बीएमडब्ल्यू x5 e70 आराम करना कौन सा इंजन बेहतर है। बीएमडब्ल्यू X5 E70 - किंवदंती की दूसरी पीढ़ी

यह करना संभव है बेहतर कार, कई लोगों द्वारा अपने सेगमेंट में बेंचमार्क के रूप में मान्यता प्राप्त है? Bayerische Motoren Werke विशेषज्ञों ने इस प्रश्न का काफी स्पष्ट उत्तर दिया - बेशक, हाँ! और यह जवाब था आराम से बीएमडब्ल्यू X5 "E70", जिसने 2010 के वसंत में अंतर्राष्ट्रीय जिनेवा मोटर शो में शानदार शुरुआत की।

X5 E70 मॉडल एक स्पोर्ट्स एक्टिविटी व्हीकल (SAV) के रूप में तैनात है और बवेरियन डिजाइनरों द्वारा विकसित लगभग सभी नवीनतम तकनीकी नवाचारों का प्रतीक है। अधिक शक्तिशाली, अधिक आरामदायक, सुरक्षित, अधिक पर्यावरण के अनुकूल - निर्माता खुद के प्रति सच्चा रहता है और प्रीमियम क्रॉसओवर सेगमेंट में प्रतियोगियों के बीच अपनी अग्रणी स्थिति को मजबूत करता है। वैसे, अद्यतन "E70" का उत्पादन अभी भी स्पार्टनबर्ग (यूएसए, दक्षिण कैरोलिना) में किया जा रहा है।

कार्रवाई में बीएमडब्ल्यू कुशल गतिशीलताया अद्यतन X5 के हुड के नीचे क्या छिपा है?

इंजन रेंज में सबसे बड़ा बदलाव किया गया है। यानी अगर हम BMW X5 2010-2013 की तकनीकी विशेषताओं की बात करें, तो इन-लाइन 6-सिलेंडर यूनिट को 306 hp की क्षमता वाले 3-लीटर टर्बोचार्ज्ड सिक्स (N55) से बदल दिया गया था। बल (225 kW) और 400 Nm (1200-5000 rpm पर) का अधिकतम टॉर्क, जो BMW X5 xDrive35i के आधार को 6.8 सेकंड में "सैकड़ों" तक गति प्रदान करने की अनुमति देता है। और 235 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करें, जबकि औसत ईंधन खपत 10.1 लीटर होगी। प्रति 100 किमी. ऐसे परिणाम बीएमडब्ल्यू ट्विन पावर टर्बो तकनीक के साथ-साथ प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम और VALVETRONIC का उपयोग करके प्राप्त किए जा सकते हैं।
पर शीर्ष संस्करण X5 xDrive50i 4.8-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड V8 ने 4.4-लीटर V8 TwinPowerTurbo को रास्ता दिया, जिसमें एक डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम (हाई प्रिसिजन इंजेक्शन) है और आपको 408 hp की पावर विकसित करने की अनुमति देता है। बल (300 kW), साथ ही 600 Nm का अधिकतम टॉर्क (1750 - 4500 rpm पर)। यह बिजली इकाई आपको 250 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति देती है, और स्पीडोमीटर पर 100 किमी / घंटा का आंकड़ा केवल 5.5 सेकंड में दिखाई देता है। लॉन्च के क्षण से।
विषय में डीजल संस्करण, xDrive40d 6 . से लैस है सिलेंडर इंजन ट्विनपावर टर्बोप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन (कॉमन-रेल सिस्टम) के साथ, 306 hp। बल, अधिकतम टोक़ 600 एनएम (1500 आरपीएम पर)। 100 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए आवश्यक समय 6.6 सेकंड है। अत्यंत कम CO2 उत्सर्जन और उच्च ड्राइविंग प्रदर्शनट्विन टर्बोचार्जिंग वेरिएबल ट्विन टर्बो की उपस्थिति द्वारा प्रदान किया गया। हालांकि, शायद, सबसे प्रभावी संस्करण को X5 xDrive30d संस्करण माना जा सकता है, जिस पर डीजल इकाई 245 लीटर की क्षमता के साथ। बल (180 kW) प्रति 100 किमी 7.4 लीटर की औसत ईंधन खपत के साथ।
अद्यतन E70 पर स्थापित गैसोलीन और डीजल दोनों इंजन पूरी तरह से उच्च यूरो -5 विषाक्तता मानकों का अनुपालन करते हैं। अधिकतम आराम, उच्च दक्षता और उत्कृष्ट गियर शिफ्टिंग डायनामिक्स 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (पहले गियरबॉक्स 6-स्पीड था) द्वारा प्रदान किया जाता है, जो उन्नत इंजन रेंज के लिए एक उत्कृष्ट जोड़ी है।

स्पोर्टी लालित्य और सामंजस्यपूर्ण अनुपात. बाह्य रूप से, संयमित मॉडल इतना महत्वपूर्ण नहीं बदला है। अपडेटेड ग्रिल, नए बंपर और "बढ़े हुए" एयर इंटेक के लिए धन्यवाद, नया "एक्स-फिफ्थ" नेत्रहीन रूप से अपने स्वयं के एम-संस्करण जैसा दिखता है - यह अपने सभी लालित्य को बरकरार रखते हुए अधिक गतिशील और आक्रामक हो गया है। बाहरी परिवर्तनों की सूची में अगला आइटम एक नई रंग योजना है (एक लोकप्रिय भूरे रंग की छाया दिखाई दी है, शरीर के रंग में चित्रित सामने और पीछे के एप्रन क्षेत्रों में तत्वों की संख्या में वृद्धि हुई है) और प्रकाश मिश्र धातु का एक नया डिजाइन रिम. परिवर्तनों ने बीएमडब्ल्यू एक्स 5 2010-2013 के प्रकाशिकी को भी प्रभावित किया, इसमें दो एलईडी स्ट्रिप्स के साथ चमकते हुए एक नए डिजाइन किए गए एल-आकार के टेललाइट्स प्राप्त हुए। और जुड़वां दिन चलने वाली रोशनी के लिए धन्यवाद, एलईडी रिंगों के साथ वैकल्पिक क्सीनन लैंप के साथ मिलकर, मॉडल की उपस्थिति और भी शानदार और शानदार हो गई है।

लग्जरी स्टाइल इंटीरियर. अपडेटेड BMW X5 की आंतरिक शैली प्रतिष्ठित 5-सीरीज़ सेडान के इंटीरियर के बहुत करीब है - यह परिष्कृत और सम्मानजनक भी है। हर चीज में "लक्जरी" वर्ग का माहौल सचमुच महसूस होता है। परिवर्तन की व्यापक संभावनाओं, समृद्ध धारावाहिक उपकरण, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से चकित। समीक्षा, उच्च लैंडिंग के लिए धन्यवाद, इष्टतम है। इसके अतिरिक्त, सीटों की तीसरी पंक्ति स्थापित की जा सकती है, जो आपको आराम से सात लोगों तक ले जाने की अनुमति देती है। डेवलपर्स के अनुसार, एक और महत्वपूर्ण अतिरिक्त, कप होल्डर हैं (जो प्री-स्टाइलिंग संस्करण पर अनुपस्थित थे)।

परिवर्तनीय ट्रंक 620 लीटर से समायोजित कर सकता है। 1750 एल तक। धारावाहिक बीएमडब्ल्यू उपकरण X5 में एक नई पीढ़ी का आईड्राइव सिस्टम शामिल है जो ऑडियो सिस्टम के मानक और वैकल्पिक कार्यों के साथ-साथ दूरसंचार और नेविगेशन सिस्टम की पूरी श्रृंखला का सहज और आरामदायक नियंत्रण प्रदान करता है। वैकल्पिक रूप से, 8.8-इंच का आईड्राइव सिस्टम डिस्प्ले, 4-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक डीवीडी एंटरटेनमेंट सिस्टम, एक पैनोरमिक ग्लास रूफ, हवादार फ्रंट सीटें और एक हीटेड स्टीयरिंग व्हील स्थापित करना संभव है।

मौलिक नवाचार और चालक सहायता प्रणाली. नए E70 को लैस करने में मूलभूत नवाचारों में से पहले कूप पर इस्तेमाल किया जा सकता है और बीएमडब्ल्यू सेडानसक्रिय स्टीयरिंग"सक्रिय संचालन", अधिक गतिशीलता और नियंत्रणीयता के लिए अनुमति देता है। इसके अलावा, इस वर्ग में पहली बार सभी सक्रिय निलंबन तत्वों (सक्रिय सदमे अवशोषक जो कठोरता और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टेबलाइजर्स को बदलते हैं) को एकजुट करते हुए दिखाई दिए। रोल स्थिरता) "एडेप्टिवड्राइव" सिस्टम। कई सेंसर से जानकारी प्राप्त करते हुए, कंप्यूटर स्थिति का मूल्यांकन करता है और आवश्यक विशेषताओं को बदलते हुए, सड़क के ऊपर शरीर की एक स्थिर स्थिति सुनिश्चित करता है। इस प्रकार, घुमावों के दौरान रोल व्यावहारिक रूप से समाप्त हो जाते हैं।
सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने वाली सेवाओं के साथ-साथ ड्राइवर सहायता प्रणालियों के बारे में एक बात कही जा सकती है - उनकी विविधता बस अद्वितीय है। अपडेटेड मॉडल साइड व्यू (साइड व्यू) और ट्रैकिंग सिस्टम, स्पीड लिमिट इंडिकेटर, रियर व्यू कैमरा और सराउंड व्यू (ऑल-राउंड विजिबिलिटी), पीडीसी (पार्किंग डिस्टेंस कंट्रोल सिस्टम), एडेप्टिव कॉर्नरिंग स्विचिंग, सिस्टम से लैस है। स्वचालित स्विचिंगडूबा हुआ / मुख्य बीम, प्रोजेक्शन डिस्प्ले।
हमेशा की तरह, बवेरियन निर्माता अपने सर्वश्रेष्ठ और सुरक्षा के स्तर पर बना हुआ है। तो क्रॉसओवर के सीरियल उपकरण में टायर पंचर संकेतक, सुरक्षित रनफ्लैट टायर और अनुकूली ब्रेक लाइट शामिल हैं।
कार भी ISOFIX माउंट से सुसज्जित है जिसे स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है बच्चे की सीट(पीछे), सक्रिय सिर पर प्रतिबंध (आगे की सीटें), तनाव समायोजक के साथ 3-बिंदु स्वचालित सीट बेल्ट, सिर की सुरक्षा के लिए साइड एयरबैग सहित साइड और फ्रंट एयरबैग।

खैर, निष्कर्ष में 2012 में बीएमडब्ल्यू एक्स5 की कीमतों के बारे में। तो xDrive35i कॉन्फ़िगरेशन में सबसे सस्ती X5 होगी, जिसकी कीमत 3 मिलियन रूबल (2919 हजार) से थोड़ी कम है। डीजल xDrive30d और xDrive40d को क्रमशः ~3 मिलियन रूबल और ~3.3 मिलियन रूबल में खरीदा जा सकता है। खैर, xDrive50i 2012 को ~ 3 मिलियन 720 हजार रूबल की कीमत पर पेश किया गया है।

स्पार्टनबर्ग में संयंत्र में, दक्षिण कैरोलिना (यूएसए) में ग्रीर, टोलुका (मेक्सिको) और कैलिनिनग्राद (रूस)।

इस कॉम्पैक्ट एसयूवी को क्रिस बैंगल ने डिजाइन किया था।

दूसरी पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू एक्स5 को एडेप्टिव ड्राइव जैसे तकनीकी नवाचारों के साथ पेश किया गया था, जो गतिशील वाहन हैंडलिंग और इष्टतम कॉर्नरिंग के साथ-साथ सुचारू भार संतुलन, सक्रिय स्टीयरिंग प्रदान करता है, जो गति के आधार पर स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को समायोजित करता है, और ऑन-बोर्ड तकनीक के लिए, iDrive सिस्टम को केंद्र कंसोल पर एक नियंत्रक के साथ जोड़ा गया था जिसके साथ नेविगेशन सिस्टम, रेडियो, एयर कंडीशनिंग, साथ ही हेड-अप डिस्प्ले प्रोजेक्टिंग जैसे कार्यों को नियंत्रित करना संभव है। महत्वपूर्ण सूचनाविंडशील्ड पर चालक के लिए। कम्फर्ट एक्सेस, बदले में, आरामदायक कीलेस एक्सेस और इंजन स्टार्ट (एक आईडी कुंजी के साथ) प्रदान करता है, दिन के उजाले, (हेडलाइट्स के चारों ओर चमकदार छल्ले), चार-क्षेत्रीय जलवायु नियंत्रण और पार्क दूरी प्रणाली, जिसे एक अतिरिक्त रियर-व्यू कैमरे के रूप में एकीकृत किया जा सकता है।

बड़े X5 E70 का इंटीरियर एकदम नया है। डैशबोर्ड, सहज ज्ञान युक्त उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया, थोड़ा सा किनारे की ओर झुका हुआ सामने की कुर्सीऔर आदर्श रूप से चालक की दृष्टि के इष्टतम क्षेत्र के भीतर स्थित है।

X5 में एक बड़ी 8.8-इंच चौड़ी IDrive रंगीन स्क्रीन भी है, और इसमें कई आराम विकल्प शामिल हैं जैसे कि एक मनोरम कांच की छत, बीएमडब्ल्यू के लिए पहली बार।

पांच सीटों वाला मानक ई70 सीटों की एक वैकल्पिक तह तीसरी पंक्ति के साथ उपलब्ध है, जिससे 7 यात्रियों की क्षमता बढ़ जाती है। 7 . तक की पेशकश करने का इरादा यात्री सीटेंकार को अधिक आरामदायक, विशाल और बहुमुखी बनाने की इच्छा से तय किया गया था।

क्षमता सामान का डिब्बा 620 लीटर है और सीटों की दूसरी पंक्ति को मोड़कर 1750 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

आराम करना

2010 में, X5 E70 को अपडेट किया गया। एयर वेंट्स को अपग्रेड किया गया है फॉग लाइट्स, इंजन लाइनअप को संशोधित किया गया था, 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को ऑटोमैटिक 8-स्पीड ट्रांसमिशन से बदल दिया गया था। इसके अलावा, कई ड्राइवर सहायता प्रणालियां पेश की गई हैं, जैसे गति सीमा की जानकारी और सक्रिय क्रूज नियंत्रण। अंदर, क्रॉसओवर नहीं बदला है।

E70 तीन अलग-अलग संस्करणों में उपलब्ध था - और एक बख़्तरबंद संस्करण।

निर्दिष्टीकरण बीएमडब्ल्यू X5 E70

इंजन और संशोधन

दूसरी पीढ़ी के X5 क्रॉसओवर से लैस था, और।

हस्तांतरण

अपडेट से पहले, X5 को 6-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ मानक के रूप में सुसज्जित किया गया था, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 6-स्पीड गियरबॉक्स को 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक स्पोर्ट्स ऑटोमैटिक द्वारा बदल दिया गया था।

ईंधन की खपत

आयाम

E70 का उत्पादन अगस्त 2013 में पूरा हुआ और इसे बदलने के लिए एक क्रॉसओवर जारी किया गया।

मुझे इंटरनेट पर उन लोगों के लिए एक उपयोगी लेख मिला, जो बीएमडब्ल्यू एक्स5 (ई70) खरीदने जा रहे हैं, जो पहले से ही इसके मालिक हैं या जो लंबे समय से इसके मालिक हैं और जानते हैं कि क्या और कैसे, हर कोई उपयोगी जानकारी प्राप्त कर सकता है।
आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि मूल रूप से सब कुछ सच है, लेकिन शुरुआती को डरना नहीं चाहिए =) सब कुछ इतना दुखद नहीं है, जो कुछ कहा गया है वह ऑपरेशन के दौरान प्रकट नहीं होता है, लेकिन यह जानना और तैयार रहना बेहतर है =) तो इसे बुकमार्क में जोड़ें))

दूसरी पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू एक्स5 (सीरियल पदनाम ई70) ने नवंबर 2006 में अमेरिकी महाद्वीप पर और 2007 की शुरुआत में यूरोप में अपने पूर्ववर्ती को बदल दिया। बवेरियन क्रॉसओवर, पिछले एक्स 5 की तरह, संयुक्त राज्य अमेरिका में अपवाद के बिना सभी बाजारों के लिए इकट्ठा किया गया है। स्पार्टनबर्ग, दक्षिण कैरोलिना - 2010 में, X5 को एक नया रूप मिला जिसमें फ्रंट और रियर लाइटिंग, फ्रंट बम्पर और फेंडर में बदलाव, साथ ही 6-स्पीड के लिए पावरट्रेन परिवर्तन और प्रतिस्थापन शामिल थे। स्वचालित बॉक्सगियर्स ने 8-स्पीड स्थापित करना शुरू किया।

बवेरियन क्रॉसओवर के प्रशंसक, जिन्होंने पहले E53 पर एक लाख किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की है, आश्वस्त करते हैं कि दूसरी पीढ़ी बहुत अधिक सफल रही। E70 के मालिक अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कार के उच्च स्तर के आराम और बेहतर सहनशक्ति और विश्वसनीयता पर ध्यान देते हैं। लेकिन अपने आप को चापलूसी मत करो, E53 के कई पुराने "घावों" से छुटकारा पाकर, नए E70 ने अपना अधिग्रहण कर लिया है।

प्रारंभ में, दूसरी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू X5 वायुमंडलीय से सुसज्जित थी गैसोलीन इंजन: स्ट्रेट-सिक्स N52 3.0si (272 hp) और V8 N62 4.8i (355 hp)। साथ ही एक डीजल इन-लाइन छह-सिलेंडर इकाई M57 दो संस्करणों में 3.0 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ: 3.0d (235 hp) और 3.0sd दो टर्बोचार्जर (286 hp) के साथ। 2008 के बाद से, 3.0sd डीजल (286 hp) को 35d नामित किया गया है, और 2009 में 265 hp की क्षमता वाला 35d का एक और संशोधन दिखाई दिया। अप्रैल 2010 में आराम करने के बाद, गैसोलीन एस्पिरेटेड इंजन के बजाय टर्बोचार्ज्ड इंजन स्थापित किए जाने लगे: एक 3-लीटर N55 35i (306 hp) और एक 8-सिलेंडर V8 4.4 लीटर जिसमें दो टर्बाइन N63 50i (407 hp) हों। बदल गया और डीजल इंजन, अब उन्हें निम्नलिखित संस्करणों में 3-लीटर N57 के साथ प्रस्तुत किया गया: 30d (245 hp), पूर्व 35d (265 hp), 2 टर्बाइनों के साथ नया 3-लीटर 40d (306 hp) और 2011 M50d (381 hp) से।

नवंबर 2008 से पहले इकट्ठे किए गए गैसोलीन 3-लीटर इंजन की एक विशेषता ठंड होने पर या पूर्ण वार्म-अप के बिना कई छोटे रनों के बाद हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक है। ऐसे मामलों में बीएमडब्ल्यू ने सिलेंडर हेड असेंबली को बदलने का आदेश दिया। एक सस्ता तरीका केवल हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलना है। लेकिन पहले और दूसरे दोनों मामलों में जल्द ही दस्तक फिर से दिखाई दी।

3-लीटर एस्पिरेटेड को समय-समय पर वाल्व कवर में निर्मित क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व (सीवीकेजी) के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। इसका कारण यह है कि क्रैंककेस गैसों को हटाने के लिए चैनल बंद हो जाते हैं, जिससे सर्दियों में उनका तेल जम सकता है और तेल बाहर निकल सकता है। पूर्ववर्ती के साथ भी यही समस्या थी। शोधन के बावजूद, कमी से पूरी तरह छुटकारा पाना संभव नहीं था। लेकिन केवीकेजी का सेवा जीवन बढ़कर 50-60 हजार किमी हो गया है। डीलरों पर एक नए कवर की लागत लगभग 15-20 हजार रूबल है, ऑटो पार्ट्स स्टोर में - लगभग 3-5 हजार रूबल। इस मोटर पर 100-120 हजार किमी से अधिक के माइलेज के साथ VANOS गैस वितरण प्रणाली में समस्याएं हैं। जब सिस्टम वाल्व जाम हो जाते हैं, तो इंजन शुरू होने के बाद रुकना शुरू हो जाता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, और कभी-कभी तेल की खपत बढ़ जाती है। "उपचार" की कीमत 11-16 हजार रूबल है।

35i इंजन वाले वाहनों पर, विफल मोटर ECU को बदलने की आवश्यकता के कई मामले सामने आए हैं। एक नए ब्लॉक की लागत लगभग 100 हजार रूबल है।

E70 इंजन लाइन में वायुमंडलीय 4.8i शायद सबसे विश्वसनीय है। 80-100 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, सख्त होने के कारण तेल की खपत बढ़ सकती है वाल्व स्टेम सील. इस समय तक, क्रैंकशाफ्ट तेल सील "रिसाव" भी कर सकता है।

बीएमडब्ल्यू X5 4.8i (E70, 2007-2010)

ब्लॉक के पतन में टर्बोचार्जर के स्थान के कारण बिटुर्बो 50i बड़े थर्मल भार प्राप्त करता है। 50-60 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, 1-2 लीटर प्रति 1 हजार किमी तेल की खपत एक सामान्य घटना है। सिलिंडरों में ऐंठन और टर्बाइनों के घिसने (वे तेल चलाने लगते हैं) भी होते हैं। ये सभी समस्याएं व्यावहारिक रूप से एक जैसी नहीं हैं बीएमडब्ल्यू इंजन X5M, धन्यवाद बेहतर शीतलनबड़े रेडिएटर्स के कारण इंजन ऑयल और मोटर ही।

डीजल इकाइयों को प्रतिस्थापन की आवश्यकता है ईंधन छननीहर 40 हजार किमी में कम से कम एक बार, लेकिन अधिक बार बेहतर होता है। एक नए मूल फिल्टर की लागत लगभग 1600 रूबल है, एक एनालॉग लगभग 900 रूबल है। कण फिल्टर 100-120 हजार किमी से अधिक चलता है। डीलरों पर इसे एक नए के साथ बदलने पर 100 हजार रूबल का खर्च आएगा। एक अधिक बजटीय तरीका है कि आप अपने पुराने फिल्टर को काट दें और इंजन ईसीयू को फिर से चालू करें। एयर फिल्टर डीजल इंजनउचित स्थापना के लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। कई ऑटो मैकेनिक, उनके पास नहीं हैं, और प्रतिस्थापन तकनीक की उपेक्षा करते हुए, फ़िल्टर को बेरहमी से "धक्का" देते हैं। नतीजतन, फिल्टर बेस नष्ट हो जाता है, और हवा, इसे दरकिनार करते हुए, सीधे इंजन में प्रवेश करती है। जो मोटर की लाइफ को काफी कम कर देता है। फ्रॉस्ट के आगमन के साथ, डीजल बीएमडब्ल्यू X5s कठिनाई से शुरू होता है। अधिकांश मामलों में, इसके लिए दोष पूरी तरह से "सैगिंग" बैटरी के साथ है।

3.0d पर, टरबाइन वैक्यूम वाल्व विफल हो जाता है, और 3.0sd पर, टरबाइन दबाव कनवर्टर विफल हो जाता है। डीजल 35d के साथ बीएमडब्ल्यू X5 इंजन के मालिक 2500-3000 आरपीएम रेंज में गहन त्वरण के दौरान दिखाई देने वाले बाहरी शोर (बेल्ट या रोलर शोर जैसा) की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। यह शोर आगे नहीं बढ़ता है और यह किसी खराबी का संकेत नहीं है। ध्वनि केवल मालिकों को परेशान करती है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक्सड्राइव 30डी (ई70, 2010-मौजूदा)

इंजन भी आम हैं कमजोर कड़ी. उनमें से एक टूटने योग्य रोलर बोल्ट है ड्राइव बेल्ट 2008-2009 में इकट्ठी कारों पर घुड़सवार इकाइयाँ। क्षमता वाले वाहन संभावित खराबीबीएमडब्ल्यू रिकॉल अभियान के तहत आया था। 60-100 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, रेडिएटर अक्सर लीक होता है (लगभग 8 हजार रूबल)। थोड़ी देर बाद, 100-120 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, सबसे अधिक संभावना है कि आपको इलेक्ट्रिक पंप को बदलना होगा। डीलर प्रतिस्थापन के लिए लगभग 25-30 हजार रूबल मांगेंगे। ऑनलाइन स्पेयर पार्ट्स स्टोर में, आप 8 हजार रूबल के लिए एक समान खरीद सकते हैं।

एक फटा इंजन पैन बीएमडब्ल्यू X5 E70 की एक बीमारी है। ज्यादातर मामलों में, इसका कारण नाली के बोल्ट को अधिक कसना है। फूस को बदलने के लिए इंजन को लटका देना आवश्यक है। आधिकारिक सेवाओं में एक नए फूस की लागत लगभग 25 हजार रूबल है, और प्रतिस्थापन कार्य के लिए लगभग 18 हजार रूबल की आवश्यकता होगी।

"एनीलिंग" के प्रेमियों के लिए 80-100 हजार किमी तक, सर्वोमोटर अक्सर विफल रहता है अंतरण बक्सा. हैंडआउट असेंबली की लागत लगभग 120 हजार रूबल, सर्वोमोटर - लगभग 30 हजार रूबल है। प्री-स्टाइलिंग पर E70 अक्सर विफल रहता है रियर गियर 80-120 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ। एक नए गियरबॉक्स की लागत लगभग 90-100 हजार रूबल है।

बीएमडब्ल्यू X5 4.8i यूएसए (E70, 2007-2010)

ZF से प्री-स्टाइलिंग 6-स्पीड "ऑटोमैटिक" पर, ठंड के मौसम में, मेक्ट्रोनिक्स एडेप्टर अक्सर "ब्रेक" होता है। इस मामले में, कार नहीं चलती है, और ड्राइविंग मोड "पी" (पार्किंग) पर रीसेट हो जाते हैं। एडेप्टर की नाजुक प्लास्टिक की दीवारें गाढ़े तेल के दबाव का सामना नहीं कर सकती हैं। एक नए एडेप्टर की लागत छोटी है: डीलरों से 1,500 रूबल और स्पेयर पार्ट्स स्टोर में केवल 300-500 रूबल। जून 2008 से, एडेप्टर को मोटी दीवारें मिली हैं, और यह समस्या उत्पन्न नहीं होती है।

100 हजार किमी के निशान के बाद, एक स्टॉप के बाद या गियर को पहली से दूसरी या तीसरी से चौथी में शिफ्ट करते समय झटके लग सकते हैं। समस्या को हल करने के कई तरीके हैं। पहले आपको बॉक्स के बाद के अनुकूलन के साथ तेल बदलने की जरूरत है। यदि झटके बने रहते हैं, तो आप बॉक्स ईसीयू को रिफ़्लैश कर सकते हैं। दुर्लभ मामलों में, यह मेक्ट्रोनिक्स के लिए एक महंगे प्रतिस्थापन की बात आती है।

100-150 हजार किमी से अधिक की दौड़ के साथ, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैन लीक हो सकता है। आधिकारिक सेवाओं में एक नए की लागत लगभग 18 हजार रूबल है, ऑनलाइन स्पेयर पार्ट्स स्टोर में यह सस्ता है - लगभग 3-8 हजार रूबल। यदि कसने वाले टॉर्क को पार कर लिया जाए तो फूस भी फट सकता है नाली प्लग. इस समय तक, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सीलिंग स्लीव (600 रूबल) "सूखी" हो सकती है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 3.0डी (ई70, 2007-2010)

दूसरी पीढ़ी के X5 निलंबन को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक मजबूत माना जाता है। लगभग 80-120 हजार किमी के संसाधन के साथ मुख्य उपभोग्य लीवर और कर्षण हैं। E70 वैकल्पिक रूप से सुसज्जित किया जा सकता है रियर एयर सस्पेंशन, और सीटों की तीन पंक्तियों वाले संस्करणों के लिए, यह अनिवार्य है। वायवीय तत्वों (तकिए) का संसाधन लगभग 60-100 हजार किमी है। एक एयर बैग की कीमत लगभग 8-9 हजार रूबल है। व्हील बेयरिंग 50-80 हजार किमी से अधिक की सेवा करते हैं।

एक्टिव ड्राइव सिस्टम (वैकल्पिक) से लैस बीएमडब्ल्यू एक्स5 में उच्च स्थिरता और नियंत्रणीयता है। सक्रिय स्टेबलाइजर्स इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। अप्रैल 2008 से पहले इकट्ठे हुए E70s पर, सक्रिय फ्रंट स्टेबलाइजर ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ जोर से खड़खड़ाने लगा। डीलरों पर एक नए फ्रंट स्टेबलाइजर की लागत लगभग 70-80 हजार रूबल है, ऑनलाइन स्पेयर पार्ट्स स्टोर में - लगभग 40 हजार रूबल।

हैंडब्रेक यूनिट के सॉफ़्टवेयर "गड़बड़" के अक्सर मामले होते हैं। इस मामले में, कार पार्किंग ब्रेक पर हो जाती है और इससे नहीं हटाई जाती है। एक प्रयुक्त इकाई की लागत लगभग 10 हजार रूबल है, मरम्मत की लागत लगभग 8 हजार रूबल है। डीलर एक दोषपूर्ण इकाई को 30-35 हजार रूबल के लिए बदलते हैं।

समय के साथ, दाग दिखाई देते हैं और खिड़कियों के चारों ओर का किनारा बादल बन जाता है। नए किनारों के एक सेट की कीमत लगभग 70 हजार रूबल है, लेकिन थोड़ी देर बाद उन पर फिर से डॉट्स और दाग दिखाई देते हैं।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 एम (ई70, 2009 - वर्तमान)

प्री-स्टाइलिंग बीएमडब्ल्यू एक्स5 पर, टेललाइट सील अक्सर लीक हो जाती है, जिससे बोर्ड पर विद्युत संपर्कों का ऑक्सीकरण और क्षरण होता है। एक नए दीपक की लागत लगभग 3-5 हजार रूबल है। फ्रंट ऑप्टिक्स के बारे में सवाल हैं। हेडलाइट ग्लास क्रैक, दरारों के माध्यम से नमी इग्निशन इकाइयों में प्रवेश करती है, जिसके कारण वे विफल हो जाते हैं। इसके अलावा, समय के साथ, हेडलाइट परावर्तक बादल बन जाता है, जल जाता है और उखड़ जाता है।

हेडलाइट वॉशर कवर को तेज गति से फाड़ा जा सकता है। यह विशेष रूप से अक्सर सर्दियों में होता है, जब ठंड के मौसम में यह बम्पर से वॉशर नोजल को "निचोड़ता है", और यह अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आ सकता है। एक नए अप्रकाशित कवर की लागत लगभग 900 रूबल है, और नोजल के साथ असेंबली लगभग 2 हजार रूबल है।

पैनोरमिक ग्लास अक्सर फट जाता है, और इसे गति में सेट करने वाला तंत्र खराब हो जाता है। केबिन में पानी विंडशील्ड के नीचे या पैनोरमा में बंद नालियों के कारण दिखाई दे सकता है। मुख्य ब्रेक सिलेंडर के नीचे एक भरा हुआ नाला सभी आगामी वित्तीय परिणामों (लगभग 100 हजार रूबल) के साथ इंजन ईसीयू की बाढ़ का कारण बन सकता है। वॉशर लाइन पीछे की खिड़कीसमय के साथ सूख जाता है और लोच खो देता है, जिसमें बहुत ठंडाकंसोल के केंद्र में, ड्राइवर की सीट के नीचे, या बाएं रियर फेंडर में पाइपिंग को तोड़ सकता है। लीक हुए राजमार्ग को VAZ एनालॉग से बदलना बेहतर है।

सैलून, अपेक्षाओं के विपरीत, अक्सर अपनी "सस्ती" चीख़ से निराश करता है। मालिकों को अक्सर शोर-अवशोषित सामग्री के साथ प्लास्टिक इंटीरियर ट्रिम तत्वों को आकार देने का सहारा लेने के लिए मजबूर किया जाता है। इसके अलावा, आपको ट्रंक ढक्कन लॉक ब्रैकेट और टिका के चारों ओर टेप लपेटना होगा पीछे की सीटें. बाहरी ध्वनियाँवही लगेज रैक प्रकाशित करता है। ठंडे इंटीरियर को गर्म करते समय, वायु नलिकाएं चटक सकती हैं।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक्सड्राइव 35आई (ई70, 2010-मौजूदा)

5 साल से अधिक पुरानी BMW X5 पर, सजावटी लकड़ी जैसे इंसर्ट पर लगे लाह में दरार आ रही है। नियंत्रण बटन के इरेज़ेबल आइकन जैसी छोटी चीजें हैरान करने वाली हैं। एयर कंडीशनर, सीट के वेंटिलेशन बटन में दरारें और विनाश, स्टीयरिंग व्हील स्पोक्स (डोरस्टाइल पर) पर रबरयुक्त परत का घर्षण। समय के साथ, ग्लोव बॉक्स के ढक्कन की ऊपरी परत छिल जाती है, जिससे वह खुल नहीं पाती।

सीट हीटिंग में शॉर्ट सर्किट और ड्राइवर की सीट कुशन की लाइनिंग जलने के मामले हैं।

जलवायु नियंत्रण कभी-कभी विफल होने लगता है। टर्मिनल को रीसेट करने के बाद "सिस्टम को जीवन में लाएं" सफल होता है। प्लास्टिक विभाजन और माइक्रोफिल्टर आवास के विरूपण के कारण, "सड़क से पानी" स्पंज सर्वो ड्राइव के संपर्कों पर मिल सकता है। नतीजतन, संपर्क ऑक्सीकृत हो जाते हैं, और डैम्पर्स अब नियंत्रित नहीं होते हैं। संपर्कों की सफाई के बाद सर्वो का प्रदर्शन बहाल हो जाता है। डीलर सर्वो को 3-4 हजार रूबल के लिए बदलते हैं।

E70 के "विद्युत" भाग का स्वास्थ्य काफी हद तक स्थिति पर निर्भर करता है बैटरी. उपभोक्ताओं की बड़ी संख्या के कारण इसे ऑपरेशन के 2-3 साल बाद डिस्चार्ज किया जा सकता है। ठंढ के आगमन के साथ परिणाम स्पष्ट हो जाते हैं। डीलर लगभग 20-25 हजार रूबल की एक नई मूल जेल बैटरी प्रदान करने के लिए तैयार हैं, 5-8 हजार रूबल के लिए स्पेयर पार्ट्स स्टोर में एक एनालॉग उपलब्ध है। नई बैटरी"रजिस्टर" करना आवश्यक है अन्यथा इसकी चार्जिंग में समस्या होगी। डीलरों पर ऐसी प्रक्रिया की लागत लगभग 3-5 हजार रूबल है, तीसरे पक्ष की विशेष सेवाओं में - लगभग 500-1500 रूबल।

दूसरी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू X5 की वर्तमान प्रतियां धराशायी हो गईं रूसी सड़केंइतने सैकड़ों हजारों किलोमीटर नहीं। लेकिन इस दौरान जो कुछ भी जमा हुआ है, वह बताता है कि विश्वसनीयता के मामले में, बवेरियन ने खुद को थोड़ा ऊपर खींच लिया है। एक नियम के रूप में, इंजन और गियरबॉक्स (दुर्भाग्यपूर्ण एडेप्टर को छोड़कर) को बाहरी हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। मामूली डिज़ाइन का गलत अनुमान बहुत परेशान करने वाला है, जिसकी आप ऐसे प्रतिष्ठित निर्माता से उम्मीद नहीं करेंगे। और केबिन की क्रेक क्या है, कुछ चीनी छोटी कार की तरह! लेकिन सब कुछ के बावजूद, बीएमडब्ल्यू एक्स5 के प्रशंसक अपनी कार के प्रति सच्चे रहते हैं और छोटी-छोटी सनक को माफ करते हुए बार-बार इसमें निवेश करने के लिए तैयार रहते हैं।"

E70 के पिछले हिस्से में दूसरी पीढ़ी की BMW X5 क्रॉसओवर का उत्पादन 2006 से किया जा रहा है। कार ने पहली पीढ़ी के E53 के मॉडल को बदल दिया, और उत्पादन शुरू होने के चार साल बाद, यह एक नियोजित विश्राम का समय था। अद्यतन कार 2010 न्यूयॉर्क ऑटो शो में शुरू हुई।

बाह्य रूप से, बीएमडब्लू X5 E70 पूर्व-सुधार कार से बहुत अलग नहीं है: थोड़ा संशोधित बंपर, नई टेललाइट्स, रीटच्ड फ्रंट ऑप्टिक्स, रिम्स का एक अलग डिज़ाइन - ये सभी नवीनता में मुख्य परिवर्तन हैं।

विकल्प और कीमतें बीएमडब्ल्यू एक्स5 2013 (ई70)

कार के अंदर भी लगभग कोई बदलाव नहीं किया गया था। विकल्प के रूप में, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, हवादार सामने की सीटें, एक मनोरम कांच की छत, चार-क्षेत्रीय जलवायु नियंत्रण, एक डीवीडी मनोरंजन प्रणाली और एक बड़ा 8.8-इंच का iDrive सिस्टम डिस्प्ले ऑर्डर करना संभव हो गया।

अद्यतन बीएमडब्ल्यू X5 E70 के मुख्य अंतर हुड के नीचे हैं। इनलाइन 3.0-लीटर छह-सिलेंडर इंजन ने समान वॉल्यूम (इंजन को N55 नाम दिया गया था) के साथ एक इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड "सिक्स" को रास्ता दिया, जो 306 hp जारी करता है। और 400 एनएम का टार्क। यह क्रॉसओवर को विकसित करने की अनुमति देता है उच्चतम गति 235 किमी / घंटा पर, और सैकड़ों की गति को घटाकर 6.8 सेकंड कर दिया गया।

X5 xDrive50i संस्करण में 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 (4.8-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 के बजाय) है जो 408 hp विकसित करता है। और अधिकतम 600 एनएम का टॉर्क। इस तरह के लोगों के साथ पावर यूनिट BMW X5 2013 5.5 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से सौ तक पहुंच जाती है, और शीर्ष गति 250 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है।

टर्बोडीज़ल वही बना हुआ है, हालाँकि, उनका उत्पादन थोड़ा बढ़ा है, लेकिन पूरी इंजन लाइन की दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। यह ध्यान देने योग्य है कि दोनों गैसोलीन इंजन अब यूरोपीय मानकों "यूरो -5" को पूरा करते हैं।

रूस में नए बीएमडब्ल्यू X5 E70 2013 की कीमत xDrive35i के शुरुआती संस्करण के लिए 2,219,000 रूबल से शुरू होती है। और एम-पैकेज के साथ 407-हॉर्सपावर के क्रॉसओवर के लिए, डीलर 3,930,000 रूबल मांग रहे हैं। सभी कारें विशेष रूप से 8-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस हैं और इनमें ऑल-व्हील ड्राइव है।