पांच दरवाजों वाली हैच ओपल एस्ट्रा के। ओपल एस्ट्रा एच: परिवार की तकनीकी विशेषताएं ओपल एस्ट्रा जी की तकनीकी विशेषताएं

ब्रांड की पुरानी कारों की तुलना में एस्ट्रा जी का मुख्य लाभ एक गैर-जंगली शरीर है। एस्ट्रा की बॉडी जस्ती है, जबकि निर्माता ने इसके लिए 12 साल की गारंटी दी है, और ओपल के पेंटवर्क की गारंटी 3 साल है। एस्ट्रा निकायों की श्रेणी में शामिल हैं: तीन और पांच दरवाजे वाली हैचबैक, सेडान और स्टेशन वैगन, साथ ही कूप और परिवर्तनीय।

कूप और परिवर्तनीय निकायों में एस्टर का उत्पादन इतालवी कंपनी बर्टोन द्वारा किया गया था। सेडान में एस्ट्रा का ड्रैग गुणांक 0.29 है, और छत के नीचे एक परिवर्तनीय में भी, ड्रैग गुणांक 0.32 है। दूसरी पीढ़ी के एस्टर के शरीर 20 . से बनाए गए थे विभिन्न प्रकार केबनना।

निर्दिष्टीकरण ओपल एस्ट्रा जी

ओपल एस्ट्रा जी के तकनीकी भाग और विशेषताओं

खरीदते समय ओपल एस्ट्राजी विशेषज्ञ 1.6-लीटर इंजन के साथ संशोधनों को छोड़ने की सलाह देते हैं। समस्या यह है कि यह मोटर सबसे आम है और हमारे द्वारा बेची जाने वाली अधिकांश कारें इस विशेष इंजन से सुसज्जित हैं। सोलह-वाल्व 1.6 की शक्ति 101hp है। विशेषज्ञों के अनुसार, 180,000 किमी की दौड़ के लिए, 1.6 16 वी गैसोलीन इंजन सबसे अधिक पूछेगा ओवरहाल. 1.6 आठ-वाल्व इंजन में भी उच्च संसाधन नहीं है, इसकी शक्ति 75 . है अश्व शक्ति. कम से कम शक्तिशाली 1.2-लीटर गैसोलीन इंजन 65 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, जो 165 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। यह कहने योग्य है कि यह एस्ट्रा के लिए डिज़ाइन किए गए सभी इंजनों में से 1.2 गैसोलीन है जिसमें टाइमिंग चेन ड्राइव है। एक बहुत अच्छा विकल्प गैसोलीन 1.4 है, छोटी मात्रा के साथ, यह इकाई 90 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है। अधिकांश शक्तिशाली इंजन"नॉन-स्पोर्टिंग" एस्टर में 1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा वाली पेट्रोल इकाइयाँ हैं। प्रारंभ में, 1.8 ने 116 hp, और 2.0 - 136 का उत्पादन किया, लेकिन 2000 में 1.8 इंजन ने 125 hp को पहियों तक पहुंचाना शुरू कर दिया, और दो-लीटर इकाई ने 147 हॉर्सपावर की क्षमता वाले 2.2-लीटर इंजन को रास्ता दिया। 1.8 और 2.0 लीटर की मात्रा वाली गैसोलीन इकाइयाँ में दरार से ग्रस्त हैं कई गुना निकास. उसी वर्ष, आठ-वाल्व 1.6 की शक्ति बढ़कर 85 हॉर्स पावर हो गई।

1.7 लीटर की मात्रा वाले टर्बोडीजल इंजन 68 और 75 हॉर्स पावर, दो लीटर डीजल इंजन - 82 हॉर्स पावर का उत्पादन करते हैं। 2000 में, 125 hp की क्षमता वाला 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल दिखाई दिया, यह इंजन कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम से लैस है।

1999 में, ओपीसी संशोधन दिखाई दिया, एस्ट्रा ने 2.0 वायुमंडलीय इंजन के साथ 160 हॉर्स पावर का उत्पादन किया। 2000 में, उसी इकाई को टर्बोचार्जर से लैस किया गया था, जिसने 200 हॉर्स पावर की शक्ति बढ़ा दी थी। ओपल शीर्ष गति एस्ट्राओपीसी- 240 किलोमीटर प्रति घंटा।

सभी दूसरी पीढ़ी के गैसोलीन एस्टर के लिए एक विशिष्ट समस्या एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व की विफलता है। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व के साथ समस्याओं का पता इंजन की मुश्किल शुरुआत, बिजली के कुछ नुकसान में पाया जाता है, और इस खराबी के लिए इंजन के टूटने का संकेत देने वाली रोशनी को रोशन करना असामान्य नहीं है। दूसरे एस्ट्रा में मोमबत्तियों को हर 40,000 किमी में बदल दिया जाता है, निर्माता स्वयं 60,000 किमी के आंकड़े को इंगित करता है, लेकिन वास्तव में, मोमबत्तियां बस इस रन तक नहीं रहती हैं। टाइमिंग बेल्ट को हर 40,000 - 50,000 किमी में बदला जाना चाहिए, ऐसा होता है कि 60,000 किमी की दौड़ से बेल्ट पहले ही फट जाती है। अस्थिर निष्क्रियता आमतौर पर सफाई से "ठीक" होती है, कम बार वाल्व को बदलकर निष्क्रिय चाल. साथ ही, एस्ट्रा के मालिक कैंषफ़्ट सेंसर की विफलता, या मास एयर फ्लो सेंसर की विफलता से परेशान हो सकते हैं।

ओपल एस्ट्रा जी 1998-2004 खरीदने से पहले, आपको उन कारों को देखना चाहिए जो हमारे द्वारा नई बेची गई थीं। तथ्य यह है कि ये एस्टर पहले से ही स्टिफ़र स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर से लैस हैं, यहां तक ​​​​कि सीआईएस देशों के लिए बनाई गई कार की बैटरी पावर भी अधिक है।

एस्ट्रा मुल्टेक और सीमेंस सिमटेक के इंजेक्शन सिस्टम से लैस है।

दिलचस्प है, पहले से ही उन वर्षों में एस्ट्रा इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस था। यह भी बहुत दिलचस्प है कि स्टेबलाइजर लिंक कार्बन से बने होते हैं। एस्ट्रा के पांच-गति यांत्रिकी में हर 120,000 किमी पर एक तेल परिवर्तन किया जाता है। एस्ट्रा बॉक्स की आवश्यकता है मूल तेल- ओपल - 19 40 768। यांत्रिकी के अलावा, एस्ट्रा के लिए एक चार-स्पीड ऑटोमैटिक की पेशकश की गई थी।

1.8 लीटर तक के इंजन वाले एस्टर के संशोधनों पर, पीछे की तरफ ड्रम ब्रेक लगाए जाते हैं, 1.8 लीटर के इंजन के साथ गैसोलीन संशोधनों पर, आगे और पीछे डिस्क ब्रेक लगाए जाते हैं। एस्ट्रा पर ब्रेक डिस्क लगभग 60,000 किमी की दूरी तय करती है, बॉल बेयरिंग और स्टीयरिंग टिप्स समान अवधि में रहते हैं। एस्ट्रा पर फ्रंट स्टेबलाइजर स्ट्रट्स 30,000 - 45,000 किमी की सेवा करते हैं।

सैलून

केबिन में ओपल एस्ट्राड्राइवर की सीट और पिछली पंक्ति दोनों में पर्याप्त जगह। सामान्य तौर पर, सैलून निश्चित रूप से विभिन्न प्रकार के डिजाइन प्रसन्नता से प्रसन्न नहीं होता है, लेकिन साथ ही यह बहुत सुविधाजनक और कार्यात्मक है: सब कुछ हाथ में है, इसके स्थान पर। पहिया के पीछे आप आराम कर सकते हैं, सीटों में अच्छा पार्श्व समर्थन है, समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है, चक्रऊंचाई और पहुंच में भी समायोज्य। निर्माण की गुणवत्ता उच्च स्तर पर है, सामग्री भी स्पर्श के लिए सुखद है।

केंद्र कंसोल बड़ी संख्या में बटनों से भरा होता है, जिन्हें पहली बार संभालना मुश्किल होता है। लेकिन यहां, प्रत्येक बटन अपने कार्य के लिए ज़िम्मेदार है, कई मेनू के माध्यम से अफवाह करने की आवश्यकता नहीं है, जिसमें कई आधुनिक कारें पाप करती हैं।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में 4 गहरे कुएं शामिल हैं: स्पीडोमीटर और टैकोमीटर रीडिंग बड़े वाले पर प्रदर्शित होते हैं, इंजन तापमान और ईंधन की आपूर्ति छोटे वाले पर प्रदर्शित होती है। केंद्र में एक बड़ा एलसीडी डिस्प्ले है।

सेडान का ट्रंक वॉल्यूम 460 लीटर है, इसे केबिन में एक बटन का उपयोग करके खोला जा सकता है।

सामान्य तौर पर यह कहा जा सकता है कि ओपल एस्ट्रासेडान बॉडी में एक पारिवारिक कार की भूमिका के लिए एकदम सही है। केबिन में कोई भविष्य के समाधान नहीं हैं, उदाहरण के लिए, में फ़ोर्ड फ़ोकसलेकिन बहुत से लोगों को इसकी आवश्यकता नहीं है। लेकिन निर्माण की गुणवत्ता और परिष्करण सामग्री उच्च स्तर पर है। डिजाइन के मामले में, कार अधिक रूढ़िवादी ओपल एस्ट्रा एच की तुलना में अधिक सुरुचिपूर्ण और स्टाइलिश बन गई है।

बहुत से लोग कहते हैं कि की कीमत ओपल एस्ट्राप्रतिस्पर्धियों की तुलना में अत्यधिक महंगा। हां, मूल संस्करण की कीमत काफी 679 हजार रूबल है। लेकिन इस पैसे के लिए, कार पहले से ही बेस में अच्छी तरह से सुसज्जित होगी: एक तह रियर सीट, सीट हीटिंग, ऊंचाई और पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन, फ्रंट और साइड एयरबैग, एक ऑडियो सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, एबीएस सिस्टमऔर ईएसपी, मानक अलार्म, इंजन सुरक्षा, गर्म और बिजली के दर्पण, डीआरएल।

कीमत

आज ओपल की कीमतएस्ट्रा जी 1998 - 2004 $ 6,000 - $ 10,000 है। स्पेयर पार्ट्स की कीमत और ओपल मरम्मतएस्ट्रा इस कार के फायदों में से एक है।

ऐसी मशीन की सिफारिश कौन कर सकता है? बेशक, सबसे पहले, एक ऐसे व्यक्ति के लिए जो अक्सर शहर के चारों ओर घूमता है, क्योंकि अगर कोई व्यक्ति अक्सर राजमार्ग पर यात्रा करता है, तो उसी कीमत के लिए आप ओपल ओमेगा बी की देखभाल कर सकते हैं, जो राजमार्ग मोड में बहुत भयानक नहीं है , लेकिन साथ ही यह राजमार्ग पर अधिक आरामदायक और स्थिर है, और सीधेपन के मामले में आंदोलन बस या स्कैनिया ट्रक जैसा दिखता है।

संशोधन ओपल एस्ट्रा जी

ओपल एस्ट्रा जी 1.2MT

ओपल एस्ट्रा जी 1.4MT

ओपल एस्ट्रा जी 1.4AT

ओपल एस्ट्रा जी 1.6MT

ओपल एस्ट्रा जी 1.6AT

ओपल एस्ट्रा जी 1.6MT 85hp

ओपल एस्ट्रा जी 1.6AT 85 hp

ओपल एस्ट्रा जी 1.6MT 100hp

ओपल एस्ट्रा जी 1.6AT 100hp

ओपल एस्ट्रा जी 1.7 टीडी एमटी

ओपल एस्ट्रा जी 1.7 डीटीआई एमटी

ओपल एस्ट्रा जी 1.7 सीडीटीआई एमटी

ओपल एस्ट्रा जी 1.8MT

ओपल एस्ट्रा जी 1.8AT

ओपल एस्ट्रा जी 1.8MT 125hp

ओपल एस्ट्रा जी 1.8AT 125 एचपी

ओपल एस्ट्रा जी 2.0MT

ओपल एस्ट्रा जी 2.0AT

ओपल एस्ट्रा जी 2.0 डीआईएमटी

ओपल एस्ट्रा जी 2.0 DiAT

ओपल एस्ट्रा जी 2.2MT

ओपल एस्ट्रा जी 2.2AT

ओपल एस्ट्रा जी 2.2 डीटीआई एमटी

08.03.2017

ओपल एस्ट्रा एच (ओपल एस्ट्रा 3)- तीसरी पीढ़ी यात्री कारजर्मन कंपनी। एस्ट्रा हमेशा से रहा है लोकप्रिय मॉडल, लेकिन इस पीढ़ी ने विशेष रूप से बिक्री की मात्रा के साथ डीलरों को प्रसन्न किया। हाल ही में, प्रयुक्त ओपल एस्ट्रा एच की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है, निश्चित रूप से, इसे कारों के नियमित नवीनीकरण के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, क्योंकि अधिकांश मोटर चालक हर 4-5 वर्षों में ऐसा करते हैं। लेकिन हो सकता है कि मालिक 100-150 हजार किमी . की दौड़ के बाद अपनी कारों से छुटकारा पाना शुरू कर दें . और, यहाँ, सही कारण क्या है, और इस कार में क्या कमियाँ निहित हैं, अब हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे।

इतिहास का हिस्सा:

ओपल एस्ट्रा एच की शुरुआत 2003 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में हुई और मार्च 2004 में कार की सीरियल असेंबली शुरू हुई। विभिन्न देशों के बाजारों में, इसे शेवरले एस्ट्रा, शेवरलेट वेक्ट्रा, होल्डन एस्ट्रा, सैटर्न एस्ट्रा और वॉक्सहॉल एस्ट्रा नामों से भी उत्पादित किया गया था। नवीनता को ओपल वेक्ट्रा बी को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो उस समय लोकप्रिय था। कुल मिलाकर, खंड में तूफान लाने के लिए " सी” या, जैसा कि वे कहते हैं, एक गोल्फ क्लास, जनरल मोटर्स द्वारा विकसित डेल्टा प्लेटफॉर्म के आधार पर चार निकायों का उत्पादन किया गया था - एक तीन और पांच दरवाजों वाली हैचबैक, सेडान, स्टेशन वैगन और कूप।

अधिकांश सीआईएस बाजारों के लिए, कार को कलिनिनग्राद में रूसी एवोटोर प्लांट में और 2008 से सेंट पीटर्सबर्ग के पास शुशरी में जनरल मोटर्स कार असेंबली प्लांट में इकट्ठा किया गया था। कार का डिज़ाइन जर्मन ओपल डिज़ाइन स्टूडियो के निदेशक रसेल्सहेम - फ्राइडेल एंगलर द्वारा विकसित किया गया था, जो ओपल कोर्सा के निर्माता भी हैं। मॉडल का उत्पादन 2009 में बंद हो गया, इस मॉडल को ओपल एस्ट्रा जे द्वारा बदल दिया गया था, लेकिन, नए मॉडल के जारी होने के बाद भी, ओपल एस्ट्रा एच की लोकप्रियता बिल्कुल कम नहीं हुई, इसलिए, विस्तार करने का निर्णय लिया गया इस मॉडल का उत्पादन (कार का उत्पादन 2014 तक एस्ट्रा फैमिली के नाम से किया गया था)।

माइलेज के साथ ओपल एस्ट्रा एच की कमजोरियां और कमियां

अधिकांश प्रतियोगियों के विपरीत, ओपल एस्ट्रा एच में काफी उच्च गुणवत्ता है पेंटवर्क. अपवाद पोलैंड में बनी कारें थीं, ऐसे नमूनों पर पेंट सूज गया और टुकड़ों में गिर गया, सौभाग्य से, निर्माता ने वारंटी के तहत सभी कमियों को समाप्त कर दिया। शरीर पूरी तरह से जस्ती है, इसके लिए धन्यवाद, यह लाल रोग के हमले का अच्छी तरह से विरोध करता है, लेकिन, फिर भी, समय के साथ, अभिकर्मकों के प्रभाव से जो हमारी सड़कों पर उदारतापूर्वक छिड़के जाते हैं, टेलगेट पर जंग की जेब का पता लगाना संभव है , दरवाजे के किनारों और दहलीज। उत्पादन के पहले वर्षों की कारों पर, हेडलाइट्स बादल बन जाती हैं, और पीछे के दरवाजों के हैंडल भी चिपक सकते हैं।

इंजन

ओपल एस्ट्रा एच के लिए बड़ी संख्या में पावरट्रेन उपलब्ध थे: पेट्रोल - 1.4 (90 एचपी), 1.6 (105 एचपी), 1.8 (125 एचपी) और 2.0 (170, 200 एचपी); डीजल - 1.3 (90 एचपी), 1.7 (100 एचपी), 1.9 (120 और 150 एचपी)। सभी मोटर्स काफी विश्वसनीय हैं, लेकिन 100,000 किमी की दौड़ के बाद उन्हें बहुत कम निवेश की आवश्यकता होती है। 1.4 इंजन सबसे अधिक परेशानी मुक्त साबित हुआ, लेकिन, अपर्याप्त शक्ति के कारण, यह बिजली इकाई मोटर चालकों के बीच मांग में नहीं है। अधिक सामान्य 1.6 और 1.8 इंजनों में, हमारी परिचालन स्थितियों में, उत्प्रेरक और ईजीआर वाल्व बहुत जल्दी गंदे हो जाते हैं। समस्या महानगर में संचालित कारों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है। कई एस्ट्रा मालिकों को जिन सबसे गंभीर खराबी से जूझना पड़ा है, उनमें से एक जाम का सेवन और निकास कैंषफ़्ट गियर है। यह परेशानी 60-80 हजार किमी की दौड़ में होती है, और मरम्मत के बाद इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि यह फिर से नहीं होगा। एक समस्या के संकेत होंगे: इंजन शुरू करते समय शोर में वृद्धि (खड़खड़ाहट, गड़गड़ाहट) और गतिशीलता में गिरावट।

साथ ही, मुख्य नुकसान में एक छोटा संसाधन शामिल है पीछे से समर्थनइंजन (हर 60-70 हजार किमी पर अनुपयोगी हो जाता है)। अक्सर, मालिकों को इग्निशन सिस्टम मॉड्यूल की खराबी का सामना करना पड़ता है, बीमारी का कारण कनेक्टर्स में खराब संपर्क है और असामयिक प्रतिस्थापनस्पार्क प्लग। 250,000 किमी के करीब, वाल्व कवर में स्थित क्रैंककेस गैसों के पुनरावर्तन के लिए जिम्मेदार झिल्ली का टूटना होता है। आप इंजन के अस्थिर संचालन के साथ-साथ नीले धुएं से समस्या की पहचान कर सकते हैं निकास तंत्र. बहुत बार, इंजन को सेवाओं में ओवरहाल की सजा सुनाई जाती है, हालांकि, वाल्व कवर को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है। सबसे शक्तिशाली बिजली इकाई, ज्यादातर मामलों में, 150,000 किमी तक मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन मामूली परेशानी, जैसे कि क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील के माध्यम से सिलेंडर हेड और ऑयल स्मज की फॉगिंग 20,000 किमी की दौड़ के बाद हो सकती है।

सभी मोटर्स टाइमिंग बेल्ट ड्राइव से लैस हैं, नियमों के अनुसार, हर 90,000 किमी पर बेल्ट रिप्लेसमेंट निर्धारित है, लेकिन 50,000 किमी के बाद बेल्ट ब्रेक के मामले सामने आए हैं, इसलिए बेहतर है कि इसे जोखिम में न डालें और हर बार बेल्ट को बदलें। 60,000 किमी. पंप आमतौर पर हर दूसरे बेल्ट परिवर्तन को बदल दिया जाता है। डीजल इंजनविश्वसनीय, लेकिन ईंधन की गुणवत्ता पर मांग और स्नेहक. डीजल इंजनों की कमियों के बीच, यह कमजोर ईंधन उपकरण और एक छोटे संसाधन पर ध्यान दिया जाना चाहिए कण फिल्टर(हर 50-60 हजार किमी पर प्रतिस्थापन)। यदि फ़िल्टर बंद हो जाता है, तो जोर गायब हो जाता है, और निकास प्रणाली से धुएं निकलते हैं, जैसे कि पुराने कामाज़ से। इसके अलावा, डिजाइन की गलत गणना के कारण, इंजन नियंत्रण इकाई को नुकसान होता है (यह नमी और गंदगी के संपर्क में है)। सबसे महंगी समस्याओं में से मालिकों का सामना करना पड़ता है डीजल कारें- दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का की विफलता (संसाधन 100-150 हजार किमी)। गियर को शिफ्ट करते समय किसी समस्या की उपस्थिति के बारे में संकेत दस्तक और कंपन होंगे, यह ध्यान देने योग्य है कि गियर स्पष्ट रूप से चालू होते हैं।

हस्तांतरण

ओपल एस्ट्रा एच खरीदारों को चुनने के लिए तीन प्रकार के गियरबॉक्स की पेशकश की गई थी - मैकेनिकल, स्वचालित और ईज़ीट्रॉनिक रोबोट। यांत्रिकी को सबसे अधिक समस्या-मुक्त माना जाता है, यहां तक ​​कि एक क्लच किट भी 100-120 हजार किमी की दूरी तय करती है। केवल एक चीज जिसके लिए आप मैनुअल ट्रांसमिशन को फटकार सकते हैं, केवल सिंक्रोनाइज़र की कमी के कारण, यह हमेशा सही ढंग से चालू नहीं होता है वापसी मुड़ना. यांत्रिकी के साथ कारों के मालिकों द्वारा सामना की जाने वाली कमियों के बीच, रियर क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील में रिसाव और आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग (60-80 हजार किमी) का एक छोटा संसाधन हो सकता है। कुछ प्रतियों पर, 70,000 किमी की दौड़ के बाद, बॉक्स के सीम के साथ दरारें दिखाई देती हैं। यदि, पहले से तीसरे गियर पर स्विच करते समय, एक झटका महसूस होता है, तो सेवा से संपर्क करना बेहतर होता है, लेकिन ज्यादातर मामलों में, बीमारी को खत्म करने के लिए तेल को बदलने के लिए पर्याप्त है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर परिवर्तन के दौरान झटके और झटके के लिए प्रसिद्ध है, लेकिन आपको इससे डरना नहीं चाहिए, क्योंकि यह ब्रेकडाउन नहीं है, बल्कि ट्रांसमिशन की एक विशेषता है। सबसे आम स्वचालित ट्रांसमिशन समस्या बॉक्स के हाइड्रोलिक सर्किट में शीतलक का रिसाव है, जिसके बाद इकाई पूरी तरह से विफल हो जाती है। यदि ऑटो-न्यूट्रल विफल हो जाता है, तो बॉक्स में जेट को साफ करने से सबसे अधिक मदद मिलेगी। करने के लिए संक्रमण पर आपात मोडबॉक्स केवल चौथे गियर में काम करता है। रोबोटिक ट्रांसमिशन बहुत ही आकर्षक है और हर 15,000 किमी (रखरखाव और क्लच समायोजन) पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

ऑपरेशन के दौरान, संचालित डिस्क मिटा दी जाती है, जबकि टोकरी के साथ संपर्क का बिंदु बदल जाता है, लेकिन ईंधन की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार नियंत्रक संपर्क के बिंदु में बदलाव के बारे में नहीं जानता है और गलत मात्रा में ईंधन की आपूर्ति करता है। नतीजतन, यह बॉक्स के गलत संचालन और क्लच के समय से पहले पहनने की ओर जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि रोबोट ट्रांसमिशन के समय पर रखरखाव के साथ भी, दुर्लभ मामलों में इसका संसाधन 150,000 किमी से अधिक है। रोबोट के साथ कार खरीदने से पहले, उसकी सवारी करना सुनिश्चित करें, अगर स्विच करते समय तेज झटके आते हैं, तो ऐसी कार खरीदने से इनकार करना बेहतर है।

ओपल एस्ट्रा एच . चलाने की विश्वसनीयता

सादगी विश्वसनीयता की कुंजी है, यह इस सिद्धांत पर था कि इस मॉडल का निलंबन विकसित किया गया था, पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम स्थापित किया गया था, और मैकफर्सन स्ट्रैट को सामने स्थापित किया गया था। यदि हम ड्राइविंग विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो निलंबन हमारी सड़कों की वास्तविकताओं के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है, लेकिन यह बढ़े हुए शोर की विशेषता है। यदि आप स्ट्रट्स और स्टेबलाइजर झाड़ियों (संसाधन 20-40 हजार किमी) को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो सबसे अधिक कमजोर बिंदुसपोर्ट बेयरिंग को चालू माना जाता है, और स्टीयरिंग रॉड, उनका संसाधन, ज्यादातर मामलों में, 60,000 किमी से अधिक नहीं चलता है। व्हील बेयरिंग (एबीएस सेंसर 50,000 किमी के बाद अनुपयोगी हो जाता है) और मध्यम भार वाले बॉल बेयरिंग 50-70 हजार किमी की दूरी पर हैं। बाकी निलंबन तत्व 100,000 किमी या उससे अधिक की सेवा करते हैं।

स्टीयरिंग तंत्र में सबसे कमजोर बिंदु है परिचालक रैक, एक नियम के रूप में, 100,000 किमी की दौड़ के बाद दस्तक देना शुरू कर देता है, द्रव का रिसाव भी दिखाई दे सकता है, यह समय के साथ, विधानसभा के विनाश का कारण बन सकता है, लेकिन अगर समस्या पर ध्यान दिया जाता है और समय पर तय किया जाता है, तो जटिलताओं से बचा जा सकता है। विश्वसनीयता के लिए ब्रेक प्रणालीकोई शिकायत नहीं, केवल एक चीज जिसके बारे में मालिक शिकायत करते हैं, वह है फ्रंट पैड (30,000 किमी) का छोटा संसाधन।

सैलून

ओपल एस्ट्रा एच का इंटीरियर एक साधारण शैली में बनाया गया है, लेकिन साथ ही, निर्माता ने पर्याप्त रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया है, लेकिन इसके बावजूद, केबिन में लगभग हर कार में क्रिकेट हैं। कार आंतरिक विद्युत उपकरणों की विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकती है। इलेक्ट्रॉनिक्स में मुख्य समस्या स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग कॉलम कंट्रोल लीवर पर बटनों का गलत संचालन है, इसका कारण एक दोषपूर्ण स्टीयरिंग कॉलम सिम मॉड्यूल है। जलवायु नियंत्रण प्रणाली के बारे में भी शिकायतें हैं, या यों कहें, वायु पुनरावर्तन स्पंज। समस्या कंसोल के नीचे से एक विशेषता दरार से प्रकट होती है।

नतीजा:

विश्वसनीयता के मामले में ओपल एस्ट्राएचअपने प्रतिस्पर्धियों से बहुत अलग नहीं है, लेकिन, धन्यवाद कम लागतरखरखाव और मरम्मत, यह कारद्वितीयक बाजार में गोल्फ वर्ग के सबसे दिलचस्प प्रतिनिधियों में से एक है।

यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया कार के संचालन के दौरान आपको जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा, उनका वर्णन करें। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।

साभार, संपादकीय ऑटोवेन्यू

कार के फिनिश की उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और कई सुविधाएं ओपल एस्ट्रा के इंटीरियर को एक ऐसा स्थान बनाती हैं जहां लंबे समय तक रहना सुखद होता है। यहां तक ​​​​कि एक लंबी यात्रा भी एक खुशी होगी, क्योंकि इसमें आपकी जरूरत की हर चीज है: एक आर्थोपेडिक स्पोर्ट्स चेयर जो एक आरामदायक फिट प्रदान करती है, साथ ही एक डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, एक रंगीन स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, कप होल्डर, बॉटल होल्डर और बाकी चीज़ें।
कार के निम्नलिखित आयामों के लिए धन्यवाद, सेडान का इंटीरियर खाली स्थान पर कब्जा नहीं करता है:

• लंबाई - 4.658 मीटर;
• चौड़ाई - 1.814 मीटर;
• ऊंचाई - 1.5 मीटर;
• व्हीलबेस - 2.685 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 165 मिमी।

एक कार की डिक्की में कम से कम 460 लीटर फिट बैठता है। डाल, और जब मुड़ा हुआ पीछे की सीटेंइसमें 1010 लीटर तक शामिल है।

इंजन

शानदार के लिए विशेष विवरणओपल एस्ट्रा दो को धन्यवाद कहने लायक गैसोलीन इकाइयांप्रति 100 किमी कम ईंधन की खपत के साथ। ये इंजन:

• 1364 सेमी3 इंजन 140 hp . का उत्पादन करता है
• कार का इंजन, 2 पावर विकल्पों में उपलब्ध - 115 और 180 hp। इंजन विस्थापन - 1598 सेमी3।

उनमें से किसी के साथ, 100 किमी / घंटा तक आश्वस्त त्वरण की गारंटी है। गियरबॉक्स पांच गति वाला है यांत्रिक संचरणया एक छह गति स्वचालित।

उपकरण

नया ओपल एस्ट्रा बहुत सारे अविस्मरणीय छाप देगा, क्योंकि इसके "शस्त्रागार" में:

• क्रूज नियंत्रण प्रणाली;
• औक्स और यूएसबी पोर्ट के साथ ऑडियो सिस्टम;
• ब्लूटूथ;
• एबीएस और ईएसपी;
• हीटिंग फ़ंक्शन के साथ कुर्सियाँ;
• कोहरे प्रकाशिकी
• आदि।

कीमतों के बारे में विवरण और ट्रिम स्तर ओपलएस्ट्रा 2017 हमारी वेबसाइट पर पाया जा सकता है! मशीनों की पूरी रेंज जर्मन मार्कओपल - कैटलॉग में।

कार डीलरशिप "सेंट्रल" में ओपल एस्ट्रा की बिक्री

एक नई कार का मालिक बनना आसान है! आपको बस एक छोटे से प्रतिशत या ब्याज मुक्त किश्तों पर कार ऋण प्राप्त करने की आवश्यकता है। से ओपल एस्ट्रा खरीदें आधिकारिक डीलरविभिन्न प्रकार के प्रचार, छूट, एक रीसाइक्लिंग कार्यक्रम या एक ट्रेड-इन सिस्टम भी मदद करेगा।

लोकप्रिय से छोटे आकार की कार जर्मन चिंताओपल एस्ट्रा के 2018-2019 न केवल रूस में बल्कि विदेशों में भी जाना जाता है।

निर्माता ने नई कार की आधिकारिक प्रस्तुति की प्रतीक्षा नहीं की और नवीनता की तकनीकी विशेषताओं के रहस्यों का खुलासा किया, जिससे प्रशंसकों और भविष्य के खरीदारों को इससे परिचित होने, संशोधित का मूल्यांकन करने का अवसर मिला। दिखावटऔर फोटो सैलून।

आज, यह कार का नवीनतम संस्करण है, जो अभी बिक्री के लिए नहीं है, और अगले साल ही ऑटो बाजारों और कार डीलरशिप में प्रवेश करेगा। शरीर के डिजाइन में सुधार किया गया है, यह अधिक कठोर दिखने लगा है, और यह ओपल परिवार की कारों की पिछली पीढ़ियों के समान है।

स्टर्न पिछले मॉडल से काफी मिलता-जुलता है, लेकिन इसका इंटीरियर काफी बदल गया है।

डिज़ाइन

अपडेटेड हैचबैक में पांच दरवाजे हैं, यह मौलिक रूप से नए D2XX प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो नए का आधार है मॉडल रेंजकारें। इस मंच ने पिछले ओपल मॉडल की तुलना में शरीर के वजन को 20% और चेसिस के वजन को 50 किलोग्राम तक कम करना संभव बना दिया।

एस्ट्रा का डिजाइन बहुत आकर्षक है, डिजाइनर ने हैचबैक को आक्रामक रूप देकर बड़ी संख्या में युवा खरीदारों को आकर्षित करने का फैसला किया। फ्रंट पैनल पर बड़ी संख्या में एलईडी लाइट्स हैं जो पूरी लंबाई के साथ एक चौड़ी पट्टी में नहीं चलती हैं।

मैट्रिक्स ऑप्टिक्स के साथ इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉककैमरे से जानकारी की जांच करता है और ट्रैक की स्थिति और उस पर अन्य कारों की उपस्थिति के अनुसार प्रकाश धारा की लंबाई और गतिविधि का अनुवाद करता है।

इसमें घुमावदार हुड और क्रोम इंसर्ट के साथ एक बड़ा रेडिएटर ग्रिल है। वायुगतिकीय फ्रंट बम्पर पर एक असामान्य आयताकार आकार के फॉगलाइट हैं।

फुटपाथ ओपल निकायएस्ट्रा पिछले मॉडल के समान ही है। इसके अलावा बड़े व्हील आर्च हैं। नीट स्टैम्पिंग लाइनें शरीर के नीचे और ऊपर के साथ चलती हैं। कार को स्पोर्टी स्टाइल देने के लिए छोटे पैर पर एक्सटीरियर मिरर लगाए गए थे। कांच के ऊपरी किनारे में क्रोम फ्रेम है।

कठोर ने बहुत सारे विवाद और असहमति उत्पन्न की है, कुछ इसे पसंद करते हैं, जबकि अन्य नहीं करते हैं। स्टर्न को छत से जोड़ने वाली लाइन पर विस्तृत एलईडी ऑप्टिक्स नहीं है। शरीर के शीर्ष पर एक छोटा सा स्पॉइलर है। पिछला बम्परमुद्रांकन की चिकनी रेखाओं के कारण अच्छा दिखता है।

एस्ट्रा के आयाम इस प्रकार हैं:

• लंबाई - 4370 मिमी;
• चौड़ाई - 1809 मिमी;
• ऊंचाई - 1485 मिमी;
• व्हीलबेस - 2662 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 150 मिमी।

विशेष विवरण

कार की रेंज में बड़ी संख्या में इंजन हैं, लेकिन हमारे देश में कौन से मॉडिफिकेशन बेचे जाएंगे, इसका अंदाजा ही लगाया जा सकता है।

विकल्प गैसोलीन इंजननिर्माता द्वारा पेश किया गया:

1. घन क्षमता पर आधारित एक कमजोर मोटर का अर्थ है तीन सिलेंडर इंजनगैसोलीन पर, जिसमें एक टरबाइन भी है। इसकी मात्रा लीटर है, शक्ति 105 घोड़े है, और यह ओपल एस्ट्रा 2018-2019 को 11.2 सेकंड में 100 किलोमीटर की गति देने में मदद करता है, और सबसे बड़ा वी = 200 किमी / घंटा है। ईंधन की खपत कम है - शहर में 5 लीटर, राजमार्ग पर कम।
2. इंजन की एक और भिन्नता को 1.4 लीटर की मात्रा द्वारा दर्शाया गया है। इंजन वायुमंडलीय है और 100 से अधिक घोड़ों का उत्पादन नहीं कर सकता है। त्वरण पिछले वाले की तुलना में खराब है और 12.3 सेकंड है। ऐसी इकाई के साथ उच्चतम हैचबैक गति 185 किमी / घंटा है, जिसकी खपत 7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
3. तीसरे प्रकार की मोटर पिछले एक के समान है, लेकिन एक टरबाइन के साथ। इसकी शक्ति 125 हॉर्सपावर की है, जो डायनामिक्स को 3 सेकंड तक कम कर देती है। अधिकतम गति 205 किमी / घंटा है, और गैसोलीन की खपत शहर की सड़कों पर 7 लीटर और महानगर के बाहर 4.5 लीटर है।
4. ओपल एस्ट्रा लाइन में सबसे शक्तिशाली टरबाइन वाला गैसोलीन इंजन है। इसकी मात्रा 1.6 लीटर है, शक्ति 200 घोड़े होगी, इसकी गतिशीलता 7 सेकंड है, जिसमें उच्चतम त्वरण 235 किमी / घंटा है। शहर में खपत अपेक्षाकृत कम है, केवल 8 लीटर।

डीजल इंजन:

1. अगला, हमें एक बेहतर टरबाइन के साथ 1.4 लीटर की घन क्षमता वाली बिजली इकाई के साथ प्रस्तुत किया जाता है, जो 150 बलों की शक्ति देता है। यह त्वरण में बेहतर है - 8.5 सेकंड से 100 किमी, और अधिकतम गतिकार 215 किमी/घंटा के बराबर होती है। शहर में खपत 6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।
2. डीजल का एक और इंजन प्रतिनिधि। वह एक टरबाइन के साथ सोलह वाल्व। घन क्षमता 1.6 लीटर है, और शक्ति 95 घोड़े है। सौ - 13 सेकंड तक की गतिशीलता, और उच्चतम V = 185 किमी / घंटा। इस के डीजल ईंधन की बर्बादी पावर यूनिटशहर के भीतर 4 लीटर और उसके बाहर 3 लीटर।
3. के बाद डीजल इकाई, लेकिन पहले से ही 110 घोड़ों तक की शक्ति के साथ। सौ तक की गतिशीलता 11 सेकंड होगी, और अधिकतम त्वरण 195 किमी / घंटा है। पिछले प्रतिनिधि के स्तर पर ईंधन की खपत।
4. इसके अलावा डीजल इंजनों की एस्ट्रा के लाइन में 1.6 लीटर की घन क्षमता, 136 घोड़ों की शक्ति, 9.6 सेकंड में त्वरण के साथ एक इकाई है। अधिकतम वी = 205 किमी / घंटा, शहर में खपत 4 लीटर और राजमार्ग पर 3 लीटर है।
5. 1.6-लीटर इंजन डीजल इंजनों की लाइन को समाप्त करता है, शक्ति 160 बल है। त्वरण अच्छा है, केवल 8.6 सेकंड से 100 किमी, स्पीडोमीटर सुई 218 किमी/घंटा पर रुक जाएगी। ईंधन की खपत महानगर में 5 लीटर और उसके बाहर 3.6 लीटर होगी।

सभी मोटर्स को छह-गति के साथ दो में प्रस्तुत किया जाता है मैनुअल ट्रांसमिशन, लेकिन खरीदार को पांच-गति रोबोट और छह-गति स्वचालित के साथ एक मॉडल भी पेश किया जाता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार उत्साही कौन सा मॉडल चुनते हैं, वे सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। कंपनी ने इंजनों को न केवल शक्तिशाली, बल्कि किफायती भी बनाया, जो बहुत महत्वपूर्ण है।

ओपल एस्ट्रा के इंटीरियर

बात अगर केबिन के अंदर की जगह की करें तो वह वैसी ही रहती है, उतनी ज्यादा नहीं है। कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार जिस सामग्री से इंटीरियर बनाया जाएगा, उसकी गुणवत्ता उच्च स्तर पर होगी।

ड्राइवर को तीन-स्पोक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील की पेशकश की जाएगी, जिसमें बहु-कार्यात्मक प्रणाली के लिए बड़ी संख्या में बटन होंगे। स्टीयरिंग कॉलम के पीछे इंस्ट्रूमेंट पैनल लगाया गया है। इसमें एक एरो-टाइप स्पीडोमीटर और टैकोमीटर है, और उनके बीच एक स्क्रीन है जो बड़ी मात्रा में आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करती है।

यदि आप करीब से देखें, तो आप इंटीरियर में अपडेटेड डोर अपहोल्स्ट्री देख सकते हैं, जिस पर आरामदायक आर्मरेस्ट और छोटे दरवाज़े के हैंडल लगाए गए हैं।

कंसोल शीर्ष पर स्थित है और एक बहुआयामी प्रणाली और एक नेविगेटर के लिए एक सभ्य मॉनीटर से लैस है। यह स्पर्श के प्रति संवेदनशील है और चाबियों का उपयोग करके कार प्रणाली को नियंत्रित किया जाता है। नीचे स्थित हैं, झुकानेवाला का मूल रूप, जो एक अलग प्रकार के जलवायु नियंत्रण को समायोजित करने के लिए काम करता है।

विभिन्न छोटी वस्तुओं के लिए केबिन के केंद्र में एक गुहा भी है, जो कंसोल पर स्थित है। चश्मा लगाने के लिए एक कैविटी भी है, साथ ही एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक बटन भी है।

नए एस्ट्रा के केबिन में सीटें सुंदर और बड़ी हैं, किनारों पर मजबूत समर्थन के साथ। रियर सोफा तीन यात्रियों के लिए बनाया गया है, लेकिन उनके लिए बैठना बहुत आरामदायक नहीं होगा - यह तंग है।

लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 370 लीटर है, लेकिन रियर रो सीटों को फोल्ड करके इसे 1210 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। कार का मुख्य लाभ इसकी सुरक्षा है। उसके लिए, कार को एक योग्य पाँच सितारे मिले।

एस्ट्रा कीमत

कार की कीमत कम देने का वादा किया है। कंपनी 17,000 यूरो के क्षेत्र में बुनियादी उपकरणों के लिए सबसे कम कीमत की पेशकश करती है। एक मजबूत और अच्छी तरह से सुसज्जित कार के लिए, यह इतना नहीं है।

अतिरिक्त सुविधाएँ जो खरीदार के अनुरोध पर हैचबैक से सुसज्जित की जा सकती हैं:

• साइन पहचान;
• राजमार्ग पर एक पंक्ति में स्वायत्त आंदोलन;
• रियर व्यू ऑप्टिक्स;
• विद्युत रूप से समायोज्य सीटें (18 पद);
• एयरिंग और सीट मालिश विकल्प;
• क्रूज नियंत्रण;
• पार्किंग के साथ सहायता;
• कार की आपातकालीन ब्रेक लगाना;
• गर्म पीछे की सीटें।

ब्रांड कई वर्षों से और अच्छे कारणों से लोकप्रिय है। ओपल एस्ट्रा के (2018-2019) को शहर की यात्रा और यात्रा दोनों के लिए खरीदा जा सकता है। इसमें एक स्टाइलिश उपस्थिति, एक शक्तिशाली लेकिन किफायती इंजन, एक आरामदायक इंटीरियर और कई उपयोगी विकल्प हैं।

वीडियो

ओपल एस्ट्रा के आंतरिक स्थान की प्रभावशाली मात्रा और सक्षम संगठन आपको लंबी यात्राओं पर भी अधिकतम आराम महसूस करने की अनुमति देता है। केबिन पहली और दूसरी दोनों पंक्तियों में विशाल है, जो निम्नलिखित आयामों की योग्यता है:

• लंबाई - 4.419 मीटर;
• ऊंचाई - 1.51 मीटर;
• चौड़ाई - 1.814 मीटर;
• निकासी - 16 सेमी।

हैचबैक का लगेज कंपार्टमेंट कम से कम 370 लीटर का है। सामान, और पीछे के सोफे को मोड़ने के बाद, इसकी मात्रा बढ़कर 1235 लीटर हो जाती है।

समायोजन के साथ एर्गोनोमिक स्पोर्ट्स सीट, एयर रीसर्क्युलेशन फंक्शन के साथ क्लाइमेट कंट्रोल, बिल्ट-इन मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स और विभिन्न स्टोरेज कम्पार्टमेंट भी कार के चालक और यात्रियों की सुविधा के लिए जिम्मेदार हैं।

इंजन

संशोधन की परवाह किए बिना, ओपल एस्ट्रा कार की तकनीकी विशेषताएं उत्कृष्ट हैं। किसी भी उपलब्ध इंजन के साथ प्रति 100 किलोमीटर में कम ईंधन की खपत और 100 किलोमीटर प्रति घंटे की त्वरित गति प्रदान की जाती है, जिसमें शामिल हैं:

• 1364 सेमी3 की मात्रा के साथ 140-अश्वशक्ति इकाई;
• इंजन, 2 पावर विकल्पों में प्रस्तुत किया गया - 115 और 180 hp इंजन विस्थापन - 1598 सेमी3।

मोटर्स को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

उपकरण

आधुनिक उपकरणों की एक लंबी सूची - पहले से ही मूल संस्करण में! "आधार" में पांच दरवाजे हैं:

• औक्स-कनेक्टर के साथ कार रेडियो;
• फिल्टर के साथ एयर कंडीशनिंग सिस्टम;
• सामने बिजली खिड़कियां;
• गर्म होने वाली पिछली खिड़की;
• स्थिर करनेवाला;
• एबीएस और ईएसपी सिस्टम;
• और आदि।

हमारी वेबसाइट पर ओपल एस्ट्रा की कीमतों और ट्रिम स्तरों के बारे में जानकारी निर्दिष्ट करें! जर्मन ब्रांड ओपल के सभी मॉडल हमारे कैटलॉग में हैं।

शोरूम "सेंट्रल" में ओपल एस्ट्रा हैचबैक की बिक्री

मॉस्को में एक नई कार खरीदना अब केवल एक सपना नहीं होगा यदि आप 2017 में ब्याज मुक्त किश्तों, एक इस्तेमाल की गई कार रीसाइक्लिंग कार्यक्रम, एक लाभदायक कार ऋण, ट्रेड-इन सिस्टम, छूट या प्रचार का लाभ उठाते हैं। एक अधिकृत डीलर से ओपल एस्ट्रा खरीदना इतना मुश्किल नहीं है!