शेवरले केमेरो में कितनी अश्वशक्ति होती है। शेवरले केमेरो में कितनी अश्वशक्ति तेज लेकिन आरामदायक होती है

शेवरले केमेरो IV के जारी होने के बाद, प्रसिद्ध अमेरिकी ऑटो दिग्गज के इंजीनियरों ने सात साल तक सभी की पसंदीदा कार के विकास में कोई बदलाव नहीं किया। इसलिए, बिल्कुल सभी कार प्रशंसक हैरान रह गए, जब 2009 में अगले ऑटो शो में, डेवलपर्स ने पूरी दुनिया में नई पांचवीं पीढ़ी के शेवरले केमेरो का प्रदर्शन किया।

इस कॉम्पैक्ट कार के मूल विन्यास की कीमत 3 मिलियन 900 हजार रूसी रूबल है। उसके लिए पूर्ण संस्करणफिर, मानक एक की तुलना में, इसकी लागत केवल 700 हजार रूबल अधिक है। सभी संशोधनों का सैलून स्पोर्ट्स सीटों और एक अद्वितीय टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील से सुसज्जित है।

सुखद तथ्य यह है कि बेस असेंबली नौ ध्वनिक वक्ताओं के साथ एक महान ऑडियो सिस्टम से लैस है। इसके अलावा, कार में हमें एक क्रूज कंट्रोल सिस्टम, एयर कंडीशनिंग और कई अलग-अलग मापने वाले सेंसर दिखाई देंगे। डेवलपर्स ने भविष्य की छठी पीढ़ी की लागत की भी घोषणा की, इस 2019 शेवरले केमेरो के लिए, रूस में कीमत 26 हजार अमेरिकी डॉलर से शुरू होती है।

शेवरले केमेरो 2019 स्पेसिफिकेशन

नवीनता दो शक्तिशाली समेटे हुए है गैसोलीन इंजन 3.6 और 6.2 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ। पहले 328-हॉर्सपावर के इंजन के साथ, कार 6.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, और इसकी अधिकतम गति 250 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती है। वहीं, हाईवे पर ईंधन की खपत महज 8.1 लीटर है। दूसरे की शक्ति बिजली इकाई 405 अश्वशक्ति के बराबर। वहीं, ब्लॉकर्स के कारण गति वही रहती है, खपत 2.1 लीटर बढ़ जाती है, लेकिन त्वरण घटकर 4.7 सेकंड हो जाता है।

जनवरी 2006 में आयोजित डेट्रॉइट इंटरनेशनल ऑटो शो, एक पूरी तरह से नई अवधारणा कार के प्रीमियर का स्थान था, जो पांचवीं पीढ़ी की शेवरले केमेरो मांसपेशी कार के अग्रदूत के रूप में काम करती थी। 2008 में लास वेगास में "अमेरिकन लेजेंड" का सीरियल संस्करण जनता के सामने आया और अगले ही साल यह कार डीलरों की अलमारियों तक पहुंच गया। डेढ़ साल बाद, लॉस एंजिल्स में शरद ऋतु ऑटो शो में, कार के एक खुले संस्करण की एक प्रस्तुति दी गई, जिसे नाम के लिए परिवर्तनीय उपसर्ग मिला।

2012 में, एक अद्यतन कार की शुरुआत न्यूयॉर्क में दुल्हन पर हुई, जिसने एक ताज़ा उपस्थिति के अलावा, नए उपकरण और शरीर के रंगों का एक बढ़ा हुआ पैलेट प्राप्त किया। 2013 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, एक संयमित परिवर्तनीय दुनिया को दिखाया गया था, जो कूप के समान ही सुधार हुआ था।

"पांचवें" शेवरले केमेरो का डिज़ाइन आश्चर्यजनक रूप से सत्तर के दशक के दिग्गज पूर्ववर्ती की व्यक्तिगत विशेषताओं और विशिष्ट अमेरिकी "मांसपेशी कारों" में निहित आधुनिक स्पोर्टी शैली को जोड़ता है।
आक्रामक, शिकारी, मांसल - इनमें से प्रत्येक विशेषण स्पोर्ट्स कार की उपस्थिति का वर्णन करने के लिए आदर्श है। शानदार दृश्य को हेड ऑप्टिक्स के बुरे लुक द्वारा समर्थित किया जाता है, लंबे हुड के किनारे के नीचे से झाँकते हुए, रियर फेंडर के कटे हुए रूप, एलईडी लाइट्स, दो "बैरल" सपाट छातीऔर खूबसूरत रिमआयाम 20 इंच।

5वीं पीढ़ी की केमेरो एक बड़ी कार है: 4836 मिमी लंबी, 1918 मिमी चौड़ी और 1377 मिमी ऊँची। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, 1687-1770 किलो वजन का कर्ब वजन सामान्य से कुछ अलग नहीं माना जाता है। व्हीलबेस"मांसपेशी कार" 2852 मिमी में फिट होती है, और नीचे से सड़क मार्ग (निकासी) तक का अंतर 118-122 मिमी है। परिवर्तनीय का "खुला" संस्करण थोड़ा बड़ा है - 5 मिमी लंबा और 12 मिमी लंबा, और धरातलयह 3 मिमी छोटा है।

शेवरले केमेरो 5 के अंदर, एक संयमी वातावरण है, और हर जगह कठोर और सस्ते प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है, हालांकि सीटों को ठोस चमड़े के कपड़े पहनाए जाते हैं। क्रूज़ से उधार लिए गए मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील के पीछे, डैशबोर्ड के वर्गाकार "खान" हैं, जो मूल दिखते हैं, लेकिन सूचना सामग्री के साथ चमकते नहीं हैं। स्पेस नोट्स को सेंटर कंसोल के रूप में खोजा जाता है, और इसे MyLink मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के रंगीन डिस्प्ले और एक स्टाइलिश एयर कंडीशनिंग कंट्रोल यूनिट ("जलवायु" अधिभार के लिए भी उपलब्ध नहीं है) के साथ ताज पहनाया जाता है। महंगे संस्करणों का विशेषाधिकार - चार "खामियां" अतिरिक्त उपकरणडैशबोर्ड के बिल्कुल नीचे, महत्वपूर्ण जानकारी दिखा रहा है।

"अमेरिकन" आरामदायक और तंग सीटों से सुसज्जित है, लेकिन उनका पार्श्व समर्थन पर्याप्त रूप से व्यक्त नहीं किया गया है। पीछे की सीटें बच्चों या छोटे वयस्कों के लिए अधिक उपयुक्त हैं - अंतरिक्ष की आपूर्ति लंबाई और ऊंचाई दोनों में सीमित है।

केमेरो का ट्रंक छोटा है - केवल 320 लीटर, और "अतिरिक्त टायर" के बजाय केवल एक मरम्मत किट है।

विशेष विवरण।रूसी बाजार के लिए, "पांचवां केमेरो" दो प्रकार के गैसोलीन बिजली संयंत्रों से सुसज्जित था, जिनमें से प्रत्येक को 6-बैंड "स्वचालित" हाइड्रा-मैटिक 6L80 और एक रियर-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ डॉक किया गया था।

• बेस संस्करण के हुड के तहत, 3.6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 6 इकाई स्थापित है, जो 24-वाल्व समय और प्रत्यक्ष इंजेक्शन से सुसज्जित है। इसका अधिकतम आउटपुट 6800 आरपीएम पर 323 हॉर्सपावर और 4800 आरपीएम से 375 एनएम का टार्क उपलब्ध है।
• "शीर्ष" संस्करण एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, सेवन चरण शिफ्टर्स और ईटन तकनीक के साथ 6.2-लीटर वी-आकार के "आठ" को "फ्लंट" करते हैं, जो कि शस्त्रागार में हल्के भार पर कुछ "बर्तन" को बंद कर देता है। 400 "घोड़ों" का एक झुंड 5900 आरपीएम पर उपलब्ध है, और 554 एनएम पीक थ्रस्ट 4300 आरपीएम पर उपलब्ध है।

"छोटे" इंजन के साथ, कूप 6.2 सेकंड के बाद 100 किमी / घंटा विकसित करता है, "वरिष्ठ" के साथ - 1.5 सेकंड तेज। अधिकतम चालदोनों ही मामलों में यह 250 किमी/घंटा तक सीमित है। अधिक द्रव्यमान के कारण परिवर्तनीय गतिकी को 1 सेकंड से अधिक तेज करने में धीमा है, हालांकि, यह है रूसी बाजारआधिकारिक तौर पर उपलब्ध नहीं था। आंदोलन के संयुक्त चक्र में, केमेरो में प्रति 100 किलोमीटर पर 10.9-14.1 लीटर ईंधन खर्च होता है।

पांचवीं पीढ़ी के शेवरले केमेरो जीएम जेटा प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जहां बेहतर वजन वितरण ("फ्रंट एंड" के पक्ष में 52:48) प्राप्त करने के लिए इंजन को फ्रंट एक्सल के पीछे ले जाया जाता है। MacPherson स्ट्रट्स सामने की ओर स्थापित हैं, एक चार-लीवर डिज़ाइन पीछे की ओर है। स्टीयरिंग ड्राइव में एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग काम करता है, और सभी पहियों को हवादार डिस्क ब्रेक (फ्रंट एक्सल पर उनका डिफ़ॉल्ट व्यास 321 मिमी) और ABS और EBD सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है।

विकल्प और कीमतें।रूसी बाजार में, कूप समाधान में केमेरो दो ट्रिम स्तरों में बेचा गया था - 2LT एक V6 इंजन के साथ और 2SS हुड के नीचे V-आकार के "आठ" के साथ। पहले संशोधन के लिए, उन्होंने न्यूनतम 3,900,000 रूबल, दूसरे के लिए - 4,600,000 रूबल मांगे।
सूची मानक उपकरणइसमें फ्रंट और साइड एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, क्रूज कंट्रोल, माईलिंक मल्टीमीडिया सिस्टम, लेदर इंटीरियर, फुल पावर एक्सेसरीज, हीटेड फ्रंट सीट्स, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम और 20 इंच के अलॉय व्हील शामिल हैं। "शीर्ष" संस्करण, एक अधिक शक्तिशाली इंजन के अलावा, द्वि-क्सीनन हेडलाइट ऑप्टिक्स द्वारा पूरक है।

आश्चर्यजनक गतिशीलता, शानदार उपस्थिति, आधुनिक वैकल्पिकता - अपडेटेड शेवरलेकेमेरो पहली नजर में मोहित हो जाता है। शेवरले मेजर ऑटो का आधिकारिक डीलर ग्राहकों को दिग्गज मसल कार की छठी पीढ़ी का सबसे आधुनिक संस्करण प्रदान करता है। मौजूदा कार श्रृंखला के फायदे और अंतर का मूल्यांकन करें।

छठी पीढ़ी शेवरले केमेरो: शानदार गतिशीलता

एक किंवदंती का पुनरुद्धार - यह डेट्रॉइट में 2015 में छठी पीढ़ी के शेवरले केमेरो की प्रस्तुति को दिया गया नाम था। पहली 2016 मॉडल वर्ष की कारें थीं। कंपनी ने मालिकाना अल्फा प्लेटफॉर्म का उपयोग करके एक नवीनता का निर्माण किया। वहीं, 70% से अधिक घटकों को पूरी तरह से अपडेट किया गया है। निलंबन और ड्राइव का पूर्ण आधुनिकीकरण हुआ है, इंटीरियर में अधिकतम परिवर्तन हुए हैं। तीन साल बाद, ऑटोमेकर ने मॉडल को फिर से स्टाइल किया।

हम सबसे वर्तमान संस्करण में शेवरले केमेरो खरीदने की पेशकश करते हैं, जिसे 2018 के वसंत में दुनिया के लिए पेश किया गया था। नवीनता के बेहतर डिजाइन ने इसके खेल गुणों (सुव्यवस्थित सहित) में वृद्धि की है, और सिस्टम और घटकों की शीतलन प्रक्रियाओं को भी अनुकूलित किया है।

छठी पीढ़ी के डिजाइन में, ऑटोमेकर ने पिछली पीढ़ियों से शेवरले केमेरो के बाहरी हिस्से के कुछ संकेतों को बरकरार रखा है। हम सामने के बारे में बात कर रहे हैं, ग्रिल धारियों और संकीर्ण हेडलाइट्स के साथ-साथ लम्बी टेललाइट्स द्वारा दो भागों में विभाजित हैं।

उल्लेखनीय परिवर्तनों में एक नई ग्रिल और फ्रंट स्कर्ट, एक अद्यतन हुड आकार, और दोहरी एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं। एलटी, आरएस, एसएस संस्करणों का फ्रंट एंड पूरी तरह से अलग है। नवीनतम एलईडी लाइट्स पीछे की तरफ लगाई गई हैं: LS \ LT के लिए वे लाल हैं, अन्य संस्करणों के लिए - एक गहरे पारदर्शी केंद्र के साथ। SS और RS में एक नया डिज़ाइन किया गया रियर डिफ्यूज़र है।

नई शेवरले केमेरो में 238 एचपी और 400 एनएम टार्क के साथ 2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है। पहले से ही 2100 आरपीएम पर, 90% जोर मूल्य का एहसास होता है। इसलिए कार महज 5.9 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है।

नई शेवरले केमेरो का इंटीरियर उच्च गतिशीलता की स्थितियों में अधिकतम आराम का प्रतीक है। आगे की सीटें हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से लैस हैं। स्टीयरिंग व्हील गरम किया जाता है। सीट और साइड मिरर पावर्ड हैं और इनमें मेमोरी पैकेज है।

प्रगति से आगे: शेवरले केमेरो की पीढ़ियों का इतिहास

शेवरले केमेरो एक किंवदंती है कि विकास के प्रत्येक चरण के साथ आश्चर्य होता है और अपनी कक्षा में नए रुझान स्थापित करता है। ब्रांड 1966 में बनाया गया था, और इस दौरान कारों की छह पीढ़ियां निकलीं। उन सभी में एक चीज समान है: एक विशेष डिजाइन और शक्तिशाली इंजन।

पहली पीढ़ी: किंवदंती का जन्म कैसे हुआ

यह सब 1964 में शुरू हुआ था जब फोर्ड कंपनीमस्टैंग पेश किया। यह कार का एक बिल्कुल नया वर्ग था, जिसका उद्देश्य उन युवाओं के लिए था जो उस समय लोकप्रिय बड़ी पारिवारिक कारों से संतुष्ट नहीं थे। बाजार ने हिंसक प्रतिक्रिया व्यक्त की, और दो साल बाद पहली पीढ़ी के शेवरले केमेरो कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स मॉडल के वर्ग में शामिल हो गए। प्रारंभ में, दो विकल्प उपलब्ध थे: एक परिवर्तनीय और एक कूप, ऑर्डर पर 80 अतिरिक्त विकल्पों के साथ। लाइन में सबसे शक्तिशाली इंजन 5.7 लीटर और 255 एचपी के साथ वी-आकार का इंजन है।

उन्नत 1969 शेवरले केमेरो श्रृंखला पहले से ही एक स्पष्ट स्पोर्टी डिजाइन और बेहतर तकनीकी सामग्री के साथ पेश की गई थी। एक गहरी जंगला और खंडित हेडलाइट्स थीं। कार चौड़ी और स्टॉकियर हो गई है। इंटीरियर में एक आधुनिक उपकरण पैनल और बेहतर आराम सीटें जोड़ी गईं। उस समय मोटर्स की लाइन को 12 मॉडलों द्वारा दर्शाया गया था। सबसे शक्तिशाली 5.7-लीटर के लिए, 325, 350 और 375 hp के लिए संशोधन उपलब्ध थे।

दूसरी पीढ़ी: क्लासिक

प्रीमियर के ठीक तीन साल बाद, शेवरले केमेरो की दूसरी पीढ़ी का जन्म हुआ। उस समय यह सबसे में से एक था लोकप्रिय मॉडल, इसलिए नवीनता का स्टैंडिंग ओवेशन के साथ स्वागत किया गया। और यह इसके लायक था: पीढ़ी इतनी उच्च गुणवत्ता की निकली कि इसका उत्पादन एक मजबूत आधुनिकीकरण के बिना 12 साल तक चला।

नवीनता थोड़ी "यूरोपीयकृत" थी - परिवर्तनीय शरीर को लाइन से हटा दिया गया था और कूप को 5 सेमी लंबा कर दिया गया था। 6.5-लीटर संस्करण 396 को मुख्य इंजन के रूप में उपयोग किया गया था। 105 hp इकाई के साथ हालांकि, इसने संशोधन को अपनी श्रेणी में सबसे अधिक बिकने वाले बनने से नहीं रोका।

तीसरी पीढ़ी: त्रुटिहीन शैली

नई पीढ़ीशेवरले केमेरो को 1982 में पेश किया गया था। उसी वर्ष, उत्कृष्ट डिजाइन और आदर्श ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए नवीनता को "वर्ष की कार" के रूप में मान्यता दी गई थी। सस्पेंशन डिज़ाइन पर बहुत ध्यान दिया गया है, जो चपलता में सुधार करता है और ड्राइविंग को आसान बनाता है।

तीसरी पीढ़ी को इंजनों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था: वे ईंधन इंजेक्शन सिस्टम से लैस थे (यह ऑटोमेकर के लिए एक नवीनता थी)। 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को 4 और 5-स्पीड से बदल दिया गया। 2.5-लीटर 4-सिलेंडर इंजन वाला एक बजट मॉडल भी लाइनअप में दिखाई दिया।

चौथी पीढ़ी: नवाचार का समय

उनकी कंपनी 1993 में प्रस्तुत की गई। न्यू शेवरलेउस अवधि के लिए केमेरो सबसे आधुनिक सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों से प्रसन्न था। पहली बार, एक कार विकसित करते समय, डिजाइनरों ने प्लास्टिक पर ध्यान केंद्रित किया: फेंडर, एक हुड और शरीर के अन्य अंग इससे बनाए गए थे। इसने कार को हल्का किया और इसकी हैंडलिंग में सुधार किया - ठीक उसी तरह जैसे उन्नत फ्रंट सस्पेंशन लेआउट और रैक और पिनियन स्टीयरिंग।

हुड के तहत एक नया LT1 इंजन था यांत्रिक बॉक्स 6 चरणों में गियर। 2002 में नई वस्तुओं का उत्पादन बंद कर दिया गया था। उसी समय, सुझाव थे कि पौराणिक शेवरले केमेरो अब नहीं बनाया जाएगा।

पांचवीं पीढ़ी: शानदार पुनरुद्धार

शेवरले केमेरो के प्रशंसकों को 2010 में आशा मिली जब किंवदंती की नई पीढ़ी का अनावरण किया गया। नवीनता को अधिक प्रभावी ढंग से प्रस्तुत किया गया था: उसने तत्कालीन पंथ फिल्म "ट्रांसफॉर्मर्स" में एक भूमिका "खेली"। पांचवीं पीढ़ी के साथ, पिछले वर्षों की क्लासिक मांसपेशी कारों के कुछ तत्वों के साथ अत्याधुनिक डिजाइन शुरू हुआ।

पावर रेंज दो मोटर्स से बनी थी: 3.6 लीटर 328 hp के साथ। और 405 hp . से 6.2 लीटर दोनों इकाइयां यूरोपीय खरीदारों के लिए 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थीं। अमेरिकियों के पास 6-स्पीड मैनुअल वाली कारें उपलब्ध हैं। मॉडल को अल्फा प्लेटफॉर्म (जो बाद में छठी पीढ़ी के लिए आधार बना) पर डिजाइन किया गया था बहु-लिंक निलंबनएक्सल और रियर व्हील ड्राइव दोनों।

2013 में, पांचवीं पीढ़ी के शेवरले केमेरो को पुनर्जीवित किया गया था। आराम करने के बाद, कार का डिज़ाइन और भी दिलचस्प हो गया। एलईडी लैंप ने इसमें बड़ी भूमिका निभाई। चल रोशनीहेड ऑप्टिक्स में, साथ ही केबिन में एक आधुनिक केंद्र कंसोल। इसमें मोटर सिस्टम के एनालॉग संकेतों के साथ-साथ एक बड़ी स्क्रीन के साथ एक अभिनव मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के 4 खंड हैं।

प्रस्तुत इंजनों की श्रेणी:

1. 426 hp . के साथ 6.2 लीटर की इकाई और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
2. 6.2 लीटर और 589 hp के लिए मोटर, एक मैनुअल गियरबॉक्स * 6 चरणों (या स्वचालित (6 स्थिति) के साथ।

उन्नत संस्करण में एक और अंतर थोड़ा असमान सड़कों पर उत्कृष्ट सवारी है। इससे लंबी यात्राओं में आराम बहुत बढ़ जाता है।

छठी पीढ़ी: कहानी जारी है

शेवरले केमेरो का नया संस्करण रखा गया बाहरी संकेतपिछली पीढ़ी। लेकिन सामान्य तौर पर, यह एक पूरी तरह से अलग कार है जिसमें सब कुछ आधुनिकीकरण किया गया है: डिजाइन, इंटीरियर ट्रिम, इंजन और सिस्टम।

छठी पीढ़ी के मॉडल विकल्प:

1. LT - मूल संस्करण में यह 275 hp की शक्ति के साथ 2.0 टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इकाई से लैस है। अनुरोध पर, 3.6 लीटर और 335 एचपी के साथ छह-सिलेंडर इंजन स्थापित करना संभव है।
2. RS स्टाइलिंग पैकेज के साथ LT में जेनॉन हेडलाइट्स और एलईडी सराउंड्स, क्रोम ग्रिल ट्रिम्स, एक छोटा स्पॉइलर और 20-इंच के पहिये हैं।
3. एसएस - 8 सिलेंडर और 6.2 लीटर के लिए वी-आकार के इंजन के साथ खेल संस्करण। पावर - 445 एचपी एक विशिष्ट विशेषता 6-पक्षीय कोशिकाओं के साथ रेडिएटर ग्रिल, हुड पर वास्तविक वेंट, क्सीनन हेडलाइट्स और एलईडी एजिंग है जो दिन के समय चलने वाली रोशनी का कार्य करती है।

प्री-स्टाइलिंग संस्करण के छठी पीढ़ी के शेवरले केमेरो के सभी संस्करण एक खुले संस्करण में उपलब्ध हैं: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव पर ध्वनि और गर्मी-इन्सुलेट टॉप 50 किमी / घंटा तक की गति से पूरी तरह से मोड़ और झुक सकता है।

2018 में, कार का एक संयमित संस्करण और एक तह छत के साथ एक संशोधन जारी किया गया था। सुधार पर काम कर रहे इंजीनियरों ने बाहरी को अद्यतन किया, आधुनिक तकनीकों को जोड़ा, उपकरण पेश किए:

• टच स्क्रीनव्यक्तिगत सेटिंग्स के साथ 8 इंच;
• बेवेल्ड बॉटम और हीटिंग के साथ सजाया गया स्टीयरिंग व्हील;
• 22 मापदंडों के लिए डैशबोर्ड;
• त्वरित और आसान जलवायु नियंत्रण के लिए रोटरी नॉब्स;
• चीजों के लिए एक बड़ा डिब्बे, केंद्रीय सुरंग पर कप धारक, और अन्य सुविधाजनक छोटी चीजें।

मॉडल और भी आधुनिक लगने लगा। वहीं, कार की कीमत अपने आला के भीतर सस्ती बनी हुई है।

पहले से ही अब शेवरले मेजर ऑटो का आधिकारिक डीलर शेवरले केमेरो 2019 खरीदने की पेशकश करता है आदर्श वर्ष- सबसे आधुनिक नवीनता। कीमतों और मॉडलों के पूरे सेट को स्पष्ट करने के लिए आप हमसे संपर्क कर सकते हैं।

कीमतें और उपकरण

शेवरले केमेरो और खेल: उपलब्धियों का इतिहास

पहले से ही शेवरले पीढ़ीकेमेरो सभी आवश्यक के साथ बनाया गया था खेल प्रदर्शन. इंजीनियरों के डिजाइन को विकसित करने में मुख्य लक्ष्य सभी प्रकार की दौड़ में भाग लेने के लिए अंतिम अनुकूलन क्षमता माना जाता है: चाहे वह घुमावदार यूरोपीय पटरियों पर रिंग प्रतियोगिता हो या समानांतर शुरुआत के साथ 0.25 मील की दौड़।

खेल जीत पर ध्यान शेवरले केमेरो के विपणन प्रचार का हिस्सा बन गया: एक जगह में योग्य प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का एकमात्र तरीका। इसलिए, मॉडलों की सभी पीढ़ियों को सभी स्थितियों में उत्कृष्ट और उत्तरदायी संचालन के साथ पूरक किया गया था।

खेल प्रतियोगिताओं के लिए, शुरू में प्रत्येक पंक्ति को एसएस (सुपर स्पोर्ट) मॉडल के साथ पूरक किया गया था। यह 375 hp इंजन वाला पहली पीढ़ी का केमेरो था। इंडियानापोलिस 500 दौड़ खोली - और उसके बाद शानदार नारंगी धारियों वाला एक परिवर्तनीय विश्व प्रसिद्ध हो गया। वह उस समय के सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज में से एक थे।

शेवरले केमेरो के लिए खेल उपलब्धियों के सुनहरे दिनों की शुरुआत नस्कर प्रतियोगिताओं में भाग लेने के साथ हुई। प्रारंभ में, यह लीग उत्पादन कारों पर केंद्रित थी, लेकिन समय के साथ प्रारूप बदल गया है: अब विशेष तकनीकी विशेषताओं के साथ अनन्य शेवरले केमेरो ट्रैक में प्रवेश करते हैं।

हालांकि, एसएस अभी भी सबसे लोकप्रिय श्रृंखला - स्प्रिंट कप में से एक में भाग लेता है। प्रतियोगिता की इस श्रेणी ने ऑटोमेकर को इतिहास में 38 जीत दिलाई है। हाल ही में, कंपनी के मॉडल स्थायी नेता रहे हैं - और इस नामांकन में कार निर्माताओं के बीच यह एक पूर्ण रिकॉर्ड है।

दौड़ में भाग लेने वाली प्रत्येक कार के शरीर का परीक्षण पवन सुरंग में किया जाता है। प्रतियोगिताओं में भाग लेने वाले सभी ऑटो विशेषज्ञ इंजन की विश्वसनीयता और सुरक्षा के बारे में बात करते हैं।

नई 2019 केमेरो शानदार स्पोर्ट्स कारों की ओर रुझान जारी रखे हुए है। डिजाइनरों ने इसके ब्रेकिंग प्रदर्शन, गतिशीलता और हैंडलिंग में सुधार करते हुए मॉडल के वजन को 177 किलोग्राम कम करने में कामयाबी हासिल की। शरीर की लंबाई छोटी हो गई है, और चौड़ाई बढ़ गई है। वाहन की विश्वसनीयता में 28% की वृद्धि हुई। पवन सुरंग में कई घंटों के परीक्षण ने बेहद कम ड्रैग गुणांक प्राप्त करना संभव बना दिया।

ड्राइवर कोई भी मोड चुन सकता है: स्पोर्ट, टूर या स्नो \ आइस। प्रत्येक कार्यक्रम एक विशेष ड्राइविंग आराम प्रदान करता है और सुरक्षा को बढ़ाता है। सेफ्टी की बात करें तो केबिन में 8 एयरबैग हैं। बढ़ी हुई ताकत के शरीर के फ्रेम द्वारा अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की जाती है।

आप 2019 शेवरले केमेरो से खरीद सकते हैं आधिकारिक डीलरट्रेडमार्क। नवाचार को प्राथमिकता दें स्पोर्ट्स कारजिसमें गतिकी, वैकल्पिकता और विश्वसनीयता को निरपेक्ष मूल्यों तक बढ़ाया जाता है।

प्रसिद्ध शेवरले केमेरो का उल्लेख किए बिना, जो पहली बार 1966 में सामने आया था, स्पोर्ट्स कारों, रेसिंग कारों या मांसपेशियों की कारों की एक भी चर्चा पूरी नहीं हुई है, और अब सुपरकार - ZL1 की हालिया शुरूआत और Z/28 के पुनरुत्थान के साथ।

चेवी इस साल अगली पीढ़ी के केमेरो को पेश करने के लिए तैयार है, और हमने वर्षों में पीछे मुड़कर देखने और मॉडल के इतिहास को देखने का फैसला किया है, और अधिक विशेष रूप से, इंजन शक्ति के मामले में उन्होंने क्या बदलाव किए हैं।

केमेरो नाम फ्रांसीसी शब्द कैमरेड से आया है, जिसका अर्थ है दोस्त या दोस्त। चेवी जीएम के संस्थापक पीट एस्टेस ने एक बार कहा था: "इस कार का नाम हमें हमेशा याद रखता है कि वास्तव में क्या है अच्छी कारहमेशा अपने मालिक का सच्चा साथी रहेगा।"

पहली पीढ़ी, 1967 - 1969

पहला केमेरो 1966 के अंत में 1967 मॉडल वर्ष की कार के रूप में शुरू हुआ। कंपनी का मुख्य लक्ष्य मस्टैंग्स के साथ प्रतिस्पर्धा करना था, जिसने एक साल पहले ही उत्पादन शुरू किया था। पहले मॉडल छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन से लैस थे जो 140 hp प्रदान करते थे। और 298 एनएम का टार्क।

बिग ब्लॉक श्रृंखला के आठ-सिलेंडर इंजन वाले अधिक शक्तिशाली संस्करणों को 200 से 375 hp की शक्ति की विशेषता थी। सीओपीओ केमेरो के रेसिंग संस्करणों को उस समय के लिए 427 एचपी के विशाल आंकड़े से अलग किया गया था। पहला Z / 28 (तब मॉडल नाम में एक स्लैश दिखाई दिया) ट्रांस-अमेरिकन दौड़ में शुरू हुआ। इसे मूल हुड धारियों, रैली पहियों और 302cc 8-सिलेंडर इंजन के साथ जारी किया गया था। एम।

दूसरी पीढ़ी, 1970 - 1981

दूसरी पीढ़ी की रिहाई केमेरो उत्पादन में गिरावट की शुरुआत के साथ हुई। कार की अधिकतम शक्ति 375 hp है। और 562 एनएम (1970) का अधिकतम टॉर्क 155 एचपी तक गिर गया। 1975 में। 1972 के बाद बिग ब्लॉक मोटर्स को बंद कर दिया गया था। मूल संस्करणों की शक्ति आमतौर पर 100 hp से कम थी। इस अवधि का एकमात्र आकर्षण 1977 में Z28 की वापसी थी - बिना नाम के स्लैश के - ब्रांड के प्रशंसकों के अनुरोध पर।

तीसरी पीढ़ी, 1982 - 1992

70 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत में, एक शक्तिशाली कार के रूप में केमेरो को आम तौर पर भुला दिया गया था। चेवी मसल कार चार-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध हैं बुनियादी मॉडल, जिसकी शक्ति, बल्कि, टट्टू की ताकत में मापी जानी चाहिए, न कि अश्वशक्ति में: 88 hp वाले विकल्प पेश किए गए थे। कार्बोरेटर के साथ या 92 hp . के साथ ईएफआई के साथ।

V6 और V8 इंजन वाले संस्करण भी बाजार में जारी किए गए थे, लेकिन यहां तक ​​कि टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन की विशेषता केवल 245 hp थी। और 468 एनएम का टार्क।

चौथी पीढ़ी, 1993 - 2002

केमेरो की चौथी पीढ़ी उन वर्षों में सामने आई जब तेल संकट समाप्त हो गया, और कंपनी प्रभावशाली इंजन प्रदर्शन के साथ कारों के उत्पादन में लौट आई। वैसे, यह पीढ़ी तब तक पहले से ही 30 साल पुराने एफ-बॉडी प्लेटफॉर्म पर बाहर आ रही थी।

प्रारंभिक वर्षों में, इस पीढ़ी के केमेरो का बेस इंजन 160 hp वाला छह-सिलेंडर 3.4-लीटर इंजन था, जिसे बाद में अधिक शक्तिशाली और कुछ हद तक बेहतर 200-hp 3.8-लीटर इंजन से बदल दिया गया। 1998 में केमेरो एसएस के आने तक बड़े लड़कों को नया स्मॉल ब्लॉक मिला: एक शानदार 305 एचपी इंजन। और 454 एनएम का टार्क।

पांचवीं पीढ़ी, 2010 - 2015

मॉडल के प्रशंसक आठ वर्षों से पांचवीं पीढ़ी की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिसके बाद लंबे समय से प्रतीक्षित कार एक शरीर के साथ जो रेट्रो और फ्यूचरिस्टिक शैली की विशेषताओं और आधुनिक आठ- और छह-सिलेंडर इंजन दोनों को जोड़ती है, ने बाजार में प्रवेश किया। मूल संस्करण 323 hp के लिए V6, 426 hp के लिए चार्ज SS - V8 से लैस था। बाद में रेसिंग ZL1 580 hp के साथ आया। और Z/28 (फिर से शीर्षक में एक स्लैश के साथ)। काफी उचित लागत के अलावा, ये कारें वास्तव में एक उत्कृष्ट रिलीज बन गई हैं।

छठी पीढ़ी, 2016 - ?

अगला केमेरो इस साल 2016 मॉडल के रूप में जारी किया जाएगा। कार को नए अल्फा प्लेटफॉर्म पर जारी किया जाएगा, जो पहले से ही कैडिलैक एटीएस का उत्पादन करता है। शुरुआती जानकारी के मुताबिक कार हल्की और तेज होगी. यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि नए मॉडल को नए इंजन प्राप्त होंगे या नहीं। ईमानदार होने के लिए, यह संभावना नहीं है। लेकिन अगर निर्माता कार के वजन को पर्याप्त रूप से कम करने का प्रबंधन करता है, तो केमेरो फिर से अपने उदय के युग में जीवित रह सकता है।

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शेवरले (शेवरले) जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन के आर्थिक रूप से स्वतंत्र डिवीजन द्वारा उत्पादित और बेची जाने वाली कारों का एक ब्रांड है। ब्रांड चिंता के ब्रांडों में सबसे लोकप्रिय है; 2007 में, लगभग 2.6 मिलियन वाहन बेचे गए थे।

निर्माता:शेवरले डिवीजन (जीएम सहायक)
उत्पादन: 1967–हमारा समय
कक्षा:माँस पेशी की गाड़ी
शरीर के प्रकार: 2-दरवाजा कूप / 2-दरवाजा परिवर्तनीय
डिजाइनर:बॉब पोर्टर

इंजन:
कार्बोरेटर / इंजेक्शन, 4-स्ट्रोक

L26 230 I6 (3.8L) 103 kW (140 HP) 1967-81
L22 250 I6 (4.1L) 114 kW (155 HP) 1967-81
Z28 302 V8 (4.9L) 213 kW (290 HP) 1967-69
LF7 327 V8 (5.4L) 154 kW (210 HP) 1967-69
L30 327 V8 (5.4L) 202 kW (275 HP) 1967-69
ओएमसी 307 वी8 (5.0 एल) 164 किलोवाट (225 एचपी) 1967-81
LM1 350 V8 (5.7L) 188 kW (255 HP) 1967-69
L65 350 V8 (5.7L) 184 kW (250 HP) 1967-81
L48 SS350 V8 (5.7 L) 220 kW (300 HP) 1967-81
L35 SS396 V8 (6.5L) 239 kW (325 HP) 1967-69
L78 SS396 V8 (6.5L) 276 kW (375 HP) 1967-81
L34 SS396 V8 (6.5L) 257 kW (350 HP) 1967-81
L72 427 V8 (7.0 l) 313 kW (425 l / s) 4-कक्ष। कार्बोरेटर 1967-69
ZL1 427 V8 (7.0 l) 316 kW (430 l / s) 4-कक्ष। कार्बोरेटर 1967-69
LT-1 350 V8 (5.7L) 264 kW (360 HP) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6.5 L) 243 kW (330 HP) 1970-81
L32 V6 (3.4L) 119 kW (162 HP) 1993-95
L36 V6 (3.8L) 147 kW (200 HP) 1995-02
एलएस-1 वी8 (6.5 एल) 224 किलोवाट (305 एचपी) 1998-02
LT V6 (3.5L) 223 kW (304 HP) 2009-वर्तमान
एसएस V8 (6.2L) 317 kW (432 HP) 2009-वर्तमान
2016 से I4 टर्बो (2.0L) 223 kW (275 HP)

संचरण:
6-स्पीड मैनुअल
4-स्पीड मैनुअल
8-स्पीड स्वचालित
3-स्पीड स्वचालित
2-स्पीड स्वचालित

ड्राइव इकाई:
क्लासिक, रियर

कार के बारे में

शेवरले केमेरो ("शेवरले केमेरो") - प्रतिष्ठित अमेरिकी एक कार, 1967 से 2002 तक एक मॉडल के रूप में GM Corporation के शेवरले डिवीजन द्वारा निर्मित।

1967-1969

29 सितंबर, 1966 (1967 मॉडल वर्ष) ने पहले शेवरले केमेरो का प्रकाश देखा। यह जनरल मोटर्स से फोर्ड के लिए एक गंभीर और काफी प्रतिस्पर्धी प्रतिक्रिया थी, जो दो साल से सफलतापूर्वक उत्पादन कर रही थी।

"केमेरो" शब्द फ्रांसीसी "कैमरेड" से आया है - दोस्त, कॉमरेड। पौराणिक कार के नाम की उत्पत्ति तुरंत स्पष्ट नहीं हुई। 1967 में, "केमेरो" शब्द की उत्पत्ति के बारे में पूछे जाने पर, शेवरले के प्रबंधकों ने उत्तर दिया: "यह एक छोटे, दुष्ट जानवर का नाम है जो मस्टैंग खाता है।"

इतनी लोकप्रिय कार के प्रतिद्वंद्वी की रिहाई के लिए फोर्ड घोड़ा, शेवरले गंभीरता से अधिक से अधिक संपर्क किया। बिक्री की शुरुआत से, केमेरो को दो निकायों (कूप और परिवर्तनीय) में चार . के साथ वितरित किया गया था अलग - अलग प्रकारइंजन और लगभग 80 कारखाने विकल्प थे। जब तक इसे जारी किया गया, तब तक केमेरो में 230 क्यूबिक इंच (3.8 लीटर) 6-सिलेंडर इनलाइन इंजन से लेकर 327 इंच3 (5.4 लीटर) V8 तक पावरट्रेन का एक व्यापक शस्त्रागार था। इसके अलावा, केमेरो के लिए विशेष रूप से विकसित एक नया 350 इन3 (5.7 लीटर) वी8 स्मॉल ब्लॉक इंजन पेश किया गया था, जो 295 एचपी विकसित कर रहा था।

1967 शेवरले केमेरो परिवर्तनीय

सबसे लोकप्रिय विकल्प पैकेज एसएस था। हुड स्कूप और इसके पीछे छिपी हेडलाइट्स के साथ एक ब्लैक ग्रिल सहित कई बाहरी बदलावों के बावजूद, इस पैकेज में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव 325 hp इंजन था, जिसे 6.5 लीटर तक बढ़ाया गया था। (बाद के संस्करणों में 375 अश्वशक्ति)।

एनएचआरए डी/स्टॉक एलिमिनेटर (2010) पर जैरी मैकनीश द्वारा सुपर चेवी 1967 जेड/28

इसके समानांतर, कोड Z-28 के तहत एक पैकेज भी जारी किया गया था। किसी ने इसका विज्ञापन नहीं किया, इसकी पेशकश नहीं की, और इसे किसी भी तरह से आम जनता के लिए विज्ञापित नहीं किया गया, लेकिन शेवरले मॉडल Z-28 इंडेक्स वाला केमेरो अब तक का सबसे प्रसिद्ध ब्रांड बन गया है। इस तरह के संशोधन को प्राप्त करने का एकमात्र तरीका Z-28 विकल्प के साथ आधार केमेरो को ऑर्डर करना था। उसी समय, खरीदार ने तुरंत एसएस सेट, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एयर कंडीशनिंग, कैब्रियोलेट बॉडी चुनने का अवसर खो दिया।

केमेरो आरएस 1967

आरएस (रैली स्पोर्ट) संस्करण में, बेस मॉडल से अंतर मुख्य रूप से बाहरी डिजाइन तक सीमित थे। हेडलाइट्स रोटरी शटर के नीचे छिपी हुई थीं, जो जंगला की निरंतरता हैं। पिछली रोशनी का आकार बाकी संशोधनों से कुछ अलग था, बॉडी पेंटिंग के ग्राफिक्स अधिक दोषपूर्ण थे। आरएस अक्षरों वाले बैज कार की पूरी सतह पर और कई आंतरिक पैनलों पर पाए गए। आरएस विकल्प पैकेज खरीदारों के बीच सबसे लोकप्रिय था, 1967 में 64,842 बेचे गए।

केमेरो आरएस/एसएस 1967

इसे एक कार में RS और SS के संशोधनों को संयोजित करने की अनुमति थी। परिणाम RS/SS का केमेरो संस्करण था। इस संयोजन में, कार ने आरएस से विरासत में मिली अपनी शानदार उपस्थिति के साथ विजय प्राप्त की, और एसएस की शक्ति और "मांसपेशियों" के लिए सम्मान का आदेश दिया। उसी समय, क्लाइंट के विवेक पर नेमप्लेट लगाए गए थे। यही कारण है कि 1968 केमेरो पर वापस लेने योग्य हेडलाइट्स, 'एसएस' बैज के साथ, बेख़बर के लिए भ्रमित करने वाली हो सकती हैं। एक समान केमेरो आरएस/एसएस 396 परिवर्तनीय ने 1967 के इंडियानापोलिस 500 में एक गति कार के रूप में कार्य किया।

इतनी बेतहाशा लोकप्रियता का कारण क्या था? आगे के पहियों पर पावर डिस्क ब्रेक, प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार निलंबन, एक Muncie 4-स्पीड गियरबॉक्स और निश्चित रूप से, इस संशोधन को खरीदने के लिए सबसे शक्तिशाली तर्क मजबूर 5-लीटर इंजन है। 4.6-लीटर वाले क्रैंकशाफ्ट को स्थापित करके इसे 5.4-लीटर इंजन से परिवर्तित किया गया था। ऐसा अजीब डिज़ाइन परिवर्तन ट्रांस-एम रेस ट्रांस-एम में दर्ज कारों के लिए इंजनों की आवश्यकता के कारण है।

इस तथ्य के कारण कि इंजन उच्च-रेविविंग निकला, यह शुरू करने के लिए अनिच्छुक था और 4000 आरपीएम तक सुस्त लग रहा था, और इसकी क्षमता 7500 आरपीएम पर प्रकट हुई। दावा की गई शक्ति 290 hp थी, जो तब तक बहुत प्रभावशाली नहीं थी जब तक कि केमेरो के प्रशंसकों में से एक ने इसे स्टैंड पर नहीं रखा। वास्तविक आंकड़े बहुत अधिक निकले - 400 hp तक, और यह रेटिंग में पहले स्थान के लिए पहले से ही एक गंभीर बोली है।

1968 में, केमेरो को एक मल्टी-लिंक . मिला पीछे का सस्पेंशनऔर नए डैम्पर्स। बाहरी परिवर्तनखिड़कियों को छुआ गया था, रेडिएटर ग्रिल को बदल दिया गया था और हुड को एसएस पैकेज में क्रोम इन्सर्ट मिलता है। बेशक, अपडेट पास नहीं हुए हैं और इंजन - नई इकाई 6.5 लीटर की मात्रा के साथ 350 hp का उत्पादन करता है। और केवल एसएस पैकेज खरीदते समय स्थापित किया जाता है।

केमेरो Z28 1968

केमेरो Z-28 को Z-28 या 302 (इंजन का आकार घन इंच में) के रूप में लेबल किया जाना शुरू होता है, आंशिक रूप से इस वजह से, कार व्यापक रूप से ज्ञात हो जाती है और 7199 प्रतियों की मात्रा में बेची जाती है।

1969 में, शेवरले डिजाइनरों ने पहले से ही स्पोर्टी में सुधार करना जारी रखा उपस्थितिकार। ग्रिल को अब शरीर में गहराई से लगाया गया है, इसके पीछे छिपी हुई गोल हेडलाइट्स को तीन संकीर्ण स्ट्रिप्स में विभाजित किया गया है, अपडेटेड रियर फेंडर और लाइट्स सिल्हूट को एक व्यापक और स्क्वाट लुक देते हैं। इंटीरियर को एक नया मिला डैशबोर्डऔर अधिक आरामदायक बैठने की।

केमेरो एसवाईसी 1969

मात्रा उपलब्ध इंजनबढ़कर बारह इकाई हो गई। सबसे शक्तिशाली 5.7-लीटर इंजन अब तीन संस्करणों - 325, 350 और 375 हॉर्सपावर में उपलब्ध है।

कारखाने के उपकरणों की उच्च शक्ति रेटिंग के बावजूद, निजी कार्यशालाओं में केमेरो इंजनों से एक सौ से अधिक अतिरिक्त घोड़ों को निचोड़ा गया। उदाहरण के लिए, बिना मार्किंग के फैक्ट्री से कार प्राप्त करते समय और 7- लीटर इंजनहुड के नीचे, उन्होंने 15-इंच रैली व्हील, एक रोल केज और एक sYc बैज लगाया। इस तरह के "शोधन" के बाद घोषित शक्ति बढ़कर 450 hp हो गई। इसके अतिरिक्त, वाईएससी ने शोधन की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की और, एक बहुत ही वास्तविक राशि के लिए, 13 सेकंड से भी कम समय में एक चौथाई मील की दौड़ में परिणाम प्राप्त करना संभव था।

यह आश्चर्यजनक है कि यह सबसे शक्तिशाली संशोधन नहीं था। वही इंजन, केवल एल्युमिनियम (शेवरले द्वारा निर्मित पहला एल्यूमीनियम इंजन), जिसे ZL1 लेबल किया गया था, का दावा 430 hp था, लेकिन वास्तविक आंकड़े 500 hp के बहुत करीब थे, जिससे यह अब तक का सबसे शक्तिशाली इंजन बन गया। ब्रांड का पूरा इतिहास। कारखाने के टायरों और एक निकास प्रणाली के साथ, केमेरो ने क्वार्टर मील को 13 सेकंड में पूरा किया। स्ट्रेट-थ्रू एग्जॉस्ट और लो-प्रोफाइल स्पोर्ट्स टायर्स के साथ, समय को घटाकर 11.6 s कर दिया गया, और फिनिश लाइन पर गति 196.2 किमी / घंटा थी। उच्च प्रदर्शन के लिए, आपको गंभीर पैसे का भुगतान करना पड़ा - $ 7,200, एक एसएस पैकेज और 5.7 लीटर इंजन के साथ केमेरो के लिए लगभग दोगुना।

और खुद जनरल मोटर्स के सहयोग से,

1970-1981

1970 शेवरले केमेरो सुपर स्पोर्ट

केमेरो की शुरुआत के ठीक 3 साल बाद, शेवरले दूसरी पीढ़ी का मॉडल पेश कर रही है जो 12 साल तक चलेगा।

घटते बाजार और उपभोक्ता हित के निराशाजनक पूर्वानुमानों के बावजूद, 1970 मॉडल वर्ष के मध्य में, शेवरले ने दूसरी पीढ़ी के केमेरो को बाजार में पेश किया। नई यूरोपीय शैली डिजाइन, शरीर 5 सेमी लंबा है, दरवाजे 10 सेमी लंबे हैं, और परिवर्तनीय अब उपलब्ध नहीं है। वादा किया गया 7.4-लीटर इंजन कभी नहीं बनाया गया था, और 6.5-लीटर इंजन की मात्रा में एक सौ क्यूबिक मीटर की वृद्धि की गई थी, लेकिन कंपनी के प्रबंधन के निर्णय के अनुसार, इसे पुराने तरीके से 396 नंबर (इंजन) के साथ चिह्नित किया गया है। क्यूबिक इंच में आकार) जैसा कि पहले से ही खरीदारों की आंखों में अच्छी तरह से स्थापित है।

सबसे आमूलचूल परिवर्तनों ने Z-28 के संशोधन को प्रभावित किया। नया इंजन 5.7 लीटर की मात्रा और 360 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ, यह 1970 से पहले स्थापित की तुलना में अधिक विश्वसनीय, अधिक अनुमानित और शक्तिशाली बन गया। साथ ही पहली बार Z-28 संशोधन को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जाने लगा।

हेडरेस्ट के साथ बड़ी पिछली सीटों को छोड़कर, 1971 में महत्वपूर्ण डिजाइन सुधार नहीं हुए। लेकिन हुड के तहत पर्याप्त बदलाव थे। जनरल मोटर्स के प्रबंधन ने अनलेडेड गैसोलीन पर चलने वाले इंजनों का उपयोग करने का निर्णय लिया, जिससे इंजनों में संपीड़न अनुपात में कमी आई और तदनुसार, शक्ति में कमी आई। उदाहरण के लिए, 6.5-लीटर इंजन का संपीड़न अनुपात 11:1 से घटाकर 9:1 कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप 30 हॉर्सपावर का नुकसान हुआ।

1973 शेवरले केमेरो कूप

1973 में दिखाई दिया एक नया संस्करण, जिसे एलटी (लक्जरी टूरिंग) कहा जाता है, ने एल्युमीनियम बंपर की उपस्थिति का अनुमान लगाया जो दुर्घटना की स्थिति में प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है।

1974 शेवरले केमेरो

1974 केमेरो को एक नया रूप मिला और आकार में कुछ हद तक बढ़ गया, मुख्य रूप से एक खतरनाक रूप से झुकी हुई बैक ग्रिल और नए चौड़े बंपर के कारण। गोल टेललाइट्स ने आयताकार वाले को रास्ता दिया है। दूसरी पीढ़ी के केमेरो की उपस्थिति ने इसकी खुरदरी सुंदरता से मोहित कर दिया, हालांकि इसने एक लोकोमोटिव के साथ अनैच्छिक जुड़ाव पैदा किया, जो कार के सामने के डिजाइन के लिए विशेष रूप से सच था। इस बीच, Z28 पैकेज की बिक्री शून्य के करीब थी, इसलिए इस संशोधन को 1975 की विकल्प सूची से हटाने का निर्णय लिया गया।

अगले पांच वर्षों में, इंजन की शक्ति में गिरावट जारी रही, इसलिए 1975 में एक 105-अश्वशक्ति इकाई की भी पेशकश की गई थी। लेकिन प्रतियोगियों ने 1977 में बेहतर प्रदर्शन नहीं किया, मॉडल के इतिहास में पहली बार केमेरो की बिक्री मस्तंग की बिक्री से अधिक हो गई। 1978 में, स्थिति ने खुद को दोहराया। और 1979 में, बिक्री रिकॉर्ड उच्च - 282,571 कारों पर पहुंच गई।

1982-1992

1982 में शेवरले ने तीसरी पीढ़ी के केमेरो का उत्पादन शुरू किया। नया डिज़ाइन, फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम, 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 16-इंच व्हील्स, कूप बॉडी, और: सिलेंडर इंजन 90 एचपी - सामान्य तौर पर, "तरल" नहीं, बल्कि अपने समय के लिए स्टाइलिश और आधुनिक।

उन वर्षों में सबसे शक्तिशाली 5.7-लीटर V8 से लैस था नई प्रणालीटीपीआई और 225 हॉर्स पावर। 5.7TPI केवल के साथ स्थापित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, और 5.0TPI को मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ खरीदा जा सकता है।

केमेरो IROC-Z 1985

सत्तर के दशक की शुरुआत से आयोजित इंटरनेशनल रेस ऑफ चैंपियंस (IROC) के सम्मान में, शेवरले ने 1985 में केमेरो IROC-Z की शुरुआत की। पैकेज में हैवी-ड्यूटी सस्पेंशन, मैचिंग लाईवरी, और एक 305-इंच3 (5.0-लीटर) LB9 इंजन के साथ TPI (ट्यून्ड पोर्ट इंजेक्शन) इंजेक्शन शामिल है, जो कार्वेट में भी पाया जाता है। इस संशोधन ने शीर्ष दस में प्रवेश किया सबसे अच्छी कारें 1985 कार और ड्राइवर पत्रिका के अनुसार।

यदि हम तीसरी पीढ़ी के केमेरो इंजन लाइन की ओर मुड़ते हैं, तो चित्र इस प्रकार है: 1983 से 1986 तक केमेरो पर छोटा ब्लॉक L69 स्थापित किया गया था, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, छोटा ब्लॉक LB9 1985 में पेश किया गया था, छोटा ब्लॉक L98, पहले कार्वेट पर स्थापित किया गया था। , 1987 में केमेरो ग्राहकों की पेशकश की जाने लगी, 1988 में इस मॉडल पर LO3 इंजन दिखाई दिया। 1992 तक केमेरो में LB9, L98 और LO3 इंजन स्थापित किए गए थे।

1993-2002

आधुनिक डिजाइन, हर साल हुड के तहत अधिक से अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स और धीरे-धीरे इंजनों में लौटने से 2002 में उत्पादन को रोकने से रोका नहीं जा सका। 1993 से 2002 तक, केमेरो में चार इंजन विकल्प थे: 3.4 L32 V6 - 162 hp। (1993-1995), 3.8 L36 V6 - 200 hp (1995-2002), 5.7 LT1 V8 279 hp . के साथ (1993-1997) और 5.7 एल्युमिनियम LS1 305 hp का उत्पादन करते हैं। (1998-2002)। 1993 से, चार लैंप-हेडलाइट्स के साथ एक संस्करण का उत्पादन किया गया है, 1997 से उन्होंने ठोस हेडलाइट्स के साथ एक संयमित संस्करण का उत्पादन शुरू किया।

केमेरो 1993

इसके अलावा 1993 में, केमेरो ने इंडियानापोलिस 500 में एक तेज गति वाली कार के रूप में विजयी वापसी की। किसी भी अमेरिकी निर्माता के लिए अपने मॉडल को इस दौड़ के शुरुआती चालक के रूप में पेश करना वास्तव में एक बड़ा सम्मान है। इसलिए इस तरह के आयोजन पर इतना ध्यान। इस ऐतिहासिक तथ्य के सम्मान में, कारों का एक सीमित बैच जारी किया गया था, जिसमें काले और सफेद रंग थे।

भविष्य में, चौथी पीढ़ी के केमेरो की डिजाइन और तकनीकी स्टफिंग व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रही। डिजाइन में मामूली सुधार किया गया है। ईंधन प्रणाली. इसका उद्देश्य विषाक्तता के आंकड़ों को तेजी से कड़े नियमों के अनुरूप लाना था। साथ ही, कारों के संचालन के दौरान पाई जाने वाली छोटी-मोटी खामियों को दूर किया गया।

कैरो एसएस 1996

1996 में, RS और SS संस्करणों को फिर से पेश किया गया। आरएस पैकेज का मतलब बेस मॉडल से अलग रंग, अतिरिक्त स्पॉइलर, अधिक शानदार आंतरिक सजावट था और इसे 6-सिलेंडर संशोधनों के लिए पेश किया गया था। एसएस, बदले में, शानदार बाहरी स्टाइलिंग के अलावा, तकनीकी विकल्पों के एक व्यापक सेट की पेशकश करता था और इसका उपयोग केवल 8-सिलेंडर इंजन वाली कारों के लिए किया जाता था।

केमेरो 1997 30वीं वर्षगांठ पैकेज

1997 को शेवरले केमेरो के उत्पादन की तीसवीं वर्षगांठ के उत्सव के रूप में चिह्नित किया गया था। इस वर्षगांठ के सम्मान में, 30वीं वर्षगांठ पैकेज का एक विशेष संस्करण बिक्री पर चला गया। इस बैच की कारों को सफेद रंग से रंगा गया था, जिसमें शरीर के ऊपर नारंगी रंग की धारियाँ थीं। इस संस्करण की 100 कारें LT4 इंजन से लैस थीं, जिसमें 330 hp की शक्ति थी, और उनकी कीमत इसी थी - $ 38,000।

चौथी पीढ़ी के केमेरो को 1998 में एक महत्वपूर्ण नया रूप मिला। यह सामने के डिजाइन के लिए विशेष रूप से सच था। हेडलाइट्स के आकार ने पिछले संस्करण के वर्गाकार डिजाइन की जगह, एक सनकी गोल रूपरेखा पर ले लिया है। नई प्रकाशिकीअनुकूल रूप से कार के तेज सिल्हूट पर जोर दिया। उसी तरह हेडलाइट्स, बम्पर और ग्रिल को फिर से खींचा गया था। पुराने LT1 इंजन को एक शक्तिशाली, हल्के, ऑल-एल्युमिनियम LS1 इंजन से बदल दिया गया है। इसके बाद, LS परिवार GM Corporation के कई मध्यम-विस्थापन (अमेरिकी वर्गीकरण के अनुसार) इंजनों का आधार बन जाएगा। यह पावर प्वाइंटनीचे की स्थिति कैंषफ़्टफिर से कार्वेट से उधार लिया गया और थोड़ा व्युत्पन्न किया गया ताकि इसकी शक्ति केवल 300 hp से अधिक हो। इस इंजन के संशोधनों पर, बढ़े हुए व्यास के ब्रेक डिस्क स्थापित किए गए थे, और एक प्रबलित निलंबन का भी उपयोग किया गया था।

केमेरो 2002 एसएस 35वीं वर्षगांठ

2002 में, शेवरले ने जोर-शोर से केमेरो की 35वीं वर्षगांठ की घोषणा की, इस तिथि तक सीमित संख्या में "वर्षगांठ" कारों को जारी किया। "सालगिरह" मॉडल में शरीर के 2 विकल्प हैं: एक झुके हुए शीर्ष और एक कूप के साथ। V8 LS1 इंजन विशेष रूप से इस मॉडल के लिए बनाया गया था, इसमें 345 हॉर्सपावर की शक्ति थी, हुड में एक वायु गुहा थी, एक अद्वितीय था पीछे का वायु प्रवाह रोकने वाला, उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली और 6-गति मैनुअल बॉक्सगियर सब कुछ के अलावा, पॉलिश किए गए प्रवक्ता के साथ 17-इंच, काले रंग के एल्यूमीनियम पहियों।

2009-2015

2009 में, शेवरले ने केमेरो का उत्पादन फिर से शुरू किया, जिसे एक पूर्ण रीडिज़ाइन प्राप्त हुआ। इंजन संशोधन: केमेरो एलएस और एलटी पर - V6 304 hp (के रूप में प्रतिनिधित्व ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, और स्वचालित), केमेरो एसएस LS3 - V8 432 hp (मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ)। सुपर स्पोर्ट ऑटोमैटिक के साथ, L99 को केवल 400 hp तक चार्ज किया जाता है।

केमेरो 2009

RS पैकेज LT और SS दोनों के लिए उपलब्ध है, और इसमें 20″ गहरे भूरे रंग के पहिये, क्सीनन हेडलाइट्स के चारों ओर एंजेल आइज़ (नियॉन रिंग), एक अद्वितीय स्पॉइलर और RS या SS बैज (संशोधन के आधार पर) शामिल हैं।

2011 के अंत में, कन्वर्टिबल का उत्पादन फिर से शुरू हुआ।

2012 में, केमेरो अपनी 45 वीं वर्षगांठ मनाता है, मॉडल उज्ज्वल धातु पेंट में उपलब्ध हैं। सैलून को लाल, सफेद और नीले रंग की सिलाई के साथ सिला गया है, पहियों पर एक्सक्लूसिव लाइट-अलॉय 20″ के पहिए हैं। LXF मॉडिफिकेशन 3.6L V6 इंजन से लैस है। 323 hp (241 kW) और सुपर स्पोर्ट को अपडेटेड सस्पेंशन मिलता है। मानक उपकरण में एक अतिरिक्त ब्रेक लाइट के साथ एक स्पॉइलर, रेडियो नियंत्रण के साथ एक ऑडियो सिस्टम और ब्लूटूथ फ़ंक्शन शामिल हैं।

2012 शेवरले केमेरो ZL1 कूप

2012 केमेरो ZL1 में 580 hp (430 kW) का उत्पादन करने वाली एक सुपरचार्ज्ड 6.2 लीटर LSA V8 इकाई शामिल थी, जिससे यह अब तक का सबसे तेज़ उत्पादन केमेरो बन गया। इस संशोधन के लिए उपलब्ध अन्य विशेषताएं कस्टम 20″ पहिए, दोहरी निकास और साबर इंटीरियर हैं।
उसी वर्ष, ZL1 2013 को एक परिवर्तनीय के पीछे पेश किया गया था।

2013 के न्यूयॉर्क ऑटो शो में, शेवरले ने 2014 केमेरो के गहन विश्राम वाले लाइनअप का अनावरण किया और Z/28 केमेरो की लंबे समय से प्रतीक्षित वापसी की घोषणा की। 2014 पंक्ति बनायेंकई अपडेट प्राप्त हुए, विशेष रूप से वाहन के पिछले हिस्से में एक अपडेट, जिसमें नई एलईडी लाइटें शामिल हैं, जिनमें इसकी पहली पीढ़ी के समान कुछ है। सामने - एक अपडेटेड ग्रिल और फॉग लाइट।

2014 शेवरले केमेरो जेड/28 कूप

पहले की तरह शक्तिशाली और क्रूर, Z/28 को एक विशाल 7-लीटर V8 LS7 इंजन के साथ 500 hp की क्षमता के साथ प्रस्तुत किया गया है, जिसका उपयोग कार्वेट Z06 में किया गया है।

2016-हमारा समय

शेवरले केमेरो 2016

मसल कार की छठी पीढ़ी ने 15 मई, 2015 को सीएनबीसी पर हाई-प्रोफाइल प्रीमियर, पीआर और विज्ञापन के बिना शुरुआत की। बाद में कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर इस जानकारी की पुष्टि की गई। केमेरो छोटा और हल्का हो गया है, पुराने ज़ेटा प्लानफॉर्म (जिस पर पोंटिएक जी 8 सेडान, शेवरले कैप्रिस कॉप और वर्तमान शेवरले एसएस आधारित हैं) को नए अल्फा के साथ बदल दिया गया है।

स्टाइल काफी पहचानने योग्य है। नवाचारों में से, रेडिएटर ग्रिल ने अपने सामान्य स्थान को सामने बदल दिया है, और एलईडी हेडलाइट्स ने चमक के आकार, आकार और पैटर्न को बदल दिया है।

तीन बिजली इकाइयाँ हैं: एक 3.6-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड V6 (335 hp), एक आठ-सिलेंडर 6.2-लीटर (455 hp) और एक 2-लीटर इन-लाइन फोर-सिलेंडर (275 hp), जो सुपरचार्जर से लैस है। पिछली पीढ़ी से पहले दो थोड़ा बेहतर ब्लॉक हैं, लेकिन आखिरी बार पहली बार शुरू हुआ। मोटर काफी सहनीय निकला: 250 किमी / घंटा और 400 एनएम का अधिकतम टॉर्क कई और अधिक विशाल और उत्पादक इकाइयों को "बाधा देता है"। तीन गियरबॉक्स भी हैं: बेस 8-स्पीड ऑटोमैटिक और 6-स्पीड मैनुअल। तीसरा, स्वचालित हाइड्रा-मैटिक 8L90 केवल SS मॉडल पर उपलब्ध है अतिरिक्त विकल्प, इसका उपयोग शेवरले कार्वेट (C7), Cadillac CTS-V और Cadillac Escalade में भी किया जाता है।