आयाम लैंड क्रूजर 200

अगस्त 2015 दैनिक सबसे लोकप्रिय से नए उत्पादों की घोषणाओं और सार्वजनिक प्रस्तुतियों के साथ मोटर चालकों को प्रसन्न करता है ऑटोमोटिव ब्रांडग्रह। कुछ ही समय पहले जापानी कंपनीटोयोटा ने जनता को अपना नया उत्पाद दिखाया और यह निकला अपडेट किया गया वर्ज़नएसयूवी - टोयोटा लैंडक्रूजर 200.

नई टोयोटा लैंड क्रूजर 2016-2017

विशेषज्ञों के शुरुआती अनुमानों के मुताबिक, रीस्टाइल संस्करण तकनीकी रूप से अपने पूर्ववर्तियों से मौलिक रूप से अलग है और कम ध्यान देने योग्य है, आंतरिक और बाहरी बदल गए हैं। जापानी ड्राइवर पहले से ही अपने लिए एक नवीनता खरीद सकते हैं, थोड़ी देर बाद - गिरावट में, एशिया और उत्तरी अमेरिका में मोटर चालक ऐसा करने में सक्षम होंगे, और हमारे, जापानी कार उद्योग के घरेलू पारखी, सबसे अधिक संभावना खुद का इलाज करने में सक्षम होंगे। केवल 2016 की शुरुआत में।

नए लैंड क्रूजर 2016-2017 का बाहरी हिस्सा

गैलरी में अपलोड की गई तस्वीरों को देखने के बाद, यह विश्वास के साथ देखा जा सकता है कि सामने का हिस्सा सबसे ज्यादा बदल गया है। झूठी रेडिएटर ग्रिल ने इसकी विशालता में इजाफा किया है और अधिक शक्तिशाली दिखता है। हेडलाइट्स, जो अब पूरी तरह से एलईडी हैं, संकरी हो गई हैं और अब एक स्टाइलिश धातु की पट्टी से अलग हो गई हैं जो आसानी से झूठे रेडिएटर ग्रिल से निकलती है।

नए लैंड क्रूजर 200 2016-2017 के सामने का दृश्य

कॉम्पैक्ट, लेकिन एक ही समय में, एक महत्वपूर्ण फ्रंट बम्पर सामंजस्यपूर्ण रूप से सामने की समग्र तस्वीर में फिट बैठता है। बम्पर के निचले हिस्से में एलईडी फॉग लाइट्स के लिए छोटे-छोटे निचे हैं। हुड पर एक सभ्य आकार का अनुदैर्ध्य अवसाद, स्टैम्पिंग के साथ संयुक्त, सचमुच हुड को दो विशाल स्ट्रिप्स में विभाजित करता है, जिससे कार की मांसलता मिलती है।

साइड्स शायद ही बदले हैं और वही बने हुए हैं - बड़े व्हील आर्च, मिनिमलिस्ट थ्रेशोल्ड और दरवाजों के नीचे एक स्टाइलिश क्रोम इंसर्ट।

एक नए शरीर में टोयोटा क्रूजर 2016-2017 को बहाल करना

बैक साइड का पहला विवरण, जो सबसे पहले आंख को पकड़ता है, अपडेटेड ऑप्टिक्स है। दरअसल, हेडलाइट्स के साइज को बढ़ा दिया गया है, डिजाइन को फाइनल कर लिया गया है। वहीं, दो लाइटों पर एक पतली क्रोम स्ट्रिप द्वारा जोर दिया गया है, जिस पर वैसे तो लैंड क्रूजर की ब्रांडिंग है। रियर फॉग लाइट्स ने अपना आकार बदल लिया है और जहां पहले स्थित हैं - वॉल्यूमिनस रियर बंपर पर।
पहले से उपलब्ध सात रंगों में, डिजाइनरों ने दो और जोड़ने और उनकी संख्या बढ़ाकर नौ करने का निर्णय लिया। ये हैं कॉपर ब्राउन मीका और डार्क ब्लू मीका।

टोयोटा लैंड क्रूजर 2016-2017 के अंदर का एक नजारा

सैलून के प्रारंभिक निरीक्षण के दौरान केवल सकारात्मक भावनाएं ही रहती हैं। स्टीयरिंग व्हीलपहले से भी अधिक विकल्प हैं! 9 इंच टच स्क्रीन- केंद्रीय पैनल का मुख्य आकर्षण। इस विशाल स्क्रीन के नीचे, विभिन्न प्रकार के कार्यों के लिए जिम्मेदार बहुत सारे बटन थे - जलवायु नियंत्रण से लेकर ड्राइव नियंत्रण तक।

डैशबोर्ड लैंड क्रूजर 200

यहां तक ​​​​कि सबसे लंबे यात्रियों को भी अंदर तंग नहीं किया जाएगा, क्योंकि काफी जगह है। इंटीरियर ट्रिम के लिए उच्चतम गुणवत्ता वाले चमड़े और प्लास्टिक का उपयोग किया गया था, यह विशिष्ट है जापानी निर्माता. सबसे आरामदायक सीटें न केवल चालक और उसके यात्रियों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देती हैं, बल्कि मल्टीमीडिया फ़ंक्शन भी हैं - पहली पंक्ति की सीटों के पीछे 11.6-इंच डिस्प्ले डाले जाते हैं, स्थापित डीवीडी प्लेयर से चित्र प्रसारित करते हैं, जिससे अनुमति मिलती है आप अपने पसंदीदा शो या दोस्तों के साथ फिल्म देखकर यात्रा के समय को सुखद रूप से कम कर सकते हैं।

नए लैंड क्रूजर 200 . का सैलून

नए लैंड क्रूजर 2016-2017 के समग्र आयाम

एसयूवी जिस वर्ग से संबंधित है, उसके अनुसार:

• यहाँ की लंबाई लगभग पाँच मीटर (4950 मिमी) है;
• चौड़ाई - 1970 मिमी वर्ग के लिए औसत है;
• 1950 मिमी की ऊंचाई काफी बड़ी है;
• व्हीलबेस का आकार - 2850 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) - 225 मिमी।

यह नोट करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि इस खंड में मुख्य प्रतियोगी और

विकल्प टोयोटा लैंड क्रूजर 200

आधार से शुरू होकर, मशीन पूरी तरह से सभी आवश्यक विकल्पों से सुसज्जित है, और सबसे महत्वपूर्ण बात - नई प्रणालीटोयोटा सेफ्टी सेंस पी, बाजार में सबसे उन्नत में से एक। समीक्षा कार्यों की मदद से, चालक ड्राइविंग करते समय अपने लोहे के घोड़े के नीचे भी देख सकेगा।

न्यू क्रूजर 200 2016-2017

बुनियादी विन्यास काफी पर्याप्त होगा, लेकिन अगर आत्मा सभी प्रकार के, और कभी-कभी पूरी तरह से अनावश्यक, तामझाम मांगती है, तो अधिक भुगतान करने से कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त करने की संभावना खुल जाती है।

निर्दिष्टीकरण टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016-2017

जापानी इंजीनियरों द्वारा सुधार के बाद, इंजन के दो संस्करण बिक्री के लिए उपलब्ध होंगे - एक पेट्रोल, दूसरा डीजल। पहला पेट्रोल V8 है जिसमें 4.6 लीटर की मात्रा और 318 . की शक्ति है अश्व शक्ति.

नए क्रूजर 200 2016-2017 का V8 इंजन

अलग-अलग हिस्सों को अपग्रेड करके डीजल इंजन में सुधार किया गया था। 4.5 लीटर की मात्रा और 268 हॉर्स पावर की शक्ति दूसरे विकल्प के मुख्य पैरामीटर हैं।

कीमत टोयोटा क्रूजर 2016-2017 रूस में

उपकरण	इंजन	डिब्बा	ड्राइव इकाई	कीमत
4.6 आराम	गैसोलीन 4.6 (309 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	2 999 000
4.6 लालित्य	गैसोलीन 4.6 (309 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	3 852 000
4.5डी लालित्य	डीजल 4.5 (249 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	3 987 000
4.6 लक्स 7-सीटें	गैसोलीन 4.6 (309 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 198 000
4.6 लक्स सेफ्टी 7-सीटें	गैसोलीन 4.6 (309 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 240 000
4.6 लक्स	गैसोलीन 4.6 (309 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 246 000
4.6 लक्स सुरक्षा	गैसोलीन 4.6 (309 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 288 000
4.5डी लक्स	डीजल 4.5 (249 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 300 000
4.5डी लक्स 7-सीटें	डीजल 4.5 (249 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 334 000
4.5D लक्स सुरक्षा	डीजल 4.5 (249 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 342 000
4.5D लक्स सुरक्षा 7-सीटें	डीजल 4.5 (249 एचपी)	छठा स्वचालित	भरा हुआ	4 376 000

वीडियो परीक्षण टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016-2017:

फोटो टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016-2017:

अनुभागों के लिए त्वरित कूद

टोयोटा लैंड क्रूजर नाम 65 वर्षों से दुनिया भर में जाना जाता है, और प्रत्येक पीढ़ी के साथ यह एसयूवी अधिक आरामदायक, अधिक नागरिक और निश्चित रूप से अधिक से अधिक महंगी होती जा रही है। क्रूर टोयोटा लैंड क्रूजर 200 एसयूवी के फेसलिफ्ट के बाद, ऑटोमेकर ने भी छोटी एसयूवी को अपडेट किया।

हमारे देश में टोयोटा लैंड क्रूजर लंबे समय से सिर्फ एक कार बनकर रह गई है। यह एक स्थिति है, यह एक छवि है। और, शायद, यह हमारे देश में है, क्रूजर की पीढ़ी के आधार पर जिस पर व्यक्ति सवारी करता है, वह मोटे तौर पर वर्णन कर सकता है कि वह कौन है और वह क्या करता है। "सत्तर का दशक" और "अस्सी का दशक" कट्टरपंथी जीपर्स की पसंद हैं, नब्बे के दशक के लोग और गरीब उद्यमी "सैकड़ों" की सवारी करते हैं, लेकिन केवल बहुत धनी लोग या उनके गार्ड ही 200 वें स्थान का खर्च उठा सकते हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 200 वीं श्रृंखला की उपस्थिति मॉडल के प्रशंसकों द्वारा बहुत विवादास्पद रूप से मिली थी। कई लोगों ने उसे भारीपन और अपर्याप्त क्रूरता के लिए फटकार लगाई, लेकिन समय के साथ सभी को इसकी आदत हो गई। और यहाँ फिर से नया रूप है।

2016 के अपडेटेड टोयोटा लैंड क्रूजर 200 को नई हेडलाइट्स मिलीं, जो आकार में छोटी हो गई हैं, लेकिन यह सिर्फ रेस्टलिंग के लिए एक श्रद्धांजलि नहीं है, यह वास्तव में पूरी तरह से नया प्रकाशिकी है। न केवल एलईडी स्टील चल रोशनी, लेकिन निकट और दूर दोनों प्रकाश।

समायोजन नई प्रकाशिकीऔर रेडिएटर ग्रिल्स ने हुड के आकार और निश्चित रूप से बम्पर में बदलाव किया। नए हुड को बीच में एक बड़ी स्टैम्पिंग मिली। अगर कुछ होता है, तो बॉडी शॉप के मालिक निश्चित रूप से डिजाइनरों को धन्यवाद नहीं कहेंगे।

नए लैंड क्रूजर में नया क्या है?

खैर, फिर सब कुछ हमेशा की तरह आराम के साथ है। फुटपाथ पर नया अस्तर, नया रियर ऑप्टिक्स, ट्रंक ढक्कन पर एक बड़ा क्रोम मोल्डिंग। उन्नत डीजल लैंड क्रूजर अब 249 hp विकसित करता है। और 650 एनएम का टार्क। बुरा नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि अब यह यूरो -5 मानकों का अनुपालन करता है। लेकिन इस पर्यावरण मित्रता के लिए आपको भुगतान करना होगा।

तथ्य यह है कि अब एक मालिकाना स्व-सफाई प्रणाली के साथ एक नई पीढ़ी का पार्टिकुलेट फ़िल्टर स्थापित किया जा रहा है, जो पहले से ही नए टोयोटा के मालिकों के बीच बहुत विवाद पैदा करने में कामयाब रहा है। एक विशेष प्लेट पर भी लिखा होता है कि फिल्टर को साफ करते समय आग लगने की संभावना के कारण सावधान रहना आवश्यक है।

सभी पांच सीटों वाले लैंड क्रूजर, सनरूफ के साथ बेस संस्करण के अपवाद के साथ, अतिरिक्त 45-लीटर ईंधन टैंक से लैस हैं। इस प्रकार, ईंधन की कुल मात्रा 138 लीटर है।

टैंकों के बीच पंपिंग स्वचालित रूप से की जाती है, लेकिन उनके पास एक भराव गर्दन होती है, एक सामान्य, हमारे UAZ की तरह नहीं। इससे लैंड क्रूजर का पावर रिजर्व 1200 किमी तक पहुंच सकता है। बुरा नहीं है, हालांकि परीक्षण के दौरान खपत को 18 लीटर प्रति सौ से कम करना संभव नहीं था। और यह एक डीजल है।

सैलून नवाचार

अंदर, अद्यतन टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016 को क्लासिक रेस्टलिंग के लिए सामान्य परिवर्तन प्राप्त हुए। फ्रंट पैनल को थोड़ा सुधारा गया था, ऐसा लगता है कि उन्होंने परिष्करण सामग्री को बदल दिया है, यहां एक पूरी तरह से नया केंद्र कंसोल दिखाई दिया, डिजाइन में नया, लेकिन कार्यक्षमता के मामले में यह पहले जैसा ही है।

ऊपर अब 8 इंच का डिस्प्ले नहीं है, बल्कि 9 इंच का डिस्प्ले है। जलवायु नियंत्रण इकाई के आकार के बावजूद, जो केंद्र कंसोल पर एक महत्वपूर्ण मात्रा में जगह लेती है, इसकी कार्यक्षमता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, क्योंकि बहुत सी चीजों को बहुत अधिक कार्यों के साथ करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, पंखे की गति को बदलने के लिए, आपको पहले क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट की कुंजी को दबाना होगा, और इसलिए डिस्प्ले पर एयरफ्लो की दिशा और उसकी शक्ति को सेट करना होगा। वास्तव में, चालू करने के लिए समान कार्य किए जाने चाहिए, उदाहरण के लिए, हीटिंग विंडशील्ड. यही है, आपको पहले जलवायु नियंत्रण मेनू दर्ज करना होगा, एक अतिरिक्त कुंजी दबाएं, और उसके बाद ही गर्म विंडशील्ड चालू करें। यह जटिल है, बहुत सुविधाजनक नहीं है और आपको सड़क पर बहुत अधिक विचलित होना पड़ता है।

यहां नए उपकरण सामने आए हैं, अब वे त्रि-आयामी हैं, लेकिन खींचे नहीं गए हैं। शायद, उस तरह के पैसे के लिए एक कार पर, हमारे समय के लिए सामान्य रूप से तैयार किए गए उपकरण पहले से ही दिखाई दे सकते हैं। लेकिन एक पूर्ण प्रदर्शन था चलता कंप्यूटर 4.2 इंच के विकर्ण के साथ। रंगीन और अच्छे ग्राफिक्स के साथ। यह भी अच्छा है कि ऐसे उपकरण हैं जो आधुनिक कारों के लिए विशिष्ट नहीं हैं, जैसे ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज सेंसर और इंजन ऑयल प्रेशर सेंसर। कुल मिलाकर, अनेक आधुनिक कारेंएक इंजन तापमान संवेदक का दावा भी नहीं कर सकता।

मुझे आश्चर्य हुआ कि इतने विशाल में विशाल सैलूनछोटी-छोटी चीजों को स्टोर करने के लिए ज्यादा जगह नहीं है। बेशक, केंद्रीय सुरंग पर क्लासिक कप धारक हैं, भंडारण के लिए एक छोटा सा स्थान है चल दूरभाष, क्योंकि वायरलेस चार्जिंग के लिए एक प्लेटफॉर्म भी है और इस वायरलेस चार्जिंग को चालू करने के लिए एक कुंजी भी है।

सीटों के बीच विशाल बॉक्स में दो मंजिला संरचना है। सबसे पहले आपको खोलना होगा शीर्ष कवर, लेकिन चाबियों या व्यवसाय कार्ड जैसी छोटी चीजों को संग्रहीत करने के लिए यहां फिर से एक बहुत छोटा स्थान है, और नीचे एक बहुत बड़ा बॉक्स नहीं है, लेकिन यह छोटा है, इसलिए नहीं कि उन्हें जगह पर पछतावा है, बल्कि इसलिए कि एक पूर्ण रेफ्रिजरेटर है एक अलग पावर बटन के साथ।

यह विकल्प वास्तव में कितना उपयोगी है, यह ज्ञात नहीं है। बेहतर होगा कि यहां सिर्फ एक बड़े कमरे का डिब्बा हो। ग्लोव बॉक्स देखकर मैं भी हैरान था, क्योंकि एक तरफ तो यह बड़ा और दो मंजिला लगता है, लेकिन इसमें कुछ डालना काफी मुश्किल है, एक साधारण दस्तावेज़ के लिए यह कठिन है, उदाहरण के लिए, विस्तारित रूप में बीमा , उसमें फिट होने के लिए। यहां और जगह हो सकती है।

इस वर्ग की कार के लिए आगे की सीट काफी सामान्य है। सबसे पहले, वे आराम और कोमलता प्रदान करते हैं, और केवल शरीर का प्रोफ़ाइल और निर्धारण पृष्ठभूमि में बदल जाता है।

दूसरी पंक्ति कितनी अच्छी है

पिछला सोफा इस कारण से काफी असामान्य है कि, एक तरफ, यह आगे की सीटों की तुलना में काफी अधिक स्थित है, यानी पीछे के यात्री सामने की सवारी करने वालों की तुलना में अधिक बैठते हैं, लेकिन साथ ही, यह बहुत अधिक है आगे की सीटों की तुलना में लैंडिंग में कम और मैं और भी ऊंचा बैठना चाहता हूं। दूसरी ओर, यह वास्तव में आवश्यक नहीं है। यह वहां बहुत आरामदायक है, क्योंकि बहुत सारी जगह है, और इसके अलावा, खिड़की की रेखा काफी कम हो जाती है, जो विशालता की भावना पैदा करती है।

सैन सोफा चौड़ा है, कार अभी भी बड़ी है, मोल्डिंग भी सरल है, यहां तीन लोग आसानी से बैठ सकते हैं, यहां कोई केंद्रीय सुरंग नहीं है, लेकिन सीट अभी भी दो के लिए ढाला है। इसलिए, यहां उपलब्ध विशाल केंद्रीय आर्मरेस्ट को कम करना बेहतर है, जो स्पष्ट रूप से थोड़ा छोटा भी है। इसमें एक शेल्फ, एक और सपाट जगह और एक चालाक आकार का वापस लेने योग्य कप धारक है। बीच में एक व्यक्तिगत एयरफ्लो डिफ्लेक्टर है, वही एयरफ्लो क्रमशः छत के ऊपर स्थित हैं, हर कोई गर्म होगा, एक अतिरिक्त रियर हीटर है। एक अलग जलवायु नियंत्रण इकाई है, अलग भी। कुल मिलाकर, कार में चार जलवायु नियंत्रण क्षेत्र हैं, हीटिंग है पीछे की सीटें. संक्षेप में, आपकी जरूरत की हर चीज यहां है। दावा तो छोटी-छोटी चीजों को रखने की संभावनाओं को लेकर ही हो सकता है, क्योंकि दरवाजों में जेबें भी छोटी होती हैं और आगे की सीटों पर सिर्फ छोटे-छोटे जाल होते हैं। वहां चीजों को स्टोर करने के लिए और कुछ नहीं है।

पीछे की सीटों में कोई इलेक्ट्रिक ड्राइव नहीं है, लेकिन बैकरेस्ट के कोण के लिए एक समायोजन है। उदाहरण के लिए, आपके फोन को चार्ज करने के लिए यहां 12 वोल्ट का सॉकेट है। कार में 220 वोल्ट का सॉकेट भी है, लेकिन किसी कारण से यह ट्रंक में है, हालांकि इसे यहां रखना अधिक तर्कसंगत होगा।

ट्रंक के निरीक्षण से क्या पता चला?

लैंड क्रूजर के ट्रंक के बारे में बोलते हुए, कोई एक दिलचस्प विशेषता का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता है। तथ्य यह है कि यदि आप लैंड क्रूजर उपकरण प्रमाणन पर जाते हैं, तो यह पता चलता है कि गैसोलीन संस्करणों में, सीटों की तीन पंक्तियों वाली कारें किसी कारण से पांच-सीटर संस्करण की तुलना में सस्ती होती हैं। सच है, में डीजल संशोधनसब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए: सीटों की तीन पंक्तियाँ दो से अधिक महंगी हैं। लेकिन यह मार्केटिंग का मामला है। खरीदारों के लिए, शायद उनमें से हर कोई सीटों की तीन पंक्तियों वाली कार नहीं लेगा, क्योंकि वे लगभग पूरे ट्रंक को खा जाते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि यह बस विशाल है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 का निर्विवाद लाभ यह है कि इसमें एक बड़ा टिका हुआ दरवाजा नहीं है, लेकिन इसमें दो भाग होते हैं। इसलिए, सुपरमार्केट में, आप ट्रंक ढक्कन के केवल ऊपरी आधे हिस्से को उठाकर पैकेज लोड कर सकते हैं। यदि आवश्यक हो, तो आप पक्षों को मोड़ सकते हैं और परिवहन कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, लंबी लंबाई या बस मुड़ी हुई तरफ बैठें, क्योंकि यह काफी बड़े भार का सामना कर सकता है।

ट्रंक के लिए ही, यह काफी सरल है, यद्यपि विशाल, कोई अतिरिक्त सामान, माउंट और भूमिगत नहीं हैं। बात यह है कि अतिरिक्त पहियालैंड क्रूजर नीचे से, नीचे से जुड़ा हुआ है, जो ट्रंक फ्लोर के नीचे लगभग सभी जगह को खा जाता है।

ट्रंक में दो कप धारक और दो छोटे निचे होते हैं जो सीटों की तीन पंक्तियों वाले संस्करण से किसी भी लैंड क्रूजर में जाते हैं। अन्यथा, कुछ खास नहीं है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ट्रंक वास्तव में बहुत बड़ा है।

निर्दिष्टीकरण टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016

• इंजन: द्वि-टर्बो डीजल, 4.5 लीटर
• पावर: 249 एचपी
• टॉर्क: 650 एनएम
• ट्रांसमिशन: स्वचालित 6-गति;
• अधिकतम गति: 210 किमी / घंटा।
• मात्रा ईंधन टैंक: 138 लीटर

ड्राइविंग विशेषताओं में क्या बदलाव आया है

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन अद्यतन टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016 की ड्राइविंग विशेषताओं में अधिकांश बदलाव ऑफ-रोड नहीं हैं, बल्कि राजमार्ग और शहर के यातायात हैं। मूल रूप से, ये सभी परिवर्तन सुरक्षा प्रणालियों से संबंधित हैं। सबसे पहले, लैंक्रूइज़र को एक अनुकूली क्रूज नियंत्रण प्रणाली प्राप्त हुई, जो इसे प्रवाह में रहने की अनुमति देती है और तदनुसार, यदि आवश्यक हो तो गति को स्वचालित रूप से कम या बढ़ा सकती है। दूसरे, एक टक्कर से बचाव प्रणाली और एक पैदल यात्री टक्कर रोकथाम प्रणाली यहां दिखाई दी है, जो आवश्यक होने पर कार को स्वचालित रूप से धीमा कर सकती है, और इस तरह एक संभावित दुर्घटना या पैदल यात्री के साथ टकराव के जोखिम को कम कर सकती है।

यहां, चौतरफा दृश्यता प्रणाली में सुधार किया गया है, जो न केवल शहर और पार्क में ड्राइव करने में मदद करता है, बल्कि ऑफ-रोड को जीतने में भी मदद करता है, क्योंकि इसके साथ चालक अच्छी तरह से देखता है कि कार के आसपास क्या हो रहा है। कार के चारों ओर एक 3D विजन सिस्टम यहां दिखाई दिया है, जो सुरक्षित पार्किंग और ऑफ-रोड बाधाओं के पारित होने में भी योगदान देता है।

अन्यथा, यह अभी भी वही लैंड क्रूजर है, गतिशीलता को छोड़कर, कोई विशेष परिवर्तन नहीं है, क्योंकि इंजन अधिक शक्तिशाली हो गया है, हालांकि पहले कर्षण की कमी के बारे में शिकायत करना असंभव था। इस कार के लिए आपकी जरूरत की हर चीज यहां है। एक बड़ी इंजन क्षमता व्यावहारिक रूप से इस अंतर को नकारती है कि कार भरी हुई है या नहीं, चाहे वह ऊपर की ओर जाए या एक वर्ष से कम हो, हमेशा पर्याप्त कर्षण होता है और सामान्य तौर पर, आप इस कार को बहुत जल्दी और गतिशील रूप से चला सकते हैं। हालांकि, मैं ऐसा नहीं करना चाहता, क्योंकि चमत्कार नहीं होते हैं। कार लंबी, भारी है, और लैंड क्रूजर पहले मुड़ना नहीं चाहता था, इसलिए वह अब मुड़ना नहीं चाहता।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां ब्रेक में सुधार किया जाएगा और यह बहुत अच्छी तरह से महसूस किया जाता है, क्योंकि ब्रेक पेडल अत्यधिक संवेदनशील हो गया है और विशेष रूप से फिसलन वाली सतहों पर इसकी आदत डालने की आवश्यकता होती है। यह ब्रेक पेडल को थोड़ा छूने के लिए पर्याप्त है और कार अपनी पटरियों पर रुक जाती है।

सड़क से हटकर

हाईवे पर लैंड क्रूजर कितना भी अच्छा क्यों न हो, यह अभी भी मुख्य रूप से एक एसयूवी है। इसे समझने के लिए कम से कम एक देश की सड़क पर जाना ही काफी है। लैंड क्रूजर अपने कई अन्य ऑफ-रोड समकक्षों से अलग है कि यह कार आश्चर्यजनक रूप से लोगों को डामर और ऑफ-रोड दोनों पर आराम से परिवहन करने का प्रबंधन करती है।

इसमें निलंबन की अद्भुत सवारी और ऊर्जा की तीव्रता है। यहां तक ​​कि जब वह बहुत टूटी-फूटी सड़क पर या कुंवारी बर्फ या खड्डों पर गाड़ी चला रहा होता है, तो केबिन बहुत आरामदायक होता है और व्यावहारिक रूप से जितना संभव हो उतना हिलता नहीं है। अगर हम इस तथ्य के बारे में बात करते हैं कि एसयूवी के कई अनुयायी कहते हैं कि, वे कहते हैं, इलेक्ट्रॉनिक्स की एक बड़ी मात्रा है और यह अब एसयूवी नहीं है जो पहले थी, हम उनसे सहमत नहीं हो सकते।

इसका सीधा सा कारण यह है कि यदि सभी ऑफ-रोड प्रेमी, जीपर्स, जैसा कि उन्हें भी कहा जाता है, को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है, तो कुछ का कहना है कि एक एसयूवी जितना संभव हो उतना सरल होना चाहिए। लेकिन ऐसे अन्य लोग भी हैं जिनके पास ऑफ-रोड ड्राइविंग का एक निश्चित अनुभव नहीं है और ऐसी कार उनके लिए बिल्कुल सही है, क्योंकि टोयोटा लैंड क्रूजर बहुत क्षमाशील है। यह किसी भी गलती को समाप्त करता है और उन लोगों को अनुमति देता है जिनके पास व्यावहारिक रूप से इस मामले में प्रारंभिक प्रशिक्षण या अनुभव भी नहीं है, वे काफी गंभीर ऑफ-रोड पर ड्राइव कर सकते हैं।

यहाँ, विभिन्न की एक बड़ी संख्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, सहायक आदि। इस कार की ऑफ-रोड क्षमता काफी बड़ी है। एक फ्रेम है, और संचरण की एक निचली सीमा है, और एक ताला है केंद्र अंतर. साथ ही, ड्राइविंग मोड का चयन करने के लिए एक प्रणाली है: बर्फ, मिट्टी, पत्थर, रेत। रेत। ड्राइवर को कुछ भी सोचने की जरूरत नहीं है, बस उसी प्रकार की सतह का चयन करना पर्याप्त है जिस पर वह ड्राइव करने जा रहा है और फिर बस गैस पर दबाएं।

बाकी सब कुछ और सबसे जरूरी इलेक्ट्रॉनिक्स खुद करेंगे। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये सभी प्रणालियां वास्तव में काम करती हैं, यह कुंवारी बर्फ या ऑफ-रोड के माध्यम से ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है। कार बिना किसी समस्या के चलती है।

किसी भी मामले में, अच्छी पुरानी कहावत को मत भूलना: एसयूवी जितना ठंडा होगा, ट्रैक्टर का उतना ही दूर। आखिरकार, ऑफ-रोड क्षमता अभी भी टायरों की पकड़ से सीमित है। खासकर यदि आपके पास नियमित सड़क टायर हैं।

सारांश

सिद्धांत रूप में, कार को कुछ खास नहीं हुआ। टोयोटा लैंड क्रूजर 200 2016 एक बार फिर अधिक स्मार्ट, अधिक आधुनिक, अधिक आरामदायक और निश्चित रूप से अधिक शानदार बन गई है। हालांकि, अच्छी खबर यह है कि यह अभी भी अपनी ऑफ-रोड क्षमता को बरकरार रखती है, जो हमेशा से ही ब्रांड की पहचान रही है।

1954 में वापस, विश्व प्रसिद्ध जापानी वाहन निर्माता टोयोटा ने से एक कार पेश की टोयोटा श्रृंखलालैंड क्रूजर। उस समय तक यह मॉडलटोयोटा बीजे के रूप में उत्पादित।

उसके बाद, कई प्रतिबंध लगाए गए, जिसमें दृश्य परिवर्तन किए गए, साथ ही साथ कायापलट किया गया विशेष विवरणवाहन। उदाहरण के लिए, 1960 से मॉडल को LC-40 के रूप में और 1967 से LS-55 के रूप में उत्पादित किया गया था।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 मॉडल की बात करें तो इसे 2007 में पेश किया गया था। इस संस्करण का पूर्ववर्ती टोयोटा लैंड क्रूजर 120 था। कुछ समय पहले की तरह, मॉडल के मुख्य प्रतियोगी बने हुए हैं लैंड रोवरऔर वोक्सवैगन टौरेग। क्रुज़ाक 200 एक क्लासिक से लैस था वाहक फ्रेमऔर स्वतंत्र सामने निलंबन। बिजली इकाई का प्रतिनिधित्व 4.5-लीटर डीजल इंजन द्वारा किया गया था, जिसकी रेटेड शक्ति 235 हॉर्स पावर थी।

रूस के क्षेत्र में, यह मॉडल आधिकारिक विश्व पदार्पण के तुरंत बाद दिखाई दिया। कार ने मोटर चालकों के बीच एक बड़ी प्रतिध्वनि पैदा की। इस वाहन के मालिकों की श्रेणी में शामिल होने के इच्छुक लोगों की संख्या लगातार बढ़ रही थी।

विशेष ब्राउनस्टोन श्रृंखला ने सबसे अधिक मांग वाले ग्राहकों का भी सम्मान जीता है। एक शानदार इंटीरियर, आकर्षक डिजाइन और उच्च शक्ति क्षमता वाले मॉडल का एक विशेष संस्करण आज भी बहुत लोकप्रिय है। टोयोटा लैंड क्रूजर 200 के आयाम आपको किसी भी गुणवत्ता के कवरेज के साथ सड़क पर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देते हैं, साथ ही प्रकृति की नियमित यात्राओं के लिए कार का उपयोग करते हैं। टोयोटा लैंड क्रूजर 200 की घोषित ऊंचाई 1950 मिमी है, इसलिए हर कोई केबिन में आराम से रहेगा।

बाह्य रूप से, इस श्रृंखला को प्रकाश जुड़नार के मूल आकार और एक स्थापित रेडिएटर जंगला की उपस्थिति से अलग किया जा सकता है। मालिक के अंदर मैट इंसर्ट के साथ चमड़े के इंटीरियर की प्रतीक्षा कर रहा है।

कार 4.5-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा संचालित होती है, जिसे छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। मूल्यांकित शक्ति बिजली इकाई 235 अश्वशक्ति है। टोयोटा लैंड क्रूजर 200 (3350 किग्रा) के भारी वजन के बावजूद, एसयूवी 8.9 सेकेंड में तेज हो जाती है। वहीं, अधिकतम गति संकेतक 210 किमी/घंटा के बराबर होंगे।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200. एसयूवी के बारे में वीडियो

ग्राउंड क्लीयरेंस टोयोटा लैंड क्रूजर 200 225 मिमी है। इससे वाहन की सहनशीलता के स्तर पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। कुल मिलाकर टोयोटा विनिर्देशों Land Cruiser 200 को काफी अच्छा कहा जा सकता है.

विकल्प और कीमतें

रूस में, आप टोयोटा लैंड क्रूजर 200 पा सकते हैं, जिसकी कीमत विभिन्न ट्रिम स्तरों में 3,377,000 रूबल से शुरू होती है। क्रुज़ाक 200 से लैस पेट्रोल इंजन, लक्स और प्रीमियम संशोधनों द्वारा दर्शाया गया है। बाद के मामले में, खरीदार पांच और सात सीटों वाले संस्करणों के बीच चयन कर सकता है। आप 3,377,000 रूबल के लिए पांच सीटों के लिए टोयोटा लैंड क्रूजर 200 खरीद सकते हैं। सात सीटों वाली एसयूवी की कीमत 3,506,000 रूबल होगी।

डीजल इंजन से लैस मॉडल में चार संशोधन होते हैं। हम बात कर रहे हैं फाइव-सीटर लक्स और प्रीमियम के साथ-साथ सात-सीटर प्रीमियम एसआर और डीएलएक्स की। सबसे बजट संस्करण की कीमत 3,860,000 रूबल होगी। प्रीमियम DLX पैकेज को 4,444,000 रूबल में खरीदा जा सकता है।

संचालन सुविधाएँ

संचालन के दौरान, टोयोटा लैंड क्रूजर 200 के साथ कुछ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। समीक्षा से आपको यह समझने में मदद मिलेगी कि संभावित मालिक को खरीद के बाद क्या तैयार करना चाहिए। सामान्य तौर पर, यह नहीं कहा जा सकता है कि टोयोटा लैंड क्रूजर 200 की मरम्मत बहुत समय लेने वाली और महंगी है। बुनियादी ज्ञान का एक निश्चित सेट होने से, कम से कम समय में पहचानी गई समस्या को खत्म करना संभव है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं, लेकिन उनकी डिलीवरी की अवधि में काफी देरी हो सकती है। इसके अलावा, आपको पहले आवश्यक भाग ढूंढना होगा।

इस मॉडल के संभावित मालिक को इसके लिए तैयार रहना चाहिए बड़ा खर्चईंधन। वाहन के आयाम और समग्र वजन को देखते हुए, गैसोलीन की खपत बहुत अधिक होगी। सर्दियों में यह समस्या सबसे ज्यादा होती है।

कुछ मालिक केबिन में एर्गोनॉमिक्स की कमी के बारे में शिकायत करते हैं। विशेष रूप से, बाहरी प्रकाश व्यवस्था के उपकरण धोने के लिए बटन बहुत आसानी से स्थित नहीं हैं। आपको इस तथ्य पर भी ध्यान देना चाहिए कि डेवलपर्स ने पूरी तरह से अंतिम रूप नहीं दिया है उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन- तेज गति पर केबिन में किसी इंजन के चलने की गड़गड़ाहट सुनाई देती है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200. एसयूवी की समीक्षा

कार गुणात्मक रूप से दूसरों से अलग है वाहनडीजल से लैस बिजली संयंत्र. ऐसे आयामों के साथ, मुझे ईंधन की खपत और 9 सेकंड में त्वरण की संभावना से सुखद आश्चर्य हुआ। गतिशीलता भी प्रशंसा से परे है - मुझे शहर में गाड़ी चलाते समय कुछ अनाड़ीपन की उम्मीद थी, लेकिन इन आशंकाओं की बिल्कुल पुष्टि नहीं हुई। अपने प्रभावशाली आकार के बावजूद, पार्किंग और यू-टर्न के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है। क्रुज़ाक बहुत विश्वसनीय है (पैसे के लिए यह अपेक्षित होगा)। ट्रैक पर (साथ ही ऑफ-रोड) कार बहुत स्थिर है। वह काफी आत्मविश्वास और गरिमा के साथ व्यवहार करता है। एसयूवी प्रबंधन में आज्ञाकारी है और ईंधन के चुनाव में बिल्कुल भी नहीं है। (मुझे लगता है कि अंतिम क्षण हमारे देश के लिए बहुत महत्वपूर्ण है)। कार में एक शक्तिशाली शक्ति क्षमता और उत्कृष्ट निष्क्रिय गुण हैं। जो लोग एक पूर्ण एसयूवी लेना चाहते हैं उनके लिए यह एक अच्छा विकल्प है। संचालन की बारीकियों के लिए, आपको समय पर रखरखाव पर ध्यान देना चाहिए सामने का धुरा. अन्यथा, ब्रेकडाउन को ठीक करने के लिए आपको बहुत अधिक फोर्क आउट करना होगा। सच कहूं तो, ध्वनिरोधी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।

निकोलाई ए. टोयोटा लैंड क्रूजर 200 4.5 एटी का कार्यकाल 4 वर्ष है।

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 - वीडियो टेस्ट ड्राइव

टोयोटा लैंड क्रूजर 200 के साथ उपलब्ध है विभिन्न प्रकार केइंजन। इस कंपनी की अन्य कारों से पहचाने जाने योग्य 4.7 लीटर की मात्रा के साथ सबसे आम 8 2UZ-FE है। 2012 के अपडेट के बाद, 309 hp वाला 4.6-लीटर 1UR-FE अग्रणी बन गया। 4.5-लीटर टर्बोडीजल 1VD-FTV लैंड क्रूजर 200 शुरू से ही प्राप्त हुआ।

2UZ-FE के साथ, यांत्रिकी परिचित हैं साकारात्मक पक्ष. ठंड में बढ़िया शुरू होता है, तेल नहीं खाता। नकारात्मक बिंदुओं में से - नीचे से सुरक्षा की उपस्थिति या अनुपस्थिति पर बेल्ट के बाईपास रोलर्स के बीयरिंग की निर्भरता। यदि यह नहीं है, तो वे आने वाली सभी समस्याओं के साथ जल्दी से टूट जाएंगे। एक लीक पंप के कारण एक टूटी हुई बेल्ट हो सकती है। यह सिलेंडर ब्लॉक के ढहने की गहराई में स्थित है, टाइमिंग ड्राइव से बंधा हुआ है और झुकने वाले क्षण से संचालित होता है। पहली समस्याएं 100 हजार किमी से बहुत पहले शुरू हो सकती हैं। लेकिन यह देखना हमेशा संभव नहीं होता है, अगर एंटीफ्ीज़ के स्तर से ही। इसे नियंत्रित करने की जरूरत है! अन्यथा, जब शीतलक उच्च तापमान के कारण क्रिस्टलीकृत हो जाता है, तो बेल्ट के टूटने का खतरा होता है।

संयुक्त इंजेक्शन के साथ 1UR-FE भी पहली बार टीएलसी 200 पर नहीं, बल्कि लेक्सस जीएस पर दिखाई दिया। यहां, इसमें दोहरी नलिका की कमी है, गैस वितरण प्रणाली को अपरिवर्तित छोड़ दिया, खोखले कैमशाफ्ट और दुर्भाग्य से, 2UZ जैसी समस्याएं। नए 8-के में पंप एक अलग बेल्ट द्वारा शुरू किया गया है, लेकिन यह इसे अभी भी लीक और समस्याओं का स्रोत होने से नहीं रोकता है। अन्य पहलुओं में, नया "आठ" पुराने के समान है। इसमें उत्कृष्ट शुरुआती गुण भी हैं, कोई तेल अधिक नहीं खा रहा है और एक अच्छा संसाधन है। न तो वाल्व लिफ्टर्स और न ही चेन, जिसके अनुसार "लंबी सेवा जीवन" की परिभाषा कमोबेश वास्तविकता की तरह है, ने हमें निराश नहीं किया।

यह आश्चर्य की बात है कि डीजल 1VD-FTV कमजोर स्थानएक पानी पंप है। यह लंबे समय तक काम कर सकता है, लेकिन 50 हजार किमी तक की जकड़न भी खो देता है। 2009 तक, इस मोटर में एक और समस्या थी - तेल की खपत। हालाँकि, इस पर जानकारी काफी विरोधाभासी है। कुछ लोग हैं जो शिकायत करते हैं और कुछ ऐसे भी हैं जो नहीं करते हैं। डीलर इस तरह के खर्च का दावा करते हैं - लगभग 1 लीटर प्रति 2-3 हजार किमी। उन्होंने इसे वैक्यूम पंप पर, फिर पिस्टन के छल्ले पर फेंक दिया। इस मामले पर कोई आधिकारिक टिप्पणी नहीं है।

लेकिन दूसरे में, कच्चा लोहा ब्लॉक और दो टर्बाइन वाला डीजल 8 अच्छा है। छोटी-छोटी समस्याओं में दखल नहीं देते, कण फिल्टरउसके पास नहीं है। ईजीआर को केवल अच्छे गैस स्टेशनों पर साफ और ईंधन भरने की जरूरत है। यह अच्छा है कि ईंधन पंप में इसके संदूषण को इंगित करने के लिए एक प्रणाली है। तत्व को "ताज़ा" करने के लिए, बस कंडेनसेट को हटाने के लिए पर्याप्त है। सेपर अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, लेकिन इसे स्थापित करने से पहले यह पता लगाने योग्य है कि क्या यह आपकी वारंटी को प्रभावित करेगा। हालाँकि, मेरा मानना ​​है कि यह विशेष इंजन सबसे अच्छा है और इसमें कम से कम समस्याएँ होंगी।

टोयोटा लैंड क्रूजर में एक किंवदंती है मोटर वाहन की दुनिया. कई लोगों के लिए, यह नाम विश्वसनीयता और आराम का पर्याय लगता है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ऑफ-रोड इंजीनियर लगातार नए कार मॉडल में सुधार कर रहे हैं, संभावित खरीदारों की थोड़ी सी भी इच्छा को ध्यान में रखते हुए और विकास में नवीनतम तकनीकों का उपयोग कर रहे हैं।

इस मामले में, हम 2014 में कारों की पीढ़ी पर विचार करेंगे। रूस में, उन्हें केवल तीन ट्रिम स्तरों में प्रस्तुत किया जाता है, लेकिन इन शानदार, विश्व-प्रसिद्ध एसयूवी का अंदाजा लगाने के लिए यह काफी है।

जरूरी! 15 वर्षों से, Land Cruiser 200 के मुख्य खरीदार ऐसे ड्राइवर रहे हैं जो मुख्य रूप से शहरी सड़कों पर यात्रा करते हैं। इस कारण से, नए एसयूवी मॉडल के डेवलपर्स सुरक्षा और आराम पर ध्यान केंद्रित करते हैं, न कि उबड़-खाबड़ इलाकों से गुजरने की क्षमता पर।

आयाम तथा वजन

टोयोटा लैंड क्रूजर ने पिछली पीढ़ी की सभी विशेषताओं को बरकरार रखा: शरीर की रूपरेखा अपरिवर्तित रही, इस कार मॉडल के लिए पहचानने योग्य बड़े पैमाने पर झूठी रेडिएटर ग्रिल, आंख को पकड़ती है और बड़े पहिये. हालांकि, लैंड क्रूजर 200 के आयामों में काफी वृद्धि हुई है। अब कार न केवल अपनी विशिष्ट विशेषताओं में, बल्कि अपने प्रभावशाली आयामों में भी अन्य कारों से सड़क पर अलग है।

कार के आयाम अब हैं:

• टोयोटा लैंड क्रूजर की लंबाई - 4950 मिमी;
• ऊंचाई - 1910 मिमी;
• चौड़ाई - 2850 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 225 मिमी।

पूरी तरह से सुसज्जित लैंड क्रूजर का वजन 2540 किलोग्राम है।जायज़ पूर्ण द्रव्यमान 3300 किग्रा से अधिक नहीं होना चाहिए।

इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि 2016 टोयोटा लैंड क्रूजर वास्तव में एक बड़ी कार है। कई ड्राइवरों के लिए इसका आकार शहर के चारों ओर और पार्किंग स्थल में घूमते समय कुछ असुविधा का कारण बनता है। लेकिन अधिकतम आराम और सुरक्षा के लिए, कार बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक सहायकों, सेंसर और कैमरों से लैस है।

पहिए और रिम

इस एसयूवी मॉडल का पहिया आकार प्रभावशाली है। आगे के पहियों के बीच की बाहरी दूरी 1970 मिमी है, आंतरिक दूरी 1640 मिमी है। विषय में पीछे के पहिये, तो ये आंकड़े कुछ हद तक बदल जाते हैं: लैंड क्रूजर 200 के नीचे पहियों की रबर की सतह के बीच की दूरी 1635 मिमी है, क्योंकि यहां के टायर वाहन की ऑफ-रोड विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए थोड़े चौड़े हैं। पहियों के बीच पार्श्व दूरी 2850 मिमी है।

मानक उपकरण में 18 इंच के पांच-स्पोक मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। लेकिन अगर वांछित है, तो खरीदार 275/55 R20 या 285/50 R20, 305/50 R20 के पहिया मापदंडों के साथ एक पूरा सेट भी ऑर्डर कर सकता है। उसी समय, लो-प्रोफाइल रबर स्थापित किया जाता है, जो काफी सुधार करता है बाहरी विशेषताएंलैंड क्रूजर 200 और सपाट सतह कर्षण। लेकिन साथ ही, डामर फुटपाथ के बिना कठिन इलाके पर क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी बिगड़ रही है।

बाहरी

2014 में जारी नई लैंड क्रूजर 200 में पिछली पीढ़ियों से कुछ बाहरी अंतर हैं। यहां मुख्य प्रकाशिकी काफ़ी आगे की ओर फैला हुआ है, बम्पर पर दो किनारों में पक्षों को मोड़ते हुए। फ्रंट फेंडर काफी बड़े हैं और शरीर से काफी बाहर निकले हुए हैं। इससे, कार बल्कि स्क्वाट लगती है, लेकिन उच्च पहियों द्वारा इस प्रभाव को सफलतापूर्वक नरम कर दिया जाता है।

2014 जनरेशन की कार में लगे फॉल्स रेडिएटर ग्रिल में क्रोम इंसर्ट के साथ ब्लैक प्लास्टिक की चार हॉरिजॉन्टल स्ट्रिप्स हैं। केंद्र में, हमेशा की तरह, एक बड़ा ब्रांडेड टोयोटा बैज है, वे स्वचालित प्रकाश सेंसर से लैस हैं। हेड ऑप्टिक्स में कोई विशेष बदलाव नहीं आया है, लेकिन कोहरे की रोशनीअद्यतन और अधिक शक्तिशाली बनें।

पिछला दरवाजा क्षैतिज रूप से दो भागों में बांटा गया है, पिछला आधा विद्युत रूप से संचालित है। शीर्ष पर, टेलगेट एक छोटे से स्पॉइलर से सुसज्जित है, जो शरीर के इस हिस्से को परिष्कार देता है।

आंतरिक भाग

लैंड क्रूजर का इंटीरियर अधिक विशाल हो गया है, और एसयूवी के आयामों में उल्लेखनीय वृद्धि को देखते हुए यह आश्चर्य की बात नहीं है। इसके अलावा, इंटीरियर अधिक महंगी और कुलीन सामग्री का उपयोग करता है। सैलून चमकीले रंगों में बनाया गया है। खरीदार एक हाथीदांत छाया या एक महान हल्के भूरे रंग में से चुन सकता है। कार के अंदर न केवल महंगी लगती है, बल्कि आरामदायक भी होती है।

इंटीरियर में व्यापक रूप से क्रोम इंसर्ट और महंगे कॉर्क जैसे प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है।सीटों को उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स और स्पष्ट पार्श्व समर्थन द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है।

लैंड क्रूजर 200 को सात यात्रियों को आराम से समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, तीसरी और दूसरी पंक्तियों को मोड़ा जा सकता है। पिछली पंक्ति में सीटों के साथ ट्रंक की मात्रा 259 लीटर है। यदि आप तीसरी पंक्ति के पिछले हिस्से को नीचे करते हैं, तो यह 700 लीटर होगा, और यदि आप दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ते हैं, तो यह आंकड़ा 1431 लीटर होगा।

2014 मॉडल की इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग

यात्रियों और ऑफ-रोड चालक की सुरक्षा और आराम बढ़ाने के लिए, कार निम्नलिखित इलेक्ट्रॉनिक "सहायकों" से सुसज्जित है:

• वर्षा संवेदक;
• पार्किंग व्यवस्था;
• ट्रैकिंग सेंसर को चिह्नित करना;
• चार कैमरों के साथ चौतरफा देखने की प्रणाली;
• आठ इंच की स्क्रीन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, नेविगेशन सिस्टम, मल्टीमीडिया और ट्रांसमिशन ऑपरेशन से डेटा प्रदर्शित करती है।

सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि लैंड क्रूजर 200 एसयूवी के प्रभावशाली आयाम गाड़ी चलाते समय और कार में रहने के दौरान उच्च स्तर के आराम में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। यह आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और एक सुविचारित इंटीरियर के उपयोग से सुगम है।