Olej w razdatce - co i ile uzupełnić, jak sprawdzić poziom i stan. Jak sprawdzić i wymienić olej w skrzyni rozdzielczej Niva Co i ile napełnić

Pojazdy z napędem na wszystkie koła stopniowo zyskują coraz większą sympatię wśród właścicieli samochodów. Ten trend kojarzy się z najlepszymi osiągi jazdy w porównaniu do maszyn konwencjonalnych. Napęd na 4 koła często pomaga w trudnych sytuacjach na drodze, zwłaszcza zimą. Każdy wie, że o wiele łatwiej jest wyjechać z zaśnieżonego odcinka drogi, przejechać przez błoto za miastem lub w lodzie, gdy w samochodzie kręcą się wszystkie koła. A jeszcze lepiej, gdy napęd na wszystkie koła jest połączony z manualna skrzynia biegów. Samochody z napędem na 2 koła i 4 koła mają jedną istotną różnicę w konstrukcji - jest to skrzynia rozdzielcza.

1 Co to jest skrzynka transferowa?

W pojazdach z napędem na przednie koła moment obrotowy na półosi przenoszony jest bezpośrednio przez skrzynię biegów, w pojazdach z napędem na tylne koła, wał kardana i reduktor. Do napęd na wszystkie koła musisz użyć dodatkowej jednostki - walizki transferowej. Przeznaczony jest nie tylko do forsowania frontu i tylne osie obracać, ale także rozdzielać moment obrotowy między nimi w zależności od aktualnych warunków jazdy.

Projekty ulotek w różnych modelach samochodów mogą być radykalnie różne, ale cel, zasada działania i główne elementy są takie same dla wszystkich. Główne elementy tego urządzenia to:

• wał napędowy;
• centralny mechanizm różnicowy i blokujący;
• wały napędowe osi;
• łańcuch lub przekładnia.

Podczas działania skrzyni rozdzielczej znajdujące się w niej części doświadczają tarcia. Z biegiem czasu nieuchronnie się zużywają i stają się bezużyteczne. Aby zmniejszyć negatywny wpływ tarcia w dozowniku, zastosuj płyn przekładniowy. Ma również tendencję do starzenia się i utraty swoich właściwości. Dlatego, aby przedłużyć żywotność urządzenia tak długo, jak to możliwe, smar w nim powinien być regularnie wymieniany.

2 Kiedy wymienić olej w skrzyni rozdzielczej?

Częstotliwość wymiany płynu w skrzyni rozdzielczej zależy od modelu samochodu. Producent samochodu w instrukcji obsługi zawsze podaje zalecenia dotyczące przebiegu, po osiągnięciu którego należy wymienić skrzynię biegów. Należy jednak polegać nie tylko na tych zaleceniach. Konieczne jest uwzględnienie rzeczywistych warunków pracy samochodu. Jeśli często jest poddawany zwiększonym obciążeniom, smar ulega przegrzaniu i uderzeniu na poziomie molekularnym. W rezultacie zużywa się szybciej i należy go wymienić przed terminem.

Należy od razu pomyśleć o przedwczesnej wymianie, jeśli istnieje podejrzenie, że do dozownika dostała się woda. Można to ustalić, po prostu sprawdzając smar. Aby to zrobić, musisz go trochę scalić. Jeśli ciecz jest pienista lub niejednorodna, oznacza to wnikanie wody.

3 Wybór płynu przekładniowego

Jakim smarem wypełnić skrzynię rozdzielczą? Odpowiedzi na to pytanie należy szukać najpierw w instrukcji. Ale takie informacje nie zawsze są dostępne. Dlatego właściciele samochodów muszą zwrócić się do wyspecjalizowanych forów lub ślepo ufać mistrzom na stacji paliw. To ostatnie nie jest warte robienia, zawsze powinieneś wiedzieć, co wlewa się do jednostek twojego samochodu.

Aby samodzielnie zdecydować o wyborze płynu przekładniowego, musisz trochę zrozumieć ich rodzaje. Wszystkie przekładnie są podzielone na klasy zgodnie z ich właściwościami eksploatacyjnymi i lepkościowymi.

Klasyfikacja API dzieli płyny przekładniowe na następujące typy: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Istotne dla samochody to płyny dwóch ostatnich klas. Smary API GL4 są przeznaczone do zastosowań przy dużych obciążeniach, podczas gdy smary API GL5 są przeznaczone do zastosowań z dużymi wstrząsami i zmiennymi obciążeniami.

Zgodnie z właściwościami lepkości smary są klasyfikowane zgodnie z SAE i są oznaczone odpowiednimi wskaźnikami. Indeksy letnie 80, 85, 90, 140, 250 i zimowe - 70W, 75W, 80W i 85W. Najczęściej stosuje się smary na każdą pogodę, oznaczone dwoma indeksami jednocześnie.

Poniżej informacje o napełnianiu skrzyń rozdzielczych niektórych popularnych modeli olejem:

4 Proces wymiany oleju w dozowniku

Po określeniu smaru, który ma być użyty, można przystąpić do samej wymiany. Nie jest trudno to zrobić własnymi rękami na dowolnym samochodzie, ponieważ procesy zasadniczo nie różnią się. Aby zmienić smar w dozowniku, musisz przygotować:

• płyn przekładniowy w objętości, która jest napełniona skrzynią rozdzielczą;
• komplet kluczy;
• pojemnik do spuszczania płynu;
• duża strzykawka z elastyczną rurką.

Przed rozpoczęciem procesu wymiany dozownik należy rozgrzać. Zwykle jest wypełniony smarem o dużej lepkości, który ma słabą płynność w temperaturze otoczenia. Po podgrzaniu szybciej spłynie, co pozwoli pozbyć się go do maksimum. Aby to zrobić, wystarczy przejechać kilka kilometrów.

Samochód należy wjechać do dołu i zainstalować ściśle poziomo. Jest to bardzo ważne, ponieważ tylko w tej pozycji będzie możliwe całkowite spuszczenie starego smaru i napełnienie nowego smaru do pożądanego poziomu.

Na skrzynka transferowa są dwie wtyczki. Jeden do spuszczania oleju, drugi do napełniania. Korek wlewowy jest zawsze usuwany jako pierwszy. Ta kolejność powinna być przestrzegana, ponieważ często ten korek się przykleja. Jeśli nie można go odkręcić, a smar został już spuszczony, bardzo trudno będzie go napełnić.

Teraz możesz odkręcić korek spustowy, najpierw podstawiając pod nim pojemnik. Podczas gdy stary płyn spływa, możesz rozpocząć czyszczenie korka. Posiada magnes, który zbiera powstałe wióry. Czyszczenie należy wykonywać szmatką, aby nie uszkodzić rąk.

Po całkowitym spuszczeniu smaru należy wkręcić korek spustowy na miejsce. Nowy płyn przekładniowy jest wciągany do strzykawki i wlewany do dozownika przez otwarty otwór. Odbywa się to, dopóki ciecz nie zacznie płynąć z powrotem.

Aby zakończyć proces wymiany korek wlewowy należy ponownie przykręcić.

Wymiana oleju w dozowniku jest dość prosta. Nawet początkujący może wykonać tę pracę. Cały proces zajmuje trochę czasu, dlatego zaleca się jednorazową wymianę smarów w przedniej i tylnej osi.

Cześć wszystkim. Tematem dzisiejszego wpisu jest jak sprawdzić poziom oleju w tylna oś. Nie jest tajemnicą, że utrzymanie prawidłowego poziomu oleju i jego terminowa, rutynowa wymiana pomaga przedłużyć żywotność osi i pozytywnie wpływa na zużycie paliwa.

Bardzo ważne jest monitorowanie poziomu oleju w mostach, ponieważ przy niższym poziomie ich zużycie znacznie wzrasta, a przy podwyższonym olej przecieka przez uszczelki.

A więc - jak sprawdzić poziom oleju w mostku lub skrzyni biegów?

Wszystko jest bardzo proste. 99 procent osi (i skrzyń biegów) ma dwie korki oleju - na dole i pośrodku.

Przykład tylnej osi pojazdu UAZ i lokalizacja korków:

Korek dolny służy do spuszczania oleju podczas jego planowej wymiany.

Górny korek służy do napełnienia oleju i określenia jego poziomu.

Aby sprawdzić poziom oleju w tylnej osi, ustaw samochód na podszybiu lub podnośniku tak, aby oś była pozioma (sprawdź, czy nic nie dostaje się pod koła i czy koła są równomiernie napompowane). Ustaw pojazd na hamulec postojowy lub tryb „speed” lub P, jeśli sprawdzasz poziom oleju w pojeździe automatycznym.

Wyłącz wypełniacz, tj. górny korek. Jeśli olej jest gorący, dopuszcza się niewielki wyciek oleju z korka wlewu.

Jeśli olej nie płynie, możesz włożyć palec do korka wlewu i poczuć poziom oleju (jeśli go dostaniesz). Jeśli nie możesz dostać olejku palcem, poziom jest za niski. Jeśli nie ma śladów przecieku na moście - dopuszczalne jest dolewanie oleju podobnego do tego napełnionego mostem.

Jeśli są ślady wycieku oleju, należy je najpierw wyeliminować (wymienić uszczelki i wyczyścić odpowietrznik), a następnie dolać oleju.

Co by było, gdyby przy sprawdzaniu poziomu okazało się, że w moście jest dużo oleju?

Zdarza się, że po odkręceniu korka wlewowego z mostka zaczyna wypływać olej. Nie spiesz się z radością, samochód nie wytwarza oleju, a sam projekt mostu jest wykonany w taki sposób, że fizycznie nie wyjdzie, aby napełnić olej, znacznie bardziej niż to konieczne. Jeśli samochód pokona bród i/lub głębokie kałuże, do mostu może dostać się woda.

Faktem jest, że w górnej części mostka jest odpowietrznik (zdjęcie powyżej), a uszczelki nie zawsze zapewniają szczelność i przy pokonywaniu brodu lub głębokich kałuż woda dostaje się do oleju.

Oczywiście praca mostu na mieszance wody i oleju znacznie skraca żywotność tego ostatniego.

Jeżeli podczas sprawdzania poziomu oleju zauważysz, że olej w mostku jest znacznie wyższy niż poziom, należy spuścić cały olej z mostka i wymienić go na nowy zalecany przez producenta.

Lokalizacje korków wlewowych i spustowych w najpopularniejszych samochodach krajowych:

Ładowarka 2101-07, 2121

Wołga GAZ 24

Wołga GAZ 3110

Pojazdy z napędem na wszystkie koła stopniowo zyskują coraz większą sympatię wśród właścicieli samochodów. Trend ten wiąże się z lepszymi osiągami podczas jazdy w porównaniu do konwencjonalnych samochodów. Napęd na 4 koła często pomaga w trudnych sytuacjach na drodze, zwłaszcza zimą. Każdy wie, że o wiele łatwiej jest wyjechać z zaśnieżonego odcinka drogi, przejechać przez błoto za miastem lub po lodzie, gdy w samochodzie kręcą się wszystkie koła. A jeszcze lepiej, gdy napęd na wszystkie koła jest połączony z manualną skrzynią biegów. Samochody z napędem na 2 koła i 4 koła mają jedną istotną różnicę w konstrukcji - jest to skrzynia rozdzielcza.

Sposób, aby dowiedzieć się, dlaczego CHECK jest włączony!

1 Co to jest sprawa przeniesienia?

W pojazdach z napędem na przednie koła moment obrotowy na półosi jest przenoszony bezpośrednio przez skrzynię biegów, w pojazdach z napędem na tylne koła dodaje się wał kardana i skrzynię biegów. W przypadku napędu na wszystkie koła musisz użyć dodatkowej jednostki - skrzyni rozdzielczej. Został zaprojektowany nie tylko po to, aby wprawiać przednią i tylną oś w ruch obrotowy, ale także rozprowadzać między nimi moment obrotowy w zależności od aktualnych warunków jazdy.

Projekty ulotek w różnych modelach samochodów mogą być radykalnie różne, ale cel, zasada działania i główne elementy są takie same dla wszystkich. Główne elementy tego urządzenia to:

• wał napędowy;
• centralny mechanizm różnicowy i blokujący;
• wały napędowe osi;
• łańcuch lub przekładnia.

Podczas działania skrzyni rozdzielczej znajdujące się w niej części doświadczają tarcia. Z biegiem czasu nieuchronnie się zużywają i stają się bezużyteczne. Aby zmniejszyć negatywny wpływ tarcia w skrzyni rozdzielczej, stosuje się płyn przekładniowy. Ma również tendencję do starzenia się i utraty swoich właściwości. Dlatego, aby jak najdłużej przedłużyć żywotność urządzenia, smar w nim powinien być regularnie wymieniany.

2 Kiedy wymienić olej w skrzyni rozdzielczej?

Częstotliwość wymiany płynu w skrzyni rozdzielczej zależy od modelu samochodu. Producent samochodu w instrukcji obsługi zawsze podaje zalecenia dotyczące przebiegu, po osiągnięciu którego należy wymienić skrzynię biegów. Należy jednak polegać nie tylko na tych zaleceniach. Konieczne jest uwzględnienie rzeczywistych warunków pracy samochodu. Jeśli często jest poddawany zwiększonym obciążeniom, smar ulega przegrzaniu i uderzeniu na poziomie molekularnym. W rezultacie zużywa się szybciej i należy go wymienić przed terminem.

Należy od razu pomyśleć o przedwczesnej wymianie, jeśli istnieje podejrzenie, że do dozownika dostała się woda. Można to ustalić, po prostu sprawdzając smar. Aby to zrobić, musisz go trochę scalić. Jeśli ciecz jest pienista lub niejednorodna, oznacza to wnikanie wody.

3 Wybór płynu przekładniowego

Jakim smarem wypełnić skrzynię rozdzielczą? Odpowiedzi na to pytanie należy szukać najpierw w instrukcji. Ale takie informacje nie zawsze są dostępne. Dlatego właściciele samochodów muszą zwrócić się do wyspecjalizowanych forów lub ślepo ufać mistrzom na stacji paliw. To ostatnie nie jest warte robienia, zawsze powinieneś wiedzieć, co wlewa się do jednostek twojego samochodu.

Aby samodzielnie zdecydować o wyborze płynu przekładniowego, musisz trochę zrozumieć ich rodzaje. Wszystkie przekładnie są podzielone na klasy zgodnie z ich właściwościami eksploatacyjnymi i lepkościowymi.

Klasyfikacja API dzieli płyny przekładniowe na następujące typy: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Odpowiednie dla samochodów są płyny dwóch ostatnich klas. Smary API GL4 są przeznaczone do zastosowań przy dużych obciążeniach, podczas gdy smary API GL5 są przeznaczone do zastosowań z dużymi wstrząsami i zmiennymi obciążeniami.

WAŻNE WIEDZIEĆ!

Każdy kierowca powinien mieć tak uniwersalne urządzenie do diagnozowania swojego samochodu. Teraz bez automatycznego skanera to po prostu nigdzie!

Odczytaj, zresetuj, przeanalizuj wszystkie czujniki i skonfiguruj komputer pokładowy samochód możesz samodzielnie za pomocą specjalnego skanera ...

Zgodnie z właściwościami lepkości smary są klasyfikowane zgodnie z SAE i są oznaczone odpowiednimi wskaźnikami. Indeksy letnie to 80, 85, 90, 140, 250, a zimowe - 70W, 75W, 80W i 85W. Najczęściej stosuje się smary na każdą pogodę, oznaczone dwoma indeksami jednocześnie.

Poniżej informacje o napełnianiu skrzyń rozdzielczych niektórych popularnych modeli olejem:

4 Proces wymiany oleju w dozowniku

Po określeniu smaru, który ma być użyty, można przystąpić do samej wymiany. Nie jest trudno to zrobić własnymi rękami na dowolnym samochodzie, ponieważ procesy zasadniczo nie różnią się. Aby zmienić smar w dozowniku, musisz przygotować:

• płyn przekładniowy w objętości, która jest napełniona skrzynią rozdzielczą;
• komplet kluczy;
• pojemnik do spuszczania płynu;
• duża strzykawka z elastyczną rurką.

Przed rozpoczęciem procesu wymiany dozownik należy rozgrzać. Zwykle jest wypełniony smarem o dużej lepkości, który ma słabą płynność w temperaturze otoczenia. Po podgrzaniu szybciej spłynie, co pozwoli pozbyć się go do maksimum. Aby to zrobić, wystarczy przejechać kilka kilometrów.

Samochód należy wjechać do dołu i zainstalować ściśle poziomo. Jest to bardzo ważne, ponieważ tylko w tej pozycji będzie możliwe całkowite spuszczenie starego smaru i napełnienie nowego smaru do pożądanego poziomu.

Na skrzynce rozdzielczej znajdują się dwie wtyczki. Jeden do spuszczania oleju, drugi do napełniania. Korek wlewowy jest zawsze usuwany jako pierwszy. Ta kolejność powinna być przestrzegana, ponieważ często ten korek się przykleja. Jeśli nie można go odkręcić, a smar został już spuszczony, bardzo trudno będzie go napełnić.

Teraz możesz odkręcić korek spustowy, najpierw podstawiając pod nim pojemnik. Podczas gdy stary płyn spływa, możesz rozpocząć czyszczenie korka. Posiada magnes, który zbiera powstałe wióry. Czyszczenie należy wykonywać szmatką, aby nie uszkodzić rąk.

Po całkowitym spuszczeniu smaru należy wkręcić korek spustowy na miejsce. Nowy płyn przekładniowy jest wciągany do strzykawki i wlewany do dozownika przez otwarty otwór. Odbywa się to, dopóki ciecz nie zacznie płynąć z powrotem.

Aby zakończyć proces wymiany, korek wlewowy musi zostać ponownie wkręcony na miejsce.

Wymiana oleju w dozowniku jest dość prosta. Nawet początkujący może wykonać tę pracę. Cały proces zajmuje trochę czasu, dlatego zaleca się jednorazową wymianę smarów w przedniej i tylnej osi.

W przypadku każdego pojazdu nie można przecenić znaczenia terminowej wymiany smarów. Oleje stosowane w zespołach i zespołach narażonych na tarcie przy dużych prędkościach znacznie zmniejszają ich przegrzewanie i zużycie, przyczyniając się do przedłużenia ich żywotności. Wśród takich węzłów nie można nie zauważyć skrzyni rozdzielczej, która jest wyposażona w pojazdy z napędem na wszystkie koła. Zarówno starych samochodów Niva, jak i Chevroletów produkowanych od 2002 roku nie trzeba przedstawiać - to jedne z najbardziej masywnych samochodów z napędem na cztery koła Pojazd w naszym kraju, którzy zasłużyli na miłość kierowców ze względu na ich bezpretensjonalność, łatwość konserwacji i niska cena. Szczególnie cieszy fakt, że zdecydowaną większość czynności konserwacyjnych krajowego SUV-a można wykonać niezależnie, bez korzystania z pomocy specjalistów i serwisu samochodowego. W szczególności dotyczy to również wymiany oleju w dozowniku Niva - procedury, która nie wymaga specjalnych umiejętności zawodowych ani specjalnych narzędzi.

Kontrolę oleju w skrzyni rozdzielczej Niva należy wykonywać co 10 tys. Km.

Częstotliwość wymiany

Zgodnie z zaleceniami podanymi w książce serwisowej, pierwszą wymianę oleju w skrzyni rozdzielczej samochodu Niva należy wykonać podczas czwartego przeglądu, czyli po przejechaniu 45 tysięcy kilometrów. Następnie procedurę należy powtarzać z tą samą częstotliwością. Należy szczególnie zauważyć, że w nowej Nivie olej przekładniowy jest wymieniany po dotarciu (2000 km. Bieg). Sprawdź poziom płyn smarujący w skrzyni rozdzielczej zaleca się co 10 tysięcy kilometrów. Jednak eksperci radzą skupić się nie tyle na zalecanych wskaźnikach, co na stanie tego ważnego węzła, a także na czynnikach związanych z warunkami pracy samochodu.

To jedno, gdy samochód jeździ głównie dalej dobre drogi(miejski, na wiejskich drogach), a zupełnie co innego - gdy właściciel mieszka na wsi lub jest zapalonym myśliwym, wędkarzem lub po prostu wielkim fanem aktywności na świeżym powietrzu. W takich przypadkach poziom i jakość oleju w dystrybutorze należy sprawdzać częściej, a jeśli pojawią się oznaki zanieczyszczenia płynu, należy go wymienić nie czekając na zaplanowany czas. Ty decydujesz, kiedy wymienić olej w dozowniku Niva, biorąc pod uwagę wszystkie powyższe czynniki.

Sprawdzanie poziomu oleju

Procedura sprawdzania poziomu oleju w dystrybutorze Niva jest dość prosta, w każdym razie nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności. Jedynym trudnym momentem jest to, że konieczne jest zapewnienie dostępu do dna samochodu, do czego trzeba będzie wjechać do dołu, wiaduktu lub bezpiecznie zainstalować na blokach. Druga sprawa to taka, że ​​sprawdzenie należy przeprowadzić na zimnym aucie, więc jeśli wcześniej gdzieś jechałeś, poczekaj, aż samochód ostygnie.

Sama procedura jest prosta - wystarczy odkręcić korek wlewu sześciokątem 12, po uprzednim dokładnym oczyszczeniu gniazda z brudu i odpowiednim przedmiotem (drewnianym patykiem lub kawałkiem drutu) zmierzyć o ile niższy jest poziom cieczy przy dolnej krawędzi otworu. Jeśli odległość ta przekracza 10 mm, należy uzupełnić, co odbywa się za pomocą specjalnej strzykawki. Należy uzupełnić, aż smar zacznie wypływać z otworu, a następnie wytrzeć pudełko do sucha i dokręcić korek.

Wybór odpowiedniego oleju

Kwestię doboru smaru do skrzyni rozdzielczej i osi Niva należy podjąć odpowiedzialnie, ponieważ niezawodne działanie tych elementów skrzyni biegów gwarantuje, że nigdy nie znajdziesz się w sytuacji wymagającej pomocy z zewnątrz. Rekomendowane posiadają cechy, które zapewniają optymalny tryb pracy zespołu pojazdu, do którego są przeznaczone. Jeśli dokładnie wiesz, który olej wlewa się do skrzyni rozdzielczej, wybór jest uproszczony: wystarczy kupić smar o tej samej lepkości. Jeśli ta informacja nie jest dostępna, nie ma to również znaczenia: wystarczy spuścić cały stary płyn przekładniowy, to znaczy nie ograniczać się do uzupełniania, jeśli, powiedzmy, poziom jest zbyt niski, a sam smar jest jeszcze nie silnie skażony.

Należy zauważyć, że jeśli nie wiesz, który olej wlać do skrzynki rozdzielczej Niva, który do skrzyni, a który do mostków, to producent twierdzi, że ten sam płyn przekładniowy może być używany we wszystkich tych jednostkach. Jeśli mówimy o tym, oleje 78W90, 80W85, 80W90 są dopuszczalne, głównym warunkiem jest. Producent nie jest tak ważny, jeśli jest to znana marka zagraniczna lub krajowa.

Producent nalewa wodę mineralną do dozownika, ale przy wymianie płynu jest to bardziej preferowane smar będą półsyntetyki z najlepszymi charakterystyka operacyjna bardziej odpowiedni do klimatu naszego kraju.

Ile wlać

Zgodnie z danymi podanymi w instrukcji obsługi objętość oleju wlewanego do Niva-2121 i bardziej nowoczesnych modyfikacji (21213, 21214, 21310) wynosi 0,75 litra. Niektóre książki referencyjne podają liczbę 0,79 litra, co nie jest ważne - nadal trzeba kupować płyn zapakowany w 1 litrowy pojemnik.

Procedura samodzielnej wymiany oleju w dozowniku Niva

Jeżeli w wyniku kolejnego sprawdzenia poziomu lub w skrzyni rozdzielczej okazało się, że czas go wymienić (objawami wskazującymi na konieczność wykonania takiego zabiegu może być nie tylko bardzo ciemny kolor oleju z wtrąceniem cząstek stałych, ale także pojawiania się szumów, gdy skrzynia rozdzielcza jest włączona lub podczas jej pracy), taką wymianę można wykonać samodzielnie.

Będzie to wymagało klucza sześciokątnego 19 i 12, litrowego pojemnika na zużyty smar i trochę szmat. Niezbędne będzie również zapewnienie dostępu do auta od dołu, do czego przyda się zarówno winda, jak i estakada czy otwór widokowy.

Bezpośrednio przed wymianą należy rozgrzać auto (przejechać nim około 10 kilometrów). Procedura wykonywania Nivy:

Należy pamiętać, że spuszczanie i wlewanie świeżego oleju jest technicznie tą samą procedurą dla wszystkich modyfikacji Nivy.

Ponieważ razdatka zawiera elementy trące, z czasem nieuchronnie pojawiają się w niej produkty zużycia. Jeśli nie wymienisz oleju w skrzyni rozdzielczej w odpowiednim czasie, jego zasoby zostaną zmniejszone. Olej traci wydajność, a drobne cząstki zwiększają zużycie przekładni.

Jak często zmieniać

Istnieje kilka różnych typów skrzyń transferowych, a w zależności od rodzaju mechanizmu częstotliwość wymiany w nich może się znacznie różnić. Ta informacja jest zwykle znajdywana w dokumentacja techniczna do samochodu i waha się w zakresie od 50 do 100 tysięcy kilometrów.

Ponadto na okres wpływają warunki pracy. Razdatka samochodu poruszającego się po drogach publicznych jest znacznie mniej stresująca niż ta zamontowana w samochodzie poruszającym się bez przerwy w terenie.

Jak wybrać

Do skrzyni rozdzielczej wlewa się dwa rodzaje płynów: olej przekładniowy lub płyn ATF. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów ATF zwykle wlewa się do skrzyni rozdzielczej, z ręczną skrzynią biegów - skrzynią biegów. W takim przypadku często płyny muszą się zgadzać lub być całkowicie kompatybilne.

Wynika to z faktu, że zwykle połączenie między reduktorem a skrzynką wykonuje się jednym wałem lub jeden jest przymocowany do korpusu drugiego. Podczas mieszania płynów pozwoli to uniknąć tworzenia emulsji, pienienia i innych skutków ubocznych.

Dla większości nowoczesne samochody posiadający dozownik producent zaleca stosowanie oleje przekładniowe klasa GL-5. Dobrze chronią przekładnie hipoidalne, są zaprojektowane do pracy w najbardziej obciążonych mechanizmach i zawierają dodatki do ekstremalnych ciśnień.

Nie ostatnią rolę odgrywają właściwości lepkości olejów. Przeanalizujmy znaczenie liczb na przykładzie oleju 80W90:

• 80 - lepkość w niskich temperaturach
• W - cały sezon
• 90 - lepkość w wysokich temperaturach

W przypadku stosowania ATF lepiej jest wlać oryginalny płyn zalecany przez producenta lub odpowiednik posiadający odpowiednie atesty.

Co i ile wypełnić

Poniższa tabela pozwoli Ci wybrać olej według marki samochodu i dowiedzieć się, ile jest on potrzebny.

Sprawdź poziom

W większości pojazdów nie ma okienek inspekcyjnych do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni rozdzielczej. Kontrola poziomu i wymiana odbywa się przez otwór wlewowy.

Aby to sprawdzić, należy ustawić samochód na płaskiej powierzchni i odkręcić śrubę wlewową lub kontrolną, jeśli jest. Zwykle wykonuje się je pod czwórkę lub sześciokąt lub pod klucz.


Poziom tuż poniżej wlewu/otworu kontrolnego jest uważany za normalny.

O konieczności wymiany decyduje spożycie niewielkiej ilości oleju. Można to zrobić za pomocą strzykawki z elastyczną rurką na końcu. Czarna, mętna, ze śladami rozwoju do wymiany.

Jak zmienić

Sama procedura wymiany jest prosta, ale często skomplikowana przez utrudniony dostęp do otworu wlewowego. Wymagana jest również winda, otwór widokowy lub wiadukt.

Niektórzy kierowcy wykonują własny otwór spustowy w dozowniku, aby procedura była jak najłatwiejsza. całkowita wymiana obrazy olejne. Aby to zrobić, w dolnym punkcie wierci się otwór na korek i nacina się nić.

Będziesz potrzebować:

1. Specjalna strzykawka do wypompowywania płyny techniczne(koszt 500-800 rubli). Możesz użyć medycznego, ale ze względu na jego małą objętość proces wymiany zostanie znacznie opóźniony. Co jest droższe - czas czy pieniądze, Ty decydujesz.
2. Olej do skrzyni rozdzielczej (przekładnia/ATF) zalecany przez producenta lub posiadający odpowiednią specyfikację.
3. Uszczelniacz do uszczelek, płyn odtłuszczający.

Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do wnętrza dozownika, należy wyczyścić powierzchnie przed odkręceniem korków.

Ma otwór spustowy

Jeśli twój pojazd jest wyposażony korek spustowy, należy odkręcić śrubę i poczekać, aż olej całkowicie spłynie. Magnes na wtyczce należy oczyścić z produktów zużycia. Odtłuścić otwór spustowy i korek, nałożyć warstwę uszczelniacza i wkręcić korek na miejsce.

Za pomocą strzykawki napełnij dozownik olejem, aż spłynie poza krawędź otworu wlewowego, a następnie nawiń korek na uszczelniacz.

Brak odpływu

W takim przypadku wszystkie operacje są wykonywane przez otwór wlewowy. Wkłada się do niego rurkę strzykawki i olej jest wypompowywany w maksymalnym możliwym stopniu. Procedura uzupełniania nowego oleju nie różni się od opisanej powyżej.