्लॉकिंग के अधीन होते हैं। मोड को बर्फ, कीचड़ और गैर-कठोर सतहों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एसयूवी सेगमेंट में आउटलैंडर दिग्गज पजेरो से ठीक पीछे है। और क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म "दुष्टों" के वातावरण में आउटलैंडर के बराबर नहीं है! मित्सुबिशी आउटलैंडर कार के प्रति उत्साही लोगों की पसंद है जो आराम, कॉम्पैक्टनेस, दक्षता, आत्मविश्वास से भरी गतिशीलता और उत्कृष्ट ऑफ-रोड प्रदर्शन को महत्व देते हैं।

मित्सुबिशी आउटलैंडर - वहाँ नहीं रुकना

पर्यावरण की लड़ाई और व्यक्तित्व को बनाए रखने की इच्छा में, मित्सुबिशी आउटलैंडर PHEV दिखाई दिया - पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी। हाइब्रिड में एक इलेक्ट्रिक पावर प्लांट और दो लीटर का गैसोलीन इंजन होता है। ऑफ-रोड गुणों को प्रत्येक पहिया के लिए एक अलग इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करके और उनके बीच बल के बुद्धिमान वितरण द्वारा संरक्षित किया जाता है।

कार की ड्राइविंग रेंज 880 किमी है। मिश्रित मोड में ड्राइविंग करते समय, ईंधन की खपत केवल 1.9 लीटर प्रति 100 किमी है। बैटरियों को एक गैसोलीन इंजन से, एक पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम से, साथ ही एक नियमित 220 वी घरेलू आउटलेट से रिचार्ज किया जाता है।

मित्सुबिशी आउटलैंडर पीएचईवी ने सुरक्षा, पारिस्थितिकी, विद्युत उपकरण और के क्षेत्र में सभी उच्च तकनीक विकास को अवशोषित कर लिया है। चल रही विशेषताएं. आप मित्सुबिशी आउटलैंडर के बारे में क्या सोचते हैं? आपको कार पसंद आई या नहीं?

इस एसयूवी का डिज़ाइन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, हालांकि स्वाद के बारे में बहस करना, निश्चित रूप से स्वीकार नहीं किया जाता है। आंतरिक ट्रिम को शायद ही उत्तम या मूल कहा जा सकता है - सब कुछ सरल, संक्षिप्त और सस्ती है। कोई सुविधाजनक दस्ताने डिब्बे नहीं हैं, कोई महंगी परिष्करण सामग्री नहीं है, कोई मूल "चिप्स" नहीं है जो कि कई आधुनिक "जापानी" दावा कर सकते हैं। ट्रंक आयाम मामूली से अधिक हैं (आमतौर पर इस वर्ग की कारों में अधिक विशाल सामान डिब्बे होते हैं)।

खरीदार

मित्सुबिशी आउटलैंडर चुनने वाले खरीदारों का क्या मार्गदर्शन करता है? इस कार का एक महत्वपूर्ण लाभ है, जिसमें इसकी उत्कृष्ट हैंडलिंग शामिल है। तथ्य यह है कि मॉडल को विकसित करने की प्रक्रिया में, प्रसिद्ध लांसर इवोल्यूशन से मोटर चालकों से परिचित प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था। इसलिए, मित्सुबिशी आउटलैंडर रोज़मर्रा के उन कार्यों के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है जो आमतौर पर लकड़ी की छत वाली जीपों का सामना करते हैं: यह ऑफ-सीजन में गहरे पोखर और गंदगी सड़कों दोनों को संभाल सकता है। लेकिन भारी ऑफ-रोड पर ड्राइविंग के लिए ऐसी कार स्पष्ट रूप से उपयुक्त नहीं है।

रूस में, आप यूरोप, अमेरिका और जापान (दाहिने हाथ की ड्राइव) से प्रयुक्त मित्सुबिशी आउटलैंडर्स पा सकते हैं। अमेरिकी प्रतियों को सबसे सस्ती माना जाता है, लेकिन यदि आप "अमेरिकी" खरीदते हैं - तो पूरी तरह से निदान के बाद ही।

कमजोर कड़ी

कमजोरियोंमित्सुबिशी आउटलैंडर को पारंपरिक रूप से ब्रेक डिस्क और पैड माना जाता है ( मूल डिस्कपैड के साथ बातचीत करते समय ज़्यादा गरम करें और ब्रेक लगाते समय कंपन करना शुरू करें)। इस समस्या को हल करने के लिए, पैड और डिस्क दोनों को गैर-मूल के साथ बदलने के लिए पर्याप्त है। एक और निलंबन नुकसान पीछे के हथियार हैं, जो लगभग 40,000 किमी के लिए पर्याप्त हैं (हम "पुरानी पीढ़ी" लीवर के बारे में बात कर रहे हैं, नए अधिक स्थायी हैं)। अन्य सभी निलंबन तत्व उचित देखभाल के साथ कम से कम 100,000 किमी तक खींचने में सक्षम हैं।

इंजन

अलग-अलग, यह इंजनों के बारे में बात करने लायक है: पर सबसे आम संस्करण रूसी बाजार 2.0 या 2.4 लीटर पेट्रोल इंजन या 2.0 लीटर टर्बोडीजल इंजन के साथ मित्सुबिशी आउटलैंडर्स माने जाते हैं।

आक्रामक और तेज ड्राइविंग के प्रशंसक 2-लीटर गैस से चलनेवाला इंजनसूट करने की संभावना नहीं है, हालांकि यह वह है जिसे इसकी सादगी के कारण सबसे विश्वसनीय माना जाता है (यह स्पष्ट है, कम गुणवत्ता वाले ईंधन से डरता नहीं है)। 2.4-लीटर इंजन को विश्वसनीय भी कहा जा सकता है, लेकिन एक चेतावनी के साथ - अगर कार का मालिक इसे अपर्याप्त गुणवत्ता के गैसोलीन से भर देता है, तो यह मकर हो सकता है। गैसोलीन इंजन के अधिक गर्म होने का खतरा होता है, जिनमें से अधिकांश एंटीफ्ीज़ लीक के कारण होता है। परेशानी से बचने के लिए तापमान पर नजर रखें।

टर्बो इंजन वाली कार द्वितीयक बाज़ारखरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है। उच्च स्तर की संभावना के साथ, यह तर्क दिया जा सकता है कि इंजन खराब हो गया है, और नए मालिक को इसके साथ बहुत सारी समस्याएं होंगी। यदि आप वास्तव में एक टर्बो इंजन के साथ एक आउटलैंडर चाहते हैं, तो थोड़ा इंतजार करना और एक नई प्रति के लिए पैसे बचाना बेहतर है।

प्रसारण

इस मॉडल के मालिकों को आमतौर पर स्वचालित ट्रांसमिशन के बारे में कोई शिकायत नहीं होती है, लेकिन "यांत्रिकी" अक्सर गियर शिफ्टिंग की अस्पष्टता के कारण आलोचना का कारण बनती है। इसके अलावा, एक महत्वपूर्ण तेल रिसाव की संभावना से इंकार नहीं किया जाता है (ऐसी स्थिति में, तेल मुहरों को बदलना आवश्यक है)। कमजोर बिंदुएक रेडिएटर भी माना जाता है, जिसकी स्थिति रूसी सर्दियों की जलवायु परिस्थितियों से नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है (एक रेडिएटर को मूल के साथ बदलने की अनुमानित लागत अप्रिय रूप से आश्चर्यजनक है)।

कीमत

आप इस सुविधाजनक और बहुमुखी एसयूवी को द्वितीयक बाजार में 300,000 रूबल या उससे अधिक (कार की स्थिति के आधार पर) में खरीद सकते हैं। खरीदते समय इस बात का ध्यान रखें कि मित्सुबिशी आउटलैंडर को मेंटेन करना काफी महंगा माना जाता है। वाहन. लेकिन दूसरी ओर, यह व्यावहारिक रूप से अपहर्ताओं का ध्यान आकर्षित नहीं करता है।

मध्यम आकार के क्रॉसओवर मित्सुबिशी आउटलैंडर का मॉडल बाजार में अपनी उपस्थिति (2000) (2009 और 2011) के बाद से पहले ही 2 पीढ़ियों से गुजर चुका है। पंक्ति बनायेंअगले साल इसे महत्वपूर्ण रूप से बहाल किया गया, इंजीनियरों द्वारा लगभग सौ नवाचार किए गए।

आराम करने के बाद बाहरी

2017 मित्सुबिशी आउटलैंडर की बहाली को अंजाम देते हुए, डेवलपर्स ने क्रॉसओवर के बाहरी हिस्से को बायपास नहीं किया, जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, फ्रंट बम्पर, प्रकाश उपकरण और रंग योजनाएं बदल गई हैं। दूसरे मॉडल से हमें ज्ञात शरीर की शैली को संरक्षित किया गया है जापानी निर्माता(मित्सुबिशी मोंटेरो)। इसे एक प्रचलित नाम मिला - "डायनेमिक शील्ड", जिसका अर्थ है अधिकतम सुरक्षा और उच्च गतिशीलता।

अद्यतन क्रॉसओवर का फ्रंट बम्पर अब एक जटिल संरचना है, जिसके कोनों में एलईडी फिलिंग के साथ स्थिति हेडलाइट्स हैं। इंजीनियरों ने किनारों पर कार की बॉडी को मजबूत किया है, वैसे नई मोंटेरो एसयूवी को डिजाइन में समान बदलाव प्राप्त हुए हैं।

उबाऊ पैलेट (काला, ग्रे, सफेद और भूरे रंग के 3 रंग) को दिलचस्प रंग योजनाओं से बदल दिया गया है: काला लैब्राडोर, ग्रे पारा, ठंडा चांदी, सफेद हीरा, ब्रह्मांडीय नीला और रैली लाल। फेंडर, रूफ रैक और दरवाज़े के हैंडल को बॉडी कलर में रंगा गया है।

इंटीरियर में नया क्या है

अंदर, नई मित्सुबिशी आउटलैंडर भी थोड़ा बदल गई है:

• बेहतर सीटें,
• बेहतर परिष्करण सामग्री दिखाई दी,
• आधुनिक खत्म के भीतरदरवाजे।

केबिन की तस्वीर से पता चलता है: नया आउटलैंडर 2017 अधिक आरामदायक, सुविधाजनक, आरामदायक लंबी पारिवारिक यात्राओं के लिए अनुकूल हो गया है।

नेविगेशन के साथ एक बहुक्रियाशील परिसर दिखाई दिया। शरीर की अधिक कठोरता के कारण शोर और कंपन का स्तर कम हो गया था। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और मल्टी-मोड गियरबॉक्स सहित सबसे आरामदायक ड्राइविंग के लिए तकनीकी स्टफिंग को बेहतर और तेज किया गया है। प्रारंभिक में मित्सुबिशी विन्यासआउटलैंडर 2017 में सिस्टम शामिल हैं सक्रिय सुरक्षापिछले परीक्षणों के परिणामों में सुधार करने के लिए (फ्रंट इफेक्ट के लिए 4 स्टार और साइड इफेक्ट के लिए 5, फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए 4 और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए 5 स्टार)।

2016 में मित्सुबिशी आउटलैंडरवर्ष अभी भी जापानी निर्माता की सबसे अधिक बिकने वाली कार है। रूस में इकट्ठी होने वाली कई अन्य विदेशी कारों की तरह, मित्सुबिशी आउटलैंडर को उत्पादन के स्थानीयकरण के कारण कुछ लाभ मिला है। आखिरकार, कुछ प्रतियोगियों ने, रूबल के अवमूल्यन के कारण, या तो बाजार छोड़ दिया या कीमतें आसमान में बढ़ा दीं।

कलुगा में संयंत्र अगस्त 2010 से मित्सुबिशी आउटलैंडर को असेंबल कर रहा है, जब कार को एसकेडी पद्धति का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था। नवंबर 2012 में, पूर्ण उत्पादन चक्र के लिए एक क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू हुआ। लेकिन आज मांग में गिरावट के कारण कन्वेयर समय-समय पर बंद रहता है। तो अगर 2014 में लगभग 29 हजार नई कारें बेची गईं, तो 2015 के अंत तक केवल 16,294 क्रॉसओवर बेचे गए। 2016 के नतीजे और भी भयावह हो सकते हैं।

आउटलैंडर एक्सटीरियरबचे हुए रेस्टलिंग को न केवल क्रोम "बूमरैंग्स" के साथ एक नया फ्रंट एंड प्राप्त हुआ, बल्कि यह भी उन्नत प्रकाशिकी. पीछे की तरफ, दरवाजे और रोशनी को थोड़ा सा मोड़ा गया था, जिसमें क्रोम जोड़ा गया था। इस तथ्य के बावजूद कि शरीर नहीं बदला है, अपडेट के बाद यह पता चला कि अब प्रवेश का कोण अलग है। फ्रंट बंपर के नए आकार के कारण, प्रवेश का कोण 24 से 21 डिग्री तक कम हो गया है, जो निश्चित रूप से वास्तविक ऑफ-रोड पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा। या बंपर पर, जो उतरेगा। तस्वीर दिखावट अद्यतन क्रॉसओवरआगे देखो।

फोटो मित्सुबिशी आउटलैंडर 2016

सैलून आउटलैंडरएक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री है और इसके लिए काफी विशाल है पीछे के यात्री. 2016 में अपडेट के बाद, एक और शोर और कंपन अलगाव दिखाई दिया, मोटी विंडशील्ड और पीछे की खिड़की. अब क्रॉसओवर का इंटीरियर काफी शांत है। टच स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम दिखाई दिया, स्टीयरिंग व्हील ने थोड़ा आकार बदल दिया, पकड़ अधिक सुखद हो गई। रियर सीटबैक को एंगल में एडजस्ट किया जा सकता है।

फोटो सैलून मित्सुबिशी आउटलैंडर 2016

आउटलैंडर ट्रंककाफी प्रभावशाली वॉल्यूम है, जबकि पीछे की सीट फर्श के साथ फ्लश करती है। लेकिन एक विशेषता है, फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों में एक अधिक क्षमता वाला एसयूवी कार्गो कम्पार्टमेंट है। तो 2WD क्रॉसओवर में 591 लीटर और 4WD में केवल 477 लीटर रखे जाते हैं।

मित्सुबिशी आउटलैंडर ट्रंक फोटो

निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी आउटलैंडर

आज, रूसी बाजार में तीन प्रकार की बिजली इकाइयाँ हैं। ये 2, 2.4 और 3 लीटर की मात्रा वाले गैसोलीन इंजन हैं। ड्राइव या तो सामने या पूर्ण हो सकता है। मुख्य संचरण एक निरंतर परिवर्तनशील है सीवीटी वेरिएटर, हालांकि सबसे शक्तिशाली 3-लीटर V-6 को 6-बैंड स्वचालित के साथ जोड़ा गया है।

आउटलैंडर बेस इंजनगैसोलीन एस्पिरेटेड 2 लीटर क्षमता 146 अश्व शक्ति 196 एनएम के टॉर्क के साथ। इन-लाइन 4-सिलेंडर 16-वाल्व यूनिट में टाइमिंग चेन ड्राइव है। मोटर एक स्वामित्व समेटे हुए है इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली MIVEC वाल्व समय नियंत्रण। दिलचस्प बात यह है कि इंजन AI-92 गैसोलीन पर चलता है।

एक अधिक शक्तिशाली 2.4 लीटर इंजन में एक समान डिज़ाइन होता है। पावर 167 एचपी और टॉर्क 222 एनएम है। इस मोटर के साथ त्वरण गतिकी 10.2 सेकंड प्रति सौ है। यह 2-लीटर इंजन से थोड़ा बेहतर है।

शीर्ष 3-लीटर इकाई में टाइमिंग बेल्ट ड्राइव है। पावर 230 एचपी (292 एनएम)। यह इंजन केवल 95 वां गैसोलीन "खाता है"। सौ तक पहुँचने में 8.7 सेकंड लगते हैं। लेकिन V-6 की ईंधन खपत काफी बड़ी है। निर्माता इंगित करता है कि शहर में ऐसे महाप्राण 12 लीटर से थोड़ा अधिक खाते हैं, लेकिन वास्तव में वास्तविक खपतउल्लेखनीय रूप से उच्चतर। आपको यह समझने की जरूरत है कि बंदूक के साथ 6-सिलेंडर बिजली इकाई उचित मात्रा में ईंधन की खपत करेगी।

आयाम, वजन, मात्रा, निकासी आउटलैंडर

• लंबाई - 4695 मिमी
• चौड़ाई - 1800 मिमी
• ऊंचाई - 1680 मिमी
• कर्ब वेट - 1505 किग्रा . से
• सकल वजन - 2270 किग्रा . तक
• आधार, सामने और के बीच की दूरी पिछला धुरा- 2670 मिमी
• ट्रैक फ्रंट और पीछे के पहिये- क्रमशः 1540/1540 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम - 591 लीटर (477 लीटर 4WD)
• मुड़ी हुई सीटों के साथ ट्रंक वॉल्यूम - 1754 लीटर (1640 लीटर 4WD)
• आयतन ईंधन टैंक- 63 लीटर (60 लीटर 4WD)
• टायर का आकार - 215/70 R16 या 225/55 R18
• डिस्क का आकार - 16×6.5J या 18×7.0J
• सड़क मित्सुबिशी रोशनदानआउटलैंडर - 215mm

मित्सुबिशी आउटलैंडर का वीडियो

Avtovesti पत्रकारों से अद्यतन क्रॉसओवर की वीडियो समीक्षा और परीक्षण ड्राइव।

2016 में मित्सुबिशी आउटलैंडर की कीमतें और उपकरण

2016 में आउटलैंडर एसयूवी की कीमत छोटी नहीं है, लेकिन कार की कीमत पहले अच्छी थी। 'क्योंकि यह सुंदर है बड़ा क्रॉसओवरशक्तिशाली के साथ बिजली इकाइयाँऔर विशाल इंटीरियर. हम आपको मित्सुबिशी आउटलैंडर के लिए सबसे मौजूदा कीमतों से परिचित होने की पेशकश करते हैं, निश्चित रूप से, वर्ष के दौरान एक एसयूवी की लागत भी बढ़ सकती है।

• आउटलैंडर सूचना 2.0 2WD CVT - 1,389,000 रूबल
• आउटलैंडर आमंत्रण 2.0 2WD CVT - 1,509,990 रूबल।
• आउटलैंडर आमंत्रण 2.0 4WD CVT - 1,569,990 रूबल।
• आउटलैंडर इंटेंस 2.0 4WD CVT - 1,639,990 रूबल।
• आउटलैंडर इंस्टाइल 2.0 4WD CVT - 1,749,990 रूबल।
• आउटलैंडर इंस्टाइल 2.4 4WD CVT - 1,839,990 रूबल।
• आउटलैंडर अल्टीमेट 2.4 4WD CVT - 1,979,990 रूबल।
• आउटलैंडर स्पोर्ट 3.0 4WD 6स्वचालित ट्रांसमिशन - 2,159,990 रूबल।

आज, मित्सुबिशी डीलरों के गोदाम 2015 में जारी आउटलैंडर्स से भरे हुए हैं। तो पिछले साल के क्रॉसओवर पर छूट बहुत बड़ी रकम तक पहुंच जाती है। उदाहरण के लिए, आज डीलर 1,199,000 रूबल के उत्पादन के अंतिम वर्ष के बुनियादी उपकरण प्रदान करते हैं।