Toyota Land Krążownik Prado, 2010
Wziąłem Toyotę Land Cruiser Prado w 2010 roku od dealera (wcześniej jeździłem 120. Prado), nie brałem udziału w jeździe próbnej, więc po raz pierwszy usiadłem za kierownicą po zakupie. Po pierwszej godzinie biegania po mieście zauważyłem, że było to strasznie głupie posunięcie (porównuję to z jego „młodszym bratem”), chociaż zmiana biegów mi się podobała, a sterowanie było łatwe. Ale na biegu jałowym Toyota Land Cruiser Prado prawie nie jeździ, stopa jest stale na pedale przyspieszenia. Ale to jest plus, taki jak płynna jazda. Zużycie w mieście jest trochę i nie mało - 23-25 litrów. Co do wnętrza kabiny - tutaj jestem bardzo wdzięczny za umiejętności projektowe twórców TLCP 150. Deska rozdzielcza, elektryczna regulacja kierownicy, boska kierownica wielofunkcyjna, a nawet takie drobiazgi jak: aux, usb, lodówka w podłokietnik. Wszystko to można wymieniać bardzo długo. Istnieją również drobne wady, takie jak wycieranie plastiku na wyściółce kierownicy i poszyciach drzwi. Ale to wszystko to nic w porównaniu z miękkimi siedzeniami, których tapicerka wykonana jest z dobrej skóry. Generalnie za wnętrze auta daję 10 punktów na 10. Ostatecznie powiem, że samochód jest godny uwagi, z 7 lat doświadczenia, które spędziłem jeżdżąc Prado.
Zalety : wnętrze, wygląd zewnętrzny, praktyczność, komfort, łatwość obsługi, płynność jazdy.
niedogodności : spory wydatek, nuda, kosztowna eksploatacja.
Władysław, Nowosybirsk
Toyota Land Cruiser Prado, 2012
Za pierwszym razem byłem po prostu zachwycony nowym autem. I doświadczył tylko szczęścia z jazdy. Bardzo praktyczny samochód, miałem okazję wyciągnąć bydło z wąwozu i jeździć w terenie. W tej chwili naezdil 12 tys. Km. Dwukrotnie wymieniałem olej, bo staram się to robić w zakresie 5-10 tys km. Otóż w tym samym czasie sam filtr oleju. wypełniam tylko olej silnikowy od Toyoty w takim żelaznym kanistrze. Silnik mojej Toyoty Land Cruiser Prado ma 2,7 litra - wystarczy „głowa”. Bez problemu porusza się autostradą z prędkością 150 km/h, ale nie chcesz jechać szybciej. Samochód może być bardzo przydatny na farmie, przez błoto martwiłam się, że utknie w polu, ale spokojnie wysiadłam, ani razu nie usiadłam. Więc poza tym, kiedy pojechaliśmy nad morze, pociągnąłem brata na „czwartym” Pajero po piasku. Jeździłem kilka miesięcy na Toyocie Land Cruiser Prado 150., silnik wysokoprężny 3,0 l (pojazd roboczy), bez turbodoładowania, z skrzynia mechaniczna i prawie „nagie” wnętrze - najbardziej niedroga opcja. Na torze maksymalna prędkość 140 km/h, ale idzie się po błocie jak na czołgu. To właśnie wtedy, gdy jedziesz autostradą - silnik pracuje tak głośno, że ludzie w pobliżu mogą pomyśleć, że to samolot z turbośmigłowym lecącym samolotem.
Zalety : wygodny i praktyczny samochód.
niedogodności : Filtr kabinowy.
Siergiej, Moskwa
Toyota Land Cruiser Prado, 2013 r.
Kiedy właśnie siadałeś za kierownicą Toyoty Land Cruiser Prado, jakbyś był w innym świecie, wszystkie wady drogi pozostają niezauważone, jeśli kiedyś zwalniałeś gdzieś, to z Prado w zasadzie nie Zauważyć obszary problemowe, zwłaszcza jeśli chodzi o sposoby w/d. Kiedy przejeżdżałem przez takie przejazdy kolejowe, ani jednego uderzenia, ani najmniejszego uczucia dyskomfortu. Chciałbym również porozmawiać o wygłuszeniu, główna wada jeśli silnik jest wysoka prędkość, wtedy w kabinie słychać dźwięk silnika, ale obce odgłosy nie przenikają już do kabiny. Ogólnie jakość dźwięku jest doskonała. Jest też ten typ chodnik gdy asfalt nie jest równy, ale jak tarka, takich dróg w regionie mamy bardzo dużo. A jeśli wcześniej w poprzednich samochodach podczas jazdy po takich drogach w samochodzie było nieprzyjemne dudnienie, to Toyota Land Cruiser Prado prawie nie przejmuje się takim hukiem, a ja również uważam to za znaczny plus. Jeśli chodzi o sam salon to bardzo mi się podobał - wygląda pięknie, stylowo, ciemny kolor, wyostrzenie pod drzewem, świetnie wygląda, bardzo spodobała mi się też elektroniczna tablica wyników, piękne, jasne i ciekawe wykonanie, doskonale czytelne zarówno w ciemności iw ciągu dnia. Cóż, pytanie, które interesuje większość właścicieli samochodów, to to, że samochód ma apetyt. Na początku jechałem miarowo, mimo wszystko auto wjeżdżało, jak jedziesz wolno, nie spieszysz się, zjada około 6 litrów na 100 km, a konkretnie - „powoli”, to jest z prędkością do 80 km/h. Chciałbym również zwrócić uwagę na kwestię benzyny lub oleju napędowego. Więc to wszystko samochody z silnikiem diesla różnią się jakimś szczególnym silnym i drażniącym zapachem, po prostu robi mi się niedobrze, ale moja Toyota Land Cruiser Prado pachnie zupełnie inaczej, daleko od tak specyficznego i w zasadzie prawie tego nie zauważam. Myślę, że wynika to z tego, że Japończycy najpierw „dopracowali” go zgodnie ze standardami Euro 4, a potem przywrócili go ponownie do normy Euro 3. I taka funkcja wyszła.
Zalety : komfort, zawieszenie, tablica wyników doskonale czytelna, jakość hałasu doskonała.
niedogodności : Nie widzę.
Nikołaj, Moskwa
Rosja. SUV, kierownica z lewej strony
W 2013 roku Land Cruiser Prado został przestylizowany. Przedstawiciel czwartej generacji (J150) otrzymał przeprojektowane nadwozie i wnętrze, rozszerzony zestaw standardowe wyposażenie oraz zaktualizowaną listę opcji. W pracy nad wygląd zewnętrzny projektanci skupili się na przodzie samochodu: nowe stylowe reflektory z diodowymi światłami do jazdy dziennej, nowy zderzak i grill. Z tyłu jest mniej zmian: ulepszone zespoły lamp i wykończenie tylnej klapy. LC Prado otrzymał również 17- i 18-calowe tarcze kół nowy design. Zmiany we wnętrzu obejmują ulepszone materiały wysokiej jakości, 4,2-calowy kolorowy ekran w optitronic deska rozdzielcza, do którego można wyświetlić np. informacje o pracy systemów terenowych lub wizualnie zobaczyć przechylenie auta w stopniach. Dodatkowo na wyświetlaczu wyświetlane są odczyty komputera pokładowego, dane z telefonu czy multimedia. Nowy system multimedialny Toyota Touch 2 wykorzystuje 7-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości, oferuje ulepszone sterowanie dotykowe i bardziej zaawansowaną funkcjonalność. Sprzedaż ulepszonej wersji Rynek rosyjski rozpoczęty w listopadzie 2013 r. Kolejna aktualizacja dotyczyła samochodu w 2015 roku, podczas gdy LC Prado otrzymał nowy silnik z rodziny Global Diesel (GD) oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów dla wszystkich układów napędowych.
W podstawowej konfiguracji „Standardowej” Land Cruiser Prado oferuje reflektory halogenowe, spryskiwacze reflektorów, przednie światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne; lusterka boczne z wbudowanymi przekaźnikami kierunkowskazów, ogrzewania i napędu elektrycznego; kolumna kierownicy z regulacją pochylenia i zasięgu, kierownica wielofunkcyjna obszyta skórą, tapicerka z wysokiej jakości tkaniny, podłokietniki rozdzielające przód i tył; centralny zamek, kluczyk z pilotem, elektryczne szyby przednie i tylne, komputer pokładowy i klimatyzację. System multimedialny zawiera kolorowy monitor LCD, odtwarzacz CD/MP3, 9 głośników, gniazda USB/AUX (z podłączeniem do iPoda) oraz system głośnomówiący. Wyższe poziomy wyposażenia mogą być standardowo wyposażone w podświetlane stopnie boczne, reflektory LED i światła do jazdy dziennej. światła do jazdy, tempomat, system nawigacji, 14-głośnikowy system audio premium, oprzyrządowanie Optitron, elektrycznie sterowane fotele, 2- lub 3-strefowa klimatyzacja, elektrycznie składane fotele trzeciego rzędu, elektrycznie otwierany dach i wiele innych, w tym szeroka gama dodatkowych systemów bezpieczeństwa .
Próbka Land Cruisera Prado 2014 rok modelowy oferował trzy opcje silnika. Są one znane z przedstylizacyjnej wersji 4-cylindrowego silnika benzynowego 2TR-FE o pojemności 2,7 litra i mocy 163 KM. (246 Nm), 4,0-litrowa benzyna serii V6 1GR-FE o mocy 282 KM. (385 Nm), a także czterocylindrowy silnik turbodiesel o pojemności 3 litrów 1KD-FTV o mocy 173 KM. (410 Nm). Od 2015 roku ten ostatni został zastąpiony przez 2,8-litrową „czwórkę” z serii GD, wyposażoną w kompaktową turbosprężarkę o zmiennej geometrii i bezpośredni wtrysk Common Rail pracujący pod ciśnieniem 2200 barów. Techniczną atrakcją nowego silnika jest stopniowy wtrysk paliwa do cylindrów, który umożliwia płynne zapalenie oleju napędowego w małych porcjach, zmniejszając w ten sposób obciążenia udarowe. Nowy silnik ma wysoki zwrot (177 KM i 450 Nm), a dzięki nowej sześciobiegowej „automatyce” zapewnia przyspieszenie „Prado” do 100 km/hw 12,7 sekundy. Nowy „automat” od 2015 roku jest dostępny dla innych silników. Wcześniej wszystkie silniki były wyposażone w 5-biegową automatyczna skrzynia, a dla silnika o pojemności 2,7 litra, oprócz 5-biegowej manualnej (pozostającej w składzie), oferowano 4-biegową „automatykę”.
Zmiany w tuningu zawieszenia zmodernizowanego Land Cruisera Prado poprawiły prowadzenie i komfort. Zmniejszono poziom hałasu i wibracji. Oprócz stałego napęd na wszystkie koła z blokadami mechanizmu różnicowego, LC Prado oferuje szereg zaawansowanych technologicznie systemów „terenowych”, w tym system stabilizacji kinetycznej zawieszenia (KDSS), system wyboru trybu jazdy (system Multi-terrain Select, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów) , system wspomagania pokonywania przeszkód w zwolnionym tempie (Crawl Control). Kolejnym nowym elektronicznym asystentem jest system kontroli kołysania przyczepy. Pomimo faktu, że zwis przedni modelu 5-drzwiowego zwiększył się o 2 cm po zmianie stylizacji, główne parametry geometryczne zdolności przełajowej (kąty wjazdu, zjazdu i rampy) pozostały niezmienione.
Standardowy zestaw systemów bezpieczeństwa Prado jest reprezentowany przez następujące wyposażenie: są to systemy ABS + EBD, wspomaganie hamowania awaryjnego BAS, stabilność kursu walutowegośrodkowy dyferencjał zwiększone tarcie TORSEN, wymuszone blokowanie centralnego mechanizmu różnicowego; aktywne zagłówki w pierwszym rzędzie siedzeń, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, poduszka chroniąca kolana kierowcy, system mocowania fotelika dziecięcego Isofix. W droższych wersjach wyposażenia stosuje się powyższe innowacyjne systemy sterowania. podwozie samolotu samochód, a także asystenci zmiany pasa ruchu (w tym monitorowanie „martwych punktów”), jazdy w odwrotnej kolejności oraz inne funkcje mające na celu poprawę bezpieczeństwa pojazdu terenowego.
Przeczytaj w całościToyota Land Cruiser Prado to jeden z najpopularniejszych samochodów terenowych 4x4, który od momentu debiutu do dnia dzisiejszego pozostaje aktualny i najczęściej dyskutowany w Rosji i Europie. Rzeczywiście, jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek jeep, z wyjątkiem Prado, był tak poszukiwany w pierwszym i rynek wtórny. Co więcej, jego cena nie spada gwałtownie, jak na przykład w przypadku japońskiego odpowiednika Mitsubishi Pajero. Ale czy warto zapłacić więcej? Znajdź odpowiedź na to pytanie w naszej recenzji Toyoty Land Cruiser Prado. Specyfikacje i recenzje w dalszej części naszej historii.
Projekt
Pomimo faktu, że Toyota Prado jest pozycjonowana jako pełnowymiarowy SUV, wygląda bardziej jak crossover w konstrukcji. Więc Japońscy producenci staraliśmy się maksymalnie przybliżyć jeepa do dynamicznego życia miasta i jednocześnie nie pozbawić go głównych zalet - wysoki prześwit oraz stały napęd 4x4.
Zewnętrznie samochód bardzo przypomina solidnego jeepa klasy wykonawczej, a nie młodego SUV-a. Żadnych agresywnych form z przodu. Nawet optyka, a ta jest maksymalnie wygładzona i podciągnięta pod maskę. Łuki z przodu iz tyłu są dość muskularne i na tle duże felgi aluminiowe wyglądają na bardzo przydatne. Rufa Land Cruisera Prado SUV jest podciągnięta jak najwyżej, dzięki czemu bez problemu pokonuje trudne terenowe trasy. 
Oceńcie sami, który SUV może jeździć na takim podkładzie? Tak, na pierwszych metrach zagrzebie swój „brzuch” w błocie. Cóż, nie na próżno kierowcy tak bardzo chwalą Prado za jego obecną konstrukcję i wysoką zdolność do jazdy w terenie.
Salon
W sumie na rynku światowym produkowane są dwie modyfikacje SUV-a Toyota Land Cruiser Prado - z nadwoziem trzydrzwiowym i pięciodrzwiowym. Ta ostatnia opcja zyskała dużą popularność w Rosji. W zależności od konfiguracji wnętrze SUV-a Toyoty Land Cruiser Prado mogło pomieścić od 5 do 8 pasażerów, czyli 2 razy mniej niż jego trzydrzwiowego odpowiednika. Nawiasem mówiąc, trzydrzwiowe nie były oficjalnie importowane do Rosji. Dlatego prawie niemożliwe jest spotkanie ich na naszych drogach. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, w standardzie Prado może pomieścić do 620 litrów bagażu (i to bez złożonego tylnego rzędu siedzeń).
Jeśli chodzi o sam wystrój wnętrza, w tym aspekcie SUV po prostu nie ma analogów. Pomimo tego, że pierwsze wydanie Prado w wersji, którą teraz można zobaczyć na naszych drogach, zostało wyprodukowane w 2002 roku, jego wnętrza nie można nazwać nudnym ani przestarzałym. Nawiasem mówiąc, pierwsze modyfikacje Prado zostały wydane w 1996 roku, ale wtedy był to prosty trzydrzwiowy jeep z okrągłymi reflektorami i ascetycznym wnętrzem. Dopiero po globalnej aktualizacji na początku lat 2000 zyskał niesamowitą popularność na rynku światowym.
Ergonomia wnętrza SUV-a Toyota Land Cruiser Prado (diesel) została doprowadzona do niemal perfekcji. Wszędzie miękkie i przyjemne w dotyku plastikowe, przepiękne wstawki "pod choinkę", skóra i welur. Jakość spasowania wszystkich detali zasługuje na solidną piątkę. Sądząc po opiniach kierowców, Toyota Land Cruiser Prado jest jednym z niewielu samochodów, w których poziom wykonania nie wymaga dodatkowych wyjaśnień. Wnętrze jeepa jest idealne niemal pod każdym względem. Na szczególną uwagę zasługuje izolacja akustyczna. Zostało ono tak ulepszone, że hałas silnika słychać tylko przy dużych prędkościach.
„Land Cruiser Prado”: dane techniczne
W sumie gama silników Prado obejmuje 6 elektrownie. Wśród nich są 4 benzynowe, a także 2 jednostki diesla. W Rosji najpopularniejsze są dwa silniki. 
Wśród nich jest 4-cylindrowa jednostka o pojemności 2,7 litra i instalacja w kształcie litery V na 6 cylindrów o pojemności 4,0 litra. Ponadto wprowadzono modyfikacje z 3-litrową jednostką turbodiesel.
O skrzyniach biegów i napędzie
Jeśli chodzi o skrzynie biegów, Land Cruiser Prado był wyposażony w kilka rodzajów skrzyń biegów. Wśród nich były dwie „automatyczne” (na 4 i 5 biegów), a także jedna pięciobiegowa „mechanika”. Napęd japońskiego SUV-a Toyota Prado różni się w zależności od rynku sprzedaży. Może to być albo stały napęd na wszystkie koła (czyli wszystkie koła cały czas jeżdżą), albo przełączalny. Ta ostatnia opcja nie została oficjalnie dostarczona do Rosji, więc wszystkie sprzedawane u nas SUV-y Prado mają stały układ kół 4x4.
„Land Cruiser Prado”: recenzje właścicieli samochodów
Sądząc po informacjach zawartych w recenzjach, możemy wyciągnąć następujący wniosek. SUV „Land Cruiser Prado” to idealny samochód dla tych, którzy stawiają przede wszystkim na jakość, wygodę i niezawodność. Zgodnie ze swoimi możliwościami technicznymi Prado może być używany zarówno na terenie asfaltowym (dynamika przyspieszenia jest po prostu szalona), jak i na kompletnym terenie. 
Land Cruiser to prawdziwy pojazd terenowy, który pomimo swojego efektownego wyglądu może jednocześnie dawać szanse i sportowe sedany, oraz SUV-y z napędem na wszystkie koła. Pod względem niezawodności możemy powiedzieć, że samochód jest jednym z najłatwiejszych w utrzymaniu. Przez cały okres eksploatacji jeep wymaga jedynie okresowego uzupełniania oleju, a z silnikiem nie ma bólu głowy – jego zasób jest zaprojektowany na dziesięciolecia. To samo można powiedzieć o ciele – rdza nie jest dla niego wrogiem. Ale Japończycy nie zgadli ze zużyciem paliwa. Coś, ale „obżarstwo” samochodu jest zauważane natychmiast. Średnie zużycie paliwa jeepa na „setkę” wynosi 18-25 litrów. To chyba jedyna wada ten samochód. W przeciwnym razie Land Cruiser Prado pozostaje doskonały. I nie bez powodu od tylu lat utrzymuje się na światowym rynku, mimo kryzysów i stale rosnącej konkurencji.
Wniosek
Tak więc poznaliśmy wszystkie cechy japońskiego SUV-a Toyoty Prado. Jak pokazała praktyka, ten jeep jest przeznaczony dla więcej niż jednego pokolenia kierowców. I wygląda na to, że Japończycy w ogóle nie zamierzają go wycofać z produkcji. 
Jeśli tak, to wkrótce Prado powtórzy historię swojego odpowiednika o nazwie Jeep Willis (Wrangler), który jest masowo produkowany od ponad siedemdziesięciu lat.