मॉडल पदार्पण ओपल कोर्सापहली पीढ़ी 1982 में हुई थी। उत्पादन कॉम्पैक्ट कारस्पेन में ज़ारागोज़ा शहर के एक कारखाने में आयोजित किया गया। ब्रिटिश बाजार संस्करण को वॉक्सहॉल नोवा कहा जाता था।

सबसे पहले, कोर्सा को दो प्रकार के शरीर के साथ पेश किया गया था: एक तीन-दरवाजे वाली हैचबैक और एक दो-दरवाजे सेडान। 1984 में, पांच दरवाजों वाली हैचबैक और चार दरवाजों वाली सेडान ने बाजार में प्रवेश किया।

कार 1.0, 1.2 और 1.3 लीटर (45-70 hp) की मात्रा के साथ कार्बोरेटेड चार-सिलेंडर इंजन से लैस थी। बाद में, ईंधन इंजेक्शन के साथ 1.2 और 1.3 इंजनों के साथ इस सीमा को फिर से भर दिया गया।

अस्सी के दशक के अंत में, मॉडल को 1.4 और 1.6 लीटर के पेट्रोल इंजन प्राप्त हुए, सबसे शक्तिशाली संस्करण ओपल कोर्सा जीएसआई संस्करण था जिसमें 1.6-लीटर इकाई 100 hp विकसित कर रही थी। साथ। डेढ़ लीटर इसुजु डीजल इंजन, वायुमंडलीय या टर्बोचार्ज्ड के साथ संशोधन भी दिखाई दिए।

1990 में, कंपनी ने मॉडल को आराम दिया, इस रूप में, कोर्सा का उत्पादन 1993 तक किया गया था। कुल 3.1 मिलियन कारें बनाई गईं।

दूसरी पीढ़ी (बी), 1993-2009

ओपल कोर्सा हैचबैक की दूसरी पीढ़ी को 1993 में पेश किया गया था। कार को ब्रिटिश बाजार में वॉक्सहॉल कोर्सा के रूप में, ऑस्ट्रेलियाई बाजार में होल्डन बारिना के रूप में और दक्षिण अमेरिका में शेवरले कोर्सा (सेडान और स्टेशन वैगन संस्करणों सहित) के रूप में बेचा गया था। इसके अलावा, इस मॉडल के आधार पर, शेवरले कारेंदक्षिण अमेरिका के लिए सेल्टा, चीन के लिए ब्यूक सेल और चीन, दक्षिण अफ्रीका, भारत के लिए शेवरले सेल।

यूरोपीय कोर्सा 1.2, 1.4 और 1.6 लीटर के पेट्रोल इंजन के साथ-साथ डेढ़ लीटर टर्बोडीजल से लैस था। 1997 में गामा बिजली इकाइयाँतीन-सिलेंडर के साथ फिर से भरना पेट्रोल इंजनएक लीटर। गियरबॉक्स - "यांत्रिकी" या चार-गति "स्वचालित"।

यूरोप के लिए तीन-दरवाजे और पांच-दरवाजे हैचबैक का उत्पादन 2000 तक जारी रहा, लेकिन दक्षिण अफ्रीका में दूसरी पीढ़ी के ओपल कोर्सा मॉडल को 2009 तक बेचा गया था।

तीसरी पीढ़ी (सी), 2000-2006

ओपल कोर्सा सी (2000-2006) भी वास्तव में "दुनिया भर में" कार थी, और यह आज भी दक्षिण अमेरिका में बेची जाती है, जिसमें सेडान और पिकअप संस्करण शामिल हैं। 2002 में, कोर्सा पर आधारित एक कॉम्पैक्ट वैन पेश की गई थी।

OPEL CORSA कारों के लिए डायग्नोस्टिक कनेक्टर का स्थान। क्या आवश्यक है और इसके लिए उपकरण कैसे चुनें स्वयम परीक्षणकार त्रुटियाँ।

सेवा आधुनिक कारेंकी संभावना के बिना कंप्यूटर निदानपहले से ही अकल्पनीय। मात्रा इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, विभिन्न घटकों और विधानसभाओं के संचालन को नियंत्रित करना और सुनिश्चित करना, लगातार बढ़ रहा है। यदि पहले सॉफ्टवेयर कई दर्जन त्रुटियों का पता लगा सकता था, तो आधुनिक मॉडलों के ईसीयू सैकड़ों खराबी का पता लगाते हैं। कुछ मशीनों पर प्रदान की गई स्व-निदान क्षमता अब कार्य का सामना करने में सक्षम नहीं है। प्रौद्योगिकी की स्थिति के एक वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन के लिए, कंप्यूटर की मेमोरी में संग्रहीत फॉल्ट कोड और सॉफ़्टवेयर तक पूर्ण पहुँच प्राप्त करना आवश्यक है। इसके लिए आपको चाहिए:

1. जानिए वाहन का डायग्नोस्टिक कनेक्टर कहां स्थित है।
2. एक एडॉप्टर रखें जो आपको डायग्नोस्टिक कनेक्टर से विशेष उपकरण कनेक्ट करने की अनुमति देता है।
3. इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और सॉफ्टवेयर प्राप्त करें जो आपको कंप्यूटर के साथ डेटा का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है।

इन शर्तों को केवल मशीनों की मरम्मत और रखरखाव में शामिल सेवा केंद्रों पर पूरा करने की आवश्यकता होती है। कीमतों के लिए, वे किसी भी तरह से अपमानजनक नहीं हैं। कोई भी कार मालिक आवश्यक उपकरण खरीद सकता है और चाहे तो इसका उपयोग करना सीख सकता है।

डायग्नोस्टिक कनेक्टर का स्थान

ओपल कोर्सा डी और सी के लिए संबंधित कनेक्टर यात्री डिब्बे में स्थित है।इंस्ट्रूमेंट पैनल के सेंटर कंसोल के नीचे डेकोरेटिव प्लग को हटाकर इसे ढूंढना मुश्किल नहीं है। हां, यह हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम के लिए नियंत्रण इकाई के अधीन है। यह कहना नहीं है कि कनेक्ट करना आसान और सुविधाजनक है, लेकिन यह बदतर हो सकता है। आपको पता होना चाहिए कि यद्यपि कनेक्टर दोनों मॉडलों पर OBD-II प्रारूप में है, डेटा विनिमय प्रोटोकॉल भिन्न हैं।

पहला स्थान: 5 दरवाजा हैचबैक। इस तथ्य के बावजूद कि 2006 से कोर्सा की वर्तमान पीढ़ी का उत्पादन किया गया है, कार आज भी पुरानी नहीं दिखती है। एक व्यावहारिक 5-दरवाजे का शरीर न केवल एक यादगार शैली के साथ, बल्कि एक सुपरमिनी के लिए काफी विशाल इंटीरियर के साथ भी प्रसन्न होता है। इसके अलावा, सोफा यात्री बैकरेस्ट के कोण को बदल सकते हैं।

दूसरा स्थान: 3-दरवाजा हैचबैक। यह 10,000 रूबल सस्ता है, लेकिन यह केवल तभी बचत करने के लिए समझ में आता है जब आपको निश्चित रूप से चार लोगों के साथ कार में सवारी करने की आवश्यकता नहीं होती है। डिजाइनरों ने मालिक की स्वतंत्र प्रकृति पर जोर देते हुए, तीन-दरवाजे को और अधिक स्पोर्टी बनाने की कोशिश की। बस ध्यान रखें कि उसके दरवाजे चौड़े हैं और इसलिए तंग पार्किंग स्थानों में कम सुविधाजनक हैं।

कौन सा विन्यास?

पहली नज़र में, कोर्सा के पक्ष में मुख्य तर्क कीमत है। 470,000 रूबल के लिए एक आधुनिक यूरोपीय सुपरमिनी के लिए एक बहुत ही आकर्षक प्रस्ताव है वर्तमान समय. हालांकि, इस तरह का प्राइस टैग खरीदार को कार डीलरशिप में खींचने के बहाने से ज्यादा कुछ नहीं है। 3 सिलेंडर वाली मशीन लीटर इंजनएक स्पष्ट रूप से संयमी विन्यास में "एसेन्सिया"केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त होगा जो साधनों में अत्यंत विवश हैं।

कोर्सा को संस्करण से शुरू माना जाना चाहिए "लाइक एडिशन-1.2"(514,000 रूबल से): यह एयर कंडीशनिंग, एक एमपी 3 रेडियो, बिजली की खिड़कियों की एक जोड़ी और गर्म सामने की सीटों से संपन्न है। सिद्धांत रूप में, यदि आप एक साधारण ग्रे कपड़े और सीधी प्लास्टिक के साथ ट्रिम किए गए इंटीरियर के साथ संतुष्ट होने के लिए तैयार हैं, तो आप पॉलीयूरेथेन स्टीयरिंग व्हील और सोफे के निरंतर बैक के साथ रखने के लिए सहमत हैं और किसी भी ऑर्डर करने की योजना नहीं बनाते हैं वैकल्पिक उपकरणबजट सिटी सुपरमिनी की भूमिका के लिए ऐसा कोर्सा काफी उपयुक्त है।

"अंगॉय" 14 हजार से अधिक महंगा है, लेकिन इसमें एयर कंडीशनिंग, एक ऑडियो सिस्टम और बिजली के सामान हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात, यह आपको झटकेदार "रोबोट" के बजाय 1.4-लीटर इंजन और एक पूर्ण स्वचालित ट्रांसमिशन चुनने की अनुमति देता है। इसके अलावा, इस तरह के कोर्सा में अधिक व्यावहारिक ट्रंक और आंतरिक ट्रिम है। हालांकि, ऐसी कार को विकल्पों के साथ पूरक करना शुरू करना उचित है, जिसके बिना एक आधुनिक सुपरमिनी पहले से ही अकल्पनीय है, जैसा कि आप समझना शुरू करते हैं कि चुनने के लिए और अधिक लाभदायक क्या है रंग संस्करण. इस तरह के संस्करण की कीमत 578,000 रूबल से है - आनंद से 50 हजार अधिक। कुल मिलाकर, यह कलर एडिशन है जिसमें इसे इष्टतम के रूप में पहचानने के लिए लगभग सभी आवश्यक शर्तें हैं: महान आंतरिक सजावट, हल्के मिश्र धातु के पहिये, जलवायु नियंत्रण, रेडियो और गर्म सामने की सीटें। इसके अलावा, केवल ऐसी कार को शानदार टू-टोन बॉडी कलर के साथ चुना जा सकता है।

हालांकि, ऊपर के बाकी संस्करणों की तरह, "फूलदार" कोर्सा में एक महत्वपूर्ण खामी है: केवल 2 एयरबैग, जो स्पष्ट रूप से एक आधुनिक और इसके अलावा, कॉम्पैक्ट कार के लिए पर्याप्त नहीं है। आप निश्चित रूप से 25 हजार के लिए "सुरक्षा" पैकेज के साथ इस कमी को ठीक कर सकते हैं, लेकिन फिर अधिक उन्नत कॉन्फ़िगरेशन को तुरंत देखना बेहतर है "कॉस्मो". यह 14,000 से अधिक महंगा है और इसमें हल्के मिश्र धातु के पहिये भी नहीं हैं। हालाँकि, इसमें 6 तकिए, ESP और आइसोफिक्स लूप हैं सामने की कुर्सी. कॉस्मो में, सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील स्पोक्स सुरुचिपूर्ण ग्लॉसी ओवरले के साथ खुश हैं, और सीटें - व्यावहारिक लेदर और फैब्रिक अपहोल्स्ट्री के साथ। इसके अलावा, इस किट में शामिल हैं उपयोगी छोटी चीजेंक्रूज नियंत्रण की तरह और चलता कंप्यूटर. और यदि आप कॉस्मो में उपलब्ध सभी विकल्पों के साथ, पहली नज़र में आकर्षक रंग संस्करण को समाप्त करते हैं, तो यह 19,000 रूबल अधिक महंगा हो जाएगा।

अंत में, आरोपित संशोधन ओपीसी- यह केवल 3-डोर बॉडी है, 192 या 210 hp की क्षमता वाला एक आग लगाने वाला टर्बो इंजन है। ("नूरबर्गिंग संस्करण"), खेल सजावट की एक बहुतायत, उत्कृष्ट हैंडलिंग और काटने की कीमत - 915,000 रूबल से।

कौन सा इंजन?

पहला स्थान: 1.4 एल (101 एचपी)। इसकी क्षमताएं एक छोटे कोर्सा के लिए काफी हैं। सच है, याद रखें - कार का कर्ब वेट 1.2 टन वर्ग के मानकों से काफी है। तो द्वारा गतिशील विशेषताएंऐसा ओपल लगभग फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ मॉडल के स्तर पर है। लेकिन केवल इस इंजन को पूर्ण "स्वचालित" के साथ विलय किया जा सकता है।

दूसरा स्थान: 1.2 एल (85 एचपी)। आपको 15,000 रूबल बचाने की अनुमति देता है। इष्टतम की तुलना में। एक मैनुअल संशोधन, यात्रियों पर बोझ नहीं, अधिक शक्तिशाली 1.4-लीटर संस्करण से ज्यादा खराब नहीं है, और केवल देश की सड़कों पर ऐसी कार छोड़ देती है।

तीसरा स्थान: 1.6 एल (150 एचपी)। टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद, यह भारी मॉडल के साथ भी अच्छी तरह से मुकाबला करता है। कोर्सा में निचोड़ा जाने के कारण, यह आपको केवल 8.1 सेकंड में सौ का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है। Minuses में - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की कमी और अधिक महत्वपूर्ण (इष्टतम से 90 हजार ऊपर) कीमत।

चौथा स्थान: 1.6 लीटर (192/210 एचपी) ओपीसी। ऐसे इंजन के साथ, कोर्सा बीमार V6 वाली अन्य सेडानों को अपनी नाक पोंछने की अनुमति देगा। और भले ही 120,000 रूबल के लिए 192 बल पर्याप्त (225 किमी / घंटा, 7.2 सेकंड) नहीं लगते हों। आप Nurburgring संस्करण के 210-अश्वशक्ति संशोधन का आदेश दे सकते हैं, जो त्वरण को और 0.4 सेकंड तक तेज कर देगा। उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों और 915-1035 हजार रूबल की कीमत को देखते हुए पर्याप्त माना जा सकता है।

5वां स्थान: 1 एल (65 एचपी)। मोटर केवल सबसे इत्मीनान से चलने वाले ड्राइवरों के लिए उपयुक्त होगा: किसी तरह यातायात के साथ बने रहने के लिए, आपको इसका सारा रस निचोड़ना होगा। कम कीमत से खुश और उपकरणों की तपस्या के लिए इस्तीफा दे दिया, आपको अंततः एक ऐसी कार मिल जाएगी जो वैसे भी सबसे सस्ती नहीं है।

हमने निर्णय लिया है:

कोर्सा अपने आकार के लिए एक शानदार, सुरक्षित और विशाल कार है। हालांकि, यह मुख्य रूप से छोटे-विस्थापन इंजन और मामूली उपकरणों के कारण एक आकर्षक कीमत रखता है, जो हर किसी के अनुरूप नहीं होगा। धातु में इष्टतम "कॉस्मो-1.4AT" और 662,000 रूबल के लिए रियर पार्किंग सेंसर के साथ। हमारे बाजार में सबसे महंगी सुपरमिनी में से एक बन गई।

Opel जर्मनी की काफी मशहूर ऑटोमेकर है। ब्रांड जर्मन मूल का है, हालांकि इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि जर्मनी में कारों का उत्पादन किया जाता है।

ओपल एन्जॉय अच्छी मांगउपभोक्ताओं के बीच। यह पेशकश की गई कीमत और गुणवत्ता के एक अच्छे अनुपात द्वारा समझाया जा सकता है। साथ ही, पेशकश करने के अवसर के प्रमुख कारणों में से एक अच्छी कारेंस्वीकार्य लागत पर उत्पादन प्रक्रिया का एक सक्षम संगठन है। ब्रांड ने अपने व्यवसायों को विभिन्न क्षेत्रों और देशों में वितरित किया है।

इस तथ्य के कारण कि उत्पादन सुविधाएं विभिन्न भौगोलिक बिंदुओं पर वितरित की जाती हैं, इससे आप मजदूरी पर बचत कर सकते हैं, अगले में मशीनों को वितरित कर सकते हैं डीलर केंद्र, मूल स्पेयर पार्ट्स, घटकों की कुशल आपूर्ति सुनिश्चित करना, तकनीकी सहायता प्रदान करना आदि।

लेकिन उत्पादन की शाखा ओपल कार निर्माता के देश की स्पष्ट समझ की अनुमति नहीं देती है। इसलिए, संभावित खरीदारों के पास उत्पत्ति के संबंध में कई प्रश्न हैं वाहनजर्मन ब्रांड।

आपको पता लगाना चाहिए और पता लगाना चाहिए कि वे कहाँ एकत्र करते हैं ओपल एस्ट्राऔर जहां वे परिवार ओपल ज़फीरा, साथ ही कंपनी के मॉडल रेंज के कई अन्य प्रतिनिधियों को इकट्ठा करते हैं।

उत्पादक देश

अगर हम सामान्य शब्दों में बात करें कि ओपल किसका निर्माता है, तो हम कह सकते हैं कि यह जर्मनी है। ब्रांड विशुद्ध रूप से जर्मन है। लेकिन यहां सवाल यह नहीं है कि ओपल नाम से किसके प्रोडक्शन में है, बल्कि असेंबली कहां की जाती है।

यद्यपि ओपल नेमप्लेट वाली कार जर्मन के रूप में स्थित है, व्यवहार में कुछ अंतर है कि निर्माता किसका वास्तविक देश है। दरअसल हम बात कर रहे हैं ड्यूश मार्कविभिन्न देशों में कारखानों में एकत्र। इस सिद्धांत का उपयोग लगभग सभी प्रमुख वाहन निर्माता करते हैं। आखिरकार, हर कोई पूरी तरह से अच्छी तरह से समझता है कि जर्मनी में पांडित्यपूर्ण जर्मनों द्वारा समान रूप से एकत्र नहीं किए जाते हैं।

ओपल, जो हाल तक जनरल मोटर्स ऑटो कॉरपोरेशन का हिस्सा था, जो पहले से ही न केवल जर्मन, बल्कि अमेरिकी को भी ब्रांड को कॉल करने का कारण देता है, इसके कई उद्यम हैं। इसके अलावा, जनरल मोटर्स विशेष रूप से अपने कारखानों में ओपल कारों के उत्पादन को सीमित करती है, क्योंकि फिलहाल यह विशेष रूप से जर्मन ब्रांड पर निर्भर नहीं है। आप कंपनी के साथ स्थिति के बारे में थोड़ी देर बाद जानेंगे।

अंतरराष्ट्रीय बाजार में ओपल के प्रभाव और उपस्थिति के विस्तार के साथ कुछ समस्याएं इस तथ्य के कारण हैं कि ये कारें मुख्य रूप से यूरोपीय उपभोक्ताओं के लिए बनाई गई हैं। इस वजह से, यूएसए, दक्षिण अमेरिका, एशिया में कारों की बहुत मांग नहीं है।

विभिन्न देशों में कई कारखाने और उत्पादन लाइनें फैली हुई हैं। अर्थात्:

• जर्मनी। सभी प्रीमियम कारें, यानी कंपनी के सबसे महंगे मॉडल यहां असेंबल की जाती हैं। जर्मनी में भी किया जाता है, जिसे बाद में अन्य देशों में असेंबली लाइनों में भेजा जाता है। जर्मनी अभी भी मुख्य उत्पादन आधार है;
• यूरोप। कई शाखाएँ हैं, जो यूरोपीय देशों में केंद्रित हैं, जहाँ असेंबली एक पूर्ण चक्र के साथ की जाती है। इनमें पोलैंड, बेल्जियम, स्पेन, ग्रेट ब्रिटेन, ऑस्ट्रिया और हंगरी हैं;
• फ्रांस में, केवल घटकों से असेंबली की जाती है। उसी समय, ओपल को अन्य ब्रांडों के उद्यमों में यहां इकट्ठा किया जाता है;
• टर्की। यहां रेडीमेड नॉट्स की आपूर्ति की जाती है, इसलिए तुर्क केवल उन्हें एक साथ रख सकते हैं।

जब यह बात आती है कि वही लोकप्रिय ओपल इन्सिग्निया कहां असेंबल किया गया है या कॉम्पैक्ट ओपल कोर्सा का निर्माता कौन है, तो अक्सर पहली बात जो दिमाग में आती है वह है चीन या भारत।

हां, कई कंपनियां, जिनमें मौजूदा ऑटो दिग्गज भी शामिल हैं, अपनी कारों को असेंबल करने के लिए सेलेस्टियल एम्पायर और भारत का व्यापक रूप से उपयोग करती हैं। यह इस तरह के उत्पादन के वित्तीय लाभों के कारण है। लेकिन इस प्रवृत्ति ने ओपल को प्रभावित नहीं किया। इसके अलावा, निर्माता इंडोनेशिया और दक्षिण अमेरिका में कारखानों का उपयोग नहीं करता है। इसलिए, आपको विश्वास नहीं करना चाहिए कि लोकप्रिय ओपल वेक्ट्रा वास्तव में कुछ चीनी प्रांत या इंडोनेशियाई शहर में इकट्ठा किया गया है।

मुख्य कारखाने

कुछ मोटर चालक रुचि रखते हैं कि ओपल मोक्का को अब रूस के उपभोक्ताओं के लिए कहाँ इकट्ठा किया जा रहा है, और क्या इस ब्रांड की कारों को वास्तव में रूसी संघ के क्षेत्र में इकट्ठा किया जाना जारी है।

एक निश्चित तक पल ओपलजर्मनी, पोलैंड, यूके और रूस में अपनी कई मुख्य उत्पादन लाइनों को बंद कर दिया।

जर्मनी, जहां 3 उद्यम स्थित हैं, एकत्र करता है:

• कोर्सा;
• ज़फीरा;
• एस्ट्रा;
• एडम।

एस्ट्रा, एस्ट्रा एसटी और विवारो मॉडल का उत्पादन यूके में दो उद्यमों पर केंद्रित है। और पोलिश क्षमताएं एस्ट्रा, एस्ट्रा क्लासिक और ज़फीरा के उत्पादन के लिए जिम्मेदार हैं। स्पेन के लिए, कोर्सा और मेरिवा को प्रमुख मॉडल माना जाता है।

लेकिन यह सवाल अभी भी खुला है कि विधानसभा किस प्लांट में हो सकती है ओपल मॉडलएस्ट्रा, मोक्का, अंतरा, आदि। इन कारों का उत्पादन किसकी असेंबली लाइन ने किया, इसका जवाब काफी हद तक कार के उत्पादन के वर्ष पर निर्भर करता है।

बात यह है कि पहले यह पता लगाना मुश्किल नहीं था कि वे कहां जमा करते हैं ओपल अंतराया रूस के लिए प्रतीक चिन्ह, चूंकि रूसी संघ के क्षेत्र में इकट्ठी हुई कार सिर्फ घरेलू उपभोक्ताओं के पास गई थी। लेकिन वर्तमान में, रूस में कई मॉडलों को इकट्ठा करना संभव नहीं होगा।

कुछ मॉडल वास्तव में रूसी उद्यमों में उत्पादित किए गए थे। लेकिन अब कोई कार नहीं बनती है। इसके अलावा, एक समय में ओपल कारों का उत्पादन काफी सक्रिय और बड़े पैमाने पर था। और फिर भी, यह जानना दिलचस्प है कि रूस में किस संयंत्र का उपयोग इसके लिए किया गया था और जहां ओपल एस्ट्रा और जर्मन ऑटोमोबाइल ब्रांड के अन्य मॉडल, जो रूसियों के बीच कम लोकप्रिय नहीं थे, एक समय में बनाए गए थे।

जर्मन कारों की असेंबली सेंट पीटर्सबर्ग और कैलिनिनग्राद में केंद्रित थी। इसके अलावा, निम्नलिखित मॉडल यहां बनाए गए थे:

• एस्ट्रा;
• ज़फीरा;
• अंतरा;
• प्रतीक चिन्ह;
• मेरिवा;
• एस्ट्रा एसटी।

काफी समय पहले यह ज्ञात हो गया था कि उत्पादन कहाँ स्थानांतरित किया जाएगा और वही ओपल मोक्का, एस्ट्रा या ज़फीरा।

पिछले कुछ वर्षों में, ओपेल के जाने के बाद रूसी बाजार, उत्पादन सुविधाओं और उनके प्लेसमेंट की स्थिति में थोड़ा बदलाव आया है। दक्षिण अमेरिका में प्रतिनिधि कार्यालय थे और दक्षिण कोरिया. रूसी संघ के क्षेत्र में, ओपल ने अपना जारी किया आखिरी कार 2015 में।

आइए जानें कि कलिनिनग्राद और सेंट पीटर्सबर्ग में घरेलू कारखानों के बजाय रूसी संघ में उपलब्ध कुछ ओपल कारों को कौन इकट्ठा करता है और उनका उत्पादन करता है।

• विभिन्न संस्करण एस्ट्रा मॉडल, क्लासिक और स्पोर्ट टूरर सहित, सेंट पीटर्सबर्ग और कैलिनिनग्राद से यूके में असेंबली लाइनों के क्षेत्र में ले जाया गया;
• मॉडल अंतरा और मोक्का अब मैक्सिकन द्वारा निर्मित हैं। हालांकि कुछ समय से दक्षिण कोरियाई भी समानांतर में ऐसा कर रहे थे। तब कोरिया में सभा में कटौती की गई, लेकिन मेक्सिको व्यवसाय में बना रहा;
• यदि पहले ज़फीरा को कलिनिनग्राद में बनाया जाता था, तो अब ये कार्य केवल जर्मनी में ही किए जाते हैं;
• मेरिवा को घरेलू कन्वेयर पर आखिरी तक इकट्ठा किया गया था, लेकिन 2015 के बाद, उत्पादन पोलैंड में चला गया।

उपलब्ध जानकारी के अनुसार इस समय रूसियों के बीच ओपल कारों की मांग काफी अधिक है। इसलिए, यह संभावना है कि अगले या पहले से ही 2020 में जर्मन ब्रांड रूसी उद्यमों के साथ सहयोग फिर से शुरू करेगा, और घरेलू रूप से इकट्ठी ओपल कारें फिर से दिखाई देंगी। हालांकि, ध्यान में रखते हुए ताज़ा खबर, कई लोगों की उम्मीदें वास्तविकता से मेल नहीं खातीं। ओपल अस्थिर है, और इसका भविष्य बल्कि बादल है।

जिसका ओपल अब है

अब तक, कई मोटर चालक दावा करते हैं कि ओपल पूरी तरह से जर्मन ब्रांड है। यह सच है, लेकिन 1929 से कंपनी जनरल मोटर्स ऑटो चिंता का हिस्सा बन गई है।

कहानी या तो तेजी से या धीरे-धीरे विकसित हुई। ओपल में अविश्वसनीय उतार-चढ़ाव और बहुत दर्दनाक उतार-चढ़ाव रहे हैं। साथ ही, इसमें जरा सा भी संदेह नहीं रहा है कि जनरल मोटर्स ओपल ब्रांड के सामने अपने यूरोपीय कारोबार को नहीं छोड़ेगी।

लेकिन 2017 की शुरुआत में सब कुछ उल्टा हो गया, जब अचानक अमेरिकी चिंता के प्रबंधन ने ओपल को बेचने के अपने इरादे की घोषणा की। लेकिन इसके साथ ही अंग्रेजी सब्सिडियरी ब्रांड वॉक्सहॉल भी हथौड़े की चपेट में आ गया। मकसद अभियुक्त से अधिक थे। हानि अनुपात। हाल के वर्षों में, ओपल और वॉक्सहॉल ने कंपनी को बिल्कुल भी लाभ नहीं दिलाया है। इसके विपरीत, उद्यम अविश्वसनीय रूप से लाभहीन थे।

और खरीदार काफी जल्दी मिल गया। यह PSA ऑटोमोबाइल एसोसिएशन निकला, जिसमें Citroen और Peugeot जैसी कंपनियां शामिल हैं। कई लोगों ने सोचा कि अचानक यूरोपीय ऑटो कंपनियां, जो खुद हाल ही में गहरे संकट की स्थिति में थीं, लेकिन थोड़ा ठीक होने और अच्छी सफलता हासिल करने में कामयाब रहीं।

लेकिन लाभहीन और समस्याग्रस्त ओपल उद्यम के पीएसए एसोसिएशन द्वारा खरीद की समीचीनता के बारे में सवाल तार्किक हो जाता है। वास्तव में, पीएसए अपने प्रतिद्वंद्वी को खरीद रहा है, क्योंकि ओपल मुख्य रूप से यूरोपीय बाजार में उपभोक्ताओं पर केंद्रित है। यही है, यह माना जा सकता है कि फ्रांसीसी एक प्रत्यक्ष प्रतियोगी खरीदना चाहते हैं, जिसके बाद वे बस सभी उद्यमों को बंद कर देते हैं। एक अजीब चाल जो सच्चाई से बहुत कम मिलती जुलती है।

एक अन्य विकल्प को बलों में शामिल होने का प्रयास माना जाता है, जो कि सिट्रोएन, प्यूज़ो और ओपल के सामने काफी प्रभावशाली ब्रांडों को एक साथ लाने के लिए, और शाश्वत प्रतिद्वंद्वी रेनॉल्ट के साथ सामना करने के लिए भी है। यानी पीएसए महाद्वीप पर एक मजबूत दूसरा स्थान लेने की महत्वाकांक्षा रखता है।

जनरल मोटर्स की स्थिति

जैसा कि जनरल मोटर्स द्वारा प्रदान किए गए विश्लेषणात्मक दस्तावेज स्पष्ट रूप से दिखाते हैं, 1999 के बाद से उनका यूरोपीय व्यवसाय, यानी ओपल कारों का उत्पादन, विशुद्ध रूप से लाभहीन रहा है। 2009 में, एक गंभीर वित्तीय संकट था, जिसमें अमेरिकी निगम को भी नुकसान उठाना पड़ा। फिर भी, जीएम ओपल को उसकी पुरानी गैर-लाभकारीता और गैर-लाभकारीता के कारण बेचने के लिए दृढ़ था। इसके अलावा, कंपनी कनाडा और रूस के प्रतिनिधियों के साथ सहमत होने में भी कामयाब रही, यानी एक वास्तविक मौका था कि ओपल अंततः रूसी बन जाएगा। लेकिन अंतिम समय में यह सौदा विफल हो गया। यह अच्छा है या बुरा, अभी यह आंकना मुश्किल है।

जब जनरल मोटर्स ने अपने यूरोपीय ब्रांड को बेचने के विचार को त्याग दिया, तो कुछ लोगों को संदेह था कि निगम भविष्य में बेचने का फैसला करेगा। आखिरकार, असफल सौदे के बाद, अमेरिकियों ने डालना शुरू कर दिया बहुत पैसाओपल के विकास, गठन और आधुनिकीकरण में। हालाँकि जर्मन और बेल्जियम की असेंबली लाइनों सहित कई कारखानों को बंद करना पड़ा था, लेकिन समानांतर में परेशान उद्यमों में बड़ी मात्रा में धन का निवेश किया गया था।

नतीजतन, ओपल ने सक्रिय रूप से अपने उत्पादन का आधुनिकीकरण, नए मॉडल का विकास, विपणन में सुधार और इसकी रेटिंग में वृद्धि की। नतीजतन, प्रयास व्यर्थ नहीं गए। यूरोप में, स्थिति में काफी सुधार हुआ है, ओपल ब्रांड के तहत कारें मांग में हैं और काफी लोकप्रिय हैं।

और फिर जनरल मोटर्स में वे ईमानदारी से यह मानने लगे कि लगभग 20 वर्षों तक उनके यूरोपीय कार की कम्पनींअंतत: रिपोर्टिंग वर्ष को सकारात्मक गतिशीलता के साथ समाप्त करेगा, पैसा कमाएगा और लाल रंग में नहीं जाएगा। लेकिन उम्मीदें वास्तविकता से मेल नहीं खाती थीं। 2016 के अंत में, परिचालन घाटा लगभग 260 मिलियन डॉलर का प्रभावशाली था। तब जनरल मोटर्स के प्रतिनिधियों ने इसे इस तथ्य से समझाया कि ब्रिटिश मुद्रा का तेज अवमूल्यन हुआ और यूके ने यूरोपीय संघ से हटने का फैसला किया।

पीएसए इरादे और चीनी जीत की स्थिति

हर कोई नहीं जानता, लेकिन 2012 में, जनरल मोटर्स और पीएसए के बीच एक निश्चित रणनीतिक गठबंधन पर हस्ताक्षर किए गए और बनाया गया। उस समय, यूरोपीय संघ ऑटोमेकर्स Citroen और Peugeot कठिन समय से गुजर रहे थे और वास्तव में दिवालिया होने के कगार पर थे। जीएम ने अपने यूरोपीय समकक्षों की मदद की और यहां तक ​​​​कि अस्थायी रूप से पीएसए शेयरों का लगभग 7% हिस्सा रखा।

संयुक्त प्लेटफार्मों पर पीएसए और ओपल ब्रांडों के तहत घटकों की संयुक्त खरीद को व्यवस्थित करने और मॉडल विकसित करने के लिए एक असामान्य गठबंधन बनाया गया था। नतीजतन, ओपल क्रॉसलैंड एक्स जैसी कारें, जो वास्तव में प्यूज़ो 2008 से बनाई गई थीं, दिखाई दीं। और ओपल ब्रांड के तहत निर्मित ग्रैंडलैंड एक्स भी, हालांकि वास्तव में यह फ्रेंच प्यूज़ो से परिवर्तित 3008 था।

इन सभी अप्रत्याशित मोड़ों का परिणाम 2017 के अंत में ओपल ब्रांड की पीएसए को बिक्री थी। विशेषज्ञों को विश्वास है कि यूरोपीय ऑटो कंपनियों Peugeot और Citroen का मुख्य लक्ष्य यूरोप में अतिरिक्त उत्पादन क्षमता को और कम करने के लिए एक यूरोपीय प्रतियोगी का अधिग्रहण है।

इसके अलावा, फ्रांसीसी निश्चित रूप से अपनी मातृभूमि में नौकरियों में कटौती नहीं करेंगे, क्योंकि पीएसए के लगभग 13% शेयर राज्य की बैलेंस शीट पर हैं। कटौती इंग्लैंड और जर्मनी के माध्यम से लागू की जाएगी।

अन्य 13% शेयरों के बारे में मत भूलना, जो चीनी वाहन निर्माता डोंगफेंग के स्वामित्व में हैं। यह वह है, जो विश्लेषकों के अनुसार, इस स्थिति में दूसरों की तुलना में अधिक जीतता है। आखिरकार, केवल चीनी कंपनी के पास Citroen और Peugeot से न केवल काफी दिलचस्प और प्रासंगिक आधुनिक प्रौद्योगिकियां होंगी, बल्कि सबसे बड़ा ओपल डिजाइन केंद्र भी होगा। यह मध्य साम्राज्य के एक उद्यम को नई प्रौद्योगिकियों के विकास में अधिक प्रयास किए बिना, अपनी उत्पाद लाइन का विस्तार करने, गुणवत्ता और अपने ब्रांड की पहचान में सुधार करने की अनुमति देगा।

वर्तमान स्थिति को देखते हुए, यह भविष्यवाणी करना बहुत मुश्किल है कि भविष्य में ओपल ब्रांड की कारों का उत्पादन कहाँ किया जाएगा, और क्या कंपनी का अस्तित्व समाप्त हो जाएगा। इसके लिए पूर्वापेक्षाएँ हैं। और पीएसए में संक्रमण के बाद, ओपल के गायब होने का जोखिम अधिक से अधिक होने की संभावना है।

बिजली से धातु चढ़ाने की क्रिया ओपल निकायकोर्सा डी

तालिका इंगित करती है कि क्या शरीर जस्ती है ओपल कार 2007 से 2013 तक निर्मित कोर्सा डी,
और प्रसंस्करण गुणवत्ता।

	इलाज	के प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
2007	आंशिक	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	जिंक परत 9 - 15 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार पहले से ही 12 साल पुरानी है। इस कार के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), शरीर का क्षरण अभी शुरू हुआ है। यह नोटिस करना मुश्किल है कि क्या कार को मारा और खरोंच नहीं किया गया है .
2008	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा कार पहले से ही 11 साल पुरानी है। इस कार के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), शरीर का क्षरण अभी शुरू हुआ है। यह नोटिस करना मुश्किल है कि क्या कार को मारा और खरोंच नहीं किया गया है .
2009	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 10 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 1 साल बाद शुरू होगा।
2010	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 9 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 2 साल बाद शुरू होगा।
2011	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 8 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 3 साल बाद शुरू होगा।
2012	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 7 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 4 साल बाद शुरू होगा।
2013	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm एल्यूमीनियम भागों का अनुपात शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 6 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 5 साल बाद शुरू होगा।

जस्ती शरीर को नुकसान के मामले में, जंग जस्ता को नष्ट करता है, स्टील को नहीं.
प्रसंस्करण के प्रकार
इन वर्षों में, प्रसंस्करण ही बदल गया है। छोटी गाड़ी - हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगा! गैल्वनीकरण के प्रकार
शरीर को ढकने वाली जमीन में जस्ता कणों की उपस्थिति इसकी सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती है और निर्माता द्वारा प्रचार सामग्री में "गैल्वनाइजेशन" शब्द के लिए उपयोग किया जाता है। . परीक्षणकारों के परीक्षण के परिणाम जो सामने के दाहिने दरवाजे के नीचे समान क्षति (क्रॉस) के साथ असेंबली लाइन छोड़ते हैं। परीक्षण प्रयोगशाला में किए गए। 40 दिनों के लिए गर्म नमक धुंध कक्ष में स्थितियां सामान्य ऑपरेशन के 5 साल के अनुरूप होती हैं। गर्म डुबकी गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 12-15 µm)
जस्ती कार(परत मोटाई 5-10 µm)

ठंडा गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 10 µm)
जिंक धातु कार
गैल्वनीकरण के बिना कार
यह जानना ज़रूरी है— पिछले कुछ वर्षों में, निर्माताओं ने अपनी कारों को गैल्वनाइज करने की तकनीक में सुधार किया है। एक छोटी कार हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगी! - परत की मोटाई 2 से 10 µm(माइक्रोमीटर) संक्षारण क्षति की घटना और प्रसार के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है। - शरीर को नुकसान पहुंचाने वाले स्थान पर सक्रिय जस्ता परत के नष्ट होने की दर है 1 से 6 माइक्रोन प्रति वर्ष. ऊंचे तापमान पर जिंक अधिक सक्रिय रूप से नष्ट हो जाता है। - अगर निर्माता के पास "जस्ती" शब्द है "पूर्ण" नहीं जोड़ा गयाइसका मतलब है कि केवल प्रभावित तत्वों को संसाधित किया गया था। - विज्ञापन से गैल्वनाइजिंग के बारे में जोरदार वाक्यांशों के बजाय, शरीर पर निर्माता की वारंटी की उपस्थिति पर अधिक ध्यान दें। इसके साथ ही