फोर्ड मस्टैंग वी के बारे में मालिकों से खराब समीक्षा। फोर्ड मस्टैंग वी के विनिर्देशों।

2004 के नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो में, फोर्ड ने एक पूरी तरह से फिर से डिजाइन की गई मस्टैंग का अनावरण किया, जिसका कोडनेम "S-197" था, जो नए D2C प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। तकनीकी दृष्टिकोण से, यह DEW रियर-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर (DEW98) का एक सरल और सस्ता संस्करण था, जिसे 2002 फोर्ड थंडरबर्ड, 2000 लिंकन एलएस और पहली पीढ़ी के जगुआर एस-टाइप और एक्सएफ सेडान से जाना जाता है। मुख्य अंतर निरंतर . का उपयोग था पिछला धुराएक बहु-लिंक स्वतंत्र निलंबन के बजाय। हौ थाई-तांग के मुख्य अभियंता और डिजाइनर सिड रामनारेस के निर्देशन में डिज़ाइन किया गया, पाँचवीं पीढ़ी की मस्टैंग 1960 के दशक के उत्तरार्ध से एक फास्टबैक मस्टैंग की तरह दिखती है। फोर्ड के डिजाइन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, जे मेस ने शैली को "रेट्रो फ्यूचरिज्म" कहा। पांचवीं पीढ़ी के मस्टैंग को फोर्ड और मज़्दा (ऑटोअलायंस इंटरनेशनल) के बीच एक संयुक्त उद्यम में फ्लैट रॉक, मिशिगन में इकट्ठा किया गया है। बेस मॉडल SOHC गैस वितरण प्रणाली के साथ फोर्ड 4.0-लीटर V6 इंजन से लैस है, जिसने 3.8-लीटर संस्करण को बदल दिया है। 2004 से उपयोग किया जाता है। नया इंजन 210 . बिजली पैदा करता है अश्व शक्ति 5300 आरपीएम पर और 3500 आरपीएम पर 325 न्यूटन मीटर का टॉर्क। यह इंजनमानक पांच-गति के साथ आता है यांत्रिक बॉक्सगियर "ट्रेमेक टी -5"। वैकल्पिक रूप से, एक स्वचालित पांच गति बॉक्स"5R55S"।

मस्टैंग का जीटी संस्करण 4.6 एल SOHC "मॉड्यूलर" V8 द्वारा संचालित है जिसमें 3 वाल्व प्रति सिलेंडर और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (VCT) है जो 300 hp का उत्पादन करता है। (224 kW), मॉडिफाइड सस्पेंशन सेटिंग्स, फ्रंट में ग्रिल में बड़े फॉग लैंप्स और रियर में ड्यूल एग्जॉस्ट। 2005 के संस्करण का वजन-से-शक्ति अनुपात 11.5 पाउंड प्रति हॉर्सपावर का अनुमानित है। हालांकि मस्टैंग जीटी इसी से लैस है सवाच्लित संचरण V6 मॉडल के रूप में गियर, एक वैकल्पिक Tremec 3650 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्थापित किया जा सकता है, जिसके साथ आप GT मॉडल की अतिरिक्त शक्ति का अधिक तर्कसंगत रूप से उपयोग कर सकते हैं। उल्लेखनीय है कि "शेल्बी जीटी-एच" संस्करण (2006-2007), शेल्बी जीटी (2007-2008) जीटी संस्करण के उपवर्ग के रूप में शक्ति में मामूली वृद्धि और एक निश्चित डिजाइन पैकेज के साथ हैं, और शेल्बी जीटी 500 तब से बेचा गया है मई 2006, 5.4 लीटर इंजन से लैस। 500 एचपी (370 किलोवाट)।

फ़ेसलिफ़्टेड 2010 मॉडल की तस्वीरें, जिसका उत्पादन अप्रैल 2009 में शुरू हुआ था, कार को लॉस एंजिल्स ऑटो शो में दिखाए जाने से पहले ऑनलाइन पोस्ट किया गया था।

अपडेटेड मस्टैंग को एक नया मिला शरीर का लोहा(छत को छोड़कर) और अधिक आक्रामक डिजाइन। यह अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट दिखता है, लेकिन वास्तविक आयाम अपरिवर्तित रहते हैं। इसी समय, मूल संस्करण के लिए ड्रैग गुणांक 4% और जीटी संस्करण के लिए 7% कम हो गया। कार को फोर्ड के उत्तरी अमेरिकी डिवीजन के निदेशक पीटर'ए होरबरी की परियोजना के अनुसार बनाया गया था। 4.6L v8 इंजन अब 315 hp का उत्पादन करता है। और पल 441 एन * एम। 5.4L शेल्बी GT500 इंजन ने 540 hp की शक्ति बढ़ा दी।

इसके अलावा, 2011 में, इंजन लाइन-अप को अपडेट किया गया था: 305 hp और 380 Nm टार्क के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ एक नया 3.7L V6 बेस 4-लीटर को बदल दिया, जबकि कार को 18 किलोग्राम हल्का कर दिया। जीटी संस्करण को 32's . मिला वाल्व इंजन 412 hp की क्षमता के साथ 5.0 लीटर (तथाकथित कोयोट 5.0) की मात्रा के साथ। (307 kW) और गैसोलीन पर 530 N * m का टॉर्क 91 या 402 hp की ऑक्टेन रेटिंग के साथ। (300 kW) और 87 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ गैसोलीन पर 511 N * m का टॉर्क। उसी समय, कुछ परीक्षणों से पता चला कि Ford इस इंजन की शक्ति को कम करके आंकती है, और वास्तविक शक्ति 435 hp तक पहुँच जाती है। 5.4L शेल्बी GT500 इंजन को एक एल्यूमीनियम ब्लॉक प्राप्त हुआ, जिसका वजन 46 किलोग्राम कम हुआ और बढ़कर 550 hp हो गया। शक्ति।

इसका समृद्ध इतिहास 1964 का है, जब मॉडल ने अपनी लंबी यात्रा शुरू की थी। आज तक, कार को क्लासिक कार का अमेरिकी प्रतीक माना जाता है। मस्टैंग का इतिहास बहुआयामी है: कार ने थोड़े समय में बिक्री रिकॉर्ड स्थापित किया, और फिर रिकॉर्ड के रूप में रसातल में गिर गया ... किसी को केवल पिछली शताब्दी के 70 के दशक में गैसोलीन संकट की अवधि का उल्लेख करना है।

उन्होंने अपने इतिहास में हर संभव कोशिश की, अपने नए अवतारों से हमें प्रसन्न करना जारी रखा। मॉडल की पांचवीं पीढ़ी 2004 में नॉर्थ अमेरिकन मोटर शो S-197 में व्यापक दर्शकों के सामने आई। एक साल बाद, कार ने बाजार में प्रवेश किया। पांच साल पहले, मस्टैंग को अपडेट का एक और बैच मिला।

नवीनता का बाहरी भाग पिछली शताब्दी के 60 के दशक के उत्तरार्ध की शानदार रेट्रो कारों से मिलता-जुलता है, जिसमें इसकी रेखाएँ और शरीर हैं। मॉडल का फ्रंट बंपर असली शार्क की नाक जैसा दिखता है, और रेडिएटर ग्रिल ने दौड़ते हुए घोड़े का पारंपरिक प्रतीक प्राप्त कर लिया है, जो आकांक्षा और अनुग्रह का प्रतीक है। सभी मस्टैंग.

पांचवां अमेरिका देश का जंगली घोड़ाकॉम्पैक्ट वर्ग के अंतर्गत आता है/ पोनी कार, यानी इसमें मोटर सामने है, और ड्राइव पीछे है। कार को पहले अछूते D2C बेस पर बनाया गया था। आयामों के संदर्भ में, नई पीढ़ी का मॉडल है: लंबाई - 4780 मिमी, चौड़ाई - 1880 मिमी, ऊंचाई - 1410 मिमी। उत्कृष्ट प्रतिरोध सड़क की पटरीऔर कार के अंदर एक बड़ी जगह 2720 मिमी व्हीलबेस प्रदान करती है।

फोर्ड मस्टैंग इंटीरियर

अमेरिकी में रिक्त स्थान वाहनपर्याप्त। सीटें आरामदायक हैं - उन्होंने पार्श्व समर्थन का उच्चारण किया है, जो एक आरामदायक यात्रा के लिए बहुत अच्छा है। ध्यान दें कि 2008 से कंपनी पायाबमॉडल की सीटों में सोया सामग्री का उपयोग करना शुरू कर दिया। जैसा कि आप देख सकते हैं, हेनरी फोर्ड के आदर्श वास्तविकता बनते जा रहे हैं।

कार मालिकों को अपने स्वाद के लिए 125 विकल्पों में से 1 को चुनकर, "साफ" रोशनी को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने का अवसर मिला। पूरी तरह से संयुक्त आधुनिकता और इसकी पिछली विरासत (स्टीयरिंग व्हील पर तत्व और वेंटिलेशन छेद के क्रोम ट्रिम)।

कार के मानक संस्करण में इलेक्ट्रॉनिक विंडो, इलेक्ट्रिक रियर मिरर, केबिन में बिना चाबी के प्रवेश, साथ ही आगे और पीछे की गर्म खिड़कियां। 2009 ने मॉडल के प्रशंसकों को एक नया विकल्प दिया - एक कांच की छत, जिसकी कीमत $ 1,995 है। 2 डिग्री के प्रकटीकरण के साथ एयरबैग, बेल्ट के साथ जिसमें प्रीटेंशनर हैं, कार में सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं।

कार में "एंटी-थेफ्ट" एक विशेष सेंसर मॉड्यूल द्वारा प्रस्तुत किया जाता है। चोरी के दौरान तत्काल रस्सा द्वारा यह प्रणाली सक्रिय हो जाती है। सबसे पहले, एक आंतरिक गति संवेदक एक चोरी का पता लगाता है, फिर एक अलार्म संकेत उत्सर्जित होता है, जो 60 एम्प/घंटे की बैटरी से संचालित होता है।

बिजली इकाइयाँ

पर फोर्ड मस्टैंग 2005बेस इंजन 210-हॉर्सपावर का था कोलोन V6 SOHC V6 4.0. एक मजबूत इंजन ने उसके साथ काम किया - 330 "घोड़ों" के लिए एक एल्यूमीनियम V8 4.6। फोर्ड की एक ही इकाइयाँ थीं मस्टैंग जीटी कन्वर्टिबल, 7.3 सेकेंड में "सौ" विकसित कर रहा है। (अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी पोंटिएक जी6 कन्वर्टिबल से 1.4 सेकंड तेज)।

में संचरण फोर्ड मस्टैंग वी6 डीलक्स 5-स्पीड "मैकेनिक्स" ट्रेमेक टी -5 कार्य करता है (एक विकल्प के रूप में - 5-स्पीड "स्वचालित" 5R55S)। कार को एयर कंडीशनिंग के साथ AM / FM / 1CD रेडियो भी मिला। पहिए - 16 इंच। फोर्ड मस्टैंग वी6 प्रीमियम ने 6-डिस्क सीडी चेंजर, 6-वे मैकेनिकल सीट एडजस्टमेंट और चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील के साथ शेकर 500 "ऑडियो" जोड़ा।

परिवर्तन फोर्ड मस्टैंग जीटी डीलक्स V8 4.6 इंजन द्वारा संचालित, और अन्य हाइलाइट्स के साथ, कर्षण नियंत्रण के साथ ABS, स्टेनलेस स्टील ट्रिम निकास पाइप, फॉग लाइट, हैलोजन लाइट, रियर स्पॉइलर, टिल्ट स्टीयरिंग व्हील। के लिये फोर्ड मस्टैंग जीटी प्रीमियमएक अतिरिक्त के रूप में, खेल-प्रकार की बाल्टी सीटों को जोड़ा गया।

2011 में, अमेरिकियों ने 4-लीटर बिजली इकाई को 305 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ Duratec V6 3.7 में बदल दिया। बेहतर 6-स्पीड गेट्रैग एमटी82 मैनुअल गियरबॉक्स से लैस इस इंजन के लिए ईंधन की खपत शहर में 12 लीटर प्रति 100 किमी / राजमार्ग पर 8.1 लीटर प्रति 100 किमी के सिद्धांत पर आधारित थी। कुछ समय बाद, 6-स्पीड "स्वचालित" 6R60 दिखाई दिया, जिसमें राजमार्ग पर ईंधन की खपत घटकर 7.6 लीटर प्रति 100 किमी हो गई।

पैनहार्ड रॉड, यानी पीछे आश्रित निलंबन, यदि पार्श्व बल उस पर कार्य करते हैं तो मस्टैंग अक्ष को स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं देता है। इसके अतिरिक्त, इसका वजन कम होता है और स्वतंत्र निलंबन की तुलना में लागत कम होती है। यह अभी भी अजीब लगता है कि कंपनी पायाबपुरातन निलंबन स्थापित करने के लिए भारी आलोचना की गई थी। ऑटोमेकर ने अपनी स्थिति नहीं छोड़ी, यह तर्क देते हुए कि इस मामले में फोर्ड मस्टैंग की कीमत 5,000 डॉलर कम हो जाएगी।

2005 में मॉडल की न्यूनतम लागत $19,410 (V6 कूप) है। $ 24,995 का अनुमान लगाया गया था, जिसका अर्थ था कि उस समय मॉडल को 300-अश्वशक्ति इंजन के साथ खेल खंड में सबसे किफायती माना जाता था। चार वर्ष पहले मस्तंग जीटी 412-अश्वशक्ति V8 5.0 प्राप्त किया। अगर आप अफवाहों पर विश्वास करते हैं, तो अधिकतम गतिकारें 250 किमी / घंटा से अधिक हो गईं।

कार को ट्रिम स्तरों की एक लंबी सूची भी मिली जो मुख्य मॉडल से भिन्न थी। विभिन्न मोटर्सऔर उन घटकों। संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली स्पोर्ट्स कारों में से आधी मस्टैंग हैं - के लिए शाश्वत प्रतिद्वंद्वी शेवरलेट केमेरो.

2012 के वसंत को बिक्री की शुरुआत से चिह्नित किया गया था। इस कार में अधिक आक्रामक बाहरी, दिन के समय चलने वाली रोशनी है जिसमें एक पंक्ति में एलईडी की व्यवस्था की गई है, साथ ही 2 बिल्कुल नए पैलेट हैं: नीला " गहरा प्रभाव नीला"और हरा" हरा होना चाहिए».

कार की पावर यूनिट, 420 "घोड़ों" के लिए V6 5.0, 4,250 आरपीएम पर 390 एनएम के पीक टॉर्क के साथ, छह-स्पीड "मैकेनिक्स" या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ स्वतंत्र नियंत्रण की संभावना के साथ काम करती है।

वैकल्पिक पैकेज जीटी ट्रैकइसकी संरचना में एक बेहतर रेडिएटर छिपा हुआ है, ब्रेक पैड ब्रेम्बो, ग्रीष्मकालीन टायर और एक टोरसन अंतर जो स्थापित किया गया था मस्तंग बॉस 302. सिस्टम कार को शुरुआत में ढलान पर चढ़ने में मदद करता है हिल स्टार्ट असिस्ट(वृद्धि पर सहायता)।

केंद्र कंसोल में 4.2 इंच का एलसीडी डिस्प्ले था, और आप स्टीयरिंग व्हील पर स्थित बटनों का उपयोग करके इसे नियंत्रित कर सकते हैं। संगीत को ऑडियो सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है शेकर (370 वाट) या शेकर प्रो (550 वाट)।

मस्टैंग को फ्लैट रॉक, मिशिगन, यूएसए में ऑटोअलायंस इंटरनेशनल, एक संयुक्त कारखाने में इकट्ठा किया गया था फोर्ड कंपनियांऔर माज़दा। जनवरी 2013 में, इन मॉडलों की 10 विविधताएं अलमारियों पर थीं, और उनकी कीमत $ 22,200 से $ 30,750 तक थी।

वैसे, जिनके पास इतने पैसे नहीं हैं, उनके लिए फोर्ड मस्टैंग को कंप्यूटर गेम में पेश किया गया था। के लिए आवश्यकतारफ़्तार।

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यह फोर्ड मस्टैंग है जो पोनी-कार वर्ग का संस्थापक है, अमेरिकी मानकों द्वारा कॉम्पैक्ट है, लेकिन बहुत शक्तिशाली (में) के साथ शीर्ष संस्करण) हुड के नीचे इंजन। ऐसी कारों के लिए एक बेहतर प्रचलित उपनाम मसल कार है। पहली पीढ़ी 1964 में जारी की गई थी, यह दिलचस्प है कि आज सबसे प्रसिद्ध नाम - मस्टैंग, कार को न्यूयॉर्क में मॉडल की प्रस्तुति से ठीक पहले प्राप्त हुआ। कार का नाम द्वितीय विश्व युद्ध P-51 मस्टैंग के अमेरिकी लड़ाकू के साथ समानता के कारण रखा गया था। कार को तीन बॉडी टाइप्स में पेश किया गया था: फास्टबैक, कूप और कन्वर्टिबल। पहली मस्टैंग इतनी लोकप्रिय हुई कि प्रस्तुति के पहले दिन ही फोर्ड को उन लोगों से 20,000 से अधिक आवेदन प्राप्त हुए जो ऐसी कार प्राप्त करना चाहते थे। प्रारंभ में, हुड के नीचे 4.1 लीटर 220hp V8 स्थापित किया गया था, लेकिन 1965 में चार कार्बोरेटर के साथ एक अधिक शक्तिशाली 4.7 लीटर 300hp इकाई दिखाई दी। 1965 में, वहाँ दिखाई दिया पौराणिक संशोधनशेल्बी GT500 7.0 लीटर V8 इंजन और 550 हॉर्सपावर के साथ। 1967 में, मस्टैंग के ऊपर एक बाहरी उन्नयन किया गया था। पहली पीढ़ी की मस्टैंग एक स्वचालित टू-स्पीड गियरबॉक्स और थ्री-स्पीड मैकेनिक्स से लैस थी, बाद में थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक्स और फोर-स्पीड मैकेनिक्स दिखाई दिए। पहली पीढ़ी अमेरिकी ईंधन संकट से पहले दिखाई दी - यह मसल कारों के इतिहास का सबसे चमकीला पृष्ठ था। थोड़ी देर बाद, शेवरले केमेरो और डॉज चैलेंजर जैसे योग्य प्रतियोगी सामने आए। 1974 में दूसरी पीढ़ी, 1978 में तीसरी और 1997 में चौथी पीढ़ी सामने आई।

बाद के मॉडलों में से एक में वह करिश्मा नहीं था जो पहली पीढ़ी के पास था, लेकिन 2005 में पांचवीं पीढ़ी की फोर्ड मस्टैंग दिखाई दी, डिजाइनरों ने इसे पहली पीढ़ी की निरंतरता के रूप में माना। परियोजना के मुख्य डिजाइनर वियतनामी मूल के एक अमेरिकी थे - हौ ताई - तांग। ताई-तांग ने पहले निगेल मेन्सन और मारियो एंड्रेटी के लिए रेस इंजीनियर के रूप में काम किया था। मुख्य डिजाइनर को एक मुश्किल काम का सामना करना पड़ा - पौराणिक को पुनर्जीवित करने के लिए, लेकिन हाल के दशकों में, एक अलोकप्रिय स्पोर्ट्स कार। आधुनिक "घोड़े" की असेंबली मिशिगन राज्य में फ़्लैटरॉक प्लांट में की जाती है।

अन्य स्नायु कारें:

शेवरलेट केमेरो

फोर्ड मस्टैंग एक्सटीरियर रिव्यू

बाहरी जांच के बाद, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि पहली फोर्ड मस्टैंग वास्तव में मॉडल थी, न कि बाद की पीढ़ियों की "पाटा"। लंबा हुड बहुत अमेरिकी है। बड़े अतिरिक्त प्रकाश हेडलाइट्स, आकार में गोल, रेडिएटर ग्रिल में लगाए जा सकते हैं।

किनारे पर ब्रांडेड स्टैम्पिंग है, जो आधुनिक फोर्ड का पूर्वज भी था। रियर ऑप्टिक्स भी पहले मॉडल की शैली में बनाए गए हैं, लेकिन "पोते" रोशनी बड़ी हैं, फिर भी, वही तीन लंबवत धारियां हैं। 2009 में, आधुनिकीकरण किया गया था। अपडेट किया गया फोर्डबम्पर से मुख्य हेडलाइट यूनिट में स्थानांतरित टर्न सिग्नल द्वारा पहचाना जा सकता है। मस्टैंग के रचनाकारों का दावा है कि अपग्रेड के बाद, उच्च गति पर लिफ्ट में 37% की कमी आई है। कार एक कूप और परिवर्तनीय के रूप में उपलब्ध है।

आंतरिक उपकरण और उपकरण फोर्ड मस्टैंग

डैशबोर्ड को भी रेट्रो स्टाइल में बनाया गया है। पैनल की सपाट सतह और उपकरणों के बड़े पैमाने पर "डायल" पर ध्यान दें - यह सब अतीत से आया है। यंत्र और वृत्ताकार वायु छिद्र (जो अपने आकार के साथ लोगान की यादें ताजा करते हैं) क्रोम में तैयार किए गए हैं। यंत्रों की रोशनी दिन के समय के आधार पर अपनी छाया बदलती है: सुबह रोशनी सफेद होती है, और रात में यह हरा होता है। प्लास्टिक ट्रिम काफी कठिन है, लेकिन यह अन्य आधुनिक अमेरिकी "पेशी" कारों से भी बदतर नहीं है। यूरोपीय मॉडलों की तुलना में, प्लास्टिक खो देता है, लेकिन ऐसी कार में प्लास्टिक निश्चित रूप से मुख्य चीज नहीं है। चक्रतीन-स्पोक, एक गोल कुशन और कुशन पर एक सरपट दौड़ती हुई मस्टैंग के साथ। स्टीयरिंग व्हील की बात करें तो पहले से ही बेसिक वर्जन में क्रूज कंट्रोल बटन हैं। स्टीयरिंग कॉलमफोर्ड को केवल कोण में समायोजित किया जा सकता है, और मूल विन्यास में, चालक की सीट ऊंचाई में समायोज्य नहीं है - केवल सीट का अनुदैर्ध्य समायोजन।

एक महंगे विन्यास में, सीट छह दिशाओं में और इलेक्ट्रिक ड्राइव की मदद से समायोज्य है। आर्मचेयर को गर्म किया जाता है और इसे छिद्रित चमड़े में रखा जा सकता है। रियरव्यू मिरर में एक कंपास बनाया गया है, यूरोपीय लोगों को इसकी आवश्यकता नहीं हो सकती है, लेकिन अमेरिकी इसके साथ कई मॉडल लैस करते हैं। फोर्ड मानक के रूप में एयर कंडीशनिंग के साथ आता है। एह, हम एक अमेरिकी कीमत पर ऐसी कार चाहते हैं, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका में फोर्ड मस्टैंग के आधार की लागत $ 23,000 से शुरू होती है, और, जैसा कि आप जानते हैं, आय कुल द्रव्यमानअमेरिका की जनसंख्या बहुत अधिक है। गैस पेडल भारी नहीं है, लेकिन उत्कृष्ट खुराक प्रदान करता है। क्लच तंग है - यह स्पष्ट रूप से महिला कार नहीं है। सीटों के बीच बॉक्स में एक सॉकेट है, दूसरा सॉकेट सेंटर कंसोल पर मौजूद है। यहां चीजों और छोटी चीजों के लिए बहुत सारे डिब्बे नहीं हैं, केवल सीटों के बीच एक बॉक्स, एक क्लासिक दस्ताने डिब्बे और दरवाजों में मामूली आकार की "जेब" हैं। बॉक्स और गियरशिफ्ट लीवर के बीच दो कप होल्डर होते हैं। व्यवहार में, यदि कप धारक में एक बोतल है, तो गियर बदलना असुविधाजनक है, शायद अमेरिकियों ने इंटीरियर के इस तत्व की गणना की और माना कि अधिकांश "घोड़े" एक स्वचालित मशीन से लैस होंगे - यह है संयुक्त राज्य अमेरिका में मामला। मूल संगीत प्रणाली एक सीडी प्लेयर और चार स्पीकर से सुसज्जित है, लेकिन दो सबवूफ़र्स और आठ स्पीकर वाले सिस्टम को एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है।

आयाम काफी प्रभावशाली हैं, लेकिन चालू पीछे की सीटेंएक वयस्क व्यक्ति के लिए केवल शहर के चारों ओर और कम दूरी के लिए सवारी करना अपेक्षाकृत सुविधाजनक है। अमेरिकी का महान लाभ एक बड़ा ट्रंक है - 380 लीटर, साथ ही साथ सोफे के पीछे को मोड़कर इसे बढ़ाने की क्षमता। बैकरेस्ट 50/50 फोल्ड करता है।

फोर्ड मस्टैंग का तकनीकी हिस्सा और विशेषताएं

डेवलपर्स को एक बहुत ही कठिन कार्य का सामना करना पड़ा, क्योंकि अनिवार्य तकनीकी स्थिति एक पीछे निरंतर धुरी की उपस्थिति थी, जो पिछली सभी पीढ़ियों पर मौजूद थी, लेकिन आज इस तरह के पुल (क्लासिक ज़िगुली पर) को पुराना समाधान माना जाता है। कुछ को बहुत आश्चर्य हो सकता है कि पीछे का सस्पेंशनमस्तंग वसंत, वसंत नहीं। मैकफर्सन को फोर्ड मस्टैंग के सामने स्थापित किया गया है। रियर एक्सल का निस्संदेह लाभ विश्वसनीयता और अविनाशीता है, लेकिन एक नियम के रूप में यह हैंडलिंग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। उदाहरण के लिए, यदि फोर्ड मस्टैंग स्पष्ट धक्कों के साथ सड़क पर मुड़ती है, तो पिछला धुरायहां तक ​​कि "कूद" सकते हैं और रास्ते से हट सकते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, इंजीनियर अविश्वसनीय हासिल करने में कामयाब रहे। परीक्षणों पर, हवाई जहाज़ के पहियेअमेरिकी ने कई मायनों में बीएमडब्ल्यू एम3 के संदर्भ को भी पीछे छोड़ दिया। निलंबन यात्रा काफी बड़ी है - खराब सड़कों पर काम करते समय यह एक सकारात्मक बिंदु है। व्हील यात्रा की तुलना कुछ क्रॉसओवर से भी की जा सकती है। आज, फोर्ड को 4.0 लीटर की मात्रा के साथ V6 Duratec 37 इंजन की पेशकश की जाती है। पहली नज़र में, "प्रारंभिक" मोटर की शक्ति महान नहीं है - 210 हॉर्स पावर, लेकिन टॉर्क 325N.M है। मशीन गन के साथ, ऐसा "घोड़ा" आठ सेकंड में सौ किलोमीटर की दूरी तय कर रहा है। अधिक शक्तिशाली 4.6-लीटर V8. पावर प्वाइंटआपको 315 घोड़े और 440N.M का टार्क विकसित करने की अनुमति देता है। दोनों इंजनों को पांच-स्पीड ऑटोमैटिक 5R55S या समान पांच चरणों के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। V8 4.6 आपको केवल पाँच सेकंड में पहले सौ तक पहुँचने की अनुमति देता है। 5.0-लीटर इंजन वाला GT 5.0 संस्करण छह-स्पीड सिलेक्ट शिफ्ट ऑटोमैटिक या सिक्स-स्पीड मैकेनिक्स से लैस है। जीटी 5.0 को स्टैक-किलोमीटर से रोकने के लिए डामर के 31.7-मीटर खिंचाव की आवश्यकता होती है। फ्रंट एक्सल का द्रव्यमान 55% है, जो कम शक्तिशाली संस्करणों की तुलना में कुछ हद तक खराब है। परीक्षण में, GT5.0, पिरेली टायरों के साथ शॉड, 0.97g पार्श्व जी-बलों को बिना स्किड में तोड़े। 5.0 इंजन 420 हॉर्सपावर और 527Nm का टार्क पैदा करता है। शेल्बी GT 500 के आधुनिक संस्करण में 5.4-लीटर V8 यूनिट है जो 550 हॉर्सपावर और 691 N.M का टार्क पैदा करता है। सभी इंजन लो-ऑक्टेन गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, उनके लिए 92 वां आदर्श है।

आइए 4.6 V8 इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ Ford Mustang की तकनीकी विशेषताओं पर ध्यान दें।

विशेष विवरण:

इंजन: वी8 4.6 पेट्रोल

वॉल्यूम: 4606cc

पावर: 315hp

टॉर्क: 440N.M

वाल्वों की संख्या: 12v (प्रति सिलेंडर तीन वाल्व)

प्रदर्शन संकेतक:

त्वरण 0 - 100 किमी: 5.1s

अधिकतम गति: 240 किमी

औसत ईंधन खपत: 14L

क्षमता ईंधन टैंक: 61एल

शरीर:

आयाम: 4765 मिमी * 1875 मिमी * 1385 मिमी

व्हीलबेस: 2720mm

कर्ब वजन: 1565kg

ग्राउंड क्लीयरेंस: 145mm

2009 में किए गए प्रतिबंध के बाद, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण को बुनियादी उपकरणों में शामिल किया गया था, सिस्टम पहले से चालू होना शुरू हुआ - पूर्व-स्टाइलिंग फोर्ड मस्टैंग पर देखी गई देरी गायब हो गई। सभी पहियों पर ब्रेक हवादार डिस्क से लैस हैं जो पारंपरिक डिस्क की तुलना में तेजी से ठंडा हो जाते हैं।

कीमत

अमेरिका में, ड्राइवर को ऐसी "मांसपेशी" कारों द्वारा पसंद किया जाता है शक्तिशाली इंजन, विशेष करिश्मा और आकर्षक कीमत, नई फोर्डरा घोड़े के साथ, जंगला को $ 23,000 में खरीदा जा सकता है। दुर्भाग्य से, हमारी वास्तविकताओं में, कीमतें बहुत अधिक हैं। बेस वी6 कूपे की कीमत 48,000 डॉलर से शुरू होती है। ऐसा "घोड़ा" पहले से ही सुसज्जित है चलता कंप्यूटर, लेदर इंटीरियर, क्रूज़ कंट्रोल, हीटेड मिरर्स, रेन सेंसर, फ्रंट और साइड एयरबैग्स। उपकरण में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, साथ ही ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल शामिल हैं।

निष्कर्ष:

यह संभावना नहीं है कि कोई अचानक ऐसी कार खरीद लेगा, लेकिन जिसने बचपन से इसके बारे में सपना देखा था, वह बहुत पैसा कमाने में कामयाब रहा, वह अपने सपने को पूरा करने की इच्छा कर सकता है।

फोर्ड मस्टैंग, 1964 में पहली बार बाजार में आने के बाद से, हमेशा क्लासिक . का प्रतीक रहा है अमेरिकी कार. कम समय में बेची गई कारों की रिकॉर्ड संख्या के रूप में अपने इतिहास में कई बुलंद ऊंचाईयां हैं, और समान रूप से कम गिरावट: फोर्ड मस्टैंग, सभी मांसपेशी कारों के साथ, गैसोलीन संकट के कठिन समय से बची रही XX सदी के सत्तर के दशक।

लेकिन, फिर भी, अपडेट की एक श्रृंखला के माध्यम से जाने के बाद, वह वर्तमान संस्करण में आया, जिसे 2004 में नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो में "S-197" नाम से जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था, और 2005 में वह दिखाई दिया मोटर वाहन बाजार. 2010 में, फोर्ड मस्टैंग ने एक और नया रूप दिया।

अपनी साफ लाइनों और कॉम्पैक्ट बॉडी के साथ फोर्ड मस्टैंग वी की उपस्थिति 1960 के दशक के उत्तरार्ध के सामंजस्यपूर्ण और अद्वितीय नमूनों की याद दिलाती है। इसका फ्रंट बम्पर एक शिकारी शार्क की नाक जैसा दिखता है, और पारंपरिक सरपट दौड़ते घोड़े का प्रतीक इन कारों की तेजता और अनुग्रह का प्रतीक है।

फोर्ड मस्टैंग 5 एक कॉम्पैक्ट/टट्टू कार है जिसमें फ्रंट इंजन है और रियर व्हील ड्राइव, नए D2C प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। आयामफोर्ड मस्टैंग, मिमी: लंबाई - 4780, चौड़ाई - 1880, ऊंचाई - 1410।

2010 फोर्ड मस्टैंग का व्हीलबेस 2,720 मिमी है, जो इसे सड़क पर अच्छी स्थिरता और यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है।

आंतरिक भाग

फोर्ड मस्टैंग में सभी यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। स्पष्ट पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सीटें आराम से यात्रा करने के लिए एकदम सही हैं। निर्माण में 2008 के बाद से फोर्ड सीटेंमस्टैंग ने सोया से प्राकृतिक सामग्री का उपयोग करना शुरू किया। इस प्रकार, हेनरी फोर्ड के आदर्शों की ओर इशारा किया गया।

कार मालिक स्वयं बैकलाइट समायोजित कर सकते हैं डैशबोर्ड, अपने मूड, स्वाद और यहां तक ​​कि सनक के अनुरूप 125 संभावित संयोजनों में से एक को चुनना। फोर्ड मस्टैंग में, आधुनिकता कार की पिछली विरासत से मिलती है, जो स्टीयरिंग व्हील के तत्वों में समान प्रतीक के साथ प्रस्तुत की जाती है, एयर वेंट्स पर क्रोम ट्रिम।

मानक उपकरण में पावर विंडो, पावर डोर मिरर, कीलेस एंट्री और हीटेड फ्रंट और रियर विंडो शामिल हैं। 2009 में, मस्टैंग्स पर एक कांच की छत उपलब्ध हो गई (एक विकल्प के रूप में), लेकिन आपको इसके लिए अतिरिक्त $1,995 का भुगतान करना पड़ा।

फोर्ड मस्टैंग एंटी-थेफ्ट सिस्टम को एक सेंसर मॉड्यूल द्वारा दर्शाया जाता है जो टोइंग द्वारा चोरी से शुरू होता है। आंतरिक गति संवेदक चोरी और एक 60 amp/घंटे की बैटरी चालित अलार्म का पता लगाता है, जिससे यह आने वाली वाहन चोरी की एक लंबी श्रव्य चेतावनी प्रदान करने की अनुमति देता है।

फोर्ड मस्टैंग इंजन

2005 फोर्ड मस्टैंग के लिए बेस इंजन 210 hp वाला 4.0-लीटर कोलोन V6 SOHC V6 इंजन था, और इसे अधिक शक्तिशाली 300-हॉर्सपावर 4.6-लीटर ऑल-एल्युमिनियम V8 यूनिट के साथ जोड़ा गया था। यही मोटर फोर्ड मस्टैंग जीटी कन्वर्टिबल के लिए भी पेश की गई थी, जो 7.3 सेकेंड में शून्य से सौ की रफ्तार पकड़ लेती है। (अपने प्रतिद्वंदी पोंटिएक जी6 कन्वर्टिबल से 1.4 सेकंड तेज)।

Ford Mustang V6 Deluxe Tremec T-5 मैनुअल ट्रांसमिशन-5 (5R55S फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वैकल्पिक है), AM/FM/1CD रेडियो, एयर कंडीशनिंग से लैस है। इसमें 16 इंच . है पहिया डिस्क. फोर्ड मस्टैंग वी6 प्रीमियम में शेकर 500 ऑडियो सिस्टम के साथ 6-डिस्क सीडी चेंजर, सिक्स-वे मैकेनिकल सीट एडजस्टमेंट और लेदर स्टीयरिंग व्हील है।

फोर्ड मस्टैंग जीटी डीलक्स संस्करण से लैस है पावर यूनिट 4.6L V8, ट्रैक्शन नियंत्रित ABS, स्टेनलेस स्टील निकास ट्रिम, फॉग लाइट्सहलोजन हेडलाइट्स, पीछे का वायु प्रवाह रोकने वाला, स्टीयरिंग व्हील झुकाव समायोजन। फोर्ड मस्टैंग जीटी प्रीमियम में स्पोर्ट्स बकेट सीट्स भी हैं।

2011 में, चार-लीटर इंजन को 3.7-लीटर Duratec V6 द्वारा 305 hp की क्षमता के साथ बदल दिया गया था। उन्नत गेट्रैग एमटी82 सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस इस इंजन की ईंधन खपत शहर में 12 लीटर/100 किमी और राजमार्ग पर 8.1 लीटर/100 किमी है। अगले छह-गति के साथ सवाच्लित संचरण 6R60, राजमार्ग ईंधन की खपत घटकर 7.6 लीटर/100 किमी हो गई है।

रियर डिपेंडेंट सस्पेंशन (पैनहार्ड रॉड) फोर्ड मस्टैंग एक्सल को पार्श्व बलों के प्रभाव में चलने से रोकता है, यह एक स्वतंत्र निलंबन की तुलना में हल्का और सस्ता भी है। इसके बावजूद, पुरातन निलंबन स्थापित करने के लिए फोर्ड की भारी आलोचना की गई, लेकिन निर्माता अथक था, यह तर्क देते हुए कि वे फोर्ड मस्टैंग की लागत को 5,000 डॉलर कम करना चाहते थे।

फोर्ड मस्टैंग की शुरुआत 2005 में वी6 कूप के लिए 19,410 डॉलर से हुई थी, जबकि फोर्ड मस्टैंग जीटी की कीमत उस समय 24,995 डॉलर थी, जो इसे सबसे किफायती बनाता था। स्पोर्ट्स कार 300 एचपी इंजन के साथ 2011 में, Ford Mustang GT में 5.0-लीटर V8 इंजन लगा था जो 412 hp का उत्पादन करता था। अनाधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, इस इंजन के साथ इसकी अधिकतम गति 250 किमी/घंटा से अधिक है।

इसके अलावा, कार में संशोधनों की एक लंबी सूची है जो इंजन प्रकार और तकनीकी विशेषताओं में मुख्य मॉडल से भिन्न होती है। अमेरिका में बिकने वाली सभी स्पोर्ट्स कारों में से आधी मस्टैंग हैं, और वे शाश्वत प्रतिस्पर्धी हैं।

2012 के वसंत में, फोर्ड मस्तंग 2013 बिक्री पर चला गया आदर्श वर्ष. वह और अधिक आक्रामक हो गया बाहरी डिजाइन, रोज चल रोशनीएलईडी और दो नए रंगों की एक श्रृंखला के साथ: डीप इम्पैक्ट ब्लू (नीला) और गोट्टा हैव इट ग्रीन (हरा)।