हम दो मुंह वाले दुष्ट जीप रेनेगेड पर बुआ के पीछे तैरते हैं।

जीप रेनेगेड. उत्पादन: इटली। रूस में वसंत 2015 के बाद से। यूरोप में कीमत 20,000 यूरो से।

सिर्फ पांच साल पहले, जीप हर साल दुनिया भर में आधी कारों की बिक्री कर रही थी, जैसा कि उसने 2013 में किया था, जब उसने 53,500 यूनिट बेची थी। अमेरिकियों ने अपनी सफलता का श्रेय इटालियंस को दिया: 2009 में, फिएट चिंता द्वारा जीप ब्रांड का अधिग्रहण किया गया था। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि यूरोपीय कारों के आधार पर डिजाइन की गई "जीप्स" की उपस्थिति?

डर को खारिज करना

सफलता की लहर पर, इतालवी-अमेरिकी अग्रानुक्रम एक ही मॉडल के साथ दुनिया के सौ देशों के बाजारों को जीतने के लिए निकल पड़े। तो जीप परिवार के जूनियर ऑफ-रोड वाहन का इतिहास महत्वाकांक्षी रूप से शुरू हुआ। औपचारिक रूप से, रेनेगेड Fiat-500L कॉम्पैक्ट वैन प्लेटफॉर्म पर आधारित है। इतालवी जीप? छोटे विस्थापन टर्बो इंजन के साथ? यह सब मेरी आत्मा में परस्पर विरोधी भावनाओं को जगाता है। लेकिन मैंने रेनेगेड के बारे में एक प्रेस विज्ञप्ति के लिए मिलान के पास बलोको शहर में फिएट प्रशिक्षण मैदान के लिए सड़क को दूर कर दिया, और अविश्वास को धीरे-धीरे सतर्क जिज्ञासा से बदल दिया गया।

आखिरकार, अगर आप इसे देखें, तो नई जीप "पांच सौवें" से इतनी नकल नहीं करती थी। सबसे पहले, पाखण्डी की एक नई शारीरिक संरचना है। पूरे फ्रंट पावर सेक्शन को बदल दिया गया है, कई जगहों पर कठोरता बढ़ा दी गई है। दूसरे, एक पूरी तरह से नए मैकफर्सन रियर सस्पेंशन का उपयोग किया गया था, और उसी प्रकार के फ्रंट सस्पेंशन को प्रबलित किया गया था। तीसरा, इंजन प्रदान किए जाते हैं जो "पांच सौवें" ने कभी सपने में भी नहीं सोचा था।

अंत में... जरा इसे देखें: क्या स्टाइलिश "पैकेज" है! "विलिस" के परदादा की प्रोफाइल, जिसे आधुनिक रूपांकन के लिए गाया जाता है, पहिया मेहराब के विशिष्ट ट्रेपेज़ियम के साथ, दिन के उजाले में किसी भी चीज़ के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। पीछे की रोशनी में क्रॉस (यह द्वितीय विश्व युद्ध के कनस्तर पर स्टिफ़नर की एक शैली है) अंधेरे में भी पहचानने योग्य हैं। बोल्ड, आकर्षक, मूल!

विद्रोही वंश

प्रशिक्षण मैदान में, मैं भाग्यशाली था कि मैंने शाब्दिक और आलंकारिक अर्थों में सबसे चमकीले नमूनों में से एक को पकड़ा - "ट्रेलहॉक" (ट्रेलहॉक) द्वारा प्रदर्शित लाल "रेनेगेड"। यह सबसे शक्तिशाली और सबसे "पास करने योग्य" संस्करण है, जिसे 2.4-लीटर टाइगरशार्क मल्टीएयर गैसोलीन इंजन (टाइगरशार्क मल्टीएयर; 185 hp) या 2-लीटर टर्बोडीज़ल "मल्टीजेट II" (मल्टीजेट II; 170 l .with) के साथ पेश किया जाता है। ।) मेरी जेब में डीजल संस्करण की चाबी है।

ट्रेलहॉक स्पोर्ट, लॉन्गिट्यूड और लिमिटेड ट्रिम्स से मौलिक रूप से अलग है। सबसे पहले, ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता: ग्राउंड क्लीयरेंस को आधार 175 से बढ़ाकर 210 मिमी कर दिया गया है, प्रवेश और निकास कोण क्रमशः 30 और 34 ° हैं (फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए 18 और 30 ° के खिलाफ), और रैंप एंगल 24 ° बनाम 21 ° तक पहुँच जाता है।

ड्राइव में पीछे के पहिये- मल्टी प्लेट क्लच। लेकिन ट्रेलहॉक में चार पहिया ड्राइव है जिसे एक्टिव ड्राइव लो कहा जाता है। सक्रिय ड्राइव के कम उन्नत मूल संस्करण की तुलना में, यहां विभिन्न सेटिंग्स हैं: सामान्य में सड़क की हालत 9-स्पीड "ऑटोमैटिक" ZF शुरुआत में दूसरा गियर लगाता है, और पहला डाउनशिफ्ट की भूमिका निभाता है - इसका ड्राइवर इसे जबरन चालू करता है।

इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम "सेलेक-टेरेन" (सेलेक-टेरेन) में, "रॉक्स" को ट्रेलहॉक के "ऑटो", "स्नो", "सैंड" और "मड" मोड में भी जोड़ा गया है। पर्वत से उतरने की प्रणाली के रूप में।।

लेकिन सिद्धांत के साथ नरक में, पहिया के पीछे!

सड़क गैर-अनुरूपतावादी

मैं एक कुर्सी पर कूदता हूं, इस तथ्य पर ध्यान देते हुए कि ड्राइवर का दरवाजा लगभग एक समकोण पर खुलता है। आसानी से! ड्राइवर की सीट से आप कभी नहीं कहेंगे कि आप चार मीटर लंबी कार में बैठे हैं। अनुदैर्ध्य समायोजन की एक बड़ी श्रृंखला के साथ एक सीट आपको यहां और औसत से लंबा आदमी प्राप्त करने की अनुमति देती है। आपकी आंखों के सामने एक विशाल रंग मॉनिटर है, जिसे एनालॉग स्पीडोमीटर और टैकोमीटर द्वारा सुंदर किनारों में दबाया जाता है। सुखद दिखने वाले और सॉफ्ट-टच प्लास्टिक का फ्रंट पैनल एक परिपक्व कार के चित्र को पूरा करता है।

और फिर, एक लड़के की तरह, मैं छोटी-छोटी चीजों में आनन्दित होता हूं - गर्व शिलालेख 1941 से केंद्रीय प्रदर्शन के ऊपर; एक गुंडे डिजाइनर द्वारा टैकोमीटर पर फेंका गया एक लाल "कीचड़" धब्बा; बेशर्मी से उभरा हुआ हुड। वह खुद करिश्मा है!

बालोको का परिवेश एक सुप्त देहाती देहाती है। रेनेगेड सड़क में मामूली धक्कों को नजरअंदाज करते हुए, फूलों के खेतों के बीच में मापा जाता है। छोटी जीप स्वेच्छा से एक मामूली भारी स्टीयरिंग व्हील का पालन करती है और बस इतना लुढ़कती है कि मैं यह नहीं भूलता कि मैं एक यात्री कार नहीं चला रहा हूँ। क्या इशारा अनसुना हो गया? स्थिरीकरण प्रणाली तेजी से रेनेगेड को घेर लेगी यदि यह रियर एक्सल की एक न्यूनतम पर्ची भी महसूस करता है।

एक बूढ़ा फिएट पांडा आगे आया, जिसके मालिक ने अपने सिसकने को मानो एक दोपहर के सपने में देखा। एक विशाल रियर-व्यू मिरर में एक छोटी नज़र (यहाँ, नहीं, नहीं, और एक पागल बहुभुज अल्फा रोमियो स्वीप करेगा) - और एक त्वरित ओवरटेकिंग। इतना खराब भी नहीं! तेज थ्रो के लिए डीजल पावर काफी है। मुझे नौ-स्पीड गियरबॉक्स का काम भी पसंद आया: यह आग के रिकॉर्ड की दर को नहीं तोड़ता है, लेकिन जब आप जोर से ड्राइव करते हैं तो यह तार्किक रूप से इष्टतम गियर पर स्विच हो जाता है, और यदि आप मुड़ते हैं तो भारी ईंधन की एक-दो बूंदों को बचाने के लिए जल्दी से दौड़ते हैं। गैस बंद।

और मैं गिरा। टैकोमीटर सुई लगभग डेढ़ हजार चक्करों में कम हो गई, और केबिन असामान्य रूप से शांत हो गया। लेकिन वह एक वयस्क की तरह सवारी करता है!

कई आंतरिक विकल्प हैं। यह ट्रेलहॉक पैकेज में सबसे हिप्पी है। इंजन के आधार पर, चार ट्रांसमिशन हैं: 5- और 6-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड रोबोट जिसमें दो क्लच डीडीसीटी और 9-स्पीड "ऑटोमैटिक" हैं।

विद्रोह

"बेवेनुति रागाज़ी!" - ऑफ-रोड क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर रेंज के एक मुस्कुराते हुए परिचारक ने हमारे चालक दल को परिचित तरीके से बधाई दी। मैं सेलेक्ट-टेरेन कंट्रोलर को "पत्थरों" की स्थिति में ले जाता हूं। और - आगे बढ़ो!

काश, कई कृत्रिम बाधाएं बंद हो जातीं: आयोजक सतर्क हो रहे हैं। वे जानते हैं कि हमारे भाई से कुछ भी उम्मीद की जा सकती है। आपके लिए कोई मिट्टी का स्नान नहीं, ढोने की सीमा का आकलन करने का कोई अवसर नहीं ...

सबसे पहले, मैं निलंबन और कंपन प्रतिरोध की अभेद्यता पर ध्यान देता हूं। यहां तक ​​​​कि मुट्ठी के आकार के पत्थरों से भरे रास्ते में, रेनेगेड अपने स्ट्रट्स को बंद किए बिना एक अच्छी गति से लुढ़कता है। केवल एक बार निलंबन ने पलटाव पर काम किया - लेकिन यहाँ इतनी बेरहमी से, ईमानदारी से, कोई भी जल्दी नहीं होता असली मालिक"जीप"।

यह "स्वर्ग की सीढ़ी" क्या है? हुड वृद्धि पर टिकी हुई है। जहां यह समाप्त होता है, मैं नहीं देखता - छत से दृश्य अवरुद्ध है। सत्तर प्रतिशत, जो 35º के बराबर है! मेट्रो में एस्केलेटर की तुलना में कूलर। यहीं पर 4.71:1 के गियर रेशियो वाला लोअर फर्स्ट काम आता है।

स्टीयरिंग व्हील को पकड़कर मैं सीट के पीछे गिर गया - जीप और मैं ऊपर चढ़ने लगे। वह आश्वस्त है, लेकिन मैं नहीं हूं, क्योंकि विंडशील्ड में मुझे केवल बादल दिखाई देते हैं। शीर्ष पर एक छोटा गड्ढा रुकता है, मैं दृश्यों की प्रशंसा करने के लिए बाहर जाता हूं। ढलान ऐसी है कि बिना गाड़ी के यहां से न भागना और न चढ़ना, अगर बारिश की एक बूंद भी गिर जाए, तो मैं कभी नहीं कर पाता; और हाँ, ऐसा करना कठिन है।

मैं पर्वत वंश सहायता प्रणाली पर नीचे के रास्ते को पार करता हूं: मैंने गति को 5 किमी / घंटा पर सेट किया, पैडल को गिराया - और रेनेगेड, स्थिरीकरण प्रणाली को कुचलते हुए, मुझे शांति से क्षैतिज रूप से लाता है। चलने के अंत में, मैं पहाड़ियों पर चढ़ता हूं, जिससे मुझे पहियों को लटकाने की इजाजत मिलती है। हाँ, यह बच्चा वास्तव में एक वास्तविक "जीप" है!

दलबदलू

यह ट्रेलहॉक कॉन्फ़िगरेशन के साथ है कि रूसी बिक्री शुरू होती है। अब तक, कीमतों की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन उनके डेढ़ मिलियन रूबल से बहुत कम होने की संभावना नहीं है। आखिरकार, समान ऑफ-रोड क्षमताओं वाला एक कॉम्पैक्ट मॉडल बस बाजार में नहीं पाया जा सकता है। निसान जूक? "ओपल मोक्का"? मुझे हँसाओ मत!

और फिर भी, उन्हें छूट देने में जल्दबाजी न करें, क्योंकि रेनेगेड को अधिक सांसारिक संस्करणों में पेश किया जाएगा। यहां शुरुआती बिंदु, जैसा कि यूरोप में है, 1.6-लीटर एस्पिरेटेड E‑torQ (110 hp) और 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव कार होगी। पुरानी दुनिया में, ऐसी कार की कीमत 20,000 यूरो से थोड़ी कम होगी। और हमारे साथ रूबल में? विदेशी मुद्रा बाजार से रिपोर्ट का पालन करें ...

प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, हमें दो और संस्करणों की पेशकश की जाएगी: 1.4-लीटर टर्बो इंजन "मल्टीएयर 2" (मल्टीएयर 2; 140 एचपी) के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव और 6-स्पीड रोबोट, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव। 9-स्पीड "ऑटोमैटिक" और वही इंजन, लेकिन 170 hp तक बढ़ा दिया। डीजल - लंबी अवधि में।

मैं 140-हॉर्सपावर के फ्रंट-व्हील ड्राइव "जीप" पर एक छोटी सवारी करने में कामयाब रहा, और वह निस्संदेह बुरा नहीं है, हालांकि उसने काफी मात्रा में आकर्षण और गतिशीलता खो दी है। मुझे इस पाखण्डी पर ऑफ-रोड सेक्शन में जाने की बिल्कुल भी अनुमति नहीं थी। विदाई, बुराकी?

हम सर्दी से बचेंगे। और मई में, जब रेनेगेड घरेलू धरती पर पैर रखता है, तो हम सबसे खूबसूरत आंखों तक, न केवल एक लड़ाकू संशोधन को भुनाने का एक तरीका खोज लेंगे!

प्लस:ट्रेलहॉक संस्करण में, क्रॉस-कंट्री क्लास में इसका कोई समान नहीं है!

ऋण:फ्रंट-व्हील ड्राइव कारें ऑफ-रोड असहाय हैं

मुझे नहीं पता कि नए सरीसृप के निर्माता कौन से पंपों में हैं जीप चेरोकी, जिसकी उपस्थिति के बारे में भाले के पूरे ग्रोव पहले ही टूट चुके हैं। लेकिन नए रेनेगेड क्रॉसओवर के निर्माता अधिक विशिष्ट हैं: उनका संग्रह "सभी जीपों का पिता" सैन्य विलीज एमबी और ... द्वितीय विश्व युद्ध से एक सेना गैस कनस्तर था! एक प्रकार का हंसमुख परिवार, विलिस-डैड और कनिस्ट्रा-माँ। "माँ" से बच्चे तक - हेडलाइट्स, पीछे के आयामों और आंतरिक ट्रिम में क्रॉस, उसके किनारों पर एक्स-आकार के स्टिफ़नर से प्रेरित। "पिता" से - शरीर की समग्र प्रोफ़ाइल और कोणीयता, बड़े पहिया मेहराब और एक जंगला के साथ ब्रांडेड गोल हेडलाइट्स।

केवल ऐसे और ऐसे सम्मानित माता-पिता के साथ ही बेटा वह संकटमोचक निकला। देखिए, रेनेगेड नाम के अनुवाद एक दूसरे से कहीं अधिक सुंदर हैं: एक देशद्रोही, एक धर्मत्यागी, परंपराओं का खंडन करने वाला, एक पाखण्डी और एक विद्वतापूर्ण! प्रस्तुति में, रेनेगेड और विलीज एक दूसरे के बगल में खड़े होते हैं, लेकिन ये पीढ़ियां एक-दूसरे से बहुत दूर हैं, जैसे कि एक हिप्स्टर ने दिग्गजों की एक सभा को देखा हो। नाक पर क्सीनन हेडलाइट्स के फैशनेबल "चश्मा" हैं। उनके नीचे - सामने वाले बम्पर के अप्रकाशित प्लास्टिक से बनी एक काली दाढ़ी-फावड़ा, पैरों पर - बेस टायर 215/65 R16 से बने पतलून-पाइप, जो इस तरह के शरीर की पृष्ठभूमि के खिलाफ संकीर्ण होते हैं। इसके बाद लग रहा था निसान ज्यूकडिजाइन में दिखाने के लिए और कहीं नहीं है। यह पता चला कि यह केवल लग रहा था। लेकिन उदासीन नहीं रहेगा, उपस्थिति से कोमलता या "वर्षा" में गिरने की गारंटी है!

नई रेनेगेड इटालियन प्लेटफॉर्म पर पहली जीप है, और नई फिएट 500X कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर उसी फिएट स्मॉल वाइड 4x4 मॉड्यूलर बोगी पर आधारित है। दोनों कारों को इटली के मेल्फी शहर के फिएट प्लांट में असेंबल किया जाएगा। बी-क्लास क्रॉसओवर में जीप की दिलचस्पी समझ में आती है: सेगमेंट बढ़ रहा है, और 2015 में इसे 20 लाख वाहनों की वैश्विक बिक्री की उम्मीद है। इसलिए, रेनेगेड अपने आप में एक वैश्विक मॉडल होगा: इसे दुनिया भर के 100 देशों में तुरंत बेचा जाएगा।

और बॉडी डिज़ाइन अभी शुरुआत है। मैं अपनी ओर एक वजनदार दरवाजा खींचता हूं, और उसके पीछे ... हम्म, मुझे अतीत की ऐसी ग्लैमर वाली जीपों में कुछ याद नहीं है। महंगी सफेद चमड़े की सीटें नारंगी छिद्रित आवेषण से पतला होती हैं। वही हंसमुख कलर स्कीम में डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल पर एजिंग इंसर्ट बनाए गए हैं। साथ ही इंस्ट्रूमेंट स्केल पर "जीप के पास" ड्रॉइंग के सभी प्रकार, विंडशील्ड पर एप्लिकेशन, गियर लीवर पर पॉकेट की रबर मैट पर एम्बॉसिंग, आमंत्रण शिलालेख "नए कारनामों के लिए!", इंजन स्टार्ट बटन के चारों ओर खींचा गया .. । यह सब क्यों? जीप ईमानदारी से स्वीकार करती है कि वे वास्तव में न केवल पुरुष, बल्कि अधिक महिला दर्शकों को भी रेनेगेड के साथ आकर्षित करना चाहते हैं। इसलिए शरीर के सफेद रंग में, और इस तरह के इंटीरियर के साथ, रेनेगेड इतना "प्यारा" है, मुझे इस चिकना और उबाऊ शब्द के लिए क्षमा करें! सामान्य तौर पर, लड़कियों को यह पसंद आएगा। और चूंकि इस तरह की बातचीत शुरू हो चुकी है, रेनेगेड के भविष्य के मालिकों को चेतावनी दी जानी चाहिए कि एक मकड़ी गैस टैंक हैच के नीचे रहती है (गर्दन में ही एक वाल्व द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है)! भले ही इसे प्लास्टिक में उकेरा गया हो, लेकिन ऐसा लगता है कि यह जिंदा है। यदि आप इसके बारे में नहीं जानते हैं, तो पहले ईंधन भरने पर, भयभीत महिला चीखें प्रदान की जाती हैं।

अभिव्यक्ति के साथ व्यवहार किया। लेकिन क्या रेनेगेड की आत्मा के पीछे एक बेशर्म नाम और अपमानजनक रूप के अलावा कुछ और है? शायद लैंडिंग आपको शैलीगत निर्णयों से कम सुविधा के साथ आश्चर्यचकित करेगी? सबसे पहले मैं पीछे की पंक्ति में बैठ जाता हूँ। यहां का दरवाजा चौड़ा, तुरंत 80 डिग्री पर खुलता है, जो छोटे क्रॉसओवर की विशेषता वाले द्वार की संकीर्णता के लिए विशेष रूप से क्षतिपूर्ति करता है। मेरे सिर के ऊपर बहुत जगह है, मेरी 180 सेमी की ऊंचाई के साथ, मेरे सिर के ऊपर और छत के बीच 15 सेंटीमीटर का अंतर है। लेकिन यह पहले से ही लंबाई में संकरा है: जैसे ही मेरा लंबा सहयोगी पहिया के नीचे बैठा , मेरे घुटने तुरंत कुर्सी के पिछले हिस्से के करीब हो गए। पैरों को सामने की सीट के नीचे खिसकाया जा सकता है, हालांकि वे चौड़ाई में इतने विस्तृत नहीं हैं - जगह को एक विस्तृत संचरण सुरंग द्वारा छंटनी की जाती है।

ट्रेलहॉक के ऑफ-रोड संस्करण को इसके छोटे बंपर और विंडशील्ड स्तंभों पर लाल ट्रेल रेटेड बैज द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। एक लाल टो हुक पीछे की तरफ चिपक जाता है, लेकिन, अमेरिका के विपरीत, यूरोपीय रेनेगेड पर, इन "नुकीले" को सुरक्षा कारणों से सामने वाले बम्पर से हटा दिया जाता है और स्क्रू-इन आई से बदल दिया जाता है।

लैंडिंग खुद भी विवादास्पद है। पीछे के सोफे में एक छोटा, कठोर कुशन है; आप उस पर बैठते हैं, जैसे कि एक गोल पत्थर पर। फ्लैट बैक (परीक्षण मशीनों पर कोई केंद्रीय आर्मरेस्ट नहीं था) में एक पुश-आउट प्रोफ़ाइल है, जो जल्दी से पीठ को थका देती है। क्या आगे कोई लंबी सड़क है? आप एक छोटा तकिया पकड़ सकते हैं और इसे दरवाजे की चौड़ी खिड़की से जोड़ सकते हैं, जैसे कि इसके लिए बनाया गया हो। लेकिन यह एक वैडल में बैठने लायक है - और घुटने आर्मरेस्ट के सख्त कोने और ऑडियो सिस्टम स्पीकर के स्टाइलिश, लेकिन कठोर प्लास्टिक बॉक्स पर टिकी हुई है। कोई कोस्टर नहीं हैं, कॉफी को दरवाजे पर एक छोटी सी जेब से जोड़ना होगा। संक्षेप में, आराम की तुलना में "गैलरी" में स्पष्ट रूप से अधिक डिजाइनर फॉपिशनेस है। कम से कम छत पर रोशनी के लिए और 220-वोल्ट 150-वाट आउटलेट के लिए धन्यवाद।

आगे की यात्री सीट में भी सब कुछ सुचारू नहीं है। जब आप स्वतंत्र रूप से बैठने की कोशिश करते हैं, तो आपका बायां घुटना जलवायु नियंत्रण नॉब्स में से एक के कूबड़ के साथ एक उभरे हुए ट्रांसमिशन बॉक्स पर टिका होता है। ऐसा लगता है कि रेनेगेड यात्रियों का विशेष रूप से स्वागत नहीं कर रहा है। श्रृंखला से कुछ "यात्रा करने आया - बैठो, धैर्य रखो।" कुछ भी नया और असामान्य नहीं: इस कॉम्पैक्ट निसान ज्यूक क्लास के ट्रेंडसेटर में, आप "गैलरी" में एक अवांछित गिट्टी की तरह महसूस करते हैं ...

रेनेगेड उपकरण सूची में अतिरिक्त शुल्क के लिए बुनियादी एयर कंडीशनिंग या 2-ज़ोन "जलवायु", गर्म स्टीयरिंग व्हील और आगे की सीटें, एक दो-पैनल स्लाइडिंग सनरूफ या एक अद्वितीय 2-खंड माई स्काई हटाने योग्य छत शामिल है। नेविगेशन और वॉयस कंट्रोल के साथ मल्टीमीडिया यूकनेक्ट 5", 6.5" और 7" टचस्क्रीन में उपलब्ध है। सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं 6 एयरबैग, रोलओवर सुरक्षा के साथ एक "स्टेबलाइजर", अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन पर स्थिति का "नियंत्रक" और "अंधा क्षेत्र" में कारें, साथ ही एक आगे और पीछे टक्कर चेतावनी प्रणाली।

ड्राइविंग अधिक आरामदायक है। लैंडिंग, विशालता, खत्म, हैंडल का स्थान, बटन, डिज़ाइन - ऊंचाई पर, सब कुछ ठोस, विशाल, दिखने और स्पर्श में महंगा है। एक उच्च गुणवत्ता वाला "कॉकपिट", आप जो कुछ भी कहते हैं, आप ग्लैमर के एक छोटे से स्पर्श को माफ कर सकते हैं! या बस एक गहरे रंग की इंटीरियर ट्रिम वाली कार प्राप्त करें, न कि आसानी से गंदे सफेद और नारंगी टोन में। मुझे ड्राइवर के दरवाजे पर चौड़ा आर्मरेस्ट पसंद आया, जो पिछली पंक्ति की तुलना में नरम है। और ड्राइवर की सीट पहले से ही पीछे के सोफे की तुलना में अधिक कोमल और आरामदायक है। फिर भी, बाएं पैर का मंच चौड़ा है, अन्यथा यह एक संकरे रास्ते की तरह दिखता है, जो डरपोक चट्टान के शरीर से चिपक जाता है।

ड्राइवर की सीट से दृश्यता के लिए, रेनेगेड को उपयोगितावादी रैंगलर से कॉपी किया गया लगता है। चपटे विंडशील्ड-एमब्रेशर के शक्तिशाली स्तंभ समान हैं, और इसका झुकाव ऊर्ध्वाधर के करीब है, और बड़े पैमाने पर दर्पण जो 100 किमी / घंटा के बाद "गाना" शुरू करते हैं। केवल रैंगलर में, हुड का विशाल कूबड़ आपकी आंखों के सामने नहीं घूमता है, और हुड खुद रेनेगेड की तरह गति से "नृत्य" नहीं करता है।

बेस एक्टिव ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन (टॉप फोटो) में, ड्राइवर केवल ड्राइव क्लच को लॉक कर सकता है पिछला धुरा 4WD लॉक बटन और 4 इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स मोड में से एक का चयन करें। एक्टिव ड्राइव लो वर्जन (मध्य फोटो) हिल-क्लाइम्बिंग असिस्टेंस और 4WD लो बटन द्वारा सक्रिय एक फर्स्ट-गियर स्टार्ट फंक्शन जोड़ता है। ट्रेलहॉक संस्करण (दाएं फोटो) में, ट्रांसमिशन को रॉक मोड ("स्टोन्स") के साथ पूरक किया गया है। ऑटो मोड में, एक्सल के बीच के कर्षण को डिफ़ॉल्ट रूप से 60:40 के अनुपात में विभाजित किया जाता है, अन्य मोड में - 50:50।

और क्या, वास्तव में, हुड के नीचे ही? इटालियंस के साथ सहयोग ने फल पैदा किया है: पेशकश की गई इकाइयों की संख्या चक्कर आ रही है, जीप ने पहले कभी भी इतनी अधिक पसंद की पेशकश नहीं की है! रेनेगेड तीन पेट्रोल इंजन (1.4, 1.6 और 2.4 लीटर) और दो डीजल इंजन (1.6 और 2 लीटर), प्लस तीन गियरबॉक्स, बेस के साथ यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका के बाजारों में तुरंत प्रवेश करता है। फ्रंट व्हील ड्राइवऔर तीन 4×4 ट्रांसमिशन। कुल मिलाकर पांच इंजन आठ पावर विकल्प देते हैं, और कुल मिलाकर मोटर और ट्रांसमिशन के एक दर्जन से अधिक संयोजन हैं! इन इनामों का एक बड़ा हिस्सा जाएगा रूसी बाजार. इसलिए, हमें पूर्ण और सस्ता फ्रंट-व्हील ड्राइव दोनों के साथ रेनेगेड का वादा किया गया है।

इंजन? अभी तक सिर्फ पेट्रोल। और यह पहले से ही निश्चित रूप से ज्ञात है कि वायुमंडलीय गैसोलीन इकाईमल्टीएयर 2 टाइगरशार्क 2.4L। यह 185 "बलों" का उत्पादन करता है और फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों के साथ संयुक्त है। लेकिन इस मोटर के लिए केवल एक बॉक्स है - इस कॉम्पैक्ट क्लास में पहला 9-स्पीड ऑटोमैटिक 948TE जर्मन कंपनी ZF (और 2.4 लीटर इंजन, और यह मशीन पहले से ही नए चेरोकी पर स्थापित की जा रही है)। वैसे, एक छोटी सी बारीकियों। "लघु" पहला चरण (इसका) अनुपात 4.71) इस बॉक्स में ऑल-व्हील ड्राइव रेनेगेड के साथ ट्रांसफर केस में सामान्य कम की गई पंक्ति को बदल देता है। सामान्य मोड में, इस तरह के एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक क्रॉसओवर दूसरे गियर से शुरू होता है, लेकिन पहले, ट्रैक्शन चरण, बॉक्स को मैन्युअल मोड में स्विच करके जबरन चालू किया जा सकता है। यदि आप इलेक्ट्रॉनिक्स को ऑफ-रोड मोड में से किसी एक पर स्विच करते हैं और सेलेक-टेरेन सिस्टम के "वॉशर" पर 4WD लो बटन दबाते हैं, तो क्रॉसओवर डिफ़ॉल्ट रूप से पहले गियर से शुरू होगा।

टेस्ट रेनेगेड में भी शीर्ष संस्करणलिमिटेड और ट्रेलहॉक ड्राइवर सीटों को केवल मैन्युअल रूप से समायोजित किया गया था। लेकिन काठ के समर्थन का समायोजन सर्वो-चालित निकला, और इसका बटन आसानी से कुर्सी के कोने पर हाथ से चिपक गया। विकल्पों की सूची में फ्रंट सीट सर्वो शामिल हैं, लेकिन वे केवल लिमिटेड और ट्रेलहॉक ट्रिम स्तरों पर भी उपलब्ध हैं।

संभवत: 2.4-लीटर इंजन के अलावा 1.4-लीटर मल्टीएयर 2 टर्बो पेट्रोल इंजन के कुछ वेरिएंट भी हमारे सामने लाए जाएंगे। यह सुपरचार्ज्ड यूनिट 140 या 170 hp विकसित करती है। के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों के साथ संयुक्त, और इसके लिए एक ही बार में तीन बॉक्स हैं: एक 6-स्पीड "मैकेनिक्स", एक 6-स्पीड "रोबोट" डीडीसीटी जिसमें दो ड्राई क्लच हैं (यह एक है फिएट, मैग्नेटी मारेली और बोर्गवार्नर का संयुक्त विकास केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव "रेनेगेड्स" के लिए पेश किया गया) और 9-बैंड स्वचालित। हालांकि, आयोजकों ने प्रस्तुति के लिए रूस के लिए मुख्य 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन कभी नहीं लाया। मुझे 2-लीटर फिएट टर्बोडीजल मल्टीजेट 2 से संतोष करना पड़ा, जिसे रूस में हम निश्चित नहीं हैं कि हम जल्द ही देखेंगे। लेकिन क्या यह चिंता करने लायक है?

मैं रेनेगेड लिमिटेड को ऑल-व्हील ड्राइव, 140-हॉर्सपावर डीजल और 9-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ शुरू करने वाला पहला व्यक्ति हूं। बाहर, भारी-ईंधन वाला इंजन ट्रैक्टर की तरह जोर से गड़गड़ाहट करता है। लेकिन केबिन में, वह एक मोटे कंबल में लिपटा हुआ लगता है, धीरे-धीरे और चुपचाप, एक नींद वाली बिल्ली की तरह - शोर-कंपन अलगाव एक सफलता थी! लेकिन चपलता अद्भुत नहीं है, भले ही आप फर्श पर गैस के साथ ड्राइव करें। यहाँ, डीजल रेनेगेड भी कुछ हद तक एक अच्छी तरह से खिलाया, वजनदार बिल्ली के समान है, और उस बहुत आलसी से है। 350 एनएम के जोर से आगे बढ़ा, 1.5 टन से अधिक वजन वाला क्रॉसओवर, लगभग 10 सेकंड में "सौ" प्राप्त करता है। और यह भार महसूस किया जाता है: लगभग 80 किमी / घंटा की बारी तक, डीजल इंजन और भी अधिक - कम डरावना होता है, लेकिन फिर इसका दबाव कम हो जाता है और राजमार्ग पर यह त्वरण की तुलना में उच्च गति पर अधिक नीरस ह्यूम पैदा करता है, जो कि बढ़ता है अगर बल के माध्यम से। और किक-डाउन मोड में बॉक्स की क्षमता एक बार में 3-4 कदम जल्दी से नीचे स्विच करने के लिए ओवरटेक करने पर "शूट" करने में ज्यादा मदद नहीं करती है। मैं विश्वास करना चाहूंगा कि 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन जीवंत होगा।

रेनेगेड में पीछे के यात्री चौड़ाई और ऊपरी हिस्से में विशाल हैं, और हालांकि बैकरेस्ट झुकाव में समायोज्य नहीं है, इसका कोण अच्छी तरह से चुना गया है। लेकिन तीसरा, या यों कहें, केंद्रीय यात्री निश्चित रूप से यहाँ अतिश्योक्तिपूर्ण है: चौड़ी संचरण सुरंग के कारण, हम तीनों पहले से ही पैरों में तंग हैं।

डीजल रेनेगेड लिमिटेड को अपनी गतिशीलता से प्रभावित न होने दें, लेकिन फुटपाथ पर इसने सचमुच एक शांत और चिकनी सवारी के साथ विजय प्राप्त की, यहां तक ​​​​कि यूरोप के लिए सख्त निलंबन सेटिंग्स को भी ध्यान में रखते हुए! इसकी पृष्ठभूमि के खिलाफ, निसान ज्यूक और मिनी कंट्रीमैन जैसे सहपाठी घबराए हुए और निर्दयतापूर्वक सख्त "मल" हैं। और "रीजेनैट" कैनवास के दोषों के लिए भाग्यशाली है, जैसे कि एक हवाई गद्दे पर, आप इसे प्रतिद्वंद्वियों के बीच आराम के एक नए मानक में सुरक्षित रूप से रिकॉर्ड कर सकते हैं। उसी समय, फुटपाथ पर, रेनेगेड कमजोर-इच्छाशक्ति वाला नारा नहीं बनता है: यह लोचदार रूप से एकत्र, दृढ़ और समझने योग्य है। आराम और आदतों के घनत्व के इस संयोजन के लिए, मैंने तेजी से मोड़ में रोल की उपस्थिति को आसानी से माफ कर दिया, और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के लगभग-शून्य क्षेत्र में कुछ "असंवेदनशीलता"। सच कहूं, तो और भी शक्तिशाली चेरोकी ने इस बड़ी आंखों वाले "गद्दार" के रूप में ड्राइविंग का ऐसा आनंद नहीं दिया!

डामर से हम मिलान के उपनगरीय इलाके में निजी अंगूर के बागों के साथ घुमावदार चट्टानी प्राइमरों की ओर मुड़ते हैं। नीले अंगूरों के भारी पके गुच्छे, सचमुच रस से लथपथ, एक छोटी सी चोरी करने का संकेत देते हैं। और यह पता चला कि अगर वह हमें अधिनियम में पकड़ लेता है तो गुस्से में शराब बनाने वाले से दूर होने के लिए हमारा क्रॉसओवर बहुत अच्छा है। क्योंकि धक्कों पर आराम से "दोष" देने की अपनी क्षमता के साथ, रेनेगेड ने फिर से पराजित किया और पुराने चेरोकी को फिर से ग्रहण कर लिया! हम एक जंगली पहाड़ी पर ऊंचे और ऊंचे चढ़ते हैं, सड़क अधिक से अधिक सूखी पहाड़ी नदी के बिस्तर की तरह दिखती है, अधिक से अधिक पत्थर, पेड़ की जड़ें अधिक से अधिक चिपक जाती हैं ...

रेनेगेड की पिछली सीटों के पीछे ट्रंक की मात्रा 351 लीटर है। यह निसान जूक (251 लीटर) से अधिक है, फोर्ड ईकोस्पोर्ट(310 एल) और मिनी कूपर कंट्रीमैन ऑल 4 (350 एल), लेकिन . से छोटा ओपल मोक्का(356 एल)। परीक्षण कारों के हटाने योग्य बूट फ्लोर के नीचे एक आयोजक और एक टायर मरम्मत किट है। लेकिन रूसी संस्करणों में, "तहखाने" को सबसे अधिक संभावना एक अतिरिक्त पहिया को दिया जाएगा।

सबसे पहले, मैं पूरी तरह से सिकुड़ जाता हूं, कड़ी चोट और झटकों की प्रतीक्षा करता हूं। लेकिन सवारी की अपरिवर्तनीय लोच और निलंबन की "ताकत" मुझे शांत करने लगती है: बहाव मत करो, आप और भी तेज गति कर सकते हैं। और मैं गैस पर दबाता हूं, ऐसी चट्टानी और ऊबड़-खाबड़ सतह की गति पहले से ही अशोभनीय है, लेकिन सब कुछ अभी भी धीरे और चुपचाप होता है, निलंबन लगभग अश्रव्य है, टूटने का संकेत भी नहीं है, और केवल एक मामूली कंपन गुजरता है स्टीयरिंग व्हील को। सच कहूं, तो मुझे इस तरह की "डस्टर" ऊर्जा तीव्रता की बिल्कुल भी उम्मीद नहीं थी, लेकिन रेनेगेड यहां भी "टेम्पलेट ब्रेक" का उत्पादन करने में कामयाब रहा! जाहिरा तौर पर, यह व्यर्थ नहीं था कि जीप ने निलंबन पर विचार किया और उनमें "फ़्रीक्वेंसी-डिपेंडेंट" कोनी एफएसडी (फ़्रीक्वेंसी सेलेक्टिव डंपिंग) शॉक एब्जॉर्बर पेश किए। एक सपाट सड़क पर, वे हमेशा की तरह काम करते हैं, लेकिन जब पहिए गड्ढों, पत्थरों या "कंघी" पर उच्च आवृत्ति के साथ कूदना शुरू करते हैं, तो अतिरिक्त यांत्रिक वाल्व रिबाउंड स्ट्रोक पर सदमे अवशोषक को "विघटित" करते हैं ताकि वे धक्कों को अधिक धीरे से काम कर सकें .

अंत में, मैं ट्रेलहॉक के ऑफ-रोड संस्करण को चलाने के लिए उसी मार्ग पर जाता हूं जिसमें 2-लीटर टर्बोडीज़ल और जेडएफ स्वचालित के 170-अश्वशक्ति के प्रदर्शन के साथ। यदि पारंपरिक ऑल-व्हील ड्राइव रेनेगेड में 200 मिमी (फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए - 175 मिमी) का ग्राउंड क्लीयरेंस है, तो ट्रेलहॉक ने ग्राउंड क्लीयरेंस को 220 मिमी तक बढ़ा दिया है, और फोर्डिंग डेप्थ को 480 के स्तर पर घोषित किया गया है। मिमी रास्ते में, निलंबन के काम करने वाले स्ट्रोक को बहुत ठोस तक बढ़ाया जाता है छोटा क्रॉसओवर 170mm फ्रंट और 205mm रियर. यूनिवर्सल रोड टायरों के बजाय, 215/65 R17 के आयाम वाले अधिक ऑफ-रोड हाई-प्रोफाइल मड एंड स्नो टायर स्थापित किए गए हैं।

मुड़ा हुआ पिछला सोफा ट्रंक की मात्रा को 1297 लीटर तक बढ़ाता है और लगभग एक सपाट क्षेत्र बनाता है जिस पर आप एक बर्थ व्यवस्थित कर सकते हैं, भले ही वह लंबी न हो, लेकिन बढ़ोतरी के दौरान सहनीय हो। ट्रेलहॉक संस्करण में ट्रंक में एक रिचार्जेबल एलईडी टॉर्च है (चित्र बाएं)।

170 लीटर के डीजल इंजन के साथ। से। ट्रेलहॉक पहले से परीक्षण किए गए सीमित संस्करण की तुलना में पहले से ही थोड़ा अधिक गतिशील है। लेकिन सेंटीमीटर में लाभ अधिक स्पष्ट रूप से महसूस किया जाता है: ऊंचा ट्रेलहॉक अधिक व्यापक रूप से सवारी करता है। यह थोड़ा और लुढ़कता है, अधिक बार इसे ट्रैक पर टैक्सी की आवश्यकता होती है, और स्टीयरिंग तंत्र में पत्थरों पर कुछ दस्तक देना शुरू हो गया है और स्टीयरिंग व्हील पर कंपन काफ़ी बढ़ गए हैं।

खैर, लिमिटेड का "रोड" संस्करण अधिक परिष्कृत और सटीक चला। दूसरी ओर, जंगल में रखे एक ऑफ-रोड खंड को चालू करने के लिए पर्याप्त था - और यह स्पष्ट हो गया कि हमें पहले सीमित पर यहां अनुमति क्यों नहीं दी गई थी: हम निश्चित रूप से उसके पेट की खाल उतारेंगे और बड़े पैमाने पर सामने वाले बम्पर को जाने देंगे कूड़े मे डालें। ट्रेलहॉक में, इसके विपरीत, प्रवेश के कोण (21 से 30 डिग्री से) और निकास (32 से 34 डिग्री तक) को बढ़ाने के लिए बंपर को छोटा किया जाता है, और इंजन और गैस टैंक स्टील शील्ड से ढके होते हैं। पहले तैयार खाई को हमले से ले जाना अब इतना डरावना नहीं है, जिसमें ट्रेलहॉक स्लाइड करता है, पत्थरों के नीचे स्क्रैप करता है। हाँ, जीपों को एक मुश्किल जगह मिली: फिसलन भरे पत्थर, रट्स, मिट्टी के स्नान और खाई से तंग, खड़ी निकास जंगल के घने अंधेरे के अर्ध-अंधेरे में छिपे हुए थे, जिस पर आपने एक छोटी सी गलती की - और हैलो, पेड़।

जीप का कहना है कि रेनेगेड की 4x4 ड्राइवट्रेन कक्षा में अद्वितीय है। कुछ शर्तों के तहत, ऑटोमेशन स्वयं ईंधन बचाने के लिए रियर एक्सल को बंद कर देता है और इसे जल्दी से वापस जोड़ता है, उदाहरण के लिए, जब पीछे के पहिये फिसलते हैं। लेकिन "चाल" यह है कि 4x2 मोड में, न केवल रियर एक्सल ड्राइव क्लच खुलता है, बल्कि पावर टेक-ऑफ से भी डिस्कनेक्ट हो जाता है कार्डन शाफ्टताकि यह व्यर्थ न घूमे, अनावश्यक प्रतिरोध पैदा करे। जीप का कहना है कि इस समाधान से 3% ईंधन की बचत होती है।

रॉक चालू करें! - प्रशिक्षक मुझे दूर से चिल्लाता है। यह संगीत के बारे में नहीं है, बल्कि सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम में अतिरिक्त रॉक मोड ("स्टोन्स") के बारे में है, जो केवल ट्रेलहॉक के लिए पेश किया जाता है। "स्टोन" मोड में, व्हील लॉक की इलेक्ट्रॉनिक नकल सबसे गंभीर परिदृश्य के अनुसार काम करती है, और स्वचालित ट्रांसमिशन स्वयं पहले गियर से अधिक नहीं जाएगा, आपको मैन्युअल रूप से इस मोड में उच्च स्विच करना होगा। एक अच्छी मदद जब आप एक फिसलन चट्टानी ढलान के साथ रेंगते हैं, मुश्किल से सांस लेते हैं और महसूस करते हैं कि थोड़ी सी भी पर्ची - और कार तुरंत बग़ल में खींची जाएगी और तैनात की जाएगी।

लेकिन "गद्दार" ने निराश नहीं किया और जीप की भावना को नहीं बदला: यह ब्रेक के साथ टूट गया, अपने पेट पर रेंगता था, पत्थरों पर दस्तक देता था, लेकिन पहले रन से ही हर जगह रेंगता था। और पहले चरण में जोर हाथ में काम के लिए काफी था। साफ है कि आयोजकों ने इसे ऑफ रोड तैयार किया है. लेकिन सहपाठियों पर इस तरह के "कैलिब्रेटेड" ऑफ-रोड पर भी, मैं यहां अपना सिर नहीं झुकाऊंगा। पाखण्डी और यहाँ यह शाब्दिक अर्थों में शीर्ष पर निकला: किसी भी प्रतियोगी के पास ऐसी मंजूरी और ऐसी ऑफ-रोड क्षमता नहीं है।

फिएट 500X प्लेटफॉर्म के विपरीत, जीप रेनेगेड में अधिक है मजबूत पेंडेंट, और यहां तक ​​कि 4x2 संस्करणों पर भी, फिएट की तरह, पीछे की तरफ एक मरोड़ बीम स्थापित नहीं है, लेकिन सामने की तरह एक स्वतंत्र मैकफर्सन योजना है। इसके अलावा, फोर-व्हील ड्राइव रेनेगेड (4x2 मॉडल की तुलना में) ने फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म्स को अतिरिक्त रूप से मजबूत किया है।

सामान्य तौर पर, जीप की "परंपराओं की अस्वीकृति" निश्चित रूप से एक सफलता थी! किसने कहा कि एक कॉम्पैक्ट बी-क्लास क्रॉसओवर अनिवार्य रूप से एक तंग, हिलने वाला बॉक्स है, जिसकी ऑफ-रोड क्षमताएं केवल शहर के किनारे और यार्ड में हल्की बर्फ के लिए पर्याप्त हैं? इसलिए, रेनेगेड इस परंपरा में फिट नहीं बैठता: वे ऐसा नहीं होने देते विशाल सैलून, विलिस डैड की शैली में सवारी और ऑफ-रोड शिष्टाचार। और तथ्य यह है कि शरीर का डिज़ाइन विवादास्पद है ... इसलिए, नए चेरोकी और पहले निसान जूक से, पहले तो वे भी सदमे में आ गए, और फिर कुछ भी नहीं, उन्होंने कोशिश की।

आखिरी सवाल बना हुआ है: अमेरिकी-इतालवी "विवाद" रूस को कब मिलेगा? रूसी डीलरों के शोरूम में रेनेगेड का पहला आक्रमण फरवरी-मार्च 2015 के लिए निर्धारित है। 4 ट्रिम्स (स्पोर्ट, लॉन्गिट्यूड, लिमिटेड और ट्रेलहॉक) होंगे, लेकिन इसमें शामिल कीमतों और उपकरणों के बारे में न पूछें - जीप अभी भी इसकी गणना कर रही है और इस साल के अंत के करीब इसकी घोषणा करने की योजना बना रही है।

रेनेगेड ट्रेलहॉक का विकर्ण निलंबन पागल की तरह क्लिक करता है। 70% उच्च शक्ति वाले स्टील्स से बने और आंशिक रूप से भारी शुल्क वाले चिपकने के साथ इकट्ठे हुए, कठोर शरीर घुमा का प्रतिरोध करता है। हार्ड लॉकिंग रियर डिफरेंशियल, जैसे चेरोकी, "रेनेगेड" की अनुमति नहीं है। लेकिन इसके बिना भी, पहिया ताले की इलेक्ट्रॉनिक नकल आसानी से ऐसी स्थिति का सामना करती है, लगभग तुरंत फिसलने वाले पहियों को "पकड़" लेती है।

अभी के लिए, आप दिशानिर्देश के रूप में जर्मनी के लिए पहले से घोषित कीमतों का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन यह देखते हुए कि रूस में यूरो 60 रूबल (प्रकाशन के समय - एड। नोट) से अधिक हो गया है, हम निश्चित रूप से सस्ते जीप रेनेगेड नहीं देखेंगे। क्योंकि यहां तक ​​कि बेस रेनेगेड 4x2 एस्पिरेटेड पेट्रोल 1.6 ई-टॉरक्यू (110 एचपी) और जर्मनी में 19,900 यूरो से 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की लागत है। लगभग 1,200,000 रूबल, और यह हमारे रीति-रिवाजों के बिना है! 140-अश्वशक्ति 1.4-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन के लिए 6-स्पीड मैनुअल और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ इकट्ठे हुए, वे 22,700 यूरो से पूछेंगे।

ZF ऑटोमैटिक के साथ ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर और इस टर्बो इंजन के 170-हॉर्सपावर संस्करण के लिए, वे पहले से ही 29,600 यूरो लेंगे। और आप अपनी जेब में 31,900 यूरो के बिना 2-लीटर डीजल के साथ ट्रेलहॉक संस्करण तक नहीं पहुंच सकते। रूस के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक 2.4-लीटर गैसोलीन "एस्पिरेटेड" की कीमतें अभी भी स्पष्ट नहीं हैं: यह यूरोप के लिए उपलब्ध नहीं है, और इस इंजन के साथ रेनेगेड की बिक्री अभी तक संयुक्त राज्य अमेरिका, अफ्रीका और मध्य पूर्व में शुरू नहीं हुई है।

स्क्रिप्टियो: अलेक्जेंडर एवडोकिमोव।

इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे अलग-अलग देशों के बीच कितने संबंध हैं? आपकी सोच से भी ज्यादा। सबसे पहले, ज़ाहिर है, वे माफिया से जुड़े हुए हैं। 19 वीं और 20 वीं शताब्दी के मोड़ पर, कमजोर और असंबद्ध राज्य संरचनाओं के कारण सिसिली द्वीप पर बनने वाले आपराधिक समुदाय संयुक्त राज्य अमेरिका में चले गए, जहां उन्होंने सफलतापूर्वक अपनी परंपराओं को स्थानीय समाज में बदल दिया। दूसरे, स्पेगेटी वेस्टर्न। इटली में जन्मी और स्पेन के उजाड़ दक्षिण में फिल्माई गई, जो अमेरिकी झुलसी हुई प्रशंसाओं से मिलती-जुलती है, यह पश्चिमी उप-शैली 60 और 70 के दशक में बेतहाशा लोकप्रिय थी। आविष्कारक शानदार सर्जियो लियोन हैं, और वैसे, यह उनका "गुड, बैड, एविल" है जिसे सिनेमा के इतिहास में सबसे अच्छा पश्चिमी माना जाता है। और तीसरा, फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स गठबंधन एक अत्यंत सहानुभूतिपूर्ण संस्था है जो फेरारी, अल्फा रोमियो, मासेराती, डॉज, जीप जैसे दिग्गज नामों को अपनी छत के नीचे लाता है और पूरे ऑटो उद्योग में सबसे करिश्माई सीईओ द्वारा प्रबंधित किया जाता है और साथ ही साथ एक बड़ा स्वेटर के प्रशंसक सर्जियो मार्चियोन।

मॉडल में इतालवी-अमेरिकी संलयन सबसे स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ था, जिसकी घोषणा के दौरान एवोमॉर्निंग पोर्टल द्वारा मतदान किए गए सभी उत्तरदाताओं ने पहले स्मार्ट होने का नाटक किया, और फिर बेशर्मी से स्वीकार किया कि उन्होंने यह नाम पहली बार सुना था। और उसका नाम जीप रेनेगेड है! इटली में बनने वाली फिएट आधारित मिनी जीप का आइडिया 50 ही नहीं बल्कि 10 साल पहले भी अकल्पनीय रहा होगा। पिछले वाक्यांश के हर शब्द के बारे में सोचें! यदि आपने 2005 में किसी को बताया था कि ऐसी कार मौजूद है, तो आपको इंक्वायरी द्वारा दांव पर लगा दिया गया होता। तो, रेनेगेड वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर पहली "जीप" बन गई। यह दक्षिणी इटली के Melfi में असेंबली लाइन को रोल ऑफ करता है, जहां Fiat Punto बनाया जाता था। हालांकि, पुराने योद्धाओं को आपत्ति होगी कि इतालवी धरती पर एकमात्र वास्तविक "जीप" जनरल मार्क वेन क्लार्क की जीप थी, जो पांचवीं सेना के साथ सितंबर 1943 में सालेर्नो के तट पर उतरी थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मजबूत सैन्य जड़ों वाला ब्रांड इतना चंचल कभी नहीं रहा। युवा डिजाइनरों को शैली में शामिल होने की इजाजत थी, और वास्तव में, वे शामिल थे। फ्रोजन ऑन के साथ क्रॉसओवर बनाने के बारे में और किसने सोचा होगा पीछे की खिड़कीरोजर पैटरसन और रॉबर्ट गिमलिन द्वारा किए गए एक-के-एक तरह के शूट से आधा मोड़ वाली महिला यति ?! कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सेगमेंट में आज जोखिम लेने के लिए एक स्पष्ट प्रवृत्ति है। उदाहरण के लिए, निसान ने एक पेड़ मेंढक के साथ एक लंबी हैचबैक पार की। खैर, जीप विरासत में सिर के बल गिर गई, साधारण सात-स्लॉट जंगला, ऐतिहासिक रूप से प्रासंगिक गोल हेडलाइट्स, ट्रेपोजॉइडल व्हील मेहराब, लगभग ऊर्ध्वाधर विंडशील्ड और छोटे ओवरहैंग्स को नहीं भूले ...

जीप ब्रांड हाल ही में वास्तव में अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। इसके लिए दो उचित स्पष्टीकरण हैं: सबसे अच्छा (शायद पूरे इतिहास में) मॉडल लाइन और गैसोलीन जो हमें ईर्ष्या करने के लिए सस्ता हो रहा है, एसयूवी और पिकअप के लिए अमेरिकियों के प्यार को पुनर्जीवित करना। बेशक, एकमात्र असली जीप रैंगलर है। केवल उन्होंने पूर्वज "विलिस" के साथ कालातीत संपर्क बनाए रखा। उसके विपरीत, रेनेगेड बिल्कुल है नया नमूनाबिना किसी वंशावली के, लेकिन ये दोनों ब्रांड के सबसे प्रतिनिधि मॉडल हैं। यहां तक ​​कि कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर भी वे साथ-साथ हैं। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि रेनेगेड दो हारे हुए कम्पास और पैट्रियट को एक ही बार में बदल देगा, लेकिन किसी कारण से इसे अधिक कॉम्पैक्ट वर्ग को सौंपा गया था। लेकिन कॉम्पैक्ट रेनेगेड को बिल्कुल नहीं कहा जा सकता है। केवल चित्रों में यह एक खिलौने जैसा दिखता है, लेकिन वास्तविक दुनिया में क्रॉसओवर इस तरह के बराबर है, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, खंड के बड़े प्रतिनिधि, जैसे, उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी आउटलैंडर. शायद इसे चेरोकी कहा जाना चाहिए था, क्योंकि रेनेगेड का आकार और डिजाइन 90 के दशक के गैंगस्टर "ईंट" के अनुरूप वर्तमान चेरोकी की तुलना में एक नींबू पीने के बाद झुर्रियों वाले चेहरे के साथ अधिक है।

नारंगी रंग की जीप... यह लगभग एक औपचारिक सूट और नारंगी मोजे में एक महत्वपूर्ण बैठक में जाने जैसा है। सर्दियों की रंगहीन कारों की मास्को धारा में, इस तरह के रेनेगेड को एक मील दूर से देखा जा सकता है। मुझे तुरंत फिल्म गिल्टी विदाउट गिल्ट का एक शॉट याद आता है, जहां भगोड़ा लेस्ली नीलसन उसी नारंगी जेल की वर्दी में, भीड़ में खो जाने की कोशिश कर रहा है, किसी तरह की नस्लवादी रैली में काले लोगों के बीच खड़ा है।

कोई यह तर्क नहीं देगा कि कार की एक अजीबोगरीब शैली है। लेकिन यह सिर्फ हिमशैल का सिरा है। क्या आप जानते हैं कि पगानी सुपरकार्स की क्या कीमत होती है? विस्तार से सावधानीपूर्वक ध्यान देने के लिए। जीप रेनेगेड की कीमत पगानी हुयरा से 100 गुना कम है, लेकिन इसमें डिटेल पर कम ध्यान नहीं दिया गया है। ठाठ पीछे की रोशनी पर एक नज़र डालें। एक्स-शेप उनके लिए आसान नहीं है। वास्तव में, यह एक सैन्य कनस्तर के लिए एक सूक्ष्म संकेत है। यह और अन्य रूपांकन इंटीरियर में अंतहीन रूप से जारी हैं ...

सैलून, जिसे अपना नाम "टेक-टॉनिक" भी मिला, आश्चर्य से भरा हुआ है, जिसे पश्चिम में लाक्षणिक रूप से "ईस्टर अंडे" कहा जाता है। मुख्य ईस्टर अंडे जीप का प्रतीक है, यानी हेडलाइट ग्रिल पॉप अप जहां आप इसे देखने की कम से कम उम्मीद करते हैं: सीटों पर, स्पीकर पर, रियरव्यू मिरर हाउसिंग पर, ट्रंक में ... महीने बीत जाएंगे और आप इन छोटे अच्छे प्रतीकों को खोजना जारी रखेंगे। केंद्र कंसोल के आधार पर आपको मोआब के स्थलाकृतिक मानचित्र द्वारा बधाई दी जाएगी, यूटा में एक जगह जहां हर ईस्टर वर्ष नई पागल जीप अवधारणाओं को पारंपरिक रूप से इकट्ठा किया जाता है। "कनस्तर" विषय एक बार फिर कप धारकों पर पाया जाता है, जो, वैसे, एक सामान्य पुरुष हैंडब्रेक लीवर (दुर्भाग्य से, इसके बजाय, एक दयनीय बटन) की नियुक्ति को रोकता है। टैकोमीटर के लाल क्षेत्र को गंदगी के धब्बे की शैली में डिज़ाइन किया गया है - हर स्वाभिमानी जीप के निरंतर साथी, और सामने वाले यात्री की तरफ विंडशील्डछोटे पुराने विलिस को पांव मारते हुए। एक शब्द में, रेनेगेड सैलून किसी तरह के शानदार माहौल के साथ एक अद्भुत जगह है। आप इसे वहां जरूर पसंद करेंगे!

शेर्लोट ज़ुकुनफ़्ट, वेक्टर और रेखापुंज डिजाइनर। वह ज्यामिति के स्कूल पाठ्यक्रम को बिलियर्ड्स के खेल से बदलने का प्रस्ताव करता है।

इस कार से, किसी अन्य की तरह, मैंने बहुत सारे रचनात्मक समाधान सीखे। जीप डिजाइनर बेहद पेशेवर निकले। मैं एक सबसे उज्ज्वल विचार पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं। कुछ लोगों ने देखा कि केंद्रीय डिस्प्ले के शीर्ष पर एक मामूली स्माइली रखी गई थी। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह हरा है, और यदि आप सावधानी से ड्राइव करते हैं, तो यह ऐसा ही रहेगा, लेकिन जैसे ही आप अपने सभी राक्षसों को छोड़ देंगे जो गैस पेडल के प्रति उदासीन नहीं हैं, स्माइली पीला हो जाएगा, और सबसे उपेक्षित मामलों में, जैसे एक घंटे के लिए अधिकतम 196 किमी/शायद यहां तक ​​​​कि ब्लश पर ड्राइविंग के रूप में। विचार शानदार है, लेकिन इसमें सुधार की जरूरत है। क्या होगा यदि आप किफायती ड्राइविंग के लिए, और गैर-आर्थिक ड्राइविंग के लिए एक पूर्ण दौर मुस्कुराते हुए इमोटिकॉन बनाते हैं - उदास या गुस्से में भी ?! पर्यावरण के प्रति जागरूक जनता खुश होगी कि कार उन पर वापस मुस्कुराएगी, और मुस्कान शैतान कट्टर गुंडों को गर्म कर देगा। अब इमोटिकॉन्स आधिकारिक लिखित भाषण में भी सक्रिय रूप से प्रवेश कर रहे हैं, जो अपने आप में बुरा नहीं है, क्योंकि इसमें वास्तव में भावनाओं की कमी है। आजकल बहुत से लोगों को विडंबना को पहचानने में बड़ी कठिनाई होती है। :)

हमारे बाजार में, रेनेगेड को चार अलग-अलग मोटरों के साथ चार संस्करणों में पेश किया जाता है। उनमें से सभी (इस मॉडल के लिए सबसे शक्तिशाली 2.4-लीटर 185-हॉर्सपावर टाइगरशार्क को छोड़कर) फिएट कॉर्पोरेट टोकरी में पाए गए थे, और केवल शीर्ष वाला अमेरिकी मूल का है। हमें परीक्षण के लिए सीमित ट्रिम मिला, जिसमें 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 170 hp का उत्पादन करता है। एस।, अल्फा रोमियो गिउलिट्टा से हमें परिचित। इसके साथ जोड़ा गया एक नौ-स्पीड ऑटोमैटिक है, जो ठंडा होने पर थोड़ा कुंद हो जाता है, लेकिन इष्टतम परिस्थितियों में काफी अच्छा प्रदर्शन करता है।

स्टिगुआन, सर्वनाश गति दौड़ने वाला। गंजे लोगों को "वायुगतिकीय" कहते हैं।

आज के स्तर की इंजीनियरिंग प्रतिभा के साथ, फुटपाथ पर और बाहर उत्कृष्ट कार बनाने में कोई बाधा नहीं है। यहाँ इस क्षेत्र में सबसे अच्छे संकरों में से एक है। डामर पर, पाखण्डी क्रॉसओवर के लिए बहुत अच्छा है। त्वरण पर, वह 10 से भी नहीं, बल्कि 9 सेकंड से निकलता है, हालांकि थ्रॉटल किसी तरह अजीब व्यवहार करता है। यदि आप तेजी से गैस फेंकते हैं, तो कार कुछ समय के लिए अपनी पिछली गति को बनाए रखती है। रुलिट्स्या रेनेगेड उत्कृष्ट है, लेकिन फिर भी इसका तत्व एक पिघली हुई बर्फ की रट है, जहां यह ड्राइव के मामले में जेट स्की से नीच नहीं है। ऐसी परिस्थितियों में, सभी प्रमुख प्रतियोगी जैसे वोक्सवैगन टिगुआनसबसे अच्छा, वे केवल रेनेगेड कनस्तरों का पालन करेंगे, और सबसे खराब स्थिति में, वे निराशाजनक रूप से पीछे रह जाएंगे। अगर यह आपकी पहली जीप है, तो समय के साथ यह भौतिक सीमाओं के बारे में आपकी समझ को बदल देगी। आप चारों ओर अलग तरह से देखना शुरू करते हैं, और अचानक पाखण्डी के पहिये के पीछे की दुनिया बड़ी और अधिक खुली होती है। इसके बाद, आप शायद किसी प्रकार की कश्ती खरीद लेंगे और आम तौर पर रोमांच महसूस करेंगे। अगर आप अपने आप में इस तरह के बदलाव नहीं पाते हैं, तो आपने गलत कार खरीदी है।

पिछले साल ही, जीप कोलम्बियाई मार्केटर्स ने छद्म एसयूवी का उपहास करने का फैसला किया जो ड्राइव करने के लिए केवल आगे के पहियों का उपयोग करती हैं। उन्होंने एक द्विपाद घोड़े और एक शेर की विशेषता वाले विज्ञापन छापे। नारा पढ़ता है "अपना स्वभाव मत बदलो। 4X4 हो। जीप शायद दुनिया में एकमात्र अपरिवर्तनीय ऑफ-रोड ब्रांड है, लेकिन हमारा रेनेगेड मॉडल, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ ऑर्डर करने के लिए बिल्कुल मुफ्त है, ब्रांड ने खुद को पतला कर लिया है। सबसे कमजोर 110-हॉर्सपावर के इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, यह कार एक ड्रीम कार कहलाने के लिए एक खिंचाव है, इसलिए जीप कपटी है: यह एक पिछड़े दो पैरों वाला घोड़ा भी पैदा करती है।

और फिर भी, इतालवी धरती पर चार पहिया ड्राइव खो नहीं गया है। मॉडल दो प्रकार के साथ भी उपलब्ध है सभी पहिया ड्राइव: सक्रिय ड्राइव और सक्रिय ड्राइव कम। दोनों को मालिकाना "जीप" सेलेक-टेरेन सिस्टम के साथ जोड़ा गया है, जो आपको इस समय आपके पहियों के नीचे वास्तव में सानना के आधार पर मोड का चयन करने की अनुमति देता है: रेत, बर्फ, मिट्टी या चट्टानें ... सक्रिय ड्राइव निष्क्रिय है, अर्थात , पिछला तभी जुड़ा होता है जब वह आगे खिसकने लगता है। दूसरी ओर, एक्टिव ड्राइव लो, स्थायी चार-पहिया ड्राइव है, जिसे आप केवल ट्रेलहॉक संशोधन पर प्राप्त कर सकते हैं (हम शर्त लगाते हैं कि हर दूसरे मूल अमेरिकी को इस नाम से बुलाया गया था)। ट्रेलहॉक ऑफ-रोड कम्युनिज्म का शिखर है और ब्रांड के अहंकार को खेलने का एक तरीका है। इसके फ्रंट फेंडर पर "ट्रेल-रेटेड" ब्रांड है, जिसका अर्थ है कि इसने जीप चालकों के लिए पौराणिक रूबिकॉन ट्रेल पर विजय प्राप्त की है। लेकिन ईमानदार रहें: फिएट-क्रिसलर के नेताओं की यह चाल विश्वास करने लायक नहीं है। रूबिकॉन सभी रैंगलर क्षेत्र है। पाखण्डी उसके लिए बहुत कमजोर है।

क्या इसका मतलब यह है कि यह असली जीप नहीं है, बल्कि इटालियन नकली है? आप देखते हैं, अक्सर ऐसा होता है कि एक ब्रांड के मॉडल स्पेक्ट्रम में एक मॉडल दिखाई देता है जो किसी भी तरह से इसमें फिट नहीं होता है, और अनुभवी कार उत्साही इसे उत्सुकता से महसूस करते हैं और अप्रिय लेबल लगाने लगते हैं, लेकिन न तो वाहन निर्माता और न ही वास्तविक खरीदार उनकी परवाह करते हैं . हम अभी भी मानते हैं कि मर्सिडीज को रियर-व्हील ड्राइव होना चाहिए, लेकिन जब हम देखते हैं कि डीलर फ्रंट-व्हील ड्राइव सीएलए की जंगली मांग को पूरा करने में विफल होते हैं, तो हम चीजों पर अपने संकीर्ण विचारों के बारे में गंभीरता से सोचने लगते हैं। रेनेगेड एक वास्तविक जीप हो भी सकती है और नहीं भी, लेकिन यह अच्छी तरह से बिकेगी, इस प्रकार रैंगलर जैसे 100% प्रामाणिक उत्पादों का भविष्य सुनिश्चित करेगी।

तथाकथित "ईस्टर सफारी" के हिस्से के रूप में, जीप की मोआब, यूटा में ईस्टर पर इकट्ठा होने की वार्षिक परंपरा है। प्रतिष्ठित अमेरिकी आपूर्तिकर्ता मोपर के ऑफ-द-शेल्फ और ऑफ-द-शेल्फ घटकों के मिश्रण की विशेषता वाले सात ठाठ अवधारणाओं की शुरुआत इस आयोजन के लिए जरूरी है। ये अवधारणाएं लिफ्ट किट वाली उत्पादन कारों से कहीं अधिक हैं और ऑफ रोड टायर्स. हर साल हम अनोखे ऑफ-रोड वाहन देखते हैं जो जीप इंजीनियरों के जुनून और समर्पण को प्रदर्शित करते हैं। बेशक, विकास का शेर का हिस्सा रैंगलर के आसपास बनाया गया है, लेकिन प्यारा रेनेगेड को पिछले साल उत्सव की खुराक मिली, जो दिलचस्प नाम डेजर्ट हॉक (रेगिस्तान हॉक) के तहत एक सूट में तैयार हुआ। इस साल ईस्टर एक साथ दो रेनेगेड-आधारित डिजाइनों के साथ मनाया जाएगा, और मोपर ने अपने कैटलॉग में लाखों लेख प्रस्तुत किए हैं जिन्हें इसके लिए अनुकूलित किया जा सकता है कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर. हमारी परीक्षण इकाई पर, मोपर नाम ब्रेक कैलीपर्स पर पॉप अप हुआ।

लेफ्टी कुलिबिन, प्लास्टिक नैनोमैकेनिक। बटन के बजाय सेल्फ-टैपिंग स्क्रू वाले विशेष कपड़े पहनता है।

इटली + यूएसए = बल्कि विस्फोटक मिश्रण, और यांत्रिक दृष्टि से ऐसी मशीन से कुछ भी उम्मीद की जा सकती है। सच कहूं तो मैं गुणवत्ता से खुश नहीं हूं। हुड के नीचे "दिमाग" बहुत आक्रामक वातावरण में होते हैं, जहां उन्हें बार-बार गर्म होने का अनुभव होने की संभावना होती है। पहली नज़र में इंजन का प्लास्टिक सुरक्षात्मक आवरण दर्जनों बोल्टों पर लगाया जाता है, लेकिन वास्तव में दो पर, क्योंकि बाकी एक समझ से बाहर नकली हैं। लेकिन अन्य सभी बोल्ट में इंजन डिब्बे- 10. आरामदायक। कार में प्लास्टिक इनटेक मैनिफोल्ड, एक बड़ा ऑयल सेपरेटर और छोटे सिलेंडर हैं। आगे और पीछे - मैकफर्सन अकड़ निलंबन। प्लास्टिक गैस टैंक असुरक्षित है। एक प्लास्टिक बॉक्स में सभी लाइनें। ऐसा लगता है कि थ्रेसहोल्ड आमतौर पर कार से अलग होते हैं और उन्हें पैरोल पर रखा जाता है। सीलेंट बेतरतीब ढंग से लगाया जाता है - जाहिरा तौर पर फेंग शुई के अनुसार। शरीर का सबसे निचला बिंदु गलियारा है, जो सक्रिय ऑफ-रोड उपयोग के दौरान लंबे समय तक नहीं टिकेगा। इसी तरह पाइपों को नुकसान होगा। सपाट छाती. खैर, प्रकाश व्यवस्था के संबंध में एक और संवेदनशील विषय। रेनेगेड में क्सीनन हेडलाइट्स हैं, लेकिन कोई ऑटो-करेक्टर नहीं है। क्या यह रूसी कानून के अनुरूप है? विशेषज्ञों को पता लगाने दें, और मेरा काम पेंच को मोड़ना है...

इसलिए, इटालियंस और अमेरिकियों के बीच अगला सहयोग निश्चित रूप से सफल रहा। कार बोल्ड निकली, लेकिन बहुत गंभीर नहीं और कहीं मीठी भी। वह आधुनिक जीवन शैली पर बहुत अधिक केंद्रित है और अपने स्वयं के डिजाइन से प्यार करता है। एक शब्द में, वह बहुत अधिक इतालवी है। लेकिन दूसरी ओर, यह अमेरिकी उपभोक्ता के लिए बहुत उपयोगी है। हम आसानी से वर्मोंट में कहीं एक युवा परिवार की कल्पना कर सकते हैं जो कभी-कभी येलोस्टोन, ग्लेशियर नेशनल पार्क, मेसा वर्डे या स्मारक घाटी जैसी मध्यम ऑफ-रोड स्थितियों के साथ ऐसी अद्भुत जगहों पर सवारी करेगा। यहां तक ​​​​कि अगर वे अपने जीवन में फुटपाथ नहीं छोड़ते हैं, तो इस मामले में, जीप के जर्मन डिवीजन ने पूरी गंभीरता से गंदगी बेचना शुरू कर दिया ताकि शहर में जीवन के लिए बर्बाद कारें कम से कम कभी-कभी ऑफ-रोड वातावरण में उतर जाएं। यहाँ एक तरह का हास्य है, अगर यह हास्य है ...

द रेनेगेड एक ऐसी कार है जिसे अपने दूर के पूर्वजों से जुड़ने के लिए अपने शरीर पर दर्जनों उद्धरणों और चित्रलेखों की आवश्यकता नहीं है। अपने सभी "इतालवीवाद" के बावजूद, यह अभी भी है अमेरिकी कार, जिसमें हुड पर केवल बैल के सींग का अभाव है। रेनेगेड का शाब्दिक अर्थ है "विद्वान" या "देशद्रोही", और कोई भी उन्हें प्यार नहीं करता है, लेकिन रूस में वे उसे उसके नाम के लिए नहीं, बल्कि मूल्य टैग के लिए प्यार करेंगे, जो कम या ज्यादा स्वीकार्य ट्रिम स्तरों में 2 मिलियन तक पहुंच जाता है।

हम FCA RUS कंपनी और व्यक्तिगत रूप से Alena Bogoslovskaya और अलेक्जेंडर Deev . को धन्यवाद देते हैंप्रदान की गई कार के लिए, साथ ही सामग्री तैयार करने में उनकी मदद के लिए नताल्या कोरचेनकोवा, सर्गेई डिग्टिएरेव, सर्गेई डोमनचुक और निकोलाई ग्रुश्चेव।

किसने सोचा होगा कि जीप ओपल मोक्का के आकार की कार जारी करेगी। किसी तरह की बेतुकी बात। फिर भी, फिएट 500L यात्री कार के आधार पर बनाया गया क्रॉसओवर एक सौ प्रतिशत जीप निकला। भावना से।

आयामों के संदर्भ में, जीप रेनेगेड स्मॉल एसयूवी सेगमेंट या बी क्लास क्रॉसओवर का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है: लंबाई - 4232 मिमी, चौड़ाई - 1803 मिमी, ऊंचाई - 1689 मिमी, व्हीलबेस - 2570 मिमी। ओपल मोक्का थोड़ा लंबा है - 4278 मिमी।

लेकिन आयाम एक चीज हैं, और घटक और विधानसभाएं दूसरी हैं। जीप रेनेगेट अपनी श्रेणी की एकमात्र कार है जिसमें 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनजेडएफ. और इंजन लाइन सिर्फ एक गाना है। पांच गैसोलीन और दो डीजल इंजन, हालांकि, 1.4 लीटर टर्बो गैसोलीन एक बार में तीन बिजली विकल्पों में प्रस्तुत किया जाता है, अर्थात, वास्तव में, रेनेगेट में 3 गैसोलीन इंजन और 2 डीजल इंजन हैं:

- 110 लीटर की क्षमता वाला गैसोलीन नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन E.torQ 1.6। के साथ।, टॉर्क 152 एनएम। मोटर को विशेष रूप से 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, और कारों के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित किया गया है

1.4 लीटर और 140 hp की क्षमता वाला गैसोलीन टर्बोचार्ज्ड मल्टीएयर टर्बो इंजन। के साथ, टॉर्क 230 एनएम। पावर यूनिट 6-गति . के साथ संयुक्त रोबोट बॉक्ससे गियर डबल क्लच. कारों के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित

1.4 लीटर मल्टीएयर टर्बो2 पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड इंजन 162 एचपी के साथ। के साथ।, टॉर्क 250 एनएम। पावर यूनिट को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। कारों के फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों पर स्थापित

1.4 लीटर मल्टीएयर टर्बो2 पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड इंजन 170 एचपी के साथ। के साथ।, टॉर्क 250 एनएम। बिजली इकाई को 9-गति . के साथ जोड़ा गया है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर कारों के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों पर विशेष रूप से स्थापित होने के लिए

186 एचपी के साथ गैसोलीन नेचुरली एस्पिरेटेड मल्टीएयर2 टाइगरशार्क 2.4 इंजन। के साथ।, टॉर्क 236Nm। मोटर को 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, और इसे कारों के फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों पर स्थापित किया जा सकता है।

1.6 एचपी मल्टीजेट II डीजल इंजन, 120 एचपी के साथ।, टॉर्क 320 एनएम। मोटर को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, और दोनों कारों के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित किया गया है

2.0 मल्टीजेट II डीजल इंजन 140 या 170 hp के साथ। के साथ।, टॉर्क 350 एनएम। मोटर को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और 9-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा गया है। ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर बिजली इकाई स्थापित की जाती है।

मैं तुरंत कार की संरचना की ताकत पर ध्यान दूंगा - ऐसी पोस्ट की गई स्थिति में, पांचवां दरवाजा बिना किसी समस्या के खुलता और बंद होता है, शरीर ताना नहीं देता है, अंतराल नहीं बढ़ता है। ऐसा क्यों है?

विक्टरबोरिसोव नाव को हिलाना

तथ्य यह है कि उच्च शक्ति वाले स्टील्स के व्यापक उपयोग के कारण जीप रेनेगेट सख्त और हल्का निकला - उनका हिस्सा 70% है। उदाहरण के लिए, एट नई किआसोरेंटो, जिसे अक्टूबर की शुरुआत में पेरिस मोटर शो में दिखाया जाएगा, यह मान 52.7% है।

इस तथ्य के अलावा कि लटकते समय शरीर ताना नहीं देता है, उच्च शक्ति वाले स्टील्स की इतनी उच्च सामग्री कार की सुरक्षा और हैंडलिंग को प्रभावित करती है। जानकारी यूरो एनसीएपीरेनेगेट द्वारा अभी तक नहीं, लेकिन इसके माता-पिता, Fiat 500L ने अधिकतम 5 अंक प्राप्त किए। वैसे, नई चेरोकी भी 5 अंक से टूट गई थी। तो आप रेनेगेट से उच्च अंक की उम्मीद कर सकते हैं। हां, और डेटाबेस में पहले से ही 6 एयरबैग हैं।

सड़क पर और बाहर रेनेगेट के व्यवहार को स्टीयरिंग के अलावा सब कुछ पसंद आया। इस तथ्य के बावजूद कि परिचालक रैकजीप रेनेगेट में यह काफी छोटा है - लॉक से लॉक तक स्टीयरिंग व्हील के केवल 2.6 मोड़, सूचना सामग्री स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। विशेष रूप से ध्यान देने योग्य "स्टीयरिंग व्हील" और स्टीयरिंग व्हील के निकट-शून्य क्षेत्र के पास सड़क के बीच संचार की कमी है। यह वास्तव में एक कार सिम्युलेटर है।

और बाकी - सुपर: कार व्यावहारिक रूप से लुढ़कती नहीं है, यह एक खराब सड़क के प्रति असंवेदनशील है (कठोरता की एक चर डिग्री के साथ सदमे अवशोषक रेनेगेट में स्थापित होते हैं), अच्छा ब्रेक, वसा त्वरण। एक ठेठ यूरोपीय कार, एक अच्छे तरीके से। अमेरिकी कारों की तरह कोई जहाज निर्माण नहीं।

वेरिएबल-रेट शॉक एब्जॉर्बर के अलावा, जीप रेनेगेट पूरी तरह से समेटे हुए है स्वतंत्र निलंबन: सामने, साथ ही पीछे, मैकफर्सन प्रकार का निलंबन स्थापित है - एक ठोस निर्माण। मैकफर्सन के उपयोग के लिए धन्यवाद, एक प्रभावशाली कदम हासिल करना संभव था पीछे का सस्पेंशन 205 मिमी तक।

रेनेगेट जीप एक्टिव ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ उपलब्ध है, जो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मल्टी-प्लेट क्लच पर आधारित है। यह, निश्चित रूप से, हार्ड-वायर्ड खोखली ड्राइव नहीं है, लेकिन क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल के अनुकरण की प्रणाली के कारण, रेनेगेट काफी दूर और उच्च ड्राइव कर सकता है

"नियमित" रेनेगेट जीप सेलेक-टेरेन ऑल-व्हील ड्राइव प्रोग्राम में ऑपरेशन के चार मोड हैं: ऑटो, स्नो, सैंड और मड। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमकर्षण नियंत्रण एक साथ 12 प्रणालियों के काम का समन्वय करता है, जिनमें से मुख्य ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए नियंत्रण इकाई, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई हैं टूटती प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी), ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट, पावर ट्रेन कंट्रोल यूनिट। इसके अलावा, जीप एक्टिव ड्राइव सिस्टम को हिल-डिसेंट कंट्रोल द्वारा पूरक किया गया है, हालांकि, नए चेरोकी के विपरीत, लिटिल रेनेगेट में सेलेक-स्पीड कंट्रोल और हिल-डिसेंट असिस्ट अपने शस्त्रागार में नहीं है। -सेंट कंट्रोल)।

दिलचस्प से। जीप रेनेगेट में, निचले गियर रेंज को इलेक्ट्रॉनिक नकल द्वारा कार्यान्वित किया जाता है - पहला शॉर्ट गियर (सामान्य मोड में, कार दूसरे से शुरू होती है) और टॉर्क कन्वर्टर का एक विशेष समायोजन। इस तरह की प्रणाली का निर्विवाद लाभ यह है कि इसे चलते-फिरते चालू किया जा सकता है, इसके विपरीत यांत्रिक प्रणालीडिमल्टीप्लायर के साथ।

रेनेगेट, नई चेरोकी की तरह, ट्रेलहॉक का एक विशेष ऑफ-रोड संस्करण है। कार को मानक संस्करण से कई अंतर प्राप्त हुए: बढ़ाकर 220 मिमी धरातल(यूरोपीय संस्करण के लिए, यह मान 210 मिमी हो सकता है), काम का एक अतिरिक्त कार्यक्रम जीप सेलेक-टेरेन "पत्थर", मफलर सुरक्षा और ईंधन टैंक(इंजन के अलावा), एक विशेष रियर टो आई, ऑल-सीज़न टायर, एक ब्लैक ग्रिल, फ्रंट बम्पर स्कर्ट का एक अलग आकार (प्रवेश के कोण को बढ़ाने के लिए) और शरीर पर कई अतिरिक्त नेमप्लेट और ट्रेलहॉक कढ़ाई पर आसन।

ट्रेलहॉक के लिए, फ्रंट ओवरहांग कोण 30 डिग्री है, पिछला ओवरहांग 34 डिग्री है, और रैंप कोण 24 है।

वैसे, ट्रेलहॉक के अमेरिकी संस्करण के विपरीत, यूरोपीय रेनेगेट पर टोइंग आई केवल पीछे की तरफ स्थित है, जबकि अमेरिकी बाजार के लिए कार को दो फ्रंट और एक रियर आई के साथ बनाया गया है। यह पुरानी दुनिया में अधिक गंभीर सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण है।

अमेरीका

यूरोप

अब बात करते हैं डिजाइन की। रेनेगेड एक खिलौने की तरह दिखता है, इसकी गोलाई के कारण, विशेष रूप से एक हल्के प्लास्टिक रेडिएटर ग्रिल के साथ। यह अच्छा है कि, नए चेरोकी के विपरीत, डेवलपर्स ने उपस्थिति के साथ मौलिक रूप से प्रयोग नहीं किया, लेकिन इसे छोटा बना दिया, लेकिन जीप: ब्रांडेड गोल हेडलाइट्स, एक जानबूझकर उभरे हुए मध्य भाग के साथ एक हुड, आयताकार पहिया मेहराब के विपरीत। परंतु मुख्य विशेषताजीप के इतिहास में सबसे छोटा - टेललाइट्स, जिसका ऑप्टिकल डिज़ाइन पहली जीप विलीज़ के दिनों से सेना के कनस्तर पर स्टैम्पिंग के आकार जैसा दिखता है।

जीप रेनेगेट के इंटीरियर में "फिएट" वास्तुकला है: एक बड़ी नियंत्रण इकाई एयर कंडीशनर, शक्तिशाली केंद्र कंसोल, मोटा स्टीयरिंग व्हील, अंडाकार आकार का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर। हालांकि, छोटे बदलावों की बदौलत छोटी जीप का इंटीरियर अपनी अनूठी शैली देने में कामयाब रहा। सामने वाले यात्री के लिए मोटे हैंडल की उपस्थिति के कारण फ्रंट पैनल और भी विशाल हो गया है; विक्षेपकों के किनारों का अंडाकार आकार एक आयताकार में बदल गया है। इसके अलावा, कार के डेवलपर्स ने फ्रंट एयर डक्ट्स को स्क्रीन के ऊपर फ्रंट पैनल के ऊपरी हिस्से में स्थानांतरित कर दिया, और स्टीयरिंग व्हील के साइड स्पोक्स अविश्वसनीय रूप से चौड़े हो गए, जहां विभिन्न कार सिस्टम के लिए 16 कंट्रोल बटन फिट होते हैं।

फिएट 500L इंटीरियर

जीप रेनेगेड इंटीरियर

इंटीरियर के एर्गोनॉमिक्स अच्छा स्तर. कार के मामूली आकार के बावजूद, एक लंबा ड्राइवर आराम से पहिए के पीछे और आगे दोनों जगह बैठ सकता है पिछली सीट, खुद को भी। ड्राइविंग स्थिति को कप्तान की शैली और एक झुके हुए फॉर्मूला 1 रेसर की शैली दोनों के लिए समान रूप से आराम से समायोजित किया जा सकता है। यह अफ़सोस की बात है कि सामने की सीट में भी बिजली के समायोजन नहीं दिए गए हैं।

एक परीक्षण ड्राइव पर, एक उज्ज्वल इंटीरियर के साथ एक दिलचस्प रेनेगेट उपकरण था। यह बहुत अच्छा लग रहा है, लेकिन, एक खराब रूसी परंपरा के अनुसार, ऐसी कारें शायद ही कभी रूस तक पहुंचती हैं - किसी कारण से, हमारे खरीदार छुट्टी के लिए निराशा पसंद करते हैं

एक अन्य विशेषता - वाशर के बिना क्सीनन हेडलाइट्स। ऐसी कार रूसी प्रमाणीकरण पारित नहीं कर पाएगी

क्रॉसओवर के अच्छे उपकरणों को नोट करना असंभव नहीं है। जीप रेनेगेट एक उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम यूकनेक्ट के साथ उपलब्ध है, जिसके केंद्र में रंग 8.4 इंच की टच स्क्रीन है। और यह कार में एकमात्र कलर डिस्प्ले नहीं है - नई चेरोकी की तरह, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में कलर स्क्रीन है। चलता कंप्यूटर 7 इंच विकर्ण। यह वर्तमान यात्रा पर दोनों डेटा प्रदर्शित करता है, नेविगेशन सिस्टम (टॉमटॉम) और अन्य मूल्यों के संकेत हैं। बहुत सुविधाजनक - अपने टकटकी को सामने के पैनल के केंद्र में स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है, हालांकि वहां भी सब कुछ सुंदर है।

जीप रेनेगेट आमतौर पर अच्छी तरह से पैक किया जाता है, जिसमें लाइनसेन्स लेन नियंत्रण, आगे की टक्कर की चेतावनी, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, ब्लाइंड-स्पॉट डिटेक्शन और पार्किंग सहायता शामिल है। सच है, स्कोडा के विपरीत, लाइनसेंस लेन ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम एक अंकन के साथ टकराव के कारण स्वचालित स्टीयरिंग समायोजन के लगातार दो मामलों के बाद बंद हो जाता है। हालांकि, हमारे परीक्षण में, अभी तक अनुकूली क्रूज, टक्कर चेतावनी और पार्किंग सहायता वाली कोई कार नहीं थी - ये कॉन्फ़िगरेशन थोड़ी देर बाद दिखाई देंगे।

आउटपुट के बजाय।

रेनेगेट मॉडल की मदद से, जीप एक नए दर्शक वर्ग को खोलती है - युवा और सक्रिय लोगों और लड़कियों का एक दर्शक, जो कंपनी के पास पहले नहीं था। सेगमेंट को जीतने में एकमात्र बाधा कार की उच्च कीमत हो सकती है - रूस में मूल रेनेगेट उपकरण की कीमत लगभग एक मिलियन रूबल हो सकती है, और लिमिटेड या ट्रेलहॉक की कीमत 1 मिलियन 400 के निशान तक पहुंचने की संभावना है। हजार रूबल, शायद इससे भी अधिक। और यह, मैं आपको याद दिला दूं, एक छोटी एसयूवी श्रेणी के क्रॉसओवर के लिए है।

आज तक, मिनी कूपर कंट्रीमैन एकमात्र प्रत्यक्ष प्रतियोगी है - आकार, उपकरण और कीमत के मामले में। सच है, कंट्रीमैन लंबे समय से हमारे साथ बिक्री पर है, और रूस में रेनेगेट की उपस्थिति की उम्मीद मार्च 2015 से पहले नहीं की जा सकती है। इसके अलावा, यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि कारों के साथ डीजल इंजन.

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