5 drzwi kombi
Historia Subaru Outback / Lancaster / Subaru Outback / Lancaster
W 1996 roku pojawił się rynek nowy model Subaru wykonane na bazie Legacy kombi niezwykły samochód, o nazwie Outback. Różnił się od zwykłego kombi zwiększonym prześwitem, a także mocną plastikową osłoną „na obwodzie”, pomalowaną w kontrastowym kolorze. Subaru Legacy Outback stał się bardzo popularny, zwłaszcza w USA. Dlatego w 2000 roku samochód został wyróżniony jako niezależny model Subaru Outback.
Specjalistom Subaru udało się stworzyć luksusowe kombi, które mają własną charyzmę, najwyższą jakość wykonania, atrakcyjną emocjonalnie, ze zwiększoną zdolnością przełajową, dzięki symetrycznej napęd na wszystkie koła. Outback jest wyposażony w system AWD. Stały napęd na cztery koła równomiernie rozdziela moment obrotowy na wszystkie cztery koła, uwzględnia i błyskawicznie reaguje na pogorszenie przyczepności któregokolwiek z kół.
W 2003 roku miał miejsce debiut nowej generacji. Zachowując uznanie, zaktualizowany Outback zaczął wyglądać znacznie bardziej harmonijnie i nowocześnie niż jego poprzednik. Dynamiczne, sportowe linie, masywna przednia osłona chłodnicy, wydatne nadkola i ekskluzywne listwy progowe nadają karoserii szybki kształt. Duże światła przeciwmgielne i reflektory o dużej średnicy zwiększają bezpieczeństwo jazdy nocą. Wysokość jazdy wynosi 190-200 mm. Duży prześwit zwiększa możliwości terenowe Outbacka i jego zdolność poruszania się w każdych warunkach.
Wśród cech konstrukcyjnych nowego Outbacka znajduje się niższy środek ciężkości samochodu w porównaniu do poprzedniej generacji ze względu na niższą lokalizację silnika, aluminiową maskę, nową strukturę mocy nadwozia ze wzmacniaczami w kształcie pierścienia, szerszą o 30 mm gąsienice, nowe sprężyny i amortyzatory poprawiające płynność jazdy.
Salon zaczął bardziej przypominać europejskie modele. Solidne i stylowe wnętrze Outbacka zapewni gościnną atmosferę. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, doskonałe koło Momo, atrakcyjny koktajl instrumentów i elementów sterujących, to środowisko przytulności i komfortu.
Lista wyposażenia obejmuje klimatyzację, skórzaną tapicerkę (za dopłatą), radioodtwarzacz CD z 6 głośnikami, wysokiej jakości układ hamulcowy 4-czujnikowy / 4-kanałowy ABS, VDC, mocne światła przeciwmgielne, felgi aluminioweŚrednica 16" lub 17", opcjonalny szyberdach i nawigacja DVD.
System poduszek powietrznych SRS jest dostarczany jako system zapasowy do użytku z pasami bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne uruchamiają się tylko w przypadku zderzenia czołowego lub bocznego, aby zmniejszyć siłę uderzenia skierowaną na osoby siedzące w samochodzie. Standardowe wyposażenie to 4 poduszki powietrzne SRS dla kierowcy i pasażera z przodu.
Pas bezpieczeństwa przednie siedzenie Subaru Outback jest absolutnie nowy design z elektrycznymi napinaczami i ogranicznikami obciążenia. W przypadku kolizji pasy bezpieczeństwa w połączeniu z poduszkami powietrznymi SRS zatrzymują pasażerów pojazdu, przyczyniając się do tego wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Dla kierowcy i pasażera z przodu w fotelu zamontowane są aktywne zagłówki, które w momencie zderzenia czołowego cofają się lekko do tyłu, aby złagodzić uderzenie głowy.
Dzięki zastosowaniu nowych wzmocnionych ramek pierścieniowych nadwozie stało się sztywniejsze. Samochód jest wyposażony w automatyczną niwelację; amortyzatory wyposażone są w mechanizm booster. Nowa rama pomocnicza zapewnia większą stabilność Tylne zawieszenie co poprawia sterowalność.
Przykładowe modele 2005 rok modelowy wyposażony w 2,5-litrowy silnik 16V SOHC o mocy 165 KM. i agregowane z 5-biegową „mechaniką” lub 4-biegową „automatyką” lub silnikiem 3,0 l 24 V DOHC (245 KM) w połączeniu z 6-biegową „mechaniką” lub 5-biegową „automatyczną” skrzynią biegów.
Solidny wygląd zewnętrzny oraz wysokiej klasy wyposażenie wnętrza Subaru Outback prezentuje się szlachetnie i oryginalnie. Samochód równie dobrze nadaje się zarówno do wycieczek miejskich, jak i wiejskich.
Debiut czwarta generacja Subaru Outback miał miejsce w 2009 roku na New York Auto Show. Samochody na rynek amerykański były montowane w USA, dla innych krajów - w Japonii. W czwartej generacji samochód powiększył się. Teraz długość Outbacka wzrosła do 4775 mm (-20 mm), szerokość - 1820 (+50 mm), wysokość - 1605 mm, rozstaw osi (+75 mm). Nowa generacja Outback otrzymała nową fałszywą osłonę chłodnicy w postaci szerokich listew pomalowanych na wygląd aluminium, przedni zderzak zaczęto malować, aby pasował do całego nadwozia (w poprzednich generacjach różnił się kolorem), kierunkowskazy pojawiły się w lusterka boczne, reflektory ksenonowe stały się węższe i sięgały dachu. Okna boczne, wbrew tradycji poprzednich pokoleń, zyskały łuki. Ponadto Outback jest standardowo wyposażony w przednie i tylne światła przeciwmgielne.
Salon Outback 2009 stał się zauważalnie wygodniejszy i bardziej przestronny niż jego poprzednicy. Jest wiele nisz, uchwytów na kubki i innych przegródek na drobiazgi. Materiały wykończeniowe - w podstawowej konfiguracji oferowana jest wysokiej jakości tworzywo sztuczne, tapicerka z tkaniny, w wyższych tapicerka skórzana. Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie (10 kierunków), fotel pasażera z przodu ma regulowaną wysokość, a oparcia tylnych siedzeń można odchylać. Konstrukcja przedniego panelu stała się bardziej elegancka. Wizualnie powiększyła się przestrzeń przed jeźdźcami z przodu. Najjaśniejszym detalem wnętrza jest duży ekran systemu multimedialnego z nawigacją. Zniknął wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, zamiast tego zaczęli instalować wskaźnik zużycia paliwa. Gdy temperatura silnika jest poniżej normy, wskaźnik świeci na niebiesko, a gdy silnik się przegrzewa, wskaźnik świeci na czerwono. Rozmiar szyberdachu został zmniejszony o połowę i nie rozciąga się już na tylne siedzenia.
Dzięki przeprojektowanemu zawieszeniu bagażnik został powiększony o 67 litrów.
Pod maską kombi kryją się słynne silniki Subarovskie z poziomo przeciwległymi cylindrami. Linię otwiera czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra i mocy 167 KM. W przypadku tego silnika dostępna jest zarówno zwykła sześciobiegowa „mechanika”, jak i przekładnia CVT Lineartronic (w razie potrzeby przekładnię CVT można przekształcić w sterowniczy). Benzyna „szóstka” o pojemności 3,6 litra prezentowana jest w dwóch wersjach o mocy 249 KM. i 260 KM Ten silnik jest połączony z 5-biegową automatyczna skrzynia sportowa zmiana. Z tym silnikiem dostępna jest nowa technologia Subaru: inteligentny system napędowy SI-drive, który pozwala na zmianę ustawień silnika i skrzyni biegów w zależności od stylu jazdy i sytuacji na drodze. Trzeci silnik stoi sam. To pierwszy na świecie osobowy diesel „naprzeciw”, który zadebiutował w dniu Modele Subaru leśniczy. Dwulitrowa jednostka o mocy 150 koni mechanicznych jest połączona tylko z sześciobiegową manualna skrzynia biegów. Na rynek rosyjski ten silnik brak w zestawie.
Konstruktorzy Subaru ulepszyli podwozie, teraz w newralgicznych punktach zastosowano wysokiej jakości stal i zwiększono sztywność, a jednocześnie masa całkowita niewiele się zmieniła. Zainstalowany system Koncepcja dynamicznego sterowania podwoziem. Zastosowano system mocowania silnika i skrzyni biegów Cradle Mount, gdy zarówno silnik, jak i skrzynia biegów nie są przymocowane bezpośrednio do nadwozia, ale na wspólnej ramie pomocniczej, która z kolei jest przymocowana do nadwozia za pomocą gumowych poduszek. Czteropunktowe mocowanie silnika poprzez hydropodpory. Umożliwiło to całkowite odizolowanie silnika od nadwozia oraz zmniejszenie hałasu i wibracji, dzięki czemu jazda była bardziej komfortowa.
Standardowe wyposażenie obejmuje następujące technologie bezpieczeństwa: elektroniczna kontrola stabilności (ESC), wspomaganie hamowania i rozdział siły hamowania. Za bezpieczeństwo bierne odpowiada osiem poduszek powietrznych: dla kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń na ramie zewnętrznej, boczne poduszki powietrzne dla pasażerów z przodu i z tyłu oraz poduszka kolanowa dla kierowcy.
Już w podstawowej konfiguracji Subaru Outback 2009 był wyposażony w dwustrefową klimatyzację, tempomat, czujniki deszczu i światła, wielofunkcyjny wyświetlacz multimedialny, system audio ze sterowaniem na kierownicy i manetki do zmiany biegów.
Subaru zaprezentowało na New York Auto Show 2012 odnowioną wersję kombi Outback. Zewnętrznie kombi stało się mocniejsze i solidniejsze. Outback 2013 ma zaktualizowaną osłonę chłodnicy (teraz markową, sześciokątną osłonę chłodnicy z dużą plakietką Subaru pośrodku). Reflektory w kształcie hawkeye (w oryginalnym „Hawkeye”) dodawały samochodowi więcej agresji. Nowy zderzak z powiększonymi światłami przeciwmgielnymi wzmocnił sportowe wrażenie. Ogólnie rzecz biorąc, nadwozie zyskało bardziej zaokrąglone krawędzie i otrzymało chromowane akcenty. Długość samochodu wynosi 4790 mm (+15 mm), szerokość pozostaje taka sama i wynosi 1820 mm, wysokość 1615 mm (+10 mm). Rozstaw osi równy 2745 mm, a prześwit został zwiększony do 213 mm. Masa własna Outbacka 2013 wynosi 1552 kg.
Przestronna kabina Outbacka 2013 jest teraz bardziej solidna dzięki lepszym tworzywom sztucznym, nowym tkaninom i panelom drewnopodobnym. Salon posiada dwa rzędy siedzeń. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie z tyłu poczują się komfortowo, a nawet swobodnie. Tylne siedzenie może wygodnie pomieścić trzech dorosłych pasażerów. Cztery uchwyty na kubki są pod ręką, kieszenie w tapicerce tylnych drzwi z uchwytami na butelki w każdym oraz siateczkowa kieszeń w oparciach przednich siedzeń. Fotel kierowcy jest wygodny, widoczność doskonała. Wnętrze auta ma nową kierownicę, podobną do tej montowanej w modelu Impreza. Na środku deski rozdzielczej pojawił się 3,5-calowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są wskaźniki prędkości ekonomizera i tempomatu. Z jednej strony idealnie wpasowuje się w design i dodaje wyrazistości zestawowi wskaźników, z drugiej zaś dziedziczy modę na monitory LCD w samochodach.
Miłośnicy muzyki będą zadowoleni z nowego systemu akustycznego, który jest zoptymalizowany pod kątem powiększonego wnętrza i wyższego poziomu izolacji akustycznej samochodu. Dostępna jest również funkcja automatycznej regulacji głośności w zależności od prędkości Outbacka.
Przycisk sterowania hamulcem postojowym przesunął się na dźwignię zmiany biegów, aby poprawić ergonomię fotela kierowcy. Pociągając przycisk do siebie, system włącza się, a po naciśnięciu przycisku samochód jest zwalniany z hamulca postojowego. Przy pracującym silniku, aby zdjąć samochód z „hamulca ręcznego”, należy wcisnąć pedał gazu, a system automatycznie chowa klocki, co pozwala na jazdę.
Ponadto Outback 2013 otrzymał zrewidowane zawieszenie. Sztywne mocowania zawieszenia, nisko położony środek ciężkości i standardowy system dynamicznej stabilizacji przyczyniły się do tego, że inżynierom udało się zredukować przechyły nadwozia o 40%. Przednie zawieszenie Outbacka to system kolumn MacPhersona, tylne wielowahaczowe.
Warto dodać, że w swojej klasie crossover oferuje jeden z najbardziej pojemnych kufrów o pojemności 490 litrów, ze składanymi tylne siedzenia x kubatura powierzchni użytkowej wzrasta do 1690 litrów, co pozwoli na przewóz nawet wielkogabarytowych towarów.
Pod maską Subaru Outback 2012 oferowane są dwa benzynowe bokserki o pojemności 2,5 (173 KM) i 3,6 (256 KM) litra. Pierwsza jest sparowana z 6-biegową skrzynia mechaniczna lub wariator Lineartronic CVT, a mocniejszy silnik jest dostępny tylko z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Nowa transmisja Lineartronic to pierwszy bezstopniowy wariator, który według twórców „poprawia dynamikę, zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa reakcję na pedał przyspieszenia”. Nową skrzynię biegów uzupełnia standardowy napęd na wszystkie koła. Dla tych, którzy preferują aktywny styl jazdy, zaktualizowany Outback ma tryb manualnej skrzyni biegów. Dźwignie zmiany biegów znajdują się na kierownicy.
System EyeSight jest dostępny tylko jako opcja w modelu silnika 3.6L. Wykorzystuje dwie kamery zamontowane za lusterkiem wstecznym do monitorowania ruchu przed samochodem. Jeśli na drodze samochodu pojawi się osoba lub inny samochód, kierowca zostanie o tym ostrzeżony sygnałami wizualnymi i dźwiękowymi. Jeśli nie jest to przykład odpowiednich środków, samochód automatycznie zmniejszy prędkość do 30 km/h. W przypadku, gdy samochód poruszał się z prędkością mniejszą niż 30 km/h, system całkowicie zatrzyma samochód.
Outback jest również wyposażony w system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu i adaptacyjny tempomat, które wykorzystują kamery EyeSight. Przy prędkościach do 140 km/h system stale monitoruje ruch pojazdów i ruch na drodze. W razie niebezpiecznych sytuacji samochód zwolni lub zatrzyma się przed przeszkodą, a następnie po ustaleniu, że droga jest wolna, wróci do poprzedniej prędkości.
Standard: system informacyjno-rozrywkowy z 7-calowym monitorem dotykowym, automatyczna regulacja zasięgu reflektorów, wielofunkcyjna kierownica, tempomat, zestaw głośnomówiący, Bluetooth, czterogłośnikowy system audio, elektroniczny hamulec postojowy, port USB z obsługą iPoda, funkcja inteligentnego kluczyka Keyless i wiele więcej.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewniają kurtyny boczne oraz zestaw poduszek powietrznych na obu rzędach siedzeń. Zainstalowano również nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak: system przeciwblokujący (ABS), dynamiczna kontrola trakcji, dystrybucja elektroniczna siła hamowania(EBD), asystent hamowania awaryjnego (BA), asystent podjazdu.
Outback 2013 dostosowany jest do każdego stylu życia, jest racjonalny i wszechstronny.
Cena: od 2 659 000 rubli.
W 2015 roku ukazała się nowa generacja Subaru Outback 2018-2019 - piąta z rzędu. Tutaj deweloperzy zadali główny cios, aby projekt zewnętrzny samochód i nie przegrał. Styl samochodu nabrał bardziej męskich cech i stał się bardziej solidny. Nieznacznie zmieniło się rozmieszczenie siedzeń pasażerskich, co sprawiło, że podróże dla pasażerów stały się jeszcze bardziej komfortowe.
Model został zaprezentowany publiczności w 2015 roku na New York Auto Show. Ten samochód bardzo się zmienił i w naszym kraju będzie wielkim sukcesem. Faktem jest, że model jest u nas bardzo popularny, ponieważ nigdy nie zawodzi i może się dobrze pokazać w terenie, mimo że jest to kombi, a nie SUV.
Nazwa modelu oznacza suche i odległe tereny Australii. Nazwa została wybrana nie bez powodu, Outback był produkowany jako przeciwwaga dla ówczesnych crossoverów budowanych na bazie ciężarówek. W tym samym przedstawicielu widzimy nie tylko cechy SUV-a, ale także cechy dobrego samochodu miejskiego.
Samochód ma wiele zmian, ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.
Zewnętrzny
Samochód otrzymał nowy wygląd, który stał się bardziej agresywny, a tym samym producent chce zdobyć młodych nabywców. Zastosowano wypukły kaptur, którego linie zredukowane są do 6-rożnej kraty z chromowanym wykończeniem. Zainstalowana jest wąska optyka, która ma częściowo wypełnienie LED.
Zderzak samochodu Subaru Outback 2019 jest naprawdę duży, ale plastikowa osłona nadaje mu masywności, która ma duże okrągłe światła przeciwmgielne. Istnieje również wąski wlot powietrza w kształcie trapezu. Kufa była naprawdę udana, ale podobieństwa z nią są zauważalne.
Patrząc na samochód z profilu, u góry widać stylową i głęboką linię tłoczenia. Lusterka wsteczne są montowane na nodze, choć odbywa się to głównie w samochodach sportowych. Nadkola nie są tak bardzo spuchnięte, aw dolnej części są połączone ze sobą za pomocą linii stemplującej. Nawiasem mówiąc, pod nim znajduje się plastikowa listwa. Okna otrzymały dość masywne chromowane wykończenia. Na dachu znajdują się duże relingi dachowe.
Za kombi również ma stylowy kształt, dobrze prezentują się duże światła. Pokrywa bagażnika nie jest mała, ale cieszę się, że ma napęd elektryczny. Z tyłu jest wycieraczka, a nad nią ogromny spoiler, jest cienki, jest na nim kolejny sygnał hamowania. Tylny zderzak Subaru Outback 2018-2019 również nie jest mały, ma masywną plastikową osłonę i pionowe reflektory. Zderzak swoim kształtem tworzy również próg, na którym można usiąść, ale generalnie jest przeznaczony do wygodnego załadunku czegoś ciężkiego.
Ponadto wymiary nadwozia również uległy zmianie w stosunku do poprzedniej generacji:
- długość - 4815 mm;
- szerokość - 1840 mm;
- wysokość - 1675 mm;
- rozstaw osi - 2745 mm;
- prześwit - 213 mm.
Specyfikacje
Model otrzymał w swojej ofercie tylko dwa silniki - mało, nie ma możliwości wyboru najbardziej odpowiedniego z dużej listy. Ale te silniki też są dobre, omówmy je bardziej szczegółowo.
Jako baza dla Subaru Outback oferowany jest 2,5-litrowy atmosferyczny silnik benzynowy FB25. Jest to 16-zaworowy silnik i przeciwstawny rozkład cylindrów. Wytwarza 175 koni mechanicznych i 235 H*m momentu obrotowego, co pozwala rozpędzić auto do pierwszej setki w 10 sekund, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 198 km/h. Silnik posiada wtrysk rozproszony oraz funkcję zmiany rozrządu AVCS. Spali 10 litrów w mieście i 6 litrów na autostradzie, może być zasilany 92-metrową benzyną.
Drugi silnik jest również benzynowy i atmosferyczny, jego objętość wynosi 3,6 litra i ma również wtrysk rozproszony. Ta jednostka ma 6 butli z tą samą metodą dystrybucji. Jego dynamika jest znacznie lepsza, ponieważ wytwarza 260 koni mechanicznych i 350 jednostek momentu obrotowego. Kombi z nim zyska pierwszą setkę w 7,6 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 235 km/h. Większe zużycie - w mieście pojedzie 14 litrów, a na autostradzie potrzeba 7 litrów.
Model zbudowany jest na platformie od, zawieszenie w tej platformie jest całkowicie niezależne, kolumna MacPherson jest zamontowana z przodu, a model ma podwójne wahacze z tyłu. Obie osie mają stabilizatory stabilność toczenia. Zaczęli używać dużo więcej aluminium, co pozwoliło zwiększyć sztywność nadwozia o 67%, co oczywiście pozytywnie wpłynęło na bezpieczeństwo.
Silniki są sparowane tylko z Lineartronic CVT, który może zmienić tryb pracy i będzie wydawać się, że używasz automatycznej skrzyni biegów. Moment obrotowy jest przesyłany na wszystkie koła w stosunku 60/40, ale w zależności od warunków moment obrotowy można podzielić na pół między dwie osie.
W jeździe pomoże elektryczny wzmacniacz, a samochód zatrzyma się za pomocą hamulców tarczowych z wentylacją. Tarcze Subaru Outback 2018-2019 mają ABS i EBD, a także system BOS8, który rozdziela siły na każdą tarczę hamulcową. To bardzo pomaga przy hamowaniu awaryjnym.
Salon
Wnętrze auta przeszło bardzo silne zmiany, zmieniło się w pozytywna strona. Przedni rząd siedzeń składa się z dwóch skórzanych foteli z niewielkim podparciem bocznym. Nie zabraknie również funkcji regulacji mocy z pamięcią oraz funkcji grzania. Tylna kanapa przeznaczona jest dla maksymalnie trzech pasażerów, zmieszczą się tam bez problemu, ale pasażer na środku będzie niewygodny ze względu na podniesioną poduszkę. Z tyłu jest dużo miejsca, a dodatkowo cieszy obecność uchwytów na fotelik dziecięcy.
Fotel kierowcy zdobi sportowa 3-ramienna kierownica ze skórzaną tapicerką i logo marki. Osłona poduszki powietrznej wykonana jest z plastiku, a po lewej i prawej stronie możemy zaobserwować dużą liczbę przycisków, w większości przeznaczonych do systemu multimedialnego.
Deska rozdzielcza otrzymała agresywny design - zainstalowano duże analogowe wskaźniki z jasnozielonym podświetleniem, które są głęboko umieszczone w studniach. Pomiędzy nimi jest mały, ale pouczający komputer pokładowy którego będziesz używać dość często. Cieszą również lusterka wsteczne, które wyświetlają włączoną funkcję ogrzewania, a także sygnalizują niebezpieczeństwo w martwej strefie.
Zmieniła się również konsola środkowa Subaru Outback, ma klasyczny rozkład, ale sama konstrukcja nieco różni się od innych producentów. W górnej części znajdują się niewielkie owiewki, pomiędzy którymi znajduje się przycisk alarmowy. Poniżej widzimy 7-calowy wyświetlacz systemu multimediów i nawigacji, który również posiada niewielką ilość przycisków dotykowych oraz dwie podkładki. Wygląda pięknie. Pod nim znajduje się osobna jednostka klimatyzacyjna, czyli monitor, dwie podkładki i kilka srebrnych przycisków. Dolna część otrzymała ogromne pudełko.
Tunel jest wystarczająco szeroki, na samym początku znajduje się duży selektor skrzyni biegów, którego podstawa ma chromowane wykończenia. Po tym widzimy duży przycisk elektronicznego hamulca postojowego. Dalej znajdują się duże uchwyty na kubki, a za nimi podłokietnik.
Z przodu pasażera z przodu znajduje się drewniana i chromowana wkładka, pod którą znajduje się duży schowek na rękawiczki. Drzwi są stylowo wykonane, posiadają również wstawkę drewnianą i chromowaną. Podłokietniki w drzwiach są również obite skórą. Bagażnik modelu jest znakomity, jego pojemność to 527 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń dostajemy aż 1800 litrów.
Cena i konfiguracja Subaru Outback 2018-2019
Model ma tylko 4 konfiguracje z doskonałym wyposażeniem. Samochód jest drogi, przynajmniej trzeba za niego zapłacić 2 659 000 rubli, a otrzymasz w tym celu:
- silnik 2,5;
- skórzana tapicerka;
- fotele elektryczne z pamięcią;
- podgrzewane przednie i tylne siedzenia;
- 7 poduszek powietrznych;
- system wspomagania ruszania pod górę;
- oddzielna klimatyzacja;
- Tylna kamera;
- Tempomat;
- czujnik światła;
- optyka przeciwmgielna;
- multimedia z funkcją sterowania głosem.
Najdroższa wersja, która nazywa się Premium ES, jest już 3 999 000 rubli, jest znacznie droższy, ale dostajesz więcej:
- silnik 3.6;
- monitorowanie martwego pola;
- funkcja kontroli pasa;
- panoramiczny szyberdach;
- system nawigacyjny;
- elektryczna pokrywa bagażnika;
- dostęp bez klucza;
- Czujnik deszczu;
- barwienie.
Ogólnie rzecz biorąc, kombi świetnie nadaje się na rodzinne wycieczki. Bez problemu zabierze cię do daczy, nawet jeśli droga tam jest zła. Można się nim również cieszyć podczas jazdy po mieście, szczególnie ucieszy jadąc do sklepów. Model jest bardziej dla człowieka rodzinnego, ale fani serialu też go chcą. Dobry samochód, który zachwyci Cię niezawodnością, pojemnością i efektownym designem.
Wideo
Wybierz samochód
Subaru Outback to samochód terenowy z napędem na wszystkie koła, który jest produkowany przez japońską firmę motoryzacyjną Subaru od 1995 roku. Łącznie wyprodukowano 5 pokoleń ten samochód. Najnowsza odnowiona wersja „japońskiego” została pokazana publiczności w kwietniu 2017 r. podczas corocznego New York Auto Show. Wszystko .
Historia samochodu
Zaprojektowałem to pojazd na platformie podwozia Subaru Legacy. Od samego początku koncepcyjna wersja samochodu była projektowana przez specjalistów Subaru w celu naprawienia smutnej sytuacji związanej ze spadkiem sprzedaży i niedoborem pojazdów na rosnącym rynku samochodowym Stanów Zjednoczonych w połowie lat 90-tych.
Ze względu na brak środków na produkcję nowego samochodu, dział rozwoju musiał wziąć ówczesny Wagon jako podstawę dla tej wersji koncepcyjnej i ulepszyć jego nadwozie i zawieszenie. przybysz model koncepcyjny postanowił nazwać Subaru Outback, który był w stanie doskonale zastąpić nieporęczne, zaprojektowane na „wózku” samochody ciężarowe crossovery, nieznacznie przegrywając z nimi pod względem zdolności przełajowych.
Wkrótce po rozpoczęciu sprzedaży, wolumeny maszyn przekroczyły wszelkie oczekiwania. Na rynku japońskim Subaru Outback był po raz pierwszy produkowany pod nazwą Legacy Grand Wagon, a po 1997 roku został przemianowany na Subaru Legacy Lancaster. A już w 2004 roku na całym świecie, oprócz Japonii, zaczęli produkować osobną linię, która nazywała się Outback.
Nazwa ten pojazd można przetłumaczyć jako „dzicz”, a pochodzi od nazwy odległego i suchego obszaru Australii.
I pokolenie (1994-1999)
Po raz pierwszy nowość pochodzenia japońskiego została oficjalnie zaprezentowana na rynku północnoamerykańskim podczas New York Auto Show w 1994 roku. Japońscy kierowcy mogli już zobaczyć na półkach ten samochód już pod koniec lata 1995 roku. Pierwsza wersja Outbacka różniła się nieco od własnego „dawcy” - „pierzastego” plastiku na korpusie i zwiększonego prześwitu.
Na linii montażowej pojazd ten przetrwał do 1999 roku, po czym wyszła druga generacja. Pierwsze osiągi Subaru Legacy Outback zaliczane są w swoich parametrach do segmentu D. W wersji debiutanckiej modyfikacja ta dotyczyła nie tylko wersji kombi, ale pojawił się także „sedan-Outback”. Wczesne egzemplarze miały wysokość jazdy 185 milimetrów, ale później podniesiono ją do 200 milimetrów.
Przód miał wąskie reflektory i małą ośmiokomorową kratkę między nimi. Po bokach przedniego zderzaka zamontowano masywne okrągłe światła przeciwmgielne. Kaptur otrzymał skromne stemple. Boczna część nie różniła się niczym od prostych kombi. Na dachu można zobaczyć funkcjonalne relingi dachowe do przewożenia różnego rodzaju bagażu.
Jeśli chodzi o techniczne nadzienie do Subaru Outback 1. generacji, były czterocylindrowe „ssące” silniki napędzane benzyną i otrzymujące poziomo przeciwny układ „garnków”. Jako junior elektrownia istniała wersja 2,0-litrowa, która generowała 135 „koni” i 190 Nm.
Następnie pojawił się mocniejszy silnik, który otrzymał roboczą objętość 2,5 litra. To pozwoliło mu rozwinąć 165 koni mechanicznych i 226 Nm. Synchronizatorem była 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-biegowa automatyczna.
Urodzony w 1994 roku „debiut Outback” stał się protoplastą nowej dywizji samochodów - wagonu terenowego.
Ponadto dla Subaru Outback 1. generacji przewidziano stały napęd na wszystkich kołach, gdzie znajdowało się sprzęgło wiskotyczne i demultiplikator. automatyczna skrzynia miał sprzęgło wielotarczowe sterowanie elektroniczne. Jako podstawę dla pierwszej generacji Outbacka postanowili wykorzystać wspomniany „koszyk” z Legacy 2.
Jeśli chodzi o zawieszenie auta, jest ono całkowicie niezależne: sprężyny montowane są z przodu na podwójnych dźwigniach umieszczonych poprzecznie, a „multi-link” z tyłu. Wszystkie koła otrzymały hamulce "naleśniki" i Przekładnia kierownicza posiada wspomaganie hydrauliczne. Od 2017 roku możesz kupić pierwszą rodzinę Subaru Outback na używanym rynku w zakresie 200-300 tysięcy rubli
Wśród zalet generacji Subaru Outback I można wyróżnić obecność niezawodnej konstrukcji, dobre możliwości terenowe, napęd na wszystkie koła, akceptowalną kontrolę, przestronne wnętrze i mocne elektrownie. Wśród minusów - nieskromne zużycie benzyny, droga usługa, złej jakości izolacja dźwięków zewnętrznych i solidny promień skrętu.
II generacja (2000-2003)
Począwszy od pierwszego miesiąca jesieni 1998 roku, wraz z premierą rodziny 3rd Legacy, rozpoczęto produkcję kolejnej wersji Outbacka II. Teraz generacje Subaru Outback 2 były produkowane jako osobny model w linii samochodów Subaru. Na rynku północnoamerykańskim rozpoczęto produkcję specjalnej wersji sedan pakietu Outback Limited, która była oparta na wersji poprzedniej rodziny Legacy SUS.
Na rynku motoryzacyjnym Japonii, Anglii, Kanady i Australii samochody z tej rodziny sprzedawane są od 1998 roku pod nazwą Lancaster. Auto, podobnie jak poprzednio, zostało przypisane do europejskiej niszy D. Nie można powiedzieć, że wygląd 2. generacji Subaru Outback zmienił się diametralnie. Reflektory z przodu nieco urosły. Część boczna miała już wzmacniacz kierunkowskazów.
Wewnątrz Subaru Outback II generacji jest fajny. Samochód jest inny dobra jakość montaż, solidne materiały oraz wygodne i przyjemne sterowanie. Kierowca ma do dyspozycji czteroramienną kierownicę, którą można regulować.
Za nim na desce rozdzielczej znajdują się wyraźne i masywne 2 tarcze, z których lewa odpowiada za ograniczenie prędkości, a druga za liczbę obrotów jednostki napędowej. Po bokach „porządnego” japońskiego kombi o zwiększonej zdolności przełajowej znajdują się czujniki poziomu paliwa w zbiorniku (po lewej) i reżimu temperaturowego silnika (po prawej).
Po lewej i prawej stronie znajdują się deflektory o różnych kształtach, a także guzik alarm. Poniżej klimatyzacja z okrągłym regulatorem i małym ekranem. Poniżej znajduje się system muzyczny z dużą ilością przycisków, a także małym ekranem. Konsola środkowa jest uzupełniona zapalniczką, działem drobnych przedmiotów i dźwignią zmiany biegów.
Jeśli chodzi o zakres mocy Outback drugiej generacji, ma kilka atmosferycznych silników napędzanych benzyną. W roli „juniora” japońscy specjaliści postanowili wykorzystać czterocylindrowy bokser o pojemności 2,5 litra, który wyprodukował 156 „koni” i 223 Nm.
Przewidziano również bardziej „starszy” model - 3,0-litrową sześciocylindrową wersję z poziomym układem cylindrów, wydającą 209 koń mechaniczny i 285 Nm. Skrzynia biegów otrzymała 2 opcje: pięciobiegową manualną i automatyczną czterozakresową skrzynię biegów.
Silnik Subaru Outback drugiej generacji Jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, ma stały napęd na wszystkie koła i demultiplikator. Jeśli jest automatyczna skrzynia biegów, zapewnione jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe.
Subaru Outback 2 jest zaprojektowany na wózku Legacy z 3. rodziny, gdzie znajduje się samodzielny podwozie na wszystkich kołach. Z przodu znajdują się standardowe rozpórki McPhersona i tylne koła otrzymał system multi-link.
Wspomaganie kierownicy pomaga prowadzić samochód, a także obecność skutecznego układu hamulcowego, który otrzymał hamulce tarczowe na wszystkich kołach i system elektroniczny ABS. Możesz kupić podobny samochód na terytorium Rosji od 250 000 rubli.
III generacja (2003-2009)
Kiedy nadszedł rok 2003, Japończycy mogli oficjalnie zademonstrować szerokiej publiczności trzecią rodzinę „terenowego” samochodu - Outback III. Samochody prezentowane były na wystawach w Tokio i Frankfurcie. Po 2007 roku pojazd ten przeszedł planowaną modernizację, która wpłynęła na jego wygląd.
Ponadto dostępność nowego sprzętu oraz jednostka mocy został wzmocniony. Auto przetrwało w tej seryjnej wersji do 2009 roku, po czym zostało zastąpione nową, czwartą generacją. Wygląd Subaru Outback 3 stał się płynniejszy. Reflektory również zmieniły swój wygląd, a „światła przeciwmgielne” nadal znajdowały się wzdłuż krawędzi przedniego zderzaka i były dość masywne.
Wysokość jazdy wzrosła do 213-220 milimetrów (wszystko zależy od zintegrowanej jednostki napędowej). Ogólnie samochód stał się lżejszy w porównaniu do poprzedniej generacji. Sztywność nadwozia wzrosła dzięki zastosowaniu najnowszych wzmocnionych ram. Zmienili kształt przednich reflektorów, grilla i zderzaka zamontowanego z przodu.
Body Subaru Outback 3 poprawiło jego usprawnienie. Od 2007 roku postanowiono zmodernizować samochód, dlatego specjaliści z Japonii zmienili optykę, grill, zderzaki i tylną klapę. Oświetlenie rufowe posiada chromowaną linię i przezroczysty dyfuzor.
Ten pojazd został trzykrotnie wybrany jako zwycięzca nagrody Car of the Year w Rosji w nominacji „Wagon terenowy” - w latach 2005, 2007 i 2011.
Przyjemniej było być w środku. Przed kierowcą zamontowana jest trójramienna kierownica, za którą znajduje się wygodna deska rozdzielcza o takim samym układzie jak w poprzedniej generacji. Subaru Outback III na konsoli środkowej otrzymał wygodny kolorowy wyświetlacz, na którym można wyświetlić wszystkie niezbędne informacje, w tym system nawigacji.
Ekran jest „chroniony” po bokach podłużnymi deflektorami systemu wentylacji. Dalej, nieco niżej, widać skromne sterowanie „muzyką” ze zmieniarką CD i małym ekranem, a także mały i okrągły przycisk „alarmowego gangu”. Konsola środkowa jest uzupełniona systemem klimatyzacji z elementami sterującymi, a także skromnym ekranem.
Wolne miejsce w Subaru Outback III generacja wystarczy zarówno dla pierwszego, jak i drugiego rzędu. Fotele zamontowane z przodu otrzymały dobre podparcie boczne i elektroniczną regulację. Tylna kanapa została wykonana w taki sposób, że jest idealna dla dwóch pasażerów, jednak trzecia osoba może się tam zmieścić niemal idealnie.
Ale zepsuć dobre wrażenie pośrodku zostanie zainstalowany tunel podłogowy transmisyjny. Tylna kanapa Subaru Outback 2003 otrzymała 3 zagłówki, co znacznie upraszcza długie wycieczki i promuje komfort.
Pod względem technicznym samochód Subaru Outback trzeciej generacji miał dwie przeciwległe poziomo elektrownie atmosferyczne, które działają na benzynę. W wersji podstawowej zdecydowaliśmy się zainstalować 2,5-litrową, czterocylindrową wersję, która rozwinęła 173 „konie” i 227 Nm. Nie zabrakło również 3,0-litrowego, sześciocylindrowego silnika, już produkującego 245 koni mechanicznych i 297 Nm.
Razem do silników zastosowano 5-biegową manualną, a także 4- lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Nie zapomnij o napędzie na wszystkie koła. We wszystkich wersjach japońscy robotnicy używali stałego napędu na wszystkie koła z symetrycznym rodzajem rozkładu trakcji. Samochody z automatyczną skrzynią biegów mają elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe.
Podobnie jak druga wersja, nowość została oparta na platformie Legacy. Przód ma niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, a tył z systemem wielowahaczowym. Kierownica ma hydrauliczny wzmacniacz, a układ hamulcowy otrzymał hamulce tarczowe „w kole” (przednie są wentylowane). W 2017 roku możesz kupić Subaru Outback trzeciej generacji od 500 000 do 700 000 rubli.
IV generacja (2009-2014)
Postanowiono oficjalnie zaprezentować kolejną rodzinę praktycznych i przejezdnych samochodów w 2009 roku podczas New York Auto Show. W czasie swojego istnienia model był stale aktualizowany, a w 2015 roku został zastąpiony przez piątą generację. Już jesienią 2013 roku „Japończycy” zaczęli wycofywać kilkadziesiąt tysięcy przejezdnych pojazdów Outback z powodu możliwych problemów z układem hamulcowym.
Po 2012 roku samochód Subaru Outback czwartej generacji przeszedł kompleksową modernizację, która wpłynęła również na wygląd zewnętrzny, a do 2014 roku został ponownie „zaktualizowany” – tym razem nie było znaczących zmian w wyglądzie. Subaru Outback 2014 miał nowe progi (nakładki), które otrzymały specjalny kształt, inne relingi dachowe, inną konstrukcję reflektorów halogenowych i nowe rolki ze stopów lekkich.
We wszystkich tych pierwszych samochód pozostał taki sam, jak był - był w stanie zachować swój tradycyjny, dyskretny wygląd. Oświetlenie przednie zaczęło wyglądać bardziej stylowo i elegancko. Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd zewnętrzny Subaru Outback 2014 i samochodów poprzednich generacji, wzrost w wielu aspektach jest wyraźnie i jasno widoczny. Teraz wagon terenowy wygląda bardziej masywnie, sportowo i atrakcyjnie.
Zewnętrzne lusterka boczne otrzymały wzmacniacze kierunkowskazów. Tył ma dużą klapę bagażnika z dużym przeszkleniem, sygnalizator świateł hamowania i wycieraczkę. Wśród zalet można zauważyć solidną wysokość prześwitu, która pozwala „Japończykom” bez większych trudności poruszać się po gorszej drodze.
Wystrój wnętrz nie doczekał się większych zmian, stał się jednak znacznie lepszy i przyjemniejszy. Kierownica ma 3 szprychy i otrzymała kilka kluczyków do sterowania różnymi systemami pojazdu. Za nim znajduje się wygodna, jasna i zrozumiała deska rozdzielcza, która ma kolorowy ekran pośrodku pomiędzy okrągłymi wskaźnikami obrotomierza i prędkościomierza.
Konsola środkowa ma teraz powiększony wyświetlacz systemu multimedialnego, nad którym wygodnie umieszczono skromny wyświetlacz informacyjny. Pod ekranem systemu multimedialnego widać system muzyczny z klawiszami i „twistami”. Wnętrze Subaru Outback 4. generacji ozdobione jest niską dźwignią zmiany biegów umieszczoną na tunelu skrzyni biegów.
Kierowców ucieszy obecność wygodnego podłokietnika, pod którym znajduje się mały i praktyczny schowek. Ogólnie cały samochód słynie z przemyślanej ergonomii, przyjemnych materiałów wykończeniowych, mnóstwa wnęk i kieszeni na drobiazgi, wygodnych siedzeń i szerokiej funkcjonalności. W pierwszym i drugim rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca. Przestronny bagażnik (do 1726 litrów) nie pozostanie niezauważony.
Dla naszego kraju japońska firma Subaru zapewniła dwie opcje silników napędzanych benzyną. Jako standardowy silnik zdecydowali się na użycie benzynowej, czterocylindrowej, 2,5-litrowej jednostki napędowej 2.5i-X. Taki „silnik” otrzymał 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu SOHC, a także wielopunktowy sekwencyjny układ wtrysku benzyny.
Okazuje się, że silnik wytwarza nie więcej niż 167 koni mechanicznych i 229 Nm. Jeśli mówimy o elemencie dynamicznym, do pierwszej setki samochód dociera w 10,4 sekundy, co jest całkiem dobrym wskaźnikiem jak na dość duży kombi terenowy. Bezstopniowy wariator Lineartronic działa jak synchronizator. Taka instalacja zużywa około 9,1 litra w cyklu łączonym.
Ponadto istnieje flagowa wersja tego samego poziomo przeciwstawnego projektu 3.6R, ale z sześcioma butlami, która ma 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC, a także aktywny system sterowania zaworami AVCS. Objętość robocza wynosiła 3,6 litra.
Dzięki technologii AVCS jednostka napędowa może wyprodukować 249 „koni” i 350 Nm. W połączeniu z tak „gorącym” silnikiem jest tylko 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów E-5AT Sportshift, która pozwala przyspieszyć do prędkości 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 7,5 sekundy. Oczywiste jest, że taki silnik „zje” znacznie więcej, więc w cyklu łączonym liczba ta prawdopodobnie nie spadnie poniżej znaku 10,6 litra.
Subaru Outback czwartej generacji otrzymał symetryczny napęd na wszystkie koła AWD we wszystkich wersjach wyposażenia. W samochodach z młodszymi silnikami zdecydowaliśmy się zainstalować napęd na wszystkie koła, który ma aktywny rozkład sił momentu obrotowego. Najmocniejszy „silnik” jest zsynchronizowany z systemem zmiennego rozdziału trakcji między przednią i tylną osią.
Dobrze, że japońskie kombi ma nisko położony środek ciężkości, co znacznie poprawia stabilność na drodze, prowadzenie i manewrowość w każdych warunkach pogodowych. Mówiąc o zawieszeniu, warto powiedzieć, że jest w pełni niezależne: z przodu znajdują się kolumny McPhersona, a tył otrzymał design i podwójne wahacze.
Należy zauważyć, że w przypadku Subaru Outback 4. generacji z 2,5-litrową elektrownią japońscy specjaliści dokonali aktualizacji do 2014 r., Co pozwoliło znacznie poprawić poziom obsługi i zwiększyć płynność.
Mechanizmy tarczowe są zainstalowane na wszystkich kołach jako układ hamulcowy Subaru Outback 2014 (urządzenia przednie są wentylowane). Modyfikacje z topowym silnikiem otrzymały również tylne tarcze z funkcją wentylacji. Tym razem samochód jest łatwy w prowadzeniu dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy.
Fajnie też, że model pod względem bezpieczeństwa wypada całkiem nieźle, bo japońscy eksperci zawsze starali się poświęcić temu momentowi sporo uwagi. Istnieje rama pierścieniowa pochłaniająca energię, która obejmuje całe nadwozie, gdzie można przypisać dno i dach.
Taka rama ma specjalne strefy programowalnej deformacji w obszarze nosa kombi. Dodatkowo zawieszona jest rama silnika, która w momencie kolizji prowadzi jednostkę napędową i skrzynię biegów pod spód pojazdu.
To Subaru Outback czwartej generacji, które zdobyło dwa tytuły mistrzowskie w rajdzie Alcan Rally na trasie z Seattle do koła podbiegunowego iz powrotem.
Od 2017 roku czwartą rodzinę Subaru Outback z drugiej ręki można kupić w przedziale od 900 000 do 1 500 000 rubli. Już standardowe wyposażenie obejmuje 17-calowe odlewane „rolki”, sześć poduszek powietrznych, technologię stabilizacji, pełny pakiet elektryczny, podgrzewane fotele montowane z przodu oraz miejsce na wycieraczki, dwustrefowe klimatyzator, a także system multimedialny, który otrzymał kolorowy wyświetlacz oraz obsługę USB, AUX, iPoda i sterowania na kierownicy.
V generacja (2015-obecnie)
Już w 2014 roku cały świat zobaczył nową, piątą generację Subaru Outback 2018 podczas międzynarodowych wiosennych targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku, a prezentacja w Europie odbyła się również wiosną, ale już w 2015 roku podczas wystawy w Genewie. W tej wersji dział rozwoju starał się skupić na wyglądzie nowości i warto powiedzieć, że nie zawiodły.
Styl nowego samochodu ma teraz bardziej męskie cechy. Całość wydaje się być przesiąknięta solidnością. Zmiany wpłynęły na rozmieszczenie siedzeń pasażerskich, co znacznie podniosło poziom komfortu podczas podróży. Jeśli porównamy nową generację z poprzednią wersją, to samochód mimo nowych elementów zachował rozpoznawalne kontury i kontury.
Zewnętrzny
Stylistyczna część nadwozia z najnowszej rodziny Subaru Outback 2015 jest pamiętana ze względu na przyjemne kontury, których starania budują obecny wygląd samochodu. Przód tego wagonu terenowego ma świeże oświetlenie: są to soczewki świateł drogowych i linia DRL z wypełnieniem LED.
Ponadto Subaru Outback 5 otrzymał malowniczy trapez fałszywej osłony chłodnicy, ze stylowymi poprzeczkami, gładką aluminiową maską, masywnym przednim zderzakiem, który z łatwością mieści osłonę chłodnicy. Do tego dochodzi dolny wlot powietrza, który wyróżnia się belką ochronną oraz duże promienie światła przeciwmgielne i obfita ochrona z tworzywa sztucznego.
Część boczna uniwersalne ciało Nowość cechuje prosta i zwięzła linia, wdzięczne plamy rozszerzające nadkola, drzwi ustawione geometrycznie dla wygodnego wsiadania i wysiadania do kabiny, stylowe zaokrąglenia linii parapetów i dachu, a także lusterka zamontowane na nogach w sportowym duchu . Jeśli mówimy o ramie przedniej szyby, to ma ona silniejsze nachylenie w kierunku tylnej strony ze względu na dolny punkt mocowania słupków A przesunięty do przodu nieco ponad 5 centymetrów.
Ponadto część boczna otrzymała ogromne czarne relingi dachowe, ciągnący się czarny plastikowy zestaw nadwozia na całym obwodzie samochodu, solidny prześwit i dość masywne wymiary. Tył rodziny Subaru Outback 5 nie otrzymał mnóstwa unikalnych rozwiązań - wszystko jest proste, ale funkcjonalne.
Jest duża prostokątna klapa bagażnika, która otrzymała wypukłe szyby i spoiler, a także surowy zderzak, nieśmiałe światła obrysowe, które są podzielone na dwie części – jedna mniejsza jest umieszczona na drzwiach, a druga na tylne słupki. Ze względu na fakt, że samochód otrzymał świeży wygląd zewnętrzny, który stał się bardziej agresywny, firma produkcyjna stara się przyciągnąć uwagę i szacunek młodych nabywców.
Wnętrze
Wnętrze Subaru Outback 5. generacji przeszło wiele zmian, które zmieniły się na lepsze. Przednie fotele są w całości pokryte skórą i mają niewielkie podparcie boczne. Japońscy eksperci wyposażyli wnętrze Subaru Outback 5 w elektryczną funkcję regulacji z pamięcią i opcją ogrzewania. Fotel kierowcy ma sportową trójramienną kierownicę pokrytą skórą z firmowym logo.
Osłona poduszki powietrznej została wykonana z tworzywa sztucznego, a po bokach widać mnóstwo kluczy, które są najbardziej potrzebne do systemu multimedialnego. Dość agresywny wygląd zyskał „porządek”, który ma czujniki analogowe z jasnozielonym podświetleniem, które są głęboko wpuszczone w studnie.
Pomiędzy nimi w centrum znajduje się skromny, ale informacyjny „komputer pokładowy”, który wydaje niezbędne i przydatna informacja o stanie Twojego pojazdu. Zmianie uległa także konsola środkowa Subaru Outback V. Ma klasyczny rozkład, ale sam wygląd nieco różni się od innych producentów samochodów. Górna część otrzymała skromne deflektory systemu wentylacji, pomiędzy którymi projektanci umieścili przycisk alarmowy.
Pod nimi znajduje się 7-calowy ekran konfiguracji multimediów, a także system nawigacji, który również ma kilka klawiszy dotykowych i kilka podkładek. Wszystko to wygląda całkiem ładnie. Poniżej znajduje się osobny blok „klimatyczny”, na który składa się ekran, para podkładek i kilka srebrnych kluczy.
Najbardziej ekstremalna część otrzymała masywne pudełko. Tunel okazał się dość szeroki, a jego początek otrzymał ogromny selektor biegów, którego podstawa ma chromowane wykończenia. Następnie można zauważyć masywny klawisz „hamulca ręcznego” typu elektronicznego. Potem były duże uchwyty na kubki, a za nimi sam podłokietnik.
Przed pasażerem siedzącym z przodu znajduje się wkładka z drewna i chromu, która skrywa za sobą dość duży schowek. Drzwi okazały się stylowe, a także wykonane z drewna i chromowanej wstawki. Podłokietniki na drzwiach pokryte są skórą. Zamontowana z tyłu sofa pomieści trzech dorosłych pasażerów, co zmieści się łatwo, ale przeciętny człowiek będzie trochę niewygodny z podniesionej poduszki i tunelu przekładni.
Z tyłu jest dużo wolnego miejsca, a obecność mocowań dla fotelik dziecięcy. Bagażnik ma solidny zapas miejsca - 527 litrów. Ale w razie potrzeby można ją zwiększyć, składając tylne siedzenia, co zapewni już 1800 litrów powierzchni użytkowej.
W ładowni wagonu znajduje się prawie pełne 17-calowe koło zapasowe z żółtą tarczą. Było wiele narzekań na wnętrze poprzedniej rodziny, związane z wyposażeniem, jakością materiałów, poziomem komfortu i przestronnością. Jednak nowa wersja Outback 2016 to zupełnie inna historia. Auto stało się bardziej przestronne, a jego wnętrze wygląda stylowo i nowocześnie.
Charakterystyka techniczna piątej generacji
Jednostki energetyczne piątej generacji
Pod maską japońscy eksperci postanowili zainstalować dwa silniki typu bokser zasilane benzyną. To czterocylindrowy, 2,5-litrowy, atmosferyczny „silnik” o mocy 175 koni mechanicznych (236 Nm). Otrzymał 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu z technologią zmiany fazy AVCS.
Aby przyspieszyć do pierwszej setki, wagon terenowy będzie potrzebował 10,2 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekroczy 198 kilometrów na godzinę. W cyklu łączonym taki silnik będzie wymagał około 7,7 litra benzyny na każde 100 kilometrów.
Istnieje również mocniejsza sześciocylindrowa wersja o pojemności 3,6 litra, zdolna do rozwijania 256 koni mechanicznych i 335 Nm. Otrzymał już 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC, w którym znajduje się napęd łańcuchowy.
Bardziej logiczne jest to, że takie auto jest bardziej zwinne, więc jego prędkość maksymalna wynosi 235 kilometrów na godzinę, a rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,6 sekundy. Na podstawie paszportu samochód „zjada” nie więcej niż 9,9 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym. W mieście liczba ta wzrasta do 14,2 litra benzyny.
Transmisja piątej generacji
Ogniwo to przekładnia z napędem na wszystkie koła i wariator łańcuchowy Lindeartronic V-chain, zdolny do zmiany w tryb „krokowy” podczas dynamicznej jazdy i symulowania działania standardowego sześciopasmowego automatyczne pudełko. Już w fabryce Subaru Outback piątej generacji ma „rodzinny” system napędu na cztery koła „SI-Drive”, który rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną oś w stosunku 60/40.
Należy jednak pamiętać, że taki stosunek w pewnych warunkach jazdy może wynosić 50/50. To wszystko dzięki wielotarczowemu sprzęgłu MP-T, które przejmuje moment obrotowy tylna oś, który w razie potrzeby może się otworzyć lub całkowicie zablokować.
Podwozie piątej generacji
Subaru Outback 5 został oparty na platformie z rodziny Subaru Legacy 6., w której na wszystkich osiach zastosowano zawieszenie sprężynowe. Z przodu znajdują się rozpórki McPhersona, a z tyłu podwójne wahacze. Ponadto nie było stabilizatorów. Dzięki zastosowaniu w konstrukcji nadwozia wysokowytrzymałej stali i aluminium sztywność nadwozia wzrosła o 67 procent w porównaniu z poprzednią wersją modelu.
Jazda jest łatwa dzięki wbudowanemu elektrycznemu wspomaganiu kierownicy. Wszystkie koła to hamulce tarczowe z wentylacją. Układ hamulcowy jest połączony z 4-kanałowym systemem ABS i EBD, technologią wspomagania hamowania awaryjnego oraz systemem priorytetu hamowania BOS8.
Cena i konfiguracja 5. generacji
Najnowsza generacja japońskiego samochodu otrzymała tylko 4 wersje z doskonałym wyposażeniem. Samochód nie jest taki tani. Minimalny koszt zaczyna się od 2 449 000 rubli. Ta wersja ma 2,5-litrowy silnik, skórzane wykończenie wnętrza, elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, elektryczne usługi ABS i ESP, siedem poduszek powietrznych, wspomaganie ruszania pod górę, oddzielną klimatyzację, kamerę cofania, tempomat, oświetlenie czujnik, optyka przeciwmgielna i system multimedialny z opcją sterowania głosowego.
Najwyższą opcją jest sprzęt ZN, którego cena wynosi 3 300 000 rubli. Koszt może być przerażający, ale kupujący ma już „silnik” o pojemności 3,6 litra, system monitorowania martwego pola, funkcję kontroli pasa ruchu, panoramiczny szyberdach, system nawigacji, elektrycznie otwierana klapa bagażnika, bezkluczykowy dostęp, czujnik deszczu i przyciemniane szyby.
Zmodernizowana generacja Subaru Outback V (2017-obecnie)
Demonstracja odnowionej wersji „wzmocnionego” kombi Subaru Outback 5. generacji odbyła się w ramach corocznego salonu samochodowego w Nowym Jorku 12 kwietnia 2017 r. Nowość nieco poprawiła wygląd i unowocześniła kierunek techniczny.
Wygląd zaktualizowanej generacji V
Przód „Japończyka” ma teraz bardziej agresywny zderzak z inną kratką, a także inne obudowy lusterek zewnętrznych, których kształt pomaga zminimalizować szum wiatru. Aby zwiększyć izolację akustyczną, japońscy specjaliści postanowili zamontować nowe przednie szyby i grubsze tylne opony.
Generalnie z zewnątrz nowy Subaru Outback 2018 niewiele się zmienił, jednak stał się bardziej nowoczesny. Jego wygląd zewnętrzny, jak można się domyślić, nieco odwzorowuje wygląd sedana platformowego Legacy, który zadebiutował nieco wcześniej – w lutym 2017 roku. Samochód ma bardziej nowoczesne reflektory, uzupełnione diodami DRL.
Zaktualizowano Subaru Outback Opcjonalnie możliwe będzie zamontowanie reflektorów LED zmieniających kierunek strumienia świetlnego w zależności od położenia kierownicy. Zmiany dotknęły również wzór „rolek” ze stopów lekkich, których przekątna wynosi 17-18 cali, w zależności od konfiguracji maszyny. We wszystkich tych pierwszych nowość zdołała zachować swoje cechy, w których wielu zakochało się w wersji sprzed stylizacji.
Część rufowa ma konstrukcję schodkową. masywne szkło zastawa śluzy doskonale uzupełniają solidne reflektory. Duży, wybrzuszony zderzak dopełnia tego majestatycznego wizerunku. Aby otworzyć tylne drzwi, nie trzeba brudzić sobie rąk - wystarczy udać się do tyłu z kluczami, a drzwi posłusznie się otworzą.
Nowe Subaru Outback 2018 prezentuje męską sylwetkę o odpowiednich proporcjach i solidnych wymiarach nowego nadwozia. Dolna część nadwozia otrzymała na całym obwodzie plastikową wyściółkę, która chroni lakier przed defektami, a relingi dachowe dają dodatkowe możliwości przewożenia bagażu.
Salon zaktualizowanej V generacji
Wymiary wnętrza zaktualizowanego Subaru Outback znacznie wzrosły, dzięki czemu wnętrze stało się wygodniejsze. W każdym rzędzie siedzeń jest dużo wolnego miejsca w nogach i nad głową. Dzięki doskonałym warunkom wsiadania i wysiadania powstaje zwiększony kąt otwarcia drzwi.
Kończąc zdecydowaliśmy się wykorzystać skórkę, która znajduje się na kierownicy, desce rozdzielczej i konsoli. Fotel kierowcy otrzymał elektryczny system regulacji. Aby podnieść poziom komfortu, zastosowano niezawodny podłokietnik z przegródką na drobiazgi, uchwyt na kubek i 10-litrowy schowek.
dekoruje panel ekran ze świetnym interfejsem. Fajne okazały się przednie fotele, które zapewniają bezpieczne mocowanie nadwozia dzięki dobremu podparciu bocznemu. Co ciekawe, tył tylnej kanapy można regulować pod kątem kąta nachylenia. Postanowiono ulepszyć kierownicę. Powiększono wyświetlacz jednostki głównej, a także zaktualizowano jednostkę sterującą mikroklimatem.
Wszystkie fotele posiadają elektryczny system ogrzewania, funkcje wentylacji, co pozwala nie martwić się podczas długich podróży. Fajnie, że nowe Subaru Outback 5. generacji 2018 otrzymało Nowa wersja kolorystyka wnętrza - Titanium Grey.
Dla pasażerów siedzących z tyłu zainstalowano między innymi dwa złącza USB. Samochód dobrze się rozwinął, dzięki czemu bagażnik powiększył się do prawie 530 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta już do 2000 litrów powierzchni użytkowej.
Charakterystyka techniczna zaktualizowanej generacji V
Jeśli chodzi o linię bloków energetycznych, pozostały takie same. Nowy samochód otrzymał napęd na wszystkie koła i współpracuje z tą samą skrzynią biegów, która ma „wirtualne” 7 biegów. Ponadto japońscy pracownicy mogli wymienić łańcuch przy wariatorze, co pozytywnie wpłynęło na działanie jednostki napędowej. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, grill wyposażono w nowe aktywne żaluzje.
Dynamiczna i ekonomiczna jazda w terenie jest osiągana dzięki X-Mode. Kombi jest wyposażone w ulepszone zawieszenie z najnowszymi amortyzatorami, przeprojektowane elektryczne wspomaganie kierownicy i zoptymalizowany układ hamulcowy, co znacznie poprawia reakcję na pedały. Pozostałe parametry nowego Subaru Outback 2018 pozostały bez zmian.
Zaktualizowany silnik V generacji Bezpieczeństwo
W japońska firma zawsze aktywnie opowiadali się za odpowiednim poziomem bezpieczeństwa, więc bezpieczeństwo Subaru Outback 5 nie budzi wątpliwości. Do aktywne bezpieczeństwo możemy przypisać system stabilizacji dynamicznej, który za pomocą czujników jest w stanie śledzić i na bieżąco analizować, czy samochód porusza się w wyznaczonym przez kierowcę kierunku.
W przypadku utraty stabilności lub zboczenia samochodu z wyznaczonego kursu, technologia zmieni rozkład sił skrętnych, będzie kontrolować ich wielkość, a także urządzenia hamujące na każdym kole, aby przywrócić trajektorię. Dodatkowo istnieje system aktywnego rozkładu sił momentu obrotowego.
Jest to potrzebne, aby pojazd był bardziej stabilny podczas skrętu. Właśnie taka technologia Active Torque Vectoring jest za to odpowiedzialna. Hamując wewnętrzne (podczas skręcania) koło i zwiększając moment obrotowy na kole zewnętrznym podczas pokonywania zakrętów, Subaru Outback V pozostaje na kursie bardziej stabilnym.
Ponadto specjaliści firmy byli w stanie zaprojektować nadwozie w celu poprawy widoczności i zmniejszenia „martwych punktów”. Pracownicy zdecydowali się na zamontowanie przednich narożnych okien i przeniesienie lusterek zewnętrznych na drzwi, co pozytywnie wpłynęło na widoczność do przodu. Dostępny jest również pakiet systemów wspomagania kierowcy EyeSigh, który wykorzystuje kamerę stereo do uzyskania trójwymiarowego kolorowego obrazu jezdni i znajdujących się na niej obiektów.
Ten system jest często porównywany do czujnego pasażera siedzącego obok ciebie, który ostrzega cię o wszelkich niebezpieczeństwach, których nie zauważyłeś. Listę bezpieczeństwa czynnego uzupełnia kompleks systemów wykrywania obiektów za samochodem. Technologia ta wykorzystuje czujniki, które znajdują się w tylnym zderzaku auta, wie też jak zwrócić uwagę właściciela na obiekty znajdujące się w „martwych punktach” i ostrzec o prawdopodobnym zagrożeniu kolizją podczas cofania.
Dalej jest lista bezpieczeństwo bierne Subaru Outlook 2018. Japończycy nie zapomnieli o zainstalowaniu nowego systemu ERA-GLONASS, który znajduje się w podsufitowej konsoli samochodu i posiada przycisk SOS, który umożliwia wezwanie serwisu pomoc w nagłych wypadkach. Jeśli zdarzy się wypadek, ta technologia w niezależne zamówienie nawiąże połączenie automatycznie.
Konstrukcja Subaru Outback 5 ma konstrukcję pierścieniową, która łączy dach i podłogę z bocznymi słupkami, tworząc rodzaj „klatki”, która obejmuje całe wnętrze kombi. Dzięki tej konstrukcji możliwe jest bardziej ekonomiczne pochłanianie wstrząsów z dowolnego kierunku i jednocześnie zapewnienie niezawodna ochrona w środku. Dodatkowo podwozie staje się lżejsze i jednocześnie trwalsze, co dobrze przekłada się na stopień bezpieczeństwa. Nie bez standardowego teraz elementu – poduszek powietrznych.
„Japończyk” ma przednie, przednie boczne poduszki powietrzne SRS i kurtyny powietrzne SRS, a także poduszkę kolanową SRS, która zapewnia wysoki stopień ochrony w przypadku uderzenia.
Aby zmniejszyć obrażenia, dostępne są również regulowane zagłówki, a także pasy bezpieczeństwa z napinaczami i funkcją blokady, które zmniejszają maksymalne obciążenie skrzynia. Każdy samochód Subaru wyróżnia się wysokim poziomem ochrony. Dzięki niskiej wysokości i płaskiej konstrukcji (samochody są wyposażone w poziomo przeciwległy „silnik”) silnik porusza się swobodnie pod spodem kombi podczas zderzenia czołowego. Dzięki temu można zapobiec przedostawaniu się elektrowni do wnętrza pojazdu.
Cena i konfiguracja zaktualizowanej generacji V
Nowość po zmianie stylizacji Subaru Outlook 5 dotarła do rosyjskich nabywców dopiero wiosną 2018 roku. Do wyboru są 4 poziomy wyposażenia: Standard, Elegance, Premium i Premium ES. Wyposażenie standardowe i opcjonalne posiada: system Eye Sight, który w pełni kontroluje sytuację na drodze i jest w stanie zastosować hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, system kontroli pasa ruchu, kamerę cofania, monitorowanie martwego pola w bocznych lusterkach zewnętrznych, system multimedialny z ekranem przeznaczony do 6,5 lub 8 cali, który ma nawigację, współpracuje z gadżetami Apple i Android, a także sterowanie głosowe i automatyczne sterowanie światłami drogowymi. Wersje mogą kosztować od 2 500 000 do 3 300 000 rubli.
Tuning Subaru Outback
Każdy właściciel chce wyróżnić swój samochód, więc właściciele samochodów generacji Subaru Outback nie są wyjątkiem. Jeśli ktoś chce poprawić swój wygląd, to może zamontować owiewki okienne, ochronne chromowane progi drzwiowe i tylny zderzak, progi boczne, nakładki na zderzak. Ponadto możesz wykonać aerograf z pięknym wzorem, który prawie nikogo nie pozostawi obojętnym.
Wewnątrz, niektórzy właściciele Outbacków kupują również maty pod stopy i maty do bagażnika, pokrowce na siedzenia, instalują rejestratory i tak dalej. Jeśli nie ma wystarczającej mocy i jest wysoki przepływ paliwo, możesz dokonać tuningu silnika, co znacznie poprawi tę sytuację. Ważne jest, aby uznać, że ostatni odnowione pokolenie Subaru Outback wygląda tak pięknie zarówno w środku, jak i na zewnątrz, więc jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zdecydował się na bardziej drastyczne zmiany.
Subaru Outback to japońskie kombi, którego historia zaczyna się w 1995 roku. Od tego momentu aż do naszych czasów wydano pięć pokoleń - BG, BH, BP, BR i BS. Produkcja trwa do dziś, a sprzedaż tego funkcjonalnego samochodu jest bardzo udana. A opinie pozostawione na temat Subaru Outback zapewniają, że samochód jest wart zakupu.
Cóż, musimy poświęcić trochę uwagi tak wysokiej jakości samochodowi i porozmawiać o zaletach modeli wszystkich jego generacji. A najlepszym przewodnikiem będą komentarze prawdziwych właścicieli.
Pierwsza generacja (1996-1999)
Osoby, które posiadają pierwsze wersje Subaru Outback, twierdzą w recenzjach, że jest to idealny „wół roboczy”, który jest skrzyżowaniem prostego samochodu z pojazdem terenowym.
Specyfika modelu polega na tym, że zapewnia jednocześnie lekki komfort i zachowanie „crossovera” na drodze. Istnieją jednak inne niuanse, na których skupiają się właściciele samochodów:
- Łatwa adaptacja do każdych warunków. Bez względu na to, czy będzie to nawet asfalt, nawet śnieżna owsianka, samochód pojedzie wszędzie bez poślizgu.
- automatyczna skrzynia. Przy „automatyce” samochód rusza delikatnie i stopniowo. W terenie trudno jednak złapać nagromadzenie, ale można się do tego przystosować. Nawiasem mówiąc, w trybie „zimowym” zaczyna ruszać nawet z drugiego biegu. Dzięki temu na starcie można nie „zakopać się” w błocie czy śniegu.
- Konsumpcja. 22-letni samochód ze 150-konnym silnikiem benzynowym spala w mieście około 12-15 litrów (w zależności od pory roku i stylu jazdy), a na autostradzie 8 litrów.
Ogólnie podsumowując - Subaru Outback I jest świetna opcja dla osób, które potrzebują samochodu o dobrych zdolnościach przełajowych i lekkim komforcie.
Druga generacja (1999-2003)
Jeśli zwrócisz uwagę na opinie pozostawione na temat samochodów Subaru Outback wydanych w tym okresie, zobaczysz, że właściciele wymieniają zarówno swoje plusy, jak i minusy. Możesz je połączyć w następującą listę:
- Potężny silnik.
- Niezawodne, umiarkowanie sztywne zawieszenie.
- Duża przestronny salon z podgrzewanymi siedzeniami, dwoma szyberdachami, elektryczną regulacją siedzeń itp.
- Solidny prześwit.
- Wysokie zużycie ze względu na dużą masę pojazdu i jego wiek.
- Słabe, watowane hamulce, które wielu decyduje się na wymianę na 4-tłokowe.
- Słabe granaty wewnętrzne.
- Brzęczący GUR.
Pomimo znacznych niedociągnięć Outback jest nadal odsprzedawany i kupowany. Bo to auto ma znaczną zaletę – daje naprawdę ogromną przyjemność z jazdy.
Trzecia generacja (2003-2009)
A te modele, zgodnie z pozostawionymi recenzjami o Subaru Outback, zachowały swoje właściwości terenowe, które w poprzednich latach produkcji zdołały stać się „wizytówką” całej linii. Ale wersje trzeciej generacji są jeszcze lepsze. Głębokie koleiny, piasek, glina, zaspy – kombi radzi sobie z takimi przeszkodami na równi ze zwrotnicami.
Wiele osób skupia się również na oknach bez ramek. Rozwiązanie jest oryginalne, ale i tutaj nie jest pozbawione wad. Po trzaśnięciu drzwi wydają przerażający dźwięk. Jakby szkło wyleciało i rozbiło się na kawałki. Ponadto podczas jazdy po brudnych drogach kurz szybko wnika do kabiny pasażerskiej przez złącza drzwi.
Jednak w najważniejszych kryteriach i wskaźnikach ten model nie gorsze od nowomodnych i wiele więcej drogie samochody z salonu. Dlatego wiele osób nadal jeździ Subaru Outback III.
Czwarta generacja (2009-2014)
Wszystkie te same wytrzymałe kombi z imponującą wydajnością. „Subaru Outback IV”, oprócz swoich dawnych zalet, cieszy się bogatą listą wyposażenia mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa. Obejmuje:
- Poduszki powietrzne (przednie, boczne, kolanowe, kurtynowe).
- Mocowania ISO-FIX.
- Napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki obciążenia.
- 4-kanałowy ABS.
- Elektroniczny układ rozdziału siły hamowania.
- Asystent hamowania awaryjnego.
Dodatkowo oferowano systemy wykrywania martwego pola, czujnik ostrzegający o zmianie pasa ruchu, automatyczne sterowanie światłami drogowymi i wiele innych.
Co to jest pod względem funkcji? "Subaru Outback IV" na Rynek rosyjski oferowany był z tymi samymi silnikami, co wersje trzeciej generacji - z silnikami o pojemności 2,5 i 3,6 litra, o pojemności odpowiednio 175 i 256 „koni”.
Piąta generacja (2014-obecnie)
Bardziej szczegółowo należy opowiedzieć o najnowocześniejszej wersji legendarnego kombi. Wizualnie nie jest to nawet kombi, ale crossover - i widać to na powyższym zdjęciu. Ponadto jest bardzo stylowa i atrakcyjna, z powodzeniem łącząc moc i elegancję.
Ta wersja jest oparta na Legacy szóstej generacji. Zmiana stylizacji i tuning „Subaru Outback” wpłynęła nie tylko na wygląd, ale także na cały projekt. Podstawą najnowocześniejszych modeli jest solidny rama nośna Rama zbrojeniowa w kształcie pierścienia, która ma programowalne strefy odkształceń. Znacznie wzrosła odporność modelu na uderzenia, co również poprawiło bezpieczeństwo.
Warto również zauważyć, że zmienił się również rozmiar Subaru Outback. Samochód „dorósł” i stał się szerszy. Parametry nowoczesnego kombi to:
- Długość - 4 815 mm.
- Wysokość - 1650 mm.
- Szerokość - 1 840 mm.
- Rozstaw osi - 2750 mm.
- Prześwit - 220 mm.
- Masa własna - 1660 kg.
Naturalnie powiększyła się również przestrzeń wewnętrzna. Dodano trochę miejsca między rzędami siedzeń, zwiększono kąt otwarcia przednich drzwi. Pojemność bagażnika wzrosła do 528 litrów, a to nie jest maksimum. Po złożeniu tylnej części tylnego rzędu można podnieść do 1850 litrów.
Charakterystyka
Z takimi silnikami Subaru Outback jest oferowany klientom:
- Diesel MT. 2 litry 150 KM. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,2 sekundy. Maksymalna prędkość- 200 km/h. Zużycie: w mieście - 7,1 litra, na autostradzie - 5,1 litra.
- Benzyna CVT. 2,5 litra 175 koni mechanicznych. Przyspieszenie - 9,8 sekundy. Maksymalna prędkość to 200 km/h. Zużycie - odpowiednio 11,6 i 6,9 litra.
- Benzyna CVT. 3,6-litrowy 260-konny. Przyspieszenie - 7,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 230 km/h. Zużycie - odpowiednio 14,4 i 7,5 litra.
Wymienione silniki są agregowane z 6-biegowymi skrzyniami biegów - zarówno „mechaniką”, jak i wariatorem Lineartronic.
Cena Subaru Outback różni się w zależności od silnika. Na przykład standard 2.5i CVT II będzie kosztował około 2 400 000 rubli. Ale za 3.6R-S CVT ZN Premium + będziesz musiał zapłacić około 3 300 000 rubli.
Ekwipunek
Podstawowe wyposażenie 5. generacji Subaru Outback robi wrażenie. Obejmuje następujące opcje i wyposażenie:
- Przednie i tylne światła przeciwmgielne.
- Podkładki do optyki.
- Światła ledowe.
- Elektryczne ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek z kierunkowskazami.
- Fabrycznie przyciemniane szyby z ochroną UV i podgrzewaną tylną szybą.
- Relingi dachowe, tylny spojler i wycieraczka przedniej szyby.
- Teleskopowa regulacja wielofunkcyjnej kierownicy w różnych kierunkach.
- Kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny.
- Fotele z 8-stopniową regulacją i podparciem lędźwi.
- Dzielenie podłokietników z przodu i z tyłu.
- Pamięć pozycji fotela, podgrzewane fotele.
- CZ z pilotem.
- Dostęp bez klucza.
- Okna elektryczne.
- Pełny pakiet poduszek powietrznych.
- ERA-GLONASS.
- ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, tempomat, opcja zabierz mnie do domu.
- Klimatyzacja, klimatyzacja 2-strefowa.
- Odtwarzacz CD, 6 głośników, USB, AUX, opcja głośnomówiąca.
A ta imponująca lista jest daleka od pełna lista dostępne w standardzie. Ten samochód nawet w wersji standardowej ma wszystko, co może się przydać.
Co mówią właściciele?
A teraz możemy wrócić do tematu recenzji. Zachowanie na drodze to pierwsza rzecz, którą właściciele nowego kombi terenowe po pierwszej jeździe próbnej.
Subaru Outback, zgodnie z ich słowami, bardzo szybko przyspiesza z postoju. Nawet jeśli jest to wersja z najsłabszym silnikiem. Do 190 km/h - pewny dynamiczny zestaw prędkości. Po osiągnięciu określonego znaku wskazówka prędkościomierza porusza się wolniej. Nawiasem mówiąc, przy dużych prędkościach kombi nie szarpie ani nie kołysze się.
Jednocześnie hałas pracującego silnika jest całkowicie niesłyszalny w kabinie. Wariator, w przeciwieństwie do „maszyny”, działa wyraźnie i płynnie, bez hamowania. Nie potrzebuje czasu na „pomyślenie” przed zmianą biegów.
Jazda jest po prostu niesamowita. Zawieszenie jest idealne do tego auta. W ramach jazd testowych Subaru Outback sprawdził się znakomicie na zakrętach – pewnie w nie wjeżdża, pewnie trzyma się drogi. Można go nawet porównać z Legacy. Ale nadal zauważalny jest niższy środek ciężkości.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest bardzo przewidywalny na drodze, co wielu uważa za najważniejszą cechę i kieruje się nią przy wyborze samochodu.
O wadach i funkcjach
Nawet samochód kupiony za wysoką cenę ma swoje wady. Subaru Outback nie jest wyjątkiem. Oto niedociągnięcia, które właściciele nowości zauważyli już w swoich recenzjach:
- Drzwi nie zamykają progu. Rezultatem jest zabrudzona odzież.
- Dzięki imponującej liście opcji i wyposażenia nie ma ogrzewania kierownicy. Ludzie żyjący w zimnych regionach Rosji słusznie uważają to za znaczną wadę.
- Zegar w kabinie znajduje się na panelu sterowania klimatyzacją. Aby je tam znaleźć, musisz spróbować.
- Lampy dwupinowe w PTF. Włączają się automatycznie i nie można ich całkowicie wyłączyć. Wątpliwa funkcja.
- Dźwięk działania centralnego zamka jest zbyt ostry i nieprzyjemny.
- Otwór do wlewania płynu do spryskiwaczy znajduje się w bliskiej odległości od akumulatora.
Cóż, są niuanse, ale nie wpływają one na moc i niezawodność samochodu. W każdym razie za każdym razem, opracowując nową generację, producenci eliminowali niedociągnięcia tkwiące w ich poprzedniku, aby nie powtórzyć błędów. Oznacza to, że modele kolejnych serii będą zdecydowanie lepsze.
Całkowicie nowe Subaru Outback pojawiło się na wybiegach New York International Auto Show 17 kwietnia 2019 roku. Samochód trafi do sprzedaży na rynku amerykańskim jesienią i trafi do salonów krajowych centra dealerskie Do końca tego roku. Nowością jest pełnoprawna szósta generacja, a nie kolejna zmiana stylizacji. Otrzymała poważnie zmodyfikowany farsz techniczny, bardziej przestronne wnętrze, opcje dodatkowe i lekko retuszowany design. Pomimo zmiany generacyjnej samochód nie otrzymał żadnych kardynalnych zmian. Uwagę przykuwa zmodyfikowana optyka oświetlenia czołowego. Otrzymała inne podłoże, kolorowe sekcje kierunkowskazów i inne soczewki skupiające. Osłona chłodnicy została nieco zmniejszona i straciła swój chromowany wystrój, a listwa ochronna wykonana z niemalowanego tworzywa sztucznego zajmuje teraz większą część przedniego zderzaka. Zamiast zwykłych okrągłych lamp przeciwmgielnych znajdują się na nim bardziej kompaktowe elementy LED.
Wymiary
Subaru Outback to pięciomiejscowe kombi terenowe. Wraz ze zmianą pokolenia trochę urósł. Mierzy 4860 mm długości, 1680 mm wysokości, 1855 mm szerokości i 2745 mm między osiami. Prześwit całkiem solidny, jak na standardy tej klasy i ma aż 220 milimetrów. Sercem samochodu jest nowa modułowa platforma SGP. Podobnie jak jego poprzednik, ma w pełni niezależną architekturę kolumn McPhersona z przodu i system wielowahaczowy z tyłu. Producent przeprojektował prawie wszystkie elementy: amortyzatory, sprężyny, stabilizatory, dźwignie i obie ramy pomocnicze.
Nie tylko wnętrze stało się bardziej przestronne, ale także bagażnik. Po złożeniu oparcia tylnej kanapy samochód jest w stanie zapewnić do 2144 litrów wolnej przestrzeni. W tej pozycji uzyskuje się prawie płaską platformę o długości 1980 mm.
Specyfikacje
Podobnie jak platforma Legacy, Subaru Outback otrzyma dwie czwórki benzynowe bokserów. Wersje podstawowe otrzymają wolnossącą jednostkę 2,5 litra. Posiada dwa wałki rozrządu i system zmiennych faz rozrządu. Taka jednostka napędowa wytwarza 184 koni mechanicznych i 239 Nm momentu obrotowego. Dla miłośników aktywnej jazdy oferowany jest czterolitrowy turbodoładowany silnik o pojemności 2,4 litra. Jest w stanie rozwinąć 263 konie i 376 Nm trakcji. Przekładnia w obu przypadkach to opatentowany Lineartronic CVT i stały napęd na wszystkie koła z technologią wektorowania ciągu.
Ekwipunek
Subaru Outback może pochwalić się szeroką gamą wyposażenia opcjonalnego. Samochód jest wyposażony w dziewięć poduszek powietrznych, automatyczny monitoring hamowania i martwego pola, asystent parkowania, klimatyzację, skórzaną tapicerkę, zaawansowane centrum multimedialne, wentylację i ogrzewanie siedzeń, elektryczną pokrywę bagażnika, system audio Harmon-Kardon i radarowy tempomat z system zgodności pasy ruchu.
Wideo
Specyfikacje Subaru Outback
kombi 5-drzwiowy
SUV
- szerokość 1 855mm
- długość 4 860mm
- wysokość 1680mm
- prześwit 220mm
- miejsca 5
Pokolenia
Wszystkie nowości
Aktualności
Zaktualizowany Subaru Outback dotrze do Rosji
Kombi terenowe Subaru Outback szóstej generacji, które zadebiutowało w kwietniu 2019 r. na New York Auto Show, trafi do sprzedaży na rynku rosyjskim, jednak dopiero w 2021 r. 06 grudnia 2019 r. 3