जहां सुबारू में। सुबारू ब्रांड का इतिहास

रूस में नई पीढ़ी के क्रॉसओवर की बिक्री अक्टूबर में शुरू होगी। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हमारा XV बेस वर्जन में 1.6-लीटर बॉक्सर के साथ 114 hp के साथ उपलब्ध होगा। इसलिए, पीढ़ी बदलते समय, क्रॉसओवर को न केवल कीमत में वृद्धि करनी चाहिए, बल्कि कीमत में भी गिरावट होनी चाहिए, भले ही सभी संस्करणों के लिए नहीं।

यदि अन्य बाजारों के लिए 2-लीटर बिजली इकाई की शक्ति बढ़कर 156 hp हो गई है, तो हमारे देश में इसे वाहन कर के कारण पिछले 150-अश्वशक्ति संस्करण में बेचा जाएगा। कंपनी की रूसी शाखा में, उन्होंने गणना की कि यदि इंजन को बाकी के समान ही छोड़ दिया जाता है, तो, उदाहरण के लिए, मास्को में, मालिक लगभग एक तिहाई अधिक कर का भुगतान करेगा। प्रसारण अपरिवर्तित रहे: यह मूल संस्करणों के लिए एक मैनुअल और बाकी के लिए एक लाइनएट्रोनिक सीवीटी है।

रूसी बाजार के लिए मशीनों पर, आईसाइट सुरक्षा प्रणालियों का एक परिसर दिखाई देगा। इसमें सक्रिय क्रूज नियंत्रण, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, लेन प्रस्थान चेतावनी और सक्रिय लेन नियंत्रण शामिल हैं। साथ ही सिस्टम के साथ मशीन की आपूर्ति की जाएगी स्वचालित स्विचिंगदूर से निकट तक प्रकाश, XV ने मोड़ों को उजागर करना सीख लिया है, और इसमें ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी के लिए सिस्टम भी हैं और रिवर्स करते समय एक बाधा का पता चलने पर स्वचालित ब्रेक लगाना।

नया सुबारू पीढ़ी XV को बेहतर आंतरिक सामग्री, Apple CarPlay और Android Auto समर्थन के साथ 8 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक नया . मिला चक्रकम व्यास (इसके अलावा, कुछ विन्यासों में, इसका ताप दिखाई दिया), एक उन्नत जलवायु प्रणाली जो हवा को समान रूप से वितरित करती है।

अगर कार का रूप क्रमिक रूप से बदल गया है, तो तकनीकी रूप से XV वास्तव में पूरी तरह से नया है। क्रॉसओवर एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म SGP (सुबारू ग्लोबल प्लेटफॉर्म) पर बनाया गया है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, शरीर की मरोड़ कठोरता में 70% की वृद्धि हुई है, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र 5 मिमी कम हो गया है, सुबारू इंजीनियरों के अनुसार, कोनों में रोल में 50% की कमी आई है, और इस तथ्य के बावजूद कि XV है पूरी तरह से ऑफ-रोड क्लीयरेंस (220 मिमी)। कार थोड़ी बड़ी हो गई है व्हीलबेस 30 मिमी की वृद्धि हुई, जो नई सीटों के साथ, पीछे के यात्रियों के लिए लेगरूम को बढ़ाना चाहिए।

• सुबारू XV की नई पीढ़ी को "वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर - 2018" के खिताब के लिए दावेदारों की सूची में शामिल किया गया था।
• हाल ही में रूसी बाजारबिक्री शुरू हुई अद्यतन क्रॉसओवर सुबारू वनपाल. उसे नए उपकरण मिले।

सुबारू ने रूस के लिए नए XV के बारे में बताया

सुबारू ने नई पीढ़ी के XV क्रॉसओवर और रूसी बाजार के संस्करण में इसकी विशेषताओं के बारे में पहला विवरण साझा किया है।

सुबारू ऑटोमोबाइल ब्रांड का इतिहास 1917 में शुरू हुआ, जब एक युवा इंजीनियर, चिकुही नकाजिमा ने नाकगामा में अपनी शोध प्रयोगशाला खोलने का फैसला किया। पंद्रह साल बाद, इस प्रयोगशाला को नाकाजिमा एयरक्राफ्ट कंपनी में तब्दील कर दिया गया, जिसका विमान द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बेहद लोकप्रिय साबित हुआ।

युद्ध के बाद के वर्षों के पराजित जापान को अमेरिकी कब्जे वाले अधिकारियों के अविश्वास कानूनों के अधीन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप नकाजीमा एयरक्राफ्ट का नाम बदलकर फ़ूजी सांगे लिमिटेड कर दिया गया था, और इसकी गतिविधियों में मौलिक रूप से बदलाव आया: कंपनी ने मोटर नौकाओं, बसों से निपटना शुरू किया , वैगन और गैसोलीन इंजन. 1946 में लॉन्च किया गया, रैबिट मोटर स्कूटर ने कंपनी के इतिहास में ऑटोमोबाइल उत्पादन की अवधि की शुरुआत की।

1954 में, सुबारू ने एक प्रोटोटाइप कार R-1 (सुबारू 1500) विकसित की। यह तब था जब जापानी मोटर वाहन उद्योग में पहली बार मोनोकोक बॉडी स्ट्रक्चर लागू किया गया था। उच्च स्तर के आराम और उत्कृष्ट होने के बावजूद ड्राइविंग प्रदर्शनसुबारू, इस मॉडल के कारण जारी नहीं किया गया था वित्तीय समस्याएँइसकी रिलीज और बिक्री के साथ, हालांकि यह सुबारू 360 और सुबारू 1000 कारों के निर्माण का आधार बन गया।

50 के दशक के अंत में जापान युद्ध से थक गया था, उसके ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के लिए पर्याप्त ईंधन और कच्चा माल नहीं था। तब देश की सरकार ने 360 सेंटीमीटर तक लंबी और साथ में कारों के कराधान को समाप्त करने के लिए एक कानून अपनाया ईंधन की खपतप्रत्येक 100 किलोमीटर के लिए 3.4 लीटर से कम। कानून में बदलाव के जवाब में, जापानी ऑटोमेकर ने 1958 में सुबारू 360 जारी किया, जो पूरी तरह से स्थापित आवश्यकताओं का अनुपालन करता था। नवीनता बाजार में एक सफलता थी और यहां तक ​​कि कई मायनों में अपने प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ दिया। उसके लिए धन्यवाद, एफएचआई चिंता ने एक मजबूत स्थिति ले ली, और इसकी बिक्री बढ़ने लगी।

सुबारू 360 की सफलता से प्रेरित होकर, कंपनी ने बड़े आयामों के साथ एक नया मॉडल जारी किया। हम बात कर रहे हैं सुबारू 1000, दिनांक 1965, फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली पहली जापानी प्रोडक्शन कार और 55 की क्षमता वाला एक बॉक्सर "फोर" अश्व शक्ति. यह उनके साथ था कि प्रसिद्ध सुबारू बॉक्सर इंजन का इतिहास शुरू हुआ। सुबारू की उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं और अवंत-गार्डे डिजाइन बल्कि बड़ी बिक्री के कारण थे। तब जापानी चिंता के नेतृत्व ने संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय देशों में कारों का निर्यात शुरू करने का फैसला किया।

70 के दशक की शुरुआत का मॉडल सुबारू श्रृंखलादुनिया की पहली ऑल-व्हील ड्राइव यात्री कार सुबारू लियोन द्वारा पूरक थी, जिसकी बदौलत कंपनी ने अधिक शक्तिशाली प्रतियोगियों से मुक्त एक जगह पर कब्जा कर लिया। विदेश में, इस मॉडल ने बिक्री में वास्तविक उछाल का कारण बना।

सुबारू लियोन के बाद सुबारू लिगेसी थी, जिसे 1987 में शिकागो इंटरनेशनल ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था। यह, अपने पूर्ववर्ती की तरह, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था, लेकिन इस बार निर्माताओं ने स्विच करने योग्य को छोड़कर पूरी तरह से 4WD पर स्विच कर दिया। रियर व्हील ड्राइव.

रैली और सर्किट चैंपियनशिप में सुबारू के शानदार रास्ते की शुरुआत 1990 में हुई, जब कंपनी ने ब्रिटिश कंपनी प्रोड्राइव के साथ सहयोग करना शुरू किया। अंग्रेजों ने रेसिंग प्रतियोगिताओं के लिए सुबारू कारों को तैयार करने में मदद की।

90 के दशक के मध्य में, सुबारू ने सामान्य प्रवृत्ति का पालन किया और अपनी सुबारू सांभर ईवी इलेक्ट्रिक कार जारी की।

1997 में, सुबारू फॉरेस्टर कंपनी की असेंबली लाइन के नीचे से निकला - एक एसयूवी और एक स्टेशन वैगन के बीच एक क्रॉस।

आज, FHI चिंता न केवल कारों के उत्पादन में, बल्कि अन्य उद्योगों में भी लगी हुई है।

सुबारू लाइनअप

सुबारू के लाइनअप में छोटे-मध्यम और शामिल हैं मध्यम वर्ग, ऑल-व्हील ड्राइव SUVsऔर सुबारू बीआरजेड स्पोर्ट्स कूप। विशिष्ट सुविधाएंसुबारू उत्पादों में ऑल-व्हील ड्राइव, बॉक्सर इंजन और एक मोनोकॉक बॉडी स्ट्रक्चर जैसे मालिकाना विकास शामिल हैं। मोलिकता दिखावट, उत्कृष्ट दौड़ सुबारू विनिर्देशोंरूसी बाजार में सुबारू कारों की मांग करें।

सुबारू लागत

सुबारू की लागत मॉडल और उसके संशोधनों पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, अधिकांश सस्ती कारइस ब्रांड को आधा मिलियन रूबल के लिए बुनियादी विन्यास में एक छोटा वर्ग सुबारू XV कहा जा सकता है। जब एक सेडान या हैचबैक की बात आती है तो सुबारू की कीमत दो मिलियन से अधिक हो सकती है

हम में से प्रत्येक ने सुबारू कारों के बारे में सुना है, क्योंकि यह ब्रांड दुनिया में लोकप्रिय और मांग में है। मोटर वाहन बाजार. इस कार की कम्पनींजापान में पैदा हुआ था। यह तेजी से विकसित हुआ, उत्पादकता का विस्तार हुआ और कंपनी ने अपनी शक्ति में वृद्धि की।

निर्माता ने अपेक्षाकृत कम समय में सुबारू ब्रांड के तहत उत्पादित 20 मिलियन कारों के निशान को पार करने में कामयाबी हासिल की। लेकिन सभी सुबारू कारों के लिए, क्या मूल देश जापान है? शायद कुछ मॉडलों का उत्पादन अन्य देशों में स्थापित किया गया है?

सुबारू इम्प्रेज़ा विधानसभा स्थान

इस कार को 2010 में घरेलू बाजार में पहुंचाया जाना शुरू हुआ। तब यह 1.9 लीटर और 185 मिमी की निकासी थी। ऐसी मशीन की आपूर्ति जापान से की गई थी, हालाँकि, अब बहुत कम बदलाव आया है। यह मॉडल जापानी याजिमा फैक्ट्री द्वारा निर्मित किया जाना जारी है।

एक समय में उत्पादन स्थापित करने के लिए कंपनी के इरादों के बारे में बात हुई थी सुबारू इम्प्रेज़ारूस में घरेलू बाजारऔर पड़ोसी देश। कलिनिनग्राद "एव्टोटर" और गोर्की संयंत्र पर विचार किया गया। कुछ गलत हो गया और जापानी कंपनीउनके इरादों को हकीकत में तब्दील नहीं किया। क्योंकि रूसी अभी भी ड्राइव करते हैं।

अमेरिकियों के बारे में क्या नहीं कहा जा सकता है। उनके लिए, इम्प्रेज़ा को एक स्थानीय सुविधा (लाफायेट) में इकट्ठा किया जाता है। ये कारें देश के भीतर बेची जाती हैं और निर्यात नहीं की जाती हैं।

विधानसभा का स्थान सुबारू वनपाल

यह पता लगाना भी कम दिलचस्प नहीं होगा कि सुबारू फॉरेस्टर को कहां इकट्ठा किया जाता है। इस कार को पौराणिक कहा जा सकता है, इसका इतिहास लगभग 20 साल पहले शुरू हुआ था और यह अभी भी दुनिया भर के मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय है।

यह मॉडल 20 सेमी की निकासी से सुसज्जित है, और in पिछली पीढ़ी- यहां तक ​​कि 22 सेमी सुबारू वनपाल जापान (गुनमा याजिमा) में इकट्ठा किया गया है। यहां तक ​​कि इसके कलपुर्जे भी इसी देश में बनाए जाते हैं।

बहुत पहले नहीं, जीएम भारत में डिलीवरी के लिए संशोधनों में से एक को जारी करने में लगे हुए थे। इन कारों का उत्पादन किया गया था और गुणवत्ता में जापानी मूल से बहुत कम थे। जनरल मोटर्स को शेयरों की बिक्री के बाद सुबारूशेवरले ब्रांड के तहत फॉरेस्टर का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

कंपनी की योजनाओं में रूस में सुबारू फॉरेस्टर की असेंबली की व्यवस्था करने का विकल्प शामिल था। फिर, इस विचार को लागू नहीं किया गया था। इसलिए, पहले की तरह, जापान में रूस के लिए सुबारू फॉरेस्टर का उत्पादन किया जाता है।

कुछ समय SIA प्लांट (Lafayette) में सुबारू फॉरेस्टर को असेंबल करते हुए। यह लंबे समय तक नहीं चला, अब इस उद्यम में केवल तीन सुबारू मॉडल तैयार किए जाते हैं: लिगेसी, आउटबैक, इम्प्रेज़ा। इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि अधिकांश मॉडलों का विमोचन जापानी कारखानों में केंद्रित है। क्रमश, नए मॉडलरूस के लिए सुबारू XV को भी ब्रांड के होम कंट्री में असेंबल किया गया है।

नई उत्पादन सुविधाओं के विस्तार और खोलने की कंपनी की योजना अभी तक अमल में नहीं आई है। शायद यह सबसे अच्छे के लिए है, क्योंकि ऑटोमोटिव सहित जापानी तकनीक को हमेशा इसकी उत्कृष्ट गुणवत्ता के लिए अधिक सटीक रूप से महत्व दिया गया है। ऐसा लगता है कि निर्माता अपने प्रथम श्रेणी के उत्पाद को खराब नहीं करना चाहते हैं। हम केवल कंपनी के विकास, उसके नवाचारों और विकास दर का निरीक्षण कर सकते हैं।

सुबारू वह ब्रांड है जिसके तहत फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज (FHI) यात्री कारों का निर्माण करती है और ट्रकों, इंजन और सहायक उपकरण। ऑटोमेकर को बॉक्सर इंजन के व्यापक उपयोग के लिए जाना जाता है, जो ब्रांड के लगभग सभी मॉडलों पर स्थापित होता है। ब्रांड का नाम टॉरस तारामंडल में प्लीएड्स स्टार क्लस्टर के नाम पर रखा गया था।

फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज की शुरुआत नाकाजिमा एयरक्राफ्ट के नाम से एक एयरक्राफ्ट रिसर्च लेबोरेटरी के रूप में हुई थी। इसकी स्थापना 1917 में चिकुहेई नकाजिमा ने की थी। अब गुनमा प्रान्त में इसके स्थान पर सुबारू की मुख्य उत्पादन सुविधाएं हैं। 1930 के दशक में, कंपनी पहले से ही जापान में एक प्रमुख विमान निर्माता थी, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जापानी सेना के मुख्य आपूर्तिकर्ताओं में से एक थी। युद्ध के अंत में, कंपनी का नाम बदलकर फ़ूजी सांग्यो कंपनी लिमिटेड कर दिया गया। और पुनर्गठित: अब विमान का उत्पादन समाप्त हो गया था।

युद्ध के बाद जापान के बाजार को सस्ते वाहनों की जरूरत थी, और फ़ूजी सांग्यो कंपनी ने इस दिशा में विकास करना शुरू कर दिया। 1946 में, जापान का पहला रैबिट स्कूटर 2-हॉर्सपावर के इंजन और विमान के स्पेयर पार्ट्स के साथ दिखाई दिया।

1950 में, फ़ूजी सांग्यो को 12 छोटे निगमों में विभाजित किया गया था। उनमें से कुछ का धीरे-धीरे अस्तित्व समाप्त हो गया, जबकि अन्य, इसके विपरीत, सफलतापूर्वक विकसित हुए। जल्द ही, फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज की चिंता में छह कंपनियों का विलय हो गया, जो आज भी मौजूद है। उन्होंने जेट प्लेन, चेनसॉ, रैबिट स्कूटर और डीजल बसें बनाईं।

50 के दशक की शुरुआत में, फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज के सीईओ केंजी किता बनाना चाहते थे नई कंपनीऑटोमोबाइल के उत्पादन के लिए और जल्द ही P-1 नामक पहले प्रोटोटाइप के डिजाइन का नेतृत्व किया। अगले वर्ष यह सुबारू 1500 के रूप में दिखाई दिया। कार प्राप्त हुई स्वतंत्र निलंबनसामने के पहिये, एक धनुषाकार क्रॉस बीम और एक कॉइल स्प्रिंग का उपयोग करते हुए। पीछे तीन पत्ती वाले स्प्रिंग वाला सस्पेंशन था। यह Peugeot से 1.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से लैस था, जो 55 hp विकसित कर रहा था। 4400 आरपीएम पर। 2012 में बीआरजेड की शुरुआत तक यह एकमात्र रियर-व्हील ड्राइव, फ्रंट-इंजन सुबारू था। कुल मिलाकर, मॉडल की 20 प्रतियां इकट्ठी की गईं, जिनमें से छह टैक्सी कंपनियों को दी गईं।

सुबारू 1500 (1954)

सुबारू 1500 के अस्तित्व के बावजूद, पहली सुबारू कार को सुबारू 360 माना जाता है, जिसे 1958 में जारी किया गया था। यह अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय हो गई, और एक बीटल के समान होने के कारण, इसे "लेडीबग" उपनाम दिया गया। रिलीज के 12 साल के इतिहास में, मॉडल की 392,000 इकाइयां बेची गईं।

सुबारू 360 को निर्माण योजना के अनुसार विकसित किया गया था " लोगों की कारजापानी सरकार द्वारा समर्थित। दस्तावेज़ के अनुसार, कंपनी को 150,000 येन ($417) तक की लागत वाली चार-सीटर कार का निर्माण करना था, जो 100 किमी / घंटा तक विकसित हो रही थी।

मॉडल को एक मोनोकोक बॉडी, एक शीसे रेशा छत पैनल और हिंगेड मिला पीछे के दरवाजे. प्रारंभ में, यह 16 hp के साथ 356 cc ट्रांसवर्स रियर-माउंटेड इनलाइन 2-सिलेंडर इंजन से लैस था। मोटर को तीन चरणों के साथ एकत्रित किया गया था यांत्रिक बॉक्सगियर और कार को 96 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति दी। 1961 में, इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 18 hp कर दिया गया, और उत्पादन के अंत तक सुबारू इंजन 360 ने 25 hp दिया।

मशीन का उत्पादन कई संस्करणों में किया गया था। एक स्टेशन वैगन, एक परिवर्तनीय और दो खेल संशोधन जारी किए गए। अब यह मॉडल कलेक्टरों के लिए दिलचस्पी का विषय है।

सुबारू 360 (1958-1971)

1961 में, सुबारू सांभर सभी चार पहियों पर स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करते हुए, एक रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम और सुबारू 360 से एक रियर-माउंटेड इंजन का उपयोग करता हुआ दिखाई देता है। कैंपिंग के लिए कार का उपयोग करने के लिए, केबिन में बंक बेड लगाए गए थे। यह 360 का एक रूपांतर है जो छोटे भार को ले जाने में सक्षम था और अक्सर व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता था।

14 मई, 1966 को, प्रसिद्ध सुबारू 1000 ने बाजार में प्रवेश किया, ब्रांड की पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, साथ ही साथ पहला उत्पादन संस्करण। बॉक्सर इंजन. 60 के दशक की शुरुआत से, कंपनी सुबारू 1500 प्रोटोटाइप को लॉन्च करने के तरीकों की तलाश कर रही है।इंजीनियरों ने एक कार बनाई, जिसका कोडनेम ए-5 था, जो 1500 सीसी के चार-सिलेंडर इंजन से लैस थी। देखें और सिस्टम फ्रंट व्हील ड्राइव. हालांकि, एफएचआई के पास इसे उत्पादन में लगाने के लिए संसाधनों की कमी थी।

फ्रंट इंजन वाली आरामदायक कार का विकास जारी रहा। कंपनी फ्रंट-व्हील ड्राइव को लागू करके आंतरिक स्थान को बढ़ाना चाहती थी, जिससे से जुड़े केंद्रीय रूप से माउंट किए गए ड्राइव शाफ्ट को समाप्त किया जा सके पीछे के पहिये. इसके अलावा, ब्रांड का इरादा सभी चार पहियों पर स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करना था। 1963 में, सुबारू ने छोटे 923cc इंजन के साथ A-4 नामक एक परियोजना शुरू की, जो बाद में लोगों का पसंदीदा सुबारू 1000 बन गया। एक शांत सवारी सुनिश्चित करने, कंपन को कम करने और कॉम्पैक्ट आयामों को बनाए रखने के लिए, एक वाटर कूलिंग सिस्टम का उपयोग किया गया था।

प्रारंभ में, कार 55-हॉर्सपावर के इंजन से लैस थी। 1968 में, 1000 SS का एक संशोधन जारी किया गया था, जिसका इंजन 67 hp विकसित हुआ था। 6600 आरपीएम पर। उसके अधिकतम गति 135 से बढ़कर 150 किमी/घंटा हो गई है।

सुबारू 1000 (1966-1969)

1969 में, 360 के उत्तराधिकारी, सुबारू R-2 को जारी किया गया था। एक विशाल इंटीरियर के साथ कॉम्पैक्ट, स्टाइलिश, पूरी तरह से संतुलित कार एक वास्तविक बेस्टसेलर और एक बन गई है सबसे अच्छे प्रतिनिधिजापानी केई कारें। यह होंडा लाइफ, दहात्सु फेलो मैक्स और सुजुकी फ्रोंटे से लगभग एक साल पहले दिखाई दिया। कार को 8 फरवरी, 1969 को पेश किया गया था। एक महीने बाद कंपनी को इस मॉडल के लिए 25,000 ऑर्डर मिले।

प्रारंभ में, यह एयर-कूल्ड टू-सिलेंडर इंजन से लैस था। 1970 के दशक की शुरुआत में, जापानी सरकार ने एक उत्सर्जन में कमी कानून पारित किया जिसने सुबारू और अन्य वाहन निर्माताओं को अपने इस्तेमाल किए गए को अपग्रेड करने के लिए प्रेरित किया बिजली इकाइयाँ. 7 अक्टूबर, 1971 को वाटर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन वाला एक मॉडल पेश किया गया था।

1971 में, सुबारू ने अपना शीर्ष मॉडल पेश किया, जो 1989 में लिगेसी की शुरुआत तक प्रमुख बना रहा। लियोन सुबारू 1000 का उत्तराधिकारी था और इम्प्रेज़ा का अग्रदूत था। यह चार पहिया ड्राइव वाली पहली लाइट प्रोडक्शन कार थी। प्रतिकूल मौसम की स्थिति में अपने प्रभावशाली धीरज का प्रदर्शन करने के लिए साप्पोरो में शीतकालीन ओलंपिक से पहले उनका पदार्पण हुआ।

प्रारंभ में, सुबारू लियोन 1.2- या 1.4-लीटर इनलाइन-चार . से लैस था कार्बोरेटेड इंजन 1100 घन. देखें बाद में, छोटी मोटर को लाइन से हटा दिया गया।

सुबारू लियोन (1971-1994)

15 जुलाई 1972 को, सुबारू आर-2 प्रतिस्थापन, रेक्स को पेश किया गया था। काफी हद तक, यह 360 पर आधारित था। विशेष रूप से, यह प्रयोग किया जाता था दो स्ट्रोक इंजनवातानुकूलित। सबसे पहले, दो दरवाजों वाली सेडान बॉडी वाला एक मॉडल बाजार में आया, बाद में चार दरवाजों वाली सेडान और तीन दरवाजों वाली मिनीवैन दिखाई दी। मॉडल को सड़क पर पूर्वानुमेयता, अच्छी हैंडलिंग, अर्थव्यवस्था और आराम से अलग किया गया था। हुड के नीचे एक 358 सीसी, टू-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड इंजन था जो 31 hp का उत्पादन करता था। 8000 आरपीएम पर। 1976 में, जापानी अधिकारियों ने केई कारों के लिए नए नियम पेश किए, इसलिए सुबारू ने रेक्सो को सुसज्जित किया बड़ा इंजन: इसका आयतन 490 घन मीटर था। सेमी।

अक्टूबर 1983 में, कंपनी अद्वितीय डोमिंगो मिनीबस प्रस्तुत करती है। एक कॉम्पैक्ट आकार के साथ, इसने सात यात्रियों को समायोजित किया और आपको सीटों को घुमाने और घुमाने की मदद से केबिन में "स्थिति" को बदलने की अनुमति दी।

अगले वर्ष, सुबारू जस्टी प्रकट होता है, जो 1987 में सुबारू ईसीवीटी सीवीटी प्राप्त करने वाला पहला था। 1985 में, सुबारू अलसीओन उस समय उत्पादन कारों के बीच दुनिया में सबसे छोटे ड्रैग गुणांक के साथ दिखाई दिया: 0.29। इस तरह के एक प्रभावशाली परिणाम को स्पष्ट पच्चर के आकार के साथ एक सुविचारित उपस्थिति के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था।

1989 युगांतरकारी विरासत का वर्ष है। मॉडल ने कार कंपनी को दो-लीटर कारों के खंड में प्रवेश करने और समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी होंडा एकॉर्डतथा टोयोटा कैमरी. शीर्ष स्पेक्स ने अल्फा रोमियो 159, ऑडी ए4 और बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज को टक्कर दी। ऑल-व्हील ड्राइव और बॉक्सर इंजन को मानक के रूप में पेश करने वाला यह अपनी श्रेणी का एकमात्र वाहन है। मॉडल लंबे समय से सुबारू लाइन का प्रमुख बना हुआ है और इसकी उत्कृष्ट हैंडलिंग, गतिशीलता और आराम के लिए दुनिया को जीत लिया है।

सुबारू लिगेसी (1989)

1990 के दशक में, सुबारू ने अपना विस्तार किया पंक्ति बनायेंकई सफल कारें. उनमें से एक - कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरइंप्रेज़ा प्लेटफॉर्म पर बनाया गया फॉरेस्टर। अपने उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुणों, विश्वसनीयता और धीरज के लिए धन्यवाद, यह रूस सहित पूरी दुनिया में पसंदीदा कारों में से एक बन गई है।

हमारे देश में ब्रांड की उपस्थिति आधिकारिक प्रतिनिधि कार्यालय के उद्घाटन से बहुत पहले हुई थी। आखिरकार, सुबारू कारें कठोर जलवायु परिस्थितियों में बहुत अच्छा महसूस करती हैं और उचित स्तर पर नियंत्रणीयता बनाए रखते हुए खराब सड़कों पर उच्च गति विकसित करने में सक्षम हैं। इसने ब्रांड के मॉडल के लिए रूसी खरीदारों के गर्म रवैये को निर्धारित किया। बिक्री इतनी स्थिर थी कि जापानी वाहन निर्माता कलिनिनग्राद क्षेत्र में एक कार उत्पादन संयंत्र बनाने जा रहा था। हालांकि, 2013 में यह निर्णय रद्द कर दिया गया था, जिसमें एक डीलर नेटवर्क अंतर्देशीय के विकास पर ध्यान केंद्रित किया गया था।

2012 में, ब्रांड ने टोयोटा के साथ मिलकर विकसित की गई अब तक की सबसे प्रभावशाली कारों में से एक को पेश किया। यह एक बॉक्सर इंजन और रियर व्हील ड्राइव वाला सुबारू BRZ था।

सुबारू का विकास और उच्च गुणवत्ता का उत्पादन जारी है वाहनोंअत्याधुनिक तकनीक का समावेश। कंपनी के काम की दिशाओं में से एक उत्पादन में कचरे की मात्रा को कम करना है, साथ ही साथ हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन का विकास करना है।

सुबारू

फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड के पहले अध्यक्ष। (FHI) - केंजी किता मिस्टर किटा यात्री कार उद्योग के प्रबल समर्थक थे और 1954 में बनाई गई कंपनी की पहली प्रोटोटाइप यात्री कार, P-1 से संबंधित हर चीज के बारे में भावुक थे।
उन्होंने कार के लिए नाम चुनने के लिए एक प्रतियोगिता की व्यवस्था की, लेकिन किसी भी प्रस्ताव ने उनकी आत्मा को नहीं छुआ। बहुत विचार-विमर्श और विचार-विमर्श के बाद, श्री किता सुबारू में बस गए।

सुबारू (रास्ता इशारा करते हुए या एक साथ इकट्ठा होना) - नक्षत्र वृषभ में सितारों का एक समूह। रात के आकाश में छह तारे नग्न आंखों से देखे जा सकते हैं, और यदि आप एक दूरबीन का उपयोग करते हैं तो लगभग 250 अधिक। पश्चिम में उन्हें प्लीएड्स कहा जाता है। जापान में, यह नाम मित्सुराबोशी के अनुरूप है - "सिक्स स्टार्स", जो अक्सर पुराने जापानी दस्तावेजों और साहित्य में पाया जाता है। यह भी उल्लेखनीय है कि सुबारू नाम की वैधता की पुष्टि करते हुए, केवल छह कंपनियों के विलय के परिणामस्वरूप FHI कंपनी का गठन किया गया था।

विकास का इतिहास

एफएचआई नाकाजीमा एयरक्राफ्ट का उत्तराधिकारी है, जिसे मूल रूप से एयरक्राफ्ट रिसर्च लेबोरेटरी के रूप में स्थापित किया गया था। गुनमा प्रीफेक्चर (टोक्यो से लगभग 70 किमी उत्तर में) में चिकुहेई नकाजिमा (1884-1949) द्वारा 1917 में स्थापित प्रयोगशाला, अब सुबारू के मुख्य आधुनिक विनिर्माण आधार की साइट है।
नकाजिमा गुनमा प्रान्त के एक किसान के सबसे बड़े पुत्र थे। 19 साल की उम्र में, उन्होंने नौसेना अकादमी में प्रवेश किया, और वहाँ उन्हें राइट ब्रदर्स द्वारा संयुक्त राज्य में किए गए एक विमान की पहली सफल उड़ान की खबर से पकड़ा गया। नाकाजिमा जापानी सेना के लिए विमान बनाने की प्रक्रिया में शामिल होना चाहती थी। सेना छोड़ने के बाद उन्होंने एविएशन रिसर्च लेबोरेटरी की स्थापना की। जल्द ही प्रयोगशाला को नकाजिमा एयरक्राफ्ट कंपनी लिमिटेड के नाम से जाना जाने लगा। इस नामकरण ने इस तथ्य पर जोर दिया कि कंपनी जापान में अग्रणी विमान निर्माताओं के बराबर हो गई थी।
द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, 1945 में, विमान का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

कंपनी एक अलग नाम - फ़ूजी सांग्यो कं, लिमिटेड के तहत एक नई शुरुआत करने में सक्षम थी। मुझे उड्डयन उद्योग में उपयोग की जाने वाली उन उच्च प्रौद्योगिकियों के उपभोक्ताओं की गहन खोज के साथ शुरुआत करनी पड़ी।
फरवरी 1954 में, FHI ने अपनी स्वयं की प्रोटोटाइप यात्री कार की घोषणा की, जिसे P-1 कहा जाता है, जिसे बाद में सुबारू 1500 कहा गया।
इस एक कारउत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन दिखाया, इसके निलंबन के लिए धन्यवाद। लेकिन संयंत्र के उपकरण और कार बिक्री नेटवर्क के संगठन के लिए वित्तपोषण खोजने में कठिनाइयों के कारण बिक्री में देरी हुई।

सुबारू 360 और सुबारू 1000 मॉडल के आगे विकास में इस कार का बहुत महत्व था।
1958 में, 3 मार्च को, एक कार बाजार में आई और तुरंत ही आपको उससे प्यार हो गया: सुबारू 360। बीटल जैसी दिखने के कारण, सुबारू 360 को प्यार से लेडीबग कहा जाने लगा। उस समय, जापान में कार निर्माता लोगों की कार बनाने की योजना के अनुसार एक मिनीकार के विकास पर काम कर रहे थे, जिसे जापान के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और उद्योग मंत्रालय द्वारा समर्थित किया गया था। एक छोटा बनाना आवश्यक था सस्ती कार, जो फिर भी होगा अच्छा प्रदर्शन. कुछ वाहन निर्माताओं ने इस चुनौती को स्वीकार किया है। सुबारू 360 को बिल्कुल इसी अवधारणा के अनुसार डिजाइन किया गया था। उत्पादन के सभी 11 वर्षों के दौरान, सुबारू 360 एक बड़ी सफलता थी। मई 1970 में, कार की रिलीज़ पूरी हुई।

सुबारू लियोन का जन्म जून 1971 में हुआ था, और इसके बाद, सितंबर 1972 में, एक संस्करण सामने आया - सुबारू लियोन 4WD स्टेशन वैगन ऑल-व्हील ड्राइव के साथ।
जब कार को बाजार में पेश किया गया था, तो इसे विशेष रूप से बर्फीले या पहाड़ी क्षेत्रों के लिए पेश किया गया था। लेकिन कार ने आत्मविश्वास से प्रशंसकों के सर्कल का विस्तार किया। मूल प्रणाली सभी पहिया ड्राइवसुबारू (4WD) ने कार को सबसे अधिक बिकने वाली ऑल-व्हील ड्राइव पैसेंजर कार बनने की अनुमति दी।

अक्टूबर 1983 में, सुबारू डोमिंगो एकल-क्षमता मिनीबस ने अपनी शुरुआत की। इस कार ने न केवल सात यात्रियों को एक काफी कॉम्पैक्ट बॉडी के साथ समायोजित करने की अनुमति दी, बल्कि सीटों को घुमाने और पीछे हटने वाली सीटों की मदद से विभिन्न तरीकों से बदलने की अनुमति दी, जो पहले जापान में विकसित हुई थी।

विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्लूआरसी) एक ऑटोमोटिव प्रतियोगिता है जिसमें एक वाणिज्यिक संस्करण पर आधारित कारें एक दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करती हैं। सुबारू के रचनाकारों ने ऑल-व्हील ड्राइव कार की उच्च क्षमता का प्रदर्शन करने के लिए प्रतियोगिता में भाग लेने का फैसला किया। इसके अलावा, इस वर्ग की प्रतियोगिता में भाग लेने से कठिन परिस्थितियों में कार के व्यवहार पर डेटा एकत्र करना और विश्लेषण करना संभव हो गया और बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों का निर्माण करते समय परिणामों को ध्यान में रखा गया।
सुबारू के रचनाकारों ने हमेशा कार से निपटने के मुद्दे को बहुत गंभीरता से लिया है। कंपनी के इंजीनियरों ने कार डिजाइन के चरण में विशेष सड़कों और सार्वजनिक सड़कों पर सभी स्थितियों में परीक्षण परीक्षण किए। इन परीक्षणों को पास करने के बाद एकत्र किए गए डेटा का गहन अध्ययन किया गया और सुधार के लिए उपयोग किया गया विशेष विवरणगाड़ी।

1989 में, 2 से 21 जनवरी तक, पहली पीढ़ी के सुबारू लिगेसी ने फीनिक्स, एरिज़ोना के बाहरी इलाके में स्थित एरिज़ोना टेस्ट सेंटर में 100,000 किलोमीटर का विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। कार ने से 447 घंटे 44 मिनट और 9.887 सेकंड में 100,000 किलोमीटर की दूरी तय की औसत गति 223.345 किमी/घंटा, एक नया विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करना।

मार्च 2011 में आयोजित 81वें जिनेवा मोटर शो के हिस्से के रूप में, फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड। (FHI), कार निर्माता सुबारू ने यूरोप में पहली बार एक कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया है।