OKA के इंजन के साथ घर का बना एटीवी। क्वाड्रासिक्ली

घर का बना एटीवी कैसे बनाया जाए यह एक ऐसा सवाल है जो लगभग किसी भी युवा डिजाइनर का सपना होता है।

हालाँकि, इस तरह का सपना हर किसी के लिए साकार होने से बहुत दूर है और उस उम्र में होने से बहुत दूर है जिस उम्र में हम चाहेंगे। लेकिन कभी-कभी सपने देखने वाले अभी भी वही करते हैं जो वे वास्तविकता में चाहते हैं।

प्रारूपण कौशल, जटिल प्रदर्शन करने की क्षमता तकनीकी प्रक्रियाएं, घर का वाहन बनाते समय धन और समय की मुख्य आवश्यकता होती है।

आज हम आपको दिखाएंगे कि कैसे ओके पार्ट्स का उपयोग करके होममेड क्वाड बाइक का निर्माण किया जाए और आपको तस्वीरों के चयन के साथ प्रक्रिया को दिखाया जाए।

आप किसी एक तरीके का पता लगा सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि नीचे दिए गए उदाहरण में कार के पुर्जों से स्वतंत्र रूप से एटीवी बनाना संभव है।

ओकेए कार पर आधारित डू-इट-ऑल-व्हील ड्राइव एटीवी (शौकिया डिजाइनर सर्गेई पलेटनेव)

आरंभ करने के लिए, हम प्रस्तुत करते हैं सामान्य विशेषताएँपरियोजना:

• लंबाई - 2300 मिमी;
• चौड़ाई - 1250 मिमी;
• ऊँचाई - (पहियों के चरम बिंदु) - 1250 मिमी;
• आधार - 1430 मिमी;
• निकासी - 300 मिमी;
• इंजन - कार "ओकेए" से विरासत में मिला;
• पहिए - डिस्क: "वीएजेड" 2121 (निवा);
• टायर - CoordiantOffRoadR15;
• सदमे अवशोषक - "ओकेए";
• हब - "वीएजेड" 2109;
• इंटरव्हील गियरबॉक्स - "वीएजेड" क्लासिक
• अधिकतम गति - 60 किमी / घंटा
• OKI से लिए गए गियरबॉक्स को मानक मुख्य गियर जोड़ी को चेन ड्राइव से बदलकर संशोधित किया गया था।

ऐसा समतल सड़क पर गति बढ़ाने के लिए किया गया था। और यह इस तरह दिखता है:

इकट्ठे

disassembled

पानी के पाइप (वीजीपी 25x3.2) फ्रेम के लोड-असर वाले भागों के रूप में कार्य करते हैं। 7900 मिमी के दो खंडों और 1150 रूबल की मात्रा में 38 किलोग्राम वजन के रूप में खरीदे गए थे।

लीवर और निलंबन के लिए, पानी के पाइप (वीजीपी 20x2.8) की भी आवश्यकता थी - दो टुकड़े 6100 मिमी लंबे, 20 किलो वजन 650 रूबल।

"पेनी" (VAZ 2101) से दो प्रयुक्त रियर एक्सल - 3000 रूबल की राशि में।

G8 (VAZ 2108) से, मुट्ठी को डिस्क, कैलीपर्स और अन्य चीजों के साथ पूरा किया गया + ड्राइव शाफ्ट - कुल मिलाकर, इन सभी उपयोग किए गए भागों के लिए 4,000 रूबल खर्च किए गए थे।

धातु की चादरें, नट, बोल्ट, वाशर, साइलेंट ब्लॉक आदि काम में आए - ऐसे मामलों के लिए उपभोज्य फास्टनरों और सामग्री हमेशा पर्याप्त होनी चाहिए।

उपरोक्त भागों से, वेल्डिंग की मदद से, एक पाइप बेंडर और लॉकस्मिथ टूल्स, ऐसा डिज़ाइन बनाया गया था।

अधिकांश संरचनात्मक भागों को वेल्डिंग द्वारा बांधा जाता है। कार्बोरेटर स्थापित किया गया था।

कार्बोरेटर होममेड फोर-व्हील ड्राइव एटीवी

निलंबन, इंजन और धुरी के लिए धातु की सलाखों को भी वेल्डेड सीम के साथ सुरक्षित किया जाता है

हब नई झाड़ियों, वाशर और बोल्ट के साथ निलंबन से जुड़े हुए हैं।

फ्रेम को इकट्ठा करने के बाद, इंजन की स्थिति की बारीकियों, गियरबॉक्स की कार्यक्षमता और इसके लगाव के साथ-साथ स्टीयरिंग के साथ फ्रंट सस्पेंशन की गलत गणना शुरू हुई।

परिणामस्वरूप, निम्नलिखित चालें लागू की गईं:

रियर पोस्ट से, एक्सल शाफ्ट हब से जुड़े होते हैं। सदमे अवशोषक के लिए वेल्डेड माउंट

गियरबॉक्स एक लम्बी होममेड रॉड का उपयोग करता है

चित्र दिखाता है कि बॉक्स के लिए माउंट कैसे जुड़ा था और बाहर से तने की स्थिति

स्टीयरिंग नक्कल "वीएजेड" 2109 से लिया गया है और स्टीयरिंग आर्म स्वतंत्र रूप से धातु प्लेट से बना है

एक छोटी परीक्षण ड्राइव के बाद, यह देखा गया कि बॉक्स से स्टेम को हाथ से गियर शिफ्ट करने के लिए एक घुमाव की आवश्यकता होगी - यह संशोधित बॉक्स के मामले में सबसे सुविधाजनक विकल्प है।

मुझे कहना होगा कि इसे बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया था गियर अनुपातधुरी से पहियों तक, क्योंकि इस हस्तक्षेप के बिना, अधिकतम गति पर गति 45 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती।

आगे की विधानसभा

साइड स्टेप्स को फ्रेम में वेल्डेड किया जाता है, फ्रंट एक्सल स्थापित किया जाता है, to सामने का धुराकार्डन गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं। हब और एक्सल से जुड़े फ्रंट एक्सल शाफ्ट

पहियों के पीछे के लिए अलग से ब्रेक सिस्टम स्थापित किया गया है

सामने के पहियों के लिए स्टीयरिंग और ब्रेक सिस्टम स्थापित

खरीदे गए ऑफ-रोड टायर (इस मामले में, सबसे उपयुक्त विकल्प)

एटीवी मैट्रिक्स बनाने का चरण आ गया है। बढ़ते फोम, कार्डबोर्ड, राल, फाइबरग्लास, फिटिंग और बहुत कुछ काम आया।

मैट्रिक्स बनाने के लिए सामग्री का उपयोग करने की तकनीक एक बहुत ही जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए गहन और विस्तृत अध्ययन की आवश्यकता होती है।

प्रकाश सुदृढीकरण और कार्डबोर्ड ने पंखों के फ्रेम, साथ ही साथ क्लैडिंग के आगे और पीछे के हिस्सों को सेट किया। फोम उन जगहों पर एक मार्जिन से भरा हुआ था जहां इसे उत्तल आकार बनाना था।

सूखे फोम को एक फाइल, एक जैकहैमर, एक चाकू और अन्य उपकरणों के साथ संसाधित किया गया था।

स्थापित किया गया था तेल रेडिएटरहेलीकॉप्टर से और फाइबरग्लास की पहली परत लगाई जाती है

फ्रंट सस्पेंशन पूरी तरह से असेंबल है। नीचे से देशी गेंद "VAZ" 2109। "उज़" से शीर्ष स्टीयरिंग टिप

समाप्त सतह। साइड से दृश्य

हब विशेष एडेप्टर के साथ एनआईवीए पहियों पर लगाए गए थे

हब साइड व्यू

मैट्रिक्स लगभग तैयार है। फ्रेम के अतिरिक्त हिस्से एक ही समय में ट्रंक और बम्पर के रूप में उपयोग के लिए तैयार किए जाते हैं।

सीट घर का बना है। स्टीयरिंग व्हील मिन्स्क मोटरसाइकिल से उधार लिया गया है। इस पर नियंत्रण लाया गया।

एटीवी पेंटिंग

चित्रित निलंबन तत्व

सभा

काम का अंतिम भाग विधानसभा है।

मफलर का इस्तेमाल किया। ईंधन टैंक के रूप में उपयोग किया जाता है प्लास्टिक कनस्तर. इलेक्ट्रॉनिक्स स्थापित।

एक अलग कोण से।

काम का अंत

पूरा हुआ काम।

पैनल OKA कार से उधार लिया गया है।

अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाना एक कठिन और जिम्मेदार काम है, लेकिन एक मास्टर के लिए संभव है जिसने वेल्डिंग और मोड़ में पूरी तरह से महारत हासिल की है। खर्च किए गए प्रयासों और समय का भुगतान न केवल बड़ी बचत के साथ किया जाता है, बल्कि परिणाम के साथ भी किया जाता है - एक विशेष, लेखक का एक क्वाड्रिक मॉडल, जो किसी और के पास नहीं है।

होममेड वाहन को असेंबल करने की विशेषताएं चुने हुए आधार पर अत्यधिक निर्भर हैं - इंजन और अन्य तत्व जो शिल्पकार द्वारा उपयोग किए जाते हैं।

6 सबसे अच्छा विकल्पमूल बातें ("दाता") कैसे एक एटीवी बनाने के लिए निर्धारित करने के लिए।

1. मोटरसाइकिल "यूराल"।
2. मोटरसाइकिल "इज़"।
3. मोटर स्कूटर "चींटी"।
4. एक और स्कूटर (स्कूटर)।
5. निवा कार।
6. ओके कार।

अक्सर, कुछ संरचनात्मक तत्व मोटरसाइकिल से लिए जाते हैं, अन्य कार से।

क्वाड्रिक के लिए भागों (सहायक उपकरण) के अतिरिक्त, इसके निर्माता को आवश्यकता होगी:

• विधानसभा "दुकान" - इस क्षमता में, एक काफी विशाल गेराज, जो अच्छे हीटिंग और प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित है, काम में आएगा;
• उपकरण और उपकरणों का एक सेट;
• खाका.

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काम, उपकरण और उपकरण की तैयारी

सबसे पहले, आपको सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है कि भविष्य के एटीवी का उपयोग कब, कहाँ और किन उद्देश्यों के लिए किया जाएगा - शिकार और मछली पकड़ना, प्रकृति में मोटरसाइकिल चलना, माल का परिवहन, और अन्य। यह इस आधार पर है कि "दाता" वाहन का चुनाव करना आवश्यक है, यह तय करने के बाद कि इंजन को कितना शक्तिशाली होना चाहिए, किस प्रकार का निलंबन उपयुक्त है, किस प्रकार का ट्रंक इत्यादि।

चित्र तैयार किए गए इंटरनेट से लिए जा सकते हैं, अपने दम पर खरोंच से संकलित किए जा सकते हैं, या आप दोनों विकल्पों को जोड़ सकते हैं और अपने विवेक पर इसे फिर से करने के लिए तैयार हो सकते हैं।

आवश्यक उपकरणों की सूची:

• वेल्डिंग मशीन;
• बल्गेरियाई;
• छेद करना;
• चाबियों का एक सेट;
• विभिन्न छोटे उपकरण - कैलीपर्स, हथौड़े, चाकू, स्क्रूड्रिवर, सरौता, आदि।

के लिये स्वयं के निर्माणफ्रेम को पाइप झुकने वाले उपकरण की भी आवश्यकता होगी। इसके अभाव में, आप इसे किराए पर ले सकते हैं या किसी अन्य शिल्पकार को "आउटसोर्सिंग के लिए" आवश्यक कार्य दे सकते हैं। केवल उल्लेखनीय निपुणता के साथ ही गैस कटर या बर्नर के साथ मोड़ की जगह को गर्म करके पाइप को मैन्युअल रूप से मोड़ा जा सकता है।

क्वाड घटक:

• यन्त्र;
• चौखटा;
• पीछे और सामने निलंबन;
• स्टीयरिंग;
• ब्रेक प्रणाली;
• शीतलन प्रणाली;
• मफलर;
• विद्युत उपकरण - बैटरी, हेडलाइट्स;
• पतवार, शरीर का काम।

मफलर खुद बनाना काफी संभव है। बाकी सब कुछ छाया बाजार पर इस्तेमाल किए गए हिस्सों को खरीदना है।

भागों का चयन

एटीवी फ्रेम

"दाता" और क्वाड्रिक के डिजाइन के आधार पर, फ्रेम को या तो स्वयं बनाना होगा, या आप एक तैयार, इस्तेमाल किए गए एक का पुनर्निर्माण कर सकते हैं।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फ्रेम के साथ इंजन को नीचे तक सुरक्षित रूप से बोल्ट किया जाता है, जो आगे और पीछे दोनों जगह स्थित हो सकता है। साथ ही मजबूती से, खेलने से बचने के लिए, ट्रांसमिशन और ड्राइव को फ्रेम से जोड़ा जाना चाहिए।

एक सामग्री के रूप में, साधारण पानी और गैस पाइप उपयुक्त हैं, जिनकी दीवार की मोटाई 3 मिमी से अधिक नहीं है:

• स्पार्स के लिए - 25 मिमी;
• क्रॉसबार और स्ट्रट्स के लिए - 20 मिमी।

पाइप्स को स्पॉट वेल्डिंग द्वारा जोड़ा जाता है, फिर इंटीग्रल वेल्डिंग की जाती है। शॉक एब्जॉर्बर और लीवर को जोड़ने के लिए कानों को तुरंत फ्रेम में वेल्ड किया जाता है। कोष्ठक - बढ़ते इकाइयों और विधानसभाओं की प्रक्रिया में।

मौजूदा फ्रेम का पुनर्निर्माण

तैयार फ्रेम को फिर से बनाने के लिए, आपको फ्रेम को छोड़कर, सब कुछ हटा देना चाहिए, पीठ को तोड़ना चाहिए और सामने का निर्माण करना चाहिए। फिर एटीवी के घटकों और विधानसभाओं के एक पूरे सेट को बन्धन के लिए तत्वों को वेल्ड करें। मोटरसाइकिल फ्रेम का पुनर्निर्माण करते समय, सीटपोस्ट को 40 - 45 सेमी ले जाया जाना चाहिए।

आगे और पीछे की चड्डी को धातु की शीट से काट दिया जाता है और फ्रेम में वेल्डेड किया जाता है। अंत में, तैयार फ्रेम को चित्रित किया गया है, वार्निशिंग आवश्यक नहीं है।

यन्त्र

इंजन कार, मोटरसाइकिल या स्कूटर से उपयुक्त है। कुछ "लेफ्टी" अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर से एटीवी का निर्माण भी करते हैं, क्योंकि नए मॉडल चार-स्ट्रोक इंजन से लैस होते हैं, जिनकी शक्ति भारी उपकरणों के लिए 15 "घोड़ों" तक पहुंचती है - 11 एचपी के खिलाफ। "चींटी"।

कम ईंधन की खपत के कारण इंजन स्कूटर के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है, इसके अलावा, स्कूटर-आधारित क्वाड्रिक सबसे हल्का है, जो मिट्टी और रेत में फंसने पर इसे बाहर निकालना आसान बनाता है। लेकिन क्वाड्रिक को माल परिवहन और / या ऑफ-रोड ड्राइव करने के लिए अधिक शक्तिशाली इंजन की आवश्यकता होती है।

इंजन "Izh-1", "Izh-2" और "Izh Jupiter" की शक्ति - 24 hp, पुराना "यूराल" - 32 या 36 hp, पुराने "Oka" का दो-सिलेंडर इंजन - 35 hp । , बाद की रिलीज़ की तीन-सिलेंडर मशीन - 53।

गर्म मौसम में यात्रा करने के लिए, एक एटीवी को एक ठंडा इंजन की आवश्यकता होती है। पुरानी मोटरसाइकिलों पर कूलिंग स्थापित नहीं की गई थी, इसलिए आपको इसे चुनना होगा (यह फिट होगा, उदाहरण के लिए, VAZ 2108 से) और इसे स्थापित करें।

निलंबन का उपयोग पीछे और सामने दोनों में किया जा सकता है। सबसे आसान तरीका है मोटरसाइकिल से आगे की ओर ले जाना।

2 विकल्प पीछे का सस्पेंशन:

1. कार के रियर एक्सल को क्वाड्रिक के आयामों में फिट करने के लिए छोटा किया गया। लाभ एक अंतर की उपस्थिति है। नुकसान यह है कि डिजाइन भारी निकलेगा।
2. कार्डन-कम डिज़ाइन - पर लगे गियरबॉक्स के साथ पिछला धुरा.

कृपया ध्यान दें: एटीवी की आवश्यकता है स्वतंत्र निलंबनउच्च भूमि निकासी के साथ।

सस्पेंशन आर्म्स को रबर-मेटल हिंग - साइलेंट ब्लॉक्स के माध्यम से फ्रेम में बोल्ट किया जाता है।

फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट का झुकाव अनिवार्य है, अन्यथा एटीवी लुढ़क सकता है।

Izh से शॉक एब्जॉर्बर उपयुक्त हैं, लेकिन अगर बजट आपको गैस-तेल पंप खरीदने की अनुमति देता है, तो ड्राइवर सड़क की स्थिति के अनुसार निलंबन को समायोजित करने में सक्षम होगा।

स्टीयरिंग और चेसिस

एटीवी का स्टीयरिंग सिस्टम या तो ऑटोमोबाइल पर आधारित हो सकता है - स्टीयरिंग व्हील के साथ, या मोटरसाइकिल स्टीयरिंग व्हील के साथ। कुछ शिल्पकार दोनों प्रकारों को जोड़ते हैं: मोटरसाइकिल स्टीयरिंग व्हील, लीवर और शाफ्ट - शीर्ष पर, ऑटोमोबाइल टाई रॉड - नीचे। मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग व्हील के साथ, तुरंत ईंधन टैंक लेने की सलाह दी जाती है।

एक होममेड स्टीयरिंग शाफ्ट 20 मिमी पाइप से 3 मिमी तक की दीवारों के साथ बनाया गया है। एक स्ट्रोक सीमक नीचे रखा जाना चाहिए।

कार पर आधारित क्वाड्रिक के निर्माण में, गियर जोड़ी को चेन ड्राइव से बदलना बेहतर होता है। यह रखरखाव की लागत को बहुत सरल और कम करेगा।

गियरबॉक्स से इनपुट शाफ्ट को सीधे रियर और फ्रंट एक्सल पर निर्देशित करने में सक्षम होना चाहिए।

पहियों को अक्सर छोटे आकार के वीएजेड ("ओकास" या "निवास") से लिया जाता है और परिचालन स्थितियों (मौसम, इलाके, आदि) के अनुरूप रबर से ढके होते हैं। ब्रेक प्रणालीपहियों के आधार पर चुना गया। स्टीयरिंग पोर - निवा या ओका से भी।

चार पहियों का गमन

यदि आप के साथ परिवहन पसंद करते हैं सभी पहिया ड्राइव, कार से स्टीयरिंग, अंतर और एक मैनुअल ट्रांसमिशन ड्राइव की आवश्यकता होती है।

इस मामले में मौजूदा फ्रेम काम नहीं करेगा; इंजन के आकार में फिट होने के लिए एक नया वेल्ड किया जाना चाहिए।

पेंडेंट, जैसे स्टीयरिंग प्रणाली, आपको कार से लेने की जरूरत है। मोर्चे पर, गियरबॉक्स स्थापित करने के लिए जगह प्रदान करना आवश्यक है।

इंस्टालेशन ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलन केवल शिल्पकार के विशेष कौशल की आवश्यकता होती है, बल्कि अतिरिक्त श्रम लागत भी होती है। एक वैकल्पिक विकल्प - एक तैयार ऑल-व्हील ड्राइव यूनिट खरीदने के लिए - पैसे खर्च होते हैं।

चौखटा

शरीर बनाना कहानी में सबसे आसान चरण से बहुत दूर है, जिसे कहा जाता है: "अपने हाथों से एक एटीवी कैसे इकट्ठा करें।" उपयुक्त सामग्री फाइबरग्लास और फाइबरग्लास हैं, दूसरे से बॉडी किट बनाना आसान है।

सबसे पहले आपको टिकाऊ फोम के टुकड़ों को खींचने, काटने और बनाने की जरूरत है, बढ़ते फोम के साथ चिपके या बन्धन, शरीर के "रिक्त"। फिर - इसमें फाइबरग्लास की कई परतें लगाएं, प्रत्येक को एपॉक्सी से स्मियर करें और शरीर को फ्रेम से जोड़ने के लिए उनके बीच धातु फास्टनरों को डालें। अंत में, शरीर को अच्छी तरह से सुखाएं, फिर प्राइम, रेत और पेंट करें।

हम ओचर शहर, पर्म टेरिटरी से अपने नियमित लेखक एस। पलेटनेव का एटीवी प्रस्तुत करते हैं। उनके द्वारा बनाई गई एक और मशीन इसके निर्माता के बढ़े हुए डिजाइन स्तर और पेशेवर कौशल की गवाही देती है। हालाँकि, अपने लिए जज करें ...

काम के बाद और सप्ताहांत पर 3-4 घंटे के लिए काम का वर्ष - और नई कारपरीक्षण के लिए तैयार था, केवल छोटे (और मैं सुखद कहूंगा) सुधार थे: प्रकाश उपकरणों को जोड़ना, इग्निशन स्विच स्थापित करना, रियर-व्यू मिरर और अन्य छोटी चीजें।

ओके से डू-इट-खुद एटीवी

मेरे घर-निर्मित एटीवी के लिए बिजली इकाई ओका कार का इंजन था - 32-हॉर्सपावर, टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड। और अगर एक कार के लिए इसकी शक्ति अक्सर पर्याप्त नहीं होती, तो एक एटीवी के लिए यह पर्याप्त से अधिक होना चाहिए था।

मशीन फ्रेम - स्थानिक, वेल्डेड। इसके मुख्य तत्व (दो जोड़े स्पार्स: ऊपरी और निचले) वीजीपी -25 प्रकार के गोल पाइप (25 मिमी व्यास के साथ पानी और गैस पाइपलाइन और 3.2 मिमी की दीवार मोटाई), सहायक (स्ट्रट्स, क्रॉस सदस्य) से बने होते हैं , आदि) - वीजीटी -20 से। स्पार्स मुड़े हुए हैं: निचले वाले क्षैतिज तल में हैं, ऊपरी वाले ऊर्ध्वाधर में हैं। उन्होंने पाइप बेंडर पर पाइप को झुका दिया, "ठंड के लिए।" निलंबन के लीवर और शॉक एब्जॉर्बर को जोड़ने के लिए आईलेट्स (कान के जोड़े) को तुरंत फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, और विभिन्न ब्रैकेट - जैसे कि घटकों और विधानसभाओं को ("स्थान" में) माउंट किया गया था।

ऑल-टेरेन व्हीकल ट्रांसमिशन- विचित्र। हालांकि कार ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन अंतरण बक्सायह नहीं है। जैसा कि आप जानते हैं, "ओका" में इंजन भर में स्थित है, और एटीवी पर इसे साथ में स्थापित किया गया है। इसने गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) से आउटपुट शाफ्ट को दाएं और बाएं पहियों (कार में) के रूप में नहीं, बल्कि आगे और पीछे के एक्सल तक निर्देशित करना संभव बना दिया। बस मैं ही पावर यूनिट, क्लच और गियरबॉक्स के "टोकरी" के साथ इंटरलॉक किया गया, ट्रांसमिशन के अनुदैर्ध्य व्यक्त शाफ्ट के क्षैतिज कोण को कम करने के लिए समरूपता के अनुदैर्ध्य विमान के सापेक्ष थोड़ा बाईं ओर स्थानांतरित किया जाना था। खैर, उनके ऊर्ध्वाधर कोण महत्वहीन निकले।

ट्रांसमिशन को विभिन्न . की इकाइयों से इकट्ठा किया जाता है घरेलू कारें, ज्यादातर "वीएजेड" मॉडल। लेकिन रेडीमेड औद्योगिक इकाइयों को भी अंतिम रूप देना पड़ा। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स से (ओका से), इष्टतम (कम) गति सुनिश्चित करने और टोक़ बढ़ाने के लिए, उसने मुख्य गियर जोड़ी को हटा दिया और इसे एक चेन ड्राइव से बदल दिया। गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर आउटलेट के साथ, गियरशिफ्ट रॉड ने एक और एक - लम्बी बना दिया। स्टेम को तीन स्थितियों में तय किया जा सकता है: पहला और दूसरा गियर लगाने के लिए, तीसरा और चौथा और रिवर्स। इन पदों के चयन के लिए उत्तोलक स्थित है दाईं ओर, और गियरशिफ्ट लीवर बाईं ओर है।

इंटरव्हील गियरबॉक्स- VAZ "क्लासिक्स" के रियर एक्सल से, केवल उनके एक्सल शाफ्ट, "स्टॉकिंग्स" के साथ, हटा दिए गए थे और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल से CV जोड़ों के साथ शाफ्ट के साथ बदल दिए गए थे। सीवी जोड़ों को टिका के रूप में ट्रांसमिशन के शेष मध्यवर्ती शाफ्ट में भी उपयोग किया जाता है।

कोई कम गियर या अंतर ताले नहीं हैं।

स्टीयरिंग- शीर्ष पर मोटरसाइकिल प्रकार (लीवर और शाफ्ट) और मोटर वाहन प्रकार(स्टीयरिंग रॉड के साथ) - नीचे, केवल सरलीकृत, बिना स्टीयरिंग तंत्र के, एक बिपॉड के साथ। स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल पहली बार मिन्स्क मोटरसाइकिल से किया गया था, जिसमें पाइप व्यास 22 मिमी था, लेकिन यह थोड़ा पतला निकला। बाद में मैंने यूराल मोटरसाइकिल से पाया और स्थापित किया। स्टीयरिंग शाफ्ट 20 मिमी के व्यास और 2.8 मिमी की दीवार मोटाई के साथ एक पाइप से बना है। निचले सिरे पर इसमें स्ट्रोक लिमिटर है। तल पर, शाफ्ट एक जोर असर पर टिकी हुई है, और मध्य भाग में यह एक वियोज्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमता है।

बिपोड "T" अक्षर के सदृश आकार में 8 मिमी मोटी स्टील शीट से बना है। 20 मिमी के व्यास के साथ एक छेद "रैक" के किनारे पर बनाया जाता है - एक स्टीयरिंग शाफ्ट डाला जाता है और इसमें वेल्डेड किया जाता है, और कानों में स्टीयरिंग रॉड की बॉल युक्तियों के लिए शंक्वाकार छेद होते हैं। इन छेदों को उपयुक्त वेल्डेड वाशर के साथ प्रबलित किया जाता है। बिपोड के लग्स थोड़े नीचे झुके हुए हैं ताकि वे छड़ों के लगभग समानांतर हों।

एटीवी पहिए- 15 इंच, शेवरले निवा कार से। ऑफ-रोड ट्रेड पैटर्न के साथ उपयुक्त रिम आकार 205/70 (चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में चौड़ाई/ऊंचाई) वाले टायर। पहिया का चलने वाला व्यास लगभग 660 मिमी है।

पहिया निलंबन - स्वतंत्र, ओका कार (सामने) से सदमे अवशोषक के साथ प्रत्येक (ऊपरी और निचले) दो त्रिकोणीय अनुप्रस्थ लीवर पर। लीवर को वीजीपी-20 प्रकार के गोल ट्यूबों से वेल्ड किया जाता है। लोचदार तत्व (स्प्रिंग्स) और सदमे अवशोषक - कार से " ठीक है" (पिछला)। व्हील हब को फ्रंट लीवर के व्हील सिरों में वेल्ड किया जाता है और स्टीयरिंग पोर- कार VAZ-2109 से। दोनों को सुधारना था। मैंने हब्स में Niva से व्हील स्टड और सामने की मुट्ठी में घर में बने स्विंग आर्म्स लगाए।

साइलेंसर - स्व-निर्मित, दो-खंड। तापमान को खराब होने से बचाने के लिए, बॉडी किट ने इसे रिमोट कवर से ढक दिया और इनलेट पाइप को एस्बेस्टस से इंसुलेटेड कर दिया।

एटीवी के लिए स्वयं करें बॉडी किट

एटीवी बॉडी किटअपने हाथों से - शीसे रेशा। मैंने इसे पहली बार चिपकाया, और इसलिए पहले प्रासंगिक कार्य के कार्यान्वयन के लिए सिफारिशों का अध्ययन किया। लेकिन जैसा कि यह निकला - यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, हालांकि परिणाम इसके लायक है।

सबसे पहले, मैंने 10x10x1 मिमी के एक खंड के साथ स्टील स्क्वायर पाइप से आवश्यक बॉडी किट कंट्रोवर्सी बनाई। सौभाग्य से, यह पाइप घुटने के ऊपर हाथों से भी आसानी से झुक जाता है। समोच्च को उसी पाइप से कूदने वालों की मदद से फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, उन जगहों पर जहां बाद में (बॉडी किट को ग्लूइंग करने के बाद), बिना किसी कठिनाई के "कील" को काटना संभव होगा। फिर उन्होंने हार्डबोर्ड (फाइबरबोर्ड) से "पंखों" को मोड़ दिया और उन्हें स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ समोच्च और कूदने वालों के साथ तय किया। जहां मोड़ खड़ी हो गई, उसने एक ही हार्डबोर्ड से अलग-अलग पट्टियां लगाईं। हार्डवेयर स्टोर पर खरीदे गए पॉलीस्टायर्न फोम के साथ सामने के छोर को हटा दिया गया था। पॉलीस्टायर्न फोम या उसी बढ़ते फोम का उपयोग करना संभव था, लेकिन पॉलीस्टायर्न फोम एक अधिक उपयुक्त सामग्री निकला - यह एक तेज पतले चाकू से अच्छी तरह से काटा जाता है। मैंने इसमें से अलग-अलग तत्वों को बढ़ते फोम पर एक सामान्य संरचना में चिपका दिया।

DIY एटीवी चित्र

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DIY एटीवी फ्रेम चित्र

Falshbak - जटिल आकार। इसे हार्डबोर्ड से बाहर मोड़ना संभव नहीं था। इसलिए, इंजन को प्लास्टिक की चादर से लपेटकर, मैंने इसके लिए इच्छित जगह को बढ़ते फोम की परतों से भरना शुरू कर दिया। प्रत्येक परत के बाद, सुखाने अनिवार्य है, अन्यथा फोम की मोटी मात्रा अंदर सूख नहीं सकती है। तब तक भरें जब तक कि परतें समोच्च से आगे न निकल जाएं। अंत में, झाग पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने चाकू से वांछित आकार बनाना शुरू किया। मैंने किनारों को मोटे दाने वाले सैंडपेपर से चिकना किया।

डैशबोर्ड के नीचे, एक हिस्सा कार्रवाई में चला गया डैशबोर्ड"ओके"। बढ़ते फोम की मदद से, मैंने इसे रिक्त स्थान पर भी तय किया। चूंकि फोम बड़े छिद्रों वाला होता है, इसलिए छिद्रों को जिप्सम से भर दिया जाता है और फिर संसाधित किया जाता है। जब रिक्त का आकार इच्छित डिज़ाइन के अनुरूप होने लगा और इसकी सतह कमोबेश चिकनी हो गई, तो मैंने रिक्त स्थान को PF-115 पेंट से ढक दिया। चूंकि मैं ब्लॉक पर बॉडी किट को चिपकाने के लिए एक मैट्रिक्स नहीं बनाने जा रहा था, लेकिन तुरंत उस पर बॉडी किट को चिपका दिया, इसके बाद सतह को एक आदर्श स्थिति में खत्म कर दिया, फिर ब्लॉक को पलस्तर और पेंट करने की उपेक्षा की जा सकती थी।

तो, ब्लॉकहेड तैयार है और एक गुणवत्ता वाले उत्पाद को गोंद करने के लिए, इसमें 10 किलो एपॉक्सी राल, इसके लिए 1 किलो प्लास्टिसाइज़र और 1 किलो हार्डनर, 15 रैखिक मीटर मोटी फाइबरग्लास नहीं, 5 मीटर कांच की चटाई, ब्रश, दस्ताने। श्वसन सुरक्षा उपकरण पहनने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। और वे जितने महंगे हैं, उतने ही विश्वसनीय हैं। लेकिन अनुभव, जैसा कि आप जानते हैं, आप खरीद नहीं सकते, इसलिए मैंने इसे काम की प्रक्रिया में हासिल किया।

मैंने ब्लॉक और उत्पाद के बीच एक अलग परत के रूप में पारदर्शी चिपकने वाली टेप का इस्तेमाल किया। सावधानी से, बिना अंतराल के, उसने धारियों के साथ पूरे ब्लॉकहेड पर चिपका दिया। इसमें चौड़े टेप के केवल 1.5 रोल लगे।

मैंने हार्डनर और प्लास्टिसाइज़र के साथ राल को 200 - 300 ग्राम तक पतला कर दिया। मैंने कप और सीरिंज को मापने का इस्तेमाल किया, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है। इससे पहले, मैंने फाइबरग्लास के स्ट्रिप्स को इस तरह के आकार में काटा कि बड़े कैनवस समान सतहों पर पड़े, और अनियमितताओं पर, कपड़े के टुकड़े बिना झुर्रियों के उन्हें दोहरा सकते थे। वैसे, शीसे रेशा मध्यम रूप से बुनाई के विकर्ण के साथ फैलता है, वांछित आकार "चारों ओर बहता है"।

सबसे पहले, उन्होंने एपॉक्सी राल के साथ ब्लॉकहेड के एक हिस्से को मोटे तौर पर स्मियर किया, उस पर फाइबरग्लास लगाया और शीर्ष पर राल के साथ फिर से लगाया। मैंने उसी तकनीक का उपयोग करके कपड़े के आसन्न टुकड़े को 3 - 5 सेमी के ओवरलैप के साथ चिपका दिया। मुझे जल्दी से काम करना था - राल काफी जल्दी सेट हो जाता है, और इसका तापमान जितना अधिक होता है, उतनी ही तेजी से। हां, मैंने बेहतर तरलता के लिए एक शक्तिशाली प्रकाश दीपक के पास राल को थोड़ा गर्म किया।

एक परत में शीसे रेशा के साथ ब्लॉकहेड को गोंद करने के बाद, मैंने इसे कांच की चटाई से गोंद करना शुरू कर दिया। मुझे कांच की चटाई काफी मोटी मिली, और उत्पाद की मोटाई हासिल करना उनके लिए अच्छा साबित हुआ। लेकिन यह धक्कों को गले नहीं लगाता है, इसलिए मैंने इसे केवल सपाट (या थोड़े से विक्षेपण के साथ) सतहों पर और बिना ओवरलैप के इस्तेमाल किया। राल के साथ संसेचन उसी तरह किया जाता है जैसे फाइबरग्लास के साथ काम करते समय। केवल यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कांच की चटाई को लगाने में बहुत अधिक राल लगता है, इसलिए आपको इसे और अधिक पतला करने की आवश्यकता है। कांच की चटाई को चिपकाने के बाद असमान सतहों को एक कपड़े से कई परतों में चिपका दिया गया था। प्रत्येक बाद की परत को पिछले एक के थोड़ा सेट करने के बाद लागू किया गया था ताकि राल लीक न हो। और चूंकि बॉडी किट को ग्लूइंग करने की प्रक्रिया में एक दिन से अधिक समय लगा, एक दिन के ब्रेक के बाद, बड़े सैंडपेपर के साथ सतह को "खुरदरा" करना और इसे नीचा दिखाना आवश्यक था - आखिरकार, इस समय के दौरान राल पूरी तरह से ठीक हो जाता है। चटाई के शीर्ष पर अंतिम परतें फिर से फाइबरग्लास से ढकी हुई थीं, और एक परत में भी नहीं।

चूंकि मुझे एक सतह की आवश्यकता थी, जैसा कि वे कहते हैं, बेहतर चिकना, और पर्याप्त अनुभव नहीं था, डिप्स और गड्ढे अभी भी बने हुए हैं - मैंने उन्हें कहीं एक राल के साथ भर दिया, और जहां शीसे रेशा के टुकड़े लगाने के साथ। राल में थोड़ी कमी थी। मैंने पहले से ही हार्डवेयर स्टोर में, बक्सों में और अधिक खरीदा है। मुझे इसके साथ काम करना अधिक पसंद था, क्योंकि यह पहले से ही पैक किया गया था, और जो कुछ बचा था वह घटकों को मिलाना था। और यह कंपनी में खरीदे जाने की तुलना में तेजी से सूख गया।

चिपके हुए बॉडी किट के पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने इसमें कटौती की, उत्पाद को तीन भागों में विभाजित किया: रियर फेंडर और बैक, अंडरसीट के साथ फॉल्स टैंक, फ्रंट फेंडर और फ्रंट। सावधानी से, थोड़ा चुभते हुए और उठाकर अपने हाथों से खींचकर, उसने उत्पाद को ब्लॉकहेड से अधिक प्रयास किए बिना भागों में अलग कर दिया।

अब, भागों को हटाकर, मैंने उन्हें वांछित परिणाम में लाते हुए, उन्हें अलग से संसाधित करना शुरू किया। सामान्य तौर पर, "संपूर्ण" तकनीक पर सामान्य तैयारी और पेंटिंग का काम होता है: पहला, राल और फाइबरग्लास के बड़े उभार को हटाने के साथ खुरदुरा पीसना; फिर शीसे रेशा के साथ पोटीन के साथ अवकाश की श्रमसाध्य सीलिंग; फिर बाहरी सतह को पीसकर प्लास्टिसाइज़र से प्राइमिंग करें। अंत में - "धातु" के साथ पेंटिंग और प्लास्टिसाइज़र के साथ वार्निशिंग।

ब्लॉकहेड भी बड़े करीने से काटकर दूर कोने में रख दिया - बस के मामले में। बॉडी किट को फ्रेम पर विशेष रूप से निर्मित और वेल्डेड "जगह में" माउंट से जोड़ा गया था।

अंत में, मैंने 20 मिमी के बाहरी व्यास के साथ पतली दीवार वाले स्टील पाइप से आगे और पीछे की चड्डी को वेल्डेड किया, और उनके अलावा, "केंगुरैटनिक" जो बंपर की जगह लेते हैं।

DIY एटीवी वीडियो

एक एटीवी वास्तव में कोई भी चार पहिया वाहन है, क्योंकि लैटिन "क्वाड्रो" - "चार" में, सीआईएस की विशालता में, इस नाम का अर्थ अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव होता है, जो मोटरसाइकिल और कार के सहजीवन का प्रतिनिधित्व करता है। एक मोटरसाइकिल से, एक एटीवी ने गतिशीलता, गतिशीलता, हल्कापन, गति, और एक कार से - उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, शक्ति और नियंत्रणीयता पर कब्जा कर लिया। परिणाम अद्वितीय है वाहनविभिन्न उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया।

घरेलू बाजार एटीवी के केवल विदेशी मॉडल प्रदान करता है, जिसकी कीमत अक्सर आसमान छूती है। साथ ही, पर द्वितीयक बाजारपरिवहन, आप बेहद कम कीमत पर आसानी से इस्तेमाल की गई मोटरसाइकिल और कार पा सकते हैं।

उदाहरण के लिए, यूराल मोटरसाइकिल - बड़े, भारी, भारी और "ग्लूटोनस" में एक उत्कृष्ट चार-स्ट्रोक इंजन है वापसी मुड़नाऔर हर पैसे के लायक है। इस कारण से, उत्साही लोगों के लिए इन SUVs के अपने स्वयं के डिज़ाइन बनाना बहुत सस्ता और अधिक दिलचस्प है।

एटीवी का एक विशिष्ट कारखाना प्रतिनिधि - चमकदार, बड़े करीने से इकट्ठे, मजबूत और शक्तिशाली।

उनका घर का बना समकक्ष, जो दिखने में थोड़ा नीचा है, और शक्ति के मामले में और भी ज्यादा।

अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाएं

असेंबली शुरू करने से पहले, इकाइयों और भागों की एक विस्तृत सूची संकलित करना आवश्यक है, जो आपकी खुद की संतान बनाने, कार्य योजना और डिजाइन ड्राइंग विकसित करने के लिए आवश्यक होंगे।

इंजन: सबसे अच्छा विकल्प

यह तर्कसंगत है कि, सबसे पहले, भविष्य के "जानवर" के "दिल" को खोजना आवश्यक है - बिजली इकाई। पारंपरिक वॉक-बैक ट्रैक्टर से लेकर छह-लीटर V12 तक बिल्कुल कोई भी करेगा - ऐसी मिसालें हैं। ज्यादातर मामलों में, मोटरसाइकिल इंजन का उपयोग किया जाता है - वे किफायती और छोटे आकार के होते हैं।

सामान्य ऑपरेशन में उच्च गियर अनुपात का उपयोग करने के लिए, इंजन "मिन्स्क" या "यूराल" पर्याप्त होगा। गर्मियों में ओवरहीटिंग की समस्या उत्पन्न हो जाती है, इसलिए एयर-कूल्ड मॉडल का चुनाव करना चाहिए। एक और अच्छा विकल्प है बॉक्सर इंजन सोवियत निर्मित, एक निर्विवाद प्लस जिसका शक्तिशाली कर्षण और पूरी तरह से स्पष्ट ड्राइवलाइन है।

निलंबन: पीछे और सामने

दो सबसे आम एटीवी रियर सस्पेंशन समाधान हैं।

1. कमी-कार्डन प्रणाली। डिजाइन जितना संभव हो उतना हल्का और सरल हो जाता है, लेकिन कोई अंतर नहीं है, जो सिद्धांत रूप में, पहले नामित लाभों के लिए बलिदान किया जा सकता है।
2. सड़क पुल का उपयोग। डिजाइन बेहद भारी निकला, और अगर ऑटोमोबाइल बेस के साथ एटीवी रखने की कोई इच्छा नहीं है, तो पुल को छोटा करना आवश्यक है, जो एक बहुत ही गैर-तुच्छ कार्य है। प्लसस में से, यह केवल एक अंतर की उपस्थिति को उजागर करने के लायक है, जो पटरियों के साथ चलते समय उपयोगी होता है।

फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग की अपार संभावनाएं हैं। एटीवी निलंबन हथियार क्रमशः ऑटोमोबाइल की तुलना में काफी कम भार उठाते हैं, इसके लिए उन्हें तात्कालिक साधनों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है। सबसे बढ़िया विकल्प- मौजूदा मोटरसाइकिल "यूराल" के आधार पर निलंबन का निर्माण।

फ़्रेम: चित्र और विकल्प

सबसे अच्छा समाधान एक साथ वेल्डेड पाइप या प्रोफाइल का एक ठोस निर्माण है।

आदर्श - डोनर मोटरसाइकिल से फ्रेम हटा दें और इसे वेल्ड करें आवश्यक तत्व- यह कई समस्याओं को समाप्त करता है, लेकिन डिजाइन अनावश्यक रूप से जटिल हो सकता है।

एटीवी विधानसभा

तैयार होने के बाद आवश्यक उपकरण, दाता वाहन और खाली समय, आप अपना खुद का एटीवी बनाना शुरू कर सकते हैं:

एक विश्वसनीय, समय-परीक्षणित डिज़ाइन, उत्कृष्ट शक्ति और कर्षण के लिए धन्यवाद, यह यूराल मोटरसाइकिल है जो होममेड एटीवी के लिए सबसे लोकप्रिय दाता है।

वीडियो क्लिप: "ततैया" 4x4

नीचे दिया गया वीडियो होममेड एटीवी के डिजाइन, इसकी विशेषताओं, गुणों और विशेषताओं का वर्णन करता है।

फोटो समीक्षा

घरेलू मोटरसाइकिल और कारों पर आधारित एटीवी की तस्वीरें:

जैसा कि आप देख सकते हैं, सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की पुरानी और सस्ती उपलब्धियों का उपयोग करके, आप अद्भुत वाहन बना सकते हैं जो आपके गर्व का मनोरंजन करेंगे और अधिकांश परिवहन कार्यों को पूरा करेंगे।

कुछ शिकारी, मछुआरे और केवल बाहरी उत्साही लोग अपने एटीवी का सपना देखते हैं। लेकिन इस्तेमाल किए गए उपकरणों की कीमतें भी ज्यादातर लोगों की पहुंच से बाहर हैं, नए उपकरणों का उल्लेख नहीं करना। निराशा न करें, क्योंकि आज हम सीखेंगे कि अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाया जाए! यह उत्कृष्ट परिवहनघरेलू जरूरतों के लिए, ट्रेलरों के परिवहन के लिए, जिसमें छोटे व्हीलबेस के साथ-साथ ड्राइव करने में आसान होने के कारण उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। लेकिन हम तुरंत कहना चाहते हैं कि होममेड एटीवी बनाने में काफी समय लगेगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक परियोजना में औसतन 6 से 12 महीने लग सकते हैं।

प्रारंभिक चरण

तो चलो शुरू करते है। सबसे पहले, अपने उपकरण और उपकरण तैयार करें। इसमें बहुत अधिक वेल्डिंग का काम होगा, जिसके लिए मैनुअल आर्क वेल्डिंग काफी उपयुक्त है। वेल्डिंग क्रिटिकल और वाइब्रेशन-लोडेड स्ट्रक्चर्स के लिए इलेक्ट्रोड चुनें, जो एटीवी फ्रेम होगा। वैसे, यह बहुत ही फ्रेम साधारण पानी के पाइप से अपने हाथों से पकाया जा सकता है। ये निकटतम स्क्रैप मेटल रिसेप्शन, या मेटल डिपो में आसानी से मिल जाते हैं। 25 से 32 मिमी तक एक पाइप व्यास चुनें, और दीवार की मोटाई लगभग 3 मिमी होनी चाहिए। ऐसे पाइपों को झुकने के लिए, एक पाइप बेंडर होना वांछनीय है, लेकिन अगर यह नहीं है, तो आप लीवर का उपयोग करके फ्रेम फ्रेम के लिए पाइप को मैन्युअल रूप से मोड़ सकते हैं, गैस बर्नर के साथ वांछित मोड़ की जगह को गर्म कर सकते हैं, और अधिमानतः एक ऑक्सी-ईंधन कटर के साथ।

मुख्य भागों का चुनाव

अगला चरण पहले स्थान पर आवश्यक भागों का चयन होगा, अर्थात्:

• यन्त्र
• पहियों
• सदमे अवशोषक
• पिछला धुरा

यदि आप केवल रियर एक्सल तक ड्राइव के साथ एक साधारण लाइटवेट क्वाड को इकट्ठा करना चाहते हैं, तो 250 क्यूबिक मीटर और उससे अधिक की औसत क्यूबिक क्षमता वाली मोटरसाइकिल से इंजन चुनना बेहतर होता है। भवन के बजट के आधार पर, यह सोवियत मोटरसाइकिल से लगभग कोई भी मोटर हो सकती है, अधिमानतः एक चेन ड्राइव के साथ, जिसके कारण रियर एक्सल को चलाना काफी आसान होगा। एक्सल को स्ट्रक्चरल स्टील से बनी ट्यूब से बनाया जा सकता है। केंद्र में, संचालित स्टार और डिस्क ब्रेक को बन्धन के लिए फ्लैंग्स को वेल्ड करें, और कार से व्हील बेयरिंग को पक्षों पर स्थापित करें, पहले उन्हें पहले से बने आवासों में दबाएं।

एक्सल असेंबली को पेंडुलम से जोड़ने के लिए आवासों का उपयोग किया जाता है। पेंडुलम को मानक छोड़ा जा सकता है, इसके अतिरिक्त इसे मजबूत करना और डिस्क ब्रेक कैलीपर के लिए एक नया माउंट बनाना। इसके अलावा, स्विंगआर्म के साथ ब्रेक होज़ माउंट करना न भूलें।

हमारा अगला काम पहियों का चुनाव है। और आदर्श विकल्पन सिर्फ एक्सेसिबिलिटी के मामले में बल्कि साइज के मामले में भी ओका के पहिए होंगे। मुख्य विशेषतातथ्य यह है कि इस तरह के स्टैम्प्ड डिस्क बहुत हल्के होते हैं, आदर्श रूप से घर में बने एटीवी के अनुपात में फिट होते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फैक्ट्री क्वाड्रिक्स से रबर उन पर पूरी तरह से फिट बैठता है, जिससे पेटेंट में काफी सुधार होगा। यह कैसा दिखता है नीचे देखा जा सकता है:

एक नए फ्रेम के लिए दाता का चयन

कैसे एक एटीवी निर्माण के लिए और भी आसान बनाने के लिए? आप बस एक डोनर फ्रेम का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, यूराल मोटरसाइकिल से रियर एक्सल को मानक स्विंगआर्म में वेल्डिंग करके और केवल फ्रंट सस्पेंशन को थोड़ा बदल दें! उरल्स का मोटा फ्रेम अच्छे स्टील से बना है, इसमें सुरक्षा का एक उत्कृष्ट मार्जिन है। और बहुत अधिक टॉर्क वाली मोटर इस तरह के उद्देश्य के लिए एकदम सही है। जहां तक ​​गियरबॉक्स की बात है तो इसे Dnepr मोटरसाइकिल से इस्तेमाल करना बेहतर है. यह अच्छे भार के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह गियर शिफ्टिंग की स्पष्टता से अलग है, और सबसे महत्वपूर्ण बात रिवर्स गियर की उपस्थिति है, जो एक पूर्ण एटीवी की अनिवार्य विशेषता है। उरल्स से होममेड एटीवी का एक फोटो उदाहरण नीचे है:

स्टीयरिंग

अपने हाथों से एटीवी को असेंबल करना कोई आसान काम नहीं है। और शायद सबसे मुश्किल काम है स्टीयरिंग बनाना। ऐसा करने के लिए, पहले एटीवी के सामने के फ्रेम को वेल्ड करें, फिर आपको एक कार से स्टीयरिंग पोर की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए एक निवा से, लेकिन कोई अन्य करेगा। फिर आपको निलंबन हथियार बनाने की जरूरत है। लीवर के लगाव के डिजाइन पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि फ्रेम के साथ उनके इंटरफेस में बड़े भार होते हैं, इसलिए अतिरिक्त सख्त पसलियां अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगी। लीवर, एक नियम के रूप में, मूक ब्लॉकों के माध्यम से बोल्ट किए जाते हैं। यह एक रबर-धातु काज है जो निलंबन में एक अनिवार्य कड़ी है। यह पहियों के कंपन को कम करता है, कंपन को फ्रेम में प्रसारित होने से रोकता है। चित्र के अनुसार लीवर बनाए जा सकते हैं।

आगे बढ़ो। शॉक एब्जॉर्बर के बिना क्या फ्रंट सस्पेंशन? यहां आप 4 मोटरसाइकिल शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग कर सकते हैं, एक फ्रंट में प्रत्येक आर्म के लिए, और दो स्विंगआर्म के लिए रियर एक्सल को नम करने के लिए। उपयुक्त रियर शॉक अवशोषक Izh से, लेकिन यदि आप पंपिंग के साथ गैस तेल के लिए कांटा निकालने के लिए तैयार हैं, तो इससे आपको निलंबन को समायोजित करने का अवसर मिलेगा सड़क की हालत, जो एटीवी जैसे उपकरणों के लिए बहुत उपयोगी है!

चार पहिया ड्राइव और कार इंजन

और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एटीवी कैसे बनाएं, आप पूछें? ऊपर, हमने सबसे सरल विकल्प माना। लेकिन न केवल मोटरसाइकिल इंजन के साथ, बल्कि कार इंजन के साथ भी एक संस्करण संभव है! और फिर हम आपको बताएंगे कि ओका से इंजन के साथ एटीवी कैसे बनाया जाता है। के मामले में चार पहिया ड्राइव एटीवीएक कार इंजन के साथ, चीजें बहुत अधिक गंभीर हैं। यहां आधार के रूप में मोटरसाइकिल फ्रेम का उपयोग करना अब संभव नहीं है, इसे पूरी तरह से खरोंच से नीचे से वेल्डेड करना होगा कार इंजिन. वैसे, यह आपकी इच्छाओं और क्षमताओं के आधार पर न केवल ओका से, बल्कि किसी अन्य से भी हो सकता है। तुरंत तरल शीतलन प्रणाली के बारे में मत भूलना। फ्रेम को इस तरह से डिजाइन करने पर विचार करें कि रेडिएटर को पंखे के साथ जंगल की शाखाओं से सुरक्षित स्थान पर रखा जाए। गियरबॉक्स वाले इंजन को फ्रेम के साथ लगाया जाना चाहिए ताकि गियरबॉक्स से ड्राइव शाफ्ट को तुरंत निर्देशित किया जा सके पिछला धुरा. पहियों के रोटेशन को प्रत्येक पहिया में वितरित करने के लिए, आपको 2 समान पुलों की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए ज़िगुली से। लेकिन आपको उन्हें स्थापित करने के लिए छोटा करना होगा। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, यदि वांछित है, तो आप एक मानक गियरबॉक्स के साथ संगत एक कमी श्रृंखला रेड्यूसर बना सकते हैं। इस मामले में, ड्राइव गियर चालित गियर से थोड़ा छोटा होना चाहिए। इन गियर्स के व्यास के अनुपात की सरल गणना करके, आप यह पता लगा सकते हैं कि यह कितना घटेगा अधिकतम गतिऔर कर्षण बढ़ेगा। यदि सार्वजनिक सड़कों पर वाहन चलाने के लिए एटीवी का उपयोग नहीं किया जा रहा है, तो यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण तकनीकी निर्णय होगा।

बढ़ी हुई कार्यक्षमता

अब वह फ्रेम और हवाई जहाज़ के पहियेएटीवी को इकट्ठा किया जाएगा, इंजन स्थापित किया जाएगा, आपको माध्यमिक संरचनाओं के बारे में सोचने की ज़रूरत है, धन्यवाद जिससे तकनीक का उपयोग करना व्यावहारिक होगा। ईंधन टैंकयूराल मोटरसाइकिल से अच्छी तरह से अनुकूल है। इसकी प्रभावशाली क्षमता कार के इंजन के लिए भी पर्याप्त होगी। एक महत्वपूर्ण संशोधन "स्नोर्कल" की स्थापना होगी। चूंकि फ्रेम में इंजन काफी कम स्थित है, तो एयर फिल्टरक्रमशः नीचे से हवा खींचता है। जंगलों पर काबू पाने के दौरान पानी को उसमें जाने से रोकने के लिए, ऐसा करने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। पूरी तरह से फिर से करने की जरूरत है निकास तंत्र, काफी उच्च स्तर पर निकास गैसों के उत्पादन के साथ, ताकि पानी भी अंदर न जाए। इसके अलावा एक एटीवी के लिए आपको शरीर के वजन को स्थानांतरित करके एक बड़ी चौड़ी सीट की आवश्यकता होती है, इसे प्राप्त करना संभव होगा बेहतर नियंत्रणचलते समय। फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स और इंजन की सुरक्षा के लिए एल्युमीनियम शीट मेटल को अंडरबॉडी प्रोटेक्शन में बनाया जा सकता है। जंगल में ज़रूरत से ज़्यादा नहीं, सामने एक चरखी लगाई जाएगी। सड़क को रोशन करने के लिए फॉग लाइट का इस्तेमाल किया जा सकता है।

उपस्थिति पर काम करें

अंत में, एटीवी को उचित में लाने के लिए दिखावटअसली के समान आपको एक केस चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको एपॉक्सी राल ईडी -20 और फाइबरग्लास की आवश्यकता है। इन घटकों को हार्डवेयर या हार्डवेयर स्टोर पर खरीदा जा सकता है।

इस आकार को देने के लिए, पहले आपको घने फोम से एक रिक्त को काटने की जरूरत है, जिसे 1 एम 2 प्लेट के रूप में बड़े हार्डवेयर स्टोर में भी बेचा जाता है, जो ऐसी परियोजनाओं को बनाने के लिए बहुत सुविधाजनक है। फिर फाइबरग्लास को कई परतों में लगाया जाता है, जबकि प्रत्येक परत को राल के साथ लिप्त किया जाता है। जितनी अधिक परतें, उतना ही मजबूत मामला। भविष्य में परतों के बीच डाले जाने वाले धातु फास्टनरों के बारे में मत भूलना, जिसके लिए शरीर को एटीवी के फ्रेम से जोड़ा जाएगा। सुखाने के बाद, इसे प्राइम किया जा सकता है, सैंड किया जा सकता है और पेंट किया जा सकता है। यह शीसे रेशा शरीर हल्का वजन और बहुत टिकाऊ है।

व्यवसाय के लिए एक गंभीर दृष्टिकोण के साथ, ऐसा एटीवी कारखाने के लिए बहुत कम नहीं होगा, और असेंबली लागत के मामले में, यह कई गुना सस्ता हो जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि आप अपने लिए ऐसी चीज एकत्र कर सकते हैं और ड्राइविंग का भरपूर आनंद ले सकते हैं।