Jak wybrać opony. Jak wybrać opony samochodowe: na co zwrócić uwagę

Potrzeba wyboru opony letnie, wraz z nadejściem ciepłego okresu, zależy od specyfiki warunków pracy, cech produktu.

Takie opony są wykonane z twardej gumy, która nie traci swoich właściwości użytkowych, gdy wysokie temperatury. Modele mają inny wzór bieżnika zapewniający optymalną przyczepność i odprowadzanie wody w razie potrzeby.

Subtelności wyboru opon letnich zgodnie z ich charakterystyką

Myśląc, jak wybrać opony letnie na samochodzie osobowym warto przestudiować dokładnie wyspecjalizowane modele do pracy w odpowiednich warunkach.

Kluczowe czynniki do rozważenia:

1. Standardowy rozmiar - wskaźnik określający jakość ruchu, przyczepność do powierzchni, zapobiegający awariom. Zawiera kilka wartości - wysokość, szerokość opony i średnicę lądowania. Pierwsze wskaźniki można zmienić, wybierając wersje niskoprofilowe, wysokoprofilowe.
2. Wzór bieżnika wpływa na możliwości opony. Istnieją symetryczne kierunkowe i bezkierunkowe, a także asymetryczne. Głębokość wzoru jest różna, im większy wskaźnik, tym lepsza zdolność odprowadzania wody.

Dodatkowe wskaźniki:

1. Indeks prędkości to oznaczenie obecne na wszystkich oponach. Im wyższy indeks, tym lepsza redukcja przyczepności drogi hamowania. Maksymalne wartości są obliczane dla samochodów poruszających się z dużą prędkością.
2. Obciążenie - określa, jaki ciężar może udźwignąć opona, jeśli samochód porusza się z maksymalną prędkością.
3. Skład - opony letnie zawierają komponenty niezbędne do zwiększenia odporności na zużycie, wytrzymałości lub miękkości bieżnika dla komfortowej jazdy.
4. Projekt jest promieniowy, przekątna praktycznie nie jest używana. Są to uniwersalne konstrukcje do wszystkich typów samochodów. Istnieją ulepszone modyfikacje.

Producenci muszą za pomocą etykiety wskazać zalety opon.

Wybierając najlepszą opcję, należy wziąć pod uwagę wymagania producenta samochodów określone w instrukcjach.

Dostępne opony do użytku na rosyjskich drogach

Warunki eksploatacji, jakość dróg, częsta jazda po nierównym terenie czy autostradach to wskaźniki, które wpływają na wybór ogumienia. Każdy producent opon ma drogie modele różniące się jakością.

Warto zastanowić się, do jakich opon letnich najlepiej się nadają Rosyjskie drogi i ciesz się przystępną ceną.

Popularne modele:

1. Cordiant Sport 3 to przystępna cenowo opona o wysokich osiągach, która dobrze radzi sobie z obciążeniami. Podkreślono optymalną sztywność i odporność na zużycie.
2. Nordman SX - ciche, asymetryczne opony. Zapewniają komfort poruszania się po ziemi i przy dużych prędkościach. Opony są twarde, po dwóch sezonach do wymiany.
3. Formula Energy - lekkie, stabilne opony. Przeznaczony do ruchu o dużej prędkości. Wskaźniki wytrzymałości podczas wchodzenia w zakręty nie są wystarczająco wysokie.
4. Yokohama Bluearth - opony z symetrycznym, niekierunkowym bieżnikiem. Zwiększają stabilność samochodu, bezpieczeństwo podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Zoptymalizuj zużycie paliwa, skróć drogę hamowania.

Zastanawiając się, jak wybrać opony letnie do samochodu, warto wziąć pod uwagę osobiste preferencje, możliwości i przeznaczenie samochodu. Ważny jest również rodzaj nawierzchni drogi.

Biorąc pod uwagę typowe warunki jazdy, możesz ułatwić sobie wybór:

• do poruszania się po mieście i poza nim Średnia prędkość, wymagane są modele o wysokim profilu z symetrycznym, niekierunkowym lub asymetrycznym wzorem pasującym do indeksu prędkości;
• szybki ruch wymaga specjalnych niskoprofilowych modeli, które wytrzymają takie obciążenia (asymetryczny lub symetryczny wzór kierunkowy);
• teren wymaga opon o wysokim profilu, głębokiego bieżnika, indeks nośności musi być odpowiedni.

Łatwo zauważyć, że opony różnią się również symetrycznym, asymetrycznym bieżnikiem w różnych kierunkach, co również wpływa na proces selekcji.

Różnice i cechy:

• symetryczny bieżnik bezkierunkowy - uniwersalne, niedrogie rozwiązanie odpowiednie do jazdy wyważonej, znanych aut miejskich;
• symetryczny wzór kierunkowy - przy prawidłowym montażu zwiększa odporność na aquaplaning;
• asymetryczny bieżnik, niezależnie od kierunku, zapewnia doskonałą stabilność, prowadzenie przy suchej pogodzie iw deszczu, najważniejsze jest prawidłowe zamontowanie opon.

Poszukuję miękkiej i cichej gumy na lato

Większość samochodów jest używana w mieście. Chcąc uzyskać maksymalny komfort podczas jazdy, właściciele wybierają, które opony letnie są najcichsze i najbardziej miękkie?

Przy wyborze zwróć uwagę na:

1. Na jezdni, po której samochód jeździ częściej. To jest asfalt, droga gruntowa, szutr.
2. Szerokość — im szersza opona, tym głośniejszy dźwięk wraz ze wzrostem prędkości.
3. Miękkość jest wskaźnikiem określającym redukcję szumów. Ale im bardziej miękka opona, tym szybciej następuje jej zużycie.

Jakość chwytu i poziom hałasu to wskaźniki, które producenci zawsze wskazują.

W praktyce brane są pod uwagę najcichsze modele:

• Michelina;
• Euromaster VH100;
• Toyo Roadpro R610 to opcja budżetowa.

Wybór cichych wersji pozwala zredukować hałas podczas jazdy oraz zmniejszyć stałe obciążenie system nerwowy.

Optymalny okres wymiany

O potrzebie wymiany opon zimowych na letnie decydują warunki pogodowe. Wiosną, gdy nadchodzi ciepły okres, zdarzają się też chłodne dni. Odpowiednim wskaźnikiem do wczesnej wymiany jest średnia temperatura 7 stopni Celsjusza. Nie należy go dokręcać, kolce zostaną utracone, bieżnik zostanie wymazany, guma stanie się miękka.

Inne czynniki do rozważenia:

1. Eksploatacja maszyny tylko wczesnym rankiem i późnym wieczorem, gdy temperatura otoczenia jest niska, może opóźnić proces wymiany.
2. W przypadku braku kolców procedurę odkłada się, aż powietrze ogrzeje się do 10 stopni w ciągu dnia.
3. Tylko podczas jazdy dobre drogi, wymiana odbywa się wcześniej.
4. Modele z kolcami zmienia się wcześniej, inaczej dzień jazdy na takich kołach to równoznaczne z pokonaniem 1000 km.

Decydując się na zmianę opon na letnie, warto wziąć pod uwagę charakter powłoki oraz średnią temperaturę powietrza, studiując prognozę długoterminową. Jeśli trudno jest podjąć decyzję, stosuje się modele całoroczne.

Dla każdego miłośnika samochodów sezon zimowy nie ma łatwego wyboru - który Zimowe opony lepiej kupić. Od tego zależy bezpieczeństwo ruchu drogowego, życie ludzi i przestrzeganie prawa jako całości. Zgodnie z paragrafem 5.5 załącznika nr 8 do Unii Celnej, ustawa określa obowiązkowy okres jazdy na oponach zimowych od grudnia do lutego każdego roku. Jednak warunki pogodowe w naszym kraju są co roku inne, a śnieg może „padać” już w październiku, a odpaść pod koniec stycznia. Dlatego okres obowiązkowej „zmiany obuwia” określają władze regionalne. Dozwolone są zarówno opony zimowe z kolcami, jak i bez kolców. Przepisy ruchu drogowego regulują obowiązkowy rozmiar bieżnika i rozmiar opon zimowych dla każdego samochodu.

Oprócz tworzenia bezpieczeństwa ruch drogowy, obecność kolców (według władz) stanowi zagrożenie dla współczesnej nawierzchni drogowej, na której nie ma śniegu. Prowadzi to do zniszczenia warstw drogi, więc policja drogowa dokładnie sprawdza „buty” samochody osobowe telefony komórkowe poza sezonem.

Jeśli wiesz wszystko o oponach zimowych, wybrałeś model i chcesz już kupić opony zimowe, udaj się do sklepu „Wolne koła”- zweryfikowane! Zamawiałem u niego wiele razy, ceny są zawsze lepsze niż u innych . Duży wybór opony, tarcze i różne produkty samochodowe. Zamówienie można złożyć online z dostawą nawet do regionów.

Nowe lub używane opony zimowe

Oprócz szerokiej gamy producentów opon w sklepie, miłośnicy samochodów wybierają między kołami nowymi i używanymi. Oba mają swoje wady i zalety.

Takie koła gwarantują, że nie spuchną podczas pierwszej jazdy (w przypadku wysokiej jakości produkcji). Jeśli tak się stanie, można je zwrócić w ramach gwarancji. Nowe opony wytrzymają dłużej bez naprawy, a montaż w nich nowych kolców, jeśli to możliwe, nie będzie trudny. Do niektórych modeli samochodów trudno jest znaleźć używane opony, dlatego trzeba kupić lub zamówić tylko nowy produkt. Jedynym minusem jest wysoka cena. Ale okazuje się to również plusem, jeśli obliczysz dane w stosunku amortyzacji i żywotności nowej gumy.

Chcąc kupić opony zimowe, wielu właścicieli samochodów najpierw zwraca się do popularnych witryn sprzedających towary używane. Tam właściciel wskazuje, jak długo koła były eksploatowane. Informacje są przedstawiane słownie, weryfikacja autentyczności informacji może być niemożliwa, więc kupujący musi w to uwierzyć. Cena opon zimowych, które były już używane przez innego właściciela samochodu, będzie niższa niż w przypadku nowych produktów. Ale biorąc pod uwagę średni okres eksploatacji od 2 do 4 sezonów, w rezultacie takie przejęcie jest nieopłacalne.

Które opony zimowe są najlepsze

Jak już wspomniano, opony zimowe mogą być z kolcami i bez kolców. Różnica między nimi polega nie tylko na obecności kolców.

• Skandynawska opona zimowa- Zaprojektowane z myślą o maksymalnej przyczepności na zaśnieżonym lub oblodzonym terenie chodnik. Ma średnią głębokość rysowania od 8 do 10 mm, z efektem rozładowania. Wzór jest nakładany we wzór szachownicy, wzory prostokątne lub w kształcie rombu. Ochraniacz wyposażony jest w lamele. Pomiędzy rysunkami jest duża odległość. Ta forma jest przeznaczona do przebijania powierzchni;
• Europejska opona zimowa– Przeznaczone do jazdy po drogach mokrych od deszczu lub śniegu. Wszystkie szczeliny są cienkie, z dużą liczbą kanałów na wodę.

Kolce na takich oponach są ułożone w różnej kolejności, w zależności od producenta. Najczęściej mogą być dwojakiego rodzaju: okrągłe lub w kształcie rombu. Najbardziej niezawodne są uważane za „wpuszczone” w powłokę. Są głęboko wlutowane, natomiast końcówka z zewnątrz mocno wystaje i dobrze współgra z drogą.

Interesujący fakt! W niektórych krajach używanie kołków na kołach jest zabronione.

Kolce mogą pomóc w przyczepności na oblodzonych i zaśnieżonych drogach, ale kiedy pada deszcz, mogą zawieść, zwiększając drogę hamowania. Kolce powodują hałas i szybko wylatują podczas jazdy po nawierzchni bez śniegu i lodu.

Często słyszałem określenie „ opony całoroczne". Takie produkty są aktywnie wykorzystywane w Europie, ale nie nadają się do użytku w surowym rosyjskim klimacie. Ocena najlepszych opon zimowych dla Rosjan składa się z kół z kolcami i bez kolców, którymi należy się kierować.

Ranking najlepszych opon zimowych 2018 roku

Przejdźmy zatem do przeglądu najlepszych opon zimowych. W rankingu wezmą udział topowe marki i najbardziej sprawdzone modele opon zimowych.

Najlepsze opony zimowe 2018 roku od kilku popularnych producentów. Generalnie ubiegłoroczna sytuacja na rynku dostaw niewiele się zmieniła, coroczni liderzy jakości wg rankingu opon zimowych mocno trzymają swoje pozycje

1 miejsce. Otwiera nasz ranking opon zimowych - Nokian

Popularna opona zimowa z szeroką gamą kół przystosowanych do surowego rosyjskiego klimatu. Opony zimowe Nokian są specjalnie zaprojektowane, aby pasowały do ​​charakterystyki każdego samochodu i do różnych warunków pogodowych. Pomimo dużej gamy produktów, w recenzjach pojawiają się negatywne opinie na temat tej marki. Jedną z wad jest hałas podczas jazdy. Narzekają na lekkie trudności z hamowaniem i poślizgi. Jak na swoją cenę koła są w złotym środku podobnych ofert.

Opony zimowe Nokian są popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów w 2 modelach: Hakapelita i Nordman. Oba modele są uważane za najlepsze w linii, szczególnie na surowe rosyjskie zimy.

Opony zimowe z kolcami Nokian Hakkapeliitta

Seria opon zimowych zaprojektowanych specjalnie do trudnych warunków klimatycznych. Obecność kolców sprawia, że ​​sprzęgnięcie z nawierzchnią jest niezawodne, guma nie hałasuje i nie budzi poważnych zastrzeżeń w opiniach. Guma ta od 2009 roku jest liderem wśród opon z kolcami. W sumie w linii opon zimowych Hakapelita znajduje się 8 modeli. Popularny Nokian Hakkapeliitta 7 jest wyposażony w technologię sprzęgła próżniowego, aw niektórych rozmiarach dostępna jest technologia RunFlat. Promienie od 13 do 22. W linii „Słońce” od 14 do 22 specjalnie dla SUV-ów.

Nokian Hakkapeliitta 8 zgodnie z zapewnieniami twórców został stworzony z myślą o oszczędności paliwa, braku hałasu i doskonałej przyczepności do nawierzchni. Test opon zimowych 2018 pokazał, że ten model naprawdę dobrze radzi sobie na lodzie, ale opinie mówią, że opony są bardzo głośne.

Najnowszy model Seria Nokian Hakkapeliitta 9— jeszcze bardziej zrównoważony i dostosowany do warunków zimowych. Wyposażony w dwa różne rodzaje kolce, co daje jeszcze lepszą przyczepność na lodzie, w różnych warunkach temperaturowych.

Na szczycie znalazła się również druga najpopularniejsza opona zimowa Nokian:

Zakres prezentowany jest od promienia 13 do 17 przy szerokości profilu w zakresie od 155 do 235. Guma wyposażona jest w kolce, bezdętkowe, radialne. Obiecuje doskonałą przyczepność na lodzie, śniegu i mokrych nawierzchniach. W rzeczywistości dobrze radzi sobie tylko ze śniegiem i częściowo z wilgocią. Lód przyczynia się do dryfowania, uniemożliwia skuteczne hamowanie. Kolejna odmiana serii - Nokian Nordman 7 Sun o promieniach od 15 do 18 i szerokości profilu do 285 jest produkowana specjalnie dla SUV-ów.

2. miejsce. Opony Bridgestone

Posiadam opony zimowe Bridgestone japońska firma od lat 30. ubiegłego wieku. Od tego czasu modele samochodów i technologia produkcji bardzo się zmieniły. Firma produkuje kilka linii modelowych opon letnich, całorocznych (na rzepy) i z kolcami. Bardzo popularne modele opony zimowe - Blizak i Ice Cruiser.

Opony zimowe bez kolców Bridgestone Blizzak VRX i DM

Bridgestone Blizzak VRX do samochodów osobowych i DM do crossoverów jest uważana za najbardziej wszechstronną oponę, która bardzo dobrze się sprawdziła. Zaprojektowane z myślą o długiej żywotności na trudnych oblodzonych nawierzchniach. Cechą charakterystyczną tych modeli jest czytelna instrukcja montażu kół - posiadają one stronę zewnętrzną i wewnętrzną dla wydajniejszej pracy. Twórcy modeli tej serii zadbali o niezawodność gumowej powłoki. Kiedy warstwa zewnętrzna ściera się, porowata powierzchnia nie traci przyczepności przez długi czas. Opony Bridgestone Blizzak wytrzymują długi czas, pozostając jednocześnie miękkimi i sprężystymi. Mimo trudności w pokryciu dróg krajowych są bardzo odporne na warunki naturalne.

Również w linii opon zimowych Bridgestone Blizzak znajduje się zyskujący na popularności model SPIKE-01 i SPIKE-02, który również zasługuje na uwagę.

Przeznaczony na jeszcze trudniejsze warunki klimatyczne. Nowe ułożenie kolców w 16 rzędach zamiast dotychczasowych 12, zwiększa szanse na maksymalną stabilność auta. Opony zimowe Bridgestone Ice Cruiser nie wchłaniają wilgoci i dobrze trzymają się drogi. Guma została specjalnie opracowana jako guma wieloskładnikowa z możliwością utrzymywania kołków dłużej niż inni producenci. Najnowszy model opon zimowych Bridgestone Ice Cruiser 7000 z kolcami sprawdził się wśród kierowców i zajął czołowe miejsce nie tylko w naszym rankingu, ale na całym świecie.

3 miejsce. opony Michelina

Francuski producent opon zimowych jest dość popularny w całej Rosji. Opony zimowe Michelin mają kilka linii przeznaczonych specjalnie na trudne warunki pogodowe z ujemnymi temperaturami.

Gama opon zimowych michelin x ice została zaprojektowana z myślą o unikalny system APS: zdolność adaptacji. Pozwala gumie wyginać się tylko w odpowiednich miejscach, ustalając pozycję samochodu na drodze. Lamelki opon zimowych michelin x ice 3 mają kształt litery Z, a obszar barku ma ostre krawędzie. Pozwala to samochodowi wyposażonemu w taką gumę wydostać się z każdej śnieżnej „owsianki”, koła po prostu rozdrabniają substancję, odrzucając ją do tyłu i popychając samochód do przodu bez poślizgu.

Opona zimowa Michelin X Ice Nord 3 jest wyposażona w inteligentny system kolców. Przy dużej ujemnej temperaturze powietrza guma wokół kolców zaciera się, twardnieje i przyczynia się do lepszego trzymania kolców i większej agresywności na drodze. Może to zwiększyć hałas, ale bardziej niezawodnie zachowuje przyczepność. Ogólnie opona jest dość miękka i dobrze zachowuje się na każdej ośnieżonej nawierzchni.

4 miejsce. Opony

Solidna rama produktów niemieckiego producenta podbiła serca Rosjan już w latach 90. Opony sprowadzano do kraju wraz z używanymi samochodami zagranicznymi. Ich wytrzymałość sprawiła, że ​​produkty stały się popularne i stopniowo opony zimowe Continental weszły do ​​pierwszej trójki pod względem popularności.

W skład produktów wchodzi wysokiej jakości sztuczna guma i krzemiany. Bieżnik z odprowadzającym wodę wzorem i wieloma małymi kreskami na bieżniku dobrze odprowadza płyn. Opona wyposażona jest w sztywne rygle w kształcie rombu, które doskonale trzymają samochód w zakrętach.

Opony zimowe Continental Conti Viking Contact 6 idealnie nadają się do pojazdów z napędem na wszystkie koła. Z łatwością radzą sobie w terenie, dosłownie rozrzucając owsiankę śnieżną i zapobiegając poślizgowi samochodu.

Dobrze współgrają z asfaltem, mają asymetryczny bieżnik, promienie od 12 do 24. Zaprojektowane z myślą o oszczędności paliwa i dobrym prowadzeniu na lodzie przy płynnej jeździe. Duża ilość kolców zapewnia dobrą przyczepność na lodzie, a głębokie zagłębienie bieżnika grabi ośnieżone odcinki drogi.

Według opinii opony są dość głośne i nie radzą sobie dobrze z zasp ze śnieżną „owsianką”. Ale dobre rozłożenie stref bieżnika, przy dość dużej ilości ząbkowanych kolców, daje poczucie bezpieczeństwa i pewne doznania z jazdy.

5 miejsce. Cordianowe opony

W przeciwieństwie do poprzednich przedstawicieli opon, opony zimowe Cordiant mają średnią kategoria cenowa. Są dostępne dla większości właścicieli samochodów w Rosji, więc recenzji produktów jest więcej.

Opony zimowe Cordiant Polar

Seria zimowa opona kordian Polar jest dostępny zarówno w wersji z ćwiekami, jak i bez ćwieków. Guma opracowana na bazie poprzedników Cordiant Polar. Ma ozdobny serpentynowy wzór bieżnika, który pozwala łatwo pozbyć się wilgoci w ruchu. Opona przeznaczona jest na 128 kolców w 4 rzędach. Przyczepność wzdłużna i poprzeczna, skuteczne hamowanie i udana jazda. Wady obejmują właściwości akustyczne i zwiększone zużycie paliwa. Cordiant polar 2 słabo przechodzi zaśnieżona droga, może przyczynić się do poślizgu podczas gwałtownego hamowania. Głównym powodem kupowania od wielu właścicieli jest przystępna cena i zadowalającą liczbę kolców.

Kordian śnieżny krzyż- opony do samochodów kompaktowych i klasy średniej. Zwrotność jest stabilizowana przez rzeźbę bieżnika w kształcie litery V i powierzchnię styku, która odprowadza wilgoć z opony. Opona Cordiant Snow Cross nie nadaje się na zimę przy temperaturze powietrza powyżej +5 stopni. Nie dotyczy to początku pozasezonowego sezonu – mimo „bałaganu” na drogach często w nocy marznie i konieczne jest korzystanie z opon z kolcami. Ale jeśli taka zima trwa przez cały sezon, a asfalt nie jest w ogóle pokryty śniegiem, to ten model nie będzie nadawał się do użytku. Podczas jazdy po drodze bez pokrywy śnieżnej hałasuje, szybko się zużywa, kolce szybko odpadają.

6 miejsce. Opony Dunlopa

Opony zimowe Dunlop są mniej popularne w Rosji w porównaniu z poprzednimi tytanami produkcji gumy do samochodów. Posiada najszerszą gamę modeli specjalnie na surową śnieżną zimę. Odporność na zużycie opon tej marki pozwala z powodzeniem użytkować je przez kilka sezonów. W sumie firma ma kilka popularnych serii, z których każda jest podzielona na listę modeli z cechami rzeźby bieżnika i budowy opony.

Dunlop produkuje całkiem sporo dobrych modeli opon bez kolców, takich jak Maxx SJ8, Maxx WM01.

Promienie opon od 13 do 21, istnieje półtora rozmiaru. Wysokiej jakości guma, wytrzymuje długie podróże w niskich temperaturach. Minimalny hałas na drodze, guma nie "dubi".

Ale najpopularniejszą i najlepszą oponą zimową z całej linii jest Dunlop sp winter Ice 02 i Dunlop Grandtrek Ice 02

Opony zimowe z kolcami Winter ice 02 do samochodów osobowych i Grandtrek 02 do crossoverów doskonale sprawdzają się w regionie, w którym występują surowe zimy i trudności na zaśnieżonych drogach. Opony Winter Ice i Dunlop Grandtrek są wyposażone w lamele 3D Maura-Ori i unikalny trójkątny wzór na środku, który skutecznie odprowadza wilgoć. Opony zimowe Dunlop mają unikalne kolce z rdzeniem z węglików spiekanych. Dzięki temu są praktycznie niezniszczalne na lodzie i skuteczne w walce ze śniegiem na drodze.

7 miejsce. Opony Pirelli

Producent jedynych na świecie opon do wyścigów w zaśnieżonym terenie. Szybki model Pirelli jest przeznaczony do prędkości do 270 km/h. Bardziej skromne modele są zaprojektowane tak, aby przetrwać złą pogodę w różnych jej przejawach.

Wyprodukowane zgodnie z innowacyjną technologią „Pirelli Dual Stud”, w ramach której wyprodukowano specjalne podwójne kolce, dosłownie wlutowane w gumę. Pirelli zimowy lód zero jest przeznaczone do szybkiego przyspieszania. Poza tym nie wykazuje zbyt dobrych właściwości hamowania na śniegu, jest dość głośny.

Wyposażone w sześciokątne kolce osadzone w specjalnych kołnierzach. Prezentowane obok siebie od promienia 13 do 21, dla samochodów klasy SUV. Pirelli Formula Ice to najbardziej „długotrwały” model tego producenta. Zgubienie lub uszkodzenie niezawodnych kolców jest prawie niemożliwe, dlatego opony zimowe Pirelli zachowują swoje właściwości przez długi czas.

8 miejsce. Opony Hankook

Opony zimowe Hankuk są jednymi z najlepszych, dostosowanymi do różnorodności surowego klimatu Rosji. Specjalna struktura lameli, płatek śniegu na bieżniku i „ślady husky” wraz z eleganckim, funkcjonalnym wzorem bieżnika podbiły serca rosyjskich kierowców. Przystępna cena gumy ostatecznie wpłynęła na popularność.

Linijka opona hankook winter posiada 14 modeli, każdy z nich przeznaczony jest do określonych warunków i tworzony zgodnie z życzeniami klientów.

Hankook Winter I Pike zyskał dużą popularność wśród entuzjastów samochodów i ma ugruntowaną pozycję na rynku, zyskując swoich fanów. Linia posiada również sportową wersję Hankook Winter I Pike RS oraz Hankook Winter I Pike RS+.

Podczas gwałtownego hamowania opony zimowe Winter I Pike „chwytają” drogę, zapobiegając wpadnięciu samochodu w poślizg i bezpiecznie utrzymując urządzenie w miejscu. Istnieją przelotowe systemy odwadniające, a liczba bloków bieżnika jest podwojona. Zewnętrznie wzór jest bardzo elegancki, co również przyciąga wzrok kupujących.

9 miejsce. opony

Pomimo aktywnych wysiłków zagranicznych producentów opon zimowych, nie mogą oni w pełni zrozumieć trudnego klimatu rosyjskich dróg. W tej sprawie krajowa fabryka „Nizhnekamskshina” działa jako ekspert. Od wielu lat produkuje niezawodne, niedrogie i praktyczne opony do nowoczesnych samochodów.

Jedyny wariant opon zimowych KAMA, który zasługuje na uwagę:

Opony Kama 519 nie mają skomplikowanych wzorów ani skomplikowanych układów kolców. Zostały opracowane zgodnie z fińskim systemem Irbis - jedną z najbardziej niezawodnych opon z kolcami na świecie. Opony zimowe Kama euro 519 posiadają kolce 2,45 mm, bezpiecznie osadzone w wysokiej jakości gumie.

Nowoczesna guma użyta do produkcji wyrobów doskonale dopasowuje się do trudnych warunków atmosferycznych. Opona zimowa Kama euro 519 posiada dwuwarstwowy bieżnik. Długość okresu eksploatacji tego modelu została osiągnięta właśnie dzięki dwuwarstwowej strukturze, gdzie dolna warstwa jest twarda, trzymająca kolce, a górna jest bardziej miękka i może zmieniać się w zależności od rodzaju nawierzchni. Ten model jest najlepiej przystosowany do wszystkich typów dróg. Jedyne niezadowolenie wyraża się w recenzjach dotyczących prowadzenia samochodu „okutego” w takie opony na lodzie. Ale koszt i właściwości hamowania są na poziomie odpowiednim dla większości kupujących.

10 miejsce. Opony Yokohama

Wyjątkowość tego producenta dla rosyjscy konsumenci leży w wszechstronności asortymentu. Firma produkuje nie tylko opony do samochodów osobowych, ale również koła do maszyn rolniczych, samolotów itp. Pod względem nowoczesnych metod produkcji jest jednym z czołowych światowych liderów. Analizy firmy Yokohama opierają się na jazdach próbnych, badaniach naukowych dotyczących właściwości gumy i opiniach klientów.

Opony zimowe Yokohama są popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Zastosowanie asymetrycznej rzeźby bieżnika sprawia, że ​​opony są maksymalnie odporne na poślizg i dobrze wpływają na trakcję.

W rankingu uwzględniono opony zimowe z kolcami Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Opony te są obecne na rynku od 2013 roku. W tym czasie wyrobiła się już ogólna opinia na temat jakości opon. Szeroki środek bieżnika pozytywnie wpływa na stabilność podczas manewrów. Nowoczesne lamelki 3D przyczyniają się również do wysokiej jakości pracy opony na nawierzchni pokrytej lodem i śniegiem. Z niedociągnięć - szybko gubi kolce.

Podsumujmy ocenę:

Wszystkie wymienione opony zimowe są najlepsze w swojej klasie na zimę. Ranking powstał przede wszystkim na podstawie ankiet właścicieli, recenzji na forach oraz ogólnego porównania cech.

Jeśli chcesz kupić najlepsze opony zimowe, sprawdź wszystkie wymienione opcje. Jeśli są w naszej ocenie, to zasługują na uwagę i jeszcze większy zakup.

Sprawdzone i dochodowe strony, w których kupowano opony - nie tylko do testowania!

• sklep internetowy „Wolne koła”— Duży wybór opon zimowych, felg, olejów samochodowych i innych produktów motoryzacyjnych.
• sklep internetowy „S-opona”— Duży wybór opon zimowych, wygodne wyszukiwanie według wyboru i bezpłatne konsultacje specjalistów.

Jeśli ostrożnie wybierasz opony zimowe, koniecznie przeczytaj recenzje. Ta lista opinii o oponach zimowych będzie stale aktualizowana.

Producenci opon są tak różnorodni, że czasem wybór jednego kompletu opon daje do myślenia na kilka tygodni. Guma samochodowa każdego producenta ma swoje własne cechy. Z reguły producenci opon koncentrują się na określonej liście cech. Kraje produkcji opon są tak różne, jak firmy wymienione na boku koła. Najlepsi producenci opon na świecie zajmują pierwszą dziesiątkę na rynku.

Ocena producenta opon

Producenci gumy samochodowej to duże korporacje z własnymi ośrodkami badawczymi, tysiącami miejsc pracy i stale aktualizowaną gamą zaawansowanych technologicznie produktów. Ranking producentów opon na świecie opiera się na zajmowanym przez każdego z nich udziale w rynku oraz sympatiach właścicieli samochodów.

Japońska marka Bridgestone utrzymuje pozycję lidera od 2007 roku. Producent produkuje opony do samochodów osobowych, terenowych, lekkich ciężarówek i ciężarówek.

W produkcji gumy wykorzystuje się doświadczenie w dostarczaniu samochodów wyścigowych Formuły 1. Cechami wyróżniającymi markę jest wysoka jakość, obsługa i odporność na uszkodzenia. Guma jest wykonana w mocnych ramach, które są szczególnie cenione w rosyjskich warunkach. Pod względem odporności na zużycie opony są utrzymane na średnim poziomie.

Grupa Michelin jest drugim co do wielkości producentem opon na świecie. To międzynarodowa korporacja, która zdobyła wiele europejskich marek. Na liście przejęć firmy znalazł się nawet amerykański koncern BF Goodrich.

opony Michelina zasłużyły na swoją wysoką pozycję wysokim komfortem jazdy, jaki oferują użytkownikom na każdym poziomie zaawansowania. Dotrzymując kroku swojemu odwiecznemu rywalowi, japońskiej marce Bridgestone, francuska grupa firm wykorzystuje swoje opony w odbywającym się corocznie we Francji wyścigu 24h Le Mans. Pomimo doświadczenia opon w wyścigach długodystansowych, Michelin nie może pochwalić się trwałością ani mocnym karkasem. Główny problem ta guma jest podatna na przepukliny.

Kilka lat temu grupa Michelin otworzyła fabrykę w Rosji. Dzisiaj użytkownicy zauważają zauważalny spadek jakości opon. Dotyczy to zarówno poziomu hałasu, jak i właściwości trakcyjnych gumy.

Opony Goodyear są wyjątkowe. Tylko ten europejski producent oferuje właścicielom samochodów opony na wszystkie pory roku. Goodyear jest także międzynarodowym holdingiem. Obejmuje kilka europejskich marek, które produkują opony do samochodów osobowych i ciężarowych.

Opony Goodyear wyróżniają się wytrzymałością i doskonałymi właściwościami trakcyjnymi. Jak wszystko niemieckie, guma wyróżnia się wykonaniem i mocnymi stronami. Do wad opon tej marki można zaliczyć komfort eksploatacji. Według większości rosyjskich użytkowników są to całoroczne modele Goodyear Vector Najlepsza decyzja dla dróg krajowych.

Jakość gumy Goodyear w dużej mierze zależy od kraju produkcji. Marka posiada fabryki w krajach bałtyckich oraz w Europie Środkowej. Europejskie opony to przykład prawdziwej jakości Goodyeara, czego nie można powiedzieć o oponach bałtyckich.

Continental to opona premium. Nie każdego posiadacza samochodu stać na komplet opon tej marki. Ale użytkownicy, którzy znają właściwości przyczepności gumy, będą odtąd porównywać wszystkie inne marki z Continentalem.

Polityka cenowa Firma niezmienna od wielu lat. Cena gumy nie spada, ale na tle powszechnych podwyżek cen nie wydaje się to aż tak dużą wadą. Lista zalet opon obejmuje nienaganną jakość, imponujące właściwości trakcyjne i przyczepność oraz przyzwoity poziom komfortu. Continental nie uznaje kompromisów. Tutaj tworzą opony spełniające wszystkie wymagania kierowcy.

Pirelli to włoska korporacja oponiarska. Główną działalnością firmy jest produkcja opon na tory wyścigowe oraz na drogi publiczne. Wykorzystując swoje doświadczenie jako „zawodnika wyścigowego”, producent produkuje opony o imponujących właściwościach jezdnych i stabilności przy dużych prędkościach.

Niestety pod względem odporności na zużycie opony wyraźnie ustępują liderom rynku. Pirelli są często podatne na przepukliny z powodu uderzeń. Najbardziej poszukiwane na rynku rosyjskim są opony z technologią Run Flat.

Koncern Sumitomo produkuje opony o tej samej nazwie i jest właścicielem marki Dunlop. Krajem produkcji gumy jest Japonia. Firma oferuje swoje opony jako alternatywę dla droższych liderów rynku. Guma ma przystępną cenę i przyzwoitą przyczepność.

Koreański producent Hankuk jest znany co drugiemu rosyjskiemu właścicielowi samochodu. W produkcji gumy główny nacisk kładziony jest na wygodę i stabilność przy dużej prędkości. Polityka cenowa firmy pozwoliła oponom zająć średni segment cenowy, co znacząco wpłynęło na konkurencyjność marki.

język japoński Marka Yokohama jest jedną z najstarszych w światowym przemyśle oponiarskim i na rynku rosyjskim. Dziś marka produkuje opony m.in samochody sportowe, samochody wyścigowe, samochody miejskie, SUV-y, lekkie ciężarówki i pojazdy użytkowe. Atuty marki to dobra jakość i szeroki asortyment.

Cheng Shin Tire to tajwańska korporacja znana ze swojej marki Maxxis. Ta marka jest włączona rynek rosyjski nie tak dawno temu i zaczął aktywnie zdobywać pozycje. Dziś jest to popularna i ceniona przez właścicieli samochodów marka, która oferuje duży asortyment i przyzwoitą jakość. Polityka cenowa firmy zmienia się proporcjonalnie do wzrostu popytu. Powoduje to niezadowolenie wśród właścicieli samochodów.

Cooper jest prawdopodobnie jedyną amerykańską marką, która uzyskała tak szeroką dystrybucję. W Rosji marka jest ceniona za wytrzymałość, zdolność do jazdy w terenie i miękkość, które są charakterystyczne dla opon terenowych. Koncern produkuje opony do samochodów osobowych i terenowych. Cooper jest uważany za uosobienie jakości. Wady marki obejmują niewielką reprezentację w sklepach krajowych.

Producenci opon są zróżnicowani, ale wszyscy dążą do tego samego celu – zdobycia większego udziału w rynku. Dla właścicieli samochodów oznacza to, że przyczepność i komfort opon będą rosły z sezonu na sezon. Który z producentów przedstawionych w rankingu jest preferowany, jest kwestią osobistego wyboru.

Artykuł o tym, jak i które opony lepiej kupić: 10 ważnych wskazówek i zaleceń dla kupującego. Na końcu artykułu - film o tym, jak wybrać opony i co trzeba wiedzieć przy ich zakupie.

Treść artykułu:

Różnorodność producentów i marek opon może wprowadzić w błąd każdego kupującego, zwłaszcza jeśli zakup tego ważnego elementu do samochodu odbywa się po raz pierwszy.

Sytuację pogarsza fakt, że opony różnią się nie tylko nazwą producenta - są naprawdę bardzo różne. Jak uniknąć błędów i dokonać właściwego zakupu? Rozwiążmy to.

Bogactwo wyboru

W zależności od przeznaczenia opony są bardzo zróżnicowane. Do jazdy w dynamicznym sportowym stylu – jedna, do wyważonego ruchu – inne. Ponadto przy wyborze opon należy wziąć pod uwagę pogodę w miejscu, w którym samochód będzie eksploatowany.

Różnić się opony samochodowe i w zależności od pory roku: są opony na zimę i na lato, jest też budżetowa opcja całoroczna.

Opony letnie mogą być używane w temperaturach powyżej plus pięciu stopni. Dzielą się one na następujące kategorie:

• opony typu uniwersalnego;
• opony do poruszania się po autostradach;
• opony do jazdy po błocie i nierównym terenie.

Opony uniwersalne oznaczone A/T. Dobrze sprawują się na czystej asfalcie i błocie. Z minusów - hałas podczas jazdy, większy niż w przypadku opon asfaltowych i mniejsza stabilność na asfalcie miejskim.

opony drogowe- najczęstsza opcja. Oznaczenie - N / T, N / R. Wyróżniają się niskim poziomem hałasu, wysokim stopniem przyczepności do drogi, ale lepiej nie używać ich w błocie i bezdrożach.

błotne opony bardziej odpowiedni do jazdy w terenie. Ich oznaczenie to M/T. Na czystej drodze są hałaśliwe, ale doskonale radzą sobie w błocie i nierównym terenie.

Opony zimowe mają również swoje własne kategorie, w zależności od tego, jakiej zimy oczekuje kierowca:

• skandynawskie nabijane ćwiekami;
• arktyczny;
• Europejski.

Skandynawskie opony z kolcami przeznaczony do lodu. Na „gołym” asfalcie takie opony są głośne i nie zaleca się rozwijania na nich dużej prędkości, aby kolce nie wyleciały.

Arktyczne opony lub, jak się je również nazywa, rzepy, nastawione są na surowe zimowe warunki, niskie temperatury. Bieżniki takich opon wyróżniają się bardzo gęstym wzorem, ich guma jest miękka, dobrze zachowuje swoje właściwości w niskich temperaturach.

Europejskie opony przeznaczone na zimę w łagodnym klimacie europejskim (stąd ich nazwa), w którym dominują opady atmosferyczne w postaci deszczu i opadów mokrego śniegu. Mają dobrze przemyślane odwodnienie, ale na oblodzonej czy zaśnieżonej drodze opony tego typu nie są najwygodniejszą opcją.

Opony całoroczne dobry na krótkie odległości, małe obciążenie pojazdu. Są niedrogie, ale nie starczają na długo. Jedynym plusem jest możliwość korzystania z nich o każdej porze roku.

Oprócz powyższej klasyfikacji wyróżnia się również opony:

• niski profil - wygodny na gładkich drogach w mieście, ale nieodpowiedni do jazdy w terenie;
• Opony Run Flat - do samochodów z kontrolą ciśnienia w oponach, pozwalające przejechać do 150 km nawet na przebitej gumie;
• terenowy - na nierówny teren i gliniane drogi.

Opony wyróżniają się również wzorem. On może być:

• symetryczny kierunkowy - do sportowej jazdy z dużą prędkością, stabilny na mokrym torze;
• symetryczny bezkierunkowy - niedrogi, najczęściej spotykany w mieście, ale nie pozwalający na rozwijanie dużych prędkości zimą;
• asymetryczny kierunkowy - najdroższa opcja, umożliwiająca poruszanie się z dobrą prędkością mokre stoki, ale różniące się złożonością instalacji;
• asymetryczna bezkierunkowa - popularny wybór do jazdy po mokrej nawierzchni, dobrze się prowadzi.

Jak widać z powyższych klasyfikacji, obfitość marek i odmian opon może naprawdę zmylić. Dlatego przy zakupie lepiej skorzystać z wielu przydatnych wskazówek.

1. Wybierz odpowiedni czas na zakup

Zakup opon najlepiej zaplanować z wyprzedzeniem – to okazja nie tylko do przemyślanego podejścia do wyboru, ale także do zaoszczędzenia znacznych środków.

Najbardziej opłaca się kupować opony poza sezonem, czyli od stycznia do marca lub od maja do września. To właśnie w tym czasie była mniejsza aktywność klientów w sklepach i przy montażu opon: wszyscy już „zamienili buty”, zniknęły kolejki, w sklepach pojawiły się przeceny na gumy.

To także dobry czas, gdy producenci zmieniają linię produktów. W tym okresie sklepy mają tendencję do jak najszybszego pozbycia się poprzednich modeli, robiąc to za pomocą dużych rabatów. Czasami rabat może sięgać połowy pierwotnego kosztu opon.

Wreszcie, kup opony z wyprzedzeniem z tego prostego powodu, że przy „płonącym” zakupie w sklepach odpowiedni model i marka może po prostu nie być dostępny, a wtedy trzeba wziąć coś innego, i to nawet po wygórowanych cenach.

2. Analizuj opinie i recenzje

Wybierając opony dowolnej marki, warto zapoznać się z recenzjami kierowców. I tutaj jest jeden ważny niuans: najcenniejsze będą recenzje tych kierowców, którym te opony służyły nie mniej niż jedną czwartą zadeklarowanego zasobu.

Oznacza to, że jeśli guma ma maksymalny przebieg 80 tysięcy kilometrów, recenzje kierowców, którym takie opony „przejechały” co najmniej 20 tysięcy kilometrów, będą interesujące i pouczające.

Każda opona będzie idealna, o ile jest nowa. Jednak statystyki wskazują, że większość problemów z kauczukiem pojawia się, gdy jego zasoby wyczerpują się o jedną czwartą lub więcej. W tym czasie mogą wystąpić problemy z wyważeniem, nierównym ścieraniem, aquaplaningiem, pęcherzami na gumie i hałasem podczas jazdy.

Inny ważny punkt- marka samochodu, w którym zamontowane są opony. Dla kupującego najbardziej przydatne będą recenzje właścicieli samochodów tej samej marki. Nowoczesny asortyment obejmuje szeroką gamę opon, które można zamontować w niemal każdym typie samochodu osobowego, od sportowych coupe po SUV-y.

Ale dalej różne rodzaje takie opony zachowują się inaczej, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak to jest pracować na samochodzie o określonej masie i mocy.

3. Średni koszt nie jest miarą trwałości

Ta rada jest oparta na obserwacjach ostatnie lata. Niestety, nawet producenci wysokiej jakości opon ostatnio nieco „obniżyli poprzeczkę” i obecnie pojęcie „najdroższej gumy” nie jest tożsame z pojęciem „najtrwalszej”.

Producenci znanych marek stawiają na wydajność swoich produktów, a nie na ich trwałość. Jeśli wcześniej kupować drogie opony zamierzano je kupować przez długi czas, dziś akcent się przesunął: drogie opony mają doskonałe właściwości, które odpowiadają deklarowanym danym w paszporcie produktu, ale jednocześnie takie opony wcale nie są zobowiązane długo służyć.

4. Funkcje korzystania z samochodu

Przy wyborze rodzaju ogumienia należy wziąć pod uwagę rzeczywiste warunki, w jakich eksploatowany jest samochód.

Przy ciągłej eksploatacji samochodu w cyklu miejskim i korkach nie ma sensu kupować opon przeznaczonych do dynamicznego jedzenia samochodu sportowego – z jego doskonałymi właściwościami wygląd i doskonałe właściwości takie opony w korkach bardzo szybko „zabiją”.

Guma to materiał, który zmienia się w czasie. Nawet najwyższej jakości opony z biegiem lat ulegają degradacji. Dlatego najlepiej kupować nowo wyprodukowane produkty.

Trwałość gumy zależy w dużej mierze od warunków, w jakich jest przechowywana przed sprzedażą i montażem w samochodzie. Warto wiedzieć, że gumowe opony nie tolerują ultrafioletu, światła słonecznego, a warunki przechowywania w magazynach sklepowych mogą być bardzo, bardzo różne. Dlatego jest tylko jedno wyjście - spróbować kupić opony, które były tam przechowywane przez minimalny czas.

Datę premiery opony można zobaczyć na bocznej ściance. Opony oznaczone są rokiem i tygodniem produkcji (czterocyfrowy kod DOT).

Opony to coś, czego nigdy nie należy kupować używanego. Jeśli samochód jest kupowany, musi być wystarczająco dużo środków na jego opony, w przeciwnym razie w ogóle nie warto go kupować. Jeśli nadal można kupić inne komponenty używane, to w przypadku opon jest to niedopuszczalne.

Powodem tak surowej zasady jest to, że używane opony są bardzo trudne do oceny. Wewnętrzny kord opony może ulec uszkodzeniu, a problem ten „wypełza” dopiero wtedy, gdy przez rok powietrze jest dostarczane do opony pod ciśnieniem. Używane opony z reguły sprzedawane są bez kół i nie będziesz w stanie dostrzec problemu.

Aby być uczciwym, należy to powiedzieć istnieją również dobre używane opony, ale jest to raczej wyjątek niż reguła.

7. Nie zwracaj zbytniej uwagi na markę

Nowoczesna produkcja jest żaden, nawet najbardziej znana marka nie zabezpiecza konsumenta przed złą jakością.

Nawet Nokian czy Michelin mają w swojej linii modeli zarówno doskonałe, jak i nie najlepsze najlepsze opony. Dlatego nie powinieneś stać się zagorzałym fanem marki, nie zwracając uwagi na cechy różnych modeli.

8. Wybór sklepu

Wybrany model należy dokładnie obejrzeć. Ważną cechą jest ściana boczna opony. Jeśli jest cienka, samochód może uzyskać dodatkową niestabilność na torze. A zbyt miękka ściana będzie niepotrzebnie narażona na skutki uboczne dla opony.

Mały bieżnik jest oczywiście piękny, ale należy pamiętać, że po 15 tysiącach kilometrów znika wiele elementów bieżnika, a wraz z nimi główne cechy bieżnika.

9. Dobór opon uzależniony jest od intensywności użytkowania samochodu

Jeśli kierowca prowadzi samochód z małą intensywnością, nie powinien kupować opon, które mają długi zasób. Powodem tego ostrzeżenia jest to, że guma z biegiem lat traci swoje właściwości. Może się zatem okazać, że za ochraniacze zapłacono niemałe pieniądze, zasób jeszcze się nie wyczerpał, a jakość już zaczyna gwałtownie się pogarszać.

Przy niewielkim rocznym przebiegu lepiej kupić tańsze opony, które „poradzą sobie” z przebiegiem, ale w tym czasie nie będą miały czasu na utratę właściwości materiału.

Zakwaterowanie w regionach z surowe zimy wymaga specjalnego podejścia do wyboru opon „zimowych”. Nie powinieneś próbować oszczędzać pieniędzy, kupując opony „całoroczne”: takie oszczędności mogą być kosztowne. Opony całoroczne nadają się tylko do ciepłych klimatów bez śniegu i lodu, a nawet wtedy wymagają częstej wymiany.

Wyboru opon nie należy lekceważyć., bo od tego, jak dobrze dobrane są ochraniacze, zależy nie tylko komfort jazdy, ale i bezpieczeństwo na drodze.

Film o tym, jak wybrać opony i co musisz wiedzieć przy ich zakupie:

Każdy z nas dobrze wie, że opony w samochodzie trzeba wymieniać dwa razy w roku. Na zimę potrzebujesz jednej opony, na lato zupełnie innej. Z reguły dla większości kierowców na tym kończy się wiedza na temat wymiany opon sezonowych. Niektórzy wciąż wiedzą, że są jeszcze opony całoroczne i że ponoć zakładając takie opony można generalnie rozwiązać wszystkie problemy za jednym zamachem. Bardzo ważne jest, aby każdy kierowca zrozumiał, że wymianę opon w swoim samochodzie należy traktować poważnie. Nie tylko poziom hałasu w kabinie zależy od rodzaju opon, ale także od jakości przyczepności do drogi!

Latem jazda na oponach zimowych jest niemożliwa, a zimą jazda na oponach letnich jest niebezpieczna. Ale jeśli ustalenie pór roku jest jeszcze mniej lub bardziej łatwe, pytanie brzmi: jakich opon potrzebuje Twój samochód? W zależności od regionu sezonowe temperatury i warunki pogodowe mogą być bardzo różne. Gdzieś średnia temperatura latem wynosi 42 stopnie, a gdzieś 312 deszczowych dni w roku. Jeśli chcesz znaleźć optymalny rodzaj gumy, i tak będziesz musiał spróbować różne warianty, ale nadal musisz mieć pomysł, co wybrać. Właśnie o tym dzisiaj porozmawiamy.

Marka

Marka jest tym, na co każdy z nas zwraca uwagę przy wyborze dowolnego produktu. I nie jest to zaskakujące, ponieważ pod wieloma względami marka jest swego rodzaju kryterium jakości. A jakość ceny, jak wiadomo, to uniwersalna formuła przy wyborze dowolnego produktu. Opony w tym przypadku nie są wyjątkiem. Jeśli chodzi o opony samochodowe, nie ma zgody co do „najlepszej” marki. Producentów jest naprawdę wielu. Możesz u nas kupić niedrogie opony krajowe, a także opony światowej sławy producentów, takich jak Goodyear czy Bridgestone. Każdy wybiera, w zależności od swoich możliwości i preferencji.

Warto jednak powiedzieć, że dla samochodów klasy budżetowej i średniej nie ma znaczącej różnicy w jakości opon różnych producentów. Taki marka krajowa jak na przykład Belshina, produkuje wysokiej jakości i dość nowoczesne opony, w tym te z asymetryczną rzeźbą bieżnika. Aby zapewnić jasność tym, którzy w ogóle nie rozumieją marek, pokrótce wymienimy te najpopularniejsze.

• Biełszyna- Białoruski producent opon. Produkuje opony do wszystkich typów transport drogowy, w tym dla ciężkich wywrotek, co zdecydowanie wskazuje na poważne zaplecze naukowo-techniczne firmy. Białoruskie opony charakteryzują się niską ceną i dobrą jakością
• Sawa jest firmą z siedzibą w Słowenii. W 1998 roku został kupiony przez amerykańskiego Goodyeara, dzięki czemu marka otrzymała poważne wsparcie, a firma mogła wykorzystać wysokie technologie w produkcji.
• Nokian- dość znana fińska marka. Popularne opony zimowe tego producenta Nokian hakkapeliitta i Nokian Nordman
• Bridgestone – Japoński producent o światowej renomie. Najbardziej popularny opony Bridgestone do samochodów sportowych, jednak pod tą marką produkowane są opony do prawie wszystkich rodzajów transportu drogowego.
• dobry rok – amerykańska firma, światowego lidera w sprzedaży opon samochodowych. Ponad 160 fabryk na 4 kontynentach produkuje opony do niemal wszystkich rodzajów transportu drogowego i lotniczego. Dużą popularnością cieszą się opony sportowe Goodyear.
• Michelina- Francuska firma o światowej renomie, jeden ze światowych liderów w produkcji opon samochodowych. Opony Michelin są bardzo popularne w Europie.
• Kontynentalny – Niemiecki producent. Jakość opon uznawana jest za jedną z najwyższych w Europie. Produkuje opony do prawie wszystkich rodzajów transportu drogowego.
• Hankook- Południowokoreańska marka o światowej renomie. Dzięki wysokiej jakości swoich produktów skutecznie konkuruje z japońskimi producentami w regionie azjatyckim.
• Pirelli to znana na całym świecie włoska marka. W opony Pirelli wyposażone są samochody zjeżdżające z taśm montażowych Mercedesa, Audi i BMW.
• Dunlop to brytyjski producent opon. Aktywny sponsor wielu liczących się sportowych serii wyścigowych. Dużą popularnością cieszą się opony Dunlop do samochodów sportowych.
• Maxxis to chińska firma, jeden z największych producentów w regionie azjatyckim. Zaliczany do pierwszej dziesiątki pod względem sprzedaży na świecie.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele marek, które produkują opony. Jako przykład wymieniliśmy tylko najpopularniejsze.

Oznaczenia opon i główne cechy

Prawie wszystkie opony samochodowe mają różne oznaczenia. Niedoświadczony kierowca nie zawsze jest w stanie dowiedzieć się, co mówi ten lub inny wskaźnik. Na tym rysunku najczęściej spotykane szczegóły znakowania. Porozmawiajmy o każdym bardziej szczegółowo.

Rozmiar opony

Rozmiar - wskaźnik, który znajduje się na wszystkich oponach. Wygląda mniej więcej tak: 195/65 R15. Pierwsza cyfra to szerokość profilu w milimetrach. Drugi to stosunek wysokości gumy do jej szerokości wyrażony w procentach (szereg profili). Ponadto oznaczenie literowe to rodzaj opony (promieniowa / diagonalna). Trzecia cyfra to średnica mocowania. Czasami po wskaźniku średnicy mocowania na oponach znajduje się łacińska litera C. Jest to skrót od „Cargo”. To oznaczenie wskazuje, że masz przed sobą oponę transport komercyjny. Oznacza to, że takie opony są przeznaczone do lekkich ciężarówek i minibusów. Ogólnie rzecz biorąc, w dokumentacji samochodu producent zawsze wskazuje pewien ograniczony zakres standardowych rozmiarów dla twojego samochodu. Opony zawsze wybierają wyłącznie z proponowanych opcji.

Szerokość profilu- to dość ważny wskaźnik. Im szersza opona, tym większa powierzchnia przyczepności opony do drogi. Ważne jest, aby pamiętać, że szerokie opony są dobre na opony letnie, a wąskie na zimowe. Niewątpliwą zaletą szerokich opon jest szybsze przyspieszanie i krótsza droga hamowania. Ponadto szerokie opony mają lepsze charakterystyka dynamiczna. Z tego powodu ten typ opon polecany jest również kierowcom samochodów sportowych. Minusy szerokie opony- większe zużycie paliwa i pojawienie się zjawiska aquaplaningu przy niskich prędkościach.

Wysokość profilu (seria) to kolejny ważny wskaźnik. Im niższy profil, tym lepsze prowadzenie. Jednocześnie opony niskoprofilowe są bardziej narażone na złe drogi, a ryzyko uszkodzenia kół wzrasta. Jeśli więc zależy Ci na wysokiej niezawodności przy dużych prędkościach i dobrej jakości dróg, po których będziesz jeździł, możesz być pewien, że możesz wybrać opony niskoprofilowe o wysokości 55 lub mniejszej. Jeśli często musisz jeździć po drogach gruntowych, bardziej niezawodną opcją będą opony o wysokim profilu z oceną 75-80. Jednocześnie nie zapominaj, że opony wysokoprofilowe nie są nawet w przybliżeniu tak dobre przy dużych prędkościach i ostre zakręty. Opony o indeksie wysokości większym niż 85 to opony o pełnym profilu przeznaczone do jazdy terenowej.

Oznaczenie literowe R oznacza, że ​​masz przed sobą oponę radialną. Opony diagonalne do samochodów osobowych obecnie praktycznie nie są produkowane.

Indeks średnicy mocowania Wszystkie opony są w calach. Ta figura musi pasować do twojego rozmiaru felgi. W przeciwnym razie zakupione opony będą po prostu bezużyteczne i trzeba będzie je wymienić.

Indeks nośności i indeks prędkości

Indeksy nośności i prędkości są również podane na prawie wszystkich oponach. To dość ważne liczby, na które również trzeba zwrócić uwagę przy wyborze gumy.

Indeks obciążenia zawsze oznaczony dwucyfrową liczbą. Każda liczba odpowiada określonemu poziomowi obciążenia w kilogramach na koło. Nigdy nie wiesz, co będziesz przewozić, więc wybierz zestaw opon, który poradzi sobie ze znacznym dodatkowym ciężarem.

Indeks prędkości zawsze oznaczone literą łacińską. Każdy odpowiada określonemu maksymalnemu dopuszczalnemu limitowi, mierzonemu w km / h. Zazwyczaj producenci opon określają ten maksymalny limit z pewnym marginesem. Jednocześnie profesjonaliści zalecają nie tylko nieprzekraczanie tego progu, ale także staranie się w ogóle nie zbliżać maksymalnej prędkości do limitu. Zapamiętaj najwyższą prędkość, na jaką zwykle sobie pozwalasz wiejskie drogi, dodaj 20 i kup opony z tym indeksem prędkości. Jeśli 160 to twoje normalne maksimum, wystarczy indeks S.

Inne oznaczenia

W rzeczywistości odmian oznaczeń jest tyle, ile odmian pojazdów kołowych. Istnieją oznaczenia dla pojazdów terenowych i budowlanych, dla traktorów, zgarniarek i dźwigów samochodowych. Etykiety opon przeznaczonych do sprzedaży w anglo-amerykańskich obszarach geograficznych również mogą się różnić. Jeśli napotkasz niestandardowe oznaczenia, zapytaj sprzedawcę, co oznacza ten wskaźnik.

Zdjęcie profilowe

Powszechnie wiadomo, że ten sam producent może mieć kilka różnych modeli opon na te same warunki. Zwykle różnią się tylko wzorem bieżnika. W tym przypadku pojawia się pytanie, jak ważna jest geometria bieżnika na oponach samochodowych? Zacznijmy od tego, że czołowe światowe firmy wydają dziesiątki milionów dolarów na opracowywanie i testowanie nowych wzorców. I tak, wiele naprawdę zależy od geometrii nacięć. Doświadczeni kierowcy poznają wzór bieżnika, do jakich warunków przeznaczona jest opona. Co musisz wiedzieć, aby samodzielnie wybrać opony do swojego samochodu? Istnieją trzy główne rodzaje rysunków:

• Symetryczny bezkierunkowy
• symetryczny kierunkowy
• Asymetryczny.

Symetryczny wzór bezkierunkowy- To klasyczna geometria bieżnika opon. Ten typ jest zwykle używany w segmencie budżetowym opony. Opony z symetrycznym, niekierunkowym bieżnikiem są dość uniwersalne. Można je przenosić z jednego koła na drugie w dowolnej kolejności, mają dobrą przyczepność na suchej nawierzchni i dobre odprowadzanie wody. Ponadto są niedrogie, dlatego cieszą się znaną popularnością. Zakup opon z takim wzorem można polecić tym, którzy preferują spokojny styl jazdy i niskie prędkości.

Symetryczny wzór kierunkowy jest geometrią wycięcia w kształcie litery V. Opony z tego typu rzeźbą mają dwie zasadnicze zalety. Po pierwsze, świetnie sprawdzają się podczas jazdy w deszczu i błocie pośniegowym, ponieważ doskonale odprowadzają wodę ze styku opony z nawierzchnią. Po drugie, symetryczne uzębienie kierunkowe zapewnia najlepszą przyczepność przy dużych prędkościach. To właśnie opony z takim bieżnikiem polecane są właścicielom samochodów sportowych. Podczas montażu takich opon ważne jest przestrzeganie właściwego kierunku. Łatwo jest znaleźć specjalny znacznik na boku opony. Zwykle wygląda jak strzała.

Asymetryczny wzór pozycjonowane przez producentów jako doskonalsza alternatywa dla symetrycznego wzoru bezkierunkowego. Osobliwością takiej gumy jest to, że opona jest podzielona na dwie części. Opony zimowe wykorzystują klasyczny wzór na zewnątrz, który zapewnia dobrą przyczepność na utwardzonych nawierzchniach, a wzór na nich wewnątrz przystosowane do poruszania się po śniegu i błocie pośniegowym. W wersji letniej opony z asymetrycznym bieżnikiem mają za zadanie zapewnić maksymalną efektywność podczas manewrowania. Opony asymetryczne zwykle kosztują więcej niż opony konwencjonalne i trudno powiedzieć, w jakim stopniu jest to uzasadnione różnicą w osiągach.

Najważniejsza kwestia dotycząca sezonowej wymiany opon

Każdy typ opony dostosowuje się do pewnego wąskiego zakresu temperatur, a także do określonego rodzaju powłoki. złota zasada Nr 1 – guma idealna na wszystkie warunki i pory roku nie istnieje! Z zasady pierwszej wynika druga reguła automatyczna: im większa deklarowana wszechstronność, tym gorzej takie opony zachowują się w indywidualnych warunkach. Oznacza to, że opona uniwersalna nigdy nie będzie najlepsza na suchej drodze, wąskich uliczkach miasta, autostradzie ani nigdzie indziej.

Możesz się zdziwić, ale fachowcy generalnie nie zalecają kupowania opon z napisem „całoroczny”. Dlaczego? Bo takie opony to nic innego jak opony letnie przystosowane do temperatur bliskich zeru. Zakres temperatur dla opon całorocznych wynosi od -5 C do +10 C, a na trudne warunki drogowe (śnieg, deszcz, lód) są zaprojektowane trochę lepiej niż opony letnie. Co robić? Latem jeździj na oponach letnich, a zimą na oponach zimowych.

Opony całoroczne

Czym różnią się opony letnie od opon zimowych?

Istnieje dość powszechny stereotyp, że opony zimowe i letnie różnią się jedynie rzeźbą bieżnika. W żadnym wypadku! Guma jest materiałem, który dość szybko zmienia swoje właściwości wraz ze zmianami temperatury. Zwykłą gumkę do prania zostaw na długo w zimnie i zobacz co się z nią stanie. Można go dosłownie złamać na pół. Te same procesy wpływają na opony Twojego samochodu. Oczywiście producenci przewidzieli to i dlatego skład chemiczny opon na różne pory roku jest bardzo różna.

Uogólnione limity temperatur dla opon samochodowych nie są nigdzie określone, ale możemy śmiało mówić o następujących wskaźnikach:

• Opony letnie najlepiej sprawdzają się przy dodatnich temperaturach. Zero Celsjusza to granica. W temperaturach poniżej +7 opony letnie twardnieją, co znacznie wpływa na przyczepność i zwiększa ryzyko pęknięcia podczas przebicia.
• Dla opon zimowych górna granica to +7 C. W wyższych temperaturach tracą swoje właściwości, szybciej się zużywają, a samochód znacznie traci stabilność.
• Opony całoroczne dobrze spisują się w temperaturach w okolicach zera +/- 5 stopni. Można je montować wczesną wiosną lub późną jesienią, ale, jak już pisaliśmy, jest to opcja wątpliwa, ponieważ nadal nie mogą stać się pełnoprawnym zamiennikiem opon letnich lub zimowych.

Dlatego granica temperatury jest bardzo ważną właściwością opon samochodowych.

Jak wybrać opony zimowe?

Zima to dość trudny sezon na europejskich drogach. Zimą pogoda może się bardzo często zmieniać, a wahania temperatury mogą być bardzo dotkliwe. W ciągu tygodnia możemy dostać deszcz, śnieg, lód i piskliwy mróz po odwilży od Matki Natury. Więc która opcja ma się jeszcze zatrzymać?

Zwykle kierowcy zwracają uwagę na cenę, markę, wzór i głębokość bieżnika. W regionach północnych z częstymi opadami śniegu i panującymi niskimi temperaturami czasami trzeba wybierać między oponami z kolcami i bez kolców. Musisz wybrać opony do swojego stylu jazdy i warunków pogodowych, które zwykle odpowiadają Twojemu regionowi geograficznemu. Jednocześnie musisz mieć świadomość, że w każdym przypadku będziesz musiał pójść na kompromis. Wygrywając w jednej rzeczy, przegramy w innej.

Klasyczne opony zimowe- Są to zazwyczaj opony z symetrycznym, niekierunkowym bieżnikiem. W konstrukcji takich opon wszystko jest ujednolicone: średnie prześwity, szerokie rowki wzdłużne, głębokość bieżnika od 6 do 8 milimetrów. Są więzieni za spokój bezpieczna jazda głównie po drogach utwardzonych. Istotnymi zaletami takich opon są niska cena i względna trwałość. Jednocześnie musisz zrozumieć, że takie opony nie są przeznaczone do dużych prędkości i jazdy w terenie. Podczas intensywnych opadów śniegu i oblodzenia jazda na takich oponach również może być problematyczna.

Opony zimowe do dużych prędkości- to opony odpowiednie na łagodną europejską zimę. Idealny, jeśli musisz jeździć głównie po czystych, utwardzonych drogach. Opony zimowe do dużych prędkości mają najczęściej symetryczny wzór kierunkowy i małą głębokość bieżnika. Dzięki takiej konstrukcji doskonale odprowadzają wodę i mokry śnieg spod kół, co ułatwia jazdę po błocie pośniegowym przy temperaturach bliskich zeru. Kolejnym plusem tych opon jest niski poziom hałasu. Innymi słowy, opony zimowe do dużych prędkości - świetna opcja dla mieszkańców dużych miast.

Zimowe opony terenowe- są to opony ze wzorem dużych wolnostojących elementów, których kształt może być inny. Wzór bieżnika zawsze zawiera wiele podłużnych i poprzecznych szczelin, których głębokość może sięgać 9-10 milimetrów. Głównym zadaniem takiej opony jest skuteczne wgryzanie się w zrolowany śnieg i zaspy śnieżne. Na drogach wiejskich, wiejskich i gruntowych taka guma będzie nieodzowną opcją. Istotną wadą tych opon jest to, że nie są one przeznaczone do jazdy z dużą prędkością i są bardzo głośne na suchej nawierzchni utwardzonej. Dodatkowo mają obniżoną skuteczność hamowania, a zużycie paliwa przy jeździe na takich oponach wzrasta.

Opony zimowe z asymetrycznym wzorem- To kolejna próba uniwersalizacji opony na różne warunki pogodowe i pogodowe warunki drogowe. Tak, obecność zewnętrznego i wewnętrznego wzoru na tym samym bieżniku może w pewnym sensie zwiększyć przyczepność opony do drogi, ale tutaj trzeba wziąć pod uwagę, że jednocześnie zmniejsza się punkt przyczepności o połowę za każdą część. Z pewnością producenci biorą pod uwagę wszystkie te niuanse w projekcie. Niezależnie od przypadku, wybór należy ostatecznie do Ciebie. Być może komuś przypadną do gustu opony z asymetrycznym bieżnikiem.

Kiedy potrzebujesz opon z kolcami?

Głównym i jedynym zadaniem kolców jest poprawa przyczepności na drodze w warunkach oblodzenia i ubitego śniegu. Charakterystyka przyspieszania i hamowania na takiej nawierzchni z oponami z kolcami również będzie wyższa. Takie opony zdecydowanie sprawdzają się w regionach, gdzie zima przychodzi wcześnie, a niskie temperatury utrzymują się do wczesnej wiosny.

Główną wadą kolców jest to, że na suchej nawierzchni znacznie zmniejszają przyczepność kół do jezdni. A to nie jedyna ich wada. Opony z kolcami absolutnie nie są przystosowane do dużych prędkości, dają najwyższy poziom hałasu, a przy dodatnich temperaturach całkowicie tracą swoje funkcje. Obecnie produkowane są opony zimowe bez kolców z poprzecznymi lamelami, popularnie zwane rzepami. Opony te doskonale trzymają się drogi nawet w ciężkim lodzie. Jednym słowem, jeśli zamierzałeś kupić opony z kolcami, pamiętaj tylko, jak często musiałeś jeździć po otwartym lodzie? Być może warto zmienić decyzję na rzecz opon zimowych bez kolców.

Wybierz opony z kolcami

Opony zimowe do SUV-a

Istnieje jedna bardzo powszechna i bardzo błędna opinia, że ​​samochody z napędem na cztery koła są znacznie bezpieczniejsze zimą. Wszyscy właściciele takich samochodów muszą poznać kilka prostych prawd:

• Jeepy z formułą 4x4 przyspieszają tylko szybciej. Inne rzeczy są równe, nie zwalniają szybciej niż sedan z napędem na 2 koła.
• Wyższy prześwit(prześwit), tym mniej stabilny samochód na drodze
• Jeepy znacznie lepiej zachowują się w warunkach terenowych, ale nie na lodzie
• Droga hamowania zależy bezpośrednio od masy samochodu. Ciężkie SUV-y zawsze będą miały dłuższą drogę hamowania

Nie od dziś wiadomo, że opony letnie do SUV-a wyglądają bardzo podobnie do opon zimowych. Z tego powodu niektórzy kierowcy uważają, że takie opony są całkiem odpowiednie do warunków zimowych. Jednocześnie nie biorą pod uwagę, że skład chemiczny opon letnich jest przeznaczony na temperatury dodatnie. Zimą jednak taka opona matowieje i całkowicie traci swoją funkcjonalność. Ponadto prawdopodobieństwo pęknięcia opony podczas przebicia w tym przypadku znacznie wzrasta. Jedyną zaletą jeepa w zimie jest zdolność przełajowa w zaspach, co, jak widzisz, nieczęsto się przydaje. Z tego wszystkiego łatwo wywnioskować, że SUV-y zimą to pojazdy wysokiego ryzyka. W zimnych porach roku kierowcy jeepów muszą być jeszcze bardziej ostrożni i ostrożni niż wszyscy inni.

Wybierz opony do SUV-ów

Jak wybrać opony letnie?

Na lato odbiór opon jest znacznie łatwiejszy. Tutaj musisz ponownie przejść od warunków pogodowych, które towarzyszą większości ciepłej pory roku w twoim regionie, oraz od twojego stylu jazdy.

• Wybierając opony letnie, należy pamiętać, że przy niskich prędkościach i miarowej jeździe lepiej pozostać na oponach symetrycznych bezkierunkowych.
• Jeśli często jeździsz po autostradach, sensowne może być wybranie opon z symetrycznym bieżnikiem kierunkowym. Zapewniają również dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni.
• Opony asymetryczne są dobre zarówno do samochodów poruszających się z pomiarem ruchu, jak i do samochodów szybkobieżnych. Tutaj przy wyborze należy zwrócić szczególną uwagę na wskaźniki obciążenia i prędkości.

Wybierz opony letnie

Czy można założyć nierówne opony

Dość często kierowcy dyskutują o tym, co stanie się z samochodem, jeśli założysz różne opony na różne osie. Tak, czasem zdarza się, że komplet kupiony na sezon może nie wystarczyć i nie można już znaleźć opon tego samego modelu. Jeśli wybierzesz opony o podobnych właściwościach, najprawdopodobniej nic złego się nie wydarzy.

A jeśli np. zimą w aucie z jednym napędem wolimy założyć opony zimowe tylko na oś napędową, to właśnie tam poważne problemy. Niektórzy uważają, że opony zimowe są potrzebne co najwyżej do szybszego przyspieszania i szybszego hamowania. O tym, co się dzieje z opony letnie Zima, już wiesz. Utwardzona guma całkowicie traci swoją funkcjonalność i znacznie szybciej się psuje. Nietrudno sobie wyobrazić, co dzieje się z samochodem podczas skręcania tylne koła po prostu nie trzymaj przyczepności. Poślizg nawet przy niskiej prędkości jest prawie gwarantowany. I nie ma znaczenia, ile samochód waży i jaki ma układ napędowy.

Musisz pamiętać o prostej zasadzie: musisz założyć te same opony na wszystkie koła. Dotyczy to zwłaszcza opon sezonowych. Zestaw powinien zawsze składać się z pięciu kół. Dlaczego piąty? To jest zapas. Tylko w ten sposób i nic więcej.

Co to jest Run Flat?

Run Flat to tak zwane „nieprzenikalne” opony. Opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi, które zapobiegają „staniu” przebitego koła na feldze podczas jazdy. Run Flat to technologia stosowana wyłącznie w oponach klasy premium. Oznacza to, że w porównaniu do konwencjonalnych opon są one bardzo drogie. Nie jest to jednak ich jedyna wada.

Według licznych recenzji opony te mają tyle samo minusów, a może więcej niż plusów. Po pierwsze, na przebitym kole można przejechać nie więcej niż 80-90 kilometrów, a po drugie, prędkość jednocześnie nie może przekraczać 80 km / h. Niemal wszystkie opinie z forów motoryzacyjnych na temat opon Run Flat sprowadzają się do prostych definicji: bardzo twarde, źle się prowadzą, zawodne. Ponownie, naprawa takich opon nie zawsze jest możliwa. Nie każdy serwis posiada sprzęt pozwalający na ich regenerację. Dotyczy to zwłaszcza głębin. Opony niektórych producentów można naprawić tylko w markowych serwisach samochodowych i tylko raz. Na tym tle główna zaleta Run Flat jest niemal całkowicie przyćmiona przez wady.

Jeśli w większości przypadków nadal musisz zainstalować koło zapasowe, czy ma to sens? Jedyne, co można śmiało powiedzieć w obronie takich opon, to to, że do ich produkcji wykorzystywane są najbardziej zaawansowane materiały. Ponieważ opony z technologią run flat należą do segmentu premium, producenci oczywiście na nich nie oszczędzają.

Wybierz opony RunFlat

Opony bieżnikowane

Niektórzy znani producenci w ramach programu ochrony środowiska zajmują się regeneracją zużyte opony. Niektóre marki mają nawet spółki zależne specjalizujące się w bieżnikowaniu opon. Jak rozpoznać oponę bieżnikowaną? Poprzez specjalne oznaczenie. Zwykle nakłada się go na bok opony. Najczęściej jest to napis „Bieżnikowanie”, np amerykańskie opony- "Remould", po niemiecku - "Regummerad".

Jak bezpieczne i funkcjonalne są te opony? Ponieważ bieżnik i (często) ściana boczna są zwykle przyspawane w fabryce, opona naprawdę zyskuje nowe życie. Jednocześnie ze starej wersji zwykle pozostaje tylko ramka. Wzór bieżnika może się całkowicie zmienić. Zakup takiej opony to zawsze swego rodzaju gra w ruletkę. Nietrudno się domyślić, że sam fakt odrestaurowania nie pozostawia żadnych szans technologii, która została zastosowana w pierwotnej wersji.

W rezultacie opona bieżnikowana to skład chemiczny gumy dla jednego modelu, a rzeźba bieżnika dla zupełnie innego. Kiedy montaż opon bieżnikowanych ma sens? Tylko jeśli wolisz wyjątkowo dyskretny styl jazdy i bardzo rzadko wyjeżdżasz poza miasto. Taka guma jest całkiem zdolna do wykonywania głównych funkcji, ale w żaden sposób nie jest przeznaczona ani do dużych prędkości, ani do dodatkowych obciążeń, ani do specjalnej przyczepności i właściwości terenowych. Opony bieżnikowane są zwykle kupowane do komunalnych pojazdów użytkowych. Czy warto oszczędzać i kupować takie opony do swojego samochodu, zdecyduj sam.

Kolorowe znaczniki na oponach

Czasami na oponach można zobaczyć różne oznaczenia, które są wykonane zwykłą farbą. Małe okrągłe plamki na boku opony lub podłużne kolorowe paski na bieżniku opony. Oczywiste jest, że takie oznaczenia z czasem się ścierają, co oznacza, że ​​nie niosą ze sobą żadnych istotnych informacji ani dla kierowcy, ani dla kierownika sklepu z oponami. Słusznie, markery nakładane kolorową farbą są punktami orientacyjnymi dla różnych służb zajmujących się montażem opon na przenośniku lub ich magazynowaniem.

Plamy w różnych kolorach o średnicy 5-10 milimetrów na boku to znaki dla pracowników, którzy przeprowadzają pierwszy montaż opony w samochodzie. Zwykle takie miejsce podczas montażu łączy się ze smoczkiem. Numer wewnątrz wzoru geometrycznego (koło, trójkąt itp.) to tylko stempel oznaczający przejście kontroli technicznej w fabryce. Numer zwykle oznacza osobisty numer specjalisty, który przeprowadził kontrolę.

Podłużne kolorowe paski na bieżniku to znaki, które w żadnym wypadku nie oznaczają obecności mariażu lub jakiejś niezgodności z normą. Takie paski są nakładane na bieżnik wyłącznie po to, aby pracownicy magazynu mogli łatwo odróżnić opony określonego modelu w masie całkowitej.

Tutaj ogólnie znajdziesz wszystko, co musisz wiedzieć, aby wybrać opony do swojego samochodu. W każdym razie nie zapominaj, że sprzedawca może odpowiedzieć na wszystkie Twoje pytania dotyczące etykietowania opon. Po prostu zadzwoń i dowiedz się wszystkiego, czego potrzebujesz.

Wybierz opony