इंजन में तेल कब बदलना है। इंजन में इंजन ऑयल बदलने का सबसे अच्छा समय कब है: माइलेज के अनुसार, स्थिति के अनुसार या समय के अनुसार

आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में मुख्य रुझानों में से एक सेवा अंतराल में वृद्धि है: यदि हाल ही में हर 10 हजार किलोमीटर पर इंजन में तेल बदलना आवश्यक था, तो अब भी बजट खंडइस आंकड़े में 5,000 और जोड़े गए हैं, और तेल निर्माता पहले से ही अपनी लंबी जीवन श्रृंखला के विवरण में 30,000 रन का संकेत देते हैं। अप्रत्याशित रूप से, यह विवादास्पद है: तेल जीवन में वृद्धि कितनी उचित है, और क्या यह इसके विपरीत, कार के "नियोजित पहनने" का हिस्सा है?

थोड़ा सा सिद्धांत

आइए तेल उम्र बढ़ने को परिभाषित करके शुरू करें। आदर्श मामले में, जो अभी भी रासायनिक उद्योग के लिए अप्राप्य है, इंजन ऑयल के सभी गुणों को बेस ऑयल में शामिल किया जाएगा, जिसकी विशेषताओं को अब एक एडिटिव पैकेज के साथ समायोजित करना होगा। तेल उद्योग में महत्वपूर्ण प्रगति सिंथेटिक बेस ऑयल के निर्माण से जुड़ी है - यदि पहले सेवा जीवन ने "आधार" के जीवन को निर्धारित किया था, तो अब यह निर्धारित करने वाले योजक पैकेज का विनाश है।

इंजन में ही तेल के साथ, कई रासायनिक प्रक्रियाएं होती हैं। "खनिज पानी" के लिए, मुख्य दुश्मन उच्च तापमान ऑक्सीकरण था, जिसके कारण न केवल अम्लता में वृद्धि हुई (याद रखें, यही कारण है कि अनिवार्य रूप से गठित एसिड को बेअसर करने के लिए सभी मोटर तेलों में एक स्पष्ट क्षारीयता होती है), लेकिन यह भी एक विशिष्ट लाह कोटिंग के गठन के साथ इसका क्षय। इसी समय, तेल विशेष रूप से गहरा हो गया और चिपचिपाहट में तेजी से कमी आई।

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आधुनिक सिंथेटिक तेलों का एक काफी स्थिर आधार होता है, जो एडिटिव पैकेज के जीवन के अंत तक चिपचिपाहट को थोड़ा बदलने की अनुमति देता है। इस मामले में, तेल की स्थिति का "आंख से" आकलन करना पहले से ही मुश्किल है - सिंथेटिक्स के मामले में काला पड़ना केवल डिटर्जेंट एडिटिव्स के प्रदर्शन को इंगित करता है (गहरा रंग द्रव्यमान में दूषित पदार्थों की अवधारण का परिणाम है), चिपचिपाहट एक उच्च गुणवत्ता वाला तेल केवल उस समय तक गिरना शुरू हो जाता है जब तक कि आधार का क्षय होना शुरू नहीं हो जाता, जो कि इंजन के तेल के जीवन के अंत के बाद ही होता है। एक सुविधाजनक संकेतक को एक क्षारीय संख्या के रूप में पहचाना जा सकता है, जिसे प्रति किलोग्राम तेल में पोटेशियम हाइड्रॉक्साइड के मिलीग्राम में मापा जाता है: शून्य के दृष्टिकोण के साथ, कोई प्रतिस्थापन की आवश्यकता के बारे में बहस कर सकता है, लेकिन यह केवल प्रयोगशाला विश्लेषण द्वारा निर्धारित किया जाता है।

तो आपको अपना तेल कब बदलना चाहिए?

असामयिक तेल परिवर्तन से ऐसे परिणाम हो सकते हैं।

हमें एक दोहरा विरोधाभास मिलता है: विश्लेषण के बिना सिंथेटिक तेल को बदलने के सटीक क्षण को निर्धारित करना असंभव है, और आम तौर पर स्वीकृत प्रतिस्थापन कारक उतना ही कच्चा है जितना कि आंख से तेल की गुणवत्ता का आकलन करना। आदर्श रूप से, निश्चित रूप से, इंजन ऑपरेटिंग मोड के आधार पर सुधार कारकों के साथ इंजन घंटों के लिए नियमों को चित्रित करना होगा: इस दृष्टिकोण ने खुद को विमानन में अच्छी तरह से दिखाया है, लेकिन औसत मोटर यात्री, निश्चित रूप से इस पर विचार नहीं करना चाहेंगे।

माइलेज का अनुमान कितना मोटा है? तो मान लीजिए, यह औसत ऑपरेशन के लिए पर्याप्त सटीक है और केवल इस मॉडल के रखरखाव नियमों में निर्धारित तेल के लिए है। दूसरे शब्दों में:

1. सामान्य शहर/राजमार्ग अनुपात में यातायात नियमों के अनुसार चलना।
2. इंजन के चलने से आधा समय ट्रैफिक जाम में नहीं बिताना।
3. निर्माता द्वारा निर्दिष्ट, आप इसके संसाधन के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं।

लेकिन मोटर के ऑपरेटिंग मोड में मामूली विचलन तुरंत तेल की उम्र बढ़ने की दर को प्रभावित करता है। इसीलिए, पुनर्बीमा होने पर, कई वाहन निर्माता सर्विस बुक में छोटे प्रिंट में सर्विस अंतराल में लगभग दुगनी कमी का सुझाव देते हैं जब वाणिज्यिक शोषण, गर्म क्षेत्रों में ड्राइविंग वगैरह। यह पुनर्बीमा स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि वास्तव में, लंबे समय तक सेवा अंतराल कार के प्रति अत्यंत सावधान रवैये के साथ ही संभव है।

डीलर अभ्यास द्वारा सेवा अंतराल के सम्मेलन की भी पुष्टि की जाती है: एक ही ब्रांड की कारें, एक ही बैरल से तेल से भरी हुई, मौलिक रूप से अलग-अलग खनन गुणों का प्रदर्शन कर सकती हैं, चिपचिपाहट में एक नेत्रहीन ध्यान देने योग्य गिरावट तक, जो सीधे तेल की समय से पहले उम्र बढ़ने का संकेत देती है। . यदि मालिक तेल के ग्रेड को बदलता है, तो इसकी सेवा जीवन की भविष्यवाणी करना और भी कठिन है।

वीडियो: तेल और एडिटिव्स के बारे में मिथक # 1 तेल कब बदलना है

1. भले ही किस प्रकार के तेल का उपयोग किया जाता है, यह देखते हुए कि ड्राइविंग शैली और भार के मामले में कार का संचालन लगभग समान है, इंजन के वास्तविक व्यवहार को ध्यान में रखना आवश्यक है: शोर में वृद्धि, चिपचिपाहट का नुकसान इंजन ऑयल उस क्षण को इंगित करेगा जब यह पूरी तरह से काम करेगा। उदाहरण के लिए मान लीजिए कि यह दौड़ 10 हजार किलोमीटर की थी।
2. स्वाभाविक रूप से, प्रतिस्थापन की अवधि कम होनी चाहिए: इस मामले में, मोटर पहले से ही बढ़े हुए पहनने के साथ काम करना शुरू कर रहा है। सेवा अवधि में कम से कम 30% मार्जिन शामिल करना आवश्यक है, अर्थात हमारे उदाहरण में मोटर ऑयलएक कार में एक्स वाई एक ड्राइवर जेड के साथ कम से कम हर 7 हजार किलोमीटर बदलना चाहिए - लेकिन यह गणना केवल तभी मान्य होती है जब सभी तीन कारक संयुक्त होते हैं!

यदि पूरे तेल संसाधन को जानबूझकर "रोल आउट" करने की कोई इच्छा नहीं है (हालांकि, यह अक्सर मालिक की इच्छा के विरुद्ध होता है), तो यह कार निर्माता द्वारा निर्दिष्ट रखरखाव के बीच के अंतराल को समान कमी के अधीन करने के लिए समझ में आता है, लेकिन केवल अगर कार ओवरलोड के अधीन नहीं है - अन्यथा प्रतिस्थापन के बीच कमी पहले से ही स्पष्ट रूप से निर्धारित है। उदाहरण के लिए, एट रेनॉल्ट लोगानसर्विस बुक में "स्पेशल ऑपरेटिंग कंडीशंस" सेक्शन सीधे ठंडे क्षेत्रों, लंबी सुस्ती और इसी तरह के लिए हर 7500 किमी पर एक तेल परिवर्तन को निर्धारित करता है - यह इस सिफारिश का पालन करने के लिए समझ में आता है।

उन मामलों का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए जब मालिक न केवल ब्रांड बदलता है, बल्कि इंजन तेल का प्रकार भी बदलता है - उदाहरण के लिए, यदि वह पैसे बचाने के लिए अनुशंसित सिंथेटिक्स से अर्ध-सिंथेटिक्स में स्विच करता है। यहां, चौराहे के माइलेज में दो गुना कमी की आवश्यकता उतनी ही सच है - यह मत भूलो कि अर्ध-सिंथेटिक्स अनिवार्य रूप से कुछ सिंथेटिक घटकों के साथ खनिज तेल हैं, और, एडिटिव पैकेज की उम्र बढ़ने के अलावा, विनाश खनिज "आधार" भी अधिक सक्रिय है।

वीडियो: तेल के संदूषण की डिग्री कैसे निर्धारित करें?

दीर्घायु तेल - क्या इसका कोई मतलब है?

ऐसे तेलों की प्रयोज्यता की मुख्य परिभाषा तीन अभिधारणाओं पर आधारित है:

1. यदि किसी विशेष इंजन को विस्तारित प्रतिस्थापन अवधि वाले तेलों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
2. यदि किसी विशेष तेल के लिए एक वाहन निर्माता की स्वीकृति है यह इंजन.
3. यदि कार उन परिस्थितियों में संचालित होती है जो लंबी उम्र के तेलों के उपयोग की अनुमति देती हैं।

समस्या ठीक अंतिम पैराग्राफ में है - ऐसे रनों पर यह और भी महत्वपूर्ण है।

तेल की उम्र बढ़ने के दौरान होने वाली प्रक्रियाओं का उल्लेख करते हुए, हमने एक अन्य महत्वपूर्ण कारक का उल्लेख नहीं किया - पिस्टन के छल्ले के माध्यम से निकास गैसों की सफलता। सामान्य (और इससे भी अधिक कम करने के लिए समायोजित) सेवा अंतराल के साथ एक सेवा योग्य इंजन के लिए, यह मौलिक महत्व का नहीं है, लेकिन लंबे जीवन पर तेल चलता है, यहां तक ​​​​कि क्रैंककेस में कम गुणवत्ता वाले ईंधन के दहन उत्पादों की एक न्यूनतम सफलता भी सल्फर यौगिकों को देख सकती है। (निम्न-श्रेणी के ईंधन की मुख्य समस्या) और इसकी उम्र बढ़ने में तेजी लाना। नतीजतन, दुर्लभ प्रतिस्थापन पर बचत वास्तव में "परीक्षण" गैस स्टेशनों से उच्च ग्रेड ईंधन के लिए बहुत अधिक लागत पर संभव हो जाती है, अन्यथा लंबे जीवन वाले तेलों के प्रदर्शन की गारंटी नहीं दी जा सकती है।

हम जवाब देते हैं नहीं। में आधुनिक कारेंबहुत बार बदलने की जरूरत नहीं है। आधुनिक इंजनइंजन ऑयल को बार-बार बदलने की जरूरत नहीं है। लेकिन इसके बावजूद, प्रत्येक चालक को तेल परिवर्तन की आवृत्ति के बारे में कुछ जानकारी पता होनी चाहिए।

लेकिन वास्तव में, आज उत्पादित सभी कारों को बार-बार और विशेष रूप से हर 5000-8000 किमी की आवश्यकता नहीं होती है। सच है, यह ध्यान देने योग्य है कि हमारी सड़कों पर अभी भी कई पुरानी कारें हैं जिन्हें इस अंतराल में तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है। लेकिन अगर आपकी कार का निर्माण 5-7 साल पहले नहीं हुआ था, तो बार-बार तेल बदलने की जरूरत नहीं है।

पुरानी कारों को नए की तुलना में अधिक बार तेल परिवर्तन की आवश्यकता क्यों होती है? एक दशक से भी पहले, बाजार में कई कारें थीं जो कार्बोरेटर इंजेक्शन से लैस थीं। यह वह प्रणाली थी जिसने हर 5000-8000 किलोमीटर पर तेल बदलने का सुझाव दिया था।

साथ ही, पुरानी बिजली इकाइयों का डिज़ाइन उतना परिपूर्ण नहीं था जितना अब है। पुरानी मोटरें अपने आप में नमी जमा कर सकती थीं, जिसने एक बार तेल में अपने गुणों को बदल दिया। इसके अलावा, मोटर तेल 15 साल पहले उतने परिपूर्ण नहीं थे जितने अब हैं। फिलहाल, बाजार का प्रतिनिधित्व मुख्य रूप से उच्च श्रेणी के सिंथेटिक तेलों द्वारा किया जाता है। रासायनिक उद्योग में प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए धन्यवाद, ये तेल अपनी संरचना में अधिक विश्वसनीय, बेहतर और अधिक कुशल हो गए हैं। इसने उन्हें खराब ईंधन गुणवत्ता के साथ भी इंजन में लंबे समय तक उपयोग करने की अनुमति दी।

नई प्रौद्योगिकियां जो आपको कारों में तेल को शायद ही कभी बदलने की अनुमति देती हैं

कुछ कार निर्माताओं ने इंजन तेल परिवर्तन अंतराल को बढ़ाने के लिए विभिन्न प्रणालियाँ विकसित की हैं। उदाहरण के लिए, क्रिसलर ने एक ऐसी प्रणाली विकसित की है जो न केवल स्वचालित रूप से इंजन के तेल के स्तर की निगरानी करती है, बल्कि यह निर्धारित करने के लिए विभिन्न वाहन संचालन स्थितियों की निगरानी भी करती है कि एक अनुसूचित इंजन तेल परिवर्तन कब होने वाला है।

तो, सिस्टम इंजन के तापमान की निगरानी करता है, मोटर पर लोड, डाउनटाइम, बिजली इकाई की ठंड शुरू होने की संख्या और कई अन्य मापदंडों की निगरानी करता है। यह ये विशेषताएं हैं जो सीधे तेल परिवर्तन अंतराल को प्रभावित करती हैं।

जाहिर है, यदि आप अक्सर गर्म मौसम में भारी भार के साथ एक लोडेड ट्रेलर चलाते हैं और आपका रास्ता लगातार एक लंबी पहाड़ी से होकर गुजरता है, तो कार के इंजन में तनाव बढ़ जाता है, जो स्वाभाविक रूप से तेल के गुणों के तेजी से नुकसान में योगदान देता है।

या, यदि आप अक्सर तेज गति से कार का उपयोग करते हैं, तो भी, तेल अपने रासायनिक गुणों को तेजी से खो देता है। इसलिए, यदि आप कार का उपयोग अक्सर कम गति पर करते हैं और अक्सर कार पर भारी भार नहीं उठाते हैं, तो हर 15,000 किलोमीटर पर तेल बदला जा सकता है। अन्यथा, हर 10,000 किलोमीटर पर तेल बदलना होगा। सच है, यह ध्यान देने योग्य है कि ये मूल्य केवल उन कार ब्रांडों के लिए लागू होते हैं जिनके पास 15,000 किलोमीटर का तेल परिवर्तन अंतराल है। यदि आपकी कार में निर्माता हर 10,000 किमी पर तेल बदलने की सलाह देता है, तो ऑपरेशन की ख़ासियत के कारण इंजन पर भार बढ़ने की स्थिति में, तेल को हर 6000-8000 किलोमीटर पर बदलना चाहिए।

एक और तकनीक जिसने निर्माताओं को तेल परिवर्तन के बीच वाहन का माइलेज बढ़ाने में मदद की है।इस विकास जिसने अधिक आधुनिक सामग्रियों के उपयोग के साथ-साथ इष्टतम ईंधन इंजेक्शन को विनियमित करने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स के माध्यम से विनाश के लिए इंजनों की विश्वसनीयता और प्रतिरोध को बढ़ाना संभव बना दिया।

आप पूछते हैं, ड्राइवर क्या करें जो पूरे एक साल के लिए निर्धारित तकनीकी निरीक्षण के लिए आवश्यक माइलेज नहीं चलाते हैं, जिसके दौरान इंजन का तेल बदल दिया जाता है। ऐसे में कार के कम माइलेज के बावजूद साल में एक बार इंजन ऑयल बदलने की सलाह दी जाती है।

यह सभी सिंथेटिक एडिटिव्स के बारे में है जो तेल में जोड़े जाते हैं और इसके गुणों को बदलते हैं। मशीन को उसी तेल पर संचालित करने के एक साल बाद, ये रासायनिक योजक अपना प्रदर्शन खो सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप वर्ष में एक बार अपना तेल नहीं बदलते हैं, तो तेल में मौजूद रसायन जैसे कि एंटी-फोमर्स, डिटर्जेंट, जंग अवरोधक और घर्षण संशोधक ख़राब हो सकते हैं। आधुनिक तेल न केवल तेल का प्रत्यक्ष उत्पाद है, बल्कि विभिन्न रासायनिक योजकों का एक समूह भी है।

हर 40,000 किमी पर तेल बदलते हैं हकीकत या कल्पना?

अनुसूचित रखरखाव के बीच तेल परिवर्तन अंतराल को बढ़ाने का एक और तरीका है। उदाहरण के लिए, आप विभिन्न नवीन मोटर तेलों का उपयोग कर सकते हैं जो वर्तमान में वैश्विक कार बाजार में हैं। दुनिया में उच्च तकनीक और उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल हैं जो उच्च वाहन लाभ पर अपने गुणों को नहीं खोते हैं। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसे तेलों के कई निर्माता दावा करते हैं कि कुछ ब्रांड के तेल 40,000 किमी के माइलेज का सामना करने में सक्षम हैं।

उल्लेखनीय है कि इस तरह के तेलों का इस्तेमाल अक्सर भारी-भरकम कामों में किया जाता है वाहनोंजो कम समय में बड़ी दूरी तय करते हैं। और मुझे स्वीकार करना चाहिए, ट्रक ड्राइवरों की समीक्षाओं को देखते हुए, ऐसे तेल उच्च लाभ और भार पर भी इंजन को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं। इसलिए, हम आपको उच्च तकनीक वाले तेलों का उपयोग करने का प्रयास करने की सलाह देते हैं। यह न केवल आपके पैसे बचाएगा, बल्कि आपके इंजन के प्रदर्शन में सुधार करेगा।

कौन सा तेल खरीदना है, यह चुनते समय, निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल की चिपचिपाहट और ब्रांड पर विचार करें। जब भी संभव हो, हमेशा सिंथेटिक तेलों का ही उपयोग करें, जो खनिज तेलों से काफी बेहतर होते हैं। याद रखें कि तेल के अधिक महंगे ब्रांड अधिक कुशल होते हैं, उनके पास कम डालना बिंदु होता है और इंजन जीवन में वृद्धि होती है, और साथ ही साथ ईंधन की खपत भी कम होती है।

केवल शर्त यह है कि तेल खरीदते समय सावधानी बरतें। हमारे बाजार में नकली तेलों का एक बड़ा प्रतिशत है। अगर आपको ब्रांडेड महंगा तेल कम कीमत में खरीदने की पेशकश की जाती है, तो सोचें कि क्या ऐसा तेल इतना पैसा खर्च कर सकता है। उदाहरण के लिए, हाल के वर्षों में, रूसी बाजारएक व्यापक मिथक है कि आधिकारिक ब्रांड डीलरों द्वारा बेचा जाने वाला तेल बड़े मार्कअप के कारण बहुत महंगा है, और यही कारण है कि हम में से कई लोगों को इसमें कोई संदेह नहीं है कि कई ब्रांडेड तेल पैसे के लिए बेचे जाते हैं। "ग्रे" विक्रेता, एक नियम के रूप में, घोषणा करते हैं कि तेल यूरोप से सीमा शुल्क को दरकिनार कर दिया जाता है और डीलर के विपरीत उस पर मार्कअप न्यूनतम है। लेकिन विश्वास मत करो। सबसे अधिक संभावना है कि यह तेल नकली है।

से ही तेल खरीदने की कोशिश करें आधिकारिक डीलर. आपको अधिक भुगतान करने दें, लेकिन आपको गारंटी मिलेगी कि तेल मूल है।

प्रत्येक कार मालिक जानता है कि कार को पूरी तरह से काम करने के लिए, इसके सिस्टम को समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है।

सबसे पहले, पुराने, इस्तेमाल किए गए तेल को बदल दिया जाता है। इस प्रक्रिया के लिए एक निश्चित आवृत्ति के पालन की आवश्यकता होती है। हर ड्राइवर को पता होना चाहिए कि कार के इंजन में कितनी बार तेल बदलना है। मोटर पर सावधानीपूर्वक ध्यान पूरे सिस्टम के संचालन को काफी लंबा करता है।

तेल को समय-समय पर बदलने या मरम्मत करने से बेहतर है नया इंजन. यह सबसे महंगी कार प्रणालियों में से एक है। इंजन ऑयल कब और कैसे बदलें? अनुभवी ऑटो मैकेनिक की सलाह आपको इसका उत्तर खोजने में मदद करेगी।

तेल क्यों बदलें?

यह समझने के लिए कि इंजन में तेल को कितना बदलना है, आपको इस सवाल में तल्लीन करना होगा कि इसकी आवश्यकता क्यों है। मोटर के लिए स्नेहक एक श्रृंखला करते हैं महत्वपूर्ण कार्य. सबसे पहले, वे चलती भागों को यांत्रिक क्षति और घर्षण से बचाते हैं।

इंजन के संचालन के दौरान, इसके भागों पर कार्बन जमा हो जाता है, गंदगी जमा हो जाती है। उच्च गुणवत्ता वाला मोटर तेल कालिख के कणों को इकट्ठा करता है और उन्हें निलंबित रखता है। यह आपको मोटर तंत्र के काम को सुविधाजनक बनाने की अनुमति देता है।

यदि आप लंबे समय तक इंजन में तेल नहीं बदलते हैं, तो दूषित पदार्थ स्नेहक में जमा हो जाते हैं और तंत्र की कार्यशील सतहों पर बसने लगते हैं। यह सिस्टम के कामकाज को जटिल बनाता है, भागों के विनाश का कारण बनता है।

उपभोग्य सामग्रियों का एक अन्य महत्वपूर्ण उद्देश्य प्रणाली के सभी यांत्रिक तत्वों को जंग से बचाना है। उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहन के बिना, इंजन लंबे समय तक और पूरी तरह से काम नहीं कर पाएगा।

तेल के प्रकार

मौजूद विभिन्न प्रकारमोटर के लिए स्नेहक। प्रत्येक कार के लिए, उन्हें सही ढंग से चुना जाना चाहिए। प्रत्येक निर्माता मोटर तंत्र के संचालन का परीक्षण करता है। शोध के परिणामस्वरूप, सबसे उपयुक्त प्रकार के उपभोग्य सामग्रियों के बारे में निष्कर्ष निकाले जाते हैं।

कार के इंजन में तेल बदलना खनिज, सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक पदार्थों पर आधारित उत्पादों का उपयोग करके किया जा सकता है। इसके अलावा, उपभोग्य सामग्रियों की संरचना में विशेष योजक शामिल हैं। खनिज तेल सस्ता है। इसका उपयोग उन कार चालकों द्वारा किया जाता है जिनके इंजन का माइलेज अधिक होता है।

नए मोटर्स के लिए, निर्माता सिंथेटिक या अर्ध-सिंथेटिक एजेंटों के उपयोग की अनुमति देते हैं। वे अधिक तरल होते हैं और उनमें स्पष्ट डिटर्जेंट गुण होते हैं। इस तरह के फंड को खनिज किस्मों के रूप में अक्सर प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है। सिंथेटिक-आधारित पदार्थ तंत्र की बेहतर तरीके से रक्षा करने में सक्षम हैं।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

यह समझने के लिए कि इंजन में तेल को कितना बदलना है, आपको पहले निर्देश पुस्तिका को देखना होगा। इसमें कहा गया है कि हर 10-14 हजार किमी पर मोटर के लिए उपभोग्य सामग्रियों को बदलना जरूरी है।

हालांकि यह आंकड़ा औसत है। यह उस भार से प्रभावित होता है जो ऑपरेशन के दौरान इंजन के अधीन होता है। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में खड़े होने पर, मोटर खराब रूप से ठंडा होता है। इन स्थितियों में उपभोग्य वस्तुएं बहुत तेजी से बढ़ती हैं। अंतर वास्तव में बहुत बड़ा है। इस मामले में, तेल को बहुत पहले बदलना होगा।

यदि कार मुख्य रूप से राजमार्ग पर 100-130 किमी / घंटा की गति से चलती है, तो सिस्टम पूरी तरह से ठंडा हो जाता है। यह मोटर पर थर्मल लोड को कम करता है और, तदनुसार, तेल। यह आपको बाद में उपभोज्य को बदलने की अनुमति देता है।

यह इंजन के संचालन के लिए मध्यम गति से संचालित होने के साथ-साथ थोड़ी मात्रा में निष्क्रिय समय (इंजन के गर्म होने के बाद) के लिए आदर्श है।

गंभीर परिचालन स्थितियां

यह पता लगाने के लिए कि इंजन में तेल को कितने किलोमीटर बदलना है, आपको यह पता लगाना होगा कि इंजन के संचालन की गंभीर स्थिति क्या मानी जाती है। अगर ऐसा होता है तो 10-14 हजार किमी के बाद उपभोज्य को पहले बदलना होगा।

प्रतिकूल कारक जो इंजन और उसमें तेल पर भार बढ़ाते हैं, उनमें अत्यधिक परिवेश का तापमान शामिल है। कड़ाके की ठंडया, इसके विपरीत, गर्मी, साथ ही वायु ताप के स्तर में उतार-चढ़ाव को प्रतिकूल कारक माना जाता है। इसके अलावा, एक आर्द्र जलवायु या उच्च धूल के कारण तेल परिवर्तन की तत्काल आवश्यकता हो सकती है।

यदि वाहन भारी भार (ट्रंक में या ट्रेलर पर) ले जा रहा है, तो उपभोज्य तेजी से खराब हो जाएगा। सड़क की हालत बड़ा शहर, बार-बार होने वाला ट्रैफिक जाम भी प्रतिकूल कारकों के बराबर होता है। यदि वे उपलब्ध हैं, तो निर्देशों में इंगित मोटर स्नेहन को बदलने की आवृत्ति का संकेतक 25-30% कम हो जाता है।

परिवर्तन आवृत्ति पर तेल के प्रकार का प्रभाव

यह पता लगाने के बाद कि इंजन में तेल क्यों बदलना है, आपको एक और बिंदु को ध्यान में रखना होगा। इस तथ्य के कारण कि आज उपभोग्य सामग्रियों के लिए विभिन्न प्रकार के उत्पाद बाजार में प्रस्तुत किए जाते हैं, उनके संचालन की अवधि भी भिन्न होती है।

खनिज किस्मों को अधिक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। अन्यथा, वे दहन उत्पादों के साथ इंजन को बहुत रोकते हैं।

आधार की अधिक स्थिरता में अर्ध-सिंथेटिक्स उनसे भिन्न होते हैं। इसे बेहतर बनाने के लिए, ऐसे उपकरण काफी कुछ एडिटिव्स के साथ दिए जाते हैं। इसके बावजूद, प्रस्तुत किए गए फंड जल्दी खराब हो जाते हैं। अर्ध-सिंथेटिक्स अच्छी गुणवत्तामानक प्रतिस्थापन अंतराल के अनुरूप हो सकता है - 10-12 हजार किमी। लेकिन इंजन को भारी भार के बिना काम करना चाहिए।

सिंथेटिक्स भी अलग हैं। हाइड्रोक्रैकिंग प्रकार अर्ध-सिंथेटिक्स से दूर नहीं हैं। अधिक सामान्यतः, पॉलीअल्फाओलेफ़िन-आधारित तेलों का उपयोग किया जाता है, साथ ही एस्टर सामग्री भी। सबसे प्रगतिशील और महंगे सिंथेटिक पॉलीग्लाइकॉल स्नेहक हैं। उनका सेवा जीवन अन्य साधनों की तुलना में बहुत लंबा है।

स्वयं तेल परिवर्तन

स्वयं रखरखाव करने के लिए, आपको इंजन ऑयल को बदलने की प्रक्रिया जानने की आवश्यकता है। यदि आप सभी कार्य स्वयं करते हैं, तो आप वित्तीय संसाधनों को बचा सकते हैं।

इसके लिए पर्याप्त समय आवंटित करना आवश्यक है, खासकर यदि यह प्रक्रिया पहली बार की जानी है। ऐसी अच्छी जगह का चुनाव करना जरूरी है जहां कोई दखल न दे और जहां कार किसी के लिए बाधक न बने।

यदि आस-पास कोई विशेष रूप से सुसज्जित जगह नहीं है (गड्ढे या लिफ्ट के साथ), तो आप एक विशेष प्रकार का परिदृश्य पा सकते हैं। यह एक टक्कर या एक पहाड़ी हो सकता है। एक छेद भी काम करेगा।

शुष्क मौसम में सभी क्रियाएं सर्वोत्तम रूप से की जाती हैं। कार को हैंडब्रेक पर लगाना चाहिए। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि इंजन रखरखाव के दौरान यह लुढ़क न जाए। आप पहियों को जैक भी कर सकते हैं। लकड़ी के ब्लॉकसया ईंटें।

अपशिष्ट नाली

अगला, आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि इंजन में तेल को ठीक से कैसे बदला जाए। ड्रेन टैंक कवर के स्थान के आधार पर, मशीन को ठीक से जैक किया जाना चाहिए। से सही पसंदउठाने के लिए पहिए काम करते समय आराम पर निर्भर करते हैं।

अगला, आपको कार के नीचे चढ़ना चाहिए, टैंक कैप को खोलना चाहिए। इसके नीचे एक कंटेनर रखा गया है। काम करना गर्म होगा, इसलिए प्रक्रिया सावधानी से और दस्ताने के साथ की जाती है। यदि तरल आपके हाथ में चला जाता है, तो इसे पहले से तैयार कपड़े से पोंछना चाहिए।

कंटेनरों के लिए, एक बेसिन सबसे उपयुक्त है। यह 5 लीटर की क्षमता वाली प्लास्टिक की बोतल तैयार करने के लायक भी है। इसमें खनन का विलय संभव होगा। इसे निर्माता के संग्रह बिंदु को निपटाने के लिए सौंप दिया जाना चाहिए। गैराज सहकारी समितियां भी काम बंद करना स्वीकार करती हैं।

पुराने तेल को निकालने से पहले, इंजन को अच्छी तरह से गर्म किया जाना चाहिए। आप कार से लगभग 5 किमी ड्राइव कर सकते हैं। स्नेहक अधिक तरल हो जाएगा, और गंदगी के कणों का निलंबन इंजन भागों से मिश्रित और हटा दिया जाएगा। गर्म होने पर, मोटर से अधिक खनन निकाला जा सकता है।

फ़िल्टर प्रतिस्थापन

इंजन में तेल को ठीक से कैसे बदला जाए, इसकी प्रक्रिया को ध्यान में रखते हुए, आपको तेल फिल्टर को बदलने की तकनीक का अध्ययन करना चाहिए। जबकि मिश्रण तैयार कंटेनर में बहता है, आप काम के अगले चरण के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

आपको पुराने फ़िल्टर को हटाना होगा। क्लीनर को हटाने के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। फ़िल्टर मैन्युअल रूप से हटा दिया गया है। यदि क्लीनर अपनी सीट से जुड़ गया है, तो एक विशेष पुलर का उपयोग किया जाता है। मौजूद विभिन्न प्रकारयह उपकरण। यदि वांछित है, तो इसे खरीदे गए टेम्पलेट के अनुसार स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है।

जब खींचने वाला अपनी जगह से फिल्टर को तोड़ता है, तो इसे हाथ से हटा दिया जाता है। यदि क्लीनर को उल्टा लगाया गया था, तो उसमें से पुराना तेल लीक हो सकता है। इसे कपड़े से पोंछना चाहिए। फिल्टर रिसाइकिल करने योग्य है। इसे धोया नहीं जा सकता और वापस इंजन में नहीं डाला जा सकता। एक नया फ़िल्टर खरीदना सुनिश्चित करें।

क्या मुझे फ़िल्टर स्थापित करते समय तेल की आवश्यकता है?

इंजन में तेल को कैसे और कितनी बार बदलना है, इसका अध्ययन करते समय, कई बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। 99% मामलों में फ़िल्टर प्रतिस्थापन के लिए अतिरिक्त स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है। कुछ ड्राइवरों का दावा है कि क्लीनर को बदलने पर स्नेहन गठन से बचा जाता है एयर लॉक. उनका दावा है कि इस मामले में उपभोज्य सामग्री तुरंत सिस्टम में प्रवेश करती है।

हालांकि, फिल्टर निर्माता ऐसी प्रक्रिया का सुझाव नहीं देते हैं। क्लीनर की सीट को दूषित पदार्थों से अच्छी तरह साफ किया जाता है। नए फिल्टर के सीलिंग रिंग पर तेल की बस कुछ बूंदें डाली जाती हैं।

मैन्युअल रूप से क्लीनर को बढ़ते स्थान पर खराब कर दिया जाता है। इसे कसने की जरूरत है बारी। तेल प्रणाली में बहुत तेजी से फैलता है। इसलिए, इसे फिल्टर में डालना समय की बर्बादी है। प्यूरीफायर का डिजाइन एयर पॉकेट की संभावना को खत्म करता है।

नया तेल भरना

इंजन में तेल को कैसे और कितनी बार बदलना है, इस सवाल पर विचार करते हुए, इंजन में एक नया उत्पाद डालने पर ध्यान दिया जाना चाहिए। प्रसंस्करण में काफी लंबा समय लग सकता है। कम से कम 30 मिनट के लिए बाहर जाने के लिए तरल पदार्थ उपलब्ध कराना आवश्यक है।

पुराना तेल पूरी तरह से हटाने से काम नहीं चलेगा। इसलिए, इंजन को उसी एजेंट से भरना अधिक सही है जो पहले इंजन में इस्तेमाल किया गया था। खनन की निकासी के बाद, टैंक कैप को वापस खराब कर दिया जाता है। इसे दबाने के लायक नहीं है, अन्यथा आप धागे को तोड़ सकते हैं।

टैंक के गले में एक कीप डाली जाती है। तेल छोटे भागों में डाला जाता है। मोटर के प्रकार के आधार पर लगभग 3 लीटर उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता होगी। इसके बाद, आपको उत्पाद को पूरे सिस्टम में वितरित करने के लिए 20 मिनट तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है।

फिर आपको डिपस्टिक से तेल के स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। यह आदर्श रूप से न्यूनतम और अधिकतम अंकों के बीच होना चाहिए। अधिक तेल की अनुमति है। इसका स्तर तब अधिकतम मूल्य के करीब पहुंच जाता है।

अनुभवी ऑटो मैकेनिक इस सवाल का जवाब देते हैं कि इंजन ऑयल को कब बदलना बेहतर है। यह घटना एक सामान्य निरीक्षण के साथ मेल खाने के लिए सबसे अच्छा समय है। लेकिन साथ ही, उपरोक्त सभी कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जिससे समय कम हो सकता है सामान्य ऑपरेशनउपभोज्य

यदि पहली सवारी के बाद तेल का स्तर काफी कम हो जाता है, तो रिसाव हो सकता है। इस मामले में, सेवा केंद्र से संपर्क करना बेहतर है। विशेष उपकरणों की मदद से अनुभवी विशेषज्ञ टूटने का कारण निर्धारित करने में सक्षम होंगे।

इंजन में तेल को कैसे और कितनी बार बदलना है, इसका अध्ययन करने के बाद, प्रत्येक कार मालिक इंजन को ठीक से और समय पर बनाए रखने में सक्षम होगा। इसी समय, यांत्रिक भार और उच्च तापमान के प्रभाव में इसके विनाश को रोकने, सिस्टम के कामकाजी जीवन में काफी वृद्धि करना संभव है।

जैसा कि आप जानते हैं, इंजन ऑयल में काम करने वाला तरल पदार्थ होता है। सामग्री का मुख्य कार्य एक तेल फिल्म बनाकर लोड किए गए संभोग तत्वों को शुष्क घर्षण से बचाना है। इसके अलावा, स्नेहन प्रभावी सफाई के लिए अनुमति देता है। तेल प्रणाली, ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाओं के एक न्यूट्रलाइज़र के रूप में कार्य करता है, स्थानीय अति ताप को रोकने के लिए भागों और विधानसभाओं से अतिरिक्त गर्मी को हटाता है, आदि।

महत्वपूर्ण तापमान में उतार-चढ़ाव और उच्च ताप को देखते हुए, साथ ही साथ सक्रिय रासायनिक प्रक्रियाओं के कारण चिकनाईअंदर, इंजन तेल त्वरित उम्र बढ़ने और इसके लाभकारी गुणों के तेजी से नुकसान के लिए प्रवण है। यह स्पष्ट हो जाता है कि स्नेहन एक उपभोज्य है, जबकि किसी भी इंजन के लिए तेल परिवर्तन की आवश्यक आवृत्ति को कड़ाई से परिभाषित किया जाता है। इसके समानांतर, कई विशिष्ट कारक सामग्री के सेवा जीवन को अतिरिक्त रूप से प्रभावित कर सकते हैं।

इसके बाद, हम इस बारे में बात करेंगे कि आपको इंजन में तेल बदलने की आवश्यकता क्यों है और आपको कितनी बार तेल बदलने की आवश्यकता है। न्यूनतम तेल परिवर्तन अंतराल, इंजन में तेल को समय और माइलेज के अनुसार बदलने में कितना समय लगता है, इंजन में तेल को बार-बार बदलना है और परिवर्तन अंतराल किन परिस्थितियों पर निर्भर करता है, जैसे मुद्दों पर भी विचार किया जाएगा।

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आपको इंजन ऑयल बदलने की आवश्यकता क्यों है

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्नेहक, यहां तक ​​​​कि एक बिल्कुल सेवा योग्य इंजन में भी, प्राकृतिक उम्र बढ़ने की प्रक्रिया के अधीन है। इसका मतलब यह है कि इसके गुण, एक तरह से या किसी अन्य, ऑक्सीकरण के परिणामस्वरूप, साथ ही स्नेहक की संरचना में सक्रिय योजक और डिटर्जेंट के काम (सक्रियण) के क्रमिक समाप्ति के कारण बिगड़ते हैं।

अंततः, तेल बड़ी मात्रा में कालिख जमा करता है, उत्पादों और अन्य संदूषकों को पहनता है, चिपचिपाहट-तापमान विशेषताओं का उल्लंघन होता है (स्नेहक गाढ़ा, काला हो जाता है), भार परिवर्तन के तहत कतरनी स्थिरता, तेल फिल्म की ताकत, आदि। गंदे स्नेहक पर लंबे समय तक ड्राइविंग से तेल प्रणाली के फिल्टर और चैनल जमा हो जाते हैं, और आंतरिक दहन इंजन का संसाधन भी बहुत कम हो जाता है।

तथ्य यह है कि इस मामले में इंजन लोड किए गए तत्वों के इंटरफेस पर यांत्रिक पहनने से बहुत खराब रूप से सुरक्षित है। इसके अलावा, चिपचिपाहट सूचकांक में उल्लेखनीय वृद्धि के परिणामस्वरूप, सिस्टम के माध्यम से तेल की पंपबिलिटी में सामान्य गिरावट आई है। तेल चैनलों के थ्रूपुट और / या क्लॉगिंग में कमी के साथ संयोजन में ( पावर यूनिटअनुभव करना शुरू कर देता है) मोटर पर महत्वपूर्ण घिसावट है।

समानांतर में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न ICE खराबी भी तेल के गुणों को प्रभावित करती है। उदाहरण के लिए, सेवन के माध्यम से प्रवेश करने वाली धूल और गंदगी, क्रैंककेस में ईंधन के रिसाव के परिणामस्वरूप तेल का कमजोर पड़ना, पैठ। इन मामलों में, घिसाव भी काफी बढ़ जाता है, और इंजन जाम हो सकता है।

निर्धारित करें कि इंजन में तेल कब बदलना है

तो, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि मोटर में स्नेहक को बदला जाना चाहिए। यह स्पष्ट रूप से समझना महत्वपूर्ण है कि आपको तेल कब बदलना है। इस तथ्य को देखते हुए कि आंतरिक दहन इंजन में सामग्री की उम्र होती है, यह पता चला है कि जितनी बार इसे बदला जाता है, उतना ही बेहतर होता है। हालांकि, यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कई मामलों में बहुत जल्दी प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है।

यह दृष्टिकोण तर्कहीन है, क्योंकि इससे गंभीर वित्तीय लागत आएगी, और मोटर के लिए लाभ इतना स्पष्ट नहीं हो सकता है। इस कारण से, सेवा अंतराल की गणना कई अतिरिक्त कारकों और विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए की जानी चाहिए। अन्यथा, आपको इस आधार पर जानना होगा कि सही प्रतिस्थापन अंतराल क्या और कैसे चुनना है।

बहुत शुरुआत में, हम ध्यान दें कि तेल बदलने के लिए कितने किलोमीटर, घंटे या महीनों के बाद कोई स्पष्ट और सटीक उत्तर नहीं है। इंजन निर्माता द्वारा अनुशंसित केवल एक तेल परिवर्तन अंतराल है, जो निर्देश पुस्तिका में इंगित किया गया है। इसी समय, कई मामलों में, प्रतिस्थापन की आवृत्ति काफी व्यक्तिगत रहती है।

• सबसे महत्वपूर्ण बात, स्नेहक के सेवा जीवन से अधिक न हो। इसके लिए केवल वाहन निर्माताओं की सिफारिशों पर निर्भर न रहें। उदाहरण के लिए, यदि मैनुअल कहता है कि हर 15 हजार किमी पर प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए, तो इसका मतलब यह नहीं है कि हमेशा ऐसे अंतराल का पालन किया जाना चाहिए।
• इसके अलावा, आपको ईंधन और स्नेहक बाजारों में तेल निर्माताओं के बयानों पर भरोसा करने की आवश्यकता नहीं है। भले ही लॉन्गलाइफ लाइन से उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, 30 या 50 हजार किमी तक की विस्तारित सेवा जीवन के साथ।), इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि स्नेहक सामान्य रूप से पूरे घोषित संसाधन को छोड़ देता है या इसका आधा भी। एक रन।

तथ्य यह है कि आंतरिक दहन इंजन और तेल दोनों के निर्माता दृढ़ता से औसत संकेतक इंगित करते हैं। दूसरे शब्दों में, तेल के जीवन को कम करने वाले कई बाहरी कारकों को ध्यान में नहीं रखा जाता है। आइए इसका पता लगाते हैं।

आइए मैनुअल में सेवा अंतराल से शुरू करें। एक नियम के रूप में, आप एक संकेत पा सकते हैं कि तेल को बदलने की जरूरत है, उदाहरण के लिए, हर 15-20 हजार किमी। या कम से कम हर 12 महीने में एक बार (जो भी पहले हो)। हालांकि, यह समझा जाना चाहिए कि ऑटो निर्माताओं की ऐसी सिफारिशें एक विशेष प्रकार के इंजन के लिए औसत हैं।

यह सामान्य वायु प्रदूषण, ईंधन की गुणवत्ता, किसी विशेष इंजन तेल के व्यक्तिगत गुणों, वाहन संचालन की व्यक्तिगत विशेषताओं आदि को ध्यान में नहीं रखता है। केवल कुछ मामलों में, निर्माता अलग से क्षेत्रीय विशेषताओं को ध्यान में रख सकता है, लेकिन यह प्रथा उन कारों के लिए अधिक विशिष्ट है जो विशेष रूप से विशिष्ट बाजारों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। यह बड़े पैमाने पर मॉडल पर लागू नहीं होता है।

यह भी जोड़ना आवश्यक है कि कार निर्माता स्वयं को यथासंभव लंबे समय तक चलने वाले इंजन में विशेष रुचि नहीं रखता है। मुख्य कार्य बन जाता है अच्छा कार्यवारंटी अवधि के दौरान आईसीई, फिर प्रतिष्ठा बनाए रखने और ब्रांड की प्रतिस्पर्धात्मकता की पुष्टि करने के लिए यूनिट को एक निश्चित औसत संख्या में घंटे गुजारने होंगे।

यह पता चला है कि निर्माता के लिए वारंटी के तहत एक नई कार के लिए सेवा अंतराल का विस्तार करना अधिक लाभदायक है, जिससे उत्पाद को ग्राहक के लिए अधिक आकर्षक और सुविधाजनक बनाना संभव हो जाता है, लेकिन आंतरिक दहन इंजन संसाधन की हानि के लिए। साथ ही, इस संसाधन के आगे विस्तार में भी कोई विशेष रुचि नहीं है। इसके अलावा, वारंटी के बाद के ब्रेकडाउन ग्राहकों को अपनी कार की मरम्मत करने के बजाय एक नई कार बदलने के लिए प्रेरित करने का एक सिद्ध तरीका है।

यह स्पष्ट हो जाता है कि कार निर्माताओं के लिए आज सेवा अंतराल एक विपणन चाल है, क्योंकि इसका तात्पर्य ग्राहकों को कम लागत की पेशकश करने की क्षमता से है। वचन सेवा. अगर हम लंबी अवधि में मोटर और उसके संसाधन के बारे में बात करें, तो वाहन के रखरखाव और संचालन नियमावली में बताए गए अंतराल को काफी बढ़ाया जा सकता है।

अब चलो तेलों पर चलते हैं। कई आधुनिक उत्पादों को एक विस्तारित सेवा जीवन (सेवा अंतराल) के साथ मोटर तेल के रूप में तैनात किया जाता है। एक नियम के रूप में, इस तरह के स्नेहक में एक अतिरिक्त लॉन्गलाइफ़ चिह्न होता है। साथ ही, यह विश्वास करना एक गलती है कि इस तेल को किसी भी इंजन में सुरक्षित रूप से डाला जा सकता है और बढ़े हुए अंतराल पर बदला जा सकता है।

1. सबसे पहले, ICE निर्माता को अलग से संकेत देना चाहिए कि Longlife तेल समूह का उपयोग करने के मामले में, एक विशिष्ट प्रकार के इंजन के लिए सेवा अंतराल में वृद्धि की अनुमति है।
2. लॉन्गलाइफ़ प्रकार के तेल को इंजन निर्माता द्वारा अपने इंजन में उपयोग के लिए अनुमोदित किया जाना चाहिए, अर्थात, एक ब्रांड या किसी अन्य के उत्पाद को अलग प्रमाणीकरण से गुजरना होगा।
3. इंजन निर्माता लॉन्गलाइफ़ योजना के तहत तेलों के उपयोग की अनुमति केवल तभी देगा जब वाहन विशेष रूप से निर्धारित मोड में संचालित हो और विस्तारित नाली योजना के तहत स्नेहक के उपयोग के लिए उपयुक्त परिस्थितियों में हो।

यदि पहले और दूसरे अंक के साथ सब कुछ कमोबेश स्पष्ट है, तो तीसरे स्थान के बारे में तुरंत सवाल उठते हैं। आमतौर पर, "इष्टतम" मोड का कोई विस्तृत विवरण नहीं होता है, जबकि घोषित विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल की गणना इन तरीकों के आधार पर की जाती है।

हम कहते हैं कि, व्यावहारिक उपयोग के आधार पर, लॉन्गलाइफ़ तेल के लिए अंतराल में वृद्धि संभव है यदि कार लगातार मध्यम इंजन लोड के मोड में राजमार्ग पर चलती है। उसी समय, उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन डाला जाता है, उच्च गुणवत्ता वाले फिल्टर स्थापित किए जाते हैं, सड़कों पर धूल नहीं होती है, आदि।

यह उल्लेखनीय है कि विकसित देशों के लिए ऐसी स्थितियां काफी वास्तविक हैं, जो उन कारों के बारे में नहीं कहा जा सकता है जो बड़े शहरों में संचालित होती हैं या सीआईएस देशों के क्षेत्र में राजमार्गों पर चलती हैं। ऐसी मशीनों के लिए, तथाकथित गंभीर परिचालन स्थितियां अधिक प्रासंगिक हैं, जबकि किसी भी स्नेहक की उम्र बहुत जल्दी होती है। पूर्वगामी को देखते हुए, पुराने इस्तेमाल किए गए तेल (पारंपरिक और लंबे जीवन दोनों) का प्रतिस्थापन केवल कमी के साथ वांछनीय है, न कि अंतराल में वृद्धि के साथ।

इंजन ऑयल लाइफ को क्या प्रभावित करता है

• मौसमी;
• काम करने का तरीका;
• ईंधन की गुणवत्ता;
• तेल का आधार;
• फिल्टर की दक्षता;
• आंतरिक दहन इंजन की सामान्य स्थिति;

इनमें से कुछ कारक स्वयं चालक द्वारा प्रभावित हो सकते हैं (चुनें गुणवत्ता वाले तेलऔर फ़िल्टर, मोटर के संचालन की निगरानी करें और समय पर समस्या निवारण करें), जबकि अन्य सुविधाओं को बदला नहीं जा सकता है, यानी उन्हें अतिरिक्त रूप से ध्यान में रखना बाकी है। बाद का विश्लेषण आपको उन परिस्थितियों को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देता है जिनके तहत कार संचालित होती है।

तथ्य यह है कि इंजन तेल बदलने की आवृत्ति परिचालन स्थितियों पर अत्यधिक निर्भर है। यदि मशीन तथाकथित गंभीर परिस्थितियों के अधीन है, तो तेल परिवर्तन अंतराल छोटा होना तय है।

• गंभीर परिस्थितियों को कुछ व्यवस्थाओं के रूप में समझा जाना चाहिए। इनमें कार का लंबा डाउनटाइम शामिल है, जिसके बाद यात्राएं की जाती हैं, लेकिन फिर कार फिर से रुक जाती है। विशेष रूप से दृढ़ता से यह विधा सर्दियों में स्नेहक संसाधन को कम करती है। तथ्य यह है कि कंडेनसेट इंजन के अंदर जमा होता है, रासायनिक प्रक्रियाएं सक्रिय होती हैं, तेल ऑक्सीकरण होता है।

उन मोटरों पर जो दैनिक रूप से संचालित होती हैं और ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होती हैं, संक्षेपण कम तीव्र होता है। इसी समय, यहां तक ​​​​कि निरंतर, लेकिन छोटी यात्राएं, जिसके दौरान आंतरिक दहन इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंचता है, फिर भी घनीभूत होने से नहीं रोकता है।

• कम गति पर शहर में गाड़ी चलाना, ट्रैफिक जाम, बार-बार तेज गति और रुकना। यह मोड मोटर के लिए मुश्किल है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन पर बड़े भार एक जगह से आंदोलन की शुरुआत के दौरान ठीक होते हैं। साथ ही, पर कम रेव्सतेल का दबाव अधिक नहीं होता है, इसका ताप बढ़ जाता है, इंजन में कोकिंग होती है, आदि।

ट्रैफिक जाम और ट्रैफिक लाइट पर डाउनटाइम के लिए, इस मामले में इंजन निष्क्रिय है। इंजन के लिए निष्क्रिय मोड को भी मुश्किल माना जाता है, क्योंकि बिजली इकाई खराब रूप से ठंडी होती है, एक दुबले मिश्रण पर चलती है, और तेल का दबाव अधिक नहीं होता है।

• खराब गुणवत्ता वाला ईंधन भी तेल के गुणों को बहुत प्रभावित करता है। तथ्य यह है कि दहन उत्पाद स्नेहक में जमा होते हैं, जिससे सामग्री के उपयोगी गुण बिगड़ जाते हैं। यह समझना महत्वपूर्ण है कि सर्विस बुक में परिवर्तन अंतराल अनुशंसाएं अक्सर यूरोपीय मानकों को पूरा करने वाले ईंधन के लिए इंगित की जाती हैं। CIS के क्षेत्र में ऐसा कोई ईंधन नहीं है।
• बार-बार लोड कार इंजिन, अधिकतम गति पर ड्राइविंग उच्च रेव्स, ट्रेलर रस्सा, बड़ी संख्या में यात्रियों और कार्गो का निरंतर परिवहन।

इन मामलों में, इससे अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए इंजन को "मुड़" होना चाहिए। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि इस मामले में तेल तेजी से ऑक्सीकरण करेगा और इसके गुणों को खो देगा। वैसे, पहाड़ी या पहाड़ी इलाकों में बारी-बारी से लंबी चढ़ाई और अवरोह के साथ सवारी करना भी कठिन परिस्थितियों को संदर्भित करता है। चढ़ाई पर, चालक इंजन को लोड करता है, और अवरोही पर, इंजन ब्रेकिंग मोड अक्सर सक्रिय होता है।

• गंदी सड़कों पर वाहन चलाना, उच्च वायु प्रदूषण की स्थिति में वाहन चलाना। इस मामले में, तेल सक्रिय रूप से पर्यावरण से प्रदूषण जमा करता है, स्नेहन जीवन काफ़ी कम हो जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, घरेलू परिचालन की स्थिति "गणना" आदर्श से बहुत दूर है और इसे पूरी तरह से गंभीर माना जा सकता है। इस कारण से, उपरोक्त कारकों को ध्यान में रखते हुए, स्नेहन अंतराल को अलग से समायोजित करना आवश्यक है।

व्यवहार में तेल संचालन

यह निर्धारित करने के लिए कि किस प्रतिस्थापन अंतराल का पालन करना सबसे अच्छा है, किसी को आगे बढ़ना चाहिए:

• संचालन की विशेषताएं;
• वर्तमान विधियां;
• गुणवत्ता (आधार) तेल;

यदि कार सीआईएस में संचालित है, और खनिज या उपयोग किया जाता है, तो मैनुअल में बताए गए प्रतिस्थापन अंतराल को 50-70% तक कम करने की सिफारिश की जाती है। दूसरे शब्दों में, यदि निर्देश 10 या 15 हजार किमी के बाद नियोजित प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करते हैं। माइलेज के हिसाब से, और साल में कम से कम एक बार, फिर हर 5 हजार किमी पर लुब्रिकेंट को बदलना होगा। या हर 6 महीने में (जो भी पहले आए)।

इंजन में तेल के स्तर की जाँच करना, सटीक संकेतक का निर्धारण करना। ठंडे या गर्म इंजन पर स्नेहन स्तर की जांच करने का सबसे अच्छा समय कब है। उपयोगी सलाह।

कई कार मालिकों को यह नहीं पता होता है कि उनकी कार के इंजन में तेल को कितना बदलना है या उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की आवृत्ति पर निर्माता द्वारा प्रदान किए गए डेटा पर संदेह है। और अच्छे कारण के लिए। आर - पार हर 10-15 हजार किलोमीटरअक्सर बिल्कुल सही नहीं।

इसमें बेहतर काम किए गए घंटों की संख्या और औसत गति द्वारा निर्देशित रहें. इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है, इस सवाल का जवाब देने में कई घटक होते हैं। उनमें से ऑटोमेकर की सिफारिशें हैं, कार की परिचालन स्थिति (भारी / हल्का, शहर में / राजमार्ग पर, अक्सर / शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है), तेल परिवर्तन से पहले का माइलेज और कुल माइलेज, कार की तकनीकी स्थिति और तेल उपयोग किया गया।

इसके अलावा, इंजन में तेल बदलने की आवृत्ति अतिरिक्त कारकों से प्रभावित होती है - घंटों की संख्या, इंजन की शक्ति और मात्रा, पिछले तेल परिवर्तन के बाद का समय (यहां तक ​​​​कि मशीन के संचालन को ध्यान में रखे बिना)। आगे हम आपको विस्तार से बताएंगे कि इंजन में कितनी बार तेल बदलना है, यह कैसे होता है, और अन्य चीजें जो निश्चित रूप से आपके लिए उपयोगी होंगी।

जो लोग विवरण में नहीं जाना चाहते हैं और सब कुछ विस्तार से समझना चाहते हैं, हम तुरंत शिफ्ट अंतराल के अनुसार उत्तर देंगे: शहरी परिस्थितियों में, तेल "काम करता है" 8-12 हजार, राजमार्ग पर / यातायात के बिना हल्के यातायात जाम यह 15 हजार किमी तक काम करता है। यह पता लगाने का सबसे सटीक तरीका है कि कब बदलना है, यह केवल तेल वसूली के प्रयोगशाला विश्लेषण द्वारा दिया जा सकता है।

प्रतिस्थापन की आवृत्ति को क्या प्रभावित करता है

कार के लिए मैनुअल में प्रत्येक ऑटोमेकर में इंजन ऑयल को कब बदलना है, इसकी विस्तृत जानकारी होती है। हालांकि, तथ्य यह है कि यह जानकारी हमेशा सही नहीं होती है। एक नियम के रूप में, प्रलेखन में 10 ... 15 हजार किलोमीटर का मान होता है (प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में, संख्या भिन्न हो सकती है)। लेकिन वास्तव में, कई कारक प्रतिस्थापन के बीच के लाभ को प्रभावित करते हैं।

इंजन तेल परिवर्तन के समय को प्रभावित करने वाले 10 संकेतक

1. ईंधन का प्रकार (गैस, गैसोलीन, डीजल) और इसकी गुणवत्ता
2. इंजन की क्षमता
3. पहले से भरे हुए तेल का ब्रांड (सिंथेटिक, सेमी-सिंट, खनिज तेल)
4. उपयोग किए गए तेलों का वर्गीकरण और प्रकार (एपीआई और लॉन्गलाइफ सिस्टम)
5. इंजन तेल की स्थिति
6. प्रतिस्थापन विधि
7. कुल इंजन माइलेज
8. कार की तकनीकी स्थिति
9. संचालन की स्थिति और मोड
10. उपभोज्य गुणवत्ता

निर्माता के निर्देश इस सूची में शामिल नहीं हैं, क्योंकि उसके लिए सेवा अंतराल एक विपणन अवधारणा है।

वर्तमान विधियां

सबसे पहले, इंजन में तेल बदलने का समय प्रभावित होता है कार संचालन. विभिन्न ग्राहकों के सार में तल्लीन किए बिना, यह दो मुख्य तरीकों का उल्लेख करने योग्य है - राजमार्ग पर और शहर में। तथ्य यह है कि जब कोई कार राजमार्ग पर चलती है, तो सबसे पहले, माइलेज बहुत तेज चलती है, और दूसरी बात, इंजन सामान्य रूप से ठंडा हो जाता है। तदनुसार, इंजन और उसमें प्रयुक्त तेल पर भार इतना अधिक नहीं है। इसके विपरीत, यदि कार का उपयोग शहर में किया जाता है, तो इसका माइलेज काफी कम होगा, और इंजन पर भार इस तथ्य के कारण अधिक होगा कि यह अक्सर ट्रैफिक लाइट पर खड़ा होता है और इंजन के चलने के साथ ट्रैफिक जाम होता है। शीतलन अपर्याप्त होगा।

इस संबंध में, यह गणना करने के लिए अधिक सक्षम होगा कि इंजन में कितने तेल को बदलने की आवश्यकता है, इसके आधार पर इंजन घंटे, जैसा कि कार्गो, कृषि और जल इंजीनियरिंग में किया जाता है। आइए एक उदाहरण लेते हैं। शहरी परिस्थितियों में 10 हजार किलोमीटर (20 ... 25 किमी / घंटा की औसत गति के साथ) कार 400 ... 500 घंटे में गुजर जाएगी। और वही 10 हजार हाईवे पर 100 किमी/घंटा की रफ्तार से - केवल 100 घंटे के लिए। इसके अलावा, इंजन और ट्रैक पर तेल की परिचालन स्थितियां बहुत अधिक दुधारू हैं।

एक महानगरीय क्षेत्र में ड्राइविंग तेल को नष्ट करने के मामले में कठिन ऑफ-रोड पर ड्राइविंग के बराबर है। यह विशेष रूप से सच है जब क्रैंककेस में इसका स्तर औसत से नीचे होता है, और इससे भी बदतर जब यह न्यूनतम स्तर से नीचे होता है। यह भी याद रखें कि गर्म गर्मी के मौसम में, तेल उच्च तापमान के कारण बहुत अधिक भार के अधीन होता है, जिसमें महानगरों में गर्म सड़क की सतह भी शामिल है।

इंजन का आकार और प्रकार

तेल परिवर्तन की आवृत्ति को क्या प्रभावित करता है

कैसे अधिक शक्तिशाली इंजन, उसके लिए भार में परिवर्तन के साथ-साथ कठिन परिचालन स्थितियों से बचना उतना ही आसान है। तदनुसार, तेल का इतना मजबूत प्रभाव नहीं होगा। एक शक्तिशाली मोटर के लिए, राजमार्ग पर 100 ... 130 किमी / घंटा की गति से ड्राइविंग करने पर कोई महत्वपूर्ण भार नहीं होता है, यह औसत से नीचे होगा। जैसे-जैसे गति बढ़ेगी, इंजन पर और इसलिए तेल पर भार आसानी से बदल जाएगा।

एक और चीज एक छोटी कार है। एक नियम के रूप में, वे एक "शॉर्ट" ट्रांसमिशन से लैस हैं, अर्थात, गियर को एक छोटी गति सीमा और ऑपरेटिंग गति की एक सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। तदनुसार, छोटे इंजन शक्तिशाली लोगों की तुलना में महत्वपूर्ण परिस्थितियों में अधिक भार का अनुभव करते हैं। जब मोटर पर भार बढ़ता है, तो उसके पिस्टन का तापमान भी बढ़ जाता है, और क्रैंककेस गैसों की मात्रा भी बढ़ जाती है। इससे तेल के तापमान सहित तापमान में समग्र वृद्धि होती है।

यह छोटे मजबूर इंजनों (उदाहरण के लिए, 1.2 TSI और अन्य) के लिए विशेष रूप से कठिन है। इस मामले में, लोड को टरबाइन द्वारा भी पूरक किया जाता है।

अतिरिक्त कारक

यहाँ यह ध्यान देने योग्य है उच्च तापमानतापमान नियंत्रण (ऑपरेटिंग तापमान), इंजन क्रैंककेस का खराब वेंटिलेशन (विशेषकर शहरी क्षेत्रों में ड्राइविंग करते समय), इस इंजन के लिए निम्न-गुणवत्ता या अनुपयुक्त तेल का उपयोग, तेल चैनलों में गंदगी की उपस्थिति, भरा हुआ तेल छन्नी, तेल ऑपरेटिंग तापमान रेंज।

ऐसा माना जाता है कि इष्टतम अंतरालविभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत इंजन में तेल परिवर्तन 200 से 400 घंटे तक होता है, अधिकतम भार के अपवाद के साथ, जिसमें ड्राइविंग शामिल है उच्चतम गतिऔर अधिकतम आरपीएम।

उपयोग किए जाने वाले तेल के प्रकार का भी बहुत महत्व है - या पूरी तरह से। आप उल्लिखित प्रत्येक प्रजाति के बारे में दिए गए लिंक पर अलग से पढ़ सकते हैं।

आपको नियमित तेल परिवर्तन की आवश्यकता क्यों है

डैशबोर्ड डिस्प्ले

अगर आप लंबे समय तक इंजन ऑयल नहीं बदलते हैं तो कार का क्या हो सकता है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह कौन से कार्य करता है। किसी भी तेल में तथाकथित "आधार" और एक निश्चित मात्रा में योजक होते हैं। यह वे हैं जो इंजन के पुर्जों की रक्षा करते हैं।

मशीन के संचालन के दौरान, और यहां तक ​​कि इसकी पार्किंग के दौरान, एडिटिव्स का लगातार रासायनिक विनाश होता है। स्वाभाविक रूप से, ड्राइविंग करते समय यह प्रक्रिया तेज होती है। इसी समय, इंजन क्रैंककेस पर प्राकृतिक जमा बनते हैं, तेल के अलग-अलग घटकों के साथ ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाएं होती हैं, इसकी चिपचिपाहट में परिवर्तन होता है और यहां तक ​​\u200b\u200bकि अम्लता का पीएच स्तर भी होता है। ये तथ्य इस प्रश्न का उत्तर हैं - साल में कम से कम एक बार तेल क्यों बदलें.

मोटर तेल के कुछ वाहन निर्माता और निर्माता संकेत करते हैं कि इंजन में तेल को माइलेज से नहीं, बल्कि आवृत्ति से, आमतौर पर महीनों में बदलने में कितना समय लगता है।

और एक महत्वपूर्ण भार के साथ, तेल में वर्णित प्रक्रियाएं और भी अधिक गति से होती हैं। खासकर उच्च तापमान पर। हालांकि, आधुनिक निर्माता अपने तेलों की तकनीक और रासायनिक संरचना में लगातार सुधार कर रहे हैं। इसलिए, वे लंबे समय तक प्रदूषण और उच्च तापमान का सामना करने में सक्षम हैं।

कई आधुनिक कारों में, ईसीयू लगातार निगरानी करता है कि इंजन के तेल को बदलने में कितना समय लगता है। स्वाभाविक रूप से, यह निर्णय एक अनुभवजन्य पद्धति के आधार पर किया जाता है। यह वास्तविक डेटा पर आधारित है - इंजन क्रांतियों की औसत संख्या, तेल और इंजन का तापमान, ठंड शुरू होने की संख्या, गति, और इसी तरह। इसके अलावा, कार्यक्रम त्रुटियों और तकनीकी सहनशीलता को ध्यान में रखता है। तो कंप्यूटर ही बताता है अनुमानित समयजब आपको इंजन ऑयल बदलने की जरूरत हो।

दुर्भाग्य से, स्टोर अलमारियों पर न केवल रूसी संघ, लेकिन अन्य सीआईएस देशों में भी, बड़ी संख्या में निम्न-गुणवत्ता या केवल नकली मोटर तेल वर्तमान में बेचे जा रहे हैं। और यह देखते हुए कि हमारा ईंधन अक्सर खराब गुणवत्ता का होता है, तेल परिवर्तन की आवृत्ति को अभी भी समायोजित करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, अगर हम बात करते हैं कि इंजन में तेल को कितने किमी बदलना है, तो अनुशंसित मात्रा को लगभग एक तिहाई कम किया जाना चाहिए। यही है, अक्सर अनुशंसित 10 हजार के बजाय, 7 ... 7.5 हजार के बाद बदलें।

साल में कम से कम एक बार तेल बदलें, चाहे आप मशीन का संचालन करें या नहीं।

आइए कारणों और परिणामों की सूची बनाएं असामयिक प्रतिस्थापनइंजन तेल:

• जमा गठन. इस घटना के कारण क्रैंककेस में दहन उत्पादों के साथ एडिटिव्स के विनाश या तेल के संदूषण की प्रक्रिया हैं। परिणाम इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय कमी, निकास गैसों में विषाक्त पदार्थों की सामग्री में वृद्धि और उनका कालापन है।
• महत्वपूर्ण इंजन पहनना. कारण - एडिटिव्स की संरचना में बदलाव के कारण तेल अपने गुणों को खो देते हैं।
• तेल की चिपचिपाहट बढ़ाना. ऐसा उन्हीं कारणों से हो सकता है। विशेष रूप से, ऑक्सीकरण के कारण या एडिटिव्स के पोलीमराइजेशन के उल्लंघन के कारण गलत चयनतेल। इससे उत्पन्न होने वाली समस्याओं में तेल परिसंचरण, इंजन के महत्वपूर्ण पहनने और इसके व्यक्तिगत तत्वों के साथ कठिनाइयां शामिल हैं। और इंजन के परिणामी तेल भुखमरी से, गंभीर मामलों में, इंजन की विफलता भी संभव है।
• कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का रोटेशन. यह एक गाढ़ी रचना के साथ तेल चैनल के बंद होने के कारण है। क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र जितना छोटा होगा, भार उतना ही अधिक होगा कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग. इस वजह से, वे ज़्यादा गरम और क्रैंक करते हैं।
• टर्बोचार्जर का महत्वपूर्ण पहनना(अगर उपलब्ध हो)। विशेष रूप से। रोटर को नुकसान का उच्च जोखिम। यह इस तथ्य के कारण होता है कि प्रयुक्त तेल का कंप्रेसर शाफ्ट और बीयरिंग पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। नतीजतन, वे क्षतिग्रस्त और खरोंच हैं। और इसके अलावा, गंदा तेल कंप्रेसर स्नेहन चैनलों को बंद कर देता है, जिससे इसका जाम हो सकता है।

मशीन को जले और गाढ़े तेल से न चलाएं। यह मोटर को महत्वपूर्ण पहनने के लिए उजागर करता है।

ऊपर वर्णित समस्याएं शहरी वातावरण में संचालित मशीनों के लिए विशिष्ट हैं। आखिरकार, इसे इंजन के लिए सबसे कठिन में से एक माना जाता है। इसके बाद, हम दिलचस्प तथ्यात्मक डेटा प्रस्तुत करते हैं जो प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त किए गए थे। वे आपको यह तय करने में मदद करेंगे कि इंजन में तेल को किस माइलेज के बाद बदलना है।

तेलों के साथ प्रयोगों के परिणाम

प्रसिद्ध ऑटोमोटिव पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" के विशेषज्ञों ने कई प्रकार के छह महीने के अध्ययन किए सिंथेटिक तेलशहरी ट्रैफिक जाम में मशीनों के संचालन की शर्तों के तहत (पर सुस्ती) ऐसा करने के लिए, इंजनों ने बिना कूलिंग के 800 आरपीएम पर 120 घंटे (राजमार्ग के साथ 10 हजार किलोमीटर की दौड़ के अनुरूप) काम किया। नतीजतन, दिलचस्प तथ्य प्राप्त हुए ...

एक निश्चित (महत्वपूर्ण) क्षण तक लंबे समय तक निष्क्रिय रहने के दौरान सभी इंजन तेलों की चिपचिपाहट सबसे पहले होती है काफी कम"राजमार्ग पर" गाड़ी चलाते समय की तुलना में। यह इस तथ्य के कारण है कि निष्क्रिय होने पर इंजन क्रैंककेस में निकास गैसों और बिना जले हुए ईंधन का एक मार्ग होता है, जहां यह सब तेल के साथ मिल जाता है। इस मामले में, तेल की कुछ (महत्वहीन) मात्रा ईंधन में हो सकती है।

इंजन ऑयल की चिपचिपाहट में गिरावट का मान लगभग 0.4 ... 0.6 cSt (सेंटीस्टोक) है। यह मान औसत स्तर के 5...6% के भीतर है। यानी चिपचिपाहट सामान्य सीमा के भीतर है। हालाँकि, यह केवल एक निश्चित बिंदु तक होता है।

स्वच्छ और प्रयुक्त इंजन तेल

लगभग 70...100 घंटे(प्रत्येक तेल अलग है, लेकिन प्रवृत्ति सभी के लिए समान है) चिपचिपाहट तेजी से बढ़ने लगती है। और "ट्रैक" मोड में काम करते समय की तुलना में बहुत तेज़। इसके कारण इस प्रकार हैं। तेल लगातार अधूरे दहन के उत्पादों (जैसा कि ऊपर वर्णित है) के संपर्क में है, और इसकी महत्वपूर्ण संतृप्ति तक पहुंच जाता है। उल्लिखित उत्पादों में एक निश्चित अम्लता होती है, जिसे तेल में स्थानांतरित किया जाता है। इस तथ्य के कारण कि पिस्टन अपेक्षाकृत धीमी गति से चलता है, वायु-ईंधन मिश्रण के वेंटिलेशन की कमी और कम अशांति को भी प्रभावित करता है। इस वजह से, ईंधन के दहन की दर औसत से कम है, और क्रैंककेस में निकास गैसों का प्रवेश अधिकतम है।

व्यापक राय है कि निष्क्रियता के दौरान इंजन में बड़ी मात्रा में गंदगी का निर्माण होता है, प्रयोगात्मक रूप से पुष्टि नहीं की गई है। हालांकि, उच्च तापमान जमा की मात्रा छोटी थी, और कम तापमान जमा की मात्रा बड़ी थी।

पहनने वाले उत्पादों के लिए, "राजमार्ग" की तुलना में "प्लग" मोड में संचालित तेल के लिए उनकी मात्रा बहुत अधिक है। इसका कारण पिस्टन की कम गति, साथ ही साथ तेल का उच्च परिचालन तापमान (वेंटिलेशन की कमी) है। अपशिष्ट के रूप में, प्रत्येक तेल अलग तरह से व्यवहार करता है। हालांकि, यह तर्क दिया जा सकता है कि उच्च परिचालन तापमान और घनत्व में वृद्धि के कारण कचरे में भी वृद्धि होगी।

प्रदान की गई जानकारी के आधार पर, हम डेटा को व्यवस्थित करने का प्रयास करेंगे और इस सवाल का जवाब देंगे कि इंजन में तेल को कितने किलोमीटर बदलना है।

अगला, हम इस सवाल पर ध्यान देंगे कि इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार निर्माताओं की सिफारिशों को बहुत संदेह के साथ माना जाना चाहिए। उन्हें पूरी तरह से नज़रअंदाज़ करने के लिए नहीं, बल्कि संशोधन. यदि आप केवल शहर में कार चलाते हैं (आंकड़ों के अनुसार, ऐसे कार मालिक अधिकांश हैं), तो इसका मतलब है कि तेल का उपयोग भारी मोड में किया जाता है। याद रखें कि क्रैंककेस में जितना कम तेल होगा, उतनी ही तेजी से उसकी उम्र होगी। इसलिए, संकेतक जांच पर इसका इष्टतम स्तर थोड़ा कम है।

इंजन में तेल बदलने के लिए कितने हजार?

तेल परिवर्तन के लिए इंजन घंटे की गणना

ऊपर, हमने लिखा है कि इंजन घंटों के आधार पर तेल परिवर्तन की आवृत्ति की गणना करना अधिक सक्षम है। हालांकि, इस तकनीक की जटिलता इस तथ्य में निहित है कि कभी-कभी किलोमीटर को घंटों में बदलना मुश्किल होता है, और इस जानकारी के आधार पर उत्तर प्राप्त करें। आइए दो तरीकों पर करीब से नज़र डालें जो अनुमति देते हैं अनुभव, हालांकि, यह गणना करना काफी सटीक है कि इंजन में सिंथेटिक (और न केवल) तेल को कितना बदलना है। ऐसा करने के लिए, आपकी कार में एक ईसीयू होना चाहिए जो पिछले कम से कम एक हजार किलोमीटर की औसत गति और ईंधन की खपत को दर्शाता है (जितना अधिक माइलेज, उतनी ही सटीक गणना होगी)।

तो, पहली विधि (गति से गणना)। ऐसा करने के लिए, आपको पिछले कई हजार किलोमीटर में अपनी कार की औसत गति और कार निर्माता की सिफारिशों को जानना होगा कि आपको तेल बदलने के लिए किस माइलेज की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, तेल परिवर्तन से पहले का माइलेज 15 हजार किलोमीटर है, और औसत गतिशहर में - 29.5 किमी / घंटा।

तदनुसार, घंटों की संख्या की गणना करने के लिए, आपको दूरी को गति से विभाजित करने की आवश्यकता है। हमारे मामले में, यह 15000/29.5 = 508 घंटे होगा। यही है, यह पता चला है कि इन परिस्थितियों में तेल को बदलने के लिए, 508 घंटे के संसाधन के साथ एक रचना का उपयोग करना आवश्यक है। हालांकि, वास्तव में, ऐसे तेल आज मौजूद नहीं हैं।

हम आपको एक तालिका प्रदान करते हैं जो एपीआई (अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट) के अनुसार इंजन ऑयल के प्रकार और उनके संबंधित इंजन घंटे दिखाती है:

आइए मान लें कि कार इंजन एसएम/एसएन श्रेणी के तेल से भरा है, जिसकी सेवा जीवन 350 घंटे है। माइलेज की गणना करने के लिए, आपको 29.5 किमी / घंटा की औसत गति से 350 घंटे गुणा करना होगा। नतीजतन, हमें 10325 किमी मिलता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह माइलेज ऑटोमेकर द्वारा हमें प्रदान किए जाने वाले माइलेज से बहुत अलग है। और अगर औसत गति 21.5 किमी / घंटा है (जो बड़े शहरों के लिए अधिक विशिष्ट है, ट्रैफिक जाम और डाउनटाइम को ध्यान में रखते हुए), तो उसी 350 घंटों में हमें 7525 किमी की दौड़ मिलेगी! अब यह स्पष्ट हो गया है कि क्यों ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित माइलेज को 1.5 ... 2 गुना से विभाजित करना आवश्यक है.

गणना की एक अन्य विधि खपत किए गए ईंधन की मात्रा पर आधारित है। प्रारंभिक डेटा के रूप में, आपको यह जानना होगा कि आपकी कार पासपोर्ट के अनुसार प्रति 100 किलोमीटर पर कितना ईंधन खर्च करती है, साथ ही यह वास्तविक मूल्य भी। इसे उसी ईसीयू से लिया जा सकता है। मान लीजिए कि पासपोर्ट के अनुसार कार "8 एल / 100 किमी" लेती है, लेकिन वास्तव में - 10.6 एल / 100 किमी। रिप्लेसमेंट के लिए माइलेज वही रहता है - 15,000 किमी। हम अनुपात प्राप्त करते हैं और पता लगाते हैं कि कितना सिद्धांत में 15,000 किमी दूर करने के लिए कार को खर्च करना पड़ता है: 15,000 किमी * 8 लीटर / 100 किमी = 1200 लीटर। आइए अब के लिए समान गणना करते हैं वास्तविकडेटा: 15000 * 10.6 / 100 = 1590 लीटर।

अब हमें गणना करने की आवश्यकता है कि किस दूरी पर खींचना आवश्यक है वास्तविक तेल परिवर्तन(अर्थात, सैद्धांतिक 1200 लीटर ईंधन पर कार कितनी यात्रा करेगी)। आइए एक समान अनुपात का उपयोग करें: 1200 लीटर * 15000 किमी / 1590 लीटर = 11320 किमी।

हम आपके लिए एक इलेक्ट्रॉनिक कैलकुलेटर प्रस्तुत करते हैं जो आपको निम्नलिखित डेटा का उपयोग करके एक तेल परिवर्तन के लिए वास्तविक लाभ के मूल्य की गणना करने की अनुमति देगा: सैद्धांतिक ईंधन खपत प्रति 100 किमी, वास्तविक ईंधन खपत प्रति 100 किमी, किलोमीटर में तेल परिवर्तन के लिए सैद्धांतिक दूरी:

हालांकि, जाँच का सबसे सरल और सबसे प्रभावी तरीका तेल की स्थिति का एक दृश्य निरीक्षण है। ऐसा करने के लिए, समय-समय पर हुड खोलने के लिए आलसी न हों और जांचें कि क्या तेल गाढ़ा या जल गया है। इसकी स्थिति का आंकलन नेत्रहीन किया जा सकता है। यदि आप देखते हैं कि डिपस्टिक से तेल पानी की तरह टपक रहा है, तो यह एक निश्चित संकेत है कि तेल को बदलने की जरूरत है। जाँच का एक और दिलचस्प तरीका है कि रचना को रुमाल पर फैलाया जाए। एक बहुत पतला तेल एक बड़ी और बहने वाली स्लीक बनाएगा जो आपको बताएगा कि तरल पदार्थ को बदलने का समय कब है। यदि ऐसा है, तो तुरंत कार सेवा में जाएं या प्रक्रिया स्वयं करें।

डीजल इंजन में तेल कितनी बार बदलना है

डीजल इंजन के लिए, वही गणना तर्क यहां लागू होता है गैसोलीन इकाइयां. केवल यह ध्यान रखना आवश्यक है कि उनमें काम कर रहे तरल पदार्थ अधिक बाहरी प्रभावों के अधीन हैं। नतीजतन, इसे थोड़ा और बार बदलने की जरूरत है। इसके अलावा, घरेलू डीजल ईंधनइसमें सल्फर की मात्रा अधिक होती है, जो कार के इंजन पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।

कार निर्माता (विशेषकर पश्चिमी निर्माताओं) द्वारा दिए गए संकेतों के संबंध में, उन्हें गैसोलीन इंजन की तरह 1.5 ... 2 बार विभाजित किया जाना चाहिए। यह चिंता का विषय है कारोंसाथ ही वैन और छोटे ट्रक।

एक नियम के रूप में, डीजल इंजन वाली कारों के अधिकांश घरेलू कार मालिक तेल बदलते हैं हर 7 ... 10 हजार किलोमीटरमशीन और इस्तेमाल किए गए तेल के आधार पर।

सैद्धांतिक रूप से, तेल का चयन कुल आधार संख्या (TBN) पर आधारित होता है। यह एक तेल में सक्रिय एंटी-जंग एडिटिव्स की मात्रा को मापता है और जमा करने के लिए उनके फॉर्मूलेशन की प्रवृत्ति को इंगित करता है। संख्या जितनी अधिक होगी, ऑक्सीकरण के दौरान बनने वाले अम्लीय और आक्रामक उत्पादों को बेअसर करने की तेल की क्षमता उतनी ही अधिक होगी। डीजल इंजन के लिए, टीबीएन 11...14 इकाइयों की सीमा में है।

तेल की विशेषता वाली दूसरी महत्वपूर्ण संख्या कुल एसिड संख्या (TAN) है। यह उत्पादों के तेल में उपस्थिति की विशेषता है जो एक कार इंजन में जंग में वृद्धि और विभिन्न घर्षण जोड़े की तीव्रता को बढ़ाता है।

हालांकि, यह तय करने से पहले कि डीजल इंजन में तेल को कितने घंटे बदलना है, आपको एक बारीकियों से निपटने की जरूरत है। विशेष रूप से, क्या निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन वाले देशों में कम आधार संख्या (टीबीएन) वाले इंजन तेलों का उपयोग करना संभव है (विशेष रूप से, रूसी, जिसमें बड़ी मात्रा में सल्फर होता है)? इंजन के संचालन के दौरान, और, तदनुसार, तेल, आधार संख्या गिर जाती है, और एसिड संख्या बढ़ जाती है। इसलिए, यह मानना ​​तर्कसंगत है कि कार के एक निश्चित माइलेज पर उनके रेखांकन का प्रतिच्छेदन हमें बताता है कि तेल ने अपने संसाधन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया है, और फिर इसका संचालन केवल इंजन को नष्ट कर देता है। हम आपके ध्यान में एसिड और बेस नंबर के विभिन्न संकेतकों के साथ चार प्रकार के तेलों के परीक्षण ग्राफ़ प्रस्तुत करते हैं। प्रयोग के लिए अंग्रेजी वर्णमाला के अक्षरों के सशर्त नामों के साथ चार प्रकार के तेल लिए गए:

• तेल ए - 5W30 (टीबीएन 6.5);
• तेल बी - 5W30 (टीबीएन 9.3);
• तेल सी - 10W30 (टीबीएन 12);
• तेल डी - 5W30 (TBN 9.2)।

जैसा कि ग्राफ से देखा जा सकता है, परीक्षा परिणाम इस प्रकार थे:

• तेल A - 5W30 (TBN 6.5) - 7000 किमी के बाद पूरी तरह से उपयोग किया गया था;
• तेल बी - 5W30 (TBN 9.3) - 11,500 किमी के बाद पूरी तरह से उपयोग किया गया था;
• तेल C - 10W30 (TBN 12) - 18,000 किमी के बाद पूरी तरह से तैयार हो गया;
• तेल डी - 5 डब्ल्यू 30 (टीबीएन 9.2) - 11,500 किमी के बाद पूरी तरह से इस्तेमाल किया गया था।

यही है, भारी लोड वाले डीजल इंजनों के लिए तेल सबसे प्रतिरोधी निकला। दी गई जानकारी से क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है:

1. एक उच्च आधार संख्या (टीबीएन) उन क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण है जहां खराब गुणवत्ता वाला डीजल ईंधन (विशेष रूप से, उच्च एस अशुद्धियों के साथ) बेचा जाता है। इस तरह के तेल का उपयोग आपको लंबे समय तक प्रदान करेगा और सुरक्षित संचालनयन्त्र।
2. यदि आप अपने द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता में आश्वस्त हैं, तो आपके लिए 11 ... 12 के क्षेत्र में TBN मान वाले तेलों का उपयोग करना पर्याप्त होगा।
3. इसी तरह का तर्क के लिए मान्य है गैसोलीन इंजन. तेल में TBN = 8...10 भरना बेहतर है। इससे आपको तेल को कम बार बदलने का मौका मिलेगा। यदि आप TBN = 6...7 के साथ तेल का उपयोग करते हैं, तो इस मामले में, अधिक बार द्रव परिवर्तन के लिए तैयार रहें।

सामान्य दृष्टिकोण से, यह जोड़ा जाना चाहिए कि डीजल इंजनगैसोलीन की तुलना में तेल को थोड़ा अधिक बार बदलना पड़ता है। और यह अन्य बातों के अलावा, कुल एसिड और क्षारीय संख्याओं के मूल्य से इसे चुनने लायक है।

निष्कर्ष

इस प्रकार, प्रत्येक कार मालिक को खुद तय करना होगा कि इंजन में तेल को कितना बदलना है। यह व्यक्तिगत परिस्थितियों के अनुसार किया जाना चाहिए। हम अनुशंसा करते हैं कि आप ऊपर दिए गए इंजन घंटे और गैसोलीन की खपत (कैलकुलेटर सहित) के लिए गणना विधियों का उपयोग करें। इसके अलावा, हमेशा तेल की स्थिति का नेत्रहीन आकलन करेंइंजन क्रैंककेस में। तो आप अपनी कार के इंजन के टूट-फूट को काफी कम कर देंगे, जो आपको महंगी मरम्मत करने से बचाएगा। इसके अलावा, प्रतिस्थापित करते समय, निर्माता द्वारा अनुशंसित उच्च गुणवत्ता वाले तेल खरीदें।