अश्वशक्ति में उज़ देशभक्त शक्ति। उज़-देशभक्त की विशेषताएं क्या हैं

दो कूबड़ केवल एक रेगिस्तानी जहाज के लिए अच्छे होते हैं। लेकिन एक एसयूवी ऊंट नहीं है, इसके इंजन के लिए डबल-कूबड़ वाला टॉर्क कर्व नहीं है सर्वोत्तम विकल्प. इसलिए जब मेरे अच्छे दोस्त वोलोडा शारंडिन ने मुझे आइस ट्रैक के साथ पैट्रियट ड्राइव करने के लिए आमंत्रित किया तो मैं कांप गया।

बीत गया, हम जानते हैं! ड्राइव करने के लिए, पहले उछाल के बाद, कर्षण तीन हजार क्रांतियों तक गिर जाता है? संदिग्ध आनंद। चार हजार के क्षेत्र में अगला उछाल भी नहीं बचा। हां, और उल्यानोवस्क ऑल-टेरेन वाहन पर हाई-स्पीड अभ्यास मुझे एक हल्के पुज़ोटेरका पर ऑफ-रोड के समान लग रहा था।

लेकिन वोलोडा जानता है कि कैसे समझाना है और, स्पष्ट रूप से, उसने कभी भी बेवकूफ विचारों की पेशकश नहीं की। इसके अलावा, वह पंद्रह वर्षों तक अपनी मातृभूमि में नहीं था और इस दौरान वह एक उत्तम दर्जे का ऑटोमोटिव इंजीनियर बन गया, जिसने अमेरिकी और यूरोपीय लोगों के साथ अपनी रूसी शिक्षा को पूरक बनाया। आज उनका मजबूत पक्ष अपने ही केंद्र में सभ्य ट्यूनिंग है। सामान्य तौर पर, मैं चिंतित था: उज़ अपने प्रदर्शन में असाधारण होना चाहिए।

कर्षण दिया

दरवाजा पटक दिया और मैं एक देशभक्त चला रहा था। सब कुछ परिचित है, केवल इंजन असामान्य लगता है। जोर से नहीं, लेकिन स्वर बदल गया है, और बेहतर के लिए। मुझे यह गाना पिछले वाले से ज्यादा पसंद है। जाने के बारे में कैसे?

यहाँ क्षण दो सौ सत्तर से अधिक है और शक्ति एक सौ अस्सी से अधिक है। शरमाओ मत, इसे कटऑफ में घुमाओ!

शरदिन मुझे चिढ़ाता है, लेकिन तुम्हें मुझसे बहुत देर तक पूछने की जरूरत नहीं है। फर्श पर गैस! मैंने ऐसा देशभक्त नहीं चलाया - यह बहुत तेज़ी से बढ़ता है! यह और भी डरावना हो गया: आपको एक जीवंत चरित्र के लिए अभ्यस्त होने की आवश्यकता है, क्योंकि चलने वाले गियर और ब्रेक मानक हैं, लेकिन चपलता अलग है। वनत्याग? और नीचे से, यह देशभक्त अधिक आश्वस्त है। बिना प्लग के सुचारू रूप से चलता है। खासकर 1800 आरपीएम के बाद।

ट्रैक पर एक सरप्राइज मेरा इंतजार कर रहा है - एक स्टैंडर्ड पैट्रियट। वोलोडा ने यह "झाड़ियों में पियानो" प्रदान किया ताकि मैं कार से कार में बदल सकूं - तुलना के लिए। अच्छा, आगे बढ़ो!

सबसे पहले, एक छोटा मोटोक्रॉस टुकड़ा। आप यहाँ गति नहीं कर सकते: ठोस पहाड़ियाँ जिनमें खड़ी अवरोह और आरोही हैं। सीरियल पैट्रियट ने सभी स्लाइड्स लीं - जहां पहले गियर में, जहां दूसरे में। और एक संशोधित इंजन वाली कार में, आप अलग तरह से ड्राइव कर सकते हैं: कुछ चढ़ाई के बाद, मैं स्विच करना बंद कर देता हूं - पर्याप्त कर्षण है, मैं दूसरे गियर में पूरे बाधा कोर्स से गुजरता हूं।

कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण ऑटोक्रॉस ट्रैक है। रनिंग टर्न और अपेंडिक्स, बर्फ के दलिया से घिरी बर्फ। सीरियल पैट्रियट, अपने वजन और समग्र ऊंचाई के साथ, एक फिसलन भरी सड़क पर अच्छी तरह से चलती है। बेशक, आपको सक्रिय रहना होगा। मैं इसे बड़े कोणों पर घुमाता हूं - चाय, तंत्र रैक और पिनियन नहीं है। ढीली बर्फ वाले क्षेत्रों में, गति न खोने के लिए, मैं तीसरे गियर से दूसरे पर स्विच करता हूं। मैं अक्सर स्विच करता हूं, लेकिन सामान्य तौर पर - सहनीय रूप से। सच कहूं, तो इस "दौड़" के बाद मैंने पैट्रियट के बारे में अपनी राय बेहतर के लिए बदल दी, लेकिन मुझे ज्यादा खुशी नहीं मिली। फिर भी, धारावाहिक उज़ विध्वंस और बहाव के लिए नहीं है, एक प्रशंसक के साथ मोड़ का हमला उसका तत्व नहीं है।

अब - 182‑मजबूत मशीन। सच में, कभी भी बहुत अधिक शक्ति और क्षण नहीं होता है! चेसिस वही है, लेकिन सवारी अधिक सुखद और सबसे महत्वपूर्ण, सुरक्षित है। लगभग पूरा ट्रैक - तीसरे गियर में, केवल एक-दो जगहों पर स्विच किया गया। अब मैं समझता हूं कि शारंदिन ने उन्हें क्यों आमंत्रित किया: यह देशभक्त पहले से ही गैस द्वारा नियंत्रित है - और आप इस प्रक्रिया का आनंद लेते हैं। स्टीयरिंग व्हील को तेल लगाने के बजाय, आप सक्रिय रूप से कर्षण का उपयोग कर सकते हैं - मोटर, कोई कह सकता है, पैट्रियट को विध्वंस से बाहर निकालता है।

हमारे शेल्फ में आ गया

जिस बेस पर वोलोडा कारों को अंतिम रूप देता है, वहां पहले से ही घर की तैयारियां स्टोर हैं।

देखिए, हम कूबड़ को सुचारू करने में कामयाब रहे, न कि केवल टोक़ को बढ़ाने के लिए!

Sharandin एक MAHA रोलर स्टैंड पर लिए गए मोटर की बाहरी गति विशेषताओं का एक प्रिंटआउट अपलोड करता है। दरअसल, 1800-4800 आरपीएम की सीमा में 260-270 एनएम का लगभग सपाट शेल्फ। और शक्ति बहुत अधिक है: 182 अश्वशक्ति। 5200 आरपीएम पर। सीरियल इंजन 134 hp का उत्पादन करता है, और अधिकतम 217 न्यूटन मीटर 2500 और 4000 आरपीएम पर समान कूबड़ हैं। सबसे उत्सुक बात यह है कि ऐसे परिणाम मोटर को खोले बिना और तदनुसार, नए शाफ्ट, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड स्थापित किए बिना प्राप्त किए गए थे। केवल इनलेट और बदल दिया गया है।

आगे प्रवाह? इससे कौन हैरान होगा! बैकप्रेशर के साथ आदिम संघर्ष की तुलना में सब कुछ बहुत अधिक दिलचस्प है - यहां सेवन और निकास का समन्वय किया जाता है।

शेल्फ लेवलिंग तकनीक इस तरह है। पहला - 3डी स्कैनिंग इंजन डिब्बेऔर कार के नीचे। यह आपको उस स्थान का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है जिसमें नए भागों को रखा जाए। इसके बाद लोहे की गणना और डिजाइन आता है।

कार्य सिलेंडर भरने में सुधार, इंजन को मजबूर करना है। ऐसा करने के लिए, वे इनलेट और आउटलेट पर हवा के प्रवाह के साथ काम करते हैं और इंजन में तरंग प्रक्रियाओं का समन्वय करते हैं।

तब वे बनाते हैं एक निकास कई गुनासमान लंबाई के ट्यूबों के साथ। 4-2-1 योजना की "मकड़ी" उज़ में फिट होती है (विकल्प 4-1 इंच इंजन डिब्बेपोस्ट न करें)। यही है, पाइप पहले जोड़े में विलीन हो जाते हैं, और फिर एक ही पाइप में चले जाते हैं। इसके बाद संशोधित रेज़ोनेटर और मफलर आते हैं। सब कुछ स्टेनलेस स्टील है।

और यह भी - एक गैर-मानक इनलेट। कम प्रतिरोध वाले फिल्टर को ठंडे क्षेत्र में रखा जाता है, जहां हवा का घनत्व अधिक होता है। उसके पीछे एक विसारक और एक सेवन पाइप है। उनके व्यास, गोलाई, आयाम गणना और प्रयोगों के परिणाम हैं। आखिरकार, हवा का प्रवाह दिशा में तेज बदलाव, तेज संकुचन और विस्तार को पसंद नहीं करता है।

कार पर कलपुर्जों को स्थापित करने के बाद, MAHA रोलर स्टैंड पर बारीक परिष्करण प्रक्रिया शुरू होती है। विशेषताओं को पहियों से लिया जाता है, और इलेक्ट्रॉनिक्स शक्ति और टोक़ वक्र खींचते हैं। मूल संस्करण में, टेलीस्कोपिक पाइप का उपयोग किया जाता है - उनकी लंबाई बदलकर, डेवलपर विशेषताओं को समायोजित करता है। वोलोडा, हालांकि वह अतीत में एक रेस कार ड्राइवर है, पर भरोसा नहीं करना पसंद करता है उच्च रेव्स, और एक पल के लिए - ऐसे मोटर्स रोजमर्रा के उपयोग में बहुत अधिक सुविधाजनक होते हैं। पैट्रियट एक विशेष मामला है: सुधार इसके सभी इलाके के गुणों को प्रभावित नहीं करना चाहिए। कर्षण खोना कम रेव्समतलब बर्बाद करना।

यदि आप "श्वास-श्वास" यानी सेवन और निकास के माध्यम से एक महत्वपूर्ण जोड़ प्राप्त कर सकते हैं, तो कारखाना ऐसा क्यों नहीं करता है?

बड़े पैमाने पर उत्पादन की विशेषताएं इंजन विशेषताओं के व्यक्तिगत चयन और "सुनहरी" प्रौद्योगिकियों पर काम नहीं करती हैं। औसत सेटिंग विकल्प वहाँ नियम। "अनन्त" स्टेनलेस स्टील आउटलेट, टेलीस्कोपिक मैनिफोल्ड पाइप के साथ खेल, कम प्रतिरोध वाले फिल्टर के पक्ष में फिल्टर बॉक्स की अस्वीकृति छोटी ट्यूनिंग कंपनियों का बहुत कुछ है। और वे एक पत्थर से कई पक्षियों को मारते हैं।

मध्यम बल प्रभावित नहीं करता है। इस संबंध में, महंगे भागों के प्रतिस्थापन के साथ इंजन को अलग करने की तुलना में लिंकेज के साथ काम करना बहुत कम जोखिम भरा है। और, जो बहुत अच्छा है, कीमत अत्यधिक नहीं है। संशोधित सेवन-निकास प्रणाली की लागत लगभग 50 हजार रूबल है - जिसमें स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन शामिल हैं।

इंजन उज़ देशभक्त, जो पिछले साल के मॉडल पर स्थापित किया गया था, आराम से बना रहा उज़ देशभक्त 2015. कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ, ग्राहकों को गैसोलीन और डीजल इंजन विकल्पों के विकल्प की पेशकश की जाती है। दोनों इंजन ब्रांड ZMZ। ZMZ-51432.10 CRS डीजल इंजन के साथ कॉमन रेल फ्यूल सप्लाई सिस्टम और टर्बाइन यूरो-4 का अनुपालन करता है। नया गैसोलीन ZMZ-409 भी यूरो -4 का अनुपालन करता है और AI-92 ईंधन को पचाने के लिए तैयार है। आज हम दोनों मोटर्स की विशेषताओं के बारे में विस्तार से बात करेंगे।

इसलिए, गैसोलीन इंजन उज़ पैट्रियट ZMZ-409, यह एक एकीकृत माइक्रोप्रोसेसर-आधारित ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली के साथ एक 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, इन-लाइन है। इंटेक पाइप में फ्यूल इंजेक्शन लगाया जाता है। कॉइल के साथ इग्निशन सिस्टम जो स्पार्क प्लग को करंट की आपूर्ति करता है, दहन कक्षों के केंद्र में लंबवत रूप से खराब हो जाता है। इसके लिए सिलेंडर हेड कवर में विशेष कुएं भी हैं। माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम के साथ इलेक्ट्रॉनिक इकाईइंजन नियंत्रण, स्वचालित रूप से इग्निशन समय को नियंत्रित करता है।

सिलेंडर ब्लॉक पावर यूनिटकच्चा लोहा मिश्र धातु, एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर, दो कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलकों के साथ। टाइमिंग चेन ड्राइव. उसी समय, गैस वितरण तंत्र की श्रृंखला डिवाइस उज़ इंजनपैट्रियट काफी जटिल है, क्योंकि इसमें एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से जुड़ी दो श्रृंखलाएं होती हैं। साथ ही स्प्रोकेट के साथ दो हाइड्रोलिक चेन टेंशनर हैं। यह पूरी संरचना है कमजोर बिंदुपूरे इंजन में, अपर्याप्त तनाव के बाद से, हाइड्रोलिक टेंशनर के टूटने से UAZ पैट्रियट इंजन का शोर बढ़ जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक अक्सर विफल हो जाते हैं, जिससे वाल्व तंत्र में दस्तक होती है।

इंजन UAZ पैट्रियट 2.7 गैसोलीन (128 hp) विशेषताओं, ईंधन की खपत, गतिकी

• काम करने की मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी / किलोवाट - 128 / 94.1 4600 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 209.7 एनएम 2500 आरपीएम पर
• संपीड़न अनुपात - 9
• ईंधन ब्रांड - गैसोलीन एआई 92
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो -4
• अधिकतम गति - 150 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा - n / a . तक त्वरण
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 11.5 लीटर

स्वाभाविक रूप से, निर्माता शहरी परिस्थितियों में पेट्रोल पैट्रियट की ईंधन खपत पर वस्तुनिष्ठ डेटा का नाम नहीं देता है। वजह साफ है उच्च प्रवाहईंधन खरीदारों को डरा सकता है। यदि आप ईंधन पर बचत करना चाहते हैं, तो डीजल इंजन वाला UAZ पैट्रियट खरीदें, जिसके बारे में हम बाद में बात करेंगे।

डीजल उज़ देशभक्तउसी Zavolzhsky Motor Plant में इकट्ठे हुए। इनलाइन 4-सिलेंडर, दो कैमशाफ्ट के साथ 16-वाल्व बिजली इकाई। हाइड्रोलिक टेंशनर के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव। वाल्व तंत्र में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर होते हैं। सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, ब्लॉक हेड एल्यूमीनियम है, एक टर्बोचार्जर है। कॉमन रेल ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ ZMZ-51432.10 CRS डीजल इंजन में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन आपूर्ति प्रणाली "बॉश" है। अधिकतम दबावइंजेक्शन 1450 बार। उच्च दबाव वाले ईंधन पंप (उच्च दबाव ईंधन पंप), पानी पंप और जनरेटर को चलाने के लिए, एक स्वचालित तनाव तंत्र के साथ एक वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग किया जाता है।

डीज़ल उज़ इंजनदेश-भक्त, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और इंटरकूलिंग के साथ पर्यावरण वर्गयूरो 4. यह इंजनइसमें अच्छा टॉर्क है, जो ऑफ-रोड के लिए अपरिहार्य है, साथ ही काफी मध्यम ईंधन खपत भी है। नीचे विस्तृत विनिर्देश डीजल इंजनदेशभक्त।

इंजन उज़ पैट्रियट 2.3 डीजल (114 एचपी) विशेषताओं, ईंधन की खपत, गतिशीलता

• कार्य मात्रा - 2235 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 87 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• पावर एचपी / किलोवाट - 113.5 / 83.5 3500 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 1300-2800 आरपीएम पर 270 एनएम
• संपीड़न अनुपात - 19
• टाइमिंग टाइप/टाइमिंग ड्राइव - डीओएचसी/चेन
• ईंधन ब्रांड - डीजल
• पारिस्थितिक वर्ग - यूरो -4
• अधिकतम गति - 135 किमी / घंटा
• 100 किमी / घंटा - n / a . तक त्वरण
• शहर में ईंधन की खपत - n / a
• संयुक्त ईंधन की खपत - N/A
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 9.5 लीटर

पर डीजल इकाईपैट्रियट को 5-स्पीड की समस्या है यांत्रिक बॉक्सगियर, जो आपको मोटर के सभी लाभों का उपयोग करने की अनुमति नहीं देता है। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, डीजल में केवल 6 वें गियर की कमी होती है। हालांकि ऑफ-रोड सही विकल्प. वैसे, बॉक्स पेट्रोल इंजनयह है गियर अनुपातमुख्य जोड़ी 4.11, डीजल 4.625। खरीदते समय, इसे स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है प्रीहीटरअन्यथा, इस मोटर को शुरू करने में समस्या सर्दियों में शुरू हो जाएगी।

उत्पादन के अपने इतिहास के दौरान, UAZ को कई इंजन विकल्प प्राप्त हुए। गैसोलीन इंजन में 2.7 लीटर की इंजन क्षमता थी, लेकिन डीजल संस्करण में 2.2 और 2.3 था। थोक वाहन ZMZ द्वारा निर्मित बिजली इकाइयाँ प्राप्त की, लेकिन डीजल संस्करण Iveco F1A इंजन के साथ था।

विशेष विवरण

उज़ पैट्रियट के लिए बिजली इकाइयों की खराबी और मरम्मत पर विचार करना शुरू करने से पहले, आपको यह जानना होगा कि उनके पास क्या तकनीकी विशेषताएं हैं। कई मोटर चालक ZMZ इकाइयों से काफी परिचित हैं, लेकिन Iveco मोटर अत्यंत दुर्लभ है।

आइए विचार करें क्या विशेष विवरणपैट्रियट्स पर स्थापित बिजली इकाइयों के लिए:

जेडएमजेड 514.32

इवेको F1A

गैसोलीन विकल्प ZMZ 409

मूल इंजन के संशोधन UAZ देशभक्त पर स्थापित किए गए थे:

• ZMZ 40905.10 - 40904.10 का एनालॉग, यूरो -4 पर्यावरण मानक का अनुपालन। पावर 128 एचपी
• ZMZ 40906 - एक नए CPG, नए गास्केट, DBP के साथ 409.10 का एक एनालॉग, यूरो -5 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है। पावर 135 एचपी

सभी कारें Dymos (कोरिया) से 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थीं। स्थानांतरण मामलाइलेक्ट्रो-मैकेनिकल, 2-चरण इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ (I-1, II-2,542) Dymos (कोरिया) से।

सेवा

15,000 किमी की दौड़ पूरी होने के बाद इंजन के रखरखाव की उम्मीद है। कई वाहन मालिक इस सवाल के जवाब में रुचि रखते हैं - रखरखाव के दौरान इंजन में कितने लीटर तेल डालना चाहिए? और दूसरा प्रश्न - उज़ पैट्रियट इंजन को भरने / भरने के लिए कौन सा तेल उपयुक्त है?

पेट्रोल इंजन

तो, इंजन में 7 लीटर इंजन तेल, लेकिन प्रतिस्थापित करते समय केवल 6 लीटर की आवश्यकता होती है। निर्माता और मोटर चालकों द्वारा अनुशंसित मुख्य तेल अर्ध-सिंथेटिक्स चिह्नित हैं: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40।

नक्शा रखरखाव 409 से अलग नहीं है, और कुछ इस तरह दिखता है:

1. 1000-2500 किमी या TO-0: तेल परिवर्तन और तेल छन्नी.
2. 25,000 किमी - TO-2: तेल परिवर्तन, तेल फ़िल्टर।
3. 40,000 किमी - TO-3: तेल परिवर्तन, तेल और एयर फिल्टर, स्पार्क प्लग, उच्च वोल्टेज तार, वाल्वों का समायोजन।
4. 55000 किमी - TO-4: तेल परिवर्तन, तेल फ़िल्टर, ईंधन निस्यंदक, टाइमिंग चेन और अल्टरनेटर बेल्ट को बदलना।
5. 70,000 किमी - TO-5 और बाद में: तेल और तेल फिल्टर परिवर्तन। हर 20,000 किमी में यह बदलता है - ईंधन और वायु फिल्टर, वाल्व समायोजित किए जाते हैं। हर 50,000 किमी - टाइमिंग चेन रिप्लेसमेंट।

डीजल इंजन

UAZ पैट्रियट डीजल इंजन का रखरखाव गैसोलीन से कुछ अलग है। तो, सवाल का जवाब - इंजन में कितना तेल भरना है, यह अलग होगा। परिवर्तन के लिए आवश्यक तेल की मात्रा 7 लीटर है, और यह सीधे इंजन में फिट बैठता है - 7.4 लीटर।

डीजल इंजन विकल्पों के लिए रखरखाव कार्ड उज़ पैट्रियट:

1. 1000-2000 किमी या TO-0: तेल और तेल फिल्टर परिवर्तन।
2. 8000-10000 किमी - TO-1: तेल परिवर्तन, तेल और वायु फिल्टर, स्पार्क प्लग, उच्च-वोल्टेज तार, ईंधन ईंधन।
3. 25000-27000 किमी - TO-2: तेल परिवर्तन, तेल फ़िल्टर।
4. 45000-50000 किमी - TO-3: तेल परिवर्तन, तेल और वायु फ़िल्टर, स्पार्क प्लग, उच्च वोल्टेज तार, वाल्व समायोजन।
5. 65,000 किमी - TO-4: ऑयल चेंज, ऑयल फिल्टर, फ्यूल फिल्टर, टाइमिंग चेन और अल्टरनेटर बेल्ट रिप्लेसमेंट।
6. 90,000 किमी - TO-5 और बाद में: तेल और तेल फिल्टर परिवर्तन।

तेल का परिवर्तन

UAZ पैट्रियट इंजन में तेल परिवर्तन ZMZ द्वारा निर्मित सभी बिजली इकाइयों के साथ सादृश्य द्वारा किया जाता है। सबसे पहले, आपको वाहन को लिफ्ट या गड्ढे पर चलाने की आवश्यकता है। फिर, खोलना नाली प्लग, और बहते समय चिकनाई द्रवतेल फिल्टर बदलना।

बाद की प्रक्रियाएं मानक हैं - नया तेल डाला जाता है।

इंजन की खराबी और मरम्मत

जैसा कि अभ्यास से पता चला है, गैसोलीन विकल्पों की तुलना में डीजल इंजनों के साथ बहुत अधिक समस्याएं हैं। ZMZ 514.32 और Iveco F1A इंजन पर होने वाली मुख्य खराबी पर विचार करें:

1. वैक्यूम पंप की विफलता।
2. तेल पंप ड्राइव या मध्यवर्ती शाफ्ट काट लें।
3. प्लग केवी को खोलना।
4. टूटना, टाइमिंग चेन का कूदना।
5. टूटा हुआ चरण सेंसर प्लेट।
6. इनलेट इंजेक्शन लाइन का अवसादन।
7. ईंधन रेल में कम दबाव।
8. सर्दियों में धीमा और अपर्याप्त इंजन वार्म-अप।
9. सेवन में तेल और तेल की कालिख कई गुना जमा हो जाती है
10. निकास में काला धुआं।

बेंज़ियों के लिए नया संस्करणमोटर, तो यहाँ समस्याएँ किसी भी ZMZ 409 जैसी ही हैं। शाश्वत समस्याएक थर्मोस्टैट के साथ, जिसे हर मोटर यात्री जितना हो सके उतना अच्छा मानता है। गैस वितरण श्रृंखला लगभग 200 हजार किमी तक चल सकती है, लेकिन ऐसा होता है कि यह 100 हजार किमी की भी देखभाल नहीं करता है, क्योंकि आप भाग्यशाली हैं।

कुछ वाहन मॉडलों पर, यह देखा गया कि इंजेक्टर जल्दी विफल हो गए। खराबी को ठीक करना आसान है - सभी इंजेक्ट किए गए तत्वों को बदलना।

इंजन ट्यूनिंग

अधिकांश उज़ के साथ समस्या यह है कि वे बहुत महंगे हैं। यांत्रिक ट्यूनिंग, अर्थात् महंगे स्पेयर पार्ट्स। इसलिए, अधिकांश मालिक बहुत ही रुक जाते हैं सरल संस्करण- चिप ट्यूनिंग। उज़ पैट्रियट के लिए दो प्रकार के सॉफ्टवेयर विकास हैं - खपत और बिजली के लिए चिप ट्यूनिंग। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, विशेषज्ञ ज्यादातर मामलों में खपत को कम करते हैं, जो महत्वपूर्ण है।

उत्पादन

उज़ पैट्रियट पर, विश्वसनीय बिजली इकाइयाँ ZMZ 409 मुख्य रूप से स्थापित की गई थीं। बेशक, किसी को बाहर नहीं करना चाहिए डीजल संस्करण- जेडएमजेड 514.32 और इवेको एफ1ए। बिजली इकाइयों की मरम्मत करना काफी सरल है, लेकिन अक्सर मोटर चालक ऐसे कार्यों के लिए कार सेवा पसंद करते हैं। खपत को कम करने या बिजली बढ़ाने के लिए चिप ट्यूनिंग के साथ शोधन समाप्त होता है।

UAZ . से नई एसयूवी के आगमन के साथ पंक्ति बनायें घरेलू कारेंनई प्रतियों के साथ फिर से भरना (इसके अलावा, उज़ पैट्रियट इंजन रूस और विदेशों दोनों में निर्मित होता है)। एसयूवी पर केवल तीन प्रकार के इंजन लगाए जाते हैं (उनमें से एक गैसोलीन है, अन्य दो डीजल हैं)।

UAZ पैट्रियट पर स्थापित सभी इंजन यूरो -2, यूरो -3 और यूरो -4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करते हैं। इंजनों में से एक विदेशी निर्मित है (इसे उधार लिया गया था फिएट कारडुकाटो, निर्माता - इवेको)।

ये इंजन उज़ पैट्रियट की पूरी श्रृंखला पर स्थापित हैं। दूसरे शब्दों में, पिकअप ट्रक चुनते समय, आपको तीन समान कारें मिल सकती हैं विभिन्न इंजन. किसे चुनना है यह निजी मामला है। लेकिन खरीदने से पहले, आपको प्रत्येक इंजन की विशेषताओं का अध्ययन करना चाहिए और पता लगाना चाहिए कि वे व्यक्तिगत रूप से क्या हैं।

गैसोलीन इंजन उज़ पैट्रियट

बिजली इकाई का उत्पादन निज़नी नोवगोरोड में स्थित ज़ावोलज़्स्की प्लांट (ZMZ) द्वारा किया जाता है। यह है इंजेक्शन प्रणालीयूरो -2 पर्यावरण मानकों के साथ इंजेक्शन और पूर्ण अनुपालन। ZMZ इन इंजनों की आपूर्ति न केवल UAZ को करता है, बल्कि पावलोवस्की और गोर्की को भी करता है ऑटोमोबाइल कारखाने. इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मरम्मत के मामले में, स्पेयर पार्ट्स ढूंढना बहुत आसान है (और कई लोग, कार खरीदते समय, इसे लगभग पहली जगह में देखते हैं)।

2.7 लीटर की इंजन क्षमता के साथ, शहरी मोड में ईंधन की खपत: 14.5 लीटर, और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय - चार लीटर कम। 4400 आरपीएम पर इंजन पावर उज़ पैट्रियट - 128 हॉर्सपावर। इंजन में दो कैमशाफ्ट (इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व के लिए) हैं।

कार का मुख्य कार्य कठिन स्थानों में आत्मविश्वास से भरी सवारी है। UAZ के इंजन पर भार किसी भी यात्री कार की तुलना में बहुत अधिक है। इसलिए, इंजन उच्च शक्ति वाले स्टील भागों (क्रैंकशाफ्ट और .) का उपयोग करता है कैमशैपऊट, एंजिन ब्लॉक)।

उज़ डीजल इंजन

डीजल इंजन दो प्रकार के होते हैं: घरेलू ZMZ और आयातित Iveco। रूसी नमूना यूरो -3 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है, जबकि इवेको इंजन केवल यूरो -2 का अनुपालन करता है। दोनों इंजन चार-सिलेंडर हैं, सिलेंडर व्यवस्था: इन-लाइन, शीतलन प्रणाली: तरल।

Iveco इंजन में 2.3 लीटर का विस्थापन है। राजमार्ग पर ईंधन की खपत नौ लीटर से अधिक नहीं है। 3900 आरपीएम पर इंजन की शक्ति 116 हॉर्सपावर है। घरेलू उपभोक्ता के लिए, UAZ वाहनों पर स्थापित Iveco इंजन मरम्मत और रखरखाव में कठिनाइयों का कारण नहीं बनेगा।

फिएट कारें, जिनसे इंजन उधार लिया जाता है, हमारे देश में बहुत लोकप्रिय हैं। इसलिए, उपस्थिति के साथ विशेष समस्याएं आवश्यक स्पेयर पार्ट्सघटित नहीं होगा। इसके अलावा, ऐसे इंजन के साथ UAZ में एक अच्छा पावर रिजर्व है।

कार के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इंजन, अपने मुख्य कार्य के अलावा, सहायक भी करता है: यह पावर स्टीयरिंग ड्राइव और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर दोनों है। यहां तक ​​​​कि विशेष रूप से भारी ड्राइविंग भार के साथ, सभी उज़ पैट्रियट सहायक उपकरण बिना किसी समस्या के काम करेंगे।

डीजल इंजन का दूसरा संस्करण घरेलू ZMZ है। 2.25 की मात्रा के साथ, इसमें Iveco इंजन की तुलना में थोड़ी कम विशेषताएं हैं। इंजन की शक्ति - 113 अश्वशक्ति 3500 आरपीएम पर। उज़ पैट्रियट से लैस जेडएमजेड इंजन, विकसित उच्चतम गति 135 किमी / घंटा और राजमार्ग पर हर सौ किलोमीटर के लिए 9.5 लीटर ईंधन की खपत करता है।

निष्कर्ष में, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि ईंधन की खपत के मामले में, सबसे स्वीकार्य विकल्प है डीजल इंजन. लेकिन अगर आपको उच्चतम शक्ति वाले उज़ पैट्रियट की आवश्यकता है, और ईंधन की कीमत अंतिम स्थान पर है, तो गैसोलीन इंजन को वरीयता देना बेहतर है।

नया उज़ पैट्रियट इंजन 150 hpनिकट भविष्य में एक एसयूवी के हुड के नीचे दिखाई देगा। प्रसिद्ध 409 इंजन के एक और उन्नयन ने शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि की अनुमति दी। याद रखें कि अब पैट्रियट पर चेन ड्राइव वाला 2.7 लीटर 16 वाल्व इंजन केवल 135 hp विकसित करता है, कुछ समय पहले यह 128 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था।

4-सिलेंडर एस्पिरेटेड के अगले आधुनिकीकरण ने न केवल अधिक शक्ति को निचोड़ना संभव बना दिया। लेकिन प्रतिस्पर्धी आधुनिक इकाई बनाने के लिए भी। आप OBD2 प्रोटोकॉल कनेक्टर के माध्यम से जुड़े डेल्फी ds150e डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके मोटर की स्थिति के बारे में पता लगा सकते हैं। यदि विदेशी कारों के लिए यह लंबे समय से आदर्श है, तो घरेलू कारेंकार की तकनीकी स्थिति की जांच करने का एक समान अवसर अपेक्षाकृत हाल ही में दिखाई दिया।

निर्माता खुद गर्व से दावा करता है कि वास्तविक शक्ति 160 घोड़ों तक बढ़ गई है, लेकिन यह आंकड़ा 150 hp के स्तर पर समायोजित किया गया है ताकि खरीदारों को बढ़ा हुआ रोड टैक्स न देना पड़े। आज हम आपको बताएंगे कि कैसे हम पावर बढ़ाने में कामयाब रहे और जाने-माने ZMZ 409 में क्या बदलाव आया है, जिसे अब ZMZ PRO कहा जाता है।

नए UAZ पैट्रियट 150 hp इंजन में बदलाव

• 1. संपीड़न अनुपात 9.1 से बढ़कर 9.8 . हो गया
• 2. नए कैमशाफ्ट के कारण वाल्व लिफ्ट में 0.5 मिमी की वृद्धि हुई।
• 3. वाल्व का समय बदल दिया।
• 4. नई ज्यामिति लागू करें निकास तंत्र.
• 5. एक नई समय श्रृंखला और पिस्टन समूह का इस्तेमाल किया।
• 6. हमने अधिकतम बिजली की गति 4600 से 5000 आरपीएम तक बढ़ा दी है।

शायद सबसे सुखद परिस्थिति, न केवल 15 घोड़ों में वृद्धि, बल्कि टोक़ में भी वृद्धि 217 एनएम से 235 एनएम . तक. इसके अलावा, यदि UAZ पैट्रियट 409-06 इंजन के पुराने संस्करण पर, अधिकतम टोक़ केवल 3900 आरपीएम से उपलब्ध था, अब यह स्तर 2600 आरपीएम तक कम हो गया है। यही है, ZMZ PRO (409-051) के साथ सामान्य रूप से ड्राइव करने के लिए, आपको इंजन को अधिकतम गति से चालू करने की आवश्यकता नहीं है, और इससे ईंधन की खपत में काफी कमी आएगी।

यह उज़ पैट्रियट के लिए ईंधन की खपत है जो महत्वपूर्ण नुकसानों में से एक है। वैसे, यह मान लेना तर्कसंगत है कि संपीड़न अनुपात को बढ़ाने के लिए और अधिक की आवश्यकता होगी गुणवत्ता गैसोलीन, हालांकि, 409 वें संस्करण के डेवलपर्स का आश्वासन है कि एआई -92 गैसोलीन भी काफी उपयुक्त है।

इंजन के लक्षण उज़ पैट्रियट ZMZ PRO 150 hp

• काम करने की मात्रा - 2693 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 95.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 94 मिमी
• एचपी पावर - 149.6 5000 आरपीएम पर
• पावर किलोवाट - 110 5000 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 235 एनएम 2650 आरपीएम . पर
• संपीड़न अनुपात - 9.8
• टाइमिंग ड्राइव - चेन
• ईंधन का प्रकार - गैसोलीन एआई 92

इसके अलावा, खरीदारों को न केवल बढ़ी हुई शक्ति के साथ एक नया इंजन देने का वादा किया जाता है, बल्कि इस गैस से चलने वाली बिजली इकाई का एक और संशोधन भी किया जाता है। यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे देश में पैट्रियट्स के कई मालिक स्वतंत्र रूप से 2.7 लीटर इंजन को गैस मोटर ईंधन में स्थानांतरित करते हैं। सच है, इस संस्करण की शक्ति घटकर 143 hp हो जाएगी। (227 एनएम)। प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण गैसोलीन के विकल्प के रूप में कार्य करेगा।