इंजन ऑयल कब बदलें। इंजन ऑयल को कितनी बार बदलना है और कैसे करना है

इष्टतम इंजन चलने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए इंजन ऑयल को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है? सबसे पहले, आपको इस संबंध में निर्माता की सिफारिशों को जानना और ध्यान में रखना होगा। अक्सर, अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 15,000 किमी या वर्ष में एक बार होता है। कुछ निर्माताओं ने दूरी को 20,000 किमी तक बढ़ा दिया है, और अंतराल को 1.5 साल तक बढ़ाने की अनुमति दी है। लेकिन कई ड्राइवर जो अपनी कारों की परवाह करते हैं, हर 10,000 किमी या 7,500 किमी पर भी बदल जाते हैं।

यह सब इंजन के प्रकार, संचालन की स्थिति और उपयोग किए गए तेल की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। भले ही कार का सालाना माइलेज बहुत कम हो, फिर भी इसे साल में एक बार बदलना चाहिए। यह और भी आवश्यक है यदि आपको मुख्य रूप से छोटी यात्राएं करनी हैं, जिसके दौरान इंजन के पास गर्म होने का समय नहीं है। यदि, हालांकि, कार का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, लेकिन लंबी दूरी के लिए, तो समय अंतराल को 1.5 वर्ष तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन स्वीकार्य अवधि से पहले तेल को बदलना बेहतर है। कई आधुनिक कारों में इसकी निगरानी की जाती है चलता कंप्यूटर, जो चालक को आने वाले समय के बारे में सूचित करता है रखरखाव.

इसके अलावा, ड्राइविंग शैली और इंजन लोड जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। उच्च गति पर सक्रिय ड्राइविंग शैली, लगातार त्वरण, लंबे समय तक ड्राइविंग उच्च रेव्स, ट्रेलर को रस्सा या बार-बार ऑफ-रोड ड्राइविंग का अर्थ है कम तेल परिवर्तन अंतराल।

एक अच्छी सेवा में प्रतिस्थापन प्रक्रिया में थोड़ा समय लगता है - बस कुछ ही मिनट। तेल और एक तेल फिल्टर पर प्री-स्टॉक करें, जिसके प्रतिस्थापन की भी प्रत्येक तेल परिवर्तन पर आवश्यकता होती है। समय के साथ तेल निस्यंदकअपने गुणों को खो देता है और इसके थ्रूपुट को कम कर देता है। पर व्यावसायिक सेवास्वामी स्वयं तेल के प्रकार और नए फ़िल्टर का ध्यान रखेंगे। मुख्य बात नियम को नहीं भूलना है: "विश्वास करो, लेकिन सत्यापित करो!"

कुछ ड्राइवर हैं जो मानते हैं कि साल में एक बार तेल बदलना काफी है और हर 10-15 हजार किमी पर ऐसा करना सिर्फ एक अतिरिक्त खर्च है। दुर्भाग्य से, इस सिद्धांत का पालन करने से त्वरित इंजन घिसाव हो सकता है। ब्लॉक के अंदर के तेल का गंभीर परीक्षण किया जाता है, खासकर जब इंजन भारी भार में हो। ऐसी स्थितियों में तेल जितनी देर काम करेगा, उसके गुण उतने ही खराब होते जाएंगे। यदि आप 3-4 साल या 50,000 किमी के लिए तेल नहीं बदलते हैं, तो जल्द ही इंजन बस जाम हो जाएगा। प्रतिस्थापन के साथ कसने से उन व्यक्तिगत इकाइयों पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ता है जो इंजन के तेल पर फ़ीड करते हैं, जैसे कि टर्बोचार्जर।

जर्मनी जैसे अन्य देशों के ड्राइवर तरल पदार्थ बदलने के बारे में अधिक चिंतित हैं। विशेष रूप से, इस कारण से, पश्चिमी यूरोप की कारें लापरवाही से सैकड़ों हजारों किलोमीटर की दूरी तय करती हैं। यह रूस में नहीं देखा जा सकता है, जहां कई ड्राइवर, इसके विपरीत, हर मोड़ पर पैसे बचाने की कोशिश करते हैं या गैर-जिम्मेदार तरीके से रखरखाव की अवधि में देरी करते हैं, जिसमें तकनीकी तरल पदार्थ का प्रतिस्थापन शामिल है।

नियमित तेल परिवर्तन के लाभ तुरंत दिखाई नहीं दे रहे हैं। वे लंबे समय तक उपयोग या उच्च लाभ के बाद ध्यान देने योग्य हैं। सख्त आवृत्ति के अलावा, तेल की गुणवत्ता भी महत्वपूर्ण है। कार देखभाल करने वाले ड्राइवर को कई वर्षों तक निर्दोष काम के लिए धन्यवाद देगी।

इंजन ऑयल इंजन को ओवरहीटिंग और जंग से बचाता है, रगड़ भागों के पहनने को धीमा करता है और ईंधन के अधूरे दहन के हानिकारक उत्पादों के प्रभाव को बेअसर करता है - कालिख और कालिख। कार के संचालन के दौरान, तेल खो जाता है लाभकारी विशेषताएंऔर आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

उम्र के साथ इंजन ऑयल की विशेषताएं कैसे बदलती हैं?

1. प्रारंभिक चिपचिपाहट का नुकसान।

• चिपचिपाहट में वृद्धि उसमें कालिख और कालिख के जमा होने के कारण होती है, और जैसे ही ताजे तेल में निहित हल्के हाइड्रोकार्बन अंश वाष्पित हो जाते हैं।
• यदि चिपचिपापन सामान्य से कम है, तो तेल में ईंधन या पानी प्रवेश कर गया है।

2. तेल की गर्मी प्रतिरोध का उल्लंघन। पुराना तेल आसानी से गर्म हो जाता है, जिससे ठोस जमा (कोक) का तीव्र निर्माण होता है और इंजन के पुर्जों के पहनने में तेजी आती है, जिससे वे विफल हो जाते हैं।

3. फ्लैश प्वाइंट को कम करना। ईंधन के वाष्पशील अंशों के तेल में प्रवेश करने से फ़्लैश बिंदु में कमी आती है।

4. तेल के सुरक्षात्मक और डिटर्जेंट गुणों का बिगड़ना, इंजन के पुर्जों के पहनने और क्षरण को रोकना। इसका कारण इंजन कूलिंग सिस्टम से तेल में एंटीफ्ीज़ का प्रवेश, एडिटिव्स के अपघटन उत्पादों की अधिक मात्रा, धूल और गंदगी के कण हो सकते हैं।

5. तेल फिल्म की ताकत का उल्लंघन।

6. घटी हुई आधार संख्या (तेल ऑक्सीकरण)।

महत्वपूर्ण! कोई इंजन तेलएक क्षारीय कुल आधार संख्या और योजक का एक सेट है। टीबीएन जितना अधिक होगा, तेल जीवन उतना ही लंबा होगा।

7. तरलता का नुकसान। ओवरहीटिंग के कारण इंजन ऑयल फट जाता है। इसका कारण है भारी इंजन भार, खराब क्रैंककेस वेंटिलेशन, अपर्याप्त वायु प्रवाह तेल कूलर, क्रैंककेस में तेल का स्तर न्यूनतम स्वीकार्य से कम है, शीतलन प्रणाली में खराबी।

महत्वपूर्ण! इंजन का तेल जितना लंबा अपनी विशेषताओं को बरकरार रखता है, इंजन का जीवन उतना ही लंबा होता है।

इंजन ऑयल को कितनी बार बदलने की आवश्यकता होती है?

स्थापित राय है कि इंजन में तेल को 10-15 हजार किलोमीटर के बाद बदला जाना चाहिए, लेकिन साल में कम से कम एक बार, आंशिक रूप से सच है। तेल परिवर्तन से पहले की वास्तविक अवधि का निर्धारण करते समय, निम्नलिखित को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

1. तेल के निर्माता का ब्रांड और कंपनी इंजन में डाला गया।

मोटर तेल क्या है?

• सिंथेटिक तेल।

लाभ:

थर्मल प्रतिरोध। आधे घंटे के लिए शीतलन प्रणाली के खराब संचालन के दौरान तेल के तापमान को 10⁰C से अधिक करने से कोक और कालिख का निर्माण होता है, पोलीमराइजेशन होता है, और तेल में जोड़े गए एडिटिव्स भी नष्ट हो जाते हैं। गर्म होने पर सिंथेटिक तेल व्यावहारिक रूप से चिपचिपाहट नहीं खोते हैं। उसी समय, सिंथेटिक्स अगले तेल परिवर्तन तक डिटर्जेंट और फैलाव, एंटीऑक्सिडेंट और जंग-रोधी गुणों को बनाए रखते हैं। अन्य मोटर तेलों की तुलना में नुकसान उच्च लागत है।

• अर्द्ध कृत्रिम।

वे सिंथेटिक तेलों से नीच हैं, क्योंकि वे विभिन्न एडिटिव्स के साथ उच्च गुणवत्ता वाले बेस ऑयल (50 - 70%) और खनिज तेल (30 - 50%) का मिश्रण हैं। उदाहरण के लिए, यदि खनिज तेल सर्दियों में -35⁰С के तापमान पर अपनी तरलता खो देता है, तो अर्ध-सिंथेटिक तेल कम गंभीर परिस्थितियों में चलने वाली कार के इंजन में डाला जाता है - माइनस 20⁰C से अधिक के तापमान पर। अर्ध-सिंथेटिक्स तकनीकी विशेषताओं के बाद से मोटर चालकों के साथ लोकप्रिय हैं, हालांकि उनसे भी बदतर सिंथेटिक तेल, लेकिन ब्रांड के आधार पर लागत कई गुना कम है।

• पीएओ पर आधारित सिंथेटिक तेल।

पीएओ एक पूरी तरह से सिंथेटिक तेल है जो पॉलीअल्फाओलेफिन के संश्लेषण द्वारा प्राप्त किया जाता है। लाभ: थर्मल अधिभार पर ऑक्सीकरण के प्रतिरोध और ईंधन की खपत को कम करने वाले घर्षण-विरोधी गुणों ने इस तेल को रेस कार चालकों और तेज और आक्रामक ड्राइविंग के प्रेमियों के बीच लोकप्रिय बना दिया है।

• हाइड्रोकार्बन तेल।

यदि पीएओ सिंथेटिक्स गैस से बनाए जाते हैं, तो भारी पेट्रोलियम उत्पादों से एचसी-सिंथेटिक्स तेल प्राप्त किया जाता है। हाइड्रोक्रैकिंग तकनीक का उपयोग करके उत्पादित तेल पीएओ की तुलना में 20-30% सस्ता है, और व्यावहारिक रूप से कुछ भी स्वीकार नहीं करता है तकनीकी निर्देशथर्मल स्थिरता को छोड़कर। पीएओ सिंथेटिक्स में थर्मल ओवरलोड के प्रतिरोध का दोगुना प्रतिरोध होता है, और तेल परिवर्तन अंतराल लंबा होता है।

• एस्तेर तेल।

ईथर से बना है। मुख्य लाभ यह है कि इंजन की ठंडी शुरुआत के दौरान, एक स्थायी तेल फिल्म की उपस्थिति के कारण इंजन के पुर्जों का सूखा घर्षण समाप्त हो जाता है जो 22 हजार किग्रा / सेमी² के भार का सामना कर सकता है। तुलना के लिए, पीएओ सिंथेटिक्स की तेल फिल्म 6500 किग्रा / सेमी² का प्रभाव भार रखती है। एस्टर की कमी सबसे महंगे प्रकार के तेल में से एक है।

• पॉलीग्लाइकॉल तेल।

70% के लिए यह पीएओ और एस्टर का मिश्रण है, जिसमें पॉलिएस्टर पीएजी (पॉलीएल्किलीन ग्लाइकोल) जोड़ा जाता है। "सबसे साफ" तेल, जिसमें सर्दी जुकाम में इंजन शुरू करते समय उत्कृष्ट प्रदर्शन होता है। इस तेल की चिपचिपाहट 180 यूनिट है। लंबे समय तक यह अपने गुणों को नहीं खोता है और इसलिए इसे "आलसी के लिए तेल" कहा जाता है, क्योंकि पीएजी तेल में सबसे बड़ा मोटर संसाधन होता है।

2. परिचालन की स्थिति। तेल की उम्र बढ़ने की दर यात्राओं की प्रकृति पर निर्भर करती है। गंभीर परिचालन की स्थिति शहरी परिस्थितियों में एक तेज लय में कार चला रही है, जब यात्रा ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक खड़े रहने और मुक्त क्षेत्रों में मजबूर मोड के साथ वैकल्पिक होती है। लेकिन शीर्ष गति पर इंटरसिटी मार्गों पर यात्राएं भी तेल संसाधन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं।

3. अपनी खुद की कार की विशेषताएं। बहुलता ऑटोमोबाइल की चिंताके लिए अनुशंसित को बदलने की सलाह न दें यह वाहनतेल का ब्रांड। दूसरे तेल पर स्विच करने से अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं। यदि कार के मालिक ने ऐसा कदम उठाने का फैसला किया है, तो तेल चुनते समय, आपको विशेषज्ञों से परामर्श करने की आवश्यकता है।

4. धन कारक। तालिका इंजन तेलों की कीमत (लगभग, निश्चित रूप से) से तुलना करने में मदद करेगी।

इंजन ऑयल कैसे बदलें?

तेल डीलर के ऑटो केंद्रों या सर्विस स्टेशनों पर बदला जाता है। उन लोगों के लिए जो इसे स्वयं करना चाहते हैं, लेकिन कौशल नहीं है, वीडियो देखने की अनुशंसा की जाती है।

• वाहनों में वचन सेवा, उस ब्रांड का तेल और सर्विस बुक में निर्दिष्ट समय के भीतर भरें।
• सामान्य तेल परिवर्तन अंतराल 10,000 मील है। परिचालन की स्थिति, ड्राइविंग शैली, वाहन की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, प्रतिस्थापन आवृत्ति को 5-8 हजार किमी तक कम किया जा सकता है या 15,000 किमी तक बढ़ाया जा सकता है।
• 20-30 हजार किमी तक के विस्तारित संसाधन वाले तेल के उपयोग के लिए निर्माता के साथ समझौते की आवश्यकता होती है।
• तेल बदलने के साथ-साथ फिल्टर भी बदलता है। अगर इंजन के बाद ओवरहाल, फिर 3 हजार किलोमीटर के बाद ही तेल फिल्टर बदल जाता है।

नतीजा

एक पेशेवर को तेल परिवर्तन सौंपना बेहतर है - एक गलती से आपको पूरे इंजन के टूटने की कीमत चुकानी पड़ सकती है। यदि सेवा की सेवाओं का उपयोग करना संभव नहीं है, तो तेल को यथासंभव सटीक रूप से चुनने का प्रयास करें और प्रतिस्थापन प्रक्रिया को यथासंभव जिम्मेदारी से करें।

मोटर चालकों के लिए इंजन ऑयल के नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता इतनी परिचित हो गई है कि कई लोग इसे हल्के में लेते हैं। कुछ लोग सोचते हैं कि यह क्यों आवश्यक है और तेल के जीवन को क्या प्रभावित करता है। इस बीच, कई महत्वपूर्ण बारीकियांकुछ पर ध्यान नहीं दिया जाता है, और कुछ अज्ञात हैं।

मोटर तेलों के प्रकार

ऐतिहासिक रूप से, सबसे पहले दिखाई देने वाले खनिज आधारित तेलतेल के आसवन से प्राप्त। कभी-कभी इसे अरंडी के तेल के साथ मिलाया जाता था (उदाहरण के लिए, कैस्ट्रोल द्वारा इस तकनीक का इस्तेमाल किया गया था, जिससे इसका नाम लिया गया है)।

ऐसे तेल थे लो-बूस्ट इंजन में उपयोग के लिए पर्याप्त, हालांकि उनके पास ठोस कमियां थीं: उनकी चिपचिपाहट तापमान पर काफी निर्भर करती थी, खनिज तेल जल्दी से ऑक्सीकरण और इंजन को प्रदूषित करते थे।

अगर मौसमी तेल बनाकर पहली समस्या का समाधान किया गया था(ग्रीष्म और शिशिर), दूसरा - केवल एक लगातार प्रतिस्थापन।

रासायनिक उद्योग के विकास ने मोटर तेलों के गुणों को स्थिर करना और सुधारना संभव बना दिया: चिपचिपाहट संशोधक के लिए धन्यवाद, सभी मौसम खनिज तेल बनाना संभव था, बड़ी संख्या में एंटीफ्रिक्शन और डिटर्जेंट एडिटिव्स खनिज तेलों को सफलतापूर्वक काम करने की अनुमति देते हैं अत्यधिक लोड इंजन।

पेबैक के लिए कम कीमतखनिज तेल संरक्षित है कमज़ोरी —कम संसाधन, क्योंकि, उपयोगी कार्य के अलावा, योगात्मक पैकेज भी प्रतिकार करते हैं नकारात्मक गुणबेस ऑयल ही।

बेस ऑयल का संश्लेषण आपको बहुत कुछ प्राप्त करने की अनुमति देता है गुणवत्ता वाला उत्पादलेकिन बहुत अधिक कीमत पर।

उत्पादन तकनीक के आधार पर सिंथेटिक मोटर तेल हो सकता है अलग रचना।

सबसे आम पॉलीअल्फाओलेफ़िन तेल- उनके उत्पादन की तकनीक सबसे सस्ती है। हालांकि, कई गुणों में वे पॉलिएस्टर तेलों से बेहतर हैं - उदाहरण के लिए, उनकी अस्थिरता और ज्वलनशीलता बहुत कम है, और चिपचिपाहट अधिक स्थिर है।

अक्सर, निर्माता शुद्ध पॉलिएस्टर तेल की तुलना में कम कीमत पर तेल की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए पॉलीएल्फ़ोलेफ़िन बेस के लिए एक योजक के रूप में पॉलिएस्टर तेल का उपयोग करते हैं।

सिंथेटिक बेस ऑयल को मिनरल बेस ऑयल के साथ मिलाने से तथाकथित सेमी-सिंथेटिक मिलता है। वास्तव में, ऐसे तेलों में, सिंथेटिक बेस ऑयल आमतौर पर 20% से अधिक नहीं होता है। इस तरह के उपाय अधिक स्थिर इंजन तेल प्राप्त करना संभव बनाते हैं, खनिज तेल की तुलना में इसके संसाधन को बढ़ाते हैं, और इसकी चिपचिपाहट को भी स्थिर करते हैं।

आपको इंजन ऑयल को बदलने की आवश्यकता क्यों है?

कुछ लोग इंजन ऑयल द्वारा किए गए सभी कार्यों का तुरंत वर्णन कर सकते हैं।

वास्तव में, उनमें से केवल तीन हैं:

1. तेल।इंजन ऑयल का सबसे महत्वपूर्ण काम। आधुनिक ऑटोमोबाइल इंजनों में, भागों पर भार बहुत महत्वपूर्ण होता है, इसलिए इंजन तेल की उच्च आवश्यकताएं होती हैं। यही कारण है कि आधुनिक मोटर तेलों में उच्च मात्रा में एंटीफ्रिक्शन, अत्यधिक दबाव और चिपचिपाहट स्थिर करने वाले योजक होते हैं ( 20-30 प्रतिशत तक) हालांकि, उच्च तापमान पर संचालन, पिस्टन के छल्ले के माध्यम से टूटने वाली गैसों के साथ प्रदूषण, तेल की उम्र बढ़ने की ओर जाता है - योजक पैकेज की प्रभावशीलता गिर जाती है। इंजन ऑयल की चिपचिपाहट में गिरावट सबसे अच्छी तरह से देखी जाती है: इस्तेमाल किया हुआ तेल भरने के समय की तुलना में बहुत पतला होता है। तेल फिल्म की ताकत में उल्लेखनीय कमी, एंटी-घर्षण योजक पैकेज की उम्र बढ़ने के साथ, इंजन पहनने में वृद्धि होती है।
2. सफाई।यहां तक ​​कि सबसे सबसे अच्छा तेलइंजन वियर को पूरी तरह से हराने में सक्षम नहीं होगा। यह महत्वपूर्ण है कि घर्षण जोड़े के पहनने वाले उत्पादों को तेल फ़िल्टर में फंसाने के लिए तेल द्वारा बनाए रखा जाता है। यह डिटर्जेंट एडिटिव्स के पैकेज द्वारा प्रदान किया जाता है, जो शाश्वत भी नहीं हैं। उन दिनों से जब केवल निम्न गुणवत्ता वाले खनिज तेल उपलब्ध थे, एक गलत धारणा है कि एक तेल को काला करने का मतलब है कि यह ऑक्सीकरण हो गया है और इसे बदलने की आवश्यकता है। वास्तव में, तेल का काला पड़ना ठीक डिटर्जेंट एडिटिव पैकेज के काम का परिणाम है, जो तेल को सभी दूषित पदार्थों को अपने द्रव्यमान में रखने की अनुमति देता है, जिससे उन्हें अवक्षेपण से रोका जा सकता है।
3. ठंडा करना।यह इंजन का तेल है जो सबसे अधिक गर्मी से भरे इंजन घटकों को ठंडा करता है, उदाहरण के लिए, इसे पिस्टन की बोतलों पर छिड़क कर। इस प्रकार, तेल लगातार दो सौ डिग्री से ऊपर गर्म भागों के संपर्क में रहता है, जो इसके ऑक्सीकरण को तेज करता है।

इंजन ऑयल को कितनी बार बदलना चाहिए?

मुख्य समस्या यह है कि सटीक अनुमान लगाना असंभव है जबबिल्कुल विशिष्ट तेलअधिकता अपनी संपत्ति खो देंगेएक विशेष इंजन में।

यहां तक ​​कि अगर आप दो समान कारें लेते हैं, तो उन्हें अलग-अलग तरीकों से संचालित किया जा सकता है:

• बार-बार और छोटी यात्राएं लंबे समय की तुलना में रचना की उम्र बढ़ने में तेजी लाती हैं, हाईवे ड्राइविंग की तुलना में इंजन ऑयल पर सिटी ड्राइविंग कठिन है।

उदाहरण के लिए,शहरी संचालन में इंजन में बनने वाली जमा की मात्रा तेल की गुणवत्ता के आधार पर 10-30% अधिक।

ईंधन की गुणवत्ता भी तेल की संरचना में परिवर्तन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है: उच्च-सल्फर ईंधन के उपयोग से तेल प्रदूषण बढ़ता है, विशेष रूप से गर्म होने पर, बढ़ती अम्लता एडिटिव्स के संचालन को बाधित करती है।

विभिन्न संरचना के तेलों में अलग-अलग सेवा जीवन होता है।

तो, खनिज और अर्ध-सिंथेटिक तेलनिर्माताओं को खनिज आधार के उप-इष्टतम गुणों की भरपाई के लिए पर्याप्त मात्रा में एडिटिव्स पेश करने के लिए मजबूर करना। उसी समय, सिंथेटिक तेल बनाते समय, आवश्यक गुण पहले से ही आधार में ही रखे जा सकते हैं।

इसीलिए सिंथेटिक तेल की उम्र बढ़ने में अधिक समय लगता है - उम्र बढ़ने और योजक के विनाश का इसके गुणों पर कम प्रभाव पड़ता है।

कार में इष्टतम तेल परिवर्तन अंतराल कैसे निर्धारित करें?

सबसे आसान तरीका है निर्माता की सिफारिशों का संदर्भ लें।

उदाहरण के लिए, प्यूज़ो कंपनीरूस के लिए इंजन तेल परिवर्तन की आवृत्ति निर्धारित करता है 10,000 किलोमीटर पर।

यह दर इससे कम है, कहते हैं, पश्चिमी यूरोप के लिए:निर्माता इंजन की अधिक कठिन परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखता है, और इसके परिणामस्वरूप, तेल की तेजी से उम्र बढ़ने लगती है।

एक अन्य फ्रांसीसी निर्माता, रेनॉल्ट, पेट्रोल इंजन के लिए तेल परिवर्तन अंतराल को 15,000 किलोमीटर और डीजल इंजनों के लिए 10,000 पर सेट करता है। साथ ही, यह संकेत दिया जाता है कि सेवा अंतराल को गंभीर परिचालन स्थितियों (लंबी निष्क्रियता, छोटी यात्राओं) में आधा किया जाना चाहिए। )

दरअसल, इंजन के साथ ट्रैफिक जाम में खड़े होने से, आप माइलेज नहीं बढ़ाते हैं, जबकि तेल सामान्य से अधिक तेजी से बढ़ता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि तेल परिवर्तन अंतराल कार निर्माता द्वारा इस शर्त के साथ निर्दिष्ट किया जाता है कि अनुशंसित तेलों का उपयोग किया जाता है। सस्ते सेमी-सिंथेटिक और, विशेष रूप से, इंजन में खनिज तेल डालने से, आप यह उम्मीद नहीं कर सकते कि यह सिंथेटिक्स के रूप में लंबे समय तक चलेगा। इस प्रकार, कम . का उपयोग करना गुणवत्ता वाले तेल, आपको प्रतिस्थापन अंतराल को छोटा करने की आवश्यकता है।

अधिकांश आधुनिक . के लिए खनिज तेलमाइलेज रिप्लेसमेंट उचित होगा 5000 किलोमीटरअर्ध-सिंथेटिक्स का औसत जीवन - 7000 से अधिक नहीं।

सिंथेटिक तेल, चाहे उनका निर्माता अपने उत्पाद के संसाधन को कई बार बढ़ाने पर जोर दे, 10-12 हजार किलोमीटर की दौड़ में बदलना उचित होगा।

VAZ 2110 और VAZ 2114 इंजन में सिंथेटिक तेल को बदलने में कितना समय लगता है?

दरअसल, निर्माता, नोटिस नंबर 41635 के अनुसार, समूहों के इंजन तेलों के लिए तेल परिवर्तन अंतराल को सामान्य करता है एपीआई गुणवत्ताएसजी और एसजे, लंबे समय से अप्रचलित। तो कितने मील के बाद तेल बदलना चाहिए? वहीं, 10,000 किलोमीटर का तेल परिवर्तन अंतराल निर्धारित किया गया है, जिसे कठिन परिस्थितियों में कम किया जा सकता है। 5-7 हजार तक।

ऐसा लगता है कि इन इंजनों में उच्च गुणवत्ता वाले तेलों का संसाधन लंबा होना चाहिए। लेकिन अगर आप इन आंकड़ों की तुलना अन्य निर्माताओं की सिफारिशों से करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि सभी कार ब्रांडों के लिए तेल परिवर्तन अंतराल लगभग समान हैं।

इसलिए, आधुनिक सिंथेटिक तेल का उपयोग करते समय सेवा अंतराल को नहीं बढ़ाया जाना चाहिए - कोई भी ऐसी बचत के परिणामों की गारंटी नहीं दे सकता है।

रेनॉल्ट लोगान इंजन में तेल कैसे बदलें?

श्रम तीव्रता में स्वयं करें तेल परिवर्तन प्रक्रिया भिन्न हो सकती है कार के कॉन्फिगरेशन और जेनरेशन पर निर्भर करता है।तो, आधुनिक पर रेनॉल्ट लोगानपुन: डिज़ाइन किए गए लेआउट के कारण दूसरी पीढ़ी के तेल फ़िल्टर का उपयोग काफी कठिन है इंजन डिब्बेऔर संलग्नक।

पिछली पीढ़ी की कारों पर, विशेष रूप से खराब ट्रिम स्तरों में, फ़िल्टर को निकालना अधिक सुविधाजनक होता है।

काम करने का सबसे सुविधाजनक तरीका क्रैंककेस सुरक्षा को हटाकर लिफ्ट पर।हालांकि, यहां यह ध्यान में रखना चाहिए कि इसे एम 6 बोल्ट के साथ बांधा गया है, जो अक्सर कम माइलेज वाली कारों पर भी टूट जाता है। इस मामले में, आपको मलबे को बाहर निकालने की आवश्यकता के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।

संरक्षण हटाया नहीं जा सकता।लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब तेल फिल्टर को हटा दिया जाता है, तो इस्तेमाल किए गए इंजन तेल की ध्यान देने योग्य मात्रा उस पर गिर जाएगी।

इसके अलावा, एक वर्ग कुंजी के साथ 8 मिमी को हटा दिया गया है नाली प्लगफूस। जबकि तेल निकल जाता है, सिलेंडर ब्लॉक के सामने स्थित तेल फिल्टर को हटा दिया जाता है। इसके लैंडिंग प्लेन को साफ किया जाता है और एक नया फिल्टर लगाया जाता है, इससे पहले सीलिंग गम को तेल से चिकनाई दी जाती है।

यह व्यापक रूप से माना जाता है कि स्थापना से पहले तेल फिल्टर को तेल से भरना चाहिए। वास्तव में, इसका कोई मतलब नहीं है - स्नेहन प्रणाली से तेल पंप तक हवा को केवल एक सूखे फिल्टर के माध्यम से तेजी से बाहर निकालना।

जब इंजन का तेल निकल जाता है, तो ड्रेन प्लग अपने स्थान पर वापस आ जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसकी ओ-रिंग डिस्पोजेबल है और इसे बदला जाना चाहिए।

पूरक गर्दनपर रेनॉल्ट इंजनलोगान सुविधाजनक रूप से स्थित है, और तेल भरना कोई समस्या नहीं होगी. डिपस्टिक पर क्रैंककेस को शीर्ष निशान तक भरने के बाद, इंजन को चालू करना आवश्यक है, इसे थोड़ा चलने दें और इसे बंद कर दें।

इसके बाद, आपको तेल जोड़ने की जरूरत है ताकि इसका स्तर फिर से डिपस्टिक पर शीर्ष के निशान से थोड़ा नीचे हो या उस तक पहुंच जाए।यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि आठ-वाल्व इंजन और सोलह-वाल्व इंजन में अलग-अलग फिलिंग वॉल्यूम हैं।

यह किसी भी मोटर चालक के लिए कोई रहस्य नहीं है कि इंजन में तेल डाला जाता है, जो कई प्रकार का प्रदर्शन करता है महत्वपूर्ण कार्य. इसके बिना, इंजन के लंबे परेशानी मुक्त संचालन की कल्पना करना मुश्किल है, और इसके गुणों को बनाए रखने के लिए, इंजन ऑयल अच्छी स्थिति में होना चाहिए। इंजन के संचालन के दौरान, न केवल इसके यांत्रिक घटक खराब हो जाते हैं, बल्कि तेल भी, जिसमें हानिकारक अशुद्धियाँ मिलती हैं, और यह समय के साथ अपने गुणों को खोना शुरू कर देता है। इंजन ऑयल को बदलना आवश्यक है, और यह बिना सेवा सहायता के किया जा सकता है। यह भूलना महत्वपूर्ण है कि कितने किलोमीटर के बाद इंजन ऑयल को बदलना चाहिए ताकि इसके संदूषण से बड़ी समस्या न हो और इंजन के महंगे घटकों की विफलता न हो।

इंजन ऑयल को कितनी बार बदलना है?

कोई नई कारउपयुक्त दस्तावेज के साथ आता है, जिसमें निर्माता इंगित करता है कि इंजन तेल को कितनी बार बदला जाना चाहिए। लेकिन यह केवल इन आंकड़ों द्वारा निर्देशित किया जा सकता है यदि कार आदर्श परिस्थितियों में काम कर रही हो। यदि वाहन चल रहा है तो निर्माता द्वारा बताए गए तेल परिवर्तन की आवश्यकता अधिक बार हो सकती है:

• आसपास की हवा की उच्च आर्द्रता की स्थितियों में;
• पर गंभीर ठंढया निरंतर उतार-चढ़ावतापमान;
• एक बड़े शहर में, जहाँ सड़कें हवा की बढ़ी हुई धूल से चिह्नित होती हैं;
• पहाड़ी क्षेत्र में वह सड़क जिसमें लगातार उतार-चढ़ाव आते रहते हैं।

ऊपर सूचीबद्ध सभी कारकों को देखते हुए, यह कहना मुश्किल है कि इंजन में तेल को कितना बदलना है। आपको कार के माइलेज या संचालन के समय पर ध्यान नहीं देना चाहिए, बल्कि इसके मोड और उपयोग की शर्तों पर ध्यान देना चाहिए। विशेष रूप से, माल परिवहन के लिए नियमित रूप से उपयोग की जाने वाली कारों में, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट की तुलना में 2-3 हजार किलोमीटर पहले तेल को बदलने की सिफारिश की जाती है।

यदि हम कुछ औसत मूल्यों के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश निर्माता 10 से 15 हजार किलोमीटर के अंतराल में इंजन के तेल को बदलने की सलाह देते हैं, लेकिन अधिक सटीक रूप से प्रत्येक विशिष्ट कार मॉडल के लिए जानकारी को स्पष्ट किया जाना चाहिए।

सवाल उठ सकता है कि क्या होगा अगर आप निर्माता की सिफारिश से 2-3 हजार किलोमीटर लंबे इंजन में तेल नहीं बदलते हैं? इस समय के दौरान इंजन के लिए कुछ भी भयानक नहीं होगा, लेकिन फिर चालक के लिए मुआवजे के साथ अगला तेल परिवर्तन करना बेहतर होता है, यानी अंतराल को एक नए प्रतिस्थापन के लिए एक समाप्त मूल्य के लिए कम करना।

ध्यान:हम तेल परिवर्तन प्रक्रिया में थोड़ी देरी के बारे में बात कर रहे हैं - कार निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल्यों का लगभग 10-20%। एक तेल परिवर्तन में 4-5 या अधिक हजार किलोमीटर की देरी करना एक साथ कई इंजन घटकों की महंगी मरम्मत के लिए साइन अप करने के समान है, जो स्वच्छ तेल के बिना संचालन के दौरान विफल हो सकता है।

अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल आदर्श नहीं है

कारें हर साल विकसित होती हैं, और प्रत्येक नए मॉडल में, एक कार निर्माता उन तकनीकों का परीक्षण कर सकता है जिनका परीक्षण वर्षों से नहीं किया गया है। बदले में, इंजन ऑयल भी बहुत बदल रहे हैं, जिसे चुनना उनकी विविधता के कारण तेजी से कठिन होता जा रहा है। इन मापदंडों को देखते हुए, आपको इंजन में निर्माता के अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल पर आँख बंद करके विश्वास नहीं करना चाहिए।

अनुशंसित इंजन तेल परिवर्तन अंतराल के बारे में आइटम भरते समय, कार निर्माता "एक पत्थर से दो पक्षियों को मारने" की कोशिश कर रहे हैं। वे उपभोक्ता को खुश करना चाहते हैं ताकि वह बिना तेल परिवर्तन के एक लंबी कार के संचालन का आंकड़ा देख सके। वहीं, कार निर्माता यह समझते हैं कि यदि वे समय पर तेल नहीं बदलते हैं, तो महंगे इंजन घटक अनुपयोगी हो सकते हैं, जिसे उन्हें वारंटी के तहत बदलना होगा। इन निर्णयों के आधार पर, परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, कार निर्माताओं ने अनुशंसित इंजन तेल परिवर्तन अंतराल निर्धारित किए।

मोटर चालक को इंजन में तेल की गुणवत्ता को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करना चाहिए और इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता का निर्धारण करना चाहिए। इंजन तेल परिवर्तन की आवृत्ति को कई हजार किलोमीटर बढ़ाकर, आप इसके प्रदर्शन को कई वर्षों तक बढ़ा सकते हैं। लेकिन आपको तेल को बार-बार नहीं बदलना चाहिए - यह इंजन के लिए तनावपूर्ण हो सकता है, खासकर यदि आप लगातार विभिन्न निर्माताओं से उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करते हैं।

इंजन तेल परिवर्तन की आवश्यकता होने पर अपने आप कैसे निर्धारित करें?

कारों में तेल की मात्रा और गुणवत्ता का पता लगाने के लिए डिपस्टिक का उपयोग किया जाता है। यह प्रत्येक कार मालिक को किसी भी समय यह सुनिश्चित करने की अनुमति देता है कि इंजन के उचित संचालन के लिए पर्याप्त तेल है। डिपस्टिक के साथ इंजन में तेल की मात्रा निर्धारित करना बहुत सरल है:

1. इंजन से डिपस्टिक निकालें;
2. एक साफ कपड़े या कपड़े से डिपस्टिक को पोंछ लें;
3. डिपस्टिक को वापस उस छेद में मजबूती से डालें जहाँ से इसे हटाया गया था;
4. डिपस्टिक को फिर से बाहर निकालें और उसके सिरे पर ध्यान दें।

प्रत्येक जांच की नोक पर दो निशान होते हैं। उनमें से एक (ऊपरी) तेल की अधिकतम मात्रा दिखाता है जिसे भरा जा सकता है कार इंजिन, और दूसरा (निचला) न्यूनतम तेल स्तर को इंगित करता है जो इस मोटर के चलने पर स्वीकार्य है। तेल का स्तर इन दो निशानों के बीच होना चाहिए। यदि तेल की मात्रा नीचे के निशान के स्तर पर है, तो नया इंजन तेल जोड़ना जरूरी है, लेकिन पहले आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि पुराना अपने कर्तव्यों का सही ढंग से पालन करना जारी रखे। यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश आधुनिक कारों में एक तेल स्तर संकेतक होता है जो प्रदर्शित करता है डैशबोर्डइंजन तेल स्तर की जानकारी।

डिपस्टिक को हटाकर, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि कार में इस्तेमाल होने वाले तेल के गुण संरक्षित हैं:

1. ऑपरेटिंग तेल की चिपचिपाहट को देखें। इस पैरामीटर में प्रयुक्त इंजन ऑयल नए से बहुत अलग नहीं होना चाहिए। यदि तेल कम चिपचिपा हो गया है, तो इसमें सतह-सक्रिय योजक की मात्रा कम हो गई है;
2. इसमें तृतीय-पक्ष तत्वों की उपस्थिति के लिए प्रोटोटाइप की जाँच करें। ऑपरेशन के दौरान, तेल न केवल इंजन तत्वों को लुब्रिकेट करता है, बल्कि उन्हें जंग से भी साफ करता है। नागर तेल में मिल जाता है, और अगर उसमें बहुत कुछ है, तो तेल गंभीरता से अपना प्रदर्शन खो देता है;
3. तेल के रंग का अध्ययन करें। एक कार में, इंजन का तेल जिसे तत्काल बदलने की आवश्यकता होती है, वह काला हो जाता है। यदि उपभोज्य में पीले-भूरे रंग का टिंट है, और इसमें कोई कार्बन जमा, पानी की बूंदें या धातु के चिप्स नहीं हैं, तो इंजन तेल के साथ सब कुछ क्रम में है।

इसे जोड़ने की आवश्यकता के लिए और हर 1 हजार किलोमीटर पर निर्धारित कार्यों के अनुपालन के लिए तेल की जांच करने की सिफारिश की गई है। इससे कार का मालिक अपनी साइकिल खुद तय कर सकेगा। पूर्ण प्रतिस्थापनतेल और इसके इंजन के अलावा। ध्यान:ड्राइवर द्वारा निर्धारित तेल परिवर्तन चक्र डेवलपर्स द्वारा अनुशंसित चक्र से बड़े पैमाने पर भिन्न नहीं होना चाहिए।

कई कार मालिकों को यह नहीं पता होता है कि उनकी कार के इंजन में तेल को कितना बदलना है या उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की आवृत्ति पर निर्माता द्वारा प्रदान किए गए डेटा पर संदेह है। और अच्छे कारण के लिए। के माध्यम से हर 10-15 हजार किलोमीटरअक्सर बिल्कुल सही नहीं।

इसमें बेहतर काम किए गए घंटों की संख्या और औसत गति द्वारा निर्देशित रहें. इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है, इस सवाल का जवाब देने में कई घटक होते हैं। उनमें से ऑटोमेकर की सिफारिशें हैं, कार की परिचालन स्थिति (भारी / हल्का, शहर में / राजमार्ग पर, अक्सर / शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है), तेल परिवर्तन से पहले का माइलेज और कुल माइलेज, कार की तकनीकी स्थिति और तेल उपयोग किया गया।

इसके अलावा, इंजन में तेल बदलने की आवृत्ति अतिरिक्त कारकों से प्रभावित होती है - घंटों की संख्या, इंजन की शक्ति और मात्रा, अंतिम तेल परिवर्तन के बाद का समय (यहां तक ​​​​कि मशीन के संचालन को ध्यान में रखे बिना)। आगे हम आपको विस्तार से बताएंगे कि इंजन में कितनी बार तेल बदलना है, यह कैसे होता है, और अन्य चीजें जो निश्चित रूप से आपके लिए उपयोगी होंगी।

उन लोगों के लिए जो विवरण में नहीं जाना चाहते हैं और सब कुछ विस्तार से समझना चाहते हैं, हम तुरंत शिफ्ट अंतराल के अनुसार उत्तर देंगे: शहरी परिस्थितियों में, तेल "काम करता है" 8-12 हजार, राजमार्ग पर / यातायात के बिना हल्की ड्राइविंग जाम यह 15 हजार किमी तक काम करता है। यह पता लगाने का सबसे सटीक तरीका है कि कब बदलना है, यह केवल तेल वसूली के प्रयोगशाला विश्लेषण द्वारा दिया जा सकता है।

प्रतिस्थापन की आवृत्ति को क्या प्रभावित करता है

कार के लिए मैनुअल में प्रत्येक ऑटोमेकर में इंजन ऑयल को कब बदलना है, इसकी विस्तृत जानकारी होती है। हालांकि, तथ्य यह है कि यह जानकारी हमेशा सही नहीं होती है। एक नियम के रूप में, प्रलेखन में 10 ... 15 हजार किलोमीटर का मान होता है (प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में, संख्या भिन्न हो सकती है)। लेकिन वास्तव में, कई कारक प्रतिस्थापन के बीच के लाभ को प्रभावित करते हैं।

इंजन तेल परिवर्तन के समय को प्रभावित करने वाले 10 संकेतक

1. ईंधन का प्रकार (गैस, गैसोलीन, डीजल) और इसकी गुणवत्ता
2. इंजन की मात्रा
3. पहले से भरे हुए तेल का ब्रांड (सिंथेटिक, सेमी-सिंट, खनिज तेल)
4. उपयोग किए गए तेलों का वर्गीकरण और प्रकार (एपीआई और लॉन्गलाइफ सिस्टम)
5. इंजन तेल की स्थिति
6. प्रतिस्थापन विधि
7. कुल इंजन माइलेज
8. कार की तकनीकी स्थिति
9. संचालन की स्थिति और मोड
10. उपभोज्य गुणवत्ता

निर्माता के निर्देश इस सूची में शामिल नहीं हैं, क्योंकि उसके लिए सेवा अंतराल एक विपणन अवधारणा है।

वर्तमान विधियां

सबसे पहले, इंजन में तेल बदलने का समय प्रभावित होता है कार संचालन. विभिन्न ग्राहकों के सार में तल्लीन किए बिना, यह दो मुख्य तरीकों का उल्लेख करने योग्य है - राजमार्ग पर और शहर में। तथ्य यह है कि जब कोई कार राजमार्ग पर चलती है, तो सबसे पहले, माइलेज बहुत तेज चलती है, और दूसरी बात, इंजन सामान्य रूप से ठंडा हो जाता है। तदनुसार, इंजन और उसमें प्रयुक्त तेल पर भार इतना अधिक नहीं है। इसके विपरीत, यदि कार का उपयोग शहर में किया जाता है, तो इसका माइलेज काफी कम होगा, और इंजन पर भार इस तथ्य के कारण अधिक होगा कि यह अक्सर ट्रैफिक लाइट पर खड़ा होता है और इंजन के चलने के साथ ट्रैफिक जाम होता है। शीतलन अपर्याप्त होगा।

इस संबंध में, यह गणना करने के लिए अधिक सक्षम होगा कि इंजन में कितने तेल को बदलने की आवश्यकता है, इसके आधार पर इंजन घंटे, जैसा कि कार्गो, कृषि और जल इंजीनियरिंग में किया जाता है। आइए एक उदाहरण लेते हैं। शहरी परिस्थितियों में 10 हजार किलोमीटर (20 ... 25 किमी / घंटा की औसत गति के साथ) कार 400 ... 500 घंटे में गुजर जाएगी। और वही 10 हजार हाईवे पर 100 किमी/घंटा की रफ्तार से - केवल 100 घंटे के लिए। इसके अलावा, इंजन और ट्रैक पर तेल की परिचालन स्थितियां बहुत अधिक दुधारू हैं।

एक महानगरीय क्षेत्र में ड्राइविंग तेल को नष्ट करने के मामले में कठिन ऑफ-रोड पर ड्राइविंग के बराबर है। यह विशेष रूप से सच है जब क्रैंककेस में इसका स्तर औसत से नीचे होता है, और इससे भी बदतर जब यह न्यूनतम स्तर से नीचे होता है। यह भी याद रखें कि गर्म गर्मी के मौसम में, उच्च तापमान के कारण तेल बहुत अधिक भार के अधीन होता है, जिसमें महानगरों में गर्म सड़क की सतह भी शामिल है।

इंजन का आकार और प्रकार

तेल परिवर्तन की आवृत्ति को क्या प्रभावित करता है

कैसे अधिक शक्तिशाली इंजन, उसके लिए भार में परिवर्तन के साथ-साथ कठिन परिचालन स्थितियों से बचना उतना ही आसान है। तदनुसार, तेल का इतना मजबूत प्रभाव नहीं होगा। एक शक्तिशाली मोटर के लिए, राजमार्ग पर 100 ... 130 किमी / घंटा की गति से ड्राइविंग करने पर कोई महत्वपूर्ण भार नहीं होता है, यह औसत से नीचे होगा। जैसे-जैसे गति बढ़ेगी, इंजन पर और इसलिए तेल पर भार आसानी से बदल जाएगा।

एक और चीज एक छोटी कार है। एक नियम के रूप में, वे "शॉर्ट" ट्रांसमिशन से लैस हैं, अर्थात, गियर को एक छोटी गति सीमा और ऑपरेटिंग गति की एक सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। तदनुसार, छोटे इंजन शक्तिशाली लोगों की तुलना में महत्वपूर्ण परिस्थितियों में अधिक भार का अनुभव करते हैं। जब मोटर पर भार बढ़ता है, तो उसके पिस्टन का तापमान भी बढ़ जाता है, और क्रैंककेस गैसों की मात्रा भी बढ़ जाती है। इससे तेल के तापमान सहित तापमान में समग्र वृद्धि होती है।

यह छोटे मजबूर इंजन (उदाहरण के लिए, 1.2 टीएसआई और अन्य) के लिए विशेष रूप से कठिन है। इस मामले में, लोड को टरबाइन द्वारा भी पूरक किया जाता है।

अतिरिक्त कारक

यहाँ यह ध्यान देने योग्य है उच्च तापमानतापमान नियंत्रण (ऑपरेटिंग तापमान), खराब क्रैंककेस वेंटिलेशन (विशेषकर शहरी क्षेत्रों में ड्राइविंग करते समय), निम्न-गुणवत्ता या अनुपयुक्त का उपयोग यह इंजनतेल, तेल चैनलों में गंदगी की उपस्थिति, भरा हुआ तेल फिल्टर, तेल का ऑपरेटिंग तापमान रेंज।

यह माना जाता है कि इंजन में इष्टतम तेल परिवर्तन अंतराल विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत 200 से 400 घंटे तक है, अधिकतम भार के अपवाद के साथ, ड्राइविंग सहित उच्चतम गतिऔर अधिकतम आरपीएम।

उपयोग किए जाने वाले तेल के प्रकार का भी बहुत महत्व है - या पूरी तरह से। आप उल्लिखित प्रत्येक प्रजाति के बारे में दिए गए लिंक पर अलग से पढ़ सकते हैं।

आपको नियमित तेल परिवर्तन की आवश्यकता क्यों है

डैशबोर्ड डिस्प्ले

अगर आप लंबे समय तक इंजन ऑयल नहीं बदलते हैं तो कार का क्या हो सकता है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यह कौन से कार्य करता है। किसी भी तेल में तथाकथित "आधार" और एक निश्चित मात्रा में योजक होते हैं। यह वे हैं जो इंजन के पुर्जों की रक्षा करते हैं।

मशीन के संचालन के दौरान, और यहां तक ​​कि इसकी पार्किंग के दौरान, एडिटिव्स का लगातार रासायनिक विनाश होता है। स्वाभाविक रूप से, ड्राइविंग करते समय यह प्रक्रिया तेज होती है। इसी समय, इंजन क्रैंककेस पर प्राकृतिक जमा बनते हैं, तेल के व्यक्तिगत घटकों, इसकी चिपचिपाहट और यहां तक ​​\u200b\u200bकि पीएच स्तर में परिवर्तन के साथ ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाएं होती हैं। ये तथ्य इस प्रश्न का उत्तर हैं - साल में कम से कम एक बार तेल क्यों बदलें.

मोटर तेल के कुछ वाहन निर्माता और निर्माता संकेत करते हैं कि इंजन में तेल को माइलेज से नहीं, बल्कि आवृत्ति से, आमतौर पर महीनों में बदलने में कितना समय लगता है।

और एक महत्वपूर्ण भार के साथ, तेल में वर्णित प्रक्रियाएं और भी अधिक गति से होती हैं। खासकर उच्च तापमान पर। हालांकि, आधुनिक निर्माता लगातार प्रौद्योगिकी में सुधार कर रहे हैं और रासायनिक संरचनाउनके तेल। इसलिए, वे लंबे समय तक प्रदूषण और उच्च तापमान का सामना करने में सक्षम हैं।

कई आधुनिक कारों में, ईसीयू लगातार निगरानी करता है कि इंजन के तेल को बदलने में कितना समय लगता है। स्वाभाविक रूप से, यह निर्णय एक अनुभवजन्य पद्धति के आधार पर किया जाता है। यह वास्तविक डेटा पर आधारित है - इंजन क्रांतियों की औसत संख्या, तेल और इंजन का तापमान, ठंड शुरू होने की संख्या, गति, और इसी तरह। इसके अलावा, कार्यक्रम त्रुटियों और तकनीकी सहनशीलता को ध्यान में रखता है। तो कंप्यूटर ही बताता है अनुमानित समयजब आपको इंजन ऑयल बदलने की जरूरत हो।

दुर्भाग्य से, स्टोर अलमारियों पर न केवल रूसी संघ, लेकिन अन्य सीआईएस देशों में भी, बड़ी संख्या में निम्न-गुणवत्ता या केवल नकली मोटर तेल वर्तमान में बेचे जा रहे हैं। और यह देखते हुए कि हमारा ईंधन अक्सर खराब गुणवत्ता का होता है, तेल परिवर्तन की आवृत्ति को अभी भी समायोजित करने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, अगर हम बात करते हैं कि इंजन में तेल को कितने किमी बदलना है, तो अनुशंसित मात्रा को लगभग एक तिहाई कम किया जाना चाहिए। यही है, अक्सर अनुशंसित 10 हजार के बजाय, 7 ... 7.5 हजार के बाद बदलें।

साल में कम से कम एक बार तेल बदलें, चाहे आप मशीन का संचालन करें या नहीं।

आइए कारणों और परिणामों की सूची बनाएं असामयिक प्रतिस्थापनइंजन तेल:

• जमा गठन. इस घटना के कारण क्रैंककेस में दहन उत्पादों के साथ एडिटिव्स के विनाश या तेल के संदूषण की प्रक्रिया हैं। परिणाम इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय कमी, निकास गैसों में विषाक्त पदार्थों की सामग्री में वृद्धि और उनका कालापन है।
• महत्वपूर्ण इंजन पहनना. कारण - एडिटिव्स की संरचना में बदलाव के कारण तेल अपने गुणों को खो देते हैं।
• तेल की चिपचिपाहट बढ़ाना. ऐसा उन्हीं कारणों से हो सकता है। विशेष रूप से, ऑक्सीकरण के कारण या एडिटिव्स के पोलीमराइजेशन के उल्लंघन के कारण गलत चयनतेल। इससे उत्पन्न होने वाली समस्याओं में तेल परिसंचरण, इंजन के महत्वपूर्ण पहनने और इसके व्यक्तिगत तत्वों के साथ कठिनाइयां शामिल हैं। और इंजन के परिणामी तेल भुखमरी से, गंभीर मामलों में, इंजन की विफलता भी संभव है।
• कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग का रोटेशन. यह एक गाढ़ी रचना के साथ तेल चैनल के बंद होने के कारण है। क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र जितना छोटा होगा, भार उतना ही अधिक होगा कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग. इस वजह से, वे ज़्यादा गरम और क्रैंक करते हैं।
• टर्बोचार्जर का महत्वपूर्ण पहनना(अगर उपलब्ध हो)। विशेष रूप से। रोटर को नुकसान का उच्च जोखिम। यह इस तथ्य के कारण होता है कि प्रयुक्त तेल का कंप्रेसर शाफ्ट और बीयरिंग पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। नतीजतन, वे क्षतिग्रस्त और खरोंच हैं। और इसके अलावा, गंदा तेल कंप्रेसर स्नेहन चैनलों को बंद कर देता है, जिससे इसका जाम हो सकता है।

मशीन को जले और गाढ़े तेल से न चलाएं। यह मोटर को महत्वपूर्ण पहनने के लिए उजागर करता है।

ऊपर वर्णित समस्याएं शहरी वातावरण में संचालित मशीनों के लिए विशिष्ट हैं। आखिरकार, इसे इंजन के लिए सबसे कठिन में से एक माना जाता है। इसके बाद, हम दिलचस्प तथ्यात्मक डेटा प्रस्तुत करते हैं जो प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त किए गए थे। वे आपको यह तय करने में मदद करेंगे कि इंजन में तेल को किस माइलेज के बाद बदलना है।

तेलों के साथ प्रयोगों के परिणाम

प्रसिद्ध ऑटोमोटिव पत्रिका "बिहाइंड द व्हील" के विशेषज्ञों ने शहर के ट्रैफिक जाम में कारों की परिचालन स्थितियों के तहत कई प्रकार के सिंथेटिक तेलों का छह महीने का अध्ययन किया। सुस्ती) ऐसा करने के लिए, इंजनों ने बिना कूलिंग के 800 आरपीएम पर 120 घंटे (राजमार्ग के साथ 10 हजार किलोमीटर की दौड़ के अनुरूप) काम किया। नतीजतन, दिलचस्प तथ्य प्राप्त हुए ...

एक निश्चित (महत्वपूर्ण) क्षण तक लंबे समय तक निष्क्रिय रहने के दौरान सभी इंजन तेलों की चिपचिपाहट सबसे पहले होती है काफी कम"राजमार्ग पर" गाड़ी चलाते समय की तुलना में। यह इस तथ्य के कारण है कि निष्क्रिय होने पर इंजन क्रैंककेस में निकास गैसों और बिना जले हुए ईंधन का एक मार्ग होता है, जहां यह सब तेल के साथ मिल जाता है। इस मामले में, तेल की कुछ (महत्वहीन) मात्रा ईंधन में हो सकती है।

इंजन ऑयल की चिपचिपाहट में गिरावट का मान लगभग 0.4 ... 0.6 cSt (सेंटीस्टोक) है। यह मान औसत स्तर के 5...6% के भीतर है। यानी चिपचिपाहट सामान्य सीमा के भीतर है। हालाँकि, यह केवल एक निश्चित बिंदु तक होता है।

स्वच्छ और प्रयुक्त इंजन तेल

लगभग 70...100 घंटे(प्रत्येक तेल अलग है, लेकिन प्रवृत्ति सभी के लिए समान है) चिपचिपाहट तेजी से बढ़ने लगती है। और "ट्रैक" मोड में काम करते समय की तुलना में बहुत तेज़। इसके कारण इस प्रकार हैं। तेल लगातार अधूरे दहन के उत्पादों (जैसा कि ऊपर वर्णित है) के संपर्क में है, और इसकी महत्वपूर्ण संतृप्ति तक पहुंच जाता है। उल्लिखित उत्पादों में एक निश्चित अम्लता होती है, जिसे तेल में स्थानांतरित किया जाता है। इसके अलावा वेंटिलेशन की कमी और वायु-ईंधन मिश्रण की कम अशांति इस तथ्य के कारण प्रभावित होती है कि पिस्टन अपेक्षाकृत धीरे-धीरे चलता है। इस वजह से, ईंधन के दहन की दर औसत से कम है, और क्रैंककेस में निकास गैसों का प्रवेश अधिकतम है।

व्यापक राय है कि मोड में निष्क्रिय चालइंजन में बड़ी मात्रा में गंदगी बनने की प्रायोगिक पुष्टि नहीं हुई है। हालांकि, उच्च तापमान जमा की मात्रा छोटी थी, और कम तापमान जमा की मात्रा बड़ी थी।

पहनने वाले उत्पादों के लिए, "राजमार्ग" की तुलना में "प्लग" मोड में संचालित तेल के लिए उनकी मात्रा बहुत अधिक है। इसका कारण पिस्टन की कम गति, साथ ही तेल का उच्च परिचालन तापमान (वेंटिलेशन की कमी) है। अपशिष्ट के रूप में, प्रत्येक तेल अलग तरह से व्यवहार करता है। हालांकि, यह तर्क दिया जा सकता है कि उच्च परिचालन तापमान और घनत्व में वृद्धि के कारण कचरे में भी वृद्धि होगी।

प्रदान की गई जानकारी के आधार पर, हम डेटा को व्यवस्थित करने का प्रयास करेंगे और इस सवाल का जवाब देंगे कि इंजन में तेल को कितने किलोमीटर बदलना है।

अगला, हम इस सवाल पर ध्यान देंगे कि इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार निर्माताओं की सिफारिशों को बहुत संदेह के साथ माना जाना चाहिए। उन्हें पूरी तरह से नज़रअंदाज़ करने के लिए नहीं, बल्कि संशोधन. यदि आप केवल शहर की परिस्थितियों में कार चलाते हैं (आंकड़ों के अनुसार, ऐसे कार मालिक हैं), तो इसका मतलब है कि तेल का उपयोग भारी मोड में किया जाता है। याद रखें कि क्रैंककेस में जितना कम तेल होगा, उतनी ही तेजी से उसकी उम्र होगी। इसलिए, संकेतक जांच पर इसका इष्टतम स्तर थोड़ा कम है।

इंजन में तेल बदलने के लिए कितने हजार?

तेल परिवर्तन के लिए इंजन घंटे की गणना

ऊपर, हमने लिखा है कि इंजन घंटों के आधार पर तेल परिवर्तन की आवृत्ति की गणना करना अधिक सक्षम है। हालांकि, इस तकनीक की जटिलता इस तथ्य में निहित है कि कभी-कभी किलोमीटर को घंटों में बदलना मुश्किल होता है, और इस जानकारी के आधार पर उत्तर प्राप्त करें। आइए दो तरीकों पर करीब से नज़र डालें जो अनुमति देते हैं अनुभव, हालांकि, यह गणना करना काफी सटीक है कि इंजन में सिंथेटिक (और न केवल) तेल को कितना बदलना है। ऐसा करने के लिए, आपकी कार में एक ईसीयू होना चाहिए जो पिछले कम से कम एक हजार किलोमीटर की औसत गति और ईंधन की खपत को दर्शाता है (जितना अधिक माइलेज, उतनी ही सटीक गणना होगी)।

तो, पहली विधि (गति से गणना)। ऐसा करने के लिए, आपको पिछले कई हजार किलोमीटर में अपनी कार की औसत गति और कार निर्माता की सिफारिशों को जानना होगा कि आपको तेल बदलने के लिए किस माइलेज की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, तेल परिवर्तन से पहले का माइलेज 15 हजार किलोमीटर है, और औसत गतिशहर में - 29.5 किमी / घंटा।

तदनुसार, घंटों की संख्या की गणना करने के लिए, आपको दूरी को गति से विभाजित करने की आवश्यकता है। हमारे मामले में, यह 15000/29.5 = 508 घंटे होगा। यही है, यह पता चला है कि इन परिस्थितियों में तेल को बदलने के लिए, 508 घंटे के संसाधन के साथ एक रचना का उपयोग करना आवश्यक है। हालांकि, वास्तव में, ऐसे तेल आज मौजूद नहीं हैं।

हम आपको एक तालिका प्रदान करते हैं जो एपीआई (अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट) के अनुसार इंजन ऑयल के प्रकार और उनके संबंधित इंजन घंटे दिखाती है:

आइए मान लें कि कार इंजन एसएम/एसएन श्रेणी के तेल से भरा है, जिसकी सेवा जीवन 350 घंटे है। माइलेज की गणना करने के लिए, आपको 29.5 किमी / घंटा की औसत गति से 350 घंटे गुणा करना होगा। नतीजतन, हमें 10325 किमी मिलता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह माइलेज ऑटोमेकर द्वारा हमें प्रदान किए जाने वाले माइलेज से बहुत अलग है। और अगर औसत गति 21.5 किमी / घंटा है (जो बड़े शहरों के लिए अधिक विशिष्ट है, ट्रैफिक जाम और डाउनटाइम को ध्यान में रखते हुए), तो उसी 350 घंटों में हमें 7525 किमी की दौड़ मिलेगी! अब यह स्पष्ट हो गया है कि क्यों ऑटोमेकर द्वारा अनुशंसित माइलेज को 1.5 ... 2 गुना से विभाजित करना आवश्यक है.

गणना की एक अन्य विधि खपत किए गए ईंधन की मात्रा पर आधारित है। प्रारंभिक डेटा के रूप में, आपको यह जानना होगा कि आपकी कार पासपोर्ट के अनुसार प्रति 100 किलोमीटर पर कितना ईंधन खर्च करती है, साथ ही यह वास्तविक मूल्य भी। इसे उसी ईसीयू से लिया जा सकता है। मान लीजिए कि पासपोर्ट के अनुसार कार "8 एल / 100 किमी" लेती है, लेकिन वास्तव में - 10.6 एल / 100 किमी। रिप्लेसमेंट के लिए माइलेज वही रहता है - 15,000 किमी। हम अनुपात प्राप्त करते हैं और पता लगाते हैं कि कितना सिद्धांत रूप में 15,000 किमी दूर करने के लिए कार को खर्च करना पड़ता है: 15,000 किमी * 8 लीटर / 100 किमी = 1200 लीटर। आइए अब के लिए समान गणना करते हैं वास्तविकडेटा: 15000 * 10.6 / 100 = 1590 लीटर।

अब हमें गणना करने की आवश्यकता है कि किस दूरी पर खींचना आवश्यक है वास्तविक तेल परिवर्तन(अर्थात, सैद्धांतिक 1200 लीटर ईंधन पर कार कितनी यात्रा करेगी)। आइए एक समान अनुपात का उपयोग करें: 1200 लीटर * 15000 किमी / 1590 लीटर = 11320 किमी।

हम आपके लिए एक इलेक्ट्रॉनिक कैलकुलेटर प्रस्तुत करते हैं जो आपको निम्नलिखित डेटा का उपयोग करके तेल परिवर्तन के लिए वास्तविक लाभ के मूल्य की गणना करने की अनुमति देगा: सैद्धांतिक ईंधन खपत प्रति 100 किमी, वास्तविक ईंधन खपत प्रति 100 किमी, किलोमीटर में तेल परिवर्तन के लिए सैद्धांतिक दूरी:

हालांकि, जाँच का सबसे सरल और सबसे प्रभावी तरीका तेल की स्थिति का एक दृश्य निरीक्षण है। ऐसा करने के लिए, समय-समय पर हुड खोलने के लिए आलसी न हों और जांचें कि क्या तेल गाढ़ा या जल गया है। इसकी स्थिति का आकलन नेत्रहीन किया जा सकता है। यदि आप देखते हैं कि डिपस्टिक से तेल पानी की तरह टपक रहा है, तो यह एक निश्चित संकेत है कि तेल को बदलने की जरूरत है। जाँच का एक और दिलचस्प तरीका है कि रचना को रुमाल पर फैलाया जाए। एक बहुत पतला तेल एक बड़ी और बहने वाली स्लीक बनाएगा जो आपको बताएगा कि तरल पदार्थ को बदलने का समय कब है। यदि ऐसा है, तो तुरंत कार सेवा में जाएं या प्रक्रिया स्वयं करें।

डीजल इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है

डीजल इंजन के लिए, वही गणना तर्क यहां लागू होता है गैसोलीन इकाइयां. केवल यह ध्यान रखना आवश्यक है कि उनमें काम कर रहे तरल पदार्थ अधिक बाहरी प्रभावों के अधीन हैं। नतीजतन, इसे थोड़ा और बार बदलने की जरूरत है। इसके अलावा घरेलू डीजल ईंधनइसमें सल्फर की मात्रा अधिक होती है, जो कार के इंजन पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।

कार निर्माता (विशेष रूप से पश्चिमी निर्माताओं के लिए) द्वारा दिए गए संकेतों के संबंध में, उन्हें गैसोलीन इंजन की तरह 1.5 ... 2 बार विभाजित किया जाना चाहिए। इसका वास्ता कारोंसाथ ही वैन और छोटे ट्रक।

एक नियम के रूप में, डीजल इंजन वाली कारों के अधिकांश घरेलू कार मालिक तेल बदलते हैं हर 7 ... 10 हजार किलोमीटरमशीन और इस्तेमाल किए गए तेल के आधार पर।

सैद्धांतिक रूप से, तेल का चयन कुल आधार संख्या (TBN) पर आधारित होता है। यह एक तेल में सक्रिय एंटी-जंग एडिटिव्स की मात्रा को मापता है और जमा करने के लिए उनके फॉर्मूलेशन की प्रवृत्ति को इंगित करता है। संख्या जितनी अधिक होगी, ऑक्सीकरण के दौरान बनने वाले अम्लीय और आक्रामक उत्पादों को बेअसर करने की तेल की क्षमता उतनी ही अधिक होगी। डीजल इंजनों के लिए, टीबीएन 11...14 इकाइयों की सीमा में है।

तेल की विशेषता वाली दूसरी महत्वपूर्ण संख्या कुल एसिड संख्या (TAN) है। यह उत्पादों के तेल में उपस्थिति की विशेषता है जो एक कार इंजन में जंग में वृद्धि और विभिन्न घर्षण जोड़े की तीव्रता को बढ़ाता है।

हालांकि, यह तय करने से पहले कि डीजल इंजन में तेल को कितने घंटे बदलना है, आपको एक बारीकियों से निपटने की जरूरत है। विशेष रूप से, क्या निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन वाले देशों में कम आधार संख्या (टीबीएन) वाले इंजन तेलों का उपयोग करना संभव है (विशेष रूप से, रूसी, जिसमें बड़ी मात्रा में सल्फर होता है)? इंजन के संचालन के दौरान, और, तदनुसार, तेल, आधार संख्या गिर जाती है, और एसिड संख्या बढ़ जाती है। इसलिए, यह मानना ​​तर्कसंगत है कि एक निश्चित वाहन माइलेज पर उनके रेखांकन का प्रतिच्छेदन हमें बताता है कि तेल ने अपने संसाधन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया है, और फिर इसका संचालन केवल इंजन को नष्ट कर देता है। हम आपके ध्यान में एसिड और बेस नंबर के विभिन्न संकेतकों के साथ चार प्रकार के तेलों के परीक्षण ग्राफ़ प्रस्तुत करते हैं। प्रयोग के लिए अंग्रेजी वर्णमाला के अक्षरों के सशर्त नामों के साथ चार प्रकार के तेल लिए गए:

• तेल ए - 5W30 (टीबीएन 6.5);
• तेल बी - 5W30 (टीबीएन 9.3);
• तेल सी - 10W30 (टीबीएन 12);
• तेल डी - 5W30 (TBN 9.2)।

जैसा कि ग्राफ से देखा जा सकता है, परीक्षा परिणाम इस प्रकार थे:

• तेल A - 5W30 (TBN 6.5) - 7000 किमी के बाद पूरी तरह से उपयोग किया गया था;
• तेल बी - 5W30 (TBN 9.3) - 11,500 किमी के बाद पूरी तरह से उपयोग किया गया था;
• तेल C - 10W30 (TBN 12) - 18,000 किमी के बाद पूरी तरह से तैयार हो गया;
• तेल डी - 5 डब्ल्यू 30 (टीबीएन 9.2) - 11,500 किमी के बाद पूरी तरह से इस्तेमाल किया गया था।

यही है, भारी लोड वाले डीजल इंजनों के लिए तेल सबसे प्रतिरोधी निकला। दी गई जानकारी से क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है:

1. एक उच्च आधार संख्या (टीबीएन) उन क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण है जहां खराब गुणवत्ता वाला डीजल ईंधन (विशेष रूप से, उच्च एस अशुद्धियों के साथ) बेचा जाता है। इस तरह के तेल का उपयोग आपको लंबे समय तक प्रदान करेगा और सुरक्षित संचालनयन्त्र।
2. यदि आप अपने द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता में आश्वस्त हैं, तो आपके लिए 11 ... 12 के क्षेत्र में TBN मान वाले तेलों का उपयोग करना पर्याप्त होगा।
3. इसी तरह का तर्क के लिए मान्य है गैसोलीन इंजन. तेल में TBN = 8...10 भरना बेहतर है। इससे आपको तेल को कम बार बदलने का मौका मिलेगा। यदि आप TBN = 6...7 के साथ तेल का उपयोग करते हैं, तो इस मामले में, अधिक बार द्रव परिवर्तन के लिए तैयार रहें।

सामान्य दृष्टिकोण से, यह जोड़ा जाना चाहिए कि डीजल इंजनगैसोलीन की तुलना में तेल को थोड़ा अधिक बार बदलना पड़ता है। और यह अन्य बातों के अलावा, कुल एसिड और क्षारीय संख्याओं के मूल्य से इसे चुनने लायक है।

निष्कर्ष

इस प्रकार, प्रत्येक कार मालिक को खुद तय करना होगा कि इंजन में तेल को कितना बदलना है। यह व्यक्तिगत परिस्थितियों के अनुसार किया जाना चाहिए। हम अनुशंसा करते हैं कि आप ऊपर दिए गए इंजन घंटे और गैसोलीन की खपत (कैलकुलेटर सहित) के लिए गणना विधियों का उपयोग करें। इसके अलावा, हमेशा तेल की स्थिति का नेत्रहीन आकलन करेंइंजन क्रैंककेस में। तो आप अपनी कार के इंजन के टूट-फूट को काफी कम कर देंगे, जो आपको महंगी मरम्मत करने से बचाएगा। इसके अलावा, प्रतिस्थापित करते समय, निर्माता द्वारा अनुशंसित उच्च गुणवत्ता वाले तेल खरीदें।