Historia powstania modelu” Auto terenowe
" Spółka Toyota rozpoczęła się produkcja pierwszego samochodu poza drogą nazwany Toyota Jeep BJ w styczniu 1951 roku. Produkcja masowa tego samochodu został wprowadzony na rynek w 1953 roku, a w 1954 otrzymał swoje imię” Auto terenowe"
A wszystko zaczęło się latem 1950 roku, na początku wojny koreańskiej, amerykańskie władze okupacyjne nałożyły na fabryki samochodów Japonia otrzymała duże zamówienia na produkcję części zamiennych do pojazdów wojskowych, a także ich montaż z komponentów dostarczanych z USA. Do marca 1951 roku Japończycy dostarczyli armii amerykańskiej 11 920 pojazdów.
Chwila. w Japonii niezwykle popularne były małe, proste pojazdy terenowe o cudownej nazwie „jeep”, które pojawiły się wraz z armią amerykańską. Jeep (Jeep), stał się symbolem SUV-a. Takie maszyny były potrzebne do wyposażenia utworzonych Sił Narodowych Rezerwy Policji Japońskiej. Trzy duże firmy - Toyota, Nissan i Mitsubishi - zastanawiały się nad stworzeniem lekkiego wojskowego SUV-a na wzór modelu M-38, znanego nam jako produkowanego w tamtych latach przez firmę Willys Overland.
Willys MB firmy Willys Overland Motors.
Pokazała się najaktywniej Toyota, ponieważ jeszcze przed wojną była zaangażowana w rozwój takiego samochodu, ale nie poszło dalej niż prototypy.
Oparte na M-38 Specjaliści firmy wyposażyli samochód w już dopracowany silnik: 6 cylindrów, 3399 cm3. 65 KM Ten silnik został wyprodukowany
od 1935 dla dwutonowych ciężarówek, a także samochodów osobowych AA i AB. Konstrukcja podwozia jest podobna do M-38, chociaż konstrukcja nadwozia musiała zostać nieco zmieniona: kierownica została przesunięta w prawo, rama i maska zostały nieco wydłużone. Faktem jest, że japońskie „szóstki” były znacznie dłuższe niż czterocylindrowy silnik Willys. Nie można było cofnąć silnika, ponieważ był już ciasny na cztery.
Silnik wypchnięty do przodu spowodował dodatkowe obciążenie przednich kół, a kierownica stała się zauważalnie cięższa. W Toyota BJ zostały powtórzone rozwiązania inżynierskie M-38: hipoidalne koła zębate główne, teleskopowe amortyzatory i skrzynia rozdzielcza sprzężona ze skrzynią biegów. Specyfika układu obu maszyn polegała na tym, że wały kardana zostały przesunięte w prawo, w wyniku czego wały osi okazały się mieć różne długości.
Toyota BJ, pierwszy SUV Land Cruiser.
Samochód okazał się całkiem udany, a wiele jego części pasuje do amerykańskiego M-38. Wojsko zaczęło składać okresowe zamówienia na jego produkcję na swoje potrzeby, Company Affairs Toyota zaczął się znacznie poprawiać.
W podobnej sytuacji znalazły się inne japońskie firmy. firmy motoryzacyjne. co dało Amerykanom powód do powiedzenia: „Gdyby nie wojna w Korei, nie byłoby japońskiego przemysłu motoryzacyjnego”. Nie jest to w żadnym wypadku nieuzasadniony wniosek. Faktem jest, że w pierwszej dekadzie po wojnie w Japonii działała „Podstawowa Grupa Przemysłowa Piątego Eszelonu” (BPG-5). Zajmowała się odbudową sprzętu wojskowego jednostek okupacyjnych. Za pośrednictwem tej grupy siły zbrojne USA przekazały japońskim firmom nowoczesne technologie i najnowocześniejszy sprzęt. Więc dla Toyota taka polityka ujawniła „tajemnice” produkcji głównych przegubów kątowych, przekładni hipoidalnych, cienkościennych panewek łożysk, teleskopowych amortyzatorów i wielu innych.
Doświadczenie z modelem bj., amerykańska technologia i analiza rynku eksportowego, podała firma Toyota push, aby stworzyć nowy model terenowy. Było to odzwierciedlenie trendu amerykańskiej szkoły projektowania. Maszyna musi być prosta i tania w produkcji, niezawodna i trwała, dostępna do naprawy i konserwacji przez personel o niskich kwalifikacjach. Model z dubbingiem Land Cruiser - „Land Cruiser”. Nazwa jest oczywiście wybrana na przekór angielskiemu Land Rover - "Land Wędrowiec", przetrwał wiele dziesięcioleci, przechodząc do wielu topowych modeli firmy.
Toyota Land Krążownik BJ 20.
Nowy model BJ 20 pojawił się w 1954 roku. Został on oparty na sztywnej skrętnie ramie dźwigarowej z zależnym zawieszeniem na resorach piórowych na obu osiach napędowych. W przełączanym napędzie na przednie koła, synchroniczny przeguby uniwersalne Projekty Bendixa. Model posiadał bardzo wytrzymały 6-cylindrowy silnik z 7 łożyskami wał korbowy(3878 cm3, 125 KM przy 3800 obr./min). Silnik był dwa razy mocniejszy od jednostki zainstalowanej w M-38 i rozwijał moment obrotowy dwukrotnie większy od zagranicznego odpowiednika.
Inżynierowie Toyoty zdecydowali się na większy rozstaw osi (2285 mm w porównaniu do 2014 mm). ta ostatnia okoliczność była szczególnie istotna, ponieważ Willys MB i M-38 słynęły ze zwiększonej tendencji do wywracania się. Jednocześnie należy zauważyć, że BJ20 stał się cięższy od M-38 (1400 kg vs. 1248 kg.), co nieco wpłynęło na zdolność przełajową.
W 1960 roku model BJ20 został zastąpiony serią 40. Silnik pozostał ten sam, ale jednocześnie skrzynia biegów otrzymała wreszcie niższy rząd, sfinalizowano zawieszenie, znacznie poprawiono jakość wykonania i wykończenie nadwozia.Konstrukcja pozostała praktycznie niezmieniona. Samochód był tak udany, że z pewnymi zmianami pozostał taki aż do 1980 roku.
Toyota Land Cruiser BJ40.
Toyota FJ40 sprzedawała się dobrze w Ameryce Południowej, Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie. Ale wraz z rozszerzeniem geografii eksportu konieczne stało się: silnik wysokoprężny i pięciodrzwiowe nadwozie. W 1965 narodził się FJ45 z rozstawem osi 2700 mm. i faliste ściany boczne korpusu. Wyglądał bardzo utylitarnie, cieszył się małym popytem, a już pod koniec 1967 roku na wystawie w Tokio zaprezentowano zamiennik - model FJ55. Samochód jak na swój czas był piękny i wygodny – jego produkcja trwała ponad 10 lat.
60-letni nalot na krążownik
Początek lat 90-tych zaostrzył konkurencję samochodów terenowych na rynku międzynarodowym, szczególnie aktywni byli ustawodawcy tego kierunku, amerykańskie koncerny motoryzacyjne. Potrzebne były pilne środki, aby sprostać współczesnym wymaganiom rynkowym.
We wrześniu 1980 roku narodziła się nowa rodzina nadwozi na podwoziu o rozstawie osi 2730 mm. Jednocześnie ulepszono węzły podwozia. Tak więc w 1978 roku, wraz z 15-calowymi kołami, samochody zaczęto wyposażać w 16-calowe. Od 1980 roku w samochodach montuje się wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy. W 1985 roku wypuszczono pięciobiegową manualną skrzynię biegów i trzybiegową automatyczną skrzynię biegów.
Minęły lata, ale wszystkie modele Land Cruisera zachowały zależne zawieszenie na resorach piórowych i dopiero w 1986 roku wszystko się zmieniło. FJ40 został usunięty z linii montażowej i zastąpiony w styczniu 1985 przez Land Crauser 11 (Model 45). Miała zależne zawieszenie sprężynowe i blokowany centralny mechanizm różnicowy oraz skrzynie biegów ze stałym napędem 4x4. Zmieniono również silniki, zmodernizowana „szóstka” (4230 cm3) nadal żyła, ale już w 1987 roku rozpoczęła się produkcja nowego sześciocylindrowego silnika w kształcie litery V (2958 cm3).
To właśnie w drugiej połowie lat 80. Toyota po raz pierwszy zetknęła się z faktem, że dzięki wysiłkom konkurentów jej tradycyjne rynki radykalnie zmieniły wygląd SUV-a, a winę ponosili przede wszystkim Amerykanie ze swoimi Jeepami Wagonerem i Cherokee. Konsument chciał mieć wnętrze SUV-a, które nie ustępuje pod względem komfortu wnętrzu fajnego samochodu osobowego. Zaczął dbać o takie atrybuty terenowe jak stały napęd na wszystkie koła, blokowany centralny mechanizm różnicowy, możliwość włączenia redukcje i niezależne zawieszenie przednich kół, jednym słowem czas na zmiany koncepcja techniczna modele i po pierwsze mocno zastanów się nad wyposażeniem energetycznym maszyn.
Na początku wyposażyli Land Cruisera60 w cztery prostokątne reflektory, wprowadzili turbodoładowanie diesla, ale nagle w 1989 roku zaprzestano produkcji modelu, a w październiku 1989 roku Land Cruiser 80 zaczął zjeżdżać z linii montażowej. japońskie firmy intensywnie pracowała na eksport, rynek krajowy był prawie nasycony. W 1970 roku 80,7% produktów firm takich jak Toyota i Nissan zostało wyeksportowanych.
Toyota Land Cruiser 80 1980.
W najnowszych krążownikach pojawiły się wolne koła, które wyłączały półosie. Maszyny wyposażone były w hamulce tarczowe na wszystkich kołach, wisko-sprzęgła w centralny dyferencjał i przycisk redukcji biegu w skrzyni biegów. Pojawiły się również silniki o dużej wytrzymałości: 8 cylindrów, 4664 cm3, 234 KM, 32 zawory, dwa górne wałki rozrządu.
I wreszcie ostatnie zmiany: nie ma modelu „70” ani modelu „80”, ich miejsce w latach 1997 – 1998 zajął mały model J9-Prado, trzydrzwiowy (Prado 90) i pięciodrzwiowy (Prado). 95) zabudowy i rozstawy osi 2370 i 2675 mm i większe (przy rozstawie osi 2850 mm) model "100" Wszystkie modele wyposażone są w niezależne zawieszenie przednie koła, zębatkowy układ kierowniczy z hydraulicznym wspomaganiem i czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Toyota Land Cruiser J9 80.
Z pokolenia na pokolenie „Land cruisery”, starannie zachowując solidność konstrukcji, nie rozstają się z ramami dźwigarowymi i dwustopniowymi skrzynki transferowe. Oczywiście były produkowane i produkowane równolegle z nimi inne modele firmy z napędem na wszystkie koła, ale mają one inne nazwy handlowe (Tercel, RAF 4, 4-Runner, Surf) i nie psują czystości gatunek muzyczny. Siedem generacji SUV-ów Land Cruiser, w tym poprzednik, model BJ. zostały opanowane przez produkcję w pół wieku - cała "eskadra".
Toyota Land Cruiser 200.
W ostatnich latach firma prężnie się rozwija, tworząc nowe samochody, bardziej komfortowe i niezawodne, wykorzystując nowoczesne technologie i rozwiązania techniczne, Land Cruiser odszedł od użytkowego pojazd do luksusowego SUV-a o wyrafinowanym designie, tworzącego jedną z legend motoryzacji.
A dzisiaj TOYOTA od 60 lat przeprowadza naloty na swój flagowy „Land Cruiser”.
Technologie japońskich producentów kojarzą się z najlepszymi ofertami technologicznymi na świecie. To Toyota Corporation oferuje zaawansowane i praktyczne rozwiązania w przystępnych cenach. To przeciętna wersja japońskiej technologii między Datsun i Infiniti - złoty środek pozwalając kupującemu doświadczyć wszystkich korzyści najwyższej jakości. Szczególnie zauważalny jest rozwój technologii w kategorii jeepów. W linii modelowej Toyoty prezentowane są w szerokiej gamie prawdziwe pojazdy terenowe wyposażone w wydajne technologie. Dobra Toyota Jeep to nie tylko najnowocześniejszy design, ale także najbardziej ekscytująca technologia pod maską.
Kolejka jeepy wyczynowe są pełne niesamowitych ofert. Nowe modele są również duże przejezdne luksusowe jeepy oraz małe warianty SUV-ów z krótkim rozstawem osi. Piękne zdjęcia uzupełniają korzyści płynące z zakupu, a przystępna cena samochodów motywuje do preferowania samochodów marki Toyota. Wszystkie oferty tej marki, każdy indywidualny model SUV-a, są godne uwagi przy wyborze przejezdnego samochodu.
Toyota Land Cruiser - największy i najbardziej przejezdny samochód
Ten model w pokoleniu o indeksie 200, dziś jest sprzedawany w rosyjskich salonach z doskonałymi zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi. A jeśli design Land Cruisera niewiele się zmienił w porównaniu z wersją przedstylizacyjną, to zestaw nowoczesnych technologii na pokładzie jeepa został uzupełniony o pokaźną liczbę ciekawych rozwiązań. Wśród SUV-ów Toyoty ten konkretny samochód stał się najlepiej sprzedającym się samochodem dzięki następującym cechom:
- najjaśniejszy przedstawiciel gamy modeli o męskim designie i wyjątkowych rozwiązaniach wewnętrznych;
- silniki mają moc do 309 Konie mechaniczne i przyspieszają daleko od małego modelu do setki w 8,6 sekundy;
- markowe automatyczne skrzynie biegów Toyoty wywołały prawdziwą sensację z podróży;
- napęd na cztery koła pomaga wycisnąć z samochodu absolutnie wszystko, co można uzyskać z SUV-a;
- cena nowej generacji Land Cruisera 200 to tylko 3 000 000 rubli - mniej niż większość konkurentów.
Nawet kolega z klasy w ofercie Nissana, który w świecie jeepów jest ceniony znacznie mniej niż Toyota, kosztuje pół miliona więcej. To cena jest najczęściej postrzegana jako główny motyw zakupu LC 200, ale po zakupie właściciele zostawiają entuzjastyczne recenzje na temat działania wszystkich jednostek modelu. Już podstawowa oferta gamy modeli może zaskoczyć wydajnością i wysoką jakością.
Toyota Land Cruiser Prado - wersja lekka
W gamie modeli różnych krajów Prado jest uważany za jeepa lub crossovera. W Rosji model ten również oczekiwał nieoczekiwanego wprowadzenia do crossoverów, ale dzisiejsze pokolenie ma wszystkie ważne zalety prawdziwego jeepa. Właśnie dlatego flagowiec Toyoty znalazł się w dzisiejszym rankingu i stał się jednym z najgroźniejszych konkurentów w klasie średniej wielkości SUV-ów. Główne cechy samochodu to:
- duże SUV-y Toyoty mają znaczące zalety w części konstrukcyjnej;
- silniki do 282 koni nie tracą w charakterystyka dynamiczna swoim konkurentom;
- W Prado zainstalowano również automatyczne skrzynki - komfort jest przede wszystkim;
- nowy kompaktowy Land Cruiser ma kilka budżetowych wersji, które zachwycają nie mniej niż elitarne;
- cena samochodu zaczyna się od 2 000 000 rubli, co ponownie mile zaskakuje kupującego.
Gama Toyoty stanowi świetną alternatywę dla nieco niezgrabnego i czasami przerośniętego Jeepa LC 200. A ten Prado to świetny samochód ze wszystkimi nowoczesnymi technologiami w zestawie. Nawet najtańszy SUV Toyoty ma doskonałe osiągi i emocje z podróży.
Toyota FJ Cruiser - terenowy potwór z krótkim rozstawem osi
Pomimo faktu, że FJ Cruiser nie jest już reprezentowany w gamie modeli Toyota Corporation w Rosji, to legendarny samochód, który jest bardzo popularny wśród przedstawicieli elitarnego rynku jeepów. Najnowsze modele, które są obecne na rynek wtórny, mają niesamowite konfiguracje i najbardziej przemyślany design z następującymi zaletami:
- proste i potężne silniki bez szczególnego nadmiaru nowoczesnych technologii;
- mała i krótka podstawa, która potrafi zaskoczyć wydajnością w terenie;
- wszystko, czego potrzebujesz, aby pokonać trudne przeszkody na drodze, w tym doskonały napęd na wszystkie koła;
- najprostszy 4-biegowy automat w większości poziomów wyposażenia.
Toyota znalazła możliwość zrobienia nie tylko przyjemnych zdjęć swojego jeepa, ale także zaoferowania bardzo udanego samochodu za stosunkowo niewielkie pieniądze. Na rynku wtórnym w Rosji FJ Cruiser można kupić w cenie 13-15 tysięcy dolarów w doskonałym stanie.
Toyota Sequoia - odnoszący sukcesy duży SUV
Ogromny jeep z niesamowitymi silnikami pod maską zawsze sprawia, że miłośnicy samochodów terenowych zastanawiają się nad zakupem. Jednostki napędowe o pojemności 4,7 lub nawet 5,7 litra potrafią zaskoczyć wydajnością i wydajnością, a komfort i bezpieczeństwo tego modelu są niesamowite.
Linia nowych maszyn od japońska firma nie oferuje nam możliwości zakupu Sequoia. Ten SUV Toyoty na rynku wtórnym w latach 2009-2010 będzie kosztować co najmniej 2 000 000 rubli, jeśli chcesz kupić samochód bez uszkodzeń i specjalnych problemów.
Toyota Rush to najmniejszy samochód koncernu
Pomimo wszystkich swoich skromnych rozmiarów, Rush jest uważany za SUV-a. Dziś tego samochodu również nie ma w ofercie koncernu, ale na rynku wtórnym można znaleźć bardzo atrakcyjne wersje produkcji z 2006 roku. Auto zasługuje na uwagę nie ze względu na piękne zdjęcia. Główne cechy auta, które sprawią, że pomyślisz o zakupie, to:
- 1,5 litra 109 KM Silnik gazowy niezwykle ekonomiczny;
- dynamika nie jest zbyt wysoka, ale w zupełności wystarczająca jak na jeepa;
- Toyota jest bardzo zabawna podczas jazdy w terenie, nawet w wersjach z napędem na przednie koła;
- są opcje z mechaniką lub automatyczna skrzynia Sprzęty;
- krótka podstawa i niska waga stały się istotnymi zaletami samochodu.
Jeśli cena ma dla Ciebie duże znaczenie, skorzystaj z wyszukiwania używanego Rush i kup świetnego małego SUV-a za 550-600 tysięcy rubli. Wersje z 2006 roku mogą nawet kosztować mniej, ale ich jakość i wydajność nie pozostawiają żadnych pytań.
Podsumowując
Wysoka jakość samochodów Toyoty, a także przystępne ceny spełniły swoje zadanie. Dziś ta firma jest uważana za jedną z najlepsi producenci transport drogowy na świecie, wyprzedzając w sprzedaży najdroższe korporacje. Mimo to koszt transportu z japońskiej korporacji nie spieszy się ze wzrostem wraz z ogólnym wzrostem cen.
Wyczynowe SUV-y Toyoty stały się bardzo skuteczną alternatywą dla Twojego zakupu. Samochody otrzymują najnowsze technologie, cieszą się dużą popularnością i są dobrze finansowane. To właśnie ten krąg rozwoju budzi pewne zaufanie do nowych produktów marki.
Land Cruiser Prado 120 to prawdziwy SUV, który może zaoferować wysokiej jakości i wygodną jazdę zarówno w terenie, jak i po mieście. Posiada bogaty pakiet, wiele systemów aktywnych i bezpieczeństwo bierne, wysoka jakość wykonania i niezrównana niezawodność.
SUV-y Toyoty: krótki przegląd oferty
SUV-y Toyoty konkurują z pojazdami terenowymi, takimi jak Jeep, Hummer i Land Rover. Wszystkie jeepy terenowe Toyoty łączą styl, elegancję, komfort, moc, sportowy charakter, przyjazność dla środowiska i standardy bezpieczeństwa. Projektanci opracowali nowe SUV-y Toyoty w taki sposób, że: specyfikacje a wygląd nie tylko odpowiadał cenie, ale przekraczał wymagania dla samochodu w tej cenie.
Tuning Toyota Tundra: ekskluzywny, drogi i oszałamiający
Tuning Toyota Tundra jest wyjątkowy, ponieważ jest to dość drogi SUV, który wchodzi na rynek rosyjski z ograniczeniami. Jednak przystosowanie go do naszych dróg to przyjemność. Jakie są próbki pickupa Tundra po tuningu przez Devolro. Ale nawet jeśli nie skupiasz się na nich, Toyota Tundra jest dość przestronnym samochodem. Inspiracja może więc przyjść sama lub po obejrzeniu zdjęcia tuningu Toyoty Tundra. Możesz zacząć od wyglądu zewnętrznego i ostatecznie dostać się do jednostki napędowej.
Samochody z napędem na wszystkie koła w rosyjskiej rzeczywistości
Ruch włączony Rosyjskie drogi często zamienia się w prawdziwą udrękę - samochody ślizgają się, zacinają lub poruszają się tylko z bardzo małą prędkością. A łowienie ryb lub polowanie staje się niemożliwe. Pojazdy z napędem na wszystkie koła są w stanie naprawić sytuację, co pozwoli Ci dotrzeć do każdego trudno dostępnego miejsca z pełnym bezpieczeństwem.
Pickup Toyota Tundra – swoisty kult dla mieszkańców USA
Praktyczny, niezawodny odbiór ze skutecznym systemem bezpieczeństwa Toyota Tundra idealne połączenie formy i funkcji. Zaktualizowana wersja Toyoty Tundra 2014 odzwierciedla zmiany, które zaszły w świat motoryzacyjny od debiutu swojego poprzednika. Nowy model nie tylko spełnia potrzeby kierowców naszych czasów, ale także spełnia wymagania niedalekiej przyszłości, bez wątpienia mówimy o bezpieczeństwie i przyjazności dla środowiska. Popularność modelu tłumaczy się tym, że Tundra, plastycznie dostosowując się do zmiennych zainteresowań rynek motoryzacyjny, łączy w sobie najlepsze standardy technologii amerykańskich i japońskich.
Toyota Rav 4 - recenzja czwartej generacji popularnego crossovera
Toyota Rav 4 przeżyły trzy pokolenia. A dzisiaj na rynku pojawia się czwarta generacja tego crossovera. Jakie cechy są w nim nieodłączne, jak zmieniły się parametry techniczne, wygląd wnętrza i wyglądu zewnętrznego, a także jakie opinie wyrażają na ten temat właściciele, rozważymy w prezentowanym artykule.
Kombi z napędem na wszystkie koła i dużym prześwitem: modele samochodów
Dziś rynek samochodowy oferuje kombi z napędem na wszystkie koła z różnymi charakterystyka biegu i projektowanie. Który z samochodów o wysokim prześwicie preferuje każdy kupujący sam decyduje, w oparciu o swoje preferencje i wymagania dotyczące pojazdu uniwersalnego.
Toyota Land Cruiser - legendarny SUV
Świat w pełnym rozmiarze ramowe SUV-y dość zróżnicowany i stale aktualizowany o nowe samochody. Ale jest kilka SUV-ów, które są produkowane od dłuższego czasu. Jednocześnie samochody te cieszą się tak dużą popularnością, że w najbliższej przyszłości produkcja raczej nie zostanie wycofana z linii montażowej. Jeden z tych legendarne SUV-y to Toyota Land Cruiser.
Crossovery i SUV-y od 1 do 2 mln
Wiele osób marzy o posiadaniu ładny samochód, który będzie wyglądał zarówno sportowo, jak i pomieści dużą liczbę pasażerów i bagażu. Dlatego tym razem do przeglądu nasz wybór pada na crossovery i SUV-y od 1 do 2 milionów rubli. Cóż, pomimo niewielkiej ilości dostępnej, zaskoczy Cię ogromny wybór.
Crossovery i SUV-y od 2 000 000 do 3 000 000 rubli
Zdecydowałeś się kupić samochód. Konto lub kieszeń przyjemnie ociepla kwota od dwóch do trzech milionów rubli, na które zdecydowałeś się wydać nowe auto. Jak zrobić właściwy wybór? Który SUV jest naprawdę najlepszy? Chcemy odpowiedzieć na wszystkie te pytania, aby pomóc Ci dokonać właściwego wyboru spośród informacji, które udało nam się pozyskać, zebrać i przeanalizować.
Inżynierowie Toyoty myśleli o produkcji swojego pierwszego SUV-a pod koniec lat czterdziestych ubiegłego wieku, a w 1950 roku rozpoczął się rozwój takiego samochodu. Rok później narodziła się Toyota BJ - japoński odpowiednik amerykańskiego Jeepa Willysa. Nowość została stworzona przede wszystkim do celów militarnych.
SUV, napędzany 3,4-litrowym silnikiem o mocy 85 KM, dzięki elementom zapożyczonym z ciężarówek okazał się bardzo mocny i znakomicie pokazał się w terenie. Jednostka napędowa została sparowana z 3-biegową manualną skrzynią biegów. Redukcja biegu na BJ, w przeciwieństwie do „Willisa”, nie została zapewniona.
II generacja, 1955-1960
Tworząc drugą generację SUV-a, specjaliści Toyoty skupili się na zwiększeniu komfortu i atrakcyjniejszym, cywilnym wyglądzie. Linie zewnętrzne stały się bardziej opływowe, a wnętrze, które stało się bardziej przestronne, zyskało klimatyzację i ogrzewanie.
Pod maską auta najpierw był silnik od BJ, a potem został wymieniony nowy silnik Toyota F o pojemności 3,9 litra, która początkowo wyprodukowała 105 „koni”, a nieco później 125.
Od 1956 roku samochody serii 20 zaczęły być eksportowane. Od tego momentu SUV otrzymał nazwę Land Cruiser, co oznacza „land cruiser”. Seria 20 miała kilka wersji z różnymi nadwoziami i rozstawami osi.
III pokolenie, 1960-1984
Następny Pokolenie Ziemi Krążownik na zewnątrz pozostał w przybliżeniu taki sam jak jego poprzednik - projekt okazał się tak udany.
Pod względem technicznym zmian było więcej. Po pierwsze, w końcu pojawiła się redukcja, a po drugie, w zasięg silnika Do silnika F z serii 20 dodano jednostki wysokoprężne od 3,0 do 3,6 litra. Skrzynia biegów była reprezentowana przez 3-biegową „mechanikę”, a od 1974 roku – 4-biegową.
„Cruiser” zakochał się w nabywcach we wszystkich krajach i szybko zyskał popularność, a swego czasu był ogólnie najlepiej sprzedającym się samochodem w Stanach Zjednoczonych. 40. był produkowany przez 24 lata.
IV pokolenie, 1967–1979
W „Cruiser” 55. serii szczególną uwagę zwrócono na wygodę. SUV, jak poprzednio zbudowany na solidnej ramie, znacznie się rozrósł, a pod względem wygody wnętrza przypominał samochód.
Dostępny jednostki napędowe pojawił się 4,2-litrowy silnik 2F, którego moc wynosiła 135 KM. Ten Land Cruiser był pierwszym w linii zorientowanej na komfort.
5. pokolenie, 1980-1989
Prace nad następcą LC 55 rozpoczęły się w 1976 roku pod kierownictwem Hiroshi Osawy i zadebiutowały 4 lata później.
SUV serii 60 miał imponujące wymiary w porównaniu do swoich poprzedników - rozstaw osi wynosiła 2730 mm, a trzeci rząd siedzeń mieścił się w kabinie. Zawieszenie sprężynowe stało się znacznie bardziej miękkie niż wcześniej, a wygodne fotele z ulepszonym podparciem bocznym i elektrycznie sterowanymi szybami stworzyły jeszcze większą atmosferę komfortu. Paleta silników obejmowała 4,2-litrowy „silnik” benzynowy i 4,0-litrowy „diesel”, a oba obejmowały 137 „koni”. Na początku sprzedaży dostępna była kolejna słabsza jednostka wysokoprężna o pojemności 3,4 litra. Za podstawową skrzynię biegów uznano 5-biegową „mechanikę”, a w 1984 roku po raz pierwszy pojawiła się 4-zakresowa „automatyczna”.
W 1987 roku model przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji, która dała Land Cruiserowi 60 nowe opcje malowania, szersze koła i kwadratowe podwójne reflektory zamiast pojedynczych okrągłych.
6. pokolenie, 1984
Land Cruiser 70 jest bezpośrednim następcą „czterdziestego” i ostatniego prawdziwie terenowego „Cruisera”. Dla niego głównym priorytetem nie jest wygoda i luksus, ale umiejętności biegowe i niezawodność. Sprzedano wersje dwu i czterodrzwiowe, z których druga nosiła nazwę Prado. Do 1990 roku „” stał się niezależnym modelem.
W zmodernizowanej formie samochód jest nadal produkowany. SUV-y i pickupy Toyota Land Cruiser 70 są oferowane na rynkach Japonii, Australii i kilku innych krajach. Maszyna jest wyposażona w atmosferyczny silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra (131 KM) oraz w silnik benzynowy o pojemności 4,0 litra (228 KM)
7. pokolenie, 1990-1997
Wprowadzonego w 1990 roku nowego LC 80 nie dało się pomylić z niczym innym – projektanci nadali mu zupełnie nowe wygląd zewnętrzny z dużą ilością zaokrąglonych linii i innych detali, które sprawiły, że nowość wyglądała bardzo świeżo.
SUV miał elektronicznie sterowane zamki dla wszystkich mechanizmów różnicowych - dwóch międzykołowych i międzyosiowych. Za wprawienie „krążownika” w ruch odpowiadały silniki benzynowe o pojemności 4,0 i 4,5 litra, a także „diesel” i „turbodiesel” o tej samej pojemności 4,2 litra. Moc silnika wahała się od 130 do 215 „koni”. Inżynierowie zadbali również o bezpieczeństwo - w bazie znajdowały się już 2 poduszki powietrzne i ABS.
Toyota to najważniejsza marka samochodowa w całej Japonii. Historycznie nazwa ta stała się kultowa i nie chodzi tylko o wysoką jakość tych samochodów i dużą konkurencyjność w stosunku do innych znanych na całym świecie marek.
Faktem jest, że w najtrudniejszych dla kraju czasach powojenna Japonia potrzebowała krajowego giganta przemysłowego, który zapewniłby tysiące miejsc pracy i produktów na eksport. A koncern Toyoty stał się takim zbawieniem. A jednym z pierwszych modeli produkowanych przez samochody był Land Cruiser, który dziś znany jest jako niezniszczalne SUV-y, które są bardzo popularne na całym świecie.
Tutaj możesz zobaczyć film o historii Land Cruisera:
Jak zaczęła się historia Land Cruisera
Historia Toyoty Land Cruiser zaczęła się, co dziwne, w kraju, który przez wiele lat okupował Japonię w okresie powojennym. To są Stany Zjednoczone. To rząd Stanów Zjednoczonych zdecydował, że Japonia, przeżywająca niekontrolowaną inflację, powinna być wspierana gospodarczo.
Mimo trudnej sytuacji Japonia nie straciła swojego potencjału, a Stany Zjednoczone wiązały z nią wielkie nadzieje. W końcu wszyscy rozumieli, że antypodą rosnącego komunizmu jest potężny system gospodarczy. Stało się to głównym argumentem dla Amerykanów za wsparciem finansowym kraju azjatyckiego w okresie napiętych stosunków ze Związkiem Radzieckim.
Kolejnym argumentem była wojna w Korei. W tym okresie praktycznie zaczęła się historia Modele Toyoty Auto terenowe. Oczywiście armia amerykańska pilnie potrzebowała dobrych pojazdów wojskowych, które mogłyby poradzić sobie z trudnymi zadaniami warunki drogowe W Korei. I choć podobne samochody produkowano w tym czasie w stanach, to ich transport na kontynent azjatycki był dla nich zbyt kosztowny.
Wydanie samochodów w Japonii rozwiązało kilka problemów jednocześnie. Stanom zapewniono poważną bazę techniczną do wojny w Korei, a Japonia miała okazję jakoś poprawić sytuację gospodarczą.
Prototypem Toyoty Land Cruiser był model BJ. To ona była używana przez armię amerykańską w tysiącach egzemplarzy, ponieważ w pełni odpowiadała wszystkim parametrom. Można powiedzieć, że Japończycy poradzili sobie ze swoim zadaniem i wprowadzili do produkcji niedrogi i maksymalnie niezawodny samochód. Już w 1953 roku Toyota rozpoczęła produkcję swojego pierwszego samochodu z napędem na wszystkie koła, Land Cruisera. Stanie się też poważnym wsparciem dla samej Japonii, gdyż znajdzie szerokie zastosowanie w rolnictwie i przemyśle. Ponadto Toyota BJ stała się podstawą wyposażenia Narodowych Sił Rezerwowych Policji Japonii.
Tak więc fabryka Toyoty wyprodukowała swoje pierwsze samochody w 1951 roku i były to cywilne jeepy w następujących nadwoziach:
- kabriolet;
- kombi;
- twardy blat;
- ciężarówka.
Pierwszy na świecie samochód osobowy z napęd na wszystkie koła otrzymał sześciocylindrowy silnik. A wcześniej, nawet w SUV-ach, zainstalowano tylko jednostki czterocylindrowe. Toyota wyprodukowała 298 BJ w 1953 roku. I nawet po wejściu do produkcji pierwszych Land Cruiserów, model podstawowy wciąż schodzi z linii montażowych fabryk Toyoty.
Jak BJ stał się Land Cruiserem?
Historycznie japońskie jeepy pojawiały się niemal równocześnie z amerykańskimi jeepami. I wcale nie trzeba być ekspertem od motoryzacji, żeby zrozumieć, że w latach powojennych ten typ samochodu był bardzo poszukiwany. Toyota w tym czasie produkowała nie tylko cywilne i wojskowe SUV-y, ale także samochody ciężarowe z napędem na wszystkie koła. Dlatego zaplecze techniczne fabryk w połowie lat 50. było przyzwoite.
Ale konkurencja japońskiego jeepa też była godna. Deweloperzy Toyoty zrozumieli to, więc dyrektor techniczny firmy postanowił wymyślić głośną nazwę dla nowych jeepów, a w tym czasie angielski SUV Land Rover był już głównym konkurentem azjatyckich samochodów. Ponieważ samochód nosił nie mniej dźwięczną nazwę Land Cruiser, co oznacza „Land Cruiser”. W zasadzie tak zaczęła się historia modelu Land Cruiser, w którym konsument tak bardzo zakochał się, że jeep jest nadal bardzo popularny na całym świecie.
Produkcja nowych jeepów Toyoty rozpoczęła się w 1954 roku. Od tego czasu historię wszystkich modeli Land Cruisera można uznać za niezwykłą dla wszystkich innych marek samochodów. W końcu kraj, który kiedyś był uważany za beznadziejny gospodarczo i nie był w żaden sposób kojarzony z gigantami przemysłu, dziś produkuje jedne z najpopularniejszych, pięknych i niezawodnych samochodów na świecie.
Historia wszystkich modeli Land Cruisera
Po BJ, Toyota wypuściła nowego Land Cruisera 20. Marka ta stała się przodkiem nowych SUV-ów od Japoński producent. Wydarzenie to miało miejsce w 1955 roku i od tego czasu marka dość często aktualizuje gamę swoich samochodów z napędem na wszystkie koła.
Historia Toyoty Land Cruiser 40
Historia legendy Land Cruisera rozpoczęła się właśnie od tego modelu samochodu, ponieważ park handlowy wprowadził do obiegu zupełnie nowe samochody. Może się to wydawać dziwne, ale pierwsze egzemplarze przez wiele lat nie cieszyły się dużym powodzeniem wśród ogółu społeczeństwa. Rzecz w tym, że początkowo SUV-y miały tylko jednostki benzynowe. Oznaczało to, że samochody zostały sklasyfikowane jako ciężkie, co oznacza, że podlegały ogromnym obowiązkom. Oczywiście nie każdy człowiek na ulicy może sobie pozwolić na taki samochód.
Dopiero w 1974 roku Toyota została wyposażona w trzylitrowy silnik wysokoprężny. To było Silnik Toyoty B. W rezultacie w tym modelu są dwa oznaczenia silnika:
- FJ4x - jednostki benzynowe;
- BJ4x - silniki wysokoprężne.
Naturalnie, wraz z pojawieniem się jednostek diesla, samochody terenowe stały się bardziej atrakcyjne dla mieszkańców Japonii, a później dla eksportu na rynek samochodowy. To Toyota wprowadziła na rynek tę klasę silników do samochodów osobowych.
Historia Kruzak znalazła swoją kontynuację wraz z odnowieniem składu. Land Cruiser 70 został uzupełniony o całkowicie nowe zawieszenie i, w zależności od wyboru modyfikacji, automatyczną skrzynię biegów. Wcześniej SUV miał następujące cechy:
- zawieszenie w pełni zależne;
- nieobcięty przód i tylne osie na sprężynach.
Ale podwozie Krążownik od 1999 roku przeszedł dramatyczne zmiany:
Do indywidualnych modyfikacji dostępny jest teraz nawet niewielki mechanizm różnicowy typu DiffLock do Napęd na przednie koła, i dla tylna oś Dyferencjał LSD.
Również nowa generacja SUV-ów została wyposażona w nowe jednostki wysokoprężne od 3,5 do 4,2 litra. Pojawił się nawet turbodiesel o pojemności 136 koni, choć była w niego wyposażona ograniczona liczba samochodów tej serii.
W 2004 roku dla krajowego konsumenta firma zaprzestała produkcji siedemdziesiątego Cruisera. Ale od 2007 roku pojawił się rynek eksportowy zaktualizowana wersja z tej gamy modeli zaczęli wyposażać go wyłącznie w ręczną skrzynię biegów. W skład podstawowego wyposażenia wchodzi wyciągarka, fajka i blokada mechanizmu różnicowego.
Krążownik 80
Modyfikacja jest uważana za kultową, ponieważ jej twórcy wyposażyli ją w najmocniejsze jednostki, które można uznać za wyjątkowe nie tylko na tamte czasy, ale także dla współczesnych fanów SUV-ów z napędem na wszystkie koła. Produkcja tej gamy modeli rozpoczęła się w odległym 1987 roku. Wszystkie konfiguracje zostały wyposażone w całkowicie niezależne zawieszenie.
Wyposażenie silników obejmowało jednostki benzynowe, wysokoprężne i turbodiesel. Ten ostatni obejmuje 1HZ o pojemności 4,2 litra, a dziś jest uważany za silnik, który nie znalazł jeszcze odpowiedników pod względem zasobów operacyjnych.
To prawda, że w 1998 roku zaprzestano produkcji Toyoty Land Cruiser 80.
SUV w klasycznej formie produkowany jest od 1997 roku. Japońscy deweloperzy zaprezentowali model światowej publiczności na Tokyo Motor Show i od razu zakochali się w szerokiej gamie nabywców. Samochód miał dość eleganckie formy, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, ale jednocześnie w pełni spełniał wszystkie cechy klasy SUV-ów z napędem na wszystkie koła z niezależnym zawieszeniem.
Crossover był wyposażony w trzy jednostki benzynowe i trzy wysokoprężne. Kupujący miał teraz możliwość wyboru między czterobiegowym automatem a pięciobiegowym skrzynie mechaniczne koła zębate.
Land Cruiser 100 został przestylizowany dopiero w 2003 roku, ale zmiany dotyczyły głównie wyglądu zewnętrznego i wnętrza.
Historia Land Cruisera 200
Historia Toyoty Landa Cruiser z powodzeniem znalazła swoją kontynuację w Land Cruiserze 200. To ona została następczynią setnej Toyoty. Model ten został wprowadzony do produkcji w 2007 roku. W tej wersji szczególną uwagę zwrócono na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Ponadto za Rynek rosyjski SUV jest produkowany z wyposażeniem jednostka wysokoprężna pojemność 4,5 litra, 235 KM. i automatyczna skrzynia biegów.
Model ten jest unowocześnioną wersją setnego Land Cruisera. Został zaprezentowany wyłącznie jako samochód luksusowy, różni się od modelu podstawowego zmodernizowanym wyglądem zewnętrznym i wnętrzem, a także obecnością jednostki o pojemności 4,7 litra o pojemności 235 koni. Nawiasem mówiąc, jednostka jest jedyną dostępną dla tej modyfikacji.
Samochód jest wyposażony w automatyczną hydrauliczną regulację zawieszenia oraz inne innowacje zwiększające dynamikę i poziom komfortu.
Historia Land Cruisera Prado
Historia Land Cruisera Prado rozpoczęła się w 1987 roku. Ten model należy do średniej wielkości SUV-y. Istnieją trzy i pięciodrzwiowe modyfikacje. Crossover miał imponujące parametry techniczne i niewiarygodnie wysoki poziom komfortu. Dlatego Historia ziemi Krążownik Prado znalazł swoją kontynuację w poprawionej wersji z 2009 roku, nowa modyfikacja został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Historycznie Toyota Land Cruiser Prado nadal istniała w kultowym samochodzie, pod tą marką Prado trzeciej generacji jest produkowany ze zmodyfikowanym cechy zewnętrzne oraz uzupełnione zaplecze techniczne.