ये पता:मास्को शहर, 1 नागाटिंस्की पीआर-डी, 13 (एम। नागाटिंस्काया)
कार्य के घंटे:दैनिक 9:00-23: 00
किसी भी जटिलता की पेशेवर शरीर की मरम्मत: (डेंट को सीधा करना, खरोंच को खत्म करना, शरीर की ज्यामिति की पूर्ण बहाली)। - आईसीई मरम्मत, दौड़ना; - चित्र; - स्लिपवे काम करता है; - रखरखाव; - व्यापक निदान।
उत्तर: 1
"हमारी" कारें अच्छे हाथों में हैं!
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, दूसरा नागातिंस्काया प्रोज़्ड हाउस 6 बिल्डिंग 1 (मेट्रो स्टेशन नागाटिंस्काया)
कार्य के घंटे: 9-00 22-00
गियरबॉक्स मरम्मत सेवा। गियरबॉक्स VAZ 2101-2107_____2500r की मरम्मत। गियरबॉक्स VAZ 2108-21099______2500r की मरम्मत। गियरबॉक्स VAZ 2110-2115_____2500r की मरम्मत। चेकपॉइंट कलिना की मरम्मत, प्रियोरा______2500r। GAZEL-VOLGA चेकपॉइंट _____2500r की मरम्मत। हमारी ऑटो सेवा पूरी तरह से VAZ, GAZ, GAZEL, UAZ, IZH ODA, की मरम्मत के लिए सुसज्जित है ...
सुपरस्टोर कार सेवा
उत्तर: 2 276
सुपर सर्विस
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, शचरबिंका, सेंट। कोस्मोनावतोव हाउस 1, बिल्डिंग "बी", बिल्डिंग 33 (एम। बनिन्स्काया गली)
कार्य के घंटे: 10.00-19.00
कार्पिस साइट के ग्राहकों के लिए - सुपरस्टोर कार सेवा में छूट - 30%। कार सेवा सुपरस्टोर करता है: - रखरखाव, - मरम्मत, - शरीर की मरम्मतकारें, - मफलर की मरम्मत, - कंडीशनर की मरम्मत और ईंधन भरना। शेवरले एविओ, शेवरले लानोस, शेवरले के लिए लगातार उपलब्ध स्पेयर पार्ट्स...
साइलेंसर और उत्प्रेरक: स्थापना, प्रतिस्थापन, मरम्मत
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, युज़्नोपोर्टोवाया हाउस 15 बिल्डिंग 23 (एम। कोझुखोव्स्काया)
कार्य के घंटे:प्रतिदिन 10.00 से 19.00 . तक
सह-वर्तमान-सेवा एक विशेष कार निकास प्रणाली मरम्मत स्टेशन है। पेशेवरों की एक टीम मफलर, उत्प्रेरक, गलियारों की मरम्मत, प्रतिस्थापन पर किसी भी जटिलता का काम करेगी। लैम्ब्डा जांच एमुलेटर (ऑक्सीजन सेंसर रोड़ा) स्थापित करें। प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली का निर्माण। स्थानक...
ताला मरम्मत और रखरखाव
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, कांतिमिरोव्स्काया हाउस 59 ए (एम। कोलोमेन्स्काया)
कार्य के घंटे:सप्ताह के सातों दिन 09:00 से 21:00 बजे तक।
टेकसेंटर मैक्सिमम एलएलसी कार के इंजन, चेसिस और इलेक्ट्रिकल पार्ट्स की मरम्मत के साथ-साथ इंस्टालेशन पर रखरखाव, निदान और सभी प्रकार के काम प्रदान करता है। अतिरिक्त उपकरणऔर निर्माता की तकनीक के अनुसार जटिल शरीर की मरम्मत। मरम्मत और सेवा क्षेत्र "...
उत्तर: 2 372
हमारी विशेषता है ट्रांसमिशन का काम
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, Ogorodny proezd d4 (मेट्रो स्टेशन तिमिर्याज़ेव्स्काया)
कार्य के घंटे: 10-00 से 21-00 . तक
मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत। - अनुभवी कारीगरों द्वारा किसी भी जटिलता के मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत Avtorusservice में की जाती है। यदि आपको गुणवत्ता वाले मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत की आवश्यकता है, तो हमें कॉल करें। हम वीडब्ल्यू, स्कोडा, फिएट, सिट्रोएन, ओपल, प्यूज़ो, फोर्ड, बीवाईडी, चेरी, शेवरले, देवू, एफएडब्ल्यू, गेली, के लिए प्रसारण की मरम्मत करते हैं। ग्रेट वॉल, होंडा, हुंडई, इसुजु,...
उत्तर: 4 280
हमारा लक्ष्य आपका अच्छा मूड है!
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, दिमित्रोव्स्को हाईवे d.167s3 (मेट्रो स्टेशन Altufievo)
कार्य के घंटे:प्रतिदिन 9-00 से 20-00 तक
हम विदेशी कारों मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, निसान, रेनॉल्ट, वोल्वो, ओपल और अन्य ब्रांडों की मरम्मत के विशेषज्ञ हैं। हमारी कंपनी 8 वर्षों से अधिक समय से कारों की मरम्मत कर रही है। दुनिया के अग्रणी निर्माताओं के उपकरणों पर उच्च योग्य विशेषज्ञों द्वारा सभी कार्य किए जाते हैं। ...
त्रिआआ
उत्तर: 8
सेवा अनुरोधये पता:मास्को शहर, बोल्शोई वोलोकोलोव्स्की प्रोज़्ड, हाउस 10 (मेट्रो स्टेशन शुकिंस्काया)
कार्य के घंटे: 10.00 से 21.00
आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके पेंटिंग के बिना सीधा करना ट्यूनिंग, एटेलियर, किसी भी गैर-मानक समाधान के साथ-साथ बॉडी मोलर वर्क किसी भी जटिलता की बम्पर मरम्मत स्थानीय पेंटिंग बॉडी पॉलिशिंग
कार सेवा "दिल-ऑटो"
उत्तर: 728
हम किसी भी जटिलता की कारों की धातु और शरीर की मरम्मत करते हैं !!!
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, डोब्रोलीबोवा हाउस 1 (एम। पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया)
कार्य के घंटे: 9-22
Butyrsky जिले (SVAO) में स्थित, AutoTechCenter "DILS AUTO" आपको आपकी कार की त्वरित और उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत के लिए अपनी सेवाएं प्रदान करने में प्रसन्नता हो रही है। हमें आपको बॉडीवर्क, मेटलवर्क, रेबार, टिन और पेंटिंग कार्यों में सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों की पेशकश करने में खुशी होगी। अच्छी तरह से समन्वित काम और लंबे समय से काम किया है ...
ऑटोकॉम्पलेक्स "लियान-मोटर्स"
उत्तर: 872
सप्ताह में 7 दिन उच्चतम स्तर पर कार की मरम्मत और सेवा
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, अब्रामत्सेवस्काया हाउस 30 बिल्डिंग 3 (एम। अल्टुफिवो)
कार्य के घंटे:सोम-सूर्य 9.00-21.00
तकनीकी केंद्र "लियान-मोटर्स" में एक उत्कृष्ट ताला और शरीर की दुकान, चार पेशेवर कार वॉश स्टेशन हैं, और विभिन्न कार ब्रांडों के मालिकों के लिए सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला भी प्रदान करता है। टायर फिटिंग, इंजन की मरम्मत, बिजली के उपकरण और सुदृढीकरण कार्य, धुलाई ...
सस्ती उच्च गुणवत्ता वाली कार सेवा "AvtodeloFF"
उत्तर: 271
"आपकी कार के लिए सब कुछ"
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, डर्बेनेव्स्काया हाउस 7 बिल्डिंग 19 (एम। पावलेत्सकाया)
कार्य के घंटे: 9:00-22:00
हमारा सर्विस स्टेशन पूरी तरह से डीलर स्टेशनों के मानदंडों को पूरा करता है, नवीनतम निदान और मरम्मत उपकरण और सब कुछ से लैस है आवश्यक उपकरण. ऑटो मरम्मत केंद्र के ग्राहक किसी भी मॉडल की मरम्मत और रखरखाव के लिए सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला पर भरोसा कर सकते हैं। हमारे कार सेवा केंद्र में,...
सेवा केंद्र "ऑटोडीजल"
उत्तर: 24
निदान और मरम्मत डीजल इंजनऔर ईंधन प्रणाली
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, Putevoi proezd हाउस 15 (मेट्रो स्टेशन Altufievo)
कार्य के घंटे:सोम-रवि 09.00 से 19.00 . तक
ऑटोडीजल बॉश ईंधन उपकरण के लिए एक अधिकृत सेवा केंद्र है, हमारे विशेषज्ञों ने ऑटोमोटिव उपकरणों के निदान और मरम्मत में पाठ्यक्रम पूरा किया है, साथ ही उपकरण और इसके उपयोग में प्रशिक्षण, प्रासंगिक कार्यक्रमों के सफल समापन के प्रमाण पत्र प्राप्त करना। प्रदर्शन के प्रकार...
उत्तर: 8 477
सिदोरोव आर.यू.
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, इलोविस्काया 15s5 (एम। हुबलिनो)
कार्य के घंटे:सप्ताह के सातों दिन 9-00 से 20-00 तक
हमारी कंपनी कार मरम्मत सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करती है। पेशेवर उपकरणों पर! कार सेवा सभी प्रमुख निर्माताओं की कारों के रखरखाव और मरम्मत में माहिर है! - गैसोलीन, डीजल, हाइब्रिड इंजनों का निदान और मरम्मत। - किसी की कारों का रंग ...
उत्तर: 1 086
सेवा "गर्म कीमतें"
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, Koshtoyants, कब्जा 22 (एम। यूगो-ज़पडनया)
कार्य के घंटे:चौबीस घंटे
पहला मॉस्को राउंड-द-क्लॉक मल्टी-ब्रांड ऑटो तकनीकी केंद्र विदेशी और घरेलू कारों के लिए मरम्मत और रखरखाव सेवाएं प्रदान करता है। - हम कारों, वाणिज्यिक और ट्रकों की सेवा करते हैं वाहनों. - सेवाओं की पूरी श्रृंखला - from कंप्यूटर निदानमें...
उत्तर: 1 855
आपका निजी ऑटो इलेक्ट्रीशियन!
सेवा अनुरोध
ये पता:मास्को शहर, इलेक्ट्रोलिटनी प्रोजेड, 6 ए (एम। नागोर्नया)
कार्य के घंटे:सोम-सूर्य: 10:00 - 20:00
ऑटो इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स रिपेयर, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स, ABS, ABS, एयरबैग्स, SRS, जनरेटर रिपेयर, स्टार्टर रिपेयर, टर्बाइन रिपेयर, रिपेयर, अलार्म इंस्टॉलेशन, अतिरिक्त इक्विपमेंट इंस्टॉलेशन। मैं आपका व्यक्तिगत ऑटो इलेक्ट्रीशियन हूं, निदान और समस्या निवारण...
"(पूर्ण बूस्ट सेवा)"
लगभग आधे साल से, वोल्गा साइबर कार Days.Ru के संपादकीय कार्यालय में है। इस मॉडल के उत्पादन से जुड़ी सभी कठिनाइयों के बावजूद, कार अभी भी हमवतन लोगों के बीच वास्तविक रुचि जगाती है। इसके अलावा, इस मॉडल के लिए डीलरों पर एक तरह की छोटी कतार भी है - मांग जल्दी नहीं है, लेकिन फिर भी है। सड़कों, गैस स्टेशनों, पार्किंग स्थलों और यार्ड में अलग-अलग धन और स्थिति के लोग एक ही सवाल पूछते हैं: "तो कार कैसी है?" आज हम आपको बताएंगे कि नई वोल्गा का मालिक होना कैसा होता है और इसकी कीमत कितनी होगी।
याद रखें कि हमने एक सरल कार्य के साथ साइबर को संसाधन परीक्षण के लिए लेने का फैसला किया: क्या उपभोक्ता शोषण कर सकता है घरेलू कारपरेशानी और चिंताओं के बिना? हमारी योजनाओं में कार पर "हिंसा" शामिल नहीं है, कोई भी इसे कम समय में "मारने" की कोशिश नहीं कर रहा है, बेशक, हम देख रहे हैं कि यह विभिन्न ड्राइविंग मोड में कैसे व्यवहार करता है, लेकिन मुख्य लक्ष्य सामान्य दैनिक संचालन है सार्वजनिक सड़कें।
1 सितंबर तक, कार ने 15,234 किलोमीटर की यात्रा की है, हमने अपने पहले एमओटी के साथ मेल खाने के लिए ज्ञान दिवस के साथ मेल खाने का फैसला किया और हमारी कार की स्थिति के बारे में पता लगाने के लिए डीलर के पास गए। वास्तव में, विभिन्न कारणों से, सबसे पहले, सुरक्षा नियमों का अनुपालन, कार मालिकों को उस कार्यशाला में जाने से मना किया जाता है जहां कार की सेवा की जाती है। लेकिन वह क्लाइंट क्षेत्र में मॉनिटर के माध्यम से चल रहे संचालन का निरीक्षण कर सकता है, जहां कैमरों से छवियां प्रदर्शित होती हैं। हालाँकि, हमारे फिल्म क्रू को विशेष रूप से इस दौरान उपस्थित रहने की अनुमति थी रखरखाववोल्गा साइबर।
मानक नियंत्रण और माप और समायोजन प्रक्रियाओं के अलावा (कार्यों की सूची में 16 आइटम हैं: विभिन्न प्रणालियों के निरीक्षण से लेकर आंतरिक दहन इंजन और पहिया संरेखण के कंप्यूटर निदान तक), इंजन तेल, तेल और वायु फिल्टर। स्पेयर पार्ट्स के साथ मिलकर काम करने की लागत 6475 रूबल है। सभी सेवा कार्यों को पूरा करने के बाद, हमें एक प्रश्नावली दी गई, जहां तकनीकी केंद्र के काम, सेवा की गुणवत्ता, कर्मचारियों के व्यवहार का मूल्यांकन करने और हमारी इच्छाओं और टिप्पणियों को छोड़ने का प्रस्ताव था।
हालांकि, कार का पहला संक्षिप्त तकनीकी निरीक्षण जुलाई के मध्य में 7931 किमी की दौड़ के साथ हुआ। साढ़े तीन हजार किलोमीटर की सड़क यात्रा पर निकलने से पहले, हमने स्वेच्छा से एक सामान्य निदान के लिए छोड़ने और यात्रा के लिए कुछ प्रकाश बल्ब खरीदने का फैसला किया। कुल मिलाकर इसकी कीमत 420 रूबल थी। सेवादारों ने कहा पूरा आदेशएक कार के साथ। "बच्चों के घावों" के बारे में जो सवारी को प्रभावित नहीं करते हैं, हम थोड़ा कम बात करेंगे।
सामान्य तौर पर, वोल्गा साइबर की सर्विसिंग की लागत की कल्पना करने के लिए, हम कार कारखाने द्वारा निर्धारित आवधिक रखरखाव अनुसूची और मॉस्को में उपभोग्य सामग्रियों के साथ काम की अनुमानित लागत देंगे:
TO-1, 15,000 किमी - 6 से 7 हजार रूबल तक
TO-2, 30,000 किमी - 7 से 9.5 हजार रूबल तक
TO-3, 45,000 किमी - 11.5 से 12.5 हजार रूबल तक
TO-4, 60,000 किमी - 7 से 9.5 हजार रूबल तक
TO-5, 75,000 किमी - 10.5 से 12 हजार रूबल तक
TO-6, 90,000 किमी - 16.5 से 21 हजार रूबल तक
यदि कार का वार्षिक माइलेज 15 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं है, तो आवधिक रखरखाव वर्ष में एक बार किया जाना चाहिए। यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि औसत कार उत्साही साल में लगभग 30 हजार किलोमीटर ड्राइव करता है, तो तीन साल के लिए, जबकि गारंटी प्रभावी है, खरीदार को साइबर के रखरखाव पर लगभग 60-70 हजार रूबल खर्च करने होंगे।
के लिए वारंटी नई कारसे 3 साल या 100 हजार किलोमीटर है जंग के माध्यम से- 6 साल या वही 100 हजार किलोमीटर। हालांकि, यह बढ़े हुए घिसाव वाले हिस्सों पर लागू नहीं होता है, जिसमें शामिल हैं: बैटरी, शॉक एब्जॉर्बर, पुर्जे निकास तंत्र, अनुसूचित रखरखाव के लिए पुर्जे, क्लच डिस्क, उत्प्रेरक परिवर्तकगैसों की निकासी, पहिया डिस्क, पेंटवर्ककार ट्रांसमिशन और सस्पेंशन पार्ट्स, बॉडी पेंटवर्क, अपहोल्स्ट्री और इंटीरियर पार्ट्स, व्हील हब बेयरिंग, ड्राइव बेल्ट, रबर सुरक्षात्मक कवर, साइलेंट ब्लॉक और रबर सस्पेंशन पार्ट्स, ब्रेक डिस्क, सील, हेडलाइट और लाइट, सस्पेंशन और स्टीयरिंग जोड़ और वाइपर ब्लेड। उपरोक्त घटकों के लिए, वारंटी 12 महीने या 50 हजार किलोमीटर है। पेनी जले हुए बल्ब और फ़्यूज़ को अपने खर्चे पर बदलना होगा। सामान्य तौर पर, आप किसी अन्य विदेशी कार की सर्विस बुक में समान शर्तें देखेंगे।
अब वोल्गा साइबर के ओडोमीटर पर इस साल 24 अप्रैल से अब तक 17,465 किलोमीटर की यात्रा का आंकड़ा है। इस समय के दौरान, कुल 42,071.39 रूबल के लिए 1883.66 लीटर गैसोलीन (AI-95 - 1873.66 लीटर AI-92 - 10 लीटर) जला दिया गया। यदि आप एक सरल गणना करते हैं, तो यह पता चलता है कि प्रत्येक 100 किलोमीटर के लिए औसत ईंधन की खपत 10.78 लीटर है, अर्थात आप लगभग 9.27 किमी प्रति लीटर ड्राइव कर सकते हैं, और प्रत्येक किलोमीटर की लागत लगभग 2 रूबल 40 कोप्पेक (केवल गैसोलीन के लिए) है। । अच्छे तरीके से एक 61 लीटर का टैंक 565.47 किलोमीटर के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
हालांकि, हम कभी भी "सूखा" नहीं गए, औसतन 10-11 लीटर हमेशा ईंधन भरने से पहले टैंक में रहे, इसलिए वास्तविक परिस्थितियों में लगभग 463.5 किलोमीटर के लिए 50 लीटर पर्याप्त होगा। इसके अलावा, मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में नियमित संचालन के अलावा, कार सेंट पीटर्सबर्ग, व्लादिमीर, कलुगा, लेनिनग्राद, निज़नी नोवगोरोड, नोवगोरोड, प्सकोव, टवर और तुला क्षेत्रों की सड़कों पर लंबी यात्राओं पर गई। तदनुसार, राजमार्ग के साथ लंबी दूरी पर, खपत गिर गई। यदि साइबर केवल में संचालित होता है बड़ा शहर, जहां बहुत सारी ट्रैफिक लाइटें होती हैं और अक्सर ट्रैफिक जाम होता है, तो ईंधन की खपत का आंकड़ा बढ़कर 12-14 लीटर हो जाता है और टैंक लगभग 380-400 किमी के लिए पर्याप्त होता है।
ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए, साइबर ने परेशानी नहीं पैदा की। हालांकि, "बच्चों के घावों" के बिना अभी भी नहीं किया है। हालांकि वे किसी भी तरह से सवारी को प्रभावित नहीं करते हैं, फिर भी यह अप्रिय है जब एक नई कार में छोटे "जाम्ब" दिखाई देते हैं। मई में, तीसरे हजार किलोमीटर पर, दाहिने दरवाजे में एक छोटा "क्रिकेट" शुरू हुआ - पहले तो यह मुश्किल से ही श्रव्य था जब "संगीत" के साथ ड्राइविंग 100 किमी / घंटा तक की गति से बंद हो जाती थी। फिर वह खुद बिना किसी निशान के गायब हो गया जब तक कि जुलाई के अंत में कार ने 12 हजार किलोमीटर का आदान-प्रदान नहीं किया। अब वह मजबूत हो गया है और कम मात्रा में रेडियो चालू होने पर भी पहले से ही अधिक "हो जाता है"। जुलाई की शुरुआत में, हमें दो समस्याओं का पता चला जिनके बारे में कुछ "साइबर-गाइड" शिकायत करते हैं।
छठे हजार किलोमीटर की दूरी पर पतवार पर दरारें दिखाई दीं फॉग लाइट्सइस तथ्य के कारण कि गरमागरम बल्ब पारदर्शी खोल के बहुत करीब है और इसे बेतहाशा गर्म करता है, और सातवें हजार पर, उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय, बाईं ओर की परावर्तक सतह साइड मिररलहरने लगी - इतनी छोटी सी कंपकंपी। हालांकि, हमारी मशीन पर, यह बीमारी इतनी दृढ़ता से और अक्सर प्रकट नहीं होती है कि असुविधा का अनुभव करती है। जुलाई में, सामने से 7800-8300 किमी के अंतराल पर रिमप्लास्टिक से बने दो केंद्रीय सजावटी टोपियां हब नट को ढंकते हुए उड़ गईं। यह "समस्या सूची" समाप्त होती है, हम आशा करते हैं कि यह जारी नहीं रहेगी। हालांकि, ऑपरेशन के दौरान समान और इससे भी अधिक गंभीर दोषों की उपस्थिति उसी की कई सस्ती विदेशी कारों के लिए विशिष्ट है मूल्य श्रेणी. निकट भविष्य में हम वारंटी के तहत यह सब खत्म करने की कोशिश करेंगे और देखेंगे कि सैनिक कितने मिलनसार होंगे और हमसे आधे रास्ते में मिलेंगे।
तो, संक्षेप में: ऑपरेशन के लगभग आधे साल के लिए, वोल्गा साइबर (रखरखाव के लिए 6,475 रूबल, निदान के लिए 420 रूबल, गैसोलीन के लिए 42,071.39 रूबल और धोने के लिए 3,280 रूबल) पर 52,246.39 रूबल खर्च किए गए थे। एक सभ्य राशि जमा हो रही है, हालांकि, यह समझाने योग्य है कि हमारी कार का उपयोग लगभग हर दिन काफी गहन रूप से किया जाता है। अक्टूबर के अंत तक, ओडोमीटर स्पष्ट रूप से पहले से ही बीस हजार किलोमीटर से अधिक हो जाएगा। मशीन ठीक से काम कर रही है। यदि आप उपरोक्त "ट्रिफ़ल" के लिए अपनी आँखें बंद करते हैं, तो भले ही सत्रह हजार किलोमीटर से अधिक का छोटा, लेकिन फिर भी संचालन का अनुभव कहता है कि वोल्गा साइबर एक परेशानी मुक्त घरेलू कार है।
और यह एक कार मॉडल के वास्तव में समृद्ध जीवन का एक उदाहरण है: कलुगा में एक पूर्ण चक्र पर 2010 से इकट्ठे हुए, यह लोकप्रिय है, जो आंशिक रूप से योग्य है, और आंशिक रूप से जन्म के समय ग्रिल पर एक प्रसिद्ध ब्रांड के प्रतीक के कारण हासिल किया गया है। .
वोल्गा साइबर, एक निश्चित अर्थ में, एंटीपोड है (यदि आप इस बात पर ध्यान नहीं देते हैं कि यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान भी है): कार निज़नी नोवगोरोड में कन्वेयर पर थोड़ी देर पहले, 2008 में मिली थी, ठीक है संकट से पहले, इसे अमेरिकी कार किट से SKD पद्धति का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था (परियोजना के अनुसार, अंतिम स्थानीयकरण 50% से अधिक नहीं था), और इसके रूसी संस्करण में विदेशी नेमप्लेट क्रिसलर सेब्रिंग (या डॉज स्ट्रैटस) को बदलकर वोल्गा कर दिया गया। साइबर ... ध्यान दें कि रूसी जनता ने कार को पसंद किया और अभी भी इसे पसंद करती है। लेकिन यह निश्चित रूप से खामियों के बिना नहीं है ...
नफरत #5: बंपर में बैटरी
डिजाइन से, कार बहुत संतुलित है, यह शब्द के सर्वोत्तम अर्थों में "अमेरिकन" है। इसका पहला अवतार, क्रिसलर सेब्रिंग, 2001 से राज्यों में निर्मित किया गया है, और जब तक निज़नी में असेंबली लाइन पर असेंबली की शुरुआत की गई, तब तक JR41 प्लेटफॉर्म पर सबसे छोटे विवरण पर काम किया गया था। हालांकि, रूसी ऑपरेशन ने लेआउट में एक बारीकियों का खुलासा किया इंजन डिब्बे. साइबेर में बैटरी सामने वाले बम्पर के बाईं ओर स्थित है, और, जैसा कि अफवाह कहती है, अगर वह बैठ गया, तो इसे हटाने और इसे चार्ज करने के लिए गर्मी में ले जाने के लिए, आपको कार को जैक करने की आवश्यकता है, पहिया और फेंडर लाइनर को हटा दें, फिर दो टर्मिनल नट और बैटरी को सुरक्षित करने वाले कुछ और नट्स को हटा दें। हालांकि, हुड के तहत, अमेरिकी पूर्वज की तरह, साइबर के पास रिमोट टर्मिनल हैं जो कार को डी-एनर्जेट करने या रोशनी के लिए उपयोगी होते हैं। इसके अलावा, वास्तव में, आपको बैटरी को हटाने के लिए पहिया को हटाने की आवश्यकता नहीं है: सभी जोड़तोड़ मरम्मत मैनुअल में विस्तृत हैं और केवल पहियों के साथ सभी तरह से दाईं ओर किए गए हैं। तो नीचे दिया गया वीडियो बिल्कुल सही विकल्प नहीं है;)
प्यार #5: एक अच्छा संसाधन
साइबर से प्यार करने का यह कारण ऊपर वर्णित उससे नफरत करने के कारण को थोड़ा नरम करता है। साइबर में बैटरियां अच्छी थीं, वे बिना किसी समस्या के 5-6 साल और इससे भी अधिक कोमल परिचालन स्थितियों के साथ देखभाल करती हैं। वही मुख्य इकाइयों के लिए जाता है: 4-सिलेंडर 2.4-लीटर गैस से चलनेवाला इंजन 143 hp के साथ, जो साइबर के लिए केवल एक ही रहा (2-लीटर संस्करण और 2.7-लीटर V6 दोनों की योजना बनाई गई थी) और कुछ बक्से - एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 5-स्पीड "मैकेनिक्स" जो 2010 में चला गया , मालिकों को कई, कई वर्षों तक कोई समस्या न दें। इसके अलावा, वे बनाए रखने के लिए काफी सरल हैं - इसके लिए, बुनियादी ज्ञान और ठीक से बढ़ते हाथों को छोड़कर, ताला बनाने वाले से किसी सुपर कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। और बॉडी मेटल (कोल्ड रोल्ड गैल्वेनाइज्ड स्टील को डेट्रॉइट से आपूर्ति की गई थी और निज़नी में चित्रित किया गया था) काफी टिकाऊ है और जंग को अच्छी तरह से रोकता है।
नफरत #4: शहर में उच्च ईंधन की खपत
यह अक्सर उन लोगों द्वारा कहा जाता है जो एक समय में एक छोटी कार से साइबर चले गए - और निश्चित रूप से "अमेरिकी" से नहीं। वस्तुनिष्ठ रूप से, कृपाण की खपत सेब्रिंग के पूर्वज के स्तर पर है, जो अपने साथी वर्ग और मूल की पृष्ठभूमि के खिलाफ विशेष रूप से बढ़ी हुई भूख में भिन्न नहीं है। फिर भी, रूसी उपभोक्तासाइबर की भूख वास्तव में आश्चर्यचकित करने में सक्षम है: शहर में "स्वचालित" वाली कारें 12-14 एल / 100 किमी जलती हैं। "यांत्रिकी" वाली कारें अधिक किफायती हैं, लेकिन ज्यादा नहीं।
प्यार #4: अच्छा डिजाइन
बाह्य रूप से, साइबर को शुद्ध "अमेरिकन" से थोड़ा अलग बंपर, दर्पण और रेडिएटर जंगला द्वारा अलग किया जाता है। परिवर्तन विशुद्ध रूप से कॉस्मेटिक हैं, जिन्हें कार को क्लासिक GAZ यात्री कारों के रूप में लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन वास्तव में, उपस्थिति अमेरिकी बनी रही - और, हम मानते हैं, बहुत सफल। स्क्वाट थ्री-वॉल्यूम प्रोफाइल, स्क्विंटेड लाइटिंग, परिचित नेमप्लेट के साथ एक ठोस इंटीरियर के साथ एक विस्तृत शरीर ... कहने की जरूरत नहीं है, उपस्थिति के संदर्भ में, साइबर "नए वोल्गा" की स्थिति के लिए काफी आकर्षित था। और इन मशीनों के खरीदार इससे काफी सहमत थे।
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नफरत #3: कुछ नोड्स को बदलने में कठिनाई
साइबर के रखरखाव की सामान्य आसानी के साथ (ऊपर वर्णित बैटरी को छोड़कर, निश्चित रूप से), कुछ तत्वों की मरम्मत और प्रतिस्थापन के लिए असंतुष्ट प्रतिकृतियां अभी भी होती हैं। सबसे पहले, चेसिस के बारे में सवाल हैं - यह हमेशा हमारी "सड़कों" के लिए पर्याप्त नहीं होता है, और सदमे अवशोषक स्ट्रट्स कभी-कभी समय से पहले मर जाते हैं। हालांकि बहुत कुछ (यदि सभी नहीं!) यहां मालिक की सटीकता पर निर्भर करता है। लेकिन व्हील बेयरिंग, जो चेसिस का एक कमजोर बिंदु भी है, सभी 100% मालिकों को हब के साथ असेंबली के रूप में बदलने के लिए मजबूर किया जाता है - यह काफी महंगी डिजाइन सुविधाओं में से एक है।
लव # 3: केबिन में जगह
इन क्षणों को साइबर्स के मालिकों द्वारा सबसे महत्वपूर्ण लाभों के बीच नोट किया जाता है - इस सेडान का इंटीरियर वास्तव में उत्कृष्ट है - फिट होने में आसानी, सिर, कंधों और पैरों में विशालता के संदर्भ में, यह डी सेगमेंट का एक स्पष्ट प्रतिनिधि है। लेकिन ट्रंक अधिकांश आधुनिक "बी-क्लासर्स" से नीच है - इसकी मात्रा 453 लीटर है, लेकिन निष्पक्ष रूप से बोलते हुए, अक्सर बड़ी सेडान के मालिकों के पास उनकी आंखों के लिए पर्याप्त होता है।
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नफरत #2: गति की कमी
"संसाधन" क्रिसलर इंजन, विशेष रूप से 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संयोजन में, का अपना " दूसरी तरफसिक्के": साइबर को ट्रैफिक लाइट दौड़ पसंद नहीं है। "स्वचालित" वाली कार पर "पासपोर्ट" के अनुसार त्वरण 13.4 सेकंड लेता है, "यांत्रिकी" के साथ - दो सेकंड कम (जो लगभग सच है), और आपको यह स्वीकार करना होगा कि यह बिल्कुल भी तेज़ नहीं है। वहीं, बहुत कम लोग हैं जो इस कार को डायनामिक्स के लिए खरीदेंगे। इस अर्थ में, वे लक्ष्य समूह के साथ पूरी तरह से संगत हैं जिसने एक बार क्लासिक वोल्गा खरीदा था। लेकिन प्यार के अगले अवसर पर, सेबिंग ने स्पष्ट रूप से अपने पूर्ववर्तियों को पीछे छोड़ दिया।
प्यार # 2: अभिगम्यता
आज तक, GAZ डीलर वास्तव में साइबर सर्विसिंग से पूरी तरह से दूर हो गए हैं, और जब यह कार कन्वेयर पर थी, तब भी गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का पूरा नेटवर्क इसकी सेवा में नहीं लगा था। हालांकि, मालिकों को सर्विसिंग में कोई समस्या नहीं है: क्रिसलर नियमों के अनुसार बहु-ब्रांड सेवाओं में विशाल बहुमत की सेवा की जाती है, और बाकी लोग तिरस्कार नहीं करते हैं स्वयं सेवागैरेज में, जिसमें डिजाइन की तुलनात्मक सादगी है। स्टीरियोटाइप के विपरीत स्पेयर पार्ट्स, ज्यादातर सस्ते होते हैं - उदाहरण के लिए, बंपर, प्रकाश उपकरण, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स लाडा के लिए स्पेयर पार्ट्स की तुलना में केवल थोड़े अधिक महंगे हैं। और कार ही अपहर्ताओं और यहां तक कि छोटे चोरों दोनों के लिए पूरी तरह से रूचि नहीं रखती है - ठीक है, आप साइबर से इस्तेमाल किए गए दर्पण को किसको बेचेंगे? कार सस्ती है द्वितीयक बाज़ार- एक अच्छी कॉपी की कीमत आपको लगभग 400,000 रूबल होगी। यह एक दिलचस्प नाम वाली बड़ी, भरोसेमंद, प्यारी और यहां तक कि सीमित संस्करण वाली कार के लिए है।
हेट #1: लो ग्राउंड क्लीयरेंस
साथ में थोड़ा संशोधित दिखावटरूसी साइबर को अमेरिकी सेबरिंग के संबंध में संशोधित निलंबन भी प्राप्त हुआ। लेकिन पूरे संशोधन को स्प्रिंग्स की कठोरता को बढ़ाने के लिए कम कर दिया गया था, लेकिन धरातलजो था वही रहा। वास्तव में, यह बड़ा नहीं है - ये 140 मिलीमीटर कुछ रूसी सड़क टकरावों को दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकते हैं, और हमारे शहरों की सड़कों पर कभी-कभी "स्थापित" होते हैं ताकि कम कार पर दरवाजा नहीं खोला जा सके। एक बड़े मोर्चे के ओवरहांग से स्थिति बढ़ जाती है। मालिक अलग-अलग तरीकों से स्थिति से बाहर निकलते हैं: कोई "व्हेल" खरीदता है और कार उठाता है, जबकि कोई खुद को इस विचार से इस्तीफा दे देता है कि उसके पास "अमेरिकी" है और वह अधिक सावधानी से गाड़ी चलाना सीखता है।
वोल्गा कारों की पीढ़ी 1956 में शुरू होती है, जब पहला GAZ 21 मॉडल ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन से लुढ़क गया। सभी वोल्गा कारें एक दूसरे के समान थीं - रियर ड्राइवक्लासिक के साथ पहिए पिछला धुरा, पिवट फ्रंट सस्पेंशन, यांत्रिक बॉक्सगियर शिफ्टिंग, कम से कम इलेक्ट्रॉनिक्स। और केवल वोल्गा साइबर पिछले सभी मॉडलों से मौलिक रूप से भिन्न है। लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है - इस कार में वोल्गा से व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है, कार लगभग पूरी तरह से अमेरिकी कार क्रिसलर सेब्रिंग का "क्लोन" है।
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मुख्य समस्याएं
GAZ "वोल्गा साइबर" - वही "सर्बिंग", लेकिन कार में अलग-अलग प्रकाशिकी और बंपर हैं। स्थानीय डिजाइनरों ने भी फ्रंट सस्पेंशन को मजबूत किया, और व्यावहारिक रूप से कोई अन्य अंतर नहीं हैं। कार की रख-रखाव पर्याप्त है अच्छा स्तर- ऑटो-डिसमेंटलिंग में बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स हैं, साइबर मालिक कार से पूरी तरह संतुष्ट हैं - यह आरामदायक और विश्वसनीय है।
कार को 2010 में वापस बंद कर दिया गया था, और आप केवल अपने हाथों से एक साइबर खरीद सकते हैं।
वोल्गा साइबर कार डिजाइन वेरिएंट
एक इस्तेमाल की गई कार में कई समस्याएं हो सकती हैं, इसलिए कार खरीदने से पहले, भविष्य के कार मालिक को पुराने मालिक के साथ निदान के लिए जाना चाहिए।
साइबर बॉडी काफी विश्वसनीय है - जंग, मॉडल 3110 या 31105 के विपरीत, 7 या 8 साल बाद पहले दिखाई नहीं दे सकता है, लेकिन शरीर के मूल अंग महंगे हैं। अक्सर दुर्घटना के बाद साइबर बॉडी की मरम्मत करनी पड़ती है, न कि जंग लगने के कारण। शरीर के अंगों को ऑर्डर करने के लिए आपको लंबा इंतजार करना पड़ता है, लेकिन सौभाग्य से, क्रिसलर के लिए गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स हैं, और बहुत सारे सस्ते हिस्से भी डिस्सेप्लर पर बेचे जाते हैं।
इंजन और ट्रांसमिशन की समस्या
"क्रिसलर" वोल्गा में मुख्य रूप से कौन से "घाव" पाए जाते हैं?
क्रिसलर 2.4L इंजन वोल्गा साइबर के लिए स्थापना के लिए तैयार है
इंजन को ज़्यादा गरम करना खतरनाक है - सिलेंडर हेड गैसकेट जल्दी से जल जाता है। इंजेक्शन नलिकावे रूसी गैसोलीन को बर्दाश्त नहीं करते हैं और शायद ही कभी 150 हजार किमी से अधिक की नर्स करते हैं। ऑयल प्रेशर सेंसर अक्सर रीडिंग को भ्रमित करता है, और इसे बदलना पड़ता है। आपको मोटर में चेन मैकेनिज्म पर भी ध्यान देना चाहिए, जो बैलेंस शाफ्ट को चलाता है। कहीं 80 हजार किमी के बाद चेन कमजोर होकर शोर करने लगती है।
इसे कसने या बदलने के लिए, किसी भी स्थिति में, आपको इंजन पैन को हटाना होगा। लेकिन क्रैंककेस तक रेंगना आसान है, और काम तीन घंटे में कहीं भी किया जा सकता है। पानी के पंप की तरह टाइमिंग बेल्ट को बदलना बहुत आसान नहीं है, और इन भागों को हर 100-150 हजार किमी में कम से कम एक बार बदलना होगा।
यह वोल्गा साइबर की टाइमिंग बेल्ट की तरह दिखता है
इंजन के सामने तक पहुंचना मुश्किल है - इंजन और दाईं ओर के सदस्य के बीच की दूरी न्यूनतम है, और एयर कंडीशनिंग पाइप और पावर स्टीयरिंग भाग हस्तक्षेप करते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ज्यादा आलोचना का कारण नहीं बनता है और औसतन बिना ब्रेकडाउन के 250 हजार किमी की देखभाल करता है। बेशक, सावधानीपूर्वक संचालन घटकों और विधानसभाओं के सेवा जीवन को बढ़ाता है, और तेज ड्राइविंग से और समय पर रखरखाव के बिना, दुनिया में सबसे विश्वसनीय कार के हिस्से भी विफल हो जाते हैं।
पर हस्तचालित संचारण, जिसे अप्रैल 2010 से साइबर पर स्थापित किया गया है, स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में भी कम शिकायतें हैं।
विद्युत उपकरण
विद्युत भाग अमेरिकी कारेंसमस्याओं के बिना नहीं, कुछ हैं विशेषता दोष. कमजोर बिंदुइलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। इलेक्ट्रॉनिक इकाई "धीमा" और "सोचने" के लिए शुरू होती है, नियंत्रण इकाई की मरम्मत करना लगभग असंभव है, समस्या को प्रतिस्थापन द्वारा हल किया जाता है।
गैर-मूल नियंत्रण इकाइयाँ स्वचालित बॉक्सकोई गियर नहीं हैं, नए "दिमाग" में बहुत पैसा खर्च होता है। लेकिन यह बहुत अच्छा है कि अमेरिकी कारों की असेंबलियां हैं - उनके लिए स्पेयर पार्ट्स सस्ते में बेचे जाते हैं, और वांछित ईसीयू को कई गुना सस्ता खरीदा जा सकता है।
अक्सर, बिजली की खिड़कियां विफल हो जाती हैं, खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण, यह गंदगी से भर जाता है और इलेक्ट्रिक ईंधन पंप विफल हो जाता है। ईंधन फिल्टरहमेशा मदद न करें - छोटे कण अभी भी इलेक्ट्रिक मोटर में प्रवेश करते हैं।
के लिए एक विद्युत ईंधन पंप की योजना वोल्गा साइबेर
गैस टैंक में ईंधन स्तर सेंसर पर प्रतिरोधक ट्रैक खराब हो गया है, और उपकरण ईंधन टैंक में गैसोलीन की उपस्थिति दिखाना बंद कर देता है।
GAZ टीम ने बैटरी को इस तरह छिपाया कि आप इसे तुरंत नहीं ढूंढ पाएंगे - यह शरीर के सामने बाईं ओर, लगभग सामने वाले बम्पर में स्थित है। बैटरी को बाहर निकालना असुविधाजनक और कठिन है, इसके अलावा, इस पर टर्मिनल किनारे पर हैं। इस स्थान के दो और नुकसान:
- एक दुर्घटना में बैटरी तुरंत क्षतिग्रस्त हो जाती है, यहां तक कि इस कोने पर बहुत तेज प्रहार के साथ भी;
- इस विशिष्ट टर्मिनल व्यवस्था के कारण, मानक बैटरीइसे साइबर पर स्थापित करना संभव नहीं होगा, आपको केवल वही विशेष बैटरी स्थापित करनी होगी। हालांकि कुछ कार मालिक अभी भी एक मानक बैटरी कनेक्ट करने का प्रबंधन करते हैं, यह परेशानी के लायक है।
किसी अन्य कार की तरह ही साइबर पर बिजली के तारों के साथ भी समस्याएँ होती हैं। 
बहुत बार दोष आत्म-हस्तक्षेप है। उदाहरण के लिए, उन्होंने गैस-गुब्बारा उपकरण स्थापित किया, और तारों को पास में चलने दिया। गैस रिड्यूसर तार को छूकर पीसने लगा। यह फ़्यूज़ में से एक का कारण बना बढ़ते ब्लॉकलगातार दस्तक देता है। अक्सर सड़क से उड़ने वाले नमक और अभिकर्मक तारों पर लग जाते हैं - क्षार तारों में शॉर्ट सर्किट का कारण बनता है। रोड रिएजेंट एयर कंडीशनर, कूलिंग सिस्टम और हीटर गैस 31105 के रेडिएटर्स को भी खराब कर देता है।
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चेसिस और ब्रेक
साइबर पर फ्रंट सस्पेंशन डबल-लीवर इंडिपेंडेंट है - ऐसा कोई विशाल कठोर बीम नहीं है जो आधी सदी से पहले सभी वोल्गा पर था। रियर सस्पेंशन भी पूरी तरह से अलग है - यह मल्टी-लिंक है। GAZ 3110 और Gaz 31105 मॉडल के विपरीत, वोल्गा साइबर आगे के पहियों से चलने वालीऔर हम पीछे का सस्पेंशनकुछ भी नहीं है, लेकिन GAZ साइबर को इतनी आसानी से ठीक करना अब संभव नहीं है, और वोल्गोवोड इस बारे में बहुत परेशान हैं।
समर्थन रोकनासाइबर के लिए
"साइबर" पर 50-60 हजार किलोमीटर के बाद स्टेबलाइजर रॉड और झाड़ियों को बदलना आवश्यक है, फ्रंट सस्पेंशन के निचले बॉल बेयरिंग में बहुत अधिक संसाधन नहीं हैं। औसतन 100 हजार किमी, शॉक एब्जॉर्बर को एक सर्कल में रखा जाता है, और यह नहीं कहा जा सकता है कि पुर्जे बहुत जल्दी विफल हो जाते हैं। लेकिन एक बात परेशान करने वाली है - साइबर स्पेयर पार्ट्स की कीमतें वोल्गोव्स्की से बहुत दूर हैं।
यदि 31105 के लिए बॉल जॉइंट की कीमत 250 से 500 रूबल तक है, तो सेब्रिंग के लिए लोअर बॉल जॉइंट की कीमत 2000 से 4800 रूबल तक है, और साथ ही इसे अक्सर ऑर्डर करने के लिए बेचा जाता है, यानी आपको डिलीवरी के लिए इंतजार करना होगा भाग।
फिर से, निराकरण यहाँ मदद करता है - मूल उपयोग किए गए स्पेयर पार्ट्स में अक्सर अभी भी एक अच्छा संसाधन होता है और लंबे समय तक सेवा कर सकता है।
वोल्गा साइबेरिया से रियर रैक
वोल्गा साइबर पर, सभी ब्रेक डिस्क हैं, मॉडल 3110 और 31105 पर पिछला धुराड्रम हैं। ब्रेक पैड"क्रिसलर" वोल्गा पर वे जितनी बार वीएजेड पर नहीं बदलते हैं - पैड का संसाधन औसतन 45-50 हजार किमी है। ब्रेक डिस्क लगभग दो बार लंबे समय तक चलती है - वे लगभग 80-90 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त हैं। ये सभी, निश्चित रूप से, निश्चित आंकड़े नहीं हैं, और इन्हें आधार के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए। आपको यह भी ध्यान रखना होगा कि हर कोई अलग तरह से धीमा हो जाता है। एक गतिशील ड्राइविंग शैली ब्रेक सिस्टम घटकों के जीवन को काफी कम कर देती है। अनुक्रमणिका पर वापस जाएं
डू-इट-खुद डायग्नोस्टिक्स
वोल्गा साइबर पर, कार मालिक त्रुटियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली का स्वतंत्र रूप से निदान कर सकते हैं। निदान विशेष उपकरणों के बिना किया जाता है और यह बहुत सरल है:
- हम इंजन को बंद कर देते हैं और गियरशिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में रखते हैं;
- हम इग्निशन कुंजी को तीन बार चालू करते हैं (इग्निशन चालू करें), लेकिन स्टार्टर को चालू न करें;
- तीसरी बार, इग्निशन को चालू रखें;
- हम स्कोरबोर्ड को देखते हैं - यदि त्रुटियां हैं, तो उन्हें इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर प्रदर्शित किया जाता है। उदाहरण के लिए, शिलालेख P0340 दिखाई दिया - एक दोषपूर्ण स्थिति सेंसर कैंषफ़्ट. यदि इलेक्ट्रॉनिक्स में कोई त्रुटि नहीं है, तो हो गया प्रकट होता है।
यह है जो ऐसा लग रहा है चलता कंप्यूटरवोल्गा साइबर में
अक्सर स्कोरबोर्ड अन्य जानकारी दे सकता है - पहले एक त्रुटि कोड दिखाई देता है, और फिर शिलालेख DONE पहले से ही जलाया जाता है। इस मामले में, इसका मतलब है कि त्रुटि निष्क्रिय है और स्मृति में संग्रहीत की जाएगी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीजब तक इसे रद्द नहीं किया जाता। बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट करके त्रुटियों को रीसेट करें। केवल यहाँ टर्मिनल को साइबर पर हटाने के लिए एक पूरी समस्या है। इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स के अलावा, इस तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन के विद्युत भाग की स्थिति का निदान करना संभव है। "यांत्रिकी", निश्चित रूप से, निदान नहीं किया जाता है - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकोई मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं है।
avtomobilgaz.ru
| काम | कीमत |
| कार को स्लिपवे पर रखना | 1000 |
| कार शरीर के एक साधारण तिरछा का उन्मूलन | 4000 |
| मध्यम जटिलता की कार के शरीर के तिरछा उन्मूलन | 6000 |
| विदेशी कारों के शरीर के जटिल तिरछा उन्मूलन | 12000 |
| कार असेंबली के सामने वाले बम्पर को हटाना | 800 |
| कार असेंबली के फ्रंट बम्पर की स्थापना | 800 |
| कार के रियर बंपर असेंबली को हटाना | 800 |
| कार रियर बम्पर इंस्टॉलेशन असेंबली | 800 |
| पिछला बम्पर disassembly | 500 |
| कार रियर बम्पर - असेंबल | 500 |
| फ्रंट बम्पर डिस्सेप्लर | 500 |
| कार फ्रंट बम्पर - असेंबल | 500 |
| कार मडगार्ड प्लास्टिक हटाना | 150 |
| रियर मडगार्ड प्लास्टिक स्थापित करना | 150 |
| सामने मडगार्ड स्थापित करना | 150 |
| कार के सामने का दरवाजा - जुदा करना, पेंटिंग के लिए इकट्ठा करना | 1000 |
| रियर कार का दरवाजा - जुदा करना, पेंटिंग के लिए इकट्ठा करना | 1000 |
| विदेशी कारों के सामने, पीछे के दरवाजे - सुदृढीकरण बल्कहेड के साथ प्रतिस्थापन | 1500 |
| कार के दरवाजे के सामने, पीछे की विधानसभा - उद्घाटन के समायोजन के साथ प्रतिस्थापन | 1500 |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव के बिना विदेशी कारों का साइड मिरर - प्रतिस्थापन | 1000 |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव वाली विदेशी कारों का साइड मिरर - प्रतिस्थापन | 1000 |
| डोर मोल्डिंग रिप्लेसमेंट - सरेस से जोड़ा हुआ | 500 |
| पिस्टन पर कार के दरवाजे की ढलाई - प्रतिस्थापन | 500 |
| कार जंगला प्रतिस्थापन | 150 |
| कार बॉडी लाइनर हटाना | 500 |
| कार बॉडी लाइनर स्थापना | 500 |
| हेडलाइट की जगह | 500 |
| रियर लाइट रिप्लेसमेंट | 500 |
| कार हुड प्रतिस्थापन | 1000 |
| कार ट्रंक ढक्कन प्रतिस्थापन | 1000 |
| उद्घाटन के लिए फिट के साथ कार के हुड को बदलना | 1500 |
| उद्घाटन के लिए फिटिंग के साथ कार ट्रंक ढक्कन को बदलना | 1500 |
| फ्रंट फेंडर रिमूवेबल को बदलना | 850 |
| बिना सनरूफ असेंबली वाली कार की छत को बदलना | 9000 |
| सनरूफ असेंबली के साथ कार रूफ रिप्लेसमेंट | 13000 |
| सामने वाले सदस्य को मडगार्ड से बदलना | 7500 |
| सामने वाले सदस्य को आंशिक रूप से मडगार्ड से बदलना | 3500 |
| रिप्लेसमेंट कार बैक पैनल असेंबली | 7500 |
| रियर पैनल को आंशिक रूप से बदलना | 4000 |
| कार असेंबली के फ्रंट पैनल को बदलना | 4000 |
| आंशिक प्रतिस्थापनकार फ्रंट पैनल | 4000 |
| एक कार परख के एक फुटपाथ की दहलीज का प्रतिस्थापन | 5750 |
| कार के फुटपाथ की दहलीज का आंशिक प्रतिस्थापन | 4000 |
| थ्रेसहोल्ड असेंबली के हिस्से के साथ मध्य रैक को बदलना | 10500 |
| दहलीज के हिस्से के साथ मध्य कार स्तंभ का आंशिक प्रतिस्थापन | 6500 |
| विदेशी कारों के बादल वाले प्लास्टिक हेडलाइट्स की बहाली | 800 |
| बादल प्लास्टिक कार रोशनी बहाल करना | 800 |
| कार बॉडी की एब्रेसिव पॉलिशिंग | 8000 |
| कार बॉडी की सुरक्षात्मक पॉलिशिंग | 3000 |
| कार को हटाना और स्थापित करना | 1000 |
| कार हुड की स्थिति / अंतराल को समायोजित करना | 400 |
| मोल्डिंग / हुड ट्रिम निकालें / स्थापित करें / बदलें | 400 |
| हुड कुंडी केबल निकालें / स्थापित करें / बदलें | 500 |
| एक हुड काज को बदलना | 1700 |
| दो हुड टिका बदलना | 2200 |
| हुड का शोर इन्सुलेशन निकालें / स्थापित करें / बदलें | 400 |
| हुड सील निकालें / स्थापित करें / बदलें | 200 |
| हुड सदमे अवशोषक एक निकालें / स्थापित / बदलें | 200 |
| हुड शॉक एब्जॉर्बर जोड़ी को निकालें / स्थापित / बदलें | 400 |
| हुक / हुड कुंडी निकालें / स्थापित करें / बदलें | 400 |
| हुड को हटाना / स्थापित करना / अलग करना / इकट्ठा करना / समायोजित करना | 3800 |
| फ्रंट बंपर कवर को हटाना/इंस्टॉल करना | 1300 |
| फ्रंट बम्पर सुदृढीकरण निकालें / स्थापित करें | 1600 |
| ब्रैकेट फ्रंट बम्पर क्लैडिंग वन रिप्लेसमेंट | 1600 |
| ब्रैकेट फ्रंट बम्पर ट्रिम दोनों प्रतिस्थापन | 1700 |
| फ्रंट बम्पर अवशोषक एक प्रतिस्थापन | 1700 |
| फ्रंट बम्पर अवशोषक दोनों प्रतिस्थापन | 1700 |
| फॉग लैंप PTF फ्रंट वन रिमूव / इंस्टाल / रिप्लेस | 1400 |
| फॉग लैंप पीटीएफ फ्रंट दोनों को हटा दें / स्थापित करें / बदलें | 1700 |
| फ्रंट बम्पर कवर निकालें / स्थापित करें / अलग करें / इकट्ठा करें / बदलें | 2800 |
auto-ceny.info
| क्लच रिप्लेसमेंट (मैनुअल ट्रांसमिशन)। कीमत में शामिल हैं: - गियरबॉक्स को हटाना / स्थापित करना - क्लच बदलने का काम - क्लच ब्लीडिंग | 6500 रूबल से |
| क्लच रिप्लेसमेंट रोबोट बॉक्सगियर (आरकेपीपी)। | मूल्य अनुरोध |
| ड्राइव शाफ्ट सील (स्वचालित ट्रांसमिशन / मैनुअल ट्रांसमिशन) को बदलना। कीमत में शामिल हैं: - ड्राइव शाफ्ट सील को बदलने के लिए काम करें ध्यान दें: सील को बदलते समय, गियरबॉक्स में तेल जोड़ना आवश्यक हो सकता है (तेल कीमत में शामिल नहीं है) | 1800 रूबल से |
| ड्राइव शाफ्ट बेयरिंग (आउटबोर्ड बेयरिंग) को बदलना। | 1800 रूबल से |
| राइट फ्रंट ड्राइव शाफ्ट को बदलना। | 1800 रूबल से |
| लेफ्ट फ्रंट ड्राइव शाफ्ट को बदलना। | 1800 रूबल से |
| सीवी जोड़ के अंदरूनी बूट को बदलना। | 1900 रूबल से |
| बाहरी सीवी संयुक्त बूट को बदलना। कीमत में शामिल हैं: - बाहरी सीवी संयुक्त बूट को बदलने पर काम करें ध्यान दें: तेल सील को बदलते समय, गियरबॉक्स में तेल जोड़ना आवश्यक हो सकता है (तेल कीमत में शामिल नहीं है) | 1900 रूबल से |
| बाहरी सीवी संयुक्त ग्रेनेड को बदलना। कीमत में शामिल हैं: - बाहरी सीवी संयुक्त ग्रेनेड को बदलने पर काम करें ध्यान दें: तेल सील को बदलते समय, आपको गियरबॉक्स में तेल जोड़ने की आवश्यकता हो सकती है (तेल कीमत में शामिल नहीं है) | 2000 रूबल से |
| गियर शिफ्ट मैकेनिज्म (बैकस्टेज) को बदलना। | 2000 रूबल से |
| स्थानान्तरण (चरणों) को शामिल करने के तंत्र की मरम्मत। | मूल्य अनुरोध |
| मैनुअल ट्रांसमिशन को हटाना / स्थापित करना। | 6500 रूबल से |
| स्वचालित ट्रांसमिशन को हटाना / स्थापित करना। | 7500 रूबल से |
| मैनुअल ट्रांसमिशन की असेंबली / डिस्सेप्लर। | 2500 रूबल से |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की असेंबली / डिस्सैड। | मूल्य अनुरोध |
| मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत। | मूल्य अनुरोध |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत। | मूल्य अनुरोध |
वोल्गा कारों की पीढ़ी 1956 में शुरू होती है, जब पहली बार ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन को बंद कर दिया गया था। सभी वोल्गा एक दूसरे के समान थे - एक क्लासिक, पिवट फ्रंट सस्पेंशन, मैनुअल गियरबॉक्स, न्यूनतम इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ रियर व्हील ड्राइव। और केवल वोल्गा साइबर पिछले सभी मॉडलों से मौलिक रूप से भिन्न है।
लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है - इस कार में वोल्गा से व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है, कार लगभग पूरी तरह से अमेरिकी कार क्रिसलर सेब्रिंग का "क्लोन" है।
चेसिस और ब्रेक
साइबर में एक डबल-लीवर स्वतंत्र है - इतनी विशाल कठोर बीम नहीं है कि सभी वोल्गा आधी सदी से पहले खड़े थे। रियर सस्पेंशन भी पूरी तरह से अलग है - यह मल्टी-लिंक है। वोल्गा साइबर के विपरीत, इसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव है, और रियर सस्पेंशन में चर्चा करने के लिए कुछ भी नहीं है, लेकिन GAZ साइबर को इतनी आसानी से ठीक करना अब संभव नहीं है, और वोल्गोवोड इस बारे में बहुत परेशान हैं।
साइबर के लिए ब्रेक कैलिपर
"साइबर" पर 50-60 हजार किलोमीटर के बाद स्टेबलाइजर रॉड और झाड़ियों को बदलना आवश्यक है, फ्रंट सस्पेंशन के निचले बॉल बेयरिंग में बहुत अधिक संसाधन नहीं हैं। औसतन 100 हजार किमी, शॉक एब्जॉर्बर को एक सर्कल में रखा जाता है, और यह नहीं कहा जा सकता है कि पुर्जे बहुत जल्दी विफल हो जाते हैं। लेकिन एक बात परेशान करने वाली है - साइबर स्पेयर पार्ट्स की कीमतें वोल्गोव्स्की से बहुत दूर हैं।
यदि 31105 के लिए बॉल जॉइंट की कीमत 250 से 500 रूबल तक है, तो सेब्रिंग के लिए लोअर बॉल जॉइंट की कीमत 2000 से 4800 रूबल तक है, और साथ ही इसे अक्सर ऑर्डर करने के लिए बेचा जाता है, यानी आपको डिलीवरी के लिए इंतजार करना होगा भाग।
फिर से, निराकरण यहाँ मदद करता है - मूल उपयोग किए गए स्पेयर पार्ट्स में अक्सर अभी भी एक अच्छा संसाधन होता है और लंबे समय तक सेवा कर सकता है।
वोल्गा साइबेरिया से रियर रैक
वोल्गा साइबर पर, सभी ब्रेक डिस्क हैं, मॉडल 3110 और 31105 पर रियर एक्सल पर ड्रम हैं। क्रिसलर वोल्गा पर ब्रेक पैड VAZ पर जितनी बार नहीं बदलते हैं - पैड का संसाधन औसतन 45-50 हजार किमी है। ब्रेक डिस्क लगभग दो बार लंबे समय तक चलती है - वे लगभग 80-90 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त हैं। ये सभी, निश्चित रूप से, निश्चित आंकड़े नहीं हैं, और इन्हें आधार के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए। आपको यह भी ध्यान रखना होगा कि हर कोई अलग तरह से धीमा हो जाता है। एक गतिशील ड्राइविंग शैली ब्रेक सिस्टम घटकों के जीवन को काफी कम कर देती है।