अनौपचारिक साइट TAGAZ
इंजन GA16 वेगा TAGAZ
इंजन GA16 वेगा TAGAZ
इंजन GA16 VEGA TAGAZ की यांत्रिक प्रणाली
सामान्य विवरण
GA16 इंजन को S-100 मॉडल पर इंस्टॉलेशन के लिए टैगाज़ कोरिया प्लांट में विकसित किया गया था। विकास के दौरान, शोर स्तर और निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की सामग्री के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को ध्यान में रखा गया था।
शोर में कमी: वी-रिब्ड बेल्ट / स्वचालित वाल्व लिफ्टर / टाइमिंग बेल्ट ड्राइव।
GA16 VEGA TAGAZ इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| विकल्प | मूल्यों | मान सीमित करें | |||||||
| सामान्य जानकारी | |||||||||
| इंजन का प्रकार | GA16 | ||||||||
| सिलेंडरों की सँख्या | |||||||||
| सिलेंडर भीतरी व्यास (मिमी) | |||||||||
| सिलेंडर स्ट्रोक (मिमी) | |||||||||
| वॉल्यूम (सेमी 3) | |||||||||
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 10.0:1 | ||||||||
| अधिकतम शक्ति (एचपी प्रति आरपीएम) | 124/5600 | ||||||||
| अधिकतम टॉर्क (किलो * मी प्रति आरपीएम) | 17.6/4400 | ||||||||
| बेकार | एयर कंडीशनर बंद | 775 ± 50 | |||||||
| एयर कंडीशनर चालू | 800 ± 50 | ||||||||
| इग्निशन ऑर्डर | 1-3-4-2 | ||||||||
| प्रज्वलन समय) | 4 ~ 6 | ||||||||
| वाल्व समय | |||||||||
| प्रवेश द्वार पर लगने वाला वॉल्व | उद्घाटन (टीडीसी से पहले) | सोलह | |||||||
| समापन (टीडीसी के बाद) | 44˚ | ||||||||
| निकास वाल्व | उद्घाटन (टीडीसी से पहले) | 23˚ | |||||||
| समापन (टीडीसी के बाद) | 5 | ||||||||
| सिलेंडर हैड | |||||||||
| सिलेंडर हेड गैसकेट प्लेन (मिमी) का ताना-बाना | 0.05 . से कम | ||||||||
| वाल्व गाइड व्यास (इनलेट / आउटलेट) | मानक (मिमी) | 9.490 | |||||||
| मरम्मत का आकार 0.25 (मिमी) | 9.740 | ||||||||
| मरम्मत का आकार 0.50 (मिमी) | 9.990 | ||||||||
| सेवन वाल्व सीट डालें छेद व्यास | मानक (मिमी) | 32.013 | |||||||
| मरम्मत का आकार 0.3 (मिमी) | 32.313 | ||||||||
| मरम्मत का आकार 0.6 (मिमी) | 32.613 | ||||||||
| निकास वाल्व सीट डालें छेद व्यास | मानक (मिमी) | 27.013 | |||||||
| मरम्मत का आकार 0.3 (मिमी) | 27.313 | ||||||||
| मरम्मत का आकार 0.6 (मिमी) | 27.613 | ||||||||
| कैंषफ़्ट | |||||||||
| कैम हाइट | इनलेट (मिमी) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| स्नातक (मिमी) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| दस्ता जर्नल बाहरी व्यास (इनलेट / आउटलेट) (मिमी) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| कैंषफ़्ट कवर तेल निकासी (मिमी) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1 मिमी | |||||||
| अंत खेल (मिमी) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| वाल्व | |||||||||
| वाल्व की लंबाई | इनलेट (मिमी) | 100.2 | |||||||
| स्नातक (मिमी) | |||||||||
| रॉड व्यास | इनलेट (मिमी) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| स्नातक (मिमी) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| वाल्व चेहरा कोण | 45˚15"~45˚45" | ||||||||
| वाल्व प्लेट मोटाई (किनारे) | इनलेट (मिमी) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| स्नातक (मिमी) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| स्टेम और वाल्व गाइड के बीच निकासी | इनलेट (मिमी) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| स्नातक (मिमी) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| वाल्व गाइड | |||||||||
| लंबाई | इनलेट (मिमी) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| स्नातक (मिमी) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| वाल्व सीट | |||||||||
| सीट संपर्क सतह मोटाई (चम्फर) | इनलेट (मिमी) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| स्नातक (मिमी) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| सीट कोण | इनलेट (मिमी) | 44˚30"~45˚ | |||||||
| स्नातक (मिमी) | 44˚30"~45˚ | ||||||||
| वाल्व का स्प्रिंग | |||||||||
| मुक्त लंबाई (मिमी) | 45.35 | 369.8 (24.3 मिमी) | 196.2 (32.8 मिमी) | ||||||
| समकोण से वसंत अक्ष का विचलन (˚) | 0˚ | 1.5˚ | |||||||
| सिलेंडर ब्लॉक | |||||||||
| प्रकार | आईएल4 | ||||||||
| गैसकेट विमान का ताना-बाना (मिमी) | 0.05 . से कम | ||||||||
| सिलेंडर | |||||||||
| आंतरिक व्यास (मिमी) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| पिस्टन | |||||||||
| पिस्टन बाहरी व्यास (मिमी) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| सिलेंडर और पिस्टन के बीच निकासी (मिमी) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| रिंग ग्रूव चौड़ाई | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| पिस्टन के छल्ले | |||||||||
| साइड क्लीयरेंस | पहली संपीड़न रिंग का नाली (मिमी) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| दूसरी संपीड़न रिंग का नाली (मिमी) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| नाली तेल खुरचनी की अंगूठी(मिमी) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| अंत मंजूरी | पहली संपीड़न रिंग का नाली (मिमी) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| दूसरी संपीड़न रिंग का नाली (मिमी) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| तेल खुरचनी नाली (मिमी) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| पिस्टन पिन | |||||||||
| पिस्टन पिन बाहरी व्यास (मिमी) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| पिस्टन बॉस बोर व्यास (मिमी) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| पिस्टन पिन निकासी (मिमी) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| कनेक्टिंग रॉड इनर डायमीटर (मिमी) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बोर क्लीयरेंस (मिमी) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| कनेक्टिंग छड़ | |||||||||
| कनेक्टिंग रॉड इनर डायमीटर (मिमी) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग ऑयल क्लीयरेंस (मिमी) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| साइड क्लीयरेंस (मिमी) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| क्रैंकशाफ्ट | |||||||||
| मुख्य पत्रिका बाहरी व्यास (मिमी) | |||||||||
| क्रैंकपिन का बाहरी व्यास (मिमी) | |||||||||
| मुख्य असर तेल निकासी (मिमी) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| अंत खेल (मिमी) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| चक्का | |||||||||
| रनआउट रेडियल (मिमी) | 0.15 | ||||||||
| स्नेहन प्रणाली | |||||||||
| सुरक्षा वाल्व खोलने का दबाव (किलो / सेमी 2) | 4.2 ± 0.5 | ||||||||
| बैलेंस स्प्रिंग | नि: शुल्क (मिमी) | ||||||||
| मोटर तेल | |||||||||
| तेल की मात्रा (कुल), l | 4.5 | ||||||||
| तेल का प्रकार | एसएल/5W-30 | ||||||||
| शीतलन प्रणाली | |||||||||
| शीतलक मात्रा, l | 7.2 | ||||||||
| थर्मोस्टेट | प्रकार | मोम | |||||||
| शुरुआती तापमान, 0 | 88 ± 1.5 | ||||||||
| पूर्ण उद्घाटन तापमान, 0 | |||||||||
| प्रज्वलन की व्यवस्था | |||||||||
| इग्निशन का तार | प्राथमिक प्रतिरोध | 740 एमΩ 10% | |||||||
| माध्यमिक घुमावदार प्रतिरोध | 15 कोहम | ||||||||
| स्पार्क प्लग | प्रकार | RC10YC4 (चैंपियन) | |||||||
| निकासी (मिमी) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
इंजन GA16 VEGA TAGAZ का बायां दृश्य
तिघ्तेनिंग टोर्क़ुएस
| अवयव | कसने वाला टोक़, एनएम | मात्रा, पीसी। |
| सिलेंडर ब्लॉक | ||
| क्रैंकशाफ्ट असर कैप बोल्ट | 50 ± 2 + 30 डिग्री ± 2 डिग्री | |
| दस्तक सेंसर बोल्ट | 20 ± 2 | |
| कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर बोल्ट | 8 ± 2 | |
| इंजन जोड़ना | ||
| शरीर को इंजन ब्रैकेट सुरक्षित करने वाले बोल्ट | 49.0 ~ 63.7 | |
| समर्थन ब्रैकेट और मोटर इन्सुलेशन पागल | 68.6 ~ 93.2 | |
| इंजन माउंटिंग ब्रैकेट और इंजन सपोर्ट ब्रैकेट बोल्ट | 39.2 ~ 44.1 | |
| कनेक्टिंग रॉड कैप बोल्ट | 25 ± 1 + 90 ± 2 डिग्री | |
| चक्का बोल्ट | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 डिग्री | |
| ड्राइव डिस्क बोल्ट | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 डिग्री | |
| समय बेल्ट | ||
| अपर फ्रंट टाइमिंग बेल्ट कवर बोल्ट | 7 ± 1 | |
| टाइमिंग बेल्ट लोअर फ्रंट कवर बोल्ट | 7 ± 1 | |
| रियर लोअर लेफ्ट टाइमिंग बेल्ट कवर के बोल्ट | 9±1 | |
| रियर अपर लेफ्ट टाइमिंग बेल्ट कवर के बोल्ट | 9±1 | |
| रियर अपर राइट टाइमिंग बेल्ट कवर के बोल्ट | 68 ± 7 | |
| कैंषफ़्ट स्प्रोकेट बोल्ट | 22 ± 2 | |
| टाइमिंग बेल्ट टेंशनर बोल्ट | 50 ± 3 | |
| टाइमिंग बेल्ट आइडलर पुली बोल्ट | 7 ± 1 | |
| सिलेंडर हैड | ||
| स्पार्क प्लग कवर बोल्ट | 5 ± 1 | |
| सिलेंडर हेड कवर बोल्ट | 9±1 | |
| कैंषफ़्ट असर कैप बोल्ट | 13 ± 1 | |
| सिलेंडर हेड ऑयल सील प्लग स्क्रू | 16 ± 1 | |
| स्वचालित समय बेल्ट टेंशनर बोल्ट | 9±1 | |
| सिलेंडर हेड बोल्ट | 25 ± 0.5 + ∠120 ± 2˚ | |
| शीतलन प्रणाली | ||
| पानी पंप चरखी बोल्ट | 9±1 | |
| पानी पंप बोल्ट | 20 ± 2 | |
| थर्मोस्टेट आवास बोल्ट | 20 ± 2 | |
| शीतलक तापमान सेंसर बोल्ट | 25 ± 3 | |
| स्नेहन प्रणाली | ||
| तेल निस्यंदक | 15 ± 2 | |
| तेल पंप बोल्ट | 9±1 | |
| तेल पैन बोल्ट | 9±1 | |
| तेल पैन नाली प्लग | 39±5 | |
| जाल बोल्ट तेल निस्यंदक | 9±1 | |
| तेल के दबाव स्विच | 40 ± 3 | |
| प्रवेश और सपाट छाती | ||
| नट सिलिंडर हेड के लिए कई गुना सेवन सुरक्षित करते हैं | 22 ± 2 | |
| सेवन को सिलेंडर हेड से कई गुना सुरक्षित करने वाले बोल्ट | 22 ± 2 | |
| अपर स्ट्रट ब्रैकेट बोल्ट | 22 ± 2 | एम8:4 |
| निचला स्ट्रट ब्रैकेट बोल्ट | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: 1 टुकड़ा M8: 1 टुकड़ा |
| इनटेक मैनिफोल्ड स्टड | ||
| नट सिलेंडर सिर के लिए कई गुना निकास को सुरक्षित करते हैं | 22 ± 2 | |
| पिरोया स्टड कई गुना निकास | ||
| प्राणवायु संवेदक(निकास कई गुना पर) | 39±5 | |
| निकास कई गुना इन्सुलेशन हासिल करने वाले बोल्ट | 22 ± 2 | |
| आवास बोल्ट और नट गला घोंटना वाल्वऔर विस्तार टैंक | 9±1 | बोल्ट: 2 नट: 2 |
ध्यान:"अतिरिक्त मोड़ के साथ" कड़े बोल्ट (उदाहरण: सिलेंडर हेड बोल्ट) को हर बार डिस्सेप्लर / असेंबली के दौरान बदला जाना चाहिए।
लीक के लिए जाँच करें
अधिकांश लीक निरीक्षण पर आसानी से मिल जाते हैं और विफल घटकों को बदलकर मरम्मत की जा सकती है। कुछ मामलों में, रिसाव को ठीक करना मुश्किल है। लीक का पता लगाने और मरम्मत के लिए दिशानिर्देश निम्नलिखित हैं।
पाउडर का उपयोग
1. असेंबली की सतह को साफ करें जो संदूषण से लीक हो सकती है।
2. सतह पर पाउडर (जैसे तालक) लगाएं।
3. कार को गति में सेट करें।
4. गाँठ का निरीक्षण करें। पाउडर पर बहने वाले तरल का निशान होना चाहिए।
लीक का उन्मूलन
एक बार रिसाव का पता चल जाने के बाद, रिसाव के कारण को ठीक से निर्धारित करने के लिए निर्धारित किया जाना चाहिए मरम्मत का काम. यदि आप गैस्केट को बदलते हैं लेकिन सील होंठ को सीधा नहीं करते हैं, तो रिसाव बंद नहीं होगा। आपको किनारे की वक्रता को ठीक करने की आवश्यकता है। मरम्मत शुरू करने से पहले निम्नलिखित घटकों और शर्तों की जाँच करें:
गास्केट:
3. फास्टनरों का गलत कसना, धागों पर गंदगी, क्षतिग्रस्त धागे
4. किनारे या संपर्क सतह की वक्रता
5. खरोंच, गॉज, उभार और संपर्क सतह के अन्य दोष
6. पहना या क्षतिग्रस्त गैसकेट
7. गैस्केट का टूटना या सरंध्रता, गलत हिस्से की स्थापना
जवानों:
1. द्रव का स्तर बहुत अधिक या दबाव बहुत अधिक
2. क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम काम नहीं करता है
3. सील छेद को नुकसान (खरोंच, उभार, चिप्स)
4. पहना या क्षतिग्रस्त मुहर
5. गलत स्थापना
6. भाग टूटना
7. शाफ्ट की सतह को नुकसान (खरोंच, चिप्स, उभार)
8. खराब या गलत तरीके से स्थापित बेयरिंग के कारण सील पहनने में वृद्धि हुई है।
पॉली वी-बेल्ट चेक
वी-रिब्ड बेल्ट पर चाक का निशान लगाएं। इंजन को क्रैंक करते समय, बेल्ट की जांच करें।
नोट: यदि नीचे दिए गए दोषों में से कोई एक पाया जाता है, तो बेल्ट को बदलें
1. दांतों के आधार पर रबर का ताना-बाना
2. गंदगी या बजरी समावेशन
3. दांतों की युक्तियों में टूटना
4. दांतों के आधार पर दिखाई देने वाली रस्सी
5. साइडवॉल पर कॉर्ड का टूटना
6. पहना हुआ साइड कॉर्ड
7. आधार से बेल्ट कवर हटाना
8. दांतों में दरार
9. दांतों की आंशिक अनुपस्थिति
10. कई दांतों में दरार
11. बेल्ट के पिछले हिस्से में दरार पड़ना
वी-रिब्ड ड्राइव बेल्ट
2. इंजन कवर निकालें।
3. बेल्ट को हटाने के लिए रिंच के साथ टेंशनर बोल्ट (14 मिमी) को दक्षिणावर्त घुमाएं।
सेवन और निकास प्रणाली
घटकों का स्थान
1. सेवन कई गुना
2. कई गुना हवा का दबाव और तापमान सेंसर
3. इनटेक मैनिफोल्ड सील
4. इनटेक मैनिफोल्ड अपर ब्रैकेट
5. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
6. क्रैंककेस वेंटिलेशन नली
7. नली दबाना
8. सांस नली
9. नली क्लैंप
10. इनटेक मैनिफोल्ड लोअर ब्रैकेट
11. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
12. थ्रॉटल बॉडी
13. थ्रॉटल बॉडी सील
14. पिरोया स्टड
15. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
16. हेक्स अखरोट
17. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
18. हेक्स अखरोट
19. गैसकेट निकास कई गुना
20. निकास कई गुना
21. हेक्स अखरोट
22. फ्रंट ऑक्सीजन सेंसर
इनटेक मैनिफोल्ड
1. नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
2. इंजन कवर निकालें।
3. क्रैंककेस वेंटिलेशन नली और सांस नली को डिस्कनेक्ट करें।
4. थ्रॉटल वाल्व डक्ट को डिस्कनेक्ट करें।
5. सिलेंडर हेड पर स्थित वायरिंग कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें:
इंजेक्टर कनेक्टर
नियामक कनेक्टर निष्क्रिय चाल
थ्रॉटल पोजीशन सेंसर कनेक्टर
कई गुना दबाव सेंसर कनेक्टर।
6. ईंधन आपूर्ति पाइप को ईंधन रेल से डिस्कनेक्ट करें।
7. एक्सीलरेटर केबल को थ्रॉटल बॉडी से डिस्कनेक्ट करें।
8. थ्रॉटल बॉडी से कूलिंग सिस्टम नली को डिस्कनेक्ट करें।
9. ऊपरी ब्रैकेट को इनटेक मैनिफोल्ड से डिस्कनेक्ट करें। बोल्ट कसने वाला टॉर्क: 22 ± 2 एनएम।
10. नीचे के ब्रैकेट को इनटेक मैनिफोल्ड से डिस्कनेक्ट करें। इनटेक मैनिफोल्ड पर बोल्ट का कसने वाला टॉर्क: 22 ± 2 एनएम। सिलेंडर ब्लॉक पर बोल्ट का कसने वाला टॉर्क: 45 ± 5 एनएम।
11. चित्र में दिखाए गए क्रम में फिक्सिंग बोल्ट और इंटेक के नट को कई गुना खोल दें। कसने वाला टॉर्क: 22 ± 2 एनएम।
12. इनटेक मैनिफोल्ड और गैस्केट (सील) को हटा दें।
13. एक कलेक्टर की संपर्क सतह और सिलेंडर के ब्लॉक के शीर्ष को साफ़ करें।
हटाने के रिवर्स ऑर्डर में स्थापना की जाती है।
कई गुना निकास
1. नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
2. ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
3. निकास कई गुना इन्सुलेशन निकालें। कसने वाला टॉर्क: 10-14 एनएम।
4. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड नट्स (कनवर्टर पर) निकालें। कसने वाला टॉर्क: 40-50 एनएम।
5. चित्र में दिखाए गए क्रम में निकास के फिक्सिंग नट को कई गुना खोल दें। कई गुना हटा दें। कसने वाला टॉर्क: 22 ± 2 एनएम।
6. निकास कई गुना गैसकेट निकालें।
7. एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और सिलेंडर ब्लॉक की संपर्क सतहों को साफ करें।
हटाने के रिवर्स ऑर्डर में स्थापना की जाती है।
घटकों का स्थान
1. शीर्ष कवरसमय बेल्ट
2. टाइमिंग बेल्ट लोअर कवर
3. हेक्स बोल्ट
5. निचला कवर सील
6. बायां ढक्कन समर्थन पैड
7. दायां ढक्कन समर्थन पैड
8. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
9. बाएं मूल पैड के बन्धन का बोल्ट
10. सीलिंग रिंग
11. जल पंप प्ररित करनेवाला
12. जल पंप आवास
13. पानी पंप चरखी हब
14. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
15. पानी पंप चरखी
16. हेक्स बोल्ट
17. इंजन माउंटिंग ब्रैकेट
18. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
19. कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर
20. बेल्ट टेंशनर को बन्धन
21. बेल्ट
22. निकास कैंषफ़्ट चरखी
23. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
24. वॉशर बोल्ट गियर निकास कैंषफ़्ट
25. वी-रिब्ड बेल्ट आइडलर चरखी
26. क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट
28. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
29. समय बेल्ट चरखी
30. क्रैंकशाफ्ट गियर
31. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
32. बेल्ट टेंशनर झाड़ी
33. बेल्ट टेंशनर स्प्रिंग
34. टाइमिंग बेल्ट टेंशनर
35. स्ट्रट टेंशनर
36. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
37. कंपन स्पंज के साथ क्रैंकशाफ्ट चरखी
घटकों का स्थान
1. सिलेंडर हेड कवर
2. तेल भराव टोपी
3. क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व
4. सिलेंडर हेड कवर गैसकेट
5. मोमबत्ती कुओं के लिए सील
6. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
7. सेवन कैंषफ़्ट
8. निकास कैंषफ़्ट
9. स्टील की गेंद
10. पिन का पता लगाना
11. कैंषफ़्ट तेल सील
12. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
13. चेन टेंशनर
14. कैंषफ़्ट श्रृंखला
15. कैंषफ़्ट स्प्रोकेट
16. कैंषफ़्ट कुंजी
17. सिलेंडर हेड
18. कैंषफ़्ट रियर बेयरिंग कैप
19. कैंषफ़्ट मध्य असर टोपी
20. फ्रंट कैंषफ़्ट असर टोपी
21. पेंच टोपी
24. प्लग, व्यास 16
25. हीटर पाइप
26. पेंच टोपी
27. पिरोया स्टड
28. थर्मोस्टेट
29. थर्मोस्टेट आवास
30. हेक्स निकला हुआ किनारा बोल्ट
31. सिलेंडर हेड गैसकेट
32. निकास वाल्व सीट
33. इनलेट वाल्व सीट
34. प्लग, व्यास 26
35. सिलेंडर हेड बोल्ट वॉशर
36. सिलेंडर हेड बोल्ट
37. इंजन शीतलक तापमान सेंसर
38. पेंच टोपी
39. पिरोया स्टड
40. स्पार्क प्लग
42. निकास वाल्व
43. इनलेट वाल्व
44. वाल्व वसंत समर्थन वॉशर
45. वाल्व स्टेम सील
46. वाल्व वसंत
47. वाल्व स्प्रिंग प्लेट
48. वाल्व पटाखा
49. हाइड्रोलिक ढकेलनेवाला
वाल्व प्रणाली
1. सिलेंडर हेड असेंबली निकालें।
2. इसे समतल और साफ सतह पर बिछा दें।
3. हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलकों को हटा दें।
4. विशेष उपकरणों के साथ वाल्वों को ठीक करें, वाल्व कॉटर्स को हटा दें।
5. विशेष उपकरण, वाल्व स्प्रिंग पॉपपेट और वॉशर, वाल्व स्प्रिंग और वाल्व सील को हटा दें।
6. वाल्व निकालें।
इंतिहान:
1. पहनने के लिए वाल्व स्टेम के अंत की जाँच करें।
2. वियर एंड निक्स के लिए वॉल्व स्प्रिंग रिटेनर ग्रूव की जांच करें।
3. बर्नआउट और दरारों के लिए वाल्व की जाँच करें।
4. गड़गड़ाहट और खरोंच के लिए वाल्व स्टेम की जाँच करें।
5. जांचें कि वाल्व स्टेम मुड़ा हुआ या अन्यथा विकृत नहीं है।
6. वाल्व चेहरे की स्थिति की जाँच करें। यदि चम्फर पर डेंट की गहराई ऐसी हो कि जब उन्हें पीसकर हटा दिया जाए, तो a तेज़ कोने, वाल्व बदलें।
7. वाल्व वसंत की जाँच करें। यदि वसंत विकृत है, तो इसे बदलें।
8. वाल्व वसंत की ऊंचाई को मापें। यदि स्प्रिंग की ऊंचाई सही नहीं है, तो स्प्रिंग को बदल दें।
इंस्टालेशन
1. सिलेंडर हेड में वॉल्व, सील, सपोर्ट वॉशर और वॉल्व स्प्रिंग प्लेट लगाएं।
2. विशेष उपकरण के साथ वाल्व वसंत को संपीड़ित करें, वाल्व कोटर स्थापित करें।
3. विशेष उपकरण निकालें, हाइड्रोलिक टैपेट स्थापित करें।
4. सिलेंडर हेड असेंबली को पुनर्स्थापित करें।
इंजन पिस्टन वेगा TAGAZ
2. टाइमिंग बेल्ट और कूलेंट पंप असेंबली निकालें।
4. बोल्ट निकालें, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को हटा दें। बोल्ट कसने वाला टॉर्क: 8 ± 2 एनएम।
5. बोल्ट निकालें, तेल पैन हटा दें। कसने वाला टॉर्क: 9±1 एनएम। नोट: संयोजन करते समय, सुनिश्चित करें कि तेल पैन और सिलेंडर ब्लॉक की संपर्क सतहों में गंदगी और धूल नहीं है, और यह भी कि तेल पैन की बढ़ती सतह विकृत नहीं है। स्थापना से पहले, गंदगी की सतहों को साफ करें और उन पर गैसकेट सीलेंट लागू करें।
6. बोल्ट को हटा दें, तेल आपूर्ति ट्यूब को हटा दें।
7. बोल्ट निकालें, तेल पंप और गैसकेट हटा दें। कसने वाला टॉर्क: 9±1 एनएम। नोट: सील और गैसकेट को फिर से स्थापित नहीं किया गया है। उन्हें नए भागों से बदलें।
8. पिस्टन को नीचे के मृत केंद्र में ले जाएं
9. एक रॉड के बड़े सिर के कवर पर एडजस्टिंग टैग लगाएं।
10. बोल्ट को खोलना, एक रॉड का कवर और एक रॉड के असर के निचले ढीले पत्ते को हटा दें। कसने वाला टोक़: 25 ± 1 एनएम + ∠90 ± 2 डिग्री।
11. कनेक्टिंग रॉड ऊपरी असर खोल को हटा दें।
12. सिलेंडर ब्लॉक से पिस्टन को हटा दें।
इंतिहान
1. विरूपण के लिए कनेक्टिंग रॉड की जाँच करें। बेंट कनेक्टिंग रॉड को बदलें।
2. रॉड के बेयरिंग की स्थिति की जाँच करें।
3. एक रॉड के नीचे के सिर को पहनने पर जाँच करें।
4. रॉड के ऊपरी सिरे पर ज़ादिर की मौजूदगी की जांच करें।
5. पहनने के लिए क्रैंकशाफ्ट जर्नल की जाँच करें।
6. दरारें, स्कोरिंग और पहनने के लिए पिस्टन की जाँच करें।
7. माइक्रोमीटर का उपयोग करके, पिस्टन को टेपर के लिए जांचें।
8. पिस्टन और रॉड के पत्राचार की जाँच करें।
9. एक कैलिबर और स्क्वायर का उपयोग करके, वारपेज के लिए सिलेंडर ब्लॉक की सतह की जांच करें।
10. गेज का उपयोग करते हुए, क्रैंकशाफ्ट असर वाली सीट की सांद्रता और संरेखण के लिए जाँच करें। यदि बेयरिंग बोर सही नहीं है, तो सिलेंडर ब्लॉक को बदलें।
11. सिलेंडर लाइनर को पहनने, खराब होने, टेपर और गड़गड़ाहट के लिए जांचें।
12. बेलन की एक आस्तीन की सतह की चिकनाई की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो सिलेंडर लाइनर को पीस लें।
स्थापना:
1. पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड पर खांचे को संरेखित करें ताकि पिस्टन असेंबली का दाहिना भाग इंजन के सामने की ओर हो।
2. पिस्टन पिन गाइड को पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड में डालें।
3. पिस्टन पिन पर स्वच्छ इंजन ऑयल लगाएं।
4. पिस्टन पिन को पिस्टन के विपरीत दिशा से डालें।
5. पिस्टन पिन स्थापित करते समय, विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है।
6. नए पिस्टन के छल्ले का एक सेट चुनें।
7. एक गेज का उपयोग करके, पिस्टन रिंग क्लीयरेंस को मापें।
8. यदि रिंग गैप सामान्य से कम है, तो अतिरिक्त रिंग को ध्यान से पीसकर इसे बढ़ाएं।
9. एक गेज का उपयोग करके, पिस्टन रिंग के बैकलैश को मापें।
10. यदि पिस्टन रिंग की मोटाई बहुत अधिक है, तो दूसरी रिंग चुनें।
11. यदि आवश्यकताओं को पूरा करने वाली अंगूठी ढूंढना संभव नहीं है, तो मौजूदा अंगूठी को वांछित पैरामीटर में सैंडपेपर के साथ लाएं।
12. पिस्टन के छल्ले स्थापित करने के लिए एक रिंग विस्तारक का उपयोग करें। स्थापना के लिए आवश्यकता से अधिक रिंगों का विस्तार न करें।
13. तेल खुरचनी रिंग घटकों, दूसरी संपीड़न रिंग और पहली संपीड़न रिंग को स्थापित करें ताकि उनके तालों का स्थान चित्र में दिखाए गए आरेख से मेल खाता हो।
14. सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन पर साफ इंजन ऑयल लगाएं।
15. एक रिंग कंप्रेसर और एक लकड़ी के बहाव का उपयोग करके, पिस्टन को स्थापित करें। सुनिश्चित करें कि स्थापना के दौरान क्रैंकशाफ्ट जर्नल क्षतिग्रस्त नहीं है।
16. रॉड के कवर और बेयरिंग स्थापित करें।
17. का उपयोग करना विशेष साधन(प्लास्टीगेज) कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की निकासी को मापें।
18. प्लास्टिगेज के टुकड़े काट लें, जिसकी लंबाई कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की चौड़ाई के बराबर हो। उन्हें कनेक्टिंग रॉड जर्नल और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग के बीच रखें।
19. कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग कैप स्थापित करें।
बोल्ट कसने वाला टॉर्क: 24 ~ 26 एनएम + ∠90 °। नोट: कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग ऑयल क्लीयरेंस: 0.020 - 0.045 मिमी।
20. एक नए गैसकेट के साथ तेल पंप स्थापित करें, बोल्ट को कस लें।
21. तेल फ़ीड ट्यूब स्थापित करें।
22. तेल पैन स्थापित करें, बोल्ट को कस लें। कसने वाला टॉर्क: 8 - 10 एनएम।
23. एक इनलेट और अंतिम मैनिफोल्ड के साथ इकट्ठा होने में सिलेंडर के ब्लॉक का एक सिर स्थापित करें।
क्रैंकशाफ्ट
1. सिलेंडर हेड को इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के साथ हटा दें।
2. टाइमिंग बेल्ट और वॉटर पंप असेंबली निकालें।
3. बोल्ट को हटा दें, एक चक्का हटा दें। कसने वाला टोक़: 35 ± 1 एनएम + ∠45 ± 2 डिग्री।
4. सिलेंडर ब्लॉक से पिस्टन निकालें।
5. क्रैंकशाफ्ट असर कैप की व्यवस्था पर ध्यान दें।
6. क्रैंकशाफ्ट असर वाले कैप के बोल्ट को हटा दें। कसने वाला टॉर्क: 8 - 10 एनएम।
7. बेयरिंग कैप और क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग के निचले हिस्सों को हटा दें।
8. क्रैंकशाफ्ट निकालें।
9. क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स के ऊपरी हिस्सों को हटा दें।
10. यदि आवश्यक हो, तो सभी भागों को संदूषण से साफ करें।
सभा
1. क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स पर इंजन ऑयल लगाएं।
2. सिलेंडर के ब्लॉक में बीयरिंग के शीर्ष भागों को स्थापित करें।
3. क्रैंकशाफ्ट स्थापित करें।
4. बीयरिंग के निचले हिस्सों को असर वाले कैप में स्थापित करें।
5. बीयरिंग स्थापित करें, क्रैंकशाफ्ट एंड प्ले की जांच करें।
6. जांचें कि नाटक सही है।
7. स्थापित आगे और पीछे के बीयरिंगों पर क्रैंकशाफ्ट की औसत गर्दन के एक चक्र से विचलन की जाँच करें।
नोट: प्लास्टिगेज का उपयोग करने से पहले, क्रैंकशाफ्ट जर्नल्स और बियरिंग्स पर स्नेहक का एक हल्का कोट लागू करें ताकि बेयरिंग को हटाते समय प्लास्टिगेज स्ट्रिप्स को फाड़ने से रोका जा सके।
8. प्लास्टिगेज का उपयोग करते हुए, क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग क्लीयरेंस की जांच करें।
9. प्लास्टिगेज के टुकड़े काट लें जो असर की चौड़ाई जितनी लंबी हो। उन्हें अक्ष के समानांतर जर्नल और बेयरिंग के बीच रखें।
10. क्रैंकशाफ्ट असर कैप्स स्थापित करें।
बोल्ट कसने वाला टॉर्क: 48 ~ 52 एनएम + ∠30 °।
11. बोल्ट को हटा दें, बीयरिंग के कवर हटा दें।
12. रूलर का उपयोग करके, चपटे प्लास्टिजेज की मोटाई मापें।
13. सुनिश्चित करें कि निकासी सही है।
14. क्रैंकशाफ्ट बियरिंग कैप के खांचे पर सीलेंट की एक बूंद लगाएं।
15. क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स के कवर के सिलेंडरों के ब्लॉक में स्थापित करें।
16. नए बोल्ट के साथ कवर को ठीक करें। कसने वाला टोक़: 48 ~ 52 एनएम + ∠30 डिग्री।
17. तेल निकासी 0.022 - 0.040 मिमी है।
18. एक खराद का धुरा का उपयोग करके, एक नया क्रैंकशाफ्ट रियर ऑयल सील स्थापित करें।
19. पिस्टन स्थापित करें।
20. चक्का स्थापित करें, बोल्ट को कस लें।
21. टाइमिंग बेल्ट और पानी पंप स्थापित करें।
22. एक इनलेट और अंतिम मैनिफोल्ड के साथ इकट्ठा होने में सिलेंडर के ब्लॉक का एक सिर स्थापित करें।
शीतलन प्रणाली
रेडियेटर
कार ट्यूबलर-लैमेलर कोर के साथ हल्के एल्यूमीनियम रेडिएटर से लैस है। रेडिएटर कोर के ऊपर और नीचे प्लास्टिक के जलाशय हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर, कूलिंग सर्किट पारेषण तरल पदार्थसही जलाशय से होकर गुजरता है।
रेडिएटर में कूलेंट ड्रेन वाल्व होता है। सिस्टम से तरल पदार्थ निकालने के लिए, विस्तार टैंक के वाल्व और कवर को खोलें।
जलाशय एक स्पष्ट प्लास्टिक जलाशय है, जो विंडशील्ड वॉशर द्रव जलाशय के समान है। यह होसेस के माध्यम से रेडिएटर और इंजन कूलिंग सिस्टम से जुड़ा है। जब कार चलती है, तो सिस्टम में तरल पदार्थ गर्म हो जाता है और मात्रा में बढ़ जाता है। तरल का एक हिस्सा रेडिएटर से टैंक में मजबूर किया जाता है। इसके अलावा, हवा टैंक में प्रवेश करती है और रेडिएटर और सर्किट में प्रवेश करती है। इंजन बंद होने के बाद, तरल ठंडा हो जाता है और मात्रा में घट जाता है, जिसके बाद टैंक से तरल रेडिएटर और कूलिंग सर्किट में वापस आ जाता है। यह आपको रेडिएटर में तरल के सही स्तर को बनाए रखने की अनुमति देता है, और सिस्टम की दक्षता को भी बढ़ाता है। एक ठंडे इंजन पर, टैंक की दीवार पर द्रव का स्तर MIN और MAX के निशान के बीच होना चाहिए।
पानी का पम्प
केन्द्रापसारक पंप एक वी-रिब्ड बेल्ट द्वारा संचालित होता है और इसमें एक प्ररित करनेवाला, एक मुहर, एक असर, एक चरखी हब और एक चरखी होती है। पंप एक अनुप्रस्थ व्यवस्था के साथ इंजन के सामने की तरफ लगा होता है और एक टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित होता है। प्ररित करनेवाला असर पूरी तरह से सील है। पंप को नष्ट नहीं किया जा सकता है और इसे पूरी तरह से एक टुकड़े के रूप में बदल दिया जाता है।
थर्मोस्टेट
मोम से भरा थर्मोस्टेट शीतलन सर्किट के माध्यम से इंजन शीतलक प्रवाह के वितरण को नियंत्रित करता है। आवास में थर्मोस्टैट सिलेंडर सिर के सामने की तरफ लगा होता है। हीटिंग को तेज करने और तरल के तापमान को नियंत्रित करने के लिए, थर्मोस्टेट सर्किट से तरल को रेडिएटर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देता है। यदि द्रव का तापमान एक निश्चित मूल्य से कम है, तो थर्मोस्टेट बंद रहता है। इस मामले में, तरल केवल हीटर कोर से गुजर सकता है, इसे जल्दी और समान रूप से गर्म कर सकता है। जब इंजन गर्म होता है, तो थर्मोस्टैट खुल जाता है। सर्किट से तरल रेडिएटर में प्रवेश करता है, जहां इसे ठंडा किया जाता है। थर्मोस्टैट का यह संचालन आपको इंजन के तापमान को स्वीकार्य स्तर पर बनाए रखने की अनुमति देता है।
थर्मोस्टेट का मोम भराव एक सीलबंद धातु के मामले में रखा गया है। गर्म करने पर मोम फैलता है और ठंडा होने पर सिकुड़ता है।
गाड़ी चलाते समय इंजन कूलेंट का तापमान बढ़ जाता है। जब तापमान एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टैट का मोम तत्व फैलता है और धातु के शरीर में दबाव स्थानांतरित करता है, जिससे वाल्व खुल जाता है। द्रव सर्किट से होकर गुजरता है, इंजन को ठंडा करता है। जैसे ही मोम सिकुड़ता है, स्प्रिंग वाल्व को बंद कर देता है। थर्मोस्टेट खोलने का प्रारंभ तापमान: 88°C. थर्मोस्टेट पूर्ण उद्घाटन तापमान: 100 डिग्री सेल्सियस। थर्मोस्टेट बंद तापमान: 83 डिग्री सेल्सियस।
विशेष विवरण
| विकल्प | मूल्यों | |
| शीतलन प्रणाली | मजबूर परिसंचरण के साथ | |
| शीतल | मात्रा | 7.2 लीटर |
| थर्मोस्टेट | प्रकार | मोम भरने के साथ |
| शुरुआती तापमान | 88 ± 1.5 0 | |
| पूर्ण उद्घाटन तापमान | 100 0 | |
| पूर्ण समापन तापमान | 83 0 | |
| स्ट्रोक (पूर्ण उद्घाटन) | 8 मिमी | |
| ठंडक के लिये पंखा | प्रकार | बिजली |
| ब्लेड की संख्या | ||
| कम गति प्रारंभ तापमान | 97.5 डिग्री सेल्सियस | |
| कम गति शटडाउन तापमान | 95.25 डिग्री सेल्सियस | |
| उच्च गति प्रारंभ तापमान | 101.25 डिग्री सेल्सियस | |
| उच्च गति शटडाउन तापमान | 99°C | |
| विस्तार टैंक | निर्वहन वाल्व खोलने का दबाव | 1.4 किग्रा/सेमी2 |
| वैक्यूम वाल्व खोलने का दबाव | 0.1 किग्रा/सेमी2 | |
| पंप | प्रकार | केंद्रत्यागी |
| प्ररित करनेवाला ब्लेड की संख्या |
निदान
थर्मोस्टेट चेक