Nie wszyscy właściciele samochodów mogą od razu powiedzieć, który z nich rozmiar opony muszą być zainstalowane w ich modelu samochodu. Co więcej, nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą, jak ważny jest prawidłowy dobór opon dla bezpiecznej i bezproblemowej eksploatacji Twojego czterokołowego przyjaciela. Przyjrzyjmy się bliżej, co można napisać na boku opony i jak dokładnie rozmiar opony wpływa na bezpieczeństwo Twojej jazdy.
Aby określić typ i rozmiar opon swojego samochodu, możesz skorzystać z kalkulatora opon.
Najłatwiejszy sposób na określenie, które rozmiar opony musi być zainstalowany w Twoim samochodzie - jest to zapoznanie się z instrukcją obsługi, którą otrzymałeś wraz z samochodem. Możesz również spróbować spojrzeć na naklejkę na słupku między drzwiami po stronie kierowcy. Będzie tam napisane kilka cyfr i liter, coś takiego - 185/70 R14. Co oznacza ten „chiński list”? Pierwsza cyfra w tym oznaczeniu oznacza szerokość opony wyrażoną w milimetrach. Druga liczba, znajdująca się po ułamku, wskazuje wysokość profilu opony, ale nie w milimetrach, ale jako procent szerokości. Oznacza to, że w naszym przypadku wysokość opony wynosi 70% ze 185 mm. Im wyższa wartość, tym wyższy profil opony. Litera R - oznacza, że opona posiada kord radialny (jest też oznaczenie D, co oznacza kord diagonalny, ale tego typu opona jest bardzo rzadka). A liczba po tej literze wskazuje średnicę tarczy, dla której przeznaczona jest ta opona. Jeśli więc ktoś przed tobą poprosił o „koła o 14 promieniu”, to zupełnie błędnie zinterpretował napis R14. Po głównym napisie mogą występować dodatkowe litery i cyfry określające: prędkość maksymalna dla tej opony, maksymalne obciążenie na koło oraz sezon lub rodzaj nawierzchni, do której opona jest zalecana. Ponadto można również wskazać, do jakiego typu samochodu (np. do SUV-ów) przeznaczona jest ta opona.
Teraz wiesz który zalecany rozmiar opony producenta samochodu, ale nie zawsze chcesz przestrzegać tych zaleceń. Często właściciel samochodu chce wyróżnić swój samochód z masa całkowita, a chce to zrobić montując opony niestandardowy rozmiar. Tutaj jednak można spodziewać się wielu pułapek i teraz porozmawiamy o niektórych z nich.
Po pierwsze, jeśli chcesz założyć większe opony (dokładniej, załóż większe felgi i załóż na nie opony o wyższym profilu), musisz upewnić się, że nowe koła nie ocierają się o zawieszenie lub karoserię. Ponadto w przypadku przednich kół należy sprawdzić brak kontaktu z nadwoziem lub zawieszeniem we wszystkich pozycjach skrętu. I dla tylne koła musisz upewnić się, że nie dotykają łuków, gdy samochód jest w pełni załadowany. Jeśli te wymagania nie zostaną spełnione, Twoje nowe opony mogą stać się bezużyteczne w ciągu zaledwie kilkuset kilometrów, a nawet poważnie zawieść gdzieś daleko od domu.
Po drugie, często zdarza się, że kierowca chce założyć tzw. opony niskoprofilowe, czyli tzw. opony o wysokości profilu 55 lub nawet 45 procent szerokości. Taki rozmiar opony nadaje samochodowi niecodzienny wygląd, ale warto pamiętać, że w tym przypadku poważnie zmniejszasz prześwit swojego auta. Oczywiście, jeśli drogi, po których się poruszasz, mają doskonałe pokrycie, a Twój samochód nie zjeżdża z wiejskiej drogi, to prześwit Cię nie zainteresuje i możesz założyć opony o dowolnej wysokości. Najczęściej jednak, kupując takie opony, właściciel zapomina o takich niuansach, ale pamięta o tym na pierwszym pitu lub wyboju podczas wycieczki do kraju. Tak, a taką oponę znacznie łatwiej odkształcić, gdy wpadnie ona w dziurę, a nie każdego stać na zmianę opony po kilku bezskutecznie napotkanych dziurach. Zwróć uwagę na czyjąś niskoprofilową gumę - często możesz zobaczyć na niej obrzęk (przepuklina boczna).
Ponadto, jeżdżąc latem, możesz wybierz rozmiar opony o większej szerokości. W tym przypadku poprawia się trakcja z nawierzchnią drogi. Ale na zimę lepiej zaopatrzyć się w opony o mniejszej szerokości, co zwiększy ciśnienie w miejscu styku i poprawi trakcję na zaśnieżonych lub pokrytych lodem drogach. Wybierając typ opon, weź pod uwagę maksymalną prędkość pojazdu i Ograniczenie wagowe Twój samochód z pełnym ładunkiem. Zwróć także uwagę na klimat w Twojej okolicy i pracę służb drogowych w zimie. Jeśli zimą jest dużo śniegu, niedrogie opony całoroczne raczej nie będą dla Ciebie odpowiednie. Ponadto zwracaj uwagę na stan swoich dróg w okresie letnim, jeśli regularnie jeździsz po drogach z dużą ilością dziur, to powinieneś pomyśleć o zakupie opon o wyższym indeksie nośności, ponieważ taka opona będzie miała wzmocnioną ścianę boczną, co oznacza, że ma znacznie większe szanse na przeżycie po spotkaniu z dołem.
W życiu każdego doświadczonego właściciela samochodu, który ma aktywne doświadczenie w prowadzeniu samochodu od 3-5 lat, zdarzały się sytuacje, kiedy musiał odebrać obręcz. Jednak ta procedura nie zawsze jest możliwa do wykonania zgodnie z dostępnymi parametrami i charakterystyką geometryczną, ponieważ sam dysk może nie być pod ręką. W takich przypadkach właścicielom samochodów często pomaga znajomość wymiarów ich opon, ponieważ te liczby wystarczą, aby po prostu wybrać interesujący produkt.
Wielu entuzjastów motoryzacji, którzy szykują się do zakupu nowych felg w celu wymiany zużytych, uszkodzonych lub po prostu w związku z sezonową „wymianą butów”, często zadaje sobie to samo pytanie – jak dobrać felgi do opon w zależności od rozmiaru opony?
Rozmiar opony na etykiecie
Aby odpowiedzieć na to pytanie, konieczne jest poznanie ogólnych parametrów, którymi te dwa produkty są nierozerwalnie powiązane, a w szczególności:
- Radialność powinna być taka sama dla koła i opony, ponieważ ten parametr zawsze określa zgodność kół i opon, a także ich kompatybilność. Tak więc najpopularniejsze rozmiary kół to zakres od R13 do R20, gdzie liczba wskazuje średnicę w calach, ale wielu kierowców błędnie uważa tę wartość za promień.
- Szerokość koła odpowiadająca tej samej wartości na oponie, która może się tylko nieznacznie wahać. Ten wymiar na kole jest oznaczony literą J, poprzedzoną jego wartością w calach. Na przykład zakres 5,0J-6,0J odpowiada szerokości opony 175 mm, 5,5J-7,0J - 215 mm, 6,0J-7,5J - 225 mm i 7,0J-8,5J - 245 mm. Tak więc szerokość tarcz i szerokość opon są całkowicie powiązanymi wskaźnikami.
- Kolejnym ważnym wskaźnikiem jest profil gumowy, który określa całkowity wymiar zespołu koła. I tak np. dla radialności R17 na Ładzie Kalinie można założyć opony o wysokości profilu od 40 do 45 mm, ponieważ nadkola i konstrukcje zawieszenia są projektowane tylko na taki maksymalny wymiar, ale np. z ten sam wymiar włączony Toyota Land Cruiser 200 bez problemu zmieści profil o wysokości 100 mm.
- Ostatnio guma produkowana jest wyłącznie w wersji bezdętkowej, ponieważ ryzyko wypadku w przypadku przebicia opony jest minimalne, a krawędzie opony, jak i boki felgi posiadają specjalne sztywne żebra, które całkowicie eliminują przepływ powietrza po zetknięciu się gumy i stali. Jednak przy gumie komorowej trzeba szukać odpowiednich do tego krążków, a to jest bardzo problematyczne.
- Te pojazdy, które aktywnie jeżdżą w terenie, często korzystają z urządzeń takich jak beadlocks – mocne, przykręcane stalowe tarcze montowane po wewnętrznej stronie koła i dociskające gumę. Urządzenia te zapobiegają zsuwaniu się opony z felgi nawet wtedy, gdy w wyniku wypadku nie jest w stanie utrzymać ciśnienia.
Dysk z koralikami Bardzo Najlepszym sposobem kupując płytę miej pod ręką samą gumę lub przynajmniej poznaj wszystkie jej cechy i bądź gotowy, aby zawsze znaleźć ją w wyszukiwarce w Internecie, aby sprzedawca mógł poprawnie wybrać dla swojego klienta interesującą go płytę z optymalnym parametry.
Stosunek kół stołowych i opon
Aby ułatwić kierowcy podjęcie decyzji o doborze rozmiaru felg w zależności od posiadanych przez niego parametrów opony, poniższa tabela przedstawia najczęstsze cechy geometryczne kół:
| Wysokość gumy | Rozmiar opony | Optymalna szerokość obręczy w calach | Minimalna szerokość obręczy w calach | Maksymalna szerokość obręczy w calach |
| R13 | ||||
| 80 | 155/80/R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 |
| 70 | 165/70/R13 | 5,0 | 4,5 | 6,0 |
| 65 | 175/65/R13 | 5,0 | 5,0 | 6,0 |
| 60 | 185/60/R13 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 55 | 195/55/R13 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| R14 | ||||
| 80 | 175/80/R14 | 5,0 | 4,5 | 5,5 |
| 70 | 185/70/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 65 | 185/65/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 60 | 195/60/R14 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R14 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| R15 | ||||
| 80 | 185/80/R15 | 5,5 | 5,5 | 6,0 |
| 65 | 195/65/R15 | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 50 | 205/50/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 45 | 195/45/R15 | 6,5 | 6,0 | 7,5 |
| R16 | ||||
| 60 | 225/60/R16 | 6,5 | 6,0 | 8,0 |
| 55 | 235/55/R16 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 205/50/R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 45 | 205/45/R16 | 7,0 | 6,5 | 7,5 |
| 40 | 225/40/R16 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| R17 | ||||
| 55 | 225/55/R17 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 215/50/R17 | 7,0 | 6,0 | 7,5 |
| 45 | 235/45/R17 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| 40 | 255/40/R17 | 9,0 | 8,5 | 10,0 |
| 35 | 265/35/R17 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| R18 | ||||
| 50 | 235/50/R18 | 7,5 | 6,5 | 8,5 |
| 45 | 255/45/R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 |
| 40 | 265/40/R18 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| 35 | 295/35/R18 | 10,5 | 10,0 | 11,5 |
| 30 | 325/30/R18 | 12,0 | 11,0 | 13,0 |
| R20 | ||||
| 40 | 245/40/R20 | 9,0 | 8,0 | 9,5 |
| 35 | 275/35/R20 | 10,0 | 9,0 | 11,0 |
Korzystając z danych z tej tabeli, każdy kierowca będzie mógł łatwo wybrać te, które go interesują tarcze kół i nie popełnij błędu, co zapewni komfortową i bezpieczną jazdę.
Opcje automatycznego dysku Jak wybrać odpowiednią szerokość koła?
Przy wyborze szerokości kół kierowca powinien kierować się pewnymi zasadami, ponieważ istnieją pewne niespójności w międzynarodowym oznaczeniu wymiarów.
Przede wszystkim nie mylcie się z różnymi jednostkami, bo szerokość felgi podawana jest w calach, a opona w milimetrach. Tak więc, aby porównać wskaźniki liczbowe, należy pomnożyć każdy cal przez 23,5 mm.
Kupującego nie należy również mylić z faktem, że kilka rozmiarów dysków może jednocześnie zmieścić się na oponie o tej samej szerokości. Wynika to z faktu, że wyrób gumowy jest elastyczny i może ulec odkształceniu na styku z dyskiem o kilka centymetrów.
Wybierając tarczę należy pamiętać, że zbyt wąskie koło może spowodować awarię opony, ponieważ podczas narastania ciśnienia będzie coraz bardziej pękać, a boki stalowego produktu mogą go w pewnym momencie nie utrzymać.
Wręcz przeciwnie, zbyt szeroka tarcza może ulec uszkodzeniu, ponieważ boczny profil gumy nie ochroni jej przed negatywnymi wpływami zewnętrznymi, szczególnie podczas jazdy w terenie lub w głębokim śniegu.
Tylko letnią felgę można poszerzyć, aby samochód wyglądał bardziej imponująco na torze lub w terenie duże miasto, a zimą przeciwnie, węższy, bo mocne boczne części gumy powinny wystawać jak najbardziej.
Jeżeli miłośnik motoryzacji wybiera felgi tłoczone i szykuje się do ich zabezpieczenia kołpakami, powinien mieć świadomość, że okładziny plastikowe lub gumowe też mają grubość, a żeby felga nie wyglądała jak z ujemnym offsetem, powinien wybrać jej najmniejszą szerokość , na podstawie wartości tabeli podanych powyżej.
Koło z niskoprofilowymi oponami W wielu dużych punktach sprzedaży takich produktów często dostępne są specjalne programy kalkulacyjne połączone z elektroniczną bazą danych do rozliczania towarów znajdujących się na stanie. Tak więc miłośnik motoryzacji musi tylko zgłosić parametry swoich opon, które sprzedawca natychmiast wprowadza do programu jako dane początkowe, a na ekranie wyświetla się lista optymalnie odpowiednich dostępnych produktów.
Jak wybrać odpowiedni rozmiar koła do swojej opony?
Które koła pasują do jakich opon i odwrotnie? Aby kierowca miał pewność właściwego wyboru interesującego go dysku i nie żałował później bezużytecznego zakupu, musi wziąć pod uwagę następujące cechy tego produktu, szukając dla siebie odpowiedniej rzeczy:
- Promieniowość opony zależy nie od jej zewnętrznego konturu, ale od dopasowania rozmiaru w miejscu twardych stopek do montażu na dysku. Jeśli więc nie jest możliwe określenie jego rozmiaru na zużytym produkcie, wystarczy zmierzyć średnicę wewnętrzną i wynikową liczbę podzielić przez 23,5 mm, aby przeliczyć wskaźnik na cale.
- Guma z funkcją Ran Flat, dość często w zestawie sportowe samochody lub z tymi europejskimi markami, których twórcy zwrócili szczególną uwagę nie na praktyczność przy wymianie przebitej opony, ale na wolną przestrzeń w bagażniku, ma bardzo sztywne boki i wewnętrzne usztywnienia poprzeczne. Oznacza to, że felga powinna być wykonana z wytrzymałego metalu, najlepiej kutego, ponieważ te twarde żebra mogą łatwo odkształcić felgę podczas długiej jazdy na uszkodzonej oponie.
- To samo można powiedzieć, jeśli zewnętrzny promień opony nieznacznie różni się od wewnętrznego ze względu na zbyt niski profil. Tak więc, podczas jazdy po nierównej drodze, zewnętrzna powierzchnia felgi zawsze będzie uderzona, ponieważ efekt amortyzacji od zderzaka powietrza jest minimalny.
- Wybierając felgę do minibusa, pełnowymiarowego SUV-a lub pickupa, czyli pojazdu, który w przeciwieństwie do samochodu może być poddawany znacznym obciążeniom, należy wziąć pod uwagę indeks maksymalna waga na oponie. Oznacza to, że jeśli koło może być pompowane do 2,7-3 atm i będzie eksploatowane pod stałym obciążeniem 1 tony lub więcej, to sam dysk również musi zostać wzmocniony, w przeciwnym razie zespół koła nie będzie działał normalnie.
Uruchom oponę! Jeśli wewnętrzna obręcz koła ma radialny R17 lub więcej, jako koła głównego używaj tylko koła odlewanego lub kutego. Wynika to z faktu, że stosunkowo cienkie blachy do tłoczenia są niestabilne i podatne na uszkodzenia podczas jazdy, ostrych manewrów czy napotkania przeszkód podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu. W przypadku koła zapasowego na 1-2 użycia przez cały okres eksploatacji samochodu jest mało prawdopodobne, aby coś się stało z produktem.
Główne błędy popełniane przez kierowców przy wyborze felg
Nie każdy kierowca może za pierwszym razem wybrać dokładnie taki produkt, który jest optymalny dla jego samochodu. Porównywanie dysków według parametrów jest dalekie od ostatecznej procedury, po której można bezpiecznie kupić produkt. Tak więc w punktach sprzedaży detalicznej często dochodzi do zwrotów, ponieważ potencjalni nabywcy popełniają błędy.
Niezależnie od rozmiaru i rodzaju gumy, dysk może na nim idealnie leżeć, ale nie zmieści się na piaście. Oznacza to, że informacje o punkcie mocowania są tak samo potrzebne, jak informacje o rozmiarze opony, ponieważ istnieją dwa najważniejsze wskaźniki charakterystyczne dla konkretnego modelu samochodu. Te parametry to wiercenie, czyli średnica otworu montażowego w tarczy, a rozmieszczenie śrub to ilość kołków i długość każdego z nich. Bez znajomości tych parametrów bardzo prawdopodobny jest błąd zakupu niepotrzebnego produktu, ponieważ istnieje wiele odmian.
Ludzie często biorą dysk o maksymalnej dopuszczalnej szerokości i nie monitorują ET - zwisu, a także nie uciekają się do porównywania dysków. Więc, ta cecha np. ET20, 25, 30, 35, 40 oznaczają odległość w milimetrach od punktu mocowania produktu do piasty do skrajnej płaszczyzny kołnierza tarczy.
Aby prawidłowo dobrać przesunięcie tarczy, wymiary opon wcale nie są potrzebne, ponieważ ważne są tutaj wymiary nadkola i stopień pogłębienia piasty poza wymiary poprzeczne samochodu.
Jeśli te parametry zostaną nieprawidłowo określone, kierowcy często mają do czynienia z faktem, że guma dotyka nadkoli podczas jazdy, pokonywania zakrętów lub jazdy po złej drodze i odpowiednio zakłóca aktywne działanie amortyzatorów. Ponadto koło może zacząć wystawać poza samochód, co nieuchronnie zanieczyszcza karoserię w deszczową pogodę bez zakładania dodatkowej nakładki na błotnik na obwodzie nadkoli. Istnieje również ryzyko uszkodzenia tarcz podczas parkowania równoległego samochodu przy krawężnikach.
wysoki profil opony z tarczą o małym promieniu w SUV-ie Aby uniknąć tych błędów, kierowcy powinni przestudiować wszystko Specyfikacja techniczna nie tylko ich gumy, ale i samego auta, korzystając z instrukcji obsługi lub konsultując się z ekspertami w tej dziedzinie.
Przed wyborem samochodu musisz sam skorzystać ze specjalnego kalkulatora, ponieważ wiele witryn ma taki system, który pomaga kierowcom. Czyli np. za pomocą linku można wpisać markę samochodu, jego model, modyfikację, rok produkcji, numer VIN, rozmiar opony i inne znane parametry, a system absolutnie dokładnie określi wszystkie zakresy tarcz, które będą najbardziej prawdopodobnie pasują bez żadnych modyfikacji lub problemów na piaście specyficznego „żelaznego konia”.
Dodatkowo od razu na takich portalach pojawiają się informacje o tym, jakie marki i za jaką cenę produkują i sprzedają te felgi, co pomoże kupującemu ostatecznie zdecydować się na zakup i potem nie żałować.
Chcesz dobrać oponę do swojego samochodu, ale nie rozumiesz dobrze oznaczeń opon? To nie problem! W tym dziale pomożemy Ci dowiedzieć się, jakie są parametry opon, co one oznaczają i która opona jest odpowiednia do Twojego samochodu.
Znajdź opony / katalog oponRozszyfrowanie oznaczeń opon.
195/65 R15 91 T XL
195 to szerokość opony w mm.
65 - Proporcjonalność, tj. stosunek wysokości do szerokości profilu. W naszym przypadku jest to 65%. Mówiąc najprościej, przy tej samej szerokości, im większy jest ten wskaźnik, tym wyższa będzie opona i na odwrót. Zwykle ta wartość nazywa się po prostu - "profil".
Ponieważ profil opony jest wartością względną, przy wyborze gumy należy wziąć pod uwagę, że jeśli chcesz założyć opony w rozmiarze 205/65 R15 zamiast w rozmiarze 195/65 R15, to nie tylko szerokość opona wzrośnie, ale i wysokość! Co w większości przypadków jest niedopuszczalne! (z wyjątkiem sytuacji, gdy oba te rozmiary są wskazane w książce eksploatacji samochodu). Dokładne dane zmian wymiary zewnętrzne koła można obliczyć w specjalnym kalkulatorze opon.
Jeśli ten stosunek nie jest wskazany (na przykład 185/R14С), to wynosi 80-82%, a oponę nazywamy pełnym profilem. Opony wzmocnione z tym oznaczeniem są zwykle stosowane w minibusach i lekkich ciężarówkach, gdzie duże maksymalne obciążenie koła jest bardzo ważne.
r- oznacza oponę z kordem radialnym (w rzeczywistości prawie wszystkie opony są teraz produkowane w ten sposób).
Wielu błędnie uważa, że R- oznacza promień opony, ale to jest właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również konstrukcja ukośna (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie została wyprodukowana, ponieważ Charakterystyka wydajności zauważalnie gorzej.
15 - średnica koła (tarczy) w calach. (To średnica, a nie promień! To też jest częsty błąd). Jest to średnica „lądowania” opony na tarczy, czyli to wewnętrzny rozmiar opony lub zewnętrzny rozmiar felgi.
91 - indeks obciążenia. Jest to poziom maksymalnego dopuszczalnego obciążenia jednego koła. Do samochody osobowe telefony komórkowe robi się to zwykle z marginesem i nie jest czynnikiem decydującym przy wyborze opon (w naszym przypadku IN - 91 - 670 kg.). W przypadku minibusów i małych ciężarówek ten parametr jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.
Tabela indeksów nośności opon:
T- indeks prędkości opon. Im jest większa, tym szybciej można jechać na tej oponie (w naszym przypadku IS - H - do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opon, chciałbym zauważyć, że z tym parametrem producent opon gwarantuje normalna praca guma z ciągłym ruchem samochodu z określoną prędkością przez kilka godzin.
Tabela indeksów prędkości:
Amerykańskie oznaczenia opon:
Opony amerykańskie mają dwa różne oznaczenia. Pierwsza z nich jest bardzo podobna do europejskiej, tylko litery „P” (Pasażer – dla samochodu osobowego) lub „LT” (Light Truck – lekka ciężarówka). Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15. I jeszcze jedno oznaczenie opony, które zasadniczo różni się od europejskiego.
Na przykład: 31x10,5 R15(odpowiada rozmiarowi europejskiemu 265/75 R15)
31
jest zewnętrzną średnicą opony w calach.
10.5
- szerokość opony w calach.
r- opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15
to wewnętrzna średnica opony w calach.
Ogólnie rzecz biorąc, poza nietypowymi dla nas calami, amerykańskie oznaczenie opony jest logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskiego, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. I tutaj wszystko jest proste z dekodowaniem: pierwsza cyfra standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.
Dodatkowe informacje wskazane w oznaczeniu na boku opony:
XL lub dodatkowe obciążenie- Opona wzmocniona, której indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż w przypadku opon konwencjonalnych tego samego rozmiaru. Innymi słowy, jeśli dana opona ma indeks nośności 91 oznaczony jako XL lub Extra Load, to oznacza to, że z tym indeksem opona jest w stanie wytrzymać maksymalne obciążenie 670 kg zamiast 615 kg (patrz tabela opon wskaźniki obciążenia).
M+S lub oznaczenie opon M&S (Mud + Snow) - błoto plus śnieg i oznacza, że opony są całoroczne lub zimowe. Na wielu opony letnie w przypadku SUV-ów wskazany jest M&S. Opony te nie mogą być jednak używane zimą, ponieważ Zimowe opony mają zupełnie inny skład gumy i wzór bieżnika, a znaczek M&S wskazuje na dobre osiągi opony.
Cały sezon lub AS opony całoroczne. Aw (dowolna pogoda) — dowolna pogoda.
Piktogram * (płatek śniegu)- guma przeznaczona jest do użytkowania w trudnych zimowych warunkach. Jeżeli tego oznaczenia nie ma na bocznej ścianie opony, to opona jest przeznaczona do użytku wyłącznie w warunkach letnich.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua lub piktogram (parasol)- specjalne opony deszczowe.
na zewnątrz i w środku; opony asymetryczne, czyli Ważne jest, aby nie mylić, która strona jest na zewnątrz, a która jest wewnątrz. Podczas montażu napis Outside musi znajdować się na zewnątrz samochodu, a Inside na jego wewnętrznej stronie.
RSC(Komponent systemu RunFlat) - opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy PEŁNYM spadku ciśnienia w oponie (z powodu przebicia lub przecięcia). Na tych oponach w zależności od zaleceń producenta można przejechać od 50 do 150 km. Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.
obrót lub strzałka to oznaczenie na bocznej ścianie opony wskazuje oponę kierunkową. Podczas montażu opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła, wskazanego strzałką.
Tubeless - opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu opona może być używana tylko z kamerą. Typ dętki - wskazuje, że ta opona może być używana tylko z dętką.
Maksymalne ciśnienie; maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Max Load - maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło samochodu, w kg.
Wzmocniony lub litery RF w rozmiarze (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw). Litera C na końcu rozmiaru (na przykład 195/70 R15C) oznacza opona do ciężarówki(8 warstw).
Radial - to oznaczenie na gumie w rozmiarze standardowym oznacza, że jest to opona radialna. Stal oznacza, że w konstrukcji opony znajduje się metalowy kord.
Litera E(w kółku) - opona spełnia europejskie wymagania ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation – Departament Transportu USA) to amerykański standard jakości.
Temperatura A, B lub C odporność na ciepło opon przy dużych prędkościach na stanowisku badawczym (A jest najlepszym wskaźnikiem).
Trakcja A, B lub C- zdolność opony do hamowania na mokrej jezdni.
Zużycia bieżnika; względny oczekiwany przebieg w porównaniu z konkretnym standardowym testem w USA.
TWI (wskazanie zużycia bieżnika)- Wskaźniki zużycia bieżnika opon. Oznaczenie na kole TWI może być również oznaczone strzałką. Wskaźniki są rozmieszczone równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na całym obwodzie opony i pokazują minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia wykonany jest w postaci występu o wysokości 1,6 mm (minimalna wartość bieżnika dla pojazdów lekkich) i znajduje się we wgłębieniu bieżnika (najczęściej w rowkach odwadniających).
KROPKA- Zakodowany adres producenta, kod rozmiaru opony, certyfikat, data wydania (tydzień/rok).
Aby uprościć określanie rozmiaru opony, specjalny kalkulator opon, dzięki czemu użytkownik może zrezygnować z konieczności rozszyfrowywania wartości cyfrowych na bocznych powierzchniach gumy. Za pomocą takiego kalkulatora określa się różnicę w rozmiarach opon, wysokości profilu i innych parametrach. Dodatkowo taki kalkulator pozwala na otrzymywanie innych powiązanych informacji, na przykład o odchyleniach w działaniu prędkościomierza, zmianach wartości prześwit itp.
Cel wizualnego kalkulatora opon
Kalkulator wizualny pozwala każdemu właścicielowi samochodu łatwo określić rozmiar opon i szerokość wymaganych felg. Za jego pomocą można określić średnicę kół, błąd prędkościomierzy, wzrost toru jazdy oraz zmiany prześwitu pod dnem auta. Korzystając z kalkulatora opon, niezwykle łatwo jest to ustalić optymalny rozmiar odpowiedni do konkretnego modelu samochodu. Wbudowany system konwersji rozmiaru pozwala na natychmiastowe przekształcenie wartościz cala na metr i odwrotnie.
Wskazane jest skorzystanie z potencjału kalkulatora w przypadku, gdy właściciel samochodu przestawia się na używanie opon i felg innych niż oryginalny rozmiar. Pozwala wizualnie określić główne wymiary, a następnie zamodelować je pod wybrany samochód. Z kolei dobór opon za jego pomocą jest niemożliwy, gdyż początkowo nie przewiduje podziału ze względu na producenta.
Dobór i porównanie opon według kalkulatora 2.0
W przypadku montażu nowych tarcz i opon o innym rozmiarze na podstawie danych otrzymanych z kalkulatora wskazane jest wykonanie dodatkowo szeregu pomiarów. Określ odpowiednią odległość w środku między kołem a zawieszeniem oraz od bieżnika do amortyzatora. Ponadto będziesz musiał zmierzyć odległość między bieżnikiem, błotnikiem i cięgnami.
Z kolei przy wyborze nowych opon należy kierować się celowością niewielkiego odchylenia w wymiary geometryczne nowe opony od poprzednio używanych. Znaczny rozmiar spowoduje niestabilność w ruchu samochodu.
Każdy samochód jest początkowo tworzony pod określone parametry i wymiary. Dotyczy to w pełni dopuszczalnego rozmiaru tarcz i zastosowanej gumy. W związku z tym wybrane modele gumowe muszą mieścić się w ustalonych granicach. Zastosowanie kalkulatora opon pozwala maksymalnie uprościć proces selekcji, w zależności od konkretnego pojazdu.
Rosjanie muszą regularnie zajmować się wymianą gumy, przede wszystkim sezonową. Najłatwiejszym rozwiązaniem w takiej sytuacji jest użycie gumy o tym samym rozmiarze. Zachowując wymiary gumy, koło zachowa również swoje pierwotne wymiary.
W przypadku wyboru opon o innym rozmiarze wymagany jest dobór odpowiednich felg, aby uzyskać koło o wymaganych wymiarach. Jednak ze względu na zmianę standardowe rozmiary opony mają możliwość kontrolowania właściwości jezdnych auta, dając dodatkową miękkość lub sztywność. Im wyższy zastosowany profil, tym samochód jest bardziej miękki na drodze. Wraz ze spadkiem profilu sztywność wzrasta i wąskie opony zapewniają lepszą przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach, dzięki czemu wyglądają korzystniej na zimowych drogach.
Jednocześnie przy doborze wymiarów opon i felg należy przestrzegać dopuszczalnych rozmiarów. Na przykład zbyt szerokie opony będą w ruchu dotykały nadkoli, ocierając je i samoczynnie intensywnie się zużywając. Warto również wziąć pod uwagę fakt, że zmiana wielkości kół wpływa na działanie prędkościomierza, w szczególności na wielkość błędu.
Z zewnątrz może wydawać się, że różnorodność dostępnych konfiguracji znacznie komplikuje obliczenia, ale kalkulator opon znacznie upraszcza proces doboru za pomocą modelowania 3D. Prawidłowy wybór opony, to nie tylko niezbędne bezpieczeństwo, ale też optymalizacja możliwości drogowe samochód. Jednocześnie obecność systemu rozmiarów metrycznych i calowych pozwala na bezproblemową pracę zarówno ze standardowymi rozmiarami amerykańskimi, jak i europejskimi.
Zawsze lepiej od razu kupić kompletne koła, ale jeśli nagle musiałeś zacząć wybierać opony według dysków, nie martw się, teraz przestudiujemy wszystkie cechy tego procesu, aby poradziła sobie z nim nawet niedoświadczona osoba.
Główne parametry i ich oznaczenie
Najpierw musisz zapoznać się z głównymi parametrami i ich oznaczeniem. Średnica koła jest oznaczona symbolem „D” i jest uważana za najbardziej istotna cecha. Bardzo ważne jest przestrzeganie wymiarów zalecanych przez producenta. Zwiększona średnica przyczyni się do zniekształcenia wskazań prędkościomierza. Istnieje również możliwość ocierania się koła o elementy karoserii i podwozia.
Średnica felg jest oznaczona „dd”, ale ich szerokość (odległość między wewnętrznymi krawędziami felgi) to „Wd”, a w oznaczeniu jest to zwykle podawane w calach. Wysokość również ma znaczenie, ta cecha ma kod „dt”. Opony niskoprofilowe zużywają się szybciej i nie nadają się na wszystkie drogi. Jeśli stan chodnik nie idealne, lepiej nie kupować takich opon, ponieważ w tym przypadku zwiększa się obciążenie zawieszenia i istnieje możliwość deformacji dysku. Ponadto są głośniejsze.
„Wt” - szerokość opony. Do jazdy po suchym torze lepsze są szerokie opony, ponieważ zmniejsza to drogi hamowania. W warunkach miejskich i na śliskich drogach zaleca się stosowanie wąskich opon.
Zanim zaczniemy mówić bezpośrednio o doborze opon według dysków, należy trochę zdemontować oznaczenie jednego i drugiego. Zacznijmy od dysków. Oznakowanie może być wytłoczone w dowolnym miejscu, z wyjątkiem wewnętrznej powierzchni zwróconej do obręczy. Aby ułatwić zrozumienie, rozważ odszyfrowanie na konkretnym przykładzie.
Załóżmy, że znalazłeś następujący kod „6.5JJx13FH6x98ET20d62.1”. Pierwsza to szerokość dysku i jest podana w calach, w naszym przypadku jest to 5,5. aby przeliczyć tę wartość na milimetry, pomnóż ją przez 25,4. Po nim następuje litera łacińska (P, D, B, K, J) lub ich kombinacja (JJ, JK). Symbol ten charakteryzuje kształt konturu profilu, wysokość półek, ich kąt nachylenia oraz promień krzywizny. „JJ” oznacza, że samochód jest na pełnych obrotach.
Jeśli widzisz symbol „x” za oznaczeniami liter, oznacza to, że płyta ma jednoczęściowy wzór, ale składane kopie w oznaczeniu zawierają znak „-”. Następnie wskazuje się średnicę krążków, a następnie indeks garbu. Jest to wartość wskazująca na pierścieniowe występy wzdłuż felg. Powierzono im bardzo ważna funkcja– mocowanie opon bezdętkowych na zakrętach. Prosty garb jest oznaczony pojedynczą literą „H”, płaski, jak w naszym przypadku „FH”, a asymetryczny – „AH”. Są projekty, w których nie ma garbów.
Następnie wskazana jest wartość, na którą należy zwrócić szczególną uwagę przy wyborze opon do dysków, jest to lokalizacja otworów montażowych, w naszym przypadku „6x98”. Sugeruje to, że jest ich 6, a średnica koła to 98 mm. Ilość otworów waha się od 4 do 6, a obwód od 98 do 137,9 mm. Poniżej wskazano odległość między płaszczyzną mocowania tarczy do piasty a jej osią pionową. Ten parametr nazywa się nawisem dysku i jest oznaczony kombinacją liter „ET”. Kolejna liczba oznacza wartość przesunięcia w milimetrach, w naszym przypadku jest to 20 mm.
Nawis może być dodatni, zerowy lub ujemny. Zawieszenie i układ kierowniczy są regulowane w zależności od tego parametru. Ostatni w oznaczeniu wskazuje średnicę otworu montażowego. Dla samochodów osobowych wartość ta mieści się w przedziale od 50 do 70 mm. Często podaje się również maksymalne obciążenie, datę produkcji i metodę produkcji. Tarcze są dostępne kute, odlewane i tłoczone.
Oznakowanie opon
Jeśli zdecydujesz się zacząć dobierać opony do szerokości felg, to na pewno musisz umieć rozszyfrować oznaczenia gumy. W końcu ten kod zawiera wszystkie niezbędne informacje. Znajdziesz go na bocznej powierzchni opony. Wskazuje jednak również na wiele innych informacji na temat gumy, zaczynając od kraju producenta, modelu, a kończąc na przeznaczeniu i rodzaju. Ta informacja ma oczywiście ogromne znaczenie, ponieważ wpływa na jakość produktu, ale jeśli mówimy o doborze gumy do niektórych dysków, to nie odgrywają one decydującej roli.
Ale najbardziej ważna informacja zawarte w kodzie zwanym typem. Aby było to jak najbardziej jasne, rozważ odszyfrowanie na konkretnym przykładzie. Załóżmy, że z boku gumki znalazłeś następujący kod „225/50 R14”. Pierwsza liczba oznacza szerokość profilu w milimetrach. Ponadto pomiary dokonywane są z uwzględnieniem ścian bocznych. Następnie pojawia się wartość wysokości wyrażona jako procent w stosunku do szerokości. U nas jest to 50%, co oznacza, że aby dojść do rozmiaru w milimetrach potrzeba 225x50%, wychodzi 112,5 mm.
Kolejny symbol informuje o budowie sznurka. „R” oznacza, że opona ma warstwę radialną. A następująca po nim liczba wyraża wymiar montażowy obręcz, jest podana w calach. W rzeczywistości jest to najważniejsza informacja, która jest potrzebna przy doborze opon według rozmiaru. Oznakowanie zawiera również kolumnę z indeksami prędkości oraz obciążeniami. W Internecie jest wiele tabel, w których te oznaczenia alfanumeryczne są tłumaczone na określone wartości obciążeń i prędkości.
Co pomoże Ci wybrać odpowiednie opony?
Wybór gumy to bardzo odpowiedzialne zadanie, bo jeśli założysz nieodpowiednie opony do samochodu Specyfikacja techniczna opon, wtedy problemów nie da się uniknąć. Mogą to być nieprawidłowe odczyty prędkościomierza, a nawet stykanie się nadkoli z gumą. Jak dowiedzieć się, jakie opony są potrzebne, jeśli np. kupiłeś używany samochód i miałeś do czynienia po raz pierwszy z jego wymianą?
Można to zrobić na kilka sposobów. Najprościej jest zajrzeć do księgi obsługi maszyny, w niej na pewno znajdziesz potrzebne dane. Czasami nie mamy takiej możliwości, w takim przypadku można zajrzeć pod pokrywę schowka, gdzie znajduje się specjalny stolik z niezbędnymi informacjami. To prawda, że są samochody, w których takiego stołu nie ma. Co robić?
Nie zniechęcaj się, zawsze możesz udać się do wyspecjalizowanych witryn sprzedających opony i wypełniając tabliczkę (rok, marka i inne informacje o pojazd), otrzymasz szczegółowe informacje na temat opon, które idealnie pasują do Twojego samochodu. Jeśli zdecydujesz się założyć do samochodu opony o innym rozmiarze, kalkulator opon pomoże Ci śledzić zmianę wymiarów liniowych gumy i odczyt prędkościomierza.
Jak dopasować opony i felgi?
Ale zdarzają się przypadki, że są one częściej kojarzone z obsługiwanymi samochodami, kiedy konieczne jest dobranie opon do rozmiaru felg, ponieważ te dwa elementy powinny jak najbardziej odpowiadać sobie. Następnie pomóż proste zasady. Na przykład, szerokość gumowego profilu powinna wynosić 25-30% nadwymiarowe obręcz dysku. Tak więc, na przykład, jeśli szerokość dysku wynosi 5,5 cala, to dodając 30% do tej wartości, otrzymujemy 7,15 cala lub 185 mm. Ważne jest, aby te dwa szczegóły pokrywały się same w sobie centralne otwory. Ale jeśli z jakiegoś powodu to nie zadziała, na ratunek przyjdzie specjalny pierścień regulacyjny. Jego średnica zewnętrzna odpowiada otworowi tarczy, a średnica wewnętrzna odpowiada piaście.
Ale to nie wszystkie cechy doboru opon. Konieczne jest również, aby opony ściśle odpowiadały średnicy obwodu środków mocowania tarcz. Dopuszczalne jest maksymalne bicie 2 mm. W takim przypadku do mocowania stosuje się specjalne śruby z mimośrodami. Ale najlepiej, jeśli te parametry pasują do 100%.
Aby nie pomylić się dokładnie z wyborem, możesz zapoznać się ze specjalnymi tabelami doboru opon do dysków, w których wskazano ich rozmiary i korespondencję.
Jest też coś takiego jak maksymalne obciążenie. Zwykle rzadko zwracają na to uwagę, ponieważ producenci dysków wytwarzają swoje produkty z dobrym marginesem bezpieczeństwa. Jeśli jednak zdecydujesz się poeksperymentować i na przykład zainstalować koła z sedana w jeepie, koniecznie poznaj tę cechę. Jest całkiem możliwe, że dysk nie wytrzyma takiego obciążenia, a pierwsza dziura lub pagórek doprowadzą do bardzo smutnych konsekwencji.